一份完善的應急預案應該包括明確的應對流程、責任分工和溝通機制，以便在危機發生時能夠迅速做出反應。總之，這些應急預案范文對我們制定和執行應急預案都有著積極的參考和指導作用。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇一
由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場的前期處置、分流點的執勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報后，立即通知各路政大隊，養護部門、收費站，做好各項準備工作。
各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區分流疏導工作。
利用電子顯示屏及時、準確發布路況信息、關閉和開通信息。
養護部門及時聯系養護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇二
（1）報告不及時，屬當班班長的責任。
（2）接報告后，各站站長未及時調派本站電工、車輛應急，屬站長的責任。
（3）接站長通知后，各站電工、駕駛員無正當理由未立即趕赴現場，屬該電工、駕駛員的責任。
（4）站長發出調車要求后，所部調度人員未及時調車或無法調車時又未及時上報，屬所部調度人員的責任。
（5）辦公室主任、工程股股長未能妥善協調好各自的工作，又未立即報告所長，屬辦公室主任、工程股股長的責任。
（6）平時未按規定對供電設備、變壓器等進行維修保養，未保證機油、柴油、水等的充足供應，致使機電設備不能正常運轉，電工負主要責任，工程股股長負領導責任。
7）平時未按規定維修保養，致使車輛不能及時救急，駕駛員負主要責任，辦公室主任負領導責任。
（8）站長、辦公室主任、工程股股長的手機無故關機，致使突發事件不能順利解決，均要追究各自的責任。
（9）電工、駕駛員的傳呼機無故關機或未及時回機，致使突發事件不能順利解決，均要追究各自的責任。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇三
(一)實施警戒。第一到場力量應對危險區域實施控制，在事故現場劃分警戒區、輕危區、重危區，設置警戒線;一般情況下重危區為50米、輕危區100米、警戒區為200米，對下風方向或泄漏量比較大時還要擴大警戒區。
(二)清除火源。迅速熄滅警戒區內的所有明火，關閉電氣設備，包括呼機、手機等通信工具;車輛熄火，并注意磨擦、靜電等潛在火源。
(三)維護秩序。節實對危險區嚴加控制，以防人員、車輛誤入危險區;在事故路段的主要進出口設安全檢查站，控制車輛進入，保證搶險救援車輛通行。
(四)組織人員撤離。對危險區域內的人員應及時組織疏散至安全地帶(上風或側上風方向)，在污染嚴重、被困人員多、情況比較復雜時要注意自身安全。
1、撤離準備。救援人員首先應熟悉地形，明確撤離方向;準備好進入危險區應攜帶的`標志物、擴音器以及強光手電筒等必要器材。
2、積極防護。撤離前應及時指導危險區群眾做好個人防護。可就地取材，采用簡易防護措施保護自己。對于一進無法撤出的人員，可將密封性好的房間設置為臨時避難間，指導他們緊閉門窗，用濕布將門窗縫塞嚴，關閉空調等通風設備和熄滅火源，等待時機再作轉移。
3、迅速撤離。組織群眾撤離危險區域時，應選擇合理的撤離路線，避免橫穿危險區域;對粘有毒害性物品的人員要在警戒區出口處實施洗消，進入安全區后再作進一步的檢查，造成傷害的要盡快進行救護。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇四
當發生化學危險品事故，在上級主管領導到場前應當由管理處值班領導統一指揮，當上級主管領導到場后，應根據需要由上級領導實施統一指揮或指定人員負責指揮，并成立指揮部。地方政府等相關部門到場后，本單位指揮部并入現場總指揮部，服務總指揮部的指揮。
2、屬地指揮原則。
本系統其他地區的增援力量到場后，服務本地指揮員的指揮。
3、分部門逐級指揮。
本單位各部門指揮員服從于管理處指揮員的統一指揮，并負責指揮本部門的戰斗，上級指揮員不得越級下達命令，如有特殊情況要越級下達命令時，上級指揮員應將命令情況通報給被超越的指揮員，受命者應主動向本級指揮員報告情況。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇五
