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選址調研的報告（優質16篇）篇一
級革命家曾在這里戰斗和生活過，一萬多名烈士長眠于此。長篇小說《桐柏英雄》改編的電影《小花》影響和感染了一代又一代中華兒女。1984年，桐柏被確認為老區、蘇區。2005年，xxx親自題寫館名的桐柏革命紀念館被列為全國百家紅色經典旅游景點之一。桐柏名勝眾多，是連接大別山、伏牛山旅游的重要承接地，楚風漢韻交匯融合，兼具南國韻味與北國風光。桐柏山淮源風景區被命為國家級風景名勝區、淮河源國家森林公園，被評為中國旅游最佳去處、河南省十佳風景名勝區。
桐柏縣烈士陵園是1958年建設的已經不適應目前需要，擬新建桐柏縣烈士陵園。結合目前各方面條件和現有優勢，筆者認為烈士陵園選址規劃時應綜合考慮以下幾個問題：
桐柏xxx座落在縣城中軸線正南面的翠屏山上，隨著桐柏xxx、英雄廣場、桐柏革命紀念館在翠屏山山脈的建成，將烈士陵園移至紀念碑南面，修建臺階式人行道路，設置烈士生平事跡碑廊，聯結英雄廣場、烈士陵園、桐柏革命紀念館，可以把翠屏山一帶山巒建設成“紅軍公園”。
二〇一三年四月十七日。
選址調研的報告（優質16篇）篇二
摘要本文分析針對某高校大學英語選課制度的一項問卷調查。問卷調查結果顯示，大學英語選課制度受到大多數學生的肯定，達到了預期的效果，但與此同時也存在一些問題。本文因此提出了相應的改進措施，以充分發揮選課制度的效用。
關鍵詞大學英語選課制度評級報告。
為了改善大學英語（為非英語專業學生設置的英語課程）教學和提高學生英語學習的自主能動性，近年來各高校紛紛推行大學英語選課制度。在這之前，本科生在兩年大學英語學習中被指定英語學習的班級和老師，一般不能隨意更換。在此種情況之下，學生即使不適應指定老師的教學方式也必須硬著頭皮學完兩年課程，對于此類學生，英語學習的效率會因此大大降低。為了改善學生在英語學習中的被動狀況，筆者所在學校于2010年起開始在本科大學英語教學中推行選課制度。新生入校時被指定大學英語班級和老師，在一年級學期末，學生根據自己的喜好進行初選，并在二年級上學期開始兩周內最后選定英語學習的班級和老師。
為了調查學生對選課制度的評價、學生選課的決定因素、發現選課制度存在的問題以及改進的方法，筆者設計了一項針對已經完成選課的二年級本科生的問卷調查。共6位老師名下的59名學生接受了問卷調查，回收有效答卷59份。
問卷共有10個題目。其中第一題是根據學生是否仍然選擇大學一年級的老師對他們進行分類。為了全面反映情況，在調查過程中盡量平衡老師沒有變化和有變化的學生的數量。受訪的59名學生中，26人仍然選擇大學一年級的老師，33人選擇的是不同于一年級的其他老師。問卷的第2題和第9題旨在考察學生對大學英語選課制度的總體評價和印象。具體結果見表1。
調查結果顯示大多數學生認為大學英語選課制度很好或者好，僅的學生對之持否定態度。對于后期是否繼續執行選課制度，絕大多數同學認為應該繼續，僅的同學認為沒有必要。因此，從總體看來，學生對選課制度是肯定和支持的。
問卷第3題和第4題考查決定學生選課的因素。調查結果顯示，的學生將老師作為自己選課考慮的一個要素。的學生將與同學或朋友同班上英語課作為選課考慮的因素之一。有的學生為省事，繼續跟著大一的英語老師上課。的學生因為與其它課程沖突，不得以選擇現在所在英語班級。沒有學生因為選課系統的問題而沒選到所想要的班級。也沒有學生因不喜歡原英語班的同學而退出原英語班級。
第4題考察學生在選擇英語老師時所采用的標準。結果顯示，在教師的水平以及性格和人品方面，更多學生（）關注的是教師的性格和人品。只有的學生將老師的教學水平作為選課的決定因素。更多學生（）喜歡比較嚴格的老師。少數（）學生選擇管理較松懈的老師。的學生對自己所選的老師了解不多，通過猜測或者學長的推薦選擇現任老師。的學生選課具有任意性和盲目性。
第5、6、7題考察學生是否從大學英語選課制度獲益，以及選課制度的利和弊。具體結果見表2。
調查結果顯示的學生認為自己從大學英語選課制度中受益。在這38名學生中，的學生認為選課制度的好處是可以嘗試不同老師的風格，的同學認為選課的好處是可以自主選擇喜歡的老師。沒有學生試圖利用選課醞釀期來逃課。在21名認為自己沒有從大學英語選課制度中受益的學生中，有的學生發現自己選課后不適應所選老師的教學。的學生認為選課期間心神不靈，影響正常的學習。的學生認為選課的意義不大，因為不同老師的水平和風格相似。
第8題，“你認為選課制度會促進大學英語教學嗎”旨在考察學生對選課制度對老師的教學是否有促進作用的看法。的同學認為選課制度會促進英語教學，的學生認為不會，的學生不知道是否有促進作用。
選址調研的報告（優質16篇）篇三
綠園區衛生局：
本人符合申辦醫療機構設置的條件，根據《醫療機構管理條例》、《醫療機構基本標準》衛生法律的規定以及《長春市醫療機構設置條件》的要求，現已選好執業地址，選址情況報告如下：
《醫療機構管理條例》、《醫療機構基本標準》衛生法律的規定以及《長春市醫療機構設置條件》的要求，符合區域衛生規劃。
距離本地址500米內無國有醫院和社區衛生服務中心，200米內無中醫院，100米內無社區衛生服務站。本診所設置后可以作為民營醫療機構，為周邊居民提供基本的中醫診療服務。
建筑面積平方米，可滿足開展正常診療工作的需要。報告單位（簽章）：
報告人（簽名）：報告日期：年月日
選址調研的報告（優質16篇）篇四
第二章：目前汽車零部件市場發展概述。
第三章：未來汽車零部件銷售市場分析。
在發明汽車時代，古老的中華民族正慘遭世界列強瓜分和欺凌。新中國成立后，中國人民奮發圖強，逐步建立了自己的民族汽車工業。改革開放以來，我國汽車工業迅速發展，民族汽車品牌不斷涌現。面對日益嚴峻的市場競爭，自主創新是我國成為汽車列強國的必由之路。隨著中國工業的發展，中國汽車工業在突飛猛進的進步，在2005年，中國人均gdp已超過1700美元，部分城市和地區的人均gdp超過3000美元，已基本步入汽車社會的大門。中國長期形成的城鄉二元經濟，決定了汽車進入家庭會經歷長期持久的釋放過程。將陸續有更多的城市、地區步入汽車社會。汽車消費以私人消費、新增需求為主。2012年左右，全國汽車市場會超過1000輛。這么大的汽車市場帶動我汽車零部件銷售行業的。
一、汽車零部件配套市場特點：
1.相對售后市場而言，品種較少，但是每一批的量比較大。
3.物流上要絕對保證供應的及時性和持續性，絕對不能因此造成主機廠停產；理想的狀況是在整車廠周圍設置倉儲。
4.服務上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供應的車型已經停產，一般也需要保證十年以上的零部件供應。
對很多供應商而言，國內市場的空間已經剩下不多，開發海外市場成為當務之急。
二、汽車零部件生產企業生存現狀。
1.中國本土零部件生產企業困難重重。
近年來，隨著中國汽車產業高速發展，整車制造商的實力大幅提升。與之形成鮮明對比的是，中國汽車零部件產業離做大做強還有不小差距。
在原材料上漲、人民幣升值、勞動力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價還是不漲價，令每一家企業左右為難。不過，對于中國本土零部件企業來說，漲價可能就意味著訂單流失，由于產品本身缺乏核心技術，如果再喪失了傳統的成本優勢，屆時恐將遭遇無人為“中國制造”買單的尷尬局面。
在“2008中國上海國際汽車零部件展覽會”上，多家零部件供應商表示明顯感到了來自國際市場的壓力，前幾年還能創造不錯利潤的企業，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤率已經大不如前，企業出口的利潤越來越薄，而國內汽車配套市場的競爭也越來越激烈，做售后市場配套的企業毛利潤不斷下降，平均水平約在10%左右。
此外，跨國零部件公司紛紛進入中國，在乘用車零部件和商用車零部件領域迅速擴張，種種因素導致中國本土零部件企業面臨嚴峻挑戰。
2.跨國零部件供應商勢頭強勁。
與本土零部件供應商日漸艱難的日子相比，跨國零部件供應商在華的日子卻過得風生水起。日本的電裝、韓國的摩比斯、美國的德爾福和博格華納等，在中國的獨資或者控股企業，其業務借助中國市場的強勁增長均在快速飆升。
偉世通亞太區市場總監楊衛華表示：原材料上漲讓本土供應商低成本優勢不再，但是偉世通在華業務仍將大幅增長。“直接受影響的將是中國本土的供應商，雖然這種影響可能要一兩年后才會顯現?！?/p>
博格華納（中國）采購部的相關人士表示：從2006年到2010年，博格華納在華營業額將實現“5年增長5倍”的宏偉目標。目前博格華納在華一方面為本土主機廠配套，另一方面也以中國為生產基地供全球出口。
3.邊緣化淘汰賽正式開局。
在內外資的較量中，多數來自中國本土的供應商，已經越來越被邊緣化。
一個典型的例子是，國內幾乎所有的核心零部件企業，都被跨國公司以獨資或是控股形式完全壟斷。據統計，外資在中國汽車零部件市場已經占到60%以上的份額，而在轎車零部件行業，有專家估計會達到80%以上。此外，在汽車電子等高新技術產品以及發動機、變速箱等核心零部件等關鍵領域，外資控制的市場份額甚至高達90%。有專家甚至告誡，作為汽車產業鏈上游的零部件供應商，一旦喪失了市場的主體地位，則很可能意味著本土汽車工業被“掏空”。
