車載設備車間實習總結（優秀18篇）

通過寫實習總結，我們還可以對實習期間遇到的問題進行深入思考，為未來的職業發展做好更加有針對性的規劃。接下來，小編將為大家介紹一些撰寫實習總結時值得注意的要點和技巧。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇一

在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地。

首先讓我解藥廠廠區布局，剛入廠。車間布局，熟悉相關原則，給我介紹各個車間生產的藥品和車間領導人。然后就是各個部門管理人員給我講解車間工藝，安全，消防知識和企業文化，讓我熟悉了藥品生產工藝流程學習了各車間物料流程，加強了gmp知識和安全知識的學習，把理論與實踐相結合。培訓了這些知識后久把我分配到各個車間開始車間實習。

塞鋁蓋需要那么多的工藝流程才可以滅菌成功。后來主任又從新崗位，被分到包裝。包裝雖然不像別的崗位那么需要工藝知識，但我包裝學習的很開心。每個新學員和包裝的師傅們關系很融洽。就這樣通過我大家共同努力，完成了一次次的任務。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇二

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇三

時光荏苒，轉眼間我的實習生活的已接近尾聲。回顧這三個月的時間，既短暫又漫長。因為相對于未來漫長的工作生涯，三個月時間轉瞬即逝，而以后工作中又能有多少個這樣的三個月，能有多少個這樣的實習機會那，所以它短暫而又珍貴。而細數這三個月的經歷，從一個幼稚的學生轉變為社會人，從一無所知到逐漸了解工作內容，經歷了激情，迷茫，忍耐與坦然，所有這些變化都是第一次經歷。而如此豐富的收獲如何不讓這三個月顯得漫長而厚重。

剛來到車間實習，第一份工作是擰螺絲。我找不到合適的平墊，彈墊，螺母，就只好讓同事幫著找好，我再擰上。至于它們的尺寸，配套性等一概不知。“讀萬卷書，不如行萬里路。”大學里的理論知識在實踐面前竟顯得如此蒼白無力，挫敗感也油然而生。接著安排我做電控箱接線工作。一張接線圖，就成了我工作的全部。下線，打線號，號線，固定，安裝，每一步都需要認真，細心。而如何將線接得.齊漂亮是需要時間磨練的。看著師傅們熟練地接線，仿佛在完成一件藝術品般全神貫注。我想一個真正合格產品的完成是需要細膩的心思和藝術家的眼光的。

可惜接線工作只有短短一個星期的時間，我又被安排做領料工作。物料，是車間裝配的基礎，是工作管理的核心。大概是7月10號開始，也是我剛來領料的時間，公司就全面推出了k3系統。以前如逛超市般簡單的領料工作變革了。任何物料的出.都需要一套完整的工序。需要技術下發的物料清單，需要領料員的領料單，需要.房專門法了人員出.。任何環節的拖延都有可能影響物料領出的效率。而這一切又需要k3這一軟件的支持。初上該系統時，因為歷史數據繁多雜亂，領料經常出現問題，不僅沒有效率，而且領料員在.房和車間之間協調溝通，身心俱疲。車間急需，.房又不給，就是中間的領料工作有問題。很長時間，我心理壓力特別大，不僅如此，經常加班也消耗著剛來時的熱情，但我沒有抱怨。這是剛工作的我們都得走得一條路，也是唯一的一條路。剛來時激情洋溢，到后來迷茫，困惑到最后淡定冷靜。我都挺過來了。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”巨大的心理變化鍛煉了我的心理承受能力和意志力，讓我更堅強，更從容地面對以后工作中遇到的困難。一個人的快速成長就是在困苦磨難中鍛煉起來的。我成長了，因為我收獲了自信，直面困難的信心和決心。

工作之余，公司為我們安排的各種培訓也讓我收獲了很多。各部門的培訓，讓我對公司有了整體的認識。無論這些培訓內容是不是與以后工作有關，但我相信知識都是相通的，藝多不壓身，以后肯定有用得著的地方。protele培訓為我提供了一個了解機械的機會，而且我自認為機械是一門實用但不失趣味的學科。在這里感謝人力資源及其各部門領導為我們做的精心安排，這些培訓讓我們受益匪淺。所有這些經歷中，印象最為深刻的就是在野外拓展訓練中我的斷橋之旅。在4米多高的斷橋上，經歷了許多心理變化，從膽怯，退縮到冷靜，成功跳躍，也完成了一次對自我的挑戰。在這次拓展訓練中，我深刻地明白了一個道.，當你面對困難的時候，首先要有敢于面對它的勇氣，冷靜思考，才能爭取措施，才有可能成功。即便失敗，也無悔于當時的選擇。

記得袁總給我們講過一句話：“一個人的夢想有多大，他的成就就有多大。”來到了雙杰，我們的命運將與雙杰在一起，在她轉型，要做大做強時，出現一些問題是必須的，因為它可以讓我們更早發現，更早解決問題。我相信在公司領導們的帶領下我們的成功也是必須的。雙杰的未來就是我們的未來，雙杰的夢想就是我們的夢想，在為雙杰服務的同時實現]自我價值的提升就是我工作的目標。

我的未來不是夢，讓我們與雙杰一起，共創美好的未來。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇四

車間實習終于結束了，在正邦飼料廠實習的這段時間，我和公司的職工及領導都相處得非常融洽，大家對我也很關心，時常給我鼓勵和幫助；我學習的時候也是認真謹慎，不僅認真觀摩每一項操作流程，工作之余還經常總結經驗教訓，不斷提高實習的效率，因為本科和研究生的學習方向和現在的實習內容不相符合，我剛開始接觸這些東西的時候，感覺非常陌生。在和職工師傅工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。這次實習雖然條件艱苦，卻讓我在社會中學到了很多學校學習期間無法了解的社會經驗，這對我來說是最寶貴的東西。

下面我從幾個方面簡要總結一下我的車間實習經歷：

1.1月4日6日，原料庫學習。飼料原料是指在飼料加工中，以一種動物，植物，微生物或礦物質為來源的飼料。飼料原料包括大豆，豆粕，玉米，魚粉，氨基酸，棉粕，添加劑，乳清粉，油脂，肉骨粉，谷物等十余個品種的飼料原料。觀察飼料形狀、色澤、有無霉變、蟲子、硬塊、異物等。

2.1月7日8日，制粒機、冷卻的學習。剛開始接觸制粒機，主要是針對主要設備的認識和感官上的接觸，各開關功能鍵的認識，并認真提取肖曉剛師傅講解工作原理。通過兩天的學習，大致了解到制粒機的工作要點如下：

（1）電流。密切關注機械工作情況，觀察電流表盤，電流擺動幅度不高于150a，140a左右最佳。如果是超出150a，可能的原因是氣壓過低或者堵機造成。

（2）溫度。蒸汽起熟化飼料的作用，具體溫度應根據飼料的品種合理操控，禽料一般控制在75°左右；豬料分為乳豬料和中、大豬料，乳豬料溫度在65°左右，中豬料和大豬料一般控制住75°90°之間。

（3）速度。喂料的速度同樣分為禽料和豬料兩類，禽料一般控制在200轉300轉之間，豬料則可以在300轉以上。

（4）味覺、嗅覺和觸覺鑒定。可將少許飼料放入口中舔咬，優質飼料味好，劣質飼料有怪味；看飼料有無霉臭、腐臭、氨臭、焦臭等，有則為劣質飼料；用手指捻飼料，通過觸摸飼料顆粒大小、硬度、粘稠性等來判斷飼料優劣。每15分鐘左右觀察一次。

3.1月9日11日，中控室學習。進入中控室，也就是整個飼料生產的電腦操作平臺和控制系統，電控設備名稱為：二十四倉時產四十噸飼料配料與混合系統。

（1）首先學習了生產樓層分布：一樓為中控室，有兩臺冷卻器和一臺混合機；二樓是兩臺制粒機和小料的倒料口；三樓為機器的了解設備；四樓是24倉配料倉，4個待制粒倉，5個成品倉；五樓是三臺分級篩，2臺成品篩，1臺粉碎篩，1臺風機；六樓為7太提升機。

（2）中控系統操作：esc鍵中斷；$鍵暫停；ctrl+e末批；！鍵結束。！鍵結束后，設備選擇為原料管理，選擇換倉，根據飼料種類換原料，接著設定配方，設定批數，按enter鍵確定后開始生產。（3）飼料生產工藝流程：原料經提升機運往頂層，經五樓初清篩篩選粉碎后，運至四樓的二十四倉配料，配料完成后經三樓的連接設備送至二樓，添加小料和添加劑后到制粒機碾壓制粒或者粉碎，完成后發往一樓冷卻器冷卻，冷卻完成后，運出裝袋，打包，成品。

4.1月12日15日，成品庫學習及生產管理。非常感謝朱根保經理教我生產管理的相關知識以及成品的保管和正邦飼料種類的認識。

（1）飼料產品種類：乳1寶貝星；乳2好運來；正邦0號；正邦1號（廣聯811）；正邦2號（廣聯812）；正邦6號（廣聯崽多多）；正邦7號（廣聯奶多多）；a820a；a830a；a840a；a860a；a870a；a880a；肉小雞料301；肉中雞配合飼料362；肉大雞配合飼料363；蛋中雞352；產蛋雞料353；種蛋雞高峰期料358；肉小鴨配合飼料260；肉板鴨配合飼料268；肉中鴨配合飼料263；種蛋雞中雞料305；禽業公司種蛋雞料308；配種期公雞料309。

