培訓心得體會是對培訓內容的思考和反思，可以幫助我們更好地吸收和應用所學知識。這次培訓不僅讓我學到了新知識，更讓我明白了如何將知識應用到實際工作中。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇一
作為一名煤礦機電管理工作者，我深感以前工作的不足，根據公司文件精神，本人對今后的煤礦機電管理工作將通過以下幾個方面完善。
一、加強安全教育和培訓力度
煤礦安全是一個系統工程，無論是管理者、職工、還是安全監察員，都要從講政治的高度來做好安全工作，確保煤礦職工生命和國家財產的安全，盡一切力量扭轉煤礦安全生產的被動局面。凡在崗的礦井維修電工、地面電工等機電特種作業人員，必須持證上崗，通過集中學習、定向培養等形式，強化專業工種、要害工種的安全技術培訓；要完善激勵機制等，充分發揮首席技術人才和高級技工人員的“傳、幫、帶”作用，加快建設一支高素質、能駕馭新技術的機電專業人才隊伍，促進機電工作盡快走上良性循環、健康發展的軌道。
二、提高機電安全監察力度
煤礦機電安全監察應對煤礦進行地毯式的逐臺設備、逐線、逐面地全面監察，不折不扣地按《煤礦安全規程》和有關規定監察。
三、采取一切可行的手段，加強設備管理
以更換。要把好設備的進入關和維修關，保證按標準要求使用和維修設備，堅決杜絕偽劣機電產品、無煤安標志產品、非防爆產品在煤礦的濫用，從源頭上消滅事故源。
四、建立健全各種規章制度。
制度是一種約束機制，是指導職工如何開展工作的尺度，只有制度完善、管理到位、責任到位，才能保障機電設備的正常運轉。根據現場情況，制定出的相關制度必須做到“有制必行、違制必究”八字方針。
本人在今后的機電管理工作方面將嚴格執行上述方面要求，繼續加強管理力度，確保做到各項指標優良。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇二
俗話說“群雁不亂靠頭雁，羊群不亂靠頭羊”，“萬馬奔騰，需一馬當先”。要搞好班組建設，班組長的作用異常重要，從一個掘進工到當了十多年的班長，我親身體會了我們的企業，從最初的粗放管理，到現在倡導的“人性化”管理所走過的歷程。也深刻體會到了班組管理在安全生產中的重要作用。
堅持思想是人之根本原則。由于掘進工作是很辛苦的工種，工作環境差，勞動強度大，人員結構比較復雜，高學歷職工相對較少。因此管理這樣的班組就管理而言，難度比較大。相當一部分職工對待學習的觀念是，自己的學習是為了企業，學好了是干掘進，不學還是干掘進，不會有什么出息。面對這種現狀，我首先從轉變職工的陳舊觀念和樹立愛崗意識入手，教育職工雖然我們所從事的工作臟、苦，累，但不代表我們的能力就一定比別人差，掘進工作是苦、臟，環境差，但如果沒有掘進這個環節，其他的崗位同樣不可能發揮作用，那么礦井就沒法發展。還要讓職工明白，學習不只是為了企業，最終是為了自己，使職工真正意識到沒有技術就有可能被淘汰的事實。如今，在我們班組比學趕幫已成為一種自然風氣。
堅持以人為本的原則。工作中，我堅持把制度化管理和人
性化管理有機地結合起來，協助區隊建立健全了以崗位責任制為主要內容的各項管理制度，做到工作有內容，考核有標準。在工作中正確看待同自己有不同意見的同志，相互取長補短，不斷提高自身素質和修養。同時，積極開展談心活動，虛心傾聽職工的建議和意見，了解他們的思想、工作、生活狀況，同他們交心，取得每一位職工的信任，使每一位職工都愿意與班組長溝通思想，共同克服生產中所遇到的各種困難，最大限度地激發和調動職工的工作積極性。使班組工作中既有嚴格的制度化管理，又有人性化的濃濃情誼。
己，經常違犯勞動紀律，在班組造成了一定的負面影響，從我調入該班后，多次找他談心，收效都不大。面對這種情況，我連續兩個月按制度對他進行了嚴厲的考核，并將他的表現如實向區隊做了匯報。事后他找到我說：平時關系都不錯，何必那樣認真，再說了你不考核，別人也不會說什么的。我當即嚴厲的對他說：“我們關系是不錯，可你屢次違犯勞動紀律，如果不考核你，不光對你、對你的家庭都是不負責任的，也沒法向全班職工交代，自己要想不被考核，就必須嚴格遵守區隊的規章制度”。我并且明確的告訴他，如果還是這樣就必須下崗。此事在班組職工中震動較大，職工從中看到了班長公平的處事和嚴格的管理作風。從此，該同志的表現有了很大的改變，班組違犯勞動紀律現象基本得到了杜絕。
作為班組管理，同樣要突出的還有一個“勤”字。班長要眼勤、耳勤和手勤，勤聽、勤問、勤看、勤巡查。在日常工作中，我常提醒職工，懶惰就會造成疏忽和漏洞，就會導致不安全苗頭的出現。所以，要求大家要把“勤”字時時體現在自己的工作中。
總之，班組管理是一項系統工程，需要各方面的支持和配合。但如果我們的管理者和被管理者，首先不能解放思想，更新觀念，班組的管理工作就難以做好。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇三
