鐵路局工作實習報告（精選22篇）

在實習報告中，我們可以回顧自己在實習期間所取得的成果和遇到的問題，并提出自己的改進建議和思考。下面是一些經過整理的實習報告范文，供大家參考和觀摩。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇一

20xx年11月14日，20xx級煙工學生在河南中煙黃金葉生產制造中心進行了為期兩周的煙廠實習，對卷煙廠線上具體操作流程有了一定的了解。為期兩周的卷煙廠實習，主要分為四部分進行，即制絲車間、卷包車間、嘴棒車間以及質檢中心。期間，我們結合書本知識，結合實際操作學習，對四個部分的工序流程等均有了一定的了解。

抵達黃金葉制造中心的第一天，首先進行的便是進入車間前的安全培訓。卷煙廠屬于國有企業，為一級防火單位，因此，不管是學生實習，還是員工到崗，首先需要了解的就是安全知識。第一天上午的安全知識講座，主要是針對大型機器設備可能造成的人員誤傷，以及防火知識。上午進行講座后，并在下午進行了安全知識學習的測試，并發放工裝，參觀各個廠區，安排好后面的實習。

（溫度26℃—30℃，濕度45%—50%） 生產線：

一般為兩條，即硬絲線和精品線，已黃金葉制造中心為例，一般精品線是負責加工天葉、小黃金、軟黃金等高檔品牌的卷煙。

精品線：5000公斤/時；

硬絲線：8000公斤/時。

工藝流程（以硬絲線為例）：

開包——切塊（3刀切成4塊）——真空回潮（殺蟲、增加水分）——松散回潮—（喂料機，提升機）—增溫增濕——切絲機——增溫增濕——葉絲加料機（以前為葉片加料，精品線為葉片加料）——增溫增濕——烘絲機（滾筒薄板式）—（振動篩選）—風選除雜（72h，起碼需要4h，最長為7天）—（總秤，壓絲（10%））—梗絲參配（加入9%）——膨脹煙絲參配（加入3%）——回收煙絲——混絲加香區——貯絲房（15000公斤/柜）。

注意事項：

1、制絲車間粉塵、噪音最大，操作時要做好防噪音防粉塵措施。

2、制絲車間機器設備均為高速運轉，觀察學習是要尤其注意安全。

3、制絲車間由于與煙絲煙片梗絲等充分接觸，機器最容易出現故障，需定時維修檢查。

香加料等環節從u自行繞回，便于與車間對接。

工藝流程：

煙絲輸送——落料器——吸絲成型——煙槍—（加入盤紙）—煙支切割——二倍煙支分切（濾嘴供給）——輸送裝置——包裝成料斗——煙組成型（7-6-7）——小盒包裝——成條包裝——透明紙——煙條輸送）——成箱——入庫。

機型設備：

10000支/min，500盒/min，一般情況下機器標準為11000支/min，但為避免機器長時間滿負荷運轉而調低至10000支/min。 注意事項：

1、據觀察，煙支成盒機組工藝流程及機理大致與嘴棒機組類似。

2、一般情況下，成盒速度要大于卷支速度。

3、每個機組大致包括三個部分，分別為煙支成型、成盒包裝、成條包裝。一般每個機組為4名師傅負責，其中3名分別負責一個部分，另外一名負責整體協調。

4、每個機組成條后均由機組上方一條完整的運輸帶統一運輸至成箱機組處。

生產。儲柜一般可以供機組繼續生產14箱卷煙。

6、需定時對機組的每個部分進行清理，以備煙絲等雜質堵塞機器。

7、需定時抽檢，統一送至嚴查處檢查是否合格。

成型紙分兩種：

普通紙；

高透紙。

絲束雙維分兩種：

3.0y-35000；

3.0y-30000。

濾棒類型兩種：

普通濾棒：2700pa*100mm；

高透濾棒：3000pa*100mm。

嘴棒加工流程：

絲束雙纖——噴射甘油酯——經過煙槍——添加成型紙——成型——固化（4h）——進入發射機組并發射至卷包車間。 嘴棒加工機器機型：

k3約6000支/min；

k2約4000支/min。

注意事項：

1、經成型紙成型后，需定期取出部分嘴棒進行檢驗是否合格。檢測指標包括吸阻值等，允差為+-180，一般為10支的平均值。此外，還有長度、圓周、壓降、硬度、圓度、等。

2、絲束噴射甘油酯，在經過煙槍時，有三個槍口負責加膠，從上至下依次為熱膠槍口、冷膠槍口、冷膠槍口。第一次為冷膠，即白膠，用于固定絲束；第二次兩邊為熱膠，即熱熔膠，用于粘合封口。

3、發射機組的發射速度一般由卷包車間根據卷包速度控制（兩邊均可控制）。

4、嘴棒車間粉塵、噪音較大，工作期間須做好防噪聲防粉塵的保護措施。

5、發射機組每個單元有上下兩個管道，避免其中一個發生故障時機組無法正常運作。一般一個管道對接卷包車間的三個卷包機組。

6、需定時對機組的每個部分進行清理，以備粉塵等雜質堵塞機器。

質檢中心大致由成品室、材料室、煙氣化學室、質檢室等組成。

成品室：負責將成品煙重新拆開，檢測其中的煙絲質量是否合格。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇二

一、通過實習來印證、豐富和鞏固課堂所學的理論知識，以達到理論聯系實際。

二、通過實習，初步學會觀測和分析實習地區的地質、地貌、土壤、水文和植被等自然地理現象，并掌握地質野外工作的一般方法，掌握地貌、土壤等野外考察方法。培養學生獨立工作能力，為將來教學和進行鄉土地理調查打下基礎。

三、通過實習，了解實習地自然地理環境的整體性和自然地理各要素之間的相互聯系和制約的關系，以培養學生的辨證唯物主義世界觀。

我們這次實習的地點是位于河南省西北部晉冀豫三省交界處——林州，林州市區處于林州盆地之內，北緯36°線大致橫穿林州盆地中央。盆地西界為太行山，東部為低山丘陵，北止于太行山與東部丘陵相接的姚村，難道東部丘陵與太行上相連接的合澗鎮。盆地略呈南北延伸的長方形，南北長35公里，東西寬約5-10公里。盆地形態很完整，構成一個獨立的自然單元。林州市位于盆地東緣，恰在盆地縱長方向上的中央。盆地海拔450米，盆地內為第四系黃土覆蓋，土層深厚，地表平坦。盆地走向為北北東—南南西向，西側的太行山受林州斷層制約并為斷層仰測，平均海拔高出盆地400—500米，東側為東部丘陵，高出盆地100—200米，為林州斷層的下降盤。

對于此次實習地林州，根據一路所見及一些書本知識，我把林州的概況分為以下幾大方面。

林州地區出露的地層最古老的是太古界片麻巖，最新的是近代沖積層。其中發育較為完善的是太古界、遠古界和下古生界地層，上古生界和中古生界地層本區缺失或為新生界地層所覆蓋。本區地質現象豐富多樣。三大類巖石：巖漿巖、沉積巖和變質巖都有分布，其中變質巖和沉積巖分布最為廣泛;地層多樣，太古界、元古界、中生界、新生界地層均有分布，太古界地層主要分布著各類片麻巖，元古界地層以石英巖為主，古生界的寒武紀地層分布有竹葉狀灰巖和鮞狀灰巖，奧陶紀地層主要為灰巖，新生界未膠結的沉積物，各種規模的褶皺、斷層等地質構造典型。

林州盆地地處太行山南段山前過渡帶(指太行山主要山體與華北平原之間的傾斜地帶)，大地構造位置屬于山西臺背斜東部邊緣的太行山隆起，中生代的構造變動是太行山南段的前中生代地層形成寬緩的背斜隆起，并伴隨著大量的斷裂發育和巖漿侵入活動。林州盆地的西側為林州斷層，在地形上為陡峭的懸崖，斷層線走向為nne。斷層在盆地西部延長35公里，斷層的上升盤位于斷層西部，平均高出林州盆地400—500米，基部出露的是太古界片麻巖，上覆遠古界震旦系石英巖和古生界頁巖、鮞狀灰巖。林州盆地是伴隨著林州斷層生成的，又形成了盆地內許多強度不等的褶皺構造，在盆地邊緣常形成小型褶皺出現。在盆地西側山體，斷層的接觸關系是太古界片麻巖與中奧陶紀灰巖相接觸。

林州地區大致可分為三部分：西部是陡峻的太行中山，渾圓的中部丘陵和黃土覆蓋的林州盆地。

林州盆地位于華北大平原的西南部和山西高原的交界地帶，東部距海不遠屬于北溫帶東亞季風氣候區的范疇。按行星風講，一年中受盛行西風的影響很重。氣團方面則是基地氣團和熱帶海洋氣團的交替又嚴重地支配了這里的氣候規律。

本區河流皆發源于太行山東坡，與太行山構造方向近于垂直，盆地北部為漳河，中部為洹河，南部是淅河，各和均由西向流經盆地，在盆地東部的平原地區先后與衛河上源各河交匯。各河谷水文均具有干燥氣候區域、山地和平原的河谷特征。河流在山中時，比降大，下蝕力強，到盆地中心河流干涸成礫石淺灘。

本區土壤磷、鉀肥充足，透水、蓄水性適中，肥力較高，但植被稀疏，坡陡土薄，沖蝕作用嚴重。若能按坡度的急緩，劃分宜農、宜林、易牧的范圍，開展水土保持，增施氮肥，則土壤的肥沃程度必能更高。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇三

1．通過“計算機繪圖”實習，進一步熟悉計算機繪圖常用的命令，掌握如何繪制裝配圖的技能和方法，培養分析問題和解決問題的能力，測繪實習報告。

2．通過裝配圖的繪制，進一步鞏固所學的知識，為后續課程的學習打下良好的基礎，也為在今后的工作中應用的計算機繪圖作基本技能的訓練。

3．零部件測繪和計算機繪圖大作業主要是培養學生的自學能力和動手能力，學生要學會借助有個關手冊、資料，自己體驗一下怎樣當一名合格的設計師，以培養學圓一絲不茍的工作作風，為今后走向技術工作崗位打下良好的基礎，實習報告《測繪實習報告》。

1)星期一~星期二：對機床用平口虎鉗進行觀察與測繪并記錄機床用平口虎鉗個零部件的測繪數據，小組各成員分工繪出各零件的草圖。

2)運用autocad軟件對各零部件進行繪制得出零件繪制圖、組裝圖并將其分別以a4、a3紙張打印。

3)小組提交機床用虎口鉗的零件圖的打印圖，小組成員提交其組裝圖的打印圖，并提交實習報告，完成實習。

一個星期的測繪與計算機繪圖實習將要結束，在這為期一周的實習中，讓我認識到成為一個繪圖員，我所掌握的還不夠，我更應該多練習在繪圖中對個種操作。每個組都努力的分析著每一個部件，特別是對于機床用虎口鉗的零件：固定鉗身該部件測量與繪圖時，各施各法，對其的測繪付出的努力讓我體會到要成為一名該專業的人才是要付出很多血汗。過去幾天讓我體會到學海無崖，苦作舟。

要比以前付出更多才能在原來的層次有所突破。最后，還要在次感謝指導老師的悉心指導，您在要緊的關頭能把我們的致命錯誤指出來，讓我在快到的autocad中級考試中更有信心。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇四

各位領導、各位同事：

大家上午好!

