培訓(xùn)心得是一種對培訓(xùn)課程的回顧和復(fù)習(xí)，加深對知識的理解和應(yīng)用能力的提升。以下是一些經(jīng)過整理的培訓(xùn)心得范文，供大家參考和學(xué)習(xí)。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇一
隨著社會的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在人們生活中扮演著越來越重要的角色。鐵道部門為了確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕⒅貙﹁F路工作人員進(jìn)行全面的培訓(xùn)，提高他們的安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。近日，我參加了一次鐵路安全培訓(xùn)課程，深刻體會到鐵路安全教育的重要性和必要性。
首先，鐵路安全培訓(xùn)課程通過系統(tǒng)而細(xì)致的講解，讓我深入了解了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩R和具體操作技巧。課程主要包括鐵路運(yùn)輸?shù)幕局R、安全防范措施、突發(fā)事件的應(yīng)對等內(nèi)容。通過專業(yè)的講解和實(shí)例分析，我了解到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)與鐵路工作人員的工作實(shí)際相結(jié)合，全面提高了我的安全意識。同時(shí)，課程還通過現(xiàn)場演示和實(shí)操訓(xùn)練，讓我們親身體驗(yàn)到了應(yīng)對突發(fā)事件的緊迫感和壓力，提高了我們在危險(xiǎn)情況下的自我保護(hù)和救援能力。
其次，鐵路安全培訓(xùn)課程注重引導(dǎo)我們正確的安全價(jià)值觀念和行為規(guī)范。在課程中，講師著重強(qiáng)調(diào)了安全意識和個(gè)人責(zé)任的重要性。他們通過案例分析和互動(dòng)討論，引導(dǎo)我們認(rèn)識到安全不僅僅是鐵路工作人員的責(zé)任，更是全社會的共同責(zé)任。只有每一個(gè)人都時(shí)刻保持高度的安全警惕，才能預(yù)防和避免事故的發(fā)生。此外，課程還教導(dǎo)我們在工作中應(yīng)遵守的行為規(guī)范，如保持專注、嚴(yán)守規(guī)章制度、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)取＿@些規(guī)范要求我們在日常工作中不僅要注重自身安全，還要關(guān)注他人的安全，確保團(tuán)隊(duì)的整體安全水平。
再次，鐵路安全培訓(xùn)課程通過情感教育，增強(qiáng)了我們對安全工作的責(zé)任感和使命感。課程中，我們向講師們聽取了一些相關(guān)短片和真實(shí)案例，讓我們深刻認(rèn)識到鐵路事故的嚴(yán)重后果以及對生命和財(cái)產(chǎn)的損失。這些感人的故事和信息，讓我們都意識到安全工作的重要性，激發(fā)了我們積極參與鐵路安全工作的熱情。我們明白，每一個(gè)細(xì)節(jié)都可能關(guān)系到無數(shù)人的生命安全，每一個(gè)錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致災(zāi)難的發(fā)生。因此，我們要時(shí)刻以安全為重，將安全工作放在首位，做到預(yù)防為主、安全第一。
最后，鐵路安全培訓(xùn)課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)體現(xiàn)了“學(xué)以致用”的原則，讓我們將所學(xué)知識應(yīng)用到實(shí)際工作中。課程組織了一次模擬突發(fā)事件的應(yīng)急演練，讓我們?nèi)鏅z驗(yàn)所學(xué)的技能和知識。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，我們切實(shí)感受到了危險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，也切身體會到了安全決策的重要性和緊迫性。通過這次演練，我們不僅檢驗(yàn)了自己的應(yīng)急反應(yīng)和處置能力，也發(fā)現(xiàn)了自身的不足之處，并能及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和提升。
通過這次鐵路安全培訓(xùn)課程，我深刻認(rèn)識到鐵路安全教育的重要性和必要性。只有通過專業(yè)的培訓(xùn)，我們才能全面提高安全意識和應(yīng)對能力，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｎ蚁嘈牛诮窈蟮墓ぷ髦校視r(shí)刻牢記課程所教給我的知識和理念，做一個(gè)安全責(zé)任意識強(qiáng)烈的鐵路工作人員，為推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展和人民的出行安全作出自己的貢獻(xiàn)。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇二
安全，是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作，沒有自選動(dòng)作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。以下本站小編為你帶來鐵路安全。
范文，希望對你有所幫助!
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓(xùn)，一個(gè)個(gè)鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時(shí)刻在鐵路工人耳中回響!
安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的。
規(guī)章制度。
我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來說安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全才贏得了市場取得效益這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭，對于一個(gè)企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。對我們每個(gè)員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作，沒有自選動(dòng)作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持“安全是天”的理念，實(shí)施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項(xiàng)管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗(yàn)收管理考核機(jī)制，檢查驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗(yàn)”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗(yàn);線路道岔道床不潔不驗(yàn);維修地段不全面搗固不驗(yàn);道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗(yàn);各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗(yàn);車間、班組不進(jìn)行自驗(yàn)不驗(yàn)。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí)，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開驗(yàn)收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報(bào)全段。
二、以實(shí)施“問題庫”閉合式管理為著力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項(xiàng)整治、按時(shí)消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項(xiàng)落實(shí)措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)“a、b、c”分類管理。對各級領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進(jìn)行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計(jì)劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報(bào)制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)，由職能部門匯報(bào)解決情況，對解決的問題進(jìn)行追蹤考核和通報(bào)。三是建立“問題庫”檢查落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類問題的解決。
三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場管理?xiàng)l理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證、兩會、三把關(guān)、四到位。”一證：持上崗證;兩會：召開施工前預(yù)想會，施工后總結(jié)分析會;三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)實(shí)際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)馬上進(jìn)行制止糾正，切實(shí)做到尊重現(xiàn)場負(fù)責(zé)人意見，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把各項(xiàng)安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)常化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運(yùn)輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運(yùn)輸安全、正點(diǎn)、暢通。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇三
受領(lǐng)導(dǎo)委派，我有幸于6月1日至6月18日到新疆消防學(xué)校參加了消防社會培訓(xùn)中心舉辦的建(構(gòu))筑物消防員培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，期間學(xué)習(xí)了消防基礎(chǔ)知識及初級技能，并參與考核。此期間通過對消防知識和消防法規(guī)的學(xué)習(xí)與理解，對消防工作有了進(jìn)一步的了解，也掌握了部分消防安全工作基本常識，和消防工作的重要意義，在一定程度上為消防手續(xù)辦理工作提供了一定的`幫助。通過十幾天的培訓(xùn)所學(xué)以及平時(shí)對消防安全的理解，現(xiàn)將這次培訓(xùn)心得向大家作以匯報(bào)：目前園區(qū)內(nèi)存在較多在建工程，按照自治區(qū)消防條例，建設(shè)工程施工現(xiàn)場的消防安全由施工單位負(fù)責(zé)，所以施工單位應(yīng)當(dāng)做好各自的消防安全工作。健全施工現(xiàn)場消防安全管理制度，落實(shí)消防責(zé)任制，嚴(yán)格管理火源、電源以及易燃易爆和可燃物品，并在施工現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)消防給水設(shè)施、安全疏散設(shè)施、消防車通道，配備必要的消防器材。同時(shí)不得在尚未竣工的建筑物內(nèi)設(shè)置員工宿舍。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇四
高鐵的足音離我們越來越近，全局各單位正緊鑼密鼓地開展職工培訓(xùn)，制定安全措施，做好高鐵開通運(yùn)營的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。
眼下，各單位對正式職工的安全培訓(xùn)可謂認(rèn)真細(xì)致，盡心盡力，但對勞務(wù)工、農(nóng)民工、臨時(shí)工的培訓(xùn)則有疏漏。這樣的疏忽極易埋下事故隱患和安全風(fēng)險(xiǎn)。
