在現代社會，應急預案已經成為各個單位和組織必備的管理工具。以下是小編為大家整理的一些應急預案管理和評估的經驗總結，希望對大家能夠提供一些有益的思考和指導。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇一
答：針對公司可能發生的事故和所有危險源，按照級別和類別的不同，公司應急預案體系包括“綜合應急預案”、“專項應急預案”、“現場處置方案”層別的內容。
2、“現場處置方案”的編寫有什么要求？
答：現場處置方案應具體、簡單、針對性強。要求事故相關人員應知應會，熟練掌握，并通過應急演練，做到迅速反應、正確處置。
答：公司ehs部編寫制度“綜合應急預案”和“專項應急預案”，這兩套預案相當能夠與地方政府部門的應急預案對口銜接。按照公司安全責任制“誰主管、誰負責”的原則，“現場處置方案”應當由各部門自主編制。另外，由現場員工自行編制“現場處置方案”的好處在地，能夠讓員工自己反省作業環境中的危險，并且通過預案的編寫做到“危險因素早知道”，“意外事故有準備”的安全意識狀態。新員工入職之后也可以通過“現場處置方案”的學習，來了解作業環境存在的危險，以達到三級安全教育的目的。
4、“現場處置方案”由員工自己編制的安全文化理念什么？
答：在保守的安全管理文化中，大家習慣于突出由領導主宰自己命運的地位。正是因為這樣，員工不了解自己身邊的危險，只是被動的去遵守安全管理規定和制度。結果安全規定和制度滿天飛，卻很少有員工會關注他們。事故依舊不斷發生。
如今，公司在安全管理的過程當中，希望讓一線員工處于主導地位。安全技術條件相對比較固定和穩定的情況下，讓員工自己發現管理和行為習慣仍然存在的危險因素（科學研究表明，80%的事故是因為人的不安全行為造成。另外，幾乎所有的事故都有管理欠缺的原因）。讓員工自己去做，“我能不能做到安全，一旦……的情況發生，將會出現…….后果。這種后果傷害自己、別人或者被別人傷害”。
現代企業的安全責任要求，不能只是在那兒光喊“以人為本”，而是提出了“四自”原則：感受自己談，責任自己定，文件自己寫，方案自己拿。自主負責，“寫你干的，干你寫的”，如此產生的積極性、主動性的效果自將是不同凡響的。
5、應急響應體系的術語和定義5.1預案。
危險源是指一個系統中具有潛在能量和物質釋放危險的、可造成人員傷害、財產損失或環境破壞的、在一定的觸發因素作用下可轉化為事故的部位、區域、場所、空間、崗位、設備及其位置。.
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇二
2、加強對乘車師生的交通安全教育，特別要教育學生不要把頭、手伸出車窗外。
4、選擇認真負責的老師隨車，做好學生的安全保護工作。
二、應急處理程序。
1、報警。
2、報教育局及相關部門（先口頭后書面）。
3、處置乘車人員。
（1）、發現學生受傷者，要盡快及時送醫院救治（或視情撥打120）。
4、通知家長。
6、及時做好學生及家長安撫工作，控制事態，維持學校教育教學秩序正常進行。
7、保險介入。
三、工作機構及職責。
組長：
副組長：
組員：
職責：下達啟動處置交通應急預案命令、依據上級批示和現場情況，適時決策、發布指令，組織指揮處置行動、組織調集人員、物資及交通工具，指揮現場處置工作、向市委、市政府、上級教育部們報告事件的情況，必要時向有關部門發出通報或協處請求、同時負責與有關部門協調工作，檢查監督突發事件的調查及善后處理工作。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇三
駕駛員交通安全意識淡薄、違法駕駛、超速、超載、超車；駕駛員疲勞駕駛、技術生疏、應變能力差；特別是制動系統不符合基本要求等造成交通事故。對方駕駛員及行人、非機動車違章行為引發校車交通事故。
1、幼兒園外出租用車輛目前須選擇大眾崇明公交公司的車輛，并選用遵紀守法、經驗豐富、工作責任性強有一定駕齡的駕駛員擔任駕駛員。
2、建立集中學習教育制度，定期組織交通法規的學習及業務知識的培訓，提高駕駛員的安全意識和操作技能。
3、定期對駕駛員進行專門的身體與心理狀況的檢查。
4、加強幼兒交通安全教育和行為規范教育，引導幼兒文明乘車，不將頭手伸出窗外，不搶座位。
5、加強對幼兒園自有車輛的管理。（電瓶車.汽車）。
6、幼兒園制訂并落實駕駛員駕車安全制度、及其他相關管理制度，并認真實施。
7、不準違法超速、超車。
一旦發生交通事故，一般按下列程序進行處理：
1、車輛碰撞等交通事故：發生人員傷亡、車輛嚴重損傷應立即報警，若無傷者、能自行協商解決者可自行協商解決。
2、立即處置乘車人員，如有傷者，應及時送就近醫院救治。
3、有秩序地指揮幼兒換乘其它車輛，特別注意換車過程中的幼兒安全保護。
4、報縣教育局。一般事故3天內作書面報告，重大事故立即口頭報，事后作書面匯報。
5、通知受傷幼兒家長。
6、配合交通事故處理部門進行調查、處理，參與事故的調解。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇四
三、組織機構。
四、預警預防。
（一）、分析可能引發事故的原因。
1、環境因素，如大霧、雨雪等惡劣天氣，或道路濕滑等；
2、未按時進行安全技術檢驗或日常檢修維護不到位，導致校車安全技術條件不達標；
3、沒有校車駕駛資格的人員駕駛校車；
6、未配備隨車照管人員，或隨車照管人員未認真履行職責；
7、學生、家長交通安全意識不強，交通安全知識不足；
8、其他可能造成校車道路交通事故的原因、
（二）、采取針對性的預防措施。
3、駕駛員必須為取得校車駕駛資格的駕駛人，思想素質好，安全意識強；
5、校車載人不得超過核定的人數，不得以任何理由超員；
6、校車駕駛人嚴禁酒后駕駛校車；
7、嚴格按規定路線行駛，嚴禁隨意變更行車路線；
8、照管人員應隨校車全程照管乘車學生，認真履行職責；
五、處置流程。
一旦發生校車交通事故，應按下列程序處理：
5、在警方的指導下維持秩序、
6、保護現場，配合警方調查取證、
7、及時通知校車保險機構，配合保險機構做好對交通事故的評估和理賠工作、
8、妥善處理好其他善后事宜、
六、善后處理。
2、交通事故由交警部門立案后，由交警部門依法解決。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇五
安全事故，即由學生在乘車、行路途中或教師在上下班途中所發生的意外交通安全事故；有一人以上傷亡事故即為重大安全事故。下面小編為大家整理了學校交通安全應急處置預案，希望大家喜歡！
一、目的。
為了保護職工的人身安全，確保在交通事故發生時，能夠有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，為此制定交通事故應急響應預案。
二、依據：
有關安全生產管理辦法。
三、適用范圍：
項目部及其所屬各作業隊。
四、職責。
1.副組長職責：
準確掌握事故動態，正確制定搶險方案，執行有效處理措施。及時向有關領導匯報。保護事故現場。
2.應急行動組職責：
迅速趕往出事現場，救助傷員，控制事故蔓延，保護事故現場。配合交警或有關部門作好事故調查和善后工作。
3.救護組職責。
制定各種緊急傷亡情況的應對方案和措施并做好救護準備。負責現場受傷人員的緊急護理、治療和護送。
事故應急領導小組定期組織有關全體人員學習交通知識及交通安全、防護等等并儲備急救藥箱、擔架等應急物資，以被應急之用。
1.自救。
發生交通事故后，其他人員應積極地協助駕駛員對傷員就地進行救護。
2.報警和報告。
當交通事故發生后，現場人員應盡快報告到應急響應小組現場總指揮部，并撥打110報警。
3.救護。
事故發生后，應急響應小組現場總指揮應立即詢問事故情況，了解人員傷害情況，并迅速撥打120急救電話，告知地點、附近醒目建筑物，并派接車員接應。
在急救車未到來前，應使傷員平躺地上，并對其進行急救。發現傷員呼吸障礙，應進行口對口人工呼吸。發現出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心端結扎，但應每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。
4.疏導交通。
在事故區域安排專人負責疏導交通，防止交通堵塞，影響正常的交通通行。
5.現場保護。
現場應急過程中，應保護好現場，因救護傷員而移動現場時，要做必要的標記，以滿足事后對事故調查的需要。
七、事故調查。
事故領導小組在事故緊急處置告一段落后，要及時按事故性質組成事故調查小組，作出內容包括：事故的簡況、人員財產損失、處置或搶救經過、應吸取的教訓、擬對責任人的處理和整改措施等情況的事故調查報告。
1.目的。
為進一步預防和減少車輛因交通、火災、環境自然緊急事故的發生，或在緊急事故發生時快速有效地實施應急救援，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產損失，以及對社會、環境產生的不良影響，確保把車輛交通事故危害降到最低，實現救災、減災目的，維護社會穩定。