我是智能與視訊部實習生雷勇波，暑期實習即將結束，下面就對我這兩個月的實習工作做一下總結：

今年暑假是我大學生涯最后一個暑期，暑假開始前就希望利用這次暑期找一份實習工作。在接下來的校園招聘中，很榮幸能被江西電信信息產業有限公司聘為實習生。7月初，帶著堪比南昌夏天的熱情來到信產公司，開始了為期兩個月的實習。

我的實習職位被安排在智能與視訊部智能應急組，做視頻會議相關工作。在導師與同事的幫助下，很快的了解了小組的工作，“政務網視頻會議系統改造”就是小組近期的主要項目之一。我的實習工作也就自然的跟著這個項目流程來展開，從最開始的項目工程圖到綜合布線，再到調試，都參與了進來。在這些工作過程當中，從最初的茫然、不知從何下手，漸漸的熟悉起來，直到對整個流程有了清晰的了解。從中，我學會了cad工程制圖，掌握了這個系統的綜合布線等專業知識。其中cad制圖更是從零開始學起，經過努力，在短時間內對其有了掌握。這些都是做這個項目的工作帶來的收獲。在這里，我要特別感謝我的導師，他給了我很大的支持和幫助。謝謝你。

在整個實習過程當中，除了學到很多視頻會議方面的專業知識外，也學到了很多在學校里沒機會學到的東西，更是體會到了工作的艱辛，體驗到了職場生活與學校生活的不同，使得個人綜合能力得到了很大提高，這也達到了我的實習目的。

實習工作期間，也有些做得不足的地方，比如，工作缺乏主動性，執行力不夠等等。希望在以后的工作中加以改正，結合自己在工作中的細心、努力等優點，將以后的工作做得更好。

最后，感謝江西電信信息產業有限公司，讓我有了這次實習的經歷，讓我有幸與公司同事共同度過了這個愉快的夏天。

謝謝！

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇五

20xx年4月9日—5月2日。

我于20xx年4月9號作為一名即將畢業面向社會的大學生在石家莊井陘鐵路局實習。

4月9日：上行、內勤車號。

上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。

我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。

從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現車的核對。

4月17日：外勤車號、編尾樓。

經過一個多小時的奔走，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車進行核對，無誤后交給司機發車。

4月20日：出發信號樓、駝峰樓。

在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。

與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

當微機聯鎖發生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業進入正常狀態。

4月21日：通過信號樓、到達信號樓。

走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業以及將來自身的發展方向都有了重新的定位和思考。

到達信號樓的師傅，對顯示屏上的每個細節都對我們進行了詳細的講解。每當有車駛入本站時，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達時刻及本站的作業。顯示屏上顯示的是到達場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示紅色，無車占用的是白段。信號員只要點擊始端按鈕，再點擊終端按鈕，進路就自動建立。

4月23日：接發外勤、提勾組。

接發外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然后根據出發信號樓的命令，接發列車。綠旗轉三圈代表同意發車，此時若出站信號機開放，道岔正確，司機就可以出站了。

提勾組辦公室的設備很簡單，一臺傳真機和兩臺用于聯絡的電話。在接收調度所下發的班計劃和調車作業計劃后，只需根據調車作業計劃及時通知，外出進行車列解體作業即可。

4月25日：調度行配組。

每個崗位的工作都是按調度所下達的命令進行調車作業的，終于見到了調度所。

調度行配組是按方向劃分或按區段劃分的，如湘潭東站調、株北機車調度等。湘潭東站調的師傅對我們進行了作業大概講解，湘潭東站總共三臺調車機車，是個一級三場區段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業的車輛，使用調車機車進行作業。確定好計劃后，再根據貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結，然后發往下站。

為期近一個月的實習過程中，我們發揚艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅持上崗實習。第一次我們將課堂搬到了鐵路現場，所見所聞都對我們有強烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認識。

經過十個崗位的觀察，我們對于鐵路現場的工作也有了初步的了解，同時也引發了我們很多思考。個人認為鐵路現場仍然存在很多不和諧的因素，很多低價值的勞動，與自身所學相結合，使我們感覺書本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運動就能帶給現場工作的技術革新。同時，通過自己的觀察思考，我們對于今后自身的發展也有了重新的定位，更加堅定了我們為祖國的鐵路事業貢獻青春的決心！

專業認知實習已經圓滿結束了，可對于我們任何一人來說，這次實習正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續著……在這次為期一周的參觀實習中，我們結合實際和學校所學的知識，對交通運輸有了一個更深層的認識，甚至發現了很多理論知識在實際中的體現，一時間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業設計和以后工作打下了良好的基礎，避免了我們的畢業設計理論脫離實際，特別是讓我們學到了一些先進的知識和先進的理念，這次株北之行使我對這個專業更加堅定，更加充滿信心了。

同時，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實習是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來的。也可以說，能夠順利完成這次實習的每一個人都是一個精神頑強，意志堅定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽，有時甚至甚至是彌漫著灰塵的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實地地走出來了，風再大，雨再大，從沒有一個人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。鐵路交通工作是一項真正鍛煉人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發揚地質工作者的優良傳統，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。

真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無微不至的關懷和諄諄的教導，更感謝你們教會我們如何做人、如何做事。

石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富！

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇六

房屋建筑學是研究房屋的構造組成構造原理及構造方法的一門課程，同時還包括介紹建筑設計的一般原則的教學內容。因此本課程在土建類專業的課程體系中占有重要的地位。構造組成研究房屋的各個組成部分及作用。構造原理研究房屋各個部分的構造要求及符合這些要求的構造理論構造方法研究在構造原理的指導下用性能優良經濟可行的建筑材料和建筑制品的構成建筑結構配件以及構配件之間的`連接方法建筑設計知識研究建筑空間的構成組織功能和外觀形象的基本概念及一般原則。

房屋建筑學是研究房屋的構造組成構造原理及構造方法的一門課程，同時還包括介紹建筑設計的一般原則的教學內容。因此本課程在土建類專業的課程體系中占有重要的地位。構造組成研究房屋的各個組成部分及作用。構造原理研究房屋各個部分的構造要求及符合這些要求的構造理論構造方法研究在構造原理的指導下用性能優良經濟可行的建筑材料和建筑制品的構成建筑結構配件以及構配件之間的連接方法建筑設計知識研究建筑空間的構成組織功能和外觀形象的基本概念及一般原則。

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會.實習是我們了解社會的第一站,今天我們來到學校為我們聯系的工地武警醫院辦公樓.以下是我了解到的工程情況.通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題;并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題;親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現自身的價值。下面我就本次實習的過程內容作報告如下：

實習簡況。實習時間：20xx年9月21日至20xx年9月15日實習地點：烏市南梁坡武警醫院辦公樓實習內容：在王嵐老師的指導下，學習國家相關的規章制度，了解各種工程程序;通過閱讀圖紙，了解設計的意圖、設計方案、施工細部;了解在工程建設中可能發生的實際問題，并學習切實可行的解決方法等。

(一)建筑學知識參觀校內單體建筑及建筑組群，參觀特色建筑，了解分析以下內容：1、根據所學知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析。2、參觀建筑物外觀及內部，了解各層平面布局及房間布置，觀察建筑外觀特點。運用所學知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。3、分析建筑的防火與安全疏散設計是否符合要求。

(二)房屋構造通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法;3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點;4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造;6、了解建筑物的建筑裝修構造。

(三)建筑材料通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求;2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求;3、了解各種鋼筋加工情況;4、了解有關裝飾材料的情況。(四)建筑施工通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：1、了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況;2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序;3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。

(五)基礎1.基礎選用類型采用獨立基礎，基底標高為-5.10m2.鋼筋基礎地面應作強度等級為c10的100厚墊層，墊層宜比基礎每側寬出1003.鋼筋基礎曾厚度，有墊層處》40，無墊層處70，與土壤直接觸外側建筑防水做法的鋼筋擋土墻，柱在室外地面部分保護層厚度應向外增加到40。

(六)地基1.地層土性描述：基礎應置未擾動的卵石層上，撐載力特征值f=350kpa2.基槽檢驗應按工程地質勘察報告和施工圖要求進行，并需要有勘察設計人員機參加。3.基礎設施完畢用不含對基礎有侵蝕作用的戈壁土，角礫土或黃土分曾回填礫實。4.基礎開挖應按與爆破工程施工及驗收規范規定放坡，對臨近建筑有影響的基坑，應由具有巖石設計與施工單位做支護設計及施工。

(七)施工準備1.模板安裝前的基本工作：1)放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。2)用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。3)模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。4)工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。5)模板應圖刷脫模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。

(九)其他1.本設計未考慮冬季，雨季施工措施，施工單位應根據有關措施及驗收規范自定。2.施工中應嚴格遵守國家現在個施工及驗收規范和操作規程。3.圖中平面尺寸單位為毫米，標高為米4.本工程樓面施工荷載不得超過3.5kn/mm，如果需要在樓面上大面積堆料，樓底模及支撐系統不得拆除，并且支撐系統需進行強度驗算。5.施工中應密切配合建筑及設備，電器施工土作好預留及預理工作，管道井內宜預設管道支架或埋件。6.防雷措施應按電施要求，柱或墻內防雷通長焊接縱筋焊接聯網7.所有外露鐵件應涂刷防銹漆二底二面。8.板中鋼筋編號同標高出樓板鋼筋編號，梁編號同相同標高梁編號。9.結施圖中所示做法與本頁說明矛盾時，以結施圖所示做法為準。10.女兒墻為m5.0混合沙漿砌mc10磚，抗震柱設置詳新02g01-1圖籍23-25頁縱筋為4/12以上是本生在兩周內實習報告總結。

學生：zhoufan。

20xx年9月12日。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇七

剛開始四天，一直在進行幕墻的認識，由于在學校所學的關于幕墻的不多，因此學起來很是吃力，然而熟悉了幾天后也覺得不那么陌生了。幕墻主要要認識的是面板材料，鋼材，鋁型材，還有膠水等各種建筑輔材，同時還要了解常用的幾個品牌，以及它們的價格，對后面的算量會大有裨益。