隨著企業(yè)改革不斷深化，近年來企業(yè)用工制度越來越靈活，勞務(wù)工、農(nóng)民工、臨時(shí)工、季節(jié)工和正式工人一樣擔(dān)當(dāng)起鐵路發(fā)展的重任。跟鐵路“正規(guī)軍”相比，他們在素質(zhì)、文化、技能方面存在明顯差距。近期發(fā)生的幾起事故，主要責(zé)任人都是農(nóng)民工，這不得不引起我們警醒。竊以為：隨著高鐵的足音越來越近，我們要引以為戒，深刻吸取事故教訓(xùn)，在抓好正式職工培訓(xùn)的同時(shí)，也要把農(nóng)民工、勞務(wù)工、臨時(shí)工納入培訓(xùn)范圍，普及高鐵安全知識，使之了解和掌握什么是安全紅線，什么是“高壓線”，提高其應(yīng)急處理能力。同時(shí)，農(nóng)民工、勞務(wù)工、臨時(shí)工也要主動(dòng)學(xué)習(xí)，自覺學(xué)習(xí)高鐵有關(guān)知識，在工作中遵章守紀(jì)，虛心請教，不恥下問，不拖高鐵工作的后腿。
高鐵連萬家，安全你我他。各單位要盡快行動(dòng)起來，采取補(bǔ)強(qiáng)措施，把農(nóng)民工培訓(xùn)這塊“短板”補(bǔ)齊，讓農(nóng)民工和我們一道共保安全，共享安全，為鐵路發(fā)展出力。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇五
按照段關(guān)于《貫徹落實(shí)部、局領(lǐng)導(dǎo)電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動(dòng)安排》，我們工區(qū)進(jìn)行了認(rèn)真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會，進(jìn)行了記名傳達(dá)，提高全體職工的思想認(rèn)識，強(qiáng)化責(zé)任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實(shí)際制定出開展活動(dòng)的安排、充分利用板報(bào)等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動(dòng)高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進(jìn)行了認(rèn)真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動(dòng)，重點(diǎn)查了工區(qū)職工思想、管理、作風(fēng)等方面的問題。其中重點(diǎn)情況如下：
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點(diǎn)布置安全，考核工作也重點(diǎn)考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點(diǎn)施工我也是細(xì)定安全措施，施工前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中明確分工盯重點(diǎn)控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴(yán)重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補(bǔ)救措施，沒有針對問題提出嚴(yán)肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點(diǎn)力度不強(qiáng)，有漏洞。落實(shí)措施態(tài)度不堅(jiān)決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動(dòng)有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動(dòng)，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動(dòng)照搞，工作照舊，違章問題也時(shí)常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時(shí)有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識不端正，認(rèn)識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
1、思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實(shí)形成了明顯的反差，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對設(shè)備破壞和沖擊，加快維補(bǔ)修周期相應(yīng)縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我還對形勢和現(xiàn)實(shí)缺乏足夠清醒地認(rèn)識，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級領(lǐng)導(dǎo)不放心，設(shè)備問題是越來越多。
2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象個(gè)別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標(biāo)準(zhǔn)高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實(shí)際工作總有偏差，例如早點(diǎn)名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時(shí)就是做不到，檢修、巡視有時(shí)幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標(biāo)準(zhǔn)低。
3、管理制度不能得到很好落實(shí)。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時(shí)有時(shí)無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時(shí)效性，同時(shí)也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。
1、我自己存在對別人要求嚴(yán)對自己管理松，有時(shí)跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時(shí)利用底，勞動(dòng)效率不高。
2、存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。
1、sf1信號機(jī)c燈外玻璃被人砸。
2、部分電纜盒進(jìn)潮氣、防塵不良。
3、測試卡片填寫不注意單位的變化。
4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象。
以上這些設(shè)備問題嚴(yán)重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。
1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化責(zé)任意識和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。
2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動(dòng)抓好安全管理。
3、解決好職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)職工認(rèn)清形勢，提高標(biāo)準(zhǔn)，兩紀(jì)從嚴(yán)，齊心協(xié)力，努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高。
4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認(rèn)識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動(dòng)感興趣，真信服，積極主動(dòng)克服麻痹思想開展安全大檢查活動(dòng)。
5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設(shè)備隱患克服不過夜，對不能及時(shí)整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇六
1、電話銷卡。
信用卡最直接，最便捷的方式便是電話銷戶，你可以撥打信用卡背面的客服電話，根據(jù)語音提示轉(zhuǎn)接到人工進(jìn)行銷戶。
2、感情攻勢。
當(dāng)你給客服打電話時(shí)，客服一定會用各種優(yōu)惠政策來勸說你不要銷戶，此時(shí)你只需要肯定的告知對方一定要銷戶就可以了。
3、客服會查詢您信用卡有沒有欠費(fèi)，年費(fèi)或者利息。
如果一切正常，客服會提示你注銷成功，自行銷毀就可以。
二、為什么銷戶不成功，銀行催還款。
1、好多人以為不用這張卡了，時(shí)間長了，卡就自行銷戶了，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。信用卡是不會自動(dòng)銷戶的，反而會因?yàn)槟阋恢辈挥枚a(chǎn)生年費(fèi)，開始并不會催您還款，時(shí)間越長，到了一定額度就會催您還款了。
2、當(dāng)你撥打電話的時(shí)候，客服用各種理由或者優(yōu)惠政策勸說你不要銷戶。如果你表達(dá)意思不清楚，猶猶豫豫，客服人員會認(rèn)為你不想銷戶，從而不給你銷戶。所以，一定要斬釘截鐵的拒絕!
3、客服人員在查詢您的信用卡有沒有欠費(fèi)，年費(fèi)或者利息(如果欠費(fèi)則需要還清!再打電話銷戶，如果卡里有多余的錢，可以選擇不要了讓客服繼續(xù)銷戶，或者自行把卡里的錢轉(zhuǎn)出去，再打客服電話進(jìn)行銷戶)。
特別注意：不管是欠錢還清了還是多余錢轉(zhuǎn)出去，弄好了之后都要給客服打電話進(jìn)行再一次銷戶!
4、客服告訴你注銷成功后，而你的卡片綁定的第三方支付沒有解綁，45天之內(nèi)有任何的存取情況發(fā)生，卡片就會自動(dòng)重新激活，之前撥打的電話無效。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇七
近日，我參加了一次鐵路安全培訓(xùn)課程，得到了許多寶貴的知識和經(jīng)驗(yàn)。在這堂課中，我深入了解了鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、安全預(yù)防措施以及應(yīng)急處理方法。通過這次培訓(xùn)，我收獲頗多，我想分享一下我的心得體會。
首先，這堂課程向我展示了鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?yōu)勢和安全核心價(jià)值。鐵路運(yùn)輸是一種快捷、安全、經(jīng)濟(jì)的大眾交通方式。在培訓(xùn)中，我了解到鐵路具有穿越地形復(fù)雜、運(yùn)量大、能耗低等優(yōu)勢。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸以安全為首要考慮，設(shè)置了完善的安全防護(hù)措施，如信號系統(tǒng)、軌道檢測設(shè)備等，確保鐵路運(yùn)輸安全高效。
其次，本次培訓(xùn)課程重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了鐵路安全的重要性，以及應(yīng)對突發(fā)情況的處理方法。我們了解到，只有牢記安全第一，時(shí)刻保持警惕意識，才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩ｈF路安全課程還講解了如何在緊急情況下采取正確的處置措施，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。例如，在疏散過程中，要保持冷靜并聽從工作人員的指揮，按照預(yù)定的逃生路線迅速有序地離開。
此外，鐵路安全課程還讓我深入了解了鐵路安全事故的主要原因和防范措施。通過分析歷次鐵路事故，我了解到其中很大一部分是因?yàn)槿藶槭韬龌虿蛔袷匕踩?guī)章制度所造成的。因此，遵守安全操作規(guī)程和交通信號制度是確保鐵路安全的關(guān)鍵。為加強(qiáng)安全意識，鐵路部門還采取了各種措施對職工進(jìn)行安全教育，如每年定期的安全培訓(xùn)。
最后，通過本次培訓(xùn)課程，我深刻認(rèn)識到每個(gè)人都是鐵路安全的守護(hù)者。無論是鐵路職工還是乘客，每個(gè)人都應(yīng)該牢記安全第一，在自己的工作或乘車中嚴(yán)守安全規(guī)定。只有凝聚起每個(gè)人的力量，共同維護(hù)鐵路交通的安全，才能讓鐵路運(yùn)輸更加安全高效地發(fā)展。
總之，通過這次鐵路安全培訓(xùn)課程，我深入了解了鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢和特點(diǎn)，重視安全意識，掌握了應(yīng)急處理方法。我深信，在鐵路部門和廣大乘客共同努力下，鐵路交通一定能夠更加安全可靠地為我們提供便利。讓我們共同成為鐵路安全的守護(hù)者，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇八
在現(xiàn)代社會，鐵路交通已經(jīng)成為人們出行的重要方式之一。然而，鐵路交通也伴隨著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，各個(gè)鐵路部門都非常注重員工的安全意識培養(yǎng)，每年都會組織各種培訓(xùn)課程。最近，我參加了一次鐵路安全培訓(xùn)課，獲得了許多寶貴的知識和經(jīng)驗(yàn)，深刻認(rèn)識到了鐵路安全的重要性。
