心得體會是個人在經(jīng)歷某種事物、活動或事件后,通過思考、總結(jié)和反思,從中獲得的經(jīng)驗和感悟。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢?以下是小編幫大家整理的心得體會范文,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
高鐵倉庫心得體會總結(jié)篇一
雖然只工作短短的40天,但是對鐵路安全工作而言,乘務(wù)員絕無“臨時”與“正式”之分,我們?nèi)慷即龛F路的形象,都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子,所有列車工作人員都要為春運(yùn)安全、春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與客人打交道的工作,在運(yùn)營隊伍中,乘務(wù)員人數(shù)很多,是運(yùn)營生產(chǎn)中的生力軍,沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù),鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量,首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng),其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識,乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識,對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列,是為了豐富生活,學(xué)會獨(dú)立生活、工作,學(xué)會怎樣關(guān)心人。
一、最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)
隨著社會的不斷發(fā)展,人們的理解和認(rèn)識也不斷變化,無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者,都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察客人心理的能力
洞察客人心理的能力是指通過對客人情緒、語言、行為等方面的觀察,把握客人內(nèi)心的真實想法,判斷客人心理狀態(tài)的能力。客人的心理狀態(tài),會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握客人的真實想法,適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略,在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情,真誠服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力,在觀察客人的時候,應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù),更細(xì)心、更人性。用心用情,真誠服務(wù)即微笑服務(wù),讓微笑充滿車廂,把美好留給客人;親情服務(wù),想客人所想,急客人所急,不僅把客人當(dāng)服務(wù)對象,更把客人當(dāng)親人;敬語服務(wù),常用敬語十個字,在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識服務(wù),樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客,把“對”讓給客人
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng),做到受辱不努、自重自愛。受辱不努,即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時,不變臉不必火,沉著大度,能以妙語應(yīng)粗俗,用豁達(dá)勝愚昧,以文雅對無禮,從而擺脫尷尬,維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛,即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸,語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié),寧愿自己受委屈也要把“對”讓給客人。因為客人乘車,除了為順利快捷到達(dá)目的地外,在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中,不客人人感到自己享有了應(yīng)有的尊重,對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)客人深感自己被輕視、被貶低,那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對客人業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時,還需更加重視對客人的“情感服務(wù)”,力求使每一位客人在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的客人,乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點,即:“根據(jù)不同客人的心理需求,有針對性地滿足”;把“客人現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用,并總結(jié)出“少說抱怨話,多說寬容話,少說諷刺話,多說尊重話,少說拒絕話,多說關(guān)懷話。”乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法,將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進(jìn)作用。
