安全演講稿可以提高聽眾對不同安全風險的辨識能力，避免因疏忽而造成損失。以下是小編為大家整理的一篇內容豐富、深入淺出的安全演講稿范文，希望能夠引起大家共鳴。
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇一
尊敬的各位領導、同志們：
我出生于1959年5月5日，現年45周歲，大學學歷，1975年參加工作，1995年加入中國共產黨，被晉升為道橋設計工程師。參加工作以來，先后在名山鄉青年點任隊長，在建筑公司任采買、工長等職務，1993年7月被調到路橋公司任經理職務，自任路橋公司經理以來，我在干中學，在學中干，逐步掌握并熟練了路橋建設技術，同時積累了十分豐富的經驗，十多年來，我帶領公司干部職工，以修路架橋為己任，在局黨委的正確領導下，扎實工作，奮勇拼搏，積極進取，修路300余公里，架橋上百座，鋪筑水泥混凝土路面3.4萬余平方米，為我縣公路交通事業的發展做出了積極貢獻。十多年來，我不斷強化企業內部管理，實行工資與功效掛鉤，連年超額完成上級下達的各項任務指標，企業經濟效益逐年攀升，做到了及時足額為職工和老保發放工資，使企業職工安居樂業，人心思進。由于工作成績突出，我曾多年被縣里評為優秀共產黨員、勞動模范、先進工作者，記功嘉獎等榮譽。
我縣事業單位改革的序幕已拉開，按照縣事業單位改革方案的要求，事業單位將全面實行行政首長負責制并公開選聘，由于我多年從事路橋工作，并擔任多年的主要領導職務，積累了一定的工作經驗，經我本人申請、職工推薦、組織審核，確定我為公路管理站行政首長正式候選人，并參加今天的競選演說。此時此刻，我的心情無比激動，這是黨和人民對我的信任和期望，也是一種莊嚴的責任和重托，無論我能否被選上，這都將成為我今后工作的動力。假如我真的被選為公路站站長，我將向在座的各位領導及全體職工做出如下承諾：
一、以人為本，強化教育，不斷提高干部職工隊伍的整體素質。事業的成敗，關鍵在人，要想充分發揮公路管理站職能，不斷加快我縣公路事業的健康發展，必須建設一支高素質的干部職工隊伍，為此，我一定從我做起，組織全站廣大黨員干部職工堅持政治理論學習，用科學的理論武裝頭腦，提高分析問題和解決問題的能力和科學決策水平。同時強化職工思想素質和業務技能培訓，使廣大職工牢固樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，不斷提高職工的業務技能和業務水平。
二、遵紀守法，秉公辦事，努力發揮班長的表率作用。沒有規距不成方圓，嚴格的制度約束和嚴明的工作紀律是干好事業的前提。作為站長，我一定要以身作則，率先垂范，帶頭遵守單位的各項規章制度，模范遵守單位的工作紀律，堅持原則、秉公辦事、克己奉公、廉潔自律、不以權謀私、不損公肥私，要求職工做到的，自己必須首先做到，當好職工的楷模，做好職工的表率。
三、心系群眾，關心職工疾苦，切實解決職工關心的熱點問題。安居才能樂業，我一定認真踐行“三個代表”，堅持從群眾的.利益出發，努力為群眾辦好事，辦實事，做到情為民所系。我一定把關心職工生活，解決職工衣食住行做為頭等大事來抓，千方百計籌措資金，保障職工和老保工資按時足額發放，足額上繳職工的養老保險金，積極創造條件搞好職工福利待遇，保證做到每位職工都有衣穿，有飯吃，有錢花，生活無后顧之憂，使其能夠感到公路站是他的衣食父母，使其能一門心思想工作，一心一意干事業。
四、團結同志、班子一道共創公路事業新輝煌。我一定要以加快我縣公路事業發展為己任，認真履行自己的工作職責，團結和帶領全體干部職工，充分發揮公路管理站的職能作用，堅持建、養、管三結合的方針，全力推進我縣公路事業的發展。一是在局黨委的正確領導下，全面做好克通公路的質量監督，同時保質保量完成我們所承擔的橋涵建設任務。二是要認真研究、精心謀劃，科學制定我縣公路交通發展規劃，積極走省、進市爭資金，要項目。三是認真研究農村費稅改革后，我縣地方道路養護管理中出現的新問題、新情況，深化養護體制改革，積極向縣政府爭取轉移支付資金，成立養護公司，扎實做好我縣的地方道路養護生產，全面提高我縣地方道路質量和等級，增強地方道路的抗災保通能力。四是認真宣傳和貫徹《公路法》和《公路管理條例》，嚴厲打擊破壞公路的不法行為，堅持維護路產、路權。
五、把握政策、服務大局，全力做好事業單位改革工作。我一定按照全縣事業單位改革的總體要求和局黨委的部署，結合公路站的實際情況，認真制定事改工作實施方案。在局事改辦的監督指導下，嚴格貫徹執行全縣事改工作有關政策規定，堅持公開、公正、公平的原則，全面做好公路站的用工用人和分配制度改革，通過改革，使廣大職工都能夠人盡其才、人盡其用。通過改革建立干部能上能下，職工能進能出，工資能升能降的工作機制，充分調動職工工作的積極性，提高工作效率。同時妥善解決好分流、轉崗、退休、退養職工的安置工作，最終實現改革的總體目標，向局黨委交上一份滿意的答卷。
縣經濟發展的大局，事關我縣全面進入小康社會的進程，作為公路站站長，我深感肩負的責任和使命。組織的重托，領導的信任，同志的期盼是激勵我只爭朝夕、奮力而為的不竭動力，我一定要在局黨委的正確領導下，團結和帶領全站干部職工，與時俱進、扎實工作、拼搏進取，為實現我縣公路事業的跨躍式發展而努力奮斗！
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇二
時光飛逝，歲月無痕。匆匆間，“五四”已走過了##個年頭。但是，歷史的長河不會忘記，那些為了祖國的革命事業拋頭顱、灑熱血而倒下去的身影。他們雖死，但精神卻永遠活在我們世代人的心中。與先烈們的英雄壯舉相比，我深感自己的平凡和渺小。但是，一首詩中也曾這樣寫道：世界上好像只有沙子最不值錢，然而，最寶貴的東西——金，就在它的里面。雖然我不是沙土中孕育的金，但是我想，平凡的足跡一樣也可以光彩照人。因為，在收費員這個平凡的崗位上，我們將一腔激情點燃，熔化了自己，溫暖和照亮了別人；我們將真情化為愛的蒲公英，伴隨著廣大司乘人員的足跡撒播到千家萬戶！
不曾忘記，552天前的那個早晨，一群火一樣的青年帶者自己的夢想和追求，來到了三丁收費站這塊陌生的土地。冰冷的收費亭、生硬的柏油路、空曠的四野因一群年輕生命的注入而變的鮮活起來。然而，心中的幻想，夢中的期翼，被現實中一個收費亭、一個擋車器所破滅。面對簡陋的辦公設施和艱苦的生活環境，一時間，我不知道腳下的路究竟要向何方延伸。漸漸的，擔心消失了。因為，在這里，我看到了一個勤奮敬業、不畏艱難險阻的領導班子集體，他們把無微不至的關懷深深地植入到每一位職工的心靈角落；我看到了一支團結互助、親如家人的職工隊伍，他們把“文明執收、禮貌服務”意識靜靜地融如到收費過程中的每一個環節，帶著笑容去收費，帶著情感去服務。情的凝聚，將我們同司乘人員的.距離一點點拉近！
不曾忘記，xx年冬天的一個夜晚，兩名醉酒的司機高速駕駛摩托車途徑我站，不聽稽查人員的勸阻，撞到隔離墩上生命垂危的一幕。面對此情此景，我們沒有因為他不聽勸阻而幸災樂禍，漠視旁觀。而是以真情相待，伸出援助之手，及時進行危難救助，使他們脫離了生命危險，一面書有“危難救助、恩重如山”的錦旗表達了他們真誠的謝意！
不曾忘記，重陽節敬老院里獻愛心，寒冬夜里資助流離老人，為愛滋病事業出資獻力……。
552個日日夜夜，我們播種愛心，收獲別人的微笑；我們付出辛勞和汗水，換來路人高速安全的回報。一樁樁，一件件，那感人的一幕幕仿佛就在眼前跳動，一面面鮮紅的錦旗在述說，我們以自己的實際行動詮釋了當代大學生公路人的精神風貌。我們用真情的奉獻抒寫了無悔的青春，我們用愛心的服務彈奏著為民的樂章。群眾的好評，社會的認可，那是獲得的最高獎賞！
冰心曾說：情在左，愛在右，走在生命的兩旁，隨時播種，隨時開花。
親愛的兄弟姐妹們，今天的我們是幸運的一代，是朝氣蓬勃的一代，是大展宏圖有所作為的一代。讓我們攜起手，昂起頭，擎起希望的火炬，用青春作筆，以奉獻為墨，在收費員這個平凡的崗位上，譜寫真情奉獻的詩篇，揮灑平凡閃亮的足跡，為我們河南公路事業的快速發展推波助瀾！
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇三
1、發生一次死亡3人以上或重傷10人（含死亡、重傷）以上的重特大事故，有關部門接到事故報告后，應立即報告局辦公室，由局辦公室上報區人民政府和市交運委。
2、發生一次死亡1—2人或重傷3—9人的事故，有關部門接到事故報告后，應立即報告局辦公室，由局辦公室上報區委區政府和市交委。
3、事故報告應做到及時、準確。遇有特殊或緊急情況，事故報告可先以口頭報告的方式進行，但必須及時進行書面方式補報。事故情況發生變化的，應及時續報。
1、事故發生的.單位、時間、地點及事故現場情況；
2、事故的簡要經過、傷亡人數（包括下落不明的人數）；
3、事故的直接經濟損失的初步估計；
4、事故發生原因的初步判斷；
5、事故發生后采取的措施以及事故控制情況；
6、事故報告單位、報告人、報告時間及聯系方式；
7、其它需要報告的事項。
接到重特大交通事故報告時，應急救援領導小組要立即做出以下反應：（1）相關領導必須第一時間趕到現場組織指揮；（2）根據事故狀況，確定啟動重特大安全事故應急救援預案，及時通知相關救援專業組趕赴事故現場，盡力把事故造成的損失降至最低程度，并向上級有關部門報告事故情況；（3）其它突發性安全生產事故發生后，現場組織指揮由應急救援領導小組組長臨時確定。
發生重特大交通事故后，局辦公室要立即向市交委上報事故情況。
1、加強值班，信息準確。各部門、單位要加強值班制度，對發生交通安全生產事故報告要及時、準確，并快速反應，采取措施。
2、準確填寫，按時上報。各部門、單位要按照一般、重特大事故分類和標準的有關規定，按照上報時限要求，準確填寫、上報重特大事故快報表，按時寄送事故月報表。
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇四
同志們：
受建國廳長委托，我向大會做20xx年交通運輸安全生產工作報告。講兩個方面：
20xx年全省交通運輸系統以科學發展觀為指導，始終堅持安全發展理念，不斷夯實安全生產基礎。按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以安全生產無事故為目的，以落實安全生產主體責任為重點，扎實工作，保證了全省交通運輸安全生產形勢平穩向好。
20xx年全省交通運輸系統共發生安全生產事故13起，死亡23人。與去年同期相比，事故起數減少1起，降幅為7、1%，死亡人數減少12人，降幅為34、3%，未發生重大及以上事故。一年來，突出抓了六個方面的工作：
(一)加強領導，嚴格實行“一崗雙責”責任制。
按照“管生產必須管安全”和“誰分管誰負責”的原則，嚴格落實各級領導安全生產工作職責，層層簽訂安全生產目標責任書,對安全生產責任的落實情況實行動態管理、跟蹤考核，并將安全生產年度目標考核作為領導干部考核的重要內容。
(二)突出重點，認真開展交通運輸安全生產專項行動。
集中開展交通運輸領域“打非治違”專項行動，全省交通運輸系統累計組織檢查組9340個，對全省交通運輸企業進行督查檢查，打擊非法違法、治理糾正違規違章行為9724起，發出警告1762次，責令改正、限期整改、停止違法行為1182起，暫扣或吊銷有關許可證17個，關閉非法企業5家，罰款318、11萬元。
工程建設系統，繼續開展“平安文明工地”達標創優活動和高速公路預防坍塌事故專項整治活動。在陽左高速公路建設工地召開了全省高速公路安全生產現場會，推進“平安文明工地”創建活動深入開展。省交通質監局將23個在建項目的609座橋梁、124座隧道納入重點監控范圍，進一步加強對事故易發、多發工程部位或施工工藝的現場監管。
道路運輸系統，與公安、安監等部門聯合開展了“道路客運安全年”、旅游包車客運安全專項整治、“安全帶就是生命帶”等一系列專項行動。省運管局嚴格落實長途客車中途休息制度，對7座以上公路客運車輛夜間通行進行臨時管控。汽車客運站大力加強“安全帶就是生命帶”的宣傳，嚴格執行“三不進站、六不出站”的新規要求。截至20xx年底，全省共發放了86000余張營運車輛安全帶宣傳貼。
公路橋隧運營系統，著力完善公路標志標線，加強危險路段整治。省公路局制定了《干線公路標志完善工程實施方案》，投資900萬元完善標志標識;省高管局共投資1314、5萬元，新增、更換各類高速公路標志946塊。
水上交通系統，深入開展全省水上交通安全隱患大排查專項治理行動。省海事局對全省水運企業(業戶)、航道、渡口碼頭、船舶船員等方面開展重點排查治理，開展“救生衣就是救命衣”的專項行動。
(三)加強監督檢查，落實企業主體責任和行業監管責任。
省公路局先后組織11個組分三次對各公路分局、路橋企業、局管高速建管處進行了安全大檢查。省運管局對長途客運、旅游客運、危險化學品運輸車輛安裝使用衛星定位裝置情況開展了2次督導檢查。廳重點辦對全省23個在建項目隧道及特大橋梁工程安全分別進行了專項檢查及明查暗訪。省交通質量監督局多次對重點的河道、駐地、作業區存在的安全隱患進行專項檢查。省廳對20xx年以來開工的高速公路建設項目開展了橋梁質量“回頭看”活動，了解掌握運營橋梁的整體安全狀況和在建橋梁工程的安全管理情況，及時發現并消除了質量安全隱患。
通過企業自查和監督檢查，各單位共排查治理事故隱患生產經營單位7313家(次)，排查一般事故隱患12876項，已整改12425項，整改率為97%，排查重大事故隱患23項，已整改銷號19項，列入治理計劃4項，累計落實隱患治理資金16756、48萬元，省道路安全領導小組提出的道路交通安全隱患基本得到有效治理。
(四)完善應急預案，開展應急演練，應對突發事件能力明顯提高。
一是完善各級各類突發事件應急預案，編制印發了《山西省交通運輸安全生產和應急體系建設“”發展規劃》，完成了《山西省水上搜救應急預案》的修訂工作，印發了《山西省公路、水路交通突發事件應急預案》、《山西省交通運輸廳突發事件應急處置工作流程(試行)》;二是開展多形式多層次的應急演練。全省交通運輸系統共開展了300余次實戰演練和桌面推演;三是堅持24小時應急值班和領導帶班制度，嚴格執行突發事件信息報送的有關規定，信息上報及時準確，確保了各類突發事件能夠及時有效的得到處置。
(五)創新監管模式，完善管理制度，提高安全生產標準化、信息化管理水平。
一是繼續推進企業安全生產標準化建設。印發了《山西省交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案》，完成了對全省重點運輸企業的摸底工作;下發了《關于加快推進山西省交通運輸企業安全生產標準化建設工作的通知》，對企業安全生產標準化建設工作進行了全面部署;組織編寫了《公路工程施工安全檢查評價規程》，以省地方標準正式向全行業推薦使用。該《規程》是全國公路工程施工領域第一部安全檢查評價標準，第一次實現了安全生產由定性評價向定量評價的轉變，填補了行業空白;制定下發了《全省重點公路工程建設安全生產費用使用監管辦法(試行)》、《全省重點公路工程建設安全生產領導帶班制度》等一系列規章制度。
二是持續推進交通運輸安全監管信息化建設。開展全省交通運輸系統安全隱患排查治理體系建設工作，開發了安全生產隱患排查治理信息系統。目前，省運管局、省高管局試點工作正在進行;不斷完善全省道路運輸行業gps管理服務系統，加強營運客車的動態監管。目前，全省共建成1個省級、11個市級監管平臺，203個企業監控平臺，形成了全省統一的數據庫，省、市、企業分級管理，市場化運作的運營模式，納入系統管理的營運車輛達14400余輛。
(六)廣泛宣傳教育，努力營造安全生產濃厚氛圍。
一是通過組織開展“安全生產月”、“5、12防災減災日”、“12、2交通安全日”等活動，不斷推動安全生產文化進企業、入工地，營造“學安全、重安全、懂安全、會安全”的良好氛圍。二是采取多種形式開展安全生產知識培訓。通過舉辦《山西省公路、水路交通突發事件應急預案》、《公路工程施工安全檢查評價規程》、《公路橋隧工程施工安全風險評估》和全省水上安全救生等宣貫培訓班，全省20xx余人接受專業培訓。三是充分利用山西交通報、交通運輸廳門戶網站、《交通運輸安全生產動態信息》等媒介大力宣傳安全生產方針政策和法律法規，形成全社會參與和支持安全生產工作的良好局面。
同志們，一年來，全省交通運輸系統在安全生產方面做了大量的艱苦細致的工作，取得了明顯成績，交通運輸安全生產體制機制不斷完善，安全生產基礎不斷夯實，安全監管和應急長效機制逐步建立，事故起數和死亡人數連續三年實現了雙下降，安全生產形勢總體保持平穩向好的態勢。
但是，我們必須清醒認識到，全省交通運輸安全生產工作任務繁重，安全生產基礎薄弱的問題仍未徹底改變，全系統預防和控制事故的能力不強，安全生產形勢仍然嚴峻。突出表現在部分企業安全生產主體責任落實不到位，安全資金投入和經費保障不足，部分生產一線員工的安全生產意識不強、知識技能不高，基層安全監管仍然存在一些薄弱環節和漏洞。這些問題必須在今后的工作中切實加以解決。
今年的目標任務：全省交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉。減少一般事故，遏制較大事故，堅決杜絕重特大事故，全面完成省政府下達省廳的`各項控制指標。
圍繞目標任務，要重點抓好以下七個方面的工作：
(一)切實把交通運輸安全生產工作擺在更加突出的位置。
交通運輸安全生產是我國安全生產的重要組成部分，事關人民群眾生命財產安全，事關黨和政府的形象、聲譽，事關改革開放、經濟發展和社會穩定大局。各部門、各單位要充分認識交通運輸安全生產工作的重大意義，從講政治、講大局的高度，以對黨和人民負責、對經濟社會發展負責、對交通運輸事業實現科學發展安全發展負責的態度，牢牢把住安全生產這根紅線，切實把安全生產工作放在更加突出的位置。
