海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）

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海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇一

在當前中國，電子技術已經廣泛應用于汽車的各個部分，從而使汽車的整體性能得到了巨大的提升。通過加強電子技術在汽車領域的應用，不僅可以使汽車更加安全、舒適，而且還充分適應了當前社會對節能環保的要求。

隨著經濟社會的發展，我國的國民生活質量取得了巨大的提高，當前人民群眾對物質享受的追求也同步提高。在這種背景形勢下，我國有越來越多的人開始購買并使用上了汽車，可以說汽車已經走進了普通人民群眾的生活。但同時我們也要清醒地認識到，人們對汽車的要求已經不再僅僅滿足于代步工具，而是對汽車的舒適性、安全性以及各項功能的完善提出了更高的要求。

2.1在汽車發動機上的應用。

隨著電子技術的發展，它在汽車上的應用范圍逐漸擴大，其中一個最重要的應用方式就是實現對汽車發動機的集中控制。通過在發動機上安裝各種傳感器，可以將不同的物理信號轉變為電信號，從而為通過電子單元實現集中控制奠定了基礎。這種控制方式較以往而言，不僅可以有效降低能耗，減少汽車排放所帶來的污染，更重要的是它還提高了發動機的動力性、經濟性和穩定性。對于現代汽車工業而言，已經逐漸開始普及應用帶有電控燃油噴射系統的發動機，這種發動機的控制核心就是電子控制單元，它可以根據空氣流量以及發動機轉速等參數實現對噴油量、噴油時刻、發動機怠速以及點火裝置的科學控制，不僅可以通過適時調整怠速來確保發動機始終處于工作狀態下，而且還可以確保能夠提前就獲取最佳空燃比和點火提前角，這無疑可以促使汽車發動機的性能得到最有效的發揮。

2.2在汽車底盤上的應用。

現代汽車上廣泛應用了防滑電子控制系統，即驅動防滑系統(accelerationslipregulation，asr)和防抱死制動系統(antilockbrakesystem，abs)，這兩種控制系統是指在汽車行駛過程中，通過自動控制和調節驅動輪牽引力的制動力來使車輪獲得較大的附著力，不僅可以實現對汽車行駛性能的極大改善，還能達到較好的防滑效果和制動效果，從而顯著增加了車輛行駛的安全性。應用防滑電子控制系統具有很多優勢，如：可以提高汽車行駛過程中轉向操作的可靠性；因為實現了對驅動車輪的有效控制，所以可以確保車輪獲得更大的附著力，進而顯著增強汽車在加速和爬坡方面的性能；可以實現在較短時間內和距離內的制動停車；使行駛中汽車的方向穩定性更為可靠等等。現代汽車在底盤部分還普遍安裝了電子控制懸架系統(electroniccontrolsuspensionsystem)和動力轉向系統(powersteeringsystem)。前者通過對行駛中車輛懸架基本參數的控制，從而可以顯著提高車輛駕駛的平順性和操作穩定性；而后者可以為駕駛員提供最優的動力和轉向手感，使汽車的操作穩定性極大的提升，并且確保了行車的安全性和舒適性。

2.3在行駛安全方面的應用。

為了保障車輛駕駛人員的安全，現代汽車中基本都安裝了氣囊，而氣囊打開功能的實現就依賴于電子控制裝置。在實際工作中，電控裝置通過接收并分析由加速度傳感器發來的信號，以完成對汽車是否發生碰撞事故的判斷，如果發生碰撞事故，就可以對氣體發生器發出指令，從而使氣囊迅速膨脹，這個過程只需要短短3s就可以實現，從而達到保護駕駛員的目的。此外，現代的'一些高端汽車上還將安全帶和發動機通過電子裝置進行了關聯，只有在駕駛人員和乘客都系好安全帶的條件下，發動機才會啟動，這無疑會使汽車的安全性得到進一步的提高。

3.1電子網絡化。

當前汽車的結構日益復雜，應用到汽車中的各種電子設備和智能元件無論從數量上還是從種類上都有了極大的提高，這就對各個裝置的協調通信提出了更高的要求。為了確保這些應用到汽車中的電子裝置和設備能夠正常協調工作，就必須構建車載的電子網絡系統。除了能夠滿足電子裝置和設備之間的通信需求外，通過構建車載電子網絡系統還可以充分確保各個裝置的工作效率，這對裝置故障的識別和車輛行駛安全的保障具有重要作用。

3.2智能化。

在當代中國，智能硬件的普及和應用已經成為了一種潮流和趨勢，具體到汽車領域自然也不例外。事實上，當前已經有很多學者和技術人員提出了智能汽車的概念，有的甚至已經做出了能夠初步應用的產品，而智能汽車的實現顯然離不開電子技術。在實際工作中，通過利用現代電子技術已經可以實現智能化導航，同時還能對車輛故障實現智能診斷，這些無疑都會為未來智能汽車的發展奠定了堅實的基礎。

3.3綠色化。

在當前環境污染問題和能源緊缺問題日益嚴重的背景形勢下，節能、環保已經成為了時代發展的主題，而汽車尾氣排放作為環境污染的一個重要源頭，對其實施治理已經變得刻不容緩。有鑒于此，現代汽車電子技術的發展應該朝著節能、降耗、環保的方向發展，只有不斷降低汽車能耗，減少汽車排放，才能響應我國可持續化發展戰略的號召，從而促進我國社會的穩定、健康發展。

在當前中國，電子技術已經廣泛應用于汽車的各個部分，從而使汽車的整體性能得到了巨大的提升。通過加強電子技術在汽車領域的應用，不僅可以使汽車更加安全、舒適，而且還充分適應了當前社會對節能環保的要求，筆者堅信，隨著電子技術的不斷發展和完善，它未來在汽車領域的應用前景必將無限廣闊。

海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇二

汽車工業近年來得到了快速的發展，汽車電子技術逐漸被應用于汽車建造中。當前汽車行業發展已經進入了自動化、電腦化控制的時代。本文主要對汽車電子技術的應用與發展進行了分析，希望以此來為我國的汽車行業發展提供有益的參考。

汽車從產生一直到現代社會已經有了一百多年的歷史。可以說汽車技術在當前已經是比較成熟。但在現代科學技術的發展下，人們對汽車的需求也逐漸上升，不僅要求汽車作為代步工具，同時在舒適性、安全性等方面也提出了更高的要求。本文將對汽車電子技術的應用與發展進行詳細的討論。

1.1電子控制裝置。

現代汽車的裝置上，電子點火裝置系統的使用已經得到了廣泛的使用，此系統能保證發動機在不同的情況下都能在最優的時間內點火，盡量的減少油量消耗，同時也能減少對環境的污染，是現代電子技術應用中一種十分具有優勢的系統。電子控制燃油噴射裝置，這種裝置主要是利用傳感器方式來進行各種信號的傳輸，例如空氣流量、運行溫度等等，同時能對混合氣體的濃度來進行控制，保證發動機在長時間的工作中仍然能保持一種比較穩定良好的狀態，以此來減少對環境的污染。可變進氣控制，主要是為了提升發動機的充氣水平，使發動機處于不同的轉速情況下也能提升功率。

1.2安全與舒適系統。

首先，在安全系統上最重要的就是安全氣囊，當前汽車安裝中安全氣囊是最為重要的安全裝置，同時也基礎安全保障部分。當車輛出現與外界的猛烈碰撞時，電控元件就會引發安全氣囊，使得氣囊快速充滿，并在車輛駕駛人員正前方形成安全防護裝置，以便于減少車輛碰撞對人員所造成的傷害。安全氣囊的使用需要配合安全帶才能產生最佳的效果。安全帶主要是在汽車發生碰撞時出現收緊的現象，使車上人員不會因為慣性而沖出車外，或者離開車位，減少對人體的傷害。車輛的環境舒適是當前汽車裝置中人們比較關心的一部分。空調系統的出現和應用給人們的形成舒適性提供了極大的保障。它能夠自動的進行車內溫度調節，并根據人體的適應環境進行相應的調節。

1.3信息通訊系統。

信息通訊系統中，信息顯示系統是最為主要的一部分。當前我國的汽車信息顯示系統發展正處于初級階段，主要有電子儀表、車載計算機和車況檢測部分構成。車況檢測是傳統的機械儀表報警功能所改進形成的，并同壓力、溫度和燈光等傳感裝置來進行車輛故障的報告。而車載計算機則能為車輛的安全性、燃油經濟性等有著重要的幫助。電子儀表是顯示基本車輛信息的展示裝置，通常車輛的信息都會在展示板上顯示出來。

隨著科學技術的發展和信息化的進步，汽車電子技術在當前已經進入了人車優化的階段。也就是說未來社會發展中車輛的駕駛不僅僅為人們提供的是出行方便，同時也會向著更加舒適、集成性等方面發展，使汽車能實現多方面的功能，為車輛駕駛提供便捷。汽車電子技術未來發展中將形成呈現出以下幾種趨勢：

2.1傳感器技術升級。

汽車電子技術的快速發展，給汽車行業進步和經濟的發展帶來了前所未有的動力[3]。而電子技術的發展主要依靠的就是傳感器技術的升級。近年來汽車電子技術在多個方面都不斷進行升級，當前最為迫切的就是需要有與之相適應的傳感器技術，傳感器的種類和數量等方面都將在汽車性能提升上起到重要的作用。在未來的技術發展中，傳感器體積將更加的小，功能上實現多樣化發展，同時能將多種功能集于一體，展現出更加明顯的優勢。

