考試總結是我們對學習成果的一次盤點，它可以促使我們審視自己的學習目標和方法是否正確，并做出相應的改變。以下是小編為大家收集的考試總結范文，供大家參考。希望通過這些范文的閱讀，可以幫助大家更好地理解考試總結的重要性，以及如何寫一篇出色的考試總結。讓我們一起來看看吧！
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇一
倒車入庫是駕駛員考試中的一個考核點。即在運動中操縱車輛從兩側正確倒入車庫，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫考試經驗總結的相關資料，供你參考。
注意事項。
*用腳尖控制離合，便于控制半聯動。
*當方向打死時松一下離合，防止車停止。
a)不按規定路線、順序行駛的，不合格;。
b)車身出線的，不合格;。
c)倒庫不入的，不合格;。
d)中途停車的(靜止超過3秒鐘)，不合格;。
e)超過4分鐘，不合格。
倒車入庫尺寸圖(以桑塔納為例)。
庫寬=車身寬(不含倒車鏡)加60cm。
庫位長=車身長加70cm。
車道寬=車身長的1.5倍。
車庫距控制線=車身長的1.5倍。
進入場地。
將車開到場地右側，身體與右側控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車。
向右打方向。
身體左傾五厘米，視線透過左側反光鏡下沿看到控制線，開始向右打方向，打死(一圈半)。
在打方向時注意控制好車速，既不要太快，也不要停止。
辨別是否能夠入庫。
車身偏斜15度左右，從右反光鏡看車身與車庫線距離，可以辨別車可以進入車庫，方向不變，繼續倒車。
ps:1、此時要準備車身轉正。
2、車身位置不合適時要會修正。
車身回正。
此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車。
透過左側反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。
將變擋桿調到1檔，準備出庫。
向右打方向。
車身回正。
控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
進入場地。
將車開到場地右側，身體與右側控制線齊平，切換到倒擋，開始倒車;。
此倒車入庫以桑塔納考車為例：
小車車型：桑塔納。
長*寬*高：4546*1710*1427(mm)。
軸距：2548(mm)。
輪距：前1400/后1400(mm)。
車身回正此時車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)，垂直倒車。
停車透過左側反光鏡下沿看到控制線，開始將離合與剎車同時緩慢踩死。將變擋桿調到1檔，準備出庫。
車身回正控制好車速，視線目視前方，當車身回正，將方向打正(向左打一圈半，使大圈向前)。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇二
科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關于科目二曲線行駛經驗總結的相關資料，供你參考。
目的：考核機動車駕駛人操縱轉向、控制車輛曲線行駛的能力。
操作要求：機動車駕駛人駕駛車輛從彎道的一端前進駛入，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉向自如。
評判標準：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。
1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。
2、進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處于彎道時，通過方向盤讓汽車內側車蓋頭上小后視鏡始終處于外側白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。
4、根據路彎的特點和后輪半徑及時調整方向。
5、曲線行駛操作中，應注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。
專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設計的，但是這項練習可以使駕駛員鍛煉轉向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛入訓練場地，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛入速度，增加難度。
這個練習可以挑戰車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉了。連續轉彎可讓駕駛員更加敏感。連續轉彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續轉彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側面壓力和轉向力量的相互抵消.
