當我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。心得體會可以幫助我們更好地認識自己，了解自己的優點和不足，從而不斷提升自己。以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
地鐵感受心得體會篇一
地鐵作為一種現代化的快速交通工具，已經深入人們的生活中。隨著城市化的不斷推進，地鐵越來越成為承載城市通勤人群的重要方式。在我頻繁利用地鐵的日常經歷中，我深深地感受到了地鐵的便利和舒適。下面我將從五個角度，分別闡述自己對地鐵的感受和體驗。
1. 便利性
地鐵的便利性是我最為感受深刻的一點。它能夠讓我從一個地方快速到達另一個地方，避免了路上堵車和行程時間的不確定性。有時我需要在幾個地方之間快速轉移，這時候地鐵的連通性和交換站的設置可以很好地解決我的問題。同樣地，地鐵的通票和無縫換乘的服務也讓我更容易買票和換乘，大大提高了出行的效率。在外出旅行時，地鐵作為城市觀光的重要方式，同樣可以方便我的出行和觀光。
2. 舒適度
雖然地鐵的舒適度比起開車和乘坐飛機等交通方式可能稍顯遜色，但是它依然有著自己獨特的優勢。比如，在節假日期間，道路交通擁堵嚴重，而地鐵則能夠提供冷氣和綠化、音樂等舒適的環境，讓我疲憊的心靈得到更好的休息。此外，地鐵的車廂設置也更人性化，比如座位調節、電視以及配合設施等都可以讓我的出行更舒適。
3. 環保
從環保的角度來看，地鐵顯然更勝一籌。它依靠電液動力的驅動，與人們普遍使用的燃油發動機相比，可以大幅降低二氧化碳和其他有害氣體的排放。使用地鐵出行還可以減少道路交通的程度，進一步降低了環境污染的程度。每一個人都應該深刻意識到自身的責任，積極采用環保的出行方式，去保護我們的藍色星球。
4. 安全
地鐵安全是每一個使用者都非常關注的一個政策。地鐵的運營公司為了保障乘客的安全而創造了多種多樣的安全設施。比如，地鐵站和列車車廂都設有安保人員，監控設備也布設在各個角落，進行全天候的監視。此外，地鐵上乘坐的人流量也很大，使得作惡分子很難在人群中行動，增加了嫌疑的人也不易逃脫調查。
5. 人文
地鐵正日漸成為一個城市的重要文化地標，與城市其他標志性建筑物相同。地鐵藝術裝飾不僅為乘客提供了藝術感受，而且也增添了城市文化氣息。此外，地鐵還涌現出了一個特定的城市文化，讓人們在地鐵車廂中，分享城市獨特的風情。對于城市居民而言，地鐵也成為了一個交流的空間，可以讓彼此之間小打趣鬧，增強了彼此的感情。
總之，感受地鐵，我們可以從便利、舒適、環保、安全、人文等多個角度來體驗它，這些優勢不僅可以讓我們出行更加便捷和愉悅，還可以讓我們更好地學習和感受城市的文化和融合。作為城市化進程的重要組成部分，地鐵在社會和經濟領域發揮著越來越重要的作用，同時也為人們奉獻著更加優質的服務。希望今后可以繼續發展地鐵，增強其綜合性和城市氣息，續寫地鐵正在建設的都市傳奇。
地鐵感受心得體會篇二
對于我個人而言 這次 地鐵 實習的 機會 是艱辛而又難 能 可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力 和 進步為 這次 實習生活畫上圓滿的句號。
通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收獲了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。
剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴重還有承擔法律責任。所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區報道那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直_月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。
寒假回來后，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束后afc作業的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。
通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，tvm暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為__地鐵做得更好!
