安全演講稿的撰寫需要注意邏輯性和條理性，以使觀眾能夠清晰地理解演講內容。通過閱讀以下安全演講稿范文，我們可以學習到一些寫作技巧和方法，希望對大家有所幫助。
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇一
各位朋友們：
大家好！
說到工匠。
精神。
我第一個總能想到瑞士手表百達翡麗勞力士這些頂級豪表。它們都產自于瑞士。一塊手表價值千萬卻有讓人不得不佩服的理由小小的機械表殼里能有744個零件最小的細如毫發一個頂級表匠全身心的投入一年只能制造出一塊這樣的一絲不茍讓瑞士手表成功的從日用品變身奢侈品而百年不衰。什么是工匠。
精神。
很多人認為工匠。
精神。
意味著機械重復的工作模式，其實工匠。
精神。
有著更深遠的意義。它代表著耐心、專注、堅定、一絲不茍、精益求精等一系列優秀的品質。工匠。
精神。
不是口號，它存在于每一個人的身上，心中！
初來高速時，很多人對我說，收費工作無比簡單，簡單到甚至不需用腦，不必走心。然而當我真正獨自走進三尺費亭，才深刻感受到這小小的空間里，有著大大的努力和付出。
眾所周知，在每天八小時的工作時內，要重復單一的動作和言語很多次。除了面對過往的司乘，更多的時間都是在獨處，費亭里的世界很安靜，費亭外的世界很熱鬧。這時候，從容淡泊，不輕易盲從，便是此時最需要的職業心境。每一次服務都認真、用心；每一次操作都謹慎、仔細。摒棄浮躁，精益求精，把更多的時間精力投入到如何把枯燥簡單的事情做到更精、更好。“靜能生慧”“靜能生樂”堅守初心，一切走心。
操作，減少甚至杜絕誤操作的發生。工作的枯燥和乏味，要求我們必須踏實務實，并用積極的心態去面對。只有從容獨立，踏實務實，才能不斷提升自我。每個人都希望極大限度的實現自己的人生價值，而要把這種理想變成現實，需要的就是在自己平凡的崗位上愛崗敬業。愛崗敬業是一種態度，它可能默默無聞，無私奉獻的散發著自己的光和熱。而正是有了愛崗敬業，才得以確保一個集體的正常運轉。作為集體中的一員。都應該認識到“我是集體中的一員，我應該對我的集體負責”；愛崗敬業，更應該是一種默默奉獻，一種高尚的理想，一種強勁的。
精神。
力量，我們只有始終保持良好的心態，立足崗位，扎實工作。平時利用空暇學習專業知識，增強個人技能操作，積累和提高遇事的應變能力。只有提高個人能力，才能保證工作質量；才能讓工作中的每個細節都走向精致；才能為集體奉獻自己的一份力！
我一直認為，收費工作平凡普通，但它卻不是無足輕重可有可無的。收費工作是窗口服務，收費員的言行舉止都是站所和公司形象最直觀的表現。“送人玫瑰，手留余香”有時候一個微笑，一杯熱茶，一聲問候無不與司乘進行著情感的交流。掌握扎實的知識和業務技能，提高服務效益是每一個收費員應該具備的職業素養。記得有一次一輛合法裝載的綠通車駛入車道，查驗無誤放行后，司機的'車出現故障無法駛出車道，炎炎夏日太陽強大而炙熱，我和幾位同事齊心協力幫助司乘把車推出了車道，面對大汗淋漓的我們，司乘感激不已，那一刻，我們每一個人心里都暖洋洋的。因了如此，我對本職工作傾注了自己的心血和熱誠。在工作中我堅持著裝整潔得體，使用文明用語，不斷努力學習豐富自己，為的是能夠通過自己的所知所學，熱情周到的服務每一位司乘。
匠心筑夢，說的是一個人的積極努力和辛勤付出。只有在自己的崗位上勤勤懇懇，不斷鉆研學習，精益求精。才能為集體做貢獻，才有可能成為企業的棟梁之材，希望所在！
用美好的青春在崗位上閃光在奉獻中綻放異彩吧！
謝謝大家!
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇二
尊敬的各位領導、親愛的同事們：
大家下午好，我是來自湖北交投鄂西北公司第二黨支部石花管理所收費二班的收費班長王浩然。想必大家都知道，在若干年前的美國，曾經有一位偉大的黑人演說家，他曾向世人講述了他的夢想ihaveadream。然而此時此刻的今天，站在演講臺上的我，也有屬于我的夢想、屬于我自己的一顆鄂西北工匠心。我有一顆工匠心，希望我能弘揚工匠精神，爭做崗位能手，很多人認為工匠精神意味著機械重復的工作模式，其實工匠精神有著更深遠的意思，它代表著一個集體的氣質：耐心、專注、堅持、嚴謹、一絲不茍、精益求精等一系列優異的品質，這是一種行業氣質：堅定、腳踏實地。
我出生在一個普普通通的交通家庭，懷揣著對高速事業的熱愛，某年有幸加入了湖北交投鄂西北公司，在新員工培訓實習過程中，我很自豪自己成為鄂西北公司第一批高速人，同樣我深知自己肩上的責任和擔子重大，所以我干一行、愛一行、專一行、精一行，不斷提高自己業務能力水平，不斷充實自己來面對今后工作崗位的挑戰，對于新開通站所的前期籌備，無論條件多么艱辛，我一直認認真真的做好自己最應有的貢獻，工作這幾年，我一直堅信：人生的道路多么漫長坎坷，可是自己不能被困難和挫折打倒，一步一個腳印、我沒有放棄，迎難而上、向著心中的那份夢想前進高歌。
有付出就有回報，在我擔任收費班長這一崗位時，衷心的感謝自己的堅持奮斗，感謝身邊領導的認可、同事們的鼓勵，使我充分認識到小班組有了凝聚力，才能發揮更大的能量，所以我努力學習構建和諧班組，使得我們班組相比其它班組更加團結、更加有活力，在快樂和諧中工作，工作才能得到更高的認可；業務技能才能得到明顯的提高；自己的能力才能得到更好的鍛煉；爭做崗位能手，在現實的道路上不斷探索，擁有工匠精神般的踏實，不忘初心，追尋我心中的`夢想、永不放棄我的堅持。
我有一顆工匠心，希望我可以永遠的自信陽光、積極向上，帶給周圍身邊的人以熱情快樂和滿滿的正能量。上班這么些日子多多少少有過自己工作上的錯誤和所受司乘人員的委屈，希望自己不斷進步提高、堅持用溫暖打開司乘人員的理解和配合，我總認為每個人最重要的是培養自己快樂的能力，要學會包容，沒什么大不了、能包容別人的不好也能包容自己的失敗包容生活的挫折和苦澀總結吸取教訓和不足，不斷學習拍拍褲腳的灰塵，咱們繼續加油奔跑。
我有一顆工匠心，希望鄂西北團結互助一家親，牢牢的擰成一股繩，在工作中快樂在快樂中生活，吸收榜樣的力量，讓我們不斷茁壯成長，如同雨后彩虹，各自散發著閃亮的光芒，在一起拼湊出最美麗的輝煌！
加入交投鄂西北這個大家庭，雖有苦有累可是我們一路歡聲笑語斗志昂揚，真正的感觸到交投鄂西北大家庭的魅力，為自己的進步和努力而感到快樂與自豪，生活十分充實有意義，給自己一個規劃把~踏踏實實虛心好學，保持自己身上的活力，讓你我的雙手抓得更緊路還長著呢~我來啦！
親愛的同事們，讓我們盡情展現出屬于我們的陽光朝氣自信有活力的積極青年氣息吧~在領導的帶領幫助下，建設你我共同的美好鄂西北，讓交投鄂西北之路絢麗奪目一直延伸遠方。
謝謝大家!
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇三
20xx年春運將至，為切實抓好春運工作，確保整個春運工作的順利進行，做到安全、有序、優質、高效，為企業、參運駕駛員創造更好的經濟效益，經分公司集體研究，對今年春運工作具體管理規定如下：
1、統一思想，提高認識，牢固樹立以人為本，為民服務的思想，把春運工作與廣大人民群眾的根本利益和人民生命財產安全及社會政治穩定緊密聯眾起來。為加強組織領導，按照上級要求，縣公司成立以組員的春運安全領導小組，下設辦公室在安機科，＊＊兼任辦公室主任，值班電話：32346343223066。
2、團結協作，齊抓共管，落實安全責任，加大宣傳力度。
（1）、認真貫徹上級關于安全生產的指示精神，牢固樹立。
安全第一的思想，車站書寫橫幅標語二條，公司安委會書寫橫幅標語二條（含小標語30條），安機科每10天書寫墻報一次，短評一次，使全員充分認識到安全的重要性。
（2）、車站、車隊、安機科以堅決打擊超載，反對疲勞駕駛，糾違章，查“三禁品”為重點，扎實抓好20xx年春運安全工作。
（3）、強化安全教育，提高車勤人員的安全意識，使全員。
嚴格按照安全操作程序，凡20xx年有重大違章記錄或發生重大交通事故的人員，凡從業資格證與準駕不符的，內部準駕證未按規定辦理的駕駛員一律不得參加春運。
（4）、把好參運車輛準運關，節前對所有參運車輛進行一次強制二級維護，對不合格的車輛堅決不能參運。
（5）、根據天氣變化情況，做好防凍、防滑工作，春運車輛必須配備防滑鏈、三角木、沙袋、滅火器等，對不備者，強行上車，并予以處罰200元。
（6）、落實安全檢查責任，防止一切安全事故和意外事故的發生，做到“誰主管、誰檢查、誰簽字、誰負責”，并做好記錄，利用多種形式做好各種宣傳和教育工作，一律實施安檢報班制度，各參運車輛一律實行先安檢后報班，調度憑安檢合格通知單方可依順序排班，任何人不能采取先報班后安檢的行為，堅持進出站車輛的檢查，回場車輛的保養，保證漏報不漏修，不留隱患。
（7）、參運車輛必須按規定參加保險，嚴禁脫保漏保，必須保齊保足，各種設施齊全有效，車站和安機科要查看各種證件是否審驗有效，否則不予發放排班手續。安機科安檢不到位或下發整改通知的處當班人500元罰款，下崗3個月。
（8）、車站是文明的窗口，站場秩序也是春運工作的一個重要環節，要保證進出口的暢通，嚴禁亂設攤點，一切與春運無關的其它車輛嚴禁隨便進入，加強對站場秩序的管理力度，搞好人車分離，嚴防意外事故及綜合治理事故的發生。
（9）、加大對“三禁品”的檢查力度，車站要設立“三禁品”檢查點及流動檢查，配備專職和流動“三禁品”檢查人員認真做好登記和開包檢查，嚴禁擅離職守。如造成整改通知，當班人員下崗3個月，并處罰500元。
（10）、車站做好安全廣播宣講工作，站務員對旅客宣傳安全，發車前站務員繞車一周檢查有無安全隱患，無，方可發車；認真做好“三品”查堵工作，始發車車站查堵，中途上下客由司乘人員負責，車站各班組要做好“非典”和“禽流感”預防工作，發現問題，及時解決和處理，司機發車前簽章發車，杜絕意外傷害事故的發生。
（11）、做好旅客上下車工作，嚴防因擁擠發生的意外安全事故。
（12）、財務科要配合車站票房做好一天的現金當天收取，并2人到銀行存入，嚴防被盜和遺失。
（13）、大修廠要做到車輛隨到隨修，保證質量，不誤運力，做好完整記錄，出廠時須經廠長、副廠長、技術員簽字生效，杜絕火災和工作事故的發生，不留隱患。
（14）、車站、停車場要確保進出口大門暢通和站場的清潔，通道嚴禁擺設板車、摩托車、及其它物品，一旦造成阻塞，處車站站長200元的罰款，并追究其當班人的責任。
1、全司職工要以飽滿的熱情、高昂的斗志投入到春運中來，要發揚艱苦作戰、連續作戰的工作精神。必要時候相關人員全天候值班。