(二)以“平安交通”創建活動為載體，著力提高全系統安全生產水平。
深入開展“平安交通”創建活動，把“平安交通”創建活動作為20xx年安全生產工作的載體，以創建“平安公路、平安車船、平安港站、平安渡口、平安工地”等為重點，深入推進，務求實效。通過創建活動，使安全生產體制機制法制進一步健全，各類應急處置預案進一步完善，安全生產保障能力進一步增強，安全生產文化進一步提升，安全生產隊伍素質進一步提高。
(三)加大監管力度，繼續開展安全隱患排查和安全生產專項整治。
進一步完善安全隱患排查治理長效機制，加強重大安全隱患動態跟蹤管理。
強化道路運輸安全監管。加強對道路運輸企業和“兩客一危”車輛的安全管理，嚴格執行“三關一監督”、“三不進站、六不出站”的管理規定，積極推進“安全帶就是生命帶”工程。
強化公路橋隧運營安全監管，排查治理事故多發路段的安全隱患，完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施，加大對現有不達標安保工程和危橋的改造力度，加強長大橋隧安全運營監管力度。
強化水上交通安全監管。加大對重點水域和重點船舶的日常監管力度，嚴厲打擊船舶非法營運和超載行為。進一步督促縣鄉人民政府落實監管主體責任，加大渡口渡船安全監管力度。
強化危險化學品運輸企業安全監管。嚴格落實客運站、碼頭安檢制度。加強與相關部門的協調配合，加強省際間的互動，嚴厲打擊非法違法從事危險化學品和煙花爆竹運輸的行為。
強化工程建設施工安全監管。嚴格執行工程施工安全各項制度、規程，嚴禁違章指揮、違規操作、違反勞動紀律。全面推行橋梁隧道施工安全風險評估，繼續開展防坍塌和防高空墜落專項行動。
(四)推進安全生產標準化、信息化建設，加強安全生產教育培訓工作。
1、加快全省安全生產隱患排查治理信息系統的應用推廣。建立健全交通運輸安全生產責任追究、重大隱患掛牌督辦、安全生產“黑名單”等制度。
2、普遍開展崗位達標、專業達標和企業達標建設。積極組織開展考評員、考評機構資質認定，有序推進企業達標考評。客運企業、危險化學品運輸企業應在20xx年底前達標，其他交通運輸企業在20xx年底前達標。對在規定期限內未達標的企業，依據有關規定責令停業整頓;對整改逾期仍未達標的，依法予以關閉。
3、加快《公路工程施工安全檢查評價規程》的宣貫培訓和應用工作，加強檢查評價結果與建設單位當月計量支付款和項目信用評價掛鉤，對評價等級為不合格的施工、監理單位實行一票否決。
4、對企業負責人、項目經理、安全管理人員和從事旅客、危險化學品運輸等一線從業人員定期進行崗前培訓和繼續教育。加強安全應急知識培訓，提升從業人員實際操作能力。
(五)完善安全生產責任體系，落實安全生產“兩個主體”責任。
1、完善安全生產管理體制機制。各市交通運輸局、廳安委會成員單位應按有關規定，設置專門安全管理機構和配置專職安全管理人員，建立健全安全生產委員會制度。加強與公安交警、安監等相關部門的溝通協作，進一步完善交通運輸安全管理信息報告、督促檢查、應急救援等機制，形成齊抓共管的合力。
2、嚴格落實行業安全生產監管責任。落實“一崗雙責”，切實履行安全生產監管職責。各單位要嚴格落實黨政一把手負總責，領導班子成員“一崗雙責”制度，及時了解掌握基層安全生產情況，組織解決安全生產存在的重點難點問題。
3、嚴格落實企業安全生產主體責任。督促企業依法依規加強安全生產，嚴格遵守安全生產相關方針政策和法律法規，及時制訂、修訂各項安全生產規章制度和操作規程。完善和落實安全生產責任制，企業主要負責人、實際控制人要承擔安全生產第一責任人責任，逐級簽訂安全生產責任書，完善層級責任制，特別要把安全生產的要求明確具體地分解落實到生產一線的每個崗位，每個員工。
(六)強化安全生產和應急保障能力。
1、加大安全生產投入。一是交通運輸企業應按規定足額提取并用好安全生產費用，完善費用管理制度，嚴禁虛列或挪用。二是新建、改建、擴建工程項目的安全設施必須與主體工程“三同時”(同時設計、同時施工、同時投產和使用)。三是逐步將安全生產的裝備設備、科研開發、宣傳教育、績效獎勵等費用納入預算，提供經費保障。
2、加強安全生產基礎設施建設。進一步完善長大橋隧、臨崖臨水、急彎陡坡等危險路段的安全防護設施、加大新增危橋、事故多發路段隱患治理的力度及農村公路的安全基礎設施建設。
3、充分發揮gps監控平臺作用，提高企業監控平臺利用率，提升動態監管能力，實現信息共享。
4、加強應急救援裝備及能力建設。完善應急體系和預案管理，依托交通運輸企業，建立各級道路和水路運輸應急運力儲備，加強運輸保障和應急救援能力建設，積極主動開展應急演練。
5、做好20xx年春運和“兩會”期間安全保障工作。要嚴厲打擊運輸過程中存在的非法違法行為，確保運輸市場秩序良好;要加強源頭管理，嚴格執行“三品”檢查和“三不進站、六不出站”制度;加強車船運營過程的動態監控，充分利用gps等科技手段，實現動態監管;要加大對違反安全管理規定的處罰力度，情節嚴重的要列入“黑名單”，進行通報批評，直至取消營運資格。
1、推進安全生產績效考核。建立完善安全生產考核機制，加大領導干部和部門負責人工作考核中安全生產的權重，將安全責任的落實作為單位和人員績效考核的重要內容，與評優、評先、晉升相結合。建立并完善安全生產激勵機制，對成效顯著的單位和個人要以適當形式予以表揚和獎勵。
2、加大安全生產責任追究力度。嚴格事故調查處理和責任追究，按照“四不放過”的原則，嚴格實行安全生產一票否決、引咎辭職等問責制度，嚴肅查處每一起安全生產事故，依法追究責任單位和責任人的責任。認真落實事故查處掛牌督辦、警示通報、警示約談等制度。暢通安全生產舉報渠道，強化社會監督和輿論監督，共同推進群防群治和責任落實。
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇五
尊敬的各位領導、親愛的同事們：
大家下午好，我是來自湖北交投鄂西北公司第二黨支部石花管理所收費二班的收費班長王浩然。想必大家都知道，在若干年前的美國，曾經有一位偉大的黑人演說家，他曾向世人講述了他的夢想ihaveadream。然而此時此刻的今天，站在演講臺上的我，也有屬于我的夢想、屬于我自己的一顆鄂西北工匠心。我有一顆工匠心，希望我能弘揚工匠精神，爭做崗位能手，很多人認為工匠精神意味著機械重復的工作模式，其實工匠精神有著更深遠的意思，它代表著一個集體的氣質：耐心、專注、堅持、嚴謹、一絲不茍、精益求精等一系列優異的品質，這是一種行業氣質：堅定、腳踏實地。
我出生在一個普普通通的交通家庭，懷揣著對高速事業的熱愛，某年有幸加入了湖北交投鄂西北公司，在新員工培訓實習過程中，我很自豪自己成為鄂西北公司第一批高速人，同樣我深知自己肩上的責任和擔子重大，所以我干一行、愛一行、專一行、精一行，不斷提高自己業務能力水平，不斷充實自己來面對今后工作崗位的挑戰，對于新開通站所的前期籌備，無論條件多么艱辛，我一直認認真真的做好自己最應有的貢獻，工作這幾年，我一直堅信：人生的道路多么漫長坎坷，可是自己不能被困難和挫折打倒，一步一個腳印、我沒有放棄，迎難而上、向著心中的那份夢想前進高歌。
有付出就有回報，在我擔任收費班長這一崗位時，衷心的感謝自己的堅持奮斗，感謝身邊領導的認可、同事們的鼓勵，使我充分認識到小班組有了凝聚力，才能發揮更大的能量，所以我努力學習構建和諧班組，使得我們班組相比其它班組更加團結、更加有活力，在快樂和諧中工作，工作才能得到更高的認可；業務技能才能得到明顯的提高；自己的能力才能得到更好的鍛煉；爭做崗位能手，在現實的道路上不斷探索，擁有工匠精神般的踏實，不忘初心，追尋我心中的`夢想、永不放棄我的堅持。
我有一顆工匠心，希望我可以永遠的自信陽光、積極向上，帶給周圍身邊的人以熱情快樂和滿滿的正能量。上班這么些日子多多少少有過自己工作上的錯誤和所受司乘人員的委屈，希望自己不斷進步提高、堅持用溫暖打開司乘人員的理解和配合，我總認為每個人最重要的是培養自己快樂的能力，要學會包容，沒什么大不了、能包容別人的不好也能包容自己的失敗包容生活的挫折和苦澀總結吸取教訓和不足，不斷學習拍拍褲腳的灰塵，咱們繼續加油奔跑。
我有一顆工匠心，希望鄂西北團結互助一家親，牢牢的擰成一股繩，在工作中快樂在快樂中生活，吸收榜樣的力量，讓我們不斷茁壯成長，如同雨后彩虹，各自散發著閃亮的光芒，在一起拼湊出最美麗的輝煌！
加入交投鄂西北這個大家庭，雖有苦有累可是我們一路歡聲笑語斗志昂揚，真正的感觸到交投鄂西北大家庭的魅力，為自己的進步和努力而感到快樂與自豪，生活十分充實有意義，給自己一個規劃把~踏踏實實虛心好學，保持自己身上的活力，讓你我的雙手抓得更緊路還長著呢~我來啦！
親愛的同事們，讓我們盡情展現出屬于我們的陽光朝氣自信有活力的積極青年氣息吧~在領導的帶領幫助下，建設你我共同的美好鄂西北，讓交投鄂西北之路絢麗奪目一直延伸遠方。
謝謝大家!
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇六
各位來賓交通行業的同事們：
大家好！我叫xx，來自于xx交通系統，是一名年輕的員工。今天我演講的題目是：“我與祖國共奮進、交通發展伴我行”。
彈指一揮間，共和國已經走過了xx年的風雨歲月，伴隨著共和國成長、發展、綜合實力不斷增強的足跡，伊犁河谷的交通事業從無到有、從小到大，發生了翻天覆地的變化那一世各族兒女無不為祖國的強盛而帶來的福祉感到驕傲和自豪，千言萬語也難表達內心的感受。說起交通行業xx年的變化，我想還是先向大家介紹一組數據：截止到20xx年年底，伊犁河谷公路通車總里程已經達到了1萬多公里，其中99%的農村都鋪上了柏油路面。而在xx年前，伊犁河谷沒有一條柏油路，人們出行幾乎依靠馬車和拖拉機，從伊寧市乘車到烏魯木齊一趟至少得三天時間，如果遇到大雪封山、果子溝路段就不能通車。從昭蘇、新源、尼勒克等縣的偏遠鄉鎮到伊寧市也要走三天，沿途的搓板、坑槽、翻漿路段更是顛簸得使人渾身的骨頭就像散架似的，乘車難、行路難、運貨難，這就是當時伊犁河谷交通現狀的真實寫照。眾所周知，六七十年代，由于伊犁河谷所處的獨特的地理位置，一直是反修防修的前沿陣地，基礎建設的投入很少，雖然交通狀況有所改善，但仍然滿足不了經濟社會的發展。為了改變伊犁落后的交通條件，幾代交通人付出了巨大的心血和汗水。我父親在交通系統工作了幾十年，是一個老交通人，他曾經給我講述過這樣一個故事，當年他和同事們修筑天山公路時，風餐露宿、不分晝夜加班加點。遇到大雪封山，人在工地上無法撤下來，很多人都被凍傷。當時修路難，而農牧民因為交通不便，生產生活、尤其是看病就醫更是困難。我父親當年修路時，施工附近一個山村有一位難產的婦女，因為道路不通，沒能及時送到醫院搶救而死亡。現在每當父親想起當年修路時的情景、想起當年那位婦女因道路不通難產而死的'事，心里總是不能平靜。
絡，徹底改變了制約伊犁河谷經濟發展的瓶頸問題。現如今，不論你是在城市還是在鄉村，四通八達的公路交通。
網
為你出行帶來了極大的方便，到烏魯木齊辦事，當天就能夠到達，從各縣市鄉村到伊寧市，幾個小時就可以趕到。農民生產的農副產品隨時都可以運往各個城市的銷售市場。
今天，走進。
**。
客運管理中心，寬敞明亮、現代化的設施齊全，不論刮風下雨，各個班次的短途長途車風雨無阻，舒適的豪華客車、文明熱情的旅途服務讓客人們乘興而出、滿意而歸。
**。
交通系統在不斷加強硬件設施建設的同時，狠抓了自身的文化建設，每年都組織開展豐富多彩的職工文化活動，通過舉辦活動，凝聚各族干部職工的力量，更好地投身于道路交通基礎設施建設。
回首過去，展望未來，伴隨著共和國的成長，我們交通人為能夠與祖國共同奮進前行感到榮耀和光榮，為生逢在這樣一個充滿生機、日新月異的新時代而感到慶幸。交通事業的大發展給了我們希望和自信，更給了我們一種成功的信念，今天，我們這批年輕的伊犁交通人已經接過了父輩的責任，正豪情滿懷地在新一輪交通事業大發展的道路上邁步前行，伴隨著共和國的發展而進步，共同迎接更加美好的明天和更大的輝煌。
我的演講完了，謝謝大家！
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇七
同志們：
剛才，國務院召開了全國安全生產電視電話會議，對抓好當前安全生產工作提出了明確要求。當前，正值沖刺年度目標任務的關鍵時期，請大家務必深刻汲取江西豐城“11·24”重特大安全事故教訓，正確處理安全與生產的辨證統一關系，始終堅持“安全第一”，永遠把安全放“先于一切，重于一切，高于一切”的位置，按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的要求，立即對本轄區、本行業、本領域安全生產工作開展一次拉網式、地毯式排查整治，堅決遏制安全生產事故發生，為實現全年目標營造安全和諧的環境。
一、要抓好建筑施工安全。這次江西豐城所發生的安全事故，就是因為建設單位和施工單位壓縮工期、突擊生產、施工組織不到位、管理混亂、放松安全意識而造成的，損失極其慘重，教訓極其深刻。當前，快到年底了，我們很多企業也在搶工期、趕進度，但必須深刻汲取慘痛教訓，始終把安全放在首位。由縣住建局牽頭，各鎮辦和各相關部門配合，深入開展建筑施工領域安全生產大檢查，重點打擊無資質施工、超資質范圍承攬工程、違法分包轉包工程等行為，嚴肅整治無專項施工方案、不按設計施工、無建筑資質證書等問題，堅決杜絕各類違法違規行為的發生。要切實做好塔吊等大型機械設備的檢測、維修和保養，提高設備防凍、防風及防倒塌能力。要加大從業人員安全知識排查，對登高作業人員的安全帽、安全帶、防滑鞋、防護手套等進行全面核查，確保安保措施全面到位。
二、要抓好工礦企業安全。當前，礦產品市場有回暖跡象，我縣部分停產和半停產企業有望復產，因此必須把安全隱患排查整治放在首位。由縣安監局牽頭，各鎮辦和縣經貿、國土、縣域工業區管委會、小嶺工業區管委會等單位配合，立即對縣內所有工礦企業生產區、生活區、采空區、關停廢棄地進行全面排查，重點打擊超層越界、私挖濫采、無證或證照不全、不按設計要求生產建設、違抗停產停建指令等行為，著力整治地下礦山提升、運輸、通風、排水、供配電等系統不符合規定要求、安全避險“六大系統”(監測監控、人員定位、供水施救、壓風自救、通訊聯絡、緊急避險)建設不到位等問題。
三、要抓好公共消防安全。臨近年末歲首，火災防范形勢面臨著極大的挑戰和壓力，任何時候都不能有絲毫的松懈。由縣消防大隊牽頭，各鎮辦和縣教育、經貿、文廣、旅游、住建、電力等部門配合，要深刻汲取榆林府谷“10·24”爆炸慘痛教訓，以景區、車站、學校、醫院、商場、賓館、網吧等場所為重點，全面排查疏散通道、安全出口是否暢通，報警系統、滅火系統是否正常，值班人員、巡查制度是否落實，安全預案、培訓演練是否到位等問題，重點打擊消防設計未經審核、消防設施未經驗收投用，違規使用易燃裝修裝飾材料、消防設施缺失損壞、安全出口疏散通道堵塞鎖閉等問題，對存在重大消防安全隱患、整改落實不到位的企業，必須堅決責令停業整頓。
四、要抓好道路交通安全。我縣道路等級相對較低，翻山越嶺道路占比大，冬季雨雪天氣中，道路交通安全事故易發多。由縣交通局和交警大隊牽頭，以營運客車、旅游大巴為重點，深入開展道路交通運輸專項整治，依法打擊客車非法改裝、非法營運和超速、超載、超員、疲勞駕駛等行為，重點整治客運車輛不按規定使用動態監控系統裝置、不佩戴安全帶等問題，在極端惡劣天氣對農村山區道路要采取限行措施。
五、要抓好民爆煙爆安全。隨著春節臨近，煙花爆竹進入了銷售旺季，必須強化監管、確保安全。由縣公安局牽頭，各鎮辦和縣經貿、市場監管、供銷、安監、交通等部門配合，對民爆煙爆企業生產、倉儲、運輸、銷售等關鍵環節開展地毯式摸排，重點檢查民爆及煙爆成品、原材料等儲存倉庫及中轉庫是否超量、超高，堆放有無安全通道，是否改變庫房用途;批發銷售企業倉庫存儲是否存放超規格產品，是否存放其他違禁品;庫區外部安全距離是否符合標準、周圍地質情況是否安全等;庫區周圍消防通道、防火隔離帶是否合格，出入庫登記制度是否落實等問題。要嚴厲打擊改變工房用途、無證非法生產以及“三庫四防”(原料庫、中轉庫、成品庫，防爆、防火、防雷電、防中毒)不達標和下店上宅、前店后宅經營等問題。
六、要抓好危化物品安全。危化物品安全事故破壞力廣、善后處置難度大，在監督管理中絕不可掉以輕心。由縣經貿局牽頭，各鎮辦和縣安監、住建、市場監管、消防等部門配合，切實加強縣內各加油站、加氣站、氧氣站、液化氣站的全面檢查，確保隱患不漏查。要全面掌握餐館、飯店、火鍋店、燒烤攤的煤氣、液化氣、固體酒精使用情況，逐戶簽訂安全協議，不僅要與經營戶簽訂，更要與房屋出租者簽訂，絕對不能走過場，堅決取締不具備安全經營條件、存在安全隱患的餐飲場所。要對使用危化品的生產企業、使用企業的安全責任制、安全投入保障、重大危險源監控、應急管理等方面的落實情況進行細致檢查，確保萬無一失。
七、要抓好食品藥品安全。今年通過開展食品“三小”行業專項整治工作，我縣食品安全監管水平得到了較大提升，我們必須進一步鞏固提升這一成果。由市場監管局牽頭，各鎮辦配合，按照“四有、兩責”(食品藥品監管有責、有崗、有人、有手段，落實監管職責和檢驗職責)的要求，逐級夯實監管責任，重點抓好食品生產加工企業，以及學校、機關食堂和農村宴席的食品安全監管工作。加大源頭監管力度，建立產品追溯機制和產地入市制度，嚴厲打擊違法添加食品添加劑行為，用最嚴謹的標準、最嚴格的監管、最嚴厲的處罰、最嚴肅的問責，確保廣大群眾“舌尖上的安全”。