2.2執行器。

當前汽車上所使用過的執行器主要有電磁式、電動式和液動式幾種不同的形式。電磁式和電動式主要是以電能為主要的動力進行操作的結構，有著體積小、重量輕等特點，但其輸出驅動能力有一定的不足性，這給未來的汽車控制領域帶來了一定的限制性。但隨著科學技術的不斷進步，在未來發展中，新的工藝和新的材料產生將為其發展提供更多的幫助，電磁式和電動式將逐漸的取代液動式執行器。同時，在未來的汽車發展中普遍更換42v新型電源系統，輸出的能力將得到更加明顯的提升，使之整體性能得到良好提升。2.3安全技術未來的汽車電子控制中將更加重視起安全性。首先是雷達技術的應用，將雷達技術應用到安全系統中去，開發避撞系統，這對汽車安全保障將有著重要的意義。同時，利用紅外線技術來開發相應的安全監測系統，并逐漸開發自適應自動駕駛系統，幫助汽車發展向高科技領域進步。

汽車電子技術近年來得到了快速發展，對汽車的性能改進、安全性提升等方面都做出了不小的貢獻。汽車企業要想在未來的市場中得以發展，仍然需要重視電子技術的應用和革新，為汽車駕駛提供更多的優質保障，才能更好的促進汽車行業健康發展。

海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇三

教師要充分利用現代科技，對于枯燥乏味且生澀難懂的抽象理論知識可以采用圖文并茂的教學課件，吸引學生的注意力，同時可以適度增加一些教學視頻，直觀的實物模型，開拓學生視野，進一步深化了對基礎理論的掌握。同時可以充分利用網絡向學生提供電子教案，培養學生的自主學習能力，收集學生的反饋意見，進行答疑，更好地與學生交流和互動。根據教學內容聯系生活實際，給出一些簡單的設計題目，讓學生分組討論進行理論設計，然后在計算機上進行仿真檢驗設計作品，培養學生的自學能力、協作能力和創新能力。

電工電子技術，工業技術，教學管理。

課程教學重在能力培養，能力培養在于教學過程，對學生的考核也應該貫穿于整個教學過程始終。考核方案應本著促進學生能力發展的原則，建立注重綜合素質測試為中心的考核制度，既要測試學生的實踐操作技能，又要考核理論知識，并且還要加強對學生的學習態度和綜合能力的考核，以此來督促和激勵學生認真對待每一次課。考核成績總評采用百分制，理論成績+實操成績+平時成績，理論成績采用試卷考核方式，檢測學生掌握基礎知識的情況;實操成績采用實訓項目和實訓考試相結合的模式，對學生做出的實訓作品、實驗報告進行評分，加強平時實訓實驗課的考核，實訓考試給出具體的實訓要求，采用學生單人完成實操的方式進行考核，最后綜合評定給出實操成績;平時成績主要側重學生課堂表現，回答問題、師生互動等情況。

良好的職業規劃能夠為后續的學習和就業提供巨大的推動和促進作用，引導學生做積極的思想準備和必要的理論和實踐鋪墊;宏觀加微觀的就業指導，為學生正確指引未來的就業領域及崗位，明確行業和崗位的需求并為之做好針對性的準備和積淀。通過自身定位和對市場的了解和把握，引導學生自身的轉變，進而增強學生的學習興趣，提高學習的積極主動性。

需要教師在教學活動過程中的大膽改革和創新，使課程真正做到理論和實踐的融合，又能夠突出專業特色，加強職業規劃和就業指導，注重學生自身的積極主動性，激發學生學習的趣味性和主動性，提高汽車類專業電工電子的教學質量，為社會培養出更多優秀的應用型的技能人才。

受傳統教學理念的影響以及教學條件的限制，課程的學習仍然以理論講授為主，實操后續進行，以驗證性實驗為主，而且受課程安排的影響，理論與實踐課程間隔長無法及時同步，進而導致學生知識掌握不連貫，掌握不牢固。教材的設置和安排以灌輸知識為主，對汽車專業的傾向性和針對性不十分明確，一味講求全面和理論，重點不夠突出明了，教學效果常常適得其反。

職業院校因生源因素的影響，學生基礎相對薄弱，職業院校生源學科參差不齊，文理基礎差異較大，稍難的理論知識學生學起來比較吃力，失去學習興趣甚至有厭學情緒，學習中缺少積極主動性，動手操作能力也相對較差。

考核制度不能夠充分體現實踐技能和綜合素質，在一定程度上阻礙教學環節的順利開展，需進一步完善和加強，加強學生實際操作能力的考核和注重綜合素質的提高。

職業類院校學生自身職業規劃和就業導引有待加強，自身定位和學習目標的模糊性和片面性，最終嚴重影響學生學習的積極主動性和學習效果。

在課程的教學改革中，也涌現了很多成功的方法方案，在實際應用中也取得了很多實質性的進展，教育教學改革是一項需要長期持續、與時俱進的工作，在實際工作中，結合目前普遍存在的問題，通過對應對和改革措施的貫徹實施取得了良好的效果。

根據專業的需求，打破現有教材內容的束縛，對課程內容進行改革和整合。把學生必須掌握的理論知識融合在實驗實訓之中，用汽車電子電路的實際例子，幫助學生將電工電子基礎知識與汽車專業知識迅速結合，激發學生學習興趣，提高學生分析專業問題和解決實際問題的能力，逐步成為高等技術應用型專業技術人才。首先以實用為原則，將課程中與汽車專業關系不大的內容、一些繁瑣復雜的理論推導與計算進行適度刪減，減輕學生負擔，避免學生厭學現象，比如單一參數的交流電路，rlc串聯電路及串聯諧振理論計算很強，但對汽車專業用處不大，直接進行刪減，同時強化并注重電子電路集成的應用環節，對難度較大，求解過程復雜的例題、習題進行刪減;其次針對不同內容，在講授的時候要詳略得當，比如二極管如何形成的單向導電性，三極管內部載流子的傳輸情況，這些原理知識對于以培養應用型人才為主的高職教育可以簡略，對于二極管、三極管的應用，二極管正負極的判斷，三極管的標號及管腳判別，以及如何選擇二極管、三極管的型號等內容上則應側重講解并強化實訓，對于鐵磁材料的內容作為常識性了解就足夠了，壓縮學時，重點介紹變壓器、汽車上的點火線圈等知識，同時考慮到生活用電問題，增加一些安全用電知識;再次對于實訓項目的設計，減少一些驗證性的實驗，多增加一些現象性實訓，使學生在實驗過程可以看到現象，用成就感激發學習興趣;最后，要突出專業特色，多引入一些與汽車專業結合緊密的實例，比如講到直流電動機的使用時看一些汽車空調的風扇電機等一些實際的例子，使學生學習更具有傾向性和目的性;另外，在課程相關內容中增加現代汽車電子控制的新技術，既可以使學生提前了解汽車電子控制技術，又可以誘發學生的學習興趣，從而調動學生學習的積極主動性。

在教學過程中，改革傳統的教師講、學生聽的被動教學模式，倡導由學生自己積極探索獲得知識，根據具體知識需求采用不同的教學方法，在授課過程中，注入多樣化的教學方式方法。比如在介紹磁場的一些基本知識時，采用學生講授，教師點評的方式互動教學，實現角色互換，督促學生學習;在講授變壓器是采用討論式的方法，讓學生先總結變壓器的作用教師補充教學;對于二極管的檢測采用圖片和演示操作結合的方式教學，增加師生互動環節，演示操作吸引學生的學習興趣;在實訓教學中采用項目驅動的方式，教師給出具體實訓任務，讓學生自己測試連接線路，最后展示自己的作品，教師做出評定，既豐富了教學內容，又給學生一些探索的欲望和空間，做出一些具體的成果來激發學生的學習興趣，讓同學們在快樂的氛圍中將所學知識融會貫通。

海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇四

當今汽車電子技術已經運用在現代汽車電器電路運行及維修等領域，汽車技術和電子技術的結合也已經成為推動汽車工業和電子技術產業發展的重要力量。

2.1智能傳感器技術。

隨著人民群眾的需求發展，智能化傳感器技術亟待普及。具體來講，未來的汽車傳感器應具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進行校正功能等。

2.2多媒體娛樂與智能通訊系統。

現階段，隨著智能交通系統的發展，信息通信技術和計算機網絡技術應用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經很通暢，未來更多的應用將在網絡導航、行車指南、無線因特網以及汽車與家庭等外部環境的互動和遠程救援等方面開展。汽車逐步將變成移動的工作和休閑娛樂場所。

2.3安全防護技術。

安全防護設計軟硬件兩個方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質量監控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠程和內部電子三個方面考慮。

（1）汽車整車系統總體控制。各功能單元通過總線進行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平。系統化還使汽車制造核心技術同時重視硬件和軟件，由技術成熟者牽頭各相關企業制定切實可行的通信協議，使得技術實力弱勢的中小企業圍繞強勢的大公司，促使行業整體良性發展。

（2）功能模塊化。各種技術進行系統集成化，使得汽車零部件產品功能模塊化，便于企業之間采購和組裝。以統一標準進行模塊的集成和接口，標準化的配套和整車制造工藝統一，有利于產品質量得到有效控制。汽車電子技術應用于各個功能模塊，使得所有功能模塊協調控制，統一服務于整個車輛。電子零部件企業承擔的職責將越來越大，汽車零部件產業在整個汽車工業中的作用和地位將越來越重要。

（3）高配成為標配。汽車電子技術新產品的應用變得普及。經過近些年的發展，實際應用。在未來汽車電子控制技術在汽車上將作為標準配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監測系統（tpms）與abs、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統，僅在奧迪a8、寶馬7系/5系、奔馳s/e系列等高端車型中作為標準配置。在電子技術的發展和人民大眾對汽車安全性的重視之下，不久的將來，這些東西很快會成為所有汽車的標準配置。現如今abs已經普及。

