建設工程的完工驗收是確保工程質量合格和安全可靠的重要程序。建設工程總結是對過去項目的一個回顧和總結，下面是一些實用的寫作技巧和方法，供大家參考。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇一
pm主要是針對項目進行管理的一種模式，這是最早的一種管理模式，經過了長時間的實踐積累，已經圍繞這一模式形成了成熟的應用。這種模式更多的依托于咨詢工程師，同時還有業主所委托的建筑師，通過這兩種專業人士對整個項目工程提供全程跟蹤式的管理服務。通過業主的委托和授權，請建筑師或者咨詢工程師針對整個工程的前期項目進行工作準備，具體來說就是研究工程項目的可行性，在整個工程項目經過了系統的評估，并最終立項后，在授權相關設計部門進行具體的工程設計，在這個過程中就需要開始準備工程項目招標的相關文件，通常情況下都是采用競爭型招標的方式將項目工程的施工授權給擁有相關從業資質而且價格最合適的施工承包方，在針對工程項目進行具體施工建設的環節中，依然是由受到業主授權的專業建筑師或者相關咨詢工程師來主持相關的施工工作。在這個過程中，建筑師以及咨詢工程師是直接受雇于工程業主，與相關工程項目的承包施工單位沒有任何利益關系，更沒有合同關系，但是在這個過程中需要針對工程建設進行相關的管理以及協調。這種對項目工程進行管理的模式在世界范圍內的工程領域中，已經成為了一種最普遍通用，并且最傳統的模式，不僅如此在工程管理日漸成熟和完善的過程中，這種模式也擁有了更加豐富的內涵。從國內的現狀來看，這種pm模式在國內的工程管理中也有使用，只是管理的'范圍僅僅局限于工程監理，不負責對工程進行前期策劃。
1.2db模式。
這種管理模式主要是針對設計—建造進行管理的模式，在當今的國際市場中已經成為一種最流行使用的管理模式，從另一個角度來看，可以將這種模式解讀為交鑰匙工程，只要確定項目工程的具體詳細的原則，業主就能夠在確定唯一指定的db承包建筑方后，將項目工程相關的一系列施工以及建筑工作全權交給承包方負責，db承包方需要針對設計成本進行具體控制，并采用競爭招標的形式選擇出最合適的承建單位，可以進行分包，同樣也可以自己全權負責整個工程的具體施工，在設計環節中同樣可以將這一任務轉包他人，或者全權負責整個工程的設計工作。在這種模式的的合同中，整個工程的基本要求需要由業主親自進行擬定，與此同時還需要通過對相關專業人士的授權，來替代業主進行施工相關工作的協調，并同時負責業主以及承包商之間的聯絡。在針對工程相關細節進行具體敲定的過程中，業主就需要加強與承包商之間的溝通和交流，通過緊密無間的合作來確定相關施工材料的準確無誤。
1.3pmc模式。
pmc模式具體來講就是一種承包模式，通過委托和授權一家工程主管單位來代表業主對整個工程項目的相關工作進行全權負責，pmc單位是受到業主的聘請，擁有業主的授權，能夠行使業主所賦予的所有權利，并在工程的具體實施過程中，憑借自身的管理經驗，以及專業的人才團隊等優勢，來代替業主完成項目工程的全部前期策劃工作，同時還需要負責可行性分析以及項目定義，不僅如此，計劃或者融資方案都在這一單位的負責范圍內。在設計以及相關原材料的采購環節，同時還有施工以及試運行等方面的工作也需要pmc單位負責，不僅如此，在整個過程中還要做好工程質量的具體控制，控制好工程進度以及相關施工成本的投入。除此之外在具體的施工過程中，還應該肩負起對于項目工程的管理工作，并做好施工監督與指導，在這種情況下，工程項目才能夠平穩實施，業主只要做好大方向上的掌控以及關鍵問題的決策就能夠保證工程順利完成。
2.1pm模式。
在施工過程中選擇pm模式進行工程項目的管理，能夠通過專業pm公司的管理，緩解業主的工作壓力，減少了業主需要負責的工作量，同時還能夠使得工程項目得到更加優化的管理，不僅如此，這種模式對項目工程進行管理沒有過多的限制，能夠自主選擇授權的工作內容以及職權范圍，在這種情況下，業主能夠充分兼顧到自身條件以及實際的工程需求，這樣一來管理將能夠更加具備針對性。這種模式具有較強的通用性，能夠應用于各種類型以及規模的工程項目之中，無論是大型還是小型，而且可以將整個工程項目全權交給專業公司負責，也可以進行有針對性的選擇，來確定最終的授權項目階段。
2.2db模式。
這種模式對項目工程進行管理，業主就不必負責工程設計、項目施工以及施工原材料的具體采購工作，只要將工程項目的整體原則進行最終確定即可，不僅如此將相關設計采購以及施工環節進行專業的委托，能夠使得這幾項環節得到更加專業化的處理，使得這三項環節能夠得到統籌兼顧不僅減緩業主壓力，同時還使得工程項目能夠更加符合專業化標準。這種模式通常情況下都是針對技術簡單的工程，尤其是土木工程最合適，如道路橋梁工程、公共設施等。
2.3pcm模式。
這種模式主要具備三方面優勢，首先是這種模式能夠使得整個工程項目得到更加專業化、系統化管理，同時還能夠使得項目工程更加集成化，從而使得項目工程的整體管理能夠得到系統性優化；其次還能夠使得工程項目的融資工作更加專業，減緩業主融資壓力，降低整個工程的資金風險；第三，這種模式所采用的成本控制方式更加科學，同時也更加具有雙向性，主管單位能夠通過科學的成本控制減少工程建造的成本投入，并能夠因此獲得一定比例的酬金，從而促進工程的成本控制。這種模式主要是針對大規模工程，在項目成本投入較大，施工工藝也相對復雜的工程項目，或者業主不是單一公司，以及缺少相關融資經驗的公司，而且工程項目與銀行等金融機構有信貸關系的項目工程，這種模式是最合適的管理模式。結語：項目管理模式沒有絕對完善的，只有最適合工程項目的模式。在這種情況下就需要全面了解各種類型的管理模式，并能夠系統了解每一種模式的特點以及具體的適用范圍，在這種情況下，工程項目才能夠得到科學的、有針對性的管理，管理才能夠更有成效。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇二
在國外，項目管理模式相對成熟一些，形成一種專業化的管理趨勢，在國內，由于起步較晚，國外的管理模式也是由改革開放后正式入駐中國，到現在也不過二三十年，因此我國的工程管理同國際相比存在著多方面的差距，主要有以下幾個方面。
在國外，工程管理是將知識、技術、工具應用于建設活動，來滿足工程的需求。較成熟的工程管理從20世紀40年代到80年代只用于比如房地產、飛機、科技等職業，到改革開放以來，它的范圍就擴大了，可以有it、信息、電腦、金融等單位。在國內，很多時候提到工程管理，都不太理解，大家習慣把他認為是工程建設管理。我們應該廣泛的認為適合客戶需求，很好的利用各種資源來達到管理復雜的各種目標的管理都成為項目的管理方面。在現實生活中，工程建設管理方法很通用，而且證明很好用，可用于其他地方。
1計劃的目標。其實很多房地產公司都應該做計劃，但是他們不太重視，做得許多都不太科學，很多計劃又不滿足要求，用一句話形容叫做“掛羊頭，賣狗肉”，當面做一樣，背著做一樣，計劃趕不上變化生搬硬套，毫無意義，沒有實際作用。還做了進度表僅做表面文章。材料計劃做得不夠詳細，僅羅列出各項材料消耗的總量，材料怎么用的也不說，不落實到真實的場景中去，更不好的現象是連成本都不估算好，就用一項工程的預算草草代替，工人的計劃也是一樣，不對員工進行培訓。
2購買材料。買材料的時候，很多公司都為了方便，比如很多房地產企業，他們集中購買，常常是用不完，就直接堆砌在工地上，浪費了大量的資源和場地，沒有統一性和靈活性，買得非常多，成本很大，導致最終的預算超出實際需要。