八、要抓好森林防火安全。冬春季節氣候寒冷，空氣干燥，生產生活用火大量增加，加之祭祀活動相對集中，歷來是森林火災高發、多發期。由縣林業局牽頭，各鎮辦配合，加強森林防火宣傳，開展森林防火知識講座，教育廣大干部職工和學生移風易俗，根治燒荒“煉山”、燒田埂地坎等野外用火習慣，倡導綠色文明祭祖，消除火災隱患。堅決管死野外用火行為，深入山區、林區，嚴格巡查野外用火，做到見煙就罰，見火就查，違章就罰、犯罪就抓。加強癡呆傻人員的監管，對智障人員和懵懂老年人進行普查登記，分別落實監護人，簽訂保證書，實行一對一嚴格監管。科學組織森林火災的撲救工作，立足于打早、打小、打了，把火災消滅在萌芽狀態。
九、要抓好特種設備安全。隨著經濟條件持續改善，社會文明程度不斷進步，我縣境內的特種設備在數量不斷增多，監管任務日益艱巨。由縣質監局牽頭，各鎮辦和縣經貿、市場監管、消防等部門配合，對機關單位、商場、學校、醫院、小區、賓館酒店等人員密集場所使用的鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械等特種設備使用情況進行全面排查，重點打擊非法生產安裝、無證使用和超期未檢等問題，依法整治超載運行、帶故障運行、安全警示標志缺失、安全保護裝置失效等現象。
十、要抓好校園周邊安全。學生牽涉千家萬戶，孩子成長與家庭息息相關，學校的治安與整個社會穩定緊密相連。要深刻汲取漢中“11.25”故意殺人案教訓，持續加大對校園周邊流動人口、暫住人口和出租房、中小旅店、網吧、娛樂服務場所等復雜部位的治安整治和管理力度，嚴厲查處各種不法活動，徹底消除各類治安隱患，不斷凈化學校周邊社會環境。要組織派出所民警、交警、巡警加強對校園及其周邊的治安巡邏，特別是在上學、放學等重點時段和校園周邊治安情況復雜的重點部位，加大巡邏盤查力度。要嚴格門衛查驗制度，建立健全學校保衛組織、配備專業保安力量和必要的防護裝備，嚴防不法分子混入校園。
同志們，當前的安全生產工作任務繁重、責任重大。我們一定要嚴格按照中省市縣要求，進一步振奮精神，堅定信心，齊心協力，扎實工作，全力做好安全生產各項工作，切實維護好人民群眾生命財產安全，為全縣經濟社會追趕超越做出新的更大的貢獻。
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇八
同志們：
同志們，近期全國、全省的一系列事故接連發生，再次警醒我們，安全工作永無止境，安全隱患無處不在;抓安全決不能抱僥幸心理，過去不出問題不等于現在不會出問題，更不意味著以后不出問題。因此，我們一定要有清醒認識，要有危機感、緊迫感，在總結事故教訓的同時，也要把別人的事故當作自己的事故來對待，舉一反三，立行立改。要牢固樹立抓工作必須抓安全、當干部必須管安全的意識。要樹立全方位的安全管理理念，堅持打持久戰、攻堅戰，保持常抓的韌勁和長抓的耐心，抓出習慣、抓出效果，牢牢把握工作主動權。關于下步的安全工作，我再強調四點：
一要時刻繃緊安全工作這根弦。悠悠萬事，安全為大。一年來，我們埋頭苦干、辛勤奉獻，取得了很多成績和榮譽，但發生一次重大安全事故，這些成績和榮譽就全被掩蓋了，“100-1=0”。對于安全工作而言，“短板效應”是極為明顯的，“短板”這個“1”，是隱患最大的部位，是最薄弱的環節，一旦出了事故，就算作了100分的努力，一切都歸“0”。孫偉省長在會上講：“老大難老大難，老大重視就不難。不管什么大事、難事，只要一把手上心上手，沒有解決不了的。”市委張書記也講過，我們一把手要“有經常睡不著覺、半夜驚醒的情況。”希望從今天這次會后，從我開始，各位校長、園長和各位體育協會的會長牢固樹立安全責任意識，強化領導分工，“誰主管、誰負責”、學校活動“誰組織、誰負責”和“管業務必須管安全”、“管審批必須管安全”這些意識，真正做到業務工作和安全工作統籌安排。
二要把安全責任包干到戶。指出，我們要建立最嚴格的安全生產制度。什么是最嚴格?就是要把安全生產責任落實到崗位、落實到人頭，做到責任全覆蓋。要進一步落實安全工作“一崗雙責”制，學校、幼兒園、民辦學校和體育協會要負起安全工作的主體責任，做到責任落實、分工明確。把各項業務工作與安全工作緊密聯系起來，做到安全工作和業務工作“四同時”(同時研究、同時布置、同時檢查、同時考核)，形成安全工作齊抓共管、職責明晰、運轉協調的良好局面。要逐級簽訂責任狀，將目標和任務層層分解，做到責任到位、領導到位、措施到位、落實到位，最大限度消除工作盲區，確保每塊“責任田”都有人管。
三要把安全隱患排查整治落實到位。對于安全生產工作來說，任何一個隱患，哪怕是一個再小的隱患，都有可能引發大的事故。而現在，我們是年年查隱患、月月改隱患，但隱患仍然是天天有。這說明，一些單位工作不細致、不徹底，安全檢查走馬觀花、流于形式，隱患整改敷衍了事、養患成災。“隱患險于明火，防范勝于救災”。各單位要按照全方位安全管理的要求，全面抓好各環節安全隱患的排查治理工作，真正做到橫到邊、縱到底。特別是一把手一定要眼睛瞪大，能看見問題、能看見隱患。分管負責的領導和具體負責人員更要練就一雙火眼金睛，一眼就能找到毛病。要做到“四個有數”：對本單位的重大危險源有數;對上級要求和落實情況有數;對存在的隱患種類和薄弱環節有數;對事故造成的危害后果有數。
排查不是目的，把發現的問題解決掉才是我們要的結果。對排查出的所有隱患，都要認真進行梳理排隊，分出輕重緩急，列出風險等級，排出整改時間表，抓緊時間進行整改。教體局每學期至少要集中開展兩次安全隱患排查與整治工作，學校、幼兒園每月至少要認真開展一次安全隱患排查與治理工作。對排查出的安全隱患要梳理歸類，建立臺帳，按照“一個問題，一名領導，一套班子，一套方案，一抓到底”的原則限期整改。隱患的排查治理，要有數據可查、有記錄可查、有檔案可查，誰出了問題，哪個環節出了問題，都要進行倒查，追究責任。
四要嚴肅追究安全責任。孫偉省長強調：認真貫徹習指示精神，在安全生產責任追究和處理上要依紀依法嚴肅起來、嚴格起來，真正嚴到份上、究到痛處，讓當事者接受沉痛教訓，讓其他人切實引以為戒。20xx年12月1日，新《安全生產法》正式實施，對“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”作出了原則規定，并明確了生產經營單位的主體責任，也就是說，只要不履行安全生產責任，單位法人就要被問責、被追責。各學校、幼兒園、民辦學校、高校和各體育協會主要負責人作為法人，都要增強對法紀的敬畏之心，牢固樹立“不作為就是違法，不嚴格執法就是違法”的思想，要深刻感受到追責的嚴肅和法紀的威嚴，加強本單位的安全監管，切實履行好安全職責，共同維護好教育系統安全穩定的大局。
同志們，安全責任重于泰山，人身安全高于一切。我們一定要牢牢繃緊安全工作這個弦，切實把安全工作放在學校教育教學各項工作的首位，貫穿到整個教育教學過程，切實為師生的人身安全，為學生的健康成長，為全市社會穩定創造一個安全環境。
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇九
“三年行動”
2014。
2014。
年工作措施。
以
“關注安全。
關愛生命”為主題。
以深化“平安交通”創建活動、“道路客運安全年”活動等為抓手。
全面落實交通運輸安全生產“一崗雙責”和企業主體責任。
服從政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局。
為我縣社會經濟發展創造良好環境。
全面推進。
“平安交通”創建活動。以“平安交通”創建為載體。
持續促進我縣交通運輸安全發展。
(
系統各單位分別落實。
)
100%。
2014。
年，行業管理部門要繼續加強監管，系統各企業要不斷完善自身安全管理，鞏固提升標準化水平。
(
局安辦、縣運管所負責落實。
)
繼續深化。
“道路客運安全年”活動。
深入解決道路客運安全工作中存在的薄弱環節和突出問題。
不斷夯實道路客運企業安全生產基礎。
進一步促進客運企業主體責任落實。
通過完善動態監管、增強科技支撐、規范包車客車管理等手段。
切實提高道路客運安全生產水平。
結合企業安全生產信用體系建設，開展交通運輸企業經營資質核查。對不符合條件的
立即予以整改；整改不到位、仍然存在重大安全隱患的。
堅決依法取消經營資格。
(
縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊按職責分別落實。
)
對全縣道路客運企業聘用駕駛員的駕駛執照、年齡、交通違法記錄等從業資格條件進行全面復核、審查
不符合從業資格的。
督促企業一律予以解聘或調整工作崗位。嚴禁聘用在“不適崗名單”公布期內的客運駕駛員。
(
縣運管所負責落實。
)
督促道路運輸企業結合車輛二級維護
對所有營運車輛技術狀況進行全面排查。
)
督促客運站按照定人、定位、定崗的工作要求
認真落實“三不進站、六不出站”安全管理制度。
抓實做細。
(
縣運管所負責落實。
)
繼續加強駕培行業管理
(
以下簡稱“新大綱”
),。
督促駕培機構按照新大綱要求。
調整培訓教學計劃、教學場地、設施設備。按照新大綱要求進一步完善計算機學時培訓系統。
全面提升培訓質量。
(
縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊按職責分別落實。
)
聯合公安交管、安監等部門
加大對客運車輛違法違規整治力度。采取有力措施。
并將其違法行為及時抄告有關部門。
作為客運企業質量信譽考核的重要內容。
(
縣交通行政執法大隊負責落實。
)
嚴格客運班線審批和監管
加強班線途經道路的安全適應性評估。
合理確定營運線路、車型。對于單程運行里程超過。
4oo。
公里。
(
高速公路客運。
600。
公里。
)
的客運車輛。
要配各。
2
名以上客運駕駛員。督促客運企業。
嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度。
并根據交通運輸部試點要求。
積極做好接駁運輸工作。
確保客運駕駛人。
24。
小時累計駕駛時間原則上不超過。
8
小時。
日間連續駕駛不超過。
4
小時，夜間連續駕駛不超過。
2
小時，每次停車休息時間不少于。
20。
分鐘（縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實。
)
加強監管措施落實
嚴禁發放空白旅游包車牌證。進一步排查道路旅游客車安全技術情況。
旅游客運駕駛員從業情況。
從嚴打擊違法違規行為。
促進旅游客運市場安全、健康發展。（縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實。
)
嚴格實行“縣管、鄉包、村落實”的政策
對縣境內需要開通農村客運班線和城鄉公交線路的。
應當由縣政府牽頭。
交通、公安交管、安監等部門聯合對擬開通的線路進行實地調查。
22。
∶
0o。
至次日。
6
∶
o0。
期間在三級及以下。
(
含三級。
)
山區公路達不到夜間安全通行要求的路段運行。運管部門要摸清農村公路通車情況。
建立通車臺賬。
做到“一村一檔”
切實提升農村客運的服務質量。
)
按照市、縣人民政府關于印發加快農村客運發展實施意見
持續改進和加強農村交通客運工作。
加快解決農村群眾出行難問題。農村客車衛星定位裝置安裝率達。
100%。
年底實現建制村通客車率。
99%。
以上。
(
縣運管所負責落實。
)
嚴禁省內班線客運班車凌晨
2
時至。
5
時在境內通行。
積極調整省際班線發車時間。
推行省際班線凌晨。
2
點
-5。
點停車休息或實行接駁運輸。嚴格落實客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速。
80%。
的規定。
(
縣運管所負責落實。
)
全面核查營運車輛合格衛星定位裝置安裝情況
臥鋪客車安裝車載視頻裝置情況。對上述車輛未按標準要求安裝衛星定位裝置的。
確保車載衛星定位裝置工作正常、監控有效。對不按規定使用或故意毀壞衛星定位裝置的。
要追究相關責任人和企業負責人的責任。
(
縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實。
)
按照《省農村公路管理辦法》確定的“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”責任體系
落實地方政府安全主體責任。
構建農村道路隱患排查整治長效機制。對地方預防辦排查上報的農村道路安全隱患路段。
(
高下邊坡、臨水臨崖、長下坡、急彎陡坡、視距不良等。
),。
優先予以實施安保工程。公路安保工程建成后。
36。
公里，爭取再建鄉村公路安保工程。
20。
公里。全面建立安保工程臺賬。
做到“一路一檔”
確保工作落實的到位。
不斷提高公路服務水平和保障能力。
為全面建成小康社會作出新貢獻。
(
局工程股、縣公路分局分別負責落實。
)
與公安、安監、工商等部門建立聯動聯勤機制
強化聯合執法。
共同打擊各類交通運輸非法違法生產經營行為。
(
縣交通綜合行政執法大隊負責落實。
)
嚴厲打擊車貨總重超過
55。
2014。
年底超限率降至。
5%。
(
縣交通綜合行政執法大隊負責落實。
)
進一步改善內河渡運條件。督促落實內河渡口渡船。
“三長四級”責任制。
實現規范管理。
落實持證上崗，落實救生、消防設施配備，提高應急處置能力，讓群眾乘上放心船。
過上平安渡。
(
縣交通綜合行政執法大隊、縣運管所（地方海事處）分別負責落實。
)
落實工程質量安全管理“五項制度”
建立健全。
促進施工安全標準化建設。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
新建、改建、擴建公路依照道路建設項目安全設施“三同時”監督管理實施辦法有關規定
開展好可研階段的安全條件論證與安全預評價。
(
綜合分析。
)
初步設計階段的安全設施設計各案和交工驗收通車試運營前的安全驗收評價。
(
安全驗收綜合分析。
)
嚴格按照交通工程的相關標準進行檢測、評定。
與公路主體工程同步驗收交付使用。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
健全完善隱患整改“四
不放過。
”機制。
對一時無法整改的質量安全隱患。
要將其等同于安全事故。
實行“零容忍”管理。要加強經常性的施工現場督查。
督促隱患及時整改到位。健全安全宣傳教育機制。
落實安全技術交底制度和危險告知程序。
堅持項目開工前安全知識的宣貫工作和班組崗前教育。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
強化“三個關鍵人”
(
即項目法人、項目經理、項目總監。
)
安全質量“第一責任人”考核。健全參建單位、從業人員安全生產信用體系和失信懲戒制度。建設項目安全生產情況必須與項目審批、資金補助掛鉤。嚴格落實“安全屬地管理”、“誰主管誰負責”
對工作開展不得力的要進行通報批評。
(
縣公路分局、局工程股分別負責落實。
)
嚴格落實安全生產工作情況和交通運輸安全與績效考核相掛鉤、與項目審批相掛鉤、與資金補助相掛鉤、與道路運輸企業質量信譽考核相掛鉤、與企業資質評級相掛鉤
對安全生產措施落實不到位。
交通運輸安全生產事故多發的。
要通過上述。
5
個方面予以制約。
(
系統各單位負責落實。
)
健全局領導分片掛鉤督查安全生產工作的機制
牽頭開展重大社會活動和應急處置時點的安全生產督查。同時。
建立“季度抽查、半年督查、年終考核”的有關機制。
加大安全生產專項督查力度。
督查情況必須建立完整臺賬。
對檢查發現的重大隱患必須發文通報掛牌督辦。
(
局安辦、系統各單位負責落實。
)
“三年行動”交通運輸安全宣傳教育計劃。
企業人員受教育培訓率要達。
100%。
(
各企業負責落實。
)
系統各單位、企業要高度重視綜合整治三年行動
2014。
年度工作。
以高度的政治責任感和對人民群眾生命財產高度負責的態度。
狠抓工作落實。切實轉變作風。
不走過場。
突出工作實效。
積極創造利于交通運輸大發展的穩定環境。
各單位要認真貫徹上級印發交通運輸安全生產綜合整治三年行動實施方案及工作措施的通知要求
制定細化措施。
分解工作任務。
確保各項工作舉措落到實處。
一是系統各單位平時要做好信息報送工作，按時向縣局報送各階段工作二是要建立三年行動專項臺賬認真搜集綜合整治行動的會議紀要、檢查記錄、工作月報、音像資料等素材
并指定專人負責臺賬管理。
同時。
要按照縣道安整治辦統一部署提交有關內業資料。
迎接上級道安整治工作統一檢查。
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇十
同志們：
今天，我們在這里召開全縣安全生產工作會議，主要目的是深入貫徹、重要講話和批示，以及國家、省市安全生產工作會議精神，總結上半年安全生產工作情況，研究部署當前安全生產工作。剛才，沈縣長通報了今年來全縣安全生產工作情況，對開展成品油市場安全專項整治進行了部署安排，希望大家認真抓好落實。下面，我就如何做好當前安全生產工作，簡要講幾點意見：
一、認清嚴峻形勢，把準夏季特點，時刻繃緊安全生產這根弦。
