實(shí)習(xí)心得體會是對實(shí)習(xí)期間所面臨的挑戰(zhàn)、成長和變化進(jìn)行記錄和思考的過程。接下來是一些同學(xué)寫的實(shí)習(xí)心得體會，希望對即將進(jìn)行實(shí)習(xí)的同學(xué)有所幫助。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇一
通過一天的土木工程概論的學(xué)習(xí)，讓我加深了對土木工程這個(gè)專業(yè)的理解，同時(shí)也使我認(rèn)識到我原來對自己對這們專業(yè)的理解是多么的片面和狹隘，心得體會范文原來我一直以為土木工程只是簡簡單單的應(yīng)用于建筑，沒有太大的發(fā)展前景，通過這堂課的學(xué)習(xí)和下來網(wǎng)上查詢，我發(fā)現(xiàn)了這門課程的廣泛應(yīng)用和發(fā)展前景，我深深的喜歡上了這門課程。
通過學(xué)習(xí)，我知道了土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。是一門用途極為廣泛的學(xué)科，它涉及到整個(gè)社會的各行各業(yè)。幾乎在我們衣食住行的各個(gè)領(lǐng)域中都有著舉足輕重的作用。土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)和工程的總稱，它包括公路、鐵路、城市、橋梁、隧道、機(jī)場、地下、給水排水、港口碼頭等等許多的方面。
每門課程都有它存在的意義，同樣也有它的發(fā)展前景，通過這門課程我了解到現(xiàn)代土木工程一以社會生產(chǎn)力的現(xiàn)代發(fā)展為動力，以現(xiàn)代科學(xué)為背景，以現(xiàn)代工程材料為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代工藝與極具為手段高度的向前發(fā)展。我們只有牢固的掌握了這門學(xué)科知識，作為我們?nèi)蘸蠊ぷ鞯墓ぞ撸覀儾拍苡谑蔷氵M(jìn)，適應(yīng)社會的潮流，建設(shè)我們偉大的祖國。
同時(shí)土木工程具有以下幾個(gè)特點(diǎn)，
一，綜合性。
土木工程――道路建造一項(xiàng)工程設(shè)施一般要經(jīng)過勘察、設(shè)計(jì)和施工三個(gè)階段，需要運(yùn)用工程地質(zhì)勘察、水文地質(zhì)勘察、工程測量、土力學(xué)、工程力學(xué)、工程設(shè)計(jì)、建筑材料、建筑設(shè)備、工程機(jī)械、建筑經(jīng)濟(jì)等學(xué)科和施工技術(shù)、施工組織等領(lǐng)域的知識以及電子計(jì)算機(jī)和力學(xué)測試等技術(shù)。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學(xué)科。
二，社會性。
土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個(gè)歷史時(shí)期社會經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。
三，實(shí)踐性。
土木工程技術(shù)的發(fā)展之所以主要憑借工程實(shí)踐而不是憑借科學(xué)試驗(yàn)和理論研究，有兩個(gè)原因：一是有些客觀情況過于復(fù)雜，難以如實(shí)地進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)或現(xiàn)場測試和理論分析，二是只有進(jìn)行新的工程實(shí)踐，才能揭示新的問題。
一，工程功能化，
二，城市立體化，
三，交通告訴化，
四，輕質(zhì)材料高強(qiáng)化，
五，施工工程工業(yè)化，
六，理論研究工業(yè)化。
現(xiàn)在我知道，土木工程是順應(yīng)人們的生活生產(chǎn)的需要而產(chǎn)生的，并且不斷地發(fā)展著，現(xiàn)在土木工程比古代的，已經(jīng)有了巨大的發(fā)展，為了緩解生存空間的過于密集，建筑不斷向高處和深處發(fā)展，為了緩解交通壓力，立交橋應(yīng)運(yùn)而生……總之，我們的責(zé)任就是，盡一切努力，為我們的生活生產(chǎn)提供基礎(chǔ)。
二是我感到，土木工程絕不是一門簡單的學(xué)科，而是科學(xué)性、專業(yè)性非常的強(qiáng)，從一個(gè)個(gè)建筑，我感受到的是人類的高度的智慧。
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港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇二
轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會見識。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)港口業(yè)務(wù)管理崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。
在港口業(yè)務(wù)管理崗位工作的實(shí)習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們在學(xué)校學(xué)到了很多的理論知識，但很少用于社會實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會落伍。通過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合港口業(yè)務(wù)管理崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的港口業(yè)務(wù)管理崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。
二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。
把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡心盡力完成港口業(yè)務(wù)管理崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的'好評和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到港口業(yè)務(wù)管理崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認(rèn)可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。
團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊(duì)就會齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡單總和，工作團(tuán)體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來的增值效應(yīng)。
五、存在的問題。
幾個(gè)月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對港口業(yè)務(wù)管理崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇三
學(xué)號：xxx實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年7月26日---8月13日。
實(shí)習(xí)單位：上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司。
指導(dǎo)教師：xxx。
一、實(shí)習(xí)性質(zhì)、目的和任務(wù)。
通過在九江港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
實(shí)習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
實(shí)習(xí)目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認(rèn)識實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問題的能力。認(rèn)識實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識和了解市場營銷，增強(qiáng)學(xué)生對市場營銷的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識。通過實(shí)習(xí)活動，鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識實(shí)習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認(rèn)識實(shí)習(xí)，使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認(rèn)識。