（2）生產管理：眼睛是會騙人的。看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理！至此感謝朱根保經理及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各位師傅詢問了很多問題，得到了他們的耐心講解，在此一并表示感謝！

通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。這次實習我總結了以下幾條經驗，在以后的生活中如果能夠更好的總結和應用這些實踐經驗，將會使我在以后的人生道路中受益匪淺。

第一：在與別人打交道時一定要積極主動。我自己本身是個相對比較內向的人，不擅長主動和別人交流打交道，在此次實習中我也發現了自己的不足和缺點。比如在剛開始實習的幾天內，我比較怯生。起初和車間的幾位師傅打過招呼后就沒在說什么了，沒有主動和大家進行溝通。由于和他們年齡有較大差距，怕跟他們交流不來，也因為不了解工作環境和工作流程不能很好的交流和溝通。我也認識到了自己溝通上的不足，面對沉默不語的尷尬，自己有責任和義務去與別人主動交流。在公司里一個新的員工到來是很平常的，老師傅們也沒有必要主動和一個新職工主動打交道，這時候你就應該主動去和別人交流，介紹介紹自己啊，拉拉家常，關心一下工作啊，都會讓大家認識你，了解你，對你留下良好的印象。在后來的實習中慢慢的在一起時間久了，大家也就對彼此多少有些熟悉了，漸漸地能和大家一起愉快的交流，就是出于自己的積極主動。

第二：工作時一定要一絲不茍，認真仔細。一個員工在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能總是出錯。有時候一個失誤不僅僅使你自己的工作進程受阻，還會影響他人的工作，飼料生產的任何一個環節出錯就會影響下面的工作，嚴重點就會造成很大的經濟損失。為了不使自己的努力前功盡棄，我們在剛開始工作的時候一定要慎之又慎，對自己的工作要十分重視，工作結束后一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己所做的萬無一失，時常應該反省自己最近一段時間的工作情況。在你對工作開始了解并熟練后，你會發現自己已能不用檢驗就能保證工作的質量了。雖然如此，也不能驕傲，不能對自己有所懈怠，還是要對自己的工作認真對待，以免造成失誤。

第三：在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。公司的日常工作都會比較繁瑣，而且幾天下來也會比較枯燥，就是需要你多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，尋找或是設計簡捷的流程，提高工作效率，減少工作所需時間。實際上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同時，自己也能夠學到更多的知識，掌握更多的技能。當你在較短的時間內就完成了自己的工作，你將留下更多的時間去放松，去學習，去和別人打交道，這對你來說是百利而無一害的。

第四：要有豐富而扎實的專業知識和專業技能，這會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業的專業知識非常熟悉，對自己業務所在范圍內的業務技能也要熟練的掌握，這樣你才算是一位合格的工作人員。可是我的專業和實習內容并不相符合，因此我要更加認真仔細的學習師傅們的經驗，一次化解本身的不足。

此次實習體會很深，不管是對專業知識、實際操作技能、人際交流、企業管理等等方面都學到了許多。從中了解了很多道理，也總結了很多小經驗，這些都是在學校無法學到、看到、體會到的。雖然飼料車間的實習結束了，但這僅僅是我的社會生涯的開始，我會從此次實習中吸取經驗教訓，認真規劃我在正邦的以后，讓我在將來的人生道路上越走越好。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇五

在那黑色的世界編織著色彩斑斕的夢想；在那冷清的地心深處開掘著意志的光芒。

20xx年8月，我懷著依戀和憧憬離開了母校，加入到神火集團這個朝氣蓬勃、欣欣向榮的大家庭中，開始了人生中印象最深刻，意義最久遠的一段歷程。來到神火集團，我了解到神火集團的飛速崛起，感受到神火銳意的進取、嚴謹的制度和以深厚的文化；認識到我在神火得到的不僅僅是一份工作，而是一次完善、提升自己、創造效益和實現價值的契機。9月1日我來到劉河選煤廠原煤車間，真正開始了為期半年的實習。

在正式上崗之前，尤主任給我們這些剛來的新人認認真真講了一個星期的安全課程，經培訓考試合格之后，我很榮幸的被公司分在原煤車間實習，首先感受到的是全車間飽滿的生產熱情和細致嚴謹的生產管理制度，原煤車間負責從礦井提煤到洗煤車間之間的原煤的倉儲、運輸和預處理任務；是聯系廠礦的橋梁，是調節礦井生產和選煤廠生產的紐帶，是整個選煤廠生產的首要環節。首先在工作中，我們班長安排我輪崗，逐步學習認識，剛開始對于我來說，什么都不懂，新的機器設備，新的領導同事，新的環境，更加不知道每個崗位的用途、工作原理及其作業流程，甚至連最起碼的開啟和關閉操作，我都做不好，班長和同事們都是手把手一遍又一遍的教我操作，同事還給我機會獨立完成操作，有操作不規范的地方，就再次對我進行糾正，從不厭倦。甚至在皮帶正常運轉的空閑時間里，他們也是擦擦臉上的汗水，用那漆黑的雙手教我怎么辨別煤質的好壞以及各種突發事件的處理方法。

經過短短半年的學習，我逐漸熟悉了我的工作，明白了原煤車間的工藝流程：礦井提升的原煤通過101機尾給煤機往復放在101皮帶上面，通過101皮帶輸送至101機頭，繼而通過201篩子篩選，矸石和塊煤進入206皮帶，手選員工負責矸石和塊煤的分選工作，那些細碎的原煤就通過207皮帶運至原煤倉等待洗選車間的洗選。20xx年12月份，廠里對一號倉下面增設了一條皮帶和一臺破碎機，把一號倉中的塊煤進行粉碎，再次進入主洗車間進行洗選，為公司增加了更大的效益。原煤車間的各個崗位中，我去的較多的是207皮帶運輸崗位，明白了207皮帶的用途是將201篩子篩選出來的煤通過皮帶輸送至七號倉，也就是原煤倉，對本車間除塵風機、除鐵器的基本使用方法我都有了初步的認識。在這半年中我對原煤車間的一切操作規程、生產工藝、設備操作及維修和管理辦法都有了更加細致的了解。

看著我能慢慢的適應熟悉車間工作生活之后，他們臉上掛滿了笑容，我知道他們也替我高興，替我感到欣慰，我真誠的感謝原煤車間的蔣主任、宋書記、梁主任和路主任以及我的同事們，沒有他們的關懷、教導，我不會這么快的適應這突如其來的新工作、新環境，謝謝你們，你們的諄諄教誨，我一定會牢記在心中，腳踏實地，任勞任怨，力爭讓自己有更大的進步。

好的時光總是那么的短暫，半年的實習生活就要畫上句號了，回顧這半年來經歷的事，我感覺在自身對原煤工作的更深層次的認識、對操作技能更加熟練的掌握之外，實習還給我帶來了一些更加重要的東西。那就是態度，工作態度，做人態度，做事態度以及生活態度。不是有句話說得好嘛！“態度決定一切”，在崗位工作中，我端正態度，不推脫，不耍嘴皮子，腳踏實地，實事求是。我深信，這次實習是我人生一段很重要的經歷，將會對我今后的工作、人生產生積極而深遠的影響。有了劉河選煤廠這么好的平臺，相信，年輕的我，奮進的我會前進得更高、更遠。

20xx年已經來到，新的一年，新的起點。我會在新的地方，新的崗位，認認真真，踏實奮進，從點滴做起，從自身做起，為劉河選煤廠的明天努力奮斗。

最后我真誠祝愿劉河選煤廠平平安安，再創輝煌。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇六

在生產部車間實習三個月，總的來說還是挺難忘的。7月中旬剛來車間的時候，還在30度的高溫下。我們三個人一起來到一個陌生的車間，從晨會到下班都是汗流浹背。我們八個小時沒出汗。在裝配車間做了兩個月的一線實習，雖然工作很辛苦，但是很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

先說總裝車間。

裝配車間布局從南到北分為內飾段、綜合段、底盤段、發動機段。發動機部分最終合并到底盤部分，而底盤部分和內部裝飾部分最終合并到集成部分。我曾經參觀過東風汽車有限公司總裝廠，整條裝配線筆直，拉伸了很長時間，從頭到尾用了很長時間。如果在下游的生產線上發現質量問題，不能及時反映問題，來回維修非常麻煩。

備件的運輸也是一個問題。交通通道少，狹窄，容易造成交通堵塞。而且運輸距離增加，消耗更多的能源。而薩普工廠的總裝車間布局則相反。車間生產線是折疊的，從一個地方到車間的任何一個地方都比較短。發現的問題可以及時反映。交通通道很多，東西方向4條，南北方向2條。備件運輸方便快捷，消除了交通堵塞。另外，生產線的流向也很重要。

流向的問題在于從哪里開始，到哪里結束。在內飾部分，汽車的內飾是要組裝到車身上的，車身的重量最大，所以內飾開始的地方一定離車身的源頭很近。室內裝修部分的開始布置在涂裝車間的出口處。綜合段，即把汽車底盤和車身組裝成整車，所以開始集成的地方必須同時離內飾段和底盤段的末端最近。而綜合段的開頭正好安排在內飾段和底盤段的銜接處。

