我們得到了一些心得體會以后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。以下我給大家整理了一些優質的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。
部隊行車注意事項心得體會篇一
開車時，大部分血液會流到緊張活動的肌肉里去，以供應足夠的養料和運走廢物，這樣，使得胃腸道血液供應暫時減少。如果大量攝入冷飲，就會造成胃腸道血管的突然收縮，使血流減少，常常引起生理功能紊亂，影響人體對食物的消化，造成肚子痛、腹瀉等消化道疾病。
夏季喝冷飲不如喝熱茶。喝熱茶可使毛細血管擴張、汗孔洞開、汗腺舒張、排汗暢快，有益于散發體內熱量，而且茶葉中的茶堿還具有利尿作用，排尿增多，也可帶走一部分熱量。
夏日溫度高，容易疲勞、打瞌睡。因此，要保持足夠的睡眠時間，保證精力充沛。行車中如果感到困倦，應及時停車，適當休息一會兒，待頭腦清醒后再繼續開車。
出行前一定要檢查一下車輛的高、低壓線路是否短路或老化，插頭是否松動，蓄電池是否處在正常工作狀態，油路是否有漏油等。在車內配備滅火器并熟練掌握操作方法以防意外。
墨鏡的暗色能延遲眼睛把影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的司機作出錯誤判斷。有研究表明，顏色過深的墨鏡會把司機對緊急情況的反應時間延長100毫秒，增加2.2米的急剎車距離。
隨著氣溫及路面的溫度逐步升高，高速或者長途行駛，胎壓很容易上升，引發爆胎。為了安全，請您經常停車降壓。
天熱時，人們喜歡打傘遮陽，而為了遮住陽光，傘的高度一般都比較低，擋住持傘人的視線。因此開車時、特別是超車、拐彎時，一定要格外小心。
裝有空調器的車輛，密封性能較好。絕大多數人在這種環境中待幾個小時就會有頭暈、倦怠的感覺，記憶力也會減退，那是因為發動機怠速運轉時，汽油燃燒不完全，會產生一氧化碳。同時，車內人員呼出大量二氧化碳，使車內氧氣急劇減少。
盛夏熱浪滾滾，有些司機有抽煙解乏的習慣。點燃香煙后一般也會順手把氣體打火機放在儀表臺上。這樣做非常危險。一次性使用的氣體打火機，其盛裝液態氣體的塑料容器，在40攝氏度以上時，氣體會受熱膨脹。塑料殼體會因受熱而發生爆炸。雖然氣體打火機的爆炸威力不大，但在車內和一些油料、易燃物等放在一起時，一旦發生爆炸，很容易引起火災，后果不堪設想。所以，在炎熱的夏季，司機不宜使用氣體打火機，再說，行車時抽煙也是不允許的。
穿著拖鞋開車如果發生緊急情況，如果踩油門或剎車時拖鞋不跟腳，很有可能因此延誤剎車時機，造成交通事故。
新手開車本來就沒什么經驗，一邊要應對各種駕駛情況，另一方面也要應對這炎熱的天氣，簡直痛苦啊?，F在不用了，為大家總結出來的夏季行車九個技巧，希望能給大家帶來幫助。
部隊行車注意事項心得體會篇二
冬天下雨，天空陰暗，遇風雨天行車時，司機的視線受阻，視距較近，尤其是遇到較強的風雨，雨刷器不能及時刮凈擋風玻璃上的雨水，使司機的眼前一片模糊。所以，在雨天行車時，除了要保證車輛機械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時感覺和觀察雨刷器、剎車系統、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因為自己的一點小疏忽釀成交通事故。
1.保持良好的視野，雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風玻璃；如果后擋風玻璃有霜氣，則要打開后擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。
2.防止車輪側滑，雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動性變差，容易產生側滑。因此，司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。如果是前輪側滑，應當將方向朝側滑的相反方向糾正；如果是后輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。
3.低速擋緩慢行駛，有經驗的司機都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二或三擋、不超過30公里或40公里的時速，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車，使后面來車有足夠的應急準備時間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。
4.防止涉水陷車，當車經過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，首先是停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。
