當我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。
鐵路安全知識的心得體會篇一
一、行人不能在鐵路上行走、坐臥。因為火車具有速度快、聲音小、慣性大、不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內玩耍，以免發生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產做出貢獻，積極揭發、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望。確認無來車后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物(擺放石子、壓小刀等)，不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
鐵路安全知識的心得體會篇二
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的`網，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調動工作；因為“給面子”可以考試通過；因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產的行為，其實質就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業帶來效益和穩定。相反，卻帶來了企業財產的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關鍵時刻。事故的發生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現場檢查不細……，分析原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關；因為面子，安全管理可以少說一句話，現場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關、面子關，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在安全生產上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災難。
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1。5億噸的實現。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。安全生產5000天的實現、萬噸組合列車到發線的改造、生產經營業績的全面完成，都將是對實現大秦線目標的有力支持，而實現這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長效監管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監督檢查。只有這樣，我們的發展才能更加穩定，我們的目標才能快速實現；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經濟、可靠的良好“形象”；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發展。那么，我們的環境必將更加穩定，我們的企業必將更加發展，我們的生活必將更加美好和幸福。
鐵路安全知識的心得體會篇三
1、行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發現或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌2米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行超過鐵路。
2、車輛和行人透過鐵路道口，務必聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
3、凡遇到道口欄桿(欄門)關掉、音響器發出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將透過時，車輛、行人嚴禁搶行，務必依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5米(欄門或報警器等應設在那里)以外，不得影響道口欄桿(欄門)的關掉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿(欄門)。
4、設有信號機的鐵路道口，兩個紅燈交替閃爍或紅燈穩定亮時，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。
5、紅燈熄白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通行。
6、遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，需停車和止步望，確認安全后，方準透過。