參加此次培訓的同志都是人保xx分公司的精英、人才，都是在各自崗位上的佼佼者，回顧這兩天的課程，培訓的目標和思路非常明確：一是如何帶領好一支團隊？二是如何提高自身領導的藝術、才能、管理的方法？三是作為職業人如何性格修煉、角色轉換。這也是我們在日常的管理工作中和未來的崗位上最需要學習最需要掌握最需要提高的知識，是我們日后在工作道路上的助跑器、啟發器或者說是催化劑，而在跑到終點前，更重要的是我們腳下的每一步，更需要的是我們每一天的努力、學習和積累。
在過去一年的工作中，金融風暴施虐，經濟環境不景氣、保險市場政策管制越來越嚴格、承保條件逐步收緊這都給業務發展帶來了很大的阻力，也給公司員工帶來了很大的壓力，在這樣的環境和壓力下，我們基層管理者如何帶領班組營造激情而穩定團隊，實現利潤指標、降低費用水平，如何為公司保持發展勢頭而貢獻力量？課程里，老師通過啟發了我們對幾個問題的深思，從而讓我對上述的現狀有了不同的認識和理解：
第一、在管理崗位上，“責任”第一位的、其次才是“權力”，在越高的崗位上，壓力越大，我們應該學會換位思考，就會更好地理解上司和公司的政策；中層干部對公司而言是承上啟下的中流砥柱，我們需要對下級負責更需要對上級領導負責，這樣才能提高經營績效和降低經營風險。
第二、做正確的事情，然后正確地做事情。工作中我們做我們必須做的，而不是有選擇性地挑喜歡做的，一個成熟心態職業經理人，必須具有較高的情商，具有較高的處理工作中的矛盾和沖突的能力，這樣班組的管理才不會偏離方向，才能與公司的策略保持一致。
第三、前途是光明的，滿懷信心、堅持不懈就必定會迎來美好的明天。從xx進出口的數據顯示，我們的經濟正逐步走出低迷走向復蘇，我相信20xx年將是豐收的一年，也是整個保險行業競爭激烈的一年，信心、決心將是我們到達成功彼岸的雙槳。
在日常的工作中，我不斷總結班組經驗和教訓、不斷自我學習和提高，這兩天的培訓我一直在思考和領悟一個問題：公司對于中層干部的核心能力的定義是什么？我們又如何才能做一名稱職的職業經理人？我相信兩點是我們作為職業經理人需要不斷提高的必備素質：
一是學習能力。學習能力形成了團隊和個人的核心競爭力，在工作和學習中我們需要保持空杯心態、謙虛不自滿，這樣才能容納更多的知識和思想，開闊更高更遠的視野和心胸，我的團隊和班組也將會越來越強大。
二是要有責任心、服務心、感恩之心。我們是一家服務型的企業，對客戶、對員工、對上司，對身邊的人和事都需要責任心、服務心、感恩之心，甚至對于我們的競爭對手，我們都需要懷有感恩之心，行業競爭和競爭對手是企業動力之一，我可以取精華去糟粕，不斷提升我們的團隊和自我，感恩對手為我們追求卓越提供了壓力也營造了動力。
三是追求卓越不斷修煉。有人說江山易改本性難移，然而對于管理者而言，高情商是必備的素質，需要我們不斷提高自己的心胸，包容豁達，因此性格修煉是成為一名稱職的職業人所不能缺少的特質。
雖然是短短的兩天課程，但是老師所教導的知識讓我受益匪淺，心里豁然開朗，終身受用。特別是關于修“德”的一個小故事：一個牧師爸爸把世界地圖給撕碎了，讓他的小孩重新拼好，爸爸一開始以為小朋友需要很長的時間才能拼好，但是他的小孩卻用了很短的時間就完成了，當爸爸問原因的時候，小朋友說，地圖后面是一個人，只要把人拼對，世界就對了。這個故事給我很大的啟發，德高才能望眾，我們在追尋自己的夢想和目標的同時，一定要謹記修煉自己的品德，我始終相信德有多高能走多遠，我個人認為修“德”比一切的夢想和目標來的更重要，正如那個小故事背后的寓意，人正了，世界就對了。
通過這次培訓學習，使我更加進一步認識到作為一名管理者責任的重大，任務的艱巨。感謝公司給予我們基層管理者的關心重視和培養，通過學習我也堅定了信念，鈴聲雖停，莫怠修行。在以后的工作中，我會不斷加強學習，學以致用，與各位兄弟姐妹攜手把xx做的更大更強！
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇四
作為今年應屆畢業的研究生，我很榮幸地成為肇慶高新區隊伍中的一員，開始了自己人生的新征程。區委領導為了使我們新同事盡快適應新的崗位工作，對我們進行了為期一個星期的崗前培訓。這次崗前培訓的內容十分豐富，包括對素質拓展訓練，理論課程等諸多方面的系統學習。7月11日，肇慶高新區急需緊缺人才培訓班為期一周的培訓結束了。回首培訓中經歷的點點滴滴，感慨頗多。通過培訓，受益匪淺。特別是發現了自身的不足和需要提高改進的地方。現將自己的心得體會總結如下：
首先，開辦動員課上區黨委委員、黨群辦主任程彥春同志的動員講話讓大家的積極性都空前高漲，士氣很旺盛，對培訓有了一個總體的了解，我在動員課上也確立了自己需要努力的方向。
