心中有不少心得體會(huì)時(shí)，不如來(lái)好好地做個(gè)總結(jié)，寫一篇心得體會(huì)，如此可以一直更新迭代自己的想法。心得體會(huì)是我們對(duì)于所經(jīng)歷的事件、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的總結(jié)和反思。以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會(huì)范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。
駕?？头牡皿w會(huì)及感悟篇一
教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員學(xué)車的心得體會(huì)500字心得體會(huì)。
我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí),更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對(duì)以往教練員存在的一些道聽(tīng)途說(shuō)的偏見(jiàn)。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過(guò)學(xué)車認(rèn)識(shí)的幾個(gè)朋友，在與他們相處的時(shí)間里，我很快樂(lè)，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),感謝駕校老師們給予我們最無(wú)私、最真誠(chéng)的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會(huì)把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識(shí)，確保自身安全和他人的生命財(cái)，做文明人，開(kāi)文明車!
駕?？头牡皿w會(huì)及感悟篇二
作為一個(gè)從駕校畢業(yè)的新手司機(jī)，我深有體會(huì)地認(rèn)識(shí)到駕校企業(yè)文化對(duì)于一個(gè)駕校的發(fā)展和學(xué)員的培養(yǎng)起著至關(guān)重要的作用。在這里，我將通過(guò)自己的經(jīng)歷和體會(huì)，分享我對(duì)于駕校企業(yè)文化的感悟心得。
第一段：駕校企業(yè)文化的理念和價(jià)值觀
每個(gè)駕校都有自己獨(dú)特的企業(yè)文化理念和價(jià)值觀，這是決定一個(gè)駕校走向成功與否的重要因素。駕校的企業(yè)文化應(yīng)該注重道德和職業(yè)操守，傳播安全駕駛意識(shí)，并提倡以人為本、服務(wù)至上。我所就讀的駕校就秉持著這樣的理念，鼓勵(lì)學(xué)員樹(shù)立正確的道德觀念，不僅要學(xué)會(huì)駕駛技術(shù)，還要注重自己的素質(zhì)培養(yǎng)。
第二段：駕校企業(yè)文化的影響和塑造
駕校企業(yè)文化不僅對(duì)于駕校整體形象的塑造有著重要作用，也對(duì)于學(xué)員的品質(zhì)培養(yǎng)起著深遠(yuǎn)的影響。我在駕校學(xué)習(xí)期間，深刻感受到駕校文化對(duì)于學(xué)員的影響。駕校嚴(yán)格要求所有學(xué)員遵守交通規(guī)則，強(qiáng)調(diào)安全第一的理念，不允許學(xué)員有違反交通規(guī)則的行為。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砗鸵笫沟脤W(xué)員們更加注重安全意識(shí)，保持良好的道德品質(zhì)。
第三段：駕校企業(yè)文化在培養(yǎng)駕駛技術(shù)上的重要性
駕校的企業(yè)文化也對(duì)于學(xué)員的駕駛技術(shù)培養(yǎng)起著重要作用。駕校應(yīng)該注重技術(shù)培訓(xùn)，提供專業(yè)教練員進(jìn)行駕駛技術(shù)的指導(dǎo)和培訓(xùn)。在我學(xué)習(xí)的駕校中，每位學(xué)員都有專業(yè)的教練員進(jìn)行一對(duì)一的教學(xué)輔導(dǎo)。他們不僅在技術(shù)上教授我們正確的駕駛技巧，還傳授了我們安全駕駛的知識(shí)和技能，保證我們能夠成為合格的駕駛員。
第四段：駕校企業(yè)文化在服務(wù)質(zhì)量上的體現(xiàn)
學(xué)員是駕校的寶貴資源，而一個(gè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是留住學(xué)員的關(guān)鍵。駕校的企業(yè)文化應(yīng)該強(qiáng)調(diào)以人為本、服務(wù)至上的理念，在服務(wù)質(zhì)量上做到無(wú)微不至。在我學(xué)習(xí)的駕校中，每個(gè)學(xué)員都有專門的駕校工作人員進(jìn)行服務(wù)。無(wú)論是報(bào)名咨詢、學(xué)車時(shí)的協(xié)調(diào)安排，還是交通事故的處理，駕校都能夠提供令人滿意的服務(wù)。這樣的良好服務(wù)體驗(yàn)使我在學(xué)車的過(guò)程中，感受到了駕校企業(yè)文化的獨(dú)特魅力。
第五段：駕校企業(yè)文化在學(xué)員未來(lái)成長(zhǎng)中的影響
