規章制度是一種用來規范和管理人們行為的制度，它是組織或機構為了維護秩序、促進發展而制定的一系列規則和措施。每個組織或機構都會根據自身的需求和特點，制定不同的規章制度，以保證其內部秩序和運營的正常進行。加強規章制度的執行，可以有效維護公平公正、誠信守法的環境，為組織或機構的長期發展提供堅實的保障。規章制度是組織正常運行的重要保障，以下范文供大家參考。
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇一
交通安全無人不知，無人不曉。但就是這樣家喻戶曉的法則，許多人還不以為是，甚而一次又一次觸犯法律。
所以，我們每個人都要為這九條生命加張明寶這條生命負責！
據統計，全球大約每年有127萬人死于交通事故，難道這還不夠嗎？我們一定要攜手共創交通安全！
交通安全很簡單，不喝酒，不闖紅燈，不接聽手機，不說話，注意力集中……這些都是很普通的小事，只需動動手就可做到，更能避免殃及人命無數的交通事故！
不喝酒：開車前不喝酒，拒絕酒后駕駛，讓“酒”遠離人心。
不闖紅燈：經常有許多人闖紅燈，也經常會發生交通事故這種交通矛盾總會在人們的僥幸中得以生存，不要因為闖紅燈車子沒撞到自己而一而再，再而三。
……。
交通安全，小事為多，只怕不做。來吧，交通安全從我做起——你也行！
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇二
月亮下去了，朝霞如血出來了。
花兒、草兒綻開笑臉，扭著腰枝，醒來了，但是，我可愛的媽媽，卻再也回不來了。
一場突如其來的車禍，奪走了她年青的生命，打散了全家的幸福。我再也不能撒嬌的喊一聲“媽媽”了。落日的余暉不時的變換著顏色，好像上帝在天空涂上了金色、紅色和黃色，那里有媽媽的鮮血。
珍寶失去了還可以找到，而生命丟失了卻永遠無法找回。生命之花是剛毅的，它讓人思索，它讓人追求，他讓人領悟，只要有毅力，它可以克服一切困難。然而，生命又如一顆弱不禁風的小草，那么脆弱，只要稍不注意，它就會從你的手中溜走。可見我們的生命多么需要安全啊!車禍是奪取人類生命的無形車手，一天里、一年里，不知因車禍消失的生命有多少，無數個無辜的孩子失去了母愛、父愛;無數個家庭失去了頂梁柱;無數個父母失去了孩子。那一聲聲喊，一滴滴淚，觸目驚心、撼天動地。血的教訓，“開快車，”血的教訓，“疲勞駕車，”血的教訓，“酒后駕車。”有生命，有健康，才有未來;有希望，讓我們用逝者的靈魂點亮安全明燈，給道路一扇安全的門，用以保證讓人們平安出行，暢通人生的道路珍愛我們的生命。
因為有生命你奔流不息，熱血沸騰，情無垠、愛無垠，因為有平安你幸福、你光榮。一時的大意，一生的傷痛。讓我們用血的教訓謹記：“手握方向盤，時刻想安全。”“司機一杯酒，親人兩行淚。”“帶上平安上路，載著幸福回家。”這些交通安全公益廣告，祝福人類少車禍，多平安，珍愛生命。哎，在朝霞如雪的槐花飄香的院子里，我懷念著媽媽。火紅的霞光讓我覺得孤單冷清，圓圓的太陽更加重了我對媽媽的思念。今后的日子里我們家將再也不會有日圓之夜了。我下定決心，做一個交通安全志愿者，用媽媽的生命之血為交通安全豎警界線，敬告天下人們：珍愛生命，平安出行。
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇三
上帝有時是公平的，有時也是吝嗇的，他只賜于每個人一顆生命的種子，任你去愛惜，任你去糟蹋。可是生命只有一次，你愿意就此糟蹋此生嗎？我相信不會的。
交通事故是人類致命的弱點。你看，那高個子叔叔正學著劉翔跨欄般的姿勢翻過馬路上的護欄，也不就是圖個方便嘛！可他想過那嚴重的后果嗎？俗話說的好啊：紅燈、黃燈、綠的，只只都是警示燈；黃線、白線、斑馬線，條條都是生命線！
車禍是多么的可怕啊！它好似一只惡狼，貪婪地吞噬著生命的種子的營養，好像永遠都沒有盡頭似的。有道是醉（最）在酒中，悔（毀）在杯中啊！
現在讓我們把“交通安全”這四個字牢牢記在心中，讓全社會的人都有一個幸福、美好的明天！
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇四