在底盤部分，車架的重量最大，所以底盤部分的起點必須離車架的存放點最近。而底盤段的起點布置在離車架存放點最近的地方。在發動機部分，發動機和變速箱的重量比較大，也布置在離發動機和變速箱最近的地方。

裝配車間每條線上的裝配零件擺放整齊、科學。裝配零件一定要離裝配車位很近，這樣可以節省來回取零件的時間。此外，將它們分為不同的類別非常重要。如果放的亂七八糟，撿碎片的時候會浪費尋找的時間。車間的地板上很少看到垃圾，每天早晚打掃拖地不僅帶來清爽的感覺，還減少了空氣的漂浮下沉量，有利于一線員工的身體健康。

總的來說，總裝車間給人的印象是明亮整潔有序。

來說說我在車間實習的情況。

在裝配車間很難練習，不僅要承受夏天的炎熱，還要消耗大量的體力。特別是9月份，經常加班到晚上10點，要堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實踐要注意三個問題:安全、質量、效率。

首先是安全。安全第一。

當你來到一個新的崗位時，你應該熟悉周圍的環境，發現潛在的安全隱患，并隨時提醒自己。工作前，掌握安全要領，避免傷害自己和他人。總之，安全必須貫穿于崗位操作的全過程。拿棋子的時候要小心，特別是重的，要穩穩的拿著，防止自己掉下來撞到自己。走路要注意周圍的危險，不能面對別人，以免碰撞傷到別人。

組裝時避免碰撞和劃傷。說起來容易，做起來難。安裝右后門線束時，手臂經常被劃傷。即使你注意了，也沒有用，因為你要把手伸進門里，線束的固定扣需要很大的力氣才能卡進去。一旦把鐵皮摸得太硬，就會被劃傷。此外，鉆入機艙安裝艙后，隔熱墊經常被撞，不是碰到自己的需求就是撞到頭。好在問題不是很大。一線實習，要時刻提醒自己車間存在的重大安全隱患。

第一，不能站在懸掛重物下，必須及時躲避；

第二，注意交通安全和交通。

這里要提到的是，站在懸掛的重物下是非常危險的。如果車遇到人，司機可以饒過他們，但是重物掉下來，就沒人閃了。此外，車間還發生過幾次懸掛重物掉落的事故。幸運的是，沒有人受傷。卷揚機軌道下的網和底盤軌道上的鐵皮砸了一個洞。從室內裝修到綜合轉運處，吊車軌道下的隔離網被砸了幾個洞。既然掛鏈容易斷，那工作時應該如何防止它斷？據我所知，鏈條上的拉應力在拉動重物的提升過程中循環變化，會產生疲勞裂紋，一段時間后會繼續擴展，最終產生脆性斷裂。所以鏈條要及時更換，不管看起來完好與否。

其次，可以加一個安全保險，可以加一個冗余軌道。軌道上的小車可以自由滑動。手推車連接到一個裝置上，鏈條從裝置上伸出并連接到重物上。該裝置的作用是保證冗余鏈隨重物升降，在重物靜止時起固定作用。一般情況下不會因為多余而有壓力。但當受力鏈條斷裂時，多余的鏈條可以繼續承受重量，托住重物，防止其掉落。另外，在車間經常掛重物的地方，地面可以刷成紅色，比安全標志的效果要好。

質量也很重要。

不能保證質量的產品就像廢品。人要有保證質量的責任感。每次在車間完成一個過程，負責人都要在過程卡上指定的地方簽字。當產品出現問題時，可以通過評估的方式直接找到責任人并進行處理，以喚起員工的責任感。在練習的過程中，有些過程無法保證質量，盡量找師傅幫忙。比如安裝sapu v傳動軸，以前中間的螺栓我是擰不上的，因為螺栓沒對好，擰不動，只好找師傅幫忙。安裝后你會多檢查，及時修復質量問題。安裝傳動軸的時候拉了一次電纜，但是這種情況下發現自己做的螺栓沒有平墊。感覺問題不大，最后還是擔心了，問師傅要不要重新栓上。大師的回答是肯定的。于是我跑回去，加了一個平板，又玩了一次。雖然我不想這樣做，但當我把事情做完時，我感到很放松。

效率不是機械地提高工作速度，而是減少浪費，更輕松省力地把事情做好。一個班長教我要善于利用體力，尤其是工作比較繁重的時候。光憑手是無法使用蠻力的，同時用體力可以事半功倍。例如，安裝門壓條時，可以很容易地用向前傾斜的力將壓條壓入。比如安裝密封條的時候，彎下腰站起來用拇指壓密封條，再加上你的體重向下壓，會比蹲下省力很多。但是我在這方面還不夠好。如果交給我的工作太復雜，我會牽線搭橋。但是，我不熟練，因為我已經很久沒有在每個崗位工作了。有句話叫:熟能生巧。解釋這個道理。

工作的時候也很注重技巧。我在學裝門栓的時候，總是拿不到銷套，要么是歪了，要么是銷套壞了。經過多次失敗，我終于發現，我用錘子的時候，不是垂直拍的，而是橫拍的。只有找到問題所在，我才能開始解決。接下來，在我敲之前，我先把把手弄平，然后用七敲大頭針。就這樣，我終于成功了。安裝薩普的.傳動軸時，我有一段時間無法將兩個螺栓固定在中間，原因很簡單，就是螺栓掉了。發現問題的時候，我試著把螺栓盡量對齊，保持垂直于框架的方向，我也成功了。除此之外，安裝后擋風玻璃、車門壓條、車門密封條、安裝傳動軸時擰緊螺栓也是一項熟練的工作。如果沒有掌握最后的技能，傻傻的去做也沒用，相當于沒學過。

為了衛生，每天早晚拖地也很重要。如果你不堅持做下去，車間最終會變成垃圾和灰塵的天堂。每天都認真拖地，這也是我的工作，對自己也是有好處的，拖地就是給自己創造一個干凈衛生的工作環境。

我經常在裝配車間關注和我專業相關的事情。比如sapika的車架幾乎都是焊接的。根據焊縫的形狀，應該是手工焊接，焊縫周圍飛濺較多，推測采用的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在一般采用框架焊接方法。車身焊接大部分是點焊。

車身使用的鈑金材料非常適合這種焊接方法。但車身也采用氣體保護焊，可以是氬弧焊，也可以是混合氣體保護焊。聽一些老員工說也用釬焊。我查過書，銅材料的熔點比鐵材料低。釬焊填充和連接鐵材料，這應該被歸類為釬焊。銅焊絲是一種釬料。我也注意到凈化器的焊接，焊縫很飽滿，我覺得應該用機器人焊接。還有，烘干機是鋁合金焊接的，焊縫看起來不拋光。簡直是太美了，很流暢，很美。除了焊接，我還會思考一些特殊的汽車零部件是如何加工的。

最后說一下總裝車間的兩個重要收獲。其中一個就是我現在能清晰的分辨出sap t，sap v，sap c這三個型號。當初，我什么都不知道。到了之后不知道是什么車，安裝什么配件，對工作影響很大。當你熟悉車型的時候，會給你帶來極大的方便，至少不用經常去辦理卡。另外，我對皮卡的結構有一定的了解。但是他們的工作原理不是很清楚，以后要多讀書多了解。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇七

xx月xx日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產環境。

了解到，廣東申菱空調設備有限公司于1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、販賣、工程辦事于一體的今世化企業，是中國500家最大電氣機器器材制造企業之一。專業生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，干凈式空調機，恒溫恒濕型機房專用空調機，屋頂式空調機，高溫情況特種空調機，除濕機，冷水機構成風機盤管、柜式風機盤管和組合式空氣處置懲罰機等末端設備。此中單元式空調機和干凈式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恒溫恒濕型等多個系列和品種。

接著將我們分成五組對其生產車間進行參不雅。

我們首先來到鈑金車間。從車間的定置治理圖中，可了解到該車間的生產歷程是下料區——沖壓成型區——焊料一庫——焊料二庫——沖壓轉型區——散件特檢束——鋁合金加工區——鈑金半制品周轉區——焊接——噴涂——制品。在鈑金車間，不雅看了各類機械的生產環境。有m—20xx剪板機、j23—25沖床、j23—40沖床、j23—60沖床、j23—80沖床、j28—500四柱油壓機、csw—250沖角床、ta—60t彎板機、rg—80彎板機等等，各類我們熟悉和陌生的機械。

接著是兩器車間。

在兩器車間，我們不雅看了壓力容器用鉆床、翅片沖床的生產歷程，以及一些已經記不清名字的機械的生產。

在總裝車間，該廠負責人為我們解說了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經可以或許看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中，用到了我們所學過各類各樣的知識，有傳感器了，有電子技巧，周詳機械制造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技巧已經基礎成熟，看是它的中央處置懲罰芯片照樣要靠進口！

在出廠查驗車間，師傅為我們解說了產品查驗的歷程，并給我示范了查驗是如何進行的，所用到的儀器，有周詳儀表了，有常用對象了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那便是應用傳感器技巧的安培表。

現在回頭看這實習的兩個多月，給我帶來最最深刻的感觸的是我的指導先生以及園林高中英語組的所有先生。實習剛開始的時候，我的指導先生王祥先生就眷注的問我住宿的問題，還問我有沒有講義，在我說沒有之后，還給我帶來了第一冊講義，教參。