（4）傳感器技術的應用。在汽車的電子控制過程中，傳感器技術的應用已經有了一定的基礎。當前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術在考試各關鍵評分環節應用，但是在普通的民用環節還缺少物美價廉的更多產品。傳感器相關產品必將在汽車電子技術相關產品的應用過程中起到較大作用，以促進車輛駕駛的智能化。

（5）“云計算”技術在自動駕駛領域應用。目前it技術已經發展到了云時代。“云計算”可以把局部信息處理共享處理。未來汽車駕駛和控制突破“傳感器-避障-目標-方向盤”的傳統固有模式，使實現“目標-電子控制-方向盤-自動駕駛”完全有可能。而且“云計算”將大大提高導航功能，降低出行者在陌生地區出行的壓力。

隨著我國經濟和科學技術的發展，汽車電子技術的應用范圍越來越廣。電子技術將逐步改變當前車輛的產品模式。智能車輛的概念在未來將逐步形成。智能車輛，自動駕駛，汽車電子控制智能化和網絡化在未來完全有實現的可能。汽車電子技術的應用也將越來越多的從基本的功能性要求向智能應用和娛樂休閑方向轉變，以降低操作難度，提高車輛的簡單應用性和舒適性為目標。

海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇五

在社會整體發展期間，社會經濟在其中具有的地位至關重要，在很大程度上，可推動社會整體發展。但在社會經濟發展期間，經濟管理在其中的地位十分關鍵。因此，針對經濟管理，需要給予有效研究，并準確把握它的現代化特點，對經濟發展新趨勢積極明確，最終在經濟管理的作用下，使經濟發展得到有效推動作用。

一、針對經濟管理現代化，分析其特點情況。

（一）關于經濟管理現代化，其存在一定的專業化和民主化特點。對于經濟管理現代化來說，為使其良好實現，它需要具備的必要條件為：使經濟管理人員存在一定的管理技能和管理能力，這也是一個先決條件。在經濟管理知識方面，有效實現其專業化可更加專業性的開展管理工作。此外，民主化也是經濟管理現代化的一大特點。主要原因在于：現階段，我國國民水平在不斷發展的過程中，經濟發展需求更加民主化，同時能發揮經濟的主觀能動性和靈活性。

（二）經濟管理現代化存在一定的創造性和能動性特點。現階段，我國正逐漸提高著社會經濟發展水平，為在經濟發展期間，可充分滿足各方面要求，需要對各方面的發展積極提升。對于經濟管理來說，正不斷增強其能動性，且逐漸擴展其權限，使得在內部刺激和外部管理方面，發揮的作用均較顯著。同時，對于經管發展現代化來講，存在創造性創新性。先進特點主要表現在經濟管理模式、經濟管理理念及經濟管理方法方面。針對現代經濟管理，因其存在一定的創造性及能動性特點，且現代化特點也表現于經濟管理模式中，使得在現代經濟發展過程中，經濟管理可以與其相適應，從而更好的發展經濟管理。

（三）關于經濟管理現代化，其存在一定的藝術性特點。經濟和藝術之間的.相互關聯，經濟管理有其獨特的藝術特點。在物質層面，經濟所產生的藝術和作用能夠產生等同于精神方面的價值，但在形式方面具有差異。此外，藝術元素能夠通過經濟管理方式表現出來。

（四）經濟管理現代的科學化及自動化論述。科學技術水平飛速發展，在其影響作用下，對于經濟管理現代化來說，其自動化和科學化特點逐漸表現出來。在科學化管理的作用下，能夠減少復雜的繁雜環節，明顯提升管理有效性。在管理方法方面，其自動化特點對經濟管理能實現及時指揮和調控，并有效提升管理過程的有效性。

二、有效分析經濟的發展趨勢。

在社會環境發展的大形勢背景下，社會經濟發展可以有效滿足社會環境需求，在社會經濟發展期間，政府通過積極改革及經濟結構調整，有效探索新型發展動力，使得社會經濟發展能夠將新的趨勢體現出來。根據現階段實際狀況，有效分析發展的新趨勢。

（一）針對經濟發展，其網絡化趨勢表現出來。在經濟發展過程中，居民購物消費的網絡化不斷實現的情況稱之為網絡化趨勢。在不斷發展的信息科技的影響作用下，逐漸興起了電子商務，并改變了傳統消費方式和觀念，同時普遍形成了網絡購物，此消費方式有效適應于現階段的生活方式，因此在現代社會上得到很快的發展。這種情況的改變使經濟發展也越來越依賴于網絡，逐漸表現出越來越明顯的網絡化趨勢。

（二）針對經濟發展，其高端化趨勢表現出來。近年來，低端化是我國經濟發展狀況，這主要體現在：產品質量和技術達不到高水準，很多出口產品技術含量較低，發展期間，對于中國出口品來說，逐漸由中國制造向中國創造轉變，有效提升了產品科技水平，并且在我國經濟發展過程中，它能夠有效促進其競爭力增強。在不斷發展的科學技術水平的影響作用下，迅速發展了諸多企業，且成就顯著。受此背景的影響，低端化趨勢逐漸擺脫，并向高端化方向轉變。

（三）經濟管理發展的方向包括個體參與。對于傳統經濟管理來說，決策者意見十分關鍵。少數人掌握著企業相關事宜及其發展動向，對個體意見多不參考。雖然在企業決策執行力提升方面具有顯著作用，但會降低員工的積極性，使他們產生一定的負面情緒，并在一定程度上反感管理層。而對于現代管理來說，對個體意見善于傾聽，或讓他們積極參與其中。對于個體員工來說，他們的意向調查會在決策執期間進行，支持率有效獲得后，再將執行環節有效開展。因管理層次有效提高了其自身素質，同時出現更加人性化的管理方法，因此，在經濟管理發展過程中，其中的一大趨勢為向個體參與方向發展。

三、結語。

現階段，社會經濟發展在社會各個方面發展期間具有至關重要的作用，同時是一項關鍵內容，并且能夠保證良好發展各個方面，但是在經濟發展過程中，經濟管理具有的非常重要的地位，對經管高層人員來說，需要有效的認識和了解現代經濟和管理的藝術，對其特點有效掌握，并進一步明確經濟發展新趨勢，使得社會發展需求與經濟管理過程有效符合，從而有效發揮其作用。

參考文獻：

[2]秦東,劉富榮,王柳等.經濟管理現代化和經濟管理發展新趨勢探析[j].現代經濟信息,2012,(4):26,59.

海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇六

隨著現代電子技術的發展和微機技術在汽車上的應用，使得汽車的內涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化逐漸成為現代汽車的基本特征。汽車電子化程度高低已經成為衡量汽車先進水平的重要標志。專家估計，電子裝置的平均成本已占整車成本的20%以上，高檔車上達到50%甚至60%。目前汽車電子技術的應用迅速增長，因此現代汽車采用先進電子技術已成為發展趨勢。

1）從20世紀50年代初到70年代初，主要開發由分立元件和集成電路組成的汽車電子產品，代替傳統機械部件，例如集成電路調節器、電子點火器等。電子管收音機和晶體管收音機相繼在汽車上安裝，這是電子技術在汽車上應用的開始。

2）從20世紀70年代中期到80年代中期，主要發展專用獨立系統，電子裝置用于機械裝置所無法解決的復雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統、巡航控制系統、制動防抱死系統abs等。

3）從20世紀8o年代中期到90年代中期，主要開發多種功能的綜合系統及各種車輛的微機控制，汽車上的電子裝置不僅能自動承擔基本控制任務，而且能處理外部和內部的各種信息，例如集發動機控制與自動變速器控制為一體的動力傳動控制、制動防抱死與防滑轉控制等。

4）從20世紀90年代中期開始，主要研究車輛的智能控制技術，模擬人的思維和行為進行控制，例如汽車自動駕駛系統、汽車自動導航系統等。智能化集成傳感器和智能執行機構也已付諸實用，數字式信號處理方式用于聲音識別、安全碰撞、適時診斷、導航系統等。

目前，歐美發達國家生產的汽車，每輛汽車上電子裝置的平均成本已占整車成本的30%～50%。在豪華轎車上，電子產品的成本已占整車成本的50%以上。有些公司生產的高檔汽車上安裝了專用的電子系統，例如豐田汽車公司的vvt—i新型智能可變節氣門控制系統、msp馬莎拉蒂穩定程序、psm保時捷行車穩定管理系統、ptm保時捷牽引力管理系統、pasm保時捷主動懸架管理系統等等。國外汽車電子技術發展的主要特征有：

1）功能多樣化。從最初的發動機電子點火和噴油，發展至現在的各種控制功能，例如自動巡航、自動啟停、自動避撞等。

2）技術一體化。從最初的機電部件松散組合到現在機液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統、德爾福的磁流變液減振器。

3）系統集成化。從最初的單一控制到現在集成綜合控制，例如動力總成（發動機和變速器）集成控制、安全系統集成控制等。

4）通信網絡化。從初期的各子系統到現在控制器局域網，例如以can總線為基礎的整車信息共享的分布式控制系統及無線通信為基礎的遠程高頻網絡通信系統。

我國的汽車電子工業起步較晚。20世紀90年代以前，除了汽車收音機等直接從家用電器移植過來的產品以外，幾乎沒有汽車電子工業。進入20世紀90年代以后，隨著我國汽車工業的較快發展和國外的汽車電子化潮流，我國的汽車廠家如雨后春筍般涌現。據ccid統計，我國涉及汽車電子生產的企業有1000多家，但其多數企業規模偏小，產品結構單一，且技術含量低。