如果車速過快，就會發生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風險就大大增加，最終導致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇三
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛(俗稱s彎)五項必考。
上期我們盤點了部分在科目二考試中經常出現的'失誤點，但因為科目二考試的范圍太廣，所以仍有很多考生需要注意的關鍵項我們沒有盤點。這期，我們就繼續盤點科目二考試中容易扣分的節點。
這個扣分項常出現在直角拐彎和曲線行駛中，癥結在于考生或許速度過快，又或許考生沒有正確調整方向。此項扣100分。
此類問題發生的概率較小，但是對于考生來說只要出現一次便宣告了考試結束。針對這一問題，考生需要控制好離合與油門，速度也要結合擋位做適當調整。此項扣分100分。
通常發生在停車入庫和側方停車環節。針對此類問題，考生應該在平時多加練習，熟悉考試用車的長度，考試時多觀察庫內后方邊線在后視鏡中的位置。此項扣分100分。
這個問題貫穿整個科目二考試，尤以坡道定點停車和側方停車為重。考生在考試時應培養自身打轉向燈的習慣，避免考試時因緊張而忘記這一細節。此項扣分10分。
兩期的扣分項盤點，目的在于讓考生更好的了解科目二考試。結合以上盤點項，有的放矢，針對性的在平時的訓練中進行調整。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇四
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確。
座椅的調整方法：
2、調整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。
沒有標桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便于自己清楚看到地面標線為好。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時，往往會出現車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數人都容易出現修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇五
科目二側方位停車是駕照考試中的一項考核點。側方位停車是在城市中越來越多見的情況，特別是在正規停車場車位逾見緊張時，很多地方都將原有的街道兩旁劃成停車位，成為“側向停車位”，下面是本站小編整理的一些關于科目二側方停車考試經驗總結的相關資料，供你參考。
1、靠庫門20厘米向前。等右后輪過了前左桿，停車。
2、倒車。前左桿到右后三角窗中前部，右轉到底。
3、看左鏡，右后桿超出車門把手2厘米左右時，向左回正，車速要慢。
4、立刻轉頭看右邊，左前桿剛在擋風玻璃右邊出現，向左打死。
或：左前桿到達右鏡中間位置時，開始左打轉向盤，邊走邊打，左前桿到達右刮水器頂端時打完一圈，在左前桿走完總共大約25厘米的距離，到達右刮水器第一節處時，打完1圈帶150度。
5、左邊刮水器根部的銷釘與左前桿對正，剎車。
6、轉向盤保持剛才的角度不變，換1擋起步出庫。
7、車頭右角過左前桿時，回正方向。
8、左前桿即將與肩平齊時，右打轉向盤。
特別提醒：轉向盤動作為右、左、左。
考試標準編輯場地要求：以前的側方停車，是用四根標桿立在地上，象征車庫的四個角。車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標桿是標準之一。新交規實施后，側方停車不再有標桿，全部采用地上標線的形式做車庫邊界。學c1駕照的學員，側方停車的車位長度是車輛長度的1.5倍加1米。將車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然后向右后方倒車入庫，中間不能有任何停頓，只要在這個范圍內側方停車入庫沒過庫位邊線的，都算通過。
考試目的：考核機動車駕駛人將車輛正確停入道路右側車位的能力。
操作要求：機動車駕駛人駕駛車輛在車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側車位中。
(1)車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。
(2)行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。
(3)未停車于庫內，扣100分。
(4)起步未開左轉向燈，扣10分。
(5)倒車未開右轉向燈，扣10分。
(6)中途停車，扣100分。
新規難點：無桿可辨認，且不能停頓。練習技巧：沒有了標桿作為參照物，要學會使用后視鏡辨認標線。將方向盤向右打到極限，往后倒車，看車左邊后視鏡，后門把手應距黃色標線3厘米左右。方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉向燈駛出黃色方框標線即可。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇六
各位家長：
大家好！
我是陳心儀。本次考試我取得了全年級第一的名次，并且是語、數、英、地理的班級最高分。在此跟大家分享一下我的學習經驗。
先說一下語文。我的語基是70分滿分，作文46分，總分是116分，是全級最高分。要想學好語文，基礎知識扎實是關鍵。在學習中，我們要進行課前預習和課后復習。其中，預習要做到熟讀生字，背誦解詞且初步理解課文。例如《社戲》一課，我預習時會先標注生字，劃出重點解詞并背誦，然后讀懂課文，根據工具書理解課文大體意思，琢磨語句中的修辭、人物形象等。而復習，不需要特別細致，但是要把當天學習的內容大體過一遍，要清楚自己每堂課學習了什么。還是以《社戲》一課為例，復習這課時我會在腦海中做一個知識梳理，將主題思想、內容歸納、人物形象、課后練習、生字解詞等內容逐個復習。在考試前，我們要像平時復習一樣，按照老師的要求進行全方面復習。先確定自己的基礎知識沒有問題，再準備課內閱讀理解和作文。在作文方面，就是多讀、多練、多積累，并且學會將積累的好詞、好句應用到自己的作文中。平時寫作文時，我一般會先列提綱，，明確主題和素材，然后打草稿，構出大體輪廓，最后再謄寫在本子上。之后，我會對自己的作文進行賞析，找出其中的優點和缺點，這樣有主意自己的作文水平的提高。還有，考試前要將自己寫過的優秀的作文以及好的素材梳理一遍，進行分類，思考一下每個素材能夠應用到哪類作文中。