交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸彈，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通規則。
記得有一次，我在上學的路上，看到一位20多歲的青年男子騎著一輛自行車，由于趕時間，他看到十字路口的`紅燈亮時，竟不顧生命危險，以飛快的速度向前駛去。這時，有一輛從左往右行駛的大卡車，向他駛來，說時遲，那時快，當司機看到他時，急剎車，但是已經來不及了，大卡車已經撞上了青年男子，把青年男子被大卡車連人帶車撞飛到10多米外。那位青年男子由于失血過多，當場死亡。當我親眼目睹了一條年輕生命的消失。我心里想，這責任在于誰呢？這顯然是那位青年的責任，要是他不闖紅燈，要是他不違反交通規則……，真可謂是寧等三分，不搶一秒啊。
交通事故是那么可怕啊，一剎那間，就奪走了人的生命。
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小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇五
交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
交通安全，我們應當牢記在心。更主要的，是要知道交通安全常識：首先，行人須在人行通道內行走，沒有人行道靠右邊行走;穿越馬路須走人行橫道(斑馬線);通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定;通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑;有人行過街天橋或地道時，須走人行街天橋或地道;不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
那么，有紅綠燈的情況下，該怎么辦呢?不用著急，請看：綠燈亮時，準許行人通過斑馬線;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已經進入人行橫道的可以繼續通行;紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
只要你把這些交通安全牢記在心中，那么它便是你最好最好的朋友。它將永遠保護著你，帶給你幸福。
“安全”是我們耳熟能詳的詞語。安全是最重要的，我們時時刻刻都要銘記“安全”兩個字。
寬闊的馬路，先進的道路安全設施。一直在更新的.交通法則，難道真能對交通安全起穩固的作用嗎?如果是，那為何交通事故還是不斷發生呢?可見交通安全的維護上，我們每個人都有責任和義務。生命可貴卻脆弱，希望人人都能自覺遵守交通規則，讓我們生活的環境更安全、更美好。
安全，對于每個人都十分重要，在我們身邊，總有許多小朋友不注意安全，不惜生命，把老師的叮嚀當成耳旁風，結果不僅受到了傷害，而且還耽誤了學習，有的甚至造成了殘疾危機了生命。
在去年，就聽說一所學校由于下課沒秩序，因而發生了踩踏事件，摔傷了許多同學，聽了這個故事，我們更要把安全銘記在心。
只有做到安全第一，我們才能遠離危險，健康成長。
同學們，讓我們手挽手，肩并肩，共同邁向美好的明天。愿安全之水長流，生命之樹常青。
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇六
現在交通方便了，出門有汽車、火車、飛機、輪船等各種工具。有人會說：科學進步了，不用費什么勁就可以到很遠的地方，這樣多好啊！但是，方便給我們帶來的悲痛，也真不少呀！
每年因交通事故傷亡的人不計其數，那血腥的場面，那傷者的呻吟，那親人的哭泣，刺痛著無數人的心。又有人看不下去了：干脆以后不要再使用這些交通工具了！但是，這樣就不能享受科技給我們帶來的方便和益處了。
為了兩全其美，人們制定了各種交通規則，也形成了各種安全交通常識。只要認真遵守交通規則，就可以減少各種交通事故，因為遵守規則的人最安全。我們小學生更要學習交通安全知識，下面是常用的幾條：
1、十二歲以下的兒童不準騎車上路：年齡小，處理事情的能力也比較差，一旦發生意外，很容易造成事故。我也曾經有過到馬路上騎車的念頭，但想到自己不滿十二歲和看到交通事故現場的一幕幕，我又一次次打消了這個想法。我對不滿十二歲的兒童呼吁：遵守規則，不要騎車上路！
