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導航系統論文（熱門19篇）篇一
電氣自動化控制系統在今天的社會中被廣泛應用于各個領域，是隨處可見的社會單元，而這一現象的實現與它自身的功能是密不可分的。一個事物的社會普遍化的背后一定潛藏著更深層次的原因。電氣自動化控制系統的核心也是主要功能在于它的自動控制、保護功能。以實時監測為基礎實現設備各個部件之間的聯動，實現整體功能的開關、制動等功能，這就是所謂的自動控制的實現，這也是電氣自動化的最為重要的功能。我們可以舉一個簡單的例子:在特定的觸發機制下，實現整個系統的自動化操作，簡單來說就是自動開啟與關閉。一定的電氣設備被我們通過各種各樣的模擬信號、磁場信息、電流等外在刺激形成關聯，當這些外在刺激達到一定程度后，會觸發相應電氣設備機制，從而帶動設備完成既定的機械運動，這就是電氣設備功能。而機械裝置在整個運行的過程之中遇到問題，產生故障，進而導致整體的崩潰，這時裝置能夠自行檢測出問題所在，進而發出警報信號然后完成對于裝置整體的臨時應對，是為保護。我們需要注意的是，上述的一切行為機制完成的前提是監視監測機制的健全無誤。上述功能的實現是電氣自動化控制系統得以正常運行的前提，正是憑借著這些功能，電氣自動化控制系統才能夠在借助動力控制系統和網絡之后，實現與整個社會生產之間的鏈接，進而生成控制網，這種控制網是多種多樣的。
我國近年來，隨著改革開放程度的進一步推進，以及與國際接軌的日益加深，我國的經濟發展水平不斷攀升，經濟是科學技術進步的源動力，在經濟發展的刺激下，我國的電氣自動化水平得到了長足的發展。但這只是縱向的比較，只是與我國過去的比較，同世界發達國家進行橫向比較時，我們能夠清晰的發現我國電氣自動化水平的稚嫩。經濟在發展，社會在進步，隨之而來的是我國電氣自動化技術的不斷完善，但是我們同樣能夠清晰的感受到的是在這一領域競爭壓力的擴大化。因此，我們在研究電氣自動化控制系統是必須立足于實際生活，不可脫離實際，空談理論，一切理論只有付之于實踐才有意義。2.1分布式自動化控制系統首先我們要認識一個名詞dcs，這是一種分布式的電氣自動化控制系統。它具有良好的實時性，并且結構可靠。但是也具有致命的缺陷，那就是維護難度高，而且企業生產標準難以達到要求。2.2集中式自動化控制系統這一系統與分布式自動控制系統等其他控制系統相比，解決問題速度慢，這一缺陷歸根是控制方式的問題，這一缺陷會影響整個控制系統的運行速度。
（1）交通領域的應用。電氣自動化在交通領域應用很多，汽車自動化開關、安全氣囊等都是這一技術的應用。（2）服務行業的應用。典型的應用就是pos機的推廣應用，保障了資金安全、提高了交易效率。
4電氣自動化的未來發展趨勢。
（1）標準的統一化。信息、制作規格等各個方面標準的統一化能夠降低工程成本以及能夠進一步促進電氣自動化的發展。（2）智能化。全面提升電氣自動化控制系統的智能化水平，使之能夠更加便捷的接受外界的信號刺激，進而快速做出反應。
導航系統論文（熱門19篇）篇二
：近些年，我國的科技水平發展十分迅速，電氣自動化控制系統也被廣泛的應用在人們的日常生活中。本文筆者將深入分析電氣自動化控制系統的應用現狀，并結合實際情況，探討電氣自動化控制系統的發展趨勢，以供讀者參考。
由于我國計算機技術與信息技術的快速提高與進步，使電氣自動化控制系統技術也隨著提高，就當前社會中的形式而言，電氣自動化控制系統已被廣泛的應用在各個領域中，逐漸與人們生活與工作的關系變得更加密切，加快了電氣自動化控制系統的發展速度。因此，在不遠的將來，電氣自動化控制系統定會被更廣泛的應用在人們的日常生活與工作中。
當前社會中，電氣自動化控制系統中的電力線是一種入戶率高、近乎天然的物理網絡。但是現當下電力線的功能只是傳送電能，因此，如何加強利用網絡資源來實現寬帶與窄帶通信，使其成為一種新型通訊網，是國內外自動化控制系統科研人員的一個最新目標。若將電力網開發成一種新型的通信網，只有通過使用載波通信手段才能實現。電力網作為電力載波通信的主要通道，不僅具有信息交換的功能，還有數據傳遞的功能。由于電源線路是當今社會中應用最為廣泛的一種物理媒介，覆蓋率遠遠超出了電話線路與電視網絡，同時具有數字通信功能，將建設通訊網的費用減少許多。因此，利用電源線路開發數據通信是當前電氣自動化控制系統的主要發展前景。
2.1計算機系統在電氣自動化處理系統中，將計算機系統合理融合在其中，是計算機可以實現將所有收集到的信息及時進行接受、反饋、處理。在計算機系統中融入電氣自動化處理系統的主要作用有以下幾點：緊急事故報警、追蹤數據、智能計算、自動輸入相關參數。2.2汽機電液系統傳統的汽輪機自動化控制系統，主要是利用液壓系統來實現汽輪機的控制的。之后由于社會科技的快速發展，電子原件與控制設備也變得更加可靠，因此，衍生出了高壓抗燃油機構，使電氣自動化控制系統被應用在汽車領域中，實現了天界級別壓力與電功率、轉速的三回路自動化控制，從而實現了汽車的啟動功能。另外，用來控制汽輪機組的盤車也逐步提升了并網、轉動的速度。這樣使電網調頻的負荷改變與電網調度的負荷改變會更加準確，延長了汽輪機組的使用年限，還能夠保障機組的運行安全，提升汽輪電液系統的經濟性。2.3汽車旁路系統對于汽車旁路系統來說，其中主要包括了高壓旁路調節系統、溫度調節系統、低壓旁路調節系統、低溫調節系統，能夠按照汽車的運作力矩自動調節汽車的運行速度。2.4爐、機協調系統在電廠生產電能時爐、機協調控制系統具有關鍵性作用，能夠有效控制電能輸入與電能輸出間的電能平衡。并且能夠將其在運行過程中干擾因素全面消除，達到電網對機組負荷的要求，確保機組能夠穩定運行。2.5集中化監控方式電氣自動化系統的出現，將集中監控的設計方法變得更加簡單化達到方便維護的要求。其主要特點就是將所有系統的功能都匯集在一個處理器上。然而，這樣會有十分明顯的缺點，在全部設備都正式投入運行時，會出現主機壓力增加、投資力度增加，最終會導致電纜超出安全距離從而影響系統的可靠性。因此，這種方式并不理想。2.6實現現場監控與遠程監控實現遠程監控的重要前提是現場線路的信息傳遞速度要符合相關要求，這樣會有效減少電纜與電纜的安裝費用，還同時具備靈活性與可靠性，但是只適合應用在少數區域內。與其完全相反的是構建自動化系統一般會采取總線監控的方式，并且會隨著總線與以太網的發展，提升電氣自動化系統的智能水平。另外，現場監控的數據傳輸總線是通過自動化系統與智能設備串行連接來達到數據雙向傳輸的目的，這根串行電纜將監控軟件、中央pc、cpu進行有效連接，并且來連接了遠程儀表、低壓壓路器、遠程變頻器、馬達啟動器等設備。這樣一來，中央控制器就能夠采集到大量信息，并且效果良好。
自從iec61131發布以后便逐漸成為電氣自動化控制系統的國際性標準，使計算機在電氣自動化控制系統的發展過程中具有主要作用，計算機技術的飛速發展使電氣自動化系統更上一層樓，所以市場逐漸將電氣自動化與it技術進行融合，從而便加快了電子商務的發展。例如，在一個企業中，管理者可以選擇合適的企業軟件來進行人力資源、財務管理等重要信息的分析，還可以選擇以此來進行企業的實時監控。另外視頻處理技術與自動技術的廣泛應用對自動化系統的發展趨勢有著重要影響，比如：保護系統設計與開機界面的設計等。軟件的主要功能逐漸從單一設備轉移到集成設備，這是自動化系統的重要發展趨勢。在一趨勢下，逐漸對軟件發展空間、結構合理性、接受能力等有了更高的要求，所以這些因素也變得更加重要。另外，在這樣的前提下，電氣自動化系統定會得到不斷完善與提高，從而被應用在更多領域中。除此之外，還不能忘記對自動化系統創新，不斷將其生產成本降低，以及提高其生產效率，從而提升產品對市場的適應能力并且保證產品質量減少消耗，盡量滿足社會各方面對電氣自動化控制系統的需求，從而推進電氣自動化系統的發展。
總而言之，由于現代科技發展速度，以前的電氣化自動系統已經很難適應目前社會發展，電氣化自動系統應向創新化、智能化、統一化的方向發展。因此，根據我國電氣自動化系統的發展狀況與應用現狀，加強研究電氣自動化控制系統的發展趨勢是目前社會發展的主要要求。
導航系統論文（熱門19篇）篇三
：隨著我國經濟的迅速發展，人民生活水平不斷提高。而居住壞境的優化及多種交通方式的交替運行，促使各個地域之間聯系更加緊密，但也出現了諸多問題。如在通行過程中造成人員傷亡，私家車數量過多導致交通堵塞及過量排放汽車尾氣造成環境污染等。諸多城市已經開始探尋各類問題產生的原因及解決方法。靜態交通管理是城市交通的重要組成部分，我們可以此為基礎進行探索創新。另外，我國信息技術突飛猛進，我們要積極發展與大數據相結合的智慧交通，進一步保障交通暢達、公共服務體系完善、城市管理水平提升，從而提高我國各大城市的核心競爭力和綜合內涵。在本文中，筆者將聯系我國實際和生活中的真實案例，逐一分析問題，希望利用大數據能夠有效加強城市靜態交通管理的能力，為營造良好的城市環境提供參考，為讀者帶來一定的思考價值和想象空間。
：大數據；智慧城市；靜態交通管理。