今年以來，全縣上下全面貫徹落實、等中央領導重要指示批示精神和上級黨委、政府關于安全生產工作的決策部署，按照“六個到位”的要求，強化責任落實，深化專項整治，狠抓隱患整改，全縣安全生產工作保持平穩可控的態勢。但我們也要清醒地看到，安全生產工作是個易碎品，只有起點沒有終點，特別是當前夏季高溫季節，做好安全生產工作更為重要，主要表現在：一是事故教訓深刻。近期，國內連續發生了湖南“6.26”、天津“7.1”重特大交通事故，分別造成了35人和26人死亡、多人受傷，神龍運輸有限公司濱海分公司“5.15”道路交通事故，傷亡人數較多、經濟損失較重。同時，國內部分地區因汛期安全防范工作落實不到位，給人民群眾生命財產造成重大損失。今年以來，我縣雖未發生較大以上安全生產事故，但零星傷亡事故也時有發生，一定范圍造成了一定影響。這些血的教訓警醒我們，要“把別人的事故當作自己的事故來對待，把歷史事故當作現在的事故來對待，把重大風險隱患當成事故來對待”，各鎮區、各有關部門和單位，要以對人民群眾極端負責的精神抓好安全生產工作，守土有責，守土盡職，敢于擔當。二是季節特點明顯。目前，正處在暴雨、臺風、高溫疊加的時期，極端天氣增多。我縣現有化工企業119家，危化品企業98家，危化品運輸企業3家，經營(倉儲)2家，其中重點危險工藝企業92家、重點監控危化品企業43家，極易受高溫天氣影響，發生安全事故;另外，全縣有在運渡口31道，危化品、客運、貨運、船舶運輸企業179家，各類車輛5663臺，建筑工地137處，受暴雨、臺風等極端天氣影響，事故易發多發;同時，夏季部分停產化工企業，檢維修作業頻繁，動火、受限空間作業極易導致中毒、爆炸、火災等事故發生，安全監管壓力增大。三是安全基礎不牢。企業主體責任尚未有效落實。一些企業人員培訓不到位，生產存儲設備老化腐蝕，員工安全技能和應急處置能力缺失，非法違法和違規違章行為屢屢發生。安全生產隱患依然存在。少數鎮區、部門、企業對縣安委會交辦的重大隱患整治要求落實不到位，部分已發現隱患還沒整改到位，加之新的隱患隨時出現，已經整改的隱患還會出現反復，這些存在的每個隱患都是一個潛在風險點，都可能導致大的安全事故。麻痹松懈思想反復。因我縣多年以來一直未發生較大安全生產事故，導致各鎮區、部門的重點大多放在抓主要指標的提升上，企業的重點則大多放在抓多產快銷上，在安全生產上出現自我放松、麻痹大意的現象。希望同志們務必要進一步提高思想認識，進一步凝神聚力，切實增強做好當前安全生產工作的緊迫感和責任感。
二、突出工作重點，精心組織推進，扎實做好當前安全生產工作。
黨的xx屆六中全會和g20會議即將召開，抓好當前安全生產工作是一項重大的政治任務。各鎮區、各部門、各單位要以、重要講話和批示精神為指引，認真貫徹落實省委省政府、市委市政府決策部署，按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的要求，一著不讓地抓好安全生產工作。
1、深入推進“四大行動”。一是深入推進安全生產專項整治百日攻堅行動。這項行動4月26日就已經開始了，整治涉及12個方面，涵括各條線、各行各業，工作已經進入掃尾階段。隱患底數應該摸清了，臺帳也已經建立了，現在主要就是整改的問題。要進一步加大工作力度，進一步強化工作措施，對排查出來的隱患，能立即整改的，要立即整改;不能立即整改的，要切實做到措施、責任、資金、時限和預案“五到位”;對經整改不達標或無法整改的隱患企業、項目堅決實行關停。二是深入推進危化品安全生產專項整治行動。這項行動歷時5個月，共有5個階段，現在已經進入第四個階段，即整改治理階段。各牽頭責任部門根據鎮區排查、企業自查、部門檢查結果，會同鎮區制定隱患治理方案，逐個企業、逐個問題列出整改進度，按照全覆蓋、零容忍要求全面及時整改安全隱患。對列入紅表的企業，落實取締、關閉、轉產、搬遷措施;對列入黃表的企業，依法予以處罰并停產整頓，確保隱患整改到位;對列入藍表的企業，要限期整改存在隱患和問題。列入紅表、黃表的企業由縣政府掛牌督辦，列入藍表的企業逾期未完成整改的，一律停產整頓并依法依規進行處罰，確保隱患整改到位。三是深入推進安全環保執法專項行動。這項行動歷時百日，“聯合執法、集中打擊”階段基本結束，現正進入全面督查、重點抽查階段。要堅持聯合執法、公正執法、嚴格執法，切實做到邊查邊糾、邊查邊改、邊查邊打擊，從嚴從快解決安全生產和環境保護領域的各種非法違法問題。各鎮區要有針對性地對重點領域、重點地區、重點環節和突出問題開展全面督查，落實監管執法責任。縣有關牽頭部門要對本行業執法專項行動開展督查，加強指導。縣安委會要組織專門督查組，對全縣安全環保執法專項行動開展情況進行綜合督查，確保專項行動取得實效。四是深入推進成品油市場專項整治行動。這項行動，剛才沈縣長已經做了全面部署安排，大家按要求落實到位。該項行動實際上從6月份就開始了，經過前面的宣傳發動、摸底排查，現進入整頓規范、集中整治階段，關于這個階段，我想再強調兩句。對排查出來的隱患問題，整改要絕不手軟，不能講情面，要快刀斬亂麻，不要猶猶豫豫，對存在重大安全隱患的加油站點，一律停業整頓;對無任何手續或手續不全、私設亂建的加油站點，一律實行強制關停措施。要加強聯合執法、督查整治力度，確保隱患發現整改率100%。
2、突出把握“四大重點”。一是強化危化品安全監管。要針對氣溫升高易造成危險化學品揮發、泄漏和爆燃的情況，加強對危險化學品重大危險源的監控，做好危險化學品裝置和管道的防爆、防雷電、防泄漏等工作。完善危險化學品儲存場所的通風、降溫、防洪、防潮等措施，對易積水的生產區，要采取圍堰、加高圍墻等措施，并準備好排水設備。對露天存放的原材料和產品要采取相應的防水保護措施。對生產工藝、設備、儲存方式不符合國家標準和存在重大事故隱患的企業要抓緊整頓。二是強化交通運輸安全監管。對各類運輸車輛安全狀況進行檢查，防止車輛受高溫、雷電影響，發生自燃、爆燃事故。加強對各類客運、貨運車輛駕乘人員的安全教育，并對持證上崗情況進行檢查。針對夏季臺風、暴雨、洪水、雷電、高溫等惡劣氣候及汛期水上航行安全的特點，突出重點水域通航動態管理，加強港口碼頭、重點渡口巡查力度，強化水上作業工程施工管理，確保水陸交通安全。三是強化建筑施工安全監管。認真檢查高溫多雨季節安全施工制度建設和執行情況，全面排查整治各類安全隱患。加強對腳手架支搭和臨邊防護的安全管理，有效防范坍塌事故。嚴格遵守安全操作規程，強化臨時用電設備和手持電動工具的管理。加強防水施工作業的管理，避免火災、有害氣體中毒等事故的發生。配置必要的防暑降溫設施，勞動時間盡量避開烈日高溫時間，杜絕疲勞作業。四是強化人員密集場所安全監管。對商場超市、客運車站、賓館飯店、娛樂場所、學校、醫院等人員密集場所的疏散通道、消防設施、應急廣播和照明以及火源、電源進行全面檢查，督促生產經營單位認真落實突發事件應急預案以及人員控制和疏導措施。加強電氣焊作業過程中的安全管理，加強對易受高溫、雨水損害和影響的大型娛樂設備、設施的檢修維護工作。同時，做好煙花爆竹、海洋作業、農機作業、粉塵涉爆、油氣罐區等行業領域區域安全監管工作，確保不發生有影響安全事故。
3、夯實夯牢“四大基礎”。一是加強安全能力建設。鞏固安全生產監管監察能力建設成果，不斷推動鎮區安監機構規范化建設，年內確保陳濤、蔡橋等四個鎮安監站達到省級規范化建設標準。抓好執法隊伍建設，充實人員力量，強化業務培訓，配足配齊執法車輛、辦公設施、取證設施，提高監管水平和業務能力;引導企業集中開展車間、班組、員工三級培訓，提高安全生產技能。二是加強安全制度建設。完善執法制度體系，進一步公開辦事程序、服務承諾，陽光操作、公平公正;嚴格實行首查負責制、專家會審制，確保問題查得深、隱患找得準;建立定期巡查與突擊巡查相結合的隱患排查整改制度，確保各類隱患發現在早、整治在小。三是加強科技強安建設。全面提升企業標準化、自動化、信息化水平。深入實施“一三五”工程，加快企業重組、上市和技改升級進程，督促企業加速淘汰落后產能。加快安全生產技術支撐體系建設，加大安全科技新技術、新工藝、新材料的推廣應用，全力提高企業安全裝備水平和科技保障能力。加快沿海工業園數字化管理平臺升級改造步伐，督促“兩重點一重大”企業建立安全監控中心、基礎數據和安全監管信息平臺;健全“互聯網+”安全環保執法系統，整合全縣視頻監控點，實現公共安全環保重點部位網絡化監管全覆蓋，全面防范和壓降安全環保風險。四是加強應急體系建設。要立足防大汛、抗大災，進一步完善臺風等極端天氣安全應急預案，加強事故應急管理，備足應急救援物資，充實應急救援隊伍，開展有針對性的應急救援演練，確保災害事故發生能快速響應，有效施救，把損失降低到最低程度。要強化汛期值班值守工作，嚴格落實領導帶班和關鍵崗位24小時值班制度，確保信息渠道暢通。
三、加強組織領導，嚴格責任追究，確保安全生產工作取得實效。
一要強化組織領導。各鎮區、各部門要把安全生產作為當前一項重要工作，擺上重要位置，要認真傳達、全面把握國家省市安全生產會議精神要求，健全完善組織推進工作機制，扎實有效開展工作。要加強協調配合，形成工作合力，縣安委會繼續發揮好統籌協調作用，及時做好分析、部署、督促和檢查工作，協調解決安全生產監管部門在行政執法中遇到的困難和問題;縣安監、住建、交通等行業主管部門要加強協同配合，提高部門之間信息互通互用，組織聯合執法活動;縣財政部門要加大安全生產投入力度，積極引導支持第三方安全生產檢查等政府公共服務購買;縣新聞宣傳部門要加大輿論監督力度，及時曝光一批整改落實不到位企業，構建全社會齊抓共管的安全生產工作格局。
二要強化責任落實。要按照“黨政同責、一崗雙責、失職追責”要求，強化鎮區“屬地管理”責任，及時研究部署安全生產相關事項，詳細排查轄區內安全生產情況;要按照“誰主管、誰負責”原則和“管行業必須管安全”要求，強化部門監管責任，交通、公安、環保、住建、市場等有關行業主管部門要按照安全生產工作職責分工，認真組織開展各自主管行業安全專項整治;要按照全省安專題部署會議精神要求認真落實企業主體責任，堅持“一年全面啟動，二年強化落實，三年鞏固提升”，深入開展落實企業安全生產主體責任專項行動，督促企業明確各崗位責任人員、責任范圍、責任清單，依法設置安全生產管理機構，配齊配足安全生產管理人員和注冊安全工程師，落實安全生產總監制度，督促指導企業建立安全生產費用提取和使用管理制度，督促指導企業加強對各類人員安全生產培訓教育，督促指導企業加強安全管理基礎工作，開展安全生產標準化建設，提升企業本質安全水平，督促指導企業加強應急管理，提高應急處置能力。
三要強化督查考核。充分發揮考核導向作用，把百日攻堅、危化品專項整治、安全環保執法、成品油專項整治等行動納入安全生產全年目標責任考核體系，加大分值比重。要強化隱患整改情況督查，特別是危化品等重點行業企業，要對檢查出來的問題隱患及時分析研究，并采取問題交辦單的形式落實企業限時整改，對重大隱患要及時掛牌督辦，要強化問題交辦落實情況跟蹤督查，及時進行督查通報。安全生產百日攻堅行動期間，我們成立了五個督查工作組，取得了良好的督查效果，下一步，我們要進一步加強督查力量，加大督查力度，健全完善督查通報制度等。要建立健全紀檢監察、檢察、公安、安監等部門聯動執法機制，推動行政執法與行政問責、司法追究相融合，加強安全生產失職瀆職行為監督問責，對安全責任不履行、工作監管執行不力、問題整改不落實等行為，嚴肅問責，對情節嚴重、造成不良影響的，嚴格執行安全生產“一票否決”。
同志們，安全發展是我們重大政治責任，是一場只有起點，沒有終點的戰役，安全生產工作一刻也不能放松。全縣上下一定要按照縣委、縣政府的統一部署，以一以貫之的態度和務實認真的干勁，狠抓安全生產各項工作落實，為實現全縣“三爭”目標，建設“強富美高”新濱海作出新的更大的貢獻。
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇十一
同志們：
20xx年，全市教育系統認真貫徹落實市委、市政府部署要求，圍繞中心、服務大局，通過各級教育行政部門和學校的共同努力，保證了全市教育系統的安全、穩定。回顧20xx年學校安全工作可以用“一個目標”、“兩個保持”、“八個成效顯著”來概括：
“一個目標”，即園滿實現了年初制定的全年安全工作目標。
“兩個保持”，即連續多年保持了全市教育系統安全、穩定，連續4年在全市安全生產先進單位中保持了前列地地位。
“八個成效顯著”：即在抓教育，抓制度，抓領導，抓重點，抓投入，抓評比，抓獎懲，抓交流等八個方面成效顯著。
(一)抓教育，在增強學生安全意識上成效顯著。20xx年,重點抓了“四個”方面的教育：一是狠抓思想教育，筑牢了廣大師生安全防范事故的思想防線;二是狠抓行為規范教育，消除了部分學生不良生活陋習，防止了學生違規違紀行為的發生;三是狠抓法律常識和心理健康教育，提高了廣大師生辨別是非的能力，防止了違法犯罪案件的發生;四是狠抓安全基本常識教育，提高了師生自我保護能力。在抓教育的過程中，各單位都能將安全教育納入教學內容，制定了教學計劃，充分利用校園宣傳設施和借助課間休息時間宣傳有關安全方面的知識;并針對身邊發生的安全問題，利用反面實例進行正面引導，展開大討論，大分析，使師生從中受到了警示和教育。同時，根據節假日和季節特點，進行專題教育，明確注意事項和要求。為統一、規范全市安全教育教材，20xx年，市政府責成市安監局和市教育局組織編寫了東營市《中小學安全教育讀本》，并安排專款146萬元，印刷35萬冊，全部免費發放到全市每位中小學生及幼兒手中，并配備了安全教育課專任教師，及時開設了安全教育課。為提高安全教育專任教師的授課效果，對所有安全教育課專任教師進行了崗前培訓。這一做法，中央電視臺早間新聞作了專題報道，東營日報、黃海口晚刊、魯中晨報、中國安全生產報等多家宣傳媒體都作了宣傳報道。安全教育課的開設，極大地促進了學校安全工作的落實，進一步提高了師生安全意識和自我保護能力。
(二)抓制度，在促進工作落實上成效顯著。20xx年，根據學校安全工作面臨的新形勢和出現的新問題，經過認真研究，對實施的東營市《學校安全管理辦法》進行了重新修訂。在基本保留原有制度、意見和方案的基礎上，重點對部門職責和日常管理制度作了進一步明確和梳理歸納，建立起了“十項”較為具體，操作性強的安全管理制度，使學校安全管理工作做到了有法可依，有章可循，在促進工作落實上成效顯著。
(三)抓領導，在激發工作熱情上成效顯著。20xx年，全市教育系統實行了校(園)長安全工作考評制度，各級教育行政部門負責對所屬學校(園)“一把手”在學校安全管理中的具體工作情況，進行綜合考評，綜合考評成績與單位評選先進和個人晉職晉級掛鉤，通過此項措施，極大地調動了主要領導認真負責，扎實地抓好安全工作的主動性和積極性。
(四)抓重點，在加強防范措施上成效顯著。20xx年，我局在做好學校安全常規管理工作的同時，突出抓了“六個方面”的工作：一是把校車和交通安全作為重中之重。我市現有接送學生專用車近200輛，為強化學生用車安全和學生交通安全意識，一年來，我們聯合公安、交通等部門多次進行專項整治，取締不合格運行車輛，并積極推進學生用車公司化運營，與車主簽訂責任狀，建立健全車況檔案。同時，在各個交通要道和學校門口加強了民警助學崗、老師督導維護交通秩序崗的建設，并增設了交通安全等標志和設施;二是把消防和用電安全放在突出位置。今年，全市教育系統加大投入，注重基礎設施建設，對學校部分老化線路進行改造，對消防設施和消防器材進行了維修和補充;三是把校舍安全和學生宿舍管理作為展示學校管理水平的窗口，進行橫向交流，縱向評比;四是把學生食堂管理和食品安全納入主要領導的管理視線，進行重點防范;五是把校區治安和校外周邊環境安全列入應急預案，加強重點防控;六是把教職工職業道德教育和學生心理健康教育突出出來，有針對性的進行教育和疏導。重點部位和關鍵環節的防范措施得到了進一步加強。
(五)抓投入，在提高綜合防范能力上成效顯著。加大投入，改善內部環境的配套建設，提高學校安全防護設備的高科技含量，是適應新形勢下做好學校安全管理，保障師生安全的重要措施之一。，全教育系統在投入771.77萬元的基礎上，又相繼投入1100多萬元，專項用于學校安全配套設施建設。并開發了東營市學校安全管理電子檔案軟件，實現了學校安全工作的網絡化管理，夯實了學校安全防范工作的基礎，學校安全綜合防范能力進一步增強。
(六)抓評比，在推動創新和競爭意識上成效顯著。開展安全工作評比，是促進學校安全管理工作的重要手段，通過評比可以調動師生自覺參與的積極性，增強凝聚力和責任感，推動安全管理工作向更深、更高層次發展。05年，我們打破了以往慣用的常規工作模式，創新工作思路，改變工作方法，對涉及學校安全的問題凡存在必檢查，凡檢查必評比，凡評比必排名次。一年來，市、縣兩級共開展安全檢查評比20余次，并將結果進行了及時通報。通過經常性評比活動的開展，全市教育系統逐漸形成了較為濃厚的“比、學、趕、幫、超”氛圍。
(七)抓獎懲，在強化責任意識上成效明顯。獎罰分明，是充分調動工作積極性、主動性，激發創造性，促進工作落實的有效激勵機制。20xx年，市教育局建立了嚴格的獎勵機制和責任追究制度，對工作認真，責任心強，政績突出的單位和個人，進行通報表彰，并頒發獎牌和證書;對工作敷衍了事，責任心不強、政績平平的單位和個人進行通報批評;對造成不良影響和嚴重后果的依法依紀進行查處。較好地解決了部分學校(園)安全管理工作動力不足的現象，扭轉了個別學校(園)主要領導重教學，輕安全管理的不良傾向，使大家充分認識到，要有好的教學成績，首先要有一個安全、良好的育人環境。
(八)抓交流，在提高應對突發事件的能力上成效顯著。不斷總結和探索新形勢下學校安全管理工作面臨的新形勢、新特點、新規律，積極采取新策略，解決新問題，是保障學校安全的重要舉措。20xx年，我市教育系統把經驗交流作為提高學校安全防范能力的一項重要措施，多次組織巡回指導、相互觀摩、論文交流、網上研討等活動，努力探索新形勢下學校(園)安全管理的新方法、新途徑，不斷提高學校(園)的自我保護能力和防范能力，應對突發事件的能力也得到了進一步增強。
同志們，盡管我們在長期的學校安全管理工作中積累了一些成功經驗，總結了一些行之有效的管理方法，探索出了一些適合我市特點的學校安全管理新路子、新方法，形成了一些卓有成效的管理制度和措施，在保障學校和師生安全方面都發揮了積極推動作用。但是，我們必須清醒的認識到，安全管理工作是一項復雜的，艱巨的，長期的系統管理工程，不是靠哪一個人，哪一項制度，哪一個單位抓一時，抓一事就能管好的。全國各地學校安全工作所面臨形勢不容樂觀，近期國內一些學校安全事故頻頻發生：
