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安全反思和自我批評（匯總16篇）篇一
生命對于每一個人來說只有一次。每個人的生命安全都牽動著家人和朋友的心。安全對于一個家庭來說意味著家人健健康康的活到老，享受生活的樂趣。對于一個企業來說，安全則意味著企業穩穩當當的發展，逐漸壯大。只有在確保生命安全的前提下，我們才能去生產產品，去創造財富。因此，安全生產是企業發展的最基本也是最重要的問題。作為多經公司機廠副廠長，我主抓安全生產。在日常的生產工作中，我時刻保持著高度負責的工作態度。多年的工作經歷讓我認識到了“安全生產無小事”這句話的真諦。在對待安全這二字上，再多的細心也是應該的。往往一些安全事故的發生就是由于我們平時忽略一些安全生產細節，埋下了安全隱患造成的。安全生產關乎著家人的幸福和企業的成長，我們每一個人都應該靜下心來，細細思考，認真反思。回望自己過去的工作，雖然自己努力嘗試去做到最好，但是仍有一部分問題處理的不到位，現反思總結如下：
1、安全意識方面。對于一些危險性比較大的工作，自己的安全意識比較高。然而對于一些危險性比較小、比較熟悉的工作，往往安全意識不高。事實上對于這些工作，工人的安全意識也普遍比較低。這正是最大的問題!很多的生產事故都是發生在最熟練不過的操作生產中。此外，在節假日前和工作格外繁重、工人身心疲憊的時候，安全意識也有放低的現象。
2、在對待安全的態度上，在對待安全生產的長期性、反復性、復雜性認識不足。機廠的加工生產環境中存在著諸多危險因素：車床鉆床等機械使用不當容易造成加工件飛出擊傷人，更有甚者會出現絞傷人的現象;切割機使用不當易出現切屑傷人現象;氧氣切割使用不得當可能會引發爆炸現象;平時的起吊拖拉，由于工件笨重且多有棱角，易出現刮傷碰傷。
除此之外，登高作業時易出現摔傷和物體墜落砸傷人的現象。對此，盡管我總是細細分析處處防范，但由于個人的見識及能預想到問題有限，總有一些安全措施沒有完全做到位。雖然沒有造成安全事故，但對于日后的加工生產終歸是一種安全隱患，應該及早排除。
3、在安全管理方面，管理的持久力不夠。主要表現在對日常的管理一陣緊一陣松，并且大多時候沒有落實到紙面形式。管理也存在一定的隨意性和不穩定性，管理工作未能深入到底。除此之外，管理的針對性也不強。對于各種生產作業的工作小組沒有明細的管理要求，存在著“普遍性安全要求”問題。這種現象不能將安全隱患徹底排除，應該在下一步的工作中著重改進。
4、在工作作風上，我存在一定的好人主意。在工期比較緊生產任務比較重時，對于一些不是很嚴重的違規操作放任縱容。對工人在工作生產中出現的一些小的錯誤沒有給于直接的批評和教育。這些都是自己工作上缺點，是需要堅決糾正的。此外，對一些管理工作抓落實的力度不夠。例如，要求工人在每天工作結束后，在下班前要將自己使用的工具擺放到位，對使用的機床要進行清理，對車間的衛生要進行打掃，對于一些易丟失的工作要重點收好。在提出要求的前幾天，大家做的比較到位。當工期緊任務重時，為節約時間，這些工作往往未能堅持下去。當任務不再繁重時，這項工作也不了了之。
對于工作中自身存在的問題，我要正確面對，堅決糾正。在下一步的工作中，我將從以下幾個方面著手，努力使自己成為一位合格的基層領導人：
1、強化安全意識安全生產意識是安全生產的基礎。真正的安全是源于自己對自身和他人生命安全的負責態度。單一的靠他人強迫和監督是不能完全避免安全事故的發生。只有機廠內的每個工人都從根本上提高自身安全生產意識，才能保證在以后的生產中較少甚至不發生安全事故。因此，在下一步的工作中，我會定期的對機廠的工人進行安全生產教育。牢固樹立“安全第一”的生產意識，讓他們明確“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系。
2、深入反思、查整。對于上面提到的種.種問題，我會進行深刻反思，認真尋找問題的根本原因。努力制定針對性強的具體措施，從根源上解決問題。例如，我會努力學習新的知識，并深入現實生產中，全面徹底的發現并排除生產中存在的安全隱患。對于“老好人”思想要堅決杜絕，對于事情的處理嚴格按照機廠規定和上級領導的指示進行，遵循“對事不對人”的處事原則。
對工人范下的錯誤都當面指出并提出批評，并對其進行思想教育，要求其尋找犯錯原因。對于給機廠利益造成重大損失的要依照規定作出處罰。同時對于此類現象的發生，自己要認真反思，從自身管理上找原因，首先作自我批評。
3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負素。對于日常生產工作的任務分配作出明確的分工，分清廠長、班長、工人的具體責任。一旦出現問題，按分工和責任制深究個人責任，嚴格做到分工明確責任到人。強化員工崗位責任意識，鼓勵員工學習愛崗敬業精神。