總的來說，這四天雖然遇到很多困難，心情有起伏，然而完成后還是很有成就感的，并且覺得之前的付出都是值得的，有股說不出的喜悅。接下來24天是幕墻的含量計算，事實上，計算一個工程的幕墻含量并不須要那么長時間，然而由于幕墻有很多種類型，我們必須都要有所了解，才能方便以后的工作，因此我們一共算了這些幕墻：鋁板幕墻、框架式幕墻、鋁合金門窗、單元體幕墻、全玻幕墻和石材幕墻。大概沒四天算一種類型，剛開始幾天很不適應，因為圖都看不懂，后來在經理和師傅的指導下，漸漸能看懂節點圖了，才對幕墻算是有點認識。

然而看懂圖也只是第一步，還要掌握計算規則才行，如面板、鋼板等是以面積為計量單位的，在規格上也要標明它的厚度才行。鋁型材，鋼材則是以千克為計量單位的，算時要量取它的截面積，然而計算出線密度，再乘以長度即可，同時各種鋼材、鋁型材雖然型號不同，但要在最后進行匯總。預埋件，建筑膠，螺栓等則是以支和套為計量單位的，這些相對來說簡單些，不要點錯個數就行了，但也要分清型號。預埋件的計算要分清板式還是槽式預埋件，如果是板式預埋件則按重量算，如果是槽式則按件數算。建筑膠的計算是要先算出體積，然后在除以一支膠的體積，以計算出膠的支數。螺栓比較簡單，只要找出個數就行，然而剛開始由于看不懂橫剖和縱剖，總是多了一倍或少了一倍，到后來熟悉了圖紙之后才好些，同時也要分清螺栓的尺寸，m6以下型號的螺栓不須要算量。

總的來說幕墻的計算就是這樣，看似簡單，然而在具體中還是有些復雜，因為各種幕墻類型會有不同的做法。定居壓塊式幕墻，鋁型材每隔一定距離就要設置一個，如果不知道這點的話，算出來就會差異很大。門窗的計算相對簡單，要注意五金件的品牌和件數。框架式幕墻分為明框式，隱框式和半隱框式，要分清種類，處在室外的鋁合金表面和室內的鋁合金的表面處理方式也不同，室外的要進行氟碳噴涂，室內的則是粉末涂漆，處在中間則用陽極氧化。石材幕墻有許多種做法，要分清是哪種，如背栓式還是掛件式，面板材料也是很重要的，選用哪個品牌直接會影響到造價。單元體幕墻是一個單元一個單元拼接起來，分為公母立柱，算時要注意面板的高度，超過一定高度時要用特殊的材料。并且穿條隔熱式要注意隔熱條的計算，可以分開單獨列，也可以歸并的鋁型材中，總之不能忽略。全玻點玻式幕墻適用于4到10米之間的建筑，有許多種做法，玻璃肋點式，單向單鎖點式，吊掛式，鋼桁架點式，拉桿點式，拉鎖點式和下端支撐式，各種做法差異較大，然而道理是相通的。

二十幾天下來，幸好有師父熱心的指導，讓我可以積極的學習和參與工作，注重把書本上學到的關于造價的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的知識，簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對平時所學的有更直接和更清楚的認識。

幾天的上班也讓我看到了學校和社會的差距，在學校中，老師會主動教你，而在社會中，很多都要靠自己，不主動去問，沒有人會幫你，這讓從小到大一直受到填鴨式教育讓我很不適應，剛開始幾天，完全不知做什么。但后來的幾天，我轉變了心態，虛心主動的向老員工請教，才明白了工作的具體內容，我想，這也是每個剛進社會的人的通病吧，在下次工作中，我想一定要改正。

同時在參加工作以來，我從沒有放棄學習理論知識和業務知識。盡管在學校時我的成績還算良好，理論知識掌握的比較扎實，然而在單純的理論學習中，很多概念很多過程依然不是很清楚，沒有同實際結合起來，所以師父在教導我時，還是云里霧里，因此每天下班回去后，我抓緊去看專業書，才對平時所學的有更深刻的認識。我相信，知識改變命運，不管任何時候都要不忘學習。

離開實習單位之時，感慨萬千。剛開始對進入社會，對實習還有些忐忑，然而適應了之后反而還有些戀戀不舍。通過踏踏實實的做事，認真深刻的總結和思考，我始終保持積極向上的工來自作態度，勤于思考，求是拓新。我的工作規劃更加清晰，對自己今后的發展充滿自信，在見習期獲得的點點滴滴，這些經驗對我來說是彌足珍貴的。我相信，在今后的工作中，能夠做的更好。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇八

內容如下：

實習報告怎么寫?如果你不知道實習報告的寫法，沒關系，現在為你推薦一篇工作實習報告范文，僅供參考。

暑假第一次留在武漢進行實習，有幸能夠來到世紀聯眾保險代理公司接受了一個月的鍛煉，直接深入到社會職場中，與客戶面對面的接觸與交流，一方面把自己所學知識與實踐直接相結合，另一方面又學到了許多學校里所學不到的經驗與教訓，從而使自己對自己有了更加全面的了解，因為自己學的是金融進入保險有些不情愿，但是一個暑假的實習結束，自己覺得其實這樣的經歷才是自己最想要的!

7月13號正式來到漢口世紀聯眾，老總熱情的接待我們，然后我就被安排到了卡單部實習，”卡單”這個概念是第一次接觸，其實就是短期意外險的另一種說法，這是最先讓我覺得新鮮的東西。

然后開始學習如何填寫保單，第一天就填錯了幾張保單，發現自己原來是這么粗心，好在公司對我們都非常寬容，讓我非常感動。

這時明白了什么是寬容!

接下來的幾天我就一直在卡單部實習，每天每天要背卡單產品的信息，哪家保險公司有哪些產品，保障額度多少，適合哪些職業種類，適合那些人群，有哪些是拒保的職業…...一下子記這么多東西，感覺頭都有點大，但是要接待客戶的話，必須要記住，所以每天都告訴自己要加油!這時明白了要永遠對自己有信心!

在卡單最緊張的一天是第一次坐到前臺正式接待客戶，登帳、填單子、收費每一步都要認真細致，但是當天客戶來的非常多，對還不熟練的我來說，簡直有點力不從心，雖然很認真的去做，還是出了好多錯誤，幸虧有師傅幫忙善后，才不致于有太大損失，這一天讓我深刻的感覺到業務熟練的必要性和重要性!穩重的重要性從這里開始發掘!

每一天都在接觸著形形色色的客戶，他們中的大多數都是熱情而且寬容的，但是也有一些要求非常嚴格甚至是苛刻的客戶，他們要求特別苛刻，一不小心就把他們的得罪了，這些人真是讓人疲于應付，但是你還是要克制自己的情緒，繼續為他們耐心服務，這種情況還是為我們上了實實在在的一堂余人交流課!交流真的是一門藝術，幸虧自己明白的不是太晚!

再后來到車險部進行實習，幸運的是剛好趕上公司培訓新的員工，我就跟他們一起學起了車險算費，這里的學習不像在學校里的學習一樣理論性那么強，這里注重的是實際操作能力，這里面有很多都是公司的老員工通過長期工作總結下來的經驗，在實際工作中非常有用，因此感覺特別寶貴!等我們“黃浦三期”學員畢業時，公司朱總專門給我們講了一下午的保險市場的發展現狀及公司準則和公司的未來發展等，為我們描繪了一個美好的愿景，讓我們在以后的工作中既不至于太盲目，也不至于沒有動力!

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇九

時間總在不經意間流逝，暮然回首時，三年的大學生活已經接近尾聲，畢業的鐘聲將要敲響。將課堂所學知識運用于實踐成為畢業生們必經的道路。帶著老師的忠告，20xx年10月15日我有幸來到合肥華勝泡沫包裝有限公司行政辦公室實習。合肥華勝包裝有限公司始建于1994年，注冊資金達到500萬，占地面積16000平方米，年產值可達3000萬。是生產聚苯乙烯泡沫定型產品和泡沫板材的專業生產廠家。目前這家公司已經擁有員工100多人，采用先進的大規模生產設備，這家公司自成立以來始終致力于聚苯乙烯泡沫的推廣，擁有各式成型機，可以滿足不同客戶的要求。這家公司主要生產各種電動車電池，酒水食品，海鮮類保險箱，醫用針劑，機械零件等各種包裝。這家公司還生產不同尺寸規格，不同密度的`泡沫板材。而且還可以根據客戶要求，大小厚薄任意切割。

知識只有通過實踐才能真正的被掌握應用。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一天領導就派給我個師父，讓他對我的實習進行全程指導。剛上班時讓我熟悉公司生產已經銷售的流程，暫時沒有分配什么工作給我。而我身為一個文員實習者，首先接觸的應該是如何融入工作，該公司處理基本工作業務的流程是：首先由銷售人員去各個有需要潛力的公司進行業務洽談，然后簽訂生產合同。之后便是業務單位根據自己的日期需要提前對產品下訂單，然后交由倉庫進行已有貨物和差額的統計，再將數據交給車間進行生產，倉庫再按照指定日期安排貨車送貨。幾天后知道自己的工作主要是產品數量統計這塊兒，并每天寫工作總結。平時也到網站發博客、論壇，感覺和自己的專業有些出入。

對于培訓，一開始我心高氣傲，并不太放在心上，總以為這些工作很簡單，但是這種浮躁的態度讓我忽視了實習的目的——接觸和融入社會，以至于后來考核時有點手足無措。雖說發博客和論壇看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。從此以后，我每天埋頭于博客和論壇中了。平時與同事相處中，雖然年齡差距大，好在有師傅溫和地指導，我發覺和各位長輩們相處也并不是很難，他們善于處事，有很大的包容心，我也慢慢融入這個大家庭，這得感謝給位前輩的淳淳教育。

有意義的生活，時間總是會過得很快，轉眼間，在華勝包裝有限公司的實習馬上要接近尾聲了。通過這三個月的實習，我接觸到了真正的規模、工作，親手進行了簡業務單子的處理，真正從課本中走到了現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致地了解了現實業務處理的流程，認真觀摩了專家們針對公司各項業務的處理，使我對一個公司的運行模式的認識從純理性的上升到實踐，從實踐中的感性認識上升到了更深刻的理性認識。在學校總以為自己學的是中文，和實際很脫軌，但是在四年大學生活中學到的點點滴滴很多都能代入工作過程中。譬如如何與人相處、真誠對人，譬如不論干什么都需要本著踏實的態度不斷學習，此刻在實習中我才真正領悟到“活到老學到老”的含義。實際的工作能力是書本上沒有辦法教授給我們的，必須要通過實際工作來積累與強化。