第二段：課程內(nèi)容和亮點(diǎn)。
鐵路安全培訓(xùn)課分為多個(gè)模塊，包括理論講解、案例分析和實(shí)踐操作等環(huán)節(jié)。在理論講解中，我們學(xué)習(xí)了鐵路運(yùn)輸?shù)幕局R、鐵路信號系統(tǒng)和應(yīng)急處理等內(nèi)容。通過案例分析，我們深入了解了過去發(fā)生的鐵路事故，從而更加清楚地認(rèn)識到安全意識的重要性。最令我印象深刻的是實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，我們親自體驗(yàn)了模擬列車的駕駛和應(yīng)急處理，通過實(shí)際操作讓我們更加深入地了解鐵路安全的危險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。
第三段：收獲和體會。
通過參加鐵路安全培訓(xùn)課，我獲得了許多寶貴的知識和技能。首先，我學(xué)會了如何正確判斷鐵路交通信號，了解了各種信號的含義和不同情況下的應(yīng)對方法。其次，我掌握了緊急情況下的急救常識和應(yīng)急處理技能。這些知識和技能將對我今后的生活和工作都產(chǎn)生積極的影響。同時(shí)，參加鐵路安全培訓(xùn)課還讓我深刻認(rèn)識到鐵路安全的重要性。作為一個(gè)鐵路員工，我們要時(shí)刻保持高度警惕和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，遵守各項(xiàng)安全規(guī)定，確保自己和乘客的安全。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
在鐵路安全培訓(xùn)課中，我們進(jìn)行了多次團(tuán)隊(duì)合作的活動(dòng)，這讓我深刻體會到了合作和責(zé)任的重要性。在團(tuán)隊(duì)合作的實(shí)踐環(huán)節(jié)中，我們需要相互配合，才能順利地完成任務(wù)。這讓我認(rèn)識到只有與其他工作人員相互支持、共同努力，才能保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。在課程結(jié)束后，我意識到每個(gè)人都要對自己的行為負(fù)責(zé)，并以身作則，引導(dǎo)他人正確對待鐵路安全。每個(gè)人的一舉一動(dòng)都會對鐵路的安全產(chǎn)生影響，我們都有責(zé)任保障鐵路系統(tǒng)的良性運(yùn)行。
第五段：總結(jié)和展望。
通過鐵路安全培訓(xùn)課，我不僅提高了自己的安全意識和應(yīng)急處理能力，而且深刻認(rèn)識到了團(tuán)隊(duì)合作和責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾浴Ｗ鳛橐粋€(gè)鐵路員工，我將時(shí)刻保持高度警惕，嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，確保自己和乘客的安全。同時(shí)，我也將積極傳播安全知識，引導(dǎo)他人正確對待鐵路安全。相信通過我們每個(gè)人的共同努力，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩綍粩嗵岣撸瑸閺V大乘客提供更加安全、便捷的出行服務(wù)。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇九
安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關(guān)于鐵路安全培訓(xùn)心得總結(jié)精選吧。
通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕。聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切。
規(guī)章制度。
在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。
4月28日凌晨4點(diǎn)41分，膠濟(jì)鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴(yán)重后果，讓國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)蒙受重大損失，嚴(yán)重?fù)p害了鐵路的安全運(yùn)輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的，它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會發(fā)生?這絕對值得當(dāng)代鐵路人深刻反思?我清醒地認(rèn)識到安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性和艱巨性，認(rèn)清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，做到、做好自己的本質(zhì)工作。對故障必須通過嚴(yán)格核實(shí)，確認(rèn)排除完后，方可下車。
4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，(。
口號。
的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設(shè)完成并投入運(yùn)營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項(xiàng)目的陸續(xù)開工建設(shè)，鐵路迎來了大建設(shè)大發(fā)展的重要機(jī)遇。
毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工"苦干實(shí)干拼命干"的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的工作態(tài)度牢不可分。然而，與大建設(shè)大發(fā)展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴(yán)重滯后。
以上數(shù)據(jù)可以看出，大建設(shè)大發(fā)展中，動(dòng)輒數(shù)百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設(shè)基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的"剩余勞動(dòng)價(jià)值".與此同時(shí)，伴隨著鐵路六次大面積提速，現(xiàn)有一線人員不足與企業(yè)快速發(fā)展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動(dòng)強(qiáng)度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區(qū)甚至低于當(dāng)?shù)仄骄べY水平)，福利待遇滯后，生活品質(zhì)得不到保障這一不爭事實(shí)，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。
如果說工資收入低是構(gòu)成廣大職工工作熱情不高的"心結(jié)",那么多年來鐵路落后的企業(yè)分配制度，所滋生出來的"苦臟累"的一線卻得不到應(yīng)有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問題沉渣泛起等等分配垢病，同時(shí)缺乏人性化的企業(yè)管理體制，一味尋求在職工勞動(dòng)強(qiáng)度上"挖潛擴(kuò)能",一線職工經(jīng)常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導(dǎo)致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關(guān)系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現(xiàn)狀。這無疑為鐵路大事故的發(fā)生，埋下重磅的思想隱患。
"馬兒跑得快",是因?yàn)?吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。!
水能載舟，亦能覆舟。
正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當(dāng)代鐵路的輝煌業(yè)績。然而，也正是這些輝煌業(yè)績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚(yáng)起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災(zāi)難，帶給國家、自己以及他人永遠(yuǎn)的難以彌補(bǔ)的傷痛。
4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時(shí)候該認(rèn)真地考慮了!
在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實(shí)際，我本人有以下。
心得體會。
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)制度，做到班組各項(xiàng)管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強(qiáng)對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn)，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)。
學(xué)習(xí)計(jì)劃。
結(jié)合車間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)通過班前、班后點(diǎn)名會集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理制度通過最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核形成人人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。
“安全第一”是鐵路永恒的主題。
安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。
一分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇十
11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會，會議聽取并討論了向中央委員會作的工作報(bào)告，審議通過了《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預(yù)防腐敗體系、地方政府職能轉(zhuǎn)變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經(jīng)濟(jì)體制，政治體制，文化體制，社會體制及生態(tài)文明體制各方面的改革，其中經(jīng)濟(jì)體制改革是重點(diǎn)。中央成立了國家安全委員會，完善國家安全體制和國家安全戰(zhàn)略，確保國家安全。同時(shí)成立了全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關(guān)注，尤其在國內(nèi)各行各業(yè)掀起了學(xué)習(xí)xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議，它的圓滿召開給黨和人民堅(jiān)定了信心，鼓舞了信念，為全面建成小康社會，進(jìn)而建成富強(qiáng)民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢指明了方向，深刻認(rèn)識到實(shí)現(xiàn)偉大的中國夢必須全面深化改革。
11月22日西安鐵路局召開了全局運(yùn)輸安全工作會議，會議提出在全局構(gòu)建“一三五八九”安全管控體系的工作部署。“一三五八九”體系，即落實(shí)一個(gè)“嚴(yán)、實(shí)、細(xì)、和、創(chuàng)”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔(dān)保式返獎(jiǎng)，干部作風(fēng)督察，履責(zé)考核和責(zé)任追究三項(xiàng)機(jī)制;完善跟班作業(yè)、月度平推、音像分析、體外監(jiān)督、應(yīng)急阻斷五種防控手段;規(guī)范逐級負(fù)責(zé)、規(guī)章管理、分析預(yù)警、信息管理、崗位準(zhǔn)入、專業(yè)幫促、專項(xiàng)整治、結(jié)合部管理八項(xiàng)管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)管理、防火、調(diào)車、人身、環(huán)境安全九大關(guān)鍵。
