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最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇一
甲：
乙：
為了確保船舶安全，更好的發(fā)展本船經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)經(jīng)甲、雙方友好協(xié)商，本著自覺自愿，相互坦誠(chéng)互利的原則，特制訂以下船舶安全航行合同：
一、甲方以每月：叁萬(wàn)柒仟伍佰元人民幣的(其中包括伙食費(fèi))總費(fèi)用將本船的開船、機(jī)艙、水手，司務(wù)伙食等全權(quán)承包給乙方，費(fèi)用甲方每月付三萬(wàn)元給乙方，年底停航余款全部付清。乙方及乙方聘請(qǐng)人員與甲方不存在勞動(dòng)合同關(guān)系或雇主雇工關(guān)系。人員安全乙方自己負(fù)全責(zé)與甲方無(wú)關(guān)。
二、乙方在合同期內(nèi)必須無(wú)條件服從甲方的領(lǐng)導(dǎo)，全心全意服務(wù)好本船，絕對(duì)確保本船的.航行安全，同時(shí)要愛護(hù)船舶及其機(jī)械等一切物體，定期不定期的保養(yǎng)本船機(jī)械等。
三、乙方安排在本船服務(wù)人員不得少于五人，其中開船最少兩人，機(jī)艙最少一人，燒飯一人等，中途如有人休息需有人頂班。不得在船上酗酒賭博。
四、乙方要保證本船航次，不得怠工，每月平均跑滿五個(gè)航次后，每多跑一個(gè)航次提取其純利潤(rùn)的五分之一為乙方獎(jiǎng)金。
五、乙方平時(shí)要自覺配合甲方留守人員做好平時(shí)船體等方面的維護(hù)保養(yǎng)。
六、乙方對(duì)本船的維護(hù)修理要做到勤儉節(jié)約，能修則修，實(shí)在不行提前報(bào)于甲方購(gòu)買。
七、乙方在裝卸貨物和拋錨期間要絕對(duì)安排有人員值班，確保船舶安全，要絕對(duì)保證船上電話通訊等暢通，要做到24小時(shí)有人在駕駛室值班接聽。
八、乙方如果不按規(guī)定造成本船損失，照價(jià)賠償。平時(shí)要自覺接受甲方留守人員監(jiān)督。乙方在船舶運(yùn)行過(guò)程中不按規(guī)定所遭受的罰款等處罰，由乙方自行承擔(dān)。
十、甲方所付的年承包費(fèi)用肆拾伍萬(wàn)圓人民幣內(nèi)含國(guó)家規(guī)定的所有勞保福利及保險(xiǎn)在內(nèi)，望承包人自己主動(dòng)辦理，一切后果與甲方本船船東無(wú)關(guān)。
以上規(guī)定甲乙雙方要自覺遵守，嚴(yán)格執(zhí)行，甲方保證每月按時(shí)支付乙方叁萬(wàn)元，乙方保證認(rèn)真履行職責(zé)，否則經(jīng)濟(jì)制裁并自覺接受。本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，本合同自簽訂之日起生效。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日?年月日。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇二
航行是一項(xiàng)需要高度技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的活動(dòng)，任何不慎的操作都有可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果。對(duì)于航行員來(lái)說(shuō)，保障航行安全是首要的責(zé)任，同時(shí)也是養(yǎng)成良好習(xí)慣和提升技能的關(guān)鍵。在長(zhǎng)時(shí)間的航行過(guò)程中，我積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，下面將分享給大家。
首先，了解航道的情況至關(guān)重要。每一個(gè)航道的復(fù)雜程度都不盡相同，有的河流蜿蜒曲折，有的海域有淺灘和礁石，要想安全暢通地進(jìn)行航行，必須對(duì)航道進(jìn)行充分了解。在航行之前，我會(huì)仔細(xì)研究相關(guān)的航圖和水下地形圖，查閱航行手冊(cè)，了解河流或海域中的特殊標(biāo)志和導(dǎo)航警示標(biāo)識(shí)。在航行中，我還會(huì)通過(guò)無(wú)線電設(shè)備或與其他船只交流，以便獲取更加準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的航行信息。只有充分了解航道情況，才能更好地避開危險(xiǎn)區(qū)域和障礙物，確保航行安全。
其次，隨時(shí)保持警覺是確保航行安全的關(guān)鍵。在船上，我時(shí)刻保持高度的警覺，特別是在夜間或惡劣天氣條件下。我經(jīng)常檢查船只的各項(xiàng)設(shè)備是否工作正常，如燈光、雷達(dá)、GPS等，確保在任何情況下都能夠及時(shí)做出反應(yīng)。我還重視觀察周圍環(huán)境，尤其是其他船只和潛在的障礙物。在船只接近我們的時(shí)候，頭燈亮起或發(fā)出警告信號(hào)，為我們避讓做出提示。此外，我還在船只上設(shè)置了緊急救生設(shè)備，如救生圈和救生衣，以備不時(shí)之需。只有隨時(shí)保持警覺，才能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，確保航行的安全。
此外，在航行過(guò)程中保持良好的交通禮儀也非常重要。與其他船只共享同一水域時(shí)，我們必須始終遵循交通規(guī)則和禮儀，以避免事故的發(fā)生。我時(shí)刻保持與其他船只或船隊(duì)的通信，并按照約定的信號(hào)進(jìn)行操作，確保每個(gè)船只都清楚對(duì)方的意圖和行動(dòng)。如果遇到無(wú)法避讓的情況，我會(huì)及時(shí)通過(guò)無(wú)線電或其他交流方式與對(duì)方船只取得聯(lián)系，并采取必要的措施來(lái)避免碰撞。保持良好的交通禮儀，不僅可以確保船只在水域中航行的安全，還可以維護(hù)人們對(duì)于航行員的信任和尊重。
最后，經(jīng)常進(jìn)行安全演練和升級(jí)技能也是保障航行安全的重要手段。作為一名航行員，我深知安全是航行的基石，沒有適當(dāng)?shù)募寄芎椭R(shí)，就無(wú)法應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。因此，我經(jīng)常參加航行培訓(xùn)課程和安全講座，了解最新的航行技術(shù)和安全知識(shí)。我也善于利用空閑時(shí)間進(jìn)行安全演練，如緊急情況下的救援、船只撤退等。這些實(shí)踐活動(dòng)不僅能夠提高我的應(yīng)對(duì)能力，還能夠增強(qiáng)信心和自信心，即使在困難的情況下，也能夠冷靜應(yīng)對(duì)，保證船只和人員的安全。
綜上所述，保障航行安全是每位航行員的責(zé)任，也是我們養(yǎng)成良好習(xí)慣和提升技能的關(guān)鍵。通過(guò)了解航道情況、保持警覺、遵守交通禮儀以及經(jīng)常進(jìn)行安全演練，我們能夠有效地提高航行安全水平，享受暢通無(wú)阻的航行之旅。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇三
船舶安全是船舶運(yùn)輸中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它關(guān)系到船舶乘客和貨物的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到整個(gè)航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。因此，對(duì)于船舶安全評(píng)比心得的總結(jié)和體會(huì)對(duì)于提高船舶的安全水平具有重要意義。在參與船舶安全評(píng)比的過(guò)程中，我深刻認(rèn)識(shí)到了船舶安全工作的重要性，也從中收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
首先，船舶安全評(píng)比讓我充分認(rèn)識(shí)到了安全培訓(xùn)的重要性。在船舶安全評(píng)比之前，組織方開設(shè)了一系列的安全培訓(xùn)課程。這些培訓(xùn)課程涵蓋了火災(zāi)應(yīng)急、救生設(shè)備使用、船舶維護(hù)等方面的知識(shí)。通過(guò)這些培訓(xùn)，我了解了船舶安全領(lǐng)域的最新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提高了安全意識(shí)和技能。在實(shí)際的評(píng)比過(guò)程中，這些知識(shí)和技能成為了我保障船舶安全的重要工具。因此，我深信只有通過(guò)不斷的安全培訓(xùn)，才能夠全面提升船舶安全水平。