三個月實習滿后，我帶著學滿的知識離開了合肥華勝包裝有限公司。從那里，我學會了下面幾點找工作的心態：

一、繼續學習，不斷提升理論涵養。

這是信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

二、努力實踐，自覺進行角色轉化。

理論和實踐要相結合，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

三、提高工作積極性和主動性

實習，是開端也是結束。我們即將從這里走向社會，是我們另一端征程的開始，卻從這里結束我們的大學生活。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續創造更多的價值。

現在大學生雖然就業難、實習難，但我認為，只要找準時機和方法，我們完全可以在社會上找準自己的位置。

2、宜知己知彼：求職信和求職電話要穩、準、狠，即穩當地了解公司所處的行業大背景及所申請崗位的要求，準確地闡述自己的競爭力，自信自己就是對方要找的人;同時很誠懇地表現出低姿態，表示實習的熱望和決心。此外，規范的簡歷，良好的面試技巧都有助于提高實習成功率。

3、宜避熱趨冷：尋找實習單位時，宜避開熱門的實習單位和實習發布網站，勇于找冷門公司，回避熱點信息和實習高峰期，實習成功的可能性反而更大。

4、忌免費午餐：實習生與實習單位之間是雙贏關系，主動跟對方說我不要錢來干活是很糟糕的開始，說明自己缺乏自信。有價值的付出一定要有價值的回報，不存在施舍性的實習崗位，能夠為雇主創造價值的實習生才是對方所需，而理性考慮到實習生價值的單位會給予實習生更多的鍛煉機會。

5、忌盲目實習：未來求職拼的是專業度而不是態度。謀職實習不應是簡單的勞動經驗積累和態度培養，比如端盤子一類的工作，可能會增加挫折體驗;與專業不對口的實習在未來求職競爭時含金量很低，從找工作的角度，這樣的實習弊大于利。

實際上，實習只是接觸社會的一個過程，大學生實習的目的應該是為了自己日后的發展，而不僅僅是累計工作經驗，然后幫助找到一個薪水較高的工作而已。

在實習中，我嚴格按照實習規程進行操作。做為一名初出茅廬的普通大學生，我不會放松對自己的要求，我希望用自己一開始的學習熱情來對待日后的每一項任務工作。在這次畢業實習期間，雖然經常感到很苦，很累，但苦中有樂，累中有趣，也都表現的非常地積極努力認真。

現在，實習已經結束，這次實習內容主要就是文員工作，時間雖然只有三個月，但我獲益不淺，感慨良多。我感受最深的，有如下幾點：

其一，實習是個人綜合能力的檢驗。要想優秀完成工作，除了辦公室基礎知識功底深厚外，還需有一定的實踐動手能力，操作能力，應付突發故障的能力，還要對辦公室中常用軟件都能熟練操作。作為一名工作人員，還要求有較強的表達能力，同時還要善于引導自己思考、調節與人相處的氛圍等。另外，還必須有較強的應變能力、組織管理能力和堅強的毅力。

其二，此次實習，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：要給學生一碗水，自己就得有一桶水。我對此話深有感觸。以往覺得很容易操作的office，但我的師父要求我完成某次產品統計的數據與記錄時，我卻一頭霧水，感覺和平時計算機課堂中學的完全不一樣，這也讓我感到巨大的慚愧。因為以前的自己總以為這些東西學不學得好與專業沒有多大聯系，殊不知工作不是專攻一個方面，而是考察我們的綜合知識水平。

再次，此次實習增強了我畢業就業的信心和勇氣。這次實習，我覺得我表現得還不錯，許多同學都認為，自己以后進入企業都是可以勝任的。由此看來，我們在大學里還是學到了不少東西，只是感覺不到而已。所以，我們有就業危機感是應該的，但不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己的學習。現在，我們能做的就是多吸取知識，提高自身的綜合素質。 這就是我本次實習的所感所想,再次合肥華勝包裝有限公司以及學校老師對我們人生路上的幫助。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇十

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇十一

根據實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。

要通過進行現場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業內容，初步掌握相關的基礎業務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發業務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發列車和貨運作業較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。

為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：

（1）供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發線、牽出線、裝卸線等）；

（2）供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）供貨物作業用的貨場及倉庫等；

（4）信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業辦理貨運業務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到本區段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據貨場的作業情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業務的學習，讓我學習到了業務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。

車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。

處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統—8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統計報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發車進路。車站值班員應保證有不間斷接發列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯系，并根據調度命令封鎖區間，在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為調度命令。

該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。

遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴格調車作業標準和聯控用語，確保調車作業安全和作業人員的人身安全。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇十二

五天的實習時間已過去，但這五天帶來的影響和啟發卻遠遠沒有結束。

包材實驗室的參觀是短暫的，但帶給我的啟示是一個學校，一個企業甚至是一個國家科研進展的空間有多大與實驗室的科技含量是密切相關的。

中鹽株洲化工廠的參觀是淺顯的，但帶給我對中國化工廠現狀的思考卻是深刻的，時代在發展，科學在進步，可是株化卻還停留在上世紀60年代。

太子奶集團的參觀是簡單的，但帶給我對“科學技術是一個企業，一個國家第一生產力”的科學信條更加堅定，科研的力量就是前進的動力。

龍泉污水處理廠的參觀是草率的，但帶給了我“一個城市污水的處理不僅僅只依賴于化學，更多是依靠物理，生物，化學三大科學的相互滲透，有機結合”，它預示了未來化學發展的方向。

三一重工的參觀是少涉及實踐的，但帶給我了人文精神方面的啟示：企業文化是一個企業賴以生存，穩步前進的精神支柱。

其實在實習之前是開了一個實習動員大會的，我覺得很有必要提一下這個動員大會，至少在我的整個實習過程中，它所起到的作用是不可磨滅的。其一，它在很大程度上調動了我們對實習的熱情，一種探知欲，即學習最好的老師——興趣。其二，它加深了我們對實習這一新課程的感性認識，形成了一個大體印象。

其三，它讓我們對整個星期的行程安排有了明確了解，對每一次的實習都有了一個充分的準備時間，這也是實習達到最佳效果的必要前提。

所謂實驗室的技術含量包括硬件技術和軟件技術，說通俗一點，即硬件設備和科研人才。其中以我們學院實驗室，太子奶集團，三一重工對科研的重視給我的印象尤深。一個學校或者企業，如果科研的過程脫離了實驗室，就像植物脫離了他賴以生存的土壤一樣，是開不出花結不了果的；太子奶公司更是與湖南農業大學合作進行技術研發，依靠大學的精英骨干力量來推動乳酸菌產品的向前發展；而三一重工則是每年拿出5%—7%的經費用于科學研發，力求產品的升級換代達到世界一流水準；實習過程中深深刻在我腦海的一幕就是實驗室不是用來被遺棄的，都有科研人員正在進行研究實驗，這一場面的親身體會是直接震撼內心的。

參觀完中鹽集團第二大二級企業——中鹽株化，我心情頗為沉重，1956年建廠的中鹽株化，半個多世紀過去了，科學在進步，技術在更新，但株化的設備依然是半個世紀前的設備，株化的技術依然是半個多世紀前的技術，其落后的程度可想而之，再加上該廠許多操作的不規范性，如預防措施，廢水處理，廢氣排放均不達標，整個化工廠彌漫一股刺鼻的濃硫酸，磷肥，氯氣，氯化氫的混合氣味，其中更是有標志鮮明表明“請配戴防毒面具：，而我們甚至連口罩都沒戴一個就直接進入生產車間，一些同學更是一度頭部眩暈，其安全防范措施做得極不到位，可以毫不避諱的說，簡直就是在拿工人的生命開玩笑。

這一理念在三一重工體現的淋漓盡致，秉承著“品質改變世界”的經營理念，擁有國家級技術開發中心和博士后流動工作站，授權有效專利365項和近百項核心技術，自主研發的66米臂架泵車更是問鼎吉尼斯世界紀錄，在科技上的投入與回報使三一重工成為全球最大混凝土機械制造商，福布斯中國頂尖企業，中國最具成長力自主品牌。

太子奶集團的企業文化：身先足以率人，功勞永遠是下手的，錯誤永遠是領導的；突出重視里企業員工在企業前進路上所起上的重要作用。

龍泉污水處理廠：求實創新，和諧發展，綠色人文，治污凈水；著重前調了在社會發展過程中堅持環境保護的積極意義。

三一重工：“創一流企業，造一流人才，做一流貢獻”，“先做人，后做事，品質改變世界”，”人類因夢想而偉大“，“金錢只有誘惑力，事業才有凝聚力”：著重突出了做一名優秀的三一人，共同打造世界一流的三一品牌。

可以這樣說，沒有了企業文化的支撐，就沒有了一個企業向前發展的原動力，就沒有了一個企業人共同奮斗一起拼搏的精神支柱。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇十三

為期近一個月的生產實習結束了，感謝武漢 水產食品有限公司、武漢 企業食品有限公司、武漢 食品集團有限公司、武漢 農業發展有限公司為我們提供了一個良好的實踐教育平臺。

生產實習是在我們完成基礎課程，專業課的基礎上，在參加工作之前的一次大練兵，其目的在于理論聯系實際，運用所學知識解決工作中的實際問題，逐漸培養起分析問題，解決問題和獨立開展工作的能力，為今后的工作學習，以及研究打下良好的基礎。

這次暑期實習在指導老師的周密部署下，循序漸進，按照對水產品加工的理解的深入，我們共分三階段來完成。第一階段，利用圖書館、網絡資源來查閱水產品加工相關知識，包括水產品儲藏運輸，冷鏈系統，及冷鮮制品，熟制品，魚糜制品的加工工藝，特別是魚糜制品中魚糕的加工，我們做了深入探討。我們實習小組在查閱資料期間，還建立了qq討*群，實現了資源共享，使獵獲的資料的利用得到最大化，極大地縮短了查閱時間。

第二階段，由于時間安排上的沖突，我們將第三階段的魚糕產品開發放在第一階段一起進行。魚糕是一種典型的魚糜制品，我們通過對影響魚糕風味的主要因素進行分析，確定了淀粉種類及用量，水的用量，蛋清的用量等因素，作為主要分析點，采用三因素三水平正交試驗方法，通過感觀評定得出最佳試驗方案。并且經過包裝，設計產品標簽，貯藏以觀其保質期。魚糕的制作，使我逐漸培養起對水產品加工的興趣，并且掌握了魚糕的實驗室生產工藝流程，對基本的水產品加工有了深入的了解。對以前只是聽說過的正交試驗也有了全新的認識。但畢竟是實驗室操作，與真正的大工業化生產又有相當大的區別了。

這次試驗讓我們真正將理論知識與生產實際聯系起來，培養了動手能力。魚糕在短時間內成功的制作出來，與我們小組團結一致緊密配合是分不開的。在試驗過程中，我們實習小組分工合作，密切配合，建立起良好的合作伙伴關系，使魚糕的成功制作邁上一臺階。