一是安全文化。強化學校從業人員教育培訓，抓好中小學生安全教育，積極創造、傳播雅俗共賞的安全文化，提高全體師生的安全文化素質;二是安全法規。進一步落實完善學校安全法律、法規和規章制度，嚴格安全標準;三是安全責任。建立主體清晰、權責一致、分工明確的安全責任制，落實學校主體責任，把安全責任制逐級落實到學校、班級、崗位和每個人頭;四是安全技防。加快學校“技防網絡”建設，把安全屏障和防范能力建立在技術先進、管理科學和提高管理者素質的基礎上，徹底改變傳統、落后的管理模式和環境;五是安全投入。建立政府、學校共同投入機制，大力提升安全投入水平，增強基礎設施安全保障能力;六是應急體系。建立健全突發事件的應急預案和預警機制，提高應對突發事件的快速反應和處置能力。
同志們，學校安全事關社會穩定大局，事關千家萬戶的幸福，事關青少年學生的健康成長，希望各級教育行政部門和學校，特別是領導同志，要牢固樹立以人為本、安全發展、責任重于泰山的觀念，要以對黨對人民高度負責的態度，采取更加得力、更加有效的措施，嚴防各類事故的發生，為實現“十一五”規劃開好頭、起好步，為我市教育事業的更快、更好地發展打牢基礎。
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇十二
根據《xx市人民政府辦公廳印發xx市安全生產月活動方案的通知》的統一部署，結合工作實際，xx市交通局于20xx年6月1日至6月30日在全市交通運輸行業范圍內開展了安全生產月活動，現將活動開展情況總結如下：
加強領導，精心組織。
為加強對“安全生產月”活動的組織領導，xx市交通局制定了《關于印發20xx年xx市交通運輸行業安全生產月活動方案的通知》（南交安教〔20xx〕161號）印發給局屬各事業單位貫徹執行，并成立了以局長為組長，其他副職領導為副組長，局屬各事業單位和機關有關科室負責人為成員的活動領導小組，緊緊圍繞“科學發展、安全發展”的活動主題大力開展各項工作，推動安全生產月活動深入開展。
二、加大宣傳力度，營造濃厚活動氛圍。
活動期間，發動局屬各事業單位、企業、車站、碼頭、公路收費站在人流密集場所懸掛宣傳“安全生產月”活動主題的橫幅、主題宣傳畫，設置公共宣傳欄、宣傳櫥窗宣傳安全生產月活動的重大意義和安全文化。據不完全統計，局屬各事業單位、各企業在活動期間共懸掛安全生產宣傳橫幅973條，張貼安全生產宣傳畫3480張，張貼宣傳標語3108條，發放資料12770份，出版宣傳板報3631期（版）。通過多種形式的宣傳工作，使廣大干部群眾認識到安全生產工作的重要性與緊迫性，提高了從業人員的安全生產意識，營造了濃厚的活動氛圍。
（一）組織開展“一日三周”活動。
6月9日上午，xx市交通局組織局機關及局屬各事業單位相關科室工作人員參加全市安全生產月啟動儀式暨安全咨詢日活動。6月1日，召開全市交通運輸行業企業法人代表工作會議，局領導作安全生產月活動和“打非治違”專項行動動員，市安監局局長在會上作了重要講話。
2.開展警示教育周活動。
組織企業領導、職工250多人觀看“以人為本安全第一”主題片，組織局機關、局屬各事業單位71人觀看《生命監管》教育電影，利用典型事故案例和警示教育錄像擴大教育面和教育效果，從中分析事故原因，吸取事故教訓，提高駕駛員安全行車意識。
3.開展安全文化周活動。
4.開展應急演練周活動。
為增強企業應對突發事件的反應能力、應急處置能力和協調作戰能力，我是港航處在汛期組織開展防汛應急演練；市運管處開展了公交企業20xx年消防應急處置演練，并深入3家道路運輸企業指導開展應急救援演練活動；市公路處在南寧至扶綏二級公路（xx區段）一標項目部舉辦了在建公路消防應急演練暨建設“平安工地”宣傳活動。通過演練，檢驗了應急救援預案的可靠性、針對性和可操作性，提高了廣大干部職工的應急處置能力和實戰水平。
（二）組織開展“六個一”活動。
按照上級部門的部署，督促局屬各事業單位、各運輸企業開展“六個一”活動（讀一本安全生產的書、看一部安全教育錄像、提一條安全生產建議、查一次安全事故隱患、搞一次安全生產培訓、開一次安全事故分析會）。并通過開展“六個一”活動，推進開展“安全生產月”活動。活動期間，全行業14787人學習安全生產讀本，11337人觀看安全生產錄像，5289人提出安全生產建議，665家企業開展安全生產隱患排查治理，11347人接受安全生產培訓。
四、開展隱患排查工作。
以“安全生產月”活動為契機，結合20xx年“安全生產年”活動各項工作部署，積極開展安全隱患排查整治工作。
（一）道路運輸方面。
累計出動檢查人員136人次，深入各客運企業、貨運企業、危貨企業、出租車公司、公交公司、維修廠家、駕培機構共100家次，開展行業安全生產大檢查。檢查人員針對檢查中發現的問題，及時提出整改意見，對能立即整改的問題，要求企業立即整改，對不能立即整改的問題及隱患，下發整改通知書要求限期整改，共下發2份整改通知書。
（二）水路運輸方面。
共開展安全生產大檢查3次，出動檢查人員76人次，檢查水運企業、港口碼頭、鄉鎮渡口、運輸船舶共212家次，發現安全隱患1處，已整改1處。
（三）交通基礎設施建設方面。
結合當前正在開展的“打非治違”專項行動，對管養公路進行隱患排查、檢查公路改建工程4個，發現安全隱患2處，已責令責任單位立即整改，并做好記錄和跟蹤復查，直至整改完成。
通過開展全國第十一個“安全生產月”活動，進一步增強了局屬各事業單位履行安全生產監管的職責意識；進一步落實了企業安全生產主體責任；進一步強化了企業安全管理基礎；進一步提高了行業開展深化隱患治理和加強事故防范工作的積極性；進一步增強了行業從業人員的安全意識。從而為實現我市交通運輸行業今年安全生產總體形勢穩定好轉打下了良好基礎。
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇十三
交通運輸行業的安全生產監督管理,是新的歷史時期賦予交通運輸管理機構的職責,是交通行政主管部門行政許可管理工作的重要組成部分,下面是本站小編給大家整理的交通運輸系統安全生產工作會議上的講話，僅供參考。
同志們：
今天，我們召開全省交通運輸系統安全生產工作會議，這是今年繼全系統廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業發展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，并對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。
近五年來，全省交通運輸系統認真貫徹落實科學發展觀，全面推進現代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。
在建設任務如此繁重、行業管理工作日趨復雜的情況下，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委省政府、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作，全行業連續5年實現安全生產三項指標“零增長”，連續4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續5年獲省政府安全生產目標考核優秀，連續4年獲省委“平安浙江”建設考核優秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強。各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發展是第一要務、安全穩定是第一責任”的理念，將安全發展觀內化于執政理念之中，把安全發展作為交通運輸發展的首要任務和重要指導原則,進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業發展的關系，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實。推動企業安全生產主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業安全生產工作的意見》，開展企業安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發生安全生產責任事故的企業和人員;抓從業人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規程，提高從業人員應急安全操作技能水平和自我保護能力，減少人身傷害;抓行業監管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業安全準入條件和執行從業資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業、重點部位的安全監管。
三是體制機制逐步完善。省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設“”規劃，明確了今后一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣(市、區)成立交通質監機構。在全行業基本形成“黨組(委)統一領導、職能部門牽頭、行業管理機構分工負責、企業落實主體責任、全員參與監督”的安全生產工作格局。
四是工作載體不斷豐富。積極開展“安全質量年”、“安全生產規范年”、“道路客運安全年”、“橋梁隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序、旅游包車、危險品運輸、內河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。
五是經費投入不斷加大。保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統計，全行業在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少于10億元。
六是信息化水平不斷提高。大力推進安全生產科技應用，在客運行業推行全承載式車身客車。加快安全生產信息化建設，研發浙江省交通運輸系統安全生產管理信息平臺，建立省重點營運車輛gps監控平臺，大力推廣客運車輛動態視頻監控系統和客車出站智能門檢系統，研發推廣港航船舶綜合監管系統。
五年間，全行業還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、安保、高速公路聯防聯控和重大節假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗臺風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30余次。涌現了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業養護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、省政府和交通運輸部多次表彰。在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統全體干部職工、特別是工作在安全生產監管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。
一是現代交通運輸發展對行業安全生產工作提出了新要求。今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態文明的現代綜合交通運輸體系。因此，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區、沿海，工程技術難度越來越大，建設環境更加復雜，這就給交通安全發展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發生變化，信息化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監管方法，進一步拓寬監管覆蓋面，由單一監管到綜合監管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監管新模式。
二是體制機制改革對交通運輸安全生產工作提出了新課題。隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防范困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節假日小客車免費通行政策的實施，對行業的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，省政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調。春節7天，全省綜合交通運行安全、平穩、有序，呈現流量大、事故少、協調好的特點，得到了省委省政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。今年春節前夕，兄弟省份連續發生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。
對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩定好轉。
關于20xx年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。
一是牢固樹立安全發展理念不動搖。人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對于交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發展的首要任務，是推進交通大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關系，牢牢守住安全生產這根紅線，采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。
二是緊抓責任落實不放松。講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。
三是優化工作機制不守舊。機制創新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監管模式，建立健全與企業信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理，全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規范不懈怠。加快交通運輸安全生產立法進程，以法規、規章規范行業安全生產工作和個人行為。加強技術性規范建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋梁隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監管、風險評估、安全維護和檢測技術規程以及安全應急信息系統建設、共享等方面的技術標準、規范，提高行業安全管理的技術水平。建立科學合理的工作規程，明確行業安全監管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程序，明確不同安全類別企業的監管責任人、監管頻次、監管內容等。企業要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。
同志們，交通運輸安全生產責任重于泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態度，以十倍用心，用百倍努力，扎實工作，持續推進交通運輸安全形勢穩定好轉，為全省交通運輸事業又好又快發展提供可靠的安全保障。
各位領導、同志們:。
上半年，在市委、市政府的正確領導下，我局采取有力措施，狠抓交通運輸行業安全生產管理工作，經受住了凝凍天氣、汛期、暑期等惡劣氣候的嚴峻考驗。截止到6月30日，我市營運客車在市轄區內共發生道路旅客運輸行車事故5起，死亡5人，受傷人數為零。具體表現為：
-----事故的分布、成因相對集中。5起事故中，與行人相撞的有3起，占總數的60%;死亡3人，占總數的60%;超速、超車等駕駛員因素仍然是引發道路運輸行車事故的主因。
-----事故起數、死亡人數和受傷人數持續下降。據統計，20xx年上半年全市道路旅客運輸行車責任事故起數、死亡人數和受傷人數與去年同期相比，分別下降了16.6%、37.5%和100%，行車責任事故死亡率為0.065人/百車，低于自治區下達的0.5人/百車的事故死亡率控制指標。
-----重點行業、重大假日安全生產狀況進一步趨好。
1-6月，我市水路交通運輸、行業消防安全和工程建設質量責任事故均為零，實現了“春運”、“清明”、“五一”等重大節假日期間全市交通運輸行業零事故的目標。
從數據分析結果看，上半年，我市交通運輸行業安全生產繼續保持了總體平穩、持續好轉的發展態勢，這些成績的取得，離不開全市交通運輸戰線廣大干部職工的辛勤勞動和無私奉獻，在此，表示衷心的感謝!