其次，素質拓展訓練融冰課程讓我們迅速的相互了解，這一環節對新同事增進了解、培養感情效果顯著，正是這個融冰訓練，讓來自五湖四海的不同部門的新同事迅速的由陌生變得熟悉，上課之前，大家彼此都比較拘束，互相之間連名字都叫不上來，交流很是困難。通過融冰課程，在教練的帶領下，通過一些游戲，以及自畫像等方式，大家對各自的隊員已經開始熟悉，姓名、畢業院校、專業、家鄉等情況都能夠輕松的說出。第二天的素質拓展訓練實踐，在一系列的游戲中，我們學習到許多的東西，每個團隊都為了一個共同的目標而努力奮斗，在完成任務的過程中，我們對自己的協調力、執行力、等方面的弱點有了更清楚的認識。在訓練過程中，隊員們學會奉獻，懂得感恩，用誠信、責任去贏得信任，得到幫助。在整個素質訓練過程中，我主要的幾點感想有：
1、真心付出，收獲真誠。
2、信任與理解的重要性(團體中)。
3、方法比努力更為重要，更有效。
4、結果導向。
5、愛與忍耐，溝通的重要性。在與團隊同步成長中，我需要努力做的更好的方面：
1、更多付出。
2、成就他人就是成就自己。
3、忍耐與愛。
4、方法、策略致勝。
5、團隊協作，力量巨大。同時，素質拓展訓練對我們的身體也是一個很好的鍛煉機會。身體是革命的本錢，只有鍛煉好身體才能更好的干好自己的工作。
第三，培訓使得我們對新的工作崗位有了一個比較全面的認識。在理論課堂上，我們學習了解了繼續解放思想，堅持改革開放，爭當實踐科學發展排頭兵等。劉紅星老師給我們上的課程——《科學發展觀與肇慶跨越式發展》讓我進一步了解了整個肇慶的發展情況，深刻地認識到樹立和落實科學發展觀的重大意義。對肇慶的城市定位、經濟發展、產業選擇以及產業發展的基本思路有一個初步的認知。蘇校長給我們上的《機關工作人員能力與素質》讓我們對機關辦公室工作的管理等有所了解，從中我學會了加強素質與領導建設的方法和途徑，具體有勤于學習、用于實踐、自我修養、善于總結四點。
總之，通過培訓我更加堅信：心態決定一切，有了積極的心態就成功了一半!我們所有的學員要以積極的心態去適應新的工作環境、生活環境、人際關系環境等，相信自己，相信領導，不因暫時的困難而抱怨環境，停滯不前。只有懷著執著的信念才能克服困難，在平凡的崗位上做出更大的貢獻!
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇五
11月20日，歷時半個多月的新任政委崗前培訓暫告一個段落，我們4名新任船舶政委經過比較系統的學習培訓，提高了對政委崗位重要性的認識，對新形勢下船舶政委的崗位職責、工作要求以及基本知識、技能、方法有了較全面的理解和掌握，增強了做好工作的信心和決心。
救助船隊黨委對加強船舶政委隊伍建設及本次新任政委培訓高度重視。船隊黨委書記趙振林11月19日上午拿出專門時間與我們4名新任船舶政委進行了面對面的座談交流，詳細了解了每個人的思想狀況、培訓學習的收獲以及今后開展船舶政委工作的基本打算；介紹了救助船隊黨建工作的總體部署，闡述了加強船舶政委選拔培養工作的背景和深遠意義；從學習、為人、為政等三個方面，對新任船舶政委提出了要求。
趙振林書記告誡我們，隨著近幾年我國海上人命救助事業的不斷發展，救助裝備的更新和救助技能的提升都在同步增加，船員隊伍的專業化、知識化、年輕化要跟上救助事業的發展要求。如何加強船舶管理，如何做好船員思想工作，使船舶能安全運行，把船員這支隊伍帶好，是擺在政委面前的新課題。救助船隊通過不斷探索新形勢下如何加強船員隊伍建設，已經形成了許多好的做法，新任政委上船后要虛心學習、虛心求教，多看、多問、多想、多記，勤學好問、勤思考多動腦，盡快熟悉掌握船舶工作的基本情況與特點，以及政委肩負的各項工作職責與任務，為下一步正式開展工作打下堅實的基礎。
船隊培訓中，相關科室領導為我們講解了審核發票、差旅費的報銷、伙食費的發放等財務知識；為我們介紹了工資和考核兩個與船員切身利益相連的有關內容；講解了新聞報道、拍照、攝影、黨建等基礎知識和要領；船隊黨委陳寶隆副書記以一名老政委的口吻，總結自己多年來的工作經驗，對我們推心置腹，諄諄教導；此次培訓還得到了局相關處室的鼎力支持。
船舶政委崗位是把支部建在船上的體現，作為一名船舶政委，要團結支部一班人，管好船舶，帶好隊伍，確保船舶和諧穩定，安全救助，增強黨支部的凝聚力、向心力、戰斗力，順利完成上級交付的各項任務。結合船隊培訓的各項內容和各位領導為我們提供的寶貴經驗，我將政委工作的所思所感具體總結在“精、準、細、嚴”四個字上面。
（一）是學習上要“精”。船舶政委在專業上是“萬金油”，必須具備開闊的視野和廣博的知識。受客觀條件的限制，又不可能面面俱到，這就更要重點掌握好管理學、心理學、政策法規等方面知識，把握思想政治工作的方法和規律，提高工作的針對性、時效性；要學習好中國特色社會主義理論體系，努力提高自己的理論素養和分析問題解決問題的能力；要學習好財務知識和計算機運用技能，努力提高自己服務船員的本領和能力；要學習好船舶的航海基本知識和輪機基本知識，使政委工作能夠融入船舶安全管理中來。