靜態交通管理十分復雜，但又很重要，主要包括行車政策、停車形式、停車場的設置、日常出行方式、換乘途徑、占地范圍、靜動交通結合等多個方面的內容，因此，需要有完備的交通政策和合理規劃指導。當下，受國家道路布局規劃、政策明文規定等問題的多元影響，各類問題凸顯，致使國家對城市靜態交通管理的重視度逐步上升，下面談一談出現的問題。
(一)人口密集區停車位不足。
隨著私家車的增多，汽車的私有量逐步上升，但城市面積有限，停車位數量需求增多。尤其在城市中心區域和旅游景區等人口聚居處，停車點不能滿足車輛需要。
(二)對停車資源的利用不合理。
在企業及商場集中地，白天，大量汽車長時間停留，且不斷有新來往的車輛想要停留，造成車位嚴重不足現象；晚上，幾乎沒有車輛停留，造成車位空缺。停車場的不合理使用，致使停車資源不能及時被共享和利用，導致停車矛盾加劇，甚至引起矛盾激化。
(三)司機停車過于盲目。
對于駕駛員而言，并不是所有地方都去過，有很多地方是第一次去，因而需要借助汽車導航。但導航不能提供非常準確的停車信息，使司機常常盲目找尋空余停車位而影響了后面的車輛行駛，加劇了交通壓力，甚至會造成亂停現象。
(四)停車收費標準單一。
就當前情況來說，許多停車場地沒有制定合理、嚴謹的收費標準，會形成鉆漏洞現象，致使停車時間過長并陷入惡性循環，既給車主增加了出行壓力，又不利于交通體系的健全、完善。
(五)靜態交通管理體系不健全。
當前，大多數城市的各個停車場車位信息仍然相互獨立，信息孤島效應明顯。城市靜態交通還存在著管理不嚴謹、標準不細致、規劃不健全等各類問題。城市管理人員要充分發揮監管作用，還要進一步加強靜態交通體系標準的完善，系統、綜合考慮不同地點停車場資源配置情況。
(一)優化資源配置，完善資源管理。
在交通管理中，對交通體系的掌握和交通需求量的關注十分重要。諸如上海、北京、廣州等大型一線城市出現了嚴重交通擁堵情況，給城市居民生活及當地交通體系帶來了巨大影響。伴隨著大數據時代的蓬勃興盛，司機可通過大數據合理分析城市交通網的信息，逐步提高資源利用率。簡單來說，大數據既能適時分析整合大量數據信息，又有助于對我國交通管理體系的發展情況做出探討。而且，城市管理人員可以在極短時間內深入挖掘研討各類數據。大數據在靜態交通管理中的利用，能夠幫助城市交通管理人員優化資源配置，完善資源管理。
(二)及時發布停車信息，引導司機快捷停車。
大數據的使用可以向司機提供停車位容量、停車地點及行車路徑等信息，既方便了駕駛員的出行，又優化了行車路徑，能有效緩解道路擁堵、汽車尾氣排放量過多、交通環境噪音污染等問題，對交通供給和交通需求方面具有重要意義。
(三)減少交通違章，提高路面處理能力。
大數據對預防交通違章影響巨大。它能夠針對以往交通事故的經常發生路段、災禍產生頻率找出原因，提出預防措施，并實時檢測交通事故，督促提醒相關交通部門做好處理工作。此外，在大數據背景下，城市交通管理系統還將逐漸智能化和集成化，如可以自動檢測道路狀況，并進行相應預警，制定有效解決措施，使城市居民的出行更加便捷。
(四)實現信息資源共享，優化雜亂環節。
大數據的使用能幫助建立信息資源共享、各類資料整合完善的智慧城市靜態交通系統，有利于及時實現信息處理和資源控制。同時，通過科技替代人工，既緩解了專業人才不足的問題，又減緩了從業人員的壓力。大數據對駕駛員信息進行分析、整合，從而提出更適合出行者的、更豐富多樣的交通出行方式，有效提高了城市交通運行效率。現如今的智能引導、系統識別、數據驗證、自動收費大大節省了人們的時間，促進了智慧城市交通管理系統與其他子系統無縫銜接，進一步提升了城市交通管理效率。
導航系統論文（熱門19篇）篇四
隨著時代的發展，計算機網絡控制系統的應用越來越廣泛，本文對計算機和網絡控制系統的工作原理進行了詳細介紹，并根據目前社會計算機控制技術的發展水平，分析了計算機控制技術的應用，著重對計算機控制系統發展趨勢進行了論述。
計算機網絡控制系統是計算機技術和自動控制技術二者的結合，是二者發展到一定階段上的產物。人們為了方便工作，用計算機來控制自動控制系統中的功能，于是就形成了計算機控制系統。它以計算機作為控制主體，并通過一些輔助部件將被控對象與計算機相連接，從而達到具有一定控制目的的系統。這里的輔助部件主要包括：輸入輸出接口、檢測裝置和執行裝置等。它與被控對象的連接和部件間的連接通常有兩種方式：有線連接、無線連接。以達到使被控對象的狀態、運動過程達到某種指定的要求，也可以是使目標達到最優化。
我們常說的計算機控制系統主要由硬件組成和軟件兩部分組成。在計算機控制系統中，一般都有專門的數字--模擬轉換設備和模擬--數字轉換設備。由于一般都是對系統進行實時控制，所以有時候對計算機硬件配置的要求并不是很高，但對于計算機可靠性、反應速度有著一定的要求。計算機控制系統的工作原理大致可分為以下三個階段：(1)實時數據采集：對被控制對象工作的瞬時數據進行檢測分析，并由傳感器傳輸給計算機。(2)實時決策：對采集到的實時數據進行分析并與被控制對象的系統狀態進行分析，并按已有的控制規律，決定下一步的控制過程。(3)實時控制：根據第二步的決策，適時地對執行部位發出信號，進而完成控制任務。這三個過程在一個控制系統中不斷重復，使整個系統按照規定的標準進行工作，并對被控對象和設備本身的進行隨時監控，一旦產生異常系統會及時作出處理。
當今世界，要想提過一個國家的綜合國力，就必須首先提高這個國家的科學技術上，尤其應該把重點放在提高產品的創新和開發能力上。在高科技信息技術應用方面，要充分將各種新技術、新材料、新能源相結合，并根據市場的需求來綜合應用，力求工業設計與工程設計統籌兼顧的原則，使兩者在實際應用中逐步融合，最終實現以為人服務為核心、控制一體化的智能控制體系。從目前工業發展的狀況來看，隨著cad、人工智能、多媒體、虛擬現實等技術的逐漸發展和應用，使得人們對設計過程有了新的認識，對設計的.思維有了更廣闊的發揮空間。從產品的設計與制造過程來看，并行設計、協同設計、智能設計、虛擬設計、敏捷設計、全生命周期設計等設計方法引領了現代產品設計模式的發展方向。隨著科技技術的不斷發展，在信息化的推動下，產品設計模式必然朝著數字化、集成化、網絡化、智能化的趨勢發展。
為了方便工業環境應用，人們設計出一種可編程序控制器(plc)的微機系統。它利用可編程序的存儲器來存儲用戶下達的指令，并將指令轉化為數字形式，通過對數字進行分析來完成預定的邏輯、順序、定時、計數和運算等功能。近年來可編程序控制器大多都采用計算機作為主要控制器，且存儲器采均采用集成電路的形式，因為集成電路具質量可靠可靠、功能穩定、價格便宜、體積比較小等優點，且人們對集成電路的應用技術較為成熟。近些年來由于智能的i/o模塊的出現，使plc除了具備原來的邏輯運算、邏輯判斷等功能外，還具備數據自動處理、故障自行診斷、pid運算及網絡等新功能，從而大大地擴大了可編程序控制器的應用范圍。
計算機控制系統的核心是中央處理器，就像人的大腦一樣，指揮真個系統的運行。人們把處理器、數據通信系統、顯示操作裝置、輸入/輸出接口、模擬儀表等眾多原件有機地集成在一起，就形成了計算機控制系統，它的出現為生產的自動化提供了可能。在實際生產中采用集成化的控制系統，會使生產成本更低、生產過程更加便利、產品質量更加可靠。因此，在新時期計算機集成系統會朝著更加集成化的方向發展。
智能控制一直是人們追求的目標，是指不需要人的參與就能夠自主地驅動智能機器實現預期的目標，是用機器代替人工的前提條件。智能控制由眾多系統綜合形成，包括：識別控制系統、分級控制系統、綜合分析系統、控制系統和神經網絡控制系統等。以計算機級基礎，將智能控制技術和自動控制技術有機結合，可以實現工業生產系統的自動化的要求，這對推動科學技術進步有著重大意義。計算機技術的進步直接影響了智能控制系統的發展。雖然目前智能控制只能較為淺顯的模擬人類大腦的思維判斷過程，但是隨著計算機技術的不斷發展，未來控制系統會更加的智能化。
當今時代，計算機網絡技術的全面應用，催動著控制系統的變革，也加速了新的控制理論的產生。控制系統更為網絡化，已經成為當前控制技術發展與創新的主要方向。網絡技術的應用不僅能夠實現數據資源的共享，它還可以應用于控制現場，并將控制與管理綜合化、一體化。因特網的應用已經不僅僅局限于傳統的信息瀏覽、查詢、發布，人們現在可以利用因特網技術跨越地理因素，直接對現場設備進行遠程監測與控制。現代我們所用到的控制系統是由網絡構成信息和控制綜合網絡系統兩部分組成。現場控制網絡是將工作中的設備通過網絡連接，形成分布式控制系統。通過因特網實現遠端計算機對現場控制設備的遠程監測與控制。在科技迅速發展的今天，網絡控制系統的發展不僅僅局限于此，在未來會朝著更加網絡化的方向發展。計算機網絡控制系統正朝著智能化、集成化和網絡化的趨勢發展。更為先進集成電路的引用，提高了網絡控制系統的可靠性和工作效率，使計算機網絡控制系統在生產生活中的應用也越來越普及，在計算機技術高速發展的今天，網絡控制技術的發展將會有更為美好的前景。
[1]于海生.微型計算機控制技術[m].清華大學出版社,1999.
[2]何克忠主編.計算機控制系統[m]．清華大學出版社,1998.
[3]熊靜琪.計算機控制技術[m].電子工業出版社.
[4]潘新民,玉燕芳,微型計算機控制技術實用教程[m].電子工業出版社20xx年5月.