上半年全市交通運輸安全管理工作緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，突出重點，盯住弱點，抓教育培訓，抓制度落實，抓隱患整治，促進了行業安全生產工作。
(一)是有序推進了“平安交通”創建活動。“平安交通”是今后五年交通運輸系統安全生產工作的主題。總體目標是通過創建活動，提升全系統事故防控水平，實現事故總起數和死亡人數下降，堅決遏制重特大事故發生。今年來，各行業按照方案計劃，結合行業實際，有針對性地推進了創建活動。開展了“平安公路”創建活動。加大了安保工程建設力度，完善安保工程實施內容;加大危橋監控、改造力度，確保橋梁使用安全;持續組織開展交通工程建設領域預防施工起重機械、腳手架等坍塌事故和“反三違”等專項整治行動，促進安全施工。今年全市農村公路安保工程計劃投入1650萬元，主要用于標準化建設和完善安全警示標志、標牌等;危橋改造總投資10550萬元，切實促進平安公路建設。開展了“平安車船”創建活動。以“兩客一危”車輛為重點，嚴把市場準入關和從業人員資質關，強化車輛維護保養，嚴格應急設施裝備的配置使用，嚴格gps動態監控，嚴格執行安全告知等制度規定，嚴禁超員超載超速和疲勞駕駛，嚴厲打擊非法營運行為，規范駕駛員安全文明駕駛行為和應急處置能力，讓人民群眾坐上平安車、放心車。同時，強化客(渡)船、重點水域、重點橋區的安全監管，嚴厲打擊自用船、漁船、小竹筏非法載客等非法違法行為，讓人民群眾乘上平安船、放心船。開展了“平安渡口”創建活動。以農村渡口為重點，強化渡口渡船安全監管;嚴格執行渡口渡船安全管理規定，完善渡船安全應急設施，按規定配置安全有效的消防救生設備;強化安全培訓教育，建立健全渡口安全管理長效機制，讓人民群眾過上平安渡、放心渡。開展了“平安港站”創建活動。以客運、貨物港口碼頭和客貨運站場為重點，嚴格執行各項安全管理制度和安全操作規程，強化進港進站安全檢查，嚴禁違禁物品進入港站、上船上車，嚴禁超載超員車船出站出港，確保船車進出港站平安。通過推動全行業的創建活動，“平安交通”的意識逐步深入人心，安全生產管理水平有了新的提高。
(二)是周密籌劃了重大節日及重要時期的安全生產工作。上半年重大節日比較多，先后經歷了春節、清明、五一、端午等節日，以及寒假、暑假等重要運輸時期。為保障重大節日及重要時期的運輸安全，各級各部門都及時制定方案，科學做好客流分析、運力組織和應急運力準備，周密籌劃運輸安全工作，保障了客流安全、疏運有序。為促進安全工作落實，各級領導親自帶隊深入汽車客運站、碼頭、建設工地、運輸企業、長途客運中途休息站(點)等地檢查指導安全工作。運管部門重點加強了對旅游客運、農村客運、短途班線客運和危險貨物運輸的安全監管。督促企業認真落實“三不進站，六不出站”及“三品”檢查、預防“三超”、執行長途客車中途休息等制度。航務部門通過對各縣區鄉鎮渡口、圩客運輸船舶等拉網式的排查，確保了節日水路運輸安全。公路管理部門通過對建設工地重點區域、重要時段的安全隱患排查，有效地促進了工程施工安全。通過全系統工作人員的共同努力，實現了“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷”的節日運輸目標，確保了人們群眾出行的便捷和安全。
(三)是積極應對極端天氣下的安全生產問題。今年來，我市部分地區先后經受了冰凍、暴雨天氣的侵害，給人民群眾的生活和出行帶來了嚴重影響。1月1日至1月15日，全州、龍勝、資源、靈川、興安、灌陽、恭城等縣部分客運班線受雨雪冰凍天氣影響而停班，累計有163條班線停班，涉及客運車輛1476輛，3265個班次。5月9日至5月10日，資源、興安等縣受暴雨天氣影響，造成8條客運班線、41輛次客運班車停班。為確保人民群眾出行安全，各級領導堅持深入一線指揮抗災救災工作。各級主管部門和監管機構也及時啟動應急機制，全面落實救災預案措施，加強了對營運車輛技術狀況、駕駛員、危險貨物運輸和凝凍路段的監管，對不具備安全通行條件的路段堅決停班或繞道行駛;嚴格落實24小時值班制度以及“零報告”制度，及時掌握全行業天氣影響情況，確保信息暢通。全市交通運輸行業先后共投入人員1400多人次，車輛250多輛次，工業鹽115噸、麻袋600條、標志牌120塊、防滑沙600立方米用于抗災救災工作。由于措施到位，全市沒有發生因天氣原因導致的道路運輸行車事故或旅客滯留，將災害的影響降到了最低。
應急預案。
演練周及安全生產培訓周等活動。組織全市交通運輸企業，集中開展安全生產警示教育活動，舉辦事故案例圖片展覽、觀看警示教育片;組織觀看《安監局長》和《零的神話》等電影，開展“同唱一首歌”等活動，弘揚具有特色的“平安交通”理念和文化;組織開展安全生產應急演練周，市運管處在規定時間內按規定要求緊急集中了60臺運輸車輛進行演練，市公路管理處組織了公路“貝雷”橋梁緊急架設演練，市航務處組織了漓江防洪救援船舶的演練，各縣區也采取不同方式組織了相應的演練，提高了應急救援能力。很多單位還結合實際，組織開展了喜聞樂見、有聲有色、有形有實的優秀新聞作品或征文評選、知識競賽、演講等特色活動，深化了活動效果。市交通運輸局被市安委會推薦表彰為自治區安全生產月活動先進單位，陸凱平同志被推薦表彰為先進個人。
(五)是扎實開展了安全生產檢查與隱患整治活動。市局把安全生產檢查與隱患排查整治作為促進安全生產工作的主要手段，堅持定期檢查與隨機檢查相結合，組織指導行業監管機構進一步加大了檢查督查力度。道路運輸管理部門檢查的重點主要放在防疲勞駕駛、超載、排查安全隱患、gps監控、車輛檢驗報班及危險貨物運輸車輛的監控上。上半年，在各項安全隱患整治專項活動中，共累計出動安全檢查人員300多人次，檢查企業56家，排查安全隱患46處，整改到位43處，整改完成率93%。尤其是6月份以來，市、縣分級組織對全市所有客運企業進行了安全生產狀況評估，通過現場幫教、面對面指導，促進了全市客運企業的安全生產管理水平。航務管理部門重點對管轄范圍內的港口碼頭、渡口渡船進行了拉網式檢查和安全隱患排查整治，上半年共排查治理隱患企業109家，排查一般事故隱患69項，已落實整改67項，整改率為97.3%。公路管理部門主要對危橋、險路地段、安保設施及施工現場進行安全生產工作督查。通過排查，發現全市農村公路安全警示標志標線嚴重缺失79條，861處，臨水、臨崖、危險地段需增設安保設施89條，709處，限制通行的四類危橋150座，禁止通行的五類危橋65座;部分農村公路施工現場安全警示標志、標牌不齊，安全員不持證上崗等。并針對這些問題分別督促制訂了整治計劃和措施。交通運輸執法支隊圍繞“打非治違”和規范運輸市場，注重創新模式，多措并舉，大力開展綜合執法檢查。支隊共出動執法人員1萬多人次，檢查營運車輛1.4萬多輛次、游船1300多艘次，巡查管轄農村公路78次，查處各類交通運輸違法行為1130起，受理有效投訴案件211起，處理率為100%。市區和漓江航線交通運輸違法行為得到明顯遏制，重點區域交通運輸市場秩序明顯改觀。
安全生產必須上下聯動、齊抓共管，才能發揮最佳管理效益;各級領導必須各施其職、各盡其責，才能形成很強工作合力。從上半年的情況看，還存在部分人員尤其是領導同志責任意識不夠強的問題。有的企業主要領導，對生產經營的效益關心多一些，對安全生產重視不夠，過問不多，投入不足;有的監管機構領導對企業安全生產檢查指導不夠，滿足于文件發了，會議開了，對落實結果追蹤不多，監管不力;也有的領導對“一崗雙責”的內涵認識不清，片面認為安全生產工作只是主要領導和分管安全領導的責任，沒有認清管生產必須管安全的必要性，把自己置身安全生產事外。對此，各級必須進一步健全落實安全生產責任體系，切實強化方方面面的責任感和自覺性。一是要認真落實企業安全生產主體責任和行業管理機構監管責任。企業是安全生產責任主體，必須嚴格遵守有關法律法規，在安全投入、教育培訓、人員管理、車船管理及制度落實等方面積極主動作為，嚴格執行各項安全生產。
規章制度。
嚴禁發生違章指揮、違規作業、違反勞動紀律的“三違行為”切實保障生產安全。行業管理機構必須強化監管責任加強檢查指導和適時監管堅決糾正企業違反安全生產法律法規等問題。二是要嚴格落實“一崗雙責”切實增強各級領導安全生產責任。不管是監管機構還是企業都要全面建立落實行政一把手負總責、其他領導分工負責、領導成員“一崗雙責”、各部門各司其責的安全生產責任制。各單位“一把手”是本單位安全生產工作的第一責任人對本單位的安全生產工作負全面領導責任;分管安全生產工作的副職協助“一把手”具體負責總協調抓好本單位(系統)安全生產工作;分管其他各項工作的副職對其分管業務范圍內的安全生產工作負直接領導責任形成人人肩上有安全、人人必須抓安全的良好局面。最近市政府正在制定安全生產“一崗雙責”實施細則等下發后交通運輸系統也要相應制定實施細則。三是要嚴格責任追究進一步加大安全生產問責力度。安全生產工作必須堅持有責必究、有過必罰的原則。對每一起事故都要嚴格按照“實事求是、依法依規、注重實效”的要求和“四不放過”的原則嚴肅查處事故發生單位和相關人員的責任。特別是對瞞報、謊報、遲報、漏報事故的行為將予以從重處理。第三季度將抓好“桂林市交通運輸局安全生產行政問責試行辦法”的落實對因工作落實不到位而發生安全生產事故的將依照《辦法》該約談警示的約談警示、該黃牌警告的黃牌警告、該一票否決的一票否決嚴格把《辦法》落到實處。
(二)要持續加強安全生產大檢查，切實整治安全生產隱患問題。
安全生產大檢查和“打非治違”是當前安全生產領域全國統一行動的兩項重大活動。安全生產大檢查是從6月份至9月底，“打非治違”工作是從5月至今年12月底。這兩項活動針對性都很強，規模都很大，要求都很嚴。各級務必要高度重視，要把這兩項工作作為當前全市交通運輸安全生產的首要任務抓緊抓好。要按照上級部署和要求，把兩項活動有機地結合起來，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，以“平安交通”建設為載體，深入開展“大檢查、大整改、大宣傳、大提高”活動。要突出交通運輸重點領域和薄弱環節，查隱患、抓整改、強督查、嚴問責。檢查要覆蓋全市所有交通運輸行業管理部門，所有交通運輸生產經營企事業單位及生產經營行為，所有農村公路安保工程、交通工程建設施工場所和車站、碼頭等人員密集場所等。要按照“分級負責、條塊結合、屬地管理”和“誰主管誰負責”、“管行業(系統)必須管安全”的原則，采取“企業全面自查、行業主管部門專項檢查”的方式進行。大檢查共分三個層次進行：一是各單位、企業全面開展自查自糾;二是各縣(區)交通運輸局、各行業主管部門對所管轄生產經營企業進行全面檢查;三是市交通運輸局對各縣(區)交通運輸主管部門進行檢查，并抽查部分重點企業。檢查要做到對所有單位和企業以及安全生產的全過程全環節“全覆蓋”。對查出的隱患和問題要制表列出清單，逐一建立檢查臺賬，如實填寫檢查時間、地點、發現的隱患和問題，隱患和問題整改落實，以及參加檢查人員等情況。檢查臺賬和隱患整改要做到“全記錄”。各單位每周每月還要按照要求逐級上報大檢查的階段性情況。通過安全生產大檢查，全面摸清安全隱患和薄弱環節，落實責任、認真整改、健全制度，徹底排除重大安全隱患，有效防范和堅決遏制重特大事故發生。
(三)要深入抓好安全生產標準化建設，切實提升安全生產管理水平。
標準化建設是今后交通運輸企業安全生產的基本遵循和規范化、牽引性的主要考評活動。20xx年底前，所有從事客運、危險化學品和煙花爆竹等重點運輸企業必須達標。應該說，是時間緊任務重。關于這個問題，第一次安全生產例會上已經部署過，前段時間也組織了部分危險貨物運輸、水路運輸企業參加了自治區組織的相關培訓，近期市局也要按照自治區統一部署對道路運輸企業、水路運輸企業和公路安全管理的相關安全工作領導干部及安管員進行一次系統的安全生產標準化建設知識培訓。今天，我主要著重強調一下在抓安全生產標準化建設過程中，要注重把握的問題。從前段時間對全市客運企業的安全生產狀況評估以及對水路運輸企業的檢查和對相關碼頭安全現狀評價的情況看，各個企業的安全管理情況參差不齊，很多企業或多或少都存在一些問題。有的安全組織機構不健全，安全生產責任不明確;有的安全管理經費未按規定提取，安全生產經費投入不足，落實不到位;有的車船管理不正規，定期審驗和技術維護不到位，技術檔案管理不規范;有的安全生產工作會議及活動實效性不強，解決突出問題不夠;有的安全檢查針對性不夠，發現問題揭露矛盾不力，對發現的違章行為未按規定及時處理;有的專職安管員業務不熟悉，干了幾年了，基本的常識還不太懂;等等。在下一步的安全生產標準化建設中，各級必須高度重視這些問題，并有效地解決這些問題。為此，首先要抓好隊伍建設。人的素質高低決定工作質量的高低。安全生產標準化建設必須把從業人員的業務素質培養放在第一位。要采取分級培訓、以會代訓、以考促學、交流見學等多種方式方法，切實提高安全生產領導干部、安管人員和一線駕乘人員的業務能力，做到能管會管。其次要抓好硬件建設。人員、車船、經費和安全設施設備是確保安全生產的基礎條件。在安全生產標準化建設中，要將這些條件作為硬性標準，督促企業無條件抓好落實，不能搞變通。凡是在規定時間內，基本的硬件達不到標準的，必須按要求整改。再次要抓好軟件建設。不少企業包括一些主管部門和監管機構的同志，對安全生產制度及方案、臺帳等安全生產軟件建設不是很重視，有的認為只要不出事就行，這些軟件有沒有無所謂，有的甚至認為是形式主義。各級必須教育引導從業人員澄清模糊認識。要看到，臺帳是反映工作真實歷程的最原始的憑據，是監督促進工作落實的有效手段。從制度設計來說，只要按照規定的要求認認真真地抓好安全生產工作的每個環節每項活動，就能夠有效地降低事故發生。即使難以避免發生了事故，由于從臺帳反映出我們按要求做了相應的工作，倒查責任時也會酌情從輕，這也是一種自我保護的措施。
(四)要著力加強重特大危險源管理，切實防止重特大事故發生。
第一次安全生產例會期間，市局印發了交通運輸安全生產重特大危險源及防范措施。希望各級要認真組織學習和落實。在此，我結合下半年工作和季節特點著重強調幾點：
一是要加強農村公路危橋險路的安全防范。當前，我市農村公路還存在不少涉及通行安全的問題。一是有的道路施工隊伍管理不夠規范，施工水平和層次較低，安全施工的意識和能力不夠強;二是有的農村公路還沒有實施安保工程，很多急彎和臨崖臨水險路都沒有防護設施;三是有的路段雖然實施了安保工程，但設計和施工都達到規范要求，如懸崖外彎路側應設置具有防撞功能的砼護欄，卻只設置起警示或誘導作用的示警墩或示警樁;四是危橋改造力度不夠大，有的縣級政府重視還不夠，投入還不到位。為此，各級在加強農村公路建設的同時，一定要高度重視公路通行安全問題。要加強公路工程建設過程中的爆破施工、橋隧施工以及山體滑坡路段施工的安全管理，正式施工前必須按要求進行安全風險評估或制定安全防范措施，切實防止工程事故發生。在建工程尤其是邊施工邊通車的臨水臨崖路段，必須按規定加強施工現場秩序管理，及時整理施工現場，相應設置安全警示標志標牌，對過往車輛和行人履行安全提醒義務，并加強交通維護，實行車輛有序分流。要重點檢查農村公路路堤邊坡高度在4米、路側距離土路肩邊緣3米內有江河、湖泊、水庫等臨崖、臨河及急彎等危險路段設置防護欄等安保工程的落實情況。該完善防護措施的必須按要求完善，該設置警示標志標牌的必須按規定設置。要采取混凝土護欄、鋼筋網護欄、波形梁護欄等多種防護形式和防護欄與減速帶相結合等綜合化安保措施。上下坡路段一定要按標準進行路面刻紋，防止雨天路滑車輛失控。列入今年整治的危橋必須按計劃如期完成整治，尚未完成整治及暫時未列入整治計劃的的危橋，要按照有關規定切實加強管理，采取限速限載、封閉交通等管制措施確保安全。各級在驗收農村公路時，必須同步驗收安保設施，達不到要求的，必須按期整改，切實把利民公路這件好事辦好。
二是要加強客運車輛及危險貨物運輸車輛的安全監管。雖然上半年全市道路運輸事故次數與死亡人數較去年同期有所下降，但仍發生了5起一般行車責任事故。這說明部分企業安全意識依然淡薄。一些企業安全生產管理措施力度不夠，特別是對融資車輛的安全生產管理手段不多、力度不大，安全管理難以有效落實到位。一些企業的部分車輛未及時安裝符合標準的衛星定位裝置，對車輛動態監管不到位、超速行車、疲勞駕駛等安全隱患依然存在。下一步，各級道路運輸監管機構必須進一步加大監管力度。要重點抓好“兩客一危”車輛的管理，嚴格落實客運企業營運客車安全管理系統的使用管理、報班安全檢查、動態監管以及客運站場安全管理和危貨運輸監控等制度規定，嚴格查處“三超一疲勞”等嚴重交通違法違規行為。要突出駕駛人管理這個重點，加強對駕駛人的安全教育和定期考核，敦促企業對三年內發生交通死亡事故負同等以上責任，交通違法記滿12分，酒后駕駛、超員20%以上、超速50%、12個月內有3次以上違法超速記錄的駕駛員堅決解除聘用。
合同。
切實消除安全隱患。
三是要加強渡口渡船的安全管理。要進一步加強對渡口渡船安全設施等安全現狀的檢查評價，對不符合安全技術標準、安全設施設備不齊全的船舶和渡口要及時督促整改。要重點加強對渡工的教育管理。在渡工的選配上要堅決防止遷就照顧的問題。要加強對渡工的教育培訓，組織渡工學習有關渡口管理規定、安全操作技能及有關安全渡運知識等，提高渡工的安全意識和工作責任感。要加強對渡運行為的適時監管，防止超載及非專業渡工頂班等問題發生，確保渡運安全。
四是要堅持不懈地加強“打非治違”工作。從其他省市發生事故的教訓看，非法違規生產經營建設，是造成隱患突出、事故頻發的一個重要因素。全市交通運輸執法力量必須進一步加強執法力度，深入開展“打非治違”工作。要自覺克服執法力量不足、執法裝備條件落后以及執法環境較差等現實困難，持續保持高壓態勢，加強聯合、聯動執法，有效消除事故隱患，切實維護交通運輸市場秩序穩定。