實(shí)習(xí)任務(wù)：認(rèn)識實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運(yùn)輸方式與過程；在掌握國際貨物運(yùn)輸最主要的方式－集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實(shí)務(wù)操作流程。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達(dá)海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對外籍船舶開放，xx年被列為我國內(nèi)河25個(gè)主樞紐港，xx年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家xxx規(guī)劃擴(kuò)大開放水運(yùn)口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團(tuán)占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊(duì)、船舶燃物料供應(yīng)；船務(wù)代理、貨運(yùn)代理；港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。
實(shí)習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負(fù)責(zé)營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運(yùn)、進(jìn)出口等活動，在每個(gè)部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
出口業(yè)務(wù)流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運(yùn)出口，需要解決三大問題：
一是貨要可以運(yùn)--即貨主自主或我公司報(bào)關(guān)員代為海關(guān)報(bào)關(guān)，同時(shí)根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制，確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運(yùn)前，貨物要在指定的時(shí)間運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個(gè)問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸，同時(shí)要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我公司為其報(bào)關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運(yùn)部。客戶自主決定是自己裝貨集港，將貨物運(yùn)至堆場，或是由我公司儲運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后，集裝箱在港口集港，裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個(gè)流程。
除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時(shí)也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學(xué)習(xí)了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險(xiǎn)品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。
第三周在集裝箱碼頭實(shí)習(xí)期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時(shí)，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
經(jīng)過在不同部門的實(shí)習(xí)，我對這四個(gè)部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實(shí)際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié)：
九江港務(wù)的承諾之一是以客戶滿意為目標(biāo)，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個(gè)貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時(shí)并不是最好的，就像一個(gè)大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競爭激烈，我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時(shí)間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標(biāo)。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇四
通過港口專業(yè)實(shí)習(xí)，真正做到與實(shí)踐相結(jié)合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責(zé)任心，在此分享心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的港口專業(yè)。
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盛夏的港口驕陽似火，七月，我們終于來到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不舍，也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在，不知不覺之間已實(shí)習(xí)近三個(gè)月了，也頗有感慨。
剛到南沙一期的時(shí)候，一期為我們新員工進(jìn)行了為期兩天的培訓(xùn)，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程，并著重講了在一期作業(yè)時(shí)的安全問題——這一點(diǎn)我在隨后的輪崗實(shí)習(xí)中體會的更深，每一個(gè)部門都對安全要求特別嚴(yán)，上崗前都會進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，在實(shí)際操作中，師傅強(qiáng)調(diào)的最多的也是安全問題。
隨后，根據(jù)一期人力資源部的安排，我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些：主要是負(fù)責(zé)拖車進(jìn)出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項(xiàng)，隨后將一本安全手冊給我，進(jìn)行了半天的安全學(xué)習(xí)。而且還進(jìn)行了考試。通過這次安全學(xué)習(xí)，我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實(shí)習(xí)過程中，我了解了閘口在整個(gè)一期作業(yè)流程中的作用，并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務(wù)中，對單號特別重要，包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設(shè)備交接單箱號的符合，提單號的符合;另外還有重箱進(jìn)閘時(shí)鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心，特別是車比較多的時(shí)候，容易產(chǎn)生操作慣性，還有就是上夜班的時(shí)候，精神上不容易集中。在我實(shí)習(xí)過程中，就有同事因?yàn)橐拱鄷r(shí)精神不集中而放錯(cuò)了箱出去，這也受到了主管的嚴(yán)厲批評。
我的第二個(gè)崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說，倉管要辛苦一點(diǎn)，因?yàn)椴粌H需要上三班，也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫，也是先進(jìn)行安全培訓(xùn)，倉庫比閘口要危險(xiǎn)一些，自然安全教育也更嚴(yán)格一點(diǎn)。安全教育之后，便安排了跟組，組長也指定了一個(gè)師傅帶我。不久，我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。
在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務(wù)，作業(yè)時(shí)一般都會有一至兩個(gè)叉車，一個(gè)七噸叉，一個(gè)二十五噸叉;同時(shí)，收發(fā)卷鋼又比較多，一個(gè)在五六噸左右，因此，現(xiàn)場作業(yè)十分危險(xiǎn)。而我們作為倉管員，必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場，除了檢查作業(yè)之外，還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況，如：必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒，提醒其他設(shè)備和人員;必須敦促工人、司機(jī)、理貨、驗(yàn)柜的戴好安全帽，穿好反光衣;同時(shí)檢查現(xiàn)場人員的行為，如拖車需要移動時(shí)，托架上絕對不可以站人，二十五噸叉作業(yè)時(shí)必須有指揮手進(jìn)行指揮，卷鋼必須安全堆放。并且，有時(shí)候會碰到一起作業(yè)的，比如有次晚上我們作業(yè)的時(shí)候碰到一個(gè)正面吊在不遠(yuǎn)處放箱，正面吊和二十五噸叉同時(shí)作業(yè)，整個(gè)現(xiàn)場一片機(jī)器轟鳴聲，而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場，整個(gè)過程較平時(shí)危險(xiǎn)不少。當(dāng)然，在作業(yè)的時(shí)候也避免不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時(shí)候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當(dāng)時(shí)以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，后來檢查后，發(fā)現(xiàn)是有兩個(gè)輪胎爆胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴(yán)重，但一個(gè)輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。這個(gè)意外讓我很受震動：操作必須按規(guī)章操作，如若不然，會給公司造成很大的損失。