在路政巡邏車、服務區、收費站進行必要的應急物資的準備。服務區、收費站設立應急物資的貯備專門區域。應急物資做好出入庫記錄，并根據出庫情況隨時補充物資，做好出入庫記錄。
準備的應急物資有石灰、黃沙、木屑和木塞等必備物資，其中石灰用于處理酸性物質，黃沙、木屑用于路面防滑，并防止泄露液體流淌，木塞用于橋面直排泄水孔的堵塞，防止泄露的危險物質通過直排泄水孔流入橋下，污染水體。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇六
（三）小組成員：工程部經理、行政部經理、安全員及各參建單位項目部負責人。
（四）協調小組辦公室。
2、辦公室工作人員由協調小組成員及發生安全事故系統有關單位的專業人員組成。
第六條應急處理指揮部。
（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產的領導和安全員。
（三）指揮部辦公室及工作人員：
第七條現場應急處理小組。
（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人。
（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍。
第九條相關機構（部門）。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇七
（1）小型事件發生的次日，各站、辦公室、工程股應將事件基本事實情況、結果及涉及本部門的責任人的處理意見報告所長。
（2）大型事件發生的當時和突發事件引起事故的時候，當事人應立即將事故基本事實情況報告所長，次日，各站、辦公室、工程股應將事故基本事實情況、結果及涉及本部門的責任人的處理意見報告所長。
（3）發生事件的股、室、站負責人在事件后，應及時總結經驗教訓，并在所屬單位、部門大力宣傳，杜絕再次發生類似事故。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇八
發生重、特化學危險品泄漏事故處置必須成立指揮部，根據本系統的工作特點在總指揮部的統一領導下開展疏散、分流等工作。
(一)指揮部人員構成及主要職責。
總指揮：xxx(負責與現場總指揮部工作協調，研究制定救援方案)。
副總指揮：xxx(負責本系統具體工作的指揮)。
成員：路政、收費站、服務區、交巡等部門主要負責人(負責各單位的具體工作)。
(二)人員分組及職責。
1、現場人員疏散組(注：具體人員名單和各人員所負責的工作應寫清楚)。
2、現場車輛疏散組。
3、車輛分流疏導組。
4、周圍群眾疏散組。
5、警戒組。
6、后勤保障組。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇九
第十三條當發生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，協調小組及其辦公室相關成員趕赴事故現場，組織救援、搶險和調查處理：
（一）工程建設施工方面。
1、發生重大事故造成2人及以上死亡的；
2、因設備或機具造成傷亡人數之和在5人及以上的；
3、發生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當等事故及其他重大異常事故的。
（二）職工傷亡事故方面。
1、生產中發生重大事故造成死亡2人及2個以上的；
2、職工發生中毒10人以上的。
（三）xx高速公路建設范圍內發生的其他安全重大事故和異常情況。
（四）省、廳、集團、其它領導單位以及當地政府和上級部門批示要求趕赴事故現場的。
第十四條應急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規定范圍第一時間趕赴現場進行救援、搶險和處理外，當發生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，應急處理指揮部及其辦公室相關成員應趕赴現場直接組織指揮進行救援、搶險和處理：
（一）交通工程建設施工方面。
1、發生重大事故造成死亡的；
2、因設備或機具造成重傷人數3人以上的；
3、發生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當等事故及其他重大異常事故的。
（二）職工傷亡事故方面。