高鐵倉庫心得體會總結(jié)篇二
一、工作總結(jié)
1、堅持執(zhí)行本公司的早會制度,提高員工精神面貌;
為了提高工作效率,確保工作能按時、保質(zhì)保量地完成,對前一天的工作做總結(jié),找出不足加以改善,并做好當(dāng)天工作計劃。
2、及時收發(fā)物料,并不定期進(jìn)行自盤;
督促倉管員對所管轄的物料及時的進(jìn)行收發(fā)整理,并定期自盤,合格物料及時清點進(jìn)倉,輸單員及時做好帳務(wù)處理。確保了帳、物、卡的一致,使倉庫工作做到日清日畢。
3、堅持執(zhí)行7s工作,做好物料的標(biāo)識和防護(hù);
改善工作環(huán)境,做到讓人一目了然,規(guī)劃倉庫物料的區(qū)域標(biāo)識。
4、調(diào)整物料擺放,實行倉庫定位工作;
了解各倉管員的所管區(qū)域物料擺放后,針對于倉儲規(guī)劃的不明確,做了一個相應(yīng)的倉儲區(qū)域規(guī)劃整改方案圖。對物料現(xiàn)場的大面積區(qū)域劃分進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整再次細(xì)分與標(biāo)識,以更有利于現(xiàn)場物料管理。避免倉管員在備料過程中存在找不到料,及找料時間太長,為了提高他們的工作效率,要求他們對庫位表定時更新,對于部分倉管沒有做庫位表的,要求他們對這一缺陷進(jìn)行了整改。現(xiàn)所有貨架基本都已貼上了庫位表,做到了,不是倉管員走到物料區(qū)短時間內(nèi)也能及時的找到所需物料。
5、退供應(yīng)商不良品的及時處理;
每周統(tǒng)計不良品給相關(guān)部門并及時跟進(jìn),在相關(guān)部門的協(xié)助下,不良品得到了及時的處理。
6、加大了物料的追蹤工作;
二、存在的不足以及改善措施:
1、缺乏溝通,不能充分利用資源;
在工作的過程中,由于今年接觸比較多的事物,比較較陌生的地方?jīng)]有進(jìn)取向其他同事求教,造成工作效率降低甚至出現(xiàn)錯誤,不能到達(dá)優(yōu)勢資源充分利用。在以后的工作中,我要主動加強(qiáng)和其他同事的溝通,經(jīng)過公司這個平臺到達(dá)資源共享,從而提高自我的業(yè)務(wù)水平。
2、缺乏計劃性;
在工作過程中,由于缺乏計劃性,工作目的不夠明確,主次矛盾不清,常常到達(dá)事倍功半的效果,領(lǐng)導(dǎo)不滿意不說,自我還一肚子委屈。在以后的工作過程中,我要認(rèn)真制訂工作計劃,做事加強(qiáng)目的認(rèn)識,分清主次矛盾,爭取能到達(dá)事半功倍的效果。
三、2016年工作計劃
1、保證工作順利開展;
確保平時的收發(fā)業(yè)務(wù)順暢,及時發(fā)料,及時進(jìn)倉,保證車間的正常生產(chǎn),做到及時處理各部門反映的問題。
2、倉庫人員的換崗;
在2015年上半年完成所有倉管員的崗位調(diào)換工作,能夠培養(yǎng)倉庫人員的多方面本事,熟悉多的物料,在其他人員調(diào)休的情景下能夠幫忙處理業(yè)務(wù)。發(fā)展多面手人員,作好人員儲備,為以后的工作打基礎(chǔ)。
3、建全倉庫流程;
建全倉庫收、發(fā)、存、管的業(yè)務(wù)流程,使每個人都能夠按制度作業(yè)倉庫流程,做到任何一個人都能夠在短時間內(nèi)接手本部門的任何一項工作。
4、倉庫的整體規(guī)劃;
做好倉庫的整體規(guī)劃,對物料進(jìn)行重新分類擺放。
5、建立數(shù)據(jù)化績效考核;
從帳、物、卡相符程度;報料及時;庫容;做賬及時等多方面綜合員工失誤次數(shù),從而計算出員工失誤率。以失誤率來判定員工的績效考核。不在以模糊的印象來決定員工的工作表現(xiàn),而是以準(zhǔn)確數(shù)據(jù)來確定員工的工作本事。
6、實行a、b、c、管理法,做好物資盤點工作,確保帳卡物三相符;
a、b、c管理法是將產(chǎn)品分為三大類重點盤點a類物資(占倉庫資產(chǎn)的70%)a類物資具有占資金大數(shù)量少等特點,方便倉儲人員盤點,可做為月盤點。重點管理c類物資(占倉庫資產(chǎn)的10%)c類物資是常用物資,且數(shù)量大,資金小。倉儲人員應(yīng)每日查詢c類物資,以確保因物資短缺而造成的生產(chǎn)滯留。b類物資(占倉庫資產(chǎn)的20%)可適當(dāng)不做重點管理。a類物資可做月盤點,b、c類物資可做為季度盤點。
7、員工培訓(xùn);
培訓(xùn)計劃,對員工進(jìn)行5s、安全、崗位操作技巧和新中大系統(tǒng)操作的培訓(xùn)。作為公司中一個普通的職員,我不要求什么,只要求自我做的更好,不斷的在提高,自我的本事有限,可是本事是一方面,態(tài)度是另一方面。只要認(rèn)真的工作,我相信我是會做的更好的,這些都會認(rèn)識到,我相信我能夠做好!
