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2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇一
一、土木工程專業培養體系土木工程專業是學校品牌特色專業，大土木工程專業群被評為河北省教育創新高地，土木工程專業被評為河北省品牌特色專業和國家特色專業建設點，土木工程專業同時是學校cdio工程教育模式改革的試點專業，作者根據國內外發展現狀并結合我校實際研究構建了符合國際工程教育理念的cdio培養體系[1—3]，并制定了相應的培養計劃，作者設計的cdio教學體系土木工程一級項目包括土木工程設計構思、土木工程規劃設計、土木工程結構設計和土木工程綜合設計4個主節點，土木工程設計構思、土木工程規劃設計、土木工程結構設計、土木工程建造維護4個二級項目，建筑工程設計、巖土工程設計、道路橋梁設計、施工組織設計4個三級項目，同時構建了課程體系。
二、從土木工程概論到土木工程導論在第一個二級項目土木工程設計構思項目中，主要課程包括工程倫理和土木工程導論，這兩門課程在土木工程2009級2009/2010第1學期開設，各16學時。在以往我校土木工程專業教學和目前國內其他學校土木工程專業教學中，一直沿用土木工程概論課程，按土木工程教學體系編寫的土木工程概論內容包括：綜述、工程材料、土木工程的基本結構形式、土木工程與工程結構、土木工程荷載、基礎工程、結構的使用性和耐久性、數學和力學與土木工程、抗震結構工程、工程事故和工程加固以及房屋增層、建筑施工、工程與經濟、施工管理、國際工程承包、建設監理、房地產業與物業管理、計算機在土木工程中的應用、土木工程的未來、土木工程專業介紹等[4]。也有按大土木工程專業包括的各個方向編寫的土木工程概論，內容包括：土木工程材料、基礎工程、建筑工程、道路工程、橋梁工程、隧道與地下工程、機場工程、水利水電工程、給水與排水工程、土木工程施工、建筑項目管理、計算機在土木工程中的應用等[5]。有一些導論方面的教材是按土木工程專業單一方向編寫的，如橋梁工程導論內容包括：緒論、橋梁設計概述及橋梁設計荷載、鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋、圬工與鋼筋混凝土拱橋、其他類型橋梁簡介、橋梁墩臺與基礎[6]。還有道路工程設計導論內容包括：總論、道路平面設計、道路縱斷面設計、道路橫斷面設計、道路交叉設計、路基工程、路面工程、道路綠化與環境、高速公路簡介等[7]。
通過以上分析我們發現，目前國內還沒有形成一個完整的土木工程導論課程體系，如何構建一個土木工程導論課程體系是非常必要的。經過與現有教材的分析對比，作者按照cdio工程教育模式從土木工程的全過程按照前后順序構建了一個新的課程體系，首先是在章的安排上考慮16學時8個講次，安排了土木工程概念、土木工程構思與論證、城市規劃與建筑設計、結構類型與結構構件、結構分析與結構設計、土木工程施工與監理、房地產與物業管理、土木工程維護與改造等內容，可以看出這個體系首先是在土木工程概論基礎上增加了土木工程概念、土木工程構思與論證、城市規劃與建筑設計三部分內容，對材料工程、結構工程、工程力學方面內容的進行了大幅度合并后僅保留了兩章，對土木工程施工與管理方面的內容合并為一章，而對土木工程維護與改造進行了適當擴充。
課程體系建立以后，作者對各章節內容設計上進行了大的改革。土木工程概念包括土木工程的定義、土木工程的國內外分類、土木工程的基本屬性、土木工程歷史上的三次飛躍、cdio工程教育模式與土木工程等；土木工程構思與論證包括土木工程項目與管理、土木工程構思與論證方法、某工程項目論證實例等；城市規劃與建筑設計包括城市與區域規劃的概念、小區規劃建設說明與實例、建筑設計的內容與方法等；結構類型與結構構件包括結構類型、結構構件、地基基礎等；結構分析與結構設計包括結構上的.荷載、簡單結構分析、復雜結構分析、計算機輔助設計等；土木工程施工與監理包括工程招標與投標、施工組織設計、施工技術、工程監理等；房地產與物業管理包括房地產、房地產營銷、物業管理等；土木工程維護與改造包括建筑維護、可靠性鑒定、建筑改造與加固技術、建筑垃圾利用等。在這個全新體系和內容確定后，作者制作了教學課件，課件由近400頁幻燈片組成，包涵了必要的文字和大量圖片，采用多媒體教學，經過學生調查與評教，受到學生的普遍歡迎。
三、課程作業與效果分析學生完成作業情況是衡量教學效果的重要方面，本課程作業是做一個與土木工程密切相關的創業計劃書，要求學生邊學邊做，課堂講授完成后兩周內交齊。首先作業題目是開放式的，學生可以選擇任何一個與土木工程相關的項目，可以激發學生的學習興趣；第二作業要求具有創業計劃的完整性，包括計劃摘要、產品介紹、管理團隊、市場預測、營銷策略、制造計劃、財務規劃等要素；第三作業要求創業計劃書制作精美，可以訓練學生寫作及文本編輯能力；第四通過收集材料和社會調查，可以引導學生對計算機網絡的使用有更深刻的理解。
創業計劃的評分標準按照選題、策劃、思路、論證、制作五部分進行評分。選題要求立項目標明確，先進、合理、可行，并鼓勵選擇土木工程專業密切相關的項目，策劃要求計劃書具有全面完整的各項策劃內容，標題目錄分級清楚；思路要求對產品介紹詳細及其技術指標分析正確，思路清楚；論證要求對投資預算、財務分析及營銷策略論證詳細、合理；制作要求文本制作精美，條理清楚，圖表公式使用合理。每部分滿分20分，按優a為20分、良b為16分、可c為12分、差d為8分進行計算，作為學生課程學習成績的主要考察內容。在選題方面優129人，占60。2%，優良206人，占96。2%；在策劃方面優35人，占16。4%，優良165人，占率77。1%；在思路方面優47人，占22。0%，優良157人，占73。4%；在論證方面優13人占6。1%，優良71人，占33。2%；在制作方面優67人，占31。3%，優良131人，占61。2%。分析表明絕大部分學生能夠抓住投資立項方向，并進行較為完整的策劃，思路和制作方面大部分同學也能夠較好地完成，而在論證方面大部分同學做得不夠深入，需要進一步加強引導。
通過作業分析，我們還可以對學生關注的土木工程領域有所了解，按照作者的分類86%的學生選擇了與土木工程專業密切相關的項目，包括土木工程設計與施工、土木工程材料與制品，房地產投資與開發、建筑節能與環境保護等，這些項目的選擇能夠體現目前論文寫社會發展和需求熱點，選擇其他領域的學生也能抓住目前社會發展與需求，表現了當代大學生活躍的創新思維和敏銳的市場觀察力，選題分類比例及主要項目。
四、結語。
課程是創新人才培養的重要渠道，創新人才的需求對大學課程提出了新挑戰。大學生具有活躍的創新思維和敏銳的觀察能力，課程教學改革的目的在于充分調動大學生的潛在能力，大學課程改革的著力點在于課程設置的優化性與課程內容的開放性、課程類型的多樣性與課程選擇的自主性、課程教學的研究性與課程評價的多元性等方面。土木工程導論課程的改革立足于cdio工程教育模式，通過講課內容、教學方法和考核方法等方面的改革，提高了教育教學質量，對土木工程專業教學改革具有前導和示范作用。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇二
投資決策階段影響工程造價的主要因素有：項目的建設規模、建設標準水平的確定及建設地點的選擇，三大因素的合理性直接關系到工程項目中土木工程造價的控制與管理工程造價的高低。在整個項目的控制管理中，投資決策階段的控制管理在作用上極為明顯，甚至能對整個工程的造價產生決定性影響，對土木工程造價的管理控制必須在投資決策階段就開始重視。在這個過程中，首先是論證項目的必要性和可行性，在這兩個方面都有了明確的結果之后，一個重要的環節就是投資估算，這是整個投資決策階段對資金投入的造價文件，是審查整個項目是否切實可行的重要理論依據。因此，在投資決策階段做好工程造價的管理，就必須做到科學合理的投資估算，對整個工程項目在全局上進行充分的把握，考慮可能出現的風險，留出充裕的空間。針對項目投資決策階段的造價控制，應該關注以下方面：
投資估算必須是設計在投資估算中的真實反映。這就要求設計人員從工程規模和項目內容上真實反映設計意圖，主要工藝要進行多方案比較，方案要優化，設計方案不僅技術上可行，而且經濟上更應合理。
選擇適當的計價方法，這主要可以從兩個方面來進行，一方面要參考類似的已建工程的造價；另一方面就是對造價軟件的使用。結合這兩個方面對工程造價成本進行估算。
對控制標準的認識，由于決策階段并沒有實際的大量的資金和材料的使用，這就要求我們對控制進行正確的了解，在詳細的了解資料和進行軟件分析的基礎上，精打細算，要具有創新思維，不能滿足于前人已有成果，只有不斷開動腦筋，才能更科學的控制工程造價。
2、設計階段。
設計的結構不合理就要多浪費材料或者造成施工的困難，相反，如果設計采用更經濟、先進的技術手段，對于整體工程的造價和工期都有很大的促進作用。因此對于設計階段一定要進行強有力的控制。
（1）大力推行工程設計招標制度，進行公開、公平、公正的競爭。可以從多種設計方案中選擇最佳方案，保證設計方案的先進性、功能全面性、結構合理性、安全舒適性和造型美觀性，能夠滿足建筑環境要求和節能要求，盡量以高效節約的原則對整個方案進行布局調整和重組，尤其要重視對新工藝、新技術的運用。
（2）設計方案要優化。在滿足工程要求的前提下，去掉一些不必要的功能，降低工程成本。價值工程能夠分析工程與成本之間的關系，將經濟與技術結合起來，對所研究的對象進行功能分析，力求以最低的壽命周期成本實現必要功能的管理活動。
（3）推行土木工程限額設計方案。所謂限額設計就是在資金確定的情況下來設計具體的施工方案。主要要求工程的各個方面的功能都能得到很好的發揮，并且嚴格按照圖紙進行施工，減少不合理的變更，確保投資金額在合理的范圍內使用。這種方法雖然不盡合理，但是對于土木工程造價的控制管理是一個極其有效的方式。通過這種方式制定出來的設計方案，既能夠滿足工程應有的。要求，又能在資金的投入上更加有效。
3、招投標階段。
招投標是土木工程造價管理的重要方面，包括項目勘察、設計、施工、監理、以及設備、材料等的招標。在這個階段的造價控制，就是要提高招標文件的質量，編制好招標控制價格或標底，在合同條款中明確工期、質量、造價等內容，采取措施防止施工單位串標。投標單位要結合市場行情和自身的實際情況自主報價、自主競爭，招標單位在評標時要熟悉設計圖紙的要求，分析工程造價的合理性，約束投標單位的不平衡報價，明確投資控制的重點，保證工程造價得到有效的控制。
4、施工階段。