1、生產中發生重大事故造成死亡的；
2、職工發生中毒5人以上的；
3、xx高速公路建設范圍內發生的其他安全重大事故和異常情況。
4、省、廳集團、其它領導單位以及當地政府和上級部門批示要求趕赴事故現場的。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇十
為了迅速、有效地控制重特大危險化學品事故，搶救受害人員，指導群眾防護和組織撤離，最大限度地減輕危害及其造成的損失。凡在路段內運輸危險化學品活動過程中發生重特大危險化學品事故的應急疏散，適用本應急疏散預案。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇十一
（1）各站任何人發現機電設備突發故障，應立即報告本站站長。
（2）接報告后，各站站長負責調派本站電工、車輛應急。
（3）本站電工有正當理由無法立即趕赴現場時，該站長應向其他站長提出援助，無法達到要求時，可向工程股提出協調要求。
（4）本站車輛有正當理由無法立即趕赴現場時，該站長應向所部調度人員請求調車，無法達到要求時，可向辦公室提出協調要求。
（5）辦公室、工程股無法協調各自的工作時，應立即報告所長。
（6）供電設備的檢查維修。任何機電設備都離不開電，所以專職電工必須保證供電電源的可靠性。我單位供電為單電源供電，市電停電，就必須盡快發動柴油發電機。日常工作中，專職電工必須保證按規定維修保養及保持機油、柴油、水等的充足供應。
（7）變壓器的檢查維修。變壓器在運行中，專職電工要定期進行檢查，通過儀表、保護裝置及各種指示信號等設備了解變壓器的運行狀況。日常工作中，專職電工應注意檢查變壓器的如下項目：油枕內和充油套管內油面的高度（油面的高度應在油表刻度1/4～3/4以內），封閉處有無滲油現象。通過溫度計檢查變壓器上層油溫，一般不應超過85～90℃。變壓器的聲響是否正常。絕緣套管有無破損、裂紋等。冷卻裝置運行情況。檢查一、二次母線是否過緊過松，接頭接觸是否良好、不過熱。呼吸器是否暢通，硅膠吸潮是否已飽和。瓦斯繼電器有無動作。變壓器是否良好。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇十二
（二）督促xx高速公路各參建單位制定相應的應急處理實施預案并監督其貫徹執行。
（五）督促、檢查事故處理的善后工作，按責任劃分進行獎罰認定和處理，并逐級上報。
第十一條應急處理指揮部。
第十二條現場應急處理小組。
（一）負責制定突發安全事故日常預防工作安排和相關部門、人員的應急處理工作職責。
（二）進行有針對性的安全事故應急處理應變演習，明確分工，明確責任。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇十三
學生宿舍的房屋、設備等維護、管理不當；生活設施、設備不符合國家和本縣的安全標準；地面不防滑；電線電器設備老化和亂拉亂接電線電源插座，違章使用電爐等電器設備；未按規定配齊有效滅火器材、通道堆物、應急照明燈、緊急疏散指示牌缺少或不能正常使用；學生追逐、打鬧玩耍；生活老師管理失職或不當；以及學生自身疾病等情況誘的.原因。
二、預防和措施。
1、加強對生活老師責任性和安全第一意識的教育。
2、加強對住宿學生進行行為規范和安全教育，增強自我保護意識。
3、建立健全宿舍管理制度，落實安全措施，責任到人。
4、開展宿舍火災逃生的演練等自護自救手段。
5、夜間要有專人值班巡視，并做好值班巡視記錄。
6、加強對宿舍房屋，設備以及生活設施、設備的維護、管理、檢查，發現隱患要立即整改。
7、配齊有效滅火器材，保持通道暢通，應急照明燈、緊急疏散指示燈牌要完好。
8、電線拉接、電源插座位置、電器設備使用要規范。
三、處理程序。
1、立即報告。
（1）如是宿舍火災事故，應立即報“119”，并按照平時消防演練逃生的線路迅速疏散住宿學生。
值班老師應及時向校領導報告，校方立即向教育局報告。
（2）如果一般事故，值班老師應及時向校領導報告，學校應在24小時內書面向教育局報告。
（3）如是傷害性事故，值班老師應及時向校領導報告，校方立即向教育局報告，并按學生意外傷害事故處理應急預案開展相關工作。
（4）如是校內暴力事件，學校按防范暴力事件處理應急預案開展相關工作。
2、以最快速度及時將受傷學生就近送往醫院治療，并通知家長。
3、做好信息收集工作，并現場進行保護，做好取證等工作。