5.不宜加速超車，雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發生刮蹭，引發車輛側翻等意外事故。
6.防止行車中撞人，由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應等受到限制，有時還為了趕路、爭搶換車橫穿猛拐，往往是車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。遇到這種情況時，司機應減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行，防止撞倒行人。
7.車陷泥坑的自救方法，下雨天或在鄉間土路上行車時，經常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者后退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動，可以在驅動輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩開出泥坑。
部隊行車注意事項心得體會篇三
炎熱氣候一般指夏季而言。夏季的特點是晝長夜短，氣溫高，雷陣雨較多。在這樣的條件下行車，有許多不利因素：
1容易產生水箱“開鍋”、燃料系氣阻、蓄電池“虧水”、液壓制動因氣阻失靈、輪胎爆破等情況。
2駕駛員由于夜間睡眠不足，駕駛室溫度又高，容易精神疲倦打瞌睡，且易中暑，不利于安全行車。
3夜間城市街道和公路沿線的城鎮、村莊附近的道路兩旁，乘涼的人多，兒童追逐玩耍的多，早晚趁涼爽趕路的人多。
4天氣變化多端，臺風多，雷雨多，有時往往使人措手不及造成交通事故或秩序混亂。
5渣油路泛油、融化，使行車阻力增大，胎面溫度增高，遇雨極易側滑。
1要根據出行需要，攜帶必要的水桶、防雨帆布、防滑鏈條等用品，最好能帶上防暑藥品，以供途中使用。
2行駛中要注意防止發動機過熱。應隨時意水溫表指示讀數，一般不要超過95攝氏度，如果溫度過高，要選擇陰涼處停車降溫，并可掀起發動機罩通風散熱。要保持冷卻水數量，添加時要注意防止冷卻水沸騰燙傷手和臉。
3燃料系統氣阻時，應停車降溫，然后拆開化油器進油管接頭，扳動油泵手搖臂使汽油充滿油管，排除空氣，并用濕布、棉紗覆蓋于汽油泵上殼隔熱降溫，以減輕氣阻現象的產生。最好能裝電油泵或設法在汽油現象的產生。最好能裝油泵或設法在汽油泵與排氣管之間隔熱。
4發現胎溫、胎壓過高時，應選擇陰涼處停息，讓其自然恢復正常。不可采取放氣或潑冷水的方法降溫、降壓。若要潑水，須在車胎降溫后進行。
5要注意檢視制動分泵皮碗膨脹變形和制動液氣化造成制失靈的故障。下長坡要注意途中停車“剎涼”，以保證制動性能良好。制動鼓溫度過高時，切不可冷水澆潑，以防制動裂損。最好安裝制動鼓滴水裝置，以必善其散熱條件。
6雨后行駛在渣油路上，要謹防側油。
7早晚行車經過街道、村莊，要減速鳴笛，注意觀察行人、乘涼人的的動態。烈日下要提防行人、自行車為躲蔭而無視交通規則的現象。
8行車途中如感到精神疲倦、身體不適，不可硬撐。程度較輕時，也可下車活動等方法提神。
部隊行車注意事項心得體會篇四
一、注意集中精力。雨天行車，公路情況復雜，駕駛人駕馭車輛的難度加大，容易產生焦躁情緒，同時需要處置的突發情況增多，危險性大，駕駛人要加倍小心謹慎，高度集中精力。
二、注意降低車速，平穩轉向。路面上的積水起著“潤滑劑”的作用，使路面與車輪之間形成一個“滑油面層”，讓路面的附著系數大大降低。路面上的水越深，車速越快，這種現象越嚴重。路面變滑，將使制動距離延長，速度越快，制動距離越長。而且雨天高速行車進行制動時，極易發生側滑和甩尾，使車輛失去控制。由于附著系數降低，車輛制動時車輪很容易抱死，發生側滑和甩尾的可能性也增大。因此，車速一定要至少比平時降低20%，并注意平穩轉向。
三、注意謹慎超車。由于車輛使用性能和道路安全系數降低，道路交通安全情況復雜多變，超車的危險性加大，要求駕駛人要注意觀察道路情況，在確保安全的前提下穩妥、謹慎超車，不可強行超車，更不可從右側超車。
四、注意加大行車間距。路面情況瞬息萬變，車輛轉向、制動性能降低，制動距離延長，駕駛人視線受到一定程度影響，因此，一定要與前車保持足夠的安全距離。
五、注意開啟警示燈。雨天在高速公路上行駛，駕駛人對路面的觀察受限，加上路面濕度較大，霧氣充盈，嚴重影響駕駛人的視線。因此，要求駕駛人要及時根據路面情況開啟警示燈，路面情況不好，霧氣較大時可開啟“霧燈”。
六、在高速公路上行車，要特別注意“滑水現象”：在路面積水較深，車速過快時，輪胎與路面的水來不及排出，導致輪胎與路面徹底失去接觸，這就是“滑水現象”。行駛中萬一遇到“滑水現象”，可放松加速踏板，利用發動機的“牽阻作用”減速，切不可用制動器制動，以免發生側滑和甩尾造成事故。
七、注意當遇到暴雨時，嚴重影響道路安全和行車駕駛人視線，最好不要出車，在高速公路上時，最好到服務區休息.