2、春運工作要以“三優三化”為中心，工作人員要耐心回答旅客詢問，積極解決旅客的困難，在車輛緊張時要安撫旅客，做好他們的`思想工作。
3、在后勤上要保障旅客的取暖防病、候車座位、飲食、住宿等問題，積極組織送茶、取暖設備、快餐等，并可適當開展娛樂活動。
4、積極為參運駕駛員服務，讓他們有愉快的心情、充沛的體力駕駛，如打掃車庫、車廂衛生，為駕駛員供應茶水，開駕駛員休息室并為之生火取暖等。
5、張貼宣傳標語，組織客源，加強站場管理，安排專人組織旅客購票、上下車，維護好站場內外的秩序。
6、堅持全心全意為人民服務的思想，努力提高服務質量。合理增設售票網點，組織上門售票或流動售票，要在火車站設立臨時售票點，提供咨詢、售票，宣傳我司春運政策、票價等業務，在安全第一的前提下，努力提高運輸正點率。
7、嚴格執行運價政策，公布春運票價，在候車室醒目位置設立咨詢臺，并安排專人回答旅客提出的各種問題，解決他們的實際困難，發放服務卡，將投訴電話和發班班次印在上面，對旅客的投訴要及時處理。
8、利用廣播、公告及時發布春運動態和車船。
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇四
同志們：
受建國廳長委托，我向大會做20xx年交通運輸安全生產工作報告。講兩個方面：
20xx年全省交通運輸系統以科學發展觀為指導，始終堅持安全發展理念，不斷夯實安全生產基礎。按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以安全生產無事故為目的，以落實安全生產主體責任為重點，扎實工作，保證了全省交通運輸安全生產形勢平穩向好。
20xx年全省交通運輸系統共發生安全生產事故13起，死亡23人。與去年同期相比，事故起數減少1起，降幅為7、1%，死亡人數減少12人，降幅為34、3%，未發生重大及以上事故。一年來，突出抓了六個方面的工作：
(一)加強領導，嚴格實行“一崗雙責”責任制。
按照“管生產必須管安全”和“誰分管誰負責”的原則，嚴格落實各級領導安全生產工作職責，層層簽訂安全生產目標責任書,對安全生產責任的落實情況實行動態管理、跟蹤考核，并將安全生產年度目標考核作為領導干部考核的重要內容。
(二)突出重點，認真開展交通運輸安全生產專項行動。
集中開展交通運輸領域“打非治違”專項行動，全省交通運輸系統累計組織檢查組9340個，對全省交通運輸企業進行督查檢查，打擊非法違法、治理糾正違規違章行為9724起，發出警告1762次，責令改正、限期整改、停止違法行為1182起，暫扣或吊銷有關許可證17個，關閉非法企業5家，罰款318、11萬元。
工程建設系統，繼續開展“平安文明工地”達標創優活動和高速公路預防坍塌事故專項整治活動。在陽左高速公路建設工地召開了全省高速公路安全生產現場會，推進“平安文明工地”創建活動深入開展。省交通質監局將23個在建項目的609座橋梁、124座隧道納入重點監控范圍，進一步加強對事故易發、多發工程部位或施工工藝的現場監管。
道路運輸系統，與公安、安監等部門聯合開展了“道路客運安全年”、旅游包車客運安全專項整治、“安全帶就是生命帶”等一系列專項行動。省運管局嚴格落實長途客車中途休息制度，對7座以上公路客運車輛夜間通行進行臨時管控。汽車客運站大力加強“安全帶就是生命帶”的宣傳，嚴格執行“三不進站、六不出站”的新規要求。截至20xx年底，全省共發放了86000余張營運車輛安全帶宣傳貼。
公路橋隧運營系統，著力完善公路標志標線，加強危險路段整治。省公路局制定了《干線公路標志完善工程實施方案》，投資900萬元完善標志標識;省高管局共投資1314、5萬元，新增、更換各類高速公路標志946塊。
水上交通系統，深入開展全省水上交通安全隱患大排查專項治理行動。省海事局對全省水運企業(業戶)、航道、渡口碼頭、船舶船員等方面開展重點排查治理，開展“救生衣就是救命衣”的專項行動。
(三)加強監督檢查，落實企業主體責任和行業監管責任。
省公路局先后組織11個組分三次對各公路分局、路橋企業、局管高速建管處進行了安全大檢查。省運管局對長途客運、旅游客運、危險化學品運輸車輛安裝使用衛星定位裝置情況開展了2次督導檢查。廳重點辦對全省23個在建項目隧道及特大橋梁工程安全分別進行了專項檢查及明查暗訪。省交通質量監督局多次對重點的河道、駐地、作業區存在的安全隱患進行專項檢查。省廳對20xx年以來開工的高速公路建設項目開展了橋梁質量“回頭看”活動，了解掌握運營橋梁的整體安全狀況和在建橋梁工程的安全管理情況，及時發現并消除了質量安全隱患。
通過企業自查和監督檢查，各單位共排查治理事故隱患生產經營單位7313家(次)，排查一般事故隱患12876項，已整改12425項，整改率為97%，排查重大事故隱患23項，已整改銷號19項，列入治理計劃4項，累計落實隱患治理資金16756、48萬元，省道路安全領導小組提出的道路交通安全隱患基本得到有效治理。
(四)完善應急預案，開展應急演練，應對突發事件能力明顯提高。
一是完善各級各類突發事件應急預案，編制印發了《山西省交通運輸安全生產和應急體系建設“”發展規劃》，完成了《山西省水上搜救應急預案》的修訂工作，印發了《山西省公路、水路交通突發事件應急預案》、《山西省交通運輸廳突發事件應急處置工作流程(試行)》;二是開展多形式多層次的應急演練。全省交通運輸系統共開展了300余次實戰演練和桌面推演;三是堅持24小時應急值班和領導帶班制度，嚴格執行突發事件信息報送的有關規定，信息上報及時準確，確保了各類突發事件能夠及時有效的得到處置。
(五)創新監管模式，完善管理制度，提高安全生產標準化、信息化管理水平。
一是繼續推進企業安全生產標準化建設。印發了《山西省交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案》，完成了對全省重點運輸企業的摸底工作;下發了《關于加快推進山西省交通運輸企業安全生產標準化建設工作的通知》，對企業安全生產標準化建設工作進行了全面部署;組織編寫了《公路工程施工安全檢查評價規程》，以省地方標準正式向全行業推薦使用。該《規程》是全國公路工程施工領域第一部安全檢查評價標準，第一次實現了安全生產由定性評價向定量評價的轉變，填補了行業空白;制定下發了《全省重點公路工程建設安全生產費用使用監管辦法(試行)》、《全省重點公路工程建設安全生產領導帶班制度》等一系列規章制度。
二是持續推進交通運輸安全監管信息化建設。開展全省交通運輸系統安全隱患排查治理體系建設工作，開發了安全生產隱患排查治理信息系統。目前，省運管局、省高管局試點工作正在進行;不斷完善全省道路運輸行業gps管理服務系統，加強營運客車的動態監管。目前，全省共建成1個省級、11個市級監管平臺，203個企業監控平臺，形成了全省統一的數據庫，省、市、企業分級管理，市場化運作的運營模式，納入系統管理的營運車輛達14400余輛。
(六)廣泛宣傳教育，努力營造安全生產濃厚氛圍。
一是通過組織開展“安全生產月”、“5、12防災減災日”、“12、2交通安全日”等活動，不斷推動安全生產文化進企業、入工地，營造“學安全、重安全、懂安全、會安全”的良好氛圍。二是采取多種形式開展安全生產知識培訓。通過舉辦《山西省公路、水路交通突發事件應急預案》、《公路工程施工安全檢查評價規程》、《公路橋隧工程施工安全風險評估》和全省水上安全救生等宣貫培訓班，全省20xx余人接受專業培訓。三是充分利用山西交通報、交通運輸廳門戶網站、《交通運輸安全生產動態信息》等媒介大力宣傳安全生產方針政策和法律法規，形成全社會參與和支持安全生產工作的良好局面。
同志們，一年來，全省交通運輸系統在安全生產方面做了大量的艱苦細致的工作，取得了明顯成績，交通運輸安全生產體制機制不斷完善，安全生產基礎不斷夯實，安全監管和應急長效機制逐步建立，事故起數和死亡人數連續三年實現了雙下降，安全生產形勢總體保持平穩向好的態勢。
但是，我們必須清醒認識到，全省交通運輸安全生產工作任務繁重，安全生產基礎薄弱的問題仍未徹底改變，全系統預防和控制事故的能力不強，安全生產形勢仍然嚴峻。突出表現在部分企業安全生產主體責任落實不到位，安全資金投入和經費保障不足，部分生產一線員工的安全生產意識不強、知識技能不高，基層安全監管仍然存在一些薄弱環節和漏洞。這些問題必須在今后的工作中切實加以解決。
今年的目標任務：全省交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉。減少一般事故，遏制較大事故，堅決杜絕重特大事故，全面完成省政府下達省廳的`各項控制指標。
圍繞目標任務，要重點抓好以下七個方面的工作：
(一)切實把交通運輸安全生產工作擺在更加突出的位置。
交通運輸安全生產是我國安全生產的重要組成部分，事關人民群眾生命財產安全，事關黨和政府的形象、聲譽，事關改革開放、經濟發展和社會穩定大局。各部門、各單位要充分認識交通運輸安全生產工作的重大意義，從講政治、講大局的高度，以對黨和人民負責、對經濟社會發展負責、對交通運輸事業實現科學發展安全發展負責的態度，牢牢把住安全生產這根紅線，切實把安全生產工作放在更加突出的位置。
(二)以“平安交通”創建活動為載體，著力提高全系統安全生產水平。
深入開展“平安交通”創建活動，把“平安交通”創建活動作為20xx年安全生產工作的載體，以創建“平安公路、平安車船、平安港站、平安渡口、平安工地”等為重點，深入推進，務求實效。通過創建活動，使安全生產體制機制法制進一步健全，各類應急處置預案進一步完善，安全生產保障能力進一步增強，安全生產文化進一步提升，安全生產隊伍素質進一步提高。
(三)加大監管力度，繼續開展安全隱患排查和安全生產專項整治。
進一步完善安全隱患排查治理長效機制，加強重大安全隱患動態跟蹤管理。
強化道路運輸安全監管。加強對道路運輸企業和“兩客一危”車輛的安全管理，嚴格執行“三關一監督”、“三不進站、六不出站”的管理規定，積極推進“安全帶就是生命帶”工程。
強化公路橋隧運營安全監管，排查治理事故多發路段的安全隱患，完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施，加大對現有不達標安保工程和危橋的改造力度，加強長大橋隧安全運營監管力度。
強化水上交通安全監管。加大對重點水域和重點船舶的日常監管力度，嚴厲打擊船舶非法營運和超載行為。進一步督促縣鄉人民政府落實監管主體責任，加大渡口渡船安全監管力度。
