當我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面我幫大家找尋并整理了一些優秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。
安全生產零事故心得體會篇一
在樂化見習經過中，通過各位領導和徒弟們的殷切關注和耐性指導，并集合書本、規章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。并出現了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發展，在勤奮事業中美滿，現將我這段時間的事業研習作如下總結：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術非凡。在大學里只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉變身份，繼續的去跟徒弟研習業務，并處理壞人際相關，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業中必要繼續研習的。
固然我是一個從鐵路專業學校畢業的學生，對鐵路根本學問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業務技能，以及鐵路大聯念頭如何運轉都有了更為間接的理性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車事業的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務學問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發列車的退路和信號的關閉全是由列車調度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了退路和信號的關閉形態，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應對司機。在徒弟的訓誨下，我根本掌握了一般接發列車，學習心得體會。各種控制方式下接法列車的業務學問。
我已經開頭研習指揮調車作業。如何材干更好的哄騙股道實行現有股道調車，削減調車鉤數和作業時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現出我事業上經驗的不敷，還必要繼續的積聚。在見習的經過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間里，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經驗，必需學會了一般、非一般接發列車統治的設施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內調車作業的方法等等這些車站值班員的業務學問。在研習的經過中，領導、徒弟、同事不但訓誨我業務上的學問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業中少走彎路。
在辛勞而充實的見習中，如何盡快順應鐵路事業，如何踏實研習業務學問，順路完成見習任務，自己變成一些見識：
要主動的調整心態，給自己確切的定位，認清現狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習中去。心得體會。基層角力計算辛苦，做美意理盤算。剛開頭實習時，不習俗日班，現在日班基天性相持上去。
在見習時間，對規章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經在《技規》、《行規》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規章的同時增強與實際的聯系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的融會領悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業經驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應的規章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規章制度業務的認識。這樣在以來的事業中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉的，實際與實際的差異，事業必要什么業務素質，同時學會如何尊重領導、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
安全生產零事故心得體會篇二
這一節課，王老師說：“我們今天玩一個游戲，名字叫海上求生。”王老師接著說：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因為船在被水沖翻時，船的底面會浮上來。只要在90秒內，把布翻過來，就算逃到船底，活了下來。”
第一組先來玩。剛開始，他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底。可是無論怎么勸，都起不了什么大作用。他們全為了自己，一心想把桌布稍微翻過來自己再站上去，都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來越亂，沒有一點秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。