近幾年，我國汽車產業發展迅猛，特別是轎車產業，我國的巨大市場潛力吸引了全球知名汽車廠商的目光，紛紛來華投資，憑借這些跨國企業提供的技術、硬件、以及產能上的保障，我國在短短幾年時間內成為全球知名的汽車生產國。快速發展的汽車產業為汽車電子產品提供了廣闊的應用市場，從20xx年開始我國汽車電子市場隨著汽車產業一起進入快速發展時期。當前，汽車由單純的機械產品逐步演變為一種高級的機電一體化產品，并向著電動汽車（含混合動力車）和智能汽車的方向，使汽車電子市場進入了一個穩定且快速增長階段；同時第三代移動通信、高清數字電視、衛星導航、移動網絡等越來越多的it技術被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價值比顯著提高，汽車電子產業也隨之蓬勃發展。

按對汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產品歸納為兩類：

2）車載汽車電子裝置。目前較多見的成熟的汽車電子控制系統主要有：發動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。

1、發動機電子控制。

1）電子控制噴油裝置（efi）。

現代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優越而得到日益普及。電控燃油噴射系統是20世紀60年代末開始發展起來的，與傳統的化油器供油系統相比，而其突出優點在于空燃比的控制更為精確，可實現最佳空燃比；且電噴技術提高了汽油的霧化、蒸發性能，加速性能更好，發動機功率和轉矩得以顯著提高。這樣能使發動機一直處于最優工作條件下運行，并使發動機的綜合性能得到提高。

2）電子點火裝置（esa）。

早在20世紀初，點火系統在汽車發動機上已開始應用。如今，點火系統已從有觸點式、普通無觸點式、集成電路式發展到了微機控制電子點火系統。微機控制電子點火系統可控制并維持發動機點火提前角（esa）在最佳范圍以內，使汽油機的點火時刻更接近于理想狀態，從而進一步挖掘發動機的潛能。微機控制電火系統中，目前出現了一種無分電器點火系統（dli），它取消了普通微機控制點火系統中的分電器，改由ecu內部控制各缸配電。這樣點火線圈產生的高壓電，不需經過分電器分配，直接送到火花塞發生點火。無分電器點火系統可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現象，減少電磁干擾。

3）怠速控制系統（isc）。

怠速性能的好壞是評價發動機性能優越與否的重要指標，怠速性能差將導致油耗增加、排污嚴重，因此需進行必要的控制。現代轎車中一般都有怠速控制系統，由ecu控制并維持發動機怠速在某一穩定范圍內。怠速控制通常是指怠速轉速控制，實質是對怠速工況時的進氣量進行調節（同時配合噴油量及點火提前角的控制）。目前，除了怠速轉速的穩定性控制之外，怠速控制還可實現起動控制、暖機控制、負荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡化了機構，而且也提高了怠速控制的精確性。

廢氣再循環（egr）、電動油泵、發電機輸出、冷卻風扇、發動機排量、節氣門正時、二次空氣噴射、發動機增壓、油汽蒸發、系統自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少地被應用。

2、底盤電子控制。

1）電控自動變速器（ecat）。

可以根據發動機的載荷、轉速、車速、制動器工作狀態及駕駛員控制的參數，經過計算機的計算和判斷后自動地改變變速桿的位置，從而實現變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時間。其優點是加速性能好、靈敏度高、能準確地反映行駛負荷和道路條件等。不僅能明顯地簡化汽車操作，而且能實現最佳的行駛動力性和安全性。

2）防抱死制動系統（abs）。

它是一種開發時間最長、推廣應用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率（15%～20%），而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數和較大的側向附著系數，以保證車輛制動時不發生抱死拖滑、失去轉向能力等不安全工況，提高汽車的操縱穩定性和安全性，減少制動距離。驅動防滑系統（asr）也叫牽引力控制系統（tcs或trc），是abs的完善和補充，它可防止起動和加速時的驅動輪打滑，既有助于提高汽車加速時的牽引性能，又能改善操作穩定性。

3）電子轉向助力系統。

它是用一臺直流電機代替傳統的液壓助力缸、用蓄電池和電動機提供動力的系統。這種微機控制的轉向系統和傳統的液壓系統比起來具有部件少、體積小、重量輕的特點，以及最優化的轉向作用力、轉向回正特性，大大提高了汽車的轉向能力和轉向響應特性，增加了汽車低速時的機動性以及調整行駛時的穩定性。

4）適時調節的自適應懸掛系統。

它能根據懸掛裝置的瞬時負荷，自動地適時調節懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應當時的負荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進車輛行駛的穩定性、操作性、乘坐舒適性。

5）常速巡行自動控制系統（ccs）。

在高速長途行駛時，可采用常速巡行自動控制系統，恒速行駛裝置將根據行車阻力自動調整節氣門開度，駕駛員不必經常踏油門以調整車速。隨著世界各大汽車產家對汽車安全問題的高度重視，安全氣囊系統、行駛動力學調節系統（fdr或vdc）、防撞系統、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術。

3、車身電子控制。

1）汽車空調控制。

車用全自動空調控制是根據設置在車內外的各種溫度傳感器輸出的信號，由ecu中的微機計算出經過空調熱交換器后進入車內應該達到的出風溫度。對混合氣調節器開度、風扇驅動電機轉速、冷卻器風門（或加熱器風門）、壓縮機等進行控制，自動地將車內溫度保持在設定的溫度值范圍內，使車內的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環境。

2）信息顯示系統。

正處于發展和完善階段，由車況監測部件、車載計算機、電子儀表三部分組成。汽車車況監測是傳統機械式儀表板報警功能的改進和發展，通過液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監測發動機、制動系、電源系統及車燈的故障。車載計算機提供的信息能提高行車安全性、燃油經濟性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時最基本的操作信息，且這些信息連續在儀表板上顯示。

3）安全氣囊控制系統。

它是一種被動安全保護裝置，由觸發裝置、氣體發生器、氣囊三部分組成。觸發裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲備電源、監控裝置。由電子控制系統接收加速度傳感器發出的信號，并進行分析，以判定是否發生碰撞事故。若發生了碰撞，則對氣體發生器發出指令，迅速吹脹氣囊，整個過程約需0。03s。觸發裝置中的監控裝置可連續自我監控，確保整個氣囊系統在任何時刻都處于準備工作狀態。

它可根據光傳感器檢測到的車外天氣光亮情況的信號，自動的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車使用的便利性和行駛安全性。

4、信息傳遞裝置。

1）信息顯示與報警。

該系統可將發動機的工況和其他信息參數，通過微機處理后輸出對駕駛員有用的信息，并用數字、線條顯示或聲光報警。顯示的信息除水溫、油壓、車速、發動機轉速等常見參數外，還有瞬時耗油量、平均耗油量、平均車速、行駛里程、續駛里程、車外溫度等。監視和報警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動液量、手制動、車門未關嚴等。當出現不正常現象或自診斷系統測出有故障時，立即由聲光報警。

2）語音信息。

它包括語音警告和語音控制。語音警告是在汽車出現不正常情況時，（包括水溫、水位、油位不正常，制動液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經過邏輯判斷，輸出信息至揚聲器，發出模擬人的聲音向駕駛員報警，多數還能同時用燈光報警。語音控制是用駕駛員的聲音來指揮和控制汽車的某個部件、設備進行動作。

3）車用導航。

該系統可在城市或公路網范圍內，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置、以及到達目的地的方向和距離。

20世紀90年代，汽車電子技術進入了優化人—汽車—環境的整體關系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機、集成電路的微型化方向發展，并為汽車上的集中控制提供基礎（例如制動、轉向、懸架的集中控制，以及發動機和變速器的集中控制）。汽車電子技術成就汽車工業的未來，未來汽車電子技術將有下列發展趨勢。

1、傳感器技術。

車用傳感器的多樣化和使用數量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發展。未來的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號，而且能對信號作放大等處理；還能自動進行時漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應有結構緊湊、安裝方便的優點，從而免受機械特性的影響。

現在汽車制造商為開發自動行駛汽車，正加緊研制各種傳感器，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器、路面傳感器、防撞檢測傳感器、車速傳感器、加速傳感器、防火檢測傳感器、駕駛盤角度傳感器、駕駛員狀態傳感器等。據報道，世界傳感器市場，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長率達xx%。

2、微處理器（ecu）技術。

將ecu應用到汽車發動機的控制系統之后，汽車電子控制系統進入新的高速發展階段；隨后ecu被應用到動力傳動、車身、安全等控制系統中。由于汽車用ecu對可靠性、信息處理能力、實時控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開發出的ecu已經很難滿足汽車電子控制系統的要求，因此，開發多路同步實時控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車專用ecu系統具有很高的現實意義。

隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來汽車用ecu的首選。預計今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車用ecu的主流。近年日本國內外銷售的ecu在xx億個以上，20xx年將超過xx億個產品，價值xx萬億日元以上。目前中國用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項目上，例如電動汽車的研發項目等。

3、執行器。

目前，汽車上用的執行器主要有：電磁式、電動式、氣動/液動式。電磁式和電動式的執行器是以電為動力的操作機構，具有體積小、重量輕、響應快、耗能小的特點，但輸出驅動能力則不足；無法滿足未來汽車控制領域大驅動輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機構的采用，電磁式和電動式執行器將逐漸取代氣動/液動執行器，尤其是在未來汽車普遍更換42v新型電源系統之后，輸出驅動能力將大幅度提升，完全可以取代傳統的氣動/液動系統。