再說一下數學。本次考試中我的數學分數是116，全班最高分。說起學習數學的經驗，我每次都會強調的就是上課聽講。數學是理科，需要背誦的東西不多，上課聽講尤為重要。在此我介紹一下自己認真聽講的'方法：課堂上一定要跟上老師的進度，對老師提出的問題快速思考，積極發言，大腦不停地思考，就不容易分神。上課時，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老師的節奏，對不會的地方進行標注，課下弄懂。再者，老師要求背誦的數學定理、公式一定要記熟，并且要靈活運用。例如本次試卷中的第21題，已知長方形紙片的長、寬，將紙片沿一線折疊，求重合部分的面積，就需要我們靈活運用折疊、全等、勾股定理等知識。
最后說說英語。我的英語成績是120分滿分，我個人認為，英語是三門主科中最容易的學科。要學好英語，就是“勤背”加上“理解”四個字。首先，要將單詞全部掌握。我個人背誦單詞是靠音標記憶：例如“cat”這個單詞，字母c發/k/的音，字母a發//的音，字母t發/t/的音。這樣，根據單詞的讀音就能拼出這個單詞。此外，我們要將課文、句型背熟.背誦時要理解著背，絕對不能死記硬背。例如背誦“whatisyourname?”每個單詞的漢譯分別是：什么，是，你的，名字，再調整一下語序就是這句英文的翻譯了。最后說一下閱讀理解，有能力的同學要多閱讀英文文章，增加自己的詞匯量，有利于做課外的閱讀理解題。
升入初二，除了學習態度外，學習方法也十分重要。在學習過程中，我們要不斷總結、提高，歸納出一套適合自己的學習方法。
我的總結結束了，謝謝大家！
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇七
看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒，大家學車都不容易，下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三考試經驗總結的相關資料，供你參考。
1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
科目二。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
科目三。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數。
5、轉彎也要習慣打轉向燈并看后視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1.先踩離合器后剎車。
對于開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
2.磨合期車速越慢越好。
磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。
3.加檔超車。
駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
4.高檔位小油門比較省油。
這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護發動機的方式，是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。
5.放空擋可以省油。
化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6.轉彎同時剎車。
轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
7.汽車啟動越熱10分鐘。
汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5至8秒。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。
8.下坡空擋滑行。
有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇八
對于科目一理論考試還是有很多朋友很反感的，覺得科目一理論考試太繞了，感覺就是在考自己的語言能力，那么今天本站小編就給大家總結了一下科目一理論考試技巧，這可是資深教練員透露的經驗總結，一定要好好看。
所謂歸類題目，即把相同的題目歸類到一起。在我們背記理論的時候，最難記的是罰款數目和處罰種類，但只要歸好類就好辦了，在進行了基本的學習后，就開始歸類，以罰款為例，基本上是三個檔次類：20-200元、200-1000元或2000元三個檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個檔次，;高速公路的行車速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個速度;一般違章也基本上是扣車、扣駕照、拘留三個檔次。
?
歸好類以后，就背記歸類中最少的一種，以違章為例，扣車、扣駕照、拘留三種處罰中扣車是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車道速度，這樣可以事半功倍。
所謂剔除題，即把絕大部分不需要背記的題目剔除掉，以c1考試為例，其實絕大部分題目不需要背記，是一些最基本的常識。如“向右指示紅燈亮時表示可以右行”，很顯然是錯的，還有很多選擇題也是，這些題目不需背記，因此應該從背記名錄中剔除。剔除題目后，一般還有350-400題左右是需要背記的，這樣數目少了很多，我們就可以著重背剩下的題目了。
在科目一理論考試中，理解題目，主要是針對判斷題，我們往往只知道是對或錯，但不知道為什么對為什么錯，這時要理解，如：“傷員上肢出血，且沒有骨折和關節損傷時，可采用加壓包扎止血法止血”。這題的正確答案是錯，但為什么錯呢?因為沒骨折，就不需要加壓包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，還有很多判斷題，我們是只知其然不其所以然，這時就須要理解。