總的來說，實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我受益匪淺，接下來還要去中控和策劃，我相信，這一定會讓我有更大的收獲。
從中國石油面臨的形勢和挑戰(zhàn)看，未來幾年將是生存發(fā)展至關(guān)重要的時(shí)期。我們面對的競爭對手，不再僅僅是國內(nèi)的兄弟企業(yè)和正在迅速崛起的民營企業(yè)，而是擁有雄厚資本，資金，技術(shù)，管理，營銷等優(yōu)勢的超級跨國公司。嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和沖擊，首當(dāng)其沖得就是我們的煉油和化工板塊。對生產(chǎn)企業(yè)而言，設(shè)備是最基本的物質(zhì)基礎(chǔ)，基礎(chǔ)水平不牢，地動山搖。現(xiàn)在的煉油化工生產(chǎn)常常處于高負(fù)荷，滿負(fù)荷，甚至超負(fù)荷操作，生產(chǎn)運(yùn)行隨市場的波動調(diào)整頻繁，裝置和設(shè)備的苛刻度不斷提高，這些都給設(shè)備的管理和維護(hù)檢修工作提出了更嚴(yán)格的要求。設(shè)備狀況，維護(hù)檢修質(zhì)量，操作水平，都直接影響著生產(chǎn)的安全穩(wěn)定長周期運(yùn)行。因此，提高對企業(yè)員工對設(shè)備工作重要性的認(rèn)識，進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備管理工作是企業(yè)競爭取得勝利的重要基礎(chǔ)之一。企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底是人才的競爭。作為國家油氣儲運(yùn)工程發(fā)展后備軍的我們，一定要不斷學(xué)習(xí)新知識，了解掌握油氣儲運(yùn)工程各個(gè)生產(chǎn)流程重要環(huán)節(jié)，對生產(chǎn)設(shè)備狀況，維護(hù)檢修質(zhì)量，操作水平等進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)掌握，把這些基礎(chǔ)打得更扎實(shí)，更牢固，才能在未來的競爭中贏得主動。
油庫是儲存收發(fā)石油及產(chǎn)品具有危險(xiǎn)性的倉庫。石油及其產(chǎn)品的易爆，易燃等危險(xiǎn)特性，使油庫潛存著巨大的危險(xiǎn)性，如果受到各種不安全因素的激發(fā)，就會引起燃燒，爆炸，混油，漏油，中毒及設(shè)備破壞等多種形式事故，造成人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和周圍環(huán)境。因此，在整個(gè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程，我們時(shí)刻都被強(qiáng)調(diào)注意安全，安全第一，只有有了安全保障才能進(jìn)行正常的生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害的三不傷害原則。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是了解魯寧線管道原由裝船，海進(jìn)江原油，錨地或碼頭過駁，液體化工產(chǎn)品進(jìn)罐，儲存，出罐裝船，出罐裝車等主要工藝流程及總體布置情況，掌握管線，各輔助系統(tǒng)，管線的敷設(shè)方式，各種管件的規(guī)格，作用等內(nèi)容;參觀泵房，港口裝卸區(qū)，港口灌區(qū)，港口供電，供水，供氣，供汽系統(tǒng);了解港口安全消防及環(huán)保設(shè)施，港口化驗(yàn)室的主要化驗(yàn)項(xiàng)目，化驗(yàn)設(shè)備及化驗(yàn)方法，了解煉廠各個(gè)主要裝置的工作原理，結(jié)構(gòu)，原料和產(chǎn)品，了解油氣集輸系統(tǒng)等。
在實(shí)習(xí)生產(chǎn)過程中，我們了解了中國石油事業(yè)的一些具體情況和面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，我國對石油的需求也快速增長。而我國東部各油田已處于開發(fā)的后期，產(chǎn)量逐年下降;西部各油田上產(chǎn)較慢，因此，我國的石油進(jìn)口兩也劇增。目前，美國，中國，日本是世界三大石油進(jìn)口國。由于海運(yùn)是石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑猿谘睾？诎督ㄔ焱２吹拇a頭外，尚需要建造大量的輸油中轉(zhuǎn)設(shè)施，大型儲罐則是其中重要的設(shè)備。美國，日本，德國等為應(yīng)對異常，保證本國的政治，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，均建有大型石油戰(zhàn)略儲備庫，制訂有石油儲備法。美國，德國的石油儲備量為90天的原油進(jìn)口量，日本遠(yuǎn)高于美國和德國，達(dá)160天。而我國的石油儲備量雖無正式官方數(shù)字，但多數(shù)專家估算遠(yuǎn)低于以上國家。因此，從國家生存發(fā)展角度考慮，我國必須居安思危，建立石油儲備，以應(yīng)對突發(fā)事件，且有必要盡快制訂石油儲備法。政府已經(jīng)做出初步規(guī)劃，在不遠(yuǎn)的將來，我國將會建造一批大型石油儲罐。
企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底是人才的競爭。擁有一大批精通業(yè)對石油，石化企業(yè)而言，是否務(wù)的工程技術(shù)人員和操作工人是生產(chǎn)能否平穩(wěn)，企業(yè)能否發(fā)展的關(guān)鍵。因此，作為油氣儲運(yùn)工程專業(yè)的我們要不斷地中學(xué)到更多知識，在實(shí)踐中掌握更多的社會工作經(jīng)驗(yàn)。這樣，在將來進(jìn)入工作踐，在學(xué)習(xí)，崗位后學(xué)習(xí)和實(shí)我們才能勝任工作，迎接企業(yè)的競爭和挑戰(zhàn)，為祖國的建設(shè)，為人民的幸福生活作貢獻(xiàn)。
剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間，正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了。我們來到的第一天，隊(duì)長帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地，讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。
下面來介紹我這三個(gè)月來的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實(shí)踐的日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候(現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)自己挺幼稚的)。第一次看到起重船，第一次看吊機(jī)，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師)帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認(rèn)識。第一次看到了預(yù)制扭王塊體，及澆注工藝。當(dāng)時(shí)正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項(xiàng)。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會掉進(jìn)海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話，有可能會有生命危險(xiǎn)。現(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名工人的辛苦與責(zé)任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。
工作小結(jié)。
就我個(gè)人理解，下面簡單說一下工程沉箱出運(yùn)的過程。
5、安裝收尾工作：沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時(shí)檢查測量沉箱位置有無變化，當(dāng)沉箱艙格灌滿水后，即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上，運(yùn)回碼頭。
