范文范本是為了讓我們在寫作時能夠有一個參考和借鑒的對象，以提高寫作的質(zhì)量和效果。范文范本2：接下來是一篇關(guān)于環(huán)境保護的范文范本，希望能夠引起大家對環(huán)境問題的重視和行動。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇一
交通安全事故時刻威脅著人們的人身安全，為了預(yù)防交通安全事故，需要采取以下安全措施：交通安全教育從孩子抓起，鼓勵提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，改革駕駛執(zhí)照考核制度等，下面本站小編為你詳細(xì)介紹。
1957年，法國就把交通安全課作為學(xué)校的課程之一。40多年過去了，當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未達(dá)到。不過，一些中小學(xué)采取的主動行動雖然沒有超出當(dāng)?shù)氐姆秶瑓s是卓有成效的。
在法國，好幾個省都已實行了司機繼續(xù)教育制度(每10年要進修一次)，按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內(nèi)的汽車牌照號碼。
法國青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛汽車。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。
青年接受力強，學(xué)車快，駕駛技術(shù)考試獲得通過的比率較高。統(tǒng)計表明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。
人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車應(yīng)遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會最低限度的知識和技術(shù)。
統(tǒng)計表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴(yán)重違章的、駕駛經(jīng)驗不足的開車人必須進行“補課”。
在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達(dá)都設(shè)在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近，雷達(dá)安裝得不夠多。今后，新一代雷達(dá)將負(fù)責(zé)這些路段或地點的交通監(jiān)測。
特別是周末，酒后駕車常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個研究機構(gòu)最近進行的調(diào)查，現(xiàn)在，每兩個駕車人中有1人承認(rèn)自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對待超速行車那樣嚴(yán)厲。
在法國，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應(yīng)當(dāng)說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應(yīng)當(dāng)考慮一下：有必要調(diào)整行車的速度限制。
出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物(如樹木)的結(jié)果。但據(jù)一項研究表明，如果在某些路段的路旁設(shè)立一些安全“導(dǎo)軌”，許多人就可以避免喪命。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇二
企業(yè)火災(zāi)事故預(yù)防措施有哪些？許多人并不是很清楚了解，以下是小編整理的相關(guān)信息，歡迎閱讀。
1.易燃易爆場所如油庫、氣瓶站、煤氣站和鍋爐房等工廠要害 部位嚴(yán)禁煙火，不得隨便進入。
2.火災(zāi)爆炸危險較大的廠房內(nèi)，應(yīng)盡量避免明火及焊割作業(yè)， 最好將檢修的設(shè)備或管段拆卸到安全地點檢修。當(dāng)必須在原地檢修時，必須按照動火的有關(guān)規(guī)定進行，必要時還需要請消防隊進行現(xiàn)場監(jiān)護。
3.在積存有可燃?xì)怏w或蒸汽的管溝、下水道、深坑、死角等處附近動火時，必須經(jīng)處理和檢驗，確認(rèn)無火災(zāi)危險時，方可按規(guī)定動火。
4.火災(zāi)爆炸危險場所應(yīng)禁止使用明火烘烤結(jié)冰管道設(shè)備，宜采 用蒸汽、熱水待化冰解堵。
5.對于混合接觸發(fā)生反應(yīng)而導(dǎo)致自燃的物質(zhì)，嚴(yán)禁混存混運， 對于吸水易引起自燃或自然發(fā)熱的物質(zhì)應(yīng)保持使用貯存環(huán)境干燥，對于容易在空氣中劇烈氧化放熱的自燃物質(zhì)，應(yīng)密閉儲存或浸在相 適應(yīng)的中性液體（如水、煤油等）中儲存，避免與空氣接觸。
6.易燃易爆場所必須使用防爆型電器設(shè)備，還應(yīng)做好電氣設(shè)備 的維護保養(yǎng)工作。
7.易燃易爆場所的操作人員必須穿戴好防靜電服裝鞋帽，嚴(yán)禁 穿釘子鞋、化纖衣物進入，操作中嚴(yán)防鐵器撞擊地面。
8.對于有靜電火花產(chǎn)生的火災(zāi)爆炸危險場所，提高環(huán)境濕度， 可以有效減少靜電的'危害。
9.可燃物的存放必須與高溫器具、設(shè)備的表面保持有足夠的防火間距，高溫表面附近不宜堆放可燃物。
10.熔渣、爐渣等高熱物要安全處置，防止落入可燃物中。
11.應(yīng)掌握各種滅火器材的使用方法。不能用水撲滅堿金屬、 金屬碳化物、氧化物火災(zāi)，因為這些物質(zhì)遇水后會發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，并產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w、釋放大量的熱，使火災(zāi)進一步擴大。
12.不能用水撲滅電氣火災(zāi)，因為水可以導(dǎo)電，容易發(fā)生觸電事故；也不能用水撲滅比水輕的油類火災(zāi)，因為油浮在水面上，反而容易使火勢蔓延。
1、爆炸性火災(zāi)多。爆炸引起火災(zāi)或火災(zāi)中產(chǎn)生爆炸是一些生產(chǎn)企業(yè)（例如石油、化工、礦山企業(yè)）的顯著特點。這些企業(yè)生產(chǎn)中所采用的原料、生產(chǎn)的中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品多數(shù)具有易燃易爆的條 件。就會發(fā)生爆炸并導(dǎo)致火災(zāi)，火災(zāi)又能引起爆炸。
2、大面積流淌性火災(zāi)。可燃、易燃液體具有良好的流動特性，當(dāng)其從設(shè)備內(nèi)泄露時，便會四處流淌，如果遇到明火，極易發(fā)生火災(zāi)事故。
3、立體性火災(zāi)多。由于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)存在的易燃易爆物質(zhì)的流淌擴散性，生產(chǎn)設(shè)備密集布置的立體性和企業(yè)建筑的互相串通性，一旦初期火災(zāi)控制不利，就會使火勢上下左右迅速擴展而形成立體火災(zāi)。火勢發(fā)展速度快。在一些生產(chǎn)和儲存可燃物品集中的場所，起火以后燃燒強度大、火場溫度高、輻射熱強、可燃?xì)怏w液體的擴散流淌性極強、建筑的互通性等諸多條件因素的影響，使得火勢蔓延速度較快。
1.有可燃物質(zhì)。不論固體、液體或氣體，凡是能與空氣中的氧或其它氧化劑發(fā)生劇烈反應(yīng)的物質(zhì)，均可稱為可燃物質(zhì)。如碳、氫、硫、鉀、木材、紙張、汽油、酒精、乙炔、丙酮、苯等。
2.有氧化劑，即通常所說的助燃物質(zhì)。如空氣、氧氣、氯氣、 氯酸鉀以及高錳酸鉀等。
3.有點火源。即能引起可燃物質(zhì)燃燒的能源。如明火焰、煙火頭、電（氣）焊火花、熾熱物體、自燃發(fā)熱物等。所以只要使以上三個條件不具備，就可以預(yù)防火災(zāi)事故發(fā)生。發(fā)生事故以后，如果已經(jīng)采取了限制火災(zāi)發(fā)展的措施，火災(zāi)便會得到控制，人員傷亡和經(jīng)濟損失就會減少。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇三
關(guān)于電梯安全事故，人們應(yīng)當(dāng)正確對待。電梯作為垂直交通設(shè)備，或因為零部件磨損，或因為安裝維修過程中的不恰當(dāng)操作，發(fā) 生設(shè)備故障在所難免。但是，電梯安全事故的發(fā)生往往與對于電梯 故障的錯誤的思維方式和處理方法有關(guān)。與自然災(zāi)害不同，電梯安全事故不是隨機發(fā)生的，而是人們的錯誤思維方式和錯誤行為造成的。
與電梯有關(guān)的人員傷亡事故可以分為兩類，其一是發(fā)生在安裝工地上的工傷事故，這類事故的受害人通常是電梯安裝作業(yè)人員或建筑工地上的工人；其二是發(fā)生在已交付使用的電梯、自動扶梯設(shè)備上的人身傷亡事故，乘客傷亡事故主要屬于第二類。每發(fā)生一次這類事故，人們往往談虎色變，這類事故容易造成很大的社會影響。讓我們分別討論這兩類事故的原因和預(yù)防措施。
一. 安裝工地上的安全事故時有發(fā)生。疏于嚴(yán)格的工地安全管理和經(jīng)常性的員工安全培訓(xùn)是導(dǎo)致事故的主要原因。幾年前的一天，我在看工地時（非安全檢查）偶爾用手扒了一下安裝好的廳門，竟然把門扒開了，我立即與工程項目主管一起檢查了這個建筑工地上其他樓層的廳門，發(fā)現(xiàn)有三分之一的廳門可以扒開。我們立即電話通知了安裝隊長，告誡他必須立即整改并附工作備忘錄，與此同時通知了公司上級主管。我們知道，經(jīng)常有建筑工人從沒有封好的井道門口或從扒開的廳門門口掉入井道身亡。我們當(dāng)時想到，如果不立即采取整改措施，施工人員就可能有生命危險。 很多單位保持著幾年、十幾年無傷亡事故的紀(jì)錄。經(jīng)常發(fā)生安全事故的單位大都缺乏嚴(yán)格的工地安全管理和經(jīng)常性的員工安全教育和培訓(xùn)。首先，重視施工安全的公司具備政府主管部門認(rèn)可的施工資格，其現(xiàn)場作業(yè)員工具備勞動安全部門頒發(fā)的特殊工種操作證。 此外，有效的安全管理措施對于確保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。以下是北京實創(chuàng)電梯設(shè)備公司在安全管理方面的經(jīng)驗。1995年該公司獲得了北京市勞動局頒發(fā)的《北京市起重機械安裝修理安全認(rèn)可證》并且一直保持著良好的安全紀(jì)錄。
1. 開工前的安全教育和每周一次的工地安全會制度；
3. 完善的勞動保護用品發(fā)放和管理制度；
6. 合理可行的安全評分制度 - 為每個現(xiàn)場施工人員和管理人員打安全分，將其列入年度和季度獎懲范圍，對安全抓得好的班組予以表揚和獎勵。
二. 已投入使用的電梯、自動扶梯發(fā)生的事故直接表現(xiàn)為發(fā)生故障的設(shè)備傷及維修人員或乘客。帶病運行的電梯、自動扶梯一旦 傷及乘客即會引起強烈的社會反響。北京市在這方面作了大量工 作，對在用的存在危險隱患的舊梯和病梯都登記在案，整改方案 已開始實施，并取得了一定成果。但是，去年和今年多起電梯帶 病運行造成的乘客傷亡事故表明，我們在保證乘客人身安全方面 還存在不少問題，例如，安全管理法規(guī)不夠健全，執(zhí)法力度不夠 等。我們認(rèn)為，預(yù)防電梯傷及乘客的事故，應(yīng)當(dāng)從電梯設(shè)備的法 制管理和乘客安全教育兩方面做工作。
首先，任何電梯、自動扶梯傷及乘客事故的第一責(zé)任方是電梯設(shè)備的管理者，即大樓管理處或者物業(yè)管理公司。如果電梯設(shè)備的管理者與電梯公司簽有設(shè)備維修保養(yǎng)合同，同時又有充分的證據(jù) 說明事故系由電梯設(shè)備維修保養(yǎng)不當(dāng)造成的，則電梯公司須承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。一般來說，設(shè)備的管理者委托電梯公司承擔(dān)設(shè)備的維修保養(yǎng)利大于弊。這不僅是因為在特定條件下，電梯公司須承擔(dān)部分或全部設(shè)備故障造成的事故責(zé)任，而且這樣做對保證乘客和設(shè)備的安全都大有好處。這是因為 1）電梯公司對于帶病運行的電梯有完善的監(jiān)測手段和排除故障的工作程序，擁有足夠的資源保證其保養(yǎng)的設(shè)備安全運行；2）電梯公司的維修人員都經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，而且接受過所在電梯公司提供的`系統(tǒng)的產(chǎn)品和技術(shù)培訓(xùn)，他們熟悉產(chǎn)品的設(shè)備特性和技術(shù)更新情況；3）電梯公司可以提供及時可靠的備件來源和有特殊要求的技術(shù)支援。