實習之前就假想過如果本身當上了先生會為實習地點學校做些什么事情，會怎樣對待學生，會以什么樣的心態來面對教師這個職業。光陰飛逝，不知不覺實習已三個月，回頭總結這三個月的勞績，總感到本身有許多多少想說的。

20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日，實習在xx省xx中專學校：xx年，xx學校向xx省教導廳陳訴中等專業學校，至xx年xx月，學校正式成為經xx省教導廳審批的一所面向全省招生的全日制中等專業學校xx省xx中專學校。

20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日實習在xx市中級人民查察院，寫檢察申報，與查察官一同提審犯罪嫌疑人，去法院聽審 實習感想感染：通過短短兩周的實習，我深深的感想感染到，實踐的緊張性與具體性。

今秋十月，農民伯伯勞績的是沉沉甸甸的稻穗和碩果累累的'果實；工人勞績的是大宗的訂單和大量的發貨；而我在聯通公司打工實踐的這一段期間勞績的不僅是知識和經驗，的照樣勞績了交情這杯美酒。

當一學期重要的學習生活走向了尾聲，暑假怎么過便成了熱門話題。有的熱衷于居家休整，有的覺得旅游游玩更勝一籌，有的則閉門修行好勤學習，不過，的同學則想應用暑期去進行社會實踐。

大學四年，我始終在為是什么而抓狂，在報紙上，在先生的教授教化中，陸陸續續的知道一些，然則很模糊，沒有明確的定義，家人問起，學新聞這個專業具體能干些什么，我有點萌的感到，說不上來是怎么一回事。

對已學部分理論知識進行綜合運用，增強自我對社會的了解。培養和訓練自我認識和察看社會，以及辦理問題的闡發才能，進步專業技能。實踐的意義：課外社會實踐是一扇認識和察看社會的窗口。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇八

時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業踏入社會的一大步。

從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。

各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序（如：修磨等）也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。

實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完.的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。

當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確方操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。

除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法:.方的.。我個人愚昧的想法：最好的管理方法:.方的.是，拿你最希望別人管理你的方法:.方的.，去管理你的下屬。

最后我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇九

光陰荏苒，歲月如梭，轉眼之間來到車間實習已有一月之久，驀然回首，不免感慨萬千。走進服裝車間，對我而言猶如踏入一片未知的世界，對這里的一切都是那么茫然，各種陌生的機器令人眼花繚亂，繁雜的專業名詞讓人應接不暇。突然間懷疑自己是否能夠勝任這份工作，內心不免有點彷徨。剛剛離開校園，還未從那份傷感的情緒中走出來，如今又成了一名學生，只有收拾思緒，面對現實，踏踏實實的走好前行的每一步。

這一月的實習，我開始接觸西褲制作流程的具體環節，結識了幾位傳授技藝的老師，在他們的悉心指導與幫助下努力獨立完成屬于自己的任務，雖然不能如老師們那般駕輕就熟，但是我也在盡情的燃燒著自己，出一份力量。對于這段時間的具體實習內容總結如下：

平燙臺是我進入車間實習接觸到的第一種機器，在這上面的各項工作都比較容易上手，僅僅是一個熟練技藝，提高效率的過程。雖然環境潮濕悶熱，但勝在操作簡單易學，像燙卡帶、燙側帶、粘襯等都是極為簡單的操作，關鍵是盡快提高工作效率，使整個流程不至于因為自己的技藝生疏而減慢速度。

西褲的前后片對號主要是為了下一道工序“合褲縫”做準備，這項工作需要集中注意力，否則可能因為一時的疏忽而造成不小的麻煩，這也是老師反復提醒不要走神的原因。對號過程中不僅要將相同編號的褲片按一定的順序放好，還需注意前后片有無殘疵和色差，褲片的鎖邊線有沒有抽緊或者脫縫，套結是否漏打等。

接手這一工作時，心里不免小小的興奮了一把，總算是碰到有點技術含量的活計了，不過隨之而來的也是重重的問題與困難。首先遇到的便是打準扣眼位置這一問題，由于扣眼是在明面上的東西，一旦失誤，可能造成西褲的某些部分報廢，而機器本身也有問題，扣眼位置并沒有打在壓腳的正中，而是偏左下2~3毫米，這在起初給我帶來不小的困難，也是我遲遲不敢投入實踐的原因。緊接著面臨的是為機器換線的問題，這可不僅難倒了我，周圍的`幾個小老師對這機器也是陌生的緊，換線時總是扯斷下面的線，為此確實耽誤了不少時間，所以初期的工作只能靠加班來完成。最終在大家的共同努力下，總算找到一換線的竅門，便是，要換線時，先在碎布上打扣眼，在扣眼尚未完成時踩住剎車，將上線和下線同時拽出，如此之后再換上不同型號的線就不會出現短線的問題。

分燙褲縫是我在實習期間干的最久，也是現在仍在繼續學習工作的技藝，這一工作看似簡單，僅僅是將褲縫分開，可是實際操作起來卻并不容易，據我了解，這也是整個工作流程中最苦最累的活計。首先燙臺周圍的溫度很高，空氣潮濕，再者這一工作需要站立完成，時間一長腿部酸痛難忍。這是我進入車間以來第一次感受到工作的艱辛，這樣一天一天堅持下來，確實有了一種度日如年的感覺。每日清晨起床渾身酸痛難耐，總是會想請假休息一天，可是骨子里的倔強又使我不想這樣輕易的妥協、服輸，于是就這樣一天天的咬牙堅持，一直走到今天。

短短一個月的實習，確實感觸頗多。清晰的記得不久前我們還在校園里相擁而泣，訴說著四年的溫馨，揮手而別，從此天各一方，再難相聚。那份感傷還不曾淡去，如今卻已經成為一名企業的普通工人。

每日里認真學習，辛勤工作，過著極有規律的生活。可能是提前做好了思想準備，剛進入車間，我還能保持淡定，車間里環境再怎么艱苦，都能忍受，將其當成一種磨練，在學習技藝中時間也是過得很快，不覺間，就已到了下班。可是一段時間過后，就覺得日子很是難熬，每日里重復著同樣的工作，總是弄的自己腰酸背痛、汗流浹背，腿更是疼痛難忍，上下樓梯都需小心翼翼。為此心里不免有些茫然與焦慮，不知道自己的選擇是否正確，也會不止一遍的問自己為什么非要留在這里。可是若要真的離開，又會覺得自己不甘心，沒有毅力，不能吃苦。

我想，既然自己選擇這里為何不在這拼一拼，試一試，這點苦這點累都難以忍受的話，還何談立業，這點毅力都沒有，終將一事無成。最后一言以銘心志“難忍能忍，難行能行；堅持到底，恒則成！”

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇十

我叫吳嘉龍。我畢業于xi尤氏大學，主修過程設備和控制工程。我于xx年7月加入錦西石化，同年8月分配到重油催化車間。時間過得真快，轉眼我工作快一年了。在這一年的時間里，我逐漸從一個剛走出校門的懵懂學生身上體會到工作的樂趣和艱辛。在過去的一年里，我得到了各級領導和老師的大力支持和幫助，使我能夠順利完成實習任務，在實踐中應用和驗證相關理論知識，提高了我的實際工作能力和技術水平。以下是我實習報告的總結:

安全生產意識增強。安全生產一直是石油企業的重點任務之一，早在學校就知道了。煉油廠實習的第一項活動是學習安全生產知識。實習首先要學習安全生產知識。考試合格后才能進入車間。這只是公司層面的安全知識培訓。去了重油催化車間之后，我也學習了車間層面和班組層面的安全生產。本來石油系統一直是傳統體系，新員工上崗前必須經過公司、車間、班組三級安全生產知識培訓。這讓我們深刻認識到我國企業對安全生產的重視，安全生產意識也得到增強。

蒸餾車間研究

xx年8月，由于公司需要，剛下車間就被借調到蒸餾車間畫工藝示意圖。由于我是學設備專業的，所以對流程了解不多。這個難得的機會讓我對工藝流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間的前一站，更有利于我以后對重油催化車間生產工藝流程的了解。

重油催化車間學習

10月xx，借調時間過得很快，我回到重油催化車間開始了新的學習之旅。催化裂化是一種重要的煉油工藝，其加工能力處于各種轉化工藝的前列，技術復雜程度居各種煉油工藝之首。由于其投資少、效益好，在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間技術先進，設備齊全。在重油催化車間學習，可以讓我更好的把書本上學到的知識和實際生產結合起來，實現質的飛躍。

11月xx，很榮幸被分配到重油催化車間省五班實習學習。五班是一個團結的家庭，在這里我和師傅們學到了很多關于生活和生產的知識，這將使我受益終身。下一班的第一個實習崗位是反應崗位，反應崗位的操作是整個裝置的核心。其操作參數眾多且變化迅速，必須控制物料、壓力和熱量三大平衡，以實現相互影響和制約。因此，操作者必須能夠掌握各種參數的影響因素和變化規律，準確地進行綜合分析，具有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一名設備專業的準技師，我必須學會判斷和理解各種設備，而反應崗位所擁有的設備和各種特殊閥門是我們整個錦西石化公司中最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和內容。