魚糕制作成功完成后，我們在指導老師的帶領下，來到武漢德炎水產食品有限公司參觀學習。武漢德炎水產食品有限公司是一家主要從事小龍蝦系列產品開發與加工的大型企業。通過在該公司兩天的深入學習，我們對小龍蝦的品質控制、加工工藝流程，以及haccp管理體系有了深入了解。在品管部，我們對小龍蝦的理化，微生物指標檢測從感性認識上升到理性層次，并且對相關檢測儀器，如氣相、液相色譜，農殘分析儀器等的操作有了更清晰的認識。在生產車間，我們就小龍蝦的選取，蒸煮，剝蝦仁，滅菌，真空包裝，儲藏，運輸，以及冷鏈系統等與之相關問題向工人師傅們虛心請教，與員工們打成一片，極大地豐富了我們的實習內容。車間嚴格的管理制度亦使我們唏噓不已。細想，一個企業沒有過硬的管理制度來約束員工，員工一盤散沙，企業又將如何產生凝聚力，又何以在滔滔競爭浪潮中持久生存。所以一個企業要實現其利潤最大化，與其過硬的管理體制和員工良好的業務素質密不可分的。武漢德炎已先后建立了完善的iso9001：xx質量管理體系和haccp食品安全控制體系，取得了美國fda、英國brc和歐盟eec衛生注冊(注冊號:4200/02020)，這一系列舉措使德炎公司一步步走向成熟，走向輝煌。

武漢統一企業食品有限公司擁有全自動化的流水線，飲料的生產及包裝過程全公開，這樣才使我真正了解怎樣才算是飲料的流水線。統一的公司的成功除了在于他的配料，還在于它的商業操作。雖然參觀時間只是短短的一個鐘左右，不過我們了解的東西很多，無論是企業生產方面還是從企業產品的廣告方面。全自動化的'流水線高效，衛生，節余資源。自動化將會是以后所有生產工具企業面對的關鍵問題，自動化程度越高，成本就越低，那么在市場的競爭力就越強。產品是企業的第一生命線，所以要企業獲得在市場的優勢，還必須注意產品的開發和技術的改進。

武漢飄飄食品集團有限公司是一家集畜禽技術研發、種禽生產、鴨苗孵化、飼料生產、基地飼養、屠宰加工和肉禽制品精深加工為一體的湖北省農業產業化省級重點龍頭企業。飄飄與統一相比，自動化程度就不太高了，其主打產品——鴨，從原材料到成品鴨基本上都是人工操作，從鹵制到包裝都是手工操作，工人勞動強度大，工作環境較差。這也是其產品特點所決定了的。

武漢 農業發展有限公司系武漢飄飄食品有限公司投資興辦的集種禽孵化、飼養、屠宰加工、肉品銷售及飼料生產于一體的一條龍的全資子公司。公司擁有一條先進的畜禽屠宰加工生產線，一條包括蒸煮、醬鹵、香薰等三大系列工藝的熟食生產線，一套包括宰前檢疫、宰后檢驗、生物化驗在內的品質控制系統，在經營中采用“公司+農戶”的養殖模式，實施合同放養。“ ”模式的推廣，即保證了企業產業鏈的良性運作，又輔導農民進入了企業穩定增收的產業鏈，達到了企業與農戶的雙贏效果，收到了良好和積極的社會效益。隨著公司的規模發展，將會成為農民增收致富新的亮點。相信“ ”模式在轉移農村剩余勞動力上有很好的積極作用。

雖然在各個公司呆的時間都不長，但是我們有幸認識了各種現代大型食品加工企業，對各種食品企業的管理體制及其產品生產工藝流程有了更直觀的認識，也認識到公司在發展上的一些不足，為我們今后從事工作及學習提供了方向。

近一個月的生產實習在不知不覺中結束了，在這段時間里，我們學到了很多，這些知識是在課堂上無法學到的，也有幸能將課堂上的知識搬到生產實際中來，與這些公司的親密接觸。它們使我們成熟了不少，相信這段美好的時光能伴隨我們走向輝煌!

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇十四

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時光飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

按照計劃，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的。

規章制度。

首先要保證(1)及時編組、解體列車保證按列車運行圖規定時刻發車不影響接車;(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備采用先進工作方法用最少的時間完成調車任務;(4)認真執行作業標準保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置調車作業計劃應使用調車作業通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時不論鉤數多少均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單;(5)由于設備原因親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站交接辦法在《站細》中規定。通過對于一系列規章制度的學習使得我對調車區長這個崗位有了更加深入的認識同時在師傅耐心細致的指導下我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。

調車區長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

助理實習結束后，我還對信號員、車號員進行了實習，在這個階段的實習中，通過學習我知道了，車站的的這套計算機容錯連鎖系統，是x局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發列車的標準及信號員的標準做到熟記于心，關于信號員，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。

我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態。不過確實學會了接車進路、發車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。

開始幾個班，有調車作業的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽。看了幾個班的調車作業后，我手有點“發癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查......很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業。

通知書。

經過幾次講解才最終明白。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里，發現這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

在信號員實習結束后，按照計劃安排我開始了車號員的實習，帶我的車號員師傅姓沈，第一天實習車號員沈師傅告訴我，車號員這個工作需要的就是細致和耐心，車號員主要進行的工作有：(1)進行列車預報、確報;(2)編制列車編組順序表，計算列車總重、換長;(3)核對現車，與運轉車長或機車乘務員辦理票據交接，處理存在問題;(4)掌握、推算現車，計算貨車停留時間，填記統計報表;(5)編制記錄，整理、保管票據。看的師傅說的這么多，而且看了師傅進行了一會工作，我就有點懵了，發現車號員這個工作是一個需要非常細心的工作，而且統計的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵我說，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種，也要經過一段時間的動手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統規》等相關的規章制度;在師傅的鼓勵下，我很快的對《統規》機型了熟悉，而后我還利用自己計算機不錯的特點，很快的就將列車預確報計算機系統弄懂，而后在師傅的鼓勵和指導下，我通過一段時間的實習把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠的距離，但是我有信心，如果以后從事這項工作，我絕對能夠將它做好!

在為了讓自己在學校學習的知識能夠在能夠在現場得到更好的實習，在對上面三個工種進行實習的同時，我還把以前的實習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了!

在實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。

剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰;從行動上要積極主動地做好分內工作。

在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里!通過對于規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。

到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。20xx年已經過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;20xx我也將進入鐵路工作，相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!

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實習單位：石家莊市井陘火車站。

實習時間：4月9日—5月2日。

實習內容：

4月9日：上行、內勤車號。

我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經驗。一個上午的時間我們走完了四場、五場、六場，記下了不同崗位所在位置。

4月17日：外勤車號、編尾樓。

下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據內勤車號發出的信息，調用機車將車列牽出至出發場。

4月20日：出發信號樓、駝峰樓。

與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統會自動根據調車數量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

4月21日：通過信號樓、到達信號樓。

4月23日：接發外勤、提勾組。

4月25日：調度行配組。

每個崗位的工作都是按調度所下達的命令進行調車作業的，終于見到了調度所。

實習收獲。

三.結語。

真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無微不至的關懷和諄諄的教導，更感謝你們教會我們如何做人、如何做事。

石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富！

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇十五

通過在萊陽的田間實習認識間種套種混種復種、輪作與連作的基本操作，了解合理水肥管理下的養地制度。加深對耕作學知識的掌握，達到能根據當地自然條件和作物生態習性，制定合理的耕作制定和養地制度，將理論聯系運用到實際生產中，學為所用，學用結合。以加深對所學知識的理解。培養學生獨立思考的能力，使之初步掌握一個生產單位種植制度規劃的技能，為畢業后獨立工作奠定基礎。

20xx年10月23日。

萊陽市地處位于膠東半島腹地，東北與煙臺市接壤，西南與青島市毗鄰，南臨黃海，是北溫帶東亞季風區。大陸度為64.3%，屬大陸季風型半濕潤性氣候。具有光照充足，四季分明，春季風多易旱，夏季炎熱多雨，秋季晝暖夜涼，冬季寒冷干燥的特點。全市年平均降水量為800mm，年平均氣溫11.2°，全市平均無霜期173天。全市總面積1734平方公里，耕地面積120萬畝。境內土壤劃分為棕壤、褐土、潮土、砂姜黑土、鹽土、風砂土6個土類，11個土壤亞類，18個土屬，137個土種。

萊陽農學院實驗基地及附近農戶土地地勢為平坦，緊鄰咸河，雨水充足，少量來自農戶家庭生活用水，水質較好，不含對作物有害的污染物。基地灌溉條件設施良好，大部分是旱澇保收，只有少部分地勢低洼的地方難排水而常年有積水。

從整體上來看，實驗田主要以玉米，小麥等糧食作物為主，花生，大豆等經濟作物為輔，飼料作物很少。

(1)光照、熱量、水對資源等自然資源的利于狀況較好，但仍有可改進的地方，可以充分利于季節增種一季生育期較短的作物。

（2）熟制主要是一年兩熟，少數一年一熟，全年冬季為的休閑期，部分農戶利用自有土地發展大棚種植項目，一年多季輪作，效益良好。

（3）土地整體上利用狀況較好，但有少部分邊緣地區具有長年撂荒的情況。

（4）種植業與畜牧業發展不協調，在保證種植業的基礎上可適當促進畜牧業的發展。

（5）輪作方式有復種輪作、間作等，少部分實驗土地為連作種植方式，用來作對照試驗。

3畝大棚蔬菜：番茄，苔菜，豆角等全年輪作種植，以豆角為例，全年大約施用12袋氮肥，兩袋復合肥，8方農家肥（雞糞為主）。大棚種植，生長時間長，產量較高，且延長上市時間，故價格較高，效益良好，豆角單季收入為11000元左右。

1畝露天蔬菜：黃秋葵，大白菜輪作，套種花菜，施用2袋氮肥，半袋復合肥，3方農家肥（雞糞），一般當季上市，價格較低，效益較差。

實驗基地主要作物及耕地養地制度。

本區玉米種植方式多種多樣，間套復種并存。其中小麥、玉米兩茬套種占60%以上。

兩茬復種的優點是適合機械化作業，有利于保全苗，田間植株分布均勻，群體結構合理。缺點是易受旱澇低溫災害，穩產性較差，目前缺乏早熟高產抗逆性強的優良品種，所以種植面積受到限制。

可以充分利用光熱資源和土地空間，能夠復種中晚熟玉米品種，使產量水平明顯提高，而且不影響下一季冬小麥正常播種，因而在黃淮海平原地區占很大比例，主要有以下幾種套種形式。