4、控制策略。

目前，汽車電子控制系統中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統的經典控制理論。由于汽車中的控制對象往往具有很強的時變和非線性，控制的輸入和輸出參數越來越多，采用狀態空間為基礎、用于多輸入/輸出、非線性時變系統的現代控制理論已成必然，例如最優控制、自適應控制、模糊控制等。

5、總線技術。

利用總線技術將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯接起來，從而構成汽車內部局域網，實現各系統間的信息資源共享，其優點主要有：

1）大大減少線束數量、連接點及體積，提高系統的可靠性和可維護性。

2）采用通用傳感器，達到數據信息共享的目的。

3）改善系統的靈活性，即通過系統的軟件實現系統功能的變化。

根據側重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類：a類是面向傳感器和執行器的一種低速網絡，主要用于后視鏡調整、燈光照明控制、電動車窗等控制，目前a類主流是lin；b類是用于獨立模塊間的數據共享中速網絡，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示四門中央控制等，目前b類主流是低速can；c類是面向高速、實時閉環控制的多路傳輸網絡，主要用于發動機、abs和自動變速器、安全氣囊等控制，目前c類主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯能力的時間觸發方式的“x—by—wire”線控技術的發展，將逐漸代替高速can在c類網中的位置，力求在未來5——10年內使傳統的汽車機械系統變成通過高速容錯通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統，完全不需要后備機械系統的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統中，most、idb—1394、“藍牙”技術成為今后的發展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來越廣泛地用作高速信號傳輸介質。

6、安全技術。

未來汽車電子控制的重要發展方向是汽車安全領域，主要方向有：

1）利用雷達技術和車載攝像技術開發各種自動避撞系統。

2）利用近紅外技術開發各種能監測司機行為的安全系統。

3）高性能的輪胎綜合監測系統。

4）自適應自動駕駛系統。

5）駕駛員身份識別系統。

6）安全氣囊和abs/asr，以及車身動態控制系統。

7、多媒體娛樂與智能通訊系統。

隨著第三代移動通訊技術和計算機網絡技術的發展，未來汽車正朝著移動辦公室、家庭影院方向發展，為司機和乘客提供行進中的實時通訊和娛樂信息，并把汽車和道路及其它遠程服務系統結合起來，構建未來的智能交通系統（its）。具體功能有：

1）提供豐富的多媒體設施環境，利用gps、gsm網絡實現導航、行車指南、無線因特網、以及汽車與家庭等外部環境的互動。

2）具備遠程汽車診斷功能，緊急時能夠引導救援服務機構趕到故障或事故地點。

自20世紀70年代以來，汽車工業的飛速發展都是在電子技術的推動下實現的；未來幾年內的汽車領域的技術革新，將有70%來自于電子技術的進步。可見，電子技術在未來汽車工業中所起到的作用是不可替代的。一個國家電子產業的水平及其在汽車工業的應用情況，將會決定它在未來的世界汽車行業競爭中能否掌握主動權。對于我國汽車工業來說，汽車電子產業仍處于初期階段，必須正確把握未來汽車電子技術發展方向，加快相關技術的研究開發工作，以便形成自己的優勢，實現民族汽車產業的快速崛起。

海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇七

汽車制動系統性能好壞直接影響汽車行駛安全性和停車可靠性，多數汽車機械故障導致的事故是由制動系統引起的。據汽車安全性研究相關資料，如今眾多交通事故中，由于制基于自動控制系統的汽車電子技術分析文/田榮隨著科學技術的不斷進步，電子電工工業技術不斷更新，汽車行業高速發展，自動化、智能化的不斷革新，這給汽車電子中的自動控制領域帶來新的挑戰和機遇。如何讓人們更好地掌握汽車電子、電工技術，以便適應日新月異的發展需要。本文主要結合汽車電子的現狀和當前汽車電子發展所存在的問題，闡述了自動控制系統對汽車電子技術的機遇與發展。。摘要動系統故障導致的高達45%。為了保證行車安全、停車可靠，對汽車制動系的工作靠可性問題的研究已成為汽車行業研究的重要課題之一。制動系統的作用主要是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下穩定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩定，在汽車領域內，一切都是以安全為前提，在此基礎之上，對自動控制技術加以研究，能夠在科學上加強安全性。

汽車電子技術涉及到許多電子元件，每一個元件都有其相應的用處，有的甚至有著至關重要的作用，如何確保每一個電子元件都能夠應用到位，如何開發創新新的電子元件，是汽車電子中的必修課。所謂的汽車電子一般是指車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ecu）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器mpu、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統。由于汽車上的電子元器件的裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發展。總線技術是將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡，通過數據總線發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務。由于使用了網絡化的設計，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。

1.3發動機系統的改善。

目前汽車發動機主流是汽油發動機，對于環境污染嚴重的今天來說，汽油發動機可以說是罪魁禍首，只有在拋棄汽油發動機的提前下，對發動機系統的進行創新和技術開發，才能讓汽車電子的發展顯得更加有意義。天然氣汽車逐漸得到了普遍的認同與應用，作為一種新型的能源汽車,發動機燃料主要采用壓縮天然氣。從某種程度上來講，與一般的汽油發動機對比,一定限度地降低了碳氫以及一氧化碳的排放量。立足于柴油發動機，天然氣發動機幾乎沒有排放任何顆粒物。目前,天然氣發動機主要存在兩種形式：一是由汽油機改裝成雙用燃料發動機，二是由柴油機改裝成單燃料發動機。由此可知，當進氣道處要實施天然氣噴射時,將會存在諸多的問題，主要表現在四個方面：第一，降低了發動機充氣效率；第二，平均有效壓力出現降低；第三，動力性出現下降；第四，排放性能與原車水平保持一致。因此，必須要充分發揮天然氣能源優勢,不斷完善稀燃技術、缸內直接噴射技術以及電控多點順序噴射技術等新型的發動機控制技術，改善壓縮天然氣發動機的性能。

1.4利用計算機多媒體進行技術創新。

計算機多媒體技術的運用已經應用在各個領域內，如3dmax軟件的運用，能夠實現各種模型的創立，能夠直觀的反應于現實中，把相關圖片、數據圖以及視頻分析穿插進自動控制系統的開發中。汽車電子技術的研究在許多人開來是非常專業化的領域，導致其局限性，其實不然。在信息化的今天，任何知識都可以通過上網和網上媒體進行快速了解，通過網絡，能夠把無法形象講述該專業領域內汽車器件結構的安裝、線路的走向清晰地呈現出來，對汽車電子技術的發展有著重要作用。

綜上所述，隨著21世紀社會主義市場經濟競爭日趨激烈，信息化、自動化、網絡化的日新月異，市場對汽車電子技術的開發和創新要求越來越高，只有不斷的專研和創新，才能在汽車電子行業中立足，但也不能冒進，對于我過汽車電子而言，自動化控制系統的研究只是一方面，還有許多不足之處，希望以后可以不斷的發展和完善。

海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇八

摘要：如今我們接觸到的平面設計，它是一個經過了工業時代與信息時代的一項藝術。平面設計同樣也是一項不斷自我完善和發展的技術，伴隨著時代的發展與科學的不斷進步，人們對與平面技術有了新的定義和需求。對平面設計在我國今后的發展前景進行了探討。

平面設計的發展映射這社會從工業化到信息化的一個轉變。在當今信息社會呈現多方面的發展的趨勢之下，過去陳舊的平面設計的理念和方式已經不能夠滿足時代進步的需求，在新的時代，與又有新的理念注入到平面設計之中，對于空間視覺的藝術進行一個新的定義。平面設計是一項能夠自我發展的藝術，隨著不同的要求和定義的提出，它會發展成為一項更加新型的藝術。仔細發現，如今我們接觸的平面設計都有著新的理念，新的藝術表現方法和新的視覺感受。平面設計從根本上來說是一項傳播信息的手段，它的載體就是圖像和文字。因此它的發展和完善都體現在這兩個因素之中。同時，平面設計并不僅僅能夠滿足人們的精神體驗，它要有一定的實用性，既要有藝術感，同樣要有實用性。

平面設計的起源是我國造紙術以及印刷的發明。這兩樣發明為平面設計提供了傳播的載體。平面設計是一個較為抽象的藝術，只有通過媒介才能夠發揮出它的藝術效果，可以說中國造紙術以及印刷術的發明不但是平面技術的發展起源，更是人類更加文明，不斷進步的重要原因。從平面設計的發展歷程可以很清晰的看出，平面設計計的發展是與社會的發展相結合的。平面設計計運用到，工業、商業，都是有社會的性質所決定的。在西方平面設計計發生了及其發雜的變化過程，尤其是二十世紀，平面設計在我國的發展時間比較短，只有不到三十年的時間。設計的核心在于去探索去發現，發現那些容易被忽視的細節，利用好這些細節就是一項偉大的成功。平面設計中包含著各種很細小的元素，這些元素的應用就是平面設計的主要工作，在這些元素運用的過程中會涉及到很多的藝術手法的應用。平面設計就是通過各種藝術手法，將大大小小的元素結合起來，同時在設計的過程中要結合設計的背景。例如，工業，人文，商業等等，通過這些元素的結合表達出作者想要表達出來的意圖。

平面設計的發展受到經濟發展的影響，隨著我國經濟實力的不斷壯大，平面設計在社會的發展中占得比重越來的越大。如今經濟方面，商業之間的競爭愈發的激烈，平面設計在商業中的應用也更加的頻繁。隨著我國人們生活水平的提高，他們對于精神上的享受有了更高的要求，設計正是高水平生活方式的一個象征。因此，在精神享受的`層面上，人們對于設計有了更多的要求，設計需要做的更加人性化，更加的貼近大家的生活，更能夠符合大多數人的口味。伴隨著我國綜合實力的增強，我國的國際地位愈發的顯著。我國很多的企業都將品牌打出了國門。企業之間的競爭，企業的形象是一個核心項，不管是企業文化還是產品設計都離不開平面設計。在國外的市場競爭中，由于關稅的逐漸降低，我國商品的價格優勢愈來愈不明顯，所以從產品的設計上就是一個十分有效的突破口。因此平面設計在商業中的應用越來的越頻繁，是一件企業在市場上競爭的利器。