部隊行車注意事項心得體會篇五
車輛在冰雪路面起步時，經常遇到的就是輪胎打滑現象，有時越給油輪胎越是打滑的厲害，這時最要緊的就是一個字“穩”!起步時不要亂給油，首先要做的是穩住油門緩給油，把油門控制好才能穩定的起步，如果1擋時緩給油還不能起步，這時手動擋車型或手自一體車型可以試試用2擋起步，因為在相同轉速下，高擋位的扭矩輸出比低擋位要小，可以避免因為扭矩過大造成打滑。
自動擋車型可以直接選擇雪地模式來起步，雪地模式是通過程序的設定，讓變速箱以2擋起步。另外還有一種方法是可以先用倒擋讓車輛移出原地，然后再換成前進擋，這樣做有時也可以解決起步困難的問題。
另外如果是前驅車，在使用上面說到的方法時，需要注意的是擋位的控制，因為油門控制不好前驅車可能只會在原地不動，這時如果使用升擋的方法或許就可以解決起步打滑的問題;而四驅車的起步過程相對更好一些，但也需要注意緩踩油門;但對于后驅車來說，因為它的動力來自后輪，如果控制不好很可能出現甩尾或原地轉圈的情況，所以后驅車在起步時要確保電子穩定系統在開啟狀態并可以正常工作。"
下雪天行車注意事項2、檢查雨刷
行車前檢查雨刷和玻璃水是否正常。車頂的雪在溶化后會從風擋流下來，可以用雨刷刷干凈。在泥濘路上行駛，前車甩起來的泥點會濺到前風擋，噴玻璃水用雨刷刷干凈以保持良好視線。
下雪天行車注意事項3、急加速打滑
在冰雪路面駕駛時，盡量避免狠踩油門急加速的情況出現，因為如果狠踩油門的話，車輛的輪胎會出現打滑的現象，反而起不到加速的效果，如果出現打滑，四驅車和前驅車還好一些，而后驅車比較容易出現甩尾的情況，這樣是非常危險的。在冰雪路面需要加速時，可以緩踩油門讓車輛慢慢地把速度提起來，這樣反而會比狠踩油門的效果好。
由于入彎速度過快，車輛易出現轉向不足，即車頭向彎外滑動，車輛不能按駕駛意圖沿前輪指向行駛。特別是前輪驅動的車輛，更易發生類似現象。首先松開油門踏板，收油。然后略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但切忌過大，以不超過車輪正常行駛位置為限，必要時可輕點剎車減速，配合方向修正。
車輛速度過快，轉向過猛，導致車尾向前甩動，出現掉頭打轉的傾向，即稱為轉向過度。后輪驅動的車輛更易發生類似情況。首先仍是松開油門，輕柔而迅速地反打方向，必須回正過中線，必要時配合點剎降低車速。
下雪天行車注意事項4、急剎車側滑、甩尾
在冰雪路面駕駛車輛需要剎車的時候，切忌大腳猛踩剎車，這樣做很可能引起車輛失控。千萬不要猛打方向，企圖靠轉動方向改變打滑狀態，這是非常危險的，不但起不到糾正作用，有時還會適得其反，造成側滑或甩尾，在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h兩種速度剎車到車輛完全停止，使用三種不同的剎車方式看看哪種方式距離更短，得出的結論是點剎+每次點剎都啟動abs的方式是最有效的。
下雪天行車注意事項5、彎道減速不超車
在路上行駛時免不了會遇到彎道和坡道，尤其是有些立交橋的匝道，既是彎道又是坡道，如果這里的雪被壓得比較滑，會比其他路段更容易發生事故。在拐彎時需要提前減速，保持車速低速過彎，盡量不要在彎道超車或變道。
下雪天行車注意事項6、上下坡
上坡時應盡量保持低擋位并且避免換擋，下坡時應避免空擋滑行，還要注意不要踩死剎車，可以利用降低擋位利用發動機制動來輔助降低車速;如果有條件，還可以準備一套塑膠防滑鏈，這樣在上下坡時就方便多了。
下雪天行車注意事項7、霧燈、大燈謹慎使用
雪天白茫茫的一片，為了保持所有開車的人視線清晰，如果不是大霧天，就就盡量不要開霧燈，大燈就更不用說了。如果你開著，別人，看上去就是本來白茫茫的一片，就更加看不清楚了，容易發生事故。如果正是下大雪的時候行車，能見度很低，就一定要記得打開霧燈，同時緩行。
下雪天行車注意事項8、躲避障礙物
"冰雪路面駕駛車輛最怕的就是前方出現障礙物，這時最忌諱的就是猛踩剎車和猛打方向，關于剎車的方法文章前面已經介紹過了這里不再累述，而如果猛打方向，則會容易出現轉向不足或轉向過度的車輛失控情況。轉向不足指的是雖然打了方向，但是由于道路濕滑，車輛沒有按照預想的方向轉向，而是繼續保持原方向前進;轉向過度是由于打方向過于急、快，并且路面濕滑，車輛出現打橫甚至轉圈的危險情況。