安全生產是個人幸福的保證，是企業成長壯大的基石。在日后的工作中，我將努力學習新的知識，開拓自我視野，不斷提高自我管理能力，時刻以一名機廠安全負責人的態度要求自己，定期作深刻反思，為日常的安全生產和多經公司的輝煌明天奉獻自己的一份力量。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇二
1、鼓勵幼兒在生活中做一個善于觀察的有心人。
2、進一步培養幼兒的語言表達能力，觀察能力和判斷的能力。
3、幫助幼兒認識生活中的一些常見的標志，主要認識：當心觸電、當心中毒、禁止煙火。
4、懂得基本的安全知識、知道發生火災以后簡單的自救方法，提高、自我保護意識。
5、增強安全意識，克制自己的好奇心，不去危險的地方玩耍。
6、能說出不易玩耍的地方存在什么樣的安全隱患。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇三
1、多媒體課件、會說話的標志、導入課題。
小朋友剛才誰在說話，提醒我們注意安全。在我們生活的周圍有許多這樣的標志時刻提醒我們注意安全，所以需要我們去認識它。
2、認識安全標志。
小朋友我們坐下來和你的標志朋友說說悄悄話，看他叫什么？提醒我們怎么做？也可以把你標志朋友的名字告訴你的好朋友。大家互相說一說。動腦筋想一想。現在老師請小朋友把你的標志朋友介紹給大家，讓大家都來認識他。
3、參觀安全圖片展覽。
今天小朋友表現的都很棒，以后小朋友平時要注意觀察你生活的周圍、還有那些標志，提醒我們該怎樣做？我們這里還有一個標志圖片展覽，老師帶你們去參觀一下，以后我們也要做小小設計師，來設計更多的標志。
4、為幼兒園設計標志。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇四
1、觀察畫面內容，分析圖片中的人物、情節、角色以及判斷他們之間的關系，能創編出故事的結尾。
2、知道迷路后尋找家長的方法，和與家長出門要緊跟家長或拉著家長的手。
3、知道要理解他人的需要，學會關心、幫助他人，體驗得到幫助及別人所獲得的快樂情感。
4、初步培養幼兒用已有的生活經驗解決問題的能力。
5、加強幼兒的安全意識。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇五
本人存在問題有以下兩點：
1、現實聯系實際不足。比如：畢業于茶學專業，但是較少參與生產一線，對武夷巖茶傳傳統生產工藝不熟悉，同時也較少參與茶葉審評，對武夷巖茶品質系統認識不夠，做為茶學以及科研人員，首先要求對武夷巖茶基礎的東西要了解，才能更好的進行科研創新，以后要嚴格要求自己，更加深入的學習。
2、工作不細心。比如：做為研發部成員，要求每一步的工作都要嚴謹，細微，但是我再做材料有時會粗心，導致有時材料要重新做，影響了工作效率。
批評：
馮衛虎：沒有做到傳幫帶，比如：做為基地經理，有著管理茶山及茶葉生產加工近30年的工作經驗，但是較少對員工進行茶葉相關方面知識的普及。
林建偉：做事不細心，比如：做為茶葉生產加工人員，做茶的過程不夠細心，沒有認真觀察茶葉的變化特征，沒有及時進行相關工藝的開展，導致茶葉品質的下降。
郭遠海：黨員活動不豐富。比如：較少開展黨支部外出學習活動，黨員活動形式單調。
劉喜鈺：工作效率不高，比如：做項目材料時，向你咨詢公司相關一些信息時，有些得不到及時及明確的答復。
王莉莉：黨員生活學習相互學習不多，使得我們對黨的知識認識不夠全面豐富，黨性修養沒有得到提高。
曹士先：做事效率不高，比如：進行項目申報時，對項目申報內容不熟悉，編寫材料過于緩慢，有時會有些工作不能夠按時完成。
鄭敏華：崗位認知職責不夠，比如：做為公司的保全人員，要時時在崗，但有時候會離開崗位，致使有非公司人員進入公司卻不知或沒有登記。
黃勝云：安于現狀，自我提升不主動。比如：公司新引進的粗制自動化生產流水線要進行升級改造以及維修，但你沒有積極和對方技術員進行溝通交流，較多原理不懂，無法進行以上操作，一定的影響了工作。
張水娘：學習不夠積極，比如：對黨建工作不了解，對黨的精神學習不深入，不能較好的履行一個黨員的職責。
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安全反思和自我批評（匯總16篇）篇六
鼓勵幼兒觀察并結合自己的經驗說出自己的想法。
教師：大家猜一猜，如果這些小朋友這樣玩，可能會怎么樣呢?
讓幼兒按照自己的想法推測，并說出后果和危險。
2、幼兒結合自己的生活經驗，說說其他比較危險的行為。
教師：你們知道還有哪些玩的方法比較危險呢?這樣玩為什么有危險呢?
通過討論幫助幼兒了解集中不安全的玩法，認識到它們的危險。
教師講事例讓幼兒說一說，這樣玩好嗎?
一天放學后，小明和小剛在馬路邊上踢足球。玩了一會兒，球骨碌碌地滾到馬路中間去了。這時候剛剛有一輛車開過來，司機看見一個小孩子過來撿球，馬上剎車，但還是把小明撞倒了。小明嚇得臉色煞白，哇哇大哭。警察叔叔連忙過來抱起他說："以后不要再在馬路上踢球了，這樣一來太危險了。"小明不好意思地低下了頭。
提問：小明和小剛這樣玩好不好?為什么?那應該怎樣玩才不會有危險?
3、組織幼兒討論：怎么玩才可以使自己比較安全?