高鐵倉庫心得體會總結(jié)篇三
快接近畢業(yè)了,學(xué)校安排了我們在高鐵部門實習(xí),經(jīng)過實習(xí),對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認(rèn)識,更加熱衷于鐵路事業(yè)。下面是本站小編為大家收集整理的高鐵實習(xí)心得,歡迎大家閱讀。
第一.眼見為實,老師講的再多再細(xì),都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解,給我們放一點視頻、ppt……增加了我們的見識,讓我們能了解的更多,但是這并不是很能提高我們的興趣,觀看的時候或是沒看,或是觀看的不夠仔細(xì),沒能做全面,仔細(xì)的了解。而這次實地去觀察,讓我們身臨其境,親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等,仔細(xì)的了解是由什么構(gòu)成,是怎樣施工,有怎樣作用等等。豐富我們的知識,也給我們留下很深刻的印象,方便我們的記憶,為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)——不會在出現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識和實際情況相結(jié)合。 第二.吃苦耐勞,踏踏實實,將有利于我們以后工作。剛到學(xué)校的時候,老師都給我們說,你們得有吃苦耐勞的準(zhǔn)備,現(xiàn)在終于見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇,既然自己選擇了施工,就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè),并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì),最重要的一點還是不要無故缺勤,考勤是一個人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn),良好的個人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。
第三.質(zhì)量問題至關(guān)重要。這次實習(xí)是臨時安排的,就是因為現(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了,當(dāng)然成灌線也停工了。最近,吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問題,經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故。 “騙子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題:如果不是拖欠工資而被舉報,這將造成多么嚴(yán)重的后果?這樣的事件是偶然?現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題?這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。
第四.嚴(yán)格律己。現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮,就是因為這些人沒能嚴(yán)格的要求自己,為了眼前的利益而違背職業(yè)道德,這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的工程。
本次實習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用,理論與實際的相結(jié)合,讓我們大開 眼界,也算是對以前所學(xué)知識的一個初審吧!這次實習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個實習(xí)中,讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識。
本人牢記鐵路“三點共識”和“三個重中之重”,扎實做好安全風(fēng)險管理和高鐵介入工作,整體推進(jìn)各項安全生產(chǎn)工作。一年來,本人認(rèn)真履行安全管理工作職責(zé),按照段1號文件精神,明確安全奮斗目標(biāo),參與安全風(fēng)險管理,確定安全風(fēng)險項目8項,風(fēng)險項點116個,制定控制措施533條,制定25個作業(yè)崗位安全風(fēng)險卡、表,制定33個干部崗位風(fēng)險職責(zé)牌。全年共發(fā)現(xiàn)處理a類、aa類病害共293處,發(fā)現(xiàn)并制止處理違章作業(yè)行為19件。