4、做好安撫學生及家長工作。
5、保險介入。
6、必要時公安介入。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇十四
為了預防和減少校車交通事故的發生，保障乘車師生的生命安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關精神，特制定本預案。
一、可能引起校車交通事故的原因。
駕駛員疲勞駕車、超速、超載、隨意變道、闖禁令標志、應變能力差、車容車況差、車輛安全性能差（特別是制動系統）等情況都是可能誘發的原因。
二、預防辦法和措施。
1、加強對駕駛員交通法規、安全行車的教育。
2、加強對乘車師生的交通安全教育，特別要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。
3、選擇經驗豐實、駕駛技術熟練、駕齡較長、自覺守法的同志擔任校車駕駛員。
4、選擇認真負責的老師隨車，做好學生的安全保護工作。
5、做好車輛例行保養工作，出車前要對車容、車況、安全性能（特別是制動系統）進行檢查。
6、不準違法超載、超速。
7、有條件的學校為低年級學生配備保險帶。
8、租賃的校車也適用本預案。
一旦發生校車交通事故，應按下列程序處理。
1、報警并通知學校和家長家屬等。
2、報教育局及相關部門（先口頭后書面）。
3、處置乘車人員。
（1）發生受傷者，要盡快及時送醫院救治。
（2）及時疏散人員，組織人員及時做好同乘學生或教師的.護送工作。
4、保護事故現場，配合交通事故處理部門調查，并參與調解。
5、及時做好學生及家長安撫工作，控制事態，維持學校教育教學秩序正常進行。
6、如有傷亡事故，按《學生傷害事故處理辦法》處理，教師車禍根據政策有關規定及時處理。
7、保險介入。
8、突發自然災害（雷擊、洪災、地震、雪災等）事件應急預案。
一、自然災害的預防。
1.學校辦公室負責接受上級防災指揮部的各項指令，制定校內防自然災害應急預案，領導小組部署校園臺風、暴雨、酷暑、寒冷、地震來臨前的應急防御，做好緊急救災和恢復校園正常教學的工作。
2.學校辦公室負責認真宣傳、貫徹、執行上級實行防災的指示，傳遞防災信息。
3.德育辦負責組織師生學習辨別臺風、暴雨、地震等災害預警信號，掌握災害預防和自救知識。
4.總務處定時和不定時排查校園的課室、地下排水管道、供電線路、食堂消防安全設施、樹木、墻報欄、玻璃門、窗戶等安全方面的隱患，發現問題及時向上級反映，并監督及時整改。
5.德育辦制定實施搶險救災方案，并組織、訓練、指導師生模擬預防演練。
二、應急措施。
1.自然災害來臨的整個時段，學校值班人員和保安人員應當不斷地在校園內巡視，若發現險情，立即向值班主管和單位領導報告，啟動應急程序。
2.現場指揮應立即組織應急人員引導師生撤離現場，疏散至安全區域，同時切斷建筑物電源。
3、醫療救護小組進行現場救治，或打120送醫院。
4、在危險區域周圍設置警戒線，派專人監控。
5、在安全監察部門和有資質的房屋檢測專業機構檢測后，經他們同意，方可在確保人員安全的前提下，組織搬遷貴重設備和重要資料。
6、做好救災物資的登記、收集、保管和分配工作。
7、做好衛生防疫工作，做好災后衛生消毒，防止傳染性疾病在校園滋生蔓延，做到大災之后無大疫。
8、做好危困教職工的救助和校園災后重建工作。
9、保障救災信息暢通，做好救災宣傳，及時上報信息，加強災后值班紀律。
10、災后要科學安排課時，使學校教育教學工作盡快恢復正常。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇十五
為了迅速、有效地控制重特大危險化學品事故，搶救受害人員，指導群眾防護和組織撤離，最大限度地減輕危害及其造成的損失。凡在路段內運輸危險化學品活動過程中發生重特大危險化學品事故的應急疏散，適用本應急疏散預案。
一、指揮原則。
1、統一指揮原則。
當發生化學危險品事故，在上級主管領導到場前應當由管理處值班領導統一指揮，當上級主管領導到場后，應根據需要由上級領導實施統一指揮或指定人員負責指揮，并成立指揮部。地方政府等相關部門到場后，本單位指揮部并入現場總指揮部，服務總指揮部的指揮。
2、屬地指揮原則。
本系統其他地區的增援力量到場后，服務本地指揮員的指揮。
3、分部門逐級指揮。