其次，電梯乘客安全常識的普及在我國勢在必行。例如，乘客被關(guān)在轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)立即與外界聯(lián)系，等待救援人員放人，而不應(yīng)該強行扒門，從未平層的電梯轎廂內(nèi)爬出。道理很簡單，雖然人被關(guān)在轎廂內(nèi)會很緊張，但卻不會有生命危險；而當(dāng)乘客從轎廂門爬出的一瞬間，萬一電梯突然動作，人就可能被運動的轎廂擠壓或切斷，后果不堪設(shè)想。當(dāng)然，轎廂內(nèi)必須配備電話（張貼緊急救援電話號碼）或?qū)χv機等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯(lián)系。 萬一這些設(shè)備失靈，不要慌張，可以試用其它合理有效的方法請求救援。了解電梯安全常識的乘客面對突發(fā)的電梯故障可以從容對待，采取正確的自救方法。不懂電梯安全常識乘客則容易驚慌失措，魯莽行事，導(dǎo)致本來可以避免的人身傷害事故。
電梯安全常識的普及也應(yīng)當(dāng)從娃娃做起。小學(xué)生的相關(guān)教材里應(yīng)當(dāng)包括這方面的內(nèi)容。電梯安全常識的普及應(yīng)當(dāng)根據(jù)年齡段的不同分為兒童安全常識和成人安全常識兩套內(nèi)容向全社會推廣。政府主管部門可以通過電梯協(xié)會組織實施電梯安全常識的普及，并爭取得到各大電梯公司的支持。奧的斯電梯公司曾經(jīng)舉辦過這類社會公益活動。
如果我們從電梯設(shè)備的安全管理和電梯乘客安全常識的普及兩方面入手，不斷加強和完善電梯行業(yè)的安全法規(guī)建設(shè)，電梯、自動扶梯傷及乘客事故是可以減少到最低限度的。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇四
1.幼兒園措施：各班活動室、寢室、必須要每天通風(fēng)、保持空氣流動。每次應(yīng)在半小時以上。定時打開門窗自然通風(fēng)，可有效降低室內(nèi)空氣中微生物的數(shù)量，改善室內(nèi)空氣質(zhì)量，調(diào)節(jié)居室微小氣候，是最簡單、行之有效的室內(nèi)空氣消毒方法。幼兒園也會有計劃的實施消毒措施。每日帶領(lǐng)幼兒戶外活動2小時以上，讓幼兒多飲溫開水可以有效減少發(fā)病率。
2.接種疫苗：常見的傳染病現(xiàn)在一般都有疫苗，進行計劃性人工自動免疫是預(yù)防各類傳染病發(fā)生的主要環(huán)節(jié)，預(yù)防性疫苗是阻擊傳染病發(fā)生的最佳積極手段。
3.養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，是預(yù)防傳染病的關(guān)鍵。要保持生活場所的衛(wèi)生。飯前便后、以及外出歸來一定要按規(guī)定程序洗手，打噴嚏、咳嗽和清潔鼻子應(yīng)用衛(wèi)生紙掩蓋，用過的衛(wèi)生紙不要隨地亂仍，勤換、勤洗、勤曬衣服、被褥，不隨地吐痰，個人衛(wèi)生用品切勿混用。
4.加強鍛煉，增強免疫力。應(yīng)讓幼兒積極參加體育鍛煉，多到郊外、戶外呼吸新鮮空氣，增強體質(zhì)。
5.生活有規(guī)律。睡眠休息要好，生活有規(guī)律，保持充分的睡眠，對提高自身的抵抗力相當(dāng)重要。要合理安排好作息，做到生活有規(guī)律，避免過量的活動使身體勞累過度，必然導(dǎo)致抵御疾病的.能力下降，容易受到病毒感染。
6.衣、食細(xì)節(jié)要注意。氣候多變，乍暖還寒，若驟減衣服，極易降低人體呼吸道免疫力，使得病原體極易侵入.必須根據(jù)天氣變化，適時增減衣服，切不可一下子減得太多。所以家長要合理安排好飲食，飲食上不宜太過辛辣，太過則助火氣，也不宜過食油膩。要減少對呼吸道的刺激，要多飲水，攝入足夠的維生素，宜多食些富含優(yōu)質(zhì)蛋白、糖類及微量元素的食物，如瘦肉、禽蛋、大棗、蜂蜜和新鮮蔬菜、水果等。
7.切莫諱疾忌醫(yī)。由于春季傳染病初期多有類似感冒的癥狀，易被忽視，因此身體有不適應(yīng)及時就醫(yī)，特別是幼兒有發(fā)熱癥狀或身上出現(xiàn)各種皮疹時，應(yīng)盡早明確診斷，及時進行治療。如有傳染病的情況，應(yīng)立刻采取隔離措施，以免范圍擴大。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇五
目前，許多企業(yè)在利用沖壓方法加工生產(chǎn)時，仍舊沿用著簡單的手工作業(yè)方法，即用手直接在模腔內(nèi)裝取零件，而且，大量的沖壓設(shè)備都擔(dān)負(fù)著多種產(chǎn)品或多種工序的制造任務(wù)。在這種情況下，如果沖壓設(shè)備和模具沒有安全防護裝置，就極易發(fā)生傷手事故。所以，在沖壓生產(chǎn)中加強安全防護、安全管理和提高機械化程度，是防止事故發(fā)生的一項重要任務(wù)防止沖壓事故的預(yù)防措施有多種。首先必須加強安全管理措施，其次是采取安全技術(shù)措施，二者缺一不可。
(1) 沖壓作業(yè)的安全管理措施
沖壓作業(yè)的安全管理是一項綜合性工作，它不僅要有技術(shù)措施，而且要有嚴(yán)格、健全的管理辦法。沖壓作業(yè)安全管理涉及到工藝、模具、設(shè)備（包括安全裝置）管理、生產(chǎn)計劃管理和安全技術(shù)教育管理等，如果工藝紀(jì)律不嚴(yán)明，模具管理不善，設(shè)備事故隱患多，組織生產(chǎn)不合理，安全操作水平低，紀(jì)律松懈，傷害事故就會不斷發(fā)生。
積極推行安全性評價活動。推行安全性評價活動，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，特別是抓好“安全生產(chǎn)責(zé)任制”的落實，使每個職工明確自己的安全職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行沖壓安全操作規(guī)程，加強安全管理工作，杜絕責(zé)任事故的發(fā)生。做好職工的安全教育是減少沖壓事故的一條極為有效的途徑。企業(yè)經(jīng)常對職工進行安全思想和安全技術(shù)知識教育，使沖壓工人、技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員牢固樹立安全第一的思想，熟練掌握沖壓設(shè)備、模具、防護裝置的安全操作技術(shù)，就可避免和減少事故的發(fā)生。加強沖壓工藝的安全管理，把安全技術(shù)措施和要求納入工藝文件是非常必要的。它不僅能夠保證各項安全技術(shù)措施的落實，實現(xiàn)有效的安全生產(chǎn)，而且能夠明確工藝技術(shù)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制。如在工序卡片上注明沖模安全生產(chǎn)狀況、編號、所配備的安全工具和安全裝置的名稱、編號等。有了具體明確的工藝文件作為生產(chǎn)依據(jù)，就可以有效地防止無章可循或工藝紀(jì)律不明等原因造成的事故。
此外，工藝技術(shù)人員必須經(jīng)常了解和掌握生產(chǎn)過程中存在的問題，不斷改進工藝技術(shù)方法。在沖壓模具的管理過程中，首先必須做到經(jīng)常進行檢查和保養(yǎng)，其次將模具按其對人身安全構(gòu)成的威脅程度不同用色標(biāo)加以區(qū)分。如紅色代表危險模具，黃色表示安全模具，綠色代表自動模具等。在沖壓設(shè)備的安全管理中，首先應(yīng)制定設(shè)備維護保養(yǎng)制度，做到定期對設(shè)備及安全裝置進行維護保養(yǎng)。在作業(yè)前必須認(rèn)真檢查設(shè)備的操作系統(tǒng)、 安全裝置、電器和主要緊固件等，觀察運轉(zhuǎn)是否正常，嚴(yán)禁設(shè)備“帶病”運行。在沖壓作業(yè)的生產(chǎn)管理過程中，需要加強生產(chǎn)計劃、調(diào)度工作，按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)規(guī)模合理制定生產(chǎn)進度和期限，保證生產(chǎn)均衡有序地進行，避免因加班加點引起的事故。
(2) 沖壓作業(yè)的安全技術(shù)措施
化工序、簡化操作、減小操作者危險的作用。
手用安全工具。使用手用安全工具可以避免如模具設(shè)計不合理及設(shè)備突發(fā)故障所引起的事故。 常見的安全工具有：彈性加鉗、專用加鉗、磁性吸盤、鑷、鉗、鉤等。
模具的防護措施。包括在模具周圍設(shè)置防護板（罩）和模具結(jié)構(gòu)的改進。如改進模具危險面積，擴大安全空間；設(shè)置機械出料裝置。在不影響模具強度和產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，將原來的各種手工送料的單工序模具加以改進，以提高安全性。
實踐證明，采用復(fù)合模、多工位連續(xù)模代替單工序的危險模，或者在模具上設(shè)置機械進出料機構(gòu)，實現(xiàn)機械化自動化等都能達(dá)到提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，減輕勞動強度，方便操作，保證安全的目的。這是實現(xiàn)沖壓安全保護的根本途徑。在沖壓設(shè)備和模具上設(shè)置安全防護裝置或采用勞動強度小、使用方便靈活的手工工具，這也是當(dāng)前條件下實現(xiàn)沖壓作業(yè)大面積安全保護的有效措施。如采用手工工具、模具防護罩、機械進出裝置，雙按鈕開關(guān)、機械拉手、推手和撥手裝置、光電自動保護裝置等。
沖壓設(shè)備的保護裝置。沖壓設(shè)備的保護裝置形式較多，按結(jié)構(gòu)分為機械式、按鈕式、光電式、感應(yīng)式等。機械式保護裝置結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，但是對作業(yè)干擾較大，操作工人不大喜歡使用，應(yīng)用比較少。通常有推手式、擺桿式、拉手式等。
光電式保護裝置是由一套光電開關(guān)與機械裝置組合而成的，當(dāng)操作者的手進入模具區(qū)內(nèi)時，光束受阻，發(fā)出電信號，從而達(dá)到滑塊停止動作，不能下行的目的，保證了操作者的安全。光電保護裝置有紅外線光電保護裝置和白熾光電保護裝置。由于光電式保護裝置使用方便，對作業(yè)基本無干擾，故應(yīng)用較廣。
《沖壓安全事故的預(yù)防措施》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇六
1、對發(fā)生的事故都要逐項分析研究，并落實整改措施。做到“四定”、“三不推”（即定措施、定負(fù)責(zé)人、定資金落實、定完成期限和凡班員能整改的不推給班組、班組能整改的不推給車間、車間能整改的不推給廠）。
2、對較嚴(yán)重威脅安全生產(chǎn)但有整改條件的事故項目，由安全部門下達(dá)《事故整改通知書》，限期整改，整改單位在期限內(nèi)整改后，要將“整改回執(zhí)”上報安全部門，由安全部門組織驗收。
3、對物質(zhì)技術(shù)條件暫不具備整改的重大事故，應(yīng)積極采取有效應(yīng)急防范措施，并納入計劃，限期解決或停產(chǎn)。
4、廠無能力解決的重大事故事故，除采取有效防范措施外，再書面向董事會和政府安全監(jiān)督管理部門報告。
5、發(fā)生的事故整改情況報告上一級主管部門，再由廠級檢查，由安全部門存檔，各類重大隱患及整改情況均由安全部門匯總存檔。
安全生產(chǎn)規(guī)章制度是企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)，其作為有效約束、控制違章指揮、違章作業(yè)這種人為不安全行為的主要措施，是各級領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和每一個員工在安全工作上的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和行為準(zhǔn)則，而建全和落實規(guī)章制度，則是預(yù)防事故的必需條件。根據(jù)公司內(nèi)部安全工作實際和生產(chǎn)發(fā)展情況，以及市場經(jīng)濟發(fā)展帶來新的要求，對公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行了重新修訂、匯編，形成了一套完整的安全制度體系，從而使公司的安全生產(chǎn)有章可循，安全管理得到了制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。
認(rèn)識。除此之外，公司還對每次事故進行認(rèn)真調(diào)查處理，通過事故現(xiàn)場分析會，對職工進行事故教訓(xùn)教育，使職工從血的事實中吸取教訓(xùn)，對事故提高警覺，明確違章作業(yè)與事故之間的因果關(guān)系，克服僥幸心理和麻痹思想。
事故的一個直接原因之一，加強機械設(shè)備的不安全狀態(tài)，有效地控制了操作者冒險作業(yè)的不安全行為，以防止事故的再次發(fā)生。可見，在使用機械設(shè)備過程中，必須根據(jù)其運行和操作情況，按照有關(guān)安全技術(shù)要求認(rèn)真落實安全防護措施。例如，對人體可能觸及的機械轉(zhuǎn)動部分，傳動系統(tǒng)，必須設(shè)置安全防護罩，從而有效地把人體與機械運動部分隔離，避免發(fā)生接觸形成傷害。對機械設(shè)備要做好日常性檢查和維護保養(yǎng)工作，檢查其操作機構(gòu)以及相關(guān)的配置是否達(dá)到配置要求，檢查保險裝置和制動裝置，是否正常，是否處于受控狀態(tài)，消除隱患和帶病運行情況，從而使機械設(shè)備處于安全狀態(tài)下運行，防止設(shè)備出現(xiàn)失控、誤操作等情況，對操作者造成傷害。做好生產(chǎn)環(huán)境的安全檢查，檢查區(qū)域布置是否合理，特別是設(shè)備的區(qū)域布置，使得其工藝流程直線化，減少和消除因機械設(shè)備布置不合[]理而影響操作人員的操作和通行。