鼓勵幼兒大膽發言講述自己的看法。
4、學習了解自我保護的策略。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇七
“____”甬溫線旅客列車個性重大事故，是我們鐵路人終生難忘的日子。慘痛的一幕，所造成的負面影響遠遠超出人們的預料，它不僅僅給國家和人民財產造成巨大的損失，而且也給予我們嬌之自豪的高鐵發展帶來負面影響。它向我們再一次敲響了安全的警鐘。應對當前安全生產工作的嚴峻形勢和艱巨任務，血淋淋的教訓告訴我們：“安全職責大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全個性是高鐵安全擺在重中之重”，否則是別無選取的。怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?我們該怎樣做?我的認識是務必吸取教訓，深刻反思;務必腳踏實地，忘我工作;務必鼓舞志氣，從頭再來。
自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實、安全關鍵的卡控、干部作風，以及現場作業、職工兩紀等方面，進行了深刻的反思，深感自身的安全職責、安全履責方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育用心性不高，對事關安全的問題不夠敏感。深入發動、安全宣傳力度不夠。對局、段要求記名式傳達、學習的文件電報、典型事故案例時有傳達不到位，結合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。
2、對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。有時候出現無法發現不安全因素的狀況，對上級檢查發現的問題，整改措施制定的不細化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發生“兩違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。
3、干部作風務實下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴重，局限于量化指標的完成，對“兩違”人員采取批評教育得多，硬性考核得少，搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。
4、黨支部和黨員作用發揮突出。在融入中心，創先爭優方面，沒有凸顯出針對性和組織的發動。個別黨員沒有做到沖的上、頂的上，而是不斷違章違紀。影響了安全屏障活動的實際效果。
二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取的5點整改措施：
1、深刻領會中央領導盛部長講話精神，做好職工的宣傳、引領、思想工作，全力提高從業人員勞動安全防范意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。
2、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各專業，個性是到發線各個崗位技術知識、安全制度規定，現場安全作業方法，并在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防范水平。對各專業事故預案，個性是安全卡控的重點進行全面學習和掌握，以確保事故處理快速、安全。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強從業人員“兩違”的查處力度。透過下現場和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發現的違章違紀除加強批評教育外，務必嚴肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現象發生。
4。發奮提高職工崗位素質和業務水平。把提高崗位素質就是對自己生命負責，減少違章考核就能對自己的錢包負責，這樣一種思想灌輸到職工心目中。讓職工自發地學習業務素質，控制兩違行為，發奮杜絕違章違紀，從而防止安全事故發生。
5、發揮政治核心作用。用黨支部戰斗堡壘作用和共產黨員先鋒模范帶頭，開展好創先爭優活動，融入中心，服務大局，加強自控型班組建設，切實做到自控、互控和他控。把控安全管理這個“底線”真正落實抓實。
透過這次安全大檢查活動，我要不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中發奮工作，以實際行動為鐵路的安全生產做出新的貢獻。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇八
人的生命是寶貴的、是無價的，關系到家庭的和諧美滿、企業的長久發展和國家的長治久安。事故的教訓反映我段在安全管理上，還存在哪些問題我們的段領導、管理干部、車間管理人員和工長，還有沒有“輕安全、重生產”的現象存在？是不是還存在為了完成生產任務而不顧違章違紀盲目指揮的問題？血的教訓是深刻的，影響是深遠的，事故已經發生，我此刻能做的就是痛定思痛，認真吸取教訓，查找問題，分析原因，制定并落實整改措施，立即消除安全隱患，多措并舉，嚴防死守，始終把員工生命安全放在首位，把安全生產職責制落到實處，確保今后安全生產工作持續穩定，任何人身傷亡事故不再發生。
其次是針對上級檢查發現的問題和段自查自糾發現的問題，也認真進行了梳理、分析和反思，主要有幾個特點：一是問題數量多，尤其是現場違章違紀現象。違章違紀問題數量占大半，這是很驚人的，這么多的問題，還有很多是我們沒有發現，被路局領導、公司領導發現的。二是同類問題重復發生，作為主管安全副段長，我有職責。全段的安全工作，我沒有抓好、沒有監督部門、車間、工區落實好，我有不可推卸的職責。最令我擔憂的是事故已經發生了，我們的員工已經用血的教訓警示了全段，可是這個慘痛的教訓我們的部分員工的并沒有深刻吸取，現場依然我行我素，違章違紀，反反復復，我們的安全意識在哪里？我們的履責意識在哪里？我們的安全職責落實在那里？我想我抓安全的力度還不夠，考核的力度還不夠，還是沒有徹底硬起手腕。