2.編制依據。
本預案根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國安全生產法》、《陽泉大元新能源有限公司應急管理預案》等相關文件的要求編制。
2.1.交通事故類型。
本專項應急預案交通安全事故主要包括以下事故類型：
1）車輛傷害；
2）火災；
3）爆炸。
2.2.事故風險分析。
2.3.事故分級。
2.3.1.道路交通事故：是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
2.3.2.《公安部關于修訂道路交通事故等級劃分標準的通知》公通字（199（1）113號規定，道路交通事故分為四個等級：
2.3.2.1.輕微事故：一次造成輕傷一至二人，或者財產損失機動車事故不足一千元，非機動車事故不足二百元。
2.3.2.2.一般事故：一次造成重傷一至二人，或輕傷三人以上，或者財產損失不足三萬元。
2.3.2.3.重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重傷三人以上十人以下，或者財產損失三萬元以上不足六萬元。
2.3.2.4.特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重傷十一人以上，或者死亡一人、同時重傷八人以上，或者死亡二人、同時重傷五人以上，或者財產損失六萬元以上。
3.指揮機構及職責。
3.1.組織機構。
組長：
副組長：
成員：
3.2.工作職責。
3.2.1.組長主要職責。
1）對應急預案所涉及的安全預防和應急處理的組織管理工作負總責。
2）在應急處理過程中，下達參加搶險、救援的命令，服從公司作出相關的處理方案。
3）負責向主管部門及應急指揮中心匯報。
4）外出不在崗位時，授權副組長或他人代行其相關職責。
3.2.2.副組長職責。
1）主管應急領導小組的日常組織管理工作，協助組長開展應急救助活動，組長外出不在崗位時，根據其授權代行指揮職責。
2）在應急救援中，負責各項應急措施的落實和實施，協調班組力量參與搶險和救援以及現場維護工作。
3）負責組織應急事件的善后處理工作，組織制定防范措施。
4）組織編制和完善小車班的處理應急事件工作的預案。
5）發現應急事件第一時間上報組長，并聽從指示。
3.2.3.成員職責。
1）清理通道，疏散人員，減少傷亡。
2）負責應急事件現場的滅火、搶救和救援等緊急處置工作，把損失降到最低。
3）負責傷員的救治工作。
4）負責提供救護工具、搶險工具及其他后勤保障用品。
5）根據現場最高負責人要求，協助做好現場救助和維護工作。
6）發現應急事件第一時間上報，并聽從指示。
4.事故信息報告程序。
4.1.事故信息報告程序圖見下圖。
圖4-1事故信息報告程序圖。
陽泉大元新能源有限公司24小時應急值班室電話為：
4.2.報告內容一般應包括以下要素：
4.2.1.事故發生的時間、地點以及事故現場情況。
4.2.2.事故的簡要經過。
4.2.3.事故已經造成或者可能造成人數傷亡和初步估計的直接經濟損失。
4.2.4.已經采取的措施。
4.2.5.事故報告單位、報告時間等。（一般或一般以上事故）。
注：事故信息報告應主題鮮明、言簡意賅、用詞規范、邏輯嚴密、條理清楚。
4.3.事故事件分級報告。
4.3.1.發生輕微交通事故，事故現場有關人員應當立即報告班組負責人，班組負責人接到報告后，應立即報告應急值班室，緊急情況下現場有關人員可越級上報。
4.3.2.發生一般及一般以上交通安全事故發生后，事故現場有關人員應當立即報告班組負責人，緊急情況下現場有關人員可越級上報。
注：公司應急指揮中心（設置在安全部電話：__）。
政府應急機構（警察：110；火警119；醫療120請求救援）。
5.1.車輛故障事故。
5.1.1.行駛過程中車輛發生熄火故障應急響應程序。
1）車輛行駛過程中發生故障時，駕駛員應立即將車?？康降缆酚覀劝踩貛В诘缆穪碥嚪较蚓喙收宪?0至100米（高速公路不低于150米）處擺放故障車警示牌，亮起示寬燈。
2）妥善安置故障車后，駕駛員應初步判定故障原因，排除故障。
3）駕駛員難以自行排除，應維護現場秩序，確保車輛、隨車物品的安全，同時報告班組負責人，等待支援。
4）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報監控室，同時做好備用車輛趕赴現場進行替換準備工作。
5）依據上級指示趕赴車輛故障現場，協助排除車輛故障；現場無法排除時，應請求修理廠或交警幫助，將故障車送修理廠進行維修。
5.2.車輛交通事故。
1）發生未造成人員傷亡的交通事故時，駕駛員立即撥打120報警，同時報告班組負責人。有隨車人員時，隨車人員應協助駕駛員保護現場和車上物質，并注意自身安全。因特殊情況需改變現場的，要做好標記，盡可能找到證明人，取得聯系方式。
2）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報，并依據上級指示趕赴事發現場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。
5.2.2.一般及一般以上交通事故應急響應程序。
1）發生造成人員傷亡的交通事故時，未受傷人員（或受傷較輕者）應立即報告班組負責人，并采取有效措施救助受傷人員，同時撥打110、120求救；當司機和隨乘人員生命受到威脅時，可視情況離開現場，但應保持與上級和有關政府應急部門的通訊聯系。
2）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報，并依據上級指示趕赴事發現場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。
3）應急處置結束后，班組責任人應配合上級部門進行事故調查、處理，協調相關事宜，并在調查結束后一日內將事故發生經過、處置過程、人員情況和處置結果書面上報綜合部。
5.3.車輛起火事件。
5.3.1.現場發生車輛火災應急響應程序。
1）機動車輛若在公司停車場、車庫內發生自燃事故，第一目擊者應大聲呼喊，在確保自身安全情況下，迅速利用車庫配置的滅火器進行滅火。
2）班組人員聽到報警警示后，除留一人立即上報公司應急辦公室外，其它人員應該立即趕赴現場，參與救援工作。
5.3.2.外部停放發生車輛火災應急響應程序。
1）發生機動車輛在（單位）外停放自燃事故，駕駛員應立即使用車載滅火器滅火，立即撥打119報警，同時報告監控室。
2）隨車人員應迅速離開車輛，協助駕駛員滅火，并請求過往車輛和群眾的幫助。起火車輛隨車帶有貴重物品或貨物時，隨車人員應負責警戒，在保證人身安全的前提下，搶救隨車物資。
3）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報安全部，并依據上級指示趕赴事發現場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。
5.3.3.車輛行駛過程發生火災應急響應程序。
1）機動車輛在行駛過程中起火，駕駛員應立即靠右側停車，使用車載滅火器滅火，立即撥打119報警，同時報告監控室。
2）隨車人員應迅速離開車輛，協助駕駛員滅火，立即撥打119報警，并請求過往車輛和群眾的幫助。起火車輛隨車帶有貴重物品或貨物時，隨車人員應負責警戒，在保證人身安全的前提下，搶救隨車物資。
3）班組負責人在接到報告信息后，應立即上報安全部，并依據上級指示趕赴事發現場，同時組織做好救援工作所需的設備、物資和人員前期準備工作，聽從上級指示及安排。
5.4.機動車輛遭遇突發自然災害事件應急預案。
1)機動車輛行駛途中遭遇洪水、大霧、雨雪等惡劣天氣等自然災害時，駕駛員應迅速將車輛開至安全地帶?？?，并立即電話報告監控室，等危險過后再繼續行駛。當自然災害迅速加重又無法脫身時，駕駛員應視現場情況進行自救及就近尋求幫助，同時報告監控室，監控室在接到現場報警信息后，應立即上報安全部，并組織好備用車輛和人員，按上級指示及要求，做好趕赴現場救援準備工作。
2）當情況緊急危及生命安全時，駕駛員和隨車人員可當即棄車，撤離至安全地帶，并隨時保持與外部及公司的通訊聯系。
6.善后處置。
應急處置結束后，現場駕駛員及車長應配合政府有關部門進行事故調查、處理。并在調查結束后一日內將事故發生經過、處置過程和結果書面上報綜合部。同時并按上級要求制定整改措施，組織整改。
7.保障措施。
7.1.通信保障。
車輛應在班組重要部位醒目位置公布報警電話。監控室、安全部電話必須保證全天24小時通訊暢通。
7.2.物資保障。
車輛與停車場內應配備滅火器、三角牌等必要的應急救援物品，明確應急設備類型、數量、性能和存放位置，指定專人保管和維護保養，保證應急狀態下的隨時調用。