（二）是業務上要“精”。政委必須十分熟練掌握崗位技能，并具備完成這些內容的素質和能力，做到精益求精，一專多能。
（三）是工作上要“精”。精心工作，是船隊領導對船舶政委最基本的要求。政委更要用心用情去工作，在處理問題時，把原則性與靈活性有機地結合起來，防止在工作中“鐵板一塊”，過于教條和固執。在堅持原則的前提下，要善于變通地做人的工作，能有效地進行溝通，及時地化解矛盾，不斷地調節自己的情緒，塑造好自己的形象，增強在工作中的親和力。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇六
在*年參加護士崗前培訓之際，為使我們這些新護士能更好地了解醫院環境、相關制度和臨床護理、工作職責，醫院組織了為期10天的崗前培訓。
培訓內容主要包括《如何做一個好的醫務人員》、《病情觀察及危重病人搶救配合護理》、《精神分裂癥病人的護理》、《護士禮儀》、《護士良好素質培養》等系列講座。會上領導及護士長們向我們傳授了工作中積累的經驗，介紹科室特點，并耐心講解了工作中應注意的問題和要求。
其中令人印象最深刻的是市醫學會會長為我們講解的《如何做一個好的醫務人員》，他強調，要做一個好的醫務人員必須要具備：有善心、同情心、愛心、熱心、責任心、細心、恒心，并一一列舉生動形象的例子且詳細闡述有關內容，讓我們對怎樣成為一名合格并且優秀的護理人員有了進一步的認識，在往后的工作中必須做到以下幾點：
1、要安心工作，端正思想，遵守院紀院規，踏踏實實工作，愛崗愛業，不恥下問，時刻為病人著想，千方百計為病人解除病痛，想病人所想，急病人所急，擺正自身的位置，在別人眼里，護士只是一個打針發藥的，是的，護理工作是一個非常平凡的崗位，雖然做不出轟轟烈烈的大事，但是她是非常重要和不可或缺的工作。常言道：三分治療，七分護理。
2、在平凡的`崗位上，我們要堅持為病人服務的信念的同時，也要嚴格的在學習上要求自己，不斷更新知識，提高技術水平，臨床與實踐相結合，在工作中不斷充實和完善自我。
3、要不斷加強思想政治修養，提高整體思想素質。
4、在當前醫患關系十分緊張的情況下，我們不僅要嚴格遵守技術規范，還要崇尚學習，增強法律觀念，強化法律意識，提高服務質量，提高人文素質，避免醫療糾紛。
5、要有團隊協作精神，團結就是力量。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇七
時間過得飛快，轉眼間，崗前培訓的第五天已經臨近尾聲。今天上午，四位優秀的青年教師介紹了他們快速成長的經驗，我們從中得到了深深的啟迪。雖然他們進入臨沂一中只有短短三年的時間，但是他們都已經成長為非常優秀的教師。首先，張雪迪老師以“”拉呱”為主題，從如何很好地適應工作生活、如何做一個好老師以及如何做一個好班主任三個方面介紹了自身的經驗與感受，特別是把班主任的工作比作成一場教育戀愛，給我留下了深刻的印象，使我們受益匪淺。韓西敏老師從專業教學和師生關系兩個方面給我們傳授了一些寶貴的經驗。在教學方面，重點講述了在備課、聽課、上課和作業布置四個方面應該注意的問題。在師生關系方面，韓老師強調要勇于樹立自己的形象。鄭瑋老師以“且行且思”為主題，強調聽課要多聽多思、備課要細致全面透徹、上課要全神貫注全力以赴，詳細講述了自己在班級管理中遇到的兩個故事，我們深深地被鄭老師的處事方式以及對學生無私的愛所打動。王磊老師雖是一名理科老師，卻特別有文采。王老師把教師的專業成長比作化學課中的氧化還原過程，把班級管理比作酸堿滴定過程，生動地講解了教學過程中應注意的問題；同時強調勤能補拙，青年教師更應該勤奮處事。龐爾國老師對四位老師的報告進行了總結，指出青年教師要主動成長，身邊的骨干教師、自己的導師都是寶貴的財富、生命中的貴人，要虛心向他們學習。
下午，我們觀看了李振村教師關于青年教師的成長與規劃的精彩演講，告知我們要擺正心態，不要以“看不上”的心態來工作，否則痛苦的是自己，自己也不會體會到工作中的幸福與滿足。要尊重學生，享受工作。之后我們舉行了一場六對六的籃球比賽，場上的各位老師揮汗如雨，場下也不斷傳來老師們的喝彩。
一天的培訓生活非常的充實，非常感謝各位老師的不吝賜教，我們也有了迎接明天挑戰的信心，加油！
在今天的培訓中，上午思維年輕的青年老師將他們在最近幾年的成長歷程中的經驗介紹給我們，給我們帶來很大觸動，老師通過舉例的方式向我們介紹在教學管理過程中遇到的各種學生，我們也深深感受到了老師的責任和對每一位學生的重要意義。
各位年輕的青年教師不吝惜自己的時間和寶貴的經驗，我們也深深感受到了臨沂一中大家庭中代代相傳，共享合作的氛圍。這些成功的年輕老師身上的不同火花，讓我感到教學不僅僅是將知識簡單的傳授給學生，更需要我們了解學生，真正從學生的內心出發，運用自己的智慧去創新，去思考，去習得自己真正屬于我們自己的經驗和智慧，讓我們的教學真正走入學生，讓學生主動去學習，去喜歡學習，去汲取自己需要的東西。