強化危險化學品運輸企業安全監管。嚴格落實客運站、碼頭安檢制度。加強與相關部門的協調配合，加強省際間的互動，嚴厲打擊非法違法從事危險化學品和煙花爆竹運輸的行為。
強化工程建設施工安全監管。嚴格執行工程施工安全各項制度、規程，嚴禁違章指揮、違規操作、違反勞動紀律。全面推行橋梁隧道施工安全風險評估，繼續開展防坍塌和防高空墜落專項行動。
(四)推進安全生產標準化、信息化建設，加強安全生產教育培訓工作。
1、加快全省安全生產隱患排查治理信息系統的應用推廣。建立健全交通運輸安全生產責任追究、重大隱患掛牌督辦、安全生產“黑名單”等制度。
2、普遍開展崗位達標、專業達標和企業達標建設。積極組織開展考評員、考評機構資質認定，有序推進企業達標考評。客運企業、危險化學品運輸企業應在20xx年底前達標，其他交通運輸企業在20xx年底前達標。對在規定期限內未達標的企業，依據有關規定責令停業整頓;對整改逾期仍未達標的，依法予以關閉。
3、加快《公路工程施工安全檢查評價規程》的宣貫培訓和應用工作，加強檢查評價結果與建設單位當月計量支付款和項目信用評價掛鉤，對評價等級為不合格的施工、監理單位實行一票否決。
4、對企業負責人、項目經理、安全管理人員和從事旅客、危險化學品運輸等一線從業人員定期進行崗前培訓和繼續教育。加強安全應急知識培訓，提升從業人員實際操作能力。
(五)完善安全生產責任體系，落實安全生產“兩個主體”責任。
1、完善安全生產管理體制機制。各市交通運輸局、廳安委會成員單位應按有關規定，設置專門安全管理機構和配置專職安全管理人員，建立健全安全生產委員會制度。加強與公安交警、安監等相關部門的溝通協作，進一步完善交通運輸安全管理信息報告、督促檢查、應急救援等機制，形成齊抓共管的合力。
2、嚴格落實行業安全生產監管責任。落實“一崗雙責”，切實履行安全生產監管職責。各單位要嚴格落實黨政一把手負總責，領導班子成員“一崗雙責”制度，及時了解掌握基層安全生產情況，組織解決安全生產存在的重點難點問題。
3、嚴格落實企業安全生產主體責任。督促企業依法依規加強安全生產，嚴格遵守安全生產相關方針政策和法律法規，及時制訂、修訂各項安全生產規章制度和操作規程。完善和落實安全生產責任制，企業主要負責人、實際控制人要承擔安全生產第一責任人責任，逐級簽訂安全生產責任書，完善層級責任制，特別要把安全生產的要求明確具體地分解落實到生產一線的每個崗位，每個員工。
(六)強化安全生產和應急保障能力。
1、加大安全生產投入。一是交通運輸企業應按規定足額提取并用好安全生產費用，完善費用管理制度，嚴禁虛列或挪用。二是新建、改建、擴建工程項目的安全設施必須與主體工程“三同時”(同時設計、同時施工、同時投產和使用)。三是逐步將安全生產的裝備設備、科研開發、宣傳教育、績效獎勵等費用納入預算，提供經費保障。
2、加強安全生產基礎設施建設。進一步完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施、加大新增危橋、事故多發路段隱患治理的力度及農村公路的安全基礎設施建設。
3、充分發揮gps監控平臺作用，提高企業監控平臺利用率，提升動態監管能力，實現信息共享。
4、加強應急救援裝備及能力建設。完善應急體系和預案管理，依托交通運輸企業，建立各級道路和水路運輸應急運力儲備，加強運輸保障和應急救援能力建設，積極主動開展應急演練。
5、做好20xx年春運和“兩會”期間安全保障工作。要嚴厲打擊運輸過程中存在的非法違法行為，確保運輸市場秩序良好;要加強源頭管理，嚴格執行“三品”檢查和“三不進站、六不出站”制度;加強車船運營過程的動態監控，充分利用gps等科技手段，實現動態監管;要加大對違反安全管理規定的處罰力度，情節嚴重的要列入“黑名單”，進行通報批評，直至取消營運資格。
1、推進安全生產績效考核。建立完善安全生產考核機制，加大領導干部和部門負責人工作考核中安全生產的權重，將安全責任的落實作為單位和人員績效考核的重要內容，與評優、評先、晉升相結合。建立并完善安全生產激勵機制，對成效顯著的單位和個人要以適當形式予以表揚和獎勵。
2、加大安全生產責任追究力度。嚴格事故調查處理和責任追究，按照“四不放過”的原則，嚴格實行安全生產一票否決、引咎辭職等問責制度，嚴肅查處每一起安全生產事故，依法追究責任單位和責任人的責任。認真落實事故查處掛牌督辦、警示通報、警示約談等制度。暢通安全生產舉報渠道，強化社會監督和輿論監督，共同推進群防群治和責任落實。
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇五
小朋友們：
早上好，今天老師跟小朋友講話的內容是：交通安全小常識。
小朋友們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。
1、在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
2、集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
3、在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
4、在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的'衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
1、穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。
2、穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
1、坐公共汽車
排隊上車，先下后上，做懂事的小孩；在車子里，頭手伸出窗外，容易被別的車刮傷，多疼啊；不要坐在開動的車廂座位上看書；沒有座位時，要拉好身邊的扶手；向車內外亂扔東西，就不是好小孩；在開動的車廂里亂跑，容易摔跤；不要吃東西，尤其是冰棒和串燒。
2、坐出租車
沖到馬路當中去攔車很危險，在路邊招手司機叔叔也能看見；下車時要從右邊下車，注意后面的車輛和行人；下車前看看坐椅上有沒有東西，不要把東西忘在出租車上了；如果下車要穿過馬路，走到出租車后面比前面更安全。
3、坐父母開的車
不要提問題和唱歌，讓父母分心影響開車喲；不要去開車門，乖乖地在后排坐好；系好安全帶，父母就可以安心地開車了；如果坐前排，不要扳動方向盤、排檔桿，很容易造成事故；不能在車廂里放帶尖角的玩具，容易受傷。
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇六
各位領導、各位來賓、交通行業的同事們：
大家好！我叫xx，來自于xx交通系統，是一名年輕的員工。今天我演講的題目是：“我與祖國共奮進、交通發展伴我行”。
彈指一揮間，共和國已經走過了xx年的風雨歲月，伴隨著共和國成長、發展、綜合實力不斷增強的足跡，伊犁河谷的交通事業從無到有、從小到大，發生了翻天覆地的變化那一世各族兒女無不為祖國的強盛而帶來的福祉感到驕傲和自豪，千言萬語也難表達內心的感受。說起交通行業xx年的變化，我想還是先向大家介紹一組數據：截止到20xx年年底，伊犁河谷公路通車總里程已經達到了1萬多公里，其中99%的農村都鋪上了柏油路面。而在xx年前，伊犁河谷沒有一條柏油路，人們出行幾乎依靠馬車和拖拉機，從伊寧市乘車到烏魯木齊一趟至少得三天時間，如果遇到大雪封山、果子溝路段就不能通車。從昭蘇、新源、尼勒克等縣的偏遠鄉鎮到伊寧市也要走三天，沿途的搓板、坑槽、翻漿路段更是顛簸得使人渾身的骨頭就像散架似的，乘車難、行路難、運貨難，這就是當時伊犁河谷交通現狀的真實寫照。眾所周知，六七十年代，由于伊犁河谷所處的獨特的地理位置，一直是反修防修的前沿陣地，基礎建設的投入很少，雖然交通狀況有所改善，但仍然滿足不了經濟社會的發展。為了改變伊犁落后的交通條件，幾代交通人付出了巨大的心血和汗水。我父親在交通系統工作了幾十年，是一個老交通人，他曾經給我講述過這樣一個故事，當年他和同事們修筑天山公路時，風餐露宿、不分晝夜加班加點。遇到大雪封山，人在工地上無法撤下來，很多人都被凍傷。當時修路難，而農牧民因為交通不便，生產生活、尤其是看病就醫更是困難。我父親當年修路時，施工附近一個山村有一位難產的婦女，因為道路不通，沒能及時送到醫院搶救而死亡。現在每當父親想起當年修路時的情景、想起當年那位婦女因道路不通難產而死的事，心里總是不能平靜。
要想富、先修路。伊犁各族人民期盼已久的愿望終于在改革開放的號角聲中逐步得以實現。改革開放以來，特別是國家實施西部大開發戰略以來，伊犁河谷由過去的反修防修前沿陣地變成了國家向西開放的橋頭堡和樞紐站，自20xx年以來，一大批國家和自治區重大項目和資金投入到了伊犁河谷，伊犁交通系統及時把握機遇，爭取到了清伊高速公路、賽果高速公路以及一大批縣鄉村道路新建和改擴建項目，經過近十年的建設，目前伊犁河谷已經形成了“三縱、六橫”公路骨架網絡，徹底改變了制約伊犁河谷經濟發展的瓶頸問題。現如今，不論你是在城市還是在鄉村，四通八達的公路交通網為你出行帶來了極大的方便，到烏魯木齊辦事，當天就能夠到達，從各縣市鄉村到伊寧市，幾個小時就可以趕到。農民生產的農副產品隨時都可以運往各個城市的銷售市場。
今天，走進**客運管理中心，寬敞明亮、現代化的設施齊全，不論刮風下雨，各個班次的短途長途車風雨無阻，舒適的豪華客車、文明熱情的旅途服務讓客人們乘興而出、滿意而歸。**交通系統在不斷加強硬件設施建設的同時，狠抓了自身的文化建設，每年都組織開展豐富多彩的職工文化活動，通過舉辦活動，凝聚各族干部職工的力量，更好地投身于道路交通基礎設施建設。
回首過去，展望未來，伴隨著共和國的成長，我們交通人為能夠與祖國共同奮進前行感到榮耀和光榮，為生逢在這樣一個充滿生機、日新月異的新時代而感到慶幸。交通事業的大發展給了我們希望和自信，更給了我們一種成功的信念，今天，我們這批年輕的伊犁交通人已經接過了父輩的責任，正豪情滿懷地在新一輪交通事業大發展的道路上邁步前行，伴隨著共和國的發展而進步，共同迎接更加美好的明天和更大的輝煌。
我的演講完了，謝謝大家！
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇七
同志們：