2）水桶2個，位于停車場；
3）鐵鏟2把，位于停車場。
8.預案的管理、應急培訓、演習和改進。
8.1.積極利用培訓學習、黑板報、內部專欄等多種渠道，廣泛宣傳道路交通法律、法規和道路交通事故的預防、避險、自救、互救的常識，提高守法意識和自我防護能力。每年至少組織機動車駕駛員及相關部門工作人員進行一次法律法規和應急知識的學習。本預案應由機動車輛應急領導小組結合實施和演練情況，及時進行修訂，確保預案的有效性和可操作性。
8.2.本預案應由班組安全員負責保管、更新。
8.3.本預案即日起生效。
8.4.本預案由陽泉大元新能源有限公司綜合部制定并負責解釋。
根據市教育局關于加強校車安保工作相關要求，確保幼兒園所自有的運載幼兒車輛的公共交通安全，確保乘車幼兒生命安全和社會穩定，現根據幼兒園實際情況，制定本應急預案。
一、指導思想：
堅持“預防為主、防控結合”的方針，提高校車運營安保工作，建立健全校車各項管理制度，開展宣傳教育，努力保證我園校車交通營運安全，保障師生安全，維護相關家庭的幸福安康和社會穩定。
二、責任分工：
組長：
副組長：（校車安保督察員）。
組員：（校車司機）。
（隨車管理員）。
2、明確各成員職責。
組長：對本園校車直接實施安全管理；落實工作崗位人員并明確其職責。
校車安保督察員：負責校車的安全管理工作；對幼兒安全負責，發現安全隱患或發生安全事故應積極處理，重大問題及時向幼兒園匯報或者報警；阻止家長上校車。
校車司機：每天對車容、車況、安全性能（特別是制動系統）進行自查，確保車輛技術狀況良好，發現車輛安全隱患和技術故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養工作。
隨車管理員：測量幼兒體溫；開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為；及時化解校車內幼兒之間的矛盾。
三、具體應急措施。
（一）預防措施：
1、加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。
2、完成對校車滅火器的設施配置。
3、嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢。
（二）處理程序。
1、報警求助。校車安保督察員在事故后第一時間打110報警，撥打120急救。
2、報告。校車安保督察員報告幼兒園校車交通安全事故應急工作組，啟動本園校車交通安全事故應急預案。
4、第一時間通知家長或家屬。
5、調查和總結。幼兒園校車交通安全事故應急小組及時對事發原因、處置經過、損失、責任認定、援助需求等做出評估調查，并及時將總結情況報告市教育系統校車交通安全事故應急工作組。
為了加強學校接送學生車輛安全工作，防范雨雪霧等惡劣天氣安全事故的發生，并能快速、及時、妥善的處理突發事件。依照上級要求及有關法律法規從我校實際出發，制定本演練方案。
組長：林建華。
副組長：
成員：
預知有暴風雨、雪等惡劣天氣時，學校應立即通知校車司機、校車看管老師、值班人員和班主任等做好相關的防范工作。
1、當日值班人員全部到崗，應該在放學前十分鐘到達教學樓梯口以及校門口，組織引導學生有序離開教學樓好學校。
2、組織所有乘坐校車學生到學校辦公樓門廳按照車次列隊集合。
3、告知校車司機行車前做好車輛安全技術狀況檢查，確保剎車、轉向燈、胎壓、雨刮器等性能良好，做好車輛輪胎防滑措施；行車時思想要保持高度警惕，根據路況控制車速，適當擴大與前車距離。
4、看護老師督促學生系好安全帶、組織好學生上下車及車內秩序，車不要擁堵，尤其注意傘尖、傘把等尖銳部位。
5、學校值班人員及時清理校園及周邊主要道路積水、積雪。
6、班主任及時給學生和家長發送安全防范通知。
7、如遇惡劣天氣需臨時調整校車接送時間，學校應及時通知師生和家長，以保證學生乘車安全。
三、安全演練時間：
20__年10月27日下午放學時間。
四、演練過程：
1、惡劣天氣情況提前下課10分鐘到班，提前做好學生放學乘車安排，講清。
要求和主義事項。等待下課鈴聲。
2、校車看護老師提前10分鐘到達樓門廳，負責學生站隊。
3、各班主任老師或任課教師，聽到鈴聲后組織第一趟乘車學生下樓到樓門廳集合站隊，等待校車。
4、按照校車看護老師的安排，各班主任老師或帶隊任課教師，組織學生有序上車，并注意雨傘傘尖，校車車門臺階，以及上車系好安全帶等問題。
5、校車看護老師，清點人數，人數到齊后，準備開車。如學生人數不夠，及時聯系護送學生的班主任老師或任課教師。
6、坐第二趟車的學生，在4點35分，聽鈴聲后，到樓門廳集合站隊，校車看護老師維持學生紀律，等待第二趟車的到來。
五、注意問題。
1、整個演練過程各班主任老師或者是最后一節課的任課教師要負責學生站隊的秩序，做到整齊有序。校車看護值班教師要組織好學生分車站隊情況，確保在等車期間無學生違紀現象，如發現違紀同學，立刻制止，并做好記錄。
2、校車看護值班教師要做好與校車上的看護老師做好交接工作。
3、校車上的看護老師再車輛行駛中要負責學生紀律，提醒學生安全事項。
六、人員安排。
演練指揮員：張紹杰。
1、各班主任老師負責護送乘車學生下樓。
2、門廳乘車看護：蘇新紅劉濤苑惠惠。
3、車輛行駛過程學生看護：各校車看護人員。
4、鈴聲信號發出：趙冉。
5、信息采集：裴立波。
根據《中華人民共和國安全生產法》和國務院《關于進一步加強安全生產工作的決定》、《市安全生產事故應急救援預案》等法律法規及相關文件的有關規定，為進一步加強對各類重特大事故處理的綜合指揮，提高緊急救援的快速反應水平，保證迅速準確有效地處理好突發性事故，把損失降到最低限度，按照“及時施救，統一指揮，分工負責，妥善處置”的原則，結合我轄區實際，特制定本預案。
一、重特大事故的確定。
（二）特大事故：是指一次死亡10人以上或一次造成60人以上急性中毒的事件，或直接經濟損失100萬元以上（含100萬元）的事故，或其它性質特別嚴重，影響特別重大的事故。
（三）重特大事故按以下規定分類：
1、重特大火災事故；
2、重特大建筑安全事故；
3、民用爆炸物品和化學危險品重特大安全事故；
4、鍋爐、壓力瓷器、壓力管道和特種設備重特大安全事故；
5、重特大地質災害事故；
6、重特大洪澇災害事故；
7、重特大急性中毒事故；
8、其他重特大安全事故；
二、重特大事故的上報與現場保護。
辦事處轄區內發生重特大事故后，事故單位或知情者應立即將事故發生地、時間、類別、傷亡、財產損失等事故有關信息報告社區居委會。
街道辦事處值班室。
事故單位、當地社區居委會、辦事處和相關職能部門必須迅速組織搶險救護工作，力爭最大限度地減少工作人員傷亡和財產損失。同時，要對事故現場實行嚴格保護，防止民眾將事故有關的殘骸物品、文件等被隨意挪動和丟失，需要移動現場物件的，應當做出標志，繪制現場簡圖并寫出書面記錄，妥善保留現場重大痕跡、物證。
三、重特大事故處理程序、分工和措施。
發生重特大事故后，辦事處領導應及時趕赴現場，組織指揮搶險救護工作，協調有關力量，對重大問題作出決策。辦事處相關部門負責人及工作工作人員按通知要求迅速到達現場及時開展施救工作。
（一）工作步驟。
1、成立指揮機構；
2、調集力量，開展施救；
3、做好情況通報工作；
4、開展事故調查工作；
5、明確相關部門職責分工。
（二）具體工作內容。
1、指揮機構。
辦事處成立安全生產事故應急救援指揮中心。由辦事處主任李旦任指揮長，分管安全工作的副主任劉德行任副指揮長，安監辦與其它部門的負責人為成員，負責應急救援工作的指揮和協調。安全生產應急救援指揮中心設在辦事處安全監管辦公室，日常工作由安委會負責人和工作工作人員負責。其主要職責：
一是發布應急救援令、信號、組織指揮救援隊伍實施救援行動，負責搶險施救，并保護現場。
二是及時向上級匯報和有關單位通報事故情況，必要時向上級有關單位發生救援請求。
三是配合上級開展事故取證調查工作，寫出有關書面調查處理材料，并做好事故善后處理工作。
2、迅速開展救治工作。
成立現場指揮機構后，根據實際情況下設：
（1）綜合協調組：主要任務是傳達貫徹領導指示，報告事故處理情況，協調有關單位分工負責救援工作，完成領辦各項任務。
（2）警戒維護組：主要任務是設置警戒區域，維護現場秩序，疏通道路，組織危險工作人員撤離，勸說圍觀群眾及其親屬離開事故現場。
（3）后勤保障組：主要任務是保障搶險救援物資的供應，協助處理傷員的救護工作，并負責施救及相關工作人員的現場食宿安排。
（4）善后處理組：主要任務是負責對死傷家屬的安撫、慰問工作，做好群眾的思想穩定工作，妥善處理好善后事宜，消除各種不安全因素。在開展救治過程中，應注意組織協調好各類救援力量，落實各項安全保護措施，防止在救援過程中發生其它意外事故。
3、做好情況通報工作。
要做好上傳下達、下傳上報工作，迅速將事故災情按分類管理程序向市人民政府、市安監局報告，及時將上級的指示傳達到相關部門和單位。
4、開展事故調查工作。