其次，船舶安全評(píng)比讓我更加重視船舶維護(hù)保養(yǎng)工作。船舶作為一個(gè)長(zhǎng)期暴露在海洋環(huán)境下的設(shè)備，容易受到海水浸泡、氧化腐蝕的影響。如果不能及時(shí)對(duì)船舶進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，不僅會(huì)影響船舶的正常運(yùn)行，還會(huì)造成安全事故的發(fā)生。船舶安全評(píng)比過(guò)程中，我們參觀了一些得分較高的船舶，發(fā)現(xiàn)它們都有一套完善的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，并定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。這種對(duì)船舶維護(hù)保養(yǎng)工作的重視和規(guī)范性，讓我深受啟發(fā)。因此，我決定在今后的工作中，更加注重船舶的維護(hù)保養(yǎng)，確保船舶安全運(yùn)行。
此外，船舶安全評(píng)比也讓我認(rèn)識(shí)到了船舶安全管理的重要性。船舶安全評(píng)比過(guò)程中，我們不僅對(duì)船舶的設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行了檢查，還對(duì)船舶的安全管理體系進(jìn)行了評(píng)估。一個(gè)良好的安全管理體系可以有效地預(yù)防和應(yīng)對(duì)安全事故。通過(guò)參與評(píng)比，我深刻體會(huì)到了船舶安全管理的關(guān)鍵要素：領(lǐng)導(dǎo)重視安全、制定完善的安全政策、建立明確的安全責(zé)任制和培訓(xùn)機(jī)制等。我相信只有做到這些，才能夠保障船舶的安全。
最后，船舶安全評(píng)比讓我明確了船舶安全是一項(xiàng)持續(xù)性的工作。船舶安全評(píng)比并不是結(jié)束，而是一個(gè)新的開始。通過(guò)評(píng)比，我們可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找到不足，進(jìn)一步改進(jìn)船舶的安全管理和工作。因此，我深知只有不斷地進(jìn)行船舶安全評(píng)估和持續(xù)改進(jìn)，才能真正提高船舶的安全水平。
綜上所述，船舶安全評(píng)比是一項(xiàng)非常有意義的活動(dòng)，它讓我認(rèn)識(shí)到了安全培訓(xùn)、船舶維護(hù)保養(yǎng)、安全管理和持續(xù)改進(jìn)的重要性。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)船舶安全工作，提高安全意識(shí)和技能，更好地保障船舶乘客和貨物的生命財(cái)產(chǎn)安全，為航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇四
甲：
乙：
為了確保船舶安全，更好的發(fā)展本船經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)經(jīng)甲、雙方友好協(xié)商，本著自覺自愿，相互坦誠(chéng)互利的原則，特制訂以下船舶安全航行合同：
一、甲方以每月：叁萬(wàn)柒仟伍佰元人民幣的(其中包括伙食費(fèi))總費(fèi)用將本船的開船、機(jī)艙、水手，司務(wù)伙食等全權(quán)承包給乙方，費(fèi)用甲方每月付三萬(wàn)元給乙方，年底停航余款全部付清。乙方及乙方聘請(qǐng)人員與甲方不存在勞動(dòng)合同關(guān)系或雇主雇工關(guān)系。人員安全乙方自己負(fù)全責(zé)與甲方無(wú)關(guān)。
二、乙方在合同期內(nèi)必須無(wú)條件服從甲方的領(lǐng)導(dǎo)，全心全意服務(wù)好本船，絕對(duì)確保本船的航行安全，同時(shí)要愛護(hù)船舶及其機(jī)械等一切物體，定期不定期的保養(yǎng)本船機(jī)械等。
三、乙方安排在本船服務(wù)人員不得少于五人，其中開船最少兩人，機(jī)艙最少一人，燒飯一人等，中途如有人休息需有人頂班。不得在船上酗酒賭博。
四、乙方要保證本船航次，不得怠工，每月平均跑滿五個(gè)航次后，每多跑一個(gè)航次提取其純利潤(rùn)的五分之一為乙方獎(jiǎng)金。
五、乙方平時(shí)要自覺配合甲方留守人員做好平時(shí)船體等方面的維護(hù)保養(yǎng)。
六、乙方對(duì)本船的維護(hù)修理要做到勤儉節(jié)約，能修則修，實(shí)在不行提前報(bào)于甲方購(gòu)買。
七、乙方在裝卸貨物和拋錨期間要絕對(duì)安排有人員值班，確保船舶安全，要絕對(duì)保證船上電話通訊等暢通，要做到24小時(shí)有人在駕駛室值班接聽。
八、乙方如果不按規(guī)定造成本船損失，照價(jià)賠償。平時(shí)要自覺接受甲方留守人員監(jiān)督。乙方在船舶運(yùn)行過(guò)程中不按規(guī)定所遭受的罰款等處罰，由乙方自行承擔(dān)。
十、甲方所付的年承包費(fèi)用肆拾伍萬(wàn)圓人民幣內(nèi)含國(guó)家規(guī)定的所有勞保福利及保險(xiǎn)在內(nèi)，望承包人自己主動(dòng)辦理，一切后果與甲方本船船東無(wú)關(guān)。
以上規(guī)定甲乙雙方要自覺遵守，嚴(yán)格執(zhí)行，甲方保證每月按時(shí)支付乙方叁萬(wàn)元，乙方保證認(rèn)真履行職責(zé)，否則經(jīng)濟(jì)制裁并自覺接受。本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，本合同自簽訂之日起生效。
甲方簽字：
乙方簽字：
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇五
隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，嚴(yán)重的船舶事故也屢見不鮮，引發(fā)了對(duì)船舶安全的高度關(guān)注。船舶安全評(píng)比作為一種有效的評(píng)估手段，對(duì)提升船舶安全意識(shí)和水平起到了積極的作用。通過(guò)參與船舶安全評(píng)比，我深切體會(huì)到了船舶安全的重要性，也對(duì)如何提升船舶安全有了更多的思考和認(rèn)識(shí)。
首先，船舶安全評(píng)比讓我深刻認(rèn)識(shí)到了船舶安全對(duì)人們生命財(cái)產(chǎn)的重要性。船舶是承載著人們的希望與夢(mèng)想，運(yùn)輸著海洋間的貿(mào)易與友誼的重要交通方式，但在海上航行中，任何一段疏漏都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。船舶事故不僅造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)生態(tài)環(huán)境也會(huì)造成嚴(yán)重污染，影響整個(gè)海洋生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定。通過(guò)與其他參賽船舶的對(duì)比，我們深刻認(rèn)識(shí)到了船舶安全是保護(hù)我們?nèi)祟惿铜h(huán)境的重要任務(wù)，不能有絲毫的馬虎和放松。
其次，在船舶安全評(píng)比中，我學(xué)到了船舶安全的基本要素和標(biāo)準(zhǔn)。船舶安全評(píng)比以船舶公司的管理體制、船員的素質(zhì)和技術(shù)、船舶設(shè)備的完好性等為考核指標(biāo)，使我深入了解了船舶安全的多個(gè)維度。良好的管理體制能夠確保船舶安全要求的有效落實(shí)，科學(xué)的船員培訓(xùn)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)則是保證航行中能夠應(yīng)對(duì)緊急事態(tài)和危險(xiǎn)的重要手段。同時(shí)，設(shè)備的可靠性和完好性也是確保船舶安全的重要保障。通過(guò)對(duì)這些要素的學(xué)習(xí)和了解，我在實(shí)際操作中更加注重細(xì)節(jié)，提高了防范事故和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
第三，船舶安全評(píng)比讓我深入認(rèn)識(shí)到了船舶安全責(zé)任的重要性。航海活動(dòng)中的安全責(zé)任是船東、船舶管理方、船員等多方共同承擔(dān)的，每一個(gè)環(huán)節(jié)的安全責(zé)任都是不可或缺的。通過(guò)與其他船舶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比，我意識(shí)到了船舶安全不能只是口號(hào)或符號(hào)，而是要在具體行動(dòng)中付諸實(shí)踐，不斷加強(qiáng)對(duì)船舶安全責(zé)任的落實(shí)。無(wú)論是在船舶管理環(huán)節(jié)還是在航行過(guò)程中，安全責(zé)任都是我們必須時(shí)刻牢記的，只有不斷提高安全責(zé)任意識(shí)和水平，才能保證航海活動(dòng)的安全順利。