目前我國的汽車零部件業已經嚴重滯后于整車的發展，中國汽車零部件企業整體競爭力呈下滑趨勢，由于行業主管部門重主機輕零部件思想嚴重，滯后性成為了我國汽車零部件產業發展的最大障礙。
雖然中國的供應商成長很快，但是產品缺乏核心技術，加上基礎產業（如鋼鐵制造和工業塑料）薄弱，以上都是整車企業對本土零部件配套企業缺乏信心的原因。以博格華納（中國）為例，目前博格華納有近7成供應商來自中國本土，但這其中僅有30%的供應商可能入圍核心供應商行列，而其他供應商終將面臨被淘汰出局的局面。
在零部件供應商的生態圈中，按照實力大小和分工不同一般可分為三個層級：即tier1（層級）為汽車系統供應商，tier2為汽車總成/模塊供應商，tier3是汽車零件/元件供應商，而國內大多數的本土零部件企業，都是tier2和tier3陣營，入圍tier1的幾乎沒有。”
當前tier1陣營幾乎是博世、韋世通、德爾福等跨國零部件企業的天下，而本土企業多半是以原材料生產、低技術含量、勞動力密集生產方式的tier3小零部件供應商。
總抄別人的作業所以無法畢業，中國汽車零部件生產企業只有進行技術創新，發展高附加值產品，才能徹底擺脫“生產上、技術上、研發上被越來越邊緣化”的局面。
三、本土汽車零部件配套企業如何突出重圍。
隨著中國汽車產業的快速發展，中國已成為世界第三大汽車消費國。2007年汽車保有量將達4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國汽車保有量迅速增長，躍居世界第6位，到2020年可能達到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國，以后進入平穩的發展期。
它有著無限的商機，充滿魅力，是有待我們去開發的“金礦”。隨著汽車整車的快速增長，汽車零部件產業也取得了迅猛發展。中國市場這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，如嘉實德爾福、偉世通、電裝、米其林、馬勒等國際零部件知名品牌，憑借其國際品牌的優勢在中國汽車零部件市場一路扶搖直上，對國內汽車零部件市場形成強烈的沖擊，國內汽車零部件發展陷入被動局面、突出國際重圍已成為本土零部件企業的當務之急。
一、兩招或更多別人沒有的“絕招”，提高企業產品自自身競爭力，形成絕對優勢。要迅速擴大自己的產能和規模，迅速做強做大。要創國際一流的強勢自主品牌，形成“高、特、強”的“名牌效應”。近年來，我國汽車零部件企業出現了一些在市場站得住腳的品牌，如萬向軸承、等等，這些企業的規模正在逐步擴大，技術實力逐步增強，在激烈的競爭中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽車零部件的高端市場向來是兵家必爭之地。從市場利潤來看，高端汽車零部件雖然目前只占整個車用配件市場的30％，但利潤卻大大超過了中低端產品的利潤總額。盡管我國汽車零部件業在高端市場已經有所突破，但國外汽車零部件廠商以其強大的經濟技術實力、成熟的產品和生產管理經驗，加上與跨國汽車集團結成的戰略聯盟，占領了我國主要高端零部件市場，控制了高技術、高效益的產品領域。而國內的零部件企業卻是“低端混戰”愈演愈烈，呈現“高端失守”的局面。
“中國汽車零部件工業低端混戰”、“高端失守”是其位于產業鏈低端的真實寫照，而造成中國汽車零部件業工業目前這種現狀的根源就在于本土企業缺乏核心技術，亮不出自己的“絕活”來。
選址調研的報告（優質16篇）篇五
子成員分管文化工作，安排了兼職文化工作人員，使辦事處文化建設穩步推進。
2、注重資源配置，農村基層文化設施建設初具規模。辦事處文化陣地仍有基礎。今年，上級有關部門又為我辦事處9個村提供了圖書和書架。為此，全辦事處現有文化場所360㎡，圖書室12個。農民村、路東村，路西村、線溝村，虎斗村，巴嶺村，劉屯村、胡屯村，張朗寨村、繁榮村等村級文化室較完善，農民、路東兩個村有大院場地、設施比較齊全，群眾活動經常。
3、注重因勢利導，群眾文化活動日趨豐富。我辦事處文化底蘊豐厚，傳統文化源遠流長，群眾文化活動熱情高，鄉村文化建設的基礎較好。各村都有不同的文化活動特色，有的重書畫，有的擅唱歌，有的愛舞蹈，有的喜秧歌，在“望兒山母親節”、“五.一”、“七.一”、“八.一”、“十.一”、新年、春節等節日活動中得到了充分的展現，其中最有代表性的老年秧歌被受群眾喜愛。
實事求是地講，近年來隨著農村稅費改革、農村文化機構的轉型，我辦事處文化建設出現了較為嚴重的陣地流失、資產流失、隊伍散失的現象，農村基層文化工作蕭條，明顯滯后于經濟的發展，與廣大農民群眾日益增加的文化需求差距較大，面臨的困難和問題不容忽視。
1、陣地建設不平衡，基礎設施薄弱。目前，我辦事處大多數村級文化活動室只是掛一張牌子而已，只有很少一部分體育健身器材，缺少器樂、音響設施；除新上的圖書室外，原有多是陳年舊書，幾乎常年無人問津；所謂文化信息資源共享工程只是擺放了一臺計算機而已，形同虛設。
2、辦事處群眾文化事業經費投入少，活動匱乏。主要原因是重視程度不夠，文化支出削減，經費不僅年初不納入財政預算，即使工作任務來了，花錢也是能省則省。投入資金搞文化基礎設施建設的力度不大，文化活動經費投入很少，組織開展的文化活動的次數和形式十分有限。
3、文化隊伍人才緊缺，整體素質在下降。鄉鎮文化站沒有專職的文化干部，形成了文化站無編制、無經費、無人才的狀況。對辦事處文化活動的開展影響很大。
4、文化活動少，農民文化生活依然貧乏。每年辦事處的文化活動主要是在各種節慶日、紀念日以及民俗日，組織開展民間文藝演出、扭秧歌、拔河賽，及棋類、球類比賽等。上級宣傳、文化等部門組織開展的“文化下鄉”活動一年僅2-3次，活動次數與形式十分有限。近幾年，隨著農村群眾生活水平的提高，民間民俗文化活動又重新活躍起來。在一些傳統的節慶日，辦事處也組織開展了一些民間民俗文化活動。但農村看電影難、看戲難、看書難的“三難”問題依然突出。
各鄉鎮、辦事處文化建設明顯落后于經濟社會的發展，這是社會普遍存在的問題，需要加以重視和解決。為此，今后一段時期，建議農村基層文化建設應重點抓好以下幾個方面工作。
1、提高認識，加強領導。農村基層文化建設是各級政府應承擔的公共責任，也是建設“生產發展、生活富裕、鄉風文明、村容整潔，管理民主”的社會主義新農村必然要求，各級政府要以《鄉鎮綜合文化站管理辦法》的要求，認真加以落實，要以科學發展觀為指導，進一步提高認識，著力解決“一手硬、一手軟”的問題，做到文化工作“四個納入”：即納入黨委、政府的議事日程，納入經濟和社會發展規劃，納入財政預算，納入年度政績考核內容，并作為一項長遠的戰略任務抓好落實，確保農村經濟、政治、文化協調發展。
2、多元投入，保障經費。
業，引導社會力量捐資，贊助鄉鎮基層文化建設。三是市、鄉（辦事處）兩級政府特別是財政、文化部門要充分利用現在國家、省、市加大農村基層文化建設的契機，積極向上爭取項目和資金。
選址調研的報告（優質16篇）篇六
4月10日，中國汽車工業協會發布了2011年3月及一季度汽車產銷數據，今年一季度，國產汽車銷量為萬輛，同比增長，其中基本型乘用車(轎車)銷售262萬輛，同比增長；多功能乘用車(mpv)銷售萬輛，同比增長；運動型多用途乘用車(suv)銷售萬輛，同比增長萬輛；交叉型乘用車(微客)銷售萬輛，同比下降。到目前為止，公開表態2011年汽車產銷預測目標的僅有新華信一家，他對2011年全國汽車產銷目標初步預測為1970萬輛，可能達到2000萬輛目標，也許還有兩個月時間，有待認真研究。目前國內汽車行業和專業市場預測機構及有關專家，未見明確表態。據說汽車制造商2011年產銷目標累計超過2000萬輛。
本人認為綜合目前汽車市場影響因素，及即將出現的各種影響因素，2011年在1700萬輛的基礎上略有增長，很有可能僅達到維持1700萬輛的目標，在1700萬輛的基礎上，明年繼續增長20-30%，可能性不大。主要理由在下述專題分析中可以說明。
二、關于政策影響因素分析。
（一）、由于近兩年汽車銷售高速發展，各大城市普遍感覺到交通擁堵，交通壓力十分巨大，已經形成社會化的問題。很可能因此在一些大城市形成強大的限制汽車購買的政策環境。
（二）、輿論認為汽車銷售增長過快，與政策的鼓勵有直接關系，因此政策輿論出現了調控的現象，如：限行限量問題。過去是一些研究部門或學院派人士，談論限行限量問題，現在發展為政府部門和地方政府高層人士，在公開場合呼吁限行限量問題。
（三）、一些權威部門和專業部門呼吁，現行的汽車消費鼓勵政策應該終止或收回，汽車市場不再需要刺激性政策了。如：呼吁車輛購置稅優惠政策應率先終止。
（四）、此次車船稅審議征求意見方案明確表明了政府加稅進行調控的意圖。盡管車船稅的力度不夠大，但其增稅幅度由倍-9倍之大是少見的。也表明了政府的調控力度，類似的稅費政策今后還將會出現。對汽車消費市場的影響也是較大的。
（五）、車企年產各類車型油耗加權平均值不得超過限值標準。
（六）、關于節能減排問題。
總之，2010年汽車銷售市場大局已定，2011年京城及全國汽車產銷預測也正在進行之中，但其難度和復雜程度是難以預料的所以各廠家要根據實際情況進行擴大生產還是縮小生產。
第一：2011年汽車走勢評述。
1、3月市場回顧。
由于今年春節較去年早10多天，因此今年3月市場恢復回升幅度自然好于去年，這個時間因素對上半月的零售同比增長做出貢獻，也就是3月上半月的增長在預期之內。發改委沒有在3月20日宣布油價上漲，造成通脹前期的盲目購買，使乘用車同比銷量正增長，這就比乘聯會上月預料的情況要好。