一是做好安全風(fēng)險管理。按照鐵路局、公司“安全風(fēng)險管理年”的部署和要求,進(jìn)一步明確干部管理職責(zé),完善工作量化考核要求,對施工項目、作業(yè)內(nèi)容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設(shè)備狀態(tài)、管理因素等系統(tǒng)風(fēng)險實行動態(tài)排查分析,從崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和干部安全管理上控制安全風(fēng)險。二是加強(qiáng)外單位施工安全監(jiān)控。針對施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強(qiáng),方法簡單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題,積極提醒和協(xié)調(diào)施工負(fù)責(zé)人,并認(rèn)真做好安全記錄;對影響列車運(yùn)行的作業(yè),檢查線路開通前,落實人員記錄,簽認(rèn)放行列車條件。同時,針對施工過程中存在的問題,每發(fā)現(xiàn)一處,要求整修一處,確保達(dá)標(biāo)一處,保證了各種施工有序平穩(wěn)進(jìn)行,安全無事。三是努力為生產(chǎn)進(jìn)度當(dāng)好幫手。5月至10月防洪期間,本人落實干部包保班組和道口檢查制度,深入到包保班組、道口蹲點檢查,對重點隱患排查,做到橫向到邊,縱向到底,細(xì)致入微的檢查。特別是對防洪重點地段進(jìn)行了嚴(yán)格檢查,并加強(qiáng)對現(xiàn)場監(jiān)督管理力度,有針對性地深入作業(yè)現(xiàn)場,了解現(xiàn)場情況,徒步檢查線路149公里,發(fā)現(xiàn)線路側(cè)溝淤塞、翻漿冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松動缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處,落實消除安全生產(chǎn)工作中存在的死角,為營造了良好的安全生產(chǎn)秩序作出了努力。四是進(jìn)一步規(guī)范高鐵施工現(xiàn)場調(diào)查、簽訂協(xié)議、申報計劃、審批、落實檢查監(jiān)控、驗收等流程。對外單位施工監(jiān)控點對點配合,重點盯控外單位施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)員未到場或本單位監(jiān)控人員未到場,嚴(yán)禁外單位開工作業(yè)。五是配合高鐵工作上積極主動。20xx年11月初從衡陽高鐵培訓(xùn)回來后,認(rèn)真在高鐵安調(diào)組做好有關(guān)介入配合工作,參加高鐵線路驗收和問題追蹤整改,檢查外單位施工過程中,發(fā)現(xiàn)不利于施工的問題,及時與外單位施工負(fù)責(zé)人反饋,落實逐級負(fù)責(zé)制,下發(fā)安全整改通知書3份,切實解決“嚴(yán)不起來、落不下去”的問題。針對高鐵民工施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強(qiáng),方法簡單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題,積極與外單位安質(zhì)部人員反應(yīng),加強(qiáng)聯(lián)合教育,對影響列車運(yùn)行的作業(yè),堅持按天窗點辦理,并檢查線路開通前,落實人員記錄,簽認(rèn)放行列車條件。同時,針對施工過程中存在的問題,每發(fā)現(xiàn)一處,要求整修一處,確保達(dá)標(biāo)一處。提高規(guī)范管理意識,通過反復(fù)的學(xué)習(xí)高鐵安全知識,使自己掌握和熟悉了高鐵管理基本標(biāo)準(zhǔn),為欽防高鐵接管有序平穩(wěn)進(jìn)行做出了一定成績。
在認(rèn)真總結(jié)過去一年工作的同時,本人也清醒認(rèn)識到自身存在的問題,一是工作方式方法還過于簡單,有時為了追求進(jìn)度,督促方法不當(dāng),個別職工不樂間接受;二是業(yè)務(wù)知識還不全面,有些決定性的工作把關(guān)主意還拿不穩(wěn)定。以上問題,有待于今后努力學(xué)習(xí),重點整改,不斷提高自身工作能力,為安全生產(chǎn)作出更大的成績。
2個月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了,我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn),心里特別高興,特別的興奮,因為可以和北京交通大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅決態(tài)度。
培訓(xùn)分為二個階段:
第一階段是理論培訓(xùn)階段;第二階段是實踐、觀摩、交流階段。每個階段都是一個月,每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個月來,我從中學(xué)到了很多,它不僅拓寬我的視野,還豐富了我的實踐經(jīng)驗,更讓我的思想得到了升華,使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認(rèn)識,更加熱衷于鐵路事業(yè),為“中國速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí),我感到收獲很大,現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。
一、通過培訓(xùn),使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識
培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式,是提高我們年輕的電務(wù)人員綜