導航系統論文（熱門19篇）篇五
電子機械設備指的是晶體管、集成電路和其他電子管構成的，包括電子應用自動操作、自動發揮的智能型機械，其內涵還可以逐漸延伸為工業電子機械一體機、家用電器和機械生產設備等。
電子機械設備以計算機內編寫的數據碼為其運作和應用程序，在電子儲存介質內輸入該程序，并在各類配件組裝的機械裝備中進行裝入，開啟鍵啟動后，則能夠實現輸入數據的動作，達成運作作業目標。
在傳統工業領域中，計算機系統作業的穩定性和控制系統的完善性相對較差，隨著直接型數字控制系統的引入，計算機演算效率實現了明顯的提高，運作穩定性也相對更好。隨著大規模集成電路的廣泛應用，以及微型計算機的發明和應用，電子機械設備的控制系統也實現了飛躍式發展，其演算效率更高，規模相對更小，為繁瑣、復雜演算目標的實現奠定了技術基礎。這象征著小體積電子機械設備簡易、便捷應用程序時代的到來，使得小體積應用程序操作巨大電子機械設備成為了可能。
隨著集成電路的逐漸發展完善，計算機控制能力技術以及運算法都逐漸被人們所研究和探索，并在各個領域得到了廣泛的應用。
第一，硬、軟件的抗外擾性能。由上文進行的論述可知，外界的干擾能夠通過磁場的作用，在無任何媒介的情況下直接介入。這一作用通常針對電子機械設備的軟件和硬件而言的，其主要原因在于電子機械設備軟件和硬件自身配件制作能夠直接吸收外界的頻率。所以，在抗拒電源擾亂的基礎上，還會出現空間內的磁場電波，進而轉變為振動模式，并影響設備硬軟件的正常運行，也就是我們常說的信號和信息干擾。例如，在我們使用計算機的過程中，如果手機來電，則電腦會出現障礙頻波反應，進而誘發接收障礙聲響。
第二，抗外擾性能。在電子機械設備的探索與開發過程中，數據的計算通常是十分準確的，甚至可以視為完美編寫的數據控制程序，在實際的應用過程中確實意外頻發，甚至會出現實驗裝置設置基本完善的情況下，無法順利開啟該設備，分析其主要原因在于，在實驗過程中常常存在較為明顯的外界因素的干擾，而這也是肉眼無法預測的[6]。通常情況下，外部干擾能夠經接電的線路進入電子機械設備內部，接地線與控制系統之間是反向的電壓，這就造成了電路源對其控制系統核心職能產生阻礙的現象。不管是電子機械設備的供出方面還是其輸入方面，以及電子機械設備的控制系統自身，都無法完全避免外界因素的干擾。
3.1電子機械設備的發展趨勢。
隨著我國數字信息技術的快速發展和完善，小型電子科技技術、計算機應用軟件和電子網絡技術的優勢都得到了最大限度的發揮，并實現了電子機械設備外部操作技能與內部控制系統之間的良好結合，保證了其性能的準確性和穩定性。由電子機械設備控制系統的性質分析結果可知，傳統的點子控制屬于部分控制，也就是在工程作業過程中，不同的階段存在相應的控制系統，而現階段的電子機械設備則具有更加強大的功能，不同的作業階段，可以通過相同的中心加以控制。原來應用的是分段的內部控制，而現階段則是整體性的內部控制。
3.2未來發展的潛在問題。
隨著近年來我國電子機械控制市場的逐步發展完善，電子機械設備控制系統的重要性也得到了人們的關注，但因其發展相對滯后，因而存在較大的研究空間。
隨著我國電子科技研究人員對我國國情以及國外先進經驗研究的逐步深入，以及各種外界干擾因素的排出，我國的電子機械設備也具有廣闊的發展前景，但其中所表現出的問題，也是更加令人堪憂。
隨著電子機械設備在人類生產生活各個領域應用的逐步深入，盡管產業鏈的發展仍然無法完全脫離人為因素的影響，但是，現階段的很多活動均可以由電子機械設備加以取代，則傳統的人類文明也將會逐步被摒棄，這就是電子機械設備發展表現出的主要問題，筆者希望，在電子機械設備控制系統的未來發展過程中，需要更加具有人性化特征，能夠做到以人為本。
綜上所述，當今電子機械設備在人類生產生活的各個領域均發揮出了巨大的作用，而我國的電子機械設備控制系統領域仍然存在較大空白，有待于進一步的發展和研究，這就需要我國電子科技研究人員，立足我國國情，充分借鑒和分析國外先進經驗，在數據分析的基礎上，促進我國電子機械設備控制系統的逐步發展完善。
在計算機內編寫、運作和應用數據編碼，將程序輸入電子儲存介質內，并完成各類配件的完整組織，啟動開啟鍵后即能夠進行相應的數據動作，這在一定程度上能夠替代人類完成那些難度較高的工作，因而具有較大的科學意義和研究價值。
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導航系統論文（熱門19篇）篇六
：:煤礦企業在實際生產、監控、操作的過程中主要采用電氣自動化控制。一套優良的電氣自動化控制系統對于保證企業穩定、高效的生產運行起著至關重要的作用，同時電氣化控制生產的過程，可以給煤礦生產提供足夠的安全保證。文章從電氣自動化控制系統的控制方式入手來介紹電氣自動化控制在軟件硬件方面優化的具體方法，引出對于設備的選型原則。
：:煤礦;電氣自動化;優化分析。
電氣自動化控制的技術在煤礦安全生產過程中操控著生產過程的每一個環節，所以要對電氣系統進行升級首先就應當對電氣化自動控制方法進行升級，同時對于采煤過程中的各個環節進行進一步的效率化控制以及規范處理。為保證采煤系統在工作過程中系統運行的效率和可靠性就要對于井上下供配電系統、通風系統、瓦斯檢測系統、綜采系統、機運系統以及排水系統等關鍵點進行重點把握，確保全礦井的安全生產。
電氣自動化控制系統應用在煤礦生產的過程中首先需要注意的點就是對于監測系統整體的控制和監測，確保不會在運行過程中出現供電風險，進而導致效率的降低，具體則應當是對于供電系統的經濟運行方面加以精確的監控檢測，按照煤礦的具體施工情況來對不同模塊的電能分配進行細致處理，確保不大量出現電力浪費等。電氣自動化過程控制系統可以有效監測煤礦機械運行問題，在杜絕安全事故的同時結合電氣控制效果來改善煤礦作業過程中機械運行的情況。優化過程包括軟件優化，硬件優化和設備選型的優化過程，見圖1。煤礦生產過程中電氣自動化控制進行優化的兩個主要措施是軟件優化和硬件優化，其中軟件通常是基于操作系統的一些技術方式來進行調整(如采用dcs控系統，實現全礦全網集中控制)，在煤礦電氣自動化控制系統當中引用plc技術來提高軟件優化過程，這也對軟件優化過程提出了更大的要求。軟件優化過程又主要是包括了結構優化和程序優化兩個方面。
1．1軟件結構優化。
軟件結構是煤礦電氣自動化控制系統框架的主要構成模塊，同時軟件結構設計的過程首先需要滿足煤礦生產過程的要求，因而應當根據工作時環境等實際情況來設計軟件結構。軟件結構的優化關鍵在于模塊設計，通過模塊設計來拓寬軟件結構的功能，同時在施工過程中還可以根據煤礦開采的情況隨時對軟件進行優化，以滿足生產要求。軟件結構優化的過程可以分為幾種類型，首先可以根據煤礦開采的實時情況來將煤礦電氣自動化控制系統的軟件結構劃分為幾個功能性的模塊，然后對于不同的模塊結合實際提出目標，保證模塊改進時保持標準結構的同時，采取拓撲方式設置多種情況下的子任務結構模塊來促成軟件的多樣性和普遍適用性。其次，煤礦電氣自動化控制系統中的控制程序主動調整運行結構，在確保軟件結構的完整性的前提下優化軟件，這樣可以保證軟件結構不會出現漏洞。最后，在已給出任務的條件下，結合任務進行軟件結構的調整，以確保軟件和煤礦作業的同步性。
1．2軟件程序優化。
這里軟件程序是自動化控制過程中系統所含有的程序。在軟件程序優化的過程中要結合設備的更新換代將新增設備及工藝指標引入系統，最重要的就是對于i/o的重新分派，在優化軟件程序的過程中，重新編制i/o來滿足生產工藝要求，i/o的優化程度可以直接決定軟件程序運行的效率，該種方法可以避免程序中出現重復序列，確保了電氣自動化控制系統的安全。除此之外軟件程序優化的過程中也要考慮到plc的結合。
在煤礦電氣自動化控制系統應用優化、分析優化過程中，硬件優化直接影響電氣控制過程的穩定性。煤礦電氣自動化控制系統應用優化分析的過程能夠在一定程度上消除電氣控制在煤礦施工過程中運行的誤差，體現安全控制的原則。
2．1防干擾設計。
硬件防干擾設計是基于外界環境影響進行的抗干擾設置，電氣自動化控制系統中硬件設施的抗干擾通常包括硬件布線以及抗干擾線路的設置，通常是在線路外部增設屏蔽電纜，消除電氣硬件線路之間的干擾，以提高電氣硬件線路運行的效率。除此之外就是進行隔離設置，利用變壓器隔離設計來減少干擾，利用中性點接地來確保變壓器運行的環境。最后則是設計電磁屏蔽來解決電磁干擾。
2．2輸入電路。
考慮煤礦井下電氣自動化控制系統工作的特殊性，優化設計時應控制電氣電路輸入的方式，降低能耗。煤礦作業能耗較大，應提高電路供應水平。很多企業在線路上添加凈化原件來降低脈沖干擾提高供電質量。煤礦輸入電源在通常情況下都能夠達到容量負載的標準值，在這一過程中應當注意防止電路因為短路而遭到破壞。
2．3輸出電路。
輸出電路設計優化應根據實際情況的指標來進行。若煤礦作業過程中沒有有效地控制輸出電路，則很容易產生負載不均衡的情況，影響到電能輸出效率，甚至給設備帶來一系列破壞，所以電氣輸出電路的設計過程中通常會接入二極管。輸出電路雖然高效率運行，但容易發生電荷負載或者電磁干擾，應當在輸出電路中安裝一定數量的二極管來保證安全生產。
電氣自動化是設備的選型就直接影響控制控制系統的優化效率。
3．1優化plc設備。
plc在電氣自動化控制系統占主要地位，因而對于plc設備進行優化可以起到事半功倍的效果。現在市場上的plc設備多種多樣，企業要對于plc設備進行全面優化就應當選擇高性能且全面契合施工要求的plc設備。通常企業在電氣自動化控制系統當中選擇的是規格等都居于中等的plc設備來確保電氣系統自動化控制，這樣的選擇可以在有效監督系統電氣運行過程的同時來降低設備優化所需要的成本，節省資源。體積規格處于中等層次的plc設備一般都能夠滿足煤礦施工過程中自動化控制的要求標準，與此同時采用中等plc設備可降低采購成本，進而體現出plc設備優化過程的意義所在。
3．2優化i/o設備。
i/o設備進行優化可顯著提高電氣自動化控制系統的功能，提供一套科學有效的標準電氣控制的模式。i/o點在設備優化過程中占據最為關鍵的地位，因而首先要對i/o點進行統計，然后據此優化設備，進而提供進一步優化的基礎。
電氣自動化控制系統在煤礦運營的過程中占據了核心地位，促進了現代煤礦工業的發展。煤礦運營的過程中電氣自動化控制系統優化占據重要地位，保障電氣自動化控制系統發展的成熟和多樣化確保電氣自動化控制的過程，增加電氣自動化控制系統在煤礦生產過程中的應用，將使煤礦運營過程效益提高。
導航系統論文（熱門19篇）篇七
摘要：電氣自動化工程控制系統在現代先進科學技術領域中是核心部分，也是現代化工業的重要目標。推動社會的全面發展和進步是未來電氣自動化工程發展的目標，而先進的科學技術對電氣自動化工程的發展有著非常重要的作用。本文對目前電氣自動化工程控制系統的現狀和它未來的發展動向進行了詳細分析。
關鍵詞：自動化工程控制系統；現狀；發展趨勢。
目前我國經濟的迅速發展，使社會經濟的各個方面都有很大的提高。我國是一個工業為主導的社會，所以加強工業發展是促進我國經濟迅速發展的重要前提。電氣自動化工程在我國工業經濟的發展之路中有著非常大的作用，比如幫助企業提高檢測的精確度和減少經濟成本等。電氣自動化工程控制系統還可以有效的減少事故的產生，給電氣自動化工程創造一個安全的環境。也為整個電氣自動化工程的順利運行作了保障。電氣自動化工程控制系統的發展是我國工業發展的重要基礎，它的發展也在現代化工業發展中有著不可代替的重要作用。它能有效的控制成本，也能增強工程的安全性和檢測的精準性。它不僅對企業有很大的作用，對于社會也有不可估量的價值。
雖然我國經濟的迅速發展也使電氣自動化技術有了很大的改善，但若是與國外的發達國家根本沒有可比性。電氣自動化技術在國際經濟市場中的競爭越來越激烈，若想在市場中處于不敗之地，我國的電氣自動化技術制造和研發的機構必須根據自身的情況徹底發揮出自身的優勢。