這次會議既是一次安全生產例會，也是歲末年初安全工作動員部署會。主要任務是認真貫徹全省安全生產工作會議等系列會議精神，總結交流情況，分析問題形勢，部署安排近期工作，動員各部門各單位進一步統一思想、提振信心，凝心聚力、扎實工作，堅決防范各類事故，確保全省煤礦安全形勢持續穩定發展。
昨天下午，成星同志傳達了近期全省安全生產工作系列會議精神及近期督查發現的問題;各部門各單位座談交流了今年以來工作情況和下一步思路打算，大家談得很中肯、很實在，對困難形勢下安全生產重要性認識比較到位，對本地區、本單位安全工作難點和問題看得清、找得準，下一步思路措施清晰有力;希望大家按照會議要求，相互借鑒，認真抓好貫徹落實。下面，按照省局黨組會研究的意見，我講以下幾點。
一、今年以來全省煤礦安全形勢總體平穩，各部門各單位做了大量扎實有效的工作。
今年以來，在省委、省政府的正確領導下，全省煤炭系統按照年初確定的工作思路，牢固樹立安全發展理念，突出依法治安，強化責任落實，狠抓各項工作措施落實，確保了全省煤礦安全形勢持續穩定。
(一)突出強化了安全責任落實。按照“五落實五到位”等要求，年初簽訂了安全目標責任書，強化各級安全監管和主體責任落實;在核實登記“兩個責任”基礎上，對184名礦長年度安全目標完成情況逐一進行了考核;結合調研，組織起草了新形勢下礦長安全責任考核新辦法;組織2447人次談心對話，實現副總工以上人員全覆蓋，深化了安全工作重要性的認識;建立健全事故通報和約談機制，通過“新安法”宣貫、現場分析、案例剖析和“安全生產月”等形式，進一步增強了安全責任擔當意識。
(二)深入開展了安全隱患大排查大整治行動。按照國務院、省政府安委會的部署要求，從去年底至上半年，在全省開展了安全隱患大排查大治理行動，共組織40個排查組，深挖細查，查出安全問題和隱患4378項，整改率100%;在此基礎上下半年排查確認21項a級隱患，均得到了有效監控。8月份以來連續部署開展了安全大檢查及深化“打非治違”和專項整治，以及安全隱患大排查快整治嚴執法集中行動，做到了安全檢查不斷線，及時消除安全隱患。強化抗戰勝利紀念活動、國慶節等特殊時段安全管控，對安全生產沒有把握礦井果斷實施停產整改，確保了安全穩定。
(三)狠抓了重大災害防治。強力推進瓦斯零超限目標管理，全省煤礦基本建成了瓦斯綜合治理工作體系;強化隱蔽致災因素普查，突出抓了章丘、淄川、新汶、陶棗等礦區因小煤礦關閉導致的水害隱患治理及保障措施落實。針對沖擊地壓災害加劇的實際，及時召開了沖擊地壓防治研討會，通過事故剖析、經驗交流和專家講座等形式，逐步推進完善綜合治理措施。委托山科大就災害防治進行科技攻關，有效提升了重大災害防控能力。
(四)扎實推進了小煤礦關閉退出。通過摸底調查、制訂實施意見、召開座談會、簽訂目標責任書和現場督查等措施，穩步推進小煤礦關閉退出。積極爭取上年度財政獎補資金，聯合省財政廳、山東煤監局對關閉退出礦井進行了現場檢查驗收;會同有關部門進行協商，形成了支持政策意見上報省政府。全年計劃關閉小煤礦35處，已關閉35處(含計劃外1處);計劃改造升級21處，已完成改造17處，其中已上報待驗收13處;其他礦井關閉退出工作正加快推進。
(五)持續夯實了安全基層基礎工作。出臺了《山東省煤礦企業生產安全事故應急預案編制(修訂)細則》，組織進行預案修訂和評審備案;汛期累計停產撤人1693人次。集中開展了安全質量標準化和安全費用提取使用等專項檢查，上年度全省煤礦達標率100%，有73處煤礦達到一級標準化礦井標準。開展托管煤礦安全責任、投入、準入、資質等查糾活動，進一步加強了安全管控。強化安全綜合監管平臺試運行，初步實現了安全信息共享和數據分析利用。
同時，各部門各單位也緊緊圍繞安全生產做了大量工作，兗礦集團強力推行安全風險評估管理，新礦集團持續完善和深化安全評價機制，淄礦集團著力推進安全質量“市場化”管理，棗礦集團不斷完善區隊長、班組長選拔任用及獎懲機制，肥礦集團打造“安全心智培訓模式”;淄博市推行政府購買服務聘請高層次專家查隱患，棗莊市大力推廣薄煤層機械化開采，濟寧市嚴格安全“紅線”管理、強化責任落實，泰安市積極開展“會診式”檢查、“評價式”執法，其他部門單位也都結合實際開展了一些卓有成效的工作，有力促進了煤礦安全生產。截至目前，全省煤礦共發生原煤生產事故6起、死亡8人，同比事故起數、死亡人數分別減少4起、6人。今年國家局在全國推廣了兗礦和新礦鄂莊煤礦安全長周期“零死亡”及肥礦“安全心智培訓模式”等經驗做法。這一局面來之不易，是在行業持續困難形勢下取得的，凝聚了全系統廣大干部職工的心血和汗水，在此，我代表省煤炭局向大家表示衷心感謝!
二、正確研判面臨的形勢和問題，進一步增強抓好煤礦安全生產工作的責任感、壓力感。
盡管全省煤礦安全形勢保持了總體穩定，但絕不能盲目樂觀、麻痹大意，更不能忽視潛在的隱憂和問題。結合當前行業內外部形勢，要從以下方面進一步深化認識、提高境界、把握大勢。
(一)從講政治的高度，深刻認識安全工作的重要性。今年以來全國、全省安全形勢復雜嚴峻。11月13日省委、省政府召開高規格安全生產會議，省委、省人大、省政府、省政協、省檢察院、省法院等領導出席，會議研究部署了安全生產依法治理、落實安全責任、嚴肅事故問責、高級別配備安委會等一系列打基礎、利長遠的斷然措施，并出臺了安全生產行政責任制等七項制度。省委、省政府對安全工作批示之重、要求之嚴、安委會配置之高、采取斷然措施之硬，都是前所未有的，這對我們既是從嚴要求，更是壓力和動力。這個月正值“新安法”實施一周年，一年來各級黨委政府和社會各界對安全生產重視程度，達到了歷史新的高度和統一。12月15日，最高法、最高檢發布《關于辦理危害生產安全刑事案件適用法律若干問題的解釋》，明確了重大責任事故罪、強令違章冒險作業罪和不報、謊報安全事故罪等主體范圍，對相關定罪量刑標準作出了明確規定，原則上死亡一人、重傷三人，或者造成直接經濟損失一百萬元作為入罪標準。作為安全工作重中之重的煤礦安全，更是不能出事故，也出不起事故，一旦發生事故極易成為社會關注的熱點和焦點，甚至關乎整個行業的整體形象和生存發展，必須進一步增強政治敏銳性和大局意識，時刻堅守安全紅線，確保不出任何紕漏。
(二)從反思管理的態度，深刻認識安全工作的艱巨性。從今年以來發生的各類事故，以及日常安全督查發現的問題來看，安全管理還存在不少漏洞和短板，值得我們深思警醒，特別是有些事故“看似偶然，實則必然”，突出表現在：一是“三違”現象屢禁不止。淄博光正公司“3.16”事故，一名水泵工提前脫崗、違規進入電機車道，被電機車擠壓致死;棗莊富安公司“4.9”事故，一名不具備把鉤操作資格的推車工，在未掛礦車連接裝置情況下發出信號，被礦車砸傷致死;新礦華豐煤礦“5.4”事故，一名工人違章回撤支架橫梁及單體支柱，發生冒頂，被埋壓致死。這幾起事故當事人既是事故制造者，又是事故受害者，實屬典型的無知無畏，習慣為之，最終釀成事故。二是技術管理薄弱問題突出。臨礦株柏煤礦“1.30”事故，在急傾斜煤層采用柔性掩護支架開采工藝，施工上山溜煤眼時，如果能夠切實采取加強支護措施，事故完全可以避免;棗礦柴里煤礦“8.15”事故，既有現場違章因素，也有工作面安裝工藝流程不科學不合理的原因。這兩起事故再次印證了技術管理不到位是最大的安全隱患，必須尊重客觀規律，切實加強和改進技術管理工作。三是重大涉險事故時有發生。濟寧星村煤礦“7.26”、兗礦趙樓煤礦“7.29”沖擊地壓事故，分別造成2人、3人受傷，涉險人員達18人、26人，這不能不讓我們深刻反思。四是非法違法行為尚未杜絕。從今年以來開展的安全督查情況看，非法違法行為尚未從根本上杜絕，個別煤礦存在超層越界開采行為;有的煤礦存在瓦斯空班漏檢;有的擅自啟封密閉違規排放瓦斯;有的托管煤礦存在“以包代管”問題;有的沖擊地壓礦井為了規避生產能力核減，人為提高核定通風能力;有的中介機構出具不符合實際的報告等。這些問題既暴露了部分單位法治意識淡薄，同時也反映了有的部門重服務、輕執法，致使安全管理“嚴不起來、落實不下去”。對這些現象務必引起高度重視，堅決加以查處和制止。
(三)從行業困難的程度，深刻認識安全工作的嚴峻性。持續的經濟“寒冬”給煤礦安全工作造成巨大影響：一是安全投入不足。全省煤礦普遍存在安全投入不足現象，現場質量滑坡，設備設施維護保養、檢測檢驗不及時，甚至超期“服役”、帶病運轉等，讓人非常擔心。二是職工隊伍不穩。多數煤礦企業出現降薪、欠薪現象，這種情況下，一些企業領導干部忙于度危解困，抓安全工作精力不足;有的單位職工隊伍不穩、消極應付，甚至搞社會兼職謀求額外收入，不能把全部心思放在安全生產上;還有的職工離職辭職，導致部分管理人員、工程技術人員和熟練工流失。據不完全統計，全省煤礦工程技術人員占比已不足5%，有的地方煤礦甚至不足2%。三是超產現象時有顯現。有的礦井為降本增效，口頭上呼吁“限產壓產”，實際上卻超產增量，以量補虧、以量保本，既造成產能過剩惡性循環，又給安全工作帶來巨大隱患。另外，有的煤礦因無力支付采礦權價款、地質環境治理保證金等費用，采礦許可證面臨到期無法延續等難題。可以想象，隨著“寒冬”的持續，這些不利影響還將進一步加劇，安全工作的壓力和難度會越來越大。
(四)從客觀現實的角度，深刻認識安全工作的復雜性。一方面，煤礦生產條件越來越差。國家安監總局徐紹川副局長在我省調研反饋時指出：“山東168處煤礦，80%災害嚴重”，形象地反映了我省煤礦開采的困難程度。近年來全省煤礦“五大自然災害”威脅加劇，特別是沖擊地壓災害愈加突出，有的沖擊地壓礦井雖然各種防沖手段一應俱全，且核減了生產能力，但由于前期開拓布局、采掘接續不合理造成“先天缺陷”，加之采深逐年加大，防沖效果難以把握;下半年以來先后發生了星村煤礦“7.26”、趙樓煤礦“7.29”沖擊地壓事故，以及古城煤礦“8.30”和東灘煤礦“10.9”、“11.10”和“11.17”礦震等事件。部分礦井受“三下”壓煤和資源賦存條件影響，開采條件極為困難;有的礦井地質構造極其復雜，斷層多、陷落柱多，安全管理難度極大。另一方面，新問題、新挑戰需要高度重視對待。年底前我省將關閉30萬噸以下小煤礦，有的小煤礦雖然關閉了，但關閉后形成的老空積水等問題將給周邊生產礦井增添新的隱患;隨著國有企業深化改革，有的煤礦企業大力精簡機構、縮減人員，極易造成安全技術管理弱化;隨著國電、監獄系統逐步退出煤炭行業，托管接管雙方安全生產相關責任亟待理順落實。
綜上所述，我們必須充分認識煤礦安全生產工作的長期性、艱巨性、復雜性和反復性，始終保持如臨深淵、如履薄冰、警示高懸的精神狀態，認清形勢，加大措施，切實把煤礦安全工作抓緊抓實抓好。