本單位各部門指揮員服從于管理處指揮員的統一指揮，并負責指揮本部門的戰斗，上級指揮員不得越級下達命令，如有特殊情況要越級下達命令時，上級指揮員應將命令情況通報給被超越的指揮員，受命者應主動向本級指揮員報告情況。
二、指揮體系及任務。
發生重、特化學危險品泄漏事故處置必須成立指揮部，根據本系統的工作特點在總指揮部的統一領導下開展疏散、分流等工作。
(一)指揮部人員構成及主要職責。
總指揮：×××(負責與現場總指揮部工作協調，研究制定救援方案)。
副總指揮：×××(負責本系統具體工作的指揮)。
成員：路政、收費站、服務區、交巡等部門主要負責人(負責各單位的具體工作)。
(二)人員分組及職責。
1、現場人員疏散組(注：具體人員名單和各人員所負責的工作應寫清楚)。
2、現場車輛疏散組。
3、車輛分流疏導組。
4、周圍群眾疏散組。
5、警戒組。
6、后勤保障組。
三、力量調集。
當發生重、特化學危險品泄漏事故時，指揮中心接到報警或調度命令后，應當立即按照預案調派交巡、路政、養排等力量趕赴現場，并通知管理處值班領導，同時向縣公安局指揮中心報告。
四、疏散程序及措施。
(一)實施警戒。第一到場力量應對危險區域實施控制，在事故現場劃分警戒區、輕危區、重危區，設置警戒線;一般情況下重危區為50米、輕危區100米、警戒區為200米，對下風方向或泄漏量比較大時還要擴大警戒區。
(二)清除火源。迅速熄滅警戒區內的所有明火，關閉電氣設備，包括呼機、手機等通信工具;車輛熄火，并注意磨擦、靜電等潛在火源。
(三)維護秩序。節實對危險區嚴加控制，以防人員、車輛誤入危險區;在事故路段的主要進出口設安全檢查站，控制車輛進入，保證搶險救援車輛通行。
(四)組織人員撤離。對危險區域內的人員應及時組織疏散至安全地帶(上風或側上風方向)，在污染嚴重、被困人員多、情況比較復雜時要注意自身安全。
1、撤離準備。救援人員首先應熟悉地形，明確撤離方向;準備好進入危險區應攜帶的標志物、擴音器以及強光手電筒等必要器材。
2、積極防護。撤離前應及時指導危險區群眾做好個人防護。可就地取材，采用簡易防護措施保護自己。對于一進無法撤出的人員，可將密封性好的房間設置為臨時避難間，指導他們緊閉門窗，用濕布將門窗縫塞嚴，關閉空調等通風設備和熄滅火源，等待時機再作轉移。
3、迅速撤離。組織群眾撤離危險區域時，應選擇合理的撤離路線，避免橫穿危險區域;對粘有毒害性物品的人員要在警戒區出口處實施洗消，進入安全區后再作進一步的檢查，造成傷害的要盡快進行救護。
五、要求。
化學危險品泄漏事故處置危險性大，專業性強，需要有嚴密的組織，在處置過程中應注意以下幾點：
1、所有進入作業區的人員要做好個人防護，不得擅自進入;。
2、加強統一指揮，協同作戰;。
3、每一個環節都應尊重科學，不可盲目行事;。
4、事故處置完畢后，要清點人員和裝備，并進行洗消。
文檔為doc格式。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇十六
一、乘客被困之后，最好的方法就是按下電梯內部的緊急呼叫按鈕，這個按鈕會跟值班室或者監視中心連接，如果呼叫有回應，你要做的就是等待救援。
二、如果你的報警沒有引起值班人員注意，或者呼叫按鈕也失靈了，你最好用手機撥打報警電話求援。目前，許多電梯內都配置了手機的發射裝置，可以在電梯內正常接打電話。
三、如果適逢停電，或者手機在電梯內沒有信號，面對這種情況時，你最好保持鎮靜，因為電梯都安裝有安全防墜裝置。防墜裝置將牢牢卡在電梯槽兩旁的軌道，使電梯不至于掉下去。即使遭遇停電，安全裝置也不會失靈。這個時候，你務必鎮靜，要保持體力，伺機待援。在狹窄悶熱的電梯里，許多乘客擔心會導致窒息，這一點請大家放心，目前新的電梯國家標準有嚴格的規定，只有達到通風的效果，才能夠投放市場。另外，電梯有許多活動的部件，比如說一些連接的位置，如轎壁和轎頂的連接處都有縫隙，一般來說足夠人的呼吸需要。
四、在稍事穩定情緒之后，你要做的就是，把鋪在電梯轎廂地面上的地毯卷起來，將底部的通風口暴露出來，達到最好的通風效果。然后大聲向外面呼喊，以期引起過往行人的注意。
五、如果你喊得口干舌燥仍沒有人前來搭救，你要換一種保存體力的方式求救。這時，你不妨間歇性地拍打電梯門，或用堅硬的鞋底敲打電梯門，等待救援人員的到來。如果聽到外面有了響聲再拍。在救援者尚未到來期間，宜冷靜觀察，耐心等待，不要亂了方寸。
