總結，是對前一階段工作的經驗、教訓的分析研究，借此上升到理論的高度，并從中提煉出有規律性的東西，從而提高認識，以正確的認識來把握客觀事物，更好地指導今后的實際工作。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？這里給大家分享一些最新的總結書范文，方便大家學習。
外委外協工作總結 車輛安全檢查的工作總結篇一
1、轄區內的生產經營單位，有無配備消防器材或消防器材是否失效。
2、針織服裝行業的鍋爐、電箱等電器設備旁是否有易燃物堆放，所接電線和電器上是否嚴重積有花絲，車間內是否動用明火，是否有職工吸煙等。
3、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防臺、防汛、防雷準備，是否及時加固生產用房或工棚倉庫，防止大風大雨和雷電產生危害。
4、要求轄區內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作，異常做好重點設備、重點部位和特種作業人員的防暑降溫工作，落實通風隔熱等措施，調整作息時間，合理安排生產和生活，改善勞動條件，及時發放人丹、將火茶等防暑用品，要求做到嚴格管理，嚴禁“三違”現象產生。
5、檢查轄區內單位和個人安全用電管理工作，企業是否有安全用電制度、電器設備安全防護裝置等。
經過檢查發現301家企業未配備消防滅火設備，216家企業內存在易燃物亂堆放、職工吸煙現象，36家簡易工棚無防臺防汛設施，149家企業有高溫作業、加班加點、無防暑降溫措施現象產生，62家企業職工有赤膊赤腳作業現象。廣大中小企業業主對事故防范的認識和發現隱患的本事，還需進一步提高。
此次檢查時間跨度長，工作力度大，督促業主落實了各項防范措施，同時針對夏季高溫事故頻發的特點，要求各村、社區（居委）及企業經營戶認真落實值班和應急工作制度，做到職責措施落實，確保應急反應信息暢通，進取落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。
外委外協工作總結 車輛安全檢查的工作總結篇二
公司車隊年終工作總結及來年計劃車隊在公司領導高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神，自上而下統一 思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習各級領導關于車輛安全 和服務的要求，加強駕駛員的安全意識教育和服務意識教育。
一.安全
2.堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安 全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修， 確保車輛無隱患無故障完成生產任務用車。
3.堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產用車均到專修廠進行專業檢測，并根據專修廠提 供的整改意見進行及時的維修養護。5.根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取 電話及短信形式追蹤，提醒安全 4.根據車輛使用調配情況，制定了 f 版交通安全程序及作業文件。
駕駛，保證休息，確保安全行車。
6.根據交通法規，集團安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車， 疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。
7.07 年邀請天津市交通安全宣傳科警官到公司， 通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教 育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。二.日常管理 狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。
1.根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符 合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作 的進行。
2.每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增 強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產任務。 3.加強各種費用的報銷管理，各種費用采取單獨記錄并適時公開張貼明示，由于以上措 施的實施有效降低了各種費用，為公司節省了開支。
4.對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣， 當時不能解決的也要征求 用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。
5.嚴格執行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經理以上級別領導簽字認可，車 隊才進行車輛調配，并按照派車單路線行駛。
6.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決 問題。
7.隨著車隊各項管理制度化，全年未發生重大交通事故，各種違規違章行為日漸減少， 有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛 員的基本思想準則。
三.問題 1.由于車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，當生產任務緊張時，仍然發生 無法滿足使用單位對車輛使用的要求。
2.部分車輛老化嚴重，盡管積極檢查，發現故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患 無法排除，無法進行長途運行。
3.由于車輛監控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規使用車輛，雖然及時 發現并果斷處理，但盲點依然存在。盡快消除監控盲點迫在眉睫，也是公司資產不受損失的 保證。
雖然我們還面臨一些問題和困難， 但相信在主管領導的正確指導關心下， 這些問題和困 難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創新、與時俱進、采取更 加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯 的團結集體，建設成為 一、基本情況切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故 和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，領導重視支持，高度重視車輛的安全管理。