下一步工作打算。
一是對既有問題整治、驗收。主要是對路局督導組、公司督導組、段自查自糾前期發現的問題進行整治、驗收，首先要分清重點，直接關系到安全生產的問題要列為重點整治、驗收項目，根據安全大檢查大整治活動分工，段領導、組長帶隊對相應負責車間、工區的整治情景進行驗收，保證問題整治到位。二是繼續深入開展安全大檢查活動，從部門、車間、工區深挖安全問題，尤其是管理問題、執行力問題等。充分暴露存在問題，認真分析問題原因，并由專人指導幫、促整改，每月對問題整治情景進行驗收，對整治有力、開展有效的進行獎勵，對整改不力、敷衍塞責的給予處理，保證活動開展取得實效。
三是抓好督導檢查問題的整改、反饋。對路局督導組、公司督導組督導檢查發現的問題，能立即整改的立即進行整改，不能立即整改的限期進行整改，確保問題及時整改，消除安全隱患。
四是反思會結束后，根據段領導班子討論結果，組織開展好安全問題大整治活動，充分發現問題、分析問題、解決問題、預防問題，所有問題要建檔立案徹底整改，所有問題要按事故四不放過原則進行分析。從此刻到年底，保證不出任何事故，經過大整治有大提高，夯實安全基礎。
五是繼續扎實開展好安全大檢查活動，階段性對檢查情景進行總結，從規章、制度、規范、執行等方面進行分類分析，針對不一樣問題，采取相應措施，同時加強管理，嚴格考核。
六是抓好干部、員工安全意識和思想的轉變。經過座談、談話等形式，必須根除“輕安全、重生產”的毒瘤，必須嚴格落實“管生產必須管安全”和安全生產職責制，充分發揮各級管理人員的安全職責，確保安全生產。
七是抓好現場標準化作業程序落實。一要加強員工培訓和“讀背煉”活動，使員工掌握現場作業標準；二要加強檢查，段部門、車間要加強對工區標準化作業程序落實的檢查，杜絕違章違紀行為；三要嚴格落實考核，無考核的管理是無效的，針對發現的違章違紀，必須嚴格按“紅線”、紅、黃牌相應規定進行處理，讓職責人深刻吸取教訓。四要做好問題的分析、匯總、通報，安委會時，要對違章違紀情景進行通報，警示全員吸取教訓，防患于未然。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇九
11日7時26分，江蘇省蘇州市一燃氣公司辦公樓食堂發生爆炸，導致約400平方米辦公樓坍塌。
截至12日中午12時記者發稿時，事故已造成11人死亡，9人受傷。
記者調查發現，盡管此次事件現場救援及時、消息發布透明、善后處置得當，但仍難掩奪命爆炸背后的種。種安全隱患：本當在安全生產中“嚴防死守”的燃氣公司，竟然在自家食堂發生燃氣泄漏爆炸事件，安全之殤耐人尋味。
端午節前的突發爆炸
6月11日上午7點半左右，一聲爆炸巨響打亂了人們喜迎端午的腳步。記者趕赴現場采訪發現，事發地點位于蘇州市虎丘區蘇州燃氣集團下屬液化氣經銷分公司橫山儲罐場生活區綜合辦公樓，這是一幢約400平方米的三層小樓，一樓是食堂，二樓是辦公室，三樓是辦公室、更衣室和會議室。
記者在現場看到，這棟綜合辦公樓已經坍塌成一片廢墟，遍地是破裂的混凝土塊，隨處可見散落的文件資料和辦公用品?，F場彌漫著一股刺鼻的燃氣味，周圍一些建筑物玻璃遭到爆炸沖擊波，大部分已破碎。儲罐場大院里一片狼藉，樹葉被大片打落在地，隔壁汽修廠的卷簾門也被沖擊得嚴重變形。距離爆炸點200米左右的遠發金屋商城由于遭到爆炸沖擊，屋頂瓦片、多扇玻璃窗被震碎，瓦片將商城內庫存的地磚、馬桶、浴缸等產品砸碎。
據蘇州市公安局相關人士透露，此次辦公樓坍塌事故，造成正在樓中的20人被埋。據介紹，橫山儲罐場分東西兩大片區，西區為儲罐區，東區南側分別是加氣站和檢測站，東區主體區域為這座綜合辦公樓?！皯n中慶幸的是爆炸發生在生活區，未波及堆放燃氣罐的生產區，對居民供氣沒造成影響，也沒有引發連環爆炸。而且，因為正逢端午假期，來上班的員工并不多，沒有造成更大范圍的傷害?！爆F場一位救援人員說。
火速營救最終仍11死9傷
爆炸事故發生后，江蘇省、蘇州市有關部門第一時間投入救援。江蘇省委書記羅志軍批示要求全力搶救傷員，迅速查明事故原因。江蘇省長李學勇，江蘇省委、蘇州市委書記蔣宏坤等趕赴現場指揮救援。
據蘇州市消防支隊副支隊長章為民介紹，消防部門當天7點30分左右接警，約7點45分趕到現場，對燃氣輸送管線實施停氣，并對空氣進行稀釋。經勘查分析，確定坍塌樓房東面為被埋人員集中區域，開始使用生命探測儀由東向西搜救被困人員，很快首批6名被埋人員被抬出廢墟；此后經過10小時奮戰，于下午5點35分左右將最后一名被埋者找到，并迅速送往醫院。
事故現場及周邊單位工作人員、附近居民等也自發協助救援。附近居民陸師傅家離事發地只有一、兩百米，他先后協助抬出了4名傷員。“看到有人死傷，也顧不了什么，救人要緊?！标憥煾嫡f。
據統計，此次救援共組織了19輛消防車、520多名消防官兵和公安民警，調集2輛挖掘機、2輛吊車，調度8輛“120”急救車，確定蘇大附二院、蘇州市中醫院為救治醫院，組織200多名醫護人員搶救傷員。12日上午8點半，記者再次來到蘇大附二院，現場兩位燃氣集團工作人員表示，“保證醫院用最好的藥和最好的醫生救治傷者。”
遺憾的是，被埋的20人中，11人因傷勢嚴重經搶救無效死亡，其余9人仍在救治中，其中4人收治在icu病房，目前均已脫離生命危險。
燃氣公司管不好燃氣：安全生產應警鐘長鳴
救援仍在繼續，痛定思痛，事故引發的教訓值得深刻反思。
據蘇州市安監局副局長葛衛介紹，該儲罐場食堂有根專供食堂使用的煤氣管道，經初步調查，判定事故是由這根煤氣管道泄漏導致的爆炸。