國外，人們已經認識到管理的重要性，而且根據這樣發展為一個課程，這種現象很值得借鑒，成為一個很重要的管理分支，管理人員都很吃香，成為國外當紅職位，如今國際專業人士開始廣泛認同工程管理的重要性。國際項目管理變得越來越好，很多想法不斷涌現出來。而在國內，1991年才對管理進入研究，可以說才剛剛起步，實踐都不是很成熟，91年的時候成立了工程管理研究會議。組成了由清華大學等五所高校組建的工程管理培訓網。各個學校都在開這個專業，可是，學校開設了這些專業，數量卻很少，與國外相比，我們的數量少的可憐，更應該努力追尋，更加重視這個行業。雖然國內各種工程管理培訓學校哪里都是，要求卻不高，質量也不好，而且單位和實踐機構分離，相比于發達國家，國內的工程管理研究還處于不成熟的階段。
在歐美有較豐富的工程管理法規，并應用與實踐當中，說明法規起到很好的作用，這種制度分為兩種，一種是對工程的約束作用，另外一個是對從業人員的束縛，避免他們亂來。我們國家對這些方面可以說理解的很少，都是從國外抄襲過來的，沒有認真的'對國內的管理市場進行慎重的分析，覺得是需要什么我們就引進什么，這樣大錯特錯了，沒有一個很好的法律來約束，不像歐美國家強調的是人民參與，而國內很多時候都是政府說了算，盡管法律上是明文規定了的，但是由于各種原因，工程的管理效率很低下，污染環境的超額現象卻很嚴重。
工程人才方面。
1對從業人員的培養，國外很重視對他們的培養，特別是對于建筑這種很大規模的學科，他們涉及到很多人的生命安全，國家安全，所以格外重視，比如證書、資質培訓，越做越大，像美國的管理從業資質pmp、pmbk、iso等都較成熟，國家還鼓勵并獎賞那些在管理上作出杰出貢獻的人，促使人們更加的熱愛這個專業，使他們更加喜歡去攻讀工程管理學位，為他們的將來做好鋪墊。而在我們國家，改革開放才30年，許多機制不健全，1991年才成立工程管理專業部門研究會，并沒有引起足夠重視，工程管理作為管理學科的重要分支，在國家教委重新修訂的科目中部錄入，可見態度的轉變并沒有改變太多，很多工程管理人員都沒有資質證書，他們在管理工程的過程中常常受人指示，素質在實踐中未得到較大提高，國內現在大部分工程管理人員達不到規定的要求，在人才培養方面，國內的工程管理人才證書的考取和認定都比較混亂，掛靠的現象到處都是，網上有很多這方面的消息，就算去培訓，培訓公司的水平都較地下。
2在工資方面，外國的管理工資都挺高，只要是從事工程管理的員工，美國政府做了一個數據分析，一般的管理員工年薪在6萬左右，好一點的8萬，比較高級的高達16萬，而且全是美元，還有到達30萬美元的，工程管理人員年薪在職業排行榜上排名靠前。可以預見，工資的高低對管理人員的吸引有多大，更加加劇了行業的競爭，促使他們不斷提升專業技能，不斷的挑戰自我，希望在激烈的競爭中能有所發展。在國內，雖然工程管理前景越來越好，地位越來越高，一個工程的經理是人們都愛好的，地位和工薪方面都比較好，跟國外的情況倒有幾分相似。雖然收入不斷提升可相比金融、it等高端行業來說，工程管理人員的收入仍然較低。綜上所述，與國外相比，國內工程管理模式存在明顯差距。主要表現在：（1）國外對項目是主動跟進、全面控制，而非國內的階段性片面管理。（2）國外常常采取分包的形式，并用法律作為保障，使人們都樂于做好自己的本職工作，而國內現行工程監理制度制約我們實行國際通行模式。通過上述比較，由此我們從中可以得出幾點啟示：（1）我們應根據國內經濟現狀，改革目前工程管理模式，使其與經濟發展想適應。（2）中國人很注重傳統，但是很多時候傳統卻不能滿足日益工業的的現代社會，每個國家國情都不一樣，如果老是采用類似方式，我國建筑企業的競爭力就不大，改革創新，借鑒吸收才是發展之道。（3）一個項目的好壞也與法律有關，法律賦予的效力可以很好的引導人們更好的完成工程，歐美國家，一項新工程管理模式都是通過立法來實現。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇三
（1）隨著bim技術在鐵路管理平臺建設中的應用以及逐步完善，平臺上的各方面資源、技術以及應用都有了增長，信息數據的累計也逐漸吸引了更多的參與人員，平臺可繼續加大開放力度，促進新應用與新技術的產生，形成一個良性循環，提高平臺的競爭力，實現共贏局面。（2）bim技術的應用已經實現了鐵路工程管理平臺以三維地理信息模型的利用，并為鐵路工程建設階段的機械化、工廠化、信息化、標準化創造了必要條件和技術基礎，因此可以進一步推動鐵路建設的數字化施工，結合監控手段實現全方位的管控，并不斷通過累積的數據優化設計施工方案以及施工過程，實現鐵路工程建設領域技術融合與創新。（3）進一步發展服務大眾的功能，利用鐵路工程規劃設計、施工建設、運營管理相關的豐富數據、信息、功能及服務進行服務型軟件的開發，針對社會公眾的出行需求為鐵路新線選線、客貨營銷提供決策支持。（4）基于bim的鐵路工程管理平臺的建設具有勘察、設計、施工、運維一體化的集中數據平臺，可以有效進行鐵路設備設施運營期初始狀態的管理工作，因此，可服務于鐵路運營，并對運營期設施設備的養護維修、安全監控提供支持。同時也能夠對數據信息走到有效監測，繼而從對數據的分析處理中得出科學的設備養護維修建議，為設備養護維修的各級決策提供全方位的信息服務。（5）結合地理信息系統（gis）、全球衛星定位系統（gps）、遙感（rs）等技術的應用實現鐵路服務資源和運力資源的全面管理和直觀展示，這種信息數據的公開透明可以使得鐵路管理人員第一時間獲取與鐵路運營相關的消息，在發生問題時也能得到及時的處理，統籌鐵路網的運營，實現智慧鐵路的運營管理，并能夠根據其運營狀況有序開展工作。
5結語。
綜上所述，鐵路工程管理平臺的轉型建設是社會發展的要求，而基于bim技術的鐵路工程平臺建設更能夠利用其技術實現信息數據的統一化管理以及處理分析，滿足用戶多樣化的服務需求，同時通過鐵路工程管理平臺能夠對在建鐵路基礎、結構、建設、竣工驗收等信息的收集和規范化，為智慧鐵路建設奠定良好的基礎。
參考文獻。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇四
鐵路工程管理平臺的建設能夠促使諸多有利益相關的產業群體實現彼此的交流共同，同時也能實現經濟上的互動，創造共贏局面，實現價值的飛躍。在這個平臺下，供應群體可以提供更豐富更優質的資源，工程建設用戶也能在獲得其信息資源的同時促進供應群體的競爭，激發了鐵路工程建設市場的活力，實現了產業價值的飛速發展。
1.2有利于滿足多樣化的應用需求。
鐵路工程管理平臺的建設為各種信息資源的應用提供了部署和運營的環境，改善原有建設周期長、投入大、見效慢的傳統信息系統建設模式，使應用開發商能夠主動針對目標人群進行推銷活動以及幫助用戶利用定義需求來優先選擇自身所需要的信息數據，極大的擴展了鐵路工程信息化建設的深度，有利于滿足多樣化的應用需求。
1.3有利于降低信息化建設成本。
鐵路工程管理平臺的建設淘汰原有的分散性管理而采用集中資源部署、統一面向用戶的建設和運營方式，這種方式不僅是順應信息化發展的潮流也是更大發揮建設資金的有效體現，這種資源共享不僅避免了因為工程建設的周期性而導致的軟硬件資源分散建設浪費，也減少了逐個信息系統集成的建設環節，進一步減少了鐵路工程建設信息化基礎設施建設成本，帶來規模效益。
1.4有利于新時期數據建設的發展。
傳統鐵路工程建設信息化的分散建設模式，產生數據規格不統一、難以共享、質量難以保證的局面已經不能適應現今的數據發展需求，需要突破生產控制信息系統和管理信息系統的桎梏，鐵路工程管理平臺的信息化建設能夠充分認識到信息數據的巨大價值，并按照標準集中部署，統一存放，并保證數據的完整性、及時性和質量，實現信息數據的可理解、可加工、可分析，有利于新時期數據建設的發展，實現智慧鐵路的建設。1.5有利于滿足面向服務的信息化發展要求鐵路工程管理平臺的建設可以彌補傳統信息系統建設模式，靈活處理信息化需求的發展要求，適應業務和技術能力的不斷創新，這種隨需而變的能力使得用戶更加專注于重點業務和深化應用，有利于滿足面向服務的信息化發展要求。