有些被困性急的人會嘗試自己從里面打開電梯，這是消防人員極力抵制的一種自救方式。因為電梯在出現故障時，門的回路方面，有時會發生失靈的情況，這時電梯可能會異常啟動。如果強行扒門就很危險，容易造成人身傷害。另外，被困群眾因為不了解電梯停運時身處的樓層位置，盲目扒開電梯門，也會有墜入電梯井的危險。
萬一真的遇到電梯急速墜落時，請將背部緊靠電梯，然后膝蓋彎曲，腳往外站點，這樣能最大限度緩沖，避免對人造成過大的沖擊。此外，也不要盲目從天窗爬出，在轎廂門暫時無法打開的情況下，應由專業救援人員協助，斷電停機后，才可以從天窗逃出。
總之，在被困于電梯的情況下，要合理控制情緒，科學分配體力，耐心等待救援，才是成功脫困的最好途徑。
被困電梯的自救措施。
緊急停止運行后，如果被困電梯內，應當要遵循下述三條原則：
(1)絕不扒門一步跨。
如果你能始終規規矩矩地使用按鈕呼梯，在任何狀況下都不扒門，那你乘電梯的安全系數便會大增。因為事故分析表明，電梯事故有70%以上都發生在梯門上，且大多數與扒門有關。何以致此呢?懂得電梯結構的人都知道，從外面扒開梯門，無異于在你腳前突然出現一個陷阱;從里面扒開梯門就有被剪切、擠壓、擦刮之險。因此，乘電梯時一定要看清了再步入，待電梯停穩了，門開后再走出。
此外，當你用按鈕呼來了電梯，或者是乘梯到達了目的層，看準后還要一步跨入、跨出。盡管在此狀態下，電梯也設置了有效的`保護裝置，但還是出現過電梯誤動傷人的先例。因此，最好不要在地坎與梯門坎臨時對接地帶滯留，至少要讓自己的重心偏離中間。
(2)受困轎廂不亂來。
乘電梯也可能不巧被困在里面，這如同堵車一樣很正常，因而沒必要驚慌，更不能因此而亂扒、亂踢、亂鼓搗。要知道，困在轎廂之中并無危險，但亂來則是導致事故的禍因，這也是電梯事故的一大類型。因為突然停梯的原因有很多種，可能是停電所致，也可能是其它原因造成，在不知曉原因之前，一切莽撞的逃離行為皆屬盲目冒險之舉。
其實此時，最合適的選擇就是聽司機的招呼。如果你所乘電梯處于無司機的自動運行狀況，那你就在操縱面板上尋找警鈴按鍵(或采用轎內電話)向外呼救，因為只有安全規范的解救辦法才是最可靠的。
(3)出現異常不懼怕。
如果很不走運，你在轎廂內遇上了電梯失控，那你還是應當老老實實地呆在里面“任其風吹浪打”，而并不會有何危害，大不了經受幾下沖擊振蕩而已。因為失控后電梯還有好幾套可靠周密的保護裝置，保護你安全“著陸”。在這種情況下，一怕你過度驚慌，二怕你逃離心切。要知道，這時的逃離之害甚于受困轎廂之中。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇十七
第四條本預案適用單位應結合本預案制定相應的應急處置實施預案，實行分級管理，分級實施；各司其職，各負其責。
第二章機構設置。
（三）小組成員：工程部經理、行政部經理、安全員及各參建單位項目部負責人。
（四）協調小組辦公室。
2、辦公室工作人員由協調小組成員及發生安全事故系統有關單位的專業人員組成。
（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產的領導和安全員。
（三）指揮部辦公室及工作人員：
（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人。
（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍。
第九條相關機構（部門）。
第三章機構職責。
第十條協調小組職責。
（五）督促、檢查事故處理的善后工作，按責任劃分進行獎罰認定和處理，并逐級上報。
（一）負責制定突發安全事故日常預防工作安排和相關部門、人員的應急處理工作職責。
（二）進行有針對性的安全事故應急處理應變演習，明確分工，明確責任。
第四章事故劃定。
第十三條當發生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，協調小組及其辦公室相關成員趕赴事故現場，組織救援、搶險和調查處理：
（一）工程建設施工方面。
1、發生重大事故造成2人及以上死亡的；
2、因設備或機具造成傷亡人數之和在5人及以上的；
3、發生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當等事故及其他重大異常事故的。
（二）職工傷亡事故方面。
1、生產中發生重大事故造成死亡2人及2個以上的；
2、職工發生中毒10人以上的。
（三）xx高速公路建設范圍內發生的`其他安全重大事故和異常情況。