我國大部分電氣自動化工程使用的系統都是分布式系統，也就是dcs。它是一種參考了舊系統集中式控制系統的所有設置而變化出來的新式計算機控制系統，不僅可靠性較強，擴充性也比較強。這些特點使得分布式控制系統廣泛的運用在生活、生產的領域。隨著分布式控制系統在電氣自動化工程中的運用越來越多，它的缺陷也慢慢被人們所知，例如它采用模擬的傳統型儀表，這讓系統不太可靠，并增加了維修的難度。所有的分布式控制系統生產廠家之間沒有同樣的標準限制，不能在廠家之間進行維修互換；而分布式控制系統的價格也非常的昂貴[1]。
在企業管理方面，若管理人員需要企業中的財務核算、人力資源等數據，需要用規定的瀏覽器操作，這樣不僅能夠第一時間掌握企業生產活動的信息數據，保護信息數據的安全，還能有效的控制監督生產過程中的動態畫面。在電氣自動化系統設施等方面，微電子技術已經漸漸滲入了人們的日常生活中，原本規定的那些設備已經很少投入使用，這種環境下，設備統一的通訊能力和一些結構軟件也變得十分重要。綜上所述就是電氣自動化控制系統中主要的信息技術。
集中控制方式是指利用一個處理器將所有功能控制起來，但由于數量過多，處理的速度也非常慢，從而導致整個機器的運行速度都十分緩慢。如果所有的電子自動化設備都要進行監控，主機的空間會越來越少，而需要監控的設備卻非常多，這就導致電纜的數量大量增加，提高了投資的整體成本費用，電纜的數量過多會使傳輸的距離較長，對整個控制系統的可靠性產生巨大的影響。由于隔離刀閘中的閉鎖和集中進行監控的連鎖都是用硬接線，設備是無法繼續進行功能擴容操作工作的，也會增加錯誤的指令，使電氣自動化工程的可靠性大大降低[2]。而且反復的接線是一個比較繁瑣的工作，查線和維修工作也會因此增加難度，容易因為這個問題產生錯誤的操作，導致整個電氣自動化工程控制系統不能正常積極的進行操作。
2.1統一性發展。
若電氣自動化工程控制系統能夠統一的發展，可以明顯提高現在的技術水準，也可以實現相關產品的周期性設計與規劃，節省對產品的精準測試、調試和運行、維護等工作的檢查時間。電氣自動化工程控制系統的統一性發展不僅能將電氣工程的開發從實行系統的固定模式中得以解脫，還能夠滿足發展的實際需求。接口的問題對于電氣自動化工程也是十分關鍵的。若能實現標準化接口，就可以直接在辦公室內遠程操作策劃方案，實現標準化接口也是保證數據能夠順利轉化的重要前提。
2.2智能運行的開展。
在電氣自動化項目的創新技術研發中，首先就是智能化運行的開展。如今智能機型的發展已經十分火熱，智能建筑系統的模式就是分布式集成和液體化集成。思維能力、感知能力和行為能力是人類智能擁有的特殊性能力，它的發展潛力非常大，人工智能是指由人類制造出來的“機器”所表現的智能。人工智能可以帶動電氣自動化控制領域的革新，也能在自動化控制的領域完全發揮自身的優勢[3]。人工智能能有效的促進自動化控制的發展，也推進了智能理論在控制技術中的應用，解決了原先難以解決的問題。
2.3更加安全的電氣自動化工程生產。
將安全防范技術完整的集成化是工程控制系統中的發展方向之一，如何實現人、機、環境三者的安全是安全防范技術的重要目標。用戶該怎樣利用最低的費用實現安全方案的制定，我們可以按照等級來落實，首先在安全等級最高的領域實施，再慢慢擴散到安全等級較低的領域。在公共設施層、網絡層、硬件設備、軟件設備等方面對電氣自動化控制系統的安全與防范設計進行全面的研究。
隨著時代的發展，對于電氣自動化發展的要求也越來越高，電氣自動化的未來的發展前景十分可觀，我國社會的持續進展也讓人們意識到電氣自動化工程控制系統在社會經濟發展中有非常重要的地位，因時代的需求，對電氣自動化發展的要求也越來越高。電氣自動化的發展前景十分的可觀，人們越來越能意識到電氣自動化的重要作用，對它的應用也越來越多，只有不斷的創新和研究，促進電氣自動化的發展，才能研制出更好的產品滿足時代的需求。我國的電氣自動化產業可以參考結合國內外的生產技術，發揮自身的潛力，給國人帶來更高水準的體驗。
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導航系統論文（熱門19篇）篇八
很長一段時間我國火災前期預警與火災過程中的消防滅火之間存在著較大隔閡，這雖然未影響二者基本性能的正常發揮，但火災預防與治理的分離卻制約了建筑消防安全水平的進一步提升，很多大型建也因此面臨著較為嚴重的火災威脅，而為了設法扭轉這一現狀、降低火災事故的發生幾率，正是本文就火災自動報警與消防聯動控制系統的主要電子設備展開具體研究的原因所在。
火災自動報警與消防聯動控制系統主要由兩部分組成，即自動報警系統、聯動控制系統，火災自動報警與消防聯動控制系統的具體應用流程如下：(1)火災信息搜集。當建筑發生火災后，自動報警系統中的火災探測器將搜集環境溫度、煙霧濃度等信息并將其上傳至火災報警顯示盤與火災報警控制器。(2)自動報警。在火災報警控制器確定建筑物發生火災后，控制器將向火災報警顯示盤傳遞報警信號，火災報警顯示盤由此就將發出生活信號提醒人員疏散，火災報警顯示盤報警信息顯示窗所能夠顯示報警探測器編碼則能夠更好引導人員疏散。(3)聯動控制。在探測到火災的火災初期，聯動控制系統將陸續開啟排煙系統、關閉空調機組、開啟火災照明燈、停運電梯、投入消防電梯，而當火災探測器所發現建筑物內部溫度達到一定溫度，消防滅火系統就將真正啟動，火災自動報警與消防聯動控制系統的功能也將實現更深入發揮[1]。
火災自動報警與消防聯動控制系統所涉及的電子設備較為復雜，因此本文僅對其中的火災探測器、火災顯示盤、火災報警控制器、手動報警按鈕、室內消防栓系統、自動滅火系統、廣播系統、聯動中繼器進行詳細論述，具體論述內容如下所示。
3.1火災探測器。
火災探測器屬于自動報警系統的重要組成，這一電子設備主要用于探測物質燃燒過程中產生的各種物理現象，由于火災探測器的種類過于繁雜，本文僅對其中的感煙探測器、感溫探測器、感光探測器進行詳細論述，具體如下：(1)感煙探測器。可以細分為離子感煙探測器和光電感煙探測器，二者的原理均為響應燃燒或熱解產生的固體或液體微粒，由此火災發生時的氣溶膠或煙粒子濃度就能夠實現實時上傳，其中前者具備較為優秀的早期報警功能，后者則具能夠通過調節靈敏度滿足不同環境的、不同場所需要。總的來說，感煙探測器主要在火災早期與前期發揮作用，但由于廚房煙與水蒸氣同樣會被探測，這就使得感煙探測器的誤報率較高。(2)感溫探測器。異常溫度、溫升速率、溫差等火災信號均能夠被感溫探測器準確發現，而由于這一火災探測器具備著價格低廉、品種多、適用面廣、可靠性高等特點，這就使得其在我國的應用極為廣泛，不過對陰燃不響應、探測速度慢是該火災探測器存在的不足。(3)感光探測器。火災發生時產生的火焰往往會造成紅外與紫外輻射以及可見光，感光探測器由此就能夠發揮火災探測的能力，不過由于紅外火焰型的感光探測器很容易因太陽、爐子等因素影響出現誤報問題，這就使得紫外火焰感光探測器的應用較為廣泛，但這一感光探測器也具備著容易受紫外線影響、不適用于陽光直射與濃煙擴散地方的不足[2]。
3.2火災顯示盤。
火災顯示盤往往分別安裝于不同防火分區，其本質上屬于利用單片機開發的數字式火災報警顯示裝置，由于火災顯示盤通過總線與火災報警控制器相連，這就使得火災顯示盤在自動報警系統中發揮著處理并顯示火災數據的功能，由此失火區域的人員就能夠在火災顯示盤發出的聲光報警信號與探測器編號指示下更好撤離，這對于火災危害降低將帶來較為積極影響。
3.3火災報警控制器。
火災報警控制器屬于火災報警系統的中樞，其能夠實現控制火災相關系統信號并為火災探測器供電，而在具體的火災發生時，火災報警控制器能夠發揮以下三方面功能：(1)接收信號。火災探測器收集的火災信號將發送到火災報警控制器處，火災報警控制器將對信號進行分析與處理用以判斷火災的基本情況與發生位置并進行處理。(2)聯動判斷。結合信號火災報警控制器就能夠在啟動火災報警信號的同時聯動滅火設備和消防聯動控制設備。(3)監測聯動控制系統運行情況。通過火災探測器等組成，火災報警控制器能夠時刻關注聯動控制系統運行情況。一般來說，火災報警控制器需要具備功能強、可靠性高、多種功能配置選擇、可配接漢字式火災顯示盤、模塊式開關電源、具備自檢功能等特點，消防泵、排煙機、送風機等設備均應實現由火災報警控制器自動控制。
3.4手動報警按鈕。
對于大型建筑來說，手動報警系統同樣屬于其不可獲取的火災自動報警與消防聯動控制系統組成，普通型手動報警按鈕則屬于最常見的手動報警按鈕。普通型手動報警按鈕能夠通過強力按壓按鈕中間的免擊碎玻璃進行火警信號的手動傳遞，火災警報控制器將在第一時間收到由開關量信號轉化而成的數字信號，一般情況下手動報警按鈕的相應時間設置為10s，以此預防可能出現的誤報問題。
3.5室內消防栓系統。
室內消火栓系統屬于聯動控制系統的重要組成，聯動中繼器屬于室內消火栓系統的核心，由此消火栓按鈕與消火栓泵得以與消防控制中心相聯系，二者的工作狀態和故障情況均能夠由此實現直觀傳達。在火災發生時，消火栓按鈕能夠通過按壓發出火災報警信號，而這一信號傳遞給火災報警控制器即可實現相應的消火栓泵聯動啟動，消火栓泵的實時狀態也將由此傳遞給消防控制中心，而聯動控制分機則能夠直接通過手動方式控制消火栓泵的啟動，這里的消火栓泵啟動必須得到聯動中繼器的支持。
3.6自動滅火系統。
近年來我國很多大型商場安裝了自動滅火系統，這一系統同樣屬于火災自動報警與消防聯動控制系統中的重要電子設備，而干式自動噴淋系統則屬于我國當下應用最為廣泛的自動滅火系統。自動滅火系統存在兩種啟動方式，一種是消防控制中心根據實際情況直接通過聯動控制分機和聯動中繼器手動啟動自動滅火系統，另一種則是建筑物內安裝的水流指示器或報警閥接點閉合時產生的信號傳遞到消防控制中心，聯動控制分機則按照預設啟動自動滅火系統。在自動滅火系統啟動過程中，其工作與故障狀態將被消防控制中心實時監測[3]。
廣播系統同樣屬于火災自動報警與消防聯動控制系統中的重要電子設備，當建筑物內的火災探測器發出報警信號后，聯動控制分機將第一時間按照預定發出指令，這一指令將會使建筑物廣播系統強制進入消防廣播狀態，由此火災撤離就能夠得到更好的支持。
3.8聯動中繼器。
聯動中繼器屬于聯動控制系統的核心電子設備組成，一般情況下聯動中繼器由內置微處理器、邏輯控制單元、輸入輸出單元組成，由此聯動中繼器就能夠較好服務于系統編程與設備聯動，除了上文種提到的室內消火栓系統、廣播系統、自動滅火系統外，空調系統、防排煙系統、防火卷簾、防火等設備同樣會在聯動中繼器的支持下實現自動與手動控制。
4.1運行原則。
為了保證火災自動報警與消防聯動控制系統得以最大化自身效用發揮，本文提出了以下三方面的系統運行原則：(1)將保證人員安全列為首要目標。火災報警信號確認后首先切換廣播、開啟應急照明與送風排煙風機等設備，在人員原理火源后才可開展具體的滅火工作。(2)逐級、逐層原則。消防聯動的開展需要以出現火情的火災分區作為起并點向相鄰防火分區以至相鄰樓層擴展，以此保證人員疏散的安全。(3)防火卷簾和防火門的應用。保證防火卷簾和防火門不會影響人員疏散撤離，并遵循逐級、逐層隔離原則。
4.2運行流程。
火災自動報警與消防聯動控制系統所涉及的電子設備較為繁雜，因此本文僅對部分設備的啟動流程進行簡單介紹。圖1為某商場消火栓設備聯動啟動流程，由此可以較為直觀了解火災自動報警與消防聯動控制系統電子設備運行流程，而對于自動滅火系統的聯動啟動來說，當聯動控制分機和聯動中繼器傳遞火警信號后，自動滅火系統將自動啟動，一般情況下啟動延時為20s。
綜上所述，火災自動報警與消防聯動控制系統需要得到眾多電子設備的支持。而在此基礎上，本文涉及的火災探測器、火災顯示盤、火災報警控制器、手動報警按鈕等相關電子設備，則直觀證明了研究的實踐價值。因此，在相關領域的理論研究與實踐探索中，本文內容便能夠發揮一定參考作用。
[3]李翀.淺論高層民建火災自動報警及消防聯動控制系統的電氣設計[j].信息化建設,20xx,05:299.