施工階段實際上是把圖紙變成實實在在建筑物的過程。在這個階段往往都希望在工期短、質量好的基礎上，造價要盡可能的低，這實際上是存在著一定矛盾的，時間不夠質量就難以保證，材料不好，質量也好不了。因此，建設單位應對施工單位的施工組織設計進行審核，加強圖紙的會審和工程質量的監管，按照合理的施工方案進行施工，減少因圖紙問題引起的設計變更，嚴格按照設計圖紙和規范施工。同時，施工單位要時時關注材料的價格信息變化，做好精打細算，嚴守施工工藝、現場規則等，這對于工程造價的控制有很大的幫助。
5、竣工階段。
項目竣工階段的決算是審核建設工程實際造價的文件，在確定工程造價時，堅持以現行的計價規范為依據，按照施工合同和招標文件的規定，根據竣工圖、結合現場簽證和設計變更進行審核。工程審計人員不但要熟練掌握工程量的計算規則，還要掌握它們的編制原理和內在聯系，確保工程造價計算的準確性。還要深入現場，掌握工程動態，了解工程是否按圖紙或工程變更施工，在決算時不能只是對圖紙和工程變更進行審核，還要深入現場進行細致認真地核對，確保工程決算的質量，防止施工單位高估冒算。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇三
（中國海洋大學工程學院，山東青島266100）。
摘要：結合中國海洋大學土木工程學科在學校及山東省的地位和特點，提出了發展涉海土木工程專業的必要性。《土木工程概論》是土木工程專業本科生第一門專業課，其目的是讓剛剛踏進校門的大一新生全面了解所學專業，激發他們的學習熱情。涉海土木工程專業的建設，首先應該在這門課中融入涉海土木工程的理念。本文首先闡述了涉海土木的概念，明確了其與傳統土木工程和海洋工程的區別。隨后，針對《土木工程概論》中的各個專題，提出如何將涉海理念有效融入其中。進而讓大一新生明確我校土木工程專業的特色之處，為培養具有海洋背景的土木工程專業的本科生奠定堅實基礎。
關鍵詞：涉海土木工程；土木工程概論；海洋背景。
基金項目：中國海洋大學本科教育教學研究項目（yj11）（2013yj20）。
作者簡介：楊樹桐，副教授，博士，研究方向為結構工程。
一、前言。
土木工程是個龐大的學科，無論是在中國還是在國外，都有著悠久的歷史、長期的發展歷程。隨著整個世界的日益變化，建筑也隨科學的進步而發展。新的力學理念、新材料的發明和創造不斷引入建筑中。土木工程，顧名思義，它是建造各種工程的統稱，還包括水利工程、港口工程。而在我國，水利工程和港口工程也成為與土木工程十分密切的相對獨立分支。土木工程既指建設的對象，即建造在地上、地下、水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測、設計施工、保養、維修等專業技術。隨著人類社會的不斷進步和發展，至今已經演變成為大型綜合性的學科，并派生出許多分支，如：建筑工程、鐵路工程、道路工程、橋梁工程、特種工程結構等學科[1]。
目前，全國擁有土木工程專業的院校超過400所。我校中國海洋大學系教育部直屬985、211院校，以海洋科學與水產為主要研究特色的綜合型大學，但土木工程專業的排名在全國僅89位。其原因主要有以下幾個方面：第一，專業歷史較短。我校土木工程專業隸屬于工程學院土木工程系。學院于1983年成立。1990年成立工民建專業，開始招收專科；1994年開始招收建筑工程專業本科；更名為土木工程專業；成立土木工程系。目前主要方向為建筑結構工程和道橋工程。第二，土木工程學科在全校屬于弱勢學科。中國海洋大學是以海洋、水產為主要特色，學校絕大部分資源投入海洋學科、水產學科、地學與海洋工程。傳統的土木工程在海洋大學的地位較為尷尬。第三，青島地處山東半島，屬于藍色經濟區。山東省政府、青島市政府大力發展海洋產業，全力支持海洋事業的`發展。此外，駐青高校中青島理工大學、山東科技大學的土木工程學科歷史悠久，發展較為全面。因而，我校土木工程的發展無法得到政府的大力支持。為了改變我校土木工程學科的現狀，使其在中國海洋大學、青島市甚至山東省占有一席之地，在傳統土木工程中融入涉海的理念顯得尤為重要。我校土木工程專業本科生的課程體系建設中必須將涉海作為特色，而且必須在大一新生中普及涉海土木工程教育。《土木工程概論》作為土木工程各專業課的入門課程，在其中融入涉海土木工程理念，讓學生深刻領會專業的特色。
二、涉海土木工程的定義。
涉海土木工程，與傳統的海洋工程有本質區別。傳統的海洋工程，從其所指的結構物角度來看，主要包括兩類：沿岸結構物和近海結構物。沿岸結構物是指水工結構物，如防波堤、海底隧道等。近海結構物指與海上石油勘探及生產有關的海上石油鉆井平臺、生產平臺、貯油罐以及未來可能出現的各種結構物。實際上，海洋工程多是為海洋石油工業服務。涉海土木工程作為一個新的概念，與傳統的土木工程有一定的區別，本文將其定義為傳統的建筑物與構筑物在海洋環境中的實現。換句話說，利用陸上建筑物、橋梁等的設計方法和理念，結合材料耐久性的相關知識，為海上建筑物、跨海大橋、海底隧道等涉海的土木工程領域服務。發展涉海土木工程，不僅為我校土木工程專業發展和學科建設提供方向，同時也響應國家大力發展海洋產業的號召。為目前國家重點支持的海島建設事業輸送優秀人才。
《土木工程概論》在整個土木工程專業課程體系中起著十分重要的向導作用，肩負著把剛剛高中畢業的大一新生迎接入土木工程行業大門并使他們了解、熟悉進而熱愛這個專業的重要使命[2]。《土木工程概論》這門課程涉及的知識面很廣，主要包括土木工程材料、基礎工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、港口工程、地下工程、水利水電工程、給排水工程、土木工程施工、建設項目管理、工程防災和抗災、數字化技術在土木工程中的應用、土木工程設計方法[3]。我校土木工程專業的《土木工程概論》課程安排在大一的第一學期，開課9個周，共計18學時。課程講解以專題的形式進行，分別為專業課程介紹、建筑設計概論、工程結構概論、工程材料概論、工程力學概論、工程施工概論、經濟管理概論、道路橋梁概論和工程防災概論。
在每一個專題中融入涉海的理念，將成為我校土木工程專業概論的特色和發展方向。
《土木工程概論》的第一講專業課程介紹中，應首先為大一新生介紹我校土木工程的特色之處，提出涉海土木工程的概念，并讓學生們明確其與傳統的土木工程和海洋工程的區別。在此基礎上介紹專業開設的課程和學科的發展特點。希望通過第一專題的學習，使得大一新生在腦海中初步形成涉海土木工程的概念。
土木工程設計主要是建筑設計與結構設計。因而，《土木工程概論》的第二講與第三講是土木工程專業學生的入門章節。以往兩部分的講解中主要針對的是陸地房屋與橋梁。根據涉海土木工程的特點，今后這兩個專題的講解中應以海岸與海上建筑作為重點分析的對象。建筑設計方面，將從建筑物體型選擇、通風、采光等方面介紹濱海地區建筑物與海上建筑物的建筑設計特點，合理規劃方案。并為學生們展示一些海上建筑物的真實照片或效果圖。結構設計方面，應在講解陸上建筑物結構設計原理、結構分類的基礎上，重點介紹海洋環境下建筑物與橋梁的特點，主要包括荷載形式、鋼筋選型和混凝土保護層厚度的確定等。課件中盡可能多搜集一些海上娛樂中心、跨海大橋、海底隧道等的圖片為學生們展示，同時介紹涉海結構的特點。
土木工程材料是土木工程中的一個重要組成部分。以往該專題的講解主要包括傳統建筑材料、近代建筑材料及現代建筑材料。涉海建筑物和構筑物中，由于海洋環境下氯鹽和硫酸鹽的侵蝕，材料的耐久性問題顯得尤為重要。該部分中，除了目前陸上土木常用的建筑材料外，高耐久性材料應為學生們做一定的介紹。
工程力學概論是我校土木工程教研室經過討論并結合學生們專業課的學習情況，增設的一個專題。結構設計是通過確定的荷載形式，選擇合適的材料，以經濟為代價，利用力學原理對結構構件進行合理的設計。因而，工程力學是結構設計的基礎。但同時也是土木專業學生們學習難度較大的課程。在《土木工程概論》中開設工程力學概論這一專題，旨在讓大一新生提前在腦海中形成力學的概念，培養大家學習力學的興趣。為后續工程力學課程的學習做好鋪墊。以往工程力學概論專題中主要介紹理論力學、材料力學和結構力學三大力學，同時對土力學和彈性力學也做簡單的介紹。但作為涉海土木工程專業的建設，考慮到建筑物和構筑物所處的環境，水力學與流體力學將成為土木工程專業本科生的必修課程。因此，工程力學概論專題中，水力學也應該作為重點介紹的內容。且以視頻的方式為學生們展示流體作用方式和特點。
工程施工概論專題主要包括基礎工程施工、結構工程施工、現代施工技術、施工組織和施工技術發展展望。作為近海及海岸建筑物與結構物的施工，基礎工程施工是關鍵。該專題宜將海岸地區吹填土等軟土地基處理和近海地區樁基礎施工補充其中，并作為重點講解內容之一。施工組織設計方面，宜結合港口碼頭施工組織進行講解。該部分專題配合相關的視頻或動畫，增強學生們的感性認識，激發大家學習涉海土木工程的熱情。
道路橋梁概論專題中，除了路面結構、路基、道路線形設計、橋梁選型、橋墩等，應著重介紹目前世界上已建成的跨海大橋與海底隧道，以體現涉海土木工程的特點。該專題可以大量圖片的方式為學生們展示美國的金門大橋、我國的東海大橋、杭州灣大橋以及日本的青函隧道、青島的膠州灣海底隧道等世界著名的海底隧道。
以往在工程防災概論專題中，主要介紹三種災害，即地震、風災和地質災害（山體滑坡）。而處于海洋環境下的結構物，海上的臺風、海浪的沖擊作用，甚至海嘯應是涉海土木工程領域常見的災害型式。該專題的講解中，應重點介紹濱海地區強臺風和海嘯引起的地質災害情況，并賦以相應的圖片或視頻。在此基礎上通過工程實例介紹沿海或海上結構抗災及改造加固。
四、結論。
為提升中國海洋大學土木工程學科在學校及山東省的地位，結合學校特色發展涉海土木工程專業勢在必行。《土木工程概論》作為土木工程專業本科生第一門專業課，其目的是讓剛剛踏進校門的大一新生全面了解所學專業，激發他們的學習熱情。涉海土木工程專業的建設，首先應該在《土木工程概論》這門課中融入涉海土木工程的理念。本文首先闡述了涉海土木的概念，明確了其與傳統土木工程和海洋工程的區別。隨后，針對《土木工程概論》中的八個專題，即專業課程介紹、建筑設計概論、工程結構概論、工程材料概論、工程力學概論、工程施工概論、道路橋梁概論和工程防災概論，分別闡述了如何將涉海理念有效融入其中。進而讓大一新生明確我校土木工程專業的特色之處，為培養具有海洋背景的土木工程專業的本科生奠定堅實基礎。
參考文獻：
[1]崔京浩。土木工程―――一個平實而又重要的學科[j].工程力學，，24（sup.i）：1-31.
[3]葉志明。土木工程概論[m].北京：高等教育出版社，.
