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共享單車英語(yǔ)字我看共享單車英語(yǔ)篇一
中國(guó)的自行車共享熱潮已經(jīng)蔓延到西藏，與500共享兩輪車出現(xiàn)在高原的星期四。
明亮的黃色的自行車車隊(duì)而被放置在xigaze 22個(gè)地點(diǎn)，該地區(qū)的`第二大城市，lyu shuang說(shuō)，該公司的區(qū)域經(jīng)理。
“我們希望共享自行車成為低碳、廉價(jià)運(yùn)輸給當(dāng)?shù)厝撕陀慰驮谖鞑兀眑yu說(shuō)，補(bǔ)充說(shuō)，該公司的下一站將是拉薩，西藏自治區(qū)首府。
去年在中國(guó)大城市起飛的自行車共享業(yè)務(wù)，允許騎車者通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用程序每小時(shí)租用一輛人民幣只要15元(約合美國(guó)美分)，并在下一個(gè)用戶的任何地方下車。
在日喀則繁忙街道的自行車吸引了好奇的用戶。”它很便宜，很適合短坐，說(shuō)：”公民次仁，他和他的朋友租了一輛自行車只是為了好玩。
在過(guò)去20年的兩位數(shù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支持下，西藏的汽車銷量一直在增長(zhǎng)。在人口稀少的地區(qū)現(xiàn)在有300000輛車，有一半的人在拉薩。
共享單車英語(yǔ)字我看共享單車英語(yǔ)篇二
大約在30年前，中國(guó)被稱為“自行車王國(guó)”。但隨著自行車不久被燃油驅(qū)動(dòng)的汽車所取代，這種雙輪交通方式的熱度開(kāi)始衰退。
但在近幾個(gè)月中，中國(guó)大地上見(jiàn)證了一場(chǎng)普通自行車的復(fù)興，越來(lái)越多的人選擇騎車上班上學(xué)、游覽觀光，而非駕車出行。而由ofo、摩拜單車等新興公司發(fā)起的共享單車計(jì)劃，則將這一趨勢(shì)帶向了一個(gè)新高度。
根據(jù)艾瑞咨詢集團(tuán)整理的數(shù)據(jù)顯示，在本年度的第一周中，摩拜單車共有585萬(wàn)活躍用戶，而ofo則有140萬(wàn)。
僅憑自己的智能手機(jī)，人們就能解鎖這種共享單車。這些單車都裝有全球定位系統(tǒng)，可以被放在公共場(chǎng)合的任何地方，等待下一位用戶使用。它們受到了許多中國(guó)人的歡迎，因?yàn)樗鼈冇行У亟鉀Q了“最后一公里”難題，即個(gè)人行程中的最后一段。
“在地鐵線路覆蓋不到的'地方，很難換乘其他交通，用摩拜單車去你想去的地方就簡(jiǎn)單多了，”29歲的胡紅（音譯）在接受法新社采訪時(shí)表示。在上海從事房地產(chǎn)行業(yè)的她都是騎自行車去上班的。
然而，這一計(jì)劃也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，如非法停車，故意破壞和偷竊等。
上個(gè)月，北京的兩名護(hù)士因在共享單車上上鎖（占為己有），被處以行政拘留5天。
而在去年12月，一名男子因偷竊一輛共享單車，被上海閔行人民法院判處拘役3個(gè)月，緩刑3個(gè)月，并處罰金人民幣一千元。
shared bike
事實(shí)上，這些問(wèn)題在國(guó)外的共享單車體系中也同樣存在。創(chuàng)建于2007年的vélib是一個(gè)位于巴黎的大型公共單車共享系統(tǒng)。在其初期的運(yùn)營(yíng)中，它也曾遭遇故意損毀及偷竊等問(wèn)題。
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，截至2009年10月，由于故意損毀和偷竊問(wèn)題，大量初期的vélib自行車不得不被置換。這些自行車曾被發(fā)現(xiàn)掛在街燈柱上，或是被扔進(jìn)了塞納河中。
為了處理這些問(wèn)題，該公司想到一個(gè)辦法：鼓勵(lì)人們將自行車歸還至站點(diǎn)，并在他們下次使用時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)免費(fèi)用車時(shí)間。
現(xiàn)在，中國(guó)的服務(wù)經(jīng)營(yíng)者們也開(kāi)始嘗試去解決這些問(wèn)題。舉個(gè)例子，摩拜單車為每個(gè)用戶設(shè)定了100分的信用值，行為不當(dāng)將會(huì)被扣分。當(dāng)信用值降到80分以下時(shí)，自行車租賃費(fèi)用將會(huì)從每30分鐘0.5-1元上漲到100元。
共享單車英語(yǔ)字我看共享單車英語(yǔ)篇三
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過(guò)，當(dāng)它落戶成都后，一系列問(wèn)題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見(jiàn)》并公開(kāi)征求意見(jiàn)，鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，并對(duì)共享單車的管理、運(yùn)營(yíng)做出詳細(xì)規(guī)定。(1月10日 華西都市報(bào))
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見(jiàn)到排列整齊的共享自行車。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來(lái)許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問(wèn)題的理想方案。開(kāi)車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車這一更便捷的選擇共享單車的利與弊。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過(guò)10萬(wàn)輛共享單車，但單車的運(yùn)營(yíng)、停放、維護(hù)等一系列問(wèn)題也接踵而至。
除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問(wèn)題，也是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場(chǎng)所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開(kāi)相關(guān)部門的制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢(shì)在必行。