在重特大安全事故的調查中，發生事故所在地社區和辦事處相關部門抽調辦量，協助上級有關部門共同做好調查取證工作。
5、相關工作人員和有關部門的職責。
（1）辦事處主要領導親臨現場、聽取匯報、作出指示、調集力量。
（2）辦事處分管領導協助主要領導，開展事故處理工作。
（3）黨政辦協助辦事處領導做好事故上報，事故處理和協調工作。
（4）安全監管辦公室，根據領導指示，做好情況通報，安排事故處理，對外發布信息、新聞。
（5）武裝部配合相關部門實施重特大事故的搶險施救工作，并指揮事故發生地的民兵應急分隊對其它重特大事故進行現場警戒，工作人員疏散，治安保衛工作。
（6）林業站具體負責重特大森林火災的搶險施救工作，及時向上報部門請示調用滅火設施。
（7）民政所配合上級有關部門具體負責做好死傷工作人員、家屬、群眾的安排和尸體處理工作。
（8）管船站配合上級相關部門具體負責實施重特大洪澇災害搶險救援工作，庫區船舶事故工作，并負責其它重特大事故的水下作業和施救工作。
（9）建管所配合上級相關部門具體負責重特大建筑質量安全事故的搶險救援工作，并負責其它重特大事故處理中土建工程力量，設備的調集和現場指揮工作。
（10）勞動保障所配合上級相關部門負責安全生產事故中傷殘工作人員工傷待遇的協調處理工作。
（11）安辦、勞動、工會、婦聯、紀檢等有關部門派員參與事故調查工作，協助調查取證后提出處理意見。
四、各社區居委會和辦事處所轄各單位。
要根據各自的職責和特點，制定適合于本轄區、本行業、本單位重特大安全事故應急救援預案的實施細則，做到有備無患，保證萬無一失。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇六
??1、類型：交通傷亡事故、火災和自然災害事故。
??2、事故原因：
??（1）駕駛員安全意識淡薄，超速行駛、酒后駕駛、強超強會等違章行為。
??（2）車輛的制動系統、轉向系統突然失靈、車胎突然爆裂等造成車輛失控。
??（3）道路狀況差、視線不良。
??（4）環境因素的影響：雨，霧、臺風等惡劣氣候。（5）其他因素：行人、騎車人違章和其他車輛違章等。
??3、可能后果：車毀人亡、環境污染和社會不穩定等。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇七
??定期召開駕駛員例會和月安全活動，對駕駛員進行經常性的交通法規和駕駛技能教育，提高駕駛員的安全意識和技術素質。
??2、嚴格檢查制度。
??（1）認真落實車輛定檢制度，嚴格每天的出車、營運、收工的車輛安全檢查，及時發現和消除車輛安全隱患，嚴防帶病車輛上路駕駛。
??（2）開展經常性的路檢路查，控制酒后駕駛、超速行駛、不系安全帶等交通違章行為。
??（3）堅持24小時值班業務。
??公司應急小組應安排人員24小時值班，值班電話應保持暢通。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇八
??成立公司重大交通事故應急指揮小組（簡稱應急小組）。
??組長：陳軍副組長：蘭賀章。
??成員：聞錫濤、高金祥。
??2、應急小組各成員主要職責：
??（1）組長：現場指揮交通事故的應急救援，對副組長以及其他成員進行具體的分工。
??（2）副組長：配合組長完成應急救援工作，協助成員完成組長交付的工作任務，對事故的善后工作進行處理。
??（3）成員：完成組長交付的救援任務，配合公安機關、交通部門處理交通事故和環境污染事故。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇九
為了減少突發性重大事故所造成的損失，保障全校師生的生命安全。根據教育部《學生傷害事故處理辦法》及其他有關法規，結合本校實際，特制定本應急預案。
一、工作目標。
挽救生命、減少傷亡，最大限度地減輕事故所造成的損失。
二、組織機構。
組長：xx。
副組長：xx。
成員：xxxx。
三、具體應急措施。
1、事故現場的教職員工要第一時間向校長室報告情況并根據需要及時撥打“110”、“120”、“119”等報警求助電話。校長室要立即通知應急領導小組成員、校醫和班主任老師迅速到達現場，組織開展搶救工作。
2、事故現場教職員工要以“生命高于一切”、“時間就是生命”為原則迅速組織學生自救互救。
3、能到醫務室治療的，迅速送達，先由校醫診治。受傷學生不能移動或傷勢較重的，在校醫現場指導下，撤離到安全地帶，等候“120”救助或安排車輛護送受傷學生到醫院醫治。
4、事故現場最高領導務必保持鎮定、沉著指揮。在場的每一位教職員工必須迅速維持好現場秩序，防止發生混亂。要迅速組織疏散工作，保證安全疏散通道及安全出口的暢通。并根據要求，對發生危險的`地段進行封閉。以防止事態進一步擴大，避免造成不必要的損失。
5、學生撤離到安全地帶后，應及時清點人數，并安排教師帶隊管理安全地帶的學生。
6、應急小組領導在接到事故報告后除立即組織人員趕赴現場組織救助外，應及時向上級部門報告，進一步聽取上級指示。要盡快通知受傷學生家長及有關人員協助處理相關事宜。
7、根據突發事件的性質，總務處對水、電、暖等采取相應的安全措施，對發生事故的周邊地區進行細致檢查，以避免事態進一步擴大。同時，要保障各項物資的供應，搶修受損設施。
8、安全保衛人員迅速到達現場，保護現場，維持秩序，協助開展救助工作。門衛值班人員要引導有關的人員和車輛迅速到達事發現場。
9、務必穩定好廣大師生的情緒，盡可能排除因事故產生的不安定因素，盡可能減少因事故所造成的不利影響，維護學校和當地的安定局面，盡快恢復正常的教學秩序。
10、處理好事后的接待善后工作。做好媒體工作，避免引起社會、學生家長的不必要的恐慌。同時要做好受傷受驚同學的心理咨詢與心理調節工作，逐步消解他們的恐懼心理和其他不良心理反應。
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公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇十
為做好我校交通安全事故防范處置工作，增強應急處理能力，最大限度地減少師生人員傷亡和經濟損失，維護學校正常的教學工作和生活秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、國務院《關于特大安全事故行政責任追究的定》和上級部門有關規定，現結合我校實際制定本預案。
1.統一指揮原則；
2.緊急處置原則；
3.協調一致原則；
4.局部利益服從全局利益原則。
組長：
副組長：
成員：
2.領導小組職責：主要是對各單位各部門實行統一領導，統一組織，統一指揮。小組成員將分別擔任本單位交通安全事故工作組負責人或成員，上一級行政因外出公干等特殊情況無法達到現場或不能履行職責，經授權由下一級行政(副組長)代履行職責。
領導小組組長是應急預案的總指揮，根據事故等級啟動應急預案和發布解除救援行動的信息，各小組按統一指揮、分級響應、崗位責任、互相配合的運行原則，采取一切必要手段，組織各方面力量全面進行救護工作，把事故造成的損失降到最低點；調動一切積極因素，做好穩定教育教學秩序和傷亡人員的善后及安撫工作；對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施；向當地上級或當地有關部門通報應急救援行動方案，并提出要求支援的具體事宜，配合上級部門做好各項工作。
1、接警與通知:。
事故發生后，在場人員(包括行政、教職工、學生)必須立即將所發生的事故的情況報告校長，校長必須掌握的情況有：事故發生的時間與地點、種類、強度、危害；在基本掌握事故情況后，領導小組應立即啟動應急預案，迅速趕赴現場組織搶救。同時向公安機關、交通管理部門報案并配合公安部門開展工作，還應根據需要通知急救、醫療、消防等部門參與現場救護。
2、現場應急搶救、現場保護:。
組長：
副組長：
成員：有關班級的班主任、有關任課教師。
在場人員(包括行政、教職工、學生)應首先檢查師生受傷情況。如果有師生受傷，根據先重后輕的原則立即對受傷師生進行應急救護處置。同時向公安機關、交通管理部門報案并配合公安部門開展工作，還應根據需要通知急救、醫療、消防等部門參與現場救護。
醫護人員到達現場后，應馬上接替在場教師對受傷師生進行救護處置，盡快確認傷者中哪些需要送醫院救治。受傷人員較多時，組長應通知本校教師動用其私人小車運送傷者。組長通知門衛要確保急救車、交警車輛進校后有人引導。急救車到達后，組長應立刻向急救人員報告情況，派班主任和相關教師隨車參與救治。
班主任及時通知家長事故情況和學生被送往的醫院地址，請家長到醫院；學校辦公室通知教師家屬發生什么事故和被送往的醫院地址，請家屬到醫院。
搶救小組、保衛應組織在場人員，組織事發現場人員簡單調查事件發生的過程，用分隔調查形式，不誘導；并實事求是做好書面記錄，被調查人員要簽名。嚴格保護事故現場，因搶救傷員、防止事故擴大等原因需要移動現場物件時，必須做好標記、拍照，詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等，待公安交警部門趕到后及時移交現場保護。