2bim技術的應用優勢。
2.1bim是先進的信息處理工具。
bim技術可以將鐵路建設工程的模型進行三維處理，將其所涉及到的信息數據以精細、直觀、便捷的方式展示給鐵路工程建設的參與人員。而且這種三維模型所具有的立體組合拼裝能力可以利用快捷組裝的方式來提升效率，并且bim能夠適應不同項目階段、不同項目參與方的鐵路工程建設協同應用，對于一些復雜問題的處理能力也更加強悍，能夠有效提升管理水平的質量。2.2bim作為大數據承載容器可以實現基于模型化的數據集成、管理與分析鐵路工程在建設中所包含的大量異構的設計數據、施工過程數據是支撐建設和運營管理、決策支持的重要基礎，這些數據的統一存放以及分析是鐵路工程建設中的重要工作，bim是鐵路工程建設領域大數據理想的承載容器，可以實現基于模型化的數據集成、管理與分析，在對實際情況的掌握中發現生產安全和經營的潛在效益和風險。
鐵路行業因其自身具有的區域廣、跨度大的特點對其工程建筑對技術要求較高，bim技術在鐵路工程管理平臺中的應用可以實現設計、施工數據標準化和建設過程的標準化管理的.進一步發展，在bim標準化支撐下，使鐵路工程建設各類信息、技術更加透明開放，能夠加速推動鐵路工程建設全方位的技術創新。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇五
隨著現代社會物質文明和精神文明程度的不斷發展和提高，人們在滿足了基本的生存和生活需求之后，更加追求精神上的享受和身體上的感受以及身心的同步體驗。在這種大背景下，旅游成為現代社會一門新的產業和事業，也被稱為工業社會的“無煙工業”，伴隨著信息社會信息流的急劇增加，全球旅游業人流增加的更為迅猛，尤其是中國的旅游人口，目前已經成為全球最大的旅游大軍，無論是國內游還是國外游，都在迅速增長。根據中國旅游研究院的統計數據顯示，我國國內旅游人數達到創紀錄的33億人次。在國內外諸多形勢利好因素的帶動下，中國出境旅游也正在進入一個嶄新的黃金時代。根據中國出境旅游交易會4月10日在北京發布的數據顯示，中國20的出境旅游人數接近1億人次，中國旅游者在境外的旅游消費也超過1千億美元，達到1020億美元，出境旅游人數和旅游消費購買力這兩項數據雙雙都已經超越美國，從而名副其實地成為世界第一旅游大國。隨著整個社會生產力的發展，人們的生活水平和生活質量在不斷提高，外出旅行游覽活動成為現代社會人們生活中的一個重要組成部分。而現代交通工具包括汽車、高鐵火車、飛機、輪船的快速發展，以及旅游景區特有的交通工具等也都成為助推旅游業發展的強大推手，這樣一來，使得國內外旅游業得以迅速發展。今后，隨著我國主導的國際化高速鐵路的陸續建成，相信我國的旅游事業會得到進一步發展。
1.旅游業及其相關經濟和教育部門。
旅游業是一項涉及多門學科與專業的綜合性經濟事業，其構成涉及社會的許多行業和部門。它的基礎經濟活動是由旅游者最終的旅游目的地景區，旅游活動組織的企業（包括旅行社、旅游飯店），為旅游活動的完成提供交通運輸的交通部門3大部分所組成。此外，還有為旅游者服務的經營旅游商品的商業零售企業、旅游文化娛樂事業和公用事業等。伴隨著我國旅游業的快速發展，旅游管理學科也得到了加強。旅游管理學科的研究范圍側重于研究旅游景區開發與管理、旅游市場營銷與管理、旅游企業組織與管理、旅游交通規劃與管理等旅游相關業務領域。它們都是以旅游資源和旅游服務為條件，為旅游者在旅行游覽中提供各種服務性勞動而取得經濟收益的經濟部門。高等教育中的旅游類高校教育涉及的旅游專業則更多，如旅游導游、旅游景區開發、旅游景區管理、旅游管理、旅行社經營與管理、旅游酒店經營與管理、旅游園林園藝、旅游文藝表演與管理、旅游工藝品設計制作與營銷、旅游烹飪工藝與營養、旅游外語等與旅游相關的學科和專業。
大量的文獻及其數據都顯示，與我國旅游業高速發展形成鮮明對照的，則是我國旅游管理檔案現代化建設的相對滯后。其中既包括旅游景區、旅游營銷、旅游企業、旅游交通方面的旅游管理檔案現代化建設，也包括旅游法規、旅游教育、旅游研究、旅游創新方面的旅游管理檔案現代化建設。這些問題具體體現在對旅游管理檔案現代化建設的思想認識不足，重視程度不夠，觀念更新不及時，制度建設跟不上；旅游管理檔案資源類型載體形態傳統單一，檔案管理手段和技術方法相對落后，對檔案信息資源內容的研究力量不足，檔案資源的利用率低下，檔案資源的共享程度落后等。究其原因，包括旅游管理檔案體制不合理，缺乏具有針對性的相關政策和法規，缺少旅游管理檔案專業人員，旅游管理檔案現代化建設專項資金不足，在旅游管理檔案建設過程中存在重經濟效益輕社會效益和文化效益等諸多問題。
三、旅游管理檔案現代化建設中的計算機、互聯網、開放獲取和大數據新技術。
在旅游管理檔案現代化建設的過程中需要應用到許多現代化技術，這些現代化技術成為旅游管理檔案現代化建設的重要技術支持條件。其中計算機技術是旅游管理檔案現代化技術的基礎條件。隨著計算機技術本身的快速發展，不同類型和功能的計算機在旅游管理檔案現代化建設過程中分別扮演著重要的角色。目前已經形成包括臺式分體計算機、一體化計算機、筆記本計算機、平板計算機以及具有計算機功能的智能手機等計算機設備體系。互聯網技術是實現旅游管理檔案現代化的網絡聯通條件。它是由最初的局域網、校園網、城域網發展起來，最后成為聯通全球的國際互聯網，目前全世界已經進入到互聯網時代。不少以前沒有涉足互聯網的行業，現在也開始以“互聯網+”的形式融入互聯網要素，并且取得了相當可觀的效果。開放獲取技術是旅游管理檔案現代化資源共享的必要條件，由于許多旅游景點、旅游企業、旅游文化中的旅游管理檔案現代化資源需要進一步擴大影響，實現資源共享，所以，必須借助于目前國內外正在迅速發展中的具有通過互聯網免費獲取全文性質的開放獲取模式，來實現旅游管理檔案現代化資源在更大的范圍內共享利用。大數據技術是旅游管理檔案現代化建設中重要的來源數據條件。由于旅游管理檔案涉及旅游企業管理檔案、旅游教育管理檔案、旅游景區管理檔案、旅游文化管理檔案、旅游市場管理檔案等眾多的旅游管理檔案類型，因此，它們都需要借助于旅游管理檔案大數據進行所有的管理工作，分析旅游管理中出現和存在的`問題，采取新的改進措施，找到解決問題的方法，從而形成新的旅游管理檔案現代化大數據。
由于旅游管理檔案資源中存在著大量包括音頻和視頻的多媒體資源，如果不對其進行有效的壓縮就難以在旅游管理檔案中得到實際的應用，如檔案資源的開放獲取、在線存儲、遠程傳送等。因此，數據壓縮技術已成為旅游管理檔案現代化建設中的一項關鍵的共性技術。云存儲技術是旅游管理檔案現代化資源的網上存儲條件，它不僅包括對于旅游管理檔案現代化資源中大量現代旅游資源的網上存儲，更注意對于具有重要歷史價值和學術研究價值的歷史旅游資源的現代化管理。高速掃描技術是旅游管理檔案由傳統的紙質檔案資源轉變為數字化電子檔案資源的重要技術條件，因為只有將傳統的、難以長期保存的紙質旅游管理檔案資源通過高速掃描技術，轉化為可以長久數字化存儲和無限復制的電子檔案資源，才可以延長旅游管理檔案現代化資源的生命力，從而更好地實現其價值。3d虛擬現實技術是旅游管理檔案現代化資源中的一種較為新型的資源類型，它主要包括3d虛擬虛景技術和3d虛擬實景技術兩種，前者可以真實地再現旅游管理檔案現代化資源的真實面貌，后者則可以充分運用想象力，實現旅游管理檔案現代化資源的動態變化。攝像頭在線直播技術是旅游管理檔案現代化資源中的一種最新型資源類型，它可以實時展示旅游管理檔案現代化資源的現場情況，如旅游景區和景點的實時攝像頭在線直播資源。此前一般它僅限于國外網上旅游，自從20底以來，我國的攝像頭在線直播開放視頻資源開始大規模上線，為攝像頭網上旅游提供了充足的資源。物聯網技術是旅游管理檔案現代化實現由網絡與旅游地現場實際相鏈接的必要技術。它既包括旅游景區和景點的監控攝像頭鏈接遠程控制，也包括旅游企業與導游之間的遠程實時鏈接和聯系。