（四）省、廳、集團、其它領導單位以及當地政府和上級部門批示要求趕赴事故現場的。
第十四條應急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規定范圍第一時間趕赴現場進行救援、搶險和處理外，當發生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，應急處理指揮部及其辦公室相關成員應趕赴現場直接組織指揮進行救援、搶險和處理：
（一）交通工程建設施工方面。
1、發生重大事故造成死亡的；
2、因設備或機具造成重傷人數3人以上的；
3、發生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當等事故及其他重大異常事故的。
（二）職工傷亡事故方面。
1、生產中發生重大事故造成死亡的；
2、職工發生中毒5人以上的；
3、xx高速公路建設范圍內發生的其他安全重大事故和異常情況。
4、省、廳集團、其它領導單位以及當地政府和上級部門批示要求趕赴事故現場的。
第十六條協調小組應急處理響應工作程序。
第十七條應急處理指揮部應急處理響應工作程序。
第十八條現場應急處理小組應急處理響應工作程序。
第十九條員工應急處理響應工作程序。
第六章支持與反饋。
第七章附則。
第二十七條本試行預案由xxxx高速公路有限公司負責解釋。
第二十八條本試行預案從發文之日起試行。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇十八
第四條本預案適用單位應結合本預案制定相應的應急處置實施預案，實行分級管理，分級實施；各司其職，各負其責。
（一）組長：xxxx高速公路有限總經理；
（三）小組成員：工程部經理、行政部經理、安全員及各參建單位項目部負責人。
（四）協調小組辦公室。
2、辦公室工作人員由協調小組成員及發生安全事故系統有關單位的專業人員組成。
第六條應急處理指揮部。
（二）副指揮：xx高速公路項目總承包主管安全生產的領導和安全員。
（三）指揮部辦公室及工作人員：
第七條現場應急處理小組。
（一）組長：xx高速公路各參建單位項目負責人。
（二）成員由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍。
第九條相關機構（部門）。
第十條協調小組職責。
（一）負責xx高速公路安全事故處理預案的制定、修改和宣傳工作。
（二）督促xx高速公路各參建單位制定相應的應急處理實施預案并監督其貫徹執行。
（五）督促、檢查事故處理的善后工作，按責任劃分進行獎罰認定和處理，并逐級上報。
第十一條應急處理指揮部。
第十二條現場應急處理小組。
（一）負責制定突發安全事故日常預防工作安排和相關部門、人員的應急處理工作職責。
（二）進行有針對性的安全事故應急處理應變演習，明確分工，明確責任。
第十三條當發生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，協調小組及其辦公室相關成員趕赴事故現場，組織救援、搶險和調查處理：
（一）工程建設施工方面。
1、發生重大事故造成2人及以上死亡的；
2、因設備或機具造成傷亡人數之和在5人及以上的；
3、發生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當等事故及其他重大異常事故的。
（二）職工傷亡事故方面。
1、生產中發生重大事故造成死亡2人及2個以上的；
2、職工發生中毒10人以上的。
（三）xx高速公路建設范圍內發生的其他安全重大事故和異常情況。
（四）省、廳、集團、其它領導單位以及當地政府和上級部門批示要求趕赴事故現場的。
第十四條應急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規定范圍第一時間趕赴現場進行救援、搶險和處理外，當發生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，應急處理指揮部及其辦公室相關成員應趕赴現場直接組織指揮進行救援、搶險和處理：
（一）交通工程建設施工方面。
1、發生重大事故造成死亡的；
2、因設備或機具造成重傷人數3人以上的；
3、發生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當等事故及其他重大異常事故的。