導航系統論文（熱門19篇）篇九
隨著時代的進步，人們對于工業生產中的生產設備的要求也越來越高，因此plc自動化控制系統在工業發展的各個領域中越來越受到歡迎。plc自動化控制系統具有編程簡單，組合靈活，安全性高等有利特點。所以，在工業生產中，對于工業生產設備中安裝plc自動化控制系統也變得越來越普遍。在此基礎上，這篇文章主要對plc自動化控制系統進行了合理論述并針對自動化控制系統的優化設計進行了有效探究。
時代的進步促進了工業生產的發展，以此同時，對于工業發展過程中的生產設備也進行了技術化設計，人們可以通過對生產設備進行有效控制來進行工業產品的生產。然而，實現工業生產中生產設備的自動化控制是工業發展水平提高的重要表現之一。工業發展過程中，很多生產車間中的生產設備都安裝有用數字編程進行控制的自動化系統，舉例來說，在有關大型企業的生產發展中，由于生產的產品的要求技術水平比較高，往往需要大型的生產設備，這時在大型生產設備中安裝plc的自動化控制系統就變得尤為重要。
plc自動化控制系統是一種可以實現生產設備自動化控制的系統，它能有效的促進工業生產的發展，從而也為企業的生產中節省了大量的人力資源。它的編輯系統采用的是一種內部存儲器，它可以在存儲器的內部進行編輯與計算，對工業發展的產品進行計量等等，它也可以進行自動化控制，這是一種高水平的計算編制系統。所以通過以上對plc自動化控制系統的描述，我們可以了解到plc的自動化控制系統的安裝對于工業發展是非常有利的。
plc針對的是工業生產中對生產設備的外部系統進行有效控制，它可以通過對生產設備的自動化控制來進行工業產品的生產，從而它生產的產品也實現了精準化的要求，生產的產品也變得越來越受到歡迎。然而生產設備的種類也是不盡相同的，所以我們要根據生產設備的實際情況以及我們對于生產設備所要求的數量進行合理選擇，我們也可以依據生產設備廠家平時積累起來的信譽以及他們的售后質量來進行綜合考量，最后，我們要選擇物美價廉的plc自動化控制系統。根據我們平時的情況可以了解到，關于plc自動化控制系統，國際上比較有名的品牌包括德國的西門子、日本的松下等等品牌。而我們國內比較有名的自主創造的品牌包括研華、合力時等等。關于plc自動化控制系統的選擇，我們可以根據以下幾個方面進行綜合考慮：
2.1根據工業生產的實際情況，進行自動化控制系統的優化設計。
在考慮安裝plc自動化控制系統之前，我們可以依據工業發展生產中的需要控制的生產設備的生產工藝步驟以及生產設備需要控制的合理程度來進行優化設計。一般來說，plc自動化控制系統按照規模來劃分的話，包括規模大的plc自動化控制系統、小的規模的plc自動化控制系統以及中等型號的plc自動化控制系統。早期的plc自動化控制系統只能在規模小的工業生產中使用，并且要通過使用開關來進行控制。工業發展生產中生產過程過于復雜多樣以及需要進行閉環控制的plc自動化控制系統要選擇中等規模的自動化控制系統。而大規模的自動化控制系統則主要應用于工業發展生產中規模比較大，并且需要使用相關網絡技術進行自動化控制的生產設備之中。例如：在電氣等相關產業設備的生產過程中，由于電氣工程所應用的生產設備規模比較大，所以要使用plc自動化控制系統規模比較大的來進行自動化控制，來適應生產設備的要求。
2.2根據相關設備的設計要求，來規定點數的不同類型。
需要進行自動化控制的生產設備的復雜程度以及所應用的生產工藝都直接決定著plc自動化控制系統的點數。所以我們在進行plc自動化控制系統的安裝時，我們可以根據工業發展生產中所需要的達到的程度來進行合理化的選擇，因為生產設備所要求的控制不同，所以我們可以進行不同材料的設計選擇。
由于plc自動化控制系統所達到的要求以及控制程度的不同，所以對于plc自動化控制系統的系統編程也是各不相同的，越加復雜的系統編程所達到的控制系統要求就越高。
plc自動化控制系統的安裝需要進行硬件設計以及軟件設計。關于硬件設計，plc自動化控制系統主要關系到電流的輸出以及輸入。在輸入電流的設計中，對于plc輸入的電壓要求也是一定的，一般控制在二百四十以內，它的使用范圍也是非常廣泛的，但是它并不能阻擋外界的干擾，所以需要安裝電源的凈化裝備。與此同時，對于受到外界干擾這個問題。可以根據自動化控制系統設計時進行隔離變壓器的設計。plc自動化控制系統的安裝過程中可能會出現電流或電壓過高的問題，對于所需要的電流與電壓的使用也應進行有效控制，而且對于plc自動化控制系統的安裝也應進行仔細認真的檢查，這樣可以有效的發揮自動化控制系統的作用。模塊化的程序設計采用的是總分總的設計結構，通過一個總得開關來進行總得控制，其他的則形成分支結構來進行模塊化的設計，最后進行匯編總結。在關于plc自動化控制系統的優化設計時，大部分生產設備采用的都是模塊化的設計，它可以通過不同的模塊來進行不同的設計，并且不同的模塊之間又是相互聯系的，在進行設計以及修改時都是非常方便的。plc自動化控制系統需要進行調試時，我們可以根據控制系統的要求對控制系統的電源以及電路的輸出以及出去來進行合理的調試，這樣可以做到自動化控制系統對生產設備的有效控制。對于plc自動化控制系統內部的不同程序，也應進行有效的調節與控制。一般情況下來說，關于plc自動化控制系統，應做好相關的防護措施。并且在安裝plc自動化控制系統時，應該進行仔細認真的安裝，同時也應該給相關人員足夠的時間來對設備進行合理的檢查與調試。關于plc自動化控制系統的調試要求，就是相關人員首先要做到的就是將plc自動化控制系統的所有相關設備來進行全面的檢查，在檢查好沒有任何不適情況時，才可進行外部電源的有效安裝。
在plc自動化控制系統的安裝方面，我們根據以上我們所說到的有關plc自動化控制系統的有關設計要求，對plc自動化控制系統進行更優質的設計。根據以上所說的硬件設計所發揮的作用，我們可以知道對硬件設計進行合理有效的設計也是非常重要的。同時相關人員必須要做到對控制系統的優化設計以及多次實踐來進行檢驗，只有做到這些，相關人員才可以對生產設備控制在可以操控的范圍之內，并且在實際的工業發展生產中也能發揮很大的作用。
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導航系統論文（熱門19篇）篇十
摘要：在日常生活經常需要連續恒溫控制，這對于溫度控制提出了新的要求。這里專門為其設計了一套恒溫控制系統。系統以單片機為核心配以控制簡單、運行可靠的雙向二極管、雙向可控硅、固態繼電器作為驅動部件。并采用新型的接近開關和溫度傳感器作為系統的檢測部件，檢測精度高，為系統提供準確的反饋信號。人機對話采用簡易的小鍵盤、單色數碼管和蜂鳴器讓系統的操作方便、人性化。
關鍵詞：單片機;恒溫;控制。
在現代中醫治療過程中，經常采用中藥熏蒸療法，對骨關節的治療起到很好的輔助治療作用。由于熏蒸的特殊性，要求溫度控制系統必須提供定時和恒溫。其工作過程是：
1、將配制好的中藥液體放在容器中。
2、開啟電源，通過面板的小鍵盤設定好定時值和定溫值。
3、病人平躺在熏蒸床上，調節行走車對準需要熏蒸部位。
4、系統進入正常工作。
一、系統功能介紹。
根據病人的實際需求，通過鍵盤設定好時間和溫度，系統按照設定值開始工作，對患病部位進行定時、定溫巡回熏蒸，當行走車走到最左端時，由左限傳感器發出信號，單片機控制行走車向右行走。當行走車走到最右端時，由右限傳感器發出信號，單片機控制行走車向左行走。時間顯示采用倒計時方法，當所定時間減至0時，停止加溫、行走車回到起點位置。蜂鳴器和光二極管發出結束的聲、光提示信號。
二、系統工作原理。
要實現上面介紹的功能，科學地設計系統硬件是系統可靠運行的保證。本著設計合理、運行可靠、易于實施和價格低廉的原則對硬件系統進行了通盤考慮。經過反復實驗后被確定下來。硬件系統工作原理圖如下圖所示。
其中：s1作為修改增加鍵、s2作為修改減少鍵、s4作為修改定時/定溫選擇鍵、一旦確定是修改定時還是修改定溫后，由s1或s2鍵完成增減。s3作為行走和定位選擇鍵。
當按鍵壓下時，單片機通過p1.1、p1.2、p1.4或p2.7接收“0”信號。采用“0”作為有效信號主要是出于這樣的考慮：當小鍵盤接觸不良時，避免系統產生誤動作而造成對病人的傷害。因為鍵盤接觸不良必然導致“浮空”現象，從單片機的接收角度看，有可能將“浮空”當成“1”信號。所以選擇“0”有效是必要的。
若p2.7=0時：p1.0=0為定時時間增1、p1.1=0為定時時間減1。
若p2.7=1時：若p1.0=0為定溫值增1、p1.1=0時定溫值減1。
1，行走車巡回；如果二者的邏輯“或”不為0，將p1.5和p1.6均清0，行走車停（即定位）。
左、右轉的驅動由型號為c9013三極管和型號為dai4002d固態繼電器組成。由于控制巡回的過程實質是控制電機，而拖動行走車的電機的功率比較大，所以這里的電機屬于強電范疇。dai4002d固態繼電器的最大優勢是隔離作用，他能有效地將強電與單片機的邏輯弱信號隔開，使驅動變得簡單而且可靠。
當p1.5或p1.6為1時，c9013導通，固態繼電器導通，送出左右轉信號。反之，固態繼電器斷開，不送左右轉信號。即行走車停實現定位。
左限與右限的信號輸入是將左限和右限的位置信號由接近開關檢測后送到單片機的int0和int1，在單片機內將二者設置成中斷方式，上升延有效。當int0或int1有效時，通過單片機的中斷系統快速作出反應，由中斷服務子程序將相應端口置1或清0改變行走車的運行方向，到達巡回的目的。通過d2和d3可以直觀地在系統面板上看出行走車是在向左還是向右行走或者是定位。
溫度檢測輸入是將溫度傳感器18b20通過p2.6接入單片機，在程序的入口處對18b20進行初始化后就可以適時讀出當前實際溫度并送溫度顯示輸出顯示。
溫度控制輸出由r1(壓敏電阻)、r2、rw1（電位器）、c1、d1（雙向二極管）、scr1（雙向可控硅）組成，旋轉rw1（電位器）改變c1的充放電時間通過d1（雙向二極管）改變scr1（雙向可控硅）的導通角達到改變加熱部件的電壓，從而達到調節溫度的目的。rw1（電位器）電阻有效值大，輸出電壓低；反之輸出電壓高。將單片機的控制信號經過積分器的輸出控制rw1（電位器）的旋轉角度來決定輸出電壓的高與低。這樣一來，雖然加熱元件端是強電，單片機提供的控制信號是弱電，但二者之間的耦合體是機械，杜絕了強電起、停時對單片機造成的工作不穩定的威脅。
通過以上對于系統原理的分析可以看出該系統有如下特點：
1、系統硬件結構非常簡單、合理、實用。
2、操作方便、簡單、明了。
3、由于系統中采用了有效的隔離措施，使系統運行非常可靠。
4、硬件價格低廉。
5、該系統可以引入如果需要定時和恒溫控制的場合使用。
導航系統論文（熱門19篇）篇十一