實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)。
這對于我是一次特殊的實(shí)習(xí)，脫離了課本的實(shí)習(xí)，心中不免有些壓力。但好的機(jī)會，要大膽的嘗試，才會得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬，來到了工程。實(shí)習(xí)工作中，雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢(畢竟與學(xué)的專業(yè)知識相關(guān))，開始只是簡單的聽了師傅，覺得和課本上講得差不多，但是隨著日子慢慢的過去，心里感覺綜合性的實(shí)踐工作有太大的壓力。因?yàn)檎嬲膶?shí)體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識，他們都是在一個(gè)相對理想化的條件下提及的;與學(xué)校不同的另一方面，在學(xué)校我們做自己需要的事情，做好做不好只關(guān)系個(gè)人利益，而實(shí)體工程反映其真實(shí)性，要切實(shí)觀察，真正做到與實(shí)踐相結(jié)合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責(zé)任心。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇五
剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間，正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了xx。我們來到的第一天，隊(duì)長帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地，讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。
下面來介紹我這三個(gè)月來的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實(shí)踐的日子，所以心情還是蠻激動的，全身心覺得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候（現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)自己挺幼稚的）。第一次看到起重船，第一次看吊機(jī)，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅（他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師）帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認(rèn)識。第一次看到了預(yù)制扭王塊體，及澆注工藝。當(dāng)時(shí)正趕上澆注塊體，所以理解起來非常簡單，聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題，在工地上要注意的事項(xiàng)。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會掉進(jìn)海里，如果沒有人在現(xiàn)場的話，有可能會有生命危險(xiǎn)。現(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名xx工人的辛苦與責(zé)任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。
工作小結(jié)。
就我個(gè)人理解，下面簡單說一下xx工程沉箱出運(yùn)的.過程。
5、安裝收尾工作：沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時(shí)檢查測量沉箱位置有無變化，當(dāng)沉箱艙格灌滿水后，即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上，運(yùn)回碼頭。
實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)。
這對于我是一次特殊的實(shí)習(xí)，脫離了課本的實(shí)習(xí)，心中不免有些壓力。但好的機(jī)會，要大膽的嘗試，才會得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬，來到了xx工程。實(shí)習(xí)工作中，雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢（畢竟與學(xué)的專業(yè)知識相關(guān)），開始只是簡單的聽了師傅，覺得和課本上講得差不多，但是隨著日子慢慢的過去，心里感覺綜合性的實(shí)踐工作有太大的壓力。因?yàn)檎嬲膶?shí)體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識，他們都是在一個(gè)相對理想化的條件下提及的；與學(xué)校不同的另一方面，在學(xué)校我們做自己需要的事情，做好做不好只關(guān)系個(gè)人利益，而實(shí)體工程反映其真實(shí)性，要切實(shí)觀察，真正做到與實(shí)踐相結(jié)合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責(zé)任心。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇六
港口，作為一個(gè)連接陸地與海洋的重要節(jié)點(diǎn)，扮演著極為重要的角色。作為一個(gè)工作在港口的人，我從自己的親身經(jīng)歷中深刻體會到了港口的重要性和其獨(dú)特的魅力。與此同時(shí)，我也從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，港口是交流與合作的基礎(chǔ)。在港口工作，我深刻體會到了港口的交流與合作是推動航運(yùn)業(yè)發(fā)展的重要基石。在港口這個(gè)大家庭中，來自不同國家和地區(qū)的貨輪、集裝箱、碼頭工人以及各種資源進(jìn)行著頻繁的交流與合作。只有通過合作，我們才能共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，保證貨物能夠按時(shí)安全地運(yùn)達(dá)目的地。從船舶卸貨作業(yè)到港口設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要我們團(tuán)結(jié)合作，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，才能確保各項(xiàng)工作的正常進(jìn)行。
其次，港口是經(jīng)驗(yàn)與智慧的結(jié)晶。在港口工作的過程中，我發(fā)現(xiàn)每一個(gè)港口都是各種經(jīng)驗(yàn)和智慧的結(jié)晶。無論是船舶的裝卸操作還是港口的設(shè)施建設(shè)，都需要以往的經(jīng)驗(yàn)和智慧為基礎(chǔ)，才能進(jìn)行有效的決策和規(guī)劃。在港口這個(gè)大舞臺上，各種技術(shù)和管理手段不斷推陳出新，造就了一個(gè)個(gè)高效安全的港口。而作為一個(gè)港口從業(yè)人員，我們也要通過不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自己的工作水平和技術(shù)能力，為港口的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
第三，港口是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的舞臺。在港口工作，時(shí)刻都面臨各種挑戰(zhàn)。無論是復(fù)雜多變的天氣條件，還是不可預(yù)測的船舶運(yùn)營狀況，都要求我們具備高度的應(yīng)變能力和解決問題的能力。與此同時(shí)，港口也給予我們很多的機(jī)遇。作為一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)樞紐，港口不僅提供了豐富的工作崗位，也為我們提供了廣闊的發(fā)展空間。只要我們具備足夠的勇氣和智慧，就一定能夠在港口這個(gè)舞臺上發(fā)光發(fā)熱。
第四，港口是不斷創(chuàng)新的源泉。隨著科技的進(jìn)步，港口行業(yè)也在不斷變革和創(chuàng)新。從電子商務(wù)到無人駕駛船舶，各種新技術(shù)的應(yīng)用為港口行業(yè)帶來了全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。作為港口從業(yè)人員，我們必須積極跟進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和工作效率。這也是我在港口工作中的一大體會：只有緊跟時(shí)代的步伐，才能在行業(yè)競爭中保持一席之地。
最后，港口是一座開放的橋梁。從工作以來，我才深深地意識到港口是一座連接著不同國家和地區(qū)的開放橋梁。通過港口，各國之間進(jìn)行貿(mào)易往來，實(shí)現(xiàn)資源的有序流動和互利合作。港口不僅促進(jìn)了國際間的經(jīng)濟(jì)交流，也架起了人們相互交流的橋梁。在這個(gè)大家庭中，我結(jié)識了來自不同國家和地區(qū)的同事和朋友，共同努力，共同進(jìn)步。