隨著近年來我國已經成為全球最大的旅游人口輸出國，旅游檔案工作在旅游業中所具有的作用和地位也日顯重要，尤其是旅游管理檔案中的現代化載體檔案資源，就更加具有重要的作用。因為正是它們的存在，通過對其分析研究，極有可能使之成為新的旅游景區開發項目或旅游景點。如我國龍游縣旅游局通過組織專家對本地的龍游石窟進行科學考察，對作為考察結果所形成的照片、錄像、錄音、多媒體等考察檔案資源，下大力量多方組織進行專家對這些珍貴的現代化檔案資源進行分析、整理、開發和利用，進一步增添了龍游石窟旅游景點千古之謎的神秘色彩，從而進一步擴大了旅游景區的影響力和知名度。而國外英國著名的旅游景點尼斯湖，則是通過設置在特定觀測位置的多臺實時監控攝像頭，通過其攝像頭在線直播開放視頻資源，其中包括可以回放的攝像頭在線直播視頻檔案資源，為尼斯湖旅游景點的開發利用提供了重要的旅游管理檔案現代化資源和技術支持。至于作為網上旅游的3大類型，即在線旅游網站的旅游景區圖文介紹和交通、食宿預定，3d虛擬網上旅游，攝像頭在線直播網上旅游，更是將旅游管理檔案的現代化資源與旅游開發利用緊密地聯系在一起，使之成為網上旅游3種方式中最為有效的一種資源類型，同時也是旅游管理檔案中最新型的一種資源類型。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇六
高校在建立校園網絡以后，為各項資源的共享創造了有利條件，現在很多高校都提升了對校園網絡的利用率，共享了實驗設備信息，可以將實驗室運行動態發布給全校。高校可以利用校園網絡共享資源，讓實驗室設備為全校科研項目提供更好的服務。在信息網絡技術的支撐下，可以對設備資源進行網絡化管理，并通過構建實驗室設備資源共享管理網絡體系，這樣能夠提供信息查詢、預約管理、設備授權、智能電源控制、機時統計、在線顯示、日子管理和收費管理等功能。如此一來，可以有效控制與管理實驗室各種儀器設備的工作狀態。
2.2主要功能。
（1）儀器設備開放共享管理。在實驗室信息化管理平臺建設中，可以在系統內納入各項設備，并采取學校管理員、學院管理員和儀器管理員的三級管理模式。學校管理員能夠在系統后臺完成拓展學院數量、維護網頁后臺、設置用戶權限和維護統計報表等操作。學院管理員主要將相關儀器設備添加到學院平臺上，并安排設備負責人和查詢各種報表。儀器管理員能夠設置儀器信息與預約單審核和用戶培訓管理，并監控設備運行和用戶信譽管理。對于不同用戶，權限也不一樣，如學生能夠在平臺上查詢儀器、申請培訓、預約設備、在線交流和資源學習，而導師不僅具備學生的全部權限，還能夠設置團隊成員人數、經費分配、查看電子賬單、設備預約記錄等[2]。將運行監控和視頻、門禁進行聯接，能夠實時查詢現階段時間開放狀況和預約人信息。維護管理能夠提供儀器維修申請單、審核與記錄信息。儀器報表管理能夠查詢儀器設備使用狀況和費用瀏覽。短信通知管理可以快速為指定人員發布培訓和預約信息。財務管理對校園卡與設備收費結算進行綁定，可以提供充值與消費服務。（2）低值易耗品管理。高校管理部門主要負責全校實驗教學低值易耗品采購工作，管理模塊主要采取校院二級管理模式，校級采購管理員具備審核、數量修改、刪除、發送采購等權限，校級倉庫管理員具備發放、核賬、結算、監管等權限。二級學院安排院級管理人員，主要與校級部門進行對接與審核。申請人具備查看申請、添加修改信息等權限。學期開始時，申請人按照教學大綱計劃，在網上統一申請采購，系統內可以隨時申請畢業設計和科研耗材。申請人利用系統，可以參考、查閱和選購全部采購的耗材，并將申請單分類填好，讓院系管理員來審核，系統可以生成采購單號[3]。校級管理員可以將競標報價發給供應商，同一個品牌低價者中標。供貨商送至學院管理員入庫，學院管理人員建立出庫管理，根據實際需求進行發放，同時開展對耗材的過程監管與回收工作。（3）科研業務管理。要建設一個校級科研管理系統，并在系統管理內建設一整套由研究人員、學院以及學校三級構成的平臺，全校教師可以登錄進來。這樣科研人員、各科研單位以及科技部可以在一個統一網絡平臺上進行集中，并實現協同辦公。通過對全校統一的科研信息數據庫建設，能夠讓數據采集與審核程序得到優化，讓數據查詢與報表分析更加方便與快捷。科研辦公、科研隊伍、科研平臺和學術活動等主要由校級管理人員負責維護，研究人員除了能夠利用項目管理實現對項目的申報、立項、變更、中檢和結題的管理工作以外，還能夠管理科研經費、科研成果和獲獎成果。院級管理人員負責項目審批、分配角色和權限、與校級管理人員對接審核等。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇七
摘要：當前，隨著社會經濟的飛速發展，城市化進程的不斷加快，路橋工程的建設規模越來越大，呈現出大型化、復雜化、多樣化的特征，路橋工程作為城市重要的基礎性設施，其建設水平和質量直接影響到該項工程的使用性能和使用年限。所以，為了提高平路橋工程的施工質量，除了提升施工技術以外，還需要加強現場施工管理力度。文中針對當前路橋工程管理中現場施工管理的現狀及存在的問題進行了詳細論述，并提出了對應解決措施，以供參考，希望通過本文的介紹和剖析，能夠加快我國路橋工程建設的發展步伐。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇八
高校實驗室通過信息化管理平臺的建設，能夠讓實驗室日常管理得到規范。利用信息化管理平臺，讓實驗室主管部門工作人員、一線管理人員可以第一時間掌握相關設備儀器使用情況，并作出合理的安排。如管理人員利用大型儀器共享平臺，能夠將每臺大型儀器使用年時數、使用收費和效費比等指標輕松統一出來，并統計分析大型分析測試設備的使用情況。通過一段時間的運行檢驗以后，實驗室管理效率有了明顯的提升，并獲得了事半功倍的成效。
3.2整合資源。
高效實驗室利用信息化管理平臺，可以有效整合各項實驗資源，在統籌規劃與統一管理實驗室、實驗設備、實驗教學等方面發揮著重要的作用。在測算分析信息化管理平臺以后，能夠結合各實驗室承擔的.實驗教學人時數、設備利用率等指標，按照功能相近的原則，重新安置一些工程類設備，同時重新分配實驗人員。這樣可以有效減少實驗用房，節省實驗人員，有利于從整體上促進實驗室競爭力的提升[4]。在實現資源共享與信息互通以后，可以將實驗室教學、科研、人才培養、服務地方等作用發揮出來，讓高校各項資源盡快得到整合與共享，防止出現重復建設的情況，避免設備出現閑置與浪費的問題。
3.3提升學生實踐能力。
在高校實驗室信息化管理平臺建設過程中，為開放式實驗教學創造了有利的條件，能夠讓大學生的實驗動手能力、開拓創新能力得到培養，促進大學生全面發展與綜合素質的提升。在大量開發實驗的過程中，也有利于實驗隊伍的建設，讓對實驗室管理人員信息管理能力的培養得到加強，培養更多技能水平高、思想覺悟高、作風優良的實驗教學管理隊伍，最大限度提升了實驗資源的效率。
4結束語。
總之，隨著現代信息技術的發展與普及，高校實驗室在建設與管理過程中，也要盡快轉變思想觀念，加大對信息技術的應用，為管理模式轉變和體制改革創新奠定良好的基礎。高校實驗室要通過建設信息化管理平臺，將各項資源整合起來，提升管理工作的效率，充分發揮出各項儀器設備的作用，并國家與社會培養更多實踐型、創新型和應用型人才。
參考文獻：
[1]陳陽.高校實驗室信息化管理技術與物聯網應用研究[j].電腦迷,,(7):184.