在落實安全生產(chǎn)，預(yù)防事故發(fā)生的工作中，恩信化工推行著“安全承包責(zé)任制”。公司與下屬企業(yè)和各基層單位簽訂《安全責(zé)任承包合同》，將安全指針分解到基層單位，實行安全目標(biāo)管理。下屬企業(yè)和基層單位亦根據(jù)各自的實際情況，同車間、部門、班組簽訂《安全責(zé)任承包合同》。每年兩次對基層單位進行安全目標(biāo)管理考核，每年年終按照責(zé)任承包合同的各項指標(biāo)進行考核，對完成安全指針的單位領(lǐng)導(dǎo)和職工兌現(xiàn)經(jīng)濟獎勵；對發(fā)生事故的單位、班組則按規(guī)定實行相應(yīng)的處罰。實行安全承包制，將安全工作與經(jīng)濟獎罰直接掛鉤，能有效激發(fā)職工對安全生產(chǎn)的自覺性和積極性，在企業(yè)內(nèi)部形成一個安全工作層層落實、人人有責(zé)的良好安全局面，對預(yù)防事故也能起到積極的促進作用。
機械傷害事故具有一定的危害性和隨機性。引起事故的直接原因是人的不安全行為和機械的不安全狀態(tài)。但是只要設(shè)備的管理者與操作者遵守規(guī)章制度，遵守安全操作規(guī)程，事故是可以預(yù)防和避免的。在機械設(shè)備傷害事故中，人是第一因素。只要我們在日常生產(chǎn)過程中，防微杜漸，警鐘長鳴，常抓不懈，認(rèn)真加強安全管理工作，落實各項安全預(yù)防措施，控制違章作業(yè)等各項不安全行為，消除機械設(shè)備不安全狀態(tài)，我們就能有效地預(yù)防機械傷害事故的發(fā)生。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇七
每一個幼兒園的老師都非常頭疼的事就是幼兒在園發(fā)生傷害事故，除了給孩子帶來痛苦，給教師自己也帶來很大的精神壓力。所以，在幼兒園的工作中安全永遠(yuǎn)是放在第一位的。
那么如何預(yù)防幼兒的傷害事故呢?下面是我自己在工作中的一些經(jīng)驗，和大家一起分享。
幼兒園的工作需要耐心、細(xì)心、和愛心，在平時的工作中我注意做到“四到”，即口到、眼到、手到、腳到。
主要做到以下幾點：1、每次活動進行前先對幼兒明確活動中的安全注意事項，讓幼兒知道怎樣做是有危險的，應(yīng)該怎樣保護好自己又不傷害的別人。比如，在幼兒第一次使用水彩筆時要向幼兒講明水彩筆的使用方法，把筆帽拿開后放到彩筆盒里，不能把筆帽含在嘴里，用完后立即蓋上，然后再換另一支;不要用彩筆在桌椅上、小朋友的衣服上、或者自己的臉上畫。孩子了解后，在每次使用時再強調(diào)一下，孩子很快就會正確使用。2、在活動進行中做好巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時提醒，把危險排除。孩子畢竟年齡很小，在幼兒活動時，教師要加強觀察、巡視，發(fā)現(xiàn)孩子有可能帶來危險的動作，要及時制止。
眼到就要求老師要時刻眼睛跟著孩子轉(zhuǎn)，無論孩子在做什么，都要在老師的視力范圍之內(nèi)。這樣便于及時發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的傷害事故，從而及時避免。
手到就是要求老師對自己發(fā)現(xiàn)的有可能對幼兒形成傷害的安全隱患及時排除，不要手懶。一旦因為自己的手懶，等到危害發(fā)生了，就會后悔。
腳到就是要求老師腳步要緊跟著孩子，孩子到了哪里，教師要及時跟到哪里，不要讓幼兒單獨行動。比如，幼兒下樓，老師如果讓幼兒先行，孩子就會你追我趕的搶著下，或者是你抓著我的衣服，我牽著你的小手，甚至可能會打鬧著下，這就容易發(fā)生危險。應(yīng)該是教師帶著排頭下，這樣就會減慢下樓的速度，孩子也在老師的監(jiān)督下，危險就不容易發(fā)生。
幼兒園的工作是瑣碎的，幼兒教師的工作也是辛苦的。但我相信，讓每一個幼兒健康快樂的成長，是我們共同的愿望。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇八
交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設(shè)置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設(shè)置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規(guī)也對交通指揮信號燈做出了規(guī)定：
(1)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
(2)黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。
(3)紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。
(4)綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行。
(5)黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。
騎自行車安全知識。
我國被稱為自行車王國，是世界上擁有自行車最多的國家。但是，自行車結(jié)構(gòu)簡單、一碰就倒、穩(wěn)定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車(主要是自行車)受傷人數(shù)居第一，傷亡人數(shù)居第二。在我國，少年兒童年滿12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規(guī)則在慢車道上騎車。
乘坐公共汽車應(yīng)該注意什么?
(1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應(yīng)等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。
(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內(nèi)。
(3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
(4)乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側(cè)向站立，手應(yīng)握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇九
一、要積極做好幼兒安全教育，帶班時做到人到、心到、手到，集中精力做好保育工作，不離開幼兒。各班游玩時必須有組織，有紀(jì)律地進行、注意安全，不準(zhǔn)幼兒爬立高處，注意幼兒一舉一動，將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中，防止撞傷跌傷。
二、教育幼兒不玩銀幣、鈕扣等小東西，不玩剪刀、小刀、玻璃等利器，各班教師和、保育員晨檢是否帶有不安全的物品來園，防止幼兒吞食異物和將異物放入眼、耳、口、鼻內(nèi)。
三、幼兒午睡時要巡視檢查、注意給幼兒抹汗、蓋被、糾正不正確的睡眠姿勢、棉被不要蓋住面部，防止窒息。
四、要定其檢查、休養(yǎng)各種大型玩具和體育器材，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止使用，及時修理加固，防止意外事故發(fā)生。
五、要妥善地將茶壺、保溫桶等放在幼兒摸不到的地方，防燙傷。
六、要定期檢查電燈、電線、電風(fēng)扇等各種電器設(shè)備，嚴(yán)禁幼兒電制開關(guān)、防觸電
七、加強對幼兒藥物的管理，在喂幼兒服藥時必須嚴(yán)格按醫(yī)囑服食，防止藥物中毒。
八、各部門人員凡下班時，注意關(guān)好教室門窗，和電燈、電風(fēng)扇、收拾好錄音機等貴重物品，防盜竊。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇十
建立、完善以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任；建立各級人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的安全責(zé)任，抓責(zé)任落實、制度落實。
（2）安全教育與訓(xùn)練
管理與操作人員應(yīng)具備安全生產(chǎn)的基本條件與素質(zhì)；經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)；特種作業(yè)（電工作業(yè)，起重機械作業(yè)，電、氣焊作業(yè)，登高架設(shè)作業(yè)等）人員，必須經(jīng)專門培訓(xùn)、考試合格并取得特種作業(yè)上崗證，方可獨立進行特種作業(yè)。
（3）安全檢查
安全檢查是發(fā)現(xiàn)危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。
（4）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
按科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各崗位、各工種作業(yè)人員的行為，是控制人的不安全行為，防范安全事故有效措施。
（5）生產(chǎn)技術(shù)與安全技術(shù)的統(tǒng)一
生產(chǎn)技術(shù)與安全技術(shù)在保證生產(chǎn)順利進行、實現(xiàn)效益這一共同基點上是統(tǒng)一的，體現(xiàn)出“管生產(chǎn)必須同時管安全”的管理原則和安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實。
（6）施工現(xiàn)場文明施工管理
施工現(xiàn)場文明施工管理是消除危險源，防范安全事故必不可少的內(nèi)容，現(xiàn)場文明施工管理包括現(xiàn)場管理（包括現(xiàn)場保衛(wèi)工作管理）、料具管理、環(huán)保管理、衛(wèi)生管理等四項內(nèi)容。
（7）正確對待事故的調(diào)查與處理
安全事故是違背人們意愿且又不希望發(fā)生的事件，一旦發(fā)生安全事故，應(yīng)采取嚴(yán)肅、認(rèn)真、科學(xué)、積極的態(tài)度，不隱瞞、不虛報，保護現(xiàn)場、搶救傷員，進而分析原因、制定避免發(fā)生同類事故的措施。
三、安全對策
（一）堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。人是生產(chǎn)力的主體，發(fā)揚“以人為本”的安全理念，隨著科技的發(fā)展，使用新技術(shù)、新工藝，根據(jù)人體工程學(xué)原理，創(chuàng)造更加安全、高效的作業(yè)環(huán)境，制定現(xiàn)代化的安全管理制度，使安全管理體制符合科學(xué)提升生產(chǎn)力的要求。我們必須，保護人的生命安全不受損害。注重“以人為本”，強調(diào)“安全第一” 的安全文化，需要通過多種形式的宣傳教育來提高員工的安全意識。
（二）依法進行安全宣傳、教育
國務(wù)院在2001年制定了《特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》，并且新《刑法》、《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《建筑法》、《消防法》等對在安全工作中的違法行為都作了相應(yīng)的處罰規(guī)定。《安全生產(chǎn)法》中就有規(guī)定，從業(yè)人員有獲得安全教育和培訓(xùn)的權(quán)利。因此，安全宣傳、教育要上升到法律的高度，要讓管理人員和被管理人員知道:違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律就是違法行為，就是犯罪。
（三）有效控制和管理危險源（點）
根據(jù)系統(tǒng)安全理論危險源是事故發(fā)生的能量主體，能量的意外釋放就使危險源發(fā)生事故具有了可能性。因此，識別生產(chǎn)過程中的各種具有能量的物質(zhì)或危險物質(zhì)，分析這些能量轉(zhuǎn)化為事故的轉(zhuǎn)化條件及轉(zhuǎn)化過程、觸發(fā)因素，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施控制住這種具有能量的物質(zhì)與行為，使危險源不致轉(zhuǎn)化為事故。
（四）嚴(yán)格查處事故隱患，隱患整改要落實到位
人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和不良的作業(yè)環(huán)境導(dǎo)致了事故隱患的產(chǎn)生，大多數(shù)的事故都是違章操作造成的。因此要組織多種形式的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，按照定責(zé)任人、定整改措施、定整改期限的“三定”原則，狠抓隱患治理工作，把事故消滅在萌芽階段。
（五）落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，杜絕安全管理缺陷，
安全生產(chǎn)責(zé)任制是根據(jù)安全生產(chǎn)法規(guī)建立的各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員、崗位操作人員對安全生產(chǎn)層層負(fù)責(zé)的制度。它是保證安全生產(chǎn)的重要組織措施。
管理缺陷是事故發(fā)生的本質(zhì)原因之一。因此，力求安全管理零缺陷就能有效減少事故的發(fā)生。安全管理的基本原則是：安全第一的原則，預(yù)防為主的原則，群治群防、防治結(jié)合的原則，科學(xué)管理的原則。
（六）制定安全事故應(yīng)急處理預(yù)案