xx屆三中全會提出要全面深化改革，其核心和重點(diǎn)無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實(shí)xx屆三中全會精神，首先必須牢牢確立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要統(tǒng)籌兼顧、全面推進(jìn)，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想，當(dāng)前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對待問題要做深入透徹的分析，找準(zhǔn)改革突破的關(guān)鍵點(diǎn)、著力點(diǎn)，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。
全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明了機(jī)制、防控手段、管理制度和安全關(guān)鍵。便于在全局干部職工當(dāng)中推廣，具有很好的實(shí)際意義。實(shí)干興局，嚴(yán)管厚愛。正如講的“空談?wù)`國，實(shí)干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務(wù)實(shí)的精神，學(xué)好本領(lǐng)，踏實(shí)工作，提高工作能力，樹立大局意識，努力建設(shè)美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴(yán)治局，不斷完善管理制度體系，加強(qiáng)職工作風(fēng)建設(shè)，樹立鐵路良好形象。同時(shí)，積極為職工辦實(shí)事，為職工謀福利，給予職工關(guān)愛，為職工提供廣闊的發(fā)展空間。注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，鼓勵(lì)創(chuàng)新精神，堅(jiān)持人才興局，極大地吸引了一批批大學(xué)畢業(yè)生到西鐵局建功立業(yè)。三項(xiàng)機(jī)制規(guī)范了對干部職工的管理，強(qiáng)化了對干部職工考核的科學(xué)性，精細(xì)化。五種防控手段體現(xiàn)出了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的理念，重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理，找出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，抓住薄弱環(huán)節(jié)，加大對風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的監(jiān)控，確保安全生產(chǎn)大局穩(wěn)定。八項(xiàng)管理制度詳細(xì)分類了鐵路生產(chǎn)過程中的各項(xiàng)管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構(gòu)建和諧鐵路奠定了基礎(chǔ)。九大關(guān)鍵提出了在運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場各項(xiàng)重點(diǎn)工作，安全關(guān)鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)了精細(xì)化的管理理念。
我是一名剛參加工作不久的大學(xué)生，于20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導(dǎo)意義。我認(rèn)真地學(xué)習(xí)了這兩次會議的內(nèi)容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經(jīng)歷中，我對鐵路有了一定的認(rèn)識，對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運(yùn)，我首次作為一名鐵路職工參與進(jìn)來，在春運(yùn)戰(zhàn)場上，深刻體會到“服務(wù)旅客、創(chuàng)先爭優(yōu)”乃是鐵路職工的職責(zé)，廣大鐵路職工要繼承和發(fā)揚(yáng)“人民鐵路為人民”的優(yōu)良傳統(tǒng)，投身到鐵路建設(shè)當(dāng)中。業(yè)務(wù)素質(zhì)是職工的“飯碗”，職工們要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高素質(zhì)，只有擁有過硬的作風(fēng)和扎實(shí)的業(yè)務(wù)才能更好地服務(wù)人民。這一年時(shí)間里我經(jīng)歷了貨運(yùn)組織改革，各個(gè)站段在總公司和路局的帶領(lǐng)下轟轟烈烈地開展貨運(yùn)組織改革，營銷單位不斷提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，在鞏固現(xiàn)有貨源的基礎(chǔ)上，充分挖掘潛在貨源，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增量。通過辦好“前店”和“后廠”，“門到門”運(yùn)輸，“一口價(jià)”等一系列新舉措、新方法，使得貨運(yùn)組織改革呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，扭轉(zhuǎn)了鐵路貨運(yùn)被動(dòng)的局面。接下來進(jìn)入了防洪暑運(yùn)關(guān)鍵時(shí)期，險(xiǎn)情就是命令，全體干部職工時(shí)刻準(zhǔn)備著防洪搶險(xiǎn)，共同守護(hù)者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運(yùn)行。現(xiàn)場一線的工作讓我感到很充實(shí)，每天都能從老師傅身上學(xué)到寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，這將是我人生中最寶貴的財(cái)富。
學(xué)習(xí)和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會議精神為指導(dǎo)，結(jié)合自身實(shí)際，嚴(yán)格要求自己，在本職崗位上建功立業(yè)。當(dāng)前，20xx年春運(yùn)工作即將啟動(dòng)，我們要以xx屆三中全會精神為指導(dǎo)，踏實(shí)工作，在春運(yùn)工作中展示自我，爭當(dāng)一名優(yōu)秀的中共黨員和鐵路職工。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇十一
從8月3日開始，變電檢修工區(qū)全面開展了安全生產(chǎn)培訓(xùn)活動(dòng)。4日晚上，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)方主任給我們上了生動(dòng)的第一堂課，在這堂課里面，方總給我們介紹了安全生產(chǎn)的概念、組成要素、不安全行為產(chǎn)生的原因以及對策，讓我們對安全生產(chǎn)有了一個(gè)概括的理解，對如何去安全生產(chǎn)有了深一層的認(rèn)識，對自己的職責(zé)有了更深刻的感悟。通過這堂課，給工區(qū)一線員工敲了一記振聾發(fā)聵的警鐘，也在這個(gè)炎炎酷暑，給一線職工們下了一場“及時(shí)雨”，調(diào)整了大家的狀態(tài)，平靜了大家的心情。下面我結(jié)合在方主任課堂上學(xué)到的東西，談?wù)勎易约簩Π踩a(chǎn)的一點(diǎn)心得和體會。
我認(rèn)為要在生產(chǎn)中搞好安全工作必須樹立下列幾種正確的觀點(diǎn)：
人本觀——以人為本抓安全。
方主任在課堂上給我們講道，不安全行為產(chǎn)生的條件主要有三樣：機(jī)器防護(hù)缺陷因素、環(huán)境不良因素、人自身的生理、心理因素。而機(jī)器和環(huán)境都是受人控制的，可以說在安全生產(chǎn)中人是最重要的主體。
安全生產(chǎn)以人為本就是通過推進(jìn)安全生產(chǎn)的人性化治理，把制度建設(shè)為主的治理方法與提高個(gè)人積極作用的工作方法結(jié)合起來，在工作中突出職工自身價(jià)值，引導(dǎo)職工樹立安全新理念，養(yǎng)成安全生產(chǎn)良好習(xí)慣，創(chuàng)造安全生產(chǎn)優(yōu)良環(huán)境，增強(qiáng)職工保安全的內(nèi)動(dòng)力，這是探索立體保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。
預(yù)防觀——一切事故都是可以控制和避免的。
孔子說過“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，安不忘危，預(yù)防為主，是我們搞好安全工作的指導(dǎo)思想和工作方針。
一切事故可以預(yù)防，首先是體現(xiàn)在樹立良好的安全意識方面。人總有疏忽的時(shí)候，安全意識的建立就是盡量地減少其產(chǎn)生的頻率。我們要把安全意識融入心靈中，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和落實(shí)安全責(zé)任制，打牢思想基礎(chǔ)，提高認(rèn)識，狠抓落實(shí)，防微杜漸，努力做到：工作到位、安全措施到位、確保安全生產(chǎn)。
一切事故可以預(yù)防，還體現(xiàn)在安全管理機(jī)制的建立和執(zhí)行方面，法律、法規(guī)及條例等制度都是用來約束人的某些具體行為的，而有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)程，大部分都是用前人的鮮血寫出來的經(jīng)驗(yàn)，那是血的教訓(xùn)，警示人們不要重蹈覆轍。為此必須確保“安全第一，預(yù)防為主”方針的貫徹實(shí)施，監(jiān)督一線生產(chǎn)人員必須遵章守法。
美國杜邦公司十大安全信念的第一條，也同樣是“一切事故可以防治”，與我們電力的“安全第一，預(yù)防為主”的方針不謀而合。在培訓(xùn)課堂中，方主任特意通過工區(qū)發(fā)生在1993年姚家沖變電站和在2003年夢澤變電站的兩起事故來警示大家，除了提醒大家以后不要犯同樣的錯(cuò)誤之外，更重要的是讓大家認(rèn)識到事故的嚴(yán)重性，幫助大家樹立安全意識。
責(zé)任觀——安全源于責(zé)任心。
方主任把不安全行為發(fā)生得的心理因素大體分為:僥幸心理、冒險(xiǎn)心理、麻痹心理、惰性心理、逆反心理、湊興心理、從眾心理、自私心理，還有厭倦心理、好奇心理、無所謂心理等等。這上面的任何一種心理都是把個(gè)人感受置于工作責(zé)任之前的不良表現(xiàn)。
增強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任心，首先樹立安全防范意識。其次，制定安全責(zé)任制，以增強(qiáng)每一位員工的責(zé)任心。第三，還要不斷通過學(xué)習(xí)來提高業(yè)務(wù)技能素質(zhì)。
效益觀——安全是最大的節(jié)約、事故是最大的浪費(fèi)。
“100-1=0”定律最初來源于一項(xiàng)監(jiān)獄的職責(zé)紀(jì)律：不管以前干得多好，如果在眾多犯人里逃掉一個(gè)，便是永遠(yuǎn)的失職。在我們看來，這個(gè)紀(jì)律似乎過于嚴(yán)格了。但從防止罪犯重新危害社會來說，百無一失是極為必要的。
同樣的道理，電力安全涉及到各行各業(yè)，千家萬戶;電力安全影響到人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，影響到社會的安定團(tuán)結(jié)，影響到地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展;供電穩(wěn)定性，也同樣影響到我們供電企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)形象。任何一起事故的發(fā)生造成的損失，大于十次同樣工作安全執(zhí)行所產(chǎn)生的效益。
親情觀——一人安全，全家幸福。
馬斯洛認(rèn)為，人的需要可以歸納為五大類，即生理、安全、社交、尊重和自我實(shí)現(xiàn)等需要。他認(rèn)為人們一般至少前一層次得到部分滿足后，下一層的需求才變?yōu)槠惹械闹鲗?dǎo)需要，他指出要有順序地按著層次進(jìn)行激勵(lì)才會獲得好的效果。在需要的各層次中，安全需要處于僅次于生理需要的較為基礎(chǔ)的位置，由此可以看出安全工作的重要性。需要層次理論對企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作具有一定的指導(dǎo)意義，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，要注重調(diào)查分析本企業(yè)職工需要層次結(jié)構(gòu)的狀況，注意職工需要層次結(jié)構(gòu)的變化，為安全管理提供科學(xué)的依據(jù)。
在生理需要，即人類生存的最基本、最原始的本能需要，包括攝食、喝水、睡眠、求偶等需要被滿足的情況下，就產(chǎn)生了安全的需要，包括生命和財(cái)產(chǎn)的安全不受侵害，身體健康有保障，生活條件安全穩(wěn)定等方面的需要。工作在生產(chǎn)一線的工人安全責(zé)任重大，因?yàn)槲覀兠恳粋€(gè)人都關(guān)系著一個(gè)家庭的幸福，我們的安全，牽系著母親的心，牽系著兒女的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!