同時，各位年輕的成功青年教師也讓我感受到了年輕人獨有的氣質和風格。我也對作為新教師的我們充滿了信心，相信只要我們踏實用心去學習，去反思，去總結，再不久的將來，我們也會像這些老師一樣取得巨大的進步，加油！
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇八
機動車駕駛員的職業道德是社會主義職業道德的組成部分，同時它又從屬于社會道德，并受社會道德的制約。機動車駕駛員在職業活動中，除了有行政的、紀律的方式來調節外，更多地是需要用道德的內心信念來調節。公交駕駛員職業道德的修養程度關系到能否為社會提供迅速、方便、準點、舒適的客運服務，對公交的經營成果和社會信譽有著舉足輕重的影響。因此，對于公交駕駛員來說，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術專業知識外，還必須具備高尚的職業道德品德。公交駕駛員的職業道德是公交駕駛員先進思想和實踐經驗的總結，也是每一名公交駕駛員在實際工作中從思想到行為都必須遵循的準則和規范。具體內容是：
一、熱愛本職忠于職守盡職盡責。
在公交駕駛員職業道德中強調熱愛本職、忠于職守，是其職業在公交行業中地位所決定的，也是針對駕駛員工作特性、培養良好的職業道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營生產中的一個十分重要崗位，涉及到千家萬戶，作為一名公交駕駛員應感到光榮和自豪。當前，城市公共交通的發展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發生直接關系，只有熱愛本職才能在本職崗位上創造更多、更好的勞動成果，來促進公交事業的發展。
二、安全駕駛優良服務爭創一流。
這一項是駕駛員職業的責任。維護線路運行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運行中的各種服務是公交駕駛員的基本任務和具體要求，同時也是公交駕駛員職業道德的主要內容。要想達到這些要求，每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產的高度負責精神和為乘客服務的強烈意識。
三、遵章守法準點行車方便快捷。
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達到快捷舒適。而準點行車是公交運營有別于其它機動車輛行駛的特定要求，只有做到準點行駛才能保證線路正常運營，只有準點行車才能提高信譽度，只有準點行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅持一絲不茍，同時也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質。
四、儀表端莊車容整潔環境良好。
駕駛員的儀表端莊會給乘客以安全感和信任感，衣著服飾的整潔大方，駕駛姿勢端正、良好的精神狀態會直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會對市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應該具有國際大都市的特點，才能適應城市建設的發展。
五、鉆研技術愛護車輛提高技能。
作為一名駕駛員要做到優質服務、安全、準點，就必須確保所駕車輛的技術狀況隨時處于良好狀態，這是必不可少的先決條件。設想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優質服務。因此，不斷地鉆研技術，掌握一定的故障判斷和排除技能，對每一名駕駛員至關重要。即要有強烈的求知愿望，不斷地學習和更新自己的知識水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問，向老師傅學習和同齡人學，向技術操作先進的同志學，還要做到合理操作精心駕駛，時刻保持車況良好，并做到堅持不懈，持之以恒不斷進取，做好車輛例行保養工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術性能好，車質狀況好，燃料消耗低在生產運營中充分發揮其潛力。
六、服從整體團結協作爭先創優。
公交生產的運營方式決定了每一名駕駛員單兵作戰，要想做好服務運營工作，服務整體、團結協作、統一指揮、協調步調是必需條件。駕駛員要時刻想著集體，心中裝著乘客，開著一輛車想著全線路，從我作起自我約束，團結協作搞好配合，把優質的服務、良好的狀態、端莊的儀表、得體的語言呈現在廣大乘客面前，爭創達標線、爭當服務標兵、安全先進，只有這樣才能使我們的公交事業不斷發展。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇九