組長：王保業。
副組長：曹玉柱。
成員：各班主任。
1.接到校長通知啟動預案后，聯絡小組在24小時內寫出書面報告，報告內容包括：發生事故的時間、地點；事故的簡要經過、傷亡人數；事故原因、性質的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有關部門和單位協助事故搶救和處理的有關事宜；事故報告部門、部門負責人和報告人。報告內容經校長審查同意后送交上級部門。屬校方責任保險事故還要及時報知保險公司。之后隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。
2.工會、教育處和相關部門的領導分別做好教師和學生教育工作，穩定師生情緒，要求各類人員絕對不能以個人名義向外擴散消息，以免引起不必要的混亂；對情緒反應較大者安排心理教師進行輔導；如有新聞媒體要求采訪，必須經過校長和上級部門同意，由學校辦公室統一對外發布消息。未經同意，任何單位和個人不得接受采訪，以避免報道失實。
組長：
副組長：
成員：班主任。
1.級部主任根據校領導通知啟動本級部工作及通知保衛人員防止肇事車輛逃脫。
2.看望、援助、救助傷亡師生家庭。如有個別家長來訪，分管安全領導、教育處領導、班主任做好家長的思想工作和接待工作；總務處、工會領導分別協助處理傷亡學生和教師的善后工作。
3.要依法調解安撫，不要信口開河，隨心所欲，掌握合法、合理、合情的原則。不留尾巴；不搞分段解決。學校在無力調解學校學生意外傷害事故處理時，組長報請上級部門介入調解解決。
4.事故處理結尾階段，由校黨支部起草《協議書》?！秴f議書》要寫清協議雙方的身份；事故的簡要經過，包括事發時間、地點、雙方達成的補償協議；雙方簽名等內容。整理病歷卡復印件、醫藥費發票原件和復印件報保險公司理賠。
5.保衛人員嚴格核查外來人員身份，不準非當事人家長和閑人進入校園，保證校園的治安秩序的穩定。根據教育部《學生傷害事故的處理辦法》有關條款規定，在事故處理過程中，受傷害學生的監護人、親屬或其他有關人員，在事故處理過程中無理取鬧，擾亂學校正常教育教學秩序，或者侵犯學校、學校教師或者其他工作人員的權益的，應當報告公安機關依法處理。
組長：孫洋勇。
副組長：金同松。
成員：上級指派的領導，相關部門領導。
1.配合上級部門進行事故處理及調查工作。調查事故原因，整理事故記錄，形成書面報告。
2.向教育局報告事故處理結果。對違反本預案，不履行應急救援工作的，發布假消息的，不服從應急救援指揮的人員進行處分，構成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。
3.總結經驗教訓，查找制度、政策、設施等存在的問題，制定防范措施。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇十一
1、財產事故：運輸油罐車發生的使自身或其他物體產生損害的事故。
2、車輛互碰事故：運輸油罐車與其他車輛發生的一方或多方碰撞事故。
3、與非機動車、行人互碰事故：運輸油罐車與非機動車或行人發生的碰撞事故。
4、設備事故：運輸油罐車在裝油、卸油過程中，損壞靜態付油、收油設施的事故。
1、載油車輛發生事故后，應停穩車輛，切斷電源，下車檢查有無油品泄漏。
2、空載或檢查無油品泄漏后，檢查損害情況，采取有效保護措施，防止損失擴大，并立即上報。
3、傷及電力、煤氣等具有危險性的設備，應立即報警，同時報告相關部門。
4、傷及通訊、照明、交通信號、園林綠化、道路等公共設施應報告相關部門。
1、載油車輛與其他車輛發生碰撞事故后，應停穩車輛，切斷電源，下車檢查有無油品泄漏。
2、空載或檢查無油品泄漏后，查看對方車輛有無人員受傷。如有傷者，應立即搶救，并報警。
3、車輛損失嚴重或有傷者，應當搶救傷者，及時報警。
4、車輛損失在“保險簡易處理程序”范圍內，經事故應急處理小組同意后，可以“私了”。
1、載油車輛與非機動車或行人發生碰撞事故后，應停穩車輛，切斷電源，下車檢查有無油品泄漏，并請周圍群眾幫助救助傷者。
2、空載或檢查無油品泄漏后，立即察看非機動車駕駛人或行人有無受傷情況。
3、如傷者輕微，經受傷人書面同意后，可以撤離現場。
1、裝油、卸油車輛在裝、卸油過程中，對靜態裝油、卸油設施發生碰、撞、掛、拉事故后，應立即停車，切斷電源。
2、檢查車輛及裝油、卸油設施有無漏油，并報事故應急處理小組。
3、如果在裝油時發生事故，應立即通知裝油人員關閉裝油閥，如無油品泄漏，與裝油等人員一道處理善后，并報事故應急處理小組。事態嚴重的應報警。
4、如果在卸油時發生事故，應立即關閉卸油閥，如無油品泄漏，與卸油等人員一道處理善后事宜，并報事故應急處理小組。事態嚴重的應報警。
5、如有人員受傷，應當立即搶救受傷人員，并報警。
6、如果有油品溢出，需要移動車輛，禁止啟動車輛，應當用人工將油罐車推離現場。
交通事故發生后，應當保護現場。為查明事故原因提供原始、真實的證據。
如有跑、冒、撒、漏油品事故發生，按“跑冒撒漏油品事故應急預案”處理。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇十二
為進一步加強礦井防治水管理工作，嚴格落實防治水管理責任，提高水害事故的應急救援反應速度和協調水平，增強事故現場處置的能力，預防和減少我公司透水事故現場處置方案和執行程序中存在的缺陷和不足；評估我公司在發生透水事故時的應急能力，落實相關應急救援組和人員的應急職責，完善事故應急救援中的組織協調問題；評估應急響應人員對透水事故現場處置及執行程序的了解程度和實際操作技能；結合我公司2016年應急演練計劃及應急救援預案，研究決定在2016年6月12日進行透水事故應急救援演練。
1、事故模擬。
時間：2016年6月12日，上午9：00地點：第七采區副井-1220水平。
事故：副井1220水平面某采場在開采過程中，發生透水事故，需立即停產撤人。
現場工作人員發現后，立即向七區主任和公司應急救援指揮部辦公室報告事故情況，應急救援指揮部辦公室及時向總經理匯報情況，總經理下達命令停產撤人并啟動應急預案。
2、參加單位和人員：
（1）、克什克騰旗西北礦業有限公司應急管理組織機構成員；
1（2）、第七采區主任、副主任、機電隊長和七區維修工5人；
（3）、七區項目部工人20名。
應急救援指揮部根據接警，判斷響應級別，啟動相應等級的應急預案。
總指揮接到事故報告后，開展停產撤人及排水作業。3.2應急救援行動。
在應急救援預案啟動后，應急管理機構成員立即集合，佩戴好救援的標志服裝，召開簡明的互通情報會，總指揮講明透水事故地點、范圍、注意事項、撤離人數等，討論排水的方案，制定安全措施等?？傊笓]決策、分工、布置任務，明確責任目標，迅速開展撤人及排水工作。
4、應急救援指揮機構。
公司應急管理組織機構，在公司會議室召開緊急會議，成立救援指揮部，組成和成員如下：
總指揮：李衛東。
副總指揮：劉占增楊占春楊子奎。
成員：張瑞彪、王志強、李明棟、楊力國、薛太嶼。
楊占元、彭紅江、王青奎、謝連銀應急管理組織機構各小組成員及維修工。
職責與分工。
2（1）第一發現人：5分鐘內上報當班值班礦長及應急救援指揮部辦公室。
（2）應急救援指揮部辦公室：接到匯報及時詢問清楚、作好記錄；根據對安全生產事故的預報和預測結果，對安全生產事故向應急救援指揮部下屬各職能小組下達預警指令，同時上報總指揮。
（3）采區主任：立即組織井下職工安全撤離，并安排維修工立即啟動排水設備進行排水，做好人員撤離記錄，確保井下不得有人員留剩。
（4）總指揮：根據應急救援指揮部辦公室匯報情況，充分協調單位人力、物力進行排水作業；根據現場報告情況，確認是否需要外部救援。
（5）救援隊長：
1、立即組織救援隊伍到達現場，并攜帶好必要的救援器材在現場待命。
（7）外協單位：應急救援指揮部總指揮下達確需外部救援力量參與后，應急救援指揮部辦公室立即請求外部醫院、專業救援隊伍趕赴事故現場，對事故中受傷人員先進行搶救和救護。
5、事故目標的確定。
發生透水事故的地點：副井-1220水平采場。
6、事故緊急救援措施。
（1）事故發生后，由應急救援指揮部實施搶險方案，統一。
3協調指揮；
（2）實施人員撤離并啟動設備排水；
（5）被救出傷員及時送往醫務人員指定的醫院進行救治；
7、注意事項。
（1）當發現作業現場發生透水事故時，應立即報告給本采區主任，并立即停止作業，人員撤離到安全地點。
（2）加強對井下的通風，以便被困人員自救；
（3）透水事故后，在撤離人員時，確保通風、通訊系統運行正常；
（5）搶救出的遇險人員，要用毯子保溫，并迅速運至安全地點，如有外傷，由醫生進行急救包扎，盡快送醫院治療。對長期困在井下的人員，不要用燈光照射眼睛，搬運出井口時應用毛巾蓋住其眼睛，飲食要由醫生決定。