現共有車輛 3 輛。包含值班車 1 輛、三菱越野 1 輛、獵豹越野 1 輛。司機及管理人員各 1 名。負責全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處 理、維修監督、車輛檔案整理等，同時我還承擔駕駛員工作。車隊具有對全部車輛的計劃下 達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。目前車輛管理制度正在修訂之中， 還為完善。車隊年終總結二、工作情況 嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學習各種交通法規，做 到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞 路，節時省油。在車輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、 勤保養、 勤清洗， 熟練掌握各種車輛技術性能， 有故障及時排除， 使車輛始終處于良好狀態。
對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從 不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累， 立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務工作。
做司機非常辛苦，做個好司機就更為不易。“做就做好”是我做人的原則。當開車累的腰酸背 痛深夜回家時，深感開車之苦;當看到領導信任和同志們的贊許，看到工作發展的累累碩果 時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常 加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領導還 是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務，便顧不得休息，立即全身心投 入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問題 雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高， 服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素 質、業務水平、服務質量。
有人說選擇了司機就選擇了辛苦， 我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴， 但我決不言 悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛正豐公司奉 獻一切。四、 下一步工作打算我們將繼續深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車輛管理辦法》 ，從細節做起。
特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提 高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故 率。
、抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合， 堅持長期、牢固、扎實。公司的一面旗幟! 最新車隊長個人總結范文在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自 覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出 車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子 的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，并在保修期內及時修 復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思 想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
一、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶 病上路，做到勤檢查，勤修理。
二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。
1、首先本人現在現任 _x、汽配城項目的小車隊兼人事。
在此簡單的介紹一下廣西這邊共有 4 個項目部現有公司車輛 23 輛。不包括 外租 3 輛面包車，公司管理者及各項目部、材料部門的各類小車(小轎車 9 輛、 面包車 4 輛、皮卡 1 輛、農用車 1 輛、五十鈴 3 輛，馬擔車 4 輛、灑水車 1 輛) 小車司機 11 人; 大車司機 10 人。
車輛工作內容主要是于服務運送公司辦公需要、 保障車輛正常使用。在小車的管理過程中，實行一車一油卡的制度、嚴禁未經允 許用現金交易。建立了車輛檔案、事故處理檔案。每月 1 號登記行駛里程、加油 數量、維修情況、車輛狀況、保險、定期提醒司機進行保養。通過 gps 監控對車 輛行駛路線核對，參與交通事故的調查和處理。20_ 年，小車隊會繼續完善公 司車輛管理制度，并針對酒后駕駛、私自出車現象制定相應處理辦法，杜絕了酒 后駕駛現象。在安全駕駛方面、今年出現了大、小 14 宗交通事故，事故主要原 因是行車過快、 行車大意， 導致大多是我方付全責。
有個別司機存在不愛護車輛、 野蠻駕駛現象，致使車輛故障多，維修費用高，而且還耽誤正常工作。進行車輛 定點維修， 配件經過修理廠報價公司材料員尋價的方式購買，僅保證了維修配件 質量、減少了車輛維修費用。在車輛的使用安排上，未經批準公車私用現象也還 存在，交通違章現象也有，交通安全意思較差。這些都是存在的問題。
根據記錄統計， 公司現在每部小車每月行駛平均 3000 公里/臺車， 油費 2500 元/臺車，過路費 500 元/臺車，維修費 500 元、有些車輛因路圖遠產生每月費用 比較高， 公司小車開支每月平均約 65000 元。這種行車消耗對于公司來說是一筆 不少的費用。今后再加強管理，滿足于公司各部門、各項目部是需要我們加強自 身管理的一門課題。在下一步的工作中，在總結經驗的同時， 小車隊主要做好以 下工作：1、嚴格執行公司管理制度，加強制度的學習。
2、加強 gps 的管理，每月公布車輛行駛情況，對不合理的情況，要說明理 由，堅決制止公車私用現象。今后要堅決改正，對公車私用嚴厲處理，及時統計 上報。
3、加強車輛狀況、保養管理。要定期抽查車輛狀況，核算車輛經濟合理性， 對于耗油大， 維修成本高的車輛評估后向上級領導匯報再作相應的處理。要堅持 定期保養，嚴格控制維修成本，防止車輛帶病工作。
4、強化司機素質、建立司機檔案。事故處理檔案。養成出車前、交車后的 檢查習慣， 出去前登記好車輛行駛記錄; 熟悉周邊線路、 按公司規定的線路行路; 遵守交通規則、提高安全意識、嚴謹酒后、疲勞駕駛。
5、武警總隊、汽配城項目人員包括(保安、雜工、外包班組)全面實行打 卡記考勤，當天補考勤，由本人上公司平臺證明。
6、本人今年工作總結來說：有些方面做不到位、管理不到位的，希望各位領導 對我的不足指導與批評，在以后工作內嚴格要求自己改正。
7、最后，感謝今年來對小車隊工作支持的領導和同事，誠祝公司發展蒸蒸 日上，同事們身體健康。 謝謝!