五是要加強炎熱高溫天氣下的安全管理。要針對炎熱高溫天氣，教育從業人員認真做好安全防范工作。各行業要結合行業實際，廣泛開展反對“疲勞駕駛”、“疲勞施工”和“疲勞生產”行為，督促企業做好勞動保護。要切實做好高溫天氣下的消防安全工作，要組織開展車輛、船舶、港站、辦公樓等公共場所消防安全大檢查，全面檢查各類電、油、氣設施線路的安全狀況，以及消防設施的適用情況，切實防止火災事故發生。
(五)要進一步改進工作作風，切實加強服務指導和監督管理。
各級主管部門和監管機構在抓安全生產工作中，必須從自身做起，改進作風，以如履薄冰、如臨深淵的精神抓管理，以抓鐵留痕、踏石留印的力度抓落實。一是要滿腔熱忱服務企業。從前段時間對客運企業的評估情況看，一些企業的領導和安管人員確實是業務不熟。雖然每年各級都組織了培訓，但僅靠短期的培訓是不能完全解決問題的，需要在實際工作中培養和提高。各級主管部門和監管機構必須端正為企業服務的態度，結合召開安全例會和安全檢查等時機，采取會商交流、定期幫教等方法措施，耐心細致地幫助企業培養人才、規范管理。二是要深入一線調研指導。各級領導必須堅持重心向下、力戒漂浮，樹立扎扎實實、踏踏實實的作風，自覺深入工地、碼頭、港站和車船等企業生產一線加強調研指導。要經常性地聽取企業生產一線人員和基層管理人員對安全生產工作的意見建議，做到對安全生產工作的基本情況、薄弱環節和重點難點問題等親知深知。要時刻關注安全生產工作方面的社情民意，自覺接受群眾和輿論監督，及時發現和解決重大安全隱患，促進安全生產工作落實。三是要創新方法強化管理。要探索推行新的管理方法。市局正在研究探索企業安全生產風險抵押金管理、旅游客車集中調度管理等辦法措施，一些企業也在籌劃規模化、集約化經營路子，這些辦法措施對安全管理必將起到極大的促進作用。各級也要注重把現代管理科學與地方和行業實際有機結合，積極探索創新管理方法，成熟后，要自覺地總結推廣。要充分運用科技手段強化管理。要監督、指導相關企業加快監控平臺升級改造和安裝使用符合標準要求的衛星定位系統，并接入自治區監控總平臺,完善監控管理制度,充分發揮動態監控系統的作用，及時糾正、處理違法違章行為。要總結推廣企業的好做法。堅持從群眾中來，到群眾中去，及時發現企業的好經驗、好做法，并總結提煉固化為規章制度和標準規范，推廣到全行業和全領域。前段時間，在檢查中也發現一些單位在安全管理上有自己的措施，如有的企業在班前交待和安全教育上就有一些做法值得推廣。四是要較真碰硬解決問題。交通運輸是一個高危行業。一個管理混亂的企業可能就是一顆“安全地雷”，一個素質較差的駕駛員可能就是一顆安全“定時炸彈”，不知道什么時候就會惹出亂子。各級必須以對人民生命財產以及個人政治生命高度負責的精神，對安全生產中的問題較真碰硬、敢抓敢管。在安全檢查上要切實做到不留死角、不留盲區、不走過場，在涉及安全隱患的問題上要實行“零容忍”，堅持有法、有理、有據、有節，切實做到不解決問題不放手。這從另一角度看，也是對企業和當事人負責。
同志們，下半年全市交通運輸任務非常繁重，安全生產工作面臨的形勢仍然十分復雜而嚴峻，希望廣大干部職工進一步振奮精神，恪盡職守，狠抓落實，努力確保安全生產工作良好局面，為全面完成年度交通運輸生產任務提供堅強的安全保障。
同志們：
上個星期，省廳召開了安全生產工作視頻會議，賈廳長對當前的安全生產工作進行了全面的部署，提出了三個方面的要求。近日，市委、市政府又連續召開了幾次安全生產工作視頻會議。會議結束后，市政府張務鋒市長帶隊到蘭山區、商城、客運總站對安全工作進行現場檢查指導，并召開了座談會，要求深刻汲取石門礦難教訓，扎實做好當前安全生產工作。今天召開這次會議，主要是貫徹落實好省、市會議精神，全面總結去年以來的安全生產工作，深入分析當前安全生產面臨的形勢，以便于我們不失時機地抓好今年的安全生產工作。剛才，維禹局長宣讀了《關于表彰20xx年度全市交通運輸系統安全杯獲得單位、本質安全建設先進企業及安全生產先進工作者的通報》，對安全生產工作先進單位和先進個人進行了表彰，仕田局長傳達了《關于落實安全生產層級管理體系的實施意見》，與3個單位主要負責人代表簽訂了安全生產管理。
責任書。
2個單位和個人作了交流發言這些經驗和做法都具有很好的借鑒和指導作用。下面我講三點意見。
一、認清形勢，切實增強做好安全生產工作的信心和決心。
去年以來，全市交通運輸系統各級各單位深入貫徹落實科學發展觀，堅持“安全生產從零開始”的理念，按照“安全第一，預防為主、綜合治理”的原則，認真開展“兩保兩樹”活動，深入推進“安全生產基層基礎突破年”各項工作，全系統安全生產形勢保持了總體穩定。市局被省政府表彰為“20xx年度全省安全生產先進單位”，連續三年獲得省廳安全杯，臨沂交運總公司在省廳20xx年度本質安全建設先進企業評選獲得銀獎的基礎上，獲得20xx年度本質安全建設先進企業金獎，市客運有限責任公司獲得了20xx年度本質安全建設先進企業銅獎。各級各單位都做了大量艱苦細致的工作，確保了全系統安全生產形勢的穩定，為交通運輸事業科學發展安全發展做出了積極貢獻。主要表現在：
一是安全生產管理力度始終不減。市局及時調整了安全生產委員會，在行業內部率先成立了專業安委會，各級各單位時刻繃緊安全生產這根弦，將安全生產融入到工作的方方面面，嚴格落實安全生產責任制和“一崗雙責”制度，層層簽訂《安全生產責任。
承諾書。
》和《安全生產目標管理責任書》，初步形成了安全生產“縱向到底、橫向到邊、人人有責任，事事有人管”的安全生產管理格局。同時，積極開展爭創“安全杯”和“本質安全建設先進企業”評選活動，嚴格兌現安全生產獎懲，促進了安全生產各項工作措施的落實。
二是安全生產集中整頓活動成效顯著。在三個月的安全生產集中整頓活動中，著力加大了道路運輸、公路管理和水上運輸等重點領域的整治力度，集中解決了一批突出問題和隱患。對96臺營運臥鋪客車實行停運整頓，213名臥鋪客車駕駛員進行了集中培訓;上線檢測“兩客一危”重點營運車輛2858輛，完成2450輛接入省平臺;推行營運客車《客運證》制度，杜絕違法違規車輛進站。加強車輛動態監管，實施交通違法違章經營行為追蹤處罰機制，對51臺違法客車進行了停運。推行《駐站辦工作日志》，規范加班包車管理和駐站源頭監管。集中執法力量，嚴查各類違法違規經營行為，累計檢查客運車輛9276輛次，查處違章客車253輛次。對所有城市公交駕乘人員進行安全培訓，對公交車輛進行了一次拉網式安全檢查，特別是對老舊車輛實行日檢制度，對100臺電動公交車進行了系統檢測維護。加強對出租企業的安全監管，督促企業落實駕駛員教育培訓責任，及時檢測維護車輛。各級公路管理和質檢機構加強現場施工安全監管，對全市所有大中橋梁、危窄橋梁、公路水毀隱患進行全面的排查整治，共完成隱患整治549處，對49座橋梁采取限行措施，維修改造危橋32座，整治危險路段41處，增設標志、標線等安全設施214處。海事機構組織開展了水上交通安全互查，嚴厲打擊“三無”船舶非法載客和渡運行為，保證了水上交通安全無事故。
三是“打非治違”和安全檢查工作扎實開展。深入開展“打非治違”行動，實施了道路客運、貨運、維修、駕培市場秩序專項整治。堅持政府主導、部門協作的治超工作機制，嚴厲打擊超限超載運輸車輛，有效維護了道路運輸市場秩序，堵塞了安全漏洞。全年累計查處違章貨車1.45萬余輛次，查處違章客車2400余輛次。先后組織開展了春運、夏季、冬季以及集中整頓安全生產專項檢查，采取縣區互查、查內業與查現場、查重點與重點查、明查與暗訪相結合等方式，對客運企業、危險品運輸企業、城鄉客運站以及公路施工現場、水上交通運輸進行重點檢查督導。按照“誰在崗、誰檢查，誰發現、誰舉報，誰漏查、誰負責”的原則，督促企業建立完善隱患排查自查臺賬。全年累計檢查企業百余家，下發安全檢查反饋意見書120余份。
四是從業人員安全素質大幅提升。各級交通主管部門和行業管理機構全年組織各類安全培訓24次，7000余名安全管理人員和從業人員參加了培訓。各運輸企業也結合工作實際開展了多層次、多形式的安全培訓，基本做到了持證上崗，安全意識、安全操作技能等有了較大提高。組織開展了安全生產事故案例警示教育、安全征文比賽、安全知識競賽等豐富多彩的安全主題活動，進一步增強了從業人員的安全意識，營造了濃厚的安全文化氛圍。
五是應急體系建設深入推進。重新修訂印發了惡劣天氣、特大安全生產險情及事故處理、突發公共事件等3個應急預案，對應急救援領導小組及專家組成員進行了調整，并按要求定期組織演練，搞好應急救援裝備儲備。各級各單位也都全面加強了應急管理工作，臨沂交運總公司組織了應急救援演練和車輛自燃疏散演練活動，市公交總公司聯合消防支隊、衛生部門開展了逃生演練活動，沂水、莒南等縣海事機構組織了水上突發事故應急救援演練，有力提升了應急管理水平。
這些成績的取得，是市委、市政府正確領導的結果，是各有關部門和廣大人民群眾大力支持的結果，更是全系統廣大干部職工的辛勤勞動和無私奉獻的結果。在此，我代表局黨委向獲得表彰的先進單位和個人表示祝賀，向全系統廣大干部職工、特別是常年奮戰在安全生產一線的工作人員，致以誠摯的問候和衷心的感謝!
在充分肯定成績的同時，我們也要清醒地認識到，當前面臨的安全形勢還是依然十分嚴峻，做好安全工作刻不容緩。具體來講，主要存在以下問題和不足：一是交通安全監管壓力大。交通運輸工作點多、面廣、線長，交通運輸行業特性是動態的，客運總站平均客運量每日3萬人次，最高達6萬人次，人員流動大、成份復雜、安全素質、層次、行業不同，群體管理難度大，交通客運壓力大。客運總站安全管理比較到位，安全體系建設、裝備、制度建設等比較好，今后面臨的中途上下乘客、日常不懈監管等問題也還很多。道路貨運是安全管理的薄弱環節，特別是危險物品、化學物品、易燃易爆物品運輸如何監管等。配載市場的管理不同程度存在隱患，市場大，流量大，如何解決客貨混裝等問題，需要各級各單位認真研究，采取得力措施加以解決。二是安全意識還不夠強。個別單位領導重視程度不夠，少數中層領導干部責任心不強，存在僥幸應付心理，部分基層工作人員作風漂浮，不能很好地貫徹安全生產有關規定要求。三是基礎基層工作還不夠牢固。特別是運輸行業、交通物流業，許多企業小、弱、散，裝備不好，管理混亂，求效益的心態非常迫切，連軸轉、連軸跑，存在著隱患。個別部門責任落實不到位，抓不透，抓不實，以會議貫徹會議，文件貫徹文件，工作作風很不到位。正如同賈廳長在會上指出的：“交通運輸安全生產領域長期積累的深層次矛盾和問題還沒有得到根本解決”。仍然有部分企業違法營運，業戶自欺欺人，技術不規范，操作不規范，在路上爭道超速，這次石門事故是一個沉痛的教訓。當前，從裝備、檢測，到從業人員素質、經營者的觀念都帶有很大的安全隱患性，需要下大力氣加以整治。
安全事故猛于虎。這一點，我們交通系統的同志們體會最為深刻，一個大的事故往往會引起一個單位甚至一個區域的不穩定。黨中央、國務院和省、市黨委政府，對安全生產非常關心、非常重視，把安全生產作為一件頭等大事來抓，對保障人民群眾生命財產安全提出了非常高的要求。交通各級各單位特別是各級領導干部，要務必認識到位，一定要用教訓時刻提醒我們，不能再用血的教訓去驗證，要帶著感情、帶著責任感做好安全工作，切實把安全各項工作措施落實到位。
二、明確任務，強化措施，堅決把安全生產各項工作落到實處。
今年安全生產工作的總體思路和要求是：深入貫徹落實科學發展觀，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，以落實安全生產責任為主線，以深入開展“安全生產基層基礎強化年”活動為主題，以加強預防、依法監管、強化管理、科技興安為主要工作措施，著力減少一般安全生產事故，遏制較大事故，有效防范和堅決杜絕重特大事故，實現全系統安全生產形勢的持續穩定。圍繞這一總體要求，下一步工作中要認真做到“五個加強”：
(一)加強監督考核，促進三個安全責任落實。
一要切實履行部門行業安全監管責任。要進一步完善安全生產層級責任制，認真履行安全生產“一崗雙責”制，各專業安全生產委員會要充分發揮作用，研究部署業務時要一并部署安排本行業的安全生產工作，針對本行業可能存在的安全問題和安全隱患，要及時采取措施加以解決。要按照“誰主管誰負責、誰審批誰負責、誰發證誰負責”的原則，嚴格行政審批、審核、年檢、考試、發證等環節的安全條件審查，對達不到行政許可條件、不符合安全生產要求的，要及時取消行政許可。要認真落實“三關一監督”制度，嚴把企業的安全生產資質關，嚴把從業人員的資格關，嚴把車船的技術狀況關，做好車站、貨運站場的安全生產監管，落實好“三不進站、五不出站”管理規定。要繼續深入開展“打非治違”行動，認真開展“道路客運安全年”活動，加強市場監督檢查，始終保持對違法違規經營行為的嚴打高壓態勢，尤其要嚴厲打擊“三無四黑”車輛，嚴厲查處超范圍超類別經營、超限、超載等行為，維護交通運輸良好的市場秩序和安全穩定。要繼續完善違章車輛追蹤處罰制度，認真落實違章車輛信息抄告和追蹤處理制度，嚴格執行“一超三罰”制度，增加車輛違法違章成本，增強遵法遵章經營行為的自覺性。要切實加強工程施工現場安全監管，加大公路養護巡查力度，及時消除安全隱患。要抓好內河水域渡運安全工作，確保水上運輸安全。
二要認真落實企業安全生產主體責任。安全生產要建立明確的安全責任主體，所有企業、所有操作人員、從業人員要進行全面系統檢查，進一步明確責任主體，把安全生產工作落到實處，要做到三個知道：一是管理部門知道，二是社會知道，三是自己知道。有些人自己糊涂，有的裝糊涂，有的真糊涂，只有明確各自的職責，雙基工作才能扎實有效的開展。
三要履行好屬地安全監管責任。按照當地政府交通部門管轄職責范圍，切實做到屬地管理。
(二)加強標準化建設，夯實安全生產基礎。安全生產的工作重點在基層，難點在基層。各級各單位要結合工作實際，嚴格落實“安全生產基層基礎強化年”活動要求，重點加強班子、職工隊伍、基層班組建設，全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設，切實解決上頭熱、基層冷的現象，逐步夯實安全生產基層基礎。一要進一步強化完善安全生產管理體系，做到有人辦事、有章辦事、有錢辦事，扎實做好安全生產工作，不能喊起來重要，干起來不要。二要嚴格落實責任，做到三個到位：責任到位，檢查整改到位，獎懲兌現到位。按照市政府要求，要提高許可門檻，對不符合要求的、達不到從業資質的、不具備條件的企業，要限期整改，整改達不到要求的，要吊銷資質，決不手軟。人員是第一性的，無論何時，只要人人都負起責任了，就不會出大問題，否則防不勝防。
(三)加強安全檢查，促進隱患排查和整改。安全檢查要做到五個到現場：一是到運行現場觀摩，到施工現場看哪有隱患、到設施現場看哪有設施隱患，到車上看哪有隱患，必須到現場才能發現問題，一級抓一級，一級指導一級。二是到整改現場，看整改到什么程度，整改到位了嗎?三是到檢測現場，看檢測是否認真，是否應付公事，是否真檢查了。四是到培訓教育現場，聽講課內容是否有針對性。從業人員的培訓是第一要務，要高度重視從業人員素質的提高，今年安全工作不會出新招，就是要把雙基工作扎實地落實到位。五是到監管現場，看監管的程序、監管的責任任務、監管的設備措施，是否發揮了作用。
(四)加強信息化建設，提高科技興安水平。要加大科技投入，建立安全監管信息平臺，提高交通應急反應和遠程指揮調度能力;大力推廣應用遠程視頻監控和車載gps定位技術，通過視頻和gps定位加強車輛管理。企業是車輛運營監控的責任主體，要建立完善的gps運營管理機制，及時發現和糾正超速、超員和疲勞駕駛、不按規定停車休息等違章行為，對于多次違法違章的行為，要堅決給予處罰。加強“三品”檢查力度，確保“三品”不進站上車。
(五)加強應急體系建設，提高應急處置能力。要堅持預防和應急并重、常態和非常態相結合，全面加強應急救援體系建設。要完善應急預案，開展應急演練，健全應急管理組織，建立以信息化為主要內容的應急網絡和平臺，切實加強道路運輸應急救援和道路搶通保通工作。要正確處置應急和突發事件，做到報告及時、反應迅速、應對準確、處置正確，提高應對突發事件的能力和水平。
三、加強組織領導，科學嚴謹實施，高質量完成好全年安全生產各項任務。
一要加強組織領導。賈廳長在會上提出，對于安全生產要堅決做到“五個舍得”，要舍得花精力、舍得投財力、舍得用人力、舍得給榮譽、舍得多重用。安全工作法人是第一責任人，要認真履行好職責，齊心協力，加強工作力度，加強組織領導。
二要加強協作配合。安全生產工作涉及方方面面，是一項系統工程，需要齊抓共管、協作配合。各級各單位要主動做好與公安、交警、安監等部門的溝通協調，采取聯合執法、信息共享等形式，爭取他們對交通運輸工作的理解和支持。運輸管理、交通稽查、公交出租等行業管理機構既要各司其職、各負其責，扎實做好本領域、本單位的安全工作，又要密切配合、互相支持，及時抄告車輛、人員違章信息，及時查處堵塞各類安全生產隱患和漏洞。各專業安委會要堅持“管行業就要管安全”的原則，嚴格落實安全生產“一崗雙責”。安全工作做好了，投入就會減少，做不好，就會付出成倍的代價。
三要強化工作作風。安全生產細節決定成敗，絕對不能“馬大哈”，不能有僥幸心理，僥幸就是不幸，一定不能掉以輕心，不能盲目樂觀。
同志們，安全責任重于泰山。希望全市交通運輸系統各級各單位務必保持清醒的頭腦，時刻保持高度警惕，集中精力抓好措施落實，一定要從心里頭重視安全工作，把壓力感、責任感用到工作中去，堅決杜絕重特大事故的發生，確保不出責任事故，為全市交通運輸系統安全生產形勢穩定，實現交通運輸事業的科學發展安全發展做出新的更大貢獻!