第四，船舶安全評(píng)比讓我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在參與船舶安全評(píng)比的過(guò)程中，我和其他船員共同努力，形成了良好的團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)作精神。船舶安全需要船員間的配合和溝通，在面對(duì)突發(fā)狀況和危險(xiǎn)時(shí)更需要互相支持和協(xié)助。通過(guò)和其他船舶比拼評(píng)比，我們加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)間的相互幫助和交流，學(xué)會(huì)了與隊(duì)友更好地合作和協(xié)調(diào)。在后續(xù)的航行任務(wù)中，這種團(tuán)隊(duì)合作的精神必將有助于船舶安全事務(wù)的高效運(yùn)行，從而取得更好的成績(jī)。
最后，在船舶安全評(píng)比中我還了解到了船舶安全的新技術(shù)和方法。隨著科技的不斷進(jìn)步，航海領(lǐng)域也出現(xiàn)了許多新的技術(shù)和方法，為船舶安全提供了更多的保障。例如，船舶使用雷達(dá)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提高船舶的導(dǎo)航精確度和避免與其他船只的碰撞；通過(guò)使用航行管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶的狀態(tài)和位置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和進(jìn)行處理。通過(guò)參與船舶安全評(píng)比，我對(duì)這些新技術(shù)和方法有了更多的了解和應(yīng)用，在實(shí)踐中將它們投入到航行過(guò)程中，提高了船舶安全水平。
總之，參與船舶安全評(píng)比是一次寶貴的經(jīng)歷，讓我深切認(rèn)識(shí)到了船舶安全的重要性，了解了船舶安全的基本要素和標(biāo)準(zhǔn)，并意識(shí)到了船舶安全責(zé)任的重要性和團(tuán)隊(duì)合作的關(guān)鍵。通過(guò)學(xué)習(xí)和了解船舶安全新技術(shù)和方法，我對(duì)如何提高船舶安全能力有了更深一步的思考。希望未來(lái)能夠不斷加強(qiáng)對(duì)船舶安全的監(jiān)管和管理，共同保障船舶安全，為航海事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇六
作為一個(gè)開車多年的司機(jī)，我深深感受到保持安全駕駛的重要性。在駕駛過(guò)程中，尤其是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，保持安全航行是非常關(guān)鍵的，它關(guān)乎到自身和他人的安全。在駕駛過(guò)程中，我積累了一些關(guān)于安全航行的心得體會(huì)，希望能與大家分享。
第一段：安全操控的重要性。
在保持安全航行過(guò)程中，駕駛員的操控技術(shù)是至關(guān)重要的。首先，良好的車輛控制能力是確保安全駕駛的基礎(chǔ)。在開車過(guò)程中，我們需要嫻熟掌握方向盤、油門、剎車等各種操控器的使用技巧，熟悉車輛的運(yùn)行機(jī)制，合理控制速度和剎車力度。另外，靈敏的反應(yīng)能力和準(zhǔn)確的決策能力也是安全駕駛的關(guān)鍵。駕駛員需要時(shí)刻保持警覺，對(duì)路況的變化和其他車輛的動(dòng)向有敏銳的嗅覺，并能迅速做出正確的駕駛決策。
第二段：預(yù)見周圍環(huán)境的能力。
在駕駛過(guò)程中，及時(shí)觀察和預(yù)見周圍的道路環(huán)境也是確保安全航行的重要一環(huán)。首先，駕駛員需要養(yǎng)成良好的觀察習(xí)慣，時(shí)刻關(guān)注道路標(biāo)線、交通信號(hào)燈、行人和其他車輛的動(dòng)向。此外，我們還需要預(yù)見可能發(fā)生的交通情況，如擁堵、變道、超車等。只有對(duì)道路環(huán)境有充分的了解和預(yù)判，才能做出正確的應(yīng)對(duì)策略，避免潛在的危險(xiǎn)。
第三段：合理分配注意力。
在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，疲勞駕駛是一個(gè)嚴(yán)重的安全隱患。為了確保自身和他人的安全，我們應(yīng)該合理分配注意力，保持充足的精神狀態(tài)。首先，充足的睡眠對(duì)長(zhǎng)途駕駛是至關(guān)重要的。疲勞駕駛不僅會(huì)降低反應(yīng)能力和判斷力，還可能導(dǎo)致注意力分散，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。其次，駕駛過(guò)程中適當(dāng)休息也是必要的。每隔一段時(shí)間，我們應(yīng)該選擇一個(gè)安全的地方停車休息，放松身心，以提高駕駛的專注度。
第四段：遵守交通規(guī)則。
在駕駛過(guò)程中，遵守交通規(guī)則是最基本的安全要求。首先，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，如限速、禁止酒后駕駛、不使用手機(jī)等。這些規(guī)定都是為了確保道路上的交通秩序和安全。其次，我們還應(yīng)遵守交通道德，尊重他人和自己的生命財(cái)產(chǎn)安全。我們應(yīng)該遵守道路禮讓規(guī)則，尊重行人和其他車輛的權(quán)益，攜手共建和諧的交通環(huán)境。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)和提升。
安全駕駛是一個(gè)持續(xù)學(xué)習(xí)和提升的過(guò)程。我們應(yīng)不斷加強(qiáng)安全駕駛知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高自身的駕駛技能。可以通過(guò)參加駕駛培訓(xùn)課程、及時(shí)了解交通法規(guī)的變化、與其他駕駛員的經(jīng)驗(yàn)交流等方式來(lái)不斷增長(zhǎng)自己的駕駛知識(shí)。此外，我們還需要時(shí)刻保持謙虛和警覺的心態(tài)，樂(lè)于接受批評(píng)和建議，以便不斷改進(jìn)自己的駕駛習(xí)慣和技巧。
總結(jié)：
安全航行需要駕駛員具備良好的操控技術(shù)、準(zhǔn)確預(yù)見周圍環(huán)境的能力，合理分配注意力，遵守交通規(guī)則，同時(shí)持續(xù)學(xué)習(xí)和提升。只有通過(guò)這些努力，我們才能夠在道路上保持安全駕駛，守護(hù)自己和他人的生命安全。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇七
甲方：
乙方：
為了確保船舶安全，更好的發(fā)展本船經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)經(jīng)甲、雙方友好協(xié)商，本著自覺自愿，相互坦誠(chéng)互利的原則，特制訂以下船舶安全航行合同：
一、甲方以每月：元人民幣的總費(fèi)用將本船的開船、機(jī)艙、水手，司務(wù)伙食等全權(quán)承包給乙方，費(fèi)用甲方每月付元給乙方，年底停航余款全部付清。
乙方及乙方聘請(qǐng)人員與甲方不存在勞動(dòng)合同關(guān)系或雇主雇工關(guān)系。人員安全乙方自己負(fù)全責(zé)與甲方無(wú)關(guān)。
二、乙方在合同期內(nèi)必須無(wú)條件服從甲方的領(lǐng)導(dǎo)，全心全意服務(wù)好本船，絕對(duì)確保本船的航行安全，同時(shí)要愛護(hù)船舶及其機(jī)械等一切物體，定期不定期的保養(yǎng)本船機(jī)械等。
三、乙方安排在本船服務(wù)人員不得少于五人，其中開船最少兩人，機(jī)艙最少一人，燒飯一人等，中途如有人休息需有人頂班。不得在船上酗酒賭博。
四、乙方要保證本船航次，不得怠工，每月平均跑滿五個(gè)航次后，每多跑一個(gè)航次提取其純利潤(rùn)的五分之一為乙方獎(jiǎng)金。
五、乙方平時(shí)要自覺配合甲方留守人員做好平時(shí)船體等方面的維護(hù)保養(yǎng)。
六、乙方對(duì)本船的維護(hù)修理要做到勤儉節(jié)約，能修則修，實(shí)在不行提前報(bào)于甲方購(gòu)買。
七、乙方在裝卸貨物和拋錨期間要絕對(duì)安排有人員值班，確保船舶安全，要絕對(duì)保證船上電話通訊等暢通，要做到24小時(shí)有人在駕駛室值班接聽。
八、乙方如果不按規(guī)定造成本船損失，照價(jià)賠償。平時(shí)要自覺接受甲方留守人員監(jiān)督。乙方在船舶運(yùn)行過(guò)程中不按規(guī)定所遭受的罰款等處罰，由乙方自行承擔(dān)。
十、甲方所付的年承包費(fèi)用肆拾伍萬(wàn)圓人民幣內(nèi)含國(guó)家規(guī)定的所有勞保福利及保險(xiǎn)在內(nèi)，望承包人自己主動(dòng)辦理，一切后果與甲方本船船東無(wú)關(guān)。
以上規(guī)定甲乙雙方要自覺遵守，嚴(yán)格執(zhí)行，甲方保證每月按時(shí)支付乙方萬(wàn)元，乙方保證認(rèn)真履行職責(zé)，否則經(jīng)濟(jì)制裁并自覺接受。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，本合同自簽訂之日起生效。
甲方簽字：乙方簽字：
時(shí)間：