綜上所述，港口人的心得體會是多方面的。從交流與合作、經(jīng)驗(yàn)與智慧、挑戰(zhàn)與機(jī)遇、創(chuàng)新和開放等方面，我們可以更加深入地認(rèn)識和理解港口的價(jià)值和意義。作為港口人，我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，推動港口事業(yè)的發(fā)展。只有這樣，我們才能在港口這個(gè)舞臺上發(fā)揮出自己的最大潛力，為港口行業(yè)的繁榮做出更大的貢獻(xiàn)。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇七
隨著《土木工程概論》課的進(jìn)行，我對土木工程的認(rèn)識從無到有，由淺入深。還記得第一天上課的內(nèi)容，直到現(xiàn)在我才認(rèn)識到自己以前對于這門課的理解是多么的片面和狹窄，甚至還有一定的偏見。
（一）通過學(xué)習(xí)，我知道了土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。是一門用途極為廣泛的學(xué)科，它涉及到整個(gè)社會的各行各業(yè)。幾乎在我們衣食住行的各個(gè)領(lǐng)域中都有著舉足輕重的作用。土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)和工程的總稱，它包括公路、鐵路、城市、橋梁、隧道、機(jī)場、地下、給水排水、港口碼頭等等許多的方面。
（二）生活在這世界上，是一時(shí)一刻也離不開我們土木工程的！其中“住”的問題是直接的，不論是原始的簡陋的民宅，還是如今的高層住宅建筑，有凝聚著工程師們的智慧和汗水。而“食、衣、行”也都直接或間接的與我們土木工程密切聯(lián)系著。食品廠、紡織廠、道路、橋梁、供水設(shè)施等等都在流露著土木工程這門科學(xué)的魅力。這些才只是土木工程表面上的東西，涵在其里的是這門科學(xué)不僅要解決人們基本的物質(zhì)上的需求，還要給人們以精神上的美的享受，同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)人力、物力、財(cái)力上的最省；達(dá)到結(jié)構(gòu)、用料上的最優(yōu)組合，并保障人們生命財(cái)產(chǎn)的安全。
（三）隨著學(xué)習(xí)的深入，我才發(fā)現(xiàn)原來土木工程專業(yè)并不是我所想象的那么簡單，并不僅僅是建房、修路之屬的技術(shù)。入學(xué)專業(yè)課的介紹，讓我深刻明白了土木工程是一個(gè)博大精深的專業(yè)。從此，我便深深地迷戀上了土木工程這一專業(yè)。土木工程概論課程的開設(shè)，使我深刻的認(rèn)識了土木工程專業(yè)，雖然它僅僅只是短暫的小半年時(shí)間。土木工程是一個(gè)既古老又嶄新的學(xué)科。它之所以古老，是因?yàn)樗兄凭玫臍v史。土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)階段。從古代簡單的磚石結(jié)構(gòu)和簡便的木結(jié)構(gòu)，到近代的鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，再到現(xiàn)代的磚石結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的綜合應(yīng)用。從古代的單一而簡便的建筑物到近代的高聳、大跨、巨型、復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)；再到現(xiàn)代的功能要求多樣化、城市建設(shè)立體化、交通工程快速化、工程設(shè)施大型化等。土木工程之所以又是一個(gè)嶄新的學(xué)科，是因?yàn)樗诓粩嗟匕l(fā)展、更新。從古代的茅草房，到近代的埃菲爾鐵塔、金門大橋、帝國大廈、上海的國際飯店等等，再到現(xiàn)代的臺北101大廈，上海環(huán)球金融中心大廈、高架道路、地下鐵、磁懸浮高速鐵路等等。這一切的一切無一不證明土木工程是與時(shí)俱進(jìn)的。它在不斷的發(fā)展與更新。
（四）土木工程概論這門課程的開設(shè)，也使我明白了，土木工程是一個(gè)包羅萬象的學(xué)科，它的外延很廣闊，除了我熟知的民房建造與道路、橋梁建設(shè)外，還包括一些工業(yè)上特殊的建筑物的建造。至今，人們已不再僅僅局限于陸地上的建設(shè)。土木工程也延伸到了水底工程和地下工程，如：海底隧道、地下水電站、地下核電站以及地下工廠等等。土木工程也延伸到與航空有關(guān)的工程，如：飛機(jī)航道。因此，對土木工程技術(shù)員的知識面要求就更為寬廣，學(xué)科間的相互滲透和相互促進(jìn)的需求也更為迫切，而且要求知識不斷更新，對專業(yè)的掌握更為深入，設(shè)計(jì)建造和科學(xué)研究更需緊密聯(lián)系。現(xiàn)代的土木工程不僅僅要求能解決城市土地供求矛盾問題，而是要求土木工程向太空、海洋、荒漠地開拓。這就決定了它不再是一個(gè)獨(dú)立的學(xué)科，一項(xiàng)工程的實(shí)施不再是技術(shù)問題攻克和工程施工，而是與多個(gè)部門，多種學(xué)科的共同協(xié)作配合來完成。
（五）隨著現(xiàn)代科學(xué)的迅速發(fā)展，土木工程的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。它的功能要求不再是單一的，而是多元化；城市的`建設(shè)也進(jìn)入了立體時(shí)代；交通工程進(jìn)入了快速化時(shí)代；工程設(shè)施進(jìn)入了大型化時(shí)代。工程材料向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展；設(shè)計(jì)方法精確化，設(shè)計(jì)工作自動化；信息和智能化技術(shù)更是全面引入土木工程。最主要一點(diǎn)是，土木工程的理念也有所轉(zhuǎn)變，世界各國也逐漸走上了土木工程可持續(xù)發(fā)展的道路。
（六）學(xué)校的土木工程專業(yè)開設(shè)的專業(yè)有橋梁工程、道路工程、地下工程等，就我個(gè)人對土木工程的了解而言，我還是比較喜歡橋梁工程。橋梁是人類智慧的結(jié)晶，是科學(xué)與藝術(shù)的完美結(jié)合。梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋、綜合體系橋，它們都在用自己獨(dú)有的姿態(tài)詮釋著人類把發(fā)展與自然的和諧統(tǒng)一起來。世界最大的鋼管混凝土拱橋――廣州丫髻沙珠江大橋，世界最大的鋼筋混凝土拱橋――重慶萬縣長江橋，世界已建成使用的最高的斜拉橋蘇通長江公路大橋，世界最大懸索橋――日本明石海峽大橋，等等。它們以其宏偉的身影，滂沱的氣勢成為一個(gè)個(gè)城市和國家的標(biāo)志。創(chuàng)造四項(xiàng)世界之最的蘇通長江公路大橋，以其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗的風(fēng)景。其工程之艱巨，規(guī)模之浩大，技術(shù)之高精，加上所創(chuàng)四項(xiàng)“世界之最”的記錄，使它代表著中國乃至世界橋梁建設(shè)的最高水平，被稱作世界橋梁的“珠穆朗瑪峰”。它是真正的科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)合，是人文與自然的和諧統(tǒng)一。“橋貫長虹，江籠鄉(xiāng)愁，云水一色天際悠。兩座雄塔江心矗，百對拉索人字勾。似豎琴，如箜篌，風(fēng)撥弦鳴漫天謳。交響詩，進(jìn)行曲，華彩樂章多重奏”。這正是對蘇通大橋最好的描述。
結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)（重點(diǎn)水力學(xué)）、土力學(xué)與工程地質(zhì)學(xué)等。土木工程的專業(yè)知識與技術(shù)包括建筑結(jié)構(gòu)（如鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)等）的設(shè)計(jì)理論和方法、土木工程施工技術(shù)與組織管理、房屋建筑學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)、建筑法規(guī)、土木工程材料，基礎(chǔ)工程、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、土木工程抗震設(shè)計(jì)等。這就要求我們需要掌握各種各樣的技能或工具，如：工程制圖、工程測量、材料與結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、外語和計(jì)算機(jī)等等。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇八
港口是連接大陸與海洋的樞紐，是國際貿(mào)易的重要窗口。作為港口工作者，我有幸參與了多年的港口工作，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和體會。在這篇文章中，我將分享我對港口工作的心得和體會。
第一段：港口工作乃大局之紐帶。
港口作為國際貿(mào)易與航運(yùn)的樞紐，承載著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大責(zé)任。同時(shí)，港口也是各方利益交匯之地，需要各種利益相關(guān)方的密切合作。作為港口人，我們必須具備積極主動、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，才能夠做好工作。
第二段：港口工作需要高度的責(zé)任心和專業(yè)素養(yǎng)。
港口工作囊括了許多細(xì)節(jié)，需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和專業(yè)的技能。從貨物裝卸到安全管理，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要我們以高度的責(zé)任心對待。我們需要熟悉各種操作規(guī)程，掌握先進(jìn)的裝卸技術(shù)，做到熟練、高效、安全。同時(shí)，我們也要關(guān)注環(huán)境保護(hù)、勞動安全和社會責(zé)任，努力將港口建設(shè)成為綠色、和諧的工作場所。