蘇州居民陳鵬說，燃氣公司本該是安全弦繃得最緊的部門，卻反而發生燃氣泄露事件，讓人尤其缺乏安全感，“如果燃氣泄露區域出現明火；如果事故波及生產區儲備的燃氣罐；如果發生次生爆炸，造成更大明火，后果將不堪設想……”
當然，就這起事故而言，這些“如果”已經不可能發生，但認識到做好安全防范工作的重要性仍然十分迫切。相關專家認為，燃氣公司的防范工作有待加強，一是閥門裝置要勤檢查，防止閥門松氣，這是泄漏事故的根源；二是加強值班人員力量，保證應急處置突發事件的需要；三是嚴格安全工作責任制考核，落實賞罰分明的獎懲制度。四是建立健全安全工作領導機制和應急預案，保障事件處置的及時有效。
這次事件也為江蘇全省上下敲響了一記沉重的警鐘。江蘇省省長李學勇表示，將迅速在全省范圍內開展全面深入、細致徹底的安全生產大檢查，把安全生產責任層層落實到一線、落實到基層、落實到每一個崗位、落實到每一位干部職工，堅決防止重大安全事故的再次發生。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇十
立足于這節課的內容，要想上得出彩，除了充分利用課本上的知識外，還需要聯系生活，讓學生說出他們知道的關于合理營養的生活常識，最近報紙雜志上都有哪些食品安全的新聞。另外，若能充分調動學生的學習興趣，將會拉近學生與老師之間的距離。
本節課的主要特色包括：
1、教學過程()能把學習知識、能力目標、情感教育有效地結合起來。如，通過學生自我分析常見的不良飲食習慣，分辨哪些是營養合理的早餐食譜，課前準備食品包裝袋并說說購買食物時應注意什么，從網絡或報紙新聞中查找關于食品安全的例子，制作幻燈片等內容和過程，活學活用，并且落實到行動中。在教學過程()中，通過課文內容的學習，使得學生能辨別在生活中的一些不良飲食習慣和食品是否安全，充分認識怎樣才能做到合理營養，如何保證食品的安全，達到學習知識、能力目標、情感態度價值目標的統一。
2、貼近生活的內容，學生十分歡迎；讓學生討論日常生活習慣是否科學，“舉例說說你所知道在社會上發生的食品安全問題”，課下準備好幻燈片在課堂上演示等內容，都是學生靠自己獨立完成的，這充分體現了新課程以學生為主體，培養學生全方位的能力等新理念。
3、通過多種方式結合的教學，調動了學生的學習興趣，拉近了師生之間的距離，并且能夠激發學生的學習熱情，是提高課堂有效性的動力，希望在以后的課程中，能充分運用這一點。
而從本節課我也看到了自己需要改正的地方：
1、語言的表達還需要進一步規范；
2、更充分地挖掘教材，才能做到臨場不亂；
3、聲音不夠洪亮，會導致個別學生開小差；
4、該充分展開的地方并沒有做到，使得學生還有話說，卻被打斷了。
通過科組各成員的評課，及課下自己的反思，總結出以上本節課的優點和缺點，相信以后能繼續發揚閃光之處，避免出現類似本文所提到需要改正的問題。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇十一
毛澤東同志早在黨的七大的政治報告中就指出：“有無認真的自我批評，是我們和其他政黨互相區別的顯著的標志之一。”所以說開展批評與自我批評是我們黨的優良傳統，是我們完善和提高自己的有力武器，是發現問題、改進作風和推動工作的有效手段，也是先進性教育活動分析評議階段的重要一環。在保持共產黨員先進性教育活動中，每個共產黨員都要發揚這一優良作風，勇于拿起批評與自我批評的武器，以保持黨員的先鋒模范作用和黨組織的凝聚力、戰斗力。
進入新的歷史時期，國內外環境發生了很大變化，人們的思想觀念也發生了很大變化。在這種形勢下，雖然我們黨也一再強調發揚批評與自我批評的優良作風，也有制度要求，但批評與自我批評的風氣確實有所淡化，即使開展批評與自我批評，也往往輕描淡寫，不疼不癢，流于形式，效果不盡如人意。
主要表現在兩個方面：一是自我批評不觸及要害。怕傷面子，怕暴露缺點。二是不敢開展批評，怕得罪人。批評領導怕穿小鞋，批評同事怕影響團結，批評下級怕丟選票。有時被迫開展一下批評，也只是提些“光榮的缺點”。
之所以存在這些問題，主要是對批評與自我批評的認識上存在誤區。一是認為現在形勢變了，在思想觀念、價值取向多樣化的今天，再強調發揚這一作風不合時宜了，認為批評與自我批評過時了。二是認為現在強調團結穩定，擔心開展批評與自我批評會影響穩定，把批評與團結對立起來。三是認為現在社會風氣不太健康，難于開展有效的批評與自我批評。四是現代社會競爭越來越激烈，競爭對能力的要求比較迫切，因而忽視了對自身品格、道德的要求。
由于存在思想認識上的誤區，使得批評與自我批評在很大程度上成了形式，有的甚至把密切聯系群眾變成了密切聯系領導，把批評與自我批評變成了表揚與自我表揚。這樣就在黨內生活中形成了一團和氣、好人主義等不良風氣。正當的批評與自我批評的途徑被堵死了，就會出現會上不說、會后亂說，當面不說、背后亂說的情況，最終造成有的人小病不治，積重難返，釀成大錯，使黨的肌體受到了污染。
(一)批評與自我批評，是保持共產黨員先進性的有力武器，是我們黨開展黨內生活、調整黨內關系、解決黨內矛盾的一大法寶。黨內不同意見的分歧和矛盾是經常發生的，通過認真有效的批評與自我批評，可以進一步解決黨內各種分歧，統一黨內思想，提高黨的戰斗力。
(二)批評與自我批評是弘揚黨內正氣，增進黨的團結的有效手段。開展健康的黨內生活，從黨和人民的利益出發，從團結的愿望出發，有事擺到桌面上，通過展開討論和批評，可以達到互相溝通和了解，進一步增強黨內團結的目的。
(三)批評與自我批評是黨內監督、抵制各種不良風氣對黨員隊伍思想侵蝕的重要形式。只有拿起這個武器，經常地開展批評與自我批評，才能有效地抵制各種不良風氣對黨員的侵蝕，才能及時地糾正黨員的缺點和錯誤。這是黨組織對黨員的關心和愛護，它可以起到及時清理污垢、保持黨內清潔，實施日常監督，純潔黨的隊伍的作用。
(一)態度決定效果。要把批評與自我批評開展好，就必須消除思想顧慮。首先要敢于解剖自己，虛心接受他人批評;然后要從與人為善的角度出發，實事求是地指出他人的缺點和錯誤。做到知無不言、言無不盡。