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇四
院系：班級：學號：姓名：指導教師：
civilengineering,直譯是民用工程，
它是建造各種工程的統稱。它既指建設的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測，設計施工，保養，維修等專業技術。
隨著《土木工程概論》課的進行，我對土木工程的認識從無到有，由淺入深。還記得第一天上課的內容，直到現在我才認識到自己以前對于這門課的理解是多么的片面和狹窄，甚至還有一定的偏見。
(一)通過學習，我知道了土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱。是一門用途極為廣泛的學科，它涉及到整個社會的各行各業。幾乎在我們衣食住行的各個領域中都有著舉足輕重的作用。土木工程是建造各類工程設施的科學技術和工程的總稱，它包括公路、鐵路、城市、橋梁、隧道、機場、地下、給水排水、港口碼頭等等許多的方面。
(二)生活在這世界上，是一時一刻也離不開我們土木工程的!其中“住”的問題是直接的，不論是原始的簡陋的民宅，還是如今的高層住宅建筑，有凝聚著工程師們的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或間接的與我們土木工程密切聯系著。食品廠、紡織廠、道路、橋梁、供水設施等等都在流露著土木工程這門科學的魅力。這些才只是土木工程表面上的東西，涵在其里的是這門科學不僅要解決人們基本的物質上的需求，還要給人們以精神上的美的享受，同時還要實現人力、物力、財力上的最省；達到結構、用料上的最優組合，并保障人們生命財產的安全。
(三)隨著學習的深入，我才發現原來土木工程專業并不是我所想象的那么簡單，并不僅僅是建房、修路之屬的技術。入學專業課的介紹，讓我深刻明白了土木工程是一個博大精深的專業。從此，我便深深地迷戀上了土木工程這一專業。土木工程概論課程的開設，使我深刻的認識了土木工程專業，雖然它僅僅只是短暫的小半年時間。土木工程是一個既古老又嶄新的學科。它之所以古老，是因為它有著悠久的歷史。土木工程的發展經歷了古代、近代和現代三個階段。從古代簡單的磚石結構和簡便的木結構，到近代的鋼結構和鋼筋混凝土結構，再到現代的磚石結構、木結構、鋼結構、鋼筋混凝土結構的綜合應用。從古代的單一而簡便的建筑物到近代的高聳、大跨、巨型、復雜的工程結構；再到現代的功能要求多樣化、城市建設立體化、交通工程快速化、工程設施大型化等。土木工程之所以又是一個嶄新的學科，是因為它在不斷地發展、更新。從古代的茅草房，到近代的埃菲爾鐵塔、金門大橋、帝國大廈、上海的國際飯店等等，再到現代的臺北101大廈，上海環球金融中心大廈、高架道路、地下鐵、磁懸浮高速鐵路等等。這一切的一切無一不證明土木工程是與時俱進的。它在不斷的發展與更新。
(四)土木工程概論這門課程的開設，也使我明白了，土木工程是一個包羅萬象的學科，它的外延很廣闊，除了我熟知的民房建造與道路、橋梁建設外，還包括一些工業上特殊的建筑物的建造。至今，人們已不再僅僅局限于陸地上的建設。土木工程也延伸到了水底工程和地下工程，如：海底隧道、地下水電站、地下核電站以及地下工廠等等。土木工程也延伸到與航空有關的工程，如：飛機航道。因此，對土木工程技術員的知識面要求就更為寬廣，學科間的相互滲透和相互促進的需求也更為迫切，而且要求知識不斷更新，對專業的掌握更為深入，設計建造和科學研究更需緊密聯系。現代的土木工程不僅僅要求能解決城市土地供求矛盾問題，而是要求土木工程向太空、海洋、荒漠地開拓。這就決定了它不再是一個獨立的學科，一項工程的實施不再是技術問題攻克和工程施工，而是與多個部門，多種學科的共同協作配合來完成。
(五)隨著現代科學的迅速發展，土木工程的發展進入了一個新的時代。它的功能要求不再是單一的，而是多元化；城市的建設也進入了立體時代；交通工程進入了快速化時代；工程設施進入了大型化時代。工程材料向輕質、高強、多功能化發展；設計方法精確化，設計工作自動化；信息和智能化技術更是全面引入土木工程。最主要一點是，土木工程的理念也有所轉變，世界各國也逐漸走上了土木工程可持續發展的道路。
(六)學校的土木工程專業開設的專業有橋梁工程、道路工程、地下工程等，就我個人對土木工程的了解而言，我還是比較喜歡橋梁工程。橋梁是人類智慧的結晶，是科學與藝術的完美結合。梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋、綜合體系橋，它們都在用自己獨有的姿態詮釋著人類把發展與自然的和諧統一起來。世界最大的鋼管混凝土拱橋廣州丫髻沙珠江大橋，世界最大的鋼筋混凝土拱橋重慶萬縣長江橋，世界已建成使用的最高的斜拉橋蘇通長江公路大橋，世界最大懸索橋日本明石海峽大橋，等等。它們以其宏偉的身影，滂沱的氣勢成為一個個城市和國家的標志。創造四項世界之最的蘇通長江公路大橋，以其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗的風景。其工程之艱巨，規模之浩大，技術之高精，加上所創四項“世界之最”的記錄，使它代表著中國乃至世界橋梁建設的最高水平，被稱作世界橋梁的“珠穆朗瑪峰”。它是真正的科學與藝術的結合，是人文與自然的和諧統一。“橋貫長虹，江籠鄉愁，云水一色天際悠。兩座雄塔江心矗，百對拉索人字勾。似豎琴，如箜篌，風撥弦鳴漫天謳。交響詩，進行曲，華彩樂章多重奏”。這正是對蘇通大橋最好的描述。
(七)土木工程是一個綜合性的專業。它的基本理論包括基礎理論和應用理論兩個方面。基礎理論主要包括高等數學、物理和化學。應用理論內容較多，包括基本工程力學（理論力學、材料力學）、結構力學、流體力學（重點水力學）、土力學與工程地質學等。土木工程的專業知識與技術包括建筑結構（如鋼結構、木結構、混凝土結構、砌體結構等）的設計理論和方法、土木工程施工技術與組織管理、房屋建筑學、工程經濟、建筑法規、土木工程材料，基礎工程、結構試驗、土木工程抗震設計等。這就要求我們需要掌握各種各樣的技能或工具，如：工程制圖、工程測量、材料與結構試驗、外語和計算機等等。
總結：要學好土木工程這個神圣的專業，我們應培養如下的能力：
（1）自主學習能力：
課本上所學到的東西總是有限的，同時土木工程這個專業的內容廣泛，新的技術不斷地更新出現。因此，我們應培養自己的自主學習能力，以擴大知識面。
（2）綜合解決問題的能力：
土木工程具有很強的綜合性，在實際工程問題的解決中，要綜合運用各種知識和技能，故在學習中，我們應該重視自己綜合解決問題的能力的培養。
（3）爭強、創新能力：
社會的進步，經濟的發展，對我們創新能力的要求日益提高，所以在學習過程中要注意培養自己的創新能力。爭強好勝的精神當然不可或缺，在學習過程中，同學之間要爭強、爭好；這樣才能共同上進，共同提高。
（4）協調、管理能力：
現代的土木工程是一個統一的體系，它的發展和更新，要求我們要有很強的協調、管理能力。實際工程中，必然會有工期的計劃和控制；必然會有費用的計劃和核算；必然有預定的質量要求、質量檢查和控制。這都需要很強的協調、管理能力。所以在專業課的學習過程中，我們要注意協調、管理能力的培養。
聶老師的授課形式也很獨特，很新穎，多媒體課件內容也相當豐富。至今那些畫面仍在腦海中，記憶猶新啊！在今后的日子中，我將會用我學得的知識和自己的滿腔熱情在這片天空中翱翔，創造出一番自己的天地!
參考文獻：
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文檔為doc格式。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇五
投資隨著工程建設階段的進行不斷累加，而節約投資的可能性則隨著工程建設的推進而不斷降低，所以造價控制要及早介入，介入越早節約投資的可能性就越大，造價控制的效果就越好。因此，對土木工程造價的控制與管理應貫穿于項目的始終，尤其以項目前期階段為造價控制的側重點。工程項目主要分為投資決策階段、設計階段、招投標階段、施工階段以及竣工驗收五個階段。而這每個階段都需要進行相關的造價控制，只有這樣才能使土木工程造價的實際值與目標值相符。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇六
1988年教育部公布了最新本科專業目錄，從此以后我國的土木工程專業正式從屬于“大土木”的框架。從大土木的意義上講，“土木工程概論”是土木工程專業的一切課程中相對較新的一門課程。
塔里木大學（以下簡稱“我校”）的土木工程專業于開端招生，其下開設有建筑工程、道路與橋梁工程兩個方向。經過多年的教學變革與理論，在建筑工程和道路與橋梁工程的設計、施工、研討等等方面都本著“立足南疆、面向兵團、效勞新疆”的目標，培育了大批“品德優秀、根底厚實、學問廣博、專業精深”的高素質人才，特別為南國土木工程事業的開展起著嚴重推進作用。
自我校土木工程專業成立之始，就開設了“土木工程概論”課程，至今已有10多個年頭。近年來，作者不斷從事本課程的教學工作，本文分離本校的實踐狀況，對其課程特性及教學停止幾點討論。
1課程特性。
教學的對象是大一重生。本課程設在大一第二學期，是學生進入大學后的第一門專業根底課，在整個專業課程體系中起著重要的先導作用。
教學內容多，教材更新慢。本課程觸及內容涵蓋土木工程專業全貌，既有本專業的許多相關課程內容，如土木工程資料、根底工程，又有各種工程構造的勘察、設計、施工、項目管理以及計算機等多方面學問，因而教學具有一定難度。再者，現代的土木工程開展較快，新學問、新技術及新資料等一日千里，而我們所運用的教材更新較慢。所以，為了充沛發揮本科的先導作用，需將土木工程最新信息及時引見給學生，激起學生學習本專業課程的積極性。
學時少。教材在編著時因思索到概論類課程的學時較少的狀況，在內容上范圍較廣在深度上較淺，根本都是點到為止。我校本課程的授課學時數為24學時，如何在有限的時間里，把較多的教學學問點和本課程的前沿動態生動有趣地傳授給學生，不只需求對教學內容純熟控制，也需求對教授的內容停止一定的取舍與補充，是這門課程所直接面臨的難題。
2教學討論。
豐厚教學辦法，選擇適宜的教材。關于任課教員而言，要不時進步本身的學術學問素質，也要不時探究和創新科學的教學辦法，豐厚本人的教學辦法。如在教學中，多應用多媒體的教學手腕，進步本人的ppt制造技巧，所應用豐厚的網絡資源，來進步本課程的課堂教學效果。總之，從事“土木工程概論”課程教學的教員，不只要不時學習專業學問及其學科前沿的新工藝、新資料及新技術等最新學問，還要不時探究和豐厚完善教學方式辦法，并定期參與工程理論培訓與學習鍛煉進步，以豐厚理論經歷，只要這樣，才干在“土木工程概論”課程的教學中獲得令人稱心的效果。教材關于任何課程而言都是極端重要的，目前，我校本課程選用的教材是由葉志明主編，高等教育出版社第三版的“土木工程概論”。選擇本教材的緣由有三：一是本教材采用四色印刷，重點反映土木工程開展的'最新研討成果，注重將歷史人文內容、哲理貫串于教材中。二是本教材分離網絡資源，利于教員將文字教材和網絡資源分離起來展開教學；三是本教材按20～30學時的教學方案編寫，與本校本課程的24學時較為接近。
針對學生不同的專業方向，授課內容詳略得當。當前各高校的土木工程專業普遍采用分流形式。例如我校土木工程專業下開設建筑工程、道路與橋梁工程兩個專業方向。在學生選擇專業方向時，希望他們對這兩個方向將要學習的內容、課程和特性都已有較為全面的理解，可以選擇本人喜歡的專業方向。因而，在有限課時狀況下，統籌“大土木”準繩，任課教員可依據專業區別盡可能細致地反映課程總體內容，突出相應重點。在實踐的教學當中，建筑工程方向能夠簡單引見建筑按用處分類和按主體構造所用資料分類兩種分類體系，重點放在多層、高層與超高層建筑體系上；而道路工程方向能夠重點引見交通土建工程和橋梁工程；對該課程的教學可依據不同專業模塊方向停止有偏重點的解說。
采用啟示、互動式教學激起學生學習熱情。啟示式教學是經過各種啟示誘導來發掘學生的潛能。而互動式教學形式就是以“學生為主體，教員為主導”為教學準繩。