在搶救中，急救人員一定要沉著、動作要迅速。在進行搶救的同時應立即通知醫療救護人員到現場進行診治。
8、應急救援器材的準備。
4（1）值班車輛。
公司值班車輛，隨時聽從調遣。（2）應急救援器材。
（詳細清單見應急預案應急物資裝備的清單）。
9、評估工作。
為了能使安全事故及時有效的得到救援，把事故損失減少到最低限度,任何單位和個人都應當支持、配合事故搶救，并提供一切便利條件聽從指揮部統一指揮和安排。凡參加救援工作的同志，一定要嚴格執行有關救援的規則和程序，嚴禁救護過程中的違章指揮和違章作業。對在救援過程中不聽從指揮的或不能完成指揮部下屬小組長交辦的任務的單位負責人，該組長有權就地任免。
5附件：應急救援的標志。
應急救援預案啟動后，同時啟動聲、光、旗信號等標志，各職能標志是：
總指揮：安全帽、工作服；
副總指揮：安全帽、工作服、手電、膠鞋；職能負責人：安全帽、工作服、手電、膠鞋等；救援隊長：安全帽、工作服、手電、膠鞋、器材等；副隊長及隊員：安全帽、服裝、手電、膠鞋、救援器材、自救器材、千斤頂、撬棍等。
2016年6月8日。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇十三
為迅速處置特大道路交通事故，最大限度地降低事故損失，根據《_安全生產法》、《_道路交通安全法》等法律法規規定，結合我縣實際，特制定本預案。
本預案適用于在我縣行政區域內發生的以下特大道路交通事故：
（一）一次造成死亡3人以上的道路交通事故；
（三）一次造成財產損失6萬元以上的道路交通事故。
道路交通事故發生后，應急處置工作在縣委、縣政府的統一領導下，成立由縣長任組長，分管副縣長任副組長，有關部門主要負責人為成員的特大道路交通事故應急處置領導組，負責統一組織、監督和檢查事故應急處置工作，研究解決應急處置工作中的有關問題。
領導組下設辦公室于縣政府辦，由縣政府辦負責人任主任，有關部門負責人任副主任。主要任務是督促有關部門、單位落實領導組的各項決策、命令；協調解決工作中遇到的困難和問題，做好上情下達和下情上傳工作。
為加強對事故現場處置工作的領導，成立現場處置領導小組，由一名副縣長任組長，事故發生地政府領導、事故車輛主管部門及公安、衛生、民政、交通、保險等部門負責人任副組長?，F場處置領導小組下設四個專業組：
（一）搶險組：由事故發生地政府負責，事故發生地政府負責人任組長。主要任務是組織當地公安派出所、武裝、民政、衛生等部門人員趕赴現場，及時了解、控制現場情況，搞好現場警戒，維護現場秩序，及時搶救、轉移受傷人員，隨時與縣領導組辦公室保持聯系，確保信息暢通。
（二）救護組：由縣衛生局負責，縣衛生局局長任組長，各醫療、醫藥單位負責人任副組長。主要任務是組織醫療救護隊伍、車輛趕赴現場，設立現場臨時搶救中心，及時搶救、轉移受傷人員，調動醫療人員、器械、藥品參加傷員搶救工作。
（三）事故調查組：由縣公安局負責，縣公安局局長任組長。主要任務是組織交警、消防等部門及當地公安派出所搞好現場警戒，維護現場秩序，疏導現場周圍交通，勘查現場，調查取證，并會同有關部門清理事故現場，撲滅火災，排除險情，恢復道路交通秩序，積極參加救護和理賠等工作?，F場勘查可根據需要商請縣人民檢察院和縣監察局派員參加。
（四）善后處理組：由事故發生地政府負責，事故發生地政府負責人任組長，保險公司、事故車輛單位或主管部門以及其他有關部門負責人任副組長。主要任務是轉移、安置因道路交通事故受損失的群眾，接待和安置前來參加事故處理的遇難者家屬，做好后勤保障工作和遇難人員的善后工作。
（一）事故發生地政府和公安派出所接到特大道路交通事故報警后，在迅速組織力量趕赴現場的同時，要在1小時內核實清楚情況并向縣公安局報告，縣公安局迅速報告縣委、縣政府。
（二）各有關部門接到報告或接到縣委、縣政府的通知后，要迅速組織力量趕赴現場參加現場處置工作。
（三）首先到達事故現場的部門，要在盡量保護現場的情況下，全力搶救傷員和財物，防止事態進一步擴大及違法犯罪分子趁火打劫。
（四）縣事故調查組要積極配合上級有關部門，認真做好事故調查處理工作。
（五）事故賠償由相關保險公司及事故責任人（單位）按國家有關規定執行。
（六）特大道路交通事故的各項處理工作結束后，各有關部門要寫出書面總結報縣領導組辦公室。
建立健全我縣道路交通事故應急救援機制，提高道路交通事故的應急救援能力，最大程度地預防和減少道路交通事故的發生，降低事故造成的危害和影響，減少人員傷亡和財產損失，確保道路交通安全、暢通、有序，維護社會穩定。
依據《_安全生產法》、《_道路交通安全法》、《xx縣突發公共事件總體應急預案》等法律法規，制訂本預案。
按照以人為本、預防為先、統一領導、快速反應、協同作戰的原則，強化搶險意識和大局觀念，服從指揮，各盡其責，保證處置工作高效、快速、有序進行。
本預案適用的道路交通事故是指在我縣行政區域內發生并造成重大人員傷亡、產生重大社會影響，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的道路交通事故：
事故后果已經或可能導致3人（含）以上死亡的；
運載危險物品車輛發生交通事故導致嚴重后果的；
導致市、省（部）級以上領導或者重要外賓傷、亡的；
其它可能引發嚴重后果急需聯合救援的道路交通事故。
成立縣道路交通事故應急指揮部，由縣人民政府縣長任總指揮，分管副縣長、縣公安局局長、安監局局長任副副總指揮，成員由縣政府辦、教育局、財政局、衛生和食品藥品監督管理局、環保局、供電局、文體廣電旅游局、電信公司、住建設、氣象局、消防大隊、武警中隊、公安局、交警大隊、安監局、交通運輸局、民政局等部門相關負責及各鄉鎮人民政府鄉鎮長組成，主要職責是統一指揮、協調本行政區域內道路交通事故應急處置工作，組織有關部門實施聯合救援；及時掌握事故動態并按規定上報，完成上級交辦的任務；統一部署事件的信息發布、新聞報道及其它重要事項。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇十四
??1、幼兒必須遵守下列規定：
??（1）幼兒應走人行道，沒有人行道的幼兒應走路邊。
??（2）過馬路時，必須走人行橫道。通過由交通信號控制的人行橫道時，必須遵守信號規則；過沒有交通信號控制的人行橫道時，要注意車輛，不得追逐、橫沖直撞。如果沒有人行橫道，你必須直接穿過。車輛駛近時，不允許突然橫過。如果有立交橋或地下通道，必須走人行立交橋或地下通道。
??（3）不得在人行道、車道、鐵路道口的護欄上橫過或斜靠。
??（4）在道路上，不得對車輛拾取、追趕、強行停車或拋拋物線。
??（5）幼兒在街道或道路上行走，必須由大人或老師帶領。
??2、幼兒在乘車時必須遵守以下規定：
??（1）公共汽車、有軌電車和長途汽車必須依次在站臺或指定地點和家長一起等候，待公共汽車穩定停車后隨大人一起上車。
??（2）禁止乘坐公共汽車、電車、出租車等攜帶易燃、易爆及其他危險物品。
??（4）機動車行駛時，不得將車身任何部位伸出車輛外或跳躍。
??（4）加強師生日常安全、行為規范和法制教育，提高自衛意識、自衛能力和自救能力。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇十五
1.1報警：所有員工應熟悉報警程序，發現事故征兆，如電源線產生火花，某個部位有煙氣，異味等。現場第一發現人員應立即報告值班領導（負責人）按報警器報警，現場人員進行自救、滅火、防止火情擴大。
1.2接報：消防中控室值班人員接報后，立即到達事故現場了解情況，組織人員進行自救滅火。并報告企業負責人或應急救援指揮部，做好現場滅火處置工作。
1.3火情已被撲滅，做好現場保護工作，待有關部門對事故情況調查后，經同意，做好事故現場的清理工作。
2.1事故現場繼續蔓延擴大，現場指揮人員通知各救援小組快速集結，快速反應履行各自職責投入滅火行動。
2.2按指揮人員要求，通訊聯絡組向公安消防機構報火警，及向有關部門報告，派人接應消防車輛，并隨時與救援處置領導小組聯系。
2.3各滅火小組在消防人員到達事故現場之前，應繼續根據不同類型的火災，采取不同的滅火方法，加強冷卻，撤離周圍易燃可燃物品等辦法控制火勢。
2.4在有可能形成有毒或窒息性氣體的火災時，應佩戴隔絕式氧氣呼吸器或采取其他措施，以防救援滅火人員中毒，消防人員到達事故現場后，聽從指揮積極配合專業消防人員完成滅火任務。
2.5疏散組應通知引導各部位人員盡快疏散，盡量通知到應撤離火災現場的所有人員。在煙霧彌漫中，要用濕毛巾掩鼻，低頭彎腰逃離火場。
2.6火災現場指揮人員隨時保持與各小組的通訊聯絡，根據情況可互相調配人員。
2.7進行自救滅火，疏導人員、搶救物資、搶救傷員等，救援行動時，應注意自身安全，無能力自救時各組人員應盡快撤離火災現場。
3.1電線、電氣設施著火，應首先切斷供電線路及電氣設備電源。
3.2電氣設備著火，滅火人員應充分利用現有的消防設施，裝備器材投入滅火戰斗。
3.3及時疏散事故現場有關人員及搶救疏散著火源周圍的物資。