第三段：港口工作需要與時(shí)俱進(jìn)的精神和技術(shù)更新。
隨著科技的不斷發(fā)展，船舶和貨物的運(yùn)輸方式也在不斷改變。作為港口人，我們需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)和掌握新的技術(shù)和知識。只有通過不斷更新的技能，才能適應(yīng)不斷變化的市場需求。同時(shí)，我們還需要關(guān)注國家政策和行業(yè)發(fā)展，積極參與港口規(guī)劃與建設(shè)，推動港口的發(fā)展。
第四段：港口工作需要經(jīng)驗(yàn)的積累與總結(jié)。
港口工作是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要經(jīng)驗(yàn)的積累和總結(jié)。通過多年的工作積累，我深刻體會到了港口工作的規(guī)律和特點(diǎn)。比如，貨物裝卸過程中需要預(yù)見并解決各種問題；船舶駕駛需要注意潮水和氣候的變化等。這些經(jīng)驗(yàn)讓我更加熟悉工作流程，更加從容應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
第五段：港口工作需要團(tuán)隊(duì)合作和反思。
在港口工作中，團(tuán)隊(duì)合作是十分重要的。我們需要與船務(wù)代理、海關(guān)、碼頭工人等各方密切合作，共同完成工作任務(wù)。另外，我們還需要定期進(jìn)行工作反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善工作流程和工作方法。只有通過持續(xù)的學(xué)習(xí)和改進(jìn)，才能不斷提高工作效率和質(zhì)量。
總結(jié)：作為港口人，我們肩負(fù)著推動國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際交流的重要使命。我們需要具備高度的責(zé)任心和專業(yè)素養(yǎng)，緊跟時(shí)代的步伐，不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。同時(shí)，我們也要深入探索工作規(guī)律，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，與各方密切合作，為港口的發(fā)展和繁榮作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇九
港口作為連接內(nèi)外貿(mào)易的重要節(jié)點(diǎn)，具有舉足輕重的地位。在我近期的實(shí)地考察和工作中，我親身體會到了港口的重要性。以下是我對港口的心得體會。
首先，港口的發(fā)展對于經(jīng)濟(jì)的繁榮有著重要的影響。作為貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~，港口起到了極為重要的承運(yùn)功能。現(xiàn)代港口不僅僅是簡單的裝卸貨物的場所，更是一個(gè)綜合服務(wù)平臺。港口的建設(shè)和發(fā)展可以提高物流效率，降低運(yùn)輸成本，并且促進(jìn)國內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。港口的規(guī)模和能力的增強(qiáng)，可以為國家吸引更多的投資和外商，進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)的繁榮。
其次，港口的管理和運(yùn)營也是港口發(fā)展的重要因素。一個(gè)優(yōu)秀的港口需要有高效的管理體系和精良的設(shè)施設(shè)備。通過對船舶、貨物和人員的管理，可以確保港口的安全和穩(wěn)定運(yùn)營。此外，港口的設(shè)施設(shè)備的先進(jìn)性也是衡量一個(gè)港口水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的起重機(jī)、集裝箱碼頭、倉庫等設(shè)施，不僅可以提高港口的裝卸效率，還可以為船舶和貨物提供更好的保護(hù)和服務(wù)。
再次，港口的環(huán)境保護(hù)也是港口發(fā)展的重要議題之一。港口作為一個(gè)大型的物流中心，存在一定的環(huán)境污染和生態(tài)破壞的風(fēng)險(xiǎn)。因此，港口必須采取一系列的措施，減少對周邊環(huán)境的影響。例如，通過改善船舶排放標(biāo)準(zhǔn)，減少深水港的挖掘，控制垃圾和廢水等，可以有效地保護(hù)港口周邊的生態(tài)環(huán)境。港口要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須將環(huán)境保護(hù)作為重要的工作內(nèi)容，注重生態(tài)文明建設(shè)，為后續(xù)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，港口的國際化也是港口發(fā)展的關(guān)鍵方向之一。港口作為連接內(nèi)外貿(mào)易的橋梁，必須與國際接軌，適應(yīng)全球化的發(fā)展潮流。通過與國際港口的合作和交流，可以吸取其他港口的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提升港口的服務(wù)水平和管理水平。此外，港口還可以通過與國際貿(mào)易企業(yè)的合作，提供更便捷的貿(mào)易服務(wù)，吸引更多的船舶和貨物進(jìn)入港口。國際化不僅提高了港口的地位和影響力，還可以促進(jìn)港口周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交流。
綜上所述，港口的發(fā)展不僅僅是一個(gè)單一的行業(yè)問題，而是關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的重要議題。港口的發(fā)展需要高效的管理和運(yùn)營，注重環(huán)境保護(hù)，與國際港口接軌。只有這樣，港口才能更好地發(fā)揮其作為一個(gè)物流中心的作用，為國家經(jīng)濟(jì)的繁榮做出更大的貢獻(xiàn)。我對港口的深入了解，使我對港口的重要性有了更深刻的認(rèn)識，也對我未來的工作有了更明確的方向。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇十
作為一個(gè)港口理貨員，我工作了多年。絕大多數(shù)人都不知道這份工作的辛苦和負(fù)責(zé)任的性質(zhì)，同時(shí)也不知道這個(gè)職位的重要性。在這篇文章中，我將分享我的港口理貨經(jīng)驗(yàn)，并探討如何成為更有效和更精通這個(gè)領(lǐng)域的理貨員。
第二段：準(zhǔn)備階段。
在我開始理貨之前，我會做充分準(zhǔn)備，以確保貨物被準(zhǔn)確、快速和有效地處理。對于每個(gè)新任務(wù)，我都會仔細(xì)地檢查工作單和圖紙，了解貨物種類、包裝和數(shù)量，以及其他的特殊要求。
我也會確保我有正確的工具和設(shè)備來處理每個(gè)任務(wù)。例如，如果我需要搬運(yùn)重物，我會確認(rèn)我準(zhǔn)備好足夠強(qiáng)壯的工作服和安全鞋，并確保我有手推車或其他相應(yīng)的設(shè)備。
第三段：協(xié)調(diào)與溝通。
港口理貨是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的工作，我必須協(xié)調(diào)與其他部門的人員合作才能確保貨物的安全處理。我要確保團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)一致，密切溝通，共享信息，并且提供支持。
與客戶的溝通也很重要。我知道客戶希望貨物在特定的時(shí)間內(nèi)得到處理，并且他們希望得到及時(shí)的更新。如果交貨時(shí)間無法達(dá)成，我會及時(shí)告知客戶，并尋求合理度的解決方案。
第四段：技術(shù)和知識。
作為一個(gè)理貨員，我必須掌握各種加工技術(shù)和工具的使用，以確保貨物得到安全、準(zhǔn)確和高效地處理。我也必須掌握業(yè)內(nèi)常用的術(shù)語和相關(guān)的法律法規(guī)，以確保我能夠遵循并滿足相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。我還必須密切關(guān)注行業(yè)的最新動態(tài)，以便我可以在我的工作中持續(xù)發(fā)展和提高。
第五段：總結(jié)。
在我的職業(yè)生涯中，我很重視港口理貨這個(gè)職位，并且一直致力于成為一名更好的理貨員。通過有效的準(zhǔn)備、協(xié)調(diào)和溝通、多樣化的技能和知識和長期發(fā)展，我相信我已經(jīng)做到了這一點(diǎn)。希望我的簡短經(jīng)驗(yàn)分享能夠幫助其他理貨員明確路線并取得成功。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇十一
學(xué)校組織到xxxx港股份有限公司為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，回顧這次xxxx港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學(xué)校的必修生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程，所以我們十分重視，實(shí)習(xí)地點(diǎn)是xxxx港股份有限公司。下面就是我的實(shí)習(xí)鑒定。