從我校土木工程專業一年級學生的生源及高考錄取成果狀況來看，具有以下特性：學生的根底普遍較好，學習積極性普遍很高，對學習充溢了盼望和濃重的興味；同時，對土木工程專業不是很理解，尚短少相關的專業學問。因而為激起學生的學習熱情，可采用啟示、互動式教學辦法。比方授課教師在解說道路的線形組合時，可先讓學生考慮一下道路的線形方式，在提出“銜接兩個城市的道路的線形為何不全部采用直線，兩點間不是直線最短嗎？那樣既可降低工程造價也可使車速開得更快嗎？”等問題讓學生去考慮、討論，然后就可引出道道路形組成及構造組成等學問點。當然，任課教員可依據授課內容，把身邊熟習的建筑資料、建筑物等引入課堂，以課堂發問的互動方式交叉于課堂教學中；或在恰當時分提出問題讓學生考慮、分組討論，課后布置一些考慮問題，讓學生課去圖書館或網上去搜集、查閱材料，或到實地停止調查等，以小論文的方式遞交，其成果可計算在本課程的結業考試中。
增強本課程的理論教學。目前我校開設的與“土木工程概論”課程聯絡最為嚴密的理論性教學就是開設在大學二年級第一學期的專業認識實習，所以理論性教學和課堂教學之間存在著一定的脫節問題。而在教員教學過程中，課堂內容的教學與課程的理論性教學又是密不可分、相輔相成的。為理解決兩者的脫節問題，在授課時，可依據教學內容，可采用靈敏的課堂教學方式。例如：在講到公路和城市道路的分類、組成、作用等學問點時，可鼓舞學生業余時間去實地調查校園內各條道路及本市主要城市道路的根本狀況，這樣能讓學生在接觸專業學問的同時更好地從感官停止認識，學會將理論與理論良好交融，加深學生的了解，加強記憶。另外，為加強本課程的理論教學環節，倡議把土木工程專業認識實習提早到本課程的理論教學完成后。經過率領學生親身實地參觀察看本市及阿克蘇地域的具有特性的高層和超高層建筑、特種構造、各類橋梁、城市道路及沙漠公路等實體建筑，以充沛調動學生的學習積極性，激起學生對本專業的學習熱情。
考試方式多樣化。高校素質教育的中心問題是對學生的綜合素質和才能的培育。互動法教學的目的能否到達，既能考察學生對理論學問的控制水平，又能反映學生停止工程理論的才能。開卷和閉卷是傳統教育下的考核方式，一定水平上限制了學生的思想空間，不利于對學生創新才能的培育。
關于考核問題，我校分為兩局部，第一局部是平常成果，第二局部為期末試卷的考試成果，平常成果普通占總成果的40%，期末綜合考試成果占總成果的60%。總之，要有效表現學生的學習過程，精確全面地反映學生的學習狀況。
3結語。
本課程所包括的內容較多，觸及的學問面較廣，為有效地發揮本門先導課的作用，本文分離本身教學理論，對本課程的教學過程停止了初步討論，以期可以進步學生的學習興味，激起學生的學習潛能，可以為重生入學接觸到的第一門專業課程開個好頭，充沛發揮“土木工程概論”課程在專業教學當中的先導作用。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇七
土木工程是人類歷史上年代最久遠的“技術科學”，作為一種系統的產業活動，土木工程的實質是生產的過程，是一種技術過程。
一、土木工程專業培養體系土木工程專業是學校品牌特色專業，大土木工程專業群被評為河北省教育創新高地，土木工程專業被評為河北省品牌特色專業和國家特色專業建設點，土木工程專業同時是學校cdio工程教育模式改革的試點專業，作者根據國內外發展現狀并結合我校實際研究構建了符合國際工程教育理念的cdio培養體系[1—3]，并制定了相應的培養計劃，作者設計的cdio教學體系土木工程一級項目包括土木工程設計構思、土木工程規劃設計、土木工程結構設計和土木工程綜合設計4個主節點，土木工程設計構思、土木工程規劃設計、土木工程結構設計、土木工程建造維護4個二級項目，建筑工程設計、巖土工程設計、道路橋梁設計、施工組織設計4個三級項目，同時構建了課程體系。
二、從土木工程概論到土木工程導論在第一個二級項目土木工程設計構思項目中，主要課程包括工程倫理和土木工程導論，這兩門課程在土木工程級2009/第1學期開設，各16學時。在以往我校土木工程專業教學和目前國內其他學校土木工程專業教學中，一直沿用土木工程概論課程，按土木工程教學體系編寫的土木工程概論內容包括：綜述、工程材料、土木工程的基本結構形式、土木工程與工程結構、土木工程荷載、基礎工程、結構的使用性和耐久性、數學和力學與土木工程、抗震結構工程、工程事故和工程加固以及房屋增層、建筑施工、工程與經濟、施工管理、國際工程承包、建設監理、房地產業與物業管理、計算機在土木工程中的應用、土木工程的未來、土木工程專業介紹等[4]。也有按大土木工程專業包括的各個方向編寫的土木工程概論，內容包括：土木工程材料、基礎工程、建筑工程、道路工程、橋梁工程、隧道與地下工程、機場工程、水利水電工程、給水與排水工程、土木工程施工、建筑項目管理、計算機在土木工程中的應用等[5]。有一些導論方面的教材是按土木工程專業單一方向編寫的，如橋梁工程導論內容包括：緒論、橋梁設計概述及橋梁設計荷載、鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋、圬工與鋼筋混凝土拱橋、其他類型橋梁簡介、橋梁墩臺與基礎[6]。還有道路工程設計導論內容包括：總論、道路平面設計、道路縱斷面設計、道路橫斷面設計、道路交叉設計、路基工程、路面工程、道路綠化與環境、高速公路簡介等[7]。
通過以上分析我們發現，目前國內還沒有形成一個完整的土木工程導論課程體系，如何構建一個土木工程導論課程體系是非常必要的。經過與現有教材的分析對比，作者按照cdio工程教育模式從土木工程的全過程按照前后順序構建了一個新的課程體系，首先是在章的安排上考慮16學時8個講次，安排了土木工程概念、土木工程構思與論證、城市規劃與建筑設計、結構類型與結構構件、結構分析與結構設計、土木工程施工與監理、房地產與物業管理、土木工程維護與改造等內容，可以看出這個體系首先是在土木工程概論基礎上增加了土木工程概念、土木工程構思與論證、城市規劃與建筑設計三部分內容，對材料工程、結構工程、工程力學方面內容的進行了大幅度合并后僅保留了兩章，對土木工程施工與管理方面的內容合并為一章，而對土木工程維護與改造進行了適當擴充。
課程體系建立以后，作者對各章節內容設計上進行了大的改革。土木工程概念包括土木工程的定義、土木工程的國內外分類、土木工程的`基本屬性、土木工程歷史上的三次飛躍、cdio工程教育模式與土木工程等；土木工程構思與論證包括土木工程項目與管理、土木工程構思與論證方法、某工程項目論證實例等；城市規劃與建筑設計包括城市與區域規劃的概念、小區規劃建設說明與實例、建筑設計的內容與方法等；結構類型與結構構件包括結構類型、結構構件、地基基礎等；結構分析與結構設計包括結構上的荷載、簡單結構分析、復雜結構分析、計算機輔助設計等；土木工程施工與監理包括工程招標與投標、施工組織設計、施工技術、工程監理等；房地產與物業管理包括房地產、房地產營銷、物業管理等；土木工程維護與改造包括建筑維護、可靠性鑒定、建筑改造與加固技術、建筑垃圾利用等。在這個全新體系和內容確定后，作者制作了教學課件，課件由近400頁幻燈片組成，包涵了必要的文字和大量圖片，采用多媒體教學，經過學生調查與評教，受到學生的普遍歡迎。
三、課程作業與效果分析學生完成作業情況是衡量教學效果的重要方面，本課程作業是做一個與土木工程密切相關的創業計劃書，要求學生邊學邊做，課堂講授完成后兩周內交齊。首先作業題目是開放式的，學生可以選擇任何一個與土木工程相關的項目，可以激發學生的學習興趣；第二作業要求具有創業計劃的完整性，包括計劃摘要、產品介紹、管理團隊、市場預測、營銷策略、制造計劃、財務規劃等要素；第三作業要求創業計劃書制作精美，可以訓練學生寫作及文本編輯能力；第四通過收集材料和社會調查，可以引導學生對計算機網絡的使用有更深刻的理解。
創業計劃的評分標準按照選題、策劃、思路、論證、制作五部分進行評分。選題要求立項目標明確，先進、合理、可行，并鼓勵選擇土木工程專業密切相關的項目，策劃要求計劃書具有全面完整的各項策劃內容，標題目錄分級清楚；思路要求對產品介紹詳細及其技術指標分析正確，思路清楚；論證要求對投資預算、財務分析及營銷策略論證詳細、合理；制作要求文本制作精美，條理清楚，圖表公式使用合理。每部分滿分20分，按優a為20分、良b為16分、可c為12分、差d為8分進行計算，作為學生課程學習成績的主要考察內容。在選題方面優129人，占60。2%，優良206人，占96。2%；在策劃方面優35人，占16。4%，優良165人，占率77。1%；在思路方面優47人，占22。0%，優良157人，占73。4%；在論證方面優13人占6。1%，優良71人，占33。2%；在制作方面優67人，占31。3%，優良131人，占61。2%。分析表明絕大部分學生能夠抓住投資立項方向，并進行較為完整的策劃，思路和制作方面大部分同學也能夠較好地完成，而在論證方面大部分同學做得不夠深入，需要進一步加強引導。
通過作業分析，我們還可以對學生關注的土木工程領域有所了解，按照作者的分類86%的學生選擇了與土木工程專業密切相關的項目，包括土木工程設計與施工、土木工程材料與制品，房地產投資與開發、建筑節能與環境保護等，這些項目的選擇能夠體現目前論文寫社會發展和需求熱點，選擇其他領域的學生也能抓住目前社會發展與需求，表現了當代大學生活躍的創新思維和敏銳的市場觀察力，選題分類比例及主要項目。
四、結語。
課程是創新人才培養的重要渠道，創新人才的需求對大學課程提出了新挑戰。大學生具有活躍的創新思維和敏銳的觀察能力，課程教學改革的目的在于充分調動大學生的潛在能力，大學課程改革的著力點在于課程設置的優化性與課程內容的開放性、課程類型的多樣性與課程選擇的自主性、課程教學的研究性與課程評價的多元性等方面。土木工程導論課程的改革立足于cdio工程教育模式，通過講課內容、教學方法和考核方法等方面的改革，提高了教育教學質量，對土木工程專業教學改革具有前導和示范作用。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇八
文章簡要論述了混凝土樓板裂縫的形成原因以及常見表現形式，并結合多年經驗，提出了一系列預防以及治理措施，旨在為施工人員提供可行性建議。
混凝土裂縫是工程項目混凝土結構基于外部因素的作用，而產生的不連續現象，常見的表現形式有三種：其一，施工裂縫；其二，干縮裂縫；其三，溫度裂縫。混凝土結構一旦出現裂縫，極易導致混凝土結構發生變形，進而影響工程正常施工，甚至給工程結構預埋安全隱患，不僅弱化工程項目的應用功能，還會給人們的生命健康以及財產安全造成巨大威脅。因此，分析混凝土裂縫，并針對其成因采取針對性預防措施，具有非常顯著的現實意義。
(一)施工設計缺乏合理性。
工程建設前期，施工單位需要對混凝土樓板進行施工設計，在設計過程中，設計人員普遍將設計重點歸為樓板的抗壓強度等方面，而并沒有對可能影響樓板質量的因素進行充分考慮，例如，混凝土干縮、混凝土溫差等，導致實際施工過程中，樓板混凝土的配筋數量缺乏合理性，進而誘發樓板裂縫問題。
(二)混凝土質量不合格。
混凝土樓板施工時，施工人員沒有對混凝土材料給予高度重視，導致混凝土原材料質量不合格，例如，水泥、骨料以及鋼筋等，或是沒有嚴格遵照相關標準要求明確混凝土的配合比，導致混凝土質量與樓板實際施工要求不符，進而誘發樓板裂縫問題。例如，某施工單位的采購人員為了節約經濟成本，并沒有嚴格選拔供應商所提供的混凝土原材料，導致水泥的質量以及等級不符合工程施工需求，而且施工人員在配置混凝土時，完全憑借以往經驗以及主觀感覺，沒有具體標準，導致配合比缺乏合理性，混凝土在施工過程中出現凝結現象，導致樓邊出現大范圍收縮變形情況，最終因質量不合格出現裂紋問題。
(三)施工技術缺乏規范性。
一些施工單位為了減少工程總造價，在實際施工過程中，會出現不合理加快施工速率的情況，基于高速率作業環境，施工人員無法完全做到嚴格遵守混凝土施工標準，這便為工程項目預埋了安全隱患；如果施工單位在混凝土樓板建成后，并沒有配備專業人員對其施工質量進行后期養護，過早拆模，便會只是樓板出現裂縫情況。除此之外，施工人員的技術水平也會影響樓板施工質量，如果施工人員的施工技術水平較低，卻不具備良好的施工管理意識，也是樓板出現裂縫的主要誘發因素。
(一)施工裂縫。
施工裂縫的主要形成原因是施工技術缺乏規范性。實際施工過程中，如果施工人員沒有采取規范的方式振搗混凝土，或是沒有及時養護混凝土、養護不合理等，均會導致樓板出現施工裂縫。除此之外，施工人員如果沒有準確控制樓板彈性的變形系數、拆模時間，也會削弱樓板彈性變形能力，一旦其抗拉應力過大，便會出現斷裂情況。