2、道路寬，不擁擠，有秩序，民滿意：道路再寬，也難免有擁擠、堵塞的現象，這時，我們就要做到有秩序、不擁擠，互相謙讓，寧停三分，不搶一秒。既減少了事故的發生，又增進了社會和諧。
3、紅燈停，綠燈行，黃燈等一等；聽警察，走對道，大家都高興：紅綠燈是為了保持交通秩序而設的，紅燈亮了，停止不動；綠燈亮了，才可通行；黃燈是紅綠燈轉換或者發生意外時才會亮，也要等在原地，不能通行。機動車、自行車和行人都要走各自的道路，還要服從警察的指揮，這樣，大家才能高高興興回到家里。
讓我們學習交通規章，平時嚴格遵守，為良好的交通秩序和防止交通事故的發生而盡力！
誠信征文比賽總結。
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇七
隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通 安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。 而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將每年3月28日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：
2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;
4、嚴禁學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的.彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
我希望通過這次演講喚醒同學們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
定了演講的成功與失敗。
演講稿像議論文一樣論點鮮明、邏輯性強，但它又不是一般的議論文。它是一種帶有宣傳性和鼓動性的應用文體，經常使用各種修辭手法和藝術手法，具有較強的感染力。
演講未必都使用演講稿，不少著名的演講都是即興之作，由別人經過記錄流傳開來的。但重要的演講最好還是事先準備好演講稿，因為演講稿至少有兩個方面的作用：其一，通過對思路的精心梳理，對材料的精心組織，使演講內容更加深刻和富有條理。其二，可幫助演講者消除臨場緊張、恐懼的心理，增強演講者的自信心。
演講稿特點
主要區別
演講和表演、作文有很大的區別。
見的一種社會活動。
其次，作文是作者通過文章向讀者單方面的輸出信息，演講則是演講者在現場與聽眾雙向交流信息。嚴格地講，演講是演講者與聽眾、聽眾與聽眾的三角信息交流，演講者不能以傳達自己的思想和情感、情緒為滿足，他必須能控制住自己與聽眾、聽眾與聽眾情緒的應和與交流。所以，為演講準備的稿子就具有以下三個特點：
主要特點
第一、針對性。演講是一種社會活動，是用于公眾場合的宣傳形式。它為了以思想、感情、事例和理論來曉喻聽眾，打動聽眾，“征服”群眾，必須要有現實的針對性。所謂針對性，首先是作者提出的問題是聽眾所關心的問題，評論和論辨要有雄辯的邏輯力量，要能為聽眾所接受并心悅誠服，這樣，才能起到應有的社會效果;其次是要懂得聽眾有不同的對象 和不同的層次，而“公眾場合”也有不同的類型，如黨團集會、專業性會議、服務性俱樂部、 學校、社會團體、宗教團體、各類競賽場合，寫作時要根據不同場合和不同對象，為聽眾設計不同的演講內容。
第二、可講性。演講的本質在于“講”，而不在于“演”，它以“講”為主、以“演”為輔。由于演講要訴諸口頭，擬稿時必須以易說能講為前提。如果說，有些文章和作品主要通過閱讀欣賞，領略其中意義和情味，那么，演講稿的要求則是“上口入耳”。一篇好的演講稿對演講者來說要可講;對聽講者來說應好聽。因此，演講稿寫成之后，作者最好能通過試講或默念加以檢查，凡是講不順口或聽不清楚之處(如句子過長)，均應修改與調整。
第三、鼓動性。演講是一門藝術。好的演講自有一種激發聽眾情緒、贏得好感的鼓動性。要做到這一點，首先要依靠演講稿思想內容的豐富、深刻，見解精辟，有獨到之處，發人深思，語言表達要形象、生動，富有感染力。如果演講稿寫得平淡無味，毫無新意，即使在現場“演”得再賣力，效果也不會好，甚至相反。