只有理解了這些題目后，除了增加記憶外，還可以起到背一題記二題的效果，如上題，因為理解了題目的正確意思，如果此題換成選擇題，也很快能從四個答案中找到正確的。駕駛員考試網的模擬試題都有很詳細的為什么對或錯的解讀，可以大大增加了記憶的效果。
所謂對比題目，主要是一些比較相像的圖形。如交警手式中減速慢行和示意違章車輛靠邊停放很相像，路邊允許臨時停放和不許停放的標線很相像，遂道圖標和限制截面圖標很相象，減速讓行和停車讓行的標線很相像等等。
這些題目是很容易混淆的，把這些題目進行對比背記，有條件的話，可以打印出來，進行區別，在考試的時候不容易出錯。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇九
一是尊重文本作者的創作主體性。
作為一名老師，要帶領學生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學生帶入一個新的思想和感情的空間，使學生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎上發現文本本身的美。
二是尊重授課教師的教學主體性。
作為一名老師，不必盲從權威的分析、更不必拘泥在某種教學模式或理論中，可以根據自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學文化內涵充實自己的課堂，上出有點學術味道的課，讓學生有點學術探究的“動作”。
三是發揮學生學習的主體性。
只有充分尊重文本作者的創作主體性和教師的教學主體性之后，才能正確發揮學生的學習主體性。在學習過程中，具有主體地位的始終是學生。全部的語文教學活動都必須落實到學生的“學”上，都是為了盡快提高學生的人文素質和語文素質的。作為教師必須遴選出適合學生的內容和形式，達到最佳的教育效果。
教學中，我努力用更豐厚的文學文化內涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學術品味，啟發和培養學生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導學生在理解的基礎上達到對詩歌的鑒賞之后，申發出更深層的思考。
比如，在《氓》的內容分析的后面環節，我設計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。
設計第一個問題，是引導學生深入地思考文本。設計第二個問題，則是讓學生從她義無反顧的結束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導學生發現和理解“之后”的嚴肅與冷峻，引導學生對我們自己現實人生的關照。
這一節課，應該說以上的主導思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節課比較滿意的地方。
其中存在的問題有以下幾個方面：
一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設計這節課的指導思想有關。原本的打算是，希望學生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。
三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學環節中是非常重要的。老師要對學生評價，而且是要做到準確地評價、肯定地評價、藝術地評價。
一節課下來需要總結的還有很多，如板書設計、內容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內容的有機結合等等，在此不一一談及。
一堂課不能面面俱到，因我本人的經驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇十
今天我們駕校去增城考試的一共6人，早上7點不到就從廣州出發，8點到考場。等了一會兒后，工作人員打開考場圍墻的門，學員們可以進去看看場地熟悉一下情況。進場后我松了一口氣，增城的考場很開闊、路面寬闊平坦，比我們平時的訓練場好多了!下面是本站小編整理的一些關于增城駕考科目二考試順序及經驗總結的相關資料，供你參考。
考試開始，我上車先放好我的墊子(我是個矮子，必須要坐在墊子上才看得到車頭)、調座位、看鏡子(后視鏡對我很重要，一定要調好)、系好安全帶，慢慢出發。考試過程中、除了五項的定點區域以外，其他過渡銜接區域都是可以停車或者熄火的。所以在從起點開去第一項(側方位停車)的途中，你完全可以多踩幾下離合松幾下離合，跟車培養一下感情，反正這里弄錯了也不會扣分。
每考完一項，都會有語音提示你是否合格。一般都是停下來等語音說完以后再出去，但如果等了七八秒以上還沒有任何反應，你就不等了趕緊出去(停留不能超過30秒不然不合格了)。因為那個電腦有可能出問題!!我們一個同學就遇上了，明明倒車已經ok了卻沒有任何提示，他只好繼續下一項，結果到終點工作人員說剛才倒車電腦失誤沒有記錄，他只好重新又來了一趟。
增城一共有1-5條車道可以選，教練讓我們盡量選靠后的4和5車道，這樣上坡比較直不用轉彎。我看了一下，其實其他車道也彎不了多少，我們平時的訓練場上坡前還要轉直角，這里比起訓練場來已經好太多了!(這里還要注意一點：如果你在排隊等著進4或者5車道，可能會有工作人員來提醒你，讓你不要等了趕緊去其他空著的車道。這個時候你千萬不要拒絕，因為如果不服從安排就會馬上取消考試資格，只好回去重新預約補考了!)因此大家不用特意擠在4和5車道，其他道也都挺好開，放輕松點，我自己就走的2號道，很順利。
考場的車看上去都還滿新的，我今天被分到傳說中的“7號神車”——傳說中增城考場7號車誰開誰死，通過率很低。我上去后發現，這輛車的問題在于離合很深很緊、然后掛檔也很緊，容易熄火或者掛錯檔。所以駕馭這輛車的要點有2個，一是踩離合的時候多用點勁，松離合的時候松慢一點;二是掛檔的時候用力掛，我倒車入庫的時候掛了五六次都沒掛上倒檔，嚇死了生怕過了30秒，最后發狠使勁往下按住再推，弄得框框響，終于成功!