一些有經驗的老司機躲避障礙物比較有效的方法，就是在輕打方向的同時稍微給一點油，這樣輪胎在轉向的同時會得到一定的動力來按照司機設想的方向前進，這樣就不會出現轉向不足的情況，不過這種方法操作起來比較困難，對于一般的駕駛員操作難度比較大;而如果發生轉向過度時，則不要踩任何踏板，還要注意迅速反打方向，在減速中慢慢控制住車輛的走向。"
下雪天行車注意事項9、雪地停車
另外，是那種露天的停車場，一定要注意周邊的樹木或其它遮蓋物，如果積雪過多，壓彎了，搖搖欲墜的情況下，你就千萬不要停到下面，很容易掉下樹木或雜物砸傷你的愛車啊。"
部隊行車注意事項心得體會篇六
在霧中，幫助駕駛員判斷方向和車速的路標以及樹木等參照物，變得難以分辨清，駕駛員的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實際車速低。
由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，甚至會誤將前車停車開著的尾燈誤認為是行駛車輛的尾燈，由于緊跟而導致撞車。
霧天行車注意事項主要有以下幾點：
(1)霧中發生事故時，應保護好事故現場，立即搶救傷員，并及時報警。
(2)霧中行車發生道路堵塞時，應立即停車，打開危險報警燈。
(3)減速或停車時不可過急，防止尾隨車輛措手不及而相撞。
(4)密切注意路面及地理環境，尤其是通過村莊、路口、車站或行駛于山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，做好停車避讓的準備。
(5)霧天尾隨行車時，應密切注意前車動態，保持較大的跟車距離，適當控制車速。
(6)濃霧能見度減至5m(米)以內時，應選擇安全地點及時靠邊停車，并打開小燈、尾燈和示廓燈，待濃霧散后再繼續行駛。
(7)霧中應避免開前照燈行駛，強光照在霧上會引起散射，影響視線，造成視距縮短，甚至看不清前方的路面和交通情況。
(8)能見度在30m(米)以內時，車速不得超過20km/h(公里/小時)。
2、濃霧中行車
濃霧行車前，應注意了解當地的天氣預報，做到心中有數，同時檢查照明、喇叭、燈光信號裝置、大小燈、霧燈、刮水器、轉向及制動裝置是否都保持完好。
霧形成后會逐漸地增濃，夏季路面如同小雨后變得比較濕滑，冬天則會使路面上形成薄霜或薄冰，都極易產生側滑。
行車中，駕駛員應打開霧燈及示廓燈，嚴格控制車速，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，并根據視距嚴密觀察，專心觀測前方一切交通情況。
嚴格遵循靠右通行的原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，以免發生碰撞和刮擦。
霧較大時，可間歇使用刮水器，以便把風窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線。
駕駛室內的熱氣在風窗玻璃內側凝成的小水珠，可用風窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干。
進入濃霧區前，應謹慎行駛，必須把車速控制在能及時停車的范圍內。
霧天能見度較低時，應先將車開到路邊安全地帶或停車場，待能見度好轉時再上路行駛。
如果一定要在霧中行車，就要根據霧天的能見度情況，選擇遇到情況時能迅速停車的行駛速度(視距必須大于制動停車距離)。
3、霧天行車對視線的影響
霧剛發生時，濃度在不知不覺中逐漸增加，視線雖然能逐漸適應，但能見度卻在漸漸地縮短。
霧氣使風窗玻璃外形成小水珠，駕駛室內的熱氣同樣使風窗玻璃內凝面出現水珠，影響視線，濃霧時能見度更低。
低洼的路面上分布著一層厚度大于1mm(毫米)的濃霧時，雖不影響透視距離，但卻不能看清路面上的石塊、溝坎、凹坑等障礙物。
4、霧中會車
霧中會車，要盡量選擇寬闊的路段和地點會車。
會車時，應關閉防霧燈，以免給對方造成眩目。
適當鳴喇叭提醒對面車輛注意，發現可疑情況，立即停車讓行。
發現對面來車車速較快，沒有讓道意圖時，應主動減速讓行，必要時靠邊停車。
會車后，打開防霧燈。
5、霧天超車
霧天嚴禁超越正在行駛的車輛。
發現前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮此車是否在避讓對面來車。