合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí),使我進(jìn)一步認(rèn)識到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí),要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn),不斷創(chuàng)新思維,以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)。認(rèn)識到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí),是我們進(jìn)一步提高電務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一,更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí),才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識和管理方法,取他人之長補(bǔ)己之短,只有這樣,才能不負(fù)組織重望,完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù),對我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要,之前我們沒有接觸過,一切都是從零開始,只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù),才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。
二、通過培訓(xùn),使我進(jìn)一步認(rèn)識了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性
ctcs-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),它面向客運(yùn)專線、提速干線,適用于各種限速區(qū)段,機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號行車。ctcs-2級列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運(yùn)專線列車控制要求,滿足300-350km/m客運(yùn)專線ctcs-3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器,列車配置atp設(shè)備,列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時限速服務(wù)器管理臨時限速臨,限速靈活設(shè)置,實現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時限速設(shè)置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài),由無源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時限速,列控車載設(shè)備自動生成連續(xù)速度控制模式曲線,實時監(jiān)控列車安全運(yùn)行。
ctcs-3級列控系統(tǒng)是在ctcs-2級列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,
地面增加rbc設(shè)備,車載設(shè)備增加gsm-r無線電臺和信息接收模塊,實現(xiàn)基于gsm-r無線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸,構(gòu)成ctcs-3級列控系統(tǒng),用于300-350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。ctcs-3級列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載安全計算機(jī)(vc)、測速測距單元(sdu)、軌道電路信息接收單元(tcr)、安全輸入輸出接口(vdx)、應(yīng)答器信息接收模塊(btm)、記錄單元(dru)、人機(jī)界面(dmi)等組成。ctcs-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可。車地實現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個關(guān)鍵技術(shù),一個好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率,可以保證列車的安全運(yùn)行,列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán),我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析,徹底弄懂吸收。
提速的需要,它約束了提速的進(jìn)一步需要,在現(xiàn)在高速、重載、高密度運(yùn)輸模式下,信號技術(shù)必須改進(jìn),主要有以下幾點:信號顯示方式由地面信號為主向機(jī)車信號為主的方式轉(zhuǎn)變;自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變,并逐步過渡到以機(jī)車信號為主的多顯示自動閉塞;列車速度控制技術(shù)由at向atp(列車超速防護(hù))轉(zhuǎn)變;軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展;信號聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展,而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合,形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)。基本上現(xiàn)在的客專線路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號機(jī),新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號機(jī)了。