地鐵感受心得體會篇三
地鐵是現代大城市中交通方式的主干之一，也是人們日常生活中必不可少的一部分。經過多次乘坐地鐵，讓我對于地鐵的感受有了不同的領悟。在這篇文章中，我將分享我從地鐵中獲得的體驗和感悟。
第一段：怎樣的地鐵之旅
每一趟地鐵之旅都是一種新的體驗。有時候，我緊緊地擠在人群中，跟著擁擠的人流緩慢地走著，感受到了城市人口密度的巨大。有時候，我在寬敞明亮的車廂中，享受到了地鐵帶來的便捷和速度。在地鐵上，我可以看到許多不同的人，他們來自不同的地方，有不同的經歷和生活方式。這里是一個真正意義上的“大雜燴”。
第二段：地鐵的便捷與舒適性
地鐵的便捷性是它的優勢之一，它給我們帶來了方便。地鐵可以在短時間內帶你到達目的地，而且不受交通擁堵的影響。另外，地鐵也給人們帶來了一種更加舒適的出行體驗。地鐵車廂內設備齊全，有空調、音樂、彩色電視和WIFI等設施，這些設備和設施使我們的出行更加舒適和愉悅。
第三段：地鐵的安全性
地鐵的安全性也是人們選擇地鐵的原因之一。在車站和車廂內，安保人員經常會進行嚴格的安檢，以確保行車安全。同時，設有緊急通道和緊急呼叫裝置，一旦出現緊急情況，則可以在第一時間得到幫助和解決。
第四段：地鐵帶來的環保效益
乘坐地鐵對環保來說也有很大的好處。通過乘坐地鐵，我們可以減少汽車尾氣的排放，減少公路交通的擁堵，提高城市交通效率，保護城市環境。地鐵正成為現代城市綠色出行方式的代表。
第五段：地鐵與街道文化的融合
地鐵也成為城市生活中不可少的一部分，不僅帶來了便利和舒適感，而且還融合了城市的文化和多元的生活方式。很多地鐵車站的設計也是旨在展示城市的文化特色，增強城市的文化品位.在地鐵車站里，我不僅可以看到城市中的各種廣告和商家的推銷文化，還能看到城市中的文化藝術展示和街道文化的習俗傳承。
總之，地鐵不僅為我們的生活帶來了便利，還融合了文化和生活方式，極大地豐富了城市生活的內涵。讓我在地鐵的旅程中更深刻地感受到了這一切，因此，我對于地鐵有了更多的贊賞和熱愛。
地鐵感受心得體會篇四
今年六月底開始，我陸續在xx建設雜志社xxx企業管理咨詢服務有限公司參加實習工作。在實習中，我在公司同事和領導的熱心指導下，積極參與公司日常相關工作，注意把生活上和課堂學到的知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對日常生活和工作有了深層次的感性和理性的認識。
這次是最后一次寫實習總結，我不想像以前那樣冠冕堂皇的扯一大推工作中的瑣事，因為我覺得除了浪費紙張和應付校領導，真想不出有什么實際作用。
時間真的過的好快，六月底到現在都半年了，說長不長說短不短的實習生活轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。
雖然通過這段時間對有些工作的認識還僅僅停留在表面，未領會其精髓，但是通過實習也加深了我對工作基本知識的理解，豐富了我的認知。明白了把時間與理論兩者緊密相結合的重要性。
實習的結束了，我也進一步了解了自己，開始學會思考，開始把我的理想具體化，現實化，我想要的生活也因此有了方向，也更加明確了我的下一步該做什么。我感覺到自己手中的筆不再僅僅用于發泄自己的快樂喜悅或者惆悵憂傷，還有更多的事情值得我去記載。
最后，我要感謝父母無時無刻、無所不在的關懷，感謝學校的辛勤培育，感謝實習期間老師們孜孜不倦的教誨和細心的指導，感謝同學和朋友們默默的支持和不斷的鼓勵，感謝實習單位和指導老師不吝賜教和大力幫助。只要想到生命中有你們相伴，我就有了前進的動力，就有足夠的勇氣揮出一道屬于自己的靚麗風景。最后講d題外話，老老實實，呢篇野喔睇佐三次，我到宜家都接受悟到呢篇野系喔自己寫溉。
地鐵感受心得體會篇五
按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。
站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3.服務牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標準，保持干凈。
6.頭發整潔，發型優美，男職工頭發長度適宜，女職工應梳短發或束發。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
地鐵感受心得體會篇六
為進一步加強對《地鐵安全管理條例》、《機務段工作管理條例》的學習貫徹，進一步提升全員的工作素養、安全意識和安全責任。xx年xx月，地鐵公司組織全體職工進行了“安全生產月”活動，現將活動開展情況報告如下：
為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國安全生產監督管理法》、《安全生產管理條例》以及《關于建立和完善安全生產長治久安機制的若干意見》的有關精神，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，結合我公司實際，在公司領導的高度重視和支持下，在全體職工的努力下，我公司地鐵安全生產工作取得了一定的進展：
一是我公司地鐵管理人員在地鐵管理方面嚴格要求自己，加大了對執行《地鐵安全管理條例》的教育和考核力度。
二是在安全生產管理方面，我們認真貫徹落實《條例》和《機務段工作管理條例》，在抓好日常安全管理工作的同時，我們積極組織職工學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《機務段工作管理條例》等法規條例，通過不斷地學習宣傳，使全體職工牢固樹立了安全生產的意識，提高了全員安全生產意識。