反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲運部分、主風和再生煙氣部分及其他輔助部分。在反應崗實習期間，從小事做起，比如開、關閥門，掛牌，檢查。我把所有這些必要的日常工作都做得井井有條。至于對設備的學習和了解，我是從閥門開始的，重點是相關原理、日常維護檢查、特殊閥門的開啟和切換，以及特殊閥門的油路系統，如雙作用滑閥、旋塞閥、蝶閥等。其次，我對反應系統的關鍵設備逆向反應器進行了一系列的了解和學習，重點是逆向反應器系統的產品流程和催化劑的有效使用，以及整個裝置的內部結構和設備組成。

xx年1月，反應崗實習期結束后，來到泵房崗位。泵是整個煉油化工系統中必不可少的'設備，幾乎所有的車間都有泵。因此，了解泵也是一個非常重要的內容。重催化劑車間的泵主要有離心泵、往復泵和螺桿泵。離心泵是應用最廣泛的泵。在泵房實習期間，主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要部件、泵的日常維護和檢查，重點學習了泵的啟閉和泵的切換。

xx年3月，我結束了在泵房的實習，來到了余熱崗位。余熱回收是催化裂化裝置遷地改造工程的一套配套裝置。其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時考慮回收裝置系統中的余熱和含廢氣的冷凝水。余熱用于發電和供電。夏季主要用于發電，冬季滿足供熱后仍用于發電，節能經濟效果明顯。低溫余熱電站的主要設備包括汽輪機、發電機和水泵。在我的崗位實踐中，我主要研究了崗位操作規程、余熱設備的組成、與防再生系統的關系、整個低溫余熱系統的熱循環及其主要設備和輔助設備的建設、維護和檢查。

xx年4月，來到主扇崗位實習。主風塔的崗位任務是提供反射的主氣源，保證三臺機組的流化，調節風帽的輸出功率，有助于裝置的節能降耗，保證機組及輔助設備的正常穩定運行。其主要設備包括軸流機、煙氣機和電機、增壓器等。并有旋塞閥、蝶閥等特殊閥門。

車間實習報告4

除了學習書籍，我們大學生還需要參加社會實踐。大學生應該在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題的能力。通過參加一些實踐活動鞏固學到的理論，增加一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化為實際能力，要靠實踐經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和瞬息萬變的社會，我認為大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期工作作為賺錢或積累社會經驗的手段，更重要的是，抓住機會培養自己的創業和社會實踐能力。如今，招聘單位越來越重視大學生的實踐動手能力和與人交流的能力。作為一個大學生，只要能負擔得起，就要抓住一切機會，正確衡量自己，發揮自己的長處，讓自己在步入社會后盡快走上正軌。

這個暑期實習是我第一次獨立出去工作。雖然只有四十天，但是給了我很多鍛煉的機會，算是初步學會了。今年暑假，我去xx有限公司做了xx小時的實際工作。通過對其內部人事部門的面試，進入氧化車間，職位在下排。氧化車間的主要業務流程是通過氧化、著色、磨砂、封孔、電泳等技術來保護擠出的鋁制品。下排是氧化過程的最后一步，即將氧化后的鋁材從排架上放下，送到包裝車間。

沒有實踐就沒有話語權，只有通過親身經歷才會有不平凡的感覺。今年的暑假和去年不同。雖然去年暑假有找工作的經歷，但是是家教，沒有挑戰性，和社會接觸也不多。其實學校要求我們參與社會實踐，只是為了讓我們提前接觸和了解社會，這樣才不會在真正進入社會的時候失去生活的中心，所以我決定今年真正接觸社會，品味社會的酸甜苦辣。我決定去企業體驗一下工作。

為了更好的工作，除了公司的培訓，我還找了幾個老員工來教。在這些交流中，我深深感受到了人與人之間交流的重要性。事實上，只要我們真誠自信地與他人交流，你就會獲得許多意想不到的收獲。

記得上班第一天，不小心傷害了一個老員工。我不知所措，反復說對不起。結果出乎我意料，但他一點也不難受。他說沒什么大不了的。在這里工作很容易受傷害別人。以后我要多加小心！我一直說謝謝，我會的。在這些交流中，我們感受到了很多關心，學會了如何去關心別人。暑假工作的第一天，以我的激情和疑惑結束。原來生活可以更充實；原來“自力更生”是挑戰和樂趣的結合。我可以向你保證，我可以過上比以前更好更充實的生活！

在工作生活中，我也學到了很多:在日常工作中，上司壓迫、責怪下屬是不可避免的。雖然這是真的，但也給了我寶貴的一課。讓我明白了，別人批評你或者聽別人的意見，你一定要冷靜。只有這樣，你才能表現出你在真誠地聽他說話。雖然很難被批評，但是要明確你是真的接受他們的批評。因為只有這樣，我們才能從失敗中吸取教訓，為未來的成功鋪平道路。我們應該學會從跌倒的地方爬起來。這是我應該做的。

也從工作中學會了人際交往和與人打交道的技巧。在人際交往中，我能看到自己的價值。人往往很執著。然而，如果你只要求你的努力，不要求你的收獲，你一定會交到很多朋友。對待朋友不要斤斤計較，不要強迫對方付出和你一樣的真情實感，要知道付出比得到更享受。無論做什么都要有主動性和積極性，對成功有信心，學會和周圍的人溝通，關心別人，支持別人。有喜怒哀樂，工作日有喜怒哀樂。也許這就是工作生活的全部。我不知道有多少勞動人民有過這樣的感受，但總的來說，勞動生活是我走向社會人生中重要的一步，值得銘記。現在想想，41天的工作讓我收獲了很多。我所學到的關于生活的東西，是我在學校里無法理解的，可以算是我的一份財富。

用日程表顯示我一天的工作:

6點40分，我們在車間外排隊準備接班，等待車間主任和班長的安排。

7: 00正式接班(白班和夜班互換)。

11: 30正式午餐。

12點開始工作。

19: 00結束工作(班長會檢查當天的工作)。

以上是白班的工作安排，每個周日會進行白班和夜班的交流。周日每節課白天只上6個小時，這樣白班和夜班可以倒過來。讓我介紹一下夜班的時間表:

18: 40，我們在車間外排隊準備接班，等待車間主任和班長的安排。

19: 00正式接班(白班夜班互換)。

00: 00正式晚餐。

00: 30開始工作。

七點結束工作(班長會檢查當天的工作)。

這家企業沒有假期。如果想休息，可以向班長請假，但是每個人每個月的假期不能超過3天。這些是公司的規定。公司有很多文件，在那里除了工作，你還要學習這些文件和一些技術文件。

現在的我們已經不是人才市場的“熱銷商品”，幾乎每個用人單位的招聘條件都要求有工作經驗。因此，大學生不僅要有理論知識，還要積累工作經驗。很簡單。如果你應聘的是同等學歷的工作，公司當然會更看重個人的相關工作經驗。

就業環境不容樂觀，競爭形式日趨激烈，面對焦慮和壓力，像我這樣的大學生選擇暑期打工。雖然暑假只有短短的兩個月，但在這段時間里，我們可以體驗到辛苦的工作，鍛煉意志品質，積累一些社會經驗和工作經驗。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇十一

轉眼間在擠壓四車間的實習已經接近尾聲了，這段時間的實習讓我有很多的收獲，也是我對擠壓車間的運作，班組的運行有了一定的了解。

進入車間后我們首先經過了進入班組前的車間級安全培訓，雖然我們之前經過了公司級的安全培訓，但是各個車間的實際情況大都不一樣，危險源也是有不同的特點，所以我們還是很有必要接受這方面的培訓，這些培訓是由車間安監員xx來進行的，他主要給我們講了公司地面三違等情況，并且給我們提供了一些安全培訓資料讓我們傳閱，其中關于濟寧虎標公司的安全事故案例讓我印象很深刻，特別是到了班組以后，真正看到擠壓機才明白自己面對的這個大家伙其實也是很危險的，特別是在大噸位擠壓的時候更是要注意安全。

之后車間的36mn擠壓機生產線的大班長xx給我們詳細介紹了擠壓機的一些情況，雖然我們之中有一些是學習材料加工的，但是畢竟以前的都是一些課本上的知識，而且是很抽象的，x班長給我們的講解使得我們對擠壓機有了初步的認識。

經過了安全以及工藝的培訓，我們正式被分配到各個班組進行勞動鍛煉，我被分到了運行一班乙組，這個班組主要負責36mn擠壓機的維護操作以及相關輔機的運行。

進入班組我首先在班長帶領下熟悉設備并且確定在主機崗位上進行勞動鍛煉，當然考慮到我是新手，班組主要是讓我給主機操作的同事打打下手，裝卸鑄錠和模具，并且協助操作模具加熱爐，鑄錠加熱爐，還有打掃車間衛生進行設備維護等等。

經過這段時間的鍛煉，我對擠壓設備有了更多的理解，并且能夠根據生產實際提出自己的一些建議，比如根據擠壓機在線淬火裝置淬火效果不是很理想的情況我也提出了自己的建議，雖然實際的經驗比較欠缺，但是我還是能發現自己專業知識在生產中使用的地方。

當然在實習過程中我還是有很多體會第一要踏踏實實熟悉一線。

我們不管到那個崗位，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。

第三多干自己能干的工作。

第四多聽、多看、多想、多做、少說。

到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

第五少埋怨。

有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

第六虛心學習。

每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，會有人來糾正并糾正這些，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，估計下一次就沒有機會在去接觸這些任務了。