第四、整體性演講稿并不能獨立地完成演講任務，它只是演講的一個文字依據，是整個演講活動的一個組成部分。演講主體、聽眾對象、特定的時空條件，共同構成了演講活動的整體。撰寫演講稿時，不能將它從整體中剝離出來。為此，演講稿的撰寫要注意以下幾個方面：
首先，要根據聽眾的文化層次、工作性質、生存環境、品位修養、愛好愿望來確立選題，選擇表達方式，以便更好地溝通。
其次，演講稿不僅要充分體現演講者獨到、深刻的觀點和見解，而且還要對聲調的高低、語速的快慢、體態語的運用進行設計并加以注釋，以達到最佳的傳播效果。
另外，還要考慮演講的時間、空間、現場氛圍等因素，以強化演講的現場效果。
第五、口語性
口語性是演講稿區別于其他書面表達文章和會議文書的重要方面。書面性文章無需多說，其他會議文書如大會工作報告、領導講話稿等，并不太講究口語性，雖然由某一領導在臺上宣讀，但聽眾手中一般也有一份印制好的講稿，一邊聽講一邊閱讀，不會有什么聽不明白的地方。演講稿就不同了，它有較多的即興發揮，不可能事先印好講稿發給聽眾。為此，演講稿必須講究“上口”和“入耳”。所謂上口，就是講起來通達流利。所謂入耳，就是聽起來非常順暢，沒有什么語言障礙，不會發生曲解。具體要做到：
把長句改成適聽的短句;
把倒裝句改為常規句;
把聽不明白的文言詞語、成語加以改換或刪去;
把單音節詞換成雙音節詞;
把生僻的詞換成常用的詞;
把容易誤聽的詞換成不易誤聽的詞。
這樣，才能保證講起來朗朗上口，聽起來清楚明白。
第六、臨場性
演講活動是演講者與聽眾面對面的一種交流和溝通。聽眾會對演講內容及時作出反應：或表示贊同，或表示反對，或饒有興趣，或無動于衷。演講者對聽眾的各種反映不能置之不顧，因此，寫演講稿時，要充分考慮它的臨場性，在保證內容完整的前提下，要注意留有伸縮的余地。要充分考慮到演講時可能出現的種種問題，以及應付各種情況的對策。總之，演講稿要具有彈性，要體現出必要的控場技巧。
主要功能
第一、“使人知”演講。這是一種以傳達信息、闡明事理為主要功能的演講。它的目的在于使人知道、明白。如美學家朱光潛的演講《談作文》，講了作文前的準備、文章體裁、構思、選材等，使聽眾明白了作文的基本知識。它的特點是知識性強，語言準確。
第二、“使人信”演講。這種演講的主要目的是使人信賴、相信。它從“使人知”演講發展而來。如惲代英的演講《怎樣才是好人》，不僅告知人們哪些人不是好人，也提出了三條衡量好人的標準，通過一系列的道理論述，改變了人們以往的舊觀念。它的特點是觀點獨到、正確，論據翔實、確鑿，論證合理、嚴密。
第三、“使人激”演講。這種演講意在使聽眾激動起來，在思想感情上與你產生共鳴，從而歡呼、雀躍。如美國黑人運動領袖馬丁.路德.金的《在林肯紀念堂前的演說》，用他的幾個“夢想”激發廣大的黑人聽眾的自尊感、自強感，激勵他們為“生而平等”而奮斗。
第四、“使人動”演講。這比“使人激”演講進了一步，它可使聽眾產生一種欲與演講者一起行動的想法。法國前總統戴高樂在二戰期間的英國倫敦作的演講《告法國人民書》，號召法國人民行動起來，投身反法西斯的行列。它的特點是鼓動性強，多以號召、呼吁式的語言結尾。
第五、“使人樂”演講。這是一種以活躍氣氛、調節情緒，使人快樂為主要功能的演講，多以幽默、笑話或調侃為材料，一般常出現在喜慶的場合。這種演講的事例很多，人們大都能聽到。它的特點是材料幽默，語言詼諧。
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇八
1、橫過道路時不要打電話，這樣容易分散注意力，引起交通事故。
2、走路時不要和同學打打鬧鬧。
3、走路時不要聽耳機，會忽略車輛的鳴笛聲。
4、在沒有人行道的路上行走時，不要并行。
行走時應注意事項。
1、行人要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走。
2、不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車。
3、不要在道路上或校園內玩滑板、旱冰鞋等滑行工具。