三、高度警覺，嚴加防范，切實抓好歲末年初安全生產工作。
歲末年初工作頭緒多、任務重，是安全工作薄弱時段和特殊時期。抓好安全生產事關全年目標任務完成，事關明年工作開好局、起好步，各部門各單位務必高度警覺，嚴加防范，著力抓好以下工作：
第一，集中精力抓好安全隱患大排查快整治嚴執法行動。要結合安全大檢查“回頭看”，明年4月底前分階段開展好集中行動的相關工作，省局將繼續組織力量抓好專項督查。對排查發現的問題隱患，凡是未按時限整改或整改不到位的，要嚴格處罰;對發現的重大隱患，依法責令停產整頓，按照有關規定提請掛牌督辦;對拒不執行監管指令、重大隱患未按期整改的，按照有關規定納入“黑名單”管理;對沒有能力整改、不能保障安全生產或存在嚴重非法違法行為的，提請當地政府依法關閉;對執法不嚴格、該處罰未處罰，致使隱患沒有及時整改的，對相關部門和人員要嚴肅問責，并進行通報。省政府安委會高度重視這次集中行動開展情況，每月召開一次聯席會議，每周召開例會，調度分析各行業集中行動開展情況;各部門各單位要嚴格按照集中行動情況報送通知要求，安排得力人員，從嚴落實責任，每月1日、16日前填報有關信息統計表，每月初上報上月集中行動總結，按時上報省局，確保信息暢通;凡逾期未報的，省局將每月進行通報。
第二，嚴格落實小煤礦關閉退出任務。截至目前，全省計劃關閉的35處小煤礦，尚有1處未完成關閉，為龍口市草泊煤礦;計劃改造升級的21處小煤礦，除濰坊五圖煤礦、萊蕪南下冶煤礦退出技改實施關閉，尚有2處未完成改造升級，分別是萊蕪市華鑫、里辛煤礦。有關部門要切實加大協調和督促力度，積極向當地政府反映匯報，確保年底前全部關閉退出到位。凡逾期未關閉到位或達不到關閉到位標準及未完成改造升級任務的，不給予獎補，并按照管理權限由有關市、縣煤炭管理部門提請當地政府立即關閉;對逾期未完成關閉退出任務的地市和單位，將按照省政府辦公廳90號文件和目標責任書規定，提請省政府嚴格考核問責。請各有關部門單位對照關閉退出名單和相關標準再進行一次檢查，凡是達不到要求的，要抓緊整改到位，嚴禁將問題和矛盾上交。
第三，認真做好安全目標考核管理。目標考核是安全生產工作的“指揮棒”，考核非常重要，結果運用更為重要。對安全質量標準化和瓦斯綜合治理工作體系達標考核，要嚴格考核等級把關，嚴禁擅自降低標準;省局9個檢查組要嚴格對標檢查，實事求是，認真做好檢查情況反饋和查出重大隱患問題移交處理，嚴防搞形式、走過場。對礦長安全目標考核，執行即將出臺的《山東省煤礦礦長安全責任考核辦法》，實行評分定級考核，強化激勵約束。同時，各部門各單位要對照年初簽訂的目標責任書，逐項排查落實情況，認真梳理總結，尚未落實到位的，要抓緊時間，強化措施，確保全年各項目標任務完成。對各項考核工作，各部門各單位要結合全年安全工作綜合考慮，統籌安排、協調推進，通過嚴格標準、嚴格獎懲兌現和考核結果運用，形成正能量激勵導向。省局將及時通報考核結果。
第四，深入開展主體責任落實情況專項執法檢查。根據省政府辦公廳249號文件部署，自12月起至明年6月份，在全省開展企業安全生產主體責任落實情況專項執法檢查。這次執法檢查，分為企業自查自改、市縣執法檢查、省執法檢查、建章立制四個階段，各煤礦企業要結合實際制定具體的自查自改實施方案，明年2月底前，對照《安全生產法》等法律法規以及煤礦安全生產相關標準、規程和規定等，組織力量進行全面細致地自查，并做好自查自改情況報告;同時，有關煤炭管理部門要認真做好調查摸底，逐一明確相關安全監管責任。3月份，各市、縣(市、區)煤炭管理部門要對所有有關煤礦開展全覆蓋執法檢查，對查出所有問題逐一進行處理和落實，嚴格做到“五個一律”。4月份，省局將按不低于50%的重點煤礦企業進行執法檢查。
第五，突出抓好特殊時期安全生產。從現在到元旦、春節，節慶活動逐漸增多，煤礦生產經營活動頻繁，歷來是事故的易發期、多發期，全省、全國“兩會”也即將來臨，安全生產又到了重要階段和敏感時期，保安全穩定的任務十分艱巨。各部門各單位要認真研究制定確保“兩節”、“兩會”期間安全生產工作的具體措施。要嚴格落實24小時安全調度值班、領導下井帶班、安全情況專報和事故零匯報等制度，采取有力措施，科學合理組織生產，嚴防盲目向產量要效益、突擊生產，嚴防超能力、超強度、超定員生產。要統籌安排礦井放假停產檢修和節后復產工作，制定專門檢修計劃和安全技術措施，超前部署復產檢查驗收和督查，嚴格按管理權限落實停產整頓礦井驗收責任，確保安全生產工作秩序穩定。
四、依法治理，夯實責任，統籌謀劃明年煤礦安全工作。
20xx年是“十三五”規劃的開局之年，是全面深化改革的重要一年，也是困難形勢下推進安全發展的攻堅之年，做好煤礦安全工作意義重大，責任也重大。省局擬定明年全省煤礦安全工作的總體思路和目標任務是：以黨的及三中、四中、五中全會精神為指針，認真落實魯辦發〔20xx〕32號、魯政辦發〔20xx〕48號和省政府第260號、293號令等規定要求，以“零死亡”理念目標引領工作，堅持問題導向，進一步推動依法治安、夯實責任，堅決防范較大及以上事故，遏制零星事故，實現煤礦安全形勢持續穩定好轉。
結合省委、省政府關于安全生產工作的部署，以及國家局有關煤礦安全治本攻堅的要求，重點考慮以下方面：
(一)抓思想認識，在樹牢安全發展理念上下功夫。“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”，實現行業科學健康發展必須堅守安全紅線，時刻不能逾越。一是越是經濟形勢困難，越要抓好安全。要切實樹立“不是煤礦消滅事故、就是事故消滅煤礦”理念，始終敬畏生命、敬畏責任、敬畏制度，煤礦企業負責人要拿出足夠精力來研究和落實安全生產的具體工作措施，不管生產經營多么困難，必須堅持做到安全管理不放松、投入保障不減少、質量標準不降低、監管力度不弱化、考核獎懲不削弱。二是越是安全風險加劇，越要推進治本攻堅。國家安監總局提出的“五減”舉措，兼顧當前和長遠、治標和治本。要以當前市場形勢倒逼“五減”措施實施，通過關閉資源枯竭和不具備安全生產條件礦井、核減無安全保障生產能力、推行節假日礦井停產放假、20xx年底前調整生產布局、實施“機械化換人、自動化減人”等措施，堅定不移地推進“減礦、減產、減面、減人”治本之策，努力實現“減事故”目標。三是越是深化改革，越要保證安全。繼續堅持和完善抓安全行之有效的工作機制，無論是管理部門還是煤礦企業，無論任何時候、任何情況，安全管理制度決不能流于形式，安全管理體系決不能打破，部署的安全工作決不能放松。要堅持以總工程師為首的技術管理體系，特別是受災害威脅嚴重的礦井，必須配備通防、防治水、防沖等專職部門，確保部門職責到位、人員力量到位，堅決防止因形勢困難、企業機構改革等因素，隨意撤銷合并技術機構、裁減技術人員或技術人員兼職，保持安全工作有條不紊、穩定有序。
(二)抓隱患整治，在超前防控上下功夫。抓隱患排查治理，既是制度方面的工作，也是執行法律法規的問題，煤礦隱患排查治理制度已經比較完善，關鍵是在抓細抓嚴抓實上下功夫，做到細之又細、巨細無遺，持續推動隱患排查治理工作常抓不懈。一是突出排查治理重點。要在抓好各類檢查查出問題隱患整改落實的基礎上，突出經營異常困難、破產改制托管、安全基礎薄弱、近年來發生事故和采深超過800米等“五類煤礦”，以及“一通三防”、防治水、沖擊地壓防治和頂板管理、機電提運、職業危害防治等“六個重點專業”，全面細致排查，嚴格“六落實”，強化和規范閉合管理。推行政府購買服務方式，聘請專家進行全方位“診斷式”排查。要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責，誰敷衍了事就追究誰的責任”，實行隱患排查治理責任倒查。二是突出重大隱患管控。《煤礦重大生產安全事故隱患判定標準》已經實施，各部門各單位要結合《山東省重大安全生產隱患掛牌督辦辦法》，該查處的堅決查處，該上報的堅決上報，該提請掛牌督辦的堅決提請掛牌督辦，絕不能動搖和含糊。三是突出重大災害防治。加強隱蔽致災因素普查，著力查明開拓開采范圍內的瓦斯、水、火、沖擊地壓等致災因素和開采條件，凡是通風系統不可靠、安全監控系統使用維護不到位、瓦斯超限未按規定停電撤人、開拓延深或擴量找煤區域水文地質資料不清，以及探放水和防沖評估監測解危等措施不落實的，堅決責令停止生產。四是突出現場管理。要加強井下頂板、機電、提運、安撤和放炮等環節管控，狠抓領導干部下井帶班和區隊長、安監員跟班盯崗、盯頭盯面制度落實，嚴格井下新增作業地點管理，強化各類作業規程、操作規程和安全技術措施的制定落實，嚴厲懲處“三違”行為，有效遏制零星事故。
(三)抓基層基礎，在強基固本上下功夫。要切實把“雙基”工作作為安全生產的重要抓手，時刻不能放松。一是深化安全質量達標。倡樹樸素的質量標準化理念，對標即將出臺的aq標準，持續推進礦井達標、專業達標和崗位達標，嚴防安全質量滑坡，對存在質量問題或因掩蓋質量問題而導致事故發生的，嚴肅問責追究。二是持續推進科技興安。積極推進“機械化換人、自動化減人”科技強安專項行動，突出抓好1處國家級(興隆莊煤礦)、4處省級(東灘煤礦、翟鎮煤礦、高莊煤礦、安居煤礦)示范礦井建設，確保明年8月底前建設完成。按照國家局推廣先進安全技術裝備目錄，做好禁止類、限制類和推廣類安全技術裝備管理。加快采掘運機械化改造，逐步淘汰炮采炮掘及井下小絞車，有條件的礦井應推廣使用單軌吊、無極繩絞車和掘錨裝一體化等先進裝備，著力打造安全高效礦井。三是提升職工隊伍素質。學習借鑒肥礦安全心智培訓做法，強化員工實際操作技能培訓，特別是強化職工對重大災害機理、現場條件變化，以及新工藝、新技術、新裝備應用等認知培訓。強化持證上崗管理，“三項崗位人員”必須取得安全合格證或特種作業操作證后，方可上崗作業。四是強化職業健康工作。樹立“職業衛生與生命安全同等重要”的理念，加強職業危害的防治與管理，努力從無死亡向零傷害邁進。要按照國家安監總局76號令和省政府辦公廳226號等文件要求，加大對煤礦職業危害防治工作監督檢查力度，督促煤礦落實職業危害防治主體責任，提高職業危害防治水平。要實行節假日礦井停產放假，最大限度減少職工勞動強度和勞動時間。五是強化監管平臺使用管理。要在今年上線運行的基礎上，優化完善平臺功能，實現相關業務系統的全面推廣應用。要將平臺使用管理納入安全目標責任考核范圍，建立信息報送督查制度，確保信息報送及時、完整、準確，實現“互聯網+安全監管”信息數據共享利用。20xx年，省局將平臺使用作為重點考核內容，對達不到要求的，要重點通報。