外委外協工作總結 車輛安全檢查的工作總結篇三
(一)調整布局，整合幼教資源
今年正逢幼教年，針對我鎮5所村級幼兒班，我們積極爭取政府部門的大力支持，對本鎮村兒班進行摸底調查，統一規劃，著實推進村級幼兒班的撤并工作，努力形成規模辦園的新格局。在經過科學、合理的論證基礎上我們及時向政府部門申請對我鎮東西二片5所幼兒班予以撤并，東片開發區地段新建成型園一所，西片群豐村改建成型園一所(目前處于改建之中，力爭下學期準時開班)，全面改善我鎮村級幼兒園辦園條件，真正實現教育均衡發展，使我鎮幼兒教育步入統一科學管理的軌道，切實提高保教質量。
(二)安全保障，將精致化管理落實于細處
1、大力宣傳，專題學習，充實安全知識
利用園內所有宣傳陣地，針對廣大師幼不同知識結構和特點，有計劃、有重點地開展校園法制、安全宣傳教育。繼續與交警中隊、派出所的警校共建活動，定期為師生作法制講座。堅持法制教育同德育活動相結合，增強吸引力，同日常行為規范相結合，增強自覺性;組織師幼開展專題學習，知識競賽等，增強安全意識，提高安全防范能力和技能。邀請消防專家到校作防火講座，掌握消防工具的操作使用。開設“安全教育課”定期邀請法制副校長、校外輔導員、民警到我校對師幼進行交通安全和法制教育。
2、把好“三關”，安全措施落實到實處
(1)嚴把校門關。嚴格控制幼兒在園時間，做好師生出入學校請假審批制度，要求幼兒到園后無特殊情況不準外出，家長有事憑卡來接，班主任送出園門。禁止外來閑雜人員及車輛進校，園外人員來訪由警務室值班同志做好出入登記。裝有報警器1個,園長室安裝報警裝置1個。門房安裝報警裝置1個，并作報警點。在學校各要部位安裝監控器，24小時開啟。
(2)嚴把晨檢關：幼兒入園晨檢是第一關。因此我們認真做好晨檢工作，致力晨檢工作做實到位，及時發現問題及時解決，嚴把新生入園體檢關，健全師生的體檢和幼兒疫苗接種制度。一學期來，無發生一起安全大小事故。
(3)嚴把食品衛生關。嚴格執行“食品衛生法”，指定專人負責食品衛生，嚴把炊事員健康關，食品采購關，烹調及生熟菜分放等環節。嚴格執行食品留樣，主要原料統一采購，嚴防食物中毒，加強對食堂工作的管理和指導，嚴格執行食品衛生要求把好食堂關，按照要求規范操作，合理配制營養食譜。著實做好飲食中毒、多發病和傳染病的預防工作。作為“吳江市食堂幼兒園管理人員工作總結級單位”的我們，又被市教育局、衛生局推薦參加下學期的“五常法”評比活動。
安全重于泰山，構建和諧校園，進一步加強、完善、落實了各項安全管理工作，樹立安全重于泰山的意識，加強對設施、場地、設備的檢查與及時維修工作，嚴格按相關部門的要求健全各項安全制度，規范了各項安全工作。構建和諧班集體活動，把教師與教師間、教師與幼兒間、教師與家長間、幼兒于幼兒間的和諧平等作為構建和諧校園的基礎，設立了平安獎機制，使教學、安全、衛生保健、師德師風等工作融為一體。各班加強對幼兒有目的、有計劃的進行安全教育，各年齡班根據其年齡特點制定出恰當的安全教育內容，在每周工作計劃中安排一節安全教育課，有效的開展了安全教育活動。增加了幼兒安全知識，使幼兒的自我保護的意識和能力得到提高。我園在上學期獲得“蘇州市平安學校”的基礎上，再接再厲，于下學期積極爭創“江蘇省平安學校”為契機，努力構建和諧校園。
(三)加強隊伍建設，構建學習型的新集體
1、加強思想政治學習和職業道德教育，開展“五愛”教育，即：愛國、愛崗、愛園、愛生、愛已。特別關注新上崗教師的教育與引領，激發教職工愛崗敬業的精神。通過學習教育活動，教職工努力自覺做好本職工作，樹立高度的事業性和責任心。我們繼續發揚優良的團隊作風，團結一致，齊心協力。本學期繼續實行家長問卷，不斷規范師德行為。
2、強化反思與研究，倡導教師要以先進的理念來指導自己的教學行為。以教育研究的目光來審視自己的教學，積極開展“1、3、5”行動研究，努力提高自身文化素養和業務技能。認真總結教學實踐經驗，積極撰寫教育筆記與教育論文，期末以評比的形式挖掘優質價值。