看到了今后努力的方向,也從中體會了一些平時被自己所忽略的問題。在今后的實踐中,我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識,將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識,不斷思考不斷總結(jié),以便以后我局上了高鐵時用,努力前行。總的來說,這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合實踐全面培訓(xùn),也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中,更加努力,使自己的能力以及學(xué)習(xí),工作都有一次質(zhì)的飛躍。
高鐵倉庫心得體會總結(jié)篇四
在剛進(jìn)公司那時,一直都是在緊張的學(xué)習(xí)服務(wù)用語和普通話的加強(qiáng)練習(xí)電話客服人員實習(xí)心得體會電話客服人員實習(xí)心得體會。都說細(xì)節(jié)決定成敗,很多人都會不以為然而去忽略它。可其實我們每天并不需要做多么多么大的事情,只要我們把自己工作上的每一個細(xì)節(jié)都堅持細(xì)心做好了,就是一件很了不起的事了。作為新來的我,我首先感謝我的同事對我的關(guān)心和照顧,使我對我的工作越來越有信心。
可是,往往好多事情我們都以為一切只要開始了,只要什么都準(zhǔn)備好了,一切就不會有問題了,可是結(jié)果···卻總不是我們想象中的那么好。平時幾個同事一起工作的時候,都覺得可以了,不會有問題了。剛開始的時候,或多或少的有些緊張,而一緊張就會有時忘記了導(dǎo)語。還好自己及時調(diào)整過來。后面跟新來的同事們交流和老同事們請教時才知道,原來多數(shù)同事都有過這樣的過渡期,或多或少都會有些緊張的。所以,我覺得,凡事只要調(diào)整好心態(tài),沒什么我們做不好的。我也絕對不會允許自己這么簡單的事情都不能做好,相信自己一定能行!后來,我每次坐在電話前面的時候就深呼一口氣,然后調(diào)整好心態(tài),慢慢的次數(shù)多了,就感覺一切都習(xí)慣了,工作程序也就自然而然了。我相信這并不會影響我日后的工作,我相信我一定會一直堅持公司的原則在日后的工作里加強(qiáng)學(xué)習(xí),并努力做好自己的本份工作。
俗話說:沒有規(guī)矩不成方圓。毋庸置疑,我們在日常工作中,首先必須遵守好公司的每一條規(guī)章制度,執(zhí)行好每一個工作流程,牢記好每一個規(guī)范用語。除此之外,我認(rèn)為還應(yīng)該注意以下幾點細(xì)節(jié),要自己在實踐中不斷完善自我。
一、積極打電話。在商品經(jīng)濟(jì)時代的今天,時間就是金錢,所以我們更應(yīng)該為客戶、為自己節(jié)省寶貴的時間。以盡可能的速度完成公司所規(guī)定的任務(wù)。
千里之行,始于足下。我會從小事學(xué)起,從點滴做起。
我接觸話務(wù)員的時間不長,跟老同事相比,我是一個新手。但這并不能成為我可以比別人差的理由,相反,越是因為這樣,我就要付出比別人更多的精力和時間來學(xué)習(xí),從而跟上大家的步伐,為公司創(chuàng)造更好的業(yè)績。
高鐵倉庫心得體會總結(jié)篇五
4月3號下午,我們踏上了去往安徽的列車,對于我來說這是我的一次出省,心中無比的喜悅,我們藝設(shè)同學(xué)經(jīng)過了二十多小時的顛簸,4號終于到了宏村,下車后大家臉上都洋溢著微笑5號導(dǎo)游帶領(lǐng)著我們進(jìn)村游覽,我們踏著青石小路,嬉笑著來到了南湖,在它的旁邊有一個南湖書院這岑經(jīng)是,當(dāng)代著名的科學(xué)家李小娟受教的地方,宏村古人在520xx年前便開始在建筑領(lǐng)域里探索“仿生學(xué)”他們按照牛的形象布局整個村落,從而為祖宗帶來了興旺,牛形村落是當(dāng)時歷史的文化遺產(chǎn),恰似山水長卷,與自然景觀融為一體,20xx年11月30日,被聯(lián)合國教科文組織列入了文化遺產(chǎn)名錄,被譽(yù)為”中國畫里的鄉(xiāng)村”村后以青山為屏障,同學(xué)在此寫生紛紛從自己最廣闊的情懷來展現(xiàn)這里的建筑的特別和風(fēng)景的美,在繪畫中融入了自己的感情,也同時鍛煉了自己,展示了自己的繪畫風(fēng)格。同學(xué)們在村里還與其他院校的同學(xué)相互交流,共同探討,學(xué)習(xí)氣氛很融洽。在這打的幾天里,我包攬了很多美景,很多古徽州工藝,親身感受到了向往已久的古建筑。