經過這段時間的鍛煉，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇十二

在忙碌時，時間總是過得很快，轉眼間三個月的車間實習即將步入尾聲。對于我們這些剛剛走出校園，羽翼尚未豐滿的大學生來講，這三個月的頂崗實習顯得特別的漫長，在車橋廠每一天打槍搬盤的場景也仿佛歷歷在目。

自從7月28號第一天踏入公司至今，對公司的概況也有了一定的了解。上海匯眾汽車制造有限公司如今是上汽集團下屬一家轎車底盤系統生產的企業，是上海大眾、上海通用、的骨干配套供應商，也是國內多家汽車制造企業的底盤一級供應商。主要業務是汽車底盤中前后橋的裝配集成，加工工藝包括金加工、電泳、焊接、沖壓、鍛造。上海地區有四廠一個技術中心，子公司遍布全國。公司剛剛邁入技術轉型階段，力求建設為國內領先，具有國際競爭力，能與整車廠同步開發的底盤系統集成供應商。作為吉大的莘莘學子之一，前輩們早已在這個行業揮灑過無數的汗水也取得了一定的成就，難免會有一些自豪感，但是也因如此，覺得自己肩上的擔子更重了。所以在這三個月的實習過程中，我都一絲不茍地對待，認真思考，希望自己在一線能夠學習到更多，從而在以后的工作中能夠更加得心應手。

8月13日，我們來到了金橋的轎車車橋廠。車橋廠共有裝配、發動機、金加工三個車間，生產計劃，質量保證、制造工程三個科室和黨辦，行政兩個辦公室。主要業務是給sgm提供前后橋與發動機的裝配集成還有一汽大眾的轉向節金加工零件。很快，我們紛紛被安排到不同的車間不同的崗位上，開始了我們難忘的實習生活。

我的'三個月都是在裝配車間度過的，其中夾雜這一個個日日夜夜。首先，我被安排在凱迪拉克ats-l的a10后橋流水線上，認識了我們的帶教鄭建君師傅。由于自身比較好動好學，所以很快，我就基本熟悉了整條流水線的裝配流程，也先后做過了不同的崗位。包括吊橋架，預裝差速器及半軸至橋架、緊固半軸螺栓及壓裝調節連桿，上下拖曳臂、制動盤的跳動檢測及后角緊固、預裝制動拉鎖、緊固調節桿和拖曳臂，緊固橫向穩定桿等等。因為8月份a10裝配線的人員配置不齊全，所以如果與工人師傅協同配合好裝配任務成了提高工作效率的關鍵。其中，我利用在測盤工位幫助制動盤緊固工位師傅多安裝一個右邊制動盤，讓流水線在我們工位的逗留時間減少了大概30秒。如果流水線每次在我們這個工位會卡主，那么，這30秒對于整條流水線而言就起了巨大的作用。另外在安裝a10制動拉鎖的過程中，我通過自己打大學中學習的理論力學知識，稍微改變了一下師傅教的安裝步驟，經過大概計算，比傳統的安裝方法省力了至少10倍。針對這個問題，我也有與帶教師傅溝通探討過。在隨后的日子里，我先后體驗到e12后橋的長夜漫漫，和e-car前懸的高速高產。

在這三個月實習過程中，大部分大學生陸續倒下，稍顯有些不適應工廠的節奏。而我這瘦弱的身板竟然神奇的挺了過來，為此，我對自己都跨目相看。實習開始階段，我們都感覺到了工人師傅工作的辛苦，也立誓要在今后的工作中盡力為師傅們改善勞動條件，加強自動化建設，合理安排工作量。但是，隨著我們一個個清早起來，雙手已不能再握拳，而線上卻與師傅并肩作戰，毫不遜色，工人師傅反而也感受到了我們的認真與辛苦。實習不僅僅是定崗操作，也是融入公司的一個過程。在這三個月中，至少對于裝配車間已經熟悉地了解，也認識了其中不少的工人師傅，工段長和科室人員。我相信，在下一階段我會做得更好！

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇十三

1、通過藥用植物學實習，鞏固藥用植物學基本理論知識。

2、在實踐中掌握藥用植物學分類鑒定的基本方法，學會利用植物學形態特征，生境分布等信息鑒別（鑒定）常見藥用植物及易混植物。

3、學會藥用植物標本采集，壓制，裝訂的基本方法。

4、識別常用藥用植物，了解其基本的醫療應用（療效）或其他經濟價值。

6月20至6月24日在@@農業大學進行藥用植物學實習。

6月20日早上8點至中午11點30，@@農業大學，了解和熟悉@@農業大學基本環境和情況，綜合樓，實驗樓，圖書館，體育場，食堂等。

6月21日早上8點至中午11點30，@@農業大學藥用植物標本園，認識學習各種藥用植物。

6月21日下午1點30至下午3點30，@@農業大學小藥用植物標本園，復習上午學到的藥用植物以及學習認識新的藥用植物。

6月22日上午8點至中午11點30，@@農業大學后山，學習標本方的設計以及建立，還有樣本方的統計。

1、桔梗：桔梗科，多年生草本，桔梗科，莖高20-120厘米，通常無毛，偶密被短毛，葉全部輪生，部分輪生至全部互生，葉片多卵形，花單朵頂生或數朵成假總狀花序，碩果球狀或球狀倒錐形。花期7-9月。根入藥。

主治功效：宣肺，利咽，祛痰，排膿。用于咳嗽痰多，胸悶不暢，咽痛，音啞，肺癰吐膿等。

2、薄荷：別名野薄荷、夜息香。唇形科，多年生草本植物，多生于山野濕地河旁，根莖橫生地下。莖直立，多分枝，葉片圓狀披針形，輪傘花序腋生，小堅果卵珠形，花期7-9月，果期10月。全草入藥。

主治功效：感冒發熱喉痛，頭痛，目赤痛，肌肉疼痛，皮膚風疹搔癢，麻疹不透等癥。

3、金銀花：又名忍冬，多年生半常綠纏繞及匍匐莖的灌木，小枝細長，中空，藤為褐色至赤褐色，卵形葉對生，花成對生于葉腋，球形漿果。花期4～6月，果熟期10～11月。藤和花入藥。

主治主治：脹滿下疾、溫病發熱，熱毒癰瘍和腫瘤等癥。其對于頭昏頭暈、口干作渴、多汗煩悶、腸炎、菌痢、麻疹、肺炎、流腦、急性乳腺炎、敗血癥、皮膚感染、癰疽疔瘡、丹毒、腮腺炎、化膿性扁桃體炎等。

4、艾蒿：別名：冰臺、香艾、灸草﹑醫草﹑黃草﹑艾絨等。菊科，多年生草本或略成半灌木狀，植株有濃烈香氣。莖單生或少數，基部稍木質化，葉厚紙質，頭狀花序，瘦果長卵形或長圓形。花果期9-10月，全草入藥。

主治功效：溫經、去濕、散寒、止血、消炎、平喘、止咳、安胎、抗過敏。

5、車前草：又名車輪菜，田灌草，為車前科，多年生草本植物。生長在山野、路旁、花圃、河邊等濕地。根莖短縮肥厚，密生須狀根，葉全部根生，穗狀花序，結橢圓形碩果。全草及種子入藥。

主治功效：清熱利尿，涼血，解毒。主治熱結膀胱，小便不利，淋濁帶下，暑濕瀉痢，衄血，尿血，肝熱目赤，咽喉腫痛，癰腫瘡毒。

6、藿香：唇形科，多年生草本。莖直立，高0.5-1.5米，四菱形，葉心狀，至長圓披針形，倫散花序花期6-9月。地上部分入藥。

主治功效：祛暑解表，化濕和胃。

狹，全緣或有細小齒，中脈較顯。花單生枝端或數花集成聚傘花序，蒴果圓筒形，全草或根入藥。

主治功效：利尿通淋，破血通經。尿路感染、熱淋、尿血、婦女經閉、瘡毒、濕疹等。

8、莨菪：即天仙子，茄科，一年生或二年生草本。莖高30-70cm，全體被有粘性腺毛和柔毛，基生葉大，叢生，莖生葉互生，花單生于葉腋，常于莖段密集，碩果卵球形，花期6-7月，成熟種子入藥。

主治功效：癲狂、風痹厥痛、喘咳、胃痛、久痢、脫肛、癰腫、惡瘡等。

9、土三七：景天科，多年生草本，莖直立，具縱棱，上部多枝，基生葉簇生匙形，莖下部和中部葉互生，長橢圓形，莖上部葉漸小，卵狀披針形，頭狀花序直徑1.5-2cm著生于枝頂，瘦果狹圓柱形。花期9-10月。

10、樣方的設計：

注意：樣方要涵蓋所有地形、植被，有效點和無效點的明確等。

樣方：喬木10m*10m

一個，灌木、藤本5m*5m一個位于左上角，草本2m*2m四個，位于4個角上，如下：

1為大的喬木方，2為灌木方，3、4、5、6為草本方。

雖然我們實習的.時間并不長，只有一周時間，但是我感覺收獲良多。在以前，我們只是通過書本對這些常見的藥用植物進行認識和學習，而在實習周的幾天里，我們與這些藥用植物進行零距離接觸，更加深刻的了解了各種不一樣的藥用植物的形態特征，入藥部位 ，以及藥用功效等。人們都說實踐是檢驗真理的唯一標準，我說實踐是認識真理的重要方法。書本上的知識畢竟有限，通過實踐，才能獲得更多的、更有意義的、更可貴的知識。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇十四