4、不要在道路上玩耍、坐臥或進行其它妨礙交通的行為。
5、不要鉆越、跨越人行護欄或道路隔離設施。
6、不要進入內環路、外環路、高速公路、高架道路及行車隧道或有人行隔離設施的機動車專用道。
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇九
根據有關交通法規，為切實保障師生生命安全，特制定以下制度：
1.加強交通安全教育。結合每一次大型集體活動，對學校師生員工進行交通安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想；加強安全防范，提高師生員工安全自救自護能力。
（1）成立學校交通安全工作領導小組。安全領導小組由學校校長親自掛帥，分管領導是學校安全的主要負責人，負責制訂學校的安全預案；班主任是交通安全的真接責任人，具體負責落實交通安全的具體措施。
（2）建立學校交通安全事故申報制度。當師生發現交通安全事故或意外傷亡事故時，應按學校《交通安全事故應急方案》采取應急措施。
（3）建立和落實交通安全責任制度。實行校領導、中層干部、班主任三級交通安全責任制，層層落實，層層把關。
1.車輛、行人進出校園必須各行其道。不得在校內騎車，自行車進出校園須推車慢行，禮讓行人，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行。
2.未滿十二歲的兒童，不準在道路上騎單車、三輪車和推、拉人力車；乘坐二輪和三輪摩托車必須戴安全頭盔；二輪、側三輪摩托車后座不準附載不滿十二歲的兒童，輕便摩托車不準載人。
3.上街要走人行道，在沒有人行道的地方要盡量靠邊走，不在馬路上打鬧或者做其它有害交通和安全的事情，走路時注意力要集中，還要注意腳下的沙井蓋。
4.不準穿越、倚坐人行道、車道和鐵路道口的護欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇十
親愛的同學們：
隨著社會的進步，人們的交通條件也日趨完善。可我們在享受這種便利的同時，也看到一些破壞交通秩序的行為：擅自闖紅燈、亂穿馬路、逆向行駛、雙手脫把、互相飆車由此，我們聯想到每天上、放學時看到的危險狀況：學校附近人行道被占用，一些車輛駕駛員和騎車人不讓行人，一些騎自行車和電動車逆向行駛，一些家長不顧川流的車輛帶孩子橫穿馬路，每天上、放學時，接送孩子的車輛擁堵在校門口，使廣大同學難以安全行走。為了你我的生命安全，望直港鎮中心小學少先隊大隊部向全校小學生倡議：
1、認真學習交通安全課程，牢牢樹立安全行路的意識。
2、必須乘坐車況良好，無安全隱患，證照齊全的車輛。
3、不騎車帶人，不違章載物；與同學結伴行走時,不在路上追逐玩耍、三五成群并肩行走或聚集停留。
4、騎車的學生確保自行車閘、鈴、鎖、牌齊全有效，要在劃有停車區域停放車輛，不亂停、亂放。
5、騎自行車進出校園或橫過機動車道時，應下車推行；行人橫穿馬路時須走人行橫道；不斜穿、猛跑，不貪圖方便翻越、鉆跨交通隔離護欄和隔離墩。
6、乘坐公交車時，請在站臺或人行道上等候，車輛停穩后依次先下后上。
7、從影響自己的家人開始，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規則，文明行路。
8、不食用、不購買校門口無證設攤上出售的食品和小玩具等商品。
大隊部。
20xx年4月。
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇十一
第一篇：
珍愛生命。
第二篇：
為了提醒我們全家都注意交通安全，今年6月1日，我曾提議把6月1日這一天定為我們家的安全警示日。目的在于警示我們家每個人都要注意：過馬路不僅要做到紅燈停、綠燈行，要走斑馬線;還要左右看看，沒有汽車再過。這樣，即使有飆車和醉酒駕車闖紅燈的人，也不至于發生意外。
盡管這樣，爸爸每天上班前，我還是要不厭其煩地對爸爸說一聲：“爸爸，上下班路上要小心。”
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇十二
7. 高速公路 行駛適速
8. 行萬里平安路 做百年長樂人
9. 但愿人長久 千里路暢通
10. 超載超速 危機四伏