重（特）大安全事故應(yīng)急處理預(yù)案是指政府或企業(yè)為減少事故后果而預(yù)先制定的搶險救災(zāi)方案，是進行事故救援的行動指南。制定預(yù)案的主要目的有：（1）使任何可能引起的緊急情況不擴大，并盡可能地排除他們；（2）減少重特大安全事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失及對環(huán)境的不利影響。
（一）控制事故，要抓員工安全意識
《安全事故的預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇十一
建立、完善以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任；建立各級人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的安全責(zé)任，抓責(zé)任落實、制度落實。
（2）安全教育與訓(xùn)練。
管理與操作人員應(yīng)具備安全生產(chǎn)的基本條件與素質(zhì)；經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)；特種作業(yè)（電工作業(yè)，起重機械作業(yè)，電、氣焊作業(yè)，登高架設(shè)作業(yè)等）人員，必須經(jīng)專門培訓(xùn)、考試合格并取得特種作業(yè)上崗證，方可獨立進行特種作業(yè)。
（3）安全檢查。
安全檢查是發(fā)現(xiàn)危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。
（4）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。
按科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各崗位、各工種作業(yè)人員的行為，是控制人的不安全行為，防范安全事故有效措施。
（5）生產(chǎn)技術(shù)與安全技術(shù)的。統(tǒng)一。
生產(chǎn)技術(shù)與安全技術(shù)在保證生產(chǎn)順利進行、實現(xiàn)效益這一共同基點上是統(tǒng)一的，體現(xiàn)出“管生產(chǎn)必須同時管安全”的管理原則和安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實。
（6）施工現(xiàn)場文明施工管理。
施工現(xiàn)場文明施工管理是消除危險源，防范安全事故必不可少的內(nèi)容，現(xiàn)場文明施工管理包括現(xiàn)場管理（包括現(xiàn)場保衛(wèi)工作管理）、料具管理、環(huán)保管理、衛(wèi)生管理等四項內(nèi)容。
（7）正確對待事故的調(diào)查與處理。
安全事故是違背人們意愿且又不希望發(fā)生的事件，一旦發(fā)生安全事故，應(yīng)采取嚴(yán)肅、認(rèn)真、科學(xué)、積極的態(tài)度，不隱瞞、不虛報，保護現(xiàn)場、搶救傷員，進而分析原因、制定避免發(fā)生同類事故的措施。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇十二
交通安全教育從孩子抓起。1957年，法國就把交通安全課作為學(xué)校的課程之一。40多年過去了，當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未達(dá)到。不過，一些中小學(xué)采取的主動行動雖然沒有超出當(dāng)?shù)氐姆秶瑓s是卓有成效的。
鼓勵提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。法國青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛汽車。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。
青年接受力強，學(xué)車快，駕駛技術(shù)考試獲得通過的比率較高。統(tǒng)計表明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。
改革駕駛執(zhí)照考核制度。人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車應(yīng)遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會最低限度的知識和技術(shù)。
統(tǒng)計表明，在死于交通事故的人中，有1／4的人是15—24歲的青年人。法律將規(guī)定，嚴(yán)重違章的、駕駛經(jīng)驗不足的開車人必須進行“補課”。
經(jīng)常檢查駕駛能力。在法國，好幾個省都已實行了司機繼續(xù)教育制度（每10年要進修一次），按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內(nèi)的汽車牌照號碼。
交通監(jiān)測雷達(dá)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)合理。在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達(dá)都設(shè)在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近，雷達(dá)安裝得不夠多。今后，新一代雷達(dá)將負(fù)責(zé)這些路段或地點的交通監(jiān)測。
嚴(yán)格禁止酒后駕車。特別是周末，酒后駕車常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個研究機構(gòu)最近進行的調(diào)查，現(xiàn)在，每兩個駕車人中有1人承認(rèn)自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對待超速行車那樣嚴(yán)厲。
加強道路安全設(shè)施。出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物（如樹木）的結(jié)果。但據(jù)一項研究表明，如果在某些路段的路旁設(shè)立一些安全“導(dǎo)軌”，許多人就可以避免喪命。
調(diào)整行車速度限制。在法國，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的；而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應(yīng)當(dāng)說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應(yīng)當(dāng)考慮一下：有必要調(diào)整行車的速度限制。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇十三
建立、完善以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任；建立各級人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的安全責(zé)任，抓責(zé)任落實、制度落實。
（2）安全教育與訓(xùn)練
管理與操作人員應(yīng)具備安全生產(chǎn)的基本條件與素質(zhì)；經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)；特種作業(yè)（電工作業(yè)，起重機械作業(yè)，電、氣焊作業(yè)，登高架設(shè)作業(yè)等）人員，必須經(jīng)專門培訓(xùn)、考試合格并取得特種作業(yè)上崗證，方可獨立進行特種作業(yè)。
（3）安全檢查
安全檢查是發(fā)現(xiàn)危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。
（4）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
按科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各崗位、各工種作業(yè)人員的行為，是控制人的不安全行為，防范安全事故有效措施。
（5）生產(chǎn)技術(shù)與安全技術(shù)的統(tǒng)一
生產(chǎn)技術(shù)與安全技術(shù)在保證生產(chǎn)順利進行、實現(xiàn)效益這一共同基點上是統(tǒng)一的，體現(xiàn)出“管生產(chǎn)必須同時管安全”的管理原則和安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實。
（6）施工現(xiàn)場文明施工管理
施工現(xiàn)場文明施工管理是消除危險源，防范安全事故必不可少的內(nèi)容，現(xiàn)場文明施工管理包括現(xiàn)場管理（包括現(xiàn)場保衛(wèi)工作管理）、料具管理、環(huán)保管理、衛(wèi)生管理等四項內(nèi)容。
（7）正確對待事故的調(diào)查與處理
安全事故是違背人們意愿且又不希望發(fā)生的事件，一旦發(fā)生安全事故，應(yīng)采取嚴(yán)肅、認(rèn)真、科學(xué)、積極的態(tài)度，不隱瞞、不虛報，保護現(xiàn)場、搶救傷員，進而分析原因、制定避免發(fā)生同類事故的措施。
三、安全對策
（一）堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。人是生產(chǎn)力的主體，發(fā)揚“以人為本”的安全理念，隨著科技的發(fā)展，使用新技術(shù)、新工藝，根據(jù)人體工程學(xué)原理，創(chuàng)造更加安全、高效的作業(yè)環(huán)境，制定現(xiàn)代化的安全管理制度，使安全管理體制符合科學(xué)提升生產(chǎn)力的要求。我們必須，保護人的生命安全不受損害。注重“以人為本”，強調(diào)“安全第一” 的安全文化，需要通過多種形式的宣傳教育來提高員工的安全意識。
（二）依法進行安全宣傳、教育
國務(wù)院在2001年制定了《特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》，并且新《刑法》、《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《建筑法》、《消防法》等對在安全工作中的違法行為都作了相應(yīng)的處罰規(guī)定。《安全生產(chǎn)法》中就有規(guī)定，從業(yè)人員有獲得安全教育和培訓(xùn)的權(quán)利。因此，安全宣傳、教育要上升到法律的高度，要讓管理人員和被管理人員知道:違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律就是違法行為，就是犯罪。
（三）有效控制和管理危險源（點）
根據(jù)系統(tǒng)安全理論危險源是事故發(fā)生的能量主體，能量的意外釋放就使危險源發(fā)生事故具有了可能性。因此，識別生產(chǎn)過程中的各種具有能量的物質(zhì)或危險物質(zhì)，分析這些能量轉(zhuǎn)化為事故的轉(zhuǎn)化條件及轉(zhuǎn)化過程、觸發(fā)因素，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施控制住這種具有能量的物質(zhì)與行為，使危險源不致轉(zhuǎn)化為事故。
（四）嚴(yán)格查處事故隱患，隱患整改要落實到位
人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和不良的作業(yè)環(huán)境導(dǎo)致了事故隱患的產(chǎn)生，大多數(shù)的事故都是違章操作造成的。因此要組織多種形式的安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，按照定責(zé)任人、定整改措施、定整改期限的“三定”原則，狠抓隱患治理工作，把事故消滅在萌芽階段。
（五）落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，杜絕安全管理缺陷，
安全生產(chǎn)責(zé)任制是根據(jù)安全生產(chǎn)法規(guī)建立的各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員、崗位操作人員對安全生產(chǎn)層層負(fù)責(zé)的制度。它是保證安全生產(chǎn)的重要組織措施。
管理缺陷是事故發(fā)生的本質(zhì)原因之一。因此，力求安全管理零缺陷就能有效減少事故的發(fā)生。安全管理的基本原則是：安全第一的原則，預(yù)防為主的原則，群治群防、防治結(jié)合的原則，科學(xué)管理的原則。
（六）制定安全事故應(yīng)急處理預(yù)案
重（特）大安全事故應(yīng)急處理預(yù)案是指政府或企業(yè)為減少事故后果而預(yù)先制定的搶險救災(zāi)方案，是進行事故救援的行動指南。制定預(yù)案的主要目的有：（1）使任何可能引起的緊急情況不擴大，并盡可能地排除他們；（2）減少重特大安全事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失及對環(huán)境的不利影響。
（一）控制事故，要抓員工安全意識
《安全事故預(yù)防措施應(yīng)急預(yù)案》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇十四
氧氣為無色無臭氣體，是助燃?xì)怏w，常用于切割、焊接金屬和冶金，還用于制造醫(yī)藥、染料、炸藥等。