（1）平播套種。其特點是小麥密播，不專門預留套種行，或只留30厘米的窄行。通常麥收前7-10天套種玉米。

（2）窄帶套種。麥田做成1.5米寬的畦狀，內種6-8行小麥，占地約1米，預留0.5米的畦埂，麥收前一個月套種2行晚熟玉米。麥收以后，玉米成為寬窄行分布。

以玉米和大豆間作為主，也有與小豆、綠豆間作混種者。原則上是玉米不減產，適當增收豆類。通常采用6:2或4:2間作，實現糧豆雙收，增加農民的經濟收入和調劑生活。

一熟平作主要在長城沿線以北的春麥區和北部冬麥區。春麥區的春小麥一般種在冬閑地上，春季播種，夏季或初秋收獲，實行春小麥連作或與大豆，高粱、豌豆、大麥等輪作，形成一年一熟的種植方式。

兩熟平作主要分布在黃淮平原與西南冬麥區，其中黃推冬麥區是中國的主要產麥區。全區年積溫4000～5000℃，年降水量500～1000毫米，熱量資源可滿足小麥、玉米或小麥、水稻兩熟需要。

兩熟套種間作混種為了充分利用熱量資源，集約利用土地，延長作物生長季節，以提高全年總產量，中國各地采取了小麥與其他作物多種形式的套種和間、混作。

可以延長玉米生長期，改早熟品種為中、晚熟品種以提高產量。

小麥與豆類作物間作、混種長江流域有在小麥廂溝兩側間作蠶豆或豌豆的，麥豆收獲后復種水稻。黃淮平原部分地區有將冬小麥和秋播豌豆混種，兩種作物共生互養，麥豆同時收獲，然后再復種玉米等夏播作物。此外，在中國南方雨水較充足的早坡地，有三熟平作或套種的。

本區光、熱、水資源豐富，地勢平坦，土層深厚，灌溉作物面積占50%以上。平均產量每公頃5.3噸，大面積高產田達到7.5-9噸，小面積高產記錄15噸。對多數地區來說，增產潛力很大。本地區發展小麥玉米生產的策略是穩定面積，提高產量。

1目前推廣使用的品種產量潛力和抗病性仍不能滿足生產需要，而且品質較差，抗病性也不如人意。今后需要高產、抗病、抗倒伏、耐密植和生育期適中的優良品種。

2增加化肥投入，側重發展平衡施肥技術，提高肥料利用效率，降低生產成本。同時，要提高機械化作業水平，才能采用較晚熟的品種，充分利用夏播玉米生長期間的光熱資源，進一步提高產量。

3推廣麥田套種玉米的種植方式，盡量把作物的有效灌漿期安排在適宜的溫度范圍內，提高小麥籽粒飽滿度和商品玉米的品質。一般套種玉米比直播復種玉米增產14%左右。在機械化程度較高的地方，可試驗推廣工廠化育苗和機械化移栽技術，以提高產量和降低勞動強度。

通過雖然僅僅一天的《耕作學》實習，在實習過程種我們通過理論與實踐的結合，還有和附近居民還有老師的溝通，進一步提高了我們的思想覺悟、專業水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，我對《耕作學》這門課的認識又進一步加深，把課堂上所學的理論知識都充分的運用在了實踐上。我明白學習這門課程不是沒用，而是由很大用處，一個地區，一個省，一個國家乃至一個地球都需要我們這些人才去規劃，建立合理的耕作制度，使我們人類用最少的資源創造最大的物質，保證糧食安全，提高經濟效益。我也學到了團隊的精神，我一個人是不可能完成這么多東西的調查。我們通力合作，合理安排任務，并通過自己的努力完成任務。理論與實踐結合起來，才能學到更多學的更牢，也是真正學到了有用的東西。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇十六

學習和了解線路作業防護及確保安全的有關規定。

學習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術標準(含無縫線路)。進行曲線撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。參加線路綜合維修、臨時補休作業。掌握各種施工作業防護方法。

熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。

在系里面安排我們到工務段實習，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識，從來沒有將理論與工務的實際操作結合起來學習。

本次實習我們去惠州的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到河源站，來到廣梅汕鐵路黨校職校，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業的安全培訓及安全考試。

等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車間，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當天我們六個男生就分到了工區，兩個女生分在了車間，晚九點才到東水線路專修工區。實習第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區實習我做的第一件事就是：工務的常規作業，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因為天窗點在00:30-02:30。點內我工作量是涂油換螺帽。

接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月，接下來又做了一樣其他的工務作業，那就是：撥道作業、改道作業、起道作業、搗固等等。實習心得：

三個月的時間不知不覺就過去了。剛去的一周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內最好的融入鐵路工務工作。在此，我非常感謝我們工區的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎。短短的三個月，我學習到的東西頗多。

首先，我順利完成從學生向工人的部分轉變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養自己安全責任意識、生產作業規范性，努力提升自己專業方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術工人。

其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態度，全力以赴的完成任務。在安全技術室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經常保養和臨時補修的基本內容及作業方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層;隨著每天白天深入現場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業規范。對日常養護作業中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業，作業安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應注重規范，只有明確了各項作業標準，各種規章制度，才能合理的組織安全生產;采用科學的方法技術，才能更有效的提高作業效率。

再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規范，如《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路修理規則》、《鐵路工務安全規則》等，了解鐵路工務方面的最新動態及同類部門好的一些作業辦法等;生活上跟師傅們一起作業，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短三個月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發展做出奉獻!

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇十七

合理性。

二、實習地點

位于門頭溝區清水鎮洪水峪村的北京西寶煤礦。

三．實習時間

20xx年12月21日——12月25日

四、實習內容

（一）礦井概況了解

其間有柏油路公路相連，交通十分便利。

2、地質條件：北京西寶煤礦井田面積：1.13平方公里。為低瓦斯煤礦。

3、礦井簡況：北京西寶煤礦于19xx年4月建井，19xx年5月投產。經歷20xx年的整改整頓；20xx年的資源整合；20xx年的系統合并形成了現在的一套生產系統。我礦屬于井工開采的小型礦井，20xx年經北京市發改委核定生產能力為5萬噸，目前仍有可采儲量：約100萬噸。全礦共有五個生產作業面，有三個巖石掘進作業面；煤巖掘進作業面和回采工作面各一個。

（二）礦井通風情況了解

1、礦井通風系統

2、掘進通風

3、礦井通風管理制度

4、主要通風設施的技術要求

（三）汛期工作情況

1、我礦按照上級各主管部門的防汛要求，針對今年雨水多的特點，結合我礦的生產實際，成立了以礦長為組長的防汛領導小組，明確了責任和任務。

2、編制了北京西寶煤礦汛期應急處置預案。對所有職工進行汛期應急預案的專題培訓，并組織進行了演練。

3、充分利用礦務會、安全活動日等形式，加強對職工防汛和避災知識的教育培訓，使職工全面了解相關知識，如井下采掘工作中的透水征兆（如掛紅、掛汗、空氣變冷、出現霧氣、水叫、頂板淋水加大、有臭味等），熟悉水害時的避災路線，提高職工自保、互保的能力。

4、加大了汛期隱患排查力度，井下主要是對采空區的積水情況進行排查，對存在重大隱患的水害隱患制定了專門防范措施；地面主要是對礦井周邊的裂隙、塌陷區進行專門的填充，特別是對企業周邊堆放的矸石山、可能存在山體滑坡的地帶進行了重點排查，防止因洪水導致的自然災害。

5、明確汛期領導帶班的24小時值班制度，保障信息暢通。每天收聽天氣預報，降大到暴雨時，及時通知井下撤人，發現緊急情況，立即向礦應急領導小組匯報，立即啟動應急預案，進行搶險救災。

20xx年是一個特殊的年份，既是全國的“安全生產年”、“隱患治理年”，也是新中國成立60周年的大慶之年，安全生產事關人民群眾生命財產安全，事關首都發展和社會穩定大局，事關國家形象，維護首都安全穩定具有特殊重要的意義。在這大事之年我們今后一定重點加強職工安全教育，嚴格管理，嚴查隱患治理，為60年大慶創造一個安全、穩定、祥和的環境。

五、實習感想 剛一到礦區就被它的整潔所震撼，在我想來，煤礦都是又黑又臟、灰塵滿天的代名詞，可是大灣煤礦不然。一走進礦區：平整的草坪、綠綠的樹、整潔的路、樓內更是窗明幾凈，墻壁雪白。

當我們站在煤礦作業區的橋上時，遠看寬大的開采區景象，聽著工作人員的解說，尤其是當看到開采原煤所用長龍似的火車裝運時，大家無不感嘆平頂山資源之豐富，企業規模之大。這種火車配20多個車廂，每個車廂可以裝載1噸上好的煤炭，！眼前的這一切征服了當時在場的每一位同學，大家紛紛站在橋上，和火車留影。時間一晃而過，轉眼間實習快結束了。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里您們給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了煤礦工人的艱難和堅定。

在這段時間里，在老師和同學的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步。實習期間，我利用此次難得的機會，努力學習，嚴格要求自己，認真學習專業知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的專業技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下礎。 實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守紀律，不遲到、早退，認真完成各老師交辦的工作， 通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對煤礦井下生產有了更深的認識。

的過程中我的的確確走進了社會這個大課堂，體驗著與以往完全不同的世界，增長了見識，開闊了視野，為今后一步步走進社會打下了基礎！

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇十八

本次電視新聞節目制作的實習過程中， 拍攝階段我參與的主要就是我們的 2 個新聞節目 的攝像工作， 因此做好攝像的前期準備工作是必須的。 在節目攝制的前一周我上網百度了一 些關于我們使用的那臺 dvc180b 機器的一些相關信息，自己先提前多了解了一些，盡量避 免在攝制過程中出現一些不必要的問題。

1、了解攝像機的基本結構。

2、熟練掌握攝像機的調整。

3、熟練攝像機的基本操作。

4、用各種不同景別鏡頭的拍攝技巧來進行拍攝。

5、熟悉拍攝運動鏡頭的操作方法。

6、初步進行攝像機運動的拍攝與構圖。

7、學會被攝物體運動的拍攝與構圖。

8、掌握利用變焦鏡頭拍攝。

1、數字攝像機 panasonic dvc180b 一臺；

2、dv 錄像帶一盤。

1、遠景、全景、中景、近景、特寫的拍攝。

2、攝像機運動鏡頭操作其中包括拍攝推、拉、搖、移、跟、甩、升、降鏡頭，進行變長焦、 變短焦操作，利用變焦鏡頭構圖。

3、被攝物體運動構圖。其中包括拍攝人物原地不動，動作姿態發生變化；同一環境中，人 物產生空間位置變化；群體運動的構圖等。

4、綜合運動構圖。其中包括進行攝像機拍攝點不動，但隨著被攝物體運動做相應的鏡頭運 動；攝像機跟隨被攝物體一起運動等畫面。

1、在真正到了進行攝像機運動構圖時，我發現要體會拍攝的畫面從內容、成份到構圖都發 生變化并不是那么的容易； 而且一不小心就忘記了要注意講究起幅和落幅的構圖； 特別是在 注意變焦鏡頭的構圖時由于技術不夠嫻熟和機器有點老化，感覺操作起來不是很上手。