這里的坡道有點長，上坡本來速度就慢，更是感覺走了好久。增城的車比較軟，動力不夠，上坡的時候會很慢，很多人看到這么慢就會習慣性松一松離合，這樣比較容易熄火。如果要松離合，在馬上要上坡的時候就先松了，上坡后即使很慢也耐心點，車能動就行了!慢又不會扣分!反正在坡道上，只要車在動就不必松離合，盡量避免熄火。
1、上坡的時候，右邊距很重要，我們同去的有個人兩次都超出右線50厘米不合格。保持右邊距在30厘米以內的方法很簡單，上坡的時候，保持你的身體對準地面上那個“停”字的單人旁，只要你的車是擺正的，對準這里右邊距一般就沒什么問題(停字是紅底白字寫在地上的，看得很清楚);如果還不放心你就看下右邊后視鏡，確認下會不會離黃線太遠了。
2、上坡定點停車，可以看地上的黑線或者右邊樹在那里的那根停車桿。我個人感覺看停車桿更容易，因為你開車也都是看前方的。讓停車桿對準雨刮器中間螺絲往右五六厘米的地方就ok。
3、倒車入庫：庫分兩種，一種庫在你右邊(a)、一種庫在你左邊(b)，選你平時習慣的那種就行。我平時練的都是車庫在右邊的，所以就選了a庫。進入倒車入庫的區域，前后都是虛線，進去的時候保持自己人在虛線的第二段(一共有4段)，停的時候也在第二段，這樣你就可以從左窗清楚看到第一段虛線來判斷什么時候停車什么時候打方向了。
5、直角：增城考場曲線出來后很快就是直角，所以要出來后要即時調整好車，追好右邊那條線。如果是標準的靠右線30厘米的距離，轉彎就一定不會壓倒角。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時候當然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
車管所一般會在7點開門，八點考試。等你排完隊取好號之后，你會發現考試的人真的有很多。取的號是按照時間的先后順序排的，排的位置讓你你也能大概知道自己的考試時間。而這個等待是由一個休息區轉到另一個休閑區再轉到另一個休息區完成的。所以如果你周圍有緊張到不行的人影響到你的心情的時候，你可以馬上遠離他。你可以選擇和鎮定的人開開玩笑、聊聊天、探討下你不知道的考試的小細節。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇十一
和體會，與大家共勉。
一、制定計劃，認真落實，確保進度完成。
參加注冊造價師考試者大都是利用工作之余看書學習，要在不足3個月的時間內完成四門課目的學習任務，確實有些緊張。既不能因為時間短任務重而心里緊張，無所適從，也不能拿到書后束之高閣，不聞不問，憑運氣或作弊僥幸過關。應制定計劃，認真落實，按部就班地完成學業。
1、制定計劃。
全國造價工程師執業資格考試有〈工程造價管理相關知識》、《工程造價的確定與控制》、《建設工程技術與計量（土建或安裝）》、《工程造價案例分析》四本培訓教材。教材緊緊圍繞執業資格考試大綱的要求，深入淺出地進行論述講解，知識結構合理，內容豐富。在學習時應至少看兩遍，第一遍對各章節的內容有個初步了解，無論《大綱》中要求熟悉、掌握的內容，還是了解的內容，都應該閱讀，產生總體印象。看不懂的地方也不要抓住不放，避免一個問題卡住，解決起來耽誤時間，影響進度口第二遍是重點把握，緊緊抓住每章節論述的主要問題去理解，把各知識點之間的內在聯系和區別摘清摘準，防止概念混淆，張冠李戴。
2、時間安排。
要每天堅持l-2小時，最好在清晨，這樣頭腦清醒，理解深刻，防止工作一天之后身心疲憊，看書沒有效果。每天學習的任務是一節或二節，不要貪多，這樣會由于勞累失去下次學習的學習興趣和動力，也不要隨意安排，有時間就看，沒空閑就算，這樣完不成學習任務，徒勞無益。要針對自己的工作情況制定一個計劃，并認真付諸實施。
二、找出重點，解決難點，深刻理解所學知識。
造價工程師執業資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學習時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學知識融為貫通。這里建議報一個輔導班或者是到淘寶網上和別人共享一下課件，很便宜的。
再說說各科的復習重點：
事大吉了呢？不盡然。投資方案是在許多假定的條件下確定的，在工程建設的過程中，各種因素（比如市場價格的波動）對項目的實現會產生影響，甚至使盈利的項目最終虧損，這就是進行不確定型分析，估計可變因素對項目實際值與期望值造成的偏差，分析投資風險，使投資人心中有數。價值工程不是投資決策，投資決策是在投資之前研究投資效果，強調可行性，價值工程是研究如何以最少的人力、物力和時間獲得必要功能的技術經濟分析方法，強調的是產品生產的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關系，就有興趣去學習掌握。
2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構成有計價依據，建設項目決策、設計、招投標、施工各階段工程造價的確定與控制等內容。投資構成含固定資產投資和流動資產投資兩部分，固定資產投資（工程造價）由設備及工、器具構置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息、定資產投資方向調節稅構成。要掌握每種費用的構成與計算方法，了解有關政策規定。造價依據即定額，是工程建設中單位產品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設計階段是概算造價；施工圖設計階段作預算造價；工程招投標階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發生的工程量增減、設備和材料價差等進行調整計算得結算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應能夠對各階段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結算、決算的內容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發生控制在合理的范圍和核定的造價限額內，作為造價工程師應把決策設計階段作為控制重點，發揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設計發包、施工，學會運用組織、技術與經濟相結合的方法去控制工程造價。