7、車輛、行人透過設有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，務必停車或止步望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。
鐵路安全知識的心得體會篇四
身邊處處有安全，可是不遵守安全法則后果都是很嚴重的。
如果溺水時首先應保持鎮靜，千萬不要手腳亂蹬拚命掙扎，可減少水草纏繞，節省體力。正確的自救做法是落水后立即屏住呼吸，然后放松肢體，盡可能地保持仰位，使頭部后仰。只要不胡亂掙扎，人體在水中就不會失去平衡。這樣你的口鼻將最先浮出水面可以進行呼吸和呼救。呼吸時盡量用嘴吸氣、用鼻呼氣，以防嗆水。經過長時間游泳自覺體力不支時，可改為仰泳，用手足輕輕劃水即可使口鼻輕松浮于水面之上，現場急救。
(一)不會游泳者的自救
(1)落水后不要心慌意亂，一定要保持頭腦清醒。(2)冷靜地采取頭頂向后，口向上方，將口鼻露出水面，此時就能進行呼吸。(3)呼吸要淺，吸氣宜深，盡可能使身體浮于水面，以等待他人搶救。(4)切記：千萬不能將手上舉或拼命掙扎，因為這樣反而容易使人下沉。
(二)會游泳者的自救
(1)一般是因小腿腓腸肌痙攣而致溺水，應心平靜氣，及時呼人援救。(2)自己將身體抱成一團，浮上水面。(3)深吸一口氣，把臉浸入水中，將痙攣(抽筋)下肢的拇指用力向前上方拉，使拇指蹺起來，持續用力，直到劇痛消失，抽筋自然也就停止。(4)一次發作之后，同一部位可以再次抽筋，所以對疼痛處要充分按摩和慢慢向岸上游去，上岸后最好再按摩和熱敷患處。(5)如果手腕肌肉抽筋，自己可將手指上下屈伸，并采取仰面位，以兩足游泳。
(三)互救
(1)救護者應鎮靜，盡可能脫去衣褲，尤其要脫去鞋靴，迅速游到溺水者附近。(2)對筋疲力盡的溺水者，救護者可從頭部接近。(3)對神志清醒的溺水者，救護者應從背后接近，用一只手從背后抱住溺水者的頭頸，另一只手抓住溺水者的手臂游向岸邊。(4)如救護者游泳技術不熟練，則最好攜帶救生圈、木板或用小船進行救護，或投下繩索、竹竿等，使溺水者握住再拖帶上岸。(5)救援時要注意，防止被溺水者緊抱纏身而雙雙發生危險。如被抱住，不要相互拖拉，應放手自沉，使溺水者手松開，再進行救護。
(四)醫療或第一目擊者現場急救
(1)第一目擊者在發現溺水者后立即撥打120或附件醫院急診電話請求醫療急救;(2)第一目擊者或急救醫務人員到達現場后，首先將溺水者救上岸;(3)立即清除溺水者口鼻淤泥、雜草、嘔吐物等，并打開氣道，給予吸氧。(4)進行控水處理(倒水)，即迅速將患者放在救護者屈膝的大腿上，頭部向下，隨即按壓背部，迫使吸入呼吸道和胄內的水流出，時間不宜過長(1分鐘即夠)。(5)現場進行心肺復蘇，并盡快搬上急救車，迅速向附近醫院轉送。作為救護者一定要記?。簩λ心缢菘苏?，不管情況如何，都必須從發現開始持續進行心肺復蘇搶救。調整呼吸，全身放松，稍作休息后游向岸邊或浮于水面等待救援。
一、游泳安全要點
1.下水時切勿太餓、太飽。飯后一小時才能下水，以免抽筋;
2.下水前試試水溫，若水太冷，就不要下水;
3.若在江、河、湖、海游泳，則必須有伴相陪，不可單獨游泳;
4.下水前觀察游泳處的環境，若有危險警告，則不能在此游泳;
7.在海中游泳，要沿著海岸線平行方向而游，游泳技術不精良或體力不充沛者，不要涉水至深處。在海岸做一標記，留意自己是否被沖出太遠，及時調整方向，確保安全。
二、如何預防游泳時下肢抽筋
游泳前一定要做好暖身運動。
游泳前應考慮身體狀況，如果太飽、太餓或過度疲勞時，不要游泳。
游泳前先在四肢撩些水，然后再跳入水中。不要立刻跳入水中。
游泳時如胸痛，可用力壓胸口，等到稍好時再上岸，腹部疼痛時，應上岸，最好喝一些熱的飲料或熱湯，以保持身體溫暖。
三、夏季游泳溺水自救方略
不幸遇上了溺水事件，專家介紹，溺水者切莫慌張，應保持鎮靜，積極自救：
(3)要是大腿抽筋的話，可同樣采用拉長抽筋肌肉的辦法解決。
四、溺水急救
溺水是常見的意外，溺水后可引起窒息缺氧，如合并心跳停止的稱為“溺死”，如心跳未停止的則稱“近乎溺死”這一分類以病情和預后估計有重要意義，但救治原則基本相同，因此統稱為溺水。
急救方法
1、將傷員抬出水面后，應立即清除其口、鼻腔內的水、泥及污物，用紗布(手帕)裹著手指將傷員舌頭拉出口外，解開衣扣、領口，以保持呼吸道通暢，然后抱起傷員的腰腹部，使其背朝上、頭下垂進行倒水?；蛘弑饌麊T雙腿，將其腹部放在急救者肩上，快步奔跑使積水倒出。或急救者取半跪位，將傷員的腹部放在急救者腿上，使其頭部下垂，并用手平壓背部進行倒水。
2、呼吸停止者應立即進行人工呼吸，一般以口對口吹氣為最佳。急救者位于傷員一側，托起傷員下頜，捏住傷員鼻孔，深吸一口氣后，往傷員嘴里緩緩吹氣，待其胸廓稍有抬起時，放松其鼻孔，并用一手壓其胸部以助呼氣。反復并有節律地(每分鐘吹16～20次)進行，直至恢復呼吸為止。
3、心跳停止者應先進行胸外心臟按摩。讓傷員仰臥，背部墊一塊硬板，頭低稍后仰，急救者位于傷員一側，面對傷員，右手掌平放在其胸骨下段，左手放在右手背上，借急救者身體重量緩緩用力，不能用力太猛，以防骨折，將胸骨壓下4厘米左右，然后松手腕(手不離開胸骨)使胸骨復原，反復有節律地(每分鐘60～80次)進行，直到心跳恢復為止。
是啊，我們身邊都要注意安全知識啊!