2、在進行運動鏡頭的拍攝時，我們拍攝的一組關于“i 唱 i 音樂”選手在舞臺上走動唱歌， 跳舞的鏡頭時，由于他們運動形式多種多樣,拍攝中常用的推、拉、搖、移、跟無中基本方 式都要用上，而且要求配合適當，我也出現了一些不夠專業的失誤，導致了很多鏡頭的組合 看起來不太自然。

3、其中在拍攝一個評委打分的推鏡頭時由于當時我要走到評委的前方去拍攝，因此采用了 手持的方式， 但是就是在講攝像機從較短的焦距調到較長的焦距時， 手持的抖動就明顯的在 畫面中表現出來了， 最后導致這個鏡頭的內容沒有被采用， 本來我是想通過全景到支持人的 特寫過程中將觀眾是視線吸引到分數上來，從而達到突出主題內容的作用，可惜失敗了。

4、在站在體育館 2 樓的陽臺上使用拉鏡頭（因為拉鏡頭是正好與推成相反的拍攝方式，從 特寫拉到中全景，能有力地表現主體景物所處的環境）拍攝比賽期間的互動情況時，為了避 免像前面一樣的抖動帶來的失敗，我把手穩穩的放在陽臺上，然后托住攝相機，從而避免了 因為抖動帶來的畫面抖動，得益于此，最后這個畫面也被采納了。

5、在拍攝歌手從臺下走到臺上，做比賽前的準備，知道開始比賽時，我采用了搖鏡頭的拍 攝方法（當然攝像機是穩穩的安在三腳架上的），通過鏡頭的方向跟著參賽者的方向移動， 讓觀眾的實現在我的鏡頭的指引下跟著走，給他們一種身臨其境的感覺。

6、由于我們的機位處于評委的后面，拍不到評委在欣賞參賽者們表演時的表情，于是我決 定扛著攝像機去評委的斜前方拍攝一組評委神情和動作的鏡頭， 于是我采用了移鏡頭的拍攝 方法，這樣就把評委的表情展現了出來，觀眾也一目了然評委對選手的表現持什么態度了。

7、在這次的拍攝中，遇到最難的就是拍攝建行的鏡頭時，當時想的是要拍其中一個同學從 排隊到上前取錢，錄下取款機的聲音，等她取款完畢了再跟上前去問他排隊的感受。由于這 樣就免不了要使用跟鏡頭的拍攝方法，這就關系到了推、拉鏡頭和搖鏡頭的不固定的組合， 由于我的攝像機要隨時改變位置跟著被拍攝的主體一起運動， 主體都是在運動之中， 因此我 拍下來的畫面盡管手端得很穩了還是有些抖，最后不得不把固定采訪的畫面進行重新拍攝。 這是遇到的比較難的一個地方。

8、還有一個遇到的比較大的困難就是，由于拍攝綜合運動時手里的攝像機要隨著被拍攝的 主體一起運動，做復雜場面調度與焦點虛實變換。構圖時，就感覺有點力不從心了，畢竟經 驗不是很充足，有些畫面的構圖完全不是之前想象的那個樣子。

口播新聞中遇到了三大問題，其一：之前盡管背熟了新聞詞，也練習了幾遍，但是在播 音的'過程中還是由于緊張出現了搞忘臺詞的情況，重來了好幾遍，真尷尬。其二：就是我的 普通話嚴重的不標準， 盡管我很努力的練習了， 可是還是悲劇掉了。 嚴重影響了最后的效果， 對此我很無奈。最后一個問題就是：播音的時候嗓子眼就像被卡住了一樣，提不出聲音來， 導致我的聲音還沒鐘華的大， 這個問題應該是當時怕說大聲了出現失誤， 總的來說還是沒克 服心里的陰影。

在線性編輯教室進行編輯的過程中， 我們遇到的第一個問題就是去年學的東西因為很久 沒用有點生疏了，小組成員討論了好一會，再在老師的提示下才開始了我們的制作，這個教 訓告訴我們要把具體的錄制方法好好的保存再來， 免得以后出現問題時不知道怎么辦。 錄制 開始后，第一個節目快制作完成的時候，我們的第二個大問題就出來了，那就是有個需要的 素材反復編輯了好幾次都不能錄制到編輯帶上去， 經過反復試驗換幾個打點的位置， 還是不 行。最后不得不放棄那段素材（這個問題以后需要重視，在以后拍攝階段，重要的素材要拍 2 段，以預防這種現象的發生） 。最后就是上字幕的問題，因為當時編輯字幕時我沒有考慮 好臺標的位置，導致上字幕的時候臺標擋住了一部分字幕，不得不從新改過來，耽誤了不少 時間。

總的來說，這次電視新聞節目制作的實習讓我收獲很多，雖然在拍攝、播音和最后的編 輯階段都出現了很多問題， 但是在不斷的失誤與總結中， 我們獲得的是改正問題的方法和以 后盡量避免這些問題的途徑。 畢竟失敗乃成功之母， 我們能做的就是在每一次做這些事之前 好好的靜下來想一想自己是否把該考慮的問題都考慮到了， 可能會遇到的問題， 遇到了怎么 解決它。失敗并不可怕，可怕的是我們不敢在失敗后經行總結教訓，吸取經驗。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇十九

我對房地產的高利潤也是十分地感興趣，所以我進入了日月豪庭二手房銷售中心，一個房地產信息充足的企業來豐滿自己幼嫩的翅膀。許多專家給房地產下了一個美妙的定義：房地產=科學+藝術。正是這種既有科學知識的嚴謹也有藝術的魅力，我才能滿腔熱血的激情的去做這一行業，才能主動的在房地產的知識中自由的遨游！

日月豪庭二手房銷售中心是具有專業資質的房地產企業。公司秉承“德載重任，匯鑄永恒”的經營宗旨，堅持“兩種經營模式”銷售策劃運作的獨創理念，力求使每個開發項目達到人與環境的天人合一。公司的主要業務是專業從事房地產開發項目的全程策劃、樓盤整合營銷、推廣等。公司現擁有優秀的房地產和市場營銷精英及管理人員，提供項目開發中的專業整合服務，從而創造集成最大績效。我就是從這個部門開始我的實習生涯的。

實習是以獨立業務作業方式完成的。我的實習工作分為兩個階段，前一個階段是在銷售部做戶外廣告的招商工作，工作內容是主動尋找客戶，給客戶講房子的地理位置和價格等，如果客戶有意就和約談判。后一階段就是在售房部做置業顧問，工作的主要內容是接待客戶，給顧客介紹樓盤的信息，并幫助客戶計算房屋的總價，幫助他們更好的了解整個樓盤的情況。銷售中心的工作千頭萬緒，我每天都需要文件起草、提供調研資料、數量，為決策提供一些有益的資料，數據。有文書處理、檔案管理、文件批轉等。同時給顧客提出一些我們自己的見解。有時配合辦公室人員處理日常工作。

房制度市場化變革為房地產中介服務業帶來了春天，但春天畢竟是耕耘的季節，需要付出艱辛的勞動。隨著房改的深入，尤其是切斷實物分房，推行貨幣化分房，住房市場出現多元化、梯度化、集約化的趨勢，這就既為房地產中介服務業帶來了機遇，又向其提出了更高的要求，因此，必須采取對策精心培育。它尤如苗輔中的花木，房地產中介服務業既需要自身充分發育，又需要園丁辛勤培育。近幾年，我國房地產中介服務業有一定的發展，但仍沒有得到較好的發育，因此必須精心地培育。國外的經驗告訴我們，活躍的住房市場必然要求有一個活躍的房地產中介服務業為其服務。可以說，房地產中介服務業的住房市場乃至房地產市場發展的“助力器”和“催化劑”，其發展水平又是衡量整個房地產市場的“晴雨表”。

通過近兩個月的實習，我基本上掌握了公司的工作流程，并且能夠獨立的完成工作。并能獨立的計算房屋總價、簽定商品房買賣合同。如：維修金=總房款*2%、產證費=300、契稅=總房款*3%、保險費=貸款額*0。05%*年限、交易印花稅=總房款*0。03%等等。還了解到在一個公司上班工作態度是非常重要的，與同事的相處也是非常重要，因為一個公司就是一個團隊，一個項目的完成是需要一個好的團隊共同完成的，如果沒有一個和睦、團結的團隊，項目是不能順利完成的。通過這兩個月實習發現公司在營銷過程中也存在一些問題，下面我主要以在房產銷售過程中發現的問題來談談我的看法。

一由于銷售人員對樓盤不了解、迷信自己的個人魅力等原因導致介紹不詳實。我認為樓盤公開銷售以前的銷售講習十分重要。每個員工要認真學習，確實了解及熟讀所有資料。進入銷售場時，應針對周圍環境，對具體產品再做詳細了解。多講多練，不斷修正自己的促詞。隨時請教老員工和部門主管。端正銷售觀念，明確讓客戶認可自己應有尺度，房屋買賣才是最終目的。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇二十

時間如流星，一轉眼一個多月的實習就結束了，通過這次實習，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎，發動機的可養和檢查等.

以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過通過實習，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么.

通過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有:應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修，保養就做好了.

除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去，體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了.就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養.

做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真，更加用心，更加努力的去學習，這樣才可以學會，學懂師傅所教的東西.

通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動手，多動腦，這樣才可以從師傅那里學到真正的技術.