超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步意圖且對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。
部隊行車注意事項心得體會篇七
交通安全專家表示，正常干燥瀝青路面的摩擦系數為0.6，雨天路面摩擦系數降為0.4，雪天則為0.28，結冰路面就更低，只有0.18。摩擦系數降低，剎車距離加大，如果雨雪天氣里司機還像正常路面那樣開車，就容易追尾。所以司機要加大車距，延長剎車距離。
冬季里，那些陰暗潮濕的地方、立交橋下及隧道洞口等處都易結冰，薄冰更可怕，應加倍小心，減速慢行。
雪天開車或通過結冰路面時，要鎮定加小心。緩慢行駛，不隨意超車，輕點油門，輕點剎車，慢打方向，任何大的動作或不妥操作都可能帶來危險。
盡量避免在雪地上泊車，因為你很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡泊車，要保證有足夠的空間駛離泊車位，因為前后移動車位變得非常困難。
路面結冰是駕駛者可能遇到的最危險情況。在這種情況下，盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛。如果感到驅動輪開始打滑，馬上松開油門。加大與前車的距離，至少保持十秒。不要猛踩剎車，那樣將很可能造成側滑。如果產生側滑馬上松開剎車，使方向盤能夠重新控制汽車。
雪天行車要加大與前車的距離，要提前剎車。當發現和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放在剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥幸心理，麻痹大意。
冰雪路面行駛更需要駕駛員集中注意力，提高警惕。跟車距離至少要比平常拉大1.5倍。行駛過程中最好能保持車輛勻速直線行駛，冰雪天氣，駕駛員轉方向盤要緩，油門及制動的力度都要輕柔，切忌動作幅度過大過猛。冰雪天氣，駕駛員還要留神路面狀況。同一段路面，也許因為陰陽面不同、陽光照射強度不同，路面濕滑情況就不一樣。尤其是當拐入一段背陰面的道路時，更要減速緩行，做好心理準備，以提防不期而遇的冰面。
遇到障礙時，駕駛員的本能反應時趕快制動。殊不知，冰雪路面上緊急制動反而容易出現問題，產生側滑，車輛的`方向無法控制。在冰雪路面上制動，包括下坡都盡可能采用降低擋位來控制車速，用抵擋位讓輪胎轉速降下來。對于自動擋的車輛，駕駛員可以強制把擋位從d擋降到2擋或是1擋。
高速公路上行車要注意指示標志，與前車保持足夠的安全距離;注意路面變化;從高速出口下來時，一定要觀察車速表讀數，不要相信直覺，而要相信自己的眼睛。
路面濕滑、油污或結冰等，其附著系數降低，且左右不對稱，車輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會引發車輪側滑。要有效防范汽車行駛中出現側滑的現象，其基本要點可概括為一個“穩”字。動作柔和、協調、平穩。如果出現側滑，要把穩方向盤，踩下剎車。切忌盲目調整車輛。沒有經過特殊培訓的人員，隨意操作只會增大危險。超出物理極限，沒有人能控制住車輛!
冰雪路面對新司機而言確實是一個考驗。常言道“以柔克剛”，駕駛車輛的各種操作動作都要溫柔。尤其是在坡度較大的立交橋上行駛，上下坡難度大、易熄火，新司機可改走輔路，避免多次上下橋區行駛的危險。一定切記遇上突發緊急情況千萬不要驚慌失措，更不要做過激的動作，應該做到頭腦沉著冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理。
部隊行車注意事項心得體會篇八
胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。
剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水后，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。
所以在剛下雨、路面未濕透時也要當心。
打雷不下車
即使閃電擊中汽車，電流會經車身表面傳到地面，車內反而安全。
不過車窗一定要全部關緊，收音機的天線一定要收起來。
車輛有積水怎么辦?