一、過量氧氣對人體的危害
氧氣進入人體途徑主要是通過呼吸。常壓下，當(dāng)空氣中的氧氣濃度超過40%時，人就有可能發(fā)生氧中毒。吸入氧濃度在40%～60%時，人會感覺胸骨后不適，輕咳，進而胸悶，胸骨后有燒灼感，呼吸困難，咳嗽加劇，嚴(yán)重時可發(fā)生肺水腫，甚至出現(xiàn)呼吸窘迫綜合征。吸入氧濃度達(dá)到80%以上時，人會表現(xiàn)出面部肌肉抽動、面色蒼白、眩暈、心動過速、虛脫，繼而全身強直性抽搐、昏迷、呼吸衰竭，最終死亡。長期處于氧氣分壓為60千帕至100千帕(相當(dāng)于吸入氧濃度40%左右)的條件下會發(fā)生眼損害，嚴(yán)重者失明。
二、急救措施
吸入過量氧氣時，要迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢。若呼吸停止，立即進行人工呼吸，必要時就醫(yī)。
三、氧氣防護措施
生產(chǎn)和使用氧氣過程中要密閉操作，并提供良好的自然通風(fēng)條件。操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。生產(chǎn)和使用時，應(yīng)遠(yuǎn)離火種、熱源，遠(yuǎn)離易燃、可燃物，避免與活性金屬粉末接觸。工作場所嚴(yán)禁吸煙，還要避免高濃度吸入。個人一般不需要特別的防護，只需穿戴一般的工作服和手套即可。
四、氧氣消防措施
氧氣是氧化劑，而氧化劑是火災(zāi)發(fā)生的三要素之一。氧氣能氧化大多數(shù)活性物質(zhì)，能與易燃?xì)怏w(如乙炔、甲烷等)形成爆炸性的混合物。當(dāng)氧氣的容器或生產(chǎn)設(shè)備附近發(fā)生火災(zāi)，要用水保持其容器冷卻，以防其受熱爆炸并急劇助長火勢。迅速切斷氣源，用水噴淋保護切斷氣源的人員。
五、氧氣泄漏應(yīng)急處理
氧氣泄漏時，要迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并對污染區(qū)進行隔離，切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，避免與可燃物或易燃物接觸，盡可能切斷泄漏源。同時，合理通風(fēng)，加速擴散。
六、氧氣儲運注意事項
氧氣充裝站的實瓶區(qū)與空瓶區(qū)之間必須設(shè)置防爆墻，其厚度不應(yīng)于小120毫米，高度不應(yīng)低于2000毫米，材料應(yīng)為鋼筋混凝土或其他不燃的'、強度不低于鋼筋混凝土的材料。
氧氣應(yīng)儲存于陰涼、通風(fēng)的庫房，遠(yuǎn)離火種、熱源，庫溫不宜超過30℃，與易燃物或可燃物、活性金屬粉末等分開存放。儲區(qū)應(yīng)備有相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。搬運時要輕裝輕卸，防止鋼瓶及附件損壞。
氧氣鋼瓶不得沾污油脂。采用鋼瓶運輸時必須戴好鋼瓶上的安全帽。鋼瓶一般平放，并應(yīng)將瓶口朝同一方向，不可交叉;高度不得超過車輛的防護攔板，并用三角木墊卡牢，防止?jié)L動。嚴(yán)禁與易燃物或可燃物、活性金屬粉末等混裝混運。夏季應(yīng)早晚運輸，防止日光暴曬。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇十五
斜井串車提升在煤礦運輸系統(tǒng)環(huán)節(jié)中占有相當(dāng)大的比重，針對斜井運輸跑車事故現(xiàn)象，我一井運輸隊圍繞提高職工素質(zhì)、加強安全管理和完善安全防護等方面制定了相應(yīng)的預(yù)防措施如下：
一、 提高職工素質(zhì)
1、 堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的，安全生產(chǎn)方針，通過開展安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高職工的安全意識和綜合素質(zhì)。
2、 加強對礦井運輸環(huán)節(jié)特殊工種從業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)，做到持證上崗。
3、 做好日常監(jiān)督檢查，確保斜巷運輸工作人員都能按《操作規(guī)程》作業(yè)，并且都形成良好的操作習(xí)慣，堅決做到不違章作業(yè)。
二、 加強管理，正確使用“一坡三擋”設(shè)施
1、 上部車場仰角擋、擋車梯要做好日常檢查檢修，保證靈活可靠。
2、 正確使用斜巷“一坡三擋”設(shè)施，并且嚴(yán)格按照《操作規(guī)程》及“雙述”規(guī)定操作。
3、 嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不不行車”規(guī)定。
開車。
5、 信號把鉤工必須做到安全設(shè)施不齊全不可靠不掛、信號聯(lián)系不通不掛、“四超”車輛無運輸安全措施不掛、物料裝的不穩(wěn)固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內(nèi)有行人不掛。
6、 對絞車司機、信號工、把鉤工等關(guān)鍵崗位工作人員要做到相對固定，不得頻繁調(diào)動工作崗位。
7、 每次提升時必須正確使用保險繩，并且在每次連接好車輛后，必須由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對車輛連接情況進行檢查，確認(rèn)車輛連接完好后方可發(fā)提升信號。
8、 連接裝置要做到班班檢查，發(fā)現(xiàn)不合格（肖子無閉鎖、連環(huán)磨損嚴(yán)重等）要及時更換，不得使用不合格的連接裝置。
三、 加強管理
1、 加強斜巷軌道的日常檢查、檢修，確保斜巷軌道質(zhì)量，并且要經(jīng)常清理斜巷內(nèi)的雜物、浮碴，確保斜巷軌道內(nèi)無雜物。
2、 加強地輥的日常檢修，確保地輥轉(zhuǎn)動靈活。
3、 加強對斜巷工作人員的管理，并且制定相應(yīng)的制度，對違章操作人員進行嚴(yán)肅處理，做到警鐘常鳴。
4、 嚴(yán)格落實干部跟帶班制度，并且做到跟帶班期間要對斜巷運輸進行重點巡查，對關(guān)鍵部位、特殊物料做到現(xiàn)場監(jiān)督，確保斜巷運輸安全。
1、 預(yù)防過卷
因絞車操作工精神不集中、操作失誤或自動減速裝置失靈，使串車或其他提升容器提升到上部終點停車位置0.5-1m以上，稱為過卷。 為了防止過卷造成的傷害，在上部終點停車位置以上0.5-1m處，裝設(shè)過卷保護開關(guān)。當(dāng)串車或提升容器觸及該開關(guān)后，絞車自動斷電，保險閘施閘。由于從過卷開關(guān)動作到保險閘閘塊接觸到絞滾筒閘輪有一段空動時間，因而串車或提升容器在高速運動慣性力的作用下將仍可上行一段距離，即使保險閘閘塊與閘輪接觸施閘后，還會出現(xiàn)串車或提升容器繼續(xù)上行一段距離。所謂留有足夠的過卷距離，就是指串車或提升容器在正常運行速度情況下，觸及過卷開關(guān)后繼續(xù)上行可能到達(dá)的一段距離，并乘1.5倍的備用系數(shù)，串車或提升容器能在過卷距離內(nèi)平穩(wěn)停車，避免發(fā)生事故。
2、 預(yù)防放飛車
放飛車有下列害處：
（2）、遇有事故需要停車時，則不能保證準(zhǔn)確停住，加大閘輪和閘帶的磨損；
（3）、運行速度超過正常速度后，使絞車滾筒、齒輪、電動機轉(zhuǎn)
（4）、當(dāng)某些絞車安裝不牢固時，飛車中緊急制動，特別是當(dāng)提升容器運行速度較高時制動，則產(chǎn)生很大的沖擊力，可能拉壞絞車的基礎(chǔ)螺栓、地錨、壓柱、頂柱等，使絞車發(fā)生跳動或傾覆事故，對司機及其他人員的安全造成極大的威脅和傷害。放飛車是絞車操作工的嚴(yán)重違章行為。
3、 預(yù)防松繩沖擊
松繩沖擊產(chǎn)生的原因有：
（1）、把鉤工操作不精心，明知絞車松繩很多，仍把提升容器（礦車）強行推過斜巷上部平車場的變坡點，產(chǎn)生松繩沖擊，造成斷繩跑車事故。
（2）、司機操作時不主動觀察松繩情況，不與把鉤工、信號工密切配合，沒有在松繩情況下先緊一下繩后，再進行下放運行操作。
（3）、絞車司機精力不集中，沒有注意松繩保護裝置發(fā)出的'松繩信號，結(jié)果造成松繩沖擊。
（4）、斜井或立井箕斗提升時，在上部卸載處常用卸載曲軌來進行卸載。當(dāng)箕斗暫時卡阻在卸載架上時，司機沒有及時發(fā)現(xiàn)，按常規(guī)反放車，這樣鋼絲繩就會松馳。當(dāng)外加卡阻力突然消失時，即發(fā)生松繩沖擊。
《預(yù)防斜巷運輸跑車事故安全措施》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇十六
安全管理要堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。生產(chǎn)經(jīng)營單位平時應(yīng)根據(jù)本單位的實際情況，認(rèn)真扎實地采取預(yù)防措施，有效防止事故的發(fā)生。預(yù)防事故發(fā)生的基本方法和措施，一般有以下六種：
（一）消除。
通過合理設(shè)計和科學(xué)的管理，盡可能從根本上消除危險、有害因素。如采用無害工藝技術(shù)、生產(chǎn)中以無害物質(zhì)代替有害物質(zhì)、實現(xiàn)自動化作業(yè)、遙控技術(shù)等。
（二）預(yù)防。
當(dāng)消除危險、有害因素有困難時，可采取預(yù)防性技術(shù)措施，預(yù)防危險、危害發(fā)生，如使用安全閥、安全屏護、漏電裝置、安全電壓、熔斷器、防爆膜、事故排風(fēng)裝置等。
（三）減弱。
在無法消除危險、有害因素和難以預(yù)防的情況下，可采取減少危險、危害的措施，如局部通風(fēng)排毒裝置、生產(chǎn)中以低毒性物質(zhì)代替高毒性物質(zhì)、降溫措施、避雷裝置、消除靜電裝置、減震裝置、消聲裝置等。
（四）隔離。
在無法消除、預(yù)防、減弱的`情況下，應(yīng)將人員與危險、有害因素隔開和將不能共存的物質(zhì)分開，如遙控作業(yè)、安全罩、防護屏、隔離操作室、安全距離等。
（五）連鎖。
當(dāng)操作者失誤或設(shè)備運行一旦達(dá)到危險狀態(tài)時，應(yīng)通過連鎖裝置終止危險、危害發(fā)生，如起重機械的超載限制器和行程開關(guān)、電梯的層（轎）門與電梯運行的控制連鎖。
（六）警告。
警告就是在易發(fā)生故障和危險性較大的地方，配置醒目的安全標(biāo)志，必要時設(shè)置聲、光或聲光組合報警裝置。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇十七
公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援組織體系由安全生產(chǎn)事故領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)、綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)、應(yīng)急救援隊伍等組成。
1、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)為德石汽車配件有限公司應(yīng)急救援指揮部。
2、安全生產(chǎn)事故綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)為公司應(yīng)急救援辦公室，具體承擔(dān)安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急管理工作。
3、應(yīng)急救援隊伍主要包括公司救援組、事故單位的應(yīng)急救援隊和社會力量。
公司應(yīng)急救援指揮部在應(yīng)急管理方面的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮事故的應(yīng)急處置工作；協(xié)調(diào)政府職能部門和社會各界救援力量參與處置；搜集掌握現(xiàn)場情況，確定總體作戰(zhàn)決策和行動方案，下達(dá)作戰(zhàn)指令；根據(jù)災(zāi)難變化，做出局部停水、停電、停氣、設(shè)定警戒范圍、封閉道路以及人員疏散撤離等重大決定；組織人員對現(xiàn)場進行清理；根據(jù)需要封閉現(xiàn)場，組織專人負(fù)責(zé)事故原因調(diào)查、核定事故災(zāi)難損失。
1、承擔(dān)公司安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作。
2、組織協(xié)調(diào)公司處置的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援工作。
3、組織編制和管理公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，指導(dǎo)各車間和部門應(yīng)急救援機構(gòu)管理工作。
4、組織公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案演練，并指導(dǎo)各車間和部門安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案演練。
5、協(xié)調(diào)與相關(guān)部門事故應(yīng)急救援機構(gòu)之間的聯(lián)系，相互配合。
6、承擔(dān)公司應(yīng)急救援指揮部交辦的`其他工作。
公司應(yīng)急救援指揮部下設(shè)八個應(yīng)急救援組，分別由公司各部室人員組成，應(yīng)急管理職責(zé)為：