三、新興媒體與設計的結合。

隨著科技的不斷進步，報紙、電視、網絡，這些新興的媒體相繼的出現，二十一世紀是一個信息化的社會，是一個媒體化的社會。網絡的出現對于平面發展起到了一個極大的催化作用。互聯網具有，信息量大，資源多等優勢，對傳統的信息傳播業造成了很沉重的打擊。但是，網絡這種信息傳播的新方式卻能夠給人一種新的視覺享受，讓人們在視覺的體驗上有了更大的沖擊。一種新的職業由此誕生，就是網頁設計師。這一職業在社會上十分的搶手，他們的工作就是對網頁進行設計，對人們要瀏覽的信息進行排版和整合，并且設計出漂亮的界面，讓網頁的觀眾能夠有愉悅的體驗，因為一個漂亮整潔的網頁能夠給網站帶來更多的流量從而增加自己的效益。因此相對于過去傳統的平面設計，未來的平面設計要具備過硬的電腦軟硬件的技能。網絡的不斷發展，大大的縮短了人們之間相處的距離，同樣取消了人們工作的空間限制，大部分的網頁設計師只需要在家中就能夠完成工作，方便快捷、人性。

1、設計趨于個性化。

網絡的發展加快了社會的節奏，不管是社會還是商業，他們的變化都是瞬息萬變的。網絡，讓世界的全球化成為了一種可能，人與人之間，國與國之間交流越來越方便。這種現狀為平面設計營造了一個十分有競爭性的發展氛圍。設計的發，同時也關乎到相關企業的發展，平面設計的企業數不勝數，什么樣的企業在能夠站穩腳跟。平面設計的發展要滿足商業激烈競爭的需要。隨著設計者的壓力不斷增大，在科技發展的壓力下，商業競爭的壓力下，設計師的設計必須具有個性化。個性化是區別于其他設計風格的一個特性，個性化的設計要不斷的進行自我突破，不斷地探索新的設計元素。平面設計的個性化體現在設計的方式，元素的組合方式，內容的排版等等。只有具有個性化的設計才是一個有生命的設計，而不是其他設計的復制品，。只有有個性的設計才能成為真正意義上的有價值的設計。

2、設計趨于多元化。

在國際范圍內不斷變化的背景下，設計的宗旨就是滿足服務對象的各種需求。世界的發展，社會的發展，人類審美的發展，都是向著多元化進行發展的，設計的作品是要向社會，向大眾展示的，在當今的平面設計之中，通常要將各個名族的特色進行融合，并且不斷地發掘新的設計元素，設計的內容盡可能的拓寬，以滿足能夠傳播更加豐富的信息。在文化的發展方面，多元化體現的更加的明顯。文化的發展，在日常生活中我們接觸最多的就是音樂和廣告，如果你細心的去觀察，你會發現，音樂和廣告的發展越來的越多元化。在設計之中，最直觀的就是圖像的設計。圖像的設計應該與國際相結果，讓設計出的產品能夠有一種國際范。社會各個領域的全球化發展能夠讓人們去多方面，多角度的去觀察一件事物，欣賞一件作品。當前的國際設計發展的趨勢就是在設計語言上，更加的簡潔和巧妙。從國際的平面設計的發展去發現，去總結，結合我國平面設計的發展特色，從而摸索出一條正確的發展路線。

同樣是借助網絡的發展，平面設計的空間限制被打破。一件設計作品的出現，人們在欣賞他們的時候，只需要輕輕的一點鼠標，就能夠看到他們想要的設計。平面設計已經不是過去的二維設計，我國的平面設計師不斷地努力探索在尋找新的設計思維。科技的不斷進步和社會的信息化讓人們之間的距離變得越來越小。人們的想象力也得到了極大的豐富，平面設計的發展拜托了二維的限制，再向三、四維發展，當今的設計最明顯的標簽就是設計的空間感和科技感。三維、思維的設計讓我們的想象力得到了很大的拓寬，在設計過程中，設計語言也有了很大的變化，過去的變化主要體現在標題的大小上。而現在，同一個標題可以用不同的設計語言去表示。這種設計方式的改變，讓設計者再設計的時候有了更多的設計空間，人們也能感受到更多的視覺沖擊。新型的設計能夠讓產品的特性能夠更加鮮明的表現出來，更加能夠滿足設計的要求。

平面設計的發展受到地域和文化的制約，一個設計師，它作品的風格中能夠明顯的透漏出設計師的地域文化以及他自身的藝術氛圍，平面設計計受到本土文化很大的影響，一個設計師所受的地域文化熏陶會直接的體現到他們的設計作品中來。設計者將本土文化融入其設計作品之中，將其獨特的名族文化，個人文化的特性表達出來，能夠給人一種民族發展的韻味。雖然說當代的設計與過去傳統的設計有著很大的區別，但是從根源上來說，現代設計與我國的傳統文化是密不可分的，很多當代的設計作品之中仍然能夠看到我國傳統文化的元素。當代平面設計的理念大多都借鑒了印象主義、立體主義、構成主義等現代繪畫風格，西方的設計發展多多少少都收到了東方藝術氛圍的影響，比如說在我國傳統的繪畫手法，散點透視，留白等繪畫的處理方式就對西方的繪畫有著很大的啟發。在當代的平面設計不斷地完善和發展的過程中，一定要對傳統的設計與當代的關系進行研究，找到他們的共通點，從而進行改變。對于那些具有十分明顯的地域文化進行的改良，要將他們特有的傳統藝術元素保留下來，進行新的擴展和傳播，在設計的時候既要具有藝術性，同樣也不能夠脫離實際，失去了實用性。具有本土文化的設計師要利用好自身的優勢，發揚并發展本土文化，將特有的藝術元素體現在設計之中。

5、設計區域綠色化，人性化。

現代的實際作品使人們的精神消費品。不同的設計要滿足不同的消費人群。年輕人，朝氣蓬勃，他們喜歡有活力，有動感的設計；中年人需要的是成熟，和能夠展現他們成就感的設計；老年人則追求的是一種平靜，有韻味的設計。設計的主體是大眾，設計的最終目的就是面向大眾，產品的設計要滿足人們的需求，人才是設計的主體。當今社會流行的是綠色的設計，隨著社會的快速發展，資源環境問題成為了一個人們越來越重視的問題，當代的設計要將環保的理念滲透其中。當今的平面設計的發展，不能夠僅僅將設計的重點放在它的表現形式上，更需要注意的是它的內涵。如果盲目的追求繁雜的圖像，絢麗的畫面，結果往往是得不償失，所設計的作品也僅僅是空有其表。所以，在平面設計的過程中要始終貫徹綠色設計的理念，注重設計作品的內涵，追求的是設計與人之間和諧的一種關系。同時，環境問題是每個人都需要注意的問題，它是一個全人類都需要關注的問題。將環保意識滲透到設計作品中，能夠將環保意識潛移默化的滲透到人們的觀念之中。作為一個平面設計者一定要具備這樣的設計意識。所幸的是，當前我國的設計者都普遍的具有了這樣的綠色設計的意識，在他們的設計中都能夠看到這一環保的觀念。在今后，平面設計的重點會更加集中在設計所處的環境背景之上，設計與所處的環境之間是密切相關的，兩者是共通的、互動的。其實，平面設計的發展最難得是觀念上的改變，不僅僅是設計師觀念的改變，同業也是大眾觀念的改變，在未來一切都是未知的，一切都是變化的，這無形中就提高了對于今后平面設計發展把控的難度，但是可以清楚地知道，將來的平面的設計發展將會起到對道德性和倫理的一個保護作用。

五、結語。

一項優秀的設計是能夠向社會傳達正確的價值觀和正能量的，雖然設計的方式有著很多的不同點，但是設計的最后都應該是積極向上的。平面設計的發展能夠推動社會的進步和文明的進步，滿足人們的精神需求。可以說，每一個平面設計者都是社會文明的建設者和維護者。從過去到現在，平面設計從工業化到信息化，從二維設計到三維、四維。我國的平面設計的發展剛剛開始，它有著無窮的動力。未來的設計將是鏈接過去文化和未來文化的紐帶。同時平面建設的發展肩負著重要的社會責任，是推動中華民族不斷繁榮的強勁動力。

參考文獻。

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[3]李嗣洋.平面設計的多維思考[d].中央美術學院,.