朝看水東流，暮看日西沉。是的，時間在不知不覺中悄悄逝去，轉眼間已經結束在車加工車間實習的時間了，在這一個多月的實習中，我懂得了很多，也學到了很多，同時也讓我知道了在學校的那個簡單和單純的小社會中與現實社會之間的距離和差別，更重要的是我學到了在學校學不到的知識與技能，下面就我在車間實習的情況作如下總結：

關于識圖方面上，以前在學校的時候很少接觸到圖紙，來到車間后，每時每刻都在接觸圖紙，由開始的不懂到了解，再到后來的熟悉，我現在已經學會怎么樣的看懂圖紙上的尺寸、技術要求以及需要測量的項目等，同時也學會了在測量時所用到的游標卡尺、深度尺、千分尺等工具怎么樣的使用。也熟悉了作業指導書和檢驗指導書，在指導書上知道了怎么樣的操作機床的步驟以及在操作時應該要注意的問題，而在加工產品后怎么樣的去用各類的量具進行自檢， 自檢后的尺寸是否達到圖紙上的要求。在學習時還知道了各類產品放進料框時應該怎么樣的去疊放，知道了怎么樣的填寫交接班信息及各類產品加工流程的工序卡。

去換刀片等情況。在車間跟著四個調試員師傅學習的過程中，我學到了很多，感悟頗深，最主要的是我學到了要加工一個零件該怎么樣的去編程，怎么樣的走刀與退刀最合理，同時我也學到了對一個機床怎么樣的去進行改車與調試，如何的選、拆、裝、車卡盤，如何的進行對刀操作。在鉆中孔時，最大的可鉆直徑是多少，這些也讓我更好更深的熟悉圖紙，讀懂圖紙，這顯然是與學校有很大的不同，我受益匪淺。

總之，學習是一個過程，在車加工車間實習的過程中，我學到了很多知識，而這里面有些是在學校里學不到的，在學習的過程中我也許在很多地方不知道的，還是在某些地方有很多缺陷還沒有真正的搞清楚而存在不足，但我以后會更加努力來彌補我所在知識上和技能上的不足之處，接下來可能會有各種各樣的困難，而我也做好了準備來迎接挑戰，用行動來證明自己！

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇十五

從來到xx到現在實習接近尾聲。時光如梭，我已經實習完了一月半多的時間，這期間，體驗著勞動的光榮與艱辛，在這里我學到了我離開校園的第一筆知識，這些都是從書本上學不到的知識，從體驗公司的文化到親身接觸公司的每個部門的人員，從公司的整體面貌上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞，總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進發展。

說實話在來之前我對我的專業是一概不知。我非常迷茫，我也十分不愿意大學才開始就要去實習。但是在正真來到xx之后我也想通了，學校這也是為我們著想。想通了之后我就有些期待我的實習生活了。

在xx，學校為我們聯系了兩家企業。但因為企業崗位有限，所以我們同來的三個班只能輪著去實習。當我們班去實習的時老師把我們分成了兩個大組。一個去xx，另一個去xx。而我是分在了xx三組，是先去裝配車間。在裝配車間的實習讓我們明白了團隊合作的重要性。在裝配車間只有團隊的合作才能提高工作速度。你不能只顧著你自己，你要配合你的同伴。要配合他人的速度，還要對自己的工作負責，要做好自己的工作，盡量不能出錯。你一但在你的環節出錯了，但是你沒發現，而下一道工序的人也沒發現的話，那么你們的這個產品就報廢了。又浪費時間又浪費精力，還得重做。所以說在裝配車間我學到了團隊合作的重要性，也讓我明白了要對自己的工作負責，認真。

第三個星期我和我的小組來到了模具車間，但也是最沒事干的車間。由于我們對模具都不知道不懂操作，再加上這本來也有一定的危險性，所以我們在模具車間也幫不上什么忙。每天只是看這師傅們做。老師也只是叫我們不懂的多上去問一下師傅們。畢竟那些師傅也很忙的不會主動來教你。所以我們明天都是看師傅們做有什么不懂的也趁師傅們空的時候問一下。在模具車間我們的兼職老師鄧師傅也有空讓我們拆了一副模具，讓我們也大致了解了模具的構造，裝配。雖然說在模具車間我們學的不多，但我們也滿足了。

最后兩個星期我們的小組到了注塑車間。說實話我是第一次來到這種車間，我對注塑根本沒什么概念，不知道產品是怎樣做出來的。當我跨入注塑車間的時候，我突然感覺原來想象的工業化就是如此的接近。在那里我學到了很多知識，也讓我長了見識。大型的注塑機臺不斷吐出產品，機械手臂伸展自如，一個個或透明或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進產品的車間，這些后來才知道被稱為素材的產品就這樣生產出來了，這個過程，稱為注塑，原理是通過加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷卻成型，最后脫出產品。在這個過程中，好的模具起著非常重要的作用，我們也有看到有的.產品在剛打素材的時候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既浪費原材料，又浪費人力，所以，要求工程在轉生產時有一個好的模具是必須的。在前期工作做好了，后續上會省好多資源，有形的和無形的。進料的質量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和淺色料，素材上有黑點就足使產品報廢，所以加強對進料的檢驗是對整個生產前段的負責。在注塑車間由于我們都是大一新生對這方面都不了解也不會，再加上那些機床都是自動生產的，所以我們也沒什么機會去操作。我們只能幫他們修下那些產品的毛腳邊，但我們也沒什么抱怨，雖然遺憾不能真正的實操，但我們還是學到了一些課本上學不到的東西。我們在那也能經常看那些師傅修機床、換注塑用的模具頭等。

對于模具方面我有一個小小的建議：希望公司能把車間的東西擺放上能規范一點。在實習中我發現在注塑和裝配車間的東西擺放的有些亂。找東西也不容易找，導致工作效率太低。希望公司能采納我的建議。

時間很快我的實習就要結束了，雖然說一開始我們老是盼望快點結束，但到真的結束時也有點舍不得。總的來說在這段時間里我學到了很多東西，也讓我明白了很多。可以說這次的實習是我人生中一次重要的經歷。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇十六

轉眼間在擠壓四車間的實習已經接近尾聲了，這段時間的實習讓我有很多的收獲，也是我對擠壓車間的運作，班組的運行有了一定的了解。

進入車間后我們首先經過了進入班組前的車間級安全培訓，雖然我們之前經過了公司級的安全培訓，但是各個車間的實際情況大都不一樣，危險源也是有不同的特點，所以我們還是很有必要接受這方面的培訓，這些培訓是由車間安監員xx來進行的，他主要給我們講了公司地面三違等情況，并且給我們提供了一些安全培訓資料讓我們傳閱，其中關于濟寧虎標公司的安全事故案例讓我印象很深刻，特別是到了班組以后，真正看到擠壓機才明白自己面對的這個大家伙其實也是很危險的，特別是在大噸位擠壓的時候更是要注意安全。

之后車間的36mn擠壓機生產線的大班長xx給我們詳細介紹了擠壓機的一些情況，雖然我們之中有一些是學習材料加工的，但是畢竟以前的都是一些課本上的知識，而且是很抽象的，x班長給我們的講解使得我們對擠壓機有了初步的認識。

經過了安全以及工藝的培訓，我們正式被分配到各個班組進行勞動鍛煉，我被分到了運行一班乙組，這個班組主要負責36mn擠壓機的維護操作以及相關輔機的運行。

進入班組我首先在班長帶領下熟悉設備并且確定在主機崗位上進行勞動鍛煉，當然考慮到我是新手，班組主要是讓我給主機操作的同事打打下手，裝卸鑄錠和模具，并且協助操作模具加熱爐，鑄錠加熱爐，還有打掃車間衛生進行設備維護等等。

經過這段時間的鍛煉，我對擠壓設備有了更多的理解，并且能夠根據生產實際提出自己的一些建議，比如根據擠壓機在線淬火裝置淬火效果不是很理想的情況我也提出了自己的建議，雖然實際的經驗比較欠缺，但是我還是能發現自己專業知識在生產中使用的地方。

當然在實習過程中我還是有很多體會第一要踏踏實實熟悉一線。

我們不管到那個崗位，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。

第三多干自己能干的工作。

第四多聽、多看、多想、多做、少說。

到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

第五少埋怨。

有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

第六虛心學習。

每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，會有人來糾正并糾正這些，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，估計下一次就沒有機會在去接觸這些任務了。

經過這段時間的鍛煉，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。

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車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇十七

從鄭州培訓，學習了一些關于方便面生產的知識，覺得方便面的生產不過如此，就像自家做面條差不多，只不過是機器生產而已。帶著這種意識，從鄭州回到高碑店，進行車間一線實習。經過近一個月的車間實習我了解了很多現場的實際情況，學到了理論上學不到的東西，真正意識到理論知識和實際確實有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。

從進入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和面崗，壓延崗，油炸崗，點料崗，包裝崗實習。前半個月是觀摩學習，沒有進行實地操作，但我還是進行了一些簡單的實地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程序化的操作而已。