(四)抓應急管理，在提升應急工作水平上下功夫。一是完善應急管理機制。要建立健全安全應急管理機構人員、隊伍裝備、處置決策、救援協調和責任落實等工作機制，從嚴落實應急值守和調度日報制度，強化節假日安全生產“零匯報”管理。二是強化預案管理與演練。著力推進應急預案優化，推動預案專業化、簡明化、卡片化，實現應急預案科學、易記、好用。要按照規定要求組織預案演練，并根據演練情況進行評估，及時完善應急預案。要加強礦山水害搶險救援中心設備維護管理，提高應急救援能力。三是加強現場應急處置。要全力抓好緊急情況下停產撤人直接決策權和指揮權落實，嚴格執行“調度員10項授權”和“3分鐘通知到井下”等規定;對該停產撤人而沒有采取停產撤人措施的，要當作事故對待。要經常性開展現場處置方案演練，提高響應速度和應急能力，堅決杜絕響而不應、應而不急、急而不動等現象。特別強調，凡是發生事故的，必須按規定的時限上報。凡是發生2.0級以上礦震事件的，必須及時上報，認真分析原因，采取有效防范措施，堅決防止礦震釀成事故。
(五)抓關鍵環節，在落實責任上下功夫。要按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”要求，嚴格落實安全生產責任制。一是從嚴落實安全監管責任。各級煤炭管理部門要按照省政府第293號令，結合本部門行政審批事項目錄、行政權力清單和責任清單，進一步明晰權力邊界，認真履行安全監管職能，堅決做到“法無授權不可為、法定職責必須為”。要創新完善監管方式，綜合運用好安全生產舉報、約談、重大隱患掛牌督辦、“黑名單”管理和群眾安全監督等手段，提升監管效能和水平。要完善駐礦督查機制，強化全過程監管檢查，打通抓落實的“最后一納米”。二是從嚴落實企業主體責任。各煤礦企業要嚴格落實《安全生產法》和省政府第260號令，突出企業主要負責人、礦長(包括法人代表、實際控制人)安全生產“第一責任”的落實，制定全員安全生產責任制，層層傳遞安全責任和壓力，切實做到人人有責、人人負責。要加強托管煤礦安全管理，委托方承擔安全主體責任，托管雙方必須在協議或合同中明確界定安全生產相關責任。三是加強監管執法工作。要按照省政府辦公廳48號文件要求，進一步強化監管執法職能，通過政府購買服務、開展執法效果評估、推動執法內容表格化等方式，著力加強監管執法能力建設。要直面問題、敢于碰硬、嚴于擔當，采取暗查暗訪、隨機抽查、聯合執法、集中曝光等方式，依法履行好對所屬煤礦重大隱患和非法違法行為的查處職責，對“五假三超”等非法違法行為，一經發現堅決采取“五個一律”措施。四是嚴格目標責任考核。要加強“零死亡”目標考核，嚴格執行“一票否決”。要加快從控制事故指標向落實安全責任與控制事故指標并重轉變，強化紅線管理，形成發生事故要依法嚴厲問責，安全責任不落實、重點任務完不成也要依法嚴厲問責的機制，倒逼安全生產責任落實。
同志們，安全生產責任重于泰山。各部門各單位要按照xx屆五中全會精神和省委、省政府的部署要求，進一步振奮精神、真抓實干，在狠抓落實上下功夫，切實把各項工作抓得緊而又緊、實而又實，全力確保全省煤礦安全生產形勢持續穩定好轉。
謝謝大家!
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇八
同志們：
今天，我們在這里召開全縣安全生產工作會議，主要目的是深入貫徹、重要講話和批示，以及國家、省市安全生產工作會議精神，總結上半年安全生產工作情況，研究部署當前安全生產工作。剛才，沈縣長通報了今年來全縣安全生產工作情況，對開展成品油市場安全專項整治進行了部署安排，希望大家認真抓好落實。下面，我就如何做好當前安全生產工作，簡要講幾點意見：
一、認清嚴峻形勢，把準夏季特點，時刻繃緊安全生產這根弦。
今年以來，全縣上下全面貫徹落實、等中央領導重要指示批示精神和上級黨委、政府關于安全生產工作的決策部署，按照“六個到位”的要求，強化責任落實，深化專項整治，狠抓隱患整改，全縣安全生產工作保持平穩可控的態勢。但我們也要清醒地看到，安全生產工作是個易碎品，只有起點沒有終點，特別是當前夏季高溫季節，做好安全生產工作更為重要，主要表現在：一是事故教訓深刻。近期，國內連續發生了湖南“6.26”、天津“7.1”重特大交通事故，分別造成了35人和26人死亡、多人受傷，神龍運輸有限公司濱海分公司“5.15”道路交通事故，傷亡人數較多、經濟損失較重。同時，國內部分地區因汛期安全防范工作落實不到位，給人民群眾生命財產造成重大損失。今年以來，我縣雖未發生較大以上安全生產事故，但零星傷亡事故也時有發生，一定范圍造成了一定影響。這些血的教訓警醒我們，要“把別人的事故當作自己的事故來對待，把歷史事故當作現在的事故來對待，把重大風險隱患當成事故來對待”，各鎮區、各有關部門和單位，要以對人民群眾極端負責的精神抓好安全生產工作，守土有責，守土盡職，敢于擔當。二是季節特點明顯。目前，正處在暴雨、臺風、高溫疊加的時期，極端天氣增多。我縣現有化工企業119家，危化品企業98家，危化品運輸企業3家，經營(倉儲)2家，其中重點危險工藝企業92家、重點監控危化品企業43家，極易受高溫天氣影響，發生安全事故;另外，全縣有在運渡口31道，危化品、客運、貨運、船舶運輸企業179家，各類車輛5663臺，建筑工地137處，受暴雨、臺風等極端天氣影響，事故易發多發;同時，夏季部分停產化工企業，檢維修作業頻繁，動火、受限空間作業極易導致中毒、爆炸、火災等事故發生，安全監管壓力增大。三是安全基礎不牢。企業主體責任尚未有效落實。一些企業人員培訓不到位，生產存儲設備老化腐蝕，員工安全技能和應急處置能力缺失，非法違法和違規違章行為屢屢發生。安全生產隱患依然存在。少數鎮區、部門、企業對縣安委會交辦的重大隱患整治要求落實不到位，部分已發現隱患還沒整改到位，加之新的隱患隨時出現，已經整改的隱患還會出現反復，這些存在的每個隱患都是一個潛在風險點，都可能導致大的安全事故。麻痹松懈思想反復。因我縣多年以來一直未發生較大安全生產事故，導致各鎮區、部門的重點大多放在抓主要指標的提升上，企業的重點則大多放在抓多產快銷上，在安全生產上出現自我放松、麻痹大意的現象。希望同志們務必要進一步提高思想認識，進一步凝神聚力，切實增強做好當前安全生產工作的緊迫感和責任感。
二、突出工作重點，精心組織推進，扎實做好當前安全生產工作。
黨的xx屆六中全會和g20會議即將召開，抓好當前安全生產工作是一項重大的政治任務。各鎮區、各部門、各單位要以、重要講話和批示精神為指引，認真貫徹落實省委省政府、市委市政府決策部署，按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的要求，一著不讓地抓好安全生產工作。
1、深入推進“四大行動”。一是深入推進安全生產專項整治百日攻堅行動。這項行動4月26日就已經開始了，整治涉及12個方面，涵括各條線、各行各業，工作已經進入掃尾階段。隱患底數應該摸清了，臺帳也已經建立了，現在主要就是整改的問題。要進一步加大工作力度，進一步強化工作措施，對排查出來的隱患，能立即整改的，要立即整改;不能立即整改的，要切實做到措施、責任、資金、時限和預案“五到位”;對經整改不達標或無法整改的隱患企業、項目堅決實行關停。二是深入推進危化品安全生產專項整治行動。這項行動歷時5個月，共有5個階段，現在已經進入第四個階段，即整改治理階段。各牽頭責任部門根據鎮區排查、企業自查、部門檢查結果，會同鎮區制定隱患治理方案，逐個企業、逐個問題列出整改進度，按照全覆蓋、零容忍要求全面及時整改安全隱患。對列入紅表的企業，落實取締、關閉、轉產、搬遷措施;對列入黃表的企業，依法予以處罰并停產整頓，確保隱患整改到位;對列入藍表的企業，要限期整改存在隱患和問題。列入紅表、黃表的企業由縣政府掛牌督辦，列入藍表的企業逾期未完成整改的，一律停產整頓并依法依規進行處罰，確保隱患整改到位。三是深入推進安全環保執法專項行動。這項行動歷時百日，“聯合執法、集中打擊”階段基本結束，現正進入全面督查、重點抽查階段。要堅持聯合執法、公正執法、嚴格執法，切實做到邊查邊糾、邊查邊改、邊查邊打擊，從嚴從快解決安全生產和環境保護領域的各種非法違法問題。各鎮區要有針對性地對重點領域、重點地區、重點環節和突出問題開展全面督查，落實監管執法責任。縣有關牽頭部門要對本行業執法專項行動開展督查，加強指導。縣安委會要組織專門督查組，對全縣安全環保執法專項行動開展情況進行綜合督查，確保專項行動取得實效。四是深入推進成品油市場專項整治行動。這項行動，剛才沈縣長已經做了全面部署安排，大家按要求落實到位。該項行動實際上從6月份就開始了，經過前面的宣傳發動、摸底排查，現進入整頓規范、集中整治階段，關于這個階段，我想再強調兩句。對排查出來的隱患問題，整改要絕不手軟，不能講情面，要快刀斬亂麻，不要猶猶豫豫，對存在重大安全隱患的加油站點，一律停業整頓;對無任何手續或手續不全、私設亂建的加油站點，一律實行強制關停措施。要加強聯合執法、督查整治力度，確保隱患發現整改率100%。
2、突出把握“四大重點”。一是強化危化品安全監管。要針對氣溫升高易造成危險化學品揮發、泄漏和爆燃的情況，加強對危險化學品重大危險源的監控，做好危險化學品裝置和管道的防爆、防雷電、防泄漏等工作。完善危險化學品儲存場所的通風、降溫、防洪、防潮等措施，對易積水的生產區，要采取圍堰、加高圍墻等措施，并準備好排水設備。對露天存放的原材料和產品要采取相應的防水保護措施。對生產工藝、設備、儲存方式不符合國家標準和存在重大事故隱患的企業要抓緊整頓。二是強化交通運輸安全監管。對各類運輸車輛安全狀況進行檢查，防止車輛受高溫、雷電影響，發生自燃、爆燃事故。加強對各類客運、貨運車輛駕乘人員的安全教育，并對持證上崗情況進行檢查。針對夏季臺風、暴雨、洪水、雷電、高溫等惡劣氣候及汛期水上航行安全的特點，突出重點水域通航動態管理，加強港口碼頭、重點渡口巡查力度，強化水上作業工程施工管理，確保水陸交通安全。三是強化建筑施工安全監管。認真檢查高溫多雨季節安全施工制度建設和執行情況，全面排查整治各類安全隱患。加強對腳手架支搭和臨邊防護的安全管理，有效防范坍塌事故。嚴格遵守安全操作規程，強化臨時用電設備和手持電動工具的管理。加強防水施工作業的管理，避免火災、有害氣體中毒等事故的發生。配置必要的防暑降溫設施，勞動時間盡量避開烈日高溫時間，杜絕疲勞作業。四是強化人員密集場所安全監管。對商場超市、客運車站、賓館飯店、娛樂場所、學校、醫院等人員密集場所的疏散通道、消防設施、應急廣播和照明以及火源、電源進行全面檢查，督促生產經營單位認真落實突發事件應急預案以及人員控制和疏導措施。加強電氣焊作業過程中的安全管理，加強對易受高溫、雨水損害和影響的大型娛樂設備、設施的檢修維護工作。同時，做好煙花爆竹、海洋作業、農機作業、粉塵涉爆、油氣罐區等行業領域區域安全監管工作，確保不發生有影響安全事故。