三是加大了對地鐵安全管理工作力度，加強對我公司地鐵安全的監督和監督，對各類隱患及時排查、整改。
四是加大了對各類事故的防范工作。今年xx月xx日下發了《地鐵安全管理條例》，對地鐵的、運輸等環節的安全生產進行了嚴謹的監督，并對我公司的、生產安全、設備等環節進行了重新的規定，為全面推行地鐵安全管理創造了良好條件，保持了良好經營業績。
五是加強了地鐵安全管理，在安全生產管理方面，我們嚴格落實《地鐵安全管理條例》的相關規定，堅持每季度對地鐵進行一次安全生產檢查，對檢查中發現隱患的地方及時整改，確保了安全、正常、安全生產的良好秩序。
六是積極組織職工進行各類專項活動。地鐵安全管理工作是一項系統工程，涉及到人、機、環、設備，如何正確處理好這些問題是今后工作的重中之重。為此，我們加大安全宣傳力度，積極組織廣大職工進行宣貫《地鐵安全管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《地鐵安全管理條例》等法規條例和文件，在廣泛宣傳發動的同時，積極開展了“安全月”活動，組織廣大職工進行安全知識競賽、安全知識競賽、安全技術比武、安全生產法律法規學習等多種多種形式的安全教育活動，進一步增強了職工的安全意識和安全責任感。
七是加強了對各類事故案例的分析和學習。根據《中華人民共和國安全生產法》以及《中華人民共和國安全生產法實施條例》的規定，結合公司實際情況，我們制定了《地鐵安全生產事故案例分析制度》、《地鐵安全管理條例》等，使廣大職工在實際工作中認真學習、掌握和遵守相關法律法規，進一步提高了安全管理工作的法律意識，增強了安全生產管理工作的針對性和有效性。
八是認真抓好地鐵安全管理工作。一是組織職工認真學習地鐵安全管理條例，學習地鐵安全管理條例，使大家明確自己所做的工作和職責以及各項工作的要求。二是按照上級部署，積極開展對安全生產管理工作的檢查，并將檢查結果進行通報，使廣大職工明白，在工作中，應該按照條例和條例執行，不應該做任何的違規作，做到“不出事”、“不出事”。
十一是認真開展了“安全生產月”活動。通過活動，進一步增強了廣大職工的安全意識和安全責任意識。
地鐵感受心得體會篇七
---站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
二、實習時間
2014年8月1日——2014年8月30日
三、實習目的2014年第二屆青奧會在南京舉行。“為確保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經過安檢點進站乘車。”
這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安
2---
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認識生產物料搬運系統。
五、實習體會
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業運營管理也有了更多的體會。
在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
4---定因素，因為企業不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
關于控制的經濟性原則
地鐵的自動售檢票系統，簡稱afc系統，是實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統通常包括自動控制、計算機網絡通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統。
個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
6---逐漸縮短，消費者的產品需求日益多樣化，產品技術層次不斷提升，如果企業無法節約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業戰略規劃不可劃少的一部分。企業在商品采購
是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
認識生產物料搬運系統
8---
安檢實習報告
時光荏苒，時間如梭，十個多月的在深圳機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的十個多月，我的內心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。
為了更好地總結一路經驗得失，積極發揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：
我的實習工作簡述：
10---遺留物品以及協助班長做好班長日志等輔助性工作。
我還堅持和發揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，深受到了隊長和班長們的表揚。
我的業余活動簡述：
我在深圳機場實習期間在自己的業余時間還積極主動參加集團公司、股份公司、安檢站部、大隊分隊的各項活動大賽：
12---的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學業中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!
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地鐵公司安檢員實習總結