3、加強骨干教師培養，發揮好骨干教師的示范帶頭作用。抓好對骨干教師的過程管理，通過上課、講座、沙龍、競賽等形式，給骨干教師提供展示的機會，給青年教師提供學習研討的機會，提高全體教師的工作能力。本學期我們推薦了四名優秀教師參加市級2a級優質課評比，其中我園陳秋英老師以優異的成績獲得了吳江市第二屆a級優質課教師的榮譽稱號!
(四)開展園本教科研，努力構建園本特色
本學期深入開展有效教學研究，立足本園特點，以園本教科研為平臺，不斷提高保教質量和教師素質，完善評價機制，切實提高課程的實施水平，努力構建具有園本特色的園本課程。
1、教研的工作重點是圍繞教師在工作實踐中遇到的一些問題展開教研，組長要充分發揮示范引領作用，提高教研意識。開展多種形式的教研活動以及教學基本功比賽，使教研工作能夠真正解決教育教學中實際存在的問題。本學期，我們通過多種教研模式創新教研活動，準確把握各年齡段的目標，杜絕一切“作秀”的課堂教學，逐步形成自己個性的教學，結合評比，把“備課—聽課—說課—議課—”一體化，把活生生的教學現場作為案例，以先進的教學理論為指導，對教師的教育行為進行診斷、評價與質疑，找出開展活動中的長處與不足，并且共同探討為什么會產生這些問題，應該怎么做，為什么要這么做，用理論來詮釋我們的教育行為，使評優的過程成為培訓教師的過程。本學期，我們在參加市幼兒園園本課程評比中，榮獲一等獎。
2、繼續開展課題研究——基于自制玩具的幼兒多元智能的行動策略研究，進一步加強對課題的常規管理，以自制玩具的環保教育途徑為切入點，以多元智能理論為指導，重視幼兒的實踐操作活動，從而促進幼兒多元素質的發展。做好經驗的總結，資料的收集、整理、匯總工作，提高科研的實效性，張揚科研興園的理念，開啟本園特色亮麗的風景線。
3、構建社區、幼兒園互動的早期教育體系。本學期，小小班在園幼兒22名，我們定期開展各類親子活動，以良好的保教服務贏得了廣大家長的一致好評。在橫向上，依托社區，定期研討幼兒早期教育工作，推進托幼一體化建設，形成家庭、幼兒園、幼兒園和社區相結合的本站絡。組織0—3歲的幼兒家長參與幼兒教育活動，面向0—3歲兒童家長開放多種形式的早期教育、指導等服務工作，傳輸親子教育理念，促進幼兒家庭教育質量不斷提高，促進幼兒教育事業健康發展。
(五)落實班級精致化管理，優化幼兒一日活動
進一步貫徹落實新《綱要》精神，科學合理安排幼兒一日活動，保障幼兒身心健康發展。堅持以游戲活動為基本活動，保教并重。根據本園的實際情況，不斷完善各項規章制度，并且加強對貫徹落實制度的檢查和督促，平時考核與期末評比進行掛鉤。經常深入第一線，觀摩活動，對一日活動各個環節進行探討，注重互幫互學與引導。本學期重點加強幼兒一日活動的優化，切實提高了全體教師班級管理的意識和管理班級的能力。
(六)密切家園聯系，形成幼兒教育合力
我園繼續辦好家長學校，發揮好家委會作用。通過各班家長園地、幼兒園網頁、幼兒園家教宣傳櫥窗、半日活動開放、家教專題講座等多種形式，幫助家長進一步樹立正確的教育觀念，掌握科學有效的教育方法，增進家長對幼兒園、對幼兒教育的了解，優化幼兒園、家庭、社會教育的整體效果。
外委外協工作總結 車輛安全檢查的工作總結篇四
1、狠抓車輛安全技術狀況：
2、抓實駕駛員安全學習培訓：
不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律、法規、職業道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規、季節變換注意事項、特殊典型案例為主要內容。安全學習培訓的持續開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經驗，避免了重大事故發生。
3、多層次安全宣傳暖人心
安全宣傳多層次、寓于服務之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業《安全報》每月一期，各單位在發放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證（票據）發報（安全報），保證了“一個不能少”。