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇八
隨著國(guó)際貿(mào)易和旅游業(yè)的不斷發(fā)展，船舶行業(yè)的安全問(wèn)題也日益凸顯。為了提高船舶的安全性能，保障乘客和貨物的安全，許多國(guó)家都開始對(duì)船舶進(jìn)行安全評(píng)比。近日，我參加了一次船舶安全評(píng)比活動(dòng)，從中受益匪淺。在此，我將就船舶安全評(píng)比的體會(huì)和心得分享給大家。
首先，船舶安全評(píng)比工作非常細(xì)致入微。在評(píng)比過(guò)程中，評(píng)估人員對(duì)船舶的各個(gè)方面進(jìn)行了全面的檢查和評(píng)估。他們不僅考慮了船舶的結(jié)構(gòu)和裝備是否達(dá)標(biāo)，還重點(diǎn)關(guān)注了船舶的消防系統(tǒng)、救生設(shè)備以及人員的安全培訓(xùn)等方面。通過(guò)這次評(píng)比，我深刻體會(huì)到船舶安全不只是簡(jiǎn)單的遵循規(guī)范和要求，更需要全方位的考慮和把握細(xì)節(jié)。
其次，船舶安全評(píng)比工作強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作和溝通。發(fā)現(xiàn)安全隱患并解決問(wèn)題是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的共同努力。在評(píng)比過(guò)程中，評(píng)估人員和船舶工作人員開展了密切的溝通和合作。評(píng)估人員提出了許多寶貴的建議和意見，船舶工作人員也虛心接受，并積極采取措施改進(jìn)。這次評(píng)比給我留下了深刻的印象，讓我明白只有通過(guò)團(tuán)隊(duì)的合作和溝通，才能確保船舶的安全性。
此外，海事局在船舶安全評(píng)比中起到了重要的監(jiān)督和指導(dǎo)作用。在評(píng)比過(guò)程中，海事局的工作人員嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行評(píng)估，并及時(shí)向船舶工作人員提供專業(yè)的指導(dǎo)。這次評(píng)比讓我對(duì)海事局的工作有了更深的了解，也讓我明白了他們的工作是保障船舶安全的關(guān)鍵。
進(jìn)一步地，船舶安全評(píng)比工作可以提高船舶行業(yè)的整體安全水平。通過(guò)評(píng)比，船舶工作人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，不斷提升自身的安全意識(shí)和技能。而船舶業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中，也會(huì)通過(guò)評(píng)比排名來(lái)展示自身的安全水平，從而獲得更多乘客和客戶的信賴。這次評(píng)比讓我明白船舶安全評(píng)比工作的重要性，也讓我深感船舶行業(yè)的安全問(wèn)題不容忽視。
總結(jié)起來(lái)，船舶安全評(píng)比工作對(duì)于推動(dòng)船舶行業(yè)的安全發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。通過(guò)這次評(píng)比，我明白了船舶安全不僅僅是一項(xiàng)任務(wù)，更是每個(gè)船舶工作人員應(yīng)盡的責(zé)任。只有通過(guò)團(tuán)隊(duì)的合作、溝通和不斷的改進(jìn)，才能確保船舶的安全性。同時(shí)，我們也應(yīng)該重視海事局的監(jiān)督和指導(dǎo)作用，從而共同提高船舶行業(yè)的整體安全水平。相信通過(guò)船舶安全評(píng)比的不斷開展，我們的船舶行業(yè)將變得更加安全可靠。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇九
甲方：
乙方：
為了確保船舶安全，更好的發(fā)展本船經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)經(jīng)甲、雙方友好協(xié)商，本著自覺自愿，相互坦誠(chéng)互利的原則，特制訂以下船舶安全航行合同：
一、甲方以每月：元人民幣的(其中包括伙食費(fèi))總費(fèi)用將本船的開船、機(jī)艙、水手，司務(wù)伙食等全權(quán)承包給乙方，費(fèi)用甲方每月付元給乙方，年底停航余款全部付清。乙方及乙方聘請(qǐng)人員與甲方不存在勞動(dòng)合同關(guān)系或雇主雇工關(guān)系。人員安全乙方自己負(fù)全責(zé)與甲方無(wú)關(guān)。
二、乙方在合同期內(nèi)必須無(wú)條件服從甲方的領(lǐng)導(dǎo)，全心全意服務(wù)好本船，絕對(duì)確保本船的航行安全，同時(shí)要愛護(hù)船舶及其機(jī)械等一切物體，定期不定期的保養(yǎng)本船機(jī)械等。
三、乙方安排在本船服務(wù)人員不得少于五人，其中開船最少兩人，機(jī)艙最少一人，燒飯一人等，中途如有人休息需有人頂班。不得在船上酗酒賭博。
四、乙方要保證本船航次，不得怠工，每月平均跑滿五個(gè)航次后，每多跑一個(gè)航次提取其純利潤(rùn)的五分之一為乙方獎(jiǎng)金。
五、乙方平時(shí)要自覺配合甲方留守人員做好平時(shí)船體等方面的維護(hù)保養(yǎng)。
六、乙方對(duì)本船的維護(hù)修理要做到勤儉節(jié)約，能修則修，實(shí)在不行提前報(bào)于甲方購(gòu)買。
七、乙方在裝卸貨物和拋錨期間要絕對(duì)安排有人員值班，確保船舶安全，要絕對(duì)保證船上電話通訊等暢通，要做到24小時(shí)有人在駕駛室值班接聽。
八、乙方如果不按規(guī)定造成本船損失，照價(jià)賠償。平時(shí)要自覺接受甲方留守人員監(jiān)督。乙方在船舶運(yùn)行過(guò)程中不按規(guī)定所遭受的罰款等處罰，由乙方自行承擔(dān)。
十、甲方所付的年承包費(fèi)用圓人民幣內(nèi)含國(guó)家規(guī)定的所有勞保福利及保險(xiǎn)在內(nèi)，望承包人自己主動(dòng)辦理，一切后果與甲方本船船東無(wú)關(guān)。
以上規(guī)定甲乙雙方要自覺遵守，嚴(yán)格執(zhí)行，甲方保證每月按時(shí)支付乙方元，乙方保證認(rèn)真履行職責(zé)，否則經(jīng)濟(jì)制裁并自覺接受。本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，本合同自簽訂之日起生效。
甲方簽字：
乙方簽字：
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇十
近年來(lái)，隨著人民生活水平的提高和旅游業(yè)的繁榮，越來(lái)越多的人開始選擇乘坐飛機(jī)、游輪等交通工具出行。然而，由于各種原因，這些交通工具的安全問(wèn)題也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。作為旅客，保護(hù)自身安全是非常重要的，本文將就航行安全這一話題，談?wù)剛€(gè)人的心得體會(huì)。
第二段：了解安全規(guī)定。
在乘坐交通工具之前，我們應(yīng)該了解所乘坐的航空公司、船公司、車隊(duì)的安全記錄，了解國(guó)家和公司的安全規(guī)定。同時(shí)，我們需要仔細(xì)研究公司提供的安全手冊(cè)或者向工作人員咨詢?nèi)绾伪Ｕ习踩私怙w行和航行的基本知識(shí)，以及會(huì)遇到的特殊情況。這樣做不僅能夠讓我們心里有數(shù)，還能使我們?cè)谖＜鼻闆r下有應(yīng)對(duì)的能力。
第三段：注意行李和物品安全。
在航行過(guò)程中，行李和物品的安全問(wèn)題也尤為重要。我們應(yīng)該將重要的行李和貴重物品放在手提行李中，坐在靠近出口的位置，這樣在緊急情況下能夠更容易地逃生。同時(shí)，我們應(yīng)該確保行李和物品離我們的座位盡可能近，這樣可以更容易地在緊急情況下彌補(bǔ)時(shí)間不足造成的損失。
第四段：認(rèn)真聽從工作人員的安全指示。
在航行過(guò)程中，我們需要時(shí)刻認(rèn)真地聽從工作人員的安全指示。這些指示包括如何穿戴救生衣、如何逃生、如何使用救生設(shè)備等等。我們不僅需要認(rèn)真聽取，還需要熟練掌握使用方法，以便在危急情況下快速救護(hù)自己和他人。
第五段：保持冷靜，勇敢應(yīng)對(duì)。
在遇到緊急情況時(shí)，我們要保持冷靜，并勇敢應(yīng)對(duì)。我們需要及時(shí)聯(lián)系工作人員，告訴他們自己的情況和所遇到的問(wèn)題，最大限度地保護(hù)自己的安全。我們不要慌亂，要學(xué)會(huì)用冷靜的頭腦思考問(wèn)題，并能夠在短時(shí)間內(nèi)作出正確的決策，以便更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
結(jié)語(yǔ)：
總的來(lái)說(shuō)，保障自身安全是我們?cè)诤叫羞^(guò)程中必須非常重視的問(wèn)題。了解規(guī)定、注意行李和物品安全、認(rèn)真聽從工作人員的安全指示，以及保持冷靜勇敢應(yīng)對(duì)，這些都是我們需要做的事情。只有這樣，我們才能夠放心地享受旅行的過(guò)程。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇十一