一個(gè)駕校的企業(yè)文化塑造學(xué)員的品質(zhì)和行為習(xí)慣，影響他們未來(lái)的成長(zhǎng)和發(fā)展。一個(gè)有著正確企業(yè)文化的駕校，能讓學(xué)員逐漸形成安全、文明、規(guī)范的駕駛習(xí)慣，提高他們的安全意識(shí)和道德素養(yǎng)。這些良好的習(xí)慣和素養(yǎng)將伴隨學(xué)員一生，影響他們的行為、決策，甚至是他們與他人交往的方式。通過(guò)駕校培養(yǎng)的企業(yè)文化，可以幫助學(xué)員以更加積極健康的態(tài)度面對(duì)人生。
總結(jié)：駕校企業(yè)文化在一個(gè)駕校的發(fā)展和學(xué)員的培養(yǎng)中起著至關(guān)重要的作用。一個(gè)有著正確理念和價(jià)值觀的駕校，能夠塑造學(xué)員的品質(zhì)和形成正確的駕駛行為習(xí)慣。在今后的行車生涯中，我們應(yīng)該不忘學(xué)習(xí)并踐行這種企業(yè)文化，以成為一名合格的駕駛員。
駕校客服心得體會(huì)及感悟篇三
學(xué)車考駕照并不是一件簡(jiǎn)單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開(kāi)始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信您一定能順利通過(guò)。
換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開(kāi)，那個(gè)車頭都是“咬”著路邊線的，就是說(shuō)當(dāng)你的車“咬”不住時(shí)，你要開(kāi)始打方向了。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回；急彎要晚打、快打、早回、快回。
上坡起步熄火主要是車子還沒(méi)有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來(lái)踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無(wú)車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，調(diào)頭后回正。
一擋沒(méi)情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn)；前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過(guò)就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過(guò)，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)！
有一些喜歡速度與激情的人（這里說(shuō)的不是電影），往往會(huì)享受速度帶來(lái)的快感，不管是幾萬(wàn)元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來(lái)的安全隱患以及高油耗。
該升檔時(shí)不升檔，就好像以為自己的車是自動(dòng)檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。
有些司機(jī)在路上開(kāi)為了獲得良好的路況，有時(shí)候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會(huì)加大刮蹭的機(jī)率，而且對(duì)于加大油耗也是有一定的影響。
在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的，毫無(wú)理由的踩剎車，會(huì)浪費(fèi)掉之前發(fā)動(dòng)機(jī)的做功，想要把速度提起來(lái)，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會(huì)做的。
早起熱不熱車這個(gè)話題已經(jīng)爭(zhēng)論了好幾個(gè)世紀(jì)，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時(shí)候，方可正常行駛。長(zhǎng)時(shí)間怠速不僅無(wú)利反而一身害，其中會(huì)導(dǎo)致增大油耗。
愛(ài)美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時(shí)，有些車主也忘不了給自己的愛(ài)車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時(shí)候就需要換胎了，換成一個(gè)寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長(zhǎng)。
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時(shí)，超速行駛帶來(lái)的最大影響就是安全問(wèn)題，在超速情況下，有些情況是你來(lái)不及避開(kāi)的。超速行駛百害無(wú)一利，一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽(tīng)的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無(wú)不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過(guò)隧道的時(shí)候，也喜歡通過(guò)“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會(huì)帶來(lái)油耗上的影響。