實現宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創舉。遇天氣突然變化、重大法規頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發布信息，告知注意事項。各單位平均每月發布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內容，使其發揮安全規勸更大的功能和作用。
4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識
幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規范、拒絕違章；比技術、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優秀駕駛員越來越多了。
外委外協工作總結 車輛安全檢查的工作總結篇五
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。
（三）各級人員的安全職責制落實不到位。各級人員沒有按照崗位職責制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產職責制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全職責制的落實。沒有嚴格執行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。透過此次檢查，發現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習資料空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車帶給可靠的技術保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的職責感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。
（六）消防設施不貼合規范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的狀況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。
外委外協工作總結 車輛安全檢查的工作總結篇六
車輛安全員個人工作總結(四)
xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一，服務至上的原則。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領導關于車輛安全的要求，加強駕駛員的安全意識教育。
1、每周召開一次安全例會，認真學習法制、法規、安全條例等以各種方式進行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官，對駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養和交通安全警示教育，保證了全年行車無事故，安全行車里程達xxxxxx公里，未發生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。
2、堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成出車任務。
3、堅持冬季車輛安全大檢查，全部車輛均到專修廠進行專業檢測，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。
4、根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。
5、根據交通法規，公司安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。
1、根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。
2、每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的`規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產任務。
3、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。
4、隨著車隊各項管理制度化，全年未發生各類交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。
總之，一年來，經全體駕駛人員的努力，保證車輛及人員安全，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，經去交管部門核實全年全車隊違章次數達35次，主要集中在市內道路未按規定車道行駛、鄉村公路個別路段有超速行為。
今后小車隊會繼續加強安全教育，加強對道路交通安全法的學習，爭取使車輛違章次數有較大幅度的降低，確保安全行車，為公司的安全工作作出應有的貢獻。
外委外協工作總結 車輛安全檢查的工作總結篇七
一、狠抓安全，絕不放松
車隊在煤礦生產中承擔著特殊而艱巨的工作任務，它是安全生產的先行者，在煤礦生產中占據著不可替代的地位。為了保障煤礦生產順利進行，車隊管理人員狠抓安全，針對井下特殊環境對司機進行安全教育和嚴格管理。
為加強安全教育，針對部分司機對井下環境不夠熟悉的情況，車隊每班班前會都對機動車駕駛員進行車輛安全教育及安全操作的培訓，增強司機的安全意識和操作技能。當遇到井下巷道發生變化時，車隊領導及時的對機動車駕駛員進行行車路線的培訓，以保證司機順利完成運輸任務。
外委外協工作總結 車輛安全檢查的工作總結篇八
在過去的一年里，本人從事xx檢驗工作是認真負責的，雖然由于產品設計變更及供應商初期供貨質量不夠穩定、生產工人的技術能力不夠熟練等多種原因造成了較多的生產質量問題，但是在檢驗過程中基本都予以指出并會同相關人員協力解決。
我是19xx年進入xx公司，直到去年5月轉入xx公司，已經做了xx多年的車輛生產及檢驗工作。在這么多年與車輛打交道的過程中，我們了解車輛就像了解我們自己的身體一樣，在哪些部位容易出毛病、出問題，我們都非常地清楚。在過去一年的檢驗工作當中，我們天天都撲在生產線上與工人師傅一起，運用我們過去對車輛積累下來的經驗，結合大宇技術的新特點，認真的把關每一個容易出現質量問題的地方，比如……（舉一些檢驗過程中要嚴格控制的質量點的例子，3-5個左右）。
1、我們的工人師傅大部分都是以前沒有從事過車輛生產的或從別的車輛制造廠里出來后進入我們廠的，他們要么不熟悉車輛生產技術要么對我們的車型不熟悉，因此在生產過程中出現了較多的沒有注意到的質量細節，我們就必須將這些工人師傅們沒有注意到的細節給指出來并督促改進；比如：（舉一些檢驗過程中要嚴格控制的質量點的例子，1-3個左右）。
2、我們的車型在國產化的過程中進行了較多的設計變更，在較多的設計變更的情況下，工人師傅們有時就會遺漏了一些需要更改的地方，我們就必須將這些設計變更熟記于心，時刻特別關注變更項目的生產，一旦出現遺漏馬上提出來改進，否則流入下一道工序就得返工，不但浪費人力物力，還可能影響車輛對客戶的按期交付——工人師傅可能出現的.疏忽，我們不允許出現；比如：（舉一些檢驗過程中要嚴格控制的質量點的例子，1-3個左右）。
3、我們的車型在國產化的過程中，眾多的供應商都是新開發的，他們同樣對我們的產品質量細節不熟悉，雖然我們的各個部門、各位領導都在不斷地完善相關產品設計、檢驗標準，可是在供貨的初期難免出來各種各樣的零部件質量問題，面對不合格的零部件與急迫的生產任務，單純的退貨是不合理的，我們只有通過改進/改制將不合格的變成合格或符合使用要求的，以保證生產的順利進行。比如：（舉一些檢驗過程中要嚴格控制的質量點的例子，1-3個左右）。