交通系統安全生產演講稿（熱門14篇）篇十四
同志們：
根據會議安排，我先作總結部署。書記還要作重要講話，我們要深刻領會，認真抓好貫徹落實。
x年，全市各級在市委的堅強領導下，牢固樹立安全發展、科學發展理念，不斷深化認識，把握規律，重心下移到班組，關口前移到村居,安全生產管理工作邁上新臺階，全市各類事故起數、死亡人數實現“雙下降”，安全生產形勢保持持續穩定，被評為全省安全生產基層基礎先進市。一是安全意識不斷增強。宣傳教育、事故警示氛圍濃厚，各級對安全生產極端重要性的認識顯著提高，積極落實防范措施的主動性更加自覺。二是責任體系不斷完善。逐步構建起“黨政同責、企業主體、部門主管、屬地管理、全員參與”的責任網絡，有效促進了同力擔責、協力履責、戮力盡責、全員共責。三是管理方法不斷改善。認真探索安全生產規律，總結提煉出“三化六步”工作法，搭建良性互動平臺，掛圖研判、辨識隱患，廣泛應用到各行業領域，收到良好效果。四是打非治違機制不斷健全。建立了煙花爆竹打非治違聯席會議制度，進一步完善舉報獎勵機制，司法追責力度加大，群眾參與度明顯提升。五是隱患治理不斷深入。創新網格化、精細化、常態化安全管理模式，堅持全天候、無縫隙、零盲區，深入排查系統隱患、程序隱患、崗位隱患和細節隱患，及時消除了一大批事故隱患。一年來，在復雜嚴峻的經濟形勢、攻堅工作強力突破的情況下，大家用心用力，付出大量心血和汗水，換來了安全穩定的發展環境，有功勞、有貢獻。在此，向為全市安全生產工作作出積極貢獻的安全忠誠衛士們表示感謝!
總結工作既是為了肯定成績、鼓舞士氣，更是為了查找不足，改進提升。要清醒看到，我市安全生產領域還存在很多突出問題和薄弱環節，時刻都充滿著風險挑戰。主觀上看，有的工作不敬業、不認真、不專業，責任落實大而化之，隱患排查糊弄應付;一些企業重生產、輕安全，規章制度流于形式，安全技術裝備落后，現場管理不到位，特別是一些企業職工安全意識淡薄，辨識危險和自我保護能力較低;有的部門重事權，對安全職責認識不足，源頭把關不嚴，安全管理不到位;一些鎮村網格化責任落不到實處，漏洞大、盲點多，對非法違法行為視而不見。客觀上看，我市經濟結構偏重，高危行業企業多，林區面積大，道路交通、水利、建筑施工、人員密集場所等領域安全管理壓力不減，天然氣管線、高樓電梯等新的安全管理任務逐年增多。應當說，新老問題交織疊加，容不得我們半點沾沾自喜，掉以輕心，必須慎言成績，保持高度警覺，常抓不懈。今年全市安全生產工作總體要求是：以深入貫徹落實黨的和xx屆三中全會精神、習關于安全生產重要指示為指導，堅持安全第一，以扎實開展“安全生產責任落實年”活動為主線，不斷創新管理方式，全面深化責任落實、隱患治理、打非治違、雙基建設和保障體系建設，著力提高本質安全水平，確保全市安全生產形勢持續穩定。做好今年的安全生產工作，大家必須強化敬畏意識，尊重生命，尊重規律，不碰紅線，時刻以敬畏心對待安全生產;必須強化問題意識，時刻保持清醒頭腦，居安思危，未雨綢繆，打好主動仗;必須強化敏銳意識，從思想深處養成敏銳習慣，時刻保持靈敏反應，做有心人，不僥幸，不麻痹，不大意;必須強化歸零意識，善于總結工作經驗，正確對待取得的成績，堅決杜絕畢其功于一役認識，時刻緊盯緊抓、嚴管善成;必須強化必勝意識，樹立事故可防可控思想，堅定必勝信心，筑牢防線，根治事故。要重點做好五個方面工作。
一、深化責任落實。責任是安全生產的核心和靈魂。一要健全體系。要立足全員、全過程、全方位，橫向突出鄉鎮區域、安全網格，縱向突出行業企業、車間班組和一線員工，完善縱橫交織無縫隙、全覆蓋的安全責任體系網。特別是要進一步細化明晰企業主體、部門主管和鄉鎮監管責任，真正把安全生產責任層層遞增到每個單位和企業、每個車間和班組、每個崗位和人員。二要執行到位。市政府安委會辦公室要牽頭抓總，用好督導考核手段，建立責任有效傳導機制。各企業要正確對待安全監管，消除存心找茬、怕麻煩甚至不服從監管的思想，主動把接受監管、落實主體責任作為份內的事，依法依規全面落實各項安全生產措施。各部門單位要按照管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全的要求，嚴格落實行政許可、執法監察、“打非治違”、宣傳教育等主管責任，著力解決企業重生產、輕安全問題。
各鄉鎮街道黨政主要負責人要嚴格落實“黨政同責”責任，拿出足夠的時間和精力，經常研究安全生產工作，全力抓好本區域安全生產管理。三要嚴格追究。建立安全問責關口前移制度，加強過程追究、隱患追究和事故追究，對檢查走馬觀花、防范措施不落實、隱患整改不到位等行為，要按照準事故處理。要加大事故處理力度，嚴格按照“四不放過”規定追究責任，決不姑息遷就。
二、深化隱患治理。隱患不除，事故難絕。必須按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的要求，徹底排查治理各類隱患。一要科學辨隱患。深刻把握隱患的動態性、長期性和復雜性，科學探索有效方法規避風險，深入完善“三化六步”工作法，組織一線員工、“老把式”人才、企業管理層和班組長、部門監管層等相關人員，結合區域行業企業特點，針對春夏秋冬四個季節規律，積極組織掛圖研判，用“顯微鏡”查找隱患，用“放大鏡”對待問題，不斷提高超前預防能力，增強工作的預見性和主動性。二要全覆蓋查隱患。按照網格化要求，堅持條塊結合、屬地為主原則，在安全生產各領域全面開展排查摸底，建立完善安全監管臺賬，逐一明確和落實隱患排查治理責任單位和責任人;要拓寬檢查視角，不僅查現場等硬件隱患，還要查思想、執行等主觀意識隱患。要完善“企業月查、車間周查、班組日查”機制，經常查、反復查，有病治病，沒病強身，確保把各類隱患消除在萌芽狀態。三要堅決除隱患。完善隱患排查治理銷號制度，嚴格執行誰檢查、誰簽字、誰驗收、誰銷號規定，出了問題要倒查追責;對發現的隱患要眼里容不下沙子，抓住不放，一抓到底，堅決整改到位;對重大隱患要掛牌督辦，確保整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”，堅決杜絕出現任何閃失。
三、深化“打非治違”。非法違法行為引起70%以上的重特大事故，必須始終保持高壓嚴管態勢，堅決重拳打擊。一要嚴明職責。消除非法違法行為，維護行業生產經營秩序是各主管部門的應盡責任。各部門單位要嚴格責任，主動擔當，認真履行部門職責范圍就是“打非治違”職責范圍，“誰發證、誰管理、誰受益”范圍就是誰“打非治違”職責范圍的責任，絕不允許出現不明白、不負責、不稱職的人和事。二要聯動聯防。非法違法行為涉及各行各業，且隱蔽性、頑固性和極端危害性趨勢更加顯現。各鄉鎮街道、各部門單位要通力協作，密切配合，強化網格化管理，堅持人員下沉到網格，把執法力量向一線傾斜;堅持宣傳下沉到全員，讓其危害性家喻戶曉，調動起群眾對非法違法舉報的積極性;堅持排查下沉到院落，充分發揮村居社區安全監管員的地緣優勢，逐村逐戶進行地毯式、拉網式清查，不讓非法違法行為有藏身之處。三要嚴查重治。公安、安監、國土資源、工商、經信、質監、住建、水利、教育、供電等部門單位，要按照各自職責，加強日常執法、重點執法、跟蹤執法和聯合執法，堅決以鐵的心腸、鐵的手腕、鐵的紀律，依法懲治各類非法違法行為。特別是對爆炸物品、煙花爆竹、危險化學品，以及盜采露頭煤等領域的嚴重違法行為，要堅決露頭就打，并倒查追責，按法律上限頂格處理。
四、深化“雙基”建設。基礎不牢，地動山搖。一要把好市場準入關。認真執行安全許可制度和安全產業政策，把安全條件作為項目建設審批前置。嚴格“三同時”落實，對新改擴建項目，要從立項、審批、設計、施工、試生產和竣工驗收等各環節全過程審查復核。對不具備安全條件的，一律不得審批、開工、投入生產使用;對安全條件下降、達不到標準規定的，要依法暫扣許可證并督促整改，整改無望的要依法關閉。二要加強企業安全管理。深入貫徹各級關于加強企業安全生產的規定，健全規章制度和操作規程，規范生產經營行為。積極推進安全生產標準化建設，鞏固提升技術裝備達標、崗位達標、專業達標和企業達標創建成果。完善班組、崗位責任制和崗位操作標準，實行班組定崗、定人、定責管理，建立自保、互保、聯保防控機制。要深入開展“反麻痹、反僥幸、反習慣性違章”活動，加大反“三違”力度，確保職工按章操作、規范操作，提高企業現場安全管理水平。三要加強村居社區安全管理。通過近年來努力，全市村居社區安全管理隊伍不斷加強，工作機制不斷完善。要進一步鞏固提高，全面加強“六有”(有機構、有人員、有待遇、有裝備、有制度、有工作日志)建設，推動村居社區安全管理宣傳教育、巡查排查和信息上報等職能充分發揮作用，實現安全管理終端化。四要加強監管隊伍建設。要傾力支持安監機構和隊伍建設，關心愛護基層安監干部，努力創造履行職責、開展工作的良好環境和條件，建設一支敢抓敢管、務實高效的安全監管隊伍。安監人員要勇擔重任，敢于負責，不斷提高綜合素質和履職能力。
五、深化保障體系建設。要完善物防、技防、人防與應急管理互補的安全防范體系，不斷提升安全生產保障能力。一要投入保安。各鄉鎮街道、各部門單位要認真執行安全生產經濟政策，積極落實安全生產專項資金。要督促企業提足用好安全生產費用，嚴格實行高危行業全員安全風險抵押金制度，推行安全生產責任保險和工傷保險，加強職業病危害防治，不斷改善安全生產條件。二要科技保安。大力實施科技興安戰略，嚴格執行先進適用技術裝備強制推行制度，鼓勵企業以預防預警、防治控制、搶險處置為重點，積極研發應用安全適用科技成果，推廣使用安全性能可靠、先進適用的新技術、新設備和新材料，加快淘汰不符合安全標準的落后技術、工藝和裝備。三要技能保安。創新培訓方法，深化“十百千萬”培訓工程，確保年內組建十個培訓團隊、培養百名培訓教師，對一千家企業培訓十萬名員工。突出農民工、新招工人、特種崗位人員和安全管理人員，嚴格落實“先培訓后上崗”規定。要加強新調整分工、新進入安監隊伍人員的安全技能培訓，提高安全管理水平。要鼓勵企業采用先進實用的安全管理理念，建立符合企業實際的安全文化，增強全員安全意識和防范技能。四要應急保安。持續加強應急管理體系建設，及時編制修訂應急救援預案，抓好應急物資儲備和隊伍建設，狠抓應急培訓和實戰演練。要完善應急聯動機制，加強災害性天氣預報預警，嚴格執行“逢大暴雨天氣停產撤人”等規定，提高應急管理能力。春節臨近，到了事故易發、多發的關鍵時期。各鄉鎮街道、各部門單位要結合正在開展的安全生產大檢查、大排查、大治理活動，嚴陣以待、嚴密防范，全力抓好當前工作，為全年安全生產工作起好步、開好頭。一要集中抓好煙花爆竹領域安全監管。強化巡查排查，加強儲存、經營、燃放等各環節監管，嚴懲非法違法行為。二要集中抓好森林防火和消防安全。各鄉鎮街道、林業、旅游等部門單位要積極應對雨雪稀少、氣候干燥天氣，全面落實森林防火各項措施，嚴盯嚴防，確保萬無一失。要加強高層建筑、人員密集場所和“九小”場所安全監管，深入開展消防安全檢查，嚴格群眾聚集活動管理。三要集中抓好道路交通安全。加強春節期間客貨運輸車輛、場站和私家車輛隱患排查整治，嚴格執行駕駛員停車休息、乘客安全檢查等規定，嚴查無牌、假牌、遮牌、酒后駕駛、無證駕駛等行為，確保安全出行。四要集中抓好企業生產安全。加強節日期間正常生產企業現場管理，監督停產企業按規程安全停車，落實好冬季“四防”措施。煤礦、非煤礦山、化工等高危企業節后復工前，主管部門單位要嚴把復工審查驗收關，幫助制定科學完善的開車方案和應急處置措施，確保安全運行。五要加強應急值守。從現在開始，特別是各級“兩會”、春節和元宵節期間，各鄉鎮街道、各部門單位主要負責人和分工安全負責人不得同時外出，要嚴格執行24小時領導帶班、工作人員安全值班制度，確保有人在崗、信息暢通，及時有效處理突發事件。
同志們，做好今年安全生產工作，意義重大，任務艱巨。全市各級要按照市委、市政府部署要求，時刻保持高度警惕，嚴格落實各項防范措施，確保全年安全生產形勢持續穩定，為建設幸福和諧新新泰作出新的更大貢獻。