實(shí)習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解xxxx港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進(jìn)人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運(yùn)專業(yè)的學(xué)生是受用無窮的。當(dāng)天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細(xì)了解了xxxx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計(jì)量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進(jìn)一步的了解。
接下來的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭）、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實(shí)地的參觀。xxxx港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個(gè)錨地，船舶停靠基地50座，150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要停靠海輪，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運(yùn)用管道運(yùn)輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍(lán)管為壓縮空氣管，黃管為氮?dú)夤埽G管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時(shí)我們還見到了輸油臂，了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當(dāng)天我們登上了f322的罐頂，對外浮頂罐進(jìn)行了全面的認(rèn)識，每個(gè)浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為1.5米——1.8米的距離，還對空氣艙，導(dǎo)向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個(gè)直觀的'認(rèn)識，參觀化工區(qū)時(shí)，我們還鉆了罐底，這個(gè)實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認(rèn)識。通過實(shí)習(xí)，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實(shí)踐與理論的結(jié)合對本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會更加努力，學(xué)習(xí)更多有用的知識，為將來打好堅(jiān)固的基礎(chǔ)。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇十二
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口進(jìn)行物流參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會貫通地運(yùn)用。
石布嶺港區(qū)。
這次港口物流參觀實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。
港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
此次港口物流參觀實(shí)習(xí)是在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個(gè)問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實(shí)習(xí)其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機(jī)會，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識用實(shí)際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇十三
港口，在國際貿(mào)易中扮演著極為重要的角色。作為貨物與信息的集散地，港口擔(dān)負(fù)著連接全球經(jīng)濟(jì)的重大使命。近年來，我有幸親身參觀了幾個(gè)國內(nèi)外著名港口，深刻體會到了港口的巨大魅力和無窮發(fā)展?jié)摿ΑＲ韵率俏覍Ω劭诘男牡皿w會。
首先，港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。作為貿(mào)易和物流的中轉(zhuǎn)站，港口不僅完成著國際間商品流動的功能，更是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮。無論是沿海城市還是內(nèi)陸地區(qū)，只要擁有良好港口資源，就能吸引大量的資金和人才流入，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展。例如，上海港是中國最大的港口之一，其建設(shè)的浦東新區(qū)更是迅速崛起，成為國際金融與貿(mào)易中心。港口的發(fā)展越是壯大，帶動的經(jīng)濟(jì)效益就越顯著。
其次，港口是物流領(lǐng)域的核心。港口作為商品和信息的集散地，其關(guān)鍵作用在于高效地接收、儲存和分配物流貨物。通過現(xiàn)代化的船舶裝卸設(shè)備和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，港口能夠?qū)崿F(xiàn)將大量的貨物在短時(shí)間內(nèi)集中處理，提高物流效率。此外，在港口配套的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門的支持下，可以快速完成商品的進(jìn)出口手續(xù)，減少了貿(mào)易過程中的時(shí)間和成本。可以說，港口在物流領(lǐng)域的核心地位不可替代。
再次，港口是城市形象的名片。無論是貨物的存儲和運(yùn)輸，還是旅客的出行和游覽，港口都充當(dāng)著城市對外展示的窗口。一個(gè)現(xiàn)代化、高效、服務(wù)優(yōu)良的港口，可以為城市增添無限魅力，成為城市形象的名片。例如，香港維多利亞港以其壯觀的天際線和世界級的港口設(shè)施，吸引了眾多游客和投資者，成為了香港乃至整個(gè)亞洲的地標(biāo)建筑。港口的建設(shè)和管理不僅僅影響著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更影響著城市的文化和社會形象。
最后，港口是環(huán)境保護(hù)的重要責(zé)任人。隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，港口所帶來的環(huán)境壓力也日益增大。廢氣、廢水的排放，船舶引起的噪音和震動，都對周邊的海洋生態(tài)環(huán)境和居民的生活產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，港口必須承擔(dān)起環(huán)境保護(hù)的責(zé)任，采取有效的措施來減少污染。例如，一些港口在建設(shè)時(shí)增加了環(huán)保設(shè)施，利用可再生能源和低碳技術(shù)進(jìn)行能耗控制，有效減少對環(huán)境的破壞。港口作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)是環(huán)保事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。
總結(jié)起來，港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，是物流領(lǐng)域的核心，是城市形象的名片，也是環(huán)境保護(hù)的重要責(zé)任人。通過對港口的參觀和體驗(yàn)，我對港口的巨大魅力和無窮發(fā)展?jié)摿τ辛烁羁痰恼J(rèn)識。未來，港口發(fā)展的道路依然充滿挑戰(zhàn)，但隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我相信港口會在連接世界經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)地區(qū)發(fā)展和保護(hù)環(huán)境等方面發(fā)揮更重要的作用。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇十四
港口宣講是指港口企業(yè)或機(jī)構(gòu)在招聘期間通過走訪高校、參加校園招聘、組織宣講會等形式向?qū)W生介紹企業(yè)情況，宣傳崗位，招攬人才。最近，我參加了一場港口宣講，收獲頗多，特在此將我的心得體會分享給大家。
第二段：宣講內(nèi)容。
在港口宣講會上，對企業(yè)的介紹往往是一家公司的規(guī)模、成績、歷史和文化，同時(shí)也會對崗位進(jìn)行詳細(xì)的介紹，例如要求哪些能力，需要達(dá)到何種標(biāo)準(zhǔn)。港口宣講的內(nèi)容十分豐富，也很詳細(xì)地介紹了各個(gè)崗位的職責(zé)和內(nèi)容，讓我對這家公司有了更深入的了解。