（二）職工傷亡事故方面。
1、生產中發生重大事故造成死亡的；
2、職工發生中毒5人以上的；
3、xx高速公路建設范圍內發生的其他安全重大事故和異常情況。
4、省、廳集團、其它領導單位以及當地政府和上級部門批示要求趕赴事故現場的。
第十六條協調小組應急處理響應工作程序。
第十七條應急處理指揮部應急處理響應工作程序。
第十八條現場應急處理小組應急處理響應工作程序。
第十九條員工應急處理響應工作程序。
第二十七條本試行預案由xxxx高速公路有限公司負責解釋。
第二十八條本試行預案從發文之日起試行。
高速公路事故應急預案（匯總19篇）篇十九
x射線穿透人體將產生一定的生物效應，如果劑量過大或接觸時間過長，對人體將產生一定程度的損害。因此，為了保證放射安全，特制定本預案。
二、應急組織及職責。
醫院成立放射防護領導小組及院放射事故應急組織，其放射事件應急組織職責如下：
全面負責醫院放射事件應急統一協調工作；
負責協調各個科室做好放射防護相關的工作；
定期組織放射工作人員學習放射事件應急知識；
發生放射事件組織應急救援，并向相關部門匯報。
三、放射管理。
（一）定期自查和監測制度。
在醫院放射防護領導小組的領導下，指定專人每周一次檢查每一個場所的射線警示標志和安全指示燈是否完好，否則及時更換；每年進行一次射線裝置監測；每個季度進行一次從放工作人員的個人劑量監測，建立個人劑量檔案集中統一保存；每年最后一個季度對本年度射線裝置放射防護安全進行管理評審，制定下一年度工作計劃與目標，對存在的內容提出改進措施；每1—2年安排一次從放工作人員的健康體檢，建立健康檔案，集中統一保存；每兩年安排從放射工作人員輪訓一次放射防護知識及相關法律法規；在省衛生廳、衛生執法監督總隊和省環保局的領導下，根據輻射劑量的大小與工齡長短，組織相關從放工作人員進行保健休假或療養。
（二）放射事件報告制度。
1、如果個人輻射劑量超標應立即向醫院放射防護領導小組及組長匯報，安排超標人員脫崗休息，分析原因，分類處理。
2、發生或發現放射事故的科室和個人，必須立即向醫務科報告（電話xxxxxxxx）。
3、醫院必須立即向溫江區環境保護部門（電話xxxxxxxx）和衛生行政部門（電話xxxxxxxx）報告。
1、如果射線裝置出現故障，應立即切斷裝置電源，并迅速向放射防護領導小組匯報。聯系人：潘勝。聯系電話：xxxxxxxx。
2、若發生人體受超劑量照射事故時，醫院應當迅速安排受照人員接受醫學檢查或者在指定的醫療機構救治，同時對危險源采取應急安全處理措施。
3、若放射源發生泄漏、丟失、被盜等，第一發現人應立即報告醫院保衛科或總值班。
4、發生放射事故以后，醫院應立即組織放射防護領導小組成員進行討論，填寫（放射事故報告卡）（見附件），上報主管部門。
五、保障措施。
1、登記預約人員要熱情接待患者及其家屬，細心介紹檢查流程，耐心解釋其所關心的問題，告知其x線穿透人體將產生一定的生物效應，對人體將產生一定程度的損害，但其產生只是在x線發生器電源開啟的瞬間，與可見光一樣，當開關關閉之后，沒有射線的殘留，檢查的受益（盡早診斷和治療疾病）遠遠超過可能產生損害的風險，而且我們放射科的醫生和技師已經接受過嚴格的培訓，將使用最小的曝射劑量和最小的曝射范圍可得到一幅可供診斷的影像資料；溫馨提示患者在放射科候診期間注意人身財產的`安全。
2、照片技術人員或醫生必須經過放射專業培訓合格之后方可進行臨床操作，對所操作的機器應十分熟悉；對遙控診斷床或機架機械臂的操作，應嚴格遵守操作規程，并密切注意機件的動作和病人的情況；必須熟悉各機器的應急停止開關，并能對應急情況做出判斷。操作中必須注意對患者敏感部位的防護及家屬的防護，原則上檢查時不需要陪護，確需陪護者請穿鉛衣防護，絕對禁止無關人員停留，杜絕不必要的曝射。如果有疑問，應立即向科主任咨詢。
3、保證全體放射工作人員定期參加培訓，全面掌握放射防護法律法規及其相關知識。醫院放射防護領導小組成員每周檢查一次放射防護警示標志和放射安全指示燈是否正常工作，個人劑量監測儀是否正常佩戴，場所門窗有無關閉不嚴的情況。放射防護領導小組成員的聯系電話必須隨時保持通暢。
4、責任科室應定期對各機器，特別是帶電動步進設備如診斷床、機械臂、機架等的限位開關、鎖死機件和運動情況進行檢查，防止機件意外失靈。定期對球管管套、高壓電纜與高壓易擊穿部件進行檢查，嚴防高壓電擊事故的發生。加強日常維護。如果發現疑問，請立即向科主任匯報，并與總務科聯系維修事宜。