3、夯實夯牢“四大基礎”。一是加強安全能力建設。鞏固安全生產監管監察能力建設成果，不斷推動鎮區安監機構規范化建設，年內確保陳濤、蔡橋等四個鎮安監站達到省級規范化建設標準。抓好執法隊伍建設，充實人員力量，強化業務培訓，配足配齊執法車輛、辦公設施、取證設施，提高監管水平和業務能力;引導企業集中開展車間、班組、員工三級培訓，提高安全生產技能。二是加強安全制度建設。完善執法制度體系，進一步公開辦事程序、服務承諾，陽光操作、公平公正;嚴格實行首查負責制、專家會審制，確保問題查得深、隱患找得準;建立定期巡查與突擊巡查相結合的隱患排查整改制度，確保各類隱患發現在早、整治在小。三是加強科技強安建設。全面提升企業標準化、自動化、信息化水平。深入實施“一三五”工程，加快企業重組、上市和技改升級進程，督促企業加速淘汰落后產能。加快安全生產技術支撐體系建設，加大安全科技新技術、新工藝、新材料的推廣應用，全力提高企業安全裝備水平和科技保障能力。加快沿海工業園數字化管理平臺升級改造步伐，督促“兩重點一重大”企業建立安全監控中心、基礎數據和安全監管信息平臺;健全“互聯網+”安全環保執法系統，整合全縣視頻監控點，實現公共安全環保重點部位網絡化監管全覆蓋，全面防范和壓降安全環保風險。四是加強應急體系建設。要立足防大汛、抗大災，進一步完善臺風等極端天氣安全應急預案，加強事故應急管理，備足應急救援物資，充實應急救援隊伍，開展有針對性的應急救援演練，確保災害事故發生能快速響應，有效施救，把損失降低到最低程度。要強化汛期值班值守工作，嚴格落實領導帶班和關鍵崗位24小時值班制度，確保信息渠道暢通。
三、加強組織領導，嚴格責任追究，確保安全生產工作取得實效。
一要強化組織領導。各鎮區、各部門要把安全生產作為當前一項重要工作，擺上重要位置，要認真傳達、全面把握國家省市安全生產會議精神要求，健全完善組織推進工作機制，扎實有效開展工作。要加強協調配合，形成工作合力，縣安委會繼續發揮好統籌協調作用，及時做好分析、部署、督促和檢查工作，協調解決安全生產監管部門在行政執法中遇到的困難和問題;縣安監、住建、交通等行業主管部門要加強協同配合，提高部門之間信息互通互用，組織聯合執法活動;縣財政部門要加大安全生產投入力度，積極引導支持第三方安全生產檢查等政府公共服務購買;縣新聞宣傳部門要加大輿論監督力度，及時曝光一批整改落實不到位企業，構建全社會齊抓共管的安全生產工作格局。
二要強化責任落實。要按照“黨政同責、一崗雙責、失職追責”要求，強化鎮區“屬地管理”責任，及時研究部署安全生產相關事項，詳細排查轄區內安全生產情況;要按照“誰主管、誰負責”原則和“管行業必須管安全”要求，強化部門監管責任，交通、公安、環保、住建、市場等有關行業主管部門要按照安全生產工作職責分工，認真組織開展各自主管行業安全專項整治;要按照全省安專題部署會議精神要求認真落實企業主體責任，堅持“一年全面啟動，二年強化落實，三年鞏固提升”，深入開展落實企業安全生產主體責任專項行動，督促企業明確各崗位責任人員、責任范圍、責任清單，依法設置安全生產管理機構，配齊配足安全生產管理人員和注冊安全工程師，落實安全生產總監制度，督促指導企業建立安全生產費用提取和使用管理制度，督促指導企業加強對各類人員安全生產培訓教育，督促指導企業加強安全管理基礎工作，開展安全生產標準化建設，提升企業本質安全水平，督促指導企業加強應急管理，提高應急處置能力。
三要強化督查考核。充分發揮考核導向作用，把百日攻堅、危化品專項整治、安全環保執法、成品油專項整治等行動納入安全生產全年目標責任考核體系，加大分值比重。要強化隱患整改情況督查，特別是危化品等重點行業企業，要對檢查出來的問題隱患及時分析研究，并采取問題交辦單的形式落實企業限時整改，對重大隱患要及時掛牌督辦，要強化問題交辦落實情況跟蹤督查，及時進行督查通報。安全生產百日攻堅行動期間，我們成立了五個督查工作組，取得了良好的督查效果，下一步，我們要進一步加強督查力量，加大督查力度，健全完善督查通報制度等。要建立健全紀檢監察、檢察、公安、安監等部門聯動執法機制，推動行政執法與行政問責、司法追究相融合，加強安全生產失職瀆職行為監督問責，對安全責任不履行、工作監管執行不力、問題整改不落實等行為，嚴肅問責，對情節嚴重、造成不良影響的，嚴格執行安全生產“一票否決”。
同志們，安全發展是我們重大政治責任，是一場只有起點，沒有終點的戰役，安全生產工作一刻也不能放松。全縣上下一定要按照縣委、縣政府的統一部署，以一以貫之的態度和務實認真的干勁，狠抓安全生產各項工作落實，為實現全縣“三爭”目標，建設“強富美高”新濱海作出新的更大的貢獻。
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇九
老師們，同學們：
早上好!
今天我國旗下的主題是的交通安全銘記于心。交通安全是全社會安全工作的重要組成部分，它不僅關系到師生生命安全，也關系到千家萬戶的幸福平安和全社會的和諧穩定，責任十分重大。近年來，由于交通運輸工具的大量增加，交通安全事故已排在各種事故的首位，在學生傷亡事故中也占了較大的比例。
為喚起人們關注交通事故正在奪去大量生命這一事實，我國把每年的12月2日定為全國交通安全日。我們希望，有更多的市民來關注交通安全，反思以往的行路駕車的陋習，認真審視并改正不文明的交通習慣，把寶貴生命從無情的車禍中解救出來，尊重人的生存價值和生存權利。作為學生，我們要做到三個“安全”：安全乘車、安全騎車、安全走路。
1、安全乘車。乘車上學的同學要遵守乘車紀律和交通規則，有序上下車;不在候車點追逐起鬧，四處玩耍，做到文明候車、文明乘車。
2、安全騎車。騎車上學的同學注意文明騎車，嚴禁并排騎車、嚴禁騎車帶人;12周歲以下及不具備獨立騎車能力的學生不得騎自行車，中小學生不得騎電動自行車和摩托車上下學。
3、安全行路。徒步上下學的學生要嚴格遵守交通規則，要在斑馬線處穿越公路，養成“一停二看三通過”的習慣，謹防來往車輛。
同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧!
文檔為doc格式。
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇十
根據《xx市人民政府辦公廳印發xx市安全生產月活動方案的通知》的統一部署，結合工作實際，xx市交通局于20xx年6月1日至6月30日在全市交通運輸行業范圍內開展了安全生產月活動，現將活動開展情況總結如下：
加強領導，精心組織。
為加強對“安全生產月”活動的組織領導，xx市交通局制定了《關于印發20xx年xx市交通運輸行業安全生產月活動方案的通知》（南交安教〔20xx〕161號）印發給局屬各事業單位貫徹執行，并成立了以局長為組長，其他副職領導為副組長，局屬各事業單位和機關有關科室負責人為成員的活動領導小組，緊緊圍繞“科學發展、安全發展”的活動主題大力開展各項工作，推動安全生產月活動深入開展。
二、加大宣傳力度，營造濃厚活動氛圍。
活動期間，發動局屬各事業單位、企業、車站、碼頭、公路收費站在人流密集場所懸掛宣傳“安全生產月”活動主題的橫幅、主題宣傳畫，設置公共宣傳欄、宣傳櫥窗宣傳安全生產月活動的重大意義和安全文化。據不完全統計，局屬各事業單位、各企業在活動期間共懸掛安全生產宣傳橫幅973條，張貼安全生產宣傳畫3480張，張貼宣傳標語3108條，發放資料12770份，出版宣傳板報3631期（版）。通過多種形式的宣傳工作，使廣大干部群眾認識到安全生產工作的重要性與緊迫性，提高了從業人員的安全生產意識，營造了濃厚的活動氛圍。
（一）組織開展“一日三周”活動。
6月9日上午，xx市交通局組織局機關及局屬各事業單位相關科室工作人員參加全市安全生產月啟動儀式暨安全咨詢日活動。6月1日，召開全市交通運輸行業企業法人代表工作會議，局領導作安全生產月活動和“打非治違”專項行動動員，市安監局局長在會上作了重要講話。
2.開展警示教育周活動。
組織企業領導、職工250多人觀看“以人為本安全第一”主題片，組織局機關、局屬各事業單位71人觀看《生命監管》教育電影，利用典型事故案例和警示教育錄像擴大教育面和教育效果，從中分析事故原因，吸取事故教訓，提高駕駛員安全行車意識。
3.開展安全文化周活動。
4.開展應急演練周活動。
為增強企業應對突發事件的反應能力、應急處置能力和協調作戰能力，我是港航處在汛期組織開展防汛應急演練；市運管處開展了公交企業20xx年消防應急處置演練，并深入3家道路運輸企業指導開展應急救援演練活動；市公路處在南寧至扶綏二級公路（xx區段）一標項目部舉辦了在建公路消防應急演練暨建設“平安工地”宣傳活動。通過演練，檢驗了應急救援預案的可靠性、針對性和可操作性，提高了廣大干部職工的應急處置能力和實戰水平。
（二）組織開展“六個一”活動。
按照上級部門的部署，督促局屬各事業單位、各運輸企業開展“六個一”活動（讀一本安全生產的書、看一部安全教育錄像、提一條安全生產建議、查一次安全事故隱患、搞一次安全生產培訓、開一次安全事故分析會）。并通過開展“六個一”活動，推進開展“安全生產月”活動。活動期間，全行業14787人學習安全生產讀本，11337人觀看安全生產錄像，5289人提出安全生產建議，665家企業開展安全生產隱患排查治理，11347人接受安全生產培訓。
四、開展隱患排查工作。
以“安全生產月”活動為契機，結合20xx年“安全生產年”活動各項工作部署，積極開展安全隱患排查整治工作。
（一）道路運輸方面。
累計出動檢查人員136人次，深入各客運企業、貨運企業、危貨企業、出租車公司、公交公司、維修廠家、駕培機構共100家次，開展行業安全生產大檢查。檢查人員針對檢查中發現的問題，及時提出整改意見，對能立即整改的問題，要求企業立即整改，對不能立即整改的問題及隱患，下發整改通知書要求限期整改，共下發2份整改通知書。
（二）水路運輸方面。