首先我們要留意水深程度，若水深超過排氣管，便很容易使車輛熄火。
如必須經過水浸的地方，需提前換入低檔行駛，提高引擎轉速，穩住油門，保持車速，涉水而過，事后要留意制動，因經過水浸后，剎車效能便會減弱，所以在涉水后，在車輛行駛中要輕踩制動踏板一到兩次，使剎車片保持干燥，以防剎車失靈。
跟車也要較平時稍為遠一些，以防前面車輛急剎車而造成意外。
不宜超車，轉彎時也必須留意前面車輛，提防前面車輛過線，而自己亦應堅守自己車線，更不可因前車慢行而加油超越前車。
由于下雨路滑，視野不清，加之車輪很容易打滑，車輛越過對方車線極易發生意外。
車輪陷入泥坑怎么辦?
下雨天或在鄉間路上行車時，經常會遇到車輪陷入泥坑的情況。
一旦發現車輪陷入泥坑，要試探性地將車開出，可以將油門緩緩踩下，一旦汽車能前行或后退，則保持加速踏板位置不變，以低速開出泥濘路段。
且記不可猛打方向，這樣會使車輛發生側滑。
但多數情況下，車輪陷入泥坑后，汽車無法前后移動。
這時，首先應下車仔細觀察陷車狀態，采取相應的應急措施。
如果車身沒有擦地，一般情況下，通過自救可以將車駛出泥坑。
如往泥坑里填石塊、磚頭、樹枝等，可以增加車輪與地面的附著力，使汽車開出泥坑。
對前置后驅的.汽車，可以盡量使汽車重心后移，增大后輪與地面的附著力，將汽車開出泥坑。
也可將所有隨車物品盡量擺在后備箱，其他乘車人也可坐在后備箱上。
根據情況還可以給后輪放氣，增大驅動輪的附著力。
開車時要選低檔，控制車輪轉速不能太高，踩油門時動作不能太猛，力量不能太大，否則車輪轉速過高，車輪與路面之間的附著效果會變差。
如果手邊有工具的話，可以將車輪前后的泥土鏟去，將泥坑修成緩斜坡狀。
這樣，汽車就很容易駛出泥坑。
汽車如何涉水?
曾經看過一個小伙子駕車企圖沖過積水區時的表現，只見他加大油門，車猛地沖進積水區，但很遺憾，沒幾秒，車就不動了，后來他不得不找人把車拽出來。
旁邊的人說，這個小伙子一看就是個新手，根本不知道該如何度過積水區。
老司機都知道，駕車行駛在積水區時應用低速擋，并盡可能地不停車、不換擋，盡量利用慣性駛出局部深水區。
如果引擎在水中熄火，不能用推車和打馬達等方法強行啟動，應迅速想辦法將車從水中拉出來，卸下火花塞，發動引擎將引擎中的水排出。
如果水深超過車輪高度一半時，或水深淹沒排氣消音器出口時，這時候你惟一能做的事情就是繞道了。
自動檔汽車涉水技巧
自動檔汽車在水深超過排氣管時涉水的要點和手動擋車相同。
具體操作是：掛2擋，右腳踩油門，固定較大的油量，直至出水前保持不變。
一旦需要減速，用左腳踩腳剎減速。
這樣操作，尾氣足不進水，可順利駛過積水路段。
部隊行車注意事項心得體會篇九
作為一名公交公司的安全管理人員，我在學習的過程中深刻體會到：群眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務的根本宗旨，才得到了最廣大人民群眾的真誠擁護?！耙谌娜鉃槿嗣穹丈先〉脤嵭А?，我們工作上就必須有新思想、新觀點、新內涵、新目標、新任務、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民群眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益?！鞍踩谝?，預防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預防預控工作，防患于未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作。
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
2、教育駕駛員認真學習交通法規，并嚴格遵守，杜絕僥幸心理。
3、搞好專業技能培訓工作，進一步提高駕駛員的操作水平，是保障安全生產工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦。
4、認真執行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育和告誡。
5、根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓，經培訓學習考核不合格的不準上崗。
6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的培訓考核工作。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。
8、加大安全檢查力度，嚴格執行公司制定的考核制度。
9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。
10、提高維護保養質量，確保車輛技術狀況完好。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛“三檢”工作。
11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發生。
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