1、通訊聯(lián)絡(luò)組：由行政事業(yè)部成員組成，行政事業(yè)部部長任組長，負(fù)責(zé)與報警臺聯(lián)絡(luò)及時協(xié)調(diào)其他相關(guān)單位，并通知各應(yīng)急救援組趕赴現(xiàn)場，按照責(zé)任分工開展救援工作。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇十八
企業(yè)的發(fā)展過程就像人的成長過程，過程中會遇到多方面的問題，有些問題是成長中的自然規(guī)律和自然現(xiàn)象，只要稍加注意就會無醫(yī)自愈，但有些問題卻不那么簡單，如果不及時預(yù)防，就會對成長造成影響，甚至性命攸關(guān)。企業(yè)同樣跳不出這樣的規(guī)律，一些影響大的問題如果處理不好，就會給企業(yè)以及職工帶來極大的傷害，甚至是毀滅性的。那么，什么樣的問題會給企業(yè)帶來如此大的影響？那就是安全事故。本文結(jié)合湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故及清華大學(xué)附屬中學(xué)體育館及宿舍樓工程“12.29”筏板基礎(chǔ)鋼筋體系坍塌事故來分析安全事故對企業(yè)發(fā)展的影響，并提出預(yù)防控制對策。
湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故的直接原因是由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)約3至4m寬范圍內(nèi)，即2號腹拱下的拱腳區(qū)段砌體強度達(dá)到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個大橋迅速坍塌。間接原因則很多，包括施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計和地質(zhì)勘察單位均存在不合規(guī)行為，湘西州交通質(zhì)量監(jiān)督部門以及其他政府部門均存在失職與監(jiān)管不力行為。
因此次事故共移送司法機關(guān)處理33人，施工單位湖南路橋建設(shè)集團公司被處罰款500萬元，暫扣其《建筑企業(yè)資質(zhì)證書》、《安全生產(chǎn)許可證》等有關(guān)證照半年，其所屬的道路七公司依《公司法》等有關(guān)法律法規(guī)予以解散。
清華大學(xué)附屬中學(xué)體育館及宿舍樓工程“12.29”筏板基礎(chǔ)鋼筋體系坍塌事故的直接原因未按照方案要求堆放物料、制作和布置馬凳，馬凳與鋼筋未形成完整的結(jié)構(gòu)體系，致使基礎(chǔ)底板鋼筋整體坍塌。事故的間接原因則是施工現(xiàn)場管理缺失、備案項目經(jīng)理長期不在崗、專職安全員配備不足、經(jīng)營管理混亂、項目監(jiān)理不到位。
因本次事故追究刑事責(zé)任的人員共有16人，給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分的人員共有14人，北京建工一建公司被吊銷房屋建筑工程施工總承包一級資質(zhì)。
從以上兩起安全事故的處理結(jié)果可以看出，安全事故對企業(yè)的重大負(fù)面影響，一方面是企業(yè)市場形象及資質(zhì)影響巨大；另一方面巨額賠償是企業(yè)負(fù)擔(dān)加重；嚴(yán)重的甚至給企業(yè)帶來滅頂之災(zāi)。而且按照新版《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，企業(yè)一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故，除要求其依法承擔(dān)相應(yīng)的賠償?shù)蓉?zé)任外，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照下列規(guī)定處以罰款：發(fā)生一般事故的，處二十萬元以上五十萬元以下的罰款；發(fā)生較大事故的，處五十萬元以上一百萬元以下的罰款；發(fā)生重大事故的，處一百萬元以上五百萬元以下的罰款；發(fā)生特別重大事故的，處五百萬元以上一千萬元以下的罰款；情節(jié)特別嚴(yán)重的，處一千萬元以上二千萬元以下的罰款。另外按照《中華人民共和國建筑法》七十一條規(guī)定：建筑施工企業(yè)違反本法規(guī)定，對建筑安全事故隱患不采取措施予以消除的，責(zé)令改正，可以處以罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級或者吊銷資質(zhì)證書；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
由此可見安全事故尤其是重特大安全事故對企業(yè)的發(fā)展可能帶來毀滅性的打擊，預(yù)防安全事故對企業(yè)順利發(fā)展十分重要。企業(yè)可以從以下方面來預(yù)防安全事故。
首先企業(yè)必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，強力推進安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。企業(yè)首先需要建立起一支較穩(wěn)定的安全管理人員隊伍，應(yīng)能夠滿足企業(yè)安全生產(chǎn)的需要。
其次要加大安全管理投入，著力提升項目負(fù)責(zé)人安全文明施工意識，由于施工企業(yè)投資標(biāo)價低，縮小企業(yè)利潤空間，先期自身成本投入加大，既難以保證工程質(zhì)量要求，更導(dǎo)致相當(dāng)部分的施工企業(yè)現(xiàn)場安全資金投入得不到保證。
三是建章立制，推行安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和差異化管理。企業(yè)首先應(yīng)建立健全人、機、料、法等各方面安全管理規(guī)章制度，確保安全有法可依、有章可循，這是企業(yè)安全管理的一項重要內(nèi)容。安全生產(chǎn)規(guī)章制度的建立應(yīng)符合國家、行業(yè)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和其他要求，內(nèi)容應(yīng)齊全、有針對性和可操作性，避免“假、大、空”，兩張皮現(xiàn)象。
搞好企業(yè)安全管理，還要注意工作方法。一要解決認(rèn)識問題，突出安全工作的基礎(chǔ)地位，關(guān)口前移，重心下移，重點放在生產(chǎn)層。二要認(rèn)真落實各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是安全第一責(zé)任者的責(zé)任。安全生產(chǎn)責(zé)任制是搞好安全工作的重要組織措施，企業(yè)通過對各級各類人員、各單位(部門)層層落實，簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》的形式，逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任，并嚴(yán)格按責(zé)任和要求追究責(zé)任，真正解決好“嚴(yán)不起來，落實不下去”的安全管理難題。三是完善安全保證和安全監(jiān)察體系，使之充分發(fā)揮作用。企業(yè)的安全生產(chǎn)是由安全保證體系和安全監(jiān)察體系共同努力完成的，還要注意保證體系必須保證，監(jiān)察體系必須監(jiān)察，萬萬不能形同虛設(shè)。
安全生產(chǎn)是一個系統(tǒng)工程，是企業(yè)的主題和政治任務(wù)，只要充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)的長期性、艱巨性、復(fù)雜性，充分認(rèn)識到“安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山”，把安全管理做深、做細(xì)、做嚴(yán)，傷亡事故就一定能夠避免，安全生產(chǎn)就一定能夠?qū)崿F(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇十九
建筑安全有兩個方面，一是工程的施工安全，二是建筑工程的產(chǎn)品質(zhì)量安全，文章就我國建筑安全事故原因探析，建立建筑安全事故防控體系二方面進行闡述，提升建筑安全意識和保證工程質(zhì)量的具體措施，從而達(dá)到減少建筑事故的發(fā)生和降低經(jīng)濟損失、保證建筑行業(yè)人、財、物及建筑產(chǎn)品的整體安全。
建筑業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，肩負(fù)著為國民經(jīng)濟發(fā)展所需要的各種生產(chǎn)性建筑、公共建筑、道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為國民經(jīng)濟發(fā)展和人民物質(zhì)文化水平的提高作出了巨大貢獻。
但是，近年來頻發(fā)的建筑安全事故真實的暴露了建筑工程中存在的工程質(zhì)量低、市場缺乏規(guī)范、施工質(zhì)量監(jiān)督不力、生產(chǎn)方式粗放、技術(shù)水平低下等諸多問題。
有數(shù)據(jù)顯示，建筑行業(yè)一直處于人員傷亡事故多發(fā)狀態(tài)，事故發(fā)生率和人員傷亡人數(shù)長期位居我國生產(chǎn)性行業(yè)第二位。
他們在創(chuàng)造著經(jīng)濟效益的同時還承擔(dān)著不能預(yù)知的傷亡風(fēng)險，在這種情況下，安全事故所隱含的危險時時刻刻影響著人們的日常工作和生活，施工事故帶來的經(jīng)濟損失，造成的社會影響，件件觸目驚心。
任何建筑安全事故的發(fā)生都是有其深刻原因的，結(jié)合我國建筑業(yè)的實際情況，引發(fā)建筑安全事故的原因總體上可以分為直接原因、間接原因和基礎(chǔ)原因三大類。
1、直接原因。
直接原因是指物、環(huán)境以及人的不安全狀態(tài)的原因。
物的不安全狀態(tài)包括機。
械、設(shè)備老化不良，材料質(zhì)量不合格等等。
它們構(gòu)成了施工中的隱患和危險源，當(dāng)其在一定條件下就會轉(zhuǎn)化成安全事故。
環(huán)境的不安全狀態(tài)包括自然環(huán)境的不安全狀態(tài)和工作環(huán)境的不安全狀態(tài)。
自然環(huán)境的不安全狀態(tài)會增加施工難度，工作環(huán)境的不安全狀態(tài)會引起工人的情緒變化、增加其疲勞強度，這些都使得安全事故發(fā)生的幾率增大。
人的不安全狀態(tài)通常是指工人生理狀態(tài)不穩(wěn)定或處于病理狀態(tài)，也包括工人的技能不熟練、知識水平不夠，甚至還包括工人的性格是否適合本職工作。
這些因素都會引起工人大腦意識水平的變化從而影響他的正常反應(yīng)，造成建筑安全事故。
2、間接原因。
間接原因是指建筑安全管理缺陷和建筑安全管理體系的不健全。
理缺陷包括技術(shù)缺陷、勞動組織不合理、防范措施不當(dāng)、管理責(zé)任不明確等。
比如：勞動組織不合理會造成施工場地狹小、相互干擾，交叉作業(yè)引起安全事故的發(fā)生;管理責(zé)任不明確進一步可以分為承包商責(zé)任不明確和業(yè)主責(zé)任不明確。
對于承包商責(zé)任不明確，雖然《建筑法》明確規(guī)定承包商必須為工人投保，但投保只是轉(zhuǎn)移了承包商安全管理的風(fēng)險，并沒有實質(zhì)上減少建筑工人作業(yè)的風(fēng)險，相反卻削弱了承包商對安全管理的重視程度，同時在一定程度上也淡化了承包商的責(zé)任;對于業(yè)主責(zé)任不明確，主要體現(xiàn)在業(yè)主只關(guān)心工程投資、質(zhì)量、進度等問題，經(jīng)常要求施工單位搶進度、趕工期而忽視施工單位人員的安全，而一旦出了安全事故，業(yè)主卻一點責(zé)任都不承擔(dān)。
這些因素均為建筑安全埋下了巨大的隱患。
3、基礎(chǔ)原因。
基礎(chǔ)原因包括教育原因、體制原因以及社會原因，總體上涉及到經(jīng)濟、文化、
學(xué)校教育、民族習(xí)慣、社會歷史、法律等方方面面。
比如教育原因，近年來建筑業(yè)內(nèi)建筑隊伍供需嚴(yán)重失衡，建筑企業(yè)除少數(shù)關(guān)鍵崗位技術(shù)人員外普遍施工作業(yè)人員素質(zhì)不高，據(jù)統(tǒng)計有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段我國建筑施工行業(yè)施工作業(yè)人員中農(nóng)民工約占總從業(yè)人數(shù)的80%。
4月6日，在沈陽市大東區(qū)造幣廠附近的一處在建工地中，樓體地下二層在建樓梯發(fā)生塌方，事故中的工人不少是農(nóng)民工。
除了木工，還有鋼筋工、架工、雜工等。
這些不同工種的農(nóng)民工，分屬于不同的承包人。
年8月被曝有質(zhì)量問題、涉層層轉(zhuǎn)包的鄭州黃河控導(dǎo)工程中，有記者了解到，施工方是臨時從當(dāng)?shù)卣心嫉墓こ剃牶褪┕と藛T。
由于絕大部分農(nóng)民工的文化知識和安全操作技能水平較低，而勞務(wù)輸出地的勞動技能培訓(xùn)落后，農(nóng)民工進城基本上處于放下鋤頭即拿磚刀、剛洗掉泥腳即戴安全帽的粗放勞動型。
據(jù)事故統(tǒng)計和客觀事實表明，超過95%的施工傷亡事故是由于農(nóng)民工自身的“三違”(即違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律)原因造成的。
據(jù)我國建設(shè)部長期跟蹤統(tǒng)計資料分析表明，建筑施工傷亡事故的主要類型可以基本劃分為五大類別，分別是高處墜落事故、施工坍塌事故、物體打擊事故、觸電事故和機具傷害事故。