出此之外我還接觸了很多人,見識了很多事物,學(xué)會了很多東西,在寫生的過程中同學(xué)們團(tuán)結(jié)友愛,互相照顧,相互交流,相互督促。在這幾天里,同學(xué)們了解了許多,也認(rèn)識了許多事物,為這里的風(fēng)景,古建筑,街道所迷惑。為這里的人文,歷史所感慨。在宏村里畫建筑,在適合不過了,搞高的馬頭墻,曲徑通幽的小巷子,還有滿目的綠色,再加上完美的徽派建筑.速寫一開始不是很順利,總是停留在那黑瓦上,更像是去表現(xiàn)一種肌理的效果,用線不是太活,到后來就好多了,線比較自然流暢了,原來速寫中存在的問題,都得到了解決了。接著我們又來到了南坪,天人合一藏風(fēng)得水桃花源,千年承耕讀興商故里地,地處世界文化遺產(chǎn)西遞、宏村之間的屏山。唐宋時稱長寧里,就是長久安寧的地方,“都”是古代鄉(xiāng)鎮(zhèn)的自然建制。唐代末年,九都看中這快風(fēng)水寶地,舉族從廬江遷來九都。這里山環(huán)水繞,地域開闊,北有狀如屏風(fēng)的屏風(fēng)山坐靠背,也因此得名屏山村。南邊有石山作照山,東有吉陽山、三姑峰與西邊的雙風(fēng)山合為左右抱山。吉陽山在北段,是村中吉陽河的發(fā)源地。
三姑峰三峰并峙,形狀大小相差不大,據(jù)古傳是村中一富戶三個女兒入山游玩摘食仙桃所化...一天的時間熟悉環(huán)境,接下來就應(yīng)該步入正軌了,我們開始寫生了!由于我們在學(xué)校過慣了安逸的生活,連速寫都快不會畫了,所以第一天在那里畫真的是丟人,就當(dāng)是練手好了,不過收獲還是有的,也算知道了自己來屏山的目的。一開始不敢在很多人的地方畫畫,就躲在比較偏僻的地方,畫了幾天總算有些收獲,有點長進(jìn),對于技法等的掌握也有了一定的提高,有的時候還感覺自己畫得不錯,不過經(jīng)常有一些別的學(xué)校的同學(xué)和好奇的游客在旁邊觀望一下,當(dāng)然也免不了評論一下,聽到的話也是有好有壞。通過寫生實習(xí),我的速寫及色彩都有較大的提高。構(gòu)圖決定了一幅畫面給人的第一感覺,很重要,所以首先要有美的構(gòu)圖。其次就是色彩的搭配與表現(xiàn),那是要有一雙“明亮”的眼睛來表現(xiàn)色彩,因為自然界的顏色實在是太多了。
為了提高我們對藝術(shù)的審美,色彩的認(rèn)識和對徽派建筑的了解,我們又到了西遞、讓我們更了解了安徽這座古城的文化,也讓我們擁有這座城市而感到驕傲。第二天,早上由導(dǎo)游帶我們?nèi)ビ^光,走到古村口那有條河,那條河是人們用來洗衣服、洗菜用的,河上有兩座石橋,橋面都是由大塊的石板鋪設(shè)的,看起來很厚重,據(jù)說哦是三四百年前留下的,說是那里有個官為了感謝皇恩而建造的,那里的房子大部分都有三四百年之久,房屋的特色是:外觀都建有“碼頭墻”。房屋里面都是用木頭建造的,門窗的雕刻很精致很細(xì)膩,看了無人不贊嘆前人的高超的雕刻技術(shù),廳堂里都有一塊露天的地方,那里放著一口大水缸,每逢下雨,水就會從瓦上滴落于缸中,這就是民間流轉(zhuǎn)的“肥水不留外人田”。
廳堂都有一張高桌和兩條長凳,有的有太師椅和一個小矮桌,共喝茶聊天之用。我們來到一個有“八字門”的房屋,此門罩寫著“天官上卿”四個大字,是當(dāng)時一個大官得到皇帝的賞賜而建造的。有些房子已經(jīng)破損或倒塌,但它還是我們眼中一道不可或缺的景點,它畢竟經(jīng)過了風(fēng)風(fēng)雨雨,歷盡了人間滄桑,它是歷史的見證。導(dǎo)游領(lǐng)我們觀賞了一圈后,就讓我們自由觀賞。在我們返回住宿的地方的時候,山間蒸發(fā)著雨霧,縈繞于山頭上,那里空氣很清新。第二天,我們開始了來這里的目的,各自帶上速寫本、鋼筆,出去寫生了,這里景點十分豐富,讓我們無從下筆,到底先畫哪處,我們還是先觀察了幾處后,才在小巷中開始動筆了,這里的房屋外墻都是白色的,瓦是黑色的,一律都是黑白配,但這就是這里的風(fēng)格,這里的特色,不張揚(yáng),不妖艷,有一種古樸的純美。看夠了繁華的都市的眼睛,得到了洗禮和享受這簡單的視覺體會。
接下來的日子,我們的任務(wù)中,每次出去畫畫我都戴上牛仔帽,背上畫畫工具獨(dú)自去河邊選景,每次畫,我都會畫水、樹、小木屋。這樣的意境太完美了,每次畫畫我都會全身心投入于其中。我也感覺到我畫畫的水平有了很大的提高,河上有很多橋,我的畫中少不了一張有橋的。在那里七點半有時老師來檢查作品和指導(dǎo),同學(xué)們都會把自己的作品交給老師講評,大家都認(rèn)真聽講,在哪里我們會得到許多畫畫的知識,對畫畫技能很有幫助,第二天我們畫畫時就會注意老師對自己的建議,因此,我每次作畫都有不小的提高。也因此更喜歡讓老師點評自己當(dāng)天的作品了。在畫畫當(dāng)中我們也能了解了一些建筑的構(gòu)造。16日我起的特別早,為同學(xué)們盛好早餐,這也是最后的早餐了,同學(xué)們好像沒有往日的嬉笑了,大家都埋頭吃自己的,大家都沉默了,大家都有依依不舍之情,但還是拿著行李上車了,一路上大家都拼命的往車窗看,希望能多看一眼,我的脖子酸了,開始陷入了回憶,我回憶著那些古老的房屋,那“小橋流水人家”的意境,還有和村民談笑風(fēng)生地畫面,那畫畫好時,得到老師表揚(yáng)的心情,還有和同學(xué)們一起游玩,一起去畫畫,一起進(jìn)餐,這都讓我難以忘懷。車上放著dvd小品,很搞笑,但大部分的同學(xué)的注意力都在窗外,有的干脆閉目沉默了,有的笑了,但那是很不真實的笑。
車在路上飛馳著,心卻往后想著,過了二十個鐘頭左右,終于又回到了熟悉的校園,好像從夢境中回到了現(xiàn)實。在這兩周的寫生實習(xí)的日子里,我學(xué)到了許多東西,畫畫的技巧有所提高,對古代建筑有了一些了解,讓我知道如何團(tuán)結(jié)同學(xué),增進(jìn)我們之間的友情,快樂的日子總是那么短暫,也許是我們太珍惜那段日子了,在玩的時候我們要盡情的玩,在學(xué)的時候我們要拼命的學(xué)。婺源你如此多嬌與多情,迷住了我的雙眼,留下了我的心!對于藝術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說,寫生的目的在于了解建筑的特色,徽派建筑是一大建筑派別。