在19世紀，隨著西方工業經濟的進一步發展，經濟增長到庫存管理的要求，做出庫存理論的研究也不會增加，逐漸得到了關注和重視。近年來，在我國，學者的研究成果也越來越多，還需要更多新的研究創新以滿足真正的庫存管理在企業的需求。在20世紀90年代，隨著科學技術的進步及其不斷向生產與存貨控制方面的深入，新一代的管理理論——企業資源計劃erp應運而生。在西方國家，企業管理歷史發展較早，制度較為健全，如今他們在存貨管理工作上一般采取掛簽制度和abc分類法，abc分類法是意大利經濟學家帕累托在19世紀最先提出的。目前國內理論專家對存貨的管理研究包括對庫存物資的購、收、存、發等環節的管理。近年來，隨著庫存模型的不斷研究，國內也開始有學者將abc分類引入到庫存管理中。苗燕專家利用了abc分類法對存貨進行高儲和低儲的設定，從而有效地減少呆滯庫存的產生。而崔愛萍將傳統的abc分類法與模糊聚類分析法相結合并應用到庫存管理中，從而實現了abc的具體分類。張莉還對庫存產品進行了以庫存資金占用額為分類標準的abc分類管理，使得a類庫存貨物的庫存周轉率更加令人滿意。
庫存管理，主要包括庫存信息管理與決策分析，以達到有效控制庫存，從而達到最終目的的企業，提高企業經濟效益。專家認為庫存管理是供應商的庫存策略和價值鏈分析和過程進行比較。一種方法稱為反應方法，該方法基于客戶的需求，通過某些驅動交付的產品的分銷渠道。第二種方法稱為計劃方法，基于生產的需求和產品，該產品的運輸和分布在通道中間的性質。還有第三個方式稱為一種混合方法，它是通過邏輯推理的能力，在這兩種方法進行了分析、響應必須對產品和市場環境的庫存管理方法。存貨管理的功能。在企業生產經營過程當中，存貨主要有一下幾個方面的功能：
1.是維持企業生產或銷售的均衡需要。
企業倉庫儲備一定的存貨來應對企業隨時的生產或銷售也是不可或缺的。
2.是考慮采購成本的需要。
企業要綜合衡量存貨成本和收益之間的關系，選擇合理的存貨采購方式和儲存數量。
3.是為應付市場行情的變化。
企業的高管會對市場進行考察，考察完后做出分析和判定，估計某類商品的預計未來價格，搶占市場，抓住盈利的機會。
三、
采用abc分類法的必要性。
企業不斷增長的業務需求，傳統的庫存管理方式顯然暴露了過去的不足之處，這顯然不符合現代庫存管理的要求。abc分類采用數理統計方法，對各種事物和相關因素，根據不同的事物或屬性或體重要求，統計，整理和分類，分為a，b，c三，影響因素分別在一般，給出相應的輔助管理的不同程度的焦點。對應的庫存管理，abc分類管理是按照品種和占領首都的庫存物品被分為特殊庫存(a類)，庫存(b)的一般重要性和庫存(c類)三個等級，然后不同等級分別進行管理和控制的方法。
分類法的優點。
1.1節省。大大提高企業存貨周轉率的管理，從而減少了對資金流動的壓力，變成現金，減少利息支出，降低成本，還可以節省大量的資金和存貨占據相對保存貸款利息。
1.2減少短缺。最大限度地降低庫存庫存水平，并設法提高正確庫存現貨的速度。使用abc分類法可以最大限度的降低不足率。在c類商品有足夠的存貨在同一時間，你可以為b類商品和船期安排，可靠的控制類零部件可以集中處理，控制和翻身，及時發現這類存貨的庫存，并迅速糾正。
2.實施abc分類法應注意的問題。
(1)abc分析法的分類是人為的，一般是將分析對象分成a、b、c三類。
(2)所述存儲系統中的abc分析，密鑰管理的主要實施資金，而不是物品本身的重要性。
(3)abc分類法是基于一定基礎的統計數據，應該是動態分析的，應該隨時調節，以獲得最大的實際庫存的結果。
(4)重要性問題，abc分類管理都無貨可考慮企業生產，有的甚至列為材料的c類可能對企業的生產活動產生至關重要的影響的重要性。
3.控制企業的存貨成本。
3.1做好崗位分工強化倉儲與保管控制。分清工作責任，建立存貨業務;慎打欠條;及時認真做好匯報貨物滅失。
3.2監督與檢查。設立關聯企業，定期檢查庫存和業務人員;定期檢查庫存業務授權制度的實施;定期檢查，存貨收發器存儲系統的實施;定期檢查庫存處理系統的實施;定期檢查庫存會計制度的實施。
4.實現企業存貨信息化管理。
4.1運用條形碼技術。條碼技術的應用解決了數據錄入和數據采集，更好的庫存管理的準確性和效率，對商品和供應鏈管理的現代流通的“瓶頸”問題提供了有效的技術支持。
4.2建立適應發展的計算機存貨管理系統。根據會計的統一的會計制度，及時、準確、完整的存貨核算能更深對企業信息動態庫存的理解，提高庫存操作的效率。
四、結語。
上述的庫存管理方法相關理論闡述了，針對企業的庫存管理方法的使用時，存在的問題在應用信息技術等庫存成本控制工作，提出了策略。應強調從庫存管理的基本信息獲得必須跟上信息時代的步伐，促進了財務管理的網絡化，信息化，科學化，我們應該提高工作效率，降低運營成本。通過強化企業的庫存管理，減少的企業宗旨的綜合成本，保證生產經營活動的連續性，對任何點的企業正在試圖做的同時也應根據產品的特點和設計庫存管理系統的適應性，促進企業庫存結構的優化，提高存貨投資的效率，并制定有效的監督機制，促進企業有效地運行。
導航系統論文（熱門19篇）篇十二
傳統有軌電車在二十世紀前三十年得到了快速的發展，但隨著汽車工業的崛起，傳統有軌電車因其噪音、靈活性和效率等諸多劣勢逐步退出歷史舞臺。現代有軌電車采用電力驅動、低地板列車和自動控制等新技術，以較大的載運量、綠色環保、城市景觀效果好及投資規模小等綜合優勢得以快速發展，近30年僅在法國有超過十個城市近30條現代有軌電車線路投入運營，近年來也逐步進入中國，在上海張江開發區、天津濱海新區和沈陽渾南新區建成投運，也有很多城市在規劃建設中。
信號系統是現代有軌電車的運行指揮系統，有軌電車由司機駕駛，遵照信號燈及操作控制道岔設備信號的指示，按照行車運行計劃和規則行駛。信號系統為了保證基本行車安全和盡可能高的行車效率，采用各種技術實現列車的定位、車地通信、信號設備的自動控制和調度的信息化。信號系統主要解決的幾個問題:。
(1)運營調度，在控制中心進行行車計劃的編制和下發，對實際列車運行情況跟蹤監督。(2)車地之間，車上司機對地面道岔進行遙控從而實現走行方向的選擇，道岔響應司機的操作指令并且進行線路占用條件的判斷，符合安全邏輯的條件下轉動到位并且聯動控制地面信號燈指示，反饋車上司機運行許可信號。(3)列車與控制中心之間，控制中心需要掌握所有列車運行的位置，控制中心需要將運行計劃下發至列車。(4)控制中心與地面信號之間，控制中心需要地面設備的實際狀態信息和故障報警信息以便快速做出反應，控制中心也可以根據運行計劃和列車運行位置遠程控制道岔設備的動作從而提高運行效率。現代有軌電車信號系統的運營制式并非完全一致，根據具體線路和路權的設計存在差異性。
總體分析，現代有軌電車信號控制系統分為正線道岔控制系統和運營調度兩大子系統。正線道岔控制系統是信號系統中唯一涉及安全的子系統，并且作為主要的地面控制設備與道岔轉轍機、信號機、計軸等信號設備直接連接，還需通過無線和有線通信接口與車載設備、控制中心進行通信數據交互。正線道岔控制系統的核心設備是在每個有軌電車車站安裝軌旁的道岔控制柜。
道岔控制柜中配置核心邏輯運算單元，運算單元通過通信總線與其他控制接口設備交互，接收控制命令，采集地面信號設備狀態，進行聯鎖邏輯運算，向控制接口板發送指令控制地面信號設備動作，同時向車載和控制中心發送信號設備實時狀態信息。基于安全性的考慮，核心運算單元在硬件上應該采用二取二制式。
驅動控制設備有道岔控制單元和信號機控制單元。道岔控制單元要能夠驅動轉轍機動作并采集轉轍機的表示狀態。在傳統的鐵路信號控制領域，轉轍機驅采控制采用的是重力式繼電器組合，觸點控制方式，控制設備規模較大并且設備連接需要進行焊線，軌旁控制柜根本無法容納如此笨重的控制設備，所以道岔控制采用電子化、模塊化和無觸點的控制板卡設備是必然的選擇。電子化道岔控制設備可以采用電力電子開關技術、二取二控制校核方法、閉環檢測方法、冗余通信總線技術來保證其安全性和可靠性。一個道岔控制單元控制一臺轉轍機，電氣特性方面目前國內有軌電車轉轍機多采用ac380v和ac220v驅動兩種制式。有軌電車信號機一組有三個燈位顯示，分別是紅色禁止燈光，綠色直行指示燈光，黃色轉向指示燈光，一個信號機控制單元可設計為驅動一組或兩組信號機，信號機采用led信號燈，控制單元輸出ac220v驅動電源與信號點燈變壓器連接。道岔控制單元和信號控制單元設計要遵循基本的“故障—安全”原則，比如信號機控制單元在通信中斷的情況自動點亮紅燈，道岔控制單元操動道岔啟動后無論任何條件變化都要持續驅動到位。接口設備有通信接口單元和軌道狀態檢測單元。通信接口單元又分為車地通信接口單元，控制中心通信接口單元，接口單元負責將核心運算單元的通信數據轉換為其他有線或無線方式的通信數據傳輸至車載和控制中心。
核心運算單元與道岔控制單元、信號機控制單元、通信接口單元、軌道狀態檢測單元之間采用通信總線方式連接，can總線最為常用，也可采用串行或cpci總線等。
道岔路口的行車規則、道岔控制邏輯與有軌電車具體線路的路權設計、運營規劃有關系，這里設計一種兼顧安全與效率的方案。
1#、2#、3#為路口號，對應位置設計為車地通信有效進入范圍。a、b、c點設計為區段占用檢測點，用作檢測列車占用或通過。進路處理邏輯如下:。
(1)初始狀態下，即在系統上電復位后，進路區段即道岔區段處于占用狀態，信號燈xi、xii、xiii處于紅燈狀態，道岔區段占用狀態通過在車載設備或現地操作盤上進行確認復位后恢復正常即出清狀態。
(2)列車行至1#路口時，司機根據信號燈xi顯示行車，信號燈顯示紅燈、進路區段出清、未排列進路，此種情況下，司機根據行車需要通過車載設備排列直行或右行進路，道岔轉動到位后信號燈開放，直行開放綠燈，右行開放黃燈，道岔鎖閉，以xi為始端的進路排列成功。
(3)信號開放后列車駛入道岔區段，a點檢測到區段占用后信號關閉，進路狀態改變為進路占用，列車駛過道岔區段后原進路信號自動開放，道岔保持鎖閉狀態，后續同向列車不需要再排列進路，根據信號開放顯示行車。
(4)進路開行方向與計劃行車方向不一致的時候，司機需要取消已排進路后再根據需要排列新的進路。
(5)已排列了以xi信號機為始端的進路時，如果列車行至2#路口即xii信號機前方并計劃由2#路口行至1#路口，或者計劃實施直行折返作業行至3#路口方向，計劃行進方向與已排進路方向相反，此時確認道岔區段無車后通過取消進路操作后再排列需要的進路，已排進路取消后xi信號機隨即關閉轉向紅燈。
(6)三個路口的信號燈在同一時間最多只能有一個信號機處于開放狀態。
該設計方法中，引入進路和信號燈防護的概念，相比完全由司機人工判斷行車大幅提高了安全性;列車駛入，信號關閉，列車駛出，信號自動開放，后續列車無需操作連續行進，保證了較高的效率。
目前的信號系統方案中，車地通信采用了多種技術實現方式，主要有802.11無線網絡wlan通信加電子標簽定位方式、感應式通信環線技術、rfd射頻識別技術。更為先進的發展方向是采用4g移動通信lte技術，通過采用基于lte技術的超大帶寬的傳輸平臺，建立無線通信專用網絡系統，不僅可用于車地雙向通信，還可為其他如旅客引導系統、視頻監控系統提供網絡傳輸平臺。