有，為了幫助學生克服困難，李艷新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好。看來，又一輪的較量我們還是嬴家。
地鐵感受心得體會篇八
作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送 36 名安檢員后，6 月 11 日由李艷新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡 雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于 以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。464 名 學生相當于九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。二是學生情況最復雜。
這 464 名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社 招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在 22 歲左右。三是來自兄弟學校 的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司， 工程部年度工作總結他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大 了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6 月 11 日中午 1 點，在顛簸了近 4 個小時后，我們終于到達學生工作生活的 第一站，也就是住宿地點――北京前進大學。下了車的.學生們掃去臉上的疲 憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下 來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮， 蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊， 也讓衡水職教中心的師生們為之驚嘆。我們的師生以良好的素養贏得了第一 次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋， 校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的 12012 年幼的孩子，我不能 照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老 師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們 默默奉獻，無怨無悔。
7 月底，由于學生出色的工作表現，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了 正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行 解釋，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業穩定率高， 464 名就業學生中，由于個人原因離職的只有 11 名，其中男生 3 名，女生 8 名，就業率達到 97.63%，而衡水職教中心先后有 30 多名學生離職。辭職信 范文我們的學生精神狀態好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出 等重大違禁品。部分學生由于工作表現突出還被評為班長、組長。
如今，已經回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們 的將是新的挑戰，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉 獻。
地鐵感受心得體會篇九
第一章 總 則
第一條 為確保軌道交通安全檢查工作的順利實施，根據《深圳市城市軌道交通安全運營管理辦法》制定本手冊。
第二條 深圳地鐵從事安全檢查工作的部門(以下簡稱安保部)在遵守有關法律、法規和規章的同時，應遵守本手冊規定的內容。
第三條 市運輸局，公交總隊根據本手冊規定支持、配合安保部開展工作；對安保部移交處理的問題，應及時反饋處理結果。
第二章 工作制度
第一節 安全目標責任制度
第四條 安保部應當結合實際情況，制定年度安全目標和實現安全目標的具體工作方案。
第五條 安全目標責任應做到分工清楚，任務明確，各負其責，獎罰分明。第六條 安全目標主要包括：杜絕因安檢原因造成危害軌道交通安全事件；不因安檢原因危及軌道交通運輸安全。
第二節 領導值班制度
第七條 安保部實行領導分級值班制度。分為安保部、安檢中隊、安檢班組三級領導值班。
第八條
安保部值班領導應當堅持現場值班，指導、監督、檢查、協調現場安全檢查工作，解決安檢工作中發生的重大問題。
第九條
安檢中隊值班領導應當堅持跟班，具體組織、實施、指揮安全檢查工作。第十條 安檢班組值班領導應當堅持帶班，按照上級的要求同本班組安檢人員一起做好各項勤務工作。
第三節 請示報告制度
第十一條 安檢人員在一般情況下遇到超越處理權限的問題時，必須向上級領導請示后方可處理。
第十二條
通常情況下，請示報告應逐級進行；遇有重要情況和重大涉外問題以及突發情況可越級報告，但事后應當報告直屬領導。
第十三條 遇有拒不接受安全檢查的緊急情況，來不及請示報告時，應當根據當時情況按照預案予以處置，處置后必須及時逐級報告。