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇九
總的來說，鐵路工程成本是一筆很大的資金，因此，做好成本管理工作至關重要。由于鐵路工程項目成本管理涉及了鐵路工程建設過程中的所有資金，涉及的范圍也非常廣。因此，如果想要從根本上做好成本管理工作，管理人員必須對全部費用進行詳細、系統的規劃和預算。與此同時，為了最大程度上提高工程的經濟效益，在確保工程質量滿足要求的前提下，管理人員應該盡可能減少費用的支出，節約資金。由此可見，有效的將鐵路工程成本控制在一定的范圍內或者盡可能降低成本，對鐵路建設企業的可持續發展具有重要意義。
二、當前鐵路工程成本管理工作中存在的問題。
成本管理對鐵路工程建設工作的有效開展具有重要意義，目前，隨著鐵路工程建設發展腳步的不斷加快，如何提高成本管理水平也成為了鐵路工程管理部門所面臨的一項重大課題。然而就目前鐵路工程成本管理工作開展的現狀來看，卻存在很多有待解決的問題，這些問題主要體現在以下幾個方面：
1.管理人員的綜合素質有待提高。目前，大部分鐵路工程的成本管理人員對成本管理的重要性缺乏正確認識，欠缺成本管理意識，加上對工程成本的預算都是獨自完成的，沒有相應的成本管理團隊。這樣一來，成本管理效果必然無法滿足鐵路工程的發展需求。此外，隨著市場經濟體制改革的不斷深入，企業對管理人員的綜合素質也提出了較高的要求。但就目前鐵路工程建設單位管理人員的總體素質來看，卻有待提升。
2.缺乏完善的獎懲機制。建立科學完善的獎懲機制，目的在于最大限度的將成本管理者對工作的積極性和主動性激發出來。簡單地說，企業如果制定這樣一條規則：通過成本管理增加了企業的經濟效益，那么管理者就會獲得相應的獎勵，反之，如果給企業帶來的經濟損失，那么管理者就會遭受相應的懲罰。這樣一來，為了獲得更多的獎勵，管理者對于成本管理工作自然會十分用心，盡可能采取一切方法來提高成本管理水平。然而就目前鐵路工程的現狀來看，卻并沒有建立相應的獎懲制度，從而導致管理者的工作積極性不高，工作效率自然顯得有些不盡人意。
3.成本規范預算無法發揮作用。由于對于成本管理的重要性缺乏正確的認識，所以導致鐵路工程成本管理人員在對成本進行預算的時候，并沒有以工程建設的實際情況為依據，而是憑借著自身的經驗開展成本規范預算。這樣一來，就會導致成本規范預算缺乏針對性，其自身的作用也無法在鐵路工程建設中充分發揮出來。此外，甚至還有些成本管理部門，對于成本規劃重視程度不夠，只是流于形式的將成本規劃做了，但卻并沒有實際應用到鐵路施工中，從而導致工程建設的實際成本與預算成本之間存在很大差距，最終使得工程建設成本大幅度增加，降低了工程建設的經濟效益。
4.管理者缺乏責任心。成本管理工作的有效開展對于提高企業經濟效益起著不容忽視的作用，管理者必須對其給予高度重視。然而就目前鐵路工程建設成本管理的現狀來看，管理者極度缺乏責任心，對自己分內的工作缺乏責任感，工作態度不認真，只是單純的做表面工作，沒有將成本管理深入實際。從而導致前期的成本預算和規劃工作無法在施工中發揮作用，這就是管理者的責任心不強而導致的。由此可見，目前鐵路工程成本管理者的綜合素質還有待提高。
為了能夠更好的提高鐵路工程的成本管理水平，針對上述問題，管理部門可以從以下幾個方面著手，加強鐵路工程成本管理水平，提高企業經濟效益，促進鐵路建設企業的良性運行：
1.建立科學完善的項目經理考核制度。為了進一步促進成本管理水平的提升，鐵路工程項目著手施工之前，管理部門便需要結合工程的實際情況，建立科學完善的項目經理考核制度，任命項目經理為成本管理的第一負責人，給予其相應的權力，將成本管理的責任落實到小組的具體成員，對于在成本管理中取得成效的工作人員，應該給予其相應的獎勵，反之，則對其進行必要的懲罰，以此來起到激勵和警示的作用。與此同時，成本管理體制的建立還應該與施工計劃和財務管理和物資儲備等建立密切的聯系，以成本核算為核心，建立起一套科學完善的核算體系，要注重成本的預算和控制，同時也要注重成本使用過程的控制與計劃的對比和糾偏。
2.加強對施工材料的管理。在鐵路工程施工過程中，材料成本占據了工程成本的大部分比例，因此，如果想要做好成本管理工作，提高成本管理水平，就必須加強對施工材料的管理。在開展工程項目施工之前，管理部門應該對組織施工圖紙進行嚴格審核，建立工程數量臺賬的同時還要結合工程的進度安排建立材料需求臺賬，材料需求臺賬應以能獨立核算的單位工程為單元，以便于在施工過程中做好過程控制。由于材料成本是成本管理工作中的一項非常重要的內容，直接關系著成本管理的整體水平，所以，管理部門必須要對其給予足夠的重視，進而提高工程整體的經濟效益。
3.增強成本核算人員的綜合素質和責任心。成本管理水平是否能夠得到顯著提高，與成本核算人員的綜合素質和責任心有直接關系，所以，結合當前鐵路工程成本核算人員的素質現狀，采取必要的措施提高其綜合素質是非常重要的'。首先，應該確保成本核算人員樹立先進的管理理念，提高對成本管理的重視程度。其次，要定期展開對員工的培訓工作，并不斷在實踐中加以指導，不要只是為了完成任務而工作，只有這樣，才能提高成本管理人員的素質，在工作時才能替項目著想、才能替成本管理的相關部門著想、才能使項目成本管理工作融為一個整體，同時以制度管人，嚴格獎罰，才能增強工作人員的責任心。
4.重視技術工作在成本管理中的作用。鐵路工程招標是以初步設計資料為基礎進行的招標，初步設計與施工圖相比較存在很大的差異，尤其是現在鐵路建設項目越來越多，而能承擔鐵路工程項目設計的單位有限，鐵路設計單位的工作也達到過飽和，使得有些施工圖是等到快開工了設計院才將施工圖設計出來，為此，項目部上場時應安排理論及經驗均豐富的技術人員結合現場實際情況，將虧損、利潤低、風險大、進度慢、難實施的項目通過設計方案優化變為盈利或虧損少、利潤高、風險小、進度快、易實施的項目，實踐證明此舉可給項目帶來很可觀的收益。
四、結語。
綜上所述，成本管理工作的有效開展對于鐵路運輸行業的發展具有重要意義。但從本文的分析我們能夠看出，目前我國鐵路工程成本管理工作中仍然存在一些有待解決的問題，這些問題的存在嚴重影響了企業的經濟效益和社會效益。因此，結合企業自身發展的實際情況，采取科學合理的措施提高成本管理水平至關重要。只有這樣，才能夠進一步促進鐵路運輸行業的穩定發展，為我國社會經濟的不斷進步奠定堅實的基礎。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇十
本文論證了公路信息化管理平臺建設的定位、指導思想，以及在機構職能轉變下結合管理實際開展信息化的整體規劃，同時分析了信息化建設過程中存在風險以及規避措施，旨在打造一套滿足管理實際的公路綜合信息化管理平臺，實現服務經營的最終目標。在目前諸多的企業管理中，項目管理一般是典型的目標管理，而在這個目標管理中，如果采用信息化管理項目，它能夠更加有效的實現一個項目目標，在很大程度上幫助施工企業解決大量問題。經過近年來的不斷發展，現在的公路工程施工建設項目管理中為了提高工程項目管理的效率，增強管理的可控性都相繼采用了項目管理信息化平臺建設，可以這樣說，它的應用對企業的整體項目管理發展將起到舉足輕重的作用，從長遠發展來看，信息化管理將是公路工程企業項目管理發展的必然趨勢。
1平臺建設的重要意義。