海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇九

摘要：我們國家經濟的不斷發展，在一定程度上加快了醫療事業的發展，臨床中藥學的發展和研究也受到了極大的關注，現在臨床中藥學的基礎任務為科學的闡述中藥理論知識，深入研究中藥防治疾病以及康復保健中的作用機理，為臨床經濟、安全、合理并且有效的應用中藥治療提供可靠的依據。由于我們國家現在對于中醫藥行業的重視程度提高，臨床中藥學的學科發展需要保持自主創新、支撐發展以及引領未來作為指引，明確臨床安全并且有效的應用中藥治療作為首要任務，繼承并且創新作為發展目標，因此臨床中藥學的未來發展需要著重于開展下述工作，深入研究中藥文獻資料，研究中藥藥性理論知識，研究中藥藥效、體內代謝以及作用機理，研究中藥防治各項重大疑難疾病中的用藥規律，研究中藥所產生的不良反應，研究民間醫藥，研究中藥標準體系，研究多學科以及多部門的聯合應用，從而保證臨床中藥學能夠穩定的發展。

引言。

臨床中藥學指的是在中醫藥理論的指導下，將臨床用藥作為核心，對于中藥辯證用藥理論和應用規律進行不斷研究的一項學科，重點在于科學的闡述中藥基本理論，深入研究中藥在防治疾病以及康復保健中所產生的作用機理，為臨床安全并且合理的用藥提供可靠的依據。國務院早期頒發國家中長期科學以及技術發展規劃綱要中表明了中醫藥傳承和創新發展的思路，需要提高中醫藥的繼承與創新，將中醫藥推向現代化以及國家化。臨床中藥學的發展需要將自主創新、支撐發展以及引領未來作為指引，確保臨床用藥的安全性和有效性，通過和現代多學科的融合，將中藥基礎理論以及中藥臨床應用開展積極的推動，使其在傳統醫學領域中得到廣闊的發展空間與地位[1]。

海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇十

臨床中藥學，是研究中藥基本理論及其在中醫藥理論指導下，以中藥應用的安全性、有效性和合理性為核心,根據臨床需要對中藥進行加工、配伍、調配、臨床效驗的評估以及指導臨床應用的一門應用型學科。中藥分析是對中藥的不同組分進行分析，以此推動中藥的全球化發展進程。在臨床中藥學中引入中藥分析中先進的分析技術與方法,使中藥治病因素進一步明確，如中藥色譜分析方法、中藥指紋圖譜、生物色譜技術、基因芯片技術等。為了使中藥分析的各技術、方法能夠在臨床中藥學中得到合理、有效的應用，現對這部分內容進行總結與歸納。

1.1臨床中藥學的概念臨床中藥學是以中醫藥基本理論為指導，以臨床用藥的安全性、合理性、有效性為核心，研究中醫辨證用藥基本理論及應用規律的一門學科。它著眼于科學地闡述中藥的基本理論,探索中藥防治疾病、康復保健的作用機理、物質基礎及代謝過程，為更好的提高中藥臨床療效、減少不良反應提供科學依據。

1.2臨床中藥學的目的和意義臨床中藥學研究的目的在于運用中醫藥基本理論,使中藥與臨床密切結合,在人體內發揮最好的防治疾病的作用，并用現代的科學的方法、技術研究和探討其相關的作用機制，從而達到更加安全、合理的用藥。臨床中藥學的發展有利于提高中藥的臨床療效，降低藥品之間不良反應的發生,減少藥品資源的浪費，避免藥源性疾病的出現，以及減輕患者的經濟負擔等，這些方面在臨床和科研等不同領域都具有非常重要的意義。

1.3臨床中藥學的發展趨勢臨床中藥學的研究范圍十分廣泛,如中藥及中藥復方制劑的成分分析、療效分析、機制分析等，融合了現代化新技術,如藥理學、藥物分析、毒理學、流行病學、生物學、基因芯片技術,為臨床安全、合理用藥提供依據。在新時期發展階段,要加強臨床中藥學的發展必須從中藥藥效，中藥的不良反應及中藥的毒副作用等多方面進行研究分析,以此作為突破口。只有使臨床中藥學與多學科相結合，才能實現真正的安全、有效、合理的臨床用藥目標目的。

2.中藥分析。

中藥分析是實現中藥現代化的關鍵，隨著我國中藥行業及相關學科的快速發展,近些年來,整個中藥分析領域取得了巨大的進展；同時中藥分析的一些新技術、新方法在各個學科中都得到了廣泛應用，取得了很大的進步，從而推動了整個中藥行業現代化的發展進程。

2.1中藥色譜分析方法檢測中藥有效成分常用的分析方法有氣相色譜法、液相色譜法、毛細管電泳色譜法,配以不同的檢測器,如紫外、熒光、氮化學發光、電霧式h等，這些檢測方法在中藥分析中應用都很廣泛。隨著科技的飛躍發展，高效液相色譜法作為一項高效、快速的分離分析技術手段，彌補了其他方法的不足,此方法被廣泛地用于中藥有效成分含量測定當中，現在已經成為中藥成分的質量控制及中藥分析研究的重要手段之一i高效毛細管電泳法在近十幾年來也得到了快速的發展,現已廣泛用于中藥材各類有效成分及中藥復方制劑的各成分分析p]。現在，中藥分析的主要技術包括hplc-質譜聯用技術,gc-質譜聯用技術、hplc-nmr聯用技術等，除此之外還有近紅外光譜、超臨界流體色譜快速高效液相色譜分離技術等新技術新方法的應用。

2.2中藥指紋圖譜技術中藥指紋圖譜是借用dna指紋圖譜的概念發展而來的，可以用來鑒定藥材的種屬、研究植物的分類和品質，是中藥信息表達最重要最基本的模式之一。成分復雜、多變是單味和復方中藥的'特點。也可以說,任何一種活性成分都不能全面地反應中醫用藥的整體療效。而指紋圖譜的優勢就是能解決上面所說的問題。最先出現的是中藥化學成分色譜指紋圖譜(chemicalprofile),特別是局效液相色譜技術的使用，使得中藥指紋圖譜成為目前應用最為廣泛的信息表達模式。隨著研究理論的逐漸深入和分析技術的不斷完善,指紋圖譜技術得到了飛速的發展和長足的進步，出現了多波長指紋圖譜、多維多息指紋圖譜、2-d指紋圖譜、指紋圖譜融合技術以及在線指紋圖譜[19,等新的技術和方法。從開始,我國中藥指紋圖譜技術全面啟動pi],使中成藥質量標準達到更高的水平。采用的方法可分為色譜法(tlc、ce、gc、lc)、光譜法(uv、ir、nmr、m3)等。

2.3生物色譜技術分子生物技術是把生物體內活性物質固定在色譜填料中，利用中藥材中的活性成分與它們相互作用,從而達到中藥活性篩選及質量控制網。如dad和高分辨質譜的聯用技術。

2.4基因芯片技術中藥及中藥復方制劑的作用機制可以采用組學分析技術，包括基因組學、代謝組學、蛋白質組學等,其中基因芯片口是最主流的組學分析技術,此技術可以從中藥中發現新的有效成分,這是由于中藥具有復雜的特點及作用方式的原因。

2.5代謝組學技術和蛋白質組學技術代謝組學技術和方法的應用具有廣闊的發展前景，特別是在中藥復方多靶點作用機制、中藥復方配伍規律及安全性研究等方面具有重要理論意義和應用價值。代謝組學分析技術包括gc-ms、nmr、及lc-ms等。蛋白質組學技術已成為后基因組時代重要的研究手段,被廣泛應用到生命科學的多個領域，越來越受到中外學者們的重視。蛋白質組學技術包括二維凝膠電泳、熒光差異凝膠電泳、蛋白質芯片等。

近幾年，hpce法在中藥復方分析中應用較多，許平波等m采用hpce法測定川芎注射液中川芎嗪的含量。（1電泳電解液為150mmol/l磷酸鹽緩沖液。（2)電壓30kv。（3檢測波長284nm。(4內標物是氨茶堿在以上條件下測定川芎嗪的含量是5.83~93.33ug/ml,濃度與峰面積比1=0.9999。居玲玲等采用固相萃取hplc法研究六味地黃方中馬錢素和莫羅苷的血藥濃度及配伍變化,其結果證明二者的線性關系良好，回收率達到95%~105%,也說明了血清中的內源性物質不干擾此方中莫羅苷和馬錢素的測定。高娃金等[%采用uplc法成功地分離出了赤芍、桂枝、丹參、連翹及延胡索提取物中的復雜成分。魏剛對腦醒滴鼻液、醒神滴鼻液等中藥復方進行鑒別，結果表明gc-ms指紋圖譜中的特征成分的相對含量保持穩定，此方法可以更好地控制中藥復方制劑的產品質量。虞科等m將近紅外光譜技術應用在中成藥的定量分析中，建立了近紅外漫反射光譜快速測定復方丹參滴丸有效成分的新方法，同時采用hplc為對照分析方法測定滴丸中3種酣酸類有效成分的含量，運用偏最小二乘法建立nirs與hplc分析值之間的多元校正模型，對未知樣品進行含量測定，結果快速、準確可靠,說明此方法可應用于中藥復方制劑有效成分的快速檢測。中藥分析中的很多技術與方法都廣泛地應用到中藥物質基礎、質量控制、藥效及作用機制、中藥要代動力學、中藥配伍規律等領域，使臨床用藥的安全性、有效性、合理性得到明顯的提高。

4.結論和展望。

臨床中藥學是現代中醫藥理論的重要組成部分,既面臨極大的發展機遇，也有一些不完善的地方，因此我們應該更加深入充分地理解臨床中藥學的內容、目的及根本任務，同時要與多學科、多領域合作，積極吸取多種學科的理論、方法、技術。中藥分析領域中的技術方法在單味中藥及中藥復方制劑的物質組成、有效成分含量、作用機制、配伍變化等方面應用最為廣泛。如中藥分析的hplc方法在各領域中應用都很多，lc-ms已成為了主流技術，ce也有諸多優勢；uplc在某些方面也有應用，但還未推廣普及。中藥分析研究領域在不斷發展的同時還存在一些問題,如：

(1)中藥藥理及作用機制的研究還不夠全面、中藥指紋圖譜的全成分分析還有一定的局限性；。

(3)中藥分析在發展新方法新技術的同時也需注意加強集成和整合。

（4）中藥作用機理較為復雜，需要重視中藥化學成分、代謝物、蛋白質及基因數據與臨床數據的結合等。只有將兩學科所面臨的問題努力解決，不斷融入新思路、新方法，才能使臨床用藥更經濟、合理、安全、有效,從而更好地提高臨床醫療水平。