超載行駛肯定會(huì)造成油耗上的增長(zhǎng)，而且對(duì)于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會(huì)影響油耗。
一個(gè)司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個(gè)人來(lái)開(kāi)，其油耗數(shù)據(jù)也會(huì)不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過(guò)，大家聊自己車的時(shí)候都會(huì)互相問(wèn)問(wèn)油耗?？磥?lái)，在司機(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長(zhǎng)了。
駕校客服心得體會(huì)及感悟篇四
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒(méi)有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過(guò)十字路口時(shí)要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車。聽(tīng)到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒(méi)問(wèn)題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝?。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒(méi)注意被斃了！可惜?。?！
注：一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起，說(shuō)一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽(tīng)。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕?？头牡皿w會(huì)及感悟篇五
（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒(méi)有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過(guò)十字路口時(shí)要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車。聽(tīng)到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒(méi)問(wèn)題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝嚒＿@時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒(méi)注意被斃了！可惜！！！
注：一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起，說(shuō)一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽(tīng)。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕?？头牡皿w會(huì)及感悟篇六
在寒假的這段日子里，我有幸與駕校的教練結(jié)識(shí)，并開(kāi)始了學(xué)習(xí)駕駛的過(guò)程。這段經(jīng)歷不僅讓我在駕駛技術(shù)上有了顯著的提升，而且對(duì)我人生的其他方面也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
首先，我對(duì)駕駛基礎(chǔ)理論有了深入的理解。在課堂上，我學(xué)習(xí)了交通規(guī)則、道路標(biāo)志等知識(shí)，并在模擬駕駛中進(jìn)行了反復(fù)的練習(xí)。這些理論知識(shí)的掌握，使我在實(shí)際操作中更加得心應(yīng)手。
在練習(xí)過(guò)程中，我逐漸掌握了駕駛技巧。比如在啟動(dòng)車輛時(shí)，我學(xué)會(huì)了如何調(diào)整離合、剎車和油門的位置，以保持車輛平穩(wěn)；在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我學(xué)會(huì)了如何控制方向盤，以保證車輛行駛的方向正確。這些技巧的提升，使我對(duì)駕駛的信心大大增強(qiáng)。
此外，這次學(xué)習(xí)駕駛的經(jīng)歷也讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在駕校，我們需要與教練和其他學(xué)員配合，共同完成一些駕駛?cè)蝿?wù)。我學(xué)會(huì)了如何與他人有效溝通，以達(dá)成共同的目標(biāo)。
同時(shí)，我也深刻體會(huì)到了堅(jiān)持的重要性。學(xué)習(xí)駕駛的過(guò)程中，我遇到了許多困難，如駕駛技巧的難以掌握、考試的不順利等。但是，我始終沒(méi)有放棄，最終取得了駕駛的資格。