鐵路安全知識的心得體會篇五
在學習中一些專業人士為我們講述了如何進行溺水自救救他人，以及一些游泳，防溺水的常識，這些方法讓我們的日常安全知識增長了許多，也讓我們認識到了日常生活的危害。
一，未成年人發現有人溺水盡量不要下水營救
二，應大聲呼救，用救生器材或當時可以利用的竹竿木板繩索等物件營救
還有中小學生游泳四不要：
一，不要單獨游泳要和大人同行
二，不要到無救生人員的水域游泳
三，不要的海江等不熟息的水域游泳，游泳前先要了解水下的環境
四，不要馬上下水應先做準備活動適應水溫
這些游泳常識不僅可行，而且對于每一個人來說都是一筆十分寶貴的財富。
中國傳統稱60歲為花甲，70歲為古稀，即使以現代的醫療條件和生活條件，能活到80—90歲擔任也不是太多，所以我們要珍惜生命從現在開始珍愛自己的生命吧!
鐵路安全知識的心得體會篇六
一、企業法定代表人
經理是企業法定代表人，企業建立的是以經理為首的生產經營管理系統。經理在企業中處于中心地位，他對企業的人員、物資、資金等各方面均在最高指揮權和調度權。因此，企業法定代表人對企業安全生產工作負有全面責任。
二、企業分級管理
分級管理就是把企業從上至下分為若干個安全生產管理層次，明確各自在安全生產方面的責任，有效地實現全面安全管理。
安全管理層次與企業規模有關。一般企業的管理層次可分為三層：總公司(公司)、項目部(建設工程施工項目)、班組。無論何種規模企業，安全管理層次都可歸納為決策層、管理層、操作層。
決策層主要起決策、指揮作用，貫徹落實國家有關安全生產法律法規及方針政策;根據法律法規制定本企業安全生產規章制度;落實制定安全生產規劃、計劃;建立健全安全機構、配備人員;保證安全資金和物資投入;為職工提供安全衛生的工作場所。
管理層主要對安全生產進行日常管理，貫徹落實企業生產規章制度，并負責檢查落實。
操作層應嚴格執行安全生產規章制度，遵守操作規程，杜絕違章，防止事故發生。操作層是安全生產的基礎環節。
第二、 企業安全生產責任制
安全生產責任制是對各級領導、各個部門、各類人員所規定的在他們各自職責范圍對安全生產應負責任的制度。
安全生產責任制的內容應根據各部門和人員職責來確定。要充分體現責權利相統一的原則，而且要“橫向到邊、縱向到底”，形成一個完整的制度體系。同時要落實措施，建立完善的制約機制和激勵機制，獎罰分明，防止只獎不罰的現象。
1. 經理安全生產職責
經理對企業的安全生產全面負責。其內容有：
(1)認真貫徹執行國家安全生產方針、政策、法律、法規，把安全工作列入企業管理的重要議事日程，主持重要的安全生產工作會議，批閱上級有關安全方面的文件，簽發有關安全工作的重大決定。
(2)負責落實各級安全生產責任制，督促檢查副經理和下屬行政部門正職抓好安全生產;
(3)健全安全管理機構，充實專職安全生產管理人員，定期聽取安全生產管理部門的工作匯報，及時研究解決或審批有關安全生產中的重大問題。
(5)按規定和事故處理的“三不放過”原則，組織對事故的調查處理;
(6)加強對各項安全活動的領導，決定安全生產方面的重要獎懲。
2.副經理安全生產職責
(3)組織分管業務范圍內的安全檢查，落實重大事故隱患的整改;
(4)組織安全生產競賽活動，總結推廣安全生產工作的先進經驗，獎勵先進單位和個人;
(5)負責分管部門的安全生產教育與考核工作;
(6)定期召開分管部門的安全生產工作會議，分析安全生產動態，及時解決安全生產中存在的問題。
3.總工程師安全生產職責
總工程師對企業生產中的安全技術問題全面負責，其職責是：
(3)審查企業安全技術規程和安全技術措施項目，保證技術上切實可行;
(4)負責組織制訂生產崗位塵毒等有害有毒物質的治理方案，使之達到國家標準;
(5)參加事故的調查處理，采取有效措施，防止事故重復發生。
4.項目經理安全生產職責
建設工程施工為項目部安全生產負責，其職責是：
(5)建立本項目部安全管理網，配備合格的安全技術人員，充分發揮安全人員的作用;
鐵路安全知識的心得體會篇七