第十四條
上報情況應當包括時間、地點、人物、事件情況、處理結果等內容。第十五條 下級向上級請示報告問題時，應當提出自己的處理意見。第十六條 請示報告必須作出詳細記錄，重大問題應作出專題報告。
第四節 會議制度
第十七條 安保部應當定期召開業務會、總結會、研討會。必要時隨時召開。第十八條 業務會主要是講評上一周工作，布置本周工作。
第十九條 總結會主要是總結階段性的工作，分析存在的問題及原因，提出解決的辦法。第二十條 研討會主要是圍繞安全檢查工作中的某個方面，或根據當時敵、社情或工作中發現的新情況就如何加強工作進行研討。
第五節 交接班制度
第二十一條
交接班應當同級對口收書面交接。
第二十二條 交班的主要內容：上級的文件、指示；執勤中遇到的問題及處理結果；設備使用情況；遺留問題；需要注意的事項等。
第二十三條 接班人員應按時到達現場辦理接班手續。交班人員在接班人員到達執勤崗位后方可離去。
第六節 點名講評制度
第二十四條 安保部實行上班點名和下班講評制度。
第二十五條 點名和講評一般由安檢中隊值班領導組織實施。
第二十六條 點名的內容包括，檢查安檢人員到崗情況；檢查安檢人員著裝情況；傳達上級文件和指示；按照客流預報，合理安排勤務；提出工作要求。
第二十七條 講評的內容包括：安檢人員在位情況，小結當天執勤情況；表揚好人好事，批評不良現象；對下一班勤務提出具體要求；對工作中發生的問題及時上報。
第七節 物品管理制度
第二十八條 物品管理指對乘客自棄和遺留物品的管理。第二十九條 物品管理應由專人負責，并建立臺帳。
第三十條 對乘客自動放棄的物品應當統一登記造冊，記錄收到的時間、地點、數量及品名。
第三十一條
發現乘客遺留在安檢現場的物品，應當由兩名以上安檢人員共同清點和登記，并及時交給專人保管。貴重物品應及時報告值班領導，盡可能地尋找失主。
第三十二條 對乘客遺留且在30天內無人認領的物品以及乘客自棄的物品，應當統一登記造冊，交由公安機關處理。
第八節 儀容風紀管理制度
第三十三條 安檢人員執勤時必須著安檢制服，并遵守下列規定：
（一）按規定佩戴安檢標志、領帶
（二）按規定配套著裝，冬、夏制服不得混穿。
（三）換季時應統一換裝。換裝時間由安保部統一規定。
（四）應當著黑色、深棕色皮鞋。
（五）著裝應當整潔，不準披衣、敞懷、挽袖、卷褲腿、歪戴帽子，不準在安檢制服外罩便服、戴圍巾等。
（六）只能佩戴安保部統一制發的證章、證件和工號。
第三十四條 安檢人員要愛護和妥善保管安檢制服以及各種安檢標志，嚴禁將安檢制服和標志變賣、擅自贈送或借給他人。
第三十五條 男安檢員不準留長發、胡須、大鬢角；女安檢員在工作期間不得披發過肩，不準戴奇異飾物。
第三十六條 安檢人員著安檢制服在公共場所要舉止端莊，嚴禁酗酒。第三十七條 各級安保部領導對安檢人員的儀容風紀負有糾察的責任。安檢人員應自覺接受糾察，主動維護安檢隊伍的形象。
第九節 文明執勤制度
第三十八條 安檢人員應當自覺遵守職業道德規范，愛崗敬業，文明執勤。第三十九條 安檢人員執勤應當遵守下列規定：
（一）執勤前不吃異味食品、不喝酒，執勤期間應舉止端莊，不吸煙、不吃零食。
（二）尊重乘客的風俗習慣，對乘客的穿戴打扮不取笑、不評頭論足，遇事不圍觀。
（三）態度和藹，檢查動作規范，不得推拉乘客。
（四）自覺使用安全檢查文明執勤用語，熱情有禮，不說服務忌語。
（五）愛護乘客的物品，檢查時輕拿輕放，不亂翻、亂扔，檢查完后主動協助乘客整理好被檢物品。
（六）按章辦事，耐心解答乘客提出的問題，不得借故刁難乘客。
第三章 崗位職責
第四十條 基礎崗位職責。基礎崗位指待檢區引導崗位檢查員崗位。其基本職責是：
負責提示乘客接受安全檢查 第四十一條
執機員
（一）按操作規程正確使用x射線檢查儀。
（二）觀察辨別監視器上受檢行李（貨物、郵件）圖像中的物品形狀、種類，發現、辨認違禁物品或可疑圖像。
（三）將需要開箱（包）檢查的行李（貨物、郵件）及重點檢查部位準確無誤地通知手檢員
第四十二條
保安員：
負責維護安檢秩序，控制安檢中查獲的可以物品，對可疑人員進行看管，并報告駐站民警依法進行處理。
第四十三條 現場值班領導崗位職責：
（一）負責向當班安檢人員傳達上級有關指示和通知。
（二）提出本班要求和注意事項。
（三）組織協調安檢現場勤務。
（四）督促檢查各崗位責任制的落實情況。
（五）按規定處理安檢現場發生的問題。
（六）本班工作結束后進行講評。
第四章 勤務的組織
第一節 安全檢查的任務
第四十四條 根據《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》的規定，對進入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。
第二節 勤務組織的原則
第四十五條 安保部在安排各項工作中，要以勤務為中心，兼顧教育、培訓、學習，完成以執勤為中心的各項任務。
第四十六條 在勤務的組織和實施中，應當以中隊、班等建制單位安排。采取分級指揮、分級負責的方法，使各級職、責、權分明。
第四十七條 組織勤務時應當合理使用執勤人員，安排組織好勤務交接，保持勤務的連續性。
第四十八條
安保部應當結合自身擔負的任務，制定一般情況、特殊情況處置方案和突發事件處置預案三個等級的勤務方案，作為實施勤務和處置情況的依據。
第四十九條 安保部應當加強與軌道交通有關單位以及公安等單位的聯系配合，互相支持，確保檢查、監護等各項勤務的順利進行。
第五十條 安保部在勤務實施過程中，應當做好檢查儀器、通訊器材、勤務用品、機動車輛的保障工作。
第三節 安檢各部門職責
第五十一條 安保部應當根據工作實際，明確各勤務部門職責。