(二)溫度裂縫。
溫度裂縫的主要形成原因為緩凝土內部溫度與表面溫度的差異過大，一般情況下，出現溫度裂縫的混凝土結構體積均較大。混凝土結構硬化過程中，會產生一定的水化熱，由于結構的體積比較大，內部的水化熱難以快速散發，此時便會加劇內部溫度，而表面水化熱散發較快，溫度不會出現明顯變化，此時便會導致混凝土結構內外溫度差別較大，當溫差值一定時，便會產生一定的拉應力作用于混凝土結構表面，如果拉應力大于混凝土結構抗拉強度，便會出現裂縫。
(三)干縮裂縫。
干縮裂縫的主要形成原因為混凝土配合比不合理。混凝土結構表面以及內部的水分蒸發速度存在較大差異，一般情況下，內部水分蒸發速度會明顯慢于表面蒸發速度，此時混凝土結構表面的干縮變形力度要明顯大于內部，此時混凝土結構表面便作用于內部一定的拉應力，如果混凝土粒徑，或是砂石配比不合理，便會削弱內部抗拉能力，致使混凝土結構表面與內部的干縮變形幅度不一致，最終出現干縮裂縫。
(一)預防策略。
其一，施工人員要對混凝土原材料質量進行嚴格控制。施工人員要嚴格把關混凝土原材料的進場質量，不僅要檢查其各項證明文件，還要對其進行抽檢，只有檢查合格后，才能進場；進場后，還要嚴格管理材料的存放，做好保護工作，避免材料受潮、腐蝕等。其二，基于科學理論的指導，明確混凝土的配合比，并結合工程實際需求，嚴格管控水灰比；攪拌混凝土時，要對其溫度進行嚴格控制，例如，對骨料進行冷水處理等。其三，如果施工現場的混凝土屬于商品混凝土，在使用前期，要嚴格檢測混凝土坍塌度，確保其質量符合工程實際需求，避免因質量問題出現施工裂縫。其四，振搗混凝土時，施工人員要對基層以及模板進行潤濕處理，確保振搗過程中，基層、模板不會搶奪混凝土水分，并保證振搗密實、均勻，避免出現重復振搗、振搗不足的情況，確保混凝土具有良好的穩定性。其五，做好施工質量管理以及質量管理工作，對混凝土拆模時間進行嚴格控制，保證混凝土澆筑質量；結合工程實際以及施工設計，制定適宜的后澆帶施工計劃，確保后澆帶密實度良好。其六，完成混凝土澆筑后，結合氣候條件對混凝土進行養護處理，并對其表面進行保溫、覆蓋等處理，降低外界環境對混凝土結構的影響程度。
(二)應對策略。
其一，如果樓板裂縫屬于細微裂縫，施工人員首先要有效清洗這些細微裂縫，確保其表明不存在污漬以及雜物等，然后對其進行涂刷以及封閉處理，最后對其進行有效的養護處理。施工人員如果及時采取有效措施處理這些細微裂縫，可以有效避免其繼續發育，不會損害工程建筑項目整體結構的牢固性以及安全性。其二，如果樓板裂縫屬于大面積裂縫，施工人員要采取挖槽填補措施對其進行處理，即順沿樓板裂縫的發育方向，開挖混凝土，使其呈現為施工處理槽，然后對內部進行清潔處理，以水泥砂漿進行填補，最后適當養護，保證混凝土結構具有良好的強度。其三，如果樓板裂縫的發育程度較嚴重，會對樓板結構產生一定影響，此時，施工人員要先采取有效的加固措施進行處理，將鋼筋網鋪設于裂縫區域，并將混凝土澆筑于鋼筋網表面，然后采取高壓加固措施進行處理。結語：隨著我國社會經濟的快速發展，工程建筑領域實現了進一步振興，而由于人們生活質量越來越高，工程建筑也面臨著極其嚴苛的質量要求。現代工程施工過程中，多以混凝土為主要建筑材料，混凝土結構質量會直接影響工程建筑項目的整體質量。雖然我國工程建設領域的新建材以及新技術不斷涌現，但混凝土結構仍存在一些質量問題，最為普遍的便是混凝土裂縫，給工程管理以及施工造成了不良影響。施工人員只有采取有效措施，解決混凝土裂縫問題，才能保證工程項目良性發展。
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2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇九
土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養、維修等技術活動，也指工程建設的對象。下面是土木工程概論考察論文，請參考！
摘要：《土木工程概論》是“大土木”專業必修的一門專業基礎課，是土木專業學生啦解專業特點及主要學習方向的入門課程。針對《土木工程概論》課程涵蓋內容多、知識更新快等特點，筆者在以往研究提出團隊化教學模式的成果基礎上，充分利用研討式教學模式的優點，進行《土木工程概論》研討式課堂教學的創新模式改革，以湖南科技學院土木工程專業16級新生為例進行教學改革試點，表明該教學模式可明顯提高學生的學習主動性及興趣，教學效果顯著。該《土木工程概論》課程改革成果具有一定示范作用，可在工科其他專業課程的教學中予以推廣使用。
《土木工程概論》是土木工程專業新生啦解專業特點及學習方向的入門必修專業基礎課程，該課程涵蓋啦房屋建筑、橋梁、巖土、水利水電等工程領域，具有知識內容多、信息量大、更新速度快、課時量少等特點。在土木工程專業大一新生中開設該門課程的目的是：通過該課程介紹土木工程的過去、現在和未來，讓學生啦解什么是土木工程；通過對土木工程所包括的房屋建筑工程、道路工程、橋梁工程、給排水工程等的有針對性的專業介紹，讓學生對各個專業方向及今后的專業選擇有一個初步的認識；通過對各專業方向的介紹，讓學生對未來各個專業的課程設置有一個相對清晰的啦解，以便今后的學習過程中有目的地構建相應的專業知識體系；通過對土木工程各個專業方向的介紹，讓學生啦解未來的就業前景以及作為土木工程師的責任。大一新生剛剛從高中階段進入大學，除啦日常中對于房屋建筑、橋梁等的感性認識外，對土木工程各個專業方向的專業知識都尚未接觸。因此，《土木工程概論》課程的教學效果直接影響學生對專業的認識以及今后的學習興趣。《土木工程概論》課程包含內容眾多，每一章節又是一個專業方向，我校土木工程專業的老師雖然都是科班出身的研究生，但也只是對自己研究的方向比較擅長，單獨由一個老師講解該門課程非常吃力，教學效果也不好。針對這一問題，筆者在以往研究中提出啦團隊化的教學模式。同時，針對《土木工程概論》每一章節就是一個方向的模塊化特點，借鑒研討式教學的優勢，特提出《土木工程概論》研討式課堂教學改革模式，以最大限度地提高該門課程的教學質量。
二、研討式教學法介紹。
研討式教學法最早由德國的大學提出，現在已經成為各國高校中的一種主要的教學方法。我國大學擴招后，以往傳統的教學模式和方法的。弊端日趨體現，為有效解決擴招等帶來的這些問題，我國湖南師范大學的郭漢民博士研究生在已有研討式教學法的基礎上進行教改實踐，于提出啦全新的研討式教學模式。與以往傳統的教學模式、方法、教學手段等相比，研討式教學法體現教師和學生這兩個共同的教學主體，通過學生與教師的互動討論交流完成教學任務，強調學生在整個學習過程中的主體作用。該教學模式的宗旨是在實踐中培養學生各個方面的能力，提高學生的綜合素質，實現教學上的五個轉變。這一教學模式無論從理論上還是從實踐上來看，都具有非常重要的意義。研討式教學法的開展主要分為三個步驟：老師根據教學大綱的要求設置研討式教學專題；學生以小組的形式課下完成相應專題的自學、查找資料、討論；各學習小組組長在課堂上講述學習的過程、收獲以及遇到的一些問題，老師在課堂上引導學生完善相應的學習過程和任務。
1.研討式專題設置及學習要求。
（1）研討式專題設置。以湖南科技學院土木工程專業16級培養方案的要求為例，《土木工程概論》課程為1.5學分，27學時，根據以往團隊化教學研究成果，基于《土木工程概論》教學大概的要求，共從土木工程專業老師中選取9位不同方向的老師共同擔任該門課程的授課，每個老師講授一個專題（3學時），設置如下9個專題：土木工程材料；房屋建筑；橋梁工程；道路工程；地下工程；水利與港口工程；給水排水工程；基礎工程與地基處理；建筑節能與設備。（2）學生學習小組劃分。在第一節課上，老師根據《土木工程概論》教學大綱的要求，將上述授課內容劃分成9個研討式專題介紹給學生，每個專題下再劃分若干子專題。然后，老師給每個子專題布置一定的資料查閱任務和要求。根據班級學生人數劃分成3～5人的若干學習小組，由學習小組成員推薦組長1人，每個學習小組負責1個子專題。（3）研討式教學要求布置。老師將各個子專題布置給各學習小組后，基于該子專題內容的廣度和深度等情況，要求各學習小組通過自學、網上查找資料、實地調研等方式對所布置的專題進行學習，制作多媒體課件。由組長在課堂上給其他同學進行講解，團隊成員進行相應的內容補充及回答其他學生提出的問題等，最后由相應方向的老師進行總結、系統梳理及學習引導。
2.研討式課堂教學開展。
以專題7（給水排水工程）為例，首先由主講老師將專題任務布置給各學習小組：城市給（排）水的功能及分類；城市給（排）水體制的發展及完善；城市給（排）水系統各組成要素及功能；建筑給（排）水的功能及分類；建筑給（排）水系統各衛生器具功能。學習小組通過翻閱書籍、網上查找資料、小組討論以及向老師請教等方式，對上述專題任務進行學習并制作成多媒體課件。然后在研討式課堂教學上，通過老師引導，要求團隊主講學生完成上述任務的講解，必要時可借助工程現場的圖片或視頻增強同學們的感性認識。最后，主講老師在對上述任務進行總結和系統梳理后，向同學們提出下列問題，以激起同學們對這部分知識的進一步學習：城市節水的途徑探索；城市污水處理政策機制的初步研究。
四、結論。
針對《土木工程概論》課程涵蓋內容多、信息量大、課時量少等特點，老師充分利用我校《土木工程概論》課程團隊化教學模式的優勢，引入研討式課堂教學方法，提出啦《土木工程概論》研討式課堂教學改革模式。該教學模式有效地克服啦《土木工程概論》課程傳統教學方法存在的問題和不足，順應新時期“卓越工程師計劃”對《土木工程概論》課程教學改革提出的新要求。我校土木工程專業16級新生的實際應用表明，該《土木工程概論》研討式課堂教學改革成果可明顯提高學生的學習主動性及興趣，教學效果顯著，具有一定的示范作用，可在工科其他專業課程的教學中推廣使用。
參考文獻：
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2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇十
“土木工程概論”課程是新入學學生的一門必修課程，本課闡述了土木工程的重要性和這一學科所含的大致內容，介紹國內外最新技術成就和信息，展望未來。設置該課的目的是使學生一進校就了解土木工程的廣闊領域，獲得大量的信息及研究動向，從而產生強烈的求知欲，建立獻身土木工程事業的信念。
這門課程的主要特點是內容非常廣泛，涉及的知識面非常多，包括各類工程結構以及施工、管理、監理、經濟和計算機應用等多方面的內容，其中每一章的內容實際上是一門課程甚至是一門學科，在土木工程專業的課程中，“土木工程概論”是相對比較新的一門課程。近年來出版的若干教材已經為各高校所普遍采用，各高校也開發了一些多媒體課件并撰寫了相關的文章，相對于其他已經講授多年的課程而言，在拓寬專業范圍的特定背景下，“土木工程概論”這門課程無論從教學實踐還是從教學研究方面來看，都不能認為是成熟的。鑒于“土木工程概論”這門課程的特點，筆者在多年的教學實踐中進行了一些教學探索和改革，并有以下幾點體會。
一、目前教學過程中存在的問題。
1.教學計劃安排不合理在大部分院校“土木工程概論”課程都開設在大學一年級第二學期，課時一般為20個小時左右，在教學內容安排上，由于課程涉及范圍廣，再加上在許多院校里土木工程概論課程的老師都是年輕教師，教學經驗不足，要想在較短的課時里將內容豐富的專業知識傳授給大學一年級的學生，是一件不容易的事。
2.教材內容不統一教材對于任何課程而言都是極其重要的，由于學生最初接觸的專業課程一般是專業概論課，目前土木工程概論課程教材較多，不同版本的教材在內容上大致相同，但在具體的編寫思想、難易程度、主體風格上并不完全一致。一本深入淺出又蘊含豐富信息的教材是引導學生專業入門的最佳選擇。
3.教學方法與手段落后由于“土木工程概論”課程一般在各院校都沒有開設相應的實踐內容，上課以講授的教學方式為主，而學生更希望到工程實際中去學習，要在短短的20幾節課時內讓學生對授課的內容感興趣，單純的黑板教學顯然已難以滿足當前概論類課程的教學需要，在課堂教學中為了將授課內容形象化，勢必要豐富教學手段與方法。
二、提高教學效果的思考與探索。