信息化平臺建設在公路工程企業項目管理的重要性現在來看是不言而喻的。最基本的是實現了信息方面的溝通，在各部門間實現了信息溝通的方便快捷，同時也形成了科學開放的管理方式。這是一方面。另一方面可以實現對智能化子系統的監督指揮，每個子系統間同時接受命令，協調統一運行。第三方面來說節省了管理成本。它的應用實現了電子辦公，節約了能源；實現了信息處理的速度和效率，滿足了實時性和準確性方面的要求。
2平臺建設前的準備工作。
一般來說，在一個公路工程施工項目管理中，如果采用信息化平臺的建設中心目標已經明確，那么就要提前做好相應的準備工作。結合現場施工經驗要了解工程進度、資源等的相互關系，標明關鍵路徑與關鍵作業，在此基礎上，了解目標管理與網絡計劃技術結合對項目實施動態跟蹤控制的方法。除此之外還要理解工期等時間參數及其含義，用施工工序的邏輯關系反映項目實施過程，滿足后續的施工管理需要。
3.1確定辦公自動化系統。在一般的平臺建設設計階段采用的都是辦公自動化系統為基礎，在此基礎上，再集成其他的智能化系統統一數據統一指令。同時各應用系統根據自身的需要從數據中心獲取授權所需要的信息。我們把公路信息化平臺建設的系統功能組成圖設計。
3.2搭建局域網系統。這個是信息化平臺建設的基礎，它的建設其中包括網絡配置、網絡規劃、辦公軟件等內容。在局域網搭建時要注意外網和內網，財物網絡間的分配和隔離。局域網搭建號以后可以實現信息的共享，提高辦公效率。
3.3做好網站系統建設。建這個的目的主要是增加和外部的溝通，解決施工單位、被施工單位等方面的信息傳輸，加強對外的宣傳。尤其要注意的是做好上網方式的選擇，域名的申請以及后期網站的維護等。
3.4做好軟件系統的普及推廣等。我們知道，現在的公路工程施工中由于參與的部門、參與的人員比較多，系統復雜，協調性大，這就要及時推廣平臺建設中軟件的使用及推廣工作，最起碼的要在自身的施工單位中進行常用辦公軟件的培訓，考核工作。為此，我們把軟件系統設計為信息化系統、網站和oa系統三部分，它們的組成可以確保信息化平臺上數據的安全。我們在登錄網站以后，它的首頁直接鏈接到網站的后臺等系統的頁面，然后再通過密碼和用戶名進行數據的統一編輯處理工作。
4信息化平臺建設中項目管理風險分析及應對。
公路工程建設項目中信息化管理是一個長期復雜的系統工程，在一定程度上，就會出現這樣那樣的'風險，那么如何應對才能滿足實際管理的需求。下表根據實際總結分析了可能存在的風險和出現風險規避的措施。
5結語。
結合實際的公路工程項目建設以及信息化平臺的應用，它可以減少施工人員的施工工作量，具體體現在如果施工單位把數據準確錄入，生成報表等工作程序就會自動變為預設的程序進行完成。而在施工中確保了施工過程的清晰化，有關單位可以通過信息化平臺填報日志，確保施工過程清晰可見。在能源節約方面，實現了無紙化辦公，與現在國家提倡的節能目標相吻合，它在應用中省去了公路工程項目參與單位因那些業務數據的傳輸等生成的資源浪費。不管怎么說，信息化平臺的建設在現在公路工程建設項目管理中的應用在一定意義上來說推動了公路建設的綜合管理，相反隨著信息技術的高速發展，信息化平臺的建設也會日益受到施工企業的歡迎。
參考文獻。
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建設工程管理探微論文大全（16篇）篇十一
對于當前的現代化管理來說，受其自身的性質影響，應積極對當前的水利工程進行創新，在不斷的優化發展過程中，促使當前的管理工作要求提高，以此來提升其管理效率，具體來說，主要從以下幾方面進行：首先，明確當前的管理目標與管理目的，利用有效的管理促使當前的工程充分發揮出自身的作用，通過現有的工作新要求，積極對水利工程管理進行創新，緊跟時代的步伐，優化管理方式，完善現有的管理手段，為現代水利事業發展奠定良好的基礎，立足于實際情況，從根本上實現目標管理。其次，合理深化落實管理目標，在當前的背景下，保證落實情況良好，利用行政管理部門自身的監督權力，嚴格進行督促，促使各部門積極進行合理的學習，提升自身的專業能力與知識水平，切實落實目標管理，例如，可以通過當前的統籌規劃、組織領導以及獎懲考核等方式，從多角度進行分析，并在發展過程中積極進行合理的創新，擴寬征詢的范圍，并考慮當前技術自身的經濟性，靈活應用成熟穩定的技術，實現現代化管理[2]。最后，有效應用現代化管理方式，在不斷的發展過程中，創新傳統的模式理念，例如，當前的信息技術逐漸普及，促使通信模式發生明顯的變化，因此，水利工程可以積極進行現代通信模式創新，通過信息化建設引進先進的信息技術，例如，利用當前的信息設備實現水利工程的水利數據快速傳輸，進而滿足當前的需求。同時，在進行信息化建設過程中，還應以實際的環境為基礎，進行合理的優化，如，以環境特點為基礎建立信息采集系統，加強對當前的降水、水流量等相關的數據進行自動收集，提升數據收集效率。同時，實現合理的監控，利用當前的信息技術進行實時監控測量，在降低工作人員自身的工作壓力基礎上，發展日常工作中存在的問題，降低安全事故的.發生幾率。
現階段，應積極對當前的水利工程進行精細化建設，完善其現階段存在的不足之處，優化整個流程，在發展過程中，積極促使當前的工程發揮出自身的作用，滿足當前的需求，具體來說，可以從以下幾方面進行：首先，積極進行高素質隊伍建設，提升整體工作人員自身的水平，建設現代化水利工程核心，并引進高素質人才，為工程管理的創新發展奠定良好的基礎。例如，可以有效的提升日常工作水平與效率高質量，滿足當前的需求。例如，定期舉辦水利工程培訓，對工作人員自身的素養水平與基礎能力進行提升，并加強對其進行思想觀念引導，促使其明確管理的重要性，規范自身的行為，保證水利工程管理機構建設標準化。其次，積極深化體制改革，在不斷的發展過程中，促使當前的水利工程創新發展，并積極進行合理的工作考察，加強對當前的部門進行考核，嚴格落實責任制，科學進行調度，以此來保證水利方程安全運行。
4結論。
綜上所述，在當前的時代背景下，積極進行水利工程基礎設施建設具有重要的意義，并直接影響人民群眾的日常生活，滿足當前的需求。因此，在進行工程現代化管理與精細化建設過程中，應遵循當前的科學原則，有效進行吸收與采納，加快推動其進行深入化發展，從整體上提升當前的水利工程服務質量，造福人類。
參考文獻。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇十二
為促使當前的水利工程實現可持續發展，提升自身的現代化管理地位，必須靈活采用當前的現代化管理方式與理念，進而實現水利現代化，迎合時代發展。水利現代化是指，在當前得水利領域積極進行現代化創新，并靈活應用當前世界上最新的科技成果與技術，并融入全新的管理理念與網絡信息系統，通過當前先進的現代裝備與設施加強對水資源與環境進行保護，優化配置，從根本上提升水資源利用效率，滿足當前需求，實現水利工程的可持續發展。同時，水利工程的管理直接影響當前我國的水利事業發展，并為其發展奠定良好的基礎，而對于當前的管理措施來說，其自身直接影響當前的工程作用。水利工程現代化管理可以有效的促使當前的社會主義建設步伐加快，適應當前的經濟發展，優化企業內部管理水平，促使機制化發展，高效與規范化。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇十三