道岔控制柜與控制中心通信多采用光網有線通信方式，為了提高可靠性，也可采用工業環網設計。
4.1無線網絡加電子標簽方式。
道岔控制柜作為wlan通信的局部中心端，車載設備配置有無線ap，列車進入wlan信號范圍后通過驗證自動接入，接入后就可以收到地面控制單元發送的呼叫信息從而實現與地面的通信。但是為了防止非法用戶接入和前后多趟列車同時接入后對道岔的無序操作，需要確認先到達列車和對列車的操作授權，此時需要使用電子標簽。無源電子標簽可以存儲道岔標識號、路口號和相關的位置信息，電子標簽埋置于軌間，并且在岔前、岔后和彎股三個接近道岔區段的位置設置，列車接近道岔區段，可以從電子標簽讀入該道岔的識別信息，將該識別信息和該列車的車次號組合編碼，通過wlan通信發送給道岔控制柜進行校驗，說明該列車是最先接近道岔區段的，核心運算單元接收到該信息后校驗道岔識別號正確并且道岔區段處于完全空閑狀態，即可給該車次號列車授權進行道岔控制，可以響應該列車的道岔操動指令，該授權的有限期一直延續到列車壓入道岔區段并且全列通過后道岔區段恢復空閑終止，在此期限內不再向其他進入道岔控制范圍的列車進行授權和響應其操作指令。
4.2感應式通信環線方式。
感應環線數據通信方式是采用環形布置的電纜作為發射天線的一種無線數據傳輸方式。感應環線通信系統包括軌間環線電纜、車載天線和地面車載的數據收發設備三部分。道岔控制柜中，核心運算單元通過感應環線通信接口板主動發送呼叫信息數據，數據經過接口板調制為fsk信號，發送到軌間的環線電纜，列車駛入信號機前方接近區段的通信環線鋪設范圍，依據電磁感應原理，通過車載天線感應到來自地面的呼叫信號，此信號被送入車載設備的環線通信接口板，經過諧振、放大、濾波和解調，最終還原為有效的數據信息，接口板將信息轉送給車載控制單元處理，車載控制單元收到呼叫信息意味著進入道岔控制區域范圍，并且從呼叫信息中獲知路口號、前方進路信息和道岔位置信息，此時車載單元要回傳包含路口號的應答信息給地面道岔控制柜，道岔操作指令也包含在應答信息中，應答信息傳輸過程與呼叫信息傳輸過程正好相反，地面控制單元收到應答信息后校驗路口號回傳一致并讀取該趟列車車次號，解析道岔控制命令進行運算執行。在該趟列車未完全駛過該路口的情況下不再響應其他應答信息，防止列車連續跟進造成道岔誤動作。
感應通信環線實現車地之間的雙向通信，采用微距通信和專用頻率，相對開放式的wlan通信方式，具有安全性高、數據無延遲、通信對象唯一、準確和快速的優勢。
傳統鐵路中多采用的軌道電路列車定位技術，在開放式和嵌入地面的有軌電車線路上是不適用的，現代有軌電車多采用計軸、重力感應環、感應通信環線、gps定位等方式進行列車的定位追蹤。正線道岔控制子系統中，分為接近區段、道岔區段和離去區段軌道占用情況檢測，需要配置符合“故障—安全”原則的定位設備，一般采用組合技術實現，比如車地通信中介紹的感應通信環線也可作為檢測列車接近和離去的手段，信標加wlan通信的方式也可以作為另一種接近和離去區段占用檢測手段，道岔區段一般采用安全性較高的計軸設備，或者也可以采用基于安全設計加至少兩點檢查安全邏輯判斷的重力感應環設備，計軸和重力感應環設備布置點類似。
正線道岔控制系統作為現代有軌電車信號系統中唯一涉及安全的子系統，目前國內開通線路多采用國外技術集成設備，比如西門子的全套系統。但就一套可靠高效的信號系統的各項集成技術目前在國內都有成熟的國產化的應用實例，比如全電子化道岔及信號控制技術、計軸設備實現列車定位、二取二的安全計算平臺都通過了歐標sil4級認證并在國鐵和地鐵應用，感應式通信環線實現車地通信也已應用于高鐵線路。基于國內傳統鐵路復雜聯鎖關系的研究應用經驗，聯鎖安全方面也是國際領先的。所以在有軌電車信號系統方面，應該堅持走完全國產化的道路，降低成本，推動現代有軌電車系統的推廣應用。
導航系統論文（熱門19篇）篇十三
摘要：隨著我國經濟的快速發展，互聯網行業得到了前所未有的進步。目前企業信息化建設得到了人們的廣泛關注，現有的基于web管理系統因其方式復雜、開發周期長、系統不穩定、開發費用十分巨大等特點,使得這種方式已經無法滿足企業的要求。為此需要改進基于web應用系統的開發，這就迫切需要一種良好的設計模式，該模式不僅能夠保證應用系統的靈活性、經濟性、可靠性，還需要有較短的開發周期。庫存管理是一個企業的核心部分，將struts架構應用到庫存管理系統中能夠有效提高系統開發效率并對加強庫存的管理工作有很大幫助。
關鍵詞：struts架構；web管理系統；應用系統；設計模式；經濟性。
所謂的庫存管理就是指公司經營管理的一個重要環節，它決定了一個企業的收益狀況。以前的科學技術并沒有那么發達，因此銷售環節一般通過人工進行操作，如依靠人工填寫各貨物入庫或出庫記錄、填寫庫中各物品的性質及發送單位等，這些工作特別繁雜，且容易發生人為失誤。另外，在以人工為主要管理的方式下，經常會使得銷售人員無法準確的為客戶提供供貨保證，與此同時企業中管理進貨的部門也缺乏一份詳細的進購表格。當代的商業市場競爭十分激烈，對企業管理系統提出了新的要求，企業需要在最短的時間掌握自己的供貨與生產。企業的庫存管理系統應運而生，這種系統利用先進的計算機管理系統將企業的進貨、銷售、庫存的管理有機的結合到一起，從而極大的提升了企業的工作效率，而且節約了各項成本。隨著經濟全球化進程的不斷加快，我國的中小企業將逐漸實現庫存管理，這不僅是為了提高企業的競爭力，也是時代發展的必然。
1.1庫存管理模型的分類。（1）依照訂貨的方式劃分可以分為5類訂貨模型：第一類：定時定量模型。該模型中的訂貨時間和數量都是不變的。第二類：定時間但是訂貨的數目依照庫存量來決定。第三類：定量而不定期模型。該模型的訂貨量不變，當庫存量低于訂貨時自動補充貨源。第四類：訂貨的數量和時間都是不固定的。第五類：有進貨率的進貨模型。一般情況下需要斷斷序序的進貨。（2）如果按照供需的情況進行分類，可分為確定性和概率性模型兩類。前者的參數是確定的，后者的各類參量是隨機不確定的。（3）按照庫存管理的目標劃分，可分為經濟型與安全型兩大類。第一個模型的主要目的就是節約使用的資金，提高整體的經濟效益。第二類是以安全性為準則即盡量加大庫存量，保證供應的正常進行，使得缺貨率最低。
1.2庫存管理的控制成本。企業需要對庫存的控制方式進行決策，不僅需要考慮經濟性，還需要從多方面對庫存進行決策控制，一般情況下庫存的決策過程需要考慮三個方面即訂貨的成本，庫存的成本，短缺帶來的成本。（1）訂貨成本，指所有的貨物因為訂單的變動而額外增加的成本。包括訂購手續成本、運輸過程中的成本、貨物接收成本。（2）庫存的持有成本。包括資本成本、倉庫存儲成本、裝卸成本。（3）短缺成本。指由于庫存貨物的缺少而增加的成本，如：未能夠履行與用戶簽訂的合同被迫接受懲罰的經濟損失、銷售過程中因信譽缺失而引發的訂單被退回等。
1.3庫存系統的分析與設計。（1）系統業務需求分析。通過有關的調查分析查詢各維護子系統的管理控制，對于中小企業的庫存管理功能的特點可以設計不同的維護模塊控制系統。（2）系統的功能設計。首先系統開發的根本目標就是實現各企業中物流設備的管理趨向規范化、自動化等，從而提高企業的庫存管理效率、降低管理成本。系統開發總體任務完成后就可以進行系統功能的詳細分析。庫存管理系統需要具有下述功能。首先需要滿足倉庫管理員登陸、密碼修改及忘記正確密碼的輸入方式。其次需要輸入各種信息如貨物入庫、出庫、生產日期、出貨時間等。可以實現各類信息的維護、修改等工作。最后備份庫存管理系統中的數據，并能夠生成出庫單、入庫單、各類報表等。
2struts框架。
2.1struts框架及mvc模式。mvc最大的特點就是將所有的應用系統劃分為三個主要的組成元件：模型、控制器、視圖。每一個元件都可以獨自處理任務。而struts是一個基于mvc模式的優秀框架，框架結構是一組相互協作的類，它能夠提供一組軟件結構并建立了各組件的集成類別，為組件的協同工作提供良好的環境。下面以mvc的角度來分析struts結構。（1）模型。基于struts結構的模型可以分為兩大部分即系統內部的狀態與能夠改變各狀態的事務邏輯。（2）視圖。基于struts結構的應用程序中視圖部分是通過jsp技術完成的。在jsp頁面中頁面的格式化可以采用html或xml，當然也可以運用struts中自定義的標簽庫，通過這些標簽可以有效的與模型中的actionform結合在一起，協同各數據間的封裝。（3）控制器。控制器在應用程序中主要的作用就是接收用戶端的請求，判斷執行哪種業務，然后將用戶界面連接到另一個圖形組件中。下表格是mvc中各組件的詳細功能：
2.2struts框架的核心組成。核心組件包括：actionservlet、action、actionmapping等，各類組件都有不同的角色如actionservlet的角色是控制器，action的角色是包含事物的各類邏輯，actionmapping是請求操作的作用。
2.3struts的配置文件。struts框架一共有兩個配置文件,應用配置文件和struts配置文件。根據框架內各文件的配置，實現各層次間組件進行交互與協調工作。在系統運行中，這些配置文件被系統讀入到內存中，實現控制器的運作。
在基于b/s的結構應用中,表示層主要負責客戶端發送信息的接收，并將得到的信息發送給業務層來進一步處理。表示層主要的功能不僅包含控制類信息的發送及新頁面的產生，在實際的應用中表示層反映了mvc模式中的控制器層和視圖層功能，因此在應用mvc時，可以將表示層劃分為視圖及控制器兩個主要部分。本文應用struts框架來實現庫存系統表示層的實現，它主要的作用就是實現控制器與視圖的功能，通常情況下還需要整合其它的一些先進技術才能夠真正的達到目的。struts框架相應的順序是接收用戶發送的請求、將客戶請求封裝到formbean中、將客戶請求映射到action中、調用封裝好的數據、調用業務邏輯、更新formbean中的數據、產生響應的視圖。應用struts框架實現用戶登陸模塊的的實現：用戶訪問系統需要進行登陸,然后對用戶的各種信息進行驗證，登陸模塊應該包含下述功能：（1）對數據輸入的格式進行簡單控制。（2）能夠判定用戶輸入的密碼和用戶名是否正確。（3）能夠自動根據用戶類別進行相應視圖的創建并能返回到用戶所需要的瀏覽器截面。
總之，庫存管理系統對企業的日常管理工作起到了十分重要的作用，它能夠為企業提供更為先進的信息管理方法和貨物管理方式，并能改進以前的工作模式，增強企業的市場競爭力、提高企業生產物品的供應、銷售、存儲效率，庫存管理系統能為用戶提供準確可靠的數據和快速的查詢方法。應用計算機實現各類信息的管理具有特別顯著的特點，與手工管理相比具有較大優勢。如：保密性能好、存儲信息大、壽命長、簡單方便、節約投資成本、可靠性能強等。所有的這些優點都決定了存儲管理工作的效率，也是企業的科學化、正規化管理，與世界接軌的必要條件。