先進的鐵路企業文化是鐵路的首要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新和發展。新鄉橋梁工段在安全文化建設中堅持以人為本，不斷創新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設為基礎推動企業發展。我們結合工作實際，建立安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織有關部門清理、修訂、完善現有安全操作規程、工作標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新技術、新設備，不斷提高線路設備的質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成了目標、任務、責任、流程、權限相互協調的有機整體，進一步規范段、工廠二級安全生產分析會，建立了完善安全大檢查、安全危險整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天理念，實施全過程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為了實行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機制，嚴格執行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現場工區的同時，追蹤執行干部現場解決設備問題的重要內容，每月召開檢查總結審查會，對所有干部按審查標準追蹤審查，公布審查結果，通報全段。
二、以實施題庫閉合式管理為重點推動企業發展。為了創造具有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了問題庫閉合管理模式，實施了春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發現的各種問題，實現了問題入庫、制定方案、逐項整備、按時消號。為了使問題庫管理更好地服務安全生產，我們采取了三項實施措施。一是建立段、工廠、班三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領導和管理干部發現的安全問題，促進工廠、班組整改銷售號碼，對無法解決的問題采取措施，制定整改計劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問題庫舉報制度，利用每月安全分析會將段題庫記錄的各類問題向段相關職能部門和負責人舉報，由職能部門舉報解決情況，對解決的問題進行追蹤評估和舉報。三是建立問題庫檢測落實機制，將車間、班組每月問題庫的銷售號碼、檢測、記錄落實情況，納入月經濟責任制的審查范圍，對重要問題現場追蹤落實，有效促進各種問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工程施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實現施工現場管理的條理化。我們在探索工地管理中，提出了一證、兩會、三關、四位。一證:持有監視證的兩會:召開施工前預想會，施工后總結分析會的三個檢查:關閉施工安全組織措施，關閉施工作業質量，關閉施工作業效率四個位置:安全教育到達，安全組織到達，安全措施到達，安全標準到達。二是實現領導工作的現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務的實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅要控制各個重要環節，還要注意檢查各施工人員的作業是否標準化，不標準就立即停止糾正，切實尊重現場負責人的意見，不盲目指導，改變施工方案。協助施工現場負責人抓住施工現場的安全卡控制，抓住各項安全措施。三是實現施工作業的標準化。在施工過程中，我們大力推進自制施工，推進現場施工作業頻繁文明作業、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化進步，實現現場施工作業抓住小堵塞、小防范大，以零違規確?，F場施工作業零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發展的安全文化，促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正確、暢通。