水利工程管理指的就是圍繞水利工程建設各環節展開的管理活動，其以維護建設秩序、保證質量為基本要求，既是項目按照要求順利交工的保障性措施，也是科學建設水利工程的規范性措施。此項工作是為工程建設服務的，任務可以概括為：確保建筑安全、設備可靠；確保設備能夠發揮出環保及防洪等功能；確保設備使用的科學性，盡可能的提升其工作效率、降低故障率；通過改善管理、更新設備不斷提升管理水平。
1.1.1水利工程現代化管理水利工程管理現代化指的就是以滿足項目建設的現實要求為導向，通過科學管理體系的構建，來實現更加高效的工程管理。其要求為理念現代化、設施現代化、管理方式現代化，管理體系的特征為先進性、科學性、有效性。因而，為了實現管理現代化，就需要以先進理念為指導，健全管理體制，使其始終同步于市場體制，并借助現代化的設施和技術，以人才隊伍為支撐，實現項目建設全程、全面的動態化管控。為了進一步適應水資源的現代化需求，建造科學合理的水利工程管理體系，實現水利工程的管理現代化是非常必要的。水利工程管理現代化不僅是指軟硬件方面的現代化，更是指人們關于水利建設思想和行為方式的現代化。在水利工程管理中，通過有效運用現代化的管理思想和管理手段來實現管理水平的提高。
1.1.2水利工程精細化管理在工業領域中，管理的精細化最先被引用。隨著經濟社會的不斷發展，精細化管理有了更為廣泛的應用。水利工程管理中，精細化管理方式的應用將大大提高水利工程的管理水平。水利工程的精細化管理主要針對工程中的各個部位及環節，能夠通過相應的措施進行對應管理，在降低管理成本的同時有效提高工程管理水平。管理精細化可以看作是管理現代化的一種體現，其側重于職能具體化，基本要求是實現精密、細分。所以，此種管理也可以理解為是一種通過嚴格規范細節工作，以局部帶動整體的管理方法，對于細節有著很高的要求。
1.2建設思路對于水利工程來講，無論是管理現代化，還是管理精細化，都需要從更新理念開始。現代化與精細化都屬于新理念，與水利工程管理的傳統思想有著很大的差異，因此，要想確保現代化與精細化的各項措施順利實施，就必須改觀思想，正確看待管理現代化的必要性和精細化的重要性。具體來講，更新理念的首要要求是打破“重建輕管”的局限，并在此基礎上科學認識現代化的先進理念。其次，堅持可持續發展的原則，強化效益意識，在管理實踐中盡可能的兼顧效益與生態，以實現經濟與環境的協調發展。作為一種寶貴的資源，水對人們生活的影響力絕不應被忽視，在加強利用的過程中也要時刻謹記保護，現實中應盡量以優化配置的方式，來提高資源利用率。再次，考慮到此類工程的建設初衷是服務公眾，所以，在項目建設階段和管理工作中都應以保障公眾利益為原則。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇十四
摘要：工程招投標是控制工程項目投資、保證工期質量的有效方式，是當前工程建設項目普遍采用的方式。本文對鐵路建設的基本特征以及發展狀況進行了介紹，并以設計和施工階段的招投標控制和管理為切入點，對新建鐵路招投標管理和控制中存在的問題進行了深入研究，根據問題提出了相應的解決策略。
關鍵詞：鐵路招投標；管理；控制措施。
1設計階段的招投標管理與控制。
我國《招投標法》及相關的法律法規，對我國的招投標制度進行了詳細的規定。其中，《招投標法》的第三條明確規定了中國境內建設的大型基礎設施項目，其設計、勘察、施工以及管理等各個階段都必須采用招標方式，鐵路工程建設采用招投標不僅是國家相關法規的要求，更是其自身工作程序的需要。一般的鐵路工程設計，可以分為可行性研究、初步設計、施工圖設計等階段，為了有效控制投資，各個階段的設計深度及具體要求都不同，這也是采用招投標方式的根本原因[1]。
1.1設計階段存在的問題。
1）設計招標模式。當前我國的鐵路工程大多采用設計總招標，總承包的模式。通常在可行性研究階段，業主就會籌劃開展招標活動，在這個階段招標可以體現出非常大的優勢，設計院為了可以承攬下設計訂單，會對方案和概算精心優化，如果設計單位中標，代表了后續整個工程的設計標的都可以拿下。但是，由于競爭和監督機制的缺乏，設計院通常不會重視后續階段的設計工作，導致設計質量不高，施工過程中項目控制困難增加。另外，由于不是分階段進行招標，鐵路工程通常會采用限價設計的方式，也就是將初步設計的總概算作總投資的基本標準。由于在技術設計和施工設計階段沒有進行招標，也不能對投標人的報價與方案進行橫向比較，建設單位只能按照初步設計的概算對工程造價進行控制[2]。2）市場開放程度。由于鐵路工程在設計前需要進行大量的勘測，導致鐵路工程的設計市場比任何一個市場都要封閉和保守。雖然國家出臺了《鐵路工程勘測設計招標實施辦法》鼓勵市場機制和競爭進入該領域，但是大量的鐵路設計項目還是落入了鐵路系統內的勘測設計單位手中。3）鐵路工程設計單位數量。現階段，路內只有幾家勘察設計院具備鐵路工程勘察設計甲級資質，其他的小型設計公司和路外設計公司，因實力不足或者制度方面的制約，很難在大中型鐵路設計項目中占有一席之地。這也導致了鐵路設計行業出現壟斷的趨勢，最終導致設計單位在管理方式、技術和人才引進方面缺乏競爭壓力。
1.2設計階段的控制措施。
1）分階段設計招標。一直以來，鐵路建設單位認為施工階段是項目控制的關鍵所在，在設計階段沒有進行分階段招標，很難對設計質量的水平進行準確評估，所以，關鍵是要徹底改變輕設計而重施工的思想。通過分階段招標，促使設計單位在各個階段都對設計方案和施工措施進行優化，可以促進建設單位項目控制質量的提升。而且，通過分階段設計，可以在初步設計階段確定工程的.規模、總體方案、建設標準、具體功能以及結構形式等，根據初步設計的概算，確定整體投資額度。2）資質控制制度。大力推行設計資質控制制度，只要設計單位具備相關資質，可以進入路內市場參與競爭，營造平等、開放競爭的市場環境，優勝劣汰，為鐵路工程項目提供更多選擇。3）設計方案競選制度。設計方案競選制度也是采用類似于設計招標一樣的方式，最大的特點是中標單位確定后，中標單位要再已經中選方案的基礎上，參考和吸收其他參選方案，去粗取精，對設計方案不斷完善。未來鐵路工程設計，要進一步對鐵路工程設計的全過程進行規范，采用分階段招標的方式，將設計質量、工程效益與設計單位的利益緊密關聯，實現鐵路工程設計質量的不斷提升。
2施工階段的招投標管理與控制。
國外關于工程項目建設的招投標制度已經非常完善，一般包括了業主委托制、業主代理制以及設計施工總承包等方式。其中，設計施工總承包是指承包單位以及既定的可行性研究報告，對項目進行勘察設計，設備和材料采購以及施工等所有內容，直到項目投產運營。目前國內鐵路工程中還沒有使用該模式的先例，只是部分工程嘗試過施工總承包的方式，采用工程總承包的方式，業主不再進行分階段招標，而是選擇一個總承包單位負責工程的全部過程，然后由總承包單位將非主體工程分包出去。鐵路工程不僅要考核其經濟指標，而且要充分考慮政治需要和社會效益，所以必須要不斷加強工程質量控制[3]。
2.1施工階段存在的問題。