以上是我對自己過去一年的工作小結。在以后的工作中，我將一如既往地做好檢驗工作，以期造出質量更為精良的車輛，為產品服務，為公司服務。
外委外協工作總結 車輛安全檢查的工作總結篇九
為加強交通安全管理，預防道路交通安全事故發生，我廠將交通安全工作列為重要議事日程來抓，做到早計劃、早安排、早落實。年初成立了專門的交通安全領導小組，由主管副書記擔任組長、各部門一把手、安全員為成員，并設置辦公室，安排專門的車管干部，負責單位外出車輛的管理，在全廠形成網格化管理模式。同時為加強領導責任，年初，單位和各個部門簽訂交通安全責任書，強化安全措施，落實責任人；和在廠的每名職工簽訂生產、交通、內保等各項安全內容融為一體的責任書，并在“春節”“五一”“十一”以及奧運期間等重大節假日和重要活動期間和單位司機簽訂交通安全責任書，提出安全文明行車要求，同時落實違章責任等等。通過上述措施，使全廠每名職工尤其是領導干部強化了交通安全意識，并將交通安全工作落實到日常工作中去。
1、做好車輛的維護保養工作。
我廠目前外出車輛較多，這些車輛負責著廠內人員運輸和貨物運送以及工程需要等工作。因此做好車輛的維護保養就十分重要。為此，我們按照每輛車的性能特點制定了車輛的維護保養計劃，并嚴格執行各項保養，維修，檢查等制度，確保車輛能夠狀況良好，隨時使用。
2、制定相關制度，嚴格控制20xx年的交通安全事故。
20xx年，是中國的奧運年，各項工作都要抓好，才能展現給全世界一個和諧的中國形象。因此20xx年初，我們就制定了相應的交通安全方案，嚴格控制交通事故。并對所有車輛進行24小時監控，隨時掌握車輛的狀態和位置。在奧運會舉行期間，更是嚴格執行“三檢”制度，車況、車容車貌都提出了相關要求。力爭隱患排查在先，故障解決在先，安全落實在先。在全體駕駛員的努力下，奧運會，殘奧會期間沒有發生一起交通違章情況，確保車輛安全運行。
3、制定經濟責任制度，嚴格量化考核。按照廠內經濟責任考核制度的要求，給每個駕駛員明確了各自的經濟職責，將所有車輛確定責任人，班長負責日常檢查，車管干部負責抽查，出現問題逐級處理。工作內容和經濟掛鉤，大家的責任心更強，各項基礎工作做得更加扎實有效，交通安全相應得到保證。
4、加強交通安全教育，堅持交通安全例會制度。
交通安全教育是我廠長抓不懈的一項工作。一年來廠內組織學習《道路交通安全法》《駕駛員文明行車守則》、《珍愛生命，平安出行》等4次，張貼標語圖片12張，懸掛布標2塊，利用廠刊宣傳交通知識6期。20xx年，我們繼續堅持安全例會制度，例會每月召開一次，針對日常工作中出現的問題以及伴隨季節變化的注意事項等，由車管干部進行分析講解。有時根據新聞報紙上刊登的交通事故等召開臨時的會議，總結他人的教訓，提高我們的安全防范意識。讓大家時刻繃緊這根弦兒，明確自己身上的重大責任。
隨著職工生活水平的提高，擁有私家車的人越來越多。目前我廠職工擁有私家車的約25人。雖然有的職工不開私車上下班，但是從全廠交通安全的角度出發，我們把私家車和單位公車一樣納入管理，同樣按時簽訂交通安全責任書，要求汽車、摩托車等上路手續齊全，按時組織私家車司機參加交通安全例會，對他們進行安全行車、文明行車的教育。
對于乘坐班車上下班的職工，我們除了簽訂安全出行責任書外，也組織大家觀看安全教育的光盤，通過血淋淋的事實，教育大家安全出行不僅僅是駕駛員的責任，和諧的交通環境需要我們每一個人的努力。
在20xx年的交通安全管理工作中，我單位取得了一定的成績。從總結經驗的角度來說，我們認為做好交通安全工作最重要的是時刻保持強烈的安全意識。警鐘長鳴，這對交通安全管理而言是一項長期堅持的工作，哪個環節的疏忽都可能是事故發生的根源，而事故一旦發生，是任何代價都挽回不了的。因此，安全意識是最重要的，從領導到駕駛員，到普通的職工，都要不斷的加強安全意識，因為道路、車輛、行人共同組成了交通環境，如果大家都把安全防范提到最高，那么交通事故必定會減少。
20xx年，我們將繼續貫徹執行上級主管部門的各項要求，落實交通安全責任制度，總結奧運期間的管理經驗，從嚴從細，把交通安全工作落到實處。