鐵路安全知識的心得體會篇八
化、企業現狀、戰略規劃和系統的整合，安全方面的'專業知識，通過這次學習，讓我受益匪淺、深有體會。這次，讓我們對自己的工作崗位以及公司的優勢資源有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，充分利用好公司的優勢資源，最大效果的為公司創造效益，公司的快速發展也是我們個人的發展。通過學習各式各樣的有關安全知識，我們了解了什么是職業化、什么是價值觀、什么是整合傳播、以及很多為人做事的原則與方法，從而和之前的自己進行對照，認識到自己的不足，及時改進，對以后的工作開展以及個人的發展都是非常有好處的。
三本書刊的起發
打工，要相信自己能做好，要有一顆很熱的心，一雙很勤勞的手、兩條很忙的腿和一種很自由的心情。作為在創意員工更是如此，一方面我們要不拘泥于一些東西，要善于突破、有創意的想法，同時又要以大局、團隊為重，不能太過于個性。然后就是以后在做事的過程中要注意方法，這樣才能讓工作效率更高、，事情也會做的更好。對此，主要有以下幾點體會：
對安全加強建設，打造本質安全班組，規范操作，認真檢查，精細管理，創新理念，保證工作零違章、安全零事故，恪盡職守保安全，安全落實到人到位，安全責任大于天，立足崗位作奉獻，人人技術創新保安全，班組人員穿梭近咫尺，安全第一、預防為主經營理念。
推動勞動保護源點網絡化管理。安全確認十種人排查工作法。崗位糾偏保證安全工作法。創新一法五卡制，加強五大機制建設，員工規范化操作標準化工作法，提高員工的技術革新水平和業務能力。實施安全工作法全面提高班組管理水平。采用qc攻關各式各樣的難題。消除隱患、實行安全工作法制度。行成安全工作法管理機制。為今后確保安全有章可檢。
建設過程中安全標準化是關鍵，書刊內各式各樣的圖片
安全圖解
架體標準化，模板標準化，吊裝起重，基槽開挖等，各種各項操作標準化機制建全。有了標準化對今后的各式各樣的工作打下了堅實的基礎。確保各項工程安全零事故。
安全工作應做到“安全第一，預防為主”，把安全作為頭等大事來抓
不安全事件帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。這就是因為沒有把安全工作放在第一位所導致的。而做好預防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度，在我們的檢查工作中，應該以安全規章制度為保障，嚴格貫徹執行，杜絕工作中習慣性違章行為。
素有充分的了解。不論是高危險崗位人員還是其他人員，都應該定期接受相關安全教育培訓。
第一是要“抓重點”。對重大檢查作業和風險較高的作業要制定安全技術措施，加強現場監督，保證措施的落實。加強過程控制，除在工作前進行安全交底外，還要經常組織進行檢查，發現隱患及時整改。
第二是要“抓薄弱”。認真開展危險點分析，特別對一些簡單、工作量較小的工作要加強重視，克服馬虎思想，認為簡單工作不好出安全問題。強化對臨時用工人員的教育和管理，他們的安全知識和技能相對較差，保證安全管理落實到每一個角落。
第三是要“抓細節”。千里之堤，毀于蟻穴。應該從小處做起。細節不輕易引人注重，如不合格的工期具等。但幾乎所有的重大事故都是由于起初的“不注重”、“不小心”引起的，這些輕易被忽略的細節很輕易成為小事故的放大器。
總之，我們要牢固樹立安全第一的理念。從內心深處認識到安全生產的重要性。沒有安全生產，所追求的效益都將成為泡影。只有時刻想著安全，工作事事處處注意安全，牢記安全觀念，才能營造安定和諧的氛圍。時間之內充分感受了公司對員工的負責任的態度和良苦用心，也讓我們在未來的工作中端正心態、更加努力！公司員工的知識層面也會更加全面。更加提高安全知識水平。
鐵路安全知識的心得體會篇九
通過這次對安全知識系統的學習，以及公司的企業文化、企業現狀、戰略規劃和系統的整合，安全方面的專業知識，通過這次學習，讓我受益匪淺、深有體會。這次，讓我們對自己的工作崗位以及公司的優勢資源有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，充分利用好公司的優勢資源，最大效果的為公司創造效益，公司的快速發展也是我們個人的發展。通過學習各式各樣的有關安全知識，我們了解了什么是職業化、什么是價值觀、什么是整合傳播、以及很多為人做事的原則與方法，從而和之前的自己進行對照，認識到自己的不足，及時改進，對以后的工作開展以及個人的發展都是非常有好處的。