當前在招投標實踐中，經常會劃分非常多的小標段，取代了整體發包的形式，這樣最直接的影響是超標成本急劇升高，大量單位中標，在一定程度上形成了平均主義，招標的競爭作用沒有充分體現出來。項目部跨度的大小受資源配置的直接影響，而且應當設定最小規模項目部標準。若標段過小，管理便會閑置，就會嚴重浪費資源。另外，不同標段的承包商之間沒有合同關系，難以進行資源的互補配置，所以，在招投標過程中，將工程分為多個小標段的方式會導致資源配置的不合理與浪費。如果對最小標段再分解情況會更為嚴重，對鐵路工程項目標段進行分解，表面上看這樣可以分散施工風險，但是導致建設單位管理跨度增加，無法進行科學而深層次的管理。當前，基本建設管理體制并非都是圍繞項目來做，“陪標”現象的存在導致招投標不能真正實現公正、公開、公平。一些承包商中標后，將標段違法分包或者直接轉包，以包代管，收取管理費，導致工程質量與安全無法保證。如果轉包工程給一些資質不足、缺乏施工經驗的單位有可乘之機的話，后患無窮。
2.2施工階段的控制措施。
1）施工總承包管理模式。大量工程實踐可以看出，采用施工總承包的模式，與當前我國工程承包管理的國情相適應。第一，工程項目的業主不具有工程管理和工程技術專業能力，通過工程總承包，可以充分發揮承包商在管理和施工方面的優勢；第二，有效降低工程造價，降低施工管理和技術方面帶來的風險；第三，承包商可以根據工程建設的需要，設置合理的管理機構和管理范圍；第四，作為工程的總承包商，對整個項目的進度進行動態控制，資源優化配置，進行整體統一協調[4]。2）培養大型承包商。未來市場的發展趨勢必然是國際化，采用工程施工總承包的方式可以為國內一些大型建設單位創造更好的條件，可以充分發揮這些承包單位的管理能力，并與專業建設單位的技術優勢形成互補。另外，采用層次性的結構及管理可以有效避免總承包商和專業建設單位的惡性競爭，保證兩者的利益。鐵路工程項目應當基于這個思想，推動大型工程總承包商的發展，形成強大的國際競爭能力。3）強化監督責任追究制度。我國現行《招投標法》的第7條明確規定：招投標當事人受到法律的監督，在實施招投標過程中，要實施招標負責人的工程質量終身責任制。通過不斷完善招投標制度體系和監督機制，不斷創新評標方式，盡量減少串標現象，對目前工程需項目建設中頻發的“轉包”現象，監理工程師要認真履行其監理的職責，不僅要抓量更要抓質，對中標人的轉包行為嚴格監督，不斷加強行政責任追究和部門間的協作，對違法行為要嚴厲打擊[5]。
3結束語。
現階段，我國鐵路工程建設招投標市場的問題仍然較多，但是隨著市場經濟的發展和法律制度體系的不斷完善，鐵路工程建設招投標市場也會逐漸法制化和規范化，這對我國鐵路建設走向國際市場有非常重要的促進意義。
參考文獻：
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建設工程管理探微論文大全（16篇）篇十五
國內建筑工程建設中，水利工程為極為重要的一部分。重視水利工程管理工作，具體包括：對工程的運行、施工、檢修、養護等幾大方面。在實際管理工作中，充分體現管理的重要作用。本著管理規范和要求的基本準則，具體應落實好如下幾方面工作：第一，水利工程建設初期，對需要的材料、設備等等，一一檢查規范，看：質量是否合格、安全是否達標、可靠性是否穩定等等，確保設備始終處于正常狀態，確保運行狀態的高質優質。
第二，工程建設期間，對相關設備操作的規范，定期檢查維修設備，能及時發現問題，并改正問題提升工作質量。第四，了解工程的運行狀況，根據時代發展需求，不斷更新設備，確保工程運行的先進性和科學性。
建設工程管理探微論文大全（16篇）篇十六
想要實現水利工程管理現代化建設與精細化建設,必須要提高水利工程管理隊伍的綜合素質。這便要求相關單位在引進人才的時候嚴格把關,招聘技術專業素質高的專業型、應用型管理人才,對現有水利工程管理職工隊伍進行教育和培訓,提升現有隊伍的綜合素養,進而滿足水利工程管理現代化建設和精細化建設發展需求。要求水利工程管理部門必須要樹立起正確的管理理念,堅持以人為本的重要原則,在開展管理工作的過程中,堅持管理柔性化以及制度剛性化相互結合,引導職工明確自身職責,深化職工自身責任心和責任感。此外,還要建立健全激勵機制以及培養機制,對職工工作積極性進行有效激發,調動職工學習積極性以及參與培訓積極性,引導職工對自身知識進行更新,從根本上提升職工的業務能力。正確認識職工,對職工自身潛能進行激發,促使職工投身于現代化建設與精細化建設之中。與此同時,組織管理隊伍開展學習活動,促使職工掌握計算機等先進技術,進而塑造出既有專業水利工程知識、又懂得信息系統管理的隊伍。
2.2依靠先進管理手段和技術。
在水利工程管理現代化建設和精細化建設的過程中,必須要從根本上實現管理的信息化。伴隨著當前科學技術的不斷進步和發展,水利工程管理工作必須要堅持與時俱進,通過先進的.互聯網技術、計算機技術以及信息技術來實現信息化建設,從根本上提升水利工程現代化管理的水平。同時,水利工程管理工作還要依靠信息系統,促使工程管理工作現代化,輸水過程實現可視化,職工日常辦公實現網絡化,調動決策依靠智能化。通過對水利工程管理信息系統的開發、建設和運用,全方位、實時掌握相關設備機組的具體情況,如，工情、水位、運行狀態等,進而快速明確調度方案。其次,還要實現水利工程管理監控自動化。建立起視頻檢測系統,以便對大壩、閘門以及水位等實施監測,目的在于為管理者做出正確的防洪決策以及統一調度水資源提供準確的數據。建立遠程實時監控系統,通過監控系統來處理資料,如，音頻資料、視頻資料、數據資料、圖像資料等,通過遠程視頻的功能,及時了解和掌握工程的具體、實際運行狀況,做到真正對水利工程操作實時遠程監控。同時,堅持移動監測和定點監測相結合,將監測信息真實、及時傳輸到管理中心,特別強化監測工程滲水、工程變形、工程沉陷、工程裂縫等情況的監測工作,結合具體監測結果來落實預防工作。
2.3健全和完善工程管理體制。
在開展水利工程管理工作的過程中,必須要依靠先進的管理方法和管理理論,健全和完善水利工程管理工作的體制,這樣可以為水利工程管理工作各個環節有條不紊運行奠定堅實的基礎,真正實現水利工程管理工作制度化、規范化以及細致化。首先,要實施流程化管理。對水利工程管理工作所有業務進行梳理和歸納,同時,對管理流程進行細化。如，項目管理流程、人力資源管理流程、調度管理流程、水環境管理流程、設備設施管理流程等,對每一個管理崗位和每一個管理部門均要制定嚴格、全面的工作標準,避免出現管理漏洞。其次,要從根本上實施崗位責任制度,遵循高效、精簡、因事設崗等重要原則來對崗位管理進行強化,對每一個崗位的職責進行明確,目的在于真正做到互相監督、團結協作、合理分工,并且充分調動水利工程管理工作者的積極性。
3結語。
總而言之,在當前社會不斷發展、人民群眾不斷轉變管理理念的背景之下。我國不斷加強水利工程投資,目的在于提升水利工程水平和質量。在這樣的環境之下,水利工程管理人員必須要抓住這一時機,全方位實施水利工程管理,追求管理效益、管理質量以及管理效率。對水利工程管理過程中的技術和制度進行更新,實現水利工程管理現代化建設和精細化建設,加強管理技術培訓,轉變管理理念。將水利工程管理自動化和信息化作為中心,對水利工程運行情況和狀態進行實時掌握,實現科學、快速以及準確地制定水利工程管理策略,從本質上實現水利工程管理的現代化、規范化、精細化以及法制化建設。
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