3、建設工程技術與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構造，施工及計量。應先了解其構造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎上掌握工程量計算規則，進行工程計量。
4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學知識的歸納總結，它在模擬工程造價管理業務背景材料的基礎上，提出若干相互獨立或關節聯的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經濟評價的能力；（2）對工程項目設計、施工方案進行技術經濟分析、論證和優化的能力；（3）編審工程概預算、招標工程標底、投標報價和對標書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數據和編審工程概預算補充定額的能力。根據造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執業資格考試培訓教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導教材。對其中的每個案例，應當先仔細讀題，充分領會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現錯誤，是因為前邊的知識設有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。
三、注意方法，專心考試，才會有好成績。
看書學習的方法很重要，如方法不當，就會事倍功半，考試的臨場發揮也是取得好成績的關鍵。
我們學習時還要注意這么幾點：
1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內容，又與考試的題型大同小異應認真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業性很強的內容，不要深究，因造價工程師考試不是大學的專業考試，只是造價工程師應知應會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發生變化的內容，要以教材為準去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務總局、國家發展計劃委員會已發出了〈關于暫停征收固定資產投資方向調節稅的通知》，但書中還有相關內容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準，現在的培訓教材與工作實際聯系很緊密，它只是把瑣碎的知識規范化、理論化、系統化、學習時不能脫離自己的工作，應聯系實際去分析掌握。對與自己工作性質接近的內容，理解起來比較容易，與自己工作關系不大的看起來就有些困難，這些內容就應該反復看，才能理解。：
能取得好成績。
過！
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇十二
根據司法部發布的《20國家司法考試公告》得知，內蒙古年國家司法考試考試科目及考試內容如下：
國家司法考試內容包括：理論法學、應用法學、現行法律規定、法律實務和法律職業道德。
國家司法考試實行全國統一命題。司法部制定并公布的《國家司法考試大綱》作為命題依據。
2016年國家司法考試采用閉卷、筆試方式。考試分為四張試卷，每張試卷分值為150分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機讀式選擇試題，試卷四為筆答式案例分析、法律文書、論述試題。各卷科目為：
試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法;。
試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法(含仲裁制度);。
試卷四：案例分析、法律文書、論述。包括：中國特色社會主義法治理論、法理學、憲法、司法制度和法律職業道德、行政法與行政訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇十三
日月如梭，時光飛逝，一天一天的過去了，期中考試終于都結束了。我們主要學習了有理數、有理數的加減乘除、整式、整式加減、合并整式等。下面我對此進行總結。
一、課堂上重視聽講，課后及時復習。
因為新知識的接受和數學方法的培養都是在課堂上進行的，所以我們要特別重視課內的學習效率，尋求正確的學習方法。上課時要緊跟著老師的思路，比較自己的解題思路與老師所講有哪些不同。特別要抓住基礎知識和基本技能的學習。復習時首先要在做各種習題之前將老師所講的知識點回憶一遍，正確掌握各種公式，盡量回憶而不采用翻書的復習方法。
二、適當多做題，養成良好的解題習慣。
熟悉掌握各種題型的解題思路。剛開始我們要從基礎題入手，以課本上的習題為準，反復練習打好基礎，再找一些課外的習題，以幫助開拓思路，提高自己的分析問題、解決問題的能力，掌握一般的解題規律。
三、調整心態，正確對待考試。
首先，我們應把主要精力放在復習基礎知識、基本技能、基本方法這三個方面上，因為每次考試絕大部分是基礎題目，認真思考，做完題后要總結歸納。調整好自己的心態，使自己在任何時候鎮靜。對于一些容易的基礎題要有十二分把握拿下;對于一些所謂的難題，也要盡量拿分，使自己的水平正常發揮。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇十四
家學車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學車不為其他人學，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功得練扎實啊。下面是本站小編整理的一些關于科目二科目三經驗總結的相關資料，供你參考。