數量萬臺。
廠家產量。
廠家總批發。
廠家庫存增減。
綜合零售。
期的盲目購買和中后期的消費收縮可能仍是趨勢，私車消費的增長動力減弱。由于3月的日本地震危機沖擊全球產業鏈，中國很多車型逐步都會受到供貨不足的影響，4月的車市供給壓力減弱，市場的平穩前行成為趨勢。
3、日本地震對中國車市影響已經發酵。
日本宮城縣大地震對日本汽車工業腹地產生的沖擊已導致世界性的產業鏈受影響?；趹T例，我們一般聽到的都是影響不大、目前不清楚等中性信息，而實際的影響應該不小。于日本地震導致日本的整車和零部件生產全面中斷，日本北方缺電情況下未來復產后的資源分配順序也值得關注，中國能否優先供應是課題。理論上日本應該是先保證最少資源下的利益最大化，也就是迅速滿足最短的短板，針對中國等市場急需的零部件進行供應，這樣就避免了日本的能源、運輸緊張的壓力，同時確保了中國市場的產品資源實現利潤最大化。但美國市場的缺貨可能更為嚴重，是保證整車等資源的美國供應，還是保證零部件的中國供應為優先？這值得關注。
4、貸款壓力對車市影響已經顯現。
3月25日起上調存款類金融機構人民幣存款準備金率個百分點。這是時隔一個月后，央行再次上調存款準備金率，也是年內第三次上調存款準備金率。而4月6日的調整存貸款利率也會造成。目前市場低迷，這次調整對車市的影響將進一步現象。
“兩會”后貨幣政策并不會由“緊縮”轉向“平穩”，而是繼續保持緊縮基調，以期盡快地解決國內的通脹問題，所以政策拐點尚沒有到來。因此此次流動性收縮多管齊下，首先是央行加大公開市場操作以回收流動性。上周央行發行的1年期央票量價齊升，央行重新掌握公開市場的主動權，并凈回籠490億元。其次是周末提出的上調存款類金融機構人民幣存款準備金率個百分點，這是進一步收縮流動性的重要舉措。
5、公務車改革導致高端轎車產品大調整。
此次下發“黨政機關公務用車配備使用管理辦法”，分別針對省部級和省部級以下單位做出了規定，現在的一般公務用車采購標準將由排量、25萬以下下調至排量、18萬元以下。這是重大的調整，主要是改變合資品牌的中高級車和豪華轎車的產品結構。標準改變對自主品牌進入政府采購的銷量提升的實際意義不大，除非有針對性的自主品牌采購比例。
6、今年市場趨勢判斷。
今年汽車市場的大趨勢是：
1、80后購車比例增幅最大，因為95%的人已經工作，在各年齡段是素質最高、觀念最新、追求現代生活最迫切的群體。
2、換購汽車的比例大幅增加，這是汽車“用爛用完”觀念淡化的結果。因此今年二手車市場增速會高于新車市場，中國將逐步進入汽車分層消費時代，也預示今后新車市場增速將減緩。
3、汽車限購令將使。
一、二線城市汽車市場增速減慢，而。
三、四線城市汽車市場將加速成長。
4、出口車增速在50%以上，將創造新的年出口最高紀錄；這是由于出口車基數低、世界經濟復蘇，內資企業發展和普遍重視海外事業。
5、進口車繼續井噴，將超過100萬輛，也因為基數低、有國家政策支持機電產品進口、國內大款買車方向巨變。
7、節能車補貼政策最好不要全部退出。
10年6月以來開展的節能車補貼政策取得良好的技術推動和市場拉動的效果。隨著首批補貼資金逐步用盡，如何鞏固節能車的節能減排效果，并確保11年市場不出現嚴重的負增長將是重大課題。而1季度的市場銷量增長不理想，這對整個經濟運行和刺激內需也帶來一定的負面影響。而我們判斷上半年不是市場的危險期，目前的低增長在預期中。由于去年下半年的市場過于瘋狂，今年下半年的市場壓力將更大。
第二、汽車行業環境分析。
1、世界政治經濟形勢復雜。
2、宏觀政策環境。
“國民經濟和社會發展十二五規劃綱要”發布。央行：2月新增人民幣貸款5356億元。
年內二次加息通脹壓力不減。國家發展改革委關于提高成品油價格的通知。汽、柴油供應價格每噸分別提高500元和400元。全國平均93號汽油每升漲元，0號柴油每升漲元。北京97號汽油首破8元。
3、汽車行業相關政策。
_：中國會放開對油價的價格控制；發改委公布今年環保目標節能減排政策措施有望密集出臺；苗圩:新能源汽車規劃有望今年上半年出臺；新能源車補貼方案出爐；車用燃料甲醇國標獲得批準2011年12月1日正式實施；節能汽車推廣完成首批核查。
4、各地制堵限牌。
北京萬輛備案二手車4月1日起可帶牌出售；北京停車收費調整政策昨起實施已廣泛征求意見；深圳或征收“擁堵費”公交或按里程收費；北京第三批購車搖號上午出爐中標率24比1；北京計劃在2012年實施“國五”排放標準。
5、公車改革相關政策。
_要求全面落實反腐倡廉決策部署。_3月25日召開第四次廉政工作會議，_強調，要全面貫徹落實中央關于反腐倡廉建設的決策和部署，認真治理領導干部以權謀私和瀆職侵權問題，切實加強領導干部廉潔自律，堅決遏制奢侈浪費和形式主義，務求取得廉政建設和反腐敗工作新成效。
五、汽車企業走勢。
2011年。
中國汽車市場調查報告與預測系部:班級姓名課程：時間日期:
選址調研的報告（優質16篇）篇七
報告的研究目的：了解中國汽車維修市場。
調查范圍：全國。
時間：2011-3-16。
隨著汽車工業的高速發展，我國的汽車維修服務業正在發生著一場深刻的變革。一批集整車銷售，維修保養、配件供應、信息反饋為一體的4s專營店和特約維修站以及快修連鎖養護企業正如雨后春筍一樣遍及全國。一個技術資金密集型的有巨大發展空間的嶄新現代汽車維修服務業已展現在國人和世人的面前。
當前，我國的汽車服務業面臨著廠房、環境、儀器、設備、勞動力、技術、客戶關系等各方面投資的大幅度增長，同時，又面臨著由于市場的成熟和競爭激烈所造成的維修價格不斷下降的壓力。企業如何去適應，去消化維修成本與高額投資之間的矛盾，在新的環境下如何獲取利潤，這是企業要持續發展所面臨的新問題。
報告內容。
目前中國汽車維修業的現狀。
汽車制造行業科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業提出了一個既嚴峻又現實的問題--以汽修行業現有的整體維修水平和技術手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業發展的瓶頸，主要就是先進的維修檢測設備和使用這些設備的人。
憑著傳統的經驗和方式，我國的汽修行業已經慘淡經營了好長時間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至于餓死。但現在不行了，汽車高新科技的普及，要求維修業的技術水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說，現在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統出現故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，也就更談不上實施正確維修了。
面對如此局面，維修業大大小小的老板們在尋找自身問題的同時，也開始對汽保檢測設備挑起了_骨頭_。有一位汽修廠的老板對記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價格偏高，我們根本買不起?？墒?，現在國產的汽車檢測設備，也出現了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內頗有名氣的一家汽車檢測設備制造企業的老總也對記者講過，現在國產檢測設備制造企業迫切需要解決的問題，不是產品技術水平的高低，而是產品的本土化和性能價格比的問題，我們必須走出市場的誤區。
那么，我國的汽保行業該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國加入wto后的日子里，這個問題對汽修和汽保這兩個關聯度十分緊密的行業來說，尤為突出。日前，來自全國汽保汽修行業的業內人士會聚京城，召開了北京汽車后市場科技交流研討會，對汽保行業中存在的問題進行了深入的探討。
全國汽保協會負責人介紹，我國加入wto，汽保設備行業面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業現在雖然已經能夠開發和生產具有一定水平的檢測診斷設備和維修設備，也基本上滿足了國內目前近30萬家汽車維修企業和上千條汽車檢測線的設備需要，但是從總體來看，從國外現有的汽保技術水平來看，我國的汽車檢測診斷設備方面還存在著巨大的差距。與國外發達國家相比，我國目前生產的汽車檢測與維修設備技術水平的主要差距有：產品可靠性差，壽命短，性能不夠穩定，故障多；自動化水平低，有些設備至今還采用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術含量低，附加價值率低。
中國汽車維修業的預測。
業內專家認為，我國的汽車維修檢測設備廠家，普遍缺乏質量意識、管理意識和服務意識。重產量，輕質量；重銷售，輕服務；重生產，輕管理?，F代汽車技術的發展，已經對維修檢測設備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術人員不僅要熟悉產品的開發、研制和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術。此外，必須強化有關人員的服務意識，為產品提供可靠的技術保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設備廠商抗衡。