(二)開展批評與自我批評，必須聯系實際，有的放矢。要通過批評與自我批評，讓有缺點的同志得到糾正，讓有問題的同志受到教育。要克服那種避重就輕，避實就虛，只談表面現象，不觸及實際問題，對錯誤輕描淡寫的批評與自我批評;克服那種奉行好人主義、對錯誤思想和行為不批評、不斗爭的批評與自我批評;克服那種只談工作、不談思想，只談成績、不談問題，相互奉承、評功擺好的批評與自我批評。
(三)開展批評與自我批評，必須講求方式。要準確把握批評與自我批評的原則，大事講原則，小事講風格，-原則問題不退讓，枝節問題不糾纏，維護批評與自我批評的嚴肅性;要嚴于律己，敢于正視自己的缺點，自覺加強主觀世界的改造。要講究科學的批評藝術，從團結的愿望出發，擺事實，講道理，不主觀武斷、強加于人;同時要理解和尊重批評對象，設身處地體諒對方的處境和心情;堅持一分為二，歷史地、全面地評價同志，既不因某些缺點錯誤全盤否定，也不搞以功抵過或以功蓋過。同時，被批評者也要虛心聽取別人意見，勇于堅持真理，修正錯誤，棄舊圖新，輕裝前進。
(四)開展批評與自我批評，領導干部必須率先垂范。開展好批評與自我批評的關鍵在領導干部。領導干部敞開心扉，與大家坦誠交流，真心實意地聽取意見，大家才能消除顧慮，不怕“穿小鞋”、不怕“傷和氣”，大膽地提意見?！耙话咽帧币獓栏窠馄首约?，帶頭發言，勇于“當靶子”接受大家批評;善于“搭梯子”引導大家發言;敢于“丟面子”自我揭短亮丑。要主動與普通黨員、廣大群眾“面對面”、“心貼心”，對他人批評坦誠相見，虛心接受。
所以說，只有在支部內部廣泛、切實地開展批評與自我批評，才能更好地抓好支部建設，使支部全體黨員都能通過先進性教育得到鍛煉和提高。
黨員互相批評300條。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇十二
我們今天這個反思會，主要是針對局管內羅山站3月12日發生的調車人身傷害事故，進行一次全面深刻的反思，并就當前我站在調車作業中存的問題進行一次深入的剖析，查找現場調車作業存在的安全隱患，特別是在調車作業中，是否有盲目作業，臆測違章作業情況的存在。這個反思會，我希望運轉安全管理人員，要結合自身現場作業實際情況，不要怕揭短，要敢于揭露自身不足，對作業中的違章，以及現場作業不安全的因素等方面的問題，都能暢所欲言，談談自己的認識和對策。我先在這里講講當前我站在調車作業上還存在的問題：
一、個別調車人員安全思想還不高，安全責任意識不強，人身安全自我控制能力不強。
車站目前調車人員在職共為25人。從現場調車人員作業表現來看，個別人員安全責任意識不強，如有的調車人員上崗不及時，班中離崗竄崗，這種現象在長白班尤為突出。另一方面個別調車人員當班自我控制力差，在中午無作業時間段做些不該做的事情。對此，我也希望運轉安全管理人員要切實真抓實抓，不要睜只眼閉只眼，做一個老好人。在作業上，個別人員缺乏強烈的責任心，如作業前工作不充分，倉促上線，簡化作業現象還有存在。對調車作業安全控制，我的管理理念是，“全程作業控制”。對作業中任何一個環節的'遺漏，或違章作業，都有可能引起事故的發生。羅山站這起調車人身傷害事故，從一批作業下達開始，人員作業前安全預想和分工環節都沒有認真進行，導致接下來的作業過程混亂，這已經給事故的發生埋下了重大的隱患；另一方面，安全管理人員現場盯控作用失效，沒有盯住作業中的關鍵點、關鍵環節，我想事故的發生有其必然性。
當前車站調車作業安全形勢整體是穩定可控的，但要突出細節控制，對調車人員的安全思想教育要加強，特別是人身安全思想教育要加強。在每月的車站安全分析會上，我反復強調，調車人員人身安全教育要天天講，班班講，時時刻刻預防調車人員安全意識的松懈。在人身安全隱患上有以下幾個方面需要加強管理：一是個別調車人員班前休息不充分，班中精神狀態較差。如今有的調車人員在班前過度的娛樂，如進行上網游戲、玩通宵麻將，這就導致作業時精力不夠，精神狀態較差，極易發生人身傷害事故。二是站場線路上下車狀況不好，特別是西站貨物線，貨物侵限問題；東站上線線路兩側雜物較多，這些都極不利于上下車作業。三是人身安全互控機制沒有完全發揮作用。對人身安全的控制，不僅要自控，更重要的是要形成一種互控和他控機制。在這方面，車站調車人員做得不夠好，有的調車長現在過于依賴調車燈顯，對連接員和制動員的現場作業情況掌握不夠認真、徹底，有時成了一個信號的傳遞者，沒有對作業人員的人身安全形成一種有效的監督。
二、調車人員素質現狀是參差不齊，個別人員業務素質還不高。
車站調車人員素質現狀，不管是業務素質還是思想素質上，正班調車組人員要普遍強于長白班調車組，我這里是對比而言，不是說長白班人員業務素質就不行。因我站兩個調車場，站場設備的不同，對調車人員現場作業標準的熟知和掌握是各有不同。如在調車聯控上，東站為6502電氣集中設備，西站為電鎖器連鎖設備，在要道還道，信號的開放確認上，作業標準是不相同的。行車設備上差異，必然對每一名調車人員的業務素質提出了更高的要求。我站調車作業從技術上分為平面溜放作業，這從技術角度上看，對調車人員素質要求更嚴，溜放時對車輛的均衡制動調速、準確觀距觀速作業都要求比較高。但從現場作業情況來看，個別調車人員在以上業務能力上，還有欠缺，需要加強學習提高。另外，我站調車人員平均年齡偏大，個別調車長年齡嚴重偏大，人員年齡結構不合理，也是影響調車安全的一個重要因素。
對車站調車人員素質還不強的問題，我想有兩點需要加強：一是必須把提高調車人員業務素質教育作為一項長期的任務抓緊抓好，逐步提高調車人員素質，適應我站實際調車作業安全需要。對調車人員的業務教育，要突出我站現場設備、作業實際，認真開展對規達標活動，提倡向技術過硬的人員學習，樹立業務尖子，從而帶動我站調車人員業務素質的整體提高。二是加強全體調車人員的人身安全思想教育。
三、調車作業還沒有完全做到百分百標準化，作業中違章、違標問題還是經常發生。