第一段：導(dǎo)言（150字）。
在現(xiàn)代社會(huì)中，航行已經(jīng)成為人們旅行和運(yùn)送物資的重要方式。然而，航行中的安全問(wèn)題一直備受關(guān)注，尤其是船舶事故頻繁發(fā)生。為了保障人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，每個(gè)人在航行中都應(yīng)該有一些必要的心得和經(jīng)驗(yàn)，以確保航行安全。在本文中，我將分享一些在航行中積累的心得體會(huì)。
第二段：做好準(zhǔn)備工作（250字）。
在進(jìn)行航行之前，做好充分的準(zhǔn)備工作是至關(guān)重要的。首先，必須對(duì)航行路線進(jìn)行詳細(xì)了解，包括水深、海流、潮汐等信息，并根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的航行計(jì)劃。其次，必須檢查船舶的狀態(tài)，確保船只的機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，儀表和導(dǎo)航設(shè)備齊全可靠。此外，也需要檢查通訊設(shè)備和救生設(shè)備的情況，以備不時(shí)之需。在船上，應(yīng)該確保所有人員都熟悉并掌握緊急情況的處置方法，以及所有適用的航行規(guī)則。
第三段：合理應(yīng)對(duì)突發(fā)情況（300字）。
航行中，難免會(huì)遇到一些突發(fā)情況，如天氣突變、船體故障等。在這些情況下，合理應(yīng)對(duì)是至關(guān)重要的。首先，必須保持冷靜并迅速判斷形勢(shì)，然后采取相應(yīng)的緊急措施。在遇到惡劣天氣時(shí)，必須迅速調(diào)整航向，尋找安全水域或就近尋找港口避風(fēng)。在船體故障時(shí)，必須及時(shí)報(bào)告船東或當(dāng)?shù)鼐仍M織，并盡可能進(jìn)行自救。此外，還需要與其他航行公司、船只或沿岸單位保持通訊，及時(shí)發(fā)布有關(guān)航行情況的信息，以便其他船只能夠及早調(diào)整航行計(jì)劃。
第四段：船舶安全措施（300字）。
為了確保船舶的安全，必須加強(qiáng)船舶安全措施。首先，必須嚴(yán)格遵守航行規(guī)則，包括航行速度、導(dǎo)航規(guī)則等，以避免與其他船只發(fā)生碰撞。其次，必須定期對(duì)船舶進(jìn)行維護(hù)和檢查，確保船只機(jī)械、電氣設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，船體結(jié)構(gòu)完好，以及火災(zāi)防護(hù)設(shè)施齊全。同時(shí)，必須保持良好的通訊和導(dǎo)航設(shè)備，并保持設(shè)備的有效性。此外，船員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，熟悉操作流程和應(yīng)急措施，以便在危險(xiǎn)情況下能夠迅速應(yīng)對(duì)。
第五段：培養(yǎng)安全意識(shí)（200字）。
在航行中，培養(yǎng)安全意識(shí)對(duì)于每個(gè)船員都是至關(guān)重要的。首先，必須時(shí)刻保持警惕，注意觀察周圍環(huán)境，及時(shí)察覺潛在的危險(xiǎn)。其次，必須遵守航行規(guī)則和安全規(guī)定，嚴(yán)禁違規(guī)操作，確保個(gè)人和他人的安全。同時(shí)，必須每天進(jìn)行安全會(huì)議，共同討論船舶的安全問(wèn)題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)意見。此外，還應(yīng)定期進(jìn)行安全演習(xí)，以增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并提高應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)情況的能力。
結(jié)束語(yǔ)（100字）。
航行安全是每個(gè)人都應(yīng)該關(guān)注的重要問(wèn)題。通過(guò)做好準(zhǔn)備工作，合理應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，加強(qiáng)船舶安全措施和培養(yǎng)安全意識(shí)，我們可以盡可能地減少航行事故的發(fā)生。希望航行中的每個(gè)人都能牢記這些心得體會(huì)，保障人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇十二
船舶勞動(dòng)安全是保障船員身體健康和安全的重要工作。在船上工作不僅需要面對(duì)復(fù)雜多變的海洋環(huán)境，還需要處理各種機(jī)械設(shè)備和危險(xiǎn)物品。因此，船舶勞動(dòng)安全的重要性不言而喻。在實(shí)踐中，船舶勞動(dòng)安全總結(jié)不僅可以發(fā)掘問(wèn)題，找出其中的癥結(jié)所在，還可以為今后預(yù)防和避免類似事故和問(wèn)題提供參考和依據(jù)。
第二段：總結(jié)問(wèn)題。
在航行過(guò)程中，不少問(wèn)題和危險(xiǎn)隨時(shí)可能出現(xiàn)。經(jīng)過(guò)一年的實(shí)踐，我們總結(jié)出以下問(wèn)題：首先，船員對(duì)安全知識(shí)的掌握不夠全面，對(duì)危險(xiǎn)物品、操縱設(shè)備、應(yīng)急措施等方面的了解不足。其次，船上設(shè)備和器材保養(yǎng)不到位，未及時(shí)掌握機(jī)器設(shè)備的運(yùn)行狀況，加重了設(shè)備的故障率，從而導(dǎo)致了一些不必要的損失和人員生命的喪失。最后，不少船員習(xí)慣于船上工作，但缺乏真正的科學(xué)方法，這容易帶來(lái)傷害和事故的風(fēng)險(xiǎn)。
第三段：?jiǎn)栴}分析。
在分析上述問(wèn)題的原因時(shí)，我們認(rèn)為，首先，船員安全意識(shí)和安全知識(shí)的缺乏是關(guān)鍵。在保證其安全的同時(shí)，我們應(yīng)該加強(qiáng)安全常識(shí)的教育和訓(xùn)練，讓船員認(rèn)識(shí)到各種危險(xiǎn)物品、操縱設(shè)備的作用及應(yīng)急措施等方面的重要性。其次，未充分注意設(shè)備和器材的使用維護(hù)也是主要原因之一。應(yīng)定期檢查設(shè)備的功能是否正常，及時(shí)修理或換新，避免出現(xiàn)故障，以保障船員和設(shè)備的安全。最后，科學(xué)的工作方法也是保障勞動(dòng)安全的重要因素，鼓勵(lì)和提倡科學(xué)、規(guī)范的工作方式是解決問(wèn)題的途徑之一。
第四段：改進(jìn)建議。
針對(duì)上述問(wèn)題，我們提出了以下建議：一是完善安全知識(shí)的教育。要讓船員掌握各種疏散方式和應(yīng)急措施，明確各個(gè)工作崗位的職責(zé)和工作要求。二是完善設(shè)備使用和維護(hù)規(guī)范，加強(qiáng)設(shè)備修理和檢查的及時(shí)性，達(dá)到設(shè)備保養(yǎng)的完善。三是加強(qiáng)工作方式的科學(xué)化，讓員工掌握實(shí)用、安全的操作方法，少造成安全事故，提高工作效率，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。
第五段：結(jié)尾。
總之，船舶勞動(dòng)安全十分重要，維護(hù)船員安全和設(shè)備良好狀態(tài)是保證工作質(zhì)量的重要前提。實(shí)踐證明，船舶勞動(dòng)安全總結(jié)不僅可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更是一個(gè)及時(shí)處理問(wèn)題的契機(jī)。我們要深入分析船舶勞動(dòng)安全問(wèn)題，切實(shí)改進(jìn)工作，加強(qiáng)安全知識(shí)的教育，完善設(shè)備和器材使用維護(hù)規(guī)范，加強(qiáng)工作方式的科學(xué)化，促進(jìn)船舶勞動(dòng)安全和工作效率的提升。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇十三