11. 酒后駕車 拿命賭博
12. 人生美好 步步小心
13. 路無規不暢 國無法不寧
14. 狹路相逢“讓”者勝
15. 生命只有一次 平安伴君一生
16. 禮讓三先 路暢民安
17. 寧繞百步遠 不搶一步險
18. 千里之行 慎于足下
19. 謹慎駕駛千趟少 大意行車一回多
20. 人病不上車 車病不上路
21. 同為行車人 相見禮為先
22. 雖為坦途 超速者戒 縱有捷徑 亂穿者止
23. 居安思危危自小 有備無患患可除
24. 一人出車全家念 一人平安全家福
25. 心無交規 路有坎坷
26. 遵守交通法規 關愛生命旅程
27. 實線虛線斑馬線 都是生命安全線
28. 違章觀念強 安全系數大
29. 十次肇事九次快 摩托車族當自愛
30. 醉(罪)在酒中毀(悔)在杯中
31. 路為國脈 法系民魂
32. 出了車禍速報警 救死扶傷見真情
33. 心頭常亮紅綠燈 安全行駛伴人生
34. 違章超載 得不償失
35. 減速慢行勿爭先 關照生命到永遠
36. 國法如山 逃逸必捉
37. 三雙筷子三只碗 愛妻嬌兒盼團圓
38. 酒后駕車 生命打折
39. 有酒即無舵 早晚要闖禍
40. 大路朝天 請走右邊
41. 道路連著你和他安全系著千萬家
42. 禍起瞬間 防患未然
43. 守交規迎春夏秋冬福保安全納東西南北財
44. 繃緊安全琴弦奏響生命旋律
45. 走過春夏秋冬安全永駐心中
46. 禮讓三先 天長地寬
47. 交規學記用 安全你我他
48. 護欄保安全 翻越最危險
49. 安全在你腳下生命在你手中
50. 亂竄馬路 游戲人生
51. 逞一時之勇 得一世之悔
52. 安全與生命一線索幸福和安全兩相連
53. 一絲不茍保安全半分疏忽生禍端
54. 違章鑄成終身悔守規伴你一世安
55. 車輛超載一噸危險增加十分
56. 支線讓干線 搶行起禍端
57. 停讓躲慢要果斷猶豫不決出禍端
58. 大哥大方向盤同時使用最危險
59. 步步小心 平安是金
60. 遵守交規 善待生命
61. 交通安全進萬家出入平安你我他
62. 母念妻等嬌兒盼愿君平安把家還
63. 頭腦繃緊安全弦行車系上安全帶
64. 警惕安全在 麻痹事故來
65. 珍惜生命 遵章出行
66. 雨雪霧 限車速
67. 快車樂一時 禍起痛一生
68. 夜間會車要謹慎遠光近光有分寸
69. 心靜車行 心亂車停
70. 大意與事故掛鉤小心與平安交友
71. 飛速行車樂一時一朝落馬毀終生
72. 關愛孩子 從起步開始
73. 居安思危 莫忘交規
74. 大意招禍 小心得安
75. 車行高速路 注意限車速
76. 維護交通安全關愛生命久遠
77. 路為國脈 法系民魂
78. 出了車禍速報警 救死扶傷見真情
79. 心頭常亮紅綠燈 安全行駛伴人生
80. 違章超載 得不償失
小學生交通安全工作制度（通用13篇）篇十三
為確保交通安全，加強交通安全管理和教育，特制定交通安全制度。
1、加強交通安全管理，制定上學、放學校門口教師值班制度，維護校門口學生上學、放學時的交通安全。
2、加強交通安全教育，要把交通安全知識作為安全教育的一項重要內容，采取多種形式對學生進行交通安全的宣傳教育。
3、學校組織大型外出活動時，要組織人員維護交通安全，較大路口要與交警聯系，讓交警幫助維護交通安全。
1.學生須在人行道上行走，沒有人行道的靠路邊行走。
2.橫過車道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的須直通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。
3.不準穿越、倚坐人行道、車道和鐵路道口的護欄。
4.不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
5.學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成人帶領。
6.列隊通行道路時，每行橫列不準超過二人。兒童的隊列須在人行道上行進。列隊橫過車行道時，須從人行橫道迅速通過：沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過。