從產品價格方面來看，我國汽保設備由于原材料豐富、勞動力低廉、產品成本低等特點，價格較有競爭力。但由于我國的汽車保修設備在質量、工藝、性能等方面的差距，使得產品性能價格比遠低于國外產品。隨著入世后進口關稅的大幅度降低，國外汽保設備的價格將顯出優勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產出更有競爭力的產品，這一切將對我國的汽保設備行業帶來負面影響。
汽保業界人士一致認為，盡管入世會對國內汽保行業帶來很大影響，但只要我們能積極面對機遇，沉著應對挑戰，仍然大有可為。我國現有汽修企業近30萬家，其中有近80％從事專項修理。據市場預測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業今后每年將會以10％-15％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續建立，預計到2010年約建成2500個。若按每條檢測線配備20臺設備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，2010年就可達到50000臺，再加上全國幾十萬家汽車維修企業的需求量，其數字是可觀的。
汽保行業相對樂觀的分析，并未得到汽修行業的全面認同。汽修企業提出，汽保業出現的產品誤區，嚴重制約和延緩了現階段汽修業的發展。發展汽車維修檢測設備，必須針對現有的市場條件，滿足市場的多數需求。我們不反對向國際先進水平看齊，但如果離國內市場現實太遠了，兩個行業都會難以生存。他們認為，汽保業應該正視汽修業的現實，那就是一缺資金，二缺人才，而國內市場體現高科技水平的在用車輛終歸還是少數，所以我們需要的是_傻瓜_型的、普及型的檢測設備，要物美價廉，要實用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業提出了一個產品開發的新課題，雖然基于計算機技術的維修檢測設備目前還不可能太_傻_，但_傻瓜_計算機已經出現，這個問題應該是不難解決的，決定其市場前景的關鍵門檻兒還是價格?，F在看起來，這個門檻兒對_傻瓜_的制造者和使用者來說，還是很高的。
中國汽車維修行業發展趨勢。
選址調研的報告（優質16篇）篇八
如家酒店集團創立于20，由創始人季琦創立，換帥為孫堅。2010月在美國納斯達克上市。作為中國酒店業海外上市第一股，如家始終以顧客滿意為基礎，以成為大眾住宿業的卓越領導者”為愿景，向全世界展示著中華民族賓至如歸的“家”文化服務理念和民族品牌形象。如家酒店集團旗下擁有如家快捷酒店、和頤酒店兩大品牌，截至一季度末已在全國近200座城市，擁有連鎖酒店1400多家，形成了遙遙領先業內的國內最大的連鎖酒店網絡體系。
如家成立至今，更以敏銳的市場洞察力、完善的人力資源體系、有力的管理執行力和強大的資金優勢迅速建立起了品牌、系統、技術、客源等多個核心競爭力。作為行業標桿企業，如家正用實際行動引領著中國大眾住宿業市場走向成熟和完善。如家的ceo孫堅先生還計劃未來十年在全球建立5000多家經濟型酒店，打入全球酒店集團前三強。
二、商業模式分析。
為什么如家集團會在短短十年取得那么好的成績，原因在于他們背后有攜程網，一個強大的管理信息系統。如家快捷酒店的從2002年創立到，從來沒有離開網絡的信息化管理，甚至是未來幾十年，也不會離開網絡。這就是他們的it技術商業戰略。
如家快捷酒店，it技術支持下的信息管理與服務基于先進的it技術架構下的服務支持，結合全方位的客戶管理系統（crm），提供全面的商旅住宿信息、價格查詢、結算管理與服務質量監控。在優質的住宿服務前提下，讓商旅開支情況一目了然，為公司內部管理和控制提供依據。it管理信息系統對于如家來說不僅僅是一門藝術，更是要以實現商業戰略為最終目的。
三、分析管理信息系統對如家酒店的影響。
對于一個如家集團來說，首先是要把it在企業中的戰略地位定好位。眾所周知，如家是一個從事服務業的連鎖快捷酒店，商業模式本身非常簡單，在如家創立之初，就定位要用it技術作為整個企業商業模式以及未來商業戰略可持續發展的平臺。對于企業而言，it技術已經成為企業戰略、管理和經營的基礎。在如家創建連鎖快捷酒店的商業模式同時，就已經在考慮未來it技術在這個商業模式以及商業戰略中的應用。
中，應用得非常好。據中投顧問了解，從最初如家建立的酒店自身it技術平臺，包括酒店庫存管理性平臺、商業采購平臺、財務平臺，以及中央科研平臺、中央管理報告平臺等，所有這些平臺都是基于一個企業戰略、管理、經營基礎的基礎。
層的重視。所以，如家的發展與it戰略的發展成正比，沒有了網絡信息系統提供的信息，如家寸步難行。
四、信息系統對我們的日常生活的影響。
在我們的日常生活中，不能離開了信息而生存。對于我們學生而言，每天都需要大量的來自全國各地甚至是全世界的信息。學習需要從查閱資料，淘寶需要所需商品的所有信息，生活也需要各種信息??我們自己每天都在不斷地接受信息和傳遞出信息，只是零散，沒有系統化而已。
信息系統的最終目的就是把數據換成信息，簡潔地說，就是讓我們從數據中看出一些東西，起到傳達信息的作用。像電子商務，物流管理，財務管理，物料清單，訂單，學生檔案信息等都需要一個信息系統才能正常運行。每天都有大量的信息流入流出，必須要建立一個強大的信息系統，否則，一切都是免談。
選址調研的報告（優質16篇）篇九
按照集團公司要求和我礦黨委的統一部署和安排，根據我隊創先爭優活動方案，全隊上下積極行動，精心設計創先爭優主題活動和主題目標，積極深入隊組，深入職工中開展調研和征求意見。
在調研活動中，一方面了解到廣大職工對“創先爭優”活動是衷心擁護的，也在努力學習力求深刻掌握、認真實踐，從而推動了我隊各項工作又好又快發展。但是，在調研過程中，對于出現在工程質量方面的問題，還需要采取更為積極有效地措施，才能把創先爭優活動引向更深入。
隨著61二上皮掘進進尺的前移，離開口處中線的位置越來越遠，工人們施工的難度越來越大，對尺寸的掌握要求就越高，現有的解決方法是將中線位置前移，以此來校正巷道的掘進方向。但是，每一次對中線的前移，都會帶來大大小小的誤差，日積月累同樣會影響到井下工程質量。
人在工作中遇到的困難，并根據井下復雜的地質構造，惡劣的生產作業環境，親自動手拉尺子，對中線尺寸、巷道距離反復測量，認真填寫數據，一次次的進行嘗試，那種永不服輸的精神感動著周圍每一名隊友。
“功夫不負有心人”在各種技術難題面前，經過無數次的嘗試，在失敗和汗水過后，終于克服各種困難，成功將中線進行延長，既不影響工人的正常使用，又不會再移動中線過程中出現誤差。在“兩點確定一條直線”的基礎上，增加到“三個點”、“四個點”、“五個點”隨著生產戰線不斷拉長，中線上的“關鍵點”也不斷增多，通過確定中線上的幾個點，來確定中線的方向，以此來延長中線，為井下工人指明了方向。
1、在安全生產過程中，不難看出我隊還缺少技術型人才，現有工人知識水平偏低。
3、隊中職工解決問題的能力有限，隨遇而安的心理普遍存在。
4、員工思想過于保守，不敢打破傳統，缺乏領導力，缺少敢為人先的精神。
層次較低的實際，加強技能培訓，使培訓內容通俗易懂，便于掌握。
2、隊中要舉辦一些“崗位技能實操”的活動，要對每一作業地點的特殊情況，每一道工序的安全措施，每一臺設備的安全操作規程。某一作業地點使用某一臺設備安全地完成某一道工序，每人都進行上臺操作，掌握所有設備的安全操作規程，嚴守各項規章制度，認真落實安全措施。作業人員要進行安全法規、安全意識、安全操作技能、事故預防和處理、避災自救等方面的培訓。只有具備了豐富知識和良好的工作經驗，才具備解決問題的能力。
通過這次調查研究，在生產工作中還是遇到了一些困難，如何在困難中查找問題，能否在問題中找到解決方法，需要全隊上下團結一心、眾志成城，為建設更大更強開拓二隊發奮努力，策馬揚鞭！
選址調研的報告（優質16篇）篇十
一、選址依據：選址在新都區斑竹園鎮文錦街238號，交通方便，面臨公路，人流量大。診所是臨街商鋪，病人就診方便，符合醫療選址的要求。
二、選址所在地區的環境和公用設施情況：診所所在地環境良好，交通便利，無污染、無噪音，水、電、電信及電視網絡暢通，消防設施完善。距離斑竹園人民政府約3000米，距當地派出所約3500米。
三、選址與周圍托幼機構、中心學校、食品生產經營單位布局的關系：診所700米范圍內有斑竹園幼兒園、餐飲、零副食經營單位，對其無影響。
四、占地和建筑面積：擬設診所占地約為。
平方米，建筑使用使用面積約50平方米。
報告人（簽章）：
選址單位：新都李建中醫診所。
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2016年。
月
日
選址調研的報告（優質16篇）篇十一
選址于飾品店來說，要限度地接觸到更多的客戶，位置非常重要。下面提供一些選址的原則：
1.客流量大*重要。
繁華的街道、鬧市區、公共車站旁邊均可考慮。
2.借助知名賣場。
選擇女性消費者經常出沒的地方，比如人氣比較旺的商場、服裝城、女性專用品商店等。
3.利用“扎堆”效應。
如果飾品店的產品優勢明顯、物品更具特色、競爭實力強，那么位置可以考慮設在類似“飾品一條街”這樣相對集中的地方。
4.選擇“低密度”區域。