我有幸于9月23日至9月28日參加了由北京聯(lián)合世通會(huì)務(wù)所在青島組織的安全生產(chǎn)培訓(xùn)活動(dòng)，培訓(xùn)課題比較新穎——“救，在身邊”。22日，我們一行十人從公司出發(fā)趕赴青島。當(dāng)列車飛速馳騁在開往青島的路上，我的心情格外輕松、舒暢，甚至有種小鳥脫籠的感覺，我想一行的其他幾人也有同感。俗話說(shuō)：得意忘形，一點(diǎn)也不假。列車上正當(dāng)我們說(shuō)笑玩耍時(shí)，誰(shuí)也沒有注意列車員突然出現(xiàn)在我們的車廂“誰(shuí)讓你在這兒抽煙了，罰款200！”，一句沉悶的聲音使車廂內(nèi)歡快的氣氛嘎然而止，這時(shí)我才注意我們的一個(gè)員工抽煙了。“這有什么，不就抽支煙，又不是在易燃易爆區(qū)域！”我心里如是想著，但沒表態(tài)。列車員繼續(xù)理直氣壯的質(zhì)問(wèn)：“抽煙發(fā)生火災(zāi)怎么辦？車上這么多人出了事故你能負(fù)起責(zé)？還有你們，看他抽煙也不制止？”列車員這句話讓我們倍感慚愧，隨即我們?nèi)w虛心認(rèn)錯(cuò)才算作罷。事后，趙廠長(zhǎng)風(fēng)趣的說(shuō)：“還沒到青島就上了生動(dòng)的一課！”第二天早8：00我們來(lái)到培訓(xùn)教室，看見來(lái)自全國(guó)各地各行各業(yè)的人士約五、六十人參加培訓(xùn)。說(shuō)實(shí)話，在此以前大小培訓(xùn)我也參加了很多次，心里多少存有為培訓(xùn)而培訓(xùn)的思想，如果帶著這種思想坐在課堂上，其效果可想而知。
課意義不大，參加人員多是流于形式，大部分人員心不在焉、聽而不學(xué)、學(xué)而不用。這句話撞擊了我的心，讓我先前的思想有所轉(zhuǎn)變。緊接著侯老師就安全方面一連串提出幾個(gè)問(wèn)題，臺(tái)下幾十名人員無(wú)人回答。“通過(guò)以上幾問(wèn)，大家還覺得你們生活的安全嗎？”侯昭敏老師這一問(wèn)使我徹底震撼了。
近一周的培訓(xùn)課堂上，侯老師穿古插今、拆字解詞并用上海靜安區(qū)高層住宅起火、上海商學(xué)院火災(zāi)、和環(huán)大西洋號(hào)海倫沉船以及央視大樓火災(zāi)等大量事故案例和各種物的狀態(tài)、人的行為來(lái)詮釋安全工作包羅萬(wàn)象、無(wú)處不在。做好安全工作要求事無(wú)巨細(xì)、整體防范，經(jīng)常保持“居安思危，有備無(wú)患”“存而不忘亡、安而不忘危、治而不忘亂”的憂患意識(shí)，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求作業(yè)，嚴(yán)密制定事故應(yīng)急救援預(yù)案才可能減少或降低事故頻發(fā)率和傷亡率。課堂上侯老師還多次詳解事故發(fā)生后如何逃生、如何選擇逃生路線以及如何實(shí)施科學(xué)救援等常識(shí)。結(jié)合現(xiàn)實(shí)工作相比之下我們的逃生技巧和救援方法顯得有些拙劣，聽后讓我受益匪淺、茅塞頓開。當(dāng)看到幻燈片播放一個(gè)個(gè)血淋淋的事故時(shí)我震驚了；當(dāng)屏幕上跳躍著一組組駭人聽聞的數(shù)據(jù)時(shí)我驚呆了；當(dāng)慘痛的事故發(fā)生后給家庭、企業(yè)、社會(huì)帶來(lái)巨大的損失時(shí)我悍然了。
一周的培訓(xùn)結(jié)束了，在返回的途中，我們幾人似乎都沒有去時(shí)的愉悅，或許是還沉浸在侯老師精彩的講堂上而心里多少增添了幾分憂患意識(shí)的緣故吧。但愿這份憂患意識(shí)能在我們和我們的企業(yè)中生根發(fā)芽。
回想我自己在工作時(shí)何嘗不是存在這樣那樣的'問(wèn)題，只是僥幸沒有發(fā)生事故而已。身為工段長(zhǎng)如果安全意識(shí)不強(qiáng)，平常對(duì)自己要求不嚴(yán)格，那么不出事故是偶然的，出事故才是必然的，這也是郭總經(jīng)常開會(huì)時(shí)教導(dǎo)我們的。我想：培訓(xùn)時(shí)侯老師強(qiáng)調(diào)的“德不合則位必?fù)p”也涵蓋此意。
為了自己、為了親人，我們有責(zé)任也有義務(wù)將安全生產(chǎn)進(jìn)行到底。從“要我安全”過(guò)渡到“我要安全”，再轉(zhuǎn)變思想提高意識(shí)做到“我會(huì)安全”，請(qǐng)朋友、親人放心，直至“我能安全”，來(lái)回報(bào)親人、社會(huì)。用高度的責(zé)任心和超強(qiáng)的安全意識(shí)駕馭生產(chǎn)，讓安全始終就在身邊也“救”在身邊！
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇十四
各輪、駁船分隊(duì)：
為認(rèn)真貫徹11月10日長(zhǎng)航集團(tuán)安全生產(chǎn)電話會(huì)議精神，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮廣大職工的積極性、創(chuàng)造性，以創(chuàng)新、務(wù)實(shí)的態(tài)度，切實(shí)做好今冬明春的安全生產(chǎn)工作，為公司各項(xiàng)工作順利開展創(chuàng)造良好的環(huán)境。根據(jù)長(zhǎng)貨安發(fā)[]253號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈長(zhǎng)航貨運(yùn)總公司“船舶航行百日安全活動(dòng)”方案〉的通知精神，并結(jié)合我司實(shí)際情況，現(xiàn)將公司貫徹落實(shí)長(zhǎng)航集團(tuán)“船舶航行百日安全活動(dòng)”的有關(guān)事宜通知如下：
一、活動(dòng)時(shí)間12月1日至3月31日。
二、活動(dòng)主題學(xué)習(xí)新規(guī)定、適應(yīng)新環(huán)境、迎接新挑戰(zhàn)；遵章守紀(jì)，確保安全。
三、活動(dòng)目標(biāo)航行、機(jī)務(wù)、環(huán)保安全：無(wú)一般及以上事故，力爭(zhēng)不發(fā)生小事故；
勞動(dòng)、消防安全無(wú)任何事故；
貨運(yùn)質(zhì)量：無(wú)貨損貨差，無(wú)重大客戶投訴事件；
確保今冬明春安全穩(wěn)定，促進(jìn)企業(yè)安全管理質(zhì)量整體提升。
組長(zhǎng)：***。
副組長(zhǎng)：******。
成員：由安生處、人力處、船技處、通導(dǎo)公司、總經(jīng)辦、黨群辦公室負(fù)責(zé)人組成。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安全生產(chǎn)處。
五、活動(dòng)內(nèi)容和要求。
1、各單位要充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)，從講政治、保穩(wěn)定的高度重視活動(dòng)的開展。按照公司統(tǒng)一部署，成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，結(jié)合本單位具體情況，圍繞活動(dòng)主題，制定周密的活動(dòng)計(jì)劃，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，狠抓落實(shí)。通過(guò)多種形式大力營(yíng)造活動(dòng)氛圍，充分調(diào)動(dòng)廣大職工參與安全生產(chǎn)活動(dòng)的主觀能動(dòng)性，積極推廣先進(jìn)的安全文化理念，進(jìn)一步增強(qiáng)安全工作的危機(jī)感、責(zé)任感和使命感，確保達(dá)到活動(dòng)效果，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)目標(biāo)。
2、活動(dòng)期間正值水枯漕窄、氣候多變、春運(yùn)以及國(guó)家每年在3月份召開的“兩會(huì)”安全敏感期。各單位一定要針對(duì)這一階段安全生產(chǎn)的難點(diǎn)、特點(diǎn)，以船舶的防碰、防淺、防風(fēng)、防霧為重點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化和完善安全預(yù)控措施。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度及《內(nèi)規(guī)》、《分道航行規(guī)則》、《江蘇段定線制規(guī)定》、《條例》等安全航行法規(guī)。加強(qiáng)對(duì)淺險(xiǎn)航道及采砂船分布的信息收集與傳遞，提高“四會(huì)”質(zhì)量，嚴(yán)禁搶航搶漕和違章冒霧航行。切實(shí)把各項(xiàng)安全法規(guī)、航行預(yù)控措施、技術(shù)指導(dǎo)措施、人員把關(guān)措施、設(shè)備保障措施、隱患整改措施等，落實(shí)到安全生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)上，確保航行安全。
3、進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)安全生產(chǎn)法規(guī)知識(shí)的學(xué)習(xí)。各單位要以貫徹落實(shí)交通部近年來(lái)頒布的一系列有關(guān)船舶安全管理法規(guī)為載體，加強(qiáng)對(duì)職工安全責(zé)任意識(shí)、法律意識(shí)的教育，全面普及安全生產(chǎn)的.法律法規(guī)和安全知識(shí)。使每名駕引人員全面掌握新航法、遵守新規(guī)定、熟悉新航道、適應(yīng)新環(huán)境，切實(shí)提高遵章守法的自覺性。對(duì)不能滿足安全要求的駕引人員，要堅(jiān)決控制上崗。