三本書刊的起發公司發到監理項目部的各式各樣書刊，我認真學習安全知識，最深刻的是安全，第一本；書刊河北省安全生產十佳班組、十佳職工事跡匯編，第二本；河北省100項企業職工保安全工作法成果匯編，第三本；建設工程安全生產標準化管理手冊。對安全工作有了進一步的理解，提高了安全工作的基本理論知識。在職業化的態度方面，每個人都應該有一顆創業的心，首先我們要明確的是我們不是為公司打工、不是為老板打工，我們是為自己打工，要相信自己能做好，要有一顆很熱的心，一雙很勤勞的手、兩條很忙的腿和一種很自由的心情。作為在創意員工更是如此，一方面我們要不拘泥于一些東西，要善于突破、有創意的想法，同時又要以大局、團隊為重，不能太過于個性。然后就是以后在做事的過程中要注意方法，這樣才能讓工作效率更高、，事情也會做的更好。對此，主要有以下幾點體會：
一、十佳班組主要是落實基層責任到位
對安全加強建設，打造本質安全班組，規范操作，認真檢查，精細管理，創新理念，保證工作零違章、安全零事故，恪盡職守保安全，安全落實到人到位，安全責任大于天，立足崗位作奉獻，人人技術創新保安全，班組人員穿梭近咫尺，安全第一、預防為主經營理念。
二、工作法100項主要是管理體制
推動勞動保護源點網絡化管理。安全確認十種人排查工作法。崗位糾偏保證安全工作法。創新一法五卡制，加強五大機制建設，員工規范化操作標準化工作法，提高員工的技術革新水平和業務能力。實施安全工作法全面提高班組管理水平。采用qc攻關各式各樣的難題。消除隱患、實行安全工作法制度。行成安全工作法管理機制。為今后確保安全有章可檢。
三、主要安全生產標準化管理體制實施
建設過程中安全標準化是關鍵，書刊內各式各樣的圖片安全圖解架體標準化，模板標準化，吊裝起重，基槽開挖等，各種各項操作標準化機制建全。有了標準化對今后的各式各樣的工作打下了堅實的基礎。確保各項工程安全零事故。
四、我的體會
安全工作應做到“安全第一，預防為主”，把安全作為頭等大事來抓不安全事件帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。這就是因為沒有把安全工作放在第一位所導致的。而做好預防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度，在我們的檢查工作中，應該以安全規章制度為保障，嚴格貫徹執行，杜絕工作中習慣性違章行為。
五、加強安全知識，提高防范意識
“不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害”，也特別要求每一個員工提高安全防范意識，嚴格執行安全生產法律、法規，確保電力設備和電力職工的安全，還要準確地把握電力安全生產管理工作中的輕重緩急。安全生產管理者也應把“安全重于泰山”時時刻刻放在心上，樹立“居安思?！钡膽n患意識，把安全提到講政治的高度來認識。不論是一線員工還是管理人員，都應對崗位和部門可能涉及到的危險因素有充分的了解。不論是高危險崗位人員還是其他人員，都應該定期接受相關安全教育培訓。
六、安全工作“三抓”，不為隱患留空隙
第一是要“抓重點”。對重大檢查作業和風險較高的作業要制定安全技術措施，加強現場監督，保證措施的落實。加強過程控制，除在工作前進行安全交底外，還要經常組織進行檢查，發現隱患及時整改。
第二是要“抓薄弱”。認真開展危險點分析，特別對一些簡單、工作量較小的工作要加強重視，克服馬虎思想，認為簡單工作不好出安全問題。強化對臨時用工人員的教育和管理，他們的安全知識和技能相對較差，保證安全管理落實到每一個角落。
注重”、“不小心”引起的，這些輕易被忽略的細節很輕易成為小事故的放大器。
總之，我們要牢固樹立安全第一的理念。從內心深處認識到安全生產的重要性。沒有安全生產，所追求的效益都將成為泡影。只有時刻想著安全，工作事事處處注意安全，牢記安全觀念，才能營造安定和諧的氛圍。時間之內充分感受了公司對員工的負責任的態度和良苦用心，也讓我們在未來的工作中端正心態、更加努力！公司員工的知識層面也會更加全面。更加提高安全知識水平。