如果飾品店的產品特色不明顯或者經營的經驗還不夠豐富，則可以避開對手的競爭，選擇飾品店“低密度”覆蓋的地方。
選址調研的報告（優質16篇）篇十二
隨著世界的發展，汽車行業已成為世界一大經濟支柱產業，汽車行業的發展主導了世界工業的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現有的專業需求和未來的就業前景計劃，我們參加了中國地質大學（北京）大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調研。
東風汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發展建設，公司已擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要廠區分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。
近年來，東風汽車公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商；創造國際居前、中國領先的盈利率；實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現狀及發展前景進行了考察，活動進展順利。
二、調查過程。
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創業史，更加體會到東風汽車公司發展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。
7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北xx當地地質情況，我們重點講解了泥石流的防御。
三、東風專用汽車有限公司發展歷程（四個階段）。
第一階段：艱苦創業階段。
時間：20世紀60年代末至70年代末。
建國初，國家就已經有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設中國自主的第一個汽車制造廠——東風汽車公司（始稱中國第二汽車制造廠）。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環境下，一代二汽人開始了艱苦的創業。據老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經水路從丹江口水庫運抵鄧灣；重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地；建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產。1975年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車（25y），1978年開始研發第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業站得自己的地位，并開始實現自己的飛躍。
第二階段：發展輝煌階段。
時間：20世紀80年代至90年代初期。
20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創新和實踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業迅速發展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續多年排入全國工業企業十強的行列。
二汽在20世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設襄樊基地。1986年，全廠形成生產10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經濟的發展，1992年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統一的問題。1993年，東風汽車的經營業績創歷史最好水平，汽車年產銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內汽車市場的形勢，決定上輕轎產品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發合資企業——神州汽車有限公司，共同生產普通型轎車。
第三階段：改革調整階段。
時間：20世紀90年代中前期至20世紀末。
20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風公司的改革調整期。1993年之后，國內經濟體制轉軌、市場轉型，需求結構發生重大變化，企業自身產品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔日益沉重，導致生產經營和經濟效益不斷下滑，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業生存和發展的國內外大環境進行深刻分析和重新認識的基礎上，東風公司下決心實施全面戰略調整。其核心內容是：拓寬產品譜系，優化組織結構，創新企業制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開展第三次創業，拓寬產品品種系列；另一方面，為適應經濟體制轉軌要求，以建設現代企業體制為目標，全面推進企業內部改革。公司按照“集中調控、分散經營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進行了一系列管理方面的規范和整頓，以債轉股為契機，建立起法人治理機構。
第四階段：跨越發展。
時間：20xx年至今。
20xx年，東風公司產銷量再次突破22萬輛大關，盈利13.8億元。20xx年東風公司各項主要經營指標創歷史新高?？偣景褭嗬麡O大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風廠急于向外擴張打入國際市場，另一方面，東風內部各分廠并沒有足夠的技術支持，這樣使的東風廠內部有較大的脫節現象。
四、東風專用汽車有限公司的現狀及制約因素。
我們本次社會實踐調研地為東風專用汽車有限公司，是東風汽車廠的一個下屬公司，原名為東風汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風商用車子公司模式運營，自負盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人，在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產、裝配并能對其他類型的車型進行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據客戶要求，可以對已有車型進行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產生。公司現在人員老齡化、設備老化、廠房老化，這已成為制約東風專用汽車有限公司發展的最大因素。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現狀有了一個相對全面的了解：
從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業生有近50人，但至今仍留在廠內的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業生，也不能留住技術人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經濟效益，從而形成惡性循環，致使該公司在同類企業中的競爭力不強，進一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業生提供單身公寓，并配備電腦；安排他們從事專業相關技術工作以達到學以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設的目的是為了戰備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環境閉塞，這對于東風專用汽車有限公司的發展與擴充有著很大的制約。同時，現在總公司為了全體的進一步的發展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發展，導致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂（裝廂量已不足十分之一），而是對已有車型進行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業的公司相比優勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉性作用。