1.授課計劃與模式的改革目前該門課程全國各高校均在教學計劃中只考慮了理論教學的課時，沒有考慮實踐課時。
僅采用課堂講授，學生在聽課中常常覺得枯燥乏味，對抽象的內容理解起來相當困難。學校雖然開設了認識實習，但時間相對集中，一般在大學二年級期末才有，在“土木工程概論”授課時，學生都渴望走出課堂，到具體的土木結構中去了解各部件的組成、位置以及作用，使他們對結構產生興趣。
因此，“土木工程概論”課程的教學模式，應該采用課內和課外相結合的方式教學，在理論教學中加入適量的實踐課時，將大學二年級期末的認識實習調劑一部分到概論的教學計劃中。一方面，課堂上教師通過大量的工程實例，利用多媒體教學手段展示工程實例的內容，激發學生對本課程學習的積極性，另一方面，在條件許可時可以通過參觀已建工程、在建工地的方式，使學生直觀感受土木工程，幫助其培養專業意識。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇十一
土木工程造價控制與管理應貫穿于項目建設的全過程，只有在對各個階段都進行有效控制的情況下，才能確保整個投資目標的實現。在整個造價控制與管理過程中要抓住重點，綜合運用經濟分析與專業知識，把提高經濟效益的思想貫穿于各個階段，這樣才能更好地實現土木工程建設項目的造價控制與管理。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇十二
經過兩周的出產實習，感觸深化。在施工技能上，實習操作以理論常識為根底，但又比理論常識更具有靈敏性和可操作性，這需求學好專業常識的一起在作業中活躍思考，靈敏使用，培育自個的思維立異與獨立處理疑問的才干。一起，利用這次實習時機觸摸社會，得到極好的訓練，清晰了在剩余的一年大學日子中應當發展的方向，特別是需求訓練語言溝通與溝通才干，努力學習，結壯作業，活躍面臨每一次應戰。
出產實習是土木工程專業教學方案中必不可少的實習教學環節，它是所學理論常識與工程實習的一致。在實習進程中，我以技能員的身份深化到修建施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技能室主任的指導下，參與工程施作業業，順暢完成了兩周的實習使命。一起，也為大學畢業后從事工程時刻打下杰出基礎。
實習對我來說是個既了解又陌生的字眼，由于我十幾年的學生生計也經歷過許多的實習，但這次卻又是那么的異乎尋常。他將全部查驗我各方面的才干：學習、日子、心思、身體、思維等等。就像是一塊試金石，查驗我能否將所學理論常識用到實習中去。聯系到我將來能否順暢的立足于這個充溢應戰的社會，也是我樹立信心的要害所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!嚴重的一個月的實習日子完畢了，在這半多月里我仍是有不少的收成。實習完畢后有必要好好總結一下。首先，經過兩的實習，經過實習，使我學到了許多實習常識。所謂實習是查驗真理的唯一標準，經過旁站，使我近距離的觀察了全部房子的締造進程，學到了許多很適用的詳細的施工常識，這些常識往往是我在校園很少觸摸，很少留意的，但又是非常主要根底的常識。
本工程在施工中選用了較多的新技能、新材料。主體結構是全現澆剪力墻結構，墻內設置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛生間的裝修選用了輕質陶粒混凝土隔墻條板，此隔墻板與以往磚壘墻比較，具有自重輕、裝置簡潔、強度牢靠等長處，不只使現澆樓板所接受的荷載大大減小，并且加速施工發展，縮短工期，節省本錢。
學習是無止境的，經過看到的效果，活躍思考疑問發生的因素以及處理辦法，這么才干在作業中學到更多常識，真實起到理論聯系實習的杰出實習作用，在處理遇到的工程技能題的進程中，增強剖析疑問、處理疑問的才干。
實習完畢后有必要好好總結一下。首要，經過兩周的實習，經過實習，使我學到了許多實習常識。所謂實習是查驗真理的唯一標準，經過實習，使我近距離的觀察了全部房子的締造進程，學到了許多很適用的詳細的施工常識，這些常識往往是我在校園很少觸摸，很少留意的，但又是非常主要、非常根底的常識。
在學習實習了許多課表里的詳細施工辦法的一起還對許多詳細施工細節以及辦理進程有了更實在更進一步的了解。
在施工項目辦理的進程中涉及到的詳細辦理發展及方案的變更以及項目發展方案及評估由于遭到各種攪擾，經常呈現實習發展與方案發展不一致的景象。這種誤差必須采納辦法予以糾正。咱們通常選用對發展方案的履行情況進行跟蹤查看，發現疑問后，及時采納辦法加以處理。
經過項目經理部的辦理施工發展旬月報，對工程的施工發展及存在的疑問進行了解。由擔任方案的工程師去現場，查看發展方案的實習履行情況，并定時與不定期的參與現場會議，了解工程實習發展情況，一起和諧有關方面的發展聯系。在我公司承建的中環線張貴莊路頂管工程中，我項目部選用橫道圖比較法對照工程的實際履行情況與方案方針的區別。
當呈現工程發展呈現大于10天以上的誤差時，咱們通常要剖析誤差的因素，剖析誤差是不是影響到后續作業和總工期，這種剖析是經過期標網絡方案進行的。我們在采納了各種手法處理發展滯后疑問后，通常還要調整作業次序、改動某些作業的邏輯聯系、縮短某些作業的持續時刻等辦法，用工期優化的辦法對原網絡方案進行調整。
在實習中不只可以學到常識，也可以讓你怎么處理好人際聯系，施工單位是個人員和雜亂的單位，咱們要真摯待人.我剛來到時,遇到許多新的臉龐,由于和他們未了解,所以不敢和他們說太多的話,并且對作業未曾了解,開端覺得不太習慣.后來我漸漸發現,只要真摯待人,謙虛討教搭檔,他們也很樂意和我往來.還教會我一些技能,由此我深感真摯的主要性,在公司里不但要學會怎么干事,并且要學會怎么做人.正確處理搭檔之間的聯系是非常主要的,它會聯系到你能否展開工作.顧影自憐并不能闡明你有個性,過于狷介是很難融入大集體的.勤學好問.剛來到單位時,我對許多方面都未了解,這就需求我勤學好問.由于經歷關于新人來說是很主要的,不過能學到東西才是最主要的.干事要考究條理.年輕人剛到作業單位時往往會體現煩躁,這是正常的,但最佳不要急于求成,急于體現自個也許會使自個處于晦氣位置.咱們要抱著結壯的情緒來干事,謙虛點往往能得到他人的認同.其實我發覺長輩干事有一點很值得學習的,即是他們干事很考究條理,他們遇到疑問會一步步去處理,而不是慌張失算.多和搭檔溝通。搭檔們都有作業經歷，多和他們溝通，能從中學到不少社會經歷，也可防止走一些彎路。
嚴重的兩周的實習日子完畢了，在這兩周里我仍是有不少的收成。以上說到的辦理經歷與做法，是我幾年來在聯系常識學習與施工現場作業中得來的。可見要想做好施工發展的有用操控，將會變成一個公司能否占據建造市場的一個要害。
施工項目是修建施工公司對一個修建商品的施工進程和效果，也即是修建施工公司的出產對象，也許是一個建造項目的施工，也也許是其間的一個單項工程或單位工程的施工。其主要特征：一是建造項目或是其間的單項工程，或單位工程的施工使命;二是以公司修建施工公司為辦理主體的;三是使命的規模是由工程承包合同界定的。施工項目辦理包括以下幾方面內容：一、施工項目的組織機構辦理二、施工項目質量辦理三、施工項目的本錢辦理四、施工項目安全出產與文明施工的辦理，辦理好一項工程需求從各個方面詳細著手操控好各項詳細施工過程。
兩周的實習盡管短暫，讓我學會了不少東西，繼續回到校園腳結壯地的努力作業學習，擺正自個的心態，從初涉社會作業的被迫狀況轉變到開端習慣社會的主動狀況，以放松的心情，充沛的精力從頭回到嚴重的學習作業傍邊。
這次實習讓我深化體會到讀書固然是增加常識開闊眼界的途徑，可是多一些實習，暢徉于實事傍邊，觸摸一下社會的脈息，給自個定個位，也是一種絕好的進步本身歸納本質的挑選。
這次實習，在社會這個大校園中學習實習常識。這也是我首次真實觸摸社會，感觸社會。
大學日子是嚴重而又充溢希望的日子，學習的閑暇時老是神往著背起行囊，遠離親人兄弟以及師長護佑，去走真實歸于自個的路。可是當咱們總算可以像剛剛長滿茸毛的雛鷹般脫離長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會作業這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的崎嶇不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
很僥幸能觸摸到師傅來帶我，給了我作業上的知道和協助，在實習中使自個可以充沛的將所學的理論與實習聯系起來，清晰了自個今后的發展方向，盡管在實習的開端進程中碰到了比如語言等方面的一些妨礙，可是更使得自個清晰了本身的缺乏努力學習，塌實作業，活躍面臨每一次新的機遇。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇十三
可是我不能被這表面的繁榮之景所迷惑，在這層美麗的紙張下面掩蓋的卻是激烈的競爭，刻苦的學習，勤奮的工作。這里并不是天堂，每個到上海來淘金并取得成功的人士后面無不有著一段艱苦創業的辛酸史。但是所有人都有著一個共同的目標——實現自己的夢想。我也不例外。我知道這并不是件容易的事，這不像以前那樣僅僅做幾道數理化習題就能考好一樣，而是要有生存，生活的能力，且是要靠我自己去艱苦奮斗才能實現的。
18年來，我一直是生活在父母無時無刻的關懷與愛護中的，他們像園丁愛護花朵一樣無微不至地照顧著我。為我遮風，讓我避雨。可以說這18年來我都是生活在父母為我撐開的這把大傘下的，無須為我的衣食住行操心，因為父母總是想方設法讓我吃得飽，穿得暖，睡得香。就是在我生病是他們也會寸步不離地守護著我，像是怕我會消失一樣。盡管12年的寒窗苦讀（其實算不上是寒窗，父母總是為我創造最好的學習條件，即使他們會吃些苦）換來了交大的錄取通知書，不能說是我的成功，即使是，我也只占一點點，我所付出的遠遠沒有我親愛的爸爸媽媽多，遠遠沒有。無數個日日夜夜，是爸爸，給我穿好衣服，背上書包；是媽媽，為我準備早餐，送我上學；是爸爸，給我買來新的學習用具；是媽媽。給我配置新的衣服。在我的印象中，總是他們忙碌的身影．的確，他們不僅去努力工作掙錢養家，還要去花心思照顧我，還要經常去看望外公外婆，爺爺奶奶，真的是很辛苦，可幼稚的我，竟還不懂事地經常發脾氣，惹他們生氣。現在想想是多么不應該啊！因此，這基本可以歸功于父母親的成功。
然而現在我走出來了，我在走向我人生的另一個階段。不再是依賴與淘氣，不再是幼稚與懵懂。面對生活中的一切我都要披上獨立與勇敢的衣裳。我已不再是溫室中花朵，而要成為頂風敖雪的青松，不再是籠中無憂無慮的.小鳥，而要成為展翅翱翔的雄鷹。我清楚地了解，這并不容易，困難在所難免，唯有勇氣與毅力才是實現我夢想的法寶。
瀑布選擇了懸崖，從此它便跌宕成了一首奔騰的歌；
種子選擇了撐破軀殼，于是它成就了生命的綠；
珍珠選擇了創傷，它才孕育出奪目的珍珠；
雄鷹選擇了與風雨搏擊，在藍天翱翔，它才成為勇敢與力量的化身；
而我，要選擇磨難，與困難作斗爭，才會實現自身的價值。
進大學已三個多月了，我真的發現自己變了許多，變得獨立，變得堅強了。其實剛來時對一切都很新鮮，心情舒暢，夢想著自己美麗浪漫的大學生活，夢想著我畢業后是多么風光。然而，事實是殘酷的，很快我就發現這跟本就不是我所想象的那樣。雖然大學沒有了老師和家長的束縛，我們每天似乎都很輕松，但這種輕松下面卻掩蓋著無形的壓力，到處都是激烈的競爭與勤奮刻苦。你可以看到許多在校園里，課堂上大放光彩的人，后面無不是辛勤的汗水。跟這些人比起來，原本很自以為是的我感到多么的不如啊！我曾有一段時間心里十分郁悶。這是我嗎？這還是那個當年勤奮刻苦的我嗎？我真就這么頹廢嗎？我該怎么辦？我不止一次這么問自己。我曾想去回避現實，我去玩電腦游戲，當我沉浸其中是我會暫時忘卻一切煩惱。可是抽刀斷水水更流，舉杯消愁愁更愁。每次回來我卻是更加的迷茫。我不能再這樣下去了。因為這種心情，我也付出了代價。上課不注意，課后不看書，以致現在我真是落了不少課。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇十四