第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去。可是在這種情況下，雖然人是站上來了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。
到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來：“我們先站緊一點，然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過來。”我和他不謀而合。我倆笑了笑。可是，游戲并沒有想象中的那么順利，只是開頭比較美好，成功了一點。但接下來，后面的人覺得擠，就開始推。方思州被推了出去。整個局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來，我幫凌澤文把要求告訴大家。可是，我們的話根本沒用，他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。
第四組也只有四人活了下來。
玩了這個游戲之后，我知道這個游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機應變的方法。
安全生產零事故心得體會篇三
生活中，有很多事情是我們無法預知和控制的。尤其是交通事故，即使我們遵守所有交通規則，但也無法避免不可預計的情況。然而，當事故真的發生時，我們需要從中吸取教訓，總結經驗，并保持冷靜，應對可能的后果。從我的親身經歷中，我深刻體會到這些方面的重要性。
第二段：態度決定一切
我曾經在駕駛的過程中發生過一起輕微的事故。當時心情非常煩躁，覺得該車主不應該停在那個地方。然而，我很快發現，我的情緒對事態的發展并沒有起到任何幫助。我反而需要保持冷靜，了解情況，并尋求合適的解決方法。是否能夠控制好自己的情緒，往往決定了事故發生后后果的輕重。
第三段：擁有正確的保險
一份合適的保險是非常重要的，特別是在交通事故后。無論是車輛損壞、人身傷害，還是其他后續費用，保險都會起到巨大的幫助作用。但是，購買保險時，我們一定要了解并選擇適合自己的種類和范圍，詳細了解各種條款，以避免在遇到事故之后的不必要麻煩和糾紛。
第四段：及時的應對和處理
交通事故發生后，我們不能慌張或推遲處理。我們必須立即做出穩妥的決定，順序執行相關流程，取證，處理現場。我們應該遵守交通規則，避免影響其他車輛和行人的通行。對于涉及到其他人和財產的，我們還需要及時與相應的保險公司聯系，參與有關調解。仔細地溫和地解釋事情的經過，誠實地承認自己的錯誤都是很重要的。
第五段：總結經驗
當我們經歷了事故之后，重要的是要吸取教訓，重新審視自己的駕駛態度和安全意識，以避免類似情況再次發生。通過反思和總結，我們可以確保自己能夠更好地應對未來的任何突發事件，并始終保持冷靜，保障自己和他人的安全。
結論：
總的來說，在交通事故之后，我們需要確保自己和他人的安全，并及時采取合理的措施處理問題。在這個過程中，我們應該保持冷靜，負責任地對待自己和其他所有相關人員，并從中吸取教訓和總結經驗，以避免同樣的事情再次發生。安全意識和決定的態度，以及適當保險的選擇和準確明確的處理步驟，是我們從事故中吸取的最重要的教訓和經驗。
安全生產零事故心得體會篇四
一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。”道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應的情況下發生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態。后來，有一天發現，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結果，因為在這個路口發生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經過這，總是亂哄哄。看著那里三層外三層的大公共，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發生了。(設想您要是慢點飛呢，他不就不會發生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認為他有禮貌，是因為他的態度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車乘客時，我經常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機。可能也是我沒趕上。)。可是他這話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什么情況。可是后來公共上的人下來了，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛人，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負全責，知道么，先把車挪開。”多么言簡意賅。... ...
“全責”，冤么?我覺得冤。