從車站職工兩違統計分析來看，我們不難看出，車站調車作業違章、違標還沒有從根本上得到杜絕。如作業中出務不及時、線路檢查不徹底、調車聯控不標準、作業中車輛防溜不及時等，這些問題幾乎是每月都有發生。這些違章問題的存在，我想時時刻刻都威脅到調車作業的安全。
對車站調車作業安全問題，我想重點要求以下幾點：一是要將西站貨物線取送車作業安全放在調車作業安全的重要位置來抓好。大家知道，西站貨物線安全隱患較多，西站六道、貨一、貨二等線路兩側散堆礦侵入線路限界問題是經常發生，特別是對到達的卸車，卸車完畢后，對線路、車輛的檢查必須認真徹底，嚴禁未經檢查，就進入貨物線取送車輛作業。二是要對貨物線的防溜鐵鞋的安裝和拆除必須在作業前和作業完畢后認真按規章執行，在發現防溜器具丟失，嚴禁盲目進入線路作業。三是確保廠礦機車在站內調車作業安全。對廠礦機車進站作業，首先要嚴格執行車站制定的廠礦機車在站作業的安全卡控措施，對廠礦機車進入站內后，必須由東站調車區長制定書面作業計劃，值班盯崗人員上崗進行盯控作業。四是加強調車聯控標準的落實。首先是調車人員間的聯控要按標準得到落實，不能是走形式，如進檔作業時，調車長必須發出停車信號指令，嚴禁簡化燈顯指令。又如對推送車輛連掛作業時，前方調車人員十、五、三車的指令必須準確，不能臆測行事。其次是在人工聯鎖的線路，要重點落實好要道還道作業標準，調車人員要加強與扳道人員之間的聯控。在電氣集中聯鎖的線路上，要加強調車信號機信號的確認和與信號樓值班員之間的安全聯控。五是加強值班盯崗人員的安全盯控作用。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇十三
在全路推行路局只管站段重大生產布局調整的關鍵時期，我們鄭州電務段在4月10日、4月13日因違章作業接連發生了兩期行車險性事故和責任職工死亡事故。給路局的整體工作照成了惡劣的影響。局、段都召開了不同層次的安全分析會，從安全意識、干部作風、安全管理考核機制、安全規章落實情況等方面深刻剖析了造成這兩起事故的深層次原因。我覺得這都很中肯地指出了我段在安全方面存在的問題。
作為電務段的班子一員，近日來，我一直在反思這樣一個問題----------自1997年“4.29”重大事故以來，電務段以不同形式組織了多次以“反違章指揮和反違章作業”為主題的安全教育活動；而且已經在信號機械師最醒目的位置揭掛"違章就是犯罪，封連線就是高壓線"的警示標志；在各種會議上宣講、在相關文件中強調；用過去、用近期的、用別人的、用自己身邊的同類事故警示職工，為什么總有那些職工、干部在實際行為中把這些規定拋在了腦后而去鋌而走險？痛定思痛，我深感，冰凍三尺，非一日之寒。兩起事故暴露出我們安全教育、安全警示的蒼白；暴露出我們的安全規章對個別干部職工的行為操守控制的軟弱。為什么我們的安全規章不能在干部職工的意識中入腦入心進而化為工作實際中的行為準則？我想有以下幾個方面的原因。
1、事故教育重形式而不重實效。往往，在除了事故之后，就會組織一次“翻箱倒柜的查擺”活動，本意是針對事故結合自己的崗位實際，認清應汲取的教訓，找出自己在實際工作中有違規章、規范的問題，但實際上是人人都在事故通報上簽個名，“查、擺”就是一人一張紙，寫上三言兩語的空話套話就算完事。沒有人定“查、擺”的標準，更沒有人關注“查、擺”的質量。只要不是發生在自己身上的事，在其靈魂深處就不產生根本的觸動?；顒咏Y束，一切照舊。沒有觸動靈魂的教育是失敗的沒有實效的。這種活動搞得越多負面效應越強，與“狼來了”的效果有過之而無不及。
2、電務段有關安全工作思路、導向、要求、安全考核政策在層層傳遞中衰減、走樣。有關安全的要求，電務段在文件制定上可謂翔實全面，但對文件的貫徹落實情況沒有去追蹤；在宣貫有關安全的總體思路、導向、要求上，主要對中層干部講得多，由中層干部向工長傳達，工長再向職工傳達。按逐級負責制的要求，這個過程是正常的，問題是實際運作中，車間主任向工長、工長向職工的傳達重大了折扣，電務段明知這種情況存在，但沒有及時糾偏?？梢哉f，電務段有關安全的總體思路、導向、要求不能深入人心，上下兩張皮，這是“4.10”、“4.13”事故發生的重要原因。
3、有些人違章后找借口、講客觀推托責任。長期以來，我們的一些干部、職工違章作業習以為常，而且還美其名曰為了工作、為了完成任務，即使是出了問題也是好心辦了壞事。全然沒有害人、害己、違法的意識。管理部門甚至有些領導也找借口從輕發落，客觀上對違章起到了推波助瀾的作用，極大的削弱了安全考核的警示效應。姑息只能養奸，對違章違紀的處理不講原則、硬不不起手腕使一些干部職工違起章來心存僥幸也是“4.10”、“4.13”事故發生的又一重要原因。
前事不忘，后事之師。鑒于上述三個方面的思考，“4.10”是一起典型的違反“七嚴禁”導致的行車險性事故，“4.13”是一起典型的違反“防止職工傷亡措施”導致的人生傷亡事故。這里面有職工的違章，也有領導干部的違章。我覺得這兩起事故應成為我們進行安全警示教育的寶貴資源。我們在安全教育，安全工作思路、導向、要求、安全考核政策宣傳貫徹，對違章違紀的考核方面應從以下幾個方面努力：
1、在安全教育，安全工作思路、導向、要求、安全考核政策宣傳貫徹時，力戒形式主義。各級干部要以“嚴、細、實”的作風，按包保區域，走線、蹲點，真正的深入到基層，和群眾一起分析、一起查擺，使大家真正從事故教訓中受到教育、觸動靈魂、得到警示、進而在實際工作中規范自己的行為；同時，讓安全的壓力等強傳遞，讓電務段電務段有關安全工作思路、導向、要求、安全考核政策人人皆知，入腦入心，并化為實際工作中的自覺行動。
2、對于違章違紀，無論責任者出于什么目的、無論是否造成后果，一律按規定進行處理。這一點，最主要的是我們管理干部要徹底轉變觀念，決不能當老好人，做到寧聽罵聲、不停哭聲！使干部職工對制度、規定形成敬畏感。對于各項制度、要求，必須有相應的追蹤檢查落實機制，形成管理的閉環。按逐級負責制、崗位責任制的要求，徹底追蹤不落實的人事，查處不落實的人。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇十四