20xx年xx月xx日至x月xx日，我們先后參觀了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，xx市政道路，xx—友誼關高速公路。這兩天的實習主要是老師在車上結合實地情況，向我們總體簡述了各條高速公路的建設以及運行特點，內容包括路面的破壞狀況以及破壞后的治理方法、邊坡的防護處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區別與聯系等方面。
桂柳高速公路是連接中國廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達柳州靜蘭大橋，將與xx至柳州的高速公路連接，是國道主干線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路于1993年10月5日正式動工，1997年5月1日竣工通車，投資18.6億元人民幣，平均每公里造價僅1340萬元，是全國目前山區高速公路最低的造價。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，路基寬24.5米，雙向分設四個行車道，設計行車時速80公里至100公里，全程138.46公里，途經僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。
桂柳高速路的設計車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由于混凝土路面的開裂等破壞，使得現在行車不順暢，所以大部分路面都在進行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實習中，我們看到了桂林機場路的設計很有特色，那里很注重景觀設計，使得道路與環境配合良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適；在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設計一方面有利于高速路上交叉路的交通和結構的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那里多數高邊坡采用預應力鋼筋混凝土結構，通過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩定性，對于軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是采用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對于軟土的護坡比較有效。但在很多的邊坡，其采用噴射混凝土的方式護坡，使得邊坡的顏色呈現灰色，這對道路的景觀產生了一定的負面影響，見習中老師講到桂—柳高速公路兩邊的邊坡護理問題、可以看到，桂—柳高速公路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環境的協調，不夠人性化！比如，填方段邊坡，色彩單調，建筑死板，對行車的人來說，容易產生疲倦，如果在兩邊多種些樹，多植些草，或者采用噴注顏料類東西的話，行更舒服；在該高速路中還出現了設計有著一定難度的蘇橋，因為這是長下坡路段，終點又轉上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設計，對于條件允許的路段一般不采取這種做法。
在一名工程人員的介紹下，我們了解到xx這幾年正在加緊增加xx的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長的交通需求，現在他們在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個特點：
1、當土遇水時具有強膨脹性；
2、當土為干燥狀態的時候會開裂；這對路基的穩定性產生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現場我們可以看到那里的膨脹土層都被挖除了。
xx高速公路全長xx公里，起于xx市吳圩鎮，經崇左、寧明、憑祥等市縣，最終于中越邊界的友誼關，和越南１號公路對接。xx至友誼關高速公路是通往越南乃至東南亞地區最便捷的陸路國際大通道，xx高速公路通車后，從xx到中越邊境的行車時間不到兩個小時，比原來縮短一半，從xx到越南首都河內也僅需５個小時。xx高速公路建成通車，將有利于廣西加快構筑出海出邊出省運輸通道體系，推進東南亞國際大通道的形成，促進中國與東盟的全面深入合作，最終推動中國－東盟自由貿易區的建設。
xx至友誼關高速公路在很多方面的技術都達到了國內的先進技術水平，例如在邊坡治理及綠化防護上做得很優美，不僅使高速公路生態化，還很有藝術特色滲透于其中，邊坡上的上的`綠色植物布置得井井有條。但是在有些地方也出現了些問題—瀝青路面出現了裂縫，主要是在行車道上，而超車道沒有出現、這與此地區的土壤成分—膨脹土有很大關系；其次，我們可以觀察到路面車輪經過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對水產生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動造成。這些裂縫已用瀝青修補，呈現深黑色。
隨著我國公路建設的發展，瀝青混凝土路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工周期短、養護維修簡便等特點，而被越來越多地應用到高等級公路建設中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著施工單位。現在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產生的原因進行分析并對它們的防治措施總結如下：
1）瀝青面層縱向裂縫。
a、地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴格做好開臺階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。
b、路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。
c、路基邊坡值小于設計值，路基邊坡壓實度不足產生滑坡。
d、邊溝過深，使實際填土高度加大而滑坡。
2）瀝青面層橫向裂縫。
a、瀝青面層的自身溫縮開裂。
b、半剛性基層尤其是水泥穩定碎石的開裂反射到瀝青面層。
c、某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區路基凍裂導致路面的橫裂。
3、預防措施。
1）縱向裂縫預防措施。
a、分層填筑，邊坡充分壓實，可以采用重型壓實標準，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。
b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級進行開蹬處理并嚴格壓實。
c、加固地基：使用合格的填料填筑路基或對填料進行處理后再填筑路基。
2）橫向裂縫預防措施。
a、處理基層：采取防裂措施，及時對基層養生以減少前期開裂，及時鋪筑瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時間，減少基層橫向干縮性開裂。
b、采用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。
膨脹土為xx高速公路建設的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發育等特性，性質極不穩定。常使建筑物產生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現，危害性很大，地坪出現縱向長條和網格狀的裂縫，一般于完工后半年到五年出現。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強的蒙脫石（微晶高嶺土）、伊利石（水云母）、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質，土的細顆粒含量較高，具有明顯的濕脹干縮效應。遇水時，土體即膨脹隆起（一般自由膨脹率在10％以上），產生很大的上舉力，使路基上升（有時可高達10cm）；失水時，土體即收縮下沉，由于這種體積膨脹收縮的反復可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸濕、脫水的差異，使路基產生不均勻的升、降運動，造成路面出現裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。
通過這次畢業道路橋梁實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工，破壞與補修情況都有了更深刻的更全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路橋梁事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，作為就要走出學校的我們來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的有關高速公路建設知識，加強實踐和設計能力，為我們國家的高速公路發展做出一份應有的貢獻。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇十五
灌漿施工技術是一種新型的工程技術，主要是通過在建筑物、土壤或者巖層中設置相應的鉆孔和灌漿通道，將預先配置好的漿液按照一定的壓力，利用灌漿設備關注到存在縫隙或者開裂的地基中，對其進行加固。在土木工程中應用灌漿施工技術，能夠為工程的施工提供巨大的便利，保障工程質量，施工技術人員應該從實際需求出發，合理選擇灌漿材料和施工技術，確保灌漿施工的順利進行。
在科學技術飛速發展的帶動下，各種新的工藝技術和建筑材料不斷涌現，并且得到了日益廣泛的應用和推廣，土木工程灌漿材料的種類也在不斷增加，比較常見灌漿材料包括：
1.1粘土漿材
一般情況下，粘土漿材多選擇粘土或者亞粘土，具有良好的吸水特性，遇水直接崩解，粘結力和穩定性強。在土木工程建設中，不同的建筑需要灌漿的部位也有著很大的差別，因此在對灌漿材料進行選擇時，應該區別對待，對粘土漿材進行合理配置，經浸泡、攪拌及篩濾處理后，進行拌合。而從大量的實踐經驗分析，為了對灌漿效果進行有效控制，應該盡可能減少純粘土漿材的.使用，可以在其中加入適量的水泥，以提高粘土漿材的實際應用效果。
1.2水泥基漿材
水泥基漿材是土木工程中一種非常重要的灌漿材料，主要是選擇硅酸鹽水泥熟料以及二水石膏等原料，經研磨粉碎后，添加相應的減水劑、膨脹劑、速凝劑等輔助材料，所形成的一種混合漿液水泥。這種漿材水泥粒徑小，能夠有效滿足土木工程中對于灌漿材料質量和性能等方面的要求，能夠有效減少和避免水泥灌漿中出現的開裂現象，提升漿液的質量和強度。
1.3化學漿材
與上述兩種漿材相比，化學漿材具有自身獨有的特性，通常不分層，不存在沉淀物，而且粘度較低，能夠人為控制漿液的固化時間。在進行裂縫灌漿施工時，可以進行原位修復止水，適用于一些地下隱蔽工程。不過，化學漿材存在一定的缺陷，不僅成本相對較高，而且存在一定的毒性，一般用于工程缺陷的修補。
在土木工程灌漿施工中，其技術要點主要體現在以下幾個方面：
2.1灌漿壓力
灌漿壓力實際上可以看做是漿液地層中擴散的動力，對于灌漿施工的加固和防滲效果有著巨大的影響，應該得到足夠的重視。在對灌漿壓力進行確定時，應該結合現場勘查數據，掌握施工現場的地質地形狀況，對灌漿材料、灌漿方法等進行明確，同時立足土木工程的實際情況和設計施工要求，確保灌漿壓力能夠滿足灌漿施工的質量要求。從灌漿材料方面考慮，化學漿材所需的灌漿壓力小于水泥基漿材；從地層深度考慮，淺部地層所需的灌漿壓力小于深部地層；從滲透系數考慮，滲透系數越大，則所需的灌漿壓力越小。
2.2擴散半徑和有效擴散距離