前半個月就在觀摩，自我感覺良好中度過，覺得學了好多東西，好多操作似乎都懂了，說起來也頭頭是道，這一步怎么做，下一步又是什么。比如，和面的操作，我當天實習中就能說出，第一步，第二步，第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結，頗有幾分洋洋自得。覺得三天的崗位觀摩學習沒有虛度，學了不少，也學到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯系實際了。然而說是一回事，做又是另一回事了。學習中，和面工問我能不能獨立操作，我猶豫了，說的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什么樣子呢？連續一個班(12個小時)又是什么感覺呢？我真的實際操作了一次，用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂，僅僅是和一鍋面，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。

眼高手低，這是我的毛病，什么事情都是看起來簡單，說到容易，做到卻難。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理！

前半個月的實習，說是實習，不如說是參觀，因為我看到的只是表層的東西，學到的也還是限于理論的東西，至于實踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和面操作時的忘記加水，點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習總結就像是應付差事的上交一些無所謂的東西，并不全是自己實習的心得體會，更不是自己學到的崗位學習所得。

前半個月基本浪費了，就是在結束后第一次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發現的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收獲就是發現了自己的缺陷，下一步的努力方向。

休息了兩天，我們進行了第二輪車間實習，這一次我們被允許在工人的指導監督下進行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂”一次吧。

依然是從和面崗開始，和面應該是我學的最好最扎實的吧，因為我在和面崗實地操作最多，而且曾在和面工的指導和監督下完成了配鹽水料，叫面，和面，放面這整套和面崗的工作，盡管當時也是很狼狽，但是給我留下的印象卻是最深的，我也學會了和面崗的主要工作，并且能夠在和面崗獨自操作一段時間，不會出什么差錯。這算是很大的進步，也是我的一大收獲。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次。可能和面崗位上的一些理論知識，到現在我還不能全部掌握記住，考試可能不會，但是我可以肯定，如果把我放在和面崗我可以做到不出差錯。這就是進步，這就是收獲，比懂了一個理論更有用。和面崗，我第一次接觸的崗位，不但教會了我崗位知識，更教會了我比崗位知識重要的工作學問。

接下來就是壓延崗了，有了和面崗的教訓，第二次到壓延崗，這一次學到的卻不是崗位知識，而是一個新員工的`心得。

同樣是新員工，不同的確是學習的心態，我們這一批來的大學生，每個人都覺得自己很不錯，姿態應該都很高，而懂得的東西是不是很多，很有用呢，這就不一二論了，至少我開始覺得自己有很多欠缺之處。從這個新壓延工那里我學到了，知道自己欠缺什么時，去請教，如何請教。別人并不是應該指導我們，即使是上級要求，我們不去主動請教，沒有幾個人會自動跑來指導我們。不懂了，應該積極去問。但是，既然是請教，那還是客氣一點好吧，叫別人一聲師傅，大姐，什么的不會損失什么，但得到的卻很多了。

油炸崗是我實習期間最不成功的崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因為太熱，所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學到的東西，基本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習，并要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個設備及作用。

點料崗是動手最多的一個崗位，從順面，點料，扶料，我都進行了實地實踐，而且還在桶面線上點料實習過。也發現了很多問題，真是在實際操作中能發現隱含的問題。由于我實習的生產線正好在我點料實習的那天換了自動投包機，由人工點料轉變為機器點料，工人還不能適應，所以出了很多問題，導致面塊大量的堆積，過面受阻，停機好幾次。一些點料的工人不知道自己該做什么了，也不適應改為自動投包機后的速度了。過了好幾天才逐漸適應，但還是會出現一些問題。點料崗，一個看似很簡單的崗位，卻有著太多的學問。如何安排人員，如何減少浪費，如何提高效率，都是要解決的問題，這很傷腦筋，但這些卻必須要做，尤其是我們這些制造處的要好好考慮。

包裝崗承接著點料崗，其實兩個崗位已經合并了，包裝機手控制好速度，保證正常運轉就不會有太大的問題。當然，包裝機手要對發生的故障及時排除和解決。點料講究的是熟練，包裝要的是技術。

最后兩天，我們去了調理車間，學習湯料(醬包，粉包，菜包)的生產。調理車間基本上沒有我們立足之地，而且氣味特別濃，調理車間的工人都不容易，但他們都克服了。調理車間有一些操作很不衛生，我們曾隔著窗戶看到在混合車間，粉料混合混合的過程，具體評價，我們一致的觀點：臟！地面骯臟，而落地的粉料用隨地丟棄的笤帚掃起后就這么裝包，真是減少了浪費，但是衛生嗎！

一個月的車間一線實習結束了，總的來說是學到了不少東西，不僅僅是崗位上的技能知識，也包含了工作中應該注意的一些事項。

實習的最后一天，我們幾個制造處的還和班長學習了一下成本的管控，每一個班結束以后，班長都會對本班次的成本計算出來，看事虧還是賺了，虧/賺了多少，總結本班次的損失，避免下一班次生產出現同樣的問題，并對偶發事件造成的損失進行量化，提出改進的建議。直到那一刻，我才發現我要學的，要做的有那么多！

通過一個月的車間一線實習，我也發現了一些車間及車間工人在生產過程中存在的問題。

究竟什么方法能解決這個問題呢？罰款肯定不能解決，默許吃面，拿面更是不行。至于派人監督，不僅浪費成本，而且根本解決不了問題，反而會使偷面更普遍，因為越是有人監督，越會激發員工拿面，很奇怪的現象，當監督者不那么負責時，偷面就會又嚴重了。

我的一點建議就是，讓員工不愿意拿面，而且還會自動監督和制止拿面。具體做法有兩方面，一是每條線都建立自我監控機制，自我監督，而且與績效考核相結合；另一是公司推行配套的措施，為員工提供方便免費的工作餐。偷面的員工多是不愿費時費力的排隊擠著去吃飯，而選擇不花錢的拿面吃，如果提供了方便快捷免費的工作餐，這些人恐怕就不會選擇偷面吃這冒險還不利于自己健康的事了。而每一條線上都建立了自我監控機制，相互監督，也相互影響，吃面的自然就少了。

還有一個問題就是，員工流失嚴重。往往是12號發過工資之后，就會有很多員工辭職。在旺季，嚴重影響生產供應，尤其是技工的流失。對于這一問題，要分析清流失的原因，然后解決。我能考慮到的原因就是外部配套設施不健全，員工工作時間太長，下班了卻不能享受舒適的休息休閑。廠區內嚴重缺少娛樂設施，尤其在這種比較偏僻的廠區。可以考慮增加一些配套的休閑娛樂設施。留得住人才會正常穩步的的發展，如果人員流動太過頻繁，很不利于公司的管理和車間生產工作的進行。

車間實習結束了，我覺得學到了一些東西，也有了一些提升。馬上就要銷售實習了，希望能夠在銷售實習中學到更多的東西，得到進一步的提升。希望我的第一份工作會做的很成功，我會不斷地學習，不斷地努力。

車載設備車間實習總結（優秀18篇）篇十八

社會時代的不斷發展，工作要求的不斷提高，很多的大學生都沒有工作，為了更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后更好的融入到社會當中，實習就幫助我們向社會邁出了一大步，能夠讓我們學到很多東西，使我們以后的工作更加穩固和牢靠。

我和同學們在指導老師的帶領下來到xx汽車總裝車間實習，實習的生活是充滿艱辛的、挑戰的。因為實習是為我們進入社會做準備，是為了讓我們畢業后能更好的去適應社會和工作崗位。汽車作為這個時代最流行方便的交通工具，在社會上是越來越多，而汽車又不是憑空變出來的.，它也是經過各個車間然后組裝出來的，汽車的生產大致分為四大工藝。沖壓、焊裝、涂裝和總裝。這次我實習的地方就是在汽車總裝車間。

我們剛開始實習時，就是聽老師講車間的規章制度和注意事項，一連講了半個小時，講解的那么詳細，一個笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后來才知道這些真的很重要，它們將伴隨著我們一直工作，關系著我們的人身財產安全。之后也沒有動手工作，而幾個人一組，看一名指導老師工作組裝，我們也在一旁認真觀察，老師一邊組裝，一邊更我們解釋，我們都很快弄明白，這些都是老師在課堂上講的理論知識，現在就是將它們運用到工作實踐當中去，在這之中但然有個磨合適應的過程，看的多了，慢慢的就明白了，然后就輪到我們動手，知道老師在一旁指導我們，要是我們哪里做錯了，都一一指出，然后幫助我們改正，我們組要組裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等。

看到知道老師組裝時，氣定神閑動手工作相當麻利，輪到我們就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎。可是我們也不灰心繼續努力的工作實踐，一連幾天下來，我們都慢慢熟悉了工作流程，先在動手實踐也不像開始那樣不知道怎么做了，雖然還是很生澀，但是熟能生巧麻。

經過這么長時間的實習我們都學到了很多東西，我的收獲也頗豐。首先是團結合作，畢竟一個人的力量是有限的，團結起來工作才做的更好，還有社會實踐能力和溝通能力，這些都是課堂上教不了的，這些對于我們以后的工作和生活都有著很大的幫助。

激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有激情與耐心是做不好的。我很深刻的體會到，學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習，用知識來武裝自己，不斷的充實自己才行的。否則，在當今競爭如此激烈的社會，我們就將被社會所淘汰。