1、熟練方向盤的打法。
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變。
3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。
4、懂得修方向。
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。
2、直線行駛不跑偏。
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數。
5、轉彎也要習慣打轉向燈并看后視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。
1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
最后送的幾個字就是盡力而為，努力過就好。
1、不按規定路線、順序行駛，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、車身出線，不合格;。
4、移庫不入，不合格。
3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。
1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格;。
2、碰擦樁桿，不合格;。
3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。
1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分;。
2、已騎上橋面，在行駛中出現一個車輪掉下橋面，每次扣10分。
1、車輪駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。
1、車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格;。
2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分;。
3、借助倒車完成，每次扣10分。
1、時速低于20公里/小時通過，不合格;。
2、不按規定路線、順序行駛，不合格;。
3、每碰擦一次限寬門懸桿，扣20分。
1、不按規定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個圓餅，扣10分。
1、在百米內未完成規定加、減擋的，不合格;。
2、越級換擋，扣10分。
1、通過起伏路面時，車速控制不當，車輛嚴重跳躍，不合格;。
2、通過起伏路面前不減速，扣10分;。
3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。
?
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇十五
駕考新規的實施，不僅讓學員們倍感壓力，對駕校教練來說也是一個不小的挑戰，根據最新要求的科目二倒車入庫訓練，一位知名駕校教練進行了大致的經驗總結，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫經驗總結的相關資料，供你參考。
一、學會調整座椅，因為各人身高、胖瘦各異，開車時座椅前后位置差異很大，如果調整不好，會影響看點的準確性;座椅的調整方法：上車后，雙手輕握轉向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉動轉向盤;調整好后用拳來檢驗下小腹與轉向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。
二、學會調整后視鏡，新的倒庫方法因為沒有標桿，所以調整時要將鏡子壓低，便于觀察地面的標線，調整的方法必須要學會，因為訓練和考試時大家可以看到，學員們的身高胖瘦有差異，靈活調整好鏡子才能更好的觀察。
三、學會看后視鏡，學員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時的訓練才能改善;學習觀察后視鏡，最好是在車靜止狀態時在車上觀察，從鏡子中察看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、壓好車速，學會用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復的練習能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態車速極慢，但是又不會停車。
五、調整好車身與邊線的距離，在入庫前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫時容易導致車頭出線;距離過大，則會出現入庫困難，甚至會出現不能入庫的情況。
六、入庫后修整方向，車在入庫時往往會出現車身與庫線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學員在修整時容易出現修整方向過大，有時甚至不知道轉向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現這一現象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時，雙手要始終在轉向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
七、普桑車在后退時掉倒檔的現象有時會出現，新規則要求操作過程中不能停車，如果掉了倒檔那么就容易停車，自然會不合格;產生這一問題的原因有兩個：一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現掉倒檔的問題，當離合松抬過急過快時，變速箱兩個嚙合的齒輪因為受力過大，導致分離，這樣車就沒有了后退的動力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。
光看不練可沒用，多看多練，把別人的經驗變成自己的技能，那無論新規舊則都難不倒你啦!