第五十二條 安保部值班領導統一組織、協調各項安檢工作的開展，監督、檢查各項勤務的組織實施，處理勤務中發生的重大問題。
第五十三條安保部協調各勤務部門的勤務工作，上報情況或下傳各項指示。第五十四條安檢各勤務部門負責各勤務組的編成，組織指揮各勤務組之間的交接班和勤務實施等工作，及時處理和上報安全檢查勤務中發生的問題。
第五十五條安檢調研部門負責組織對敵情、社情的調查研究，分析勤務工作中突出的問題，提出階段性重點檢查內容和檢查中的特別注意事項。
第五十六條安保部協調廠商對安全檢查設備的維修和保養，及地排除故障，保證安檢儀器設備處于良好工作狀態。
第四節勤務組織的程序和要求
第五十七條安全檢查勤務的程序包括準備、實施和結束三個階段，安保部各級勤務組織應當根據該程序進行工作。
第五十八條安保部值班人員應當提前了解當日乘客流量，各勤務部門值班領導根據流量和執勤力量，制定勤務方案，分配勤務任務。第五十九條安保部執勤人員應按時到達執勤現場，與運營人員同步開始工作。各勤務部門值班領導應組織召開班前會，傳達上級指示，布置工作，提出要求。
第六十條安全檢查開始前，各勤務部門應當按職責清理現場，巡視或清查隔離區，調試安檢儀器設備，做好各項準備工作。
第六十一條安檢各勤務部門在分配勤務時應當定人、定位、定任務、定責任。安保部各級領導應當檢查各崗位人員工作情況。
第六十二條安保部各崗位人員，必須嚴格執行崗位責任制，做到熟悉勤務方案，明確自身任務，認真落實各項勤務。
第六十三條安全檢查工作中發生、發現的各種情況和問題，應當按各級權限進行處理。遇有突發性事件，應當按照突發事件處置預案進行處置。
第六十四條安保部各崗位應當做好勤務交接班工作，由各勤務部門值班領導具體組織實施，并監督交接班情況，防止發生漏洞。
第六十五條當日勤務結束，各勤務部門應當關閉、鎖好各種儀器、設備，清點、存放檢查器材、執勤用具，整理、上報勤務工作情況以及發生、發現的問題和處理結果。
第五節安全檢查特別工作方案
第六十六 遇有下列情況之一應當實施特別工作方案：
（一）接到擾亂社會秩序破壞軌道交通安全等敵情通報；
（二）發生嚴重破壞軌道交通安全的事件；
（三）破壞軌道交通安全的事件連續發生；
第六十七條 在全國范圍實施特別工作方案由北京市公安局決定；公交總隊可以決定在本地區范圍內實施特別工作方案。
第六十八條 實施特別工作方案的情況消除后，決定實施的公安機關應當通知安保部停止實施特別工作方案。
第六十九條 特別工作方案內容包括：
（一）加強安全檢查。抽調業務熟練的檢查員執行檢查，必要時單設通道，嚴格檢查。
（二）加強查控工作。掌握被查控人員情況。
（三）加強儀器檢查。執機員應當充分發揮x射線安全檢查儀的功能作用；對可疑行李經開包檢查取出違禁物品后，必須重新過x射線安全檢查儀檢查。
（四）增加開箱（包）和手工檢查率。
（五）檢查防爆器材是否置于現場并處于良好工作狀態，防爆人員應當到現場實施防爆技術檢查。
（十）加強各級值班和現場組織指揮。
第五章 勤務的實施
第一節 勤務實施的程序
第七十條 對乘客實施安全檢查時，首先請乘客將攜帶的物品通過x射線安全檢查儀進行安全檢查，對可疑物品進行開箱（包）檢查，設備發生故障時，應當進行手工檢查。
第七十一條 當班勤務結束后，認真記錄當班工作情況及儀器設備使用情況。
第二節 物品檢查
第七十三 遇有下列情況之一者，必須進行開箱（包）檢查：
（一）用x射線安全檢查儀檢查時，圖像模糊不清，無法判斷物品性質的；
第七十四條 對經x射線安全檢查儀檢查后未發現疑點的物品也應保持一定的開包率，進行不定期、不定點開包抽查。
第七十五條 開包時，乘客應在現場，對乘客聲明不宜公開檢查的物品應帶至值班室單獨檢查。
第七十六條 對經x射線安全檢查儀檢查發現疑點的安檢人員協助乘客打開物品。第七十七條 開箱（包）檢查時，要仔細查驗包的底部、角部和內外側小兜，注意發現有無夾層。
第七十八條 對有疑點的行李在開箱（包）檢查后應重新過x射線安全檢查儀檢查。
第六章 情況報告
第一節 日常工作情況報告
第七十九條 日常工作情況報告是指安保部、安檢人員對工作中遇到的情況、問題和階段性工作情況及時或定期向上級領導或主管部門報告。
第八十條 安檢人員對執勤中遇到的隱匿攜帶危險、違禁物品，擾亂安檢現場秩序等問題應及時向中隊 班組 值班領導報告。
第八十一條 安檢中隊值班領導遇到無權處理的問題應向本安保部值班領導報告。
第八十二條安保部除定期向上級業務主管部門填寫報表外，應每月報告一次業務工作情況，每半年報告一次綜合情況。
第八十三條 安保部應將日常工作情況定期通報公安機關。
第二節 特殊情況報告
第八十四條 特殊情況報告是指接到預謀破壞軌道軌道交通設施等突發事件時的情況報告。
第八十五條 凡所接到的情報中威脅目標直接針對地鐵列車，并具有下列情況之一的，應立即報告：
（一）有明確預謀作案時間；
（二）有明確作案目標。
第八十六條 接到破壞軌道交通的信息后，安保部應立即將基本情況電話報告公安局，然后再將詳細情況以書面形式傳真上報。
第八十七條 報告的基本內容：
（一）當日安檢過程有無發現可疑情況；是否按照規定實行開包和手工檢查；安檢儀器設備的技術狀態等。
（二）當日檢查乘客物品數量；手工檢查、開包檢查數量；查出危險、違禁物品數量及處理情況；x射線安全檢查儀。
第八十八條 特殊情況在報告公交總隊公安局的同時，應按程序及時逐級上報。
第七章 情況處置
第一節 處置的原則和權限
第八十九條 安保部對在勤務工作中所遇到的問題，必須根據法律、法規及有關規定及時進行處理。
第九十條 安保部各中隊、班組，值班領導負責處理安檢過程中情節輕微、涉及面小、不會造成大的影響或嚴重后果的問題。