其他的事故類型包括中毒和窒息、火災(zāi)和爆炸、車輛傷害、起重傷害以及其他傷害。
從事故易發(fā)部位來看，高處作業(yè)是事故產(chǎn)生的重要根源，臨邊洞口的建筑施工傷亡事故率明顯較高。
以20安全事故數(shù)據(jù)為例，在臨邊洞口處作業(yè)發(fā)生的事故死亡人數(shù)占到19.2%;其他高處作業(yè)類型如腳手架上作業(yè)占12.66%;安裝和拆除龍門架、井字架、物料提升機過程中產(chǎn)生事故，占8.38%;在安裝、拆除塔吊過程中產(chǎn)生事故，占10.06%。
除此之外的其他事故易發(fā)部位還有：基坑部位，由于基坑開挖事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)比例為6.96%;土石方施工部位，由于土石方坍塌事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)比例為4.44%;與施工機械和機具混合作業(yè)部位，由于施工機具造成的事故死亡人數(shù)比例為4.95%;另外，還有因模板支撐失穩(wěn)倒塌事故導(dǎo)致死亡人數(shù)比例為7.38%;外電線路死亡人數(shù)比例為0.75%;現(xiàn)場臨時用電線路死亡人數(shù)比例為2.77%。
建筑工人的受教育程度在任何一個國家的產(chǎn)業(yè)工人中都是很低的，具體到我國，由于大量農(nóng)民工的存在，這個問題就顯得更加突出。
雖然《建筑法》明確規(guī)定要對工人進行安全教育，但是，實踐中管理人員往往忽視或者不情愿花錢進行安全教育工作，或者只是將安全教育走走過場，使建筑安全培訓(xùn)不能徹底實行，最終導(dǎo)致工人缺乏必備的安全施工知識而引發(fā)安全事故。
根據(jù)建筑安全事故內(nèi)外致因要素，本文從系統(tǒng)的角度審視安全生產(chǎn)管理中存在的問題，從內(nèi)控和外控兩個方面，建立建筑安全事故防控體系。
安全事故內(nèi)部致因主要包括人、物、環(huán)境、管理等因素，但其根本原因還是安全技術(shù)措施落實不到位、相關(guān)安全制度執(zhí)行不力、作業(yè)人員安全意識淡薄等因素。
建立安全事故內(nèi)控機制就是要從根本上改變上述安全生產(chǎn)監(jiān)管現(xiàn)狀，實施全程科學(xué)管理：(1)技術(shù)保障。
主要包括預(yù)防性措施、保護性措施和應(yīng)急措施三個方面。
預(yù)防性措施是為了避免產(chǎn)生錯誤或盡量減少今后的更正性活動，在防止資金、時間或其他資源的損耗方面而采取的預(yù)防保證措施;保護性措施體現(xiàn)著對人、物、環(huán)境的防護職能，根據(jù)具體的施工計劃制定防治安全事故的措施;應(yīng)急性措施是指在特殊緊急情況下，立即采取超常規(guī)行動與措施，以避免事故發(fā)生或減輕事故造成的后果的具體措施。
(2)教育培訓(xùn)。
充分體現(xiàn)以人為本，“以人為本”是目前我國建筑施工安全管理中的人性化原則。
建筑企業(yè)要樹立“安全無小事”的觀念，將安全人本管理意識輻射到工作、生活的方方面面。
首先要提高管理人員的管理素質(zhì)，實行嚴(yán)格的獎懲制度，對造成事故的責(zé)任者要給予經(jīng)濟處罰、行政處分乃至追究刑事責(zé)任。
實行安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益掛鉤的原則，對安全生產(chǎn)做出成績和有突出貢獻的個人、團體要進行必要的獎勵;對造成安全事故的個人、團體要堅決處以罰款。
其次要加強職工安全教育培訓(xùn)。
職工的培訓(xùn)教育是一項長期艱巨的工作，建筑企業(yè)要經(jīng)常性的開展不同形式、不同層次、具有針對性的安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，尤其要加強對勞務(wù)隊伍和新入場工人及特殊工種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育。
建筑企業(yè)組織安全教育、培訓(xùn)決不能搞形式、走過場，要實行安全教育培訓(xùn)合格準(zhǔn)入制度，杜絕不合格人員入場施工。
使安全教育做到嚴(yán)肅、嚴(yán)格、嚴(yán)密、嚴(yán)謹(jǐn)，講求實效。
要實現(xiàn)職工安全教育培訓(xùn)的常態(tài)化、制度化，提高職工的安全知識、安全技能水平和安全意識，提高自我保護能力，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律現(xiàn)象，防止傷亡事故的發(fā)生。
(3)合理安排施工組織設(shè)計，避免在施工后期為趕工期而延長勞動時間，造成工人身心極度疲憊，從而引發(fā)安全事故。
要實行老工人帶新工人的制度，避免技術(shù)不熟練的新工人獨自上場操作。
對于工作中危險性較大、技術(shù)性較強的工序，安排工人時要綜合考慮工人的技術(shù)熟練程度、性格和氣質(zhì)等方面的因素。
要盡量為工人創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，注意做好通風(fēng)、照明、除濕、減噪聲等工作，在現(xiàn)場提供開水、洗浴、衛(wèi)生間等生活必需設(shè)施。
要經(jīng)常了解工人在家庭生活、日常工作中遇到的困難、問題，并及時給予物質(zhì)及精神方面的幫助，使他們擺脫憂郁、焦急的困境，專心從事工作。
主要解決培訓(xùn)的目的、主體對象、內(nèi)容要素、方法技能、效果的檢驗和達(dá)標(biāo)五個問題。
通過安全教育培訓(xùn)，可以提高建筑企業(yè)員工的安全意識，增長安全知識，強化安全技能。
建筑企業(yè)還可以通過現(xiàn)場作業(yè)來觀察和考核安全教育培訓(xùn)內(nèi)容，以及安全培訓(xùn)教育的效果。
(4)制度保障。
主要包括安全標(biāo)準(zhǔn)，獎懲措施、績效考核、反饋整改。
安全標(biāo)準(zhǔn)化是有效規(guī)范項目安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)措施;獎懲措施則是通過采用經(jīng)濟杠桿來推動工程項目安全管理工作實現(xiàn)良性發(fā)展;績效考核是對在工程施工過程中實施制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的團隊和個人予以獎勵，以激發(fā)全員安全創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)活力;反饋整改是指安全管理過程中及時發(fā)現(xiàn)問題和糾偏，有效規(guī)避項目安全風(fēng)險。
根據(jù)對建筑安全事故外部致因分析，建立建筑安全事故外控體系，就是要通過監(jiān)管、激勵、聯(lián)動等各種手段有針對性地提高建筑安全水平，從企業(yè)外部層面為建筑安全生產(chǎn)提供支持與保障。
(1)完善安全監(jiān)管體系。
構(gòu)筑質(zhì)量安全長效機制，明確安全監(jiān)管職能部門責(zé)任，健全建筑安全生產(chǎn)法律法規(guī)體系，落實政府監(jiān)管主體責(zé)任，強化政府對建筑安全的監(jiān)督管理，提升政府監(jiān)察效率。
完善相關(guān)的法律法規(guī)來規(guī)范安全事故關(guān)聯(lián)方行為，切實加強安全行政執(zhí)法工作，著力加強監(jiān)督執(zhí)法的權(quán)威性和有效性。
(2)發(fā)揮市場引導(dǎo)激勵作用。
借助于經(jīng)濟杠桿的調(diào)節(jié)作用，通過保險、安全投入，提高傷亡事故賠付標(biāo)準(zhǔn)、安全風(fēng)險抵押等手段，編制安全網(wǎng)，從而實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
在安全管理中，應(yīng)強化事前預(yù)控，注重整體協(xié)調(diào)，形成聯(lián)動機制，建立建設(shè)單位、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理、中介機構(gòu)、保險等“六位一體”全過程的外部聯(lián)動安全防控體系，使各個相關(guān)部門都在此體系制約下運行。
建筑施工安全事故對策研究為了有效預(yù)防及減少我國建筑施工安全事故的發(fā)生，進一步加強建筑施工安全管理工作。
(4)隔離物的不安全狀態(tài)，物的不安全狀態(tài)是構(gòu)成安全事故的物質(zhì)基礎(chǔ)，控制安全事故發(fā)生的首要工作就是將物的不安全狀態(tài)實行隔離。
比如：建筑企業(yè)采購、租賃的安全防護用具、機械(電器)設(shè)備、施工機具及配件，必須具有生產(chǎn)(制造)許可證、產(chǎn)品合格證，并在進入施工現(xiàn)場前進行查驗。
在使用過程中，必須由專人管理，定期檢查、維修和保養(yǎng)，建立資料檔案，按國家規(guī)定及時報廢;機械設(shè)備的操作人員必須持證上崗，杜絕違規(guī)操作;現(xiàn)場安全檢查人員要經(jīng)常巡視施工現(xiàn)場，密切注意安全防護措施是否符合規(guī)章制度;要加強用電管理，實行一機一閘一箱一漏一保護，嚴(yán)禁一箱多機，電工每天認(rèn)真記錄《電工巡視記錄》，不能記流水賬;要確保企業(yè)安全資金及時到位，不得隨意挪作他用;要配備足夠的安全防護工具、服裝等，并簡化安全防護工具和服裝的領(lǐng)取手續(xù)。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇二十
1．1為保障建筑機械的正確、安全使用，確保安全生產(chǎn)，預(yù)防機械傷害，減少經(jīng)濟損失特制定本安全技術(shù)措施。
1．2本安全技術(shù)措施適用于公司所屬項目經(jīng)理部
1．3本安全技術(shù)措施根據(jù)jgj33—2001 《建筑機械使用的安全技術(shù)規(guī)程》編制。
2．施工中預(yù)防機械傷害的安全技術(shù)措施
2．1操作人員應(yīng)體檢合格，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考核合格取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的操作證，方可持證上崗，并做到“四懂三會”即懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途；三會：會使用、會休養(yǎng)、會排除故障。
2．2在工作中操作人員和配合作業(yè)人員，必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，高處作業(yè)時必須系安全帶。
2．3機械進場必須驗收，大型機械安裝必須由專業(yè)（有資質(zhì)單位）隊伍安裝，并有專項安裝施工組織實施方案，經(jīng)公司總工室，安全科審批后方可施工。
2．4所有機械須按施工平面布置圖進行設(shè)置。
2．5安裝時必須進行安全技術(shù)交底，并通過上級有關(guān)部門驗收及公司安全科驗收，驗收合格后方可投入使用。
2．6機械安裝時必須按照生產(chǎn)廠使用說明書規(guī)定的技術(shù)性能，承載能力，使用條件，正確操作，嚴(yán)禁超載作業(yè)或改變用途等非正常作業(yè)。
2．7機械上的各種安全防護裝置及監(jiān)測指示、儀表、報警等自動報、信號裝置完好齊全，有缺損時應(yīng)及時修復(fù)，安全防護裝置不完整或已失效的機械不得使用。
2．8機械不得帶病運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)不正常時，應(yīng)先停機檢查，排除故障后方可使用。
2．9當(dāng)機械發(fā)生重在事故時，企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)必須及時上報和組織搶救，保護現(xiàn)場，查明原因，分清責(zé)任，落實及完善安全措施。
2．10塔式起重機的基礎(chǔ)必須有基礎(chǔ)設(shè)計圖，混凝土基礎(chǔ)應(yīng)驗收合格后，方可搭設(shè)安裝塔機。
2．11起重機械物料提升機施工外用電梯應(yīng)按有關(guān)規(guī)定由其產(chǎn)權(quán)單位開有資質(zhì)的專業(yè)隊伍編制安裝拆卸施工方案，項目經(jīng)理組織公司安全主管部門及安裝人員參加共同驗收，驗收合格簽字，方可作業(yè)投入使用。
2．12使用中必須做好“十字”作業(yè)工作，即清潔、調(diào)整、堅固、潤滑、防腐。
2．13做好臺風(fēng)季節(jié)的防傾覆防坍塌事故的發(fā)生。
3．附則
3．1為預(yù)防機械傷害事故，各項目部須認(rèn)真履行本安全技術(shù)措施的實施。
3．2本預(yù)防技術(shù)措施自公告之日起執(zhí)行。
3．3本預(yù)防機械安全技術(shù)措施解釋由公司安全監(jiān)督科負(fù)責(zé)解釋。
項目施工防觸電事故的安全技術(shù)措施
1．1為防止觸電事故的迅速搶救受害人員，盡可能減少事故損失，維護社會穩(wěn)定，特制定本預(yù)防措施。
1．2本措施根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我司的實際情況制定。
1．3本預(yù)防措施適用于公司所屬各項目部。
2．施工中預(yù)防觸電事故的技術(shù)措施