當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學交規時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道。可這么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內，就連當時發生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。
正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發現自己好渺小，保護不了我的家人。看到爸爸在和人家理論，我都沒辦法幫他，心里很自責。
我家超愛聽交通廣播，當時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫院。晚上爸爸媽媽趕到醫院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現在大了，細回想真是后怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。
好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規，安全駕駛，安全出行。人人都學會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發生吧。
安全生產零事故心得體會篇五
事故隨時隨地可能發生，對于每一個人來說，保護自己和身邊的人是至關重要的。在日常生活中，我們應該怎么做才能盡可能地避免事故的發生，或者在不幸遭遇事故后能夠及時、有效地應對呢？下面我將結合個人的經歷和體會，分享一些事故安全方面的實用經驗。
第二段：出行前的準備工作
在出行前，我們應該仔細檢查自己的工具、設備和交通工具等，確保它們處于良好的工作狀態。特別是對于經常使用的工具和交通工具，要定期進行保養和維修，而非等到出現故障再修理。此外，了解出行路線和地形，根據情況攜帶必要的工具、藥品和食品等，以備不時之需。最好事先做好車輛保險，以減輕給自己和他人帶來的財務風險。
第三段：遇到事故時的應對策略
當事故發生時，快速而冷靜地做出反應是最重要的。首先，要保護好自己和他人的安全，迅速離開事發現場，并保持冷靜。其次，撥打報警電話并等待救援人員到來，同時盡量將現場的情況告知給運營商或領事館等相關部門。除此之外，我們還可以拍照取證，收集相關證據以便日后處理。在處理完事故后，可盡快安排車輛維修，并及時向保險公司申報，保障自身和他人的合法權益。
第四段：預防措施
除了適當的準備和應對策略，我們還可以通過意識和行動來預防事故的發生。例如，遵守交通規則，如不開車超速、不闖紅燈、不酒后駕車等；保持警覺，隨時注意周圍的環境和狀況，如如有車輛駕駛異常、行人異常等；防范自身的安全，如落實自我保護意識、不擅自爬高危險區域等。通過這些行動，我們可以有效地防范事故的發生，并保護自己和周圍的人。
第五段：總結
在日常生活和工作中，我們應該始終保持關于事故的意識和警覺，采取必要的預防和應對措施，以確保自己和他人的安全。出行前的準備工作、遇到事故時的應對策略、預防措施等方面的體會和經驗，可以幫助我們更好地處理與事故相關的問題。最終，通過多年的累積和積極實踐，我們可以使自己更加安全，降低事故發生的風險，有效地保護自己和他人的安全。
安全生產零事故心得體會篇六
事故是一種意外情況，它常常會給我們的生活、工作和心情帶來很大的沖擊。作為人類，我們應該從事故中吸取教訓，改正并預防類似的事故再次發生。我曾經經歷過一次事故，這次經歷讓我受益匪淺，我從中學到了許多寶貴的經驗和教訓。
第二段：事故背景描繪
那是一個平凡的周末，我和朋友們約好一起去郊游。我們滿心期待地上路，打算在森林中享受大自然的美景。可就在車行駛到半路時，我聞到了一股燒焦的味道，接著車突然失去了控制，我發現剎車失靈了！車輛失去控制后撞入了路邊的墻壁上，導致我受傷以及車輛嚴重損毀。這次事故給我帶來了巨大的沖擊，也讓我深刻意識到安全意識的重要性。
第三段：事故后的經驗總結
事故后，我開始對自己的駕駛技能進行反思，發現自己在安全意識方面存在許多不足。首先，我意識到我經常開車的時候分心。分心駕駛是導致事故的常見原因之一，無論是接聽手機、聽音樂還是與乘客交談，這些都可能分散我的注意力并增加事故的發生幾率。其次，我也發現自己對車輛的維護不夠重視。定期檢查車輛的機械狀況、剎車、輪胎等的工作，對于保障車輛的安全行駛至關重要。最后，我缺乏一種好的應對緊急情況的技能，當剎車失靈的時候，我沒有采取正確的措施進行處理。
第四段：對策和改進方法
針對上述問題，我制定了一些對策和改進方法。首先，我要堅決杜絕分心駕駛的行為，切實提高駕駛時的專注度，不開車時盡量避免與手機、乘客進行過多的交流。其次，我將更加重視車輛的維護和保養工作。定期檢查車輛的機械狀況，保證剎車、輪胎等的正常工作，以確保車輛的安全行駛。最后，我打算參加一些緊急情況處理的培訓，提高我在緊急情況下的反應速度和處理能力。
第五段：對未來的心態和期望
事故讓我懂得了生命的脆弱，并且教導我要珍惜每一天。我將以事故為鑒，時刻保持安全意識，用安全的行為保衛自己和他人的生命財產安全。同時，我也希望能夠把這些安全意識傳遞給身邊的人，讓每個人都能明白安全的重要性。通過我的努力，希望能夠減少事故的發生，為社會的安全出一份力。
結尾：
通過這次事故的經歷，我深切地意識到了安全的重要性。事故不僅會給人們帶來傷害和財產損失，更會給我們的心靈帶來巨大的壓力和創傷。作為每個人都應該時刻保持安全意識，通過改進自身的行為和技能，預防和避免類似的事故再次發生。只有這樣，我們的生活和工作才能更加安全和穩定。
安全生產零事故心得體會篇七