最后，我想提的一個(gè)建議就是，希望能舉行“安全經(jīng)驗(yàn)分享”這樣的活動(dòng)：“安全經(jīng)驗(yàn)分享”是將本人親身經(jīng)歷或所聞、所見的安全和健康方面的典型經(jīng)驗(yàn)、事故事件、不安全行為、不安全狀態(tài)、實(shí)用常識等總結(jié)出來，從而使教訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)、常識得到分享和推廣。通過進(jìn)行安全經(jīng)驗(yàn)分享，營造了全員參與的安全文化氛圍，也使員工受到了啟發(fā)。大家互相學(xué)習(xí)借鑒，提倡正確做法;糾正不安全行為，遵守安全準(zhǔn)則，增強(qiáng)安全意識。同樣這也不失為幫助新進(jìn)員工在安全生產(chǎn)方面快速成長起來一個(gè)有效的手段。
以安全保穩(wěn)定，用安全促發(fā)展，靠安全增效益。安全就是我們電力系統(tǒng)永遠(yuǎn)的主旋律!
以上是我的一點(diǎn)淺見，還請各位領(lǐng)導(dǎo)和前輩多多批評和指正。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇十二
作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個(gè)詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進(jìn)了安全風(fēng)險(xiǎn)管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的緊密結(jié)合，是行業(yè)進(jìn)步的證據(jù)。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理，如名字所示，與安全有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，必須認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔軟性有機(jī)結(jié)合起來，通過文化手段和文化的力量引導(dǎo)員工，團(tuán)結(jié)員工，鼓勵(lì)員工遵守紀(jì)律，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的行為，將企業(yè)安全融入個(gè)人理想的追求，使安全生產(chǎn)有序、長期安全。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)來保障的情況下，要想確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期加強(qiáng)鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時(shí)，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強(qiáng)安全保障能力。
從樹立和執(zhí)行科學(xué)發(fā)展觀的要求來看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅(jiān)持以人為本，對鐵路企業(yè)來說最重要、最基本的是確保運(yùn)輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、舒適的旅游服務(wù)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)堅(jiān)持從人這一生產(chǎn)力中最活躍的因素入手，在重視物理管理的同時(shí)，更重視人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依賴員工，全面落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人的人文精神，體現(xiàn)以人為本的思想。培養(yǎng)安全文化思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，還能提高鐵路安全保障能力，為旅客提供更安全、更優(yōu)質(zhì)、更快捷的出行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求。
從鐵路實(shí)現(xiàn)長治全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起，將管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運(yùn)行。因此，培育安全文化是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。
為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風(fēng)險(xiǎn)來源識別到風(fēng)險(xiǎn)來源的搜索，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用于各項(xiàng)工作，從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念到安全風(fēng)險(xiǎn)的識別和安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中作證，在實(shí)踐中結(jié)合安全和風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇十三
今年年初，我榮幸的加入了__公司。成為了業(yè)務(wù)員群體中的普通一員。成為了客戶服務(wù)培訓(xùn)傳遞快樂的一名使者。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，給予了我足夠的寬容、支持和幫助，通過自身的不懈努力，我已經(jīng)逐漸適應(yīng)了周圍的生活與培訓(xùn)環(huán)境，對培訓(xùn)也逐漸進(jìn)入了狀態(tài)，現(xiàn)對今年培訓(xùn)加以總結(jié)。
一、熟悉公司的日常培訓(xùn)流程。
公司派專業(yè)的講師給我們業(yè)務(wù)課進(jìn)行各品牌的專業(yè)知識培訓(xùn)，熟悉每個(gè)品牌的來源、產(chǎn)品特性、產(chǎn)品的亮點(diǎn)、品牌的定位、產(chǎn)品的定位，以及公司的提供客戶各種推廣模式、促銷模式等。通過培訓(xùn)，讓我對這個(gè)行業(yè)充滿了信心，相信，我的選擇是正確的。緊接著，每個(gè)人下到自己的指定市場，開發(fā)市場，就是所謂的開發(fā)我們的新客戶。在我進(jìn)入一家店之前，或了解一家店的基本情況，我都很難通過直觀在第一時(shí)間內(nèi)得出比較正確的分析與判斷，具體切入哪支品牌，但通過向領(lǐng)導(dǎo)和一些有經(jīng)驗(yàn)的同事學(xué)習(xí)，在后期的培訓(xùn)中逐步得到了改善。在下市場的同時(shí)，經(jīng)常也和一些客戶進(jìn)行溝通、交流，從她們那里我也學(xué)到自己在其他的地方所不能學(xué)到的東西，所以她們也都成了我的良師益友。
二、市場實(shí)踐。
在實(shí)踐的過程中，和客戶的談話中，讓我深刻的感覺到自己對專業(yè)知識的不足和服務(wù)質(zhì)量的有待提高，我向領(lǐng)導(dǎo)、同事及其他相關(guān)品牌課部門的學(xué)習(xí)，補(bǔ)充自己的專業(yè)知識，提升自己的服務(wù)質(zhì)量，使客戶滿意，也讓自己更好的服務(wù)于客戶。同時(shí)，我也清楚的認(rèn)識到：坐在我面前和我談話的每一位客戶，都是我心中的上帝，而我的職責(zé)就成了傳遞快樂的天使。有一句話：與專業(yè)打交道是一門硬的科學(xué)技術(shù)，與人打交道則是一門軟的思想藝術(shù)。所以，這就要求我要兩手都要抓，并且兩手都要硬。
做銷售并不是一味的'向客戶推銷自己的產(chǎn)品，而是要與客戶心與心的交流，心與心的溝通，和客戶建立起良好的關(guān)系。通過溝通，挖掘出解客戶的需求，結(jié)合公司的產(chǎn)品和公司的運(yùn)作模式，給客戶制定相關(guān)的可以滿足客戶需求的解決方案，以及我們公司提供客戶優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，然后供客戶選擇。還有如何做好自己的市場開發(fā)，開發(fā)市場前期是比較辛苦的，因?yàn)橐獙δ繕?biāo)市場的了解，和相關(guān)資料的搜集以及分析。這個(gè)過程非常重要，這個(gè)過程不做好，想要好的成果，幾乎不可能。
三、改善培訓(xùn)效率。
在后期的培訓(xùn)中我會不斷學(xué)習(xí)，擴(kuò)大自己的知識面，提高自己各方面的能力，并不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的能力，尋找更有效的方法，突破自己，更要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高、提高、再提高。在培訓(xùn)過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地的對待每一項(xiàng)培訓(xùn)，為公司作出更大的貢獻(xiàn)。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇十四
為提升安全管理人員資質(zhì)能力，__月__-__日，__在__學(xué)院組織了為期__天的安全管理人員教育培訓(xùn)班，通過此次培訓(xùn)，我受到了很大的教育，收獲了許多新的安全管理知識，對自己的職責(zé)有了更深刻的理解和感悟。
要強(qiáng)化安全生產(chǎn)的管理工作，就需要：
一、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。
這是安全生產(chǎn)的工作方針，也是長期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行。而且要把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高刻認(rèn)識，抓安全就是抓發(fā)展，抓安全就是抓穩(wěn)定，抓安全就是保護(hù)生產(chǎn)力的道理，并正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與經(jīng)營、安全與效益的關(guān)系。在正常生產(chǎn)工作過程中始終遵守有關(guān)安全產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。