1、剛拿到本時，什么車都想開；現在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發生，車速也放慢了不少；現在知道了市區里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。
4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車；現在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時，還要向前擠一把；現在只要有個并進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫院。
7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現在發線只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現在知道到達時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找廁所。
9、從前覺得偶爾違章沒有多大關系；現在知道偶然性與必然性之間的關系只是在于次數的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣；現在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內，現在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停；現在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇十
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優先原則，不管對方是什么行駛狀態。
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉。
4、保證自我在行車中處于安全狀態，如果不能在安全狀態下要有脫離危險狀態的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
7、透過路口是必須要減速。
8、在保證自我處于安全駕駛狀態的狀況下，嚴格遵守交通規則。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇十一
我叫于恩義，一九九四年初中畢業后，我就進入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據我學過駕駛員的情況，把我安排在了小山供電所電力搶修班。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發展，平時我在做駕駛員工作中技術過硬，對駕駛技術精益求精，不斷進取嚴格要求自己，在工作中我尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務，受到了大家的認可。現將我的思想、工作總結如下：
一、平心靜氣，提高思想覺悟，樹立正確的觀念。
如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中，我深深體會到沒有堅定正確的政治方向和良好的工作態度，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養成了關心國家大事的習慣，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學習“三個代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用科學發展觀去構建和諧社會的理想去嚴格要求自己，向先進模范人物學習。加強自身素質建設，并影響到周邊的人加入創先爭優行列中，為企業發展獻計獻策。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業成功，必須先要學會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作，做事要用心，干事要專心、學習要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態度，養成良好的職業素質，對工作認真負責，服從上級領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。
二、認真努力工作，贏得大家的認可。