近期，本人參觀了一次關于事故展的展覽，從中收獲頗豐。在參觀展覽的過程中，我發現了許多讓人痛苦的真實事故案例，同時也感受到事故帶來的慘痛教訓。以下是我在此次事故展中所得到的心得體會。
二、事故發生的危害
在展覽中我了解到了事故帶來的嚴重危害，例如，很多事故都會直接或間接地給人們的生命、財產和環境帶來損失。同時，事故也會破壞社會的正常運行和穩定，影響國家的發展和人們的生活質量。例如，火災事故會導致房屋和財產的損失，造成環境污染；交通事故會給人帶來巨大的痛苦和生命威脅，也會阻礙經濟發展和社會運行。
三、事故發生的原因
在展覽中，我還了解到了很多不同類型事故的原因，這些原因包括人的因素、技術因素、管理因素等。我發現，在這些事故背后有很多的共性，它們往往都是由于人們對于工作、生活、安全的認知不足、管理不善和技術不精而引起的。因此，我們需要加強對于安全意識、安全知識、工藝技能的培訓，從源頭上預防事故的發生。
四、防范措施
根據展覽所看到的案例和記錄，我總結出了一些適合防范措施，例如，我們應該重視安全管理和標準化管理，提高技術水平，完善風險防控措施，注重監督和檢查等。此外，我們還可以從制度、法律、社會文化等方面入手，以提高人們和社會對于安全的重視和認知。這些措施都是十分必要的，它們可以幫助我們減少事故的發生風險，提高工作和生活的安全性。
五、反思與展望
參觀此次事故展后，我深刻的感到，預防事故的重要性，當然也明白了事故帶來的深重影響。因此，我希望未來能夠進一步加強自身的安全意識、技能和管理水平，同時也希望社會和企業能夠重視安全工作，加強對于相關方面的投入和監管。只有這樣，我們才能夠全力以赴預防事故的發生，推動我們的生活、工作逐步走向更加安全和穩定的方向。
總之，參觀事故展讓我更深刻地認識到了預防事故的重要性，同時也感觸到了人類在防范和應對事故上仍需加強的實踐需求。我們希望大家都能夠加強對于安全的認識和投入，守好每一份生命、每一份財產，共同創造安全、穩定、和諧的社會環境。
安全生產零事故心得體會篇八
夏天的腳步逐漸走近了，游泳又成了我們喜歡的一件事，學生溺水傷亡的事故也明顯多了起來。據統計，意外溺水是兒童意外傷害的首要死因，10個因意外傷害而死亡的兒童中，有近6個是因為溺水身亡的，中小學生平均每天約有40人因溺水死亡。
那一件件本不該發生的的事件，那一幕幕因小失大而釀成的悲劇，曾讓我們面對一道道刻骨的心痛。
記得__年臨海杜橋鎮一名12歲男孩在抓龍蝦時，不慎溺水身亡;三門亭旁一個中學生在溪坑游泳，因抽筋溺亡;玉環雙龍水庫邊一男孩為救同伴，致兩人雙雙溺亡。
正值花季年華，這些血的慘劇令我們十分痛心。我們必須從事故中吸取教訓，做好安全防范工作，堅決避免因擅自下水游泳玩耍和盲目施救等原因導致的溺水身亡。
在此，提醒同學們做到“四不”：不擅自與他人結伴下水游泳;不在無家長或老師帶領下游泳;不到無安全設施、無救援人員、不熟悉的水域游泳;不擅自下水施救。
另外，要清楚自己的身體健康狀況，平時四肢容易抽筋的不宜游泳;對自己的水性要有自知之明，不要貿然跳水和潛泳，更不能互相打鬧，以免嗆水和溺水;在 游泳中如果突然覺得身體不舒服，要立即上岸休息或呼救;當發現有人落水時或遇到同伴溺水時避免手拉手盲目施救，應立即大聲呼救，同時將救生圈、竹竿、木板等物拋給溺水者，再將他拖至岸邊。
同學們，溺水慘劇的發生為我們一次次地敲響了警鐘。在日常生活中要提高安全意識，防患于未然。我們應注意各種游水、戲水事項，學會在遭遇溺水懂得如何自救和他人遭遇溺水時如何搶救。
生命是寶貴的，希望大家都能夠“珍愛生命，警防溺水”。
安全生產零事故心得體會篇九
近期我們sps-b工段組織員工學習了的事故報告。經過學習我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產與安全的密切關系，因為我們直接接觸的拖車叉車及其各種物料等，這些設備需要我們嚴格按照“sop”進行操作，它是我們拉動物料的關鍵所在，也是最容易出現安全事故的要害。而一旦發生事故，后果將不堪設想。安全不僅僅是企業的事，更是我們自我的事。安全事故一旦發生，最大的受害者不是企業，而是我們個人的身體和健康，一旦失去便不可能像財富一樣能夠失而復得。所以，我們應當認真進取學習這些安全事故，反思自我工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓。
經過學習這些事故報告，我們發現事故的發生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識淡薄等等造成的。此類事故的發生不僅僅傷害到自我的身體，影響到企業的生產，更重要的是對這個家庭在經濟和精神上所造成的巨大影響。可是我們應當在工作中不斷地提醒自我細心，細心，再細心，為了自我，為了企業，更為了家庭。常理下，任何事都有發生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標絕對的應當向零靠近。
在平時的工作中，我們應認真研究和討論事故的經過，結合部門的實際情景，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發生，必須時刻堅持清醒的頭腦，對安全生產不能有絲毫的麻痹和松懈!當存在微小的安全隱患時，如果不及時的處理，就會留下無窮的隱患。所以，我們在實際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時發現和處理好不安全因素。我們應當從“要我安全”轉變為“我要安全，我會安全”，立足本職，弘揚安全知識，落實公司安全生產隱患治理的各項措施，把每項工作落實到位，避免安全事故的發生。