二、加大危險(xiǎn)源的識別和風(fēng)險(xiǎn)管控的查治工作，防范各類事故的發(fā)生。
安全生產(chǎn)預(yù)防工作一定要經(jīng)常化，要堅(jiān)持預(yù)防為主的工作方針，做好安全隱患排查工作，積極鼓勵(lì)職工幫助查找、識別存在于工作場所的危險(xiǎn)源。認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實(shí)責(zé)任、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)安全隱患、進(jìn)行切實(shí)有效的風(fēng)險(xiǎn)管控，通過制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除工作現(xiàn)場存在的各類安全隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三、加強(qiáng)安全宣傳培訓(xùn)教育，改變工作作風(fēng)。
從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，保證職工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，熟知崗位職責(zé)，掌握本崗位的安全操作技能，通過安全案例分析和總結(jié)，將安全理論和實(shí)際工作緊密結(jié)合起來，提高職工安全意識，增強(qiáng)職工的安全責(zé)任心，全面提升職工的綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
四、堅(jiān)持以人為本的安全理念。
強(qiáng)化安全管理的層次，盡可能地提高本質(zhì)化安全，廣泛的發(fā)動(dòng)和依靠職工責(zé)任擔(dān)當(dāng)，把安全管理重點(diǎn)前移，通過明確職責(zé)，落實(shí)措施。把責(zé)任明確到個(gè)人，做到時(shí)時(shí)有人問，事事有人管，營造一個(gè)文明、健康的工作環(huán)境。自覺的提高職工自我保安意識全員安全意識，規(guī)范人的不安全行為，消除僥幸心理，防止人為“錯(cuò)忘漏”，杜絕各種習(xí)慣性違章行為。
此次培訓(xùn)課程緊湊、有序，在__天的課程中，各位老師圍繞怎樣才能做好安全管理工作，從安全隱患零容忍的解讀、風(fēng)險(xiǎn)管理和空管安全、設(shè)備新技術(shù)在安全領(lǐng)域的應(yīng)用、從駕駛艙視角看空中交通管制等幾方面，結(jié)合典型實(shí)際案例，做了詳細(xì)、透徹的講解與分析，使我的安全思想有了質(zhì)的飛躍。在今后的工作中，我將按照__領(lǐng)導(dǎo)在培訓(xùn)總結(jié)會上的要求，把課堂和書本學(xué)到的安全理論知識和現(xiàn)場實(shí)際工作相結(jié)合，加以理解并貫徹執(zhí)行，為空管持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇十五
“安全第一”是鐵路永恒的主題。
安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。
分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇十六
作為保障鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾夹g(shù)裝備,鐵路安全產(chǎn)品在安全性方面有嚴(yán)格的要求。下面是本站小編為大家整理的鐵路安全文件。
供你參考!
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引進(jìn)來，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，就要對其進(jìn)行認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵(lì)職工，促使職工把遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。
從鐵路實(shí)現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開嚴(yán)密的。
規(guī)章制度。
和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去,從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
表現(xiàn)的第二個(gè)就是：我們對一些關(guān)鍵時(shí)期，比如說會議。近期的會議很多，工務(wù)會議還夾雜著全局、部里的春運(yùn)總結(jié)會，各段的職代會，局里的經(jīng)濟(jì)工作會議，全國兩會又來了。在這樣的會議期間，我們有什么方面和會議強(qiáng)調(diào)的穩(wěn)定，和會議強(qiáng)調(diào)的氣氛，有沒有什么會打亂節(jié)奏的?在這種時(shí)期，我們的薄弱點(diǎn)在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時(shí)段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當(dāng)天工務(wù)機(jī)械段發(fā)生這樣的情況的時(shí)候，我聽說你們當(dāng)天開職代會，我很吃驚的。這點(diǎn)我要批評工務(wù)機(jī)械段，你們誰給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導(dǎo)只是報(bào)告工務(wù)處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什么要強(qiáng)調(diào)百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時(shí)候，你就這么強(qiáng)調(diào)全員參會?第二天發(fā)生事情的時(shí)候，通知你們段領(lǐng)導(dǎo)往那邊趕的時(shí)候，還強(qiáng)調(diào)有會!什么叫安全第一?什么叫“三個(gè)重中之重”?完全沒有這種安全意識!所以我們強(qiáng)調(diào)的安全風(fēng)險(xiǎn)意識，更重要的就是強(qiáng)調(diào)一種安全預(yù)想。我們作為段領(lǐng)導(dǎo)要比部門負(fù)責(zé)人多責(zé)任體現(xiàn)在什么地方?體現(xiàn)對安全的敏感性，對安全的預(yù)想。而部門負(fù)責(zé)人應(yīng)該對我們的現(xiàn)場也要有自己層級的預(yù)想。這才體現(xiàn)出逐級負(fù)責(zé)、逐級預(yù)想!
在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作部署。我認(rèn)為全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運(yùn)車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，是非常必要的，通過對風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
3、加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)制度，做到班組各項(xiàng)管理制度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，加強(qiáng)對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn)，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)。
學(xué)習(xí)計(jì)劃。
結(jié)合車間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節(jié)性特殊要求加強(qiáng)日常的職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)通過班前、班后點(diǎn)名會集中業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)從而提高崗位安全自控能力。還要加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育。開展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀念教育教育全體干部職工認(rèn)真遵守各項(xiàng)管理制度通過最嚴(yán)格的勞動(dòng)安全管理和考核形成人人遵守勞動(dòng)紀(jì)律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇十七
今天我有幸能來到xx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀(jì)的安全意識。眾所周知，調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識。可見調(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時(shí)代和青春的新篇章！
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇十八
今年暑期，我參加了后勤集團(tuán)公司舉辦的管理知識培訓(xùn)班，接受了多方面的學(xué)習(xí)和輔導(dǎo)，受益匪淺。特別是鄭敏黎老師的管理知識講座，使我更加明確了企業(yè)發(fā)展與員工隊(duì)伍的培訓(xùn)建設(shè)之間的重要關(guān)系。
根據(jù)集團(tuán)公司的思路，物業(yè)服務(wù)公司必須實(shí)施兩手抓兩手都要強(qiáng)的職工隊(duì)伍建設(shè)方針。即一方面要繼續(xù)面向社會，廣開才路，大力引進(jìn)高素質(zhì)人才。同時(shí)對在職職工要積極培養(yǎng)和關(guān)心，實(shí)現(xiàn)“三留人”，即情感留人，待遇留人，事業(yè)留人。實(shí)現(xiàn)充實(shí)和調(diào)整管理隊(duì)伍結(jié)構(gòu)的目標(biāo)。另一方面，對現(xiàn)有職工隊(duì)伍進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，達(dá)到鞏固提高的目的。這次集團(tuán)公司舉辦的暑期管理骨干培訓(xùn)班就是一種很好的形式。