第九十一條 安保部值班領導負責處理安全檢查過程中發生的比較重要、影響較大、涉及面廣的問題。
第九十二條 安保部主要領導負責處理工作中發生的重大問題和突發事件。
第二節
乘客行李物品檢查中的情況處置
第九十三條
開箱(包)檢查發現危害較大的違禁物品時，應采取措施控制住攜帶者，防止其逃離現場，并將箱(包)重新經安全檢查儀檢查，以查清是否藏有其它危險品，必要時將其帶入值班室從嚴檢查。
第九十四條 對乘客攜帶槍支、彈藥的交公安機關處理。法人員隱匿攜帶軍，警械具的，交公安機關處理。
第九十五條
乘客客攜帶藏刀、腰刀、靴刀等少數民族刀具的，以及少數民族人員在民族自治區域內攜帶民族刀具的交公安機關審查處理。
第九十六條對醫護人員攜帶的搶救危重病人所必須的氧氣袋等，在確認安全的情況下，憑醫院的證明可予以檢查放行。
第三節
特殊情況的處置
第九十七條
對不接受安全檢查的乘客，應向其講明有關法律、法規；經說明仍不接受者，拒絕進入四號線軌道交通車站損失自負。
第九十八條
遇有在安檢現場無理取鬧、擾亂現場工作秩序、妨礙安檢人員執行公務，且情節嚴重、不聽勸阻的，交公安機關處理。
第九十九條
乘客與安檢人員發生矛盾時，應及時予以調解。乘客提出合理建議或投訴時，要認真接待和答復。
第一百條
發現嚴重精神病患者，通知運營部處理。
第一百零一條
發現醉酒不能約束自己行為者，交公安機關處理。
第一百零二條 遇有乘客攜帶的特殊物品，不便或無法用x射線安全檢查儀檢查的，可用手工等方法檢查。
第一百零三條
對在接受安檢過程中，聲稱攜有爆炸物的，應立即將其制服，交公安機關處理。
第一百零四條
發現隱匿攜帶槍支、爆炸物品、管制刀具者，應立即將人、物分離，將爆炸物品放到防爆罐(箱)內，然后公安機關處理。對反抗者可先將其制服。
第八章
教育訓練
第一節
培
訓
第一百零五條安檢人員實行先培訓、后上崗。
第一百零六條
對安檢人員的教育訓練分為崗前培訓和崗位培訓。
崗前培訓是指為使新招收安檢人員能基本掌握從事安全檢查工作所必備的業務知識和業務技能所進行的上崗前培訓。崗前培訓不得少于160學時。
崗位培訓是指為保證在崗安檢人員不斷提高其業務知識、業務技能和及時了解掌握上級業務部門的有關新政策、新規定而對上崗后的安檢人員所進行的不間斷培訓。
第一百零七條
培訓要有明確的目的性，針對業務工作的實際需要，確定教學內容和重點。
第一百零八條
崗前培訓應按照上級業務部門的有關規定組織培訓、考核、其主要內容為安檢規章、勤務技能、職業道德、禮儀和外事常識以及軍事技能等有關知識、技能的培訓。經考試合格的，方可成為安檢員。還應根據各工作人員所要從事的具體崗位進行重點培訓。
第一百零九條
安保部應堅持對在崗安檢人員進行崗位培訓，每周至少進行一次政治或業務教育，每月至少進行一次技能訓練，每季度至少進行一次業務研討。
第一百一十條
政治教育主要內容有：組織學習黨的方針、政策，近期的時事、政治，安檢人員職業道德要求以及上級有關指示精神。
第一百一十二條
業務教育主要內容有：如何正確使用儀器進行檢查；如何辨別監視器上的物品圖像；如何發現和識別違禁物品；如何加強安全管理；如何正確理解和執行有關安檢工作的法規、規章和規范性文件。
第一百一十三條
業務研討主要內容有：分析安檢勤務中正、反典型，研究和吸取經驗教訓；分析國內、國際敵社情動態，針對某種情況研究執勤預案；分析上階段工作漏洞，研究制訂改進措施。
第一百一十四條
技能訓練主要內容有：各項檢查技能訓練；隊列訓練；形體訓練；禮節、禮儀常識訓練；擒敵技術訓練。
第一百一十五條
定期組織突發事件處置預案演練，使安檢人員能夠熟悉掌握預案內容，遇有突發事件能按預案要求迅速處置。
第一百一十六條
安保部應建立違禁物品陳列室，為業務教育提供實物資料。違禁品陳列室嚴防各種違禁物品丟失。違禁物品陳列室主要陳列：各種彈藥、管制刀具、易燃、易爆、劇毒物品等；各種炸藥；各種爆炸裝置；各種防身自衛器；檢查中最新發現的違禁物品、危險物品和遇到的各種典型案例資料。
第一百一十七條
安檢業務部門要定期舉辦業務培訓班，分期、分批輪訓各級管理人員和業務骨干。
第一百一十八條
為保證安全檢查崗位培訓工作的順利實施，各單位應抽調一些具有安全檢查實踐經驗和教學能力的業務骨干擔任相應崗位的兼職教員，條件許可時，亦可從有關院校聘請一些教師承擔相關知識的教學任務。
第二節
證書的取得和管理
第一百一十九條
崗位證書的取得必須經過業務知識考試、業務技能考核和職業道德考查，且成績合格。
第一百二十條
取得《崗位證書》者每年要接受崗位復查。復查之前，應先進行培訓。在復查中，業務知識考試不合格或專業技能考核不合格者，允許補考一次(但不得二者均補者)，仍不合格者，《崗位證書》予以暫停，由頒布證部門在崗位證書備注簽注“暫停”字樣。
第一百二十一條
《崗位證書》暫停期間，不可單獨上崗。經專業培訓并重新考核合格后，報頒證部門批準，在《崗位證書》備注欄簽注“恢復”字樣，方可單獨上崗。
第一百二十二條
在下列情形之一者，其《崗位證書》予以吊銷：
(一)《崗位證書》持有者連續三次考核不合格的；
(二)在安檢執勤中私自放行攜帶危險違禁物品人員，造成不良后果的；
(三)偷拿乘客物品供，情節嚴重造成不良影響的；
(四)嚴重軌道交通安全事故的直接責任人員；
(五)其他嚴重違反職業道德或崗位規范者。
第一百二十三條
《崗位證書》被吊銷人員立即調離本崗位，三年內無申請安檢人員《崗位證書》資格。
第九章
安檢設備管理
第一節
設備的購置
第一百二十四條
安檢儀器設備包括x射線安全檢查設備、手持金屬探測器、便攜式液態危險品檢測系統、便攜式痕量探測系統、防爆毯（球）等。
第一百二十五條
安保部對訂購安檢設備和售后服務實行統一管理。
第一百二十六條