在土木工程灌漿施工中，漿液的擴散半徑和有效擴散距離對于灌漿質量和灌漿效率有著直接的影響，同時其在其他因素的影響下，也會產生相應的變化。假如地層滲透系數、注入時間以及灌漿壓力增大，則擴散半徑也會隨之增大，而假如漿液濃度降低，擴散半徑與有效擴散距離同樣會相應增加。在對擴散半徑和有效擴散距離進行計算時，可以結合相應的理論公式，然后在工程實踐中進行檢測，充分考慮多方面的影響因素。
2.3凝固時間
作為漿液自身的特性參數，漿液的凝固時間通常是固定的，不過根據工程的需要，可以通過添加膨脹劑、速凝劑、分散劑等，對漿液的性能進行改善，改變其凝固時間。通常情況下，標準漿液的凝固時間在數秒到數小時之間，而且其凝固屬于瞬時行為，在凝固前，漿液的粘度性能不會出現很大的變化。
考慮到不同土木工程對于灌漿材料的不同要求，以及漿材本身的優點和缺陷，在實際應用中，通常都會對漿體性能進行改善，以適應不同工程的要求。通常理想的漿液必須保持較低的初始粘度，能夠有效控制其注入性和流動性，方便進行灌注施工，同時，應該能夠對漿液的凝固時間進行調整和控制，確保其能夠在合理的時間范圍內完成凝結。
另外，在對漿液進行灌注施工時，應該注漿管道、注漿設備等的選擇，在保證無污染、無腐蝕性的同時，也要方便進行清洗。
在土木工程灌漿施工中，根據灌漿目的，可以將灌漿方法分為加固灌漿和堵水防滲灌漿兩種，而充分考慮各方面的影響因素后，灌漿施工方法可以細分為以下幾種：
3.1填充灌漿法
主要是通過填充的方式，利用專業注漿設備，將配置好的漿液注入到介質的空隙或者裂隙中，對介質進行改善和加固。在土木工程中，填充灌漿法適用于地下工程結構體壁灌漿，以及存在洞穴或者大裂隙的巖土體工程灌漿施工。
3.2滲透灌漿法
在部分特殊的土木工程中，由于地層條件相對固定，為了不改變土體的總體特性，需要直接將漿液填充到巖土地層的裂隙中。對此，通常會采用滲透灌漿法，向地層深處進行滲透灌漿。該方法適用于砂礫層土體的灌漿施工。
3.3壓密灌漿法
壓密灌漿法需要借助強大的壓力進行灌漿施工，其漿液濃度相對較大，在施工中容易在注漿管的兩端形成漿泡，必須通過外部施壓的方式，才能確保漿液進入地層，多適用于粘性土層。
3.4劈裂灌漿法
指在低滲透系數、高壓力的作用下，漿液直接通過地層，在地層內產生水利劈裂作用，對地層中原有的空隙進行拓展，使得漿液能夠進入地層中，實現灌漿施工的目的。
總而言之，在科技發展的帶動下，各種各樣的灌漿施工技術和方法不斷涌現，在土木工程建設中得到了日益廣泛的應用，發揮著至關重要的作用。對此，施工人員和技術人員應該重視起來，做好灌漿施工的技術管理工作，明確灌漿施工的技術要點以及各類灌漿方法的優點，推動土木工程建設的順利進行。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇十六
作為一名土木工程專業的學生，學習土木工程概論是我們專業課程中的必修內容，這門課程是我們了解土木工程學科領域的重要課程，不僅是我們進一步學習和研究土木工程的基礎，也是我們將來在實際工作中需要綜合運用各種所學知識技能的重要基礎。在學習過程中，我們深刻認識到了土木工程概論的重要性，也逐漸理解了其中的精髓，獲得了一定的心得體會，下文將從幾個方面進行闡述。
第二段：課程內容的重要性。
作為土木工程專業的學生，我們應該明確地認識到，學習土木工程概論的重要性。土木工程概論是我們認識土木工程學科領域的窗口，它隨時表現出來的感性與形象，把我們的目光帶到了生活中的各種富有創造性的結構物和環境中，我們也因此更加深刻地理解了土木工程學科的廣度和深度，更加自覺地投入到未來職業生涯的準備中來。
第三段：課程的知識收獲。
通過學習土木工程概論，我們掌握了很多關于土木工程領域的知識。在課堂上，老師們對于各個方面的知識點都進行了詳盡的講解，除了傳授知識外還引導學生去閱讀經典文獻和實際工程案例。除此之外，我們還深入了解了各種材料特點，掌握了各種結構和形式的特點，有了對于土木工程實踐活動的初步把握。
第四段：課上討論互動的重要性。
學習土木工程概論不僅是老師講授知識，同樣也體現了學生參與討論、交流互動的重要性。在課上，老師們經常提出一些問題，讓同學們分組或小組進行討論，這種方式給了學生更多的機會去展現自己的才能和獨到見解。在這個過程中，我們不僅學到了知識，更加形成了追求合作、學者相互成就的心態，為我們將來參與實際工程中的團隊合作打下了基礎。
第五段：總結。
總體而言，學習土木工程概論讓我們深刻認識到了土木工程學科領域的廣度和深度，感受到了這個領域的豐富多彩和巨大潛力。在課程中，我們不僅學習了知識，更加培養了實踐能力和團隊合作精神，我們相信，在未來的土木工程工作中能夠為我們的職業生涯奠定堅實的基礎。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇十七
學土木工程概論這門課程，對于我這個文科生來說是一次全新的挑戰。然而，隨著課程的深入，我開始深刻體會到土木工程在現代社會中的重要性。本文將圍繞著學習過程中的體會和感悟，以及對土木工程未來發展的展望，進行探討與分享。
第二段：學習過程中的體會和感悟。
在土木工程概論這門課程中，通過學習靜力學、結構力學、材料力學等基礎知識和設計方法，我逐漸認識到土木工程對社會的貢獻和影響。土木工程是人類對環境的自然改造和控制，其應用范圍廣泛，包括道路、橋梁、隧道、建筑物、水利工程等。學習過程中，我第一次意識到土木工程的實踐性和創新性，尤其是針對人民群眾的需求，通過工程設計和運用技術創新解決實際問題。
第三段：土木工程的未來發展展望。
未來，土木工程將面臨著許多新的挑戰。經濟發展和人口增長將會對環境和社會基礎設施帶來新的壓力，同時也給土木工程帶來了新的發展機遇。計算機仿真技術的應用將會在土木工程的設計、建造和監測等各個方面得到更廣泛的運用，從而提高土木工程的效率和質量。同時，交通、水利等基礎設施的遠程監測技術將會不斷完善，從而提高對水資源、交通運輸等方面的管理和保障。
第四段：學習土木工程對我未來的職業發展帶來的幫助。
學習土木工程是培養工程專業人才的必修課程，對于我未來的職業發展有著極大的幫助。除了提高專業技能外，學習土木工程概論還能夠開拓我的思路，增強我的創新思維能力和實踐能力。作為一名文科生，我深刻認識到學習不同專業的優勢和必要性。通過學習土木工程概論，我可以拓寬專業視野，為我未來的職業發展打下牢固的基礎。
第五段：總結。
在學習土木工程概論的過程中，我逐漸認識到土木工程對我們現代社會的重要性。未來，土木工程將面臨著許多新的機遇和挑戰，需要不斷的創新和發展。對于我個人而言，學習土木工程不僅提高了我的專業技能，還讓我增強了實踐能力和創新思維能力。我相信通過不懈的努力和不斷的學習，我可以成為一名優秀的土木工程師，為我們的社會和國家貢獻自己的力量。
2023年土木工程概論論文（匯總18篇）篇十八
認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。了解某些結構的施工工藝。輔導老師講解理論知識。初步認識建設施工圖。
20xx年8月30日——20xx年9月4日。
xx。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。認識實訓是土木工程專業基礎必修的實踐性教學環節。通過對建筑工地的實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業后續課程的求知欲，為今后的學習打下了堅實的基礎。實訓的第一天，我們來到了晨暉帝景府。在這里，經驗豐富的何工給我們做了很多介紹。他告訴我們塔吊有什么用途，腳手架上鋼管的間距，還有各種情況的錨固長度。他們基本上以每月四到五層的施工速度進行著。不看不知道，一看嚇一跳。工地上需要掌握的東西太多了，要想成為一個合格的工程師，我必須得加倍努力啊！
第二天，我們的目的地是天河小區望江郡。進到施工區，我們一眼就看到了建筑物的結構主體，它給我們的感覺就是不好看。在二樓我們看到了砌體磚，它有多種用途，可以用來做隔墻，有隔音、保溫的作用，質輕，但是造價較高。老師還告訴我們構造柱的做法和作用，衛生間與走廊標高要有一定的高差。
在工地的門口，貼著許多安全規范，建筑物的主體外面也寫著一些警示標語，還有隨處可見的防護網，時刻告訴人們：安全責任，重于泰山。
下午，我們參觀了學校在建的工程，讓我們了解了打基礎以及變形縫的一些知識。第三天早上，不到七點就起床了，匆匆吃過飯就來到了漢江新城的工地。這項工程是一座18層的建設筑，占地1.97萬平方米，造價1300多萬。
在施工現場外，老師介紹道："黏土磚經過干燒制成，既占土地，又耗能，還污染環境；而水泥磚則無污染，生產周期小，效率高。"進入建筑主體結構以后，我們看到了泵送混凝土，它可以送到100米以上，好的甚至可達200米，每小時輸送20～40立方米。在老師的帶領下，我們來到了建筑的頂層，也是正在施工的現場。在這里我們了解到現澆樓層的施工過程。看到一些高低不同的`鋼筋，老師告訴我們那是花架，為了美觀裝飾用的。鋼筋的連接有兩種方式：焊接和套接。他們常用的是焊接，在一些特殊情況下用成本較高的套接。第四天，我們來到了北區的單層工業廠房。為了保持現場的良好秩序，我們班排隊進入。兩個廠房有著共同的特點，就是由牛腿柱、屋架梁、吊車梁、托架、制動桁架和擋風柱等組成。最后，我們來到了原土建系的基地。參觀之后，這次的認識實訓就結束了。每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實訓的意義也在于此。首先，通過實訓，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。又比如單層工業廠房整體是鋼筋混凝土結構，在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩定，在廠房的第一段，最后一段是有桁架結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。
建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。現在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業的發展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發展，所以，建筑結構的發展也同樣會帶來建筑業的發展。
建筑的發展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發展過程；每一次的發展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發生了變化，所以，我們現在就面臨著這樣一個問題，是如果在現在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現在，我們的社會發生了變化，現在，在人們的思想觀念里，居住的環境要舒心才行，所以說，建筑業有待于發展，現在我們已經發現一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。它是社會發展的產物，是人們心理趨向的一個產物，所以，它是合理的。我們現在就應該想一下現在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業的新發展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業的發展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協助才能有所發展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產品，也同樣成為國際市場的搶手產品。
幾天的實訓，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。
這次實訓讓我深刻體會到讀書雖然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。這次實訓，意義重大，我們從中學到、體會到很多東西。只能用一句話概括——路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！