3.4著火事故現場由熟悉帶電設備的技術人員負責滅火指揮或組織消防滅火組進行撲滅電氣火災。
3.5撲救電氣火災，可選用鹵代烷1211滅火器和干粉滅火器、二氧化碳滅火器不得使用水、泡沫滅火器滅火。
3.6撲救電氣設備著火時，滅火人員應穿絕緣鞋、戴絕緣手套，防毒面具等措施加強自我保護。
3.7公安消防隊到達后，協同配合公安消防隊滅火搶險。
4.1被救人員衣服著火時，可就地翻滾，用水或毯子、被褥等物覆蓋措施滅火傷處的衣、庫、襪應剪開脫去，不可硬行撕拉，傷處用消毒紗布或干凈棉布覆蓋，并立即送往醫院救治。
4.2對燒傷面積較大的傷員要注意呼吸，心跳的變化，必要時進行心臟復蘇。
4.3對有骨折出血的傷員，應作相應的包扎，固定處理，搬運傷員時，以不壓迫傷面和不引起呼吸困難為原則。
4.4可攔截過往車輛，將傷員送往附近醫院進行搶救救治。
4.5搶救受傷嚴重或在進行搶救傷員的同時，應及時撥打急救中心電話（120），由醫務人員進行現場搶救傷員的工作，并派人接應急救車輛。
滅火結束后，注意保護好現場，積極配合有關部門的調查處理工作，并做好傷亡人員的善后處理。調查處理完畢后，經有關部門同意，立即組織人員進行現場清理，盡快恢復生產經營活動。
6.1火勢很小，可以用手提滅火器、消防水源進行撲救，員工接受過滅火訓練。
6.2切斷火源、電源，撤離未著火物資。
6.3不能自行滅火時，立即報火警（119）。
（一）火災事故地點：采掘工作面、井下各類機電設備場所、主進、主回風巷、變電所等要害場所。
（二）火災事故的因素：
5、井下油脂庫管理不到位以及油脂使用不規范，導致火災事故發生；
6、井下輸送機跑偏、打滑、運行阻滯與主滾筒摩擦，托輥滯動等摩擦引發著火；
7、瓦斯、煤塵爆炸引發著火等。
（三）火災事故的類型：外因火災和內因火災。
（四）火災的發生有一定的征兆一般表現為：
1、空氣溫度、濕度持續性升高，有時出現霧氣或巷道壁出汗。
2、巷道出現煤炭和坑木干餾的行列火災氣味。
3、自巷道流出的水和空氣溫度增高。
4、人體有不舒適感，如頭痛、悶熱、四肢無力等。
5、電器、電纜發熱，有膠皮味。
（五）火災爆故的危險程度的分析：
針對本礦的現有條件和本煤礦取樣鑒定得知，本煤礦屬于不易自燃煤層，故本礦不易發生內因火災；礦井井下容易產生人為火花、電火花、摩擦火花和靜電火花等，導致外因火災的發生，一旦發生火災，以致造成人員傷亡和財產損失。
（一）應急組織及自救的形式。
1、應急組織。
跟班礦長全面領導采掘巷內瓦斯爆炸事故的應急處置工作。
組長：跟班礦長。
副組長：班隊長瓦斯員安監員電工。
成員：全部作業人員。
2、自救的形式。
應急自救由當班隊長在班前會講述井下發生火災事故的自救方法，以及井下創傷急救的基本知識，并且在井下現場作業環境下實操發生事故后的自救方法。
（二）職責。
應急組織與機構組長：具體落實瓦斯爆炸事故的地點、影響范圍、傷亡人數，全面負責現場的指揮救援。
瓦斯員：配合組長進行現場指揮，負責現場災情變化匯報。
安監員：負責組織搶險救災工作在安全的前提下。
電工：負責切斷掘進巷道內全部電源。
其他人員：協助現場救援工作的有效進行。
（一）應急處置的原則。
井下現場自救應遵守“滅、護、撤、躲、報”的五字原則。
1、滅：在保證安全的前提下，采取積極有效的措施，將事故消滅在初始階段或控制在最小范圍，最大限度地減少事故造成的傷害和損失。
2、當事故造成自己所在地點的有毒有害氣體濃度增高，可能危及生命安全時，及時進行個人安全防護，佩戴自救器或用濕毛巾捂住鼻、口等。
3、撤：當災區現場不具備搶救事故的條件或可能危及人身安全時，立即選擇安全的、距離最近的路線，以最快的速度撤離災區。
4、躲：如果在短時間內無法安全撤離災區，應迅速進入預先構筑的避難硐室或其它安全地點暫時躲避，等待救援，也可利用現場的設施和材料構筑臨時避難硐室。
5、報：發生事故災害時立即向現場領導報告，或通過電話及其他方法向礦調度室報告事故發生的時間、地點、災情及遇險人員情況。
（二）事故應急處置程序。
1、井下任何人發現井下火災時，根據火災的性質，災區的通風和瓦斯的情況，立即采區一切可能的方法直接滅火，具體的滅火方法有用水滅火、化學滅火器滅火和沙子覆蓋等方法控制火勢，并迅速撥打6000電話報礦調度室。
2、火災發生后，火災范圍較大或火勢很猛，當現場人員不能采用直接滅火的方法降火撲滅，或者現場不具備直接滅火的條件（或其他地區發生火災接到撤退命令時）現場跟班礦長、班長要判明和了解著火的原因、地點、范圍和受火區影響區域的通風系統等情況，結合現場實際條件，確定避災路線，將全部人員撤離，隊長、班長要迅速組織避災和自救。
3、迅速帶上自救器，處在火區進風側者要迎風撤退，處在火源排風側時，如果距離火源較近且越火源沒有危險，可迅速穿過火區沖到進風側；否則要沿最近的避災路線躬身快速轉移至新鮮風流中。
4、如果煙霧已充滿巷道，不可驚慌亂跑，迅速辨別發生火災的地區和風流方向，然后沿著地俯身摸著軌道或管道有秩序的外撤。
（三）現場應急處置措施。
最先發現火災人員應該立即根據現場情況判斷火勢情況，若現場在保證安全的情況下能立即撲滅或控制火勢，不使火災擴大時，應先救災后報告。若現場火災無法立即撲滅或火勢無法控制時，要在保證自身人身安全的情況下，盡可能查明火災性質、地點、范圍、著火原因，危害程度，威脅區域等情況，并立即匯報礦調度室?，F場不能保證人身安全時，必須立即撤離，撤離期間要切斷工作地點電源，并盡可能通知沿途受火災影響區域人員一同撤離到安全地點。人員撤離按以下路線執行：
工作面--主斜井--地面。
工作面--副立井--地面。
工作面--進風大巷--回風立井。
（一）佩戴自救器時的注意事項。
1、佩戴者在使用時，應首先拉掉氧燭啟動針使氣囊鼓起，然后迅速把口具塞拔掉，含口具，夾鼻夾。
2、在整個逃生過程中，要注意保持口具、鼻夾夾好，不漏氣，絕不可以從嘴中拿出口具說話，需要聯絡可以打手勢。
3、吸氣時，氣體比吸外界正常大氣干熱，這是生養劑化學反應造成的，表明自救器在正常有效的工作，對人無害，絕不不可摘下自救器。
4、撤離時，不要驚慌，要勻速快步行走，保持呼吸均勻，在十分緊急的情況下，可以快跑。
5、要清楚記住避災路線。
（二）現場自救與互救注意事項。
井下急救必須遵循“三先三后”的原則：對窒息（呼吸道完全堵塞）或心跳、呼吸剛停止不久的傷員，必須先復蘇，后搬運；對出血的傷員，必須先止血，后搬運；對骨折的傷員必須先固定，后搬運。
（三）采取救援對策或措施方面的注意事項。
避災中，人人都要守紀律、聽指揮，嚴格控制礦燈的使用，要照顧好傷員，沿途要做好標記、信號，以便救護隊跟蹤尋找。
（四）使用搶險救援器材方面的注意事項。
所有井下作業人員掌握救援器材的使用方法及其用途，同時負責人要注重對救援器材的檢查與維護，防止失效。
（五）采取救援對策和措施方面的注意事項。
措施必須可靠，確保在安全的前提下，要結合現場實際，與井上要保持密切聯系；所有措施在平時應注意貫徹落實，是每一位工人能清楚的熟悉現場救災的方法。
（六）應急救援結束后的注意事項。
1、對現場遺留的痕跡進行分析取證，便于分析事故發生的原因；
2、對現場應急救援的過程進行總結。
3、對現場救援的過程進行記錄，上交調度室。
呼吸防護注意事項。
1、佩戴者在使用時，應首先拉掉氧燭啟動針使氣囊鼓起，然后迅速把口具塞拔掉，含口具，夾鼻夾。
2、在整個逃生過程中，要注意保持口具、鼻夾夾好，不漏氣，絕不可以從嘴中拿出口具說話，需要聯絡可以打手勢。
3、吸氣時，氣體比吸外界正常大氣干熱，這是生養劑化學反應造成的，表明自救器在正常有效的工作，對人無害，絕不不可摘下自救器。
4、撤離時，不要驚慌，要勻速快步行走，保持呼吸均勻，在十分緊急的情況下，可以快跑。
5、要清楚記住避災路線。
井下急救必須遵循“三先三后”的原則：對窒息(呼吸道完全堵塞)或心跳、呼吸剛停止不久的傷員，必須先復蘇，后搬運;對出血的傷員，必須先止血，后搬運;對骨折的傷員必須先固定，后搬運。
避災中，人人都要守紀律、聽指揮，嚴格控制礦燈的使用，要照顧好傷員，沿途要做好標記、信號，以便救護隊跟蹤尋找。
(四)使用搶險救援器材方面的注意事項。
所有井下作業人員掌握救援器材的使用方法及其用途，同時負責人要注重對救援器材的檢查與維護，防止失效。
措施必須可靠，確保在安全的前提下，要結合現場實際，與井上要保持密切聯系;所有措施在平時應注意貫徹落實，是每一位工人能清楚的熟悉現場救災的方法。
1、對現場遺留的痕跡進行分析取證，便于分析事故發生的原因。
2、對現場應急救援的過程進行總結。
3、對現場救援的過程進行記錄，上交調度室。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇十六
為加強校車運行監督管理，防范校車道路交通事故，確保乘車學生人身安全，根據國務院《校車安全管理條例》以及諸城市人民政府《接送學生車輛配備管理實施方案》、《關于成立校車管理工作委員會的通知》等有關文件，制定本方案。