4、認(rèn)真開展有計(jì)劃有組織的安全生產(chǎn)自查和檢查，加大安全隱患的整改力度，按照集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，力求做到“三個(gè)結(jié)合”：把檢查和整改結(jié)合起來(lái)，把檢查與落實(shí)責(zé)任和責(zé)任追究結(jié)合起來(lái)，把檢查與加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作結(jié)合起來(lái)。堅(jiān)持邊查邊改，限期整改，切實(shí)消除安全生產(chǎn)中的不穩(wěn)定因素，夯實(shí)安全管理工作基礎(chǔ)，努力提高事故的預(yù)控和防范能力。
5、各單位要從公司近幾年來(lái)枯水期發(fā)生的海損事故中認(rèn)真吸取教訓(xùn)，查找和整治安全管理中存在的不足，狠抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度在崗位上的落實(shí)。要正確面對(duì)安全生產(chǎn)中的不利因素和實(shí)際存在的困難，不斷研究新情況、解決新問(wèn)題，積極探索安全工作長(zhǎng)效管理的新措施，健全船岸聯(lián)運(yùn)體系，努力提高安全生產(chǎn)管理信息化含量。船舶黨支部要充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，圍繞安全生產(chǎn)這個(gè)中心工作，加強(qiáng)正面引導(dǎo)。安全監(jiān)督長(zhǎng)要切實(shí)履行好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理的重要職責(zé)，嚴(yán)查“三違”和習(xí)慣性違章現(xiàn)象，全力支持和協(xié)助船長(zhǎng)做好各項(xiàng)安全管理工作。
6、加強(qiáng)綜合安全管理工作，保障安全生產(chǎn)正常有序進(jìn)行。各單位要認(rèn)真開展一次設(shè)備安全大檢查，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，及時(shí)排除安全隱患，提高設(shè)備完好率，確保船舶適航。要健全安全組織網(wǎng)絡(luò)，完善安全防范措施，進(jìn)一步落實(shí)各項(xiàng)勞動(dòng)保護(hù)管理規(guī)定和消防安全責(zé)任制，防止工傷死亡及火災(zāi)事故的發(fā)生。
7、做好年終收尾和年初開局的安全工作，對(duì)于保障公司的穩(wěn)定、改革和發(fā)展等各項(xiàng)工作起著至關(guān)重要的作用。各單位要提高認(rèn)識(shí)，克服松懈麻痹思想和厭戰(zhàn)情緒，正確處理好安全、生產(chǎn)與效益的關(guān)系。要不斷完善安全穩(wěn)定信息上報(bào)制度，加強(qiáng)節(jié)日值班，保證信息暢通，切實(shí)做到重大事情及時(shí)上報(bào)、及時(shí)處理、及時(shí)反饋，在抓好安全生產(chǎn)的同時(shí)，切實(shí)做好維護(hù)企業(yè)穩(wěn)定工作。
8、各單位要把這次活動(dòng)的開展作為強(qiáng)化職工安全意識(shí)、增強(qiáng)職工安全責(zé)任心的有利契機(jī)，廣泛宣傳，全面發(fā)動(dòng)。要有開展活動(dòng)的可備查資料，在活動(dòng)中加大安全工作的調(diào)研力度，不斷探索、總結(jié)和推廣安全管理新經(jīng)驗(yàn)。并于204月2日前將活動(dòng)情況以書面形式總結(jié)上報(bào)公司活動(dòng)辦公室。
特此通知。
二oo五年十一月二十四日。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇十五
船舶是一個(gè)特殊的工作環(huán)境，工作人員需要在海上長(zhǎng)時(shí)間工作，且面對(duì)各種環(huán)境的挑戰(zhàn)。因此，船舶勞動(dòng)安全顯得尤為重要，下面我將從“日常安全管理、緊急情況處理、安全裝備使用”三個(gè)方面談?wù)勎业囊恍┬牡皿w會(huì)。
一、日常安全管理。
對(duì)于船舶的日常安全管理，我認(rèn)為三點(diǎn)尤其重要。第一，要注意人員配備。船上人員需齊備，且需要安排足夠的專業(yè)人才，如醫(yī)生、船長(zhǎng)、搶險(xiǎn)隊(duì)員等，以確保能夠在危急時(shí)刻保障船員生命安全。第二，要建立制度并執(zhí)行。制度是船舶安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，應(yīng)該對(duì)各種安全預(yù)防措施進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行，如安全巡檢、消防檢查等。第三，要加強(qiáng)培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)船員安全意識(shí)，提高應(yīng)對(duì)緊急情況的能力。
二、緊急情況處理。
在航行中，隨時(shí)可能發(fā)生意外事故，如火災(zāi)、沉沒等緊急情況，所以緊急情況處理是非常重要的環(huán)節(jié)。首先，應(yīng)該建立起緊急預(yù)案，包括應(yīng)急演習(xí)等，確保緊急情況能夠得到有效地處置。其次，需要掌握救援技能，熟練掌握各種應(yīng)對(duì)方案，如消防、救生、導(dǎo)航等。此外，如果是船員受傷等情況，要及時(shí)進(jìn)行急救處理，保障其生命安全。
三、安全裝備使用。
船舶的安全裝備包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、氧氣瓶等，這些裝備在緊急情況中起到至關(guān)重要的作用。首先，要定期檢查這些裝備是否正常運(yùn)作。其次，在使用前要對(duì)裝備進(jìn)行充分了解，掌握正確的使用方法及注意事項(xiàng)。最后，在緊急情況下，需要冷靜應(yīng)對(duì)，有效利用這些裝備，以保證船員生命安全。
四、責(zé)任意識(shí)培養(yǎng)。
在船舶勞動(dòng)安全中，每一位船員都應(yīng)該具備責(zé)任意識(shí)。首先，要清醒認(rèn)識(shí)到責(zé)任的重要性，將船舶事故當(dāng)作自己的事故去對(duì)待。其次，要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)定，加強(qiáng)安全意識(shí)，盡可能減少事故發(fā)生的可能性。最后，要樹立正確的工作態(tài)度，減少人員和物資的損失。
五、總結(jié)。
在船舶勞動(dòng)安全中，堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治相結(jié)合”的原則，注重日常安全管理、緊急情況處理、安全裝備使用等方面，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，是確保船員生命安全的重要措施。我們每一個(gè)人都應(yīng)該時(shí)刻警醒，以保障自身的安全，維護(hù)企業(yè)形象，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇十六
航行安全是航海中最為重要的事情之一，無(wú)論是在海上還是在河流之中，都需要保證航行的安全。作為一名船員，我從事這一行業(yè)多年，深深體會(huì)到了航行安全的重要性。在實(shí)踐中，我收獲了很多經(jīng)驗(yàn)，今天我想和大家分享一下我的航行安全心得體會(huì)。
第一段：提高安全意識(shí)，樹立危機(jī)意識(shí)。
在航行中，提高安全意識(shí)是至關(guān)重要的。首先，我們需要時(shí)刻保持警惕，關(guān)注天氣變化、流量變化等信息，及時(shí)調(diào)整航行計(jì)劃。其次，我們需要時(shí)刻關(guān)注船舶狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況立即處理。最后，我們需要認(rèn)識(shí)到船舶航行中的危險(xiǎn)性，樹立危機(jī)意識(shí)，盡量預(yù)防意外事故。只有在日常工作中加強(qiáng)安全意識(shí)，才能更好地保證航行安全。
第二段：完善安全管理制度，規(guī)范航行流程。
安全管理制度是保障航行安全的重要手段之一。我們需要建立完善的安全管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，尤其是在航行中需要執(zhí)行的程序。例如，定期檢查船舶設(shè)備、制定緊急救援計(jì)劃等。同時(shí)，我們還需要規(guī)范航行流程，制定航行路線，防止違規(guī)行駛，確保航行安全。
第三段：妥善處理突發(fā)事件，控制損失。
在航行中，突發(fā)事件是無(wú)法避免的。我們需要根據(jù)不同情況及時(shí)處理，并控制損失。例如，在遇到臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)考慮及早避難，防止船舶遭受風(fēng)浪侵襲，造成損失。在發(fā)生故障或事故時(shí)，我們應(yīng)及時(shí)采取措施，并做好事故報(bào)告和處理工作，保證航行安全和生命財(cái)產(chǎn)安全。