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇二十一

在xx美術出版社圖文編輯部實習的7個多月的實習生活讓我受益匪淺、收獲頗多。

xx美術出版社是xx出版集團下屬的子出版社，是全國百佳圖書出版單位。始建于1984年10月，是以出版美術類圖書為主，兼及美術相關圖書的專業出版社。建社以來，xx美術出版社勇于突破、敢為人先，經濟效益持續快速增長，圖書結構不斷優化，主攻版塊逐漸突出。近年來，該社緊緊圍繞美術理論和畫冊、美術教育、美術技法和資料、動漫卡通、書法篆刻、圖文書籍等六條產品生產線，著力于特色建設、品牌建設，先后出版了眾多優秀的國家級和省級重點圖書、暢銷圖書。如《中國黃山》、《清代宮廷版畫》、《文化徽州》、《xx美術50年》、《第二屆中國書法蘭亭獎全集》、《世界自然文化遺產系列》、《梅蘭芳珍藏書法作品集》、《新安畫派》、《明清戲曲版畫》等重點圖書和“中國原創新漫畫四大名著”系列漫畫。

xx美術出版社位于合肥市政務文化新區美麗的天鵝湖畔，這里環境舒適、風景優美，生活、文化、娛樂、休閑設施齊備，是良好的辦公場所。xx美術出版社實力雄厚，設備齊全，辦公環境優良，員工基本上都為研究生及以上學歷，學識淵博、業務熟練，這些都為我的實習提供了良好的條件。

實習期間，在學校老師、單位領導和各位編輯、校對老師及其他工作人員的幫助下，我順利地完成了領導和老師分配給我的各項任務，并且收獲了自己人生的一大筆財富，這筆財富讓我學到了許多編輯出版的相關知識和為人處事的道理與方法。這段時間的實習，使我從無知到認知再到深入地了解單位和社會，從開始的懵懵懂懂轉變到后來的水到渠成，進而豐富了人生閱歷，積累了工作經驗。在整個實習過程中，我每天都會學到很多新的東西，每天都會有很多新的體會。總結起來，主要有以下幾點：

作為漢語言文學專業的學生，從進入大學的那天起，我便希望以后能在出版傳媒或相關行業工作，因為這才是發揮自己專業知識的最好平臺，xx美術出版社的實習經歷無疑為我提供了最好的發揮自己專業水平的機會，在這里，通過編輯校對的工作（主要是查看書稿的版記、書脊、書封等，審閱稿子的思想傾向，對作品內容進行加工潤色并修改其中出現的錯別字、語法錯誤和常識錯誤等），我能盡可能地將自己在大學四年里學到的專業知識和積累的其他知識發揮出來，從而鞏固了自己的所知所學。

編輯出版行業有它自己的行業特點和工作流程，7個多月的實習使我能夠基本了解并初步掌握該行業的操作規范及相關工作方法，并學習了國家在這方面的法律要求和新聞出版總署對該行業的相關規定及要求，了解了出版行業的特點和該行業工作人員應該具備的基本素質。同時，實習也是一次職場的提前演練，通過實習，我熟悉了員工與領導之間，同事之間，員工和其他后勤服務人員之間的基本的相處禮儀與相處法則，這些為我以后正式進入職場，做一個好員工、好同事打下了良好的基礎。

子曰：“三人行，必有我師焉。”我們從自己的`同學那里都能學到很多東西，更何況這些工作了十幾年的編輯們呢？他們身上有更多的東西值得我們學習，這不僅包括他們所具有的行業素質，還包括他們處理工作問題的態度和方法。在這次實習過程中，我遇到了很多問題，這些問題中有的在自己查閱相關資料后能順利解決，但更多的問題則是靠自己不能解決的，每當這時，我都會虛心地向同事和領導請教，力求將問題完美地解決。當這些前輩指導我的時候，我也能夠虛心地接受，認真改進自己工作中出現的不足及失誤。

好奇心是最好的老師，而好奇心的滿足，則需要自己去多聽、多看、多思考、多行動。剛來實習的時候，我根本不清楚該做些什么，有好幾天把自己都弄的手忙腳亂，于是我便在閑暇的時候閱讀一些編輯出版方面的書籍，同時在工作的過程中多看別人怎么做，多聽別人怎么說，然后再思考如果換成自己又應該怎么做，最后還要親自上馬試一試。皇天不負苦心人，在經過一個多星期后，我終于對工作有了一個比較系統的認識，并且能夠單獨完成一些比較復雜的稿子的校對工作。通過實習，我明白了無論今后從事什么行業的工作，都需要腳踏實地地去學習、去思考，然后再認認真真地去實踐。

在實習的過程中，我們會遇到這樣那樣的挫折和困難，同時也會遇到領導和同事的誤解與苛責。而且，有時候任務重、稿子多，這就需要我們加快校對速度，有時還要在雙休日加班，但同時還要保證稿子的質量，做到效率與效果雙贏。如此巨大的壓力對剛開始實習的本科生來說是很難承受的。所以，我們需要一顆強大的心臟，良好的心理素質是工作取得成效的保障，同時也是與領導、同事搞好關系的重要條件。在這段日子里，我漸漸領悟到無論是在實習中，還是在平時的學習及以后的生活工作中，保持積極樂觀、不慍不怒、平和沖淡的情緒及態度能使自己將工作當成一件快樂的事情去進行，同時能使自己和周圍的人形成良好的關系，從而擴展自己的交際網絡，使自己的生活變得更加豐富多彩。

這一點其實是第四點的延續，第四點主要是做好預防，而這一點則是對自己犯下的過失和錯誤進行補救。良好的人際關系是美好生活的重要支點，在職場中打拼更應學會與他人溝通交流，與周圍的領導和同事搞好關系，不要輕易動怒，當別人誤會自己時，要盡力使他明白個中緣由，不能以怨報怨，從而使矛盾擴大化。當別人無意中對自己的工作和生活造成不利影響時也不能過份地怪別人。當發現自己誤會別人或者對別人造成不利影響時，要及時向他人道歉，力爭將矛盾消除在萌芽狀態。自己工作中出現失誤時，更要立即改正，不能一錯再錯。

這次實習使我學到了許多課本中沒有的東西，它深深地影響了我的擇業觀和價值觀。通過和出版社的領導和編輯老師們交流，我深深地認識到，任何職業都需要不斷學習，那種認為一畢業參加工作便可高枕無憂的想法是極其錯誤的，在正式進入職場后，我要不斷加強業務知識的學習，及時充電，時刻準備向周圍的人學習，同時要努力搞好和領導、同事的關系，從而使自己不致于在殘酷激烈的競爭中被淘汰。同時我認識到，找工作時不應好高騖遠，不可將目標定得過高，要估計好自己的實力，量體裁衣，看菜吃飯，要學會“先就業，再擇業”，等自己的實力增強、經驗增長之后再去更好的單位發展，一展鴻圖。

xx美術出版社的實習經歷使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經驗，雖然在步入社會后，還有很多東西要學習，很多教訓要吸取，但我已經在心理和技能方面做好了充分的準備。當代社會的競爭相當殘酷，但我相信，只要自己有所付出，自己的職業生涯就一定能開出希望的花，結出希望的果。

鐵路局工作實習報告（精選22篇）篇二十二

我于七月十一日進入麥當勞實習。主要負責柜臺的點餐與收銀工作，有時在甜品站負責收銀或備餐，或者負責飲料位的呈遞與備膳。柜臺的點餐與收銀是餐廳運營的重要環節，對服務員的要求較高。因此，我受到了較為專業全面的培訓。首先，我要謹記芭蕾四步曲。即為顧客步入餐廳，我就要高舉左手并用歡快的語調高喊：喜歡光臨。這是第一步曲。當顧客走近柜臺，我就再次將左手舉起并歡快地說：樂意為您服務，這邊為您點餐。這是第二步曲。接下來是向顧客推薦餐廳熱門套餐，并按顧客要求在三十秒內完成點膳。此為第三步曲。其中，收銀時長為十五秒，這十五秒內，我必須按照餐廳現金政策嚴格確認錢幣真偽與完整。最后一步曲，為顧客配齊醬料紙巾，并指引顧客向右移動取餐。雖然，這樣的流程看似簡單，但真正在規定時間內正確地實施下來是需要一定技巧的。因為，畢竟顧客沒有快速點餐的意識也不了解點餐流程。因此我們必須在顧客猶豫不決的時候，時刻為顧客作決定，以縮短點餐時長，方便服務下一位顧客，從而提高餐廳營運效益。廚房制作以及備餐員呈遞一般情況下不超過三分鐘，以避免顧客長時間的等待。甜品站主要負責銷售冰淇淋與飲料。由于站點的獨立性使得速度沒有嚴格的要求。但我們仍然要盡量在最短時間內為顧客提供食品與服務。平時我大多時候是一人負責甜品站點餐與備餐。雙休日大多是雙人模式。飲料位是柜臺的一個組成部分。主要負責飲料的制作與呈遞。飲料位有一個電腦顯示屏。我要根據電腦上的顯示準備飲料，并且每完成一單，就要將其取消。因為飲料位的時間要求為一分鐘，若是超時，系統會自動紅單，提醒速度太慢，這時經理就會給我們施加壓力提醒我們提高速度。并且在打飲料的過程中，必須注意隨手清潔，以保持柜臺衛生，避免造成顧客不好的印象。但是，當顧客量較少時，我們也不能閑著，必須積極主動地找事情做。例如隨手保潔，補全柜臺紙巾，醬料，紙杯等等，以確保營運高峰時流程順暢，為下一輪高峰作好充分準備。由此可見，麥當勞干凈整潔的環境，高效便捷的速度都是通過全體員工每時每刻不斷地努力創造出來的。

由于麥當勞的行業性質吸引了每天大量的客流量，并且加上每天十小時左右的工作時長，使我感到非常疲憊。因此，接連不斷的客流量使我必須一遍又一遍地重復同樣的對話，細心解釋同樣的問題，做著同樣的動作。嘈雜的環境讓我無法喘息，身體的勞累使我有時面對顧客有些不耐煩，服務質量隨著客流增多下降。有時不免與顧客產生摩擦。還有飲料位的繁忙讓我手忙腳亂，經常送錯飲料或者超時，于是受到顧客的埋怨與責罵。此外，甜品站一人的營運也經常讓我連續幾個小時不停忙碌，以及夏日在外的高溫讓我感到非常難受。雖然挫折很多，困難很多，但我都堅持下來了，我也努力讓自己做到最好。于是，我也得到經理們的認可與贊揚，還有顧客們對我的服務很滿意地微笑道謝感到很欣慰。

忍耐 每當與顧客發生摩擦或倍受理解時，我就感受到了社會真實的打擊與殘酷。很少接觸社會的我們都太脆弱，我們的自尊心太強，受不了謾罵與誤解。受不了挫折就急著為自己辯護。其實我想說，社會就是這樣真實，社會不會把你寵著，也不是每一個人都會顧及到你的感想。每當受到誤解時我們不應該以強硬的態度反抗，畢竟架是永遠吵不完的，畢竟不是每一個人都能那么無私地為你著想，理解你。我們能做到的先是在原則下忍耐，原則外不理會。然后反思自己是否有錯，然后不斷地提高自己的工作能力以避免顧客的不滿。

和諧的人際關系 麥當勞的員工很多，于是總要與許多同事打交道。從前的我不愛搭理不熟的人，比較自傲。現在我強烈地感到人際關系的和諧有多么重要，它有利于你工作順暢，畢竟在社會工作，團隊協作非常重要，一個人是無法完成的。它也有利于你工作心情的順暢，每天微笑地與人打交道心情自然就好，就有利于工作效率的提高。

積極主動地做事 繁忙的工作時常讓我感到勞累，心生惰意。然而，我時常告誡自己積極主動地做事，堅持下去。積極主動地面對有利于自己找到工作中的樂趣，比如顧客的滿意就使我收獲了工作上的成就感。