針對本課內容的教學，自認為比較成功之處：
1、案例分析教學的使用是信息技術教學的一種新的模式；本課的教學是對這種教學模式的一次嘗試，從以教師教為中心，轉移到以學生學為中心。本課有意識地收集一些案例，讓學生在案例中理解網絡帶來的負面影響。同時有意識地設置師生交流討論的問題，引導學生找出防范網絡安全問題的方法和如何提高自己的道德素養。
2、將本節課與《信息的鑒別與評價》結合，讓學生學會如何去鑒別信息的真偽，從而更好地防范網絡詐騙。
本課教學中也存在了許多的不足，以后需加以改進：
1、教學過程中部分案例的描述不夠具體，影響了學生的討論。
2、本課內容太多，應該適當刪減一部分內容，做到詳略有當。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇十五
城市交通的不斷發展促使我們加強交通安全教育，讓幼兒了解一些危險因素，知道遵守交通規則的重要性，懂得如何保護自己.設計這個活動時，我首先根據幼兒的已有生活經驗與認知發展水平，將目標定位為：了解行人在馬路上應該遵守的一些交通規則，培養初步的安全意識與自我保護意識。為此，我選擇了幼兒日常生活中經常會遇到的幾個場景，教育幼兒不在馬路上玩耍，要走人行道，過馬路要走斑馬線等，以增強幼兒的安全意識、自我保護意識和能力。
活動目標。
1、認知目標：讓幼兒初步認識紅等、綠燈及其作用。
2、情感目標：引導幼兒初步了解簡單的交通規則，增強幼兒對交通安全的認識。
3、技能目標：幼兒知道過馬路時一定要走斑馬線，注意安全。
重點難點。
1、讓幼兒初步認識紅等、綠燈及其作用。
2、讓幼兒知道，過馬路時一定要走斑馬線，注意安全。
3、引導幼兒初步了解簡單的交通規則，增強幼兒對交通安全的認識。
活動準備。
1、紅、綠色的實物材料。
2、交通掛圖一幅。
3、兒歌《過馬路》錄音磁帶及掛圖。
活動過程。
一、導入部分：
1、教師出示紅、綠色實物，讓幼兒說一說：“這是什么顏色?那是什么顏色?”
2、教師引入顏色話題，并讓幼兒說一說：“在哪里見過這些顏色?”
二、基本部分：
1、教師：“小朋友，今天老師給你們帶來了一幅很漂亮的畫，想不想看一下呀!不過在看得時候，一定要仔細的看，老師會有問題問你們?！?/p>
2、教師出示交通掛圖。
(1)教師：“這幅畫漂亮嗎?這上面都有什么呀?”
(2)教師：“這上面都有哪些顏色呀?”
(3)教師：“小朋友有沒有發現，在十字路口，為什么有的車子停下來了，有的車子正在過馬路呢?”(因為紅綠燈。)。
3、教師總結：“紅綠燈是來管理交通的。在十字路口，亮綠燈，車就能行走;亮紅燈，車就要停止行走。”
4、教師提示幼兒觀看掛圖中的人。
(1)教師：“那行人過馬路時應該怎么走呢?”(走斑馬線。)。
(2)教師：“行人過馬路也要看紅綠燈，綠燈亮了，行人過馬路必須走斑馬線;紅燈亮了，行人必須在馬路邊等候?！?/p>
三、結束部分：
1、教師教幼兒讀兒歌。
2、幼兒熟悉歌詞后，教師與幼兒一起玩游戲。教師讓幼兒在活動室隨意走動，教師念兒歌，當念到“紅燈亮了等一等”時，幼兒趕忙跑到一邊停下來;當念到“綠燈亮了趕緊走”時，幼兒繼續行走。
3、活動結束。
四、活動延伸：
1、教師建議幼兒的父母帶領幼兒認識紅綠燈。
2、教師可讓幼兒看《幼兒用書.健康、社會與藝術》中的“過馬路”，同伴之間大聲讀兒歌。
附：兒歌。
過馬路。
過馬路別慌張，
注意行人和車輛。
紅燈亮了等一等，
綠燈亮了趕緊走，
斑馬線上別停留。
幼兒對交通安全有一定的認知，通過活動，鞏固幼兒對交通規則的認識，引導幼兒要遵守交通規則，知道不能亂穿馬路，增強了幼兒遵守交通規則的意識。在活動中，幼兒的語言表達能力有很大的進步，尤其是對于自己比較了解的事情，語言條理性較強。由此可見，知識經驗的積累對幼兒的思維、語言發展起著很重要的作用。
對有趣的游戲幼兒非常喜歡，因此活動中他們的情緒一直很高，特別是第三環節“幼兒熟悉歌詞后，與教師一起玩游戲”時，個別幼兒在活動場地興奮地奔跑。我及時介入轉移其行為，讓他看清紅綠燈。整個活動始終充滿著自然流暢、輕松溫馨的情感氛圍。同時也增強了幼兒與同伴合作游戲的意識，體驗游戲的快樂。
安全反思和自我批評（匯總16篇）篇十六
車站通過本次“安全大反思大檢查”活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。我按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站“4.28”鐵路交通特別重大事故安全緊急會議上的重要文件及其一些相關的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：
(1)“安全第一”的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，是不能解決工作中“我要保安全”的問題的，讓身邊每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，落實“三控兩互”還需要加強日常學習，付出艱苦的努力。
(2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。
(3)作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：作業中對車輛的動靜態防溜制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙、亂、搶的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。
二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
三是落實安全責任，做好調車各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。