第四段：注重船舶修理和維護(hù)，提高安全保障水平。
船舶的修理和維護(hù)是保障航行安全的重要環(huán)節(jié)之一。我們需要定期對(duì)船舶設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，如定期更換船用材料，定期涂上船底漆等。同時(shí)，我們也需要關(guān)注船員的健康狀況，定期進(jìn)行醫(yī)療檢查和防病護(hù)理，提高船員的健康水平，保障航行安全。
第五段：強(qiáng)化培訓(xùn)意識(shí)，提高技能水平。
提高技能水平是保障航行安全的重要保障。我們需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技能，提高自我素質(zhì)。例如，值班人員需要熟悉船舶航行規(guī)則，并做好航行計(jì)劃與航線規(guī)劃；船員需要掌握緊急避險(xiǎn)技能和船舶操作技巧等。只有不斷學(xué)習(xí)，才能提高航行安全保障水平。
總之，為確保航行安全，我們需要提高安全意識(shí)，完善安全管理制度，妥善處理突發(fā)事件，注重船舶修理和維護(hù)，強(qiáng)化培訓(xùn)意識(shí)，提高技能水平。希望今天分享的航行安全心得體會(huì)對(duì)您有所啟示。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇十七
航海界中，船舶安全是一直被重視的問(wèn)題。因?yàn)樯婕暗降牟粌H是生命財(cái)產(chǎn)的安全，還有對(duì)于航運(yùn)企業(yè)的聲譽(yù)和效益的影響。在我的幾年航海工作過(guò)程中，船舶安全第一始終是我的意識(shí)和行動(dòng)指南。
在許多國(guó)家和地區(qū)的航海法規(guī)中，船舶安全第一原則被引入到全面控制船舶遠(yuǎn)航過(guò)程中。這樣不僅可以保證船員的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也可以避免破壞大自然和造成某些社會(huì)難題。因此，我們可以明顯看出船舶安全第一的重要性和必要性。
船舶安全第一的核心理念就是：不論任何情況下，只要與船舶安全有關(guān)的，都應(yīng)視為最重要的工作。無(wú)論是航行、警戒、保養(yǎng)、檢修、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)，都必須立即采取措施，才能避免造成安全事故。在所有的計(jì)劃和決策過(guò)程中，經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理，船舶安全始終是第一考慮。
首先，要加強(qiáng)安全管理。這包括定期檢查，處理和記錄技術(shù)操作，維護(hù)設(shè)備，檢查油艙等。其次，要提高船員的安全意識(shí)。全面與船舶安全有關(guān)的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)始終保持，并在必要時(shí)加強(qiáng)和補(bǔ)充。最后，考慮應(yīng)急措施。在必要時(shí)練習(xí)逃生和滅火方法，同時(shí)建立明確的應(yīng)急聯(lián)系方式，以確保在危險(xiǎn)情況下能夠第一時(shí)間采取有效措施。
第四段，詳細(xì)論述在實(shí)際工作中如何貫徹實(shí)行船舶安全第一的指導(dǎo)思想。
在實(shí)際工作中，要根據(jù)實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹公司的安全管理制度和國(guó)家航海方針政策。同時(shí)，關(guān)注并及時(shí)回應(yīng)所有安全生產(chǎn)方面的問(wèn)題，包括安全和環(huán)境，以保證船舶安全，有效避免和回避潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
第五段，總結(jié)體會(huì)。
船舶安全第一是我們航海工作者平時(shí)理念，意識(shí)和行動(dòng)的指導(dǎo)原則。它不僅是保證生命財(cái)產(chǎn)安全，更是企業(yè)形象和效益的體現(xiàn)。因此，我們需要時(shí)刻加強(qiáng)安全管理，增強(qiáng)安全意識(shí)，并應(yīng)急處置。當(dāng)我們貫徹和落實(shí)船舶安全第一的指導(dǎo)思想時(shí)，不僅能夠保證船舶的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)，同時(shí)也能為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
船舶安全第一，既是一種意識(shí)和思想，又是一種行動(dòng)和保證。只有時(shí)刻重視和落實(shí)，才能避免因小的疏忽而導(dǎo)致的重大差錯(cuò)。希望全行業(yè)的從業(yè)者都能夠認(rèn)真貫徹船舶安全第一的思想，實(shí)施更加全面，嚴(yán)格的安全管理，為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
最新船舶安全航行心得（模板18篇）篇十八
在航海行業(yè)中，船舶安全是一個(gè)極為重要的話題。作為一名在校航海專業(yè)的學(xué)生，我們經(jīng)常接受船舶安全方面的課程培訓(xùn)，以提高我們的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的能力。近日，我參加了一堂船舶安全課，并在課堂上收獲了一些寶貴的心得體會(huì)。
第二段：重視安全教育的重要性。
在船舶安全課堂上，老師給我們講解了很多關(guān)于船舶安全知識(shí)的重要性和必要性。我們的航海生涯很可能面臨各種各樣的危險(xiǎn)和突發(fā)事件，而只有在掌握了相關(guān)的安全知識(shí)和技能后，才能更加有信心和能力應(yīng)對(duì)。這讓我意識(shí)到，船舶安全課程并不僅僅是學(xué)校要求我們學(xué)習(xí)的一門課程，更是為了我們將來(lái)的安全和職業(yè)發(fā)展考慮。因此，我認(rèn)為我們學(xué)生應(yīng)該充分重視起來(lái)，不僅在課堂上認(rèn)真聽講，還應(yīng)該積極主動(dòng)地去了解和學(xué)習(xí)相關(guān)的船舶安全知識(shí)。
第三段：掌握應(yīng)急處理的能力。
在船舶安全課堂上，我們不僅學(xué)習(xí)了理論知識(shí)，還進(jìn)行了許多實(shí)操訓(xùn)練，如裝備穿戴、滅火器的使用等等。這些訓(xùn)練幫助我們提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的能力，培養(yǎng)了我們的應(yīng)急處理意識(shí)。我們知道，突發(fā)事故發(fā)生時(shí)，我們的反應(yīng)時(shí)間非常有限，只有通過(guò)不斷的實(shí)操訓(xùn)練，才能在短時(shí)間內(nèi)迅速做出正確的反應(yīng)，避免事故的擴(kuò)大。通過(guò)這次課堂訓(xùn)練，我逐漸掌握了一些應(yīng)急處理的基本技能，如逃生、救生等等，在以后的實(shí)踐中，我有信心能更好地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
第四段：培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。
在航海工作中，團(tuán)隊(duì)合作是至關(guān)重要的。在課堂上，我們進(jìn)行了一些團(tuán)隊(duì)合作的訓(xùn)練，如集體滅火、船舶疏散等等。這些訓(xùn)練幫助我們了解了在危險(xiǎn)環(huán)境下的團(tuán)隊(duì)合作的重要性，培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。通過(guò)這些訓(xùn)練，我深刻體會(huì)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的力量是無(wú)法估量的，只有大家攜手合作，共同應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，才能真正保證船員的安全。因此，我在今后的學(xué)習(xí)和工作中，會(huì)更加注重團(tuán)隊(duì)合作的建設(shè)，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。
第五段：總結(jié)全文。
通過(guò)這次船舶安全課堂，我學(xué)到了很多關(guān)于船舶安全的知識(shí)和技能，也對(duì)船舶安全的重要性有了更深入的認(rèn)識(shí)。我明白了應(yīng)急處理和團(tuán)隊(duì)合作的重要性，也更加意識(shí)到船舶安全課程對(duì)于我們的職業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。今后，我將繼續(xù)保持對(duì)船舶安全課程的重視，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)能力，為將來(lái)的航海生涯打好基礎(chǔ)。