另外，去年年底開始的金融危機給了東風專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發放了約80%的工資，獎金更是望塵莫及。因金融危機的影響，東風公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲（國家規定企業單位男女退休年齡分別為60歲、55歲），所幸的是，湖北政府并沒有批準這一做法。關于金融危機對東風公司所帶來的嚴重影響，喻嬌同志給我們舉了一個事例：金融危機爆發前，越南某經銷商從東風專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車，金融危機爆發后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導致產品積壓，由于不能立時找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內空地上，日曬風吹使得產品嚴重受損，為了盡量減小損失，企業最終低價處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失。
此等系列原因最終導致了公司現有的困難狀況，艱難的探索正在進行中。
五、廠內現狀調查。
東風專用汽車有限公司面臨的現狀為新型人才就業比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業人員中老齡化職工較重，創新改革等方面不能取得較好的成就，發展步伐相對緩慢。據了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發展活力。
從領導層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠內沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內效益不能提高有很大的聯系。而對東風廠的職工來講，()他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個老廠房就是東風專用汽車有限公司的現狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術進行改革；職工層和領導層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
六、后記。
在東風專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風專用汽車有限公司的車間及其工作流程進行了實地參觀了解，在一名技術員和一名宣傳人員的指引下，我們入廠前進行了安全教育，并為我們提供了安全設備。
作為機械工程專業的學生，我們有較強的理論基礎，盡管在學期末進行了金工實習，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術員的講解下，我們了解到廠房內的許多設備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進行科技發明生產，而在廠房中卻不能進行，比如漆工、焊工等，工廠內是數十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯系實際的學習，對于專業只是的了解和認識都有很大的幫助。
通過這次對東風專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發展歷程有了基本的了解，認識到了公司在過去四十年中經歷的變革和發展，以及在20xx年全球金融危機的嚴峻形勢下，東風專用汽車有限公司為了企業的生存和發展所采取的各項應對策略，并由此結合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經濟發展方面做出的努力，看到了中國經濟在過去30年中進行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據對二汽就業人員知識水平的調查結果來分析中國在近幾十年中就業人群的知識水平的發展變化，了解就業比率的變化，對以后我們的就業起到了一定的指導作用。
此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝！
選址調研的報告（優質16篇）篇十三
運城市是山西省新興的工業基地，發展潛力極大。投資人李發成為了響應運城市政府的號召，改進和優化運城市的經濟結構，遂決定在運城市建立一所水泥廠，由于廠址的選擇是建立工廠的主要因素之一，所以理想的廠址對經營的成敗有著舉足輕重的影響。正所謂“酒香也怕巷子深”，如若廠址選擇不當，再好的產品、再好的服務也會因地理條件限制而無法得以展現。就此，本人對運城市做了一系列的調查，具體情況如下：
查人：
李曉銘。
運城水泥廠選址。
運城市。
20xx年10月2日—20xx年10月5日。
投資人以及其他相關人員。
訪談法、觀察法。
（一）運城市基本情況：運城市因“鹽運之城”而得名。是三國蜀漢名將關羽的故鄉，位于晉、陜、豫三省交界處，黃河金三角經濟圈黃金位置，北依呂梁山與臨汾市接壤，東峙中條山和晉城市毗鄰，西、南與陜西省渭南市、河南省三門峽市隔黃河相望。全市轄1區2市10縣、146個鄉鎮(辦事處)、3338個行政村。全市鄉村人口351萬，占71%。全市總耕地萬畝，農業人口人均耕地畝。運城市綜合經濟實力不斷增強。“九五”時期以來，全市經濟保持了10%以上的增長速度。撤地設市后，市委、市政府立足市情實際，努力建設山西省的農業大市、工業大市、教育大市、旅游大市，建設晉、陜、豫黃河金三角經濟圈具有河東文化特色的工貿旅游中心城市，為黃河金三角經濟圈最發達地區。主要經濟指標一直位居全省前列。
由于選擇建廠區域所要考察的因素包括自然方面、社會經濟方面以及基礎設施等?，F就這些因素對運城進行全面調查。
1、自然環境。
自然環境包括氣候條件和生態要求兩個方面。
（1）氣候條件氣候在選擇廠址時是一個重要因素。除了直接影響項目成本以外，對環境方面的影響也很重要，所以運城市的氣候條件怎樣，也是決定是否在運城建廠的.重要因素，經過調查了解，運城市屬于溫帶大陸季風性氣候，四季分明，降水主要集中在夏季，平均氣溫為11—13度，但是由于運城屬于黃土高原上的一個小盆地，降水較少，但是考慮到運城市的供水條件良好，不會對建廠造成影響。
（2）生態要求經過了解，水泥廠對生態環境沒有什么要求，由于水泥廠自身就屬于污染性質的工廠，所以在決定建廠投產時就要做好環保措施。
2、社會經濟。
（1）政府政策運城市發改委近幾年來為運城經濟社會發展爭取到了多項利好政策，使運城在發展中謀得先機。所以在運城建立工廠是得到政府政策支持的。
（2）經濟環境20xx年運城市全市生產總值比去年同期增長xx﹪，達到680億元，經濟總量位居山西省第三位。運城市在承接國內外產業轉移、促進中部地區崛起的大潮中，彰顯出了其發展優勢。運城市自“九五”時期以來，全市的經濟就保持了10%以上的增長速度。在撤地設市后，市委、市政府立足市情實際，努力建設山西省的農業大市、工業大市、教育大市、旅游大市，建設晉陜豫黃河金三角地區具有河東文化特色的工貿旅游中心城市，主要經濟指標一直位居全省前列。隨著運城市的經濟不斷發展，水泥的需求量也在不斷提高。
3、基礎設施。
水泥廠在投產后的正常運行對各種基礎設施條件有很強的依賴性，包括水電設施、公路設施以及排污處理系統等等。經過查閱資料，了解到在近幾年的時間里，運城市基礎設施已將趨于完善，城市化建設不斷推進。在交通方面，南同蒲鐵路縱貫南北，侯西鐵路橫亙東西，南同蒲鐵路侯馬至東鎮段復線建設已接近尾聲。境內有運(城)風(陵渡)高速公路、運(城)三(門峽)高速公路和侯(馬)運(城)高速公路，禹門口、風陵渡及三門峽三座黃河公路大橋聯結西北、西南和中原地區，與洛陽、鄭州和西安形成了縱橫交錯網絡。全市公路里程8611公里，居全省第一，高速公路里程235公里，居全省第一；環中心城市高速網和通往各縣(市)的一小時經濟圈初步形成；率先在全省實現了村村通油路，%的村通客車。特別是運城關公機場成功通航，直飛北京、上海、廣州、深圳、成都等航線，架起了運城走向全國、走向世界的空中通道，填補了黃河金三角地區的空中交通空白。中心城市建設上，改造了七大出入口，新區建設進展順利。水利上，全市擴建新建了尊村引黃、海鑫引水工程和禹門口提水樞紐等大型工程。電力上，全市建有電廠五座，初步形成了以500千伏、220千伏雙環網為主干，以110千伏、35千伏覆蓋全市各主要鄉鎮的現代化大容量電網結構。通訊上，全市已實現市話交換程控化、無線通信移動化，固定電話、移動電話每百人擁有量全省領先。
（二）預計工廠狀況。
1、生產狀況：運城水泥廠將要采用新型干法生產工藝，配套建設純低溫余熱發電系統，預計年生產各種型號水泥200萬噸。通過調查了解到，運城市可以消化一部分的產品，由于交通方便，其余的產品完全可以銷到周邊省市。
2、工廠規模：運城水泥廠預計占地面積800畝，建筑面積230畝，將要建1棟辦公樓、2個標準生產車間、4個間庫房、2棟宿舍樓、1所餐廳以及1個大型停車場。我通過調查了解到，像這樣的規模、占地面積，在運城有很多可以滿足其占地要求的廠址，比較合適的就有四塊地可供挑選。
通過一系列的調查和分析，運城市非常符合建廠的各種要求，是一個發展潛力很大的城市，而且運城水泥廠的未來也是要發展壯大的，所以在選址的同時要兼顧工廠的長遠利益和居民的環境問題。由此得出結論，在運城市建立水泥廠是可行的。