我有幸參加了這次培訓(xùn)，深有感觸，主要是：首先是培訓(xùn)內(nèi)容具有很強(qiáng)的針對性。這次培訓(xùn)安排的四個(gè)方面內(nèi)容，有進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，正確認(rèn)識高校后勤改革，以及今后高校后勤改革的方向、重點(diǎn)和難點(diǎn)等內(nèi)容，有如何加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，提高企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)的內(nèi)容。有依法管理企業(yè)，增長法律知識和提高法律意識方面的內(nèi)容。同時(shí)還有針對目前大學(xué)生心理特點(diǎn)，后勤職工如何在理日常事務(wù)的過程中，采取靈活多樣的工作方法，取得最佳效果等方面的內(nèi)容。這些內(nèi)容對基層管理人員是非常實(shí)用的。其次是培訓(xùn)內(nèi)容具有一定的理論高度。后勤基層管理骨干大部分長期在第一線工作，很少有機(jī)會進(jìn)行系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，多數(shù)人憑經(jīng)驗(yàn)辦事，從企業(yè)管理到經(jīng)營思路都上升不到一定的高度，局限性很大。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇十九
當(dāng)前，鐵路正好處在跨越式發(fā)展的大好時(shí)期。鐵路的全面提速，大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用對鐵路運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)提出了更高的要求，對安全生產(chǎn)提出了更高的要求。作為新生的基層維護(hù)單位海口工電段來說，如何確保運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)上的跨越式發(fā)展，如何讓安全生產(chǎn)深入每一個(gè)xx段人的心，就成為我們需要思考和解決的課題。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，凡是安全生產(chǎn)良好的單位無不是重視安全文化建設(shè)的。只有充分認(rèn)識安全文化的作用，大力宏揚(yáng)具有xx段特色的企業(yè)安全文化，營造“安全第一”的安全文化場，形成一個(gè)強(qiáng)大的安全文化磁場，建立全體員工認(rèn)同和遵守的行為規(guī)范，引導(dǎo)員工自律，幫助職工樹立正確的安全意識、態(tài)度、信念、道德和行為準(zhǔn)則，全面提高員工的整體安全素質(zhì)，才能實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安。
1、xx段成立時(shí)間短，管理層面正處于一個(gè)磨合期，安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立，由于我段采取的是一種與過去海鐵的基礎(chǔ)部管理模式完全不同，在管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上又異于原老國鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個(gè)磨合階段，各職能管理部門的職責(zé)還沒有完全明了，一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰，有時(shí)可能會出現(xiàn)有些問題都在管，但一些問題卻沒有人管的局面。這些都將導(dǎo)致在短期內(nèi)無法形成一股積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化安全生產(chǎn)的強(qiáng)大合力。
2、由于xx是一個(gè)新成立的公司，人員來自五湖四海。盡管安全文化建設(shè)在國內(nèi)任何一條鐵路都有，但由于每一個(gè)管理干部自身的過去負(fù)責(zé)的工作不同、個(gè)人經(jīng)歷不同，對安全文化的建設(shè)的重要性認(rèn)識程度不同，就如何建設(shè)好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多，部分人還是剛剛走上管理崗位，對安全文化的概念模糊。對安全文化的作用和重要性認(rèn)識還不夠清晰，還沒有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設(shè)的組織者、推進(jìn)者角色的轉(zhuǎn)變。這兩個(gè)原因?qū)е略诙虝r(shí)期內(nèi)無法就如何才能作好安全文化建設(shè)形成一個(gè)共同的理念。
3、干部、職工的整體文化程度不高，安全素質(zhì)參差不齊，部分職工的安全意識差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工電段干部、職工(包括勞務(wù)工)一共人，其中擁有中專以上文憑的有人，僅占，初中文化以及初中以下文化程度有人，占到，個(gè)別勞務(wù)工居然只是還是小學(xué)畢業(yè)，整體文化素質(zhì)不高，集體的感知能力不強(qiáng)，給安全文化向內(nèi)心的滲透設(shè)置了一道天然的“屏障”。安全素質(zhì)參差不齊，部分干部、職工的安全意識差，《維規(guī)》、《技規(guī)》根本沒有看過，還有盲目瞎干，違章蠻干的現(xiàn)象，人生安全、勞動(dòng)安全防護(hù)意識差。這些都預(yù)示著我們的安全文化建設(shè)將是一場艱苦的惡戰(zhàn)。
4、現(xiàn)場職工缺員情況嚴(yán)重、工作任務(wù)重，工作地點(diǎn)分散，工作環(huán)境艱苦，部分職工思想不穩(wěn)定，千方百計(jì)地想往海口調(diào)，給安全文化的建設(shè)帶來了不少的困難。以xx為例，管轄著xx公里的長途光電纜線路、一個(gè)綜合機(jī)械室、四個(gè)站區(qū)機(jī)械室、擔(dān)負(fù)著xx線所有的電話、數(shù)調(diào)、會議、無線列車調(diào)度設(shè)備的巡視、檢修等日常維護(hù)工作，一線職工一共才9人（還包括3個(gè)沒有定崗的見習(xí)生）。分散在xxx、xxx兩個(gè)點(diǎn)，工作任務(wù)重、壓力大，出現(xiàn)了職工半年回不了家的現(xiàn)象。工作環(huán)境艱苦，交通不便，日常生活極度枯燥，xx地區(qū)甚至沒有閉路電視。由于人員少，平時(shí)開會都無法到齊，只有采取用電話聽會的形式，無法組織面對面的交流。由于工作任務(wù)重，壓力大，職工也沒有興趣參加什么活動(dòng)。因此，根本無法組織、安排一些有益的安全文化活動(dòng)，對安全文化的的學(xué)習(xí)、教育停留在傳閱段發(fā)文件等簡單的形式上。這就給我們提出了新課題，需要我們思索在職工人員少、地點(diǎn)分散、工作環(huán)境艱苦、工作任務(wù)重、壓力大的情況下，如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個(gè)職工的心靈。
1、領(lǐng)導(dǎo)帶頭，從我做起。
在鐵路企業(yè)中，作為站段領(lǐng)導(dǎo)的段長、段黨委書記、紀(jì)委書記、工會主席以及各主管副段長在企業(yè)的安全生產(chǎn)中負(fù)有重要的責(zé)任。具體表現(xiàn)在他們的決策直接關(guān)系到能否保證鐵路的安全運(yùn)輸生產(chǎn)，他們平常在職工面前表現(xiàn)出的行為、語言、形象都會影響整個(gè)站段安全文化的質(zhì)量。可以說，一個(gè)企業(yè)的安全狀況如何，很大程度上取決于領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識意識、責(zé)任意識、工作作風(fēng)、管理水平等。站段領(lǐng)導(dǎo)既是安全文化建設(shè)的組織者，同時(shí)也是被教育者，還應(yīng)該是體現(xiàn)企業(yè)安全文化內(nèi)涵的典范、一個(gè)企業(yè)安全文化的輻射源。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)自覺地學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《維規(guī)》、《技規(guī)》等法律法規(guī)，牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的意識，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不折不扣地履行自己的安全職責(zé)，在切實(shí)抓好各項(xiàng)安全技術(shù)措施和安全管理的基礎(chǔ)上，積極倡導(dǎo)并努力建設(shè)企業(yè)安全文化，帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，從自身做起，爭做優(yōu)質(zhì)安全文化的典范，形成一個(gè)強(qiáng)大的、以發(fā)散優(yōu)質(zhì)安全文化良好的集體輻射源，在全段上下努力形成“人人講安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛圍。
2、強(qiáng)化基石，增強(qiáng)(企業(yè)安全文化的)輻射。
企業(yè)的安全生產(chǎn)文化需要深入人心，尤其是廣大一線職工的心，各領(lǐng)工區(qū)主任、副主任、技術(shù)員、安全員以及車間黨委成員，直接參加企業(yè)的生產(chǎn)、管理工作，和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負(fù)責(zé)同志的一言一行直接影響著職工，這就需要他們在良好完成自己工作的同時(shí)帶頭在安全文化的約束下規(guī)范自己的行為，把領(lǐng)導(dǎo)集體的安全規(guī)范輻射作用做到等力的傳遞。
3、全員參與，不留“死角”