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇十六
1、購置新車上路行駛前必須公安 機關交通管理部門辦理登記手續，領取號牌，行駛證。
2、車輛牌照應安裝在車輛的.指定位置，并且保持清晰。
3、要定期對車輛進行安全技術檢驗。
4、機動車號牌和行駛證不準轉借、涂改、偽造。
5、達到報廢的車輛要注銷登記。
1、可以：按考試車型單獨駕駛，可以上高速公路。實習期間須懸掛實習示意牌。
2、不準：牽引車輛;駕駛特種和危險品車輛;單獨駕駛大客車和掛車。
1、可以的有：正式駕駛員，制動器失效用硬連接，三輪摩托車。
2、不準牽引有：二輪、輕摩;轉向器、燈光失效;其重車、掛車、輪式專用械車;寬度機大于牽引車。
1、可以：鳴三次，鳴半秒鐘。行車中遇到畜力車時，盡量少鳴喇叭。
2、不準：郊外高音喇叭禁止，晚上23時到凌晨5時禁止。當經過不允許鳴喇叭的路段時，注意安全，禁止鳴喇叭。行進沒有禁止鳴喇叭路段時，駕駛人應該盡可能少鳴喇叭。
1、左轉向燈：向左轉彎、向左變道、起步、駛高停車地點、調頭時。
2、右轉向燈：向右轉彎、向右變道、靠邊停車時。
3、夜間行車路燈照明良好開近光燈。
4、夜間無路燈照明時間時開遠光燈。
5、霧天形式時開霧燈和報警閃光燈。
6、進入環形路口不要開轉向燈光，出環形路口時開右轉向燈。
7、夜間需要超車時應變換遠近光燈。
8、夜間臨時停車時開示廓燈，后尾燈。
科目二考試經驗總結（通用17篇）篇十七
雅思考試8分高分備考經驗介紹!在雅思備考過程中，有很多同學都是通過學習前輩的一些方法來提高效率的。下面小編一起看看雅思考神的經驗吧!
很多烤鴨上網找各種機經、考試指南、考試真題啥的，想告訴你們，劍橋系列是訓練雅思最好的材料，并且是雅思唯一真正的真題，其難度和嚴謹度都是市面上其他模擬題不能比擬的。劍橋系列只有4-10，只有僅僅的7本書，大家一定要謹慎使用，切勿浪費。在這一個月的備考時間的前半部分，要考試刷真題(4-9)。這邊給大家一個做的順序，8-7-6-4-5-9，10你可以用來后半臨考前兩周來模考。利用這前半個月努力地去吸收雅思考試的精髓，總結歸納常考題型和應對措施，并形成自己的錯題集和經驗。
建議大家每天都要把雅思四項復習到，這里只提供最少的備考時間：8小時，四個單項各兩小時。這是每天必須投入的最少備考時間，再根據大家的強弱項，可以抽出時間去惡補自己的弱項。
雅思聽力共4個section，共40小題，平時練習的時候要在1個小時內完成。練習的時段最好安排在9點到10點，聽題30多分鐘，10多分鐘謄寫答題卡。因為考試也是這個時間段，讓自己的耳朵養成這段時間的聽力習慣。
section1相對來講比較簡單，大家一定不能錯太多。前兩個section一般為兩人或多人對話，s1題型一般是填空居多，s2填空或選擇，往往很多時候混著考。s1和s2的聽力場景一般是學生找兼職、學校圖書館借書、學校健身俱樂部、新生入學介紹、旅行社資訊聞訊、電臺節目對話，這些內容往往都是是留學生在海外學習和生活會遇到的，多聽之后自己就能對雅思考試的聽力有整體的把握，并且總結出幾種固定的考察套路，比如數字、電話、姓名聽記。這些都是最基本的考試內容，而且對于我們以后出國生活和學習也是很好的素材。
首先一個test進行一次模考，在30分鐘內嚴謹做完，千萬是在固定時間內做完。模考的時候，真實測試自己的水平，不要突然走神了，一個答案就過去了，于是乎很手賤地把錄音倒回去重新聽了一遍。這是在包庇自己的錯誤，你永遠都不能做到查漏補缺。
其次模考需要打印出聽力的答題卡。聽力在做完的時候會給你10分鐘的謄寫答案的時間，大家這步千萬不要小看哈!很多拼寫錯誤，單復數錯誤會在這個步驟出現。認認真真地謄寫答案并檢查。平時的做題，這個步驟一定要訓練。
最后整理錯詞并抄寫，進行錯詞反思。單詞是不是都會，如果不認識或是沒記住，好好抄寫并鞏固聽寫;單詞會但是錯，那么就是發音問題，句子是否是連讀了，那就模仿其發音跟著原文，跟讀。除了錯詞外，錯題應反思：是不是定位問題?回去再看看定位的關鍵詞;是不是同義轉換問題?總結并積累同義轉換。
總結生詞，積累同義轉換(同義轉換一定是平時總結積累，你才記得很牢)，定時回顧復習(筆記不是做給別人看的，是給自己復習的)，嘗試復述。模仿跟讀，記住句子的發音和結構，找出自己的問題所在，漸漸熟悉發音和句子的結構。