海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇十一

海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇十二

1.我國農村未能形成良好的基礎設施建設，導致農業生產力低下。我國農村水利建設的相關設施抗災害性較差，很多塘堰水庫溝渠沒有足夠的設施投入其中，加之部分設施已年久失修，導致排澇、抗旱性能大為下降，水利渠道出現淤堵，水庫出現較大面積的病險時有發生，所以，農業抗災害性自然不會太高。例如，我國當前部分鄉村仍沒有規范化的公路設施，只存在一些殘缺不全的斷頭路、泥巴路，難以將我農村存在的資源優勢轉化為經濟優勢。此外，我國農村的醫療衛生設施、信息網絡建設以及供水網絡才剛剛起步，農民生活狀況仍舊十分堪憂。農村較為薄弱的基礎設施極大地制約了農村經濟的快速發展。

2.我國農業未能形成合理的結構。首先，我國未形成高效的農業產業化結構，產業仍舊比較單一。主要經濟作物還以玉米、水稻等為主，很多農民未能轉向具有價格優勢的花卉、水果、蔬菜、水產品等。由于傳統農業經濟作物的價格偏低，附加值較低，因此，難以大幅度提升農業的綜合效益。其次，我國市場對于農業的資源配置效果不顯著。從農業生產的內部結構來看，一些村鎮由于市場對農業資源配置的效果不顯著以及資源利用存在較多的不合理性，致使農村經濟資源中的勞動力、資金以及土地等未能得到有效利用。這就極大的影響了農業、農村、農民整體素質的提升，不利于農村市場的經濟建設。第三，對于區域經濟布局的結合點和結構的調整沒有準確的把握，因此，未能形成一定的經營規模。當前，我國部分地區雖在調整經濟結構以及選擇優良品種方面取得了一定成績，然而卻在與區域經濟布局結合點的把握上不夠準確，土地經營未能形成一定的規模化。

3.我國農村經濟發展中人才相對缺失。首先，我國農村經濟效益普遍偏低，這就造成了大量農村人口流入城市謀求發展，其中也存在具有一定素質的年輕農民。而留在農村的人口基本上是老、弱、病、幼、婦，這對于農村經濟的發展是極為不利的。其次，我國農村基層干部的整體素質急需提高。當前，我國基層干部大多數是在農村逐漸發展起來的老干部，這些干部文化素質一般較低，因此對于農村經濟方面的工作不甚了解，同時也缺少帶領群眾致富的領導能力。此外，農村老干部對新形勢下的農村經濟發展趨勢不能準確把握，他們雖整天忙于工作，然而卻缺少集中的溝通，這些都將影響到農村經濟的發展。

二、我國農村經濟實現快速發展的相關對策。

1.壯大農村集體經濟。實現農民增收，推動現代化農村建設的重要保障是發展壯大農村集體經濟。因此，相關工作者要積極研究新型農村集體經濟發展模式，促進農村經濟又好又快發展。首先，積極探索多種農村集體經濟發展形式，進一步完善家庭聯產承包責任制，()結合雙層經營體制，不斷強化民主管理辦法，增強發展活力，理順分配關系。壯大經濟發展中的股份合作制，徹底改善區域限制因素，實現優化生產要素的配置，從而加強農村經濟集體化的內在實力。其次，不斷完善相關政策、措施，加大農村經濟發展的扶持力度。通過國家高度重視集體經濟發展，從而在政策扶持上、方法傳授上、思想引領上對農村經濟提供幫助。

2.切實加強農村基礎設施建設。有關政府部門應首先將工作重點放到完善農村基礎設施建設上來，通過承擔更多基礎設施投資，做好公路建設、電力設施建設，改善農業生產條件。此外，還需要不斷加強基礎設施的后續管理工作，對于每項基礎設施都要進行充分的研究、勘察，努力將有限的經濟資源發揮出最大的應用價值。

3.適時調整農村產業結構。調整農村產業結構從根本上說就是要改善劣勢產業，壯大優勢產業。因此，這就要求我們充分按照市場運行規律的多層性調整農村產業結構，不斷促進我國農產品的優化升級，同時在發展中，努力培育出新的支柱型產業。逐漸形成以農業產業調整為主導，深入提高產品等級，拓寬生產規模，以此帶動最廣大農村人民實現高產、增收。

4.加強培養新型人才和引進新型人才的工作，促進基層干部素質的提高。首先，培養農村新型人才需要堅持“請進來，走出去”的基本方針。長期處于農村環境中學習的年輕農民，需要適時走出去，到經濟較為發達地區進行學習、進修。通過不斷的學習，使他們擁有更高的專業水平和生產實踐經驗。此外，農村經濟的發展，還要不斷引進新型優秀人才，這就需要我們不斷地將那些學有所成的高素質人才引入農村進行經濟建設。其次，切實提高基層干部的素質。對于基層老干部，需要對他們進行定期的思想、工作培訓，同時需要他們不斷養成自覺學習的良好習慣，在遇到各種問題時，告訴他們工作交流的重要意義，最終，帶領農民實現增收目標。

三、結語。

綜上所述，我國農村經濟在長期發展中仍舊存在較多不足，這便需要我們不斷總結工作經驗，運用創新思維，努力實現農村經濟的快速發展。作為廣大農民群眾，應時刻跟隨時代要求，適時改善農業產業結構和農業設備，保證充分與生產力需求相符合，從而，推動農業朝著更好更快的方向發展。

作者：孫芬瓊單位：云南省曲靖市陸良縣農業機械化學校。

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海商法的發展趨勢及論文范文（13篇）篇十三

臨床中藥學和臨床藥學比較，在發展中顯著滯后，目前處于剛剛起步的階段，但是現在中藥在臨床中的應用逐漸廣泛，這也要求臨床中藥學需要得到快速的發展，因為臨床中藥學現在依舊處于起步階段，所以需要提高對臨床中藥發展趨勢的研究和總結，明確臨床中藥學發展的方向與思路，不但有利于臨床中藥學的發展，還可以將其進一步進行推廣。中藥在我們國家已經具有五千多年的歷史，早在神農嘗百草到現在，我們國家出現了許多的中藥學大師，包括孫思邈、扁鵲、李時珍、華佗以及張仲景等，每一位名醫都為中藥學做出了極大的貢獻，同時編寫了書籍。近代我們國家為了將中醫更好的服務于人民，創建了一系列中醫改革措施，臨床中藥學將中醫藥理作為指導，將患者作為對象，探究中醫辯證實質和中藥四氣五味歸經的關系。臨床中藥學存在理論性一面，理論中理、法、方和藥為重要組成部分，也屬于整個中醫學學科中的核心內容，此外，臨床中藥學的研究目的為中藥在實際應用中怎樣應用，所以其自身歸屬于臨床范疇中，和臨床醫學不可分割。臨床中藥學需要對藥物進行研究，但是也無法擺脫醫學范疇，此外臨床中藥學也需要基礎理論，但是也離不開臨床實踐，我們現今對于中藥學的藥化以及藥理研究需要借助于中藥學支持，否則無法體現中醫本身特色，臨床中藥學屬于中醫學中不可或缺的組成部分，屬于中醫專業中的骨干，所謂用藥如用兵，醫生如果不了解藥性，無法做到合理用藥，又何以為醫[2]。臨床中藥學發展需要與時俱進，在重視對古代本草文獻研究的前提上，不可以忽略國內外現代文獻，從而充分體現時代用藥特點。

我們國家的中草藥數量早在漢朝到清朝的歷史記載中增加了多種，擴充藥物屬于一項十分緩慢的過程，大多數中藥通過漫長的臨床應用才可以被記錄在史冊中，但是在新中國成立，對于中醫藥的重視程度提高，到1977年我們國家記載中藥達到5000多種，到了現在中藥數量高達一萬多種，不到2的時間中，中藥數量相比增多了7000多種，如此快速的'增長速度令人瞠目結舌，雖然屬于好事，但是我們國家中醫需要大量臨床實踐，但是目前這7000多種藥物在理論上無法被徹底融入到疾病的藥物質量中，造成中藥數量和中醫實際應用數量出現嚴重失調。臨床中藥學的發展中比較欠缺的為中藥理論方面的知識，最近幾十年以來，通過試驗研究了中藥的配伍、炮制、四氣五味、十九畏、十八反以及歸經等，但是依舊沒有突破性進展，我們國家古代早在黃帝內經中對于人體的認知方式和現在科學體系存在極大的區別，同時中醫理論順著我們國家先民對人體認知獨特方式得到延續，這就造成大部分中醫理論不適用于現代人體科學理論，十九畏、歸經以及十八反中很多內容是現在不可以用科學進行解釋的，但是在臨床中上述無法解釋的中藥學理論卻可以被證實，這也屬于外國人將中醫作為偽科學的因素之一，但是我們需要了解科學無法解釋不表示屬于偽科學，也許只是因為現在科學水平無法達到可以解釋上述現象的標準。中醫學和西醫藥學存在極大的差異，僅僅單獨研究某一種藥材毫無用處，研究需要從中藥學的配伍機理著手，但是現在想要了解中藥學中大多數復方科學化需要較長時間[3]。在新時期，臨床中藥學得到進一步的研究與開發，雖然我們國家在臨床中藥學發展過程中有一定的基礎，但從長遠來看，臨床中藥的發展正面臨著許多問題，如：臨床中醫學的延伸、臨床中藥學概念界定不清晰、臨床中藥學的發展不受重視等。