港口宣講的形式主要包括官網(wǎng)、微信公眾號、校園招聘和宣講會等，而我所參加的是宣講會。在宣講會上，港口企業(yè)會安排員工進(jìn)行PPT演示和現(xiàn)場互動，方便學(xué)生更好地了解企業(yè)，并且在演示和互動中提出問題，員工也都非常耐心地回答，讓我感覺到這家公司非常注重人才的選拔。
第四段：宣講感受。
我在港口宣講中最深刻的感受便是這家公司非常重視人才的培養(yǎng)和發(fā)展。港口企業(yè)會根據(jù)實(shí)際情況和學(xué)生的特長來評估他們的能力和潛力，從而給出合適的崗位和培訓(xùn)計(jì)劃。同時(shí)，港口企業(yè)也十分注重企業(yè)文化建設(shè)和企業(yè)責(zé)任承擔(dān)，這也是我之所以選擇這家公司的原因之一。
第五段：結(jié)尾。
總之，參加港口宣講是一個(gè)非常值得推薦的機(jī)會。在宣講中，我們可以了解到企業(yè)的信息，獲取職位的細(xì)節(jié)，并且從企業(yè)員工身上學(xué)到很多。對我來說，我會珍惜這次宣講的機(jī)會，希望能夠加入這個(gè)公司，成為這個(gè)家庭的一員。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇十五
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布嶺港區(qū)。
四、課程實(shí)習(xí)班級：
10級特許經(jīng)營管理3班。
五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師：林常青老師。
六、課程實(shí)習(xí)的目的。
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會貫通地運(yùn)用。
七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—xx的.建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實(shí)習(xí)的體會。
雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個(gè)問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機(jī)會，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識用實(shí)際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇十六
第一段：介紹港口的重要性和作用（200字）。
港口像一座國家的門戶，連接著海洋和內(nèi)陸，承載著貿(mào)易的繁榮和人民的福祉。港口是國家的重要組成部分，可以促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮。港口作為貨物集散、運(yùn)輸和倉儲的樞紐，是國際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)。它不僅可以加快物資的流通速度，降低交易成本，還能夠促進(jìn)各國之間的經(jīng)濟(jì)合作和信息交流。港口的發(fā)展和運(yùn)營水平直接關(guān)系到一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國際地位。
第二段：描述海港工作的復(fù)雜性和有關(guān)因素（200字）。
海港工作是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，涉及到諸多因素。首先，港口的地理?xiàng)l件和自然環(huán)境會影響到港口的運(yùn)營和發(fā)展。一些港口由于地理位置得天獨(dú)厚，擁有深水和良好的天然港灣，具備良好的發(fā)展?jié)摿ΑＦ浯危劭诘幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理是港口運(yùn)營的關(guān)鍵。港口需要配備先進(jìn)的起卸設(shè)備、倉庫設(shè)施和運(yùn)輸工具，以提高貨物的吞吐量和運(yùn)輸效率。此外，港口還需要健全的管理制度和科學(xué)的運(yùn)輸規(guī)劃，以保障港口安全和流暢的港口運(yùn)輸。
第三段：討論港口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系（300字）。
港口是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動者和支持者。隨著國際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，港口的重要性日益凸顯。港口可以為國家?guī)泶罅康呢浳锪魍ê秃Ｍ馔顿Y，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)機(jī)會的創(chuàng)造。港口的發(fā)展也可以帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮，吸引更多的企業(yè)和資本進(jìn)駐，形成良性的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。港口還是各國之間開展貿(mào)易合作和交換技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的重要場所，通過港口可以促進(jìn)各國之間的合作和共贏。
第四段：闡述自己在港口工作中的心得和體會（300字）。
在港口工作的過程中，我深刻體會到港口運(yùn)營的復(fù)雜性和重要性。作為港口工作人員，我們需要高效率地處理貨物，確保順暢的轉(zhuǎn)運(yùn)和準(zhǔn)時(shí)的交貨。我們要密切關(guān)注天氣變化，及時(shí)做出調(diào)整和安排，以保證貨物的安全和及時(shí)送達(dá)。在工作中，團(tuán)隊(duì)協(xié)作也是非常重要的，我們需要與內(nèi)外部利益相關(guān)方保持良好的溝通和合作，共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和難題。通過這一系列的工作體驗(yàn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作和解決問題的能力。
第五段：總結(jié)港口的重要性和意義（200字）。
港口是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，也是國際貿(mào)易和人民生活的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。港口的發(fā)展需要政府的支持和投入，也需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的設(shè)備。隨著全球化的深入和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，港口的作用和地位將變得更加重要。我們應(yīng)該加強(qiáng)對港口建設(shè)和運(yùn)營的研究，提高港口管理水平和服務(wù)質(zhì)量。只有這樣，國家才能在國際舞臺上更有競爭力，人民才能享受到更加便捷的生活。
港口實(shí)習(xí)心得體會（優(yōu)秀17篇）篇十七
作為港口管理工作者，在工作中應(yīng)該加強(qiáng)對港口法的學(xué)習(xí)與理解，以便更好地發(fā)揮港口的作用，保障港口運(yùn)作的順利進(jìn)行。近期，我有幸參加了一次與港口法相關(guān)的培訓(xùn)，其中收獲頗多，特在此分享我的心得體會。
第二段：港口法中的基本原則。
港口法作為港口管理的基本法規(guī)，其中包括港口管理中的基本原則。其中最為重要的原則是“安全第一”。在港口管理中，安全應(yīng)該始終是第一位的因素，任何工作都要圍繞著安全而開展。只有確保港口安全，港口的其他業(yè)務(wù)才能正常進(jìn)行。
第三段：港口法中的權(quán)利和義務(wù)。
港口法中規(guī)定了港口管理工作中的權(quán)利與義務(wù)。港口經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)確保港口設(shè)施、設(shè)備的安全可靠，同時(shí)保證港口環(huán)境的安全衛(wèi)生，以保障港口工作的正常開展。而港口管理部門則需要加強(qiáng)對港口經(jīng)營者的監(jiān)管和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，保障港口的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
第四段：港口法執(zhí)行中的難點(diǎn)。
港口法實(shí)施中，也會遇到一些難點(diǎn)。例如，如果港口經(jīng)營者的經(jīng)營行為不符合法律法規(guī)的規(guī)定，港口管理部門則需要對其進(jìn)行處罰，但實(shí)際執(zhí)行中難免會遇到些許困難。在這種情況下，我們需要充分了解港口法律法規(guī)，相關(guān)條款，以便更好地執(zhí)行法規(guī)。
第五段：結(jié)語。
總之，港口法作為港口管理的基本法規(guī)，對保障港口安全和穩(wěn)定運(yùn)行起到了至關(guān)重要的作用。作為港口從業(yè)人員，我們不僅需要了解和遵守港口法規(guī)，更需要在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高工作水平，以為港口的健康持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。在未來的工作中，我會認(rèn)真貫徹落實(shí)港口法規(guī)，努力將工作做得更好。