選址調研的報告（優質16篇）篇十四
為了更好地反映改革開放30年來我省專業市場所取得的成就，揭示浙江省專業市場成功的經驗、值得總結反思的問題及一般規律，浙江工業大學之江學院特組織了“浙江全省專業市場30年改革成就調研團”暑期社會實踐活動，其中調研區域將覆蓋杭、寧、溫、嘉、湖、紹、金、衢、臺、麗、舟等全省所有11個地級市。機電工程分院的調研區域被安排在了杭州。調查時間為7月中旬至8月，調查方式為問卷式訪問調查。
我們選擇了杭州四季青精品女裝市場（以下簡稱四季青）作為第一站進行調研。調查問卷共發出110份，回收100份，回收率約為91%。經過我們對調查問卷的整理統計，得到如下結論：
（一）調查對象顯示:。
1、經營戶以女性居多。女性經營戶占71%，男性占29%。
3、經營戶學歷大部分為初中及以下。
（二）經營情況顯示：
1、經營戶在選擇專業市場時考慮市場名聲因素比較鮮明，調查資料顯示，65%的經營戶首先關注的是市場名聲。其次才是市場保障體系和交通情況。
2、經營品牌的調查表明，55%的經營戶有自己的經營品牌，其中52%的經營戶認為經營品牌對自己的收益情況有一點影響。
3、經營戶在從事經營活動時的盈利模式--薄利多銷、注重產品的推銷、老顧客群的不斷壯大占96%，網絡銷售只占了4%。
4、從銷售方式來看，批發占64%，然后是21%的批零兼營，8%的訂單，7%的零售。這是因為20xx年一開始四季青市場就被定位為經營時尚女裝的專業批發市場。這也解釋了經營戶年齡趨向年輕化的原因。
5、從銷售對象來看，68%的服裝產品是面向個體經營戶的，與上面一點一致。
6、經營戶通常獲得市場信息的渠道有如下幾種：雜志、電視、廣播、宣傳單、網絡、朋友介紹以及其他。
7、經營產品的產地主要有上海、江浙福建、廣東、香港、國外等。
（三）專業市場情況顯示：
1、在經營戶看來，一個專業市場形成、發展因素最主要的是交通便利，這一因素占了40%之多。其次是勞動力資源豐富及地方自然資源豐富，分別占20%、21%.最后是政府政策引導及當地人的奮斗精神，分別占12%、11%。
2、經營戶對市場環境滿意度的調查表明，91%的租戶是滿意的。
3、市場環境改進方面的調查顯示，41%的租戶最希望市場能在誠信程度上有所提高，然后才是市場服務、資金流動、物流運輸及其他。不難發現，經營戶心里渴望的還是一個誠信的經營環境。
4、在市場保障制度調查中，86%的經營戶認為四季青現有的市場保障制度有效地保障了經營者的合法權益。
5、針對市場管理部門對市場經濟糾紛解決力度滿意度調查顯示，只有4%的租戶表示不滿意。
6、對周邊商鋪是否存在惡性競爭問題，有91%的經營戶表示這種現象還是或多或少存在的。其表現行為依次為故意降低價格、惡意中傷其他經營者、過分吹噓自己的產品、搶奪顧客及其他。
7、對于自家商鋪，84%的經營戶有一個明確的規劃，其中主要有擴大市場份額、提高市場名聲、擴大銷售區域、簡便物流運輸等。
在此次社會調查研究中，我們可以看出：四季青的經營戶大多是青年階層，他們所銷售的產品主要產自廣東、江浙福建，面向個體經營戶，以批發為主，零售為輔的經營方式進行銷售。因為專業市場形成、發展最主要因素是交通，所以市場在選址的時候應特別考慮這一點。四季青在市場保障制度執行和解決市場經濟糾紛方面在總體上都是比較成功的。鑒于對經營戶們對自家店鋪規劃的調查，我們看到其實有很多地方是和市場本身共通的，也可以說，市場與經營戶是站在同一戰線上的。
為此，我們也根據目前四季青服裝市場當中尚存的一些不足提出如下幾條建議，為四季青的進一步發展壯大盡一些綿薄之力，這也是我們這次實踐活動的意義所在。
1、現在網絡發達，四季青各經營戶在網絡銷售方面可以加強，不僅可以擴大銷售區域，還可以提高市場知名度。
2、四季青針對惡性競爭的管理需要再提高。
3、四季青市場經營面積已顯擁擠，可以適當規劃擴建市場。
4、大多數經營戶在選擇的市場的時候首先關注市場名聲，所以我們建議市場在這方面要加強，這樣在招租的時候才有優勢。
5、鑒于大眾對品牌的看重，建議市場多多鼓勵經營戶擁有自己的經營品牌。
6、因為租戶對市場環境改進方面尤其渴望在市場誠信度上的提高，所以建議市場業主多做一下各經營戶的思想工作，以誠為本。同時招租的時候，也應對各租戶的素質加以重視，這對文明經營有直接影響作用。
7、針對市場存在惡性競爭的現象，各經營戶提出了自己的建議：增加懲處力度、加強市場管理、經營者提升自我素質及名單公示。經營戶周邊的競爭環境是否良好需要市場來調控，所以，我們的建議市場業主能聽聽經營戶的心聲，推出一些可以改善惡性競爭的措施。
選址調研的報告（優質16篇）篇十五
近幾年來隨著經濟發展和家庭需求日益增多，大批農村剩余勞動力不斷的擁向城市，為國家的繁榮，城市的發展貢獻著自己的力量，但在農民背井離鄉，使自己生活發生日新月異的變化，城市不斷繁華的狀況下，許多年輕人留下父母和孩子外出打工，致使留守兒童和空巢老人現象明顯加重，老人的生活和孩子的教育問題成了人們關注的焦點。
調查目的。
調查人：劉林。
調查時間：20xx年7月6日至7日。
調查地點：湖南省衡陽市南岳區龍鳳鄉紅旗村。
調查對象及人數：紅旗村村民;60人。
調查方式：交流訪談。
調查前工作準備：
在下鄉調查前，從帶領我們的團委老師那兒了解了當地狀況，熟悉了調查路線;。
認真分析了活動期間需要了解的知識;。
根據需要自己設計好調查的資料;。
20xx最新空巢老人的調查報告20xx最新空巢老人的調查報告。
另外還上網搜索了有關其他省市的留守兒童和空巢老人目前在生活、心理方面可能存在的問題，以便在調查時不僅僅能完成調查任務，而且還能及時幫忙他們排解遇到的困難。
當地狀況。
紅旗村概況：紅旗村地屬衡陽市龍鳳鄉的一個小村莊，是一個不足一千人的村落。它雖然位于南岳區，但是交通條件卻很差。村里設有醫務室，小學，小賣部等。那里生活較安定，既沒有什么驚天動地的大事在那里發生，又沒有聽說什么名人的足跡。調查結果經過這次調查，我們發此刻經濟生活方面，百姓的生活水平還是偏低;在教育方面，軟硬件設施均相對落后。下面就從經濟，教育方面來闡述我們調查后的結果。再于是，越來越多的年輕人走進了城鎮走上了了打工路，巢老和留守兒童大幅增加。紅旗村的生活還算好，大多數家庭都能看上電視，大多數家庭都裝上了電話，但是經濟上還是拮據的，因為除了上述開支之外，教育支出占了很大的比例。
調查過程。
組織學生到農村與老百姓同吃、同住、同勞動。以關愛留守兒童為重點，為當地學生舉辦課業輔導、素質拓展、親情陪伴、愛心捐贈等活動。廣泛開展流行性疾病防治宣傳、為當地村民量血壓、基本醫療衛生知識普及活動，廣泛開展健康科普宣傳和與健康相關的社會調查活動。圍繞水資源保護、垃圾處理、環境污染等，開展科普知識宣講、社會調查研究、發展建言獻策等活動，普及生態環保理念、引導健康生活方式、推動科學發展方式。
針對有些問題的具體的調查分析：
關于留守兒童的教育問題。
導，目前監護人管教方式不合理等。
就此我認為：1.家長就應明確教育子女是自己的應盡之責，家長自身文化水平的高低并不影響對子女的教育。即使在外地務工，也要把教育孩子的那份職責承擔起來，與校園、社會構成合力，把教育孩子的工作做好。應主動與子女的任課老師、班主任聯系，加強溝通。向老師說明自己的狀況，了解子女的發展變化，共同商討教育孩子的策略和方法，這樣才不至于使留守兒童的家庭家長教育方面出現盲區。還應加強與監護人聯系及親子間的溝通;2.校園應把留守兒童的教育作為專項工作，加強對教師的素質培訓，使教師具備良好的心理素質，能夠做到公平、公證，使留守兒童擁有與其他兒童同等對待的教育，引導孩子身心健康發展。3.地方政府應采取行之有效的措施，為留守兒童營造一個良好的成長環境，成立關心留守兒童教育指導機構，建立農村社區教育和監護體系。
關于孩子的生活或心理的問題。
留守兒童長期生活在特殊環境中，缺乏父母直接的關愛與呵護，久而久之，產生了一系列的心理問題。就本次調查結果顯示：66%的人認為父母長期不在身邊孩子性格發生很大變化，留守兒童自幼離開父母，缺乏親情的關愛，往往易產生焦慮、煩躁等一系列的消極情緒。留守兒童存在必須程度的孤僻、偏激、搞破壞、易產生敵對等不良心理問題。與監護人之間有時也會發生摩擦。有34%的人認為孩子的性格沒有多大的變化，他們認為孩子年齡小沒有過多的思考這些問題。
對此我期望：1.完善家庭教育，建立良好的親子關系，良好的親子關系能促進兒童身心健康發展，加強父母與子女的溝通，搭建他們能夠見面的橋梁，;2.尋找適宜的監護人，提高監護人的素質，能夠及時的發現孩子的不良行為，給予及時的教育與引導;要對留守兒童進行細心的觀察與溝通;3.校園能盡量利用五一十一、春節等學生家長返鄉的機會約父母面談，這樣能使這些父母較為詳細地了解孩子，以便更好地進行短期的家庭教育;對于一些留守學生出現的不良傾向和在校內外暴露出來的一些問題，要及時處理，耐心的進行說服和教育;定期家訪，定期舉行監護人座談會，交流管教留守兒童的經驗教訓，相互溝通交流;開展體諒父母活動。畢竟孩子是一個家庭全部的期望和寄托，所以不管是孩子的教育還是心理問題都成為不可忽視的重要問題。
關于造成空巢老人現象原因的問題。