總結(jié)，我深深地體會(huì)到，學(xué)習(xí)駕駛不僅是一項(xiàng)技能，更是一次人生的體驗(yàn)。它讓我明白了理論和實(shí)踐的結(jié)合的重要性，以及團(tuán)隊(duì)合作和堅(jiān)持不懈的重要性。這些經(jīng)歷和感悟，將對(duì)我今后的人生產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
駕?？头牡皿w會(huì)及感悟篇七
隨著科技的不斷發(fā)展，人們的生活越來(lái)越便捷，擁有一輛汽車已經(jīng)成為許多人出行的必備工具。而我，作為一名剛剛走出駕校的學(xué)員，對(duì)于這段經(jīng)歷有著深深的體會(huì)和感悟。
在駕校學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我深刻感受到了駕駛技能的重要性。從最初的零基礎(chǔ)到后來(lái)的熟練掌握，每一步都讓我受益匪淺。在駕校里，我不僅學(xué)習(xí)了交通規(guī)則、車輛構(gòu)造、駕駛技巧等內(nèi)容，還通過(guò)實(shí)踐操作，逐步提高了自己的駕駛技能。
在駕校學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我最大的收獲是學(xué)會(huì)了如何冷靜應(yīng)對(duì)各種交通情況。剛開(kāi)始學(xué)習(xí)時(shí)，我常常因?yàn)橛龅酵话l(fā)情況而手忙腳亂。然而，通過(guò)不斷地練習(xí)和總結(jié)，我逐漸學(xué)會(huì)了如何應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的交通情況，從而更加自信地駕駛汽車。
此外，在駕校學(xué)習(xí)過(guò)程中，我還學(xué)會(huì)了如何與其他車輛和行人保持良好的溝通。剛開(kāi)始練習(xí)時(shí)，我總是無(wú)法理解教練所說(shuō)的“保持安全距離”和“提前做出反應(yīng)”等術(shù)語(yǔ)。但通過(guò)反復(fù)的實(shí)踐和與教練的交流，我逐漸明白了這些技巧的重要性，并在實(shí)際駕駛中運(yùn)用了出來(lái)。
回顧整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程，我深感駕校學(xué)習(xí)的重要性。它不僅讓我掌握了駕駛技能，還讓我學(xué)會(huì)了如何應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的交通情況。同時(shí)，我也深刻認(rèn)識(shí)到了安全駕駛的重要性。在未來(lái)的駕駛生涯中，我將繼續(xù)保持謙虛、謹(jǐn)慎和勇敢，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
總之，駕校學(xué)習(xí)不僅是一項(xiàng)技能的學(xué)習(xí)，更是一次生活的啟蒙。通過(guò)這段經(jīng)歷，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛汽車，更學(xué)會(huì)了如何面對(duì)生活。我相信，這段經(jīng)歷將對(duì)我未來(lái)的生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
駕校客服心得體會(huì)及感悟篇八
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校客服心得體會(huì)及感悟篇九
在寒假的這段日子里，我有幸與駕校的教練一起學(xué)習(xí)并掌握了駕駛技能，這讓我感到非常興奮。這次經(jīng)歷讓我對(duì)駕校的學(xué)習(xí)過(guò)程有了更深入的理解，也讓我認(rèn)識(shí)到駕駛技能的重要性。
在駕校學(xué)習(xí)的初期，我主要學(xué)習(xí)了理論知識(shí)和基礎(chǔ)駕駛技能。通過(guò)閱讀相關(guān)教材和聽(tīng)取教練的講解，我對(duì)駕駛的基本原理和規(guī)則有了全面的了解。同時(shí)，教練也讓我明白了安全駕駛的重要性，讓我在以后的駕駛中更加注重安全。
在練習(xí)過(guò)程中，我遇到了很多問(wèn)題，但教練總是耐心地指導(dǎo)我，讓我一次又一次地嘗試。即使我犯了錯(cuò)誤，教練也不會(huì)嚴(yán)厲地批評(píng)我，而是用鼓勵(lì)的話語(yǔ)讓我有信心去改正錯(cuò)誤。這種包容和支持讓我在駕駛技能上取得了很大的進(jìn)步。
這次駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到，駕駛技能不僅僅是一種實(shí)用的技能，更是一種責(zé)任感。在未來(lái)的生活中，我相信這項(xiàng)技能會(huì)對(duì)我的生活帶來(lái)很大的幫助。同時(shí)，這次經(jīng)歷也讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，因?yàn)槲倚枰c教練和其他學(xué)員配合，才能更好地完成學(xué)習(xí)任務(wù)。
總的來(lái)說(shuō)，這次駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我收獲了很多，不僅在駕駛技能上有了很大的提升，更在團(tuán)隊(duì)合作和人際交往方面有了很大的進(jìn)步。這次經(jīng)歷讓我更加堅(jiān)定地相信，掌握駕駛技能是非常重要的，而團(tuán)隊(duì)合作和人際交往能力也是未來(lái)生活中不可或缺的技能。