適用于發生在接送學生途中（有學生在車上）的校車交通事故。
1、學校成立學生宿舍事故應急處理小組，由學校分管領導負責協調指揮，包括：人員救護組、疏散引導組、通訊聯絡組、溝通協調組。要求責任落實到具體人員。
2、人員救護組負責為受傷學生提供及時有效的救護，并在第一時間就近送至區級以上醫院；疏散引導組負責疏散其他學生；通訊聯絡組負責對內對外的聯絡匯報工作；溝通協調組負責與家長的溝通協調安撫工作、與交警部門、校車租賃公司的溝通協調等工作。
1、環境因素，如大霧、雨雪等惡劣天氣，或道路濕滑等；
2、未按時進行安全技術檢驗或日常檢修維護不到位，導致校車安全技術條件不達標；
3、沒有校車駕駛資格的人員駕駛校車；
6、未配備隨車照管人員，或隨車照管人員未認真履行職責；
7、學生、家長交通安全意識不強，交通安全知識不足；
8、其他可能造成校車道路交通事故的原因。
3、駕駛員必須為取得校車駕駛資格的駕駛人，思想素質好，安全意識強；
5、校車載人不得超過核定的人數，不得以任何理由超員；
6、校車駕駛人嚴禁酒后駕駛校車；
7、嚴格按規定路線行駛，嚴禁隨意變更行車路線；
8、照管人員應隨校車全程照管乘車學生，認真履行職責；
10、如遇惡劣天氣，學校及時提醒校車駕駛人、學生及家長采取有效的防范措施，確保校車接送學生安全。
1、一旦發生校車道路交通事故，事故現場人員應立即撥打110、120電話報警，同時向服務學校報告。
2、學校接到報警后，應立即向中心校突發事件處理小組辦公室報告，鎮街學校應同時向當地鎮政府（街道辦事處）報告。報告內容主要包括：學校、報告人、聯系人和聯系方式，事故發生的時間、地點和現場情況；人員和財產損失情況等。
3、學校要立即派人到達現場，了解傷者情況，判斷傷情，先行急救，盡最大努力減少人員傷亡和財產損失；如有傷亡要及時聯系醫院救治，并及時通知家長或者家屬。
5、在警方的指導下維持秩序。
6、保護現場，配合警方調查取證。
7、及時通知校車保險機構，配合保險機構做好對交通事故的評估和理賠工作。
8、妥善處理好其他善后事宜。
1、學生傷害事故的善后處置參照"學生意外傷害事故處置預案"，注意在與家長協調時要求事故涉及的其他方責任人（如：校車租賃公司等），一同參與協商解決。
2、交通事故由交警部門立案后，由交警部門依法解決。
公安人員的交通應急處置預案方案（實用17篇）篇十七
組長：趙德忠。
成員：潘小麗魏立若李長貴李紹宏楊峰。
搶險組織成員及組織成員聯系方式。
搶險組織形式及人員構成情況：
基層單位應急自救組織以班組為單位，由全班組人員組成。應急自救組織組長由班組長擔任，成員為全體班組人員組成。
組長：趙德忠***。
組員：潘小麗***魏立若***。
李長貴***李紹宏***。
為認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，在礦井有水害發生時，廣大干部職工能夠迅速投入到現場避災、救災過程中，做到確保職工生命安全，最大限度地減少事故損失及控制事故事態擴大，經礦研究制定本方案，并且在有水害發生時，迅速啟動。
一、事故特征。
采掘工作面水災預兆。
（1）“掛汗”：積水區的水，在自身壓力的作用下，通過煤巖裂隙，在采掘工作面的煤巖壁上聚集結成許多水珠的現象，叫“掛汗”。仔細觀測新暴露的煤壁表面，若潮濕則是透水預兆。
（2）“掛紅”：礦井水含有鐵的氧化物，在它通過煤巖裂隙而滲透到采掘工作面的煤巖面時，會出現暗紅色水銹，這種現象叫“掛紅”。掛紅是一種出水信號。
（3）“水叫”：含水層或積水區的高壓水，向煤巖裂隙擠壓時，與兩壁摩擦會發出“嘶嘶”的叫聲，這說明采掘工作面距積水區或其它水源已經接近了。若是煤巖掘進，則透水即將發生。
（4）空氣變冷：采掘工作面接近積水區域時，空氣溫度會驟然下降，煤壁發涼，人進入采掘工作面有涼爽、陰冷的感覺。
（5）出現霧氣：當采掘工作面氣溫較高時，從煤壁滲出的積水，就會被蒸發而形成霧氣。另外，發生透水前還可能出現壓力明顯增加，底板鼓起，頂板淋水，巖隙中有淤泥、片幫、冒頂等各種征兆，現場工作人員一定要加強觀察。
二、應急組織及職責。
為搞好現場水災事故的應急處理工作，各基層單位成立井下突水事故應急搶險指揮部，指揮部設在各基層單位值班室，以便及時有效地采取措施，防止事故擴大，最大限度地減少人員傷亡和經濟損失。由區隊長擔任組長，技術員任副組長，由區隊副隊長、班組長和后勤保障人員為成員，形成完整的應急救援體系，明確指揮部成員的具體職責及應急處理工作任務。
1、區隊長：負責查對本區域工作人數，并采取措施將他們有組織地撤到安全地點直至地面，將在現場所見的事故情況、范圍和發生原因等情況，如實詳細地報告給礦調度室，并隨時接受公司經理及礦救災指揮部的命令，完成有關搶救和災害處理的任務。
2、技術員：是區隊長處理災害的第一助手，在區隊長的領導下負責制訂、處理災害的協作搶救方案。
3、副隊長及帶班隊長：是根據礦營救方案和區隊協作搶救方案，按照隊長指令現場指揮人員安全有序的進行避災自救，組織人員按正確的避災路線撤離災區，若無法撤離災區時，根據營救遇險人員和處理事故作戰計劃，完成對災區遇險人員的待救工作。如果與救護隊聯合救援，積極配合其救援行動，做到一切行動聽指揮。
4、區隊值班人員：負責記錄事故發生的時間、地點和情況，并立即將事故情況報告礦調度室，及時向下傳達命令，隨時調度井下搶險救災工作，統計入井人員和留在井下災區人數。
5、地面材料員：根據井下救援情況，按時領送救災所需物品，做到隨叫隨到。
三、
（一）事故應急處置程序。
1、事故發生后，現場人員立即撤到安全地點，現場區隊長或帶班隊長立即查看水害的范圍大小等水害情況，應根據現場實際，按照避災原則，能救先救，不能搶救時，應清點人數，立即向礦調度匯報清楚，在礦沒有派來救援人員前，積極組織現場人員進行自救。能撤離災區時，立即組織人員按正確的避災路線撤離。當上部來水無法撤離時，則就近找上山巷道進行避災，此時所有人員必須靜臥，不能急躁，減少氧氣、熱量等消耗，等待外部來人救援。如果巷道內有壓風管，可打開壓風管供人員呼吸，確保被困人員的安全，并經常敲打管路，向外部報警求救。
2、隊長、技術員必須立即趕赴現場組織搶救。
3、區隊值班人員根據公司調度及隊長的命令，立即通知井上副隊長和帶班隊長，組織不少于20人搶救小組，在副隊長和帶班隊長的帶領下，配合礦救護人員，共同進行搶救。
1、營救工作要在指揮部負責人的領導和有經驗的老工人指揮下進行。首先，營救人員要排查水害地點附近的支架情況，采取措施進行加固。若遇險者被困里段，一方面通風排水，維護巷道，防止冒頂堵人，另一方面積極救助，輸送食物和藥品，若被困的人員時間較長時，可利用管道向遇險人員送飲料或食物和空氣。被困人員救出后應采取護理措施，然后進行創傷檢查和處理。
2、技術員根據事故現場的實際情況，同指揮部領導和有經驗的老工人一起立即制訂搶救措施和計劃。
3、區隊長要按計劃和措施組織實施搶救。
4、技術員根據事故處理后的現場實際情況，及時編制維護及修復措施，報礦審批，為盡快恢復生產創造條件。
5、恢復被淹井巷的安全技術措施。
（1）增設排水管路，增加排水泵，增大排水能力，直接將所突積水排干。
（2）當涌水量特別大，補給豐富，用強力排水又不能排干時，必須先堵住涌水通道，截住補給水源，然后再排水。
（3）當礦井透水量超過排水能力時，全礦有被水淹危險時，待下部水平人員全部撤出后，可向下部水平和采空區放水。
（4）如下部水平人員尚未撤出，設備受到威脅可用裝有粘土，砂子的袋子構筑防水墻，堵住泵房口和通往下部水平的巷道。
（5）安裝排水管路都必須佩安全帶和自救器。
（6）發生透水時，嚴禁在獨頭巷道躲避，禁止由下往上進入突水點或被水、泥沙堵塞和小眼和上山，以防二次突水沖擊，在清理巷道時，需要打防護墻。
（7）救護隊員進入圍困地點后，先打開氧氣瓶，提高空氣中的氧氣濃度。
2、h2s、ch4等可能大量涌出，應安裝局扇，隨排水工作的進行，逐段排除有害氣體，對井下氣體應定期取樣分析，每班取樣一次，當水位降低可能涌出氣體時，應每兩小時取樣一次，排水看泵工作由救護隊擔任。
（9）在處理老空積水時，應仔細檢查有毒有害氣體防止氣體中毒。
（10）在修復巷道時，應特別注意防止發生冒頂與墜底事故。
（三）水害處理與事故應急救援終止程序。
在水害圍困人員救出后，區隊立即組織人員按措施修復水害地點，預防再次發生水害事故。在水害事故處理完后，接礦恢復生產通知后，積極組織人員恢復生產。
四、注意事項。
1、發生突水事故后，有害氣體可能隨涌水溢出，被困及救援人員應及時佩戴自救器，盡量沿進風巷道行走。
2、人員在撤離過程中，不得進入盲巷。
3、人員撤離時應結伴行走，不得私自行動。
4、遇事要冷靜，不要慌張，認清來水方向。
5、受傷人員現場救護、救治應注意：
搶救出傷員后，必須判斷傷情的輕重，人員較多時先救重傷員，后救輕傷員，并按照“三先三后”的原則，即：（1）對窒息或心跳呼吸停止不久的傷員必須先復蘇，后搬運；（2）對出血傷員必須先止血后搬運；（3）對骨折的傷員必須先固定后搬運。