購置國外安檢設備，必須符合國家標準，深圳市公安局公交分局認可。購置單位須事先將其型號、技術性能、售后服務等有關資料報深圳市公安局公交分局審批。
第一百二十七條
購置國內安檢設備，必須符合國家標準，并經北京市公安局公交分局認可。
第二節
設備的使用
第一百二十七條
安檢人員必須掌握設備的技術知識、性能及使用規定，做到會使用、會操作。
第一百二十八條
x射線安全檢查儀必須由經過培訓、達到崗位標準、持有上崗證書的熟練安檢員負責操作，無關人員不得隨意擺弄。
第一百二十九條
手持金屬探測器、無線對講機、計算機等應由專人保管。
第一百三十條
使用設備時，應嚴格遵守操作規程，禁止違章操作。
第一百三十一條
需充電后使用的設備，注意充電要求，保證使用時有足夠電量。
第一百三十二條
使用設備時出現故障，不得隨意拆卸，應迅速報告，由專業維修人員排除。
第三節
設備的管理
第一百三十三條
市公安局應當定期會同有關部門對各種安全檢查儀器的有關技術指標尤其是x射線安全檢查儀的射線劑量進行檢測，檢測次數每年不少于一次。經檢測合格后，憑市公安局頒發的《使用合格證》方可使用。
第一百三十四條
安保部要加強設備的管理，教育安檢人員愛護設備，并建立安檢設備使用和管理責任制，保證設備處于最佳工作狀態。
第一百三十五條
各種設備及維修儀器都應建立臺帳，嚴格保管，嚴格領取使用登記制度。
第一百三十六條
x射線安全檢查儀、電視監控器、電子計算機等貴重設備要建立詳細的技術檔案。
第一百三十七條
設備廠商應派其值班員其職責包括掌握設備使用情況，檢查其技術性能狀況，并監督操機人員和其他檢查人員按規程操作；排除設備臨時發生的故障，保證設備正常運轉。
第一百三十八條
使用設備的技術性能達不到標準要求的，應予以報廢。
第四節
設備的維修保養
第一百三十九條
安保部應設置技術維修單位(人員)。維修人員應受過專門培訓，并取得《專業培訓合格證》。
第一百四十條
維修人員應堅持設備維修日檢、月檢、年檢維修制度，對設備進行維修保養。
第一百四十一條
維修人員對設備應堅持勤巡視、勤檢查、勤維護。做到小故障不過日，大故障及時維修。
第一百四十二條
x射線安全檢查儀操作人員每日上班前、下班后，應對設備擦拭一次，并要隨時保持設備周圍環境清潔。
第一百四十三條
車載x射線安全檢查儀每次執行完任務后要進行維護保養，確保其經常處于良好狀態。
第十章
獎勵與處罰
第一節
獎
勵
第一百四十四條
安檢工作中有下列表現之一的單位或個人，由安保部或其上級主管部門給予通報表揚、嘉獎、記功、授予榮譽稱號的獎勵：
(一)模范執行國家的法律、法令，嚴格執行安檢工作規章制度，成績突出的；
(二)積極鉆研業務，工作認真負責，完成安全檢查任務成績突出的；
(三)愛護儀器設備，遵守操作規程，認真保養維修，成績突出的；
(七)執勤中其它方面有突出表現的。
對以上受獎勵者，可按照規定給予一定的物質獎勵。
第二節
處
罰
第一百四十五條
安檢員有下列行為之一者，由安保部或其上級主管部門根據具體情況，分別給予批評教育或警告、記過、記大過、開除的行政處分；違法或者構成犯罪的，由有關機關依法追究責任：
(二)違反安檢工作制度，造成不良影響，情節嚴重的；
(三)違反操作規程，造成儀器設備損壞的；
(四)遇有破壞軌道交通安全緊急情況，臨陣脫逃或者擅離崗位，不服從命令的；
(五)其他違反《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》規定并造成不良影響的。
地鐵感受心得體會篇十
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內格外顯眼。
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作。
地鐵感受心得體會篇十一
車務中心為了進一步提升對車站全體一線員工安全工作的認識，汲取近期事件經驗和教訓，切實落實安全防范措施。車站相關領導近日組織全體員工認真學習了，關于近期四起責任事件的相關文件。大家對地鐵運營安全管理有了較為深刻的認識。
運營服務作為地鐵最大的服務載體，任何故障都可能引發媒體和民眾的高度關注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“先保安全，再保運營”的原則，落實各項運營安全工作措施。
任何一名員工都是運營安全工作的重要力量，運營服務的高品質，體現著每名員工負責任的工作態度和工作水平，安全運營離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會到安全工作與自己息息相關。
安全工作的重要特點就是“只有起點，沒有終點”，這項工作永遠都不可能結束，長期下去容易使人麻痹大意。事實證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動控制住事故鏈和風險源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風險發生的概率降到最低。處理突發情況，要思路清晰，判斷準確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。
地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準時快捷、安全高效的優勢，對有效解決群眾出行，促進城市正常發展，具有極其重要的作用。同時地鐵也是容易出現群死群傷的場所與載體，保證地鐵安全運營也是每個地鐵人的職責。借“xxxx”活動，立足本崗、從我做起、遵規守紀、增強工作責任心、提高執行力，做各項工作的高效執行者，切實提高地鐵網絡化運營安全水平。