2．1各項目嚴(yán)格執(zhí)行jgj46—88《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》
2．2項目部開工前，必須對建筑現(xiàn)場進行勘察，做好用電計算及平面布置。
2．3持證上崗按需配備專職電工。
2．4現(xiàn)場使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，采用tn—s系統(tǒng)實行“三級配電、二級保護”，所有設(shè)備必須實行“一機一閘一箱一漏”。
2．5用電設(shè)施使用必須進行安全技術(shù)交底與通知公司安全科進行驗收，未驗收不得投入使用。
2．6所有電箱漏電保護器必須達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，額定漏電動作電流不應(yīng)大于30ma，額定漏電時間應(yīng)小于0.1s。防濺型漏電保護器其額定漏電動作電流應(yīng)不大于15ma，額定漏電動作時間應(yīng)小于0.1s。
2．7手持電動工具必須有保護按零。
2．8焊接機械應(yīng)放置在防雨和通風(fēng)良好的'地方，焊接現(xiàn)場不準(zhǔn)放置易燃易爆物品。
2．9起重機械的電氣設(shè)備應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)gb5144—85《塔式起重機安全規(guī)范》。
2．10孔樁內(nèi)（潛水泵）電器負(fù)荷線應(yīng)采用yhs型潛水電機用防水橡皮護套電纜。
2．11照明用電宿舍必須使用三芯或不少于2.5㎡銅芯線，搭設(shè)高度不少于2.5m。
2．12在潮濕的場所，導(dǎo)電良好的地面鍋爐或金屬器內(nèi)工作的照明電源電壓不得大于12v。
2．13電力變壓器或發(fā)電機的工作接地電阻不大于4ω。值保護零線每一重復(fù)接地裝置的接地電阻值應(yīng)不大于10ω，施工現(xiàn)場內(nèi)所有防雷裝置的沖擊接地電阻值不得大于30ω。
3．附則
3．1為預(yù)防觸電事故的發(fā)生，對定期不定期查出隱患必須按“三定一落實”進行整改并反饋。
3．2本預(yù)防技術(shù)措施涉及的有關(guān)事項，按照有關(guān)法律法規(guī)和公司規(guī)章制度執(zhí)行。
一、機械操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)定
1、機械操作人員必須認(rèn)真執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護方面的政策、法令及上級有關(guān)指示、命令和規(guī)章制度。加強法制觀念，做到“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)，尊章守紀(jì)、確保安全”。
《預(yù)防機械傷害事故的安全技術(shù)措施》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
預(yù)防企業(yè)安全事故的措施范文（21篇）篇二十一
一、架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三條軌道必須平行。
二、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）。
三、架橋機縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。
四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。
五、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。
六、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。
七、架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。
八、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。
九、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。
十、五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。
十一、架橋機縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確保混凝土預(yù)制梁安裝順利就位。 十二、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：
液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障；
輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。
十三、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。
十四、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。 十五、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。
十六、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。
十七、液壓系統(tǒng)
3、當(dāng)油溫超過70℃時應(yīng)停機冷卻，當(dāng)油溫低于0℃應(yīng)考慮更換低溫液壓油；
十八、架橋機必須設(shè)置避雷裝置，由使用單位自行解決。
十九、架橋機大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。
1.5%。
二十二、架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡3%，不滿足時應(yīng)調(diào)整至此要求。
二十三、架橋機在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。
（二）、架橋機常見事故分析
隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事故時有發(fā)生。 架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發(fā)生事故，不僅起復(fù)、修復(fù)架橋機需花費較長時間和大量資金，還會嚴(yán)重影響橋梁架設(shè)及公路建設(shè)進度。 通過對以往發(fā)生的架橋機事故統(tǒng)計分析，可以把事故原因歸結(jié)為以下幾方面。
《架橋機施工安全操作及事故預(yù)防措施》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
1． 人為原因
幾乎每次事故都無一例外地包含著人為因素。現(xiàn)在有些施工企業(yè)職工素質(zhì)不高、責(zé)任心不強、技術(shù)水平差，且有一部分單位領(lǐng)導(dǎo)抓制度落實不夠，瞎指揮，亂操作，不按標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)。有些施工人員為趕工期圖省事而違章作業(yè)，把一些必要的工序或安全措施予以省略，架橋單位為趕進度而晝夜加班，使職工身心疲乏；這樣發(fā)生事故的機率便大大增加。這些都給事故的發(fā)生留下了潛在的安全隱患。
2． 路基原因
橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況，往往是事故多發(fā)地段。
3． 架橋機自身原因
懸臂式架橋機需吊著梁片通過橋頭路基對位，走行時重心很高，且軸重很大，極易發(fā)生傾覆。現(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許多，但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機體長、自重大、軸重大、重心仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機傾斜后，毫無辦法，只能眼看著其傾覆。
4． 設(shè)備維護保養(yǎng)不善
架橋機屬于大型復(fù)雜設(shè)備，且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現(xiàn)問題由于架橋機某個關(guān)鍵部位運轉(zhuǎn)失靈或某個關(guān)鍵工序操作失誤導(dǎo)致架橋機傾覆的事故也是存在的。如某單位一架橋機由于平時維護保養(yǎng)不善，2號車剎車不靈，致使運梁的2號車與主機發(fā)生相撞事故，主機隨即脫軌前傾，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟損失和人員傷亡。
（三）、預(yù)防架橋機事故的主要措施
1、培養(yǎng)敬業(yè)精神，增強職工的責(zé)任感。
鋪架單位必須采取得力措施加強宣傳教育，使職工認(rèn)識到架橋機在公路施工中所處的重要地位，懂得自己的工作極大地影響到公路能否按期全線貫通，關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全。要讓職工發(fā)自內(nèi)心地?zé)釔郾韭毠ぷ鳎龅骄礃I(yè)愛崗。各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要牢記江“隱患險于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”，以及抓不好安全就“寢食不安”的指示精神，增強安全意識，加強責(zé)任心。
2、實施安全系統(tǒng)工程，實行全面安全管理
要在企業(yè)中全面推行安全系統(tǒng)工程，發(fā)現(xiàn)施工系統(tǒng)中的事故隱患，預(yù)測由故障和失誤引起的危害，設(shè)計和運用安全措施方案，組織實現(xiàn)安全措施，對措施效果作出總結(jié)評價，不斷地改進施工系統(tǒng)。
全面安全管理是指運用系統(tǒng)工程的原理，綜合運用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法，對安全生產(chǎn)實行全過程、全員參加全部工作的管理。這樣就可以編織成一個縱橫交錯，縱向到底、橫向到邊的安全管理網(wǎng)，使企業(yè)的全部安全管理工作形成有機整體。全面安全管理是企業(yè)搞好安全施工生產(chǎn)的最根本、最有效的組織管理辦法。
線下工程施工單位和鋪架單位都要根據(jù)安全系統(tǒng)工程和全面安全管理的原理和要求，制定具體的安全管理制度并有效地實施。
該管理制度應(yīng)從工程、設(shè)備和人這個大系統(tǒng)著眼，從編制施工組織計劃到鋪架完畢，從架橋機設(shè)計制造到架橋機使用維修全過程考慮，從鋪架工程總負(fù)責(zé)人到路基施工負(fù)責(zé)人和機械主管到土方工人和架橋機操作人員全員參加。
3、加強工人培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行公路架橋機架梁要點
發(fā)生。要實行持證上崗制度，所有人員都要經(jīng)培訓(xùn)考核合格取得相應(yīng)證書后方能上崗，而且要定期進行更新知識培訓(xùn)。
4、科學(xué)制定工期
目前許多施工企業(yè)已經(jīng)使用了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，對整個工程的工期和進度進行合理的安排，使各子工程的開工時間、開工順序以及整個工程的全部工期通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)達(dá)到最科學(xué)最合理的編排。如果各施工單位合理應(yīng)用該技術(shù)（不是只為投標(biāo)而做表面文章），科學(xué)合理地安排工期，并在執(zhí)行中把各項工程的進度和質(zhì)量與職工的切身利益掛鉤，獎懲分明，確保施工質(zhì)量和施工進度，就可為架橋單位爭取到充裕的時間，保質(zhì)保量地完成架橋任務(wù)。使架橋人員按照正常的工作制度精力充沛地按質(zhì)架橋，消除事故隱患。
5、嚴(yán)格執(zhí)行三級自檢制，確保施工質(zhì)量
公路架橋機架梁要求，土方工程施工單位必須向架橋單位提供有關(guān)橋頭填土夯實情況的資料，這是根據(jù)近年來架橋機發(fā)生翻機時，大都是因為橋頭填土存在問題所造成而提出的。例如，在橋頭填的土內(nèi)有無拋填塊石、冰凍土塊和未分層進行碾壓等情況，唯有土方工程施工單位了解得最清楚，僅憑架橋單位的檢查是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 所以嚴(yán)格執(zhí)行三級自檢制度是必要的，嚴(yán)格按照架橋機的操作規(guī)程操作使用架橋機，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)定，從而確保架橋質(zhì)量和安全。
6、做好設(shè)備維護保養(yǎng)工作
應(yīng)針對架橋機建立一套完善的維護保養(yǎng)制度。從安裝、調(diào)式、運作、入庫封存等方面，每一個環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的管理辦法，使架橋機始終處于良好的技術(shù)狀況。另外，應(yīng)對架橋機加強狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，確保架橋機安全運作。