鐵路就象一臺巨型機(jī)器，需要各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)密切配合才能正常有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。任何一個(gè)部門、一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，流轉(zhuǎn)不暢都會影響這臺機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。我們每一個(gè)員工就好比機(jī)器上的一個(gè)零件，每一個(gè)零件出了故障，都有可能使機(jī)器停運(yùn)。以往的經(jīng)驗(yàn)表明，絕大部分事故都是少數(shù)安全素質(zhì)不強(qiáng)的員工釀成的，也恰恰是這少數(shù)人，對安全教育更為冷淡、無所謂甚至反感。從職工自身的利益出發(fā)，讓安全深入職工的內(nèi)心，實(shí)際是對他們的愛，但情況往往是那些最需要受教育、受呵護(hù)的群體卻容易成為“被愛遺忘的角落”，得不到應(yīng)有的教育和感化。所以安全文化建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)全員參與，橫向到邊，縱向到底，不留死角，強(qiáng)調(diào)整體，狠抓重點(diǎn)。不光要注重全體員工安全素質(zhì)的提高，對個(gè)別“軟肋”，必須加大輻射力度，通過各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個(gè)職工的心靈，堅(jiān)決杜絕出現(xiàn)“被愛遺忘的角落”。
4、注重實(shí)效，不走形式。
一個(gè)著名的演說家說過，簡單的說白還不如不說。安全文化建設(shè)既要開展一些轟轟烈烈的活動(dòng)來營造濃厚的氛圍，更要注重開展能真正打動(dòng)員工心靈，引起心理共鳴的深層次活動(dòng)。不光要常揭歷史傷疤，重溫事故案例，借歷史的教訓(xùn)來教育職工，更要用發(fā)生在員工身邊的事來教育員工以提高實(shí)效。今年2月23日，我段就發(fā)生一起職工人生安全事故，造成四名職工死亡。站段領(lǐng)導(dǎo)高度重視，把事故的處理和相關(guān)的要求傳達(dá)到了每一個(gè)職工，組織了多次的學(xué)習(xí)，做到了記名傳達(dá)。但我覺得還可以在這次事故上做點(diǎn)文章，加強(qiáng)教育效果，可以通過組織職工去事故現(xiàn)場“重溫舊夢”，到受害職工做家訪的形式，讓職工直面“淋漓的鮮血”，直接感受死亡職工的家庭慘狀，將更能讓職工牢記教訓(xùn)，更能體味警鐘長鳴的內(nèi)涵，更能激起職工內(nèi)心的共鳴。
5、齊抓共管，全面支持。
安全文化的涉及面很廣，包含、融匯現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念、管理方式、價(jià)值觀念、群體意識、道德規(guī)范等多方面內(nèi)容，它的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)工程，需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門應(yīng)把安全文化作為經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的切入點(diǎn)，不斷提高安全管理水平，積極倡導(dǎo)并大力支持安全文化建設(shè)。黨群部門、工會、紀(jì)委、團(tuán)委等組織要把安全文化建設(shè)作為物質(zhì)文明建設(shè)和精神文明建設(shè)的最佳結(jié)合部，充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢，發(fā)揮組織網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，開展各種員工喜聞樂見的安全文化活動(dòng)。充分發(fā)揮輿論的導(dǎo)向作用，各種宣傳媒體應(yīng)時(shí)刻把握安全主題，及時(shí)報(bào)道安全生產(chǎn)的典型經(jīng)驗(yàn)，曝光習(xí)慣性違章等不安全現(xiàn)象，宣傳安全知識，傳播安全文化理念，營造安全文化氛圍。
6、注重方式，潤物無聲。
安全文化的一個(gè)顯著的特點(diǎn)是潛移默化，重在一個(gè)“情”字，需要慈母般的春風(fēng)化雨潤物無聲。生硬的訓(xùn)斥和簡單的說教搞不好更加使人反感，使人產(chǎn)生厭倦、抵觸情緒，根本答不到不到其應(yīng)有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區(qū)，寫上來自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動(dòng)員工的心弦。建設(shè)安全文化需要傾注大量的心血，需要定期不定期的組一些安全文化活動(dòng)。對每一次安全文化活動(dòng)都要精心策劃認(rèn)真組織，使員工愿意接受，樂于參加，積極互動(dòng)，搞一次就要有一次的效果，使職工在娛樂中接受安全文化的教育，在玩鬧中得到安全文化的滋潤。
7、常抓不懈，堅(jiān)持打持久戰(zhàn)。
安全文化從深層次影響員工的觀念，道德，態(tài)度，情感，品行，安全文化素質(zhì)的養(yǎng)成要靠不斷的熏陶、影響、滲透，安全行為規(guī)范的形成也絕非一時(shí)之功，因此安全文化建設(shè)不可能像實(shí)施一項(xiàng)安全措施、計(jì)劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持續(xù)不斷，循序漸進(jìn)，日積月累。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇二十
在這次的實(shí)習(xí)過程中，授權(quán)是我印象最深刻的一項(xiàng)工作。不管是本地的授權(quán)還是統(tǒng)一的授權(quán)。在攀枝花農(nóng)商行打造流程銀行之際，制度規(guī)范，統(tǒng)一操作，流程化的操作時(shí)不可避免的，授權(quán)部門的存在就很重要。然而對于柜員來說，授權(quán)時(shí)每天必不可少的操作，每一次打款，或者是五萬以上的業(yè)務(wù)來往或者是卡密的基本操作都離不開授權(quán)系統(tǒng)。授權(quán)的存在也讓我間接理解了為什么每一次必須保障兩個(gè)以上的工作人員在崗，這不僅僅是制度的需求，互相監(jiān)督的需求，安全的需求，也是基本工作完成的需求，因?yàn)橛行I(yè)務(wù)必須得本地授權(quán)，必須得有監(jiān)督柜員的存在。
對于銀行制度，并不是了解就好，還得好好的執(zhí)行，必須徹底的貫徹實(shí)行。對于在這次實(shí)習(xí)過程中經(jīng)常聽到的5萬金額弄成50萬金額的事故，就是對于銀行制度沒有貫徹實(shí)施的具體實(shí)例，也是我們必須引以為戒的事情，這就更加要求我們在實(shí)際的操作過程中不論是臨柜人員還是授權(quán)柜員都得認(rèn)真、仔細(xì)、按部就班的進(jìn)行規(guī)程操作。
在這次兩個(gè)多月的實(shí)習(xí)生活中，柜臺操作基本就是我每天的生活寫照。剛開始的一個(gè)多星期，我每天都處在背操作代碼的混沌之中2521,2510,0111,0112看似簡單的幾個(gè)數(shù)字，卻將我弄的渾渾噩噩，而且只要有一天不操作，就會忘記業(yè)務(wù)的操作代碼，為了這個(gè)事情，還沒有少挨訓(xùn)誡。不過幸好，摸索的過程很短暫，慢慢的就熟悉了基本業(yè)務(wù)代碼的操作。然而在實(shí)習(xí)之初，有幾項(xiàng)基本的技能是每個(gè)柜員都必須具備的，那就是捆鈔、點(diǎn)鈔以及過鈔，剛開始認(rèn)為這些都很簡單，但是實(shí)際操作以后，發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)都不簡單，捆鈔時(shí)必須將錢都弄整齊，疊好，而且在捆的過鈔中，捆的位置，捆的松緊程度都有要求;而點(diǎn)鈔就更是技術(shù)活，至今位置，我還是只學(xué)會了兩指兩張，對于很多前輩的很多種點(diǎn)錢的方法，我都望塵莫及啊;至于過鈔，雖然現(xiàn)在都是用點(diǎn)鈔機(jī)，但是在過鈔的時(shí)候，錢的位置放置很重要，如果位置不對，就會不停的響，不斷的停在進(jìn)行柜臺操作的過程中，因?yàn)檗r(nóng)商行現(xiàn)在業(yè)務(wù)需要，基本是面對三農(nóng)的服務(wù)業(yè)務(wù)，而對于實(shí)習(xí)生的我來說，每天的業(yè)務(wù)就是柜面上關(guān)于卡和存折基本的儲蓄業(yè)務(wù)、掛失、密碼設(shè)置、重置，還有少許的個(gè)人電匯業(yè)務(wù)等等。剛開始上柜實(shí)習(xí)時(shí)，不管做什么事情都是小心翼翼，總是害怕出錯(cuò)，總是一個(gè)操作一個(gè)回頭，看看帶我實(shí)習(xí)的前輩的表情，而且操作過程和時(shí)間都很緩慢，面對各種各樣的客戶和業(yè)務(wù)，還鬧過不少笑話，但是在慢慢熟悉了基本操作以后，基本可以做到獨(dú)立操作。但是因?yàn)楫吘共皇菍I(yè)的會計(jì)或者是金融專業(yè)的人員，對于很多業(yè)務(wù)的憑證，到目前為止還是不太懂，只能懂一些簡單的會計(jì)科目和憑證票據(jù)。希望在以后的工作中慢慢熟悉，能更好的操作業(yè)務(wù)。因?yàn)閷?shí)習(xí)崗位是個(gè)人儲蓄業(yè)務(wù)柜，所以對于很多對公的會計(jì)業(yè)務(wù)不是很熟悉，但是就自己來說，還是很希望在未來的工作中，多多學(xué)習(xí)對會計(jì)業(yè)務(wù)，盡可能的全面的發(fā)展自己。
實(shí)習(xí)的時(shí)間很短暫，只有短短兩個(gè)多月的時(shí)間。但是就在這短短的兩個(gè)多月的時(shí)間里，個(gè)人感覺收獲良多，這不僅僅是工作上面的收獲，也包括生活中的收獲。
鐵路安全知識培訓(xùn)心得（實(shí)用21篇）篇二十一
通過培訓(xùn)，我受益匪淺，現(xiàn)將自己的心得體會總結(jié)如下：
首先，培訓(xùn)使我對中鐵二十四局江蘇公司有了更加清楚的認(rèn)識，對如何成為一名合格的江蘇公司員工有了更深刻的思考。在培訓(xùn)中，我認(rèn)識到中國鐵建在國家建設(shè)中的重要地位，并了解了中鐵二十四局江蘇公司。
其次，培訓(xùn)為我即將面臨的實(shí)際工作提供了許多方法和策略。例如在工作中如何腳踏實(shí)地，如何認(rèn)真努力等等。
作為一名普通的畢業(yè)生，我很榮幸能加入中鐵二十四局江蘇公司。我很珍惜這次就業(yè)的機(jī)會，也一定會在工作中好好表現(xiàn)，希望通過自己的'努力，能把各項(xiàng)工作做好，得到同事的認(rèn)可。