根據本次調查結果顯示，關于出現這種狀況的原因，52%的人認為是經濟發展和工作需求造成農民外出打工把老人和孩子留在家里的現象越來越普遍，43%的人認為是此刻青年人思想觀念的變化，不愿留在家里，致使這一現象加重，另外有5%的人認為是因為老年人自愿獨居導致這一現象。由于在鄉鎮或農村，經濟發展水平不高，工作單位少，收入不高，導致青年人為了養家糊口，不得不離開家鄉外出打工，如果老人的生存環境依然得不到改善，必將阻礙農村剩余勞動力的轉移，最終制約我國農村現代化和城市化進程。
如何解決這一弱勢群體養老問題，我推薦：1.政府就應大力支持鄉鎮企業發展，給農村創造更多就業機會;2.另外，村委會也應大力尋找致富道路，發展農村經濟，改變農村落后面貌，出臺相應的鼓勵政策，鼓勵部分外出務工人員回鄉創業，參與到新農村建設中來，減少空巢老人和留守兒童數量，帶動群眾自主創業;3.已經發家致富的人能夠與大家一齊分享致富經驗，幫忙更多的村民致富，同時也盡可能地緩解農民外出打工導致空巢老人和留守兒童現象越來越嚴重的問題。
關于空巢老人目前面臨的最大問題。
根據本次調查結果顯示，56%的人認為子女外出在精神上對老人的影響很大，很多外出務工者與老人的聯系不夠;24%的人認為是日常生活無人照顧，而子女外出的必然結果是老人需要照料時子女的缺位。農村空巢老人健康狀況較差，勞動負擔重，面臨著各種老年病的威脅，日常生活活動潛力受到極大影響;另外有20%的人認為生活貧困，空巢家庭老人一旦患病，沒有兒女在身邊照顧生活起居，他們中的大多數都不能獲得相對穩定的經濟支持以化解疾病風險和恢復身體健康。
根據這一狀況，我推薦：1.當地政府或村委會要做好相關的工作，如：建立老年人活動中心，組織文娛活動，以方便老年人相互交流，減輕兒女們不在身邊的孤獨感;2.建立農村公共醫療上門服務制度，與村醫生、鄉鎮衛生院簽定職責書，定時為空巢老人免費體檢，重病時減免必須的費用，解決其老有所養，老有所醫。3.逐步建立農村養老制度，為農村空巢老人帶給生活保障，擴大農村低保范圍，讓農村75歲以上的高齡老年人都參加進來。
關于空巢老人現象期望他們的兒女們做什么的問題。
根據本次調查結果我發現67%的人期望這些老人的兒女能多與老人經常聯系，有31%的人認為讓外出打工的人找離家比較近的工作也是很好的解決辦法，畢竟離家近比較方便照顧老人和孩子，避免因自己長期外出打工與父母和孩子有很大的隔閡，只有2%的人認為就應給老人錢保證父母的經濟來源。所以，心里的溝通、感情的交流是最重要的。外出打工的年輕人要時常與父母持續聯系，如果狀況允許也能夠就近找適宜的工作，如果狀況特殊需要外出的，給父母必須的物質撫慰也是必要的，必須要保證父母的生活狀況。
關于村民的中國夢。
那里的村民大多都是老人和孩子，我了解到大多的村民的中國夢。根據本次調查結果我發現，那里的孩子基本上是留守兒童居多，在調查過程中我問到許多孩子的中國夢，那里的每個孩子無論出身貧困或富裕同樣都懷著大學的夢想。他們憧憬著走出大山，追逐大學夢。他們中許多有著潛力的孩子還沒有被發掘，有時即使被發掘由于各方面原因最終還是被埋沒了。在這個本應有著平等權力的社會里卻由于地理因素導致的差異，讓孩子們無法展現自我，發掘自我，可能還未起跑就已經放棄。這不僅僅給他們帶來了遺憾，同樣也是國家的損失與悲哀。也有許多孩子的夢想就是期望父母在身邊，陪伴自己。一些老人們的夢想也是期望著自己的兒女能夠在自己身邊。當問到他們的中國夢時，許多老人和孩子都講到期望村子發展起來，生活更好一點，期望國家也越來越繁榮昌盛。
對留守兒童和空巢老人現狀，我們向村民調查了很多問題，并和一些這樣的老人孩子進行了詳細的交流，及時向他們介紹在平常遇到問題時怎樣解決和處理。
調查結論。
經過本次對紅旗村的調查，收獲頗豐，村民也是極其認真地回答我提出的問題，甚至有的村民用心主動地詢問我要調查的資料，其中很多村民透過電視、廣播等渠道已經對目前社會上廣泛存在的留守兒童空巢老人問題有所了解，這給我的調查帶來了極大的便利。村民關注農村問題意識的提高使我不僅僅順利完成此次調查，而且更讓我為之欣喜，這說明此刻隨著社會生活水平的提高和進步，一些村民不再是單純地追求物質富足，他們已經學會多渠道的了解時事，關注三農，關注中國夢，豐富自己的精神世界，進而不斷提高自己的精神生活。
結束這次調查，留給我們的只有思考。我們的潛力實在有限，無法為這所小學的教育，這個村莊的發展獻上一份哪怕是微薄的力量。雖然村子已經有了微微的改善，但是差距尤其是與相隔一座山的衡山前山的差距太大。良好的國家政策能夠說為教育事業添加了一份催化劑。只有在的國家帶領下教育事業才可能進步，事半功倍。社會是一個大群體，對空巢老人和留守兒童的幫忙與護理，每一個成員都應做出貢獻。當這些都能很好的結合時，相信農村輝煌的明天已不再遙遠。
青春與時代同行，職責與奮斗相伴。我們是時代的支柱，更該擔當起這個職責。在人文關懷的浪潮背后，跳動的是當代青年緊跟時代，心系祖國的拳拳赤子之心。讓空巢老人和留守兒童敢于有夢，也讓我們大學生勇于追夢、勤于圓夢，在實現中國夢的實踐中放飛青春夢想。
選址調研的報告（優質16篇）篇十六
可的便利店有限公司成立于一九九六年，現屬農工商超市（集團）有限公司旗下的全資子公司。公司擁有集直營、合伙合作承包和加盟三種經營模式為一體的便利店近1200余家，分布在上海、杭州、蘇州、無錫等21個城市，形成了"以上海為中心，江、浙為兩翼"的輻射態勢。多年來公司規模及銷售額持續保持穩健增長的水平。在杭州大小超市遍地開花的大環境下，可的便利店將新一輪的目標群體定位在了社區，力求為消費者提供更實惠的便利。
1.選擇合適開社區便利店的地域。
2.詳細了解目標區域的消費概況以及競爭者情況，為門店選址提供正確依據。
根據第二手資料及初步消費分析，加上專業人員的實地考察，選定某小區居民為調查對象。由于家庭經濟背景的差異，小區居民收支也會有差別，從而導致消費購買習慣的差異性。為了準確快速的得出調查結果，此次調查決定采用隨機抽樣法。
1.哪些地域適合開便利店。
2.目標區域的周邊環境。
3.消費者收入調查。
實地考察、現場問卷調查。
5000份。
1.資料收集分析：通過查詢、交換、購買、索取、委托情報網收集等方法獲取相關二手資料，注意資料來源并對其進行效度評估，篩選有用信息。
2.實地考察：對第一步得出的幾個區域進行考察，包括消費潛力、周邊環境及競爭者。
3.對目標區域進行消費者情況調查。
要求：立地條件：
（1）坐落于“生活道路”
所謂“?；畹缆贰笔侵干痰晁幍牡缆凡皇且粭l單純的交通道路，周圍應該有—定的住家和單位。這樣可以保證有一定數量的固定顧客。
（2）緊挨車站。
這里的車站主要指地鐵車站?；蛘叨嗖抗能噮R集、客流量大的公共汽車車站。緊挨車站可以為商店帶來較多的流動顧客。
（3）商圈內有足量的生活人口。
一般情況下商圈內應保證有3000人以上的生活人口存在(徒步5—7分鐘之內)、這樣才能有利于發揮便利店的便利功能。
（4）靠近集聚人的場所。
能集聚人的場所主要指政府機構、影劇場、警署、醫院、學校、游覽地等。它們可以為商店帶來大量的客流。
（5）附近有辦公樓街。
有辦公樓存在就有客流存在，辦公樓內的客流又是以購買力水平比較高的白領為主，他們對便利店往往具有比較旺盛的即時需求。
（6）附近有單身宿舍或單身公寓。
單身宿舍或單身公寓里的居住者對便利的追求特別明顯，這就為便利店的`銷售帶來了極大的機會。
（7）房租應在一天的銷售額以下。
便利店的運轉必須建立在低成本的基礎之上，房租太高將阻礙便利店的規模擴張。適宜的月房租最好控制在一天的營業額之內。
（8）競爭者較少。
商圈內應盡量沒有競爭者、因為有了競爭對手將使商店的顧客分流，從而影響到經濟效益。
不適合便利店發展的因素：
（1）商圈內人口極少。
（2）車流的動線很少。
車流的動線指車輛行走時的移動路線。如商店所在的位置車流的動線很少，則意味著商店的流動顧客會受影響。
（3）地下店鋪。
設在地廠室的便利店由于不能充分發揮便利店的特殊功能，因此客流會受到影響。主要缺點是：顧客進出不方便；店鋪位置不醒目而難以招徠流動顧客。
（4）要登樓梯的店鋪。
和前者一樣、要登樓梯進入商店，會給顧客帶來不方便，從而違背了便利店主要提供方便的原則。
（5）不能設店招與燈箱的店鋪。
商店由于受到環境條件的制約不能設立店招或燈箱，意味著商店的醒目與一目了然會大打折扣，而便利店的醒目與一目了然是保證客流的重要手段。
（6）店鋪的形狀不規則。
長方形或是正方形的商場比較適合便利店的經營，如果商場的形狀不規則，那么在一個本來營業面積就很小的空間內很難合理地去安排商品的陳列，這就會增加顧客選購商品的時間。
（1）識別競爭者。
（2）識別競爭對手的策略，力求揚長避短，發揮優勢，在競爭中保持主動地位。
（3）判斷競爭者目標，有助于推斷每個競爭者是否對其目前的地位和財務成果感到滿意，并由此推斷該競爭者改變戰略的可能性以及對于外部事件（如商業循環）或其他廠商的行動所作出的反應的力量有多大。
（4）swot分析，評估競爭者的優勢和劣勢，預測機會與威脅。
（5）判斷競爭者的反應模式，從而使企業能確認在什么地方應集中優勢進攻，在什么地方應加強防守，在什么地方應主動退讓；應進攻誰，回避誰，擬定較適合企業的市場競爭戰略，爭取處于較為有利的競爭地位。
二手資料收集分析3名。
實地考察人員：3名。
問卷準備：2名。
資料整理與數據分析：2名。
調查程序及時間安排。
二手資料收集分析及調研方案1周。
問卷的設計1周。
項目準備階段1周。
數據統計分析階段3天。
總計5周。
1.策劃費20xx。
2.交通費1000。
3.信息費1000。
4.公關費1000。
6.統計報告費1000。
總計8000。