共開展安全生產大檢查3次，出動檢查人員76人次，檢查水運企業、港口碼頭、鄉鎮渡口、運輸船舶共212家次，發現安全隱患1處，已整改1處。
（三）交通基礎設施建設方面。
結合當前正在開展的“打非治違”專項行動，對管養公路進行隱患排查、檢查公路改建工程4個，發現安全隱患2處，已責令責任單位立即整改，并做好記錄和跟蹤復查，直至整改完成。
通過開展全國第十一個“安全生產月”活動，進一步增強了局屬各事業單位履行安全生產監管的職責意識；進一步落實了企業安全生產主體責任；進一步強化了企業安全管理基礎；進一步提高了行業開展深化隱患治理和加強事故防范工作的積極性；進一步增強了行業從業人員的安全意識。從而為實現我市交通運輸行業今年安全生產總體形勢穩定好轉打下了良好基礎。
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇十一
各位領導、各位評委、同事們：
大家好！今天我演講的題目是《踐行“xx工作法”建設節約型機關》。
里程４０萬公里無大修３項紀錄，被譽為“節油王”。她創造的節能、安全、服務、創新“四位一體”的“xx工作法”，體現了科學發展的理念，體現了“三個服務”的內涵，體現了建設“兩型社會”的要求，其實質是以人為本、安全優質；以車為本、節能降耗；以質量效益為本、自主創新。
“不能把車單純當成工具，要像對待孩子一樣了解它、呵護它。”xx在實踐中體會到，要開好車，就必須了解車、養護車。人生最有意義的事情就是工作，人可以通過工作獲取知識，得到自信；工作首先是一個態度問題，你必須對它有一份發自肺腑的珍愛。工作就意味著責任。因此，我們每一個人都應該對所擔負的工作充滿責任感。一名有責任的職工，不僅要干一行愛一行，認真積極完成他自己分內的工作，而且要時時刻刻為單位著想，把單位當成自己家。事實上，只有那些勇于承擔責任并具有強烈責任感的人，才能被賦予更多的使命，才有資格獲得更大榮譽。
局黨組書記、局長余志訓在今年交通工作會上提出：要以推廣“xx工作法”為基礎，建設節約型機關的倡議，就是要廣大交通干部職工牢固樹立“節約就是環保、節約就是效益”的意識，努力推動交通行業從資源消耗依賴型向資源節約環保型轉變。今年是“湖北交通質量效益年”，質量是交通發展的生命，效益是交通發展的目標，質量是效益的根本保證，效益是質量的集中體現。全面推進“20xx—湖北交通質量效益年”，就是要更加注重交通發展的質量效益，堅持以質量求效益，以效益促質量。
“xx工作法”的主要特點就在于節能降耗從我做起、從小事做起，把簡單的事情堅持下來，在點滴中實現節約的積累，努力追求以最小的資源消耗和環境代價取得最大的經濟社會效益。xx總結的“一查、二看、三配合、慢起步、柔進檔、中速行、緩進站”的節油駕駛方法，充分體現了資源節約、生態環保的理念。在日常的生活、工作中，你我使用電燈、電話、電腦、空調、飲水機、復印紙的時候，做到節約了嗎？滔滔江水源于細流，千里之堤潰于蟻穴。因此，我們每一個交通干部職工都要堅持“艱苦奮斗、勤儉節約”的光榮傳統。使“節約一度電、節約一滴水、節約一張紙”成為每個人的自覺行為，努力建設節約型交通行業。
古人云：“歷覽前賢國與家，成由勤儉敗由奢”。歷史反復證明了這個道理，歷史和現實告訴我們：一個沒有勤儉節約、艱苦奮斗精神作支撐的國家是難以繁榮昌盛的；一個沒有勤儉節約、艱苦奮斗精神作支撐的社會是難以長治久安的；一個沒有勤儉節約、艱苦奮斗精神作支撐的民族是難以自立自強的。
勤儉節約不是一時的、而是永恒的話題。勤儉節約，從我做起，說起來容易，做起來難。所以今天，我們應該大聲倡議：讓我們積極行動起來，牢固樹立節約意識，“讓節約成為習慣”、“讓節約成為生活方式”，堅持從自己做起，從每一天做起，從一點一滴的小事做起。只有時時處處從我做起，才能養成勤儉節約的好習慣，也只有時時處處、點點滴滴都節約，才能節能降耗、生態環保，才能獲得更大的社會經濟效益，才能使我們的家園變得更加美麗！
謝謝大家！
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇十二
(月28日)。
同志們：
各校考核的重要內容,指導和督促學校主動加強聯系,全面落實校園法制教育、治安管理和各項安全防范措施,進一步加強學校專職安全隊伍、安全硬件設施建設，真正做到“看好自己的門,管好自己的人”。要加大安全信息的報送力度，使區政府及相關部門及時了解和掌握學校安全情況。
公安部門要切實采取有效措施，嚴厲打擊校園及周邊地區存在的各類違法犯罪活動和“黃、賭、毒”等社會丑惡現象，特別是危害師生人身和財產安全的案件。對發生的案件要組織力量快偵快破，對侵擾學校師生的流氓惡勢力要依法嚴懲。要與學校開展多種形勢的警校共建活動，對學生進行交通安全教育，提高學生的交通安全意識，加強學校門口交通秩序管理，確保學校門前交通安全。
工商、文化、衛生等部門要在公安部門的配合下，對在學校周邊200米以內區域開設娛樂性經營場所，要堅決予以取締。加大網吧管理力度，決不允許接納未成年人上網，超時經營等不遵守有關經營規定現象發生。要整頓校園周圍的流動攤點，規范其經營行為。加大對學校、幼兒園的食品衛生監督檢查力度。對無證經營的要一律取締，對不符合食品衛生要求和亂擺亂設的要從重處罰，嚴禁違法商販進入校園經銷食品和飲料。
消防部門要指導建設單位和學校在建工和已投入使用的校舍配備規定的消防設施和器材，并要定期檢查。要幫助指導學校制定火災緊急預案，加強消防知識教育，組織必要的演練，增強學生的自防自救能力。
新聞宣傳部門要充分發揮新聞媒體的宣傳優勢，通過開設專欄、制作專題節目，大力宣傳教育法、刑法、治安管理條例、學校安全方面的典型案例及相關安全預防措施，不斷增強廣大師生的安全觀念和自我保安能力，營造人人關注學校安全、自覺維護學校安全的良好氛圍。
交通系統安全生產演講稿（實用13篇）篇十三
我坐在家里，靜靜的，一個人，想著與安全生產有關的諸多話題......
以前，聽到那些很凄慘的事故，我總是很漠然，我總是覺得與自己的生活離得很遠，我僅僅只是同情那些在事故中傷亡的人們，只是同情他們的親人，我總不會把這些事和我的生活聯系在一起。直到今天，當我成為一名電力工人時、當安全與我的生活息息相關時，我才真正體會到“安全”二字的重要。所有的生產安全事故，我看見的全是那些慘烈的文字、那些悲慘的圖片。當我看見那些永遠倒下了的年輕的生命時、當我看見那些面目全非的尸首時、仿佛一切就在我的眼前出現——觸目驚心！我似乎聽見那些悲痛欲絕的親人的哭喊聲，那些失去親人的孩子流淚的雙眼，那種白發人送黑發人的凄慘，我的心在一陣陣的抽搐！全身一陣陣的發涼。可憐的人們，可憐的我們無意識的活在這個沒有安全的社會，我們木然地生活，渾然不知危險時時刻刻在我們的周圍游蕩！而我，我僅僅是一個小小的工人，我只能為這些已經作為社會犧牲品的人們表示同情和哀悼，而我還能做些什么呢？我在自己的工作崗位上安全的生產，并時時刻刻和我的戰友們一起為了生產的安全而努力工作。
“安全第一，預防為主”，這是我們時常說的一句話，xx年是大唐集團公司的“安全年”，所以我們在安全生產方面的話題也越來越多，在這方面的報道也越來越多，其目的只有一個，安全生產問題應當引起各行各業各級領導的重視，要加強生產現場的全過程管理，做到組織到位、監督到位、執行到位，加強作業現場的開工前危險點分析何預控、過程中危險點防范措施的到位、收工后危險點的評估，不放過任何一個環節，把安全工作做實，確保人身安全、電網安全、設備安全。安全生產應該成為我們生產過程中的首要任務。
對于安全生產，我一直以為它既包括生產，更重要的還是安全，首先應該是安全的生產，然后是生產的安全。我們是在生產一線的工人，我們的生產關系到國家建設的命脈，所以不能因為安全而誤了生產，更不能因為生產而誤了安全，生產與安全對于我們來說，對于我們的國家來說，都是一樣的重要。因為安全而造成的生產停滯對于國家是不可彌補的損失，而因為生產造成的安全問題對于我們的工廠、我們的同事、我們所有的人都是可怕的。所以，安全生產應該做到以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性。第二，提高生產技術的能力，熟悉操作規程。第三，要有良好的團結協作及互相監督和督促的精神。
思想上的問題是一些工作開展的源頭問題，我們只有努力從思想上提高認識，才能讓任何工作開展的有聲有色。安全生產一樣是這樣，要讓我們的管理者認識到安全生產對于一個工廠、一個行業的生產活動的重要性，也要讓我們的工人意識到安全生產對于生命的重要性、對于家人的重要性。這說起來似乎是一件很簡單的事情，但是做起來可能會很難，每個人都有自己的惰性，剛開始可能真的會意識到這個問題是多么的重要，但是時間長了就產生麻痹思想，就松懈了，問題也就在這個時候出來了。所以，這也就要求我們接受更多的思想教育，要求我們不斷的給自己充電，不斷的強化思想上的認識，在工作中時時刻刻提醒自己，時時刻刻給自己敲警鐘，認真分析危險點預控，只有這根弦繃緊了，才能從根本上解決開展所有活動的意識問題。
我們既要不斷的提高生產能力，努力為我廠的穩發、滿發做貢獻，還要注意在生產過程的安全問題。這其實都僅僅是對我們提出了一個相同的要求：熟悉操作規程、熟悉自身業務，從而提高我們的操作技能。俗話說得好“有了金剛鉆，再攬瓷器活，”我們的操作技能，我們的操作規程，就是我們工作、生產的“金剛鉆”。我們不但要做到知道、熟悉這些操作規程，還要做到在生產過程中遵守它們，一絲不茍的遵守，這不單是對自己的負責，也是對同事、對工廠、對社會的負責。每一條規程，每一項技能，對是我們的前人用經驗和教訓得來，并且經過了千錘百煉才得來的，每一條都是我們的“護身符”，我們要認識到他們對于我們生產和安全的重要性，并且在生產生活中一絲不茍的遵守。
我們所從事的工作，時時刻刻都存在著危險，小到工件的帶電插拔，大到由于自己的盲目大意而導致機組的非停，都將造成嚴重后果，一個人工作，總有自己想不到的地方，總有疏忽大意的地方，團隊協作及互相提醒就為我們解除后顧之憂，每當我們處于危險之中時，我們的身后站著我們的戰友，我們自己的工作總有同事們的監護與支持，除了心里那點踏實感之外，也確實為我們的工作減少了許多的危險。所以，我們需要團隊協作，我們需要別人的支持和監督。
我希望我們每個人都多一些對自己的責任感，多一些對別人的責任感，多一些對社會的責任感，那么，安全生產也不是一件很困難的事情！
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