電力維修有其自身的特點，越是刮風下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發生電力故障，出現了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，說出車就得馬上出車。多年來，因為崗位的特殊性，我行車之前或出車在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，安全行車。我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養與保潔工作，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為每一位電力用戶及時的排憂解難，準確及時地完成領導安排的搶修工作任務。在工作中我還注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊、安于現狀，努力克服不思進取、無過便是功德思想，按照兩個務必的要求指導自己樹立艱苦樸素的生活作風，自覺抵制各種不正之風。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團結一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。二十年來，搶修車換了五六輛，三千多次出車任務，我沒有出現過一次交通事故，耽誤過一次搶修任務，這些都得到了大家的認可，我曾多次被評為縣、市公司先進工作者，多次獲得優秀員工獎勵。
三、總結經驗，并不斷積極進取。
我作為一名電力維修車駕駛員，多年來也有了自己的心得，開車一定要努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時要有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千萬不能心浮氣燥開快車，要不開英雄車，不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車。開車要有預見性，安全第一，禮貌多讓，遵守規則，不要超速，現在的馬路殺手太多，你開的好不見得人人開得好，禮貌多讓才是保證安全的關鍵。
另外，還要認真保養車輛，不開“帶病車”俗話說：“磨刀不誤砍柴工。”多年來，我十分注重保養車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發現問題，及時解決。認真做好車子的換季保養工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應季節變化。由于電力搶修工作往往時間緊路況差，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展。所以我在日常工作中對我負責的車摸清底數，整理好車輛情況記錄，對車的每個細節都心中有數，在日常不得讓別人亂開、亂用。
即使我有了多年開車的經驗，但我并不自滿，在平日里，我十分關注交通新聞，分析一些交通事故產生的原因，并時刻警醒自己。對待交通事故，我認為一定要“三不放過”(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓，杜絕事故。對于新出臺的交通法律法規，我都第一時間搜集到，積極學習，認真掌握，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術，確保公司搶修任務的順利完成。
總之，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執行黨的路線方針政策，團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成，并不斷向前發展，從參加工作至今未發生一起交通事故。盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大學習力度，不斷改進自己的駕駛本領和車輛維修技能，更加努力的去工作，為電力搶修工作、為構建和諧社會做出貢獻，充分去展現一名技術人員的采。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇十二
轉眼間，數日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。
一、在思想上，認真學習各項交通規章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內清潔衛生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高;。
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強;。
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，業務知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰，我堅信在領導們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發展。因此我更應該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇十三
通過本次道路交通安全警示，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通得學習，我充分認識到了遵守道路交通規則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。
學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕___的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中，需要做到如下幾點：
一、不疲勞開車，不違章行駛。
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的.地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體，遠離。發現身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
四、要中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規則，心態平穩，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇十四
領導需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。
在今后的工作中，我會認真學習業務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養方面為節能降耗多作積極的工作。認真保養車輛，經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節約的目的。
使車輛性能保持
最佳狀態，隨時聽后安排調遣。
駕駛員崗前培訓心得體會（精選15篇）篇十五
了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情景還有很多。比如，棄傷者逃離現場；傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來能夠挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通支付搶救費用；搶救費用超過職責限額的，未參加機動車第三者職責強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故職責人追償。
至3月報名以來，一向沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。之后上了幾次車，感覺還不錯，可是，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節課教師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。之后，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，最終算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節課的`右飛，師傅教他全套，練的十分好，還能夠給我們做一些指導。
這兒的教師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自我的食堂。每一天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每一天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能堅持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。
我期望自我能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為僅有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。