導航系統論文（熱門19篇）篇十四
：科學技術迅速發展，工、農、商各大產業都在積極引進先進的管理和控制系統來進行相關管理工作。在工業中，鋼鐵產業始終是重要的產業，為了提高生產效率，多種控制系統被采用，其中，電氣自動化控制系統應用較為廣泛，為了進一步完善并優化該控制系統的應用，文章進行了相關研究與探討。
：軋鋼廠；電氣自動化控制系統；應用優化。
軋鋼工藝，是指一種通過壓力加工方法轉變鋼錠和鋼坯形狀的一種工藝[1]。該工藝對成形標準和產品質量要求較高。近年來，為了實現更好的軋鋼效率，自動化控制系統逐漸的被應用到軋鋼過程中，不僅監控了生產過程，同時起到了一定的操作功能，有效的提高了生產的安全性和可靠性，對此，文章進行了相關研究。
所謂電氣自動化控制系統，是一種利用信息化系統實現數據傳輸的系統，該系統以計算機技術為基礎，在多種行業和領域被廣泛的應用。其中，在交通、服務業和生產領域中應用最為廣泛。該系統科技水平較高，服務范圍較廣，近年來，發展速度尤為迅速。在軋鋼生產過程和管理過程中應用電氣自動化控制系統可以對突發事件預設相關的緊急方案，降低生產事故的發生率，最終保障整個生產過程的順利進行，提高生產效率，安全性能得以保障[2]。
電氣自動化控制系統之所以能夠提高生產效率，降低安全危險性，主要是因為該系統具備以下幾種特性：（1）集中化的監控管理；（2）現場化的監控管理；（3）遠程監控管理；（4）智能化的監控管理。
2.1設備優化措施。
（1）優化i/o設備優化i/o設備可以實現最佳的、可靠的電氣控制方案，完善電氣自動化控制系統。優化該設備即是對i/o的點分配進行重點把握，優化過程中要著重注意區分應用設備類型，然后細分電氣控制節點，制定i/o的點清單[3]。此外對系統控制中的輸入和輸出模塊也應該重點掌握和完善，提高節能效率，實現i/o控制價值。（2）plc設備plc是系統的主要組成部分，所以對該設備的優化勢在必行。具體的措施為選用安全性能較高的plc設備，積極建立設備優化策略，并高效落實。然后應用該設備有效的監控軋鋼過程。在plc設備優化過程中，要注意成本節約，盡量減少不必要的維護成本。（3）優化編程的工具電氣自動化控制系統中實現程序編寫的工具就叫編程工具。有效的編寫系統程序才能最大程度上保障電氣自動化控制系統的效率，實現計算機控制技術基礎之上的自動化控制。所謂優化編程工具，就是盡量減化編程方法，提高編程的靈活性，為系統設計出最精準的、最有效的編程服務，最終實現軟件應用水平的提高，保障軋鋼過程中電氣自動化控制系統的運行和監控狀態。
2.2硬件優化措施。
在軋鋼生產和管控過程中，實行自動化控制系統，首先就要高效的優化系統的硬件設計。而在硬件優化中，文章論述了三方面優化內容。一是輸入電路。二是輸出電路，三是防干擾設計。（1）優化輸入電路優化輸入電路，目的是為了在軋鋼工藝中盡量減少電能的過多消耗，提高電能的供應水平和供應能力。具體的優化措施為對輸入線路進行相關優化。例如，在線路中安裝凈化元件，減少電路運行中的脈沖干擾，實現輔助中性點接地的方式的作用。在優化輸入線路時一定要充分保障輸入電源的標準容量，同時定期檢查線路，盡量減少短路現象，降低輸入電路的損壞性。（2）優化輸出電路優化輸出電路的設計，應該以電氣自動化控制系統的應用標準來進行。在軋鋼過程中，一旦輸出電路出現問題，則會直接降低線路的負載均衡性，造成浪涌破壞現象，最終影響電能的輸出效率，所以，在電氣自動化控制系統的輸出部分使用二極管來吸收電路的浪涌，同時采取電路防干擾措施，穩定輸出電壓。在軋鋼過程中，輸出電路會對電荷負載的影響和對電磁的干擾較大，反復的輸出線路的啟動與停止會嚴重的干擾plc的運行，造成一定的安全隱患，將二極管引入輸出電路中，利于穩定輸出電路，提高系統的安全性。（3）優化防干擾設計防干擾是電氣自動化控制系統中硬件優化的重要環節，在對防干擾進行優化時一定要著重考慮外界對系統的干擾和影響。具體的優化措施包括以下幾點：a.采用隔離方法進行設計，隔開系統中的變壓器，使用中性點接地方式為變壓器提供良好的運行環境，降低干擾風險的發生率。b.優化硬件布線系統，分離開可能出現干擾的線路，在相關線路的外部加裝屏蔽電纜，提高可靠性和安全性，減少相鄰線路之間可能會產生的干擾，確保電氣線路的安全運行。c.優化電磁屏等硬件。采用防靜電處理方法消除或降低電磁干擾，措施為采用外殼接地方法。
2.3軟件優化措施。
（1）優化軟件的相關程序軟件程序，是電氣自動化控制系統中的重要程序。要想提高系統應用價值，就必須對其程序進行優化。首先，重點優化i/o地址的分配值程序，因為該程序關乎軟件程序的最終運行能力，所以，必須合理、科學的編制i/o地址，在前期的程序設計過程就要進行優化，在設計中結合plc的應用合理分配i/o軟件控制程序。此外，還應該同時對所有相關軟件的控制部分進行優化設計。（2）優化軟件的相關結構優化軟件結構要結合系統運行標準來進行，還要確保滿足軋鋼工藝的需求。例如，調整軟件結構，必須結合軋鋼工藝中的切削加工和熱加工來進行結構優化，采用應用模塊化設計方法，最終的優化目標是實現最佳的系統運行效率，增長經濟效益。在結構優化過程中要注意以下幾點內容：a.將軟件結構劃分成多個運行單元，然后建立不同的規范化標準，系統的優化和完善模塊的子任務。b.確立生產控制目標，調試不同的控制部分，對軟件模塊的控制程序進行優化，保障軟件結構的完整性。c.加強結構調整的針對性和目的性，確保同軋鋼操作的同步性。
綜上所述，優化電氣自動化控制系統的應用可以有效的保障軋鋼生產的順利運營，減少不必要的安全事故，是鋼鐵產業發展的必然所需。近些年，隨著科學技術的不斷完善，電氣自動控制系統得以不斷的改造和優化，其應用水平逐年提升，已然成為了鋼鐵產業高效監控和長期運營的堅實基礎，今后，應該進一步進行系統的相關優化和管理。
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[3]王帆.淺談電氣工程自動化現況和發展前景[j].科技創新與應用，20xx（20）：116.
導航系統論文（熱門19篇）篇十五
摘要：文章簡述了現代信息系統在物資管理中的應用，對于提高物資工作效率、增加企業經濟效益具有重要意義。
關鍵詞：信息系統；庫存管理；工作效率。
加強庫存管理是鐵路物資管理的重點工作之一，也是鐵路企業經營業績的重要考評指標。然而，庫存具有雙重性，一方面保證了企業生產的連續性，另一方面又形成企業負擔，影響企業的經濟效益。隨著計算機和網絡技術的深入應用，鐵路物資工作者也著眼于應用現代信息管理系統，提高物資工作效率，增加企業效益。
1鐵路物資管理中信息化建設問題。
1）信息系統的集成性差。缺乏有效的管理系統，庫存管理、計劃提報、財務核算不能同一個系統內完成，數據轉換困難，效率低。2）信息系統的應用程度不高。現有系統的功能應用不充分，僅用了基本的物資收發料管理模塊，而班組提料管理、物資消耗統計等功能未發揮作用，導致消耗統計和班組核算困難。3）信息系統專業知識匱乏。物資管理隊伍的素質不高，缺乏相應的物資專業知識和現代信息系統建設的專業技能，影響物資信息系統的應用效果。4）信息系統科學性差。不能適應發展的需要，有效解決庫存管理的基本矛盾，庫存積壓與缺貨仍然同時存在。
2現代信息系統的應用。
現代信息技術在生產實踐中的應用，形成了許多優秀的管理思想、方法和模式，可以有效解決物資管理工作中的難題，如物料需求計劃（mrp）、新型rfid管理、供應鏈環境下的供應商庫存管理（vmi）、企業資源計劃（erp）等。
2.1rfid管理。
rfid管理是超市管理的成功案例。應用rfid技術，我們可以為每一件庫存商品做一個電子標簽，物資出庫時掃描電子標簽，系統自動減少庫存數量，當庫存數量到達進貨預警點時，系統提示進貨。
供應鏈是指生產和流通過程中，涉及產品或服務提供最終用戶活動的上下游企業所形成的網絡結構。供應鏈管理是指運用現代信息技術，對供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等進行規劃、組織與控制，實現供應鏈整體效益的最優化。
2.3erp系統管理。
erp（enterpriseresourceplanning）是由mrp發展而來的新一代集成化管理信息系統，擁有強大的庫存管理功能，能夠實現對企業物資在整個供應鏈流程的全過程管理。
3erp技術在鐵路物資管理中的應用。
開發適合鐵路物資管理工作需要的信息系統，是鐵路物資管理的重要課題。而erp系統，是在mrp的基礎上，以供應鏈管理為核心，通過物流、信息流與資金流，把客戶需求和企業內部的生產及供應商的資源集成在一起，在供應鏈范圍內優化企業資源，是基于網絡經濟時代的新一代信息系統。erp庫存管理模塊包括物資采購、質量檢驗、庫存動態、計劃提報和報表查詢等功能。erp通過物資主數據為每一項物資建立庫存，根據生產維修任務的需要以及市場供應能力等，通過mrp自動平衡庫存，生成物資采購清單，同時確定訂貨時間，提高計劃的時效性，保證供應，并降低成本；另外，erp庫存管理模塊能夠隨物資出入庫動態調整庫存，精確反映庫存信息；通過報表查詢，分析庫存結構的合理性及存在的問題。
4信息系統在物資管理中的作用。
鐵路物資需求種類繁雜、專業性強，供應工作計劃性強、時效性差，由于信息不暢通，經常出現生產和需求脫節，缺貨和積壓共存的現象，加強庫存管理信息化，可以從以下幾方面提高物資管理效率。
1）信息技術的應用，是對物資管理理念、管理模式和管理方法的重新設計，是對物資管理流程的整體優化。
2）通過信息共享，可以有效實現資源整合，優化資源配置，提高不同區域的協同作業能力，有效保證供應。
3）信息技術的應用，可以促進物資作業程序的標準化，規范物資管理工作，提高庫存管理質量。
4）隨著信息化程度的提高，信息技術的綜合應用和物資數據的有效傳遞，避免重復工作和資源浪費，減少誤差，提升物資工作效率。
在鐵路物資管理工作中加強信息化建設是現代鐵路發展的需要。信息技術在物資管理工作中已經獲得了廣泛應用，它對于優化庫存結構，保障供應，降低成本，提高企業經濟效益具有非常重要的意義。
導航系統論文（熱門19篇）篇十六
摘要：隨著我國經濟的發展和科技的進步，信息文化的收集和整理越來越重要，圖書館的學習氛圍濃厚、環境較為安靜，且知識儲量很大，因此成為人們學習和讀書首先考慮的地方。當前，我國圖書館的數量增長越來越快，在地區的分布已經非常普遍，各大高校都有一所以上的圖書館，市區縣區等地方也分布較密集，對當地的文化發展起了很大的積極作用。由于圖書館數量的增多，圖書館的管理系統也越來越重要，作者在此文中根據所調查的圖書館現狀，找出了圖書館管理系統中存在的問題并分析了其發展趨試。
1圖書館管理系統的目前狀況與存在的問題。
1.1圖書館的資源相對獨立，沒有整合。
目前是信息化的時代，信息化的資源在人們的生活中越來越重要，圖書館也在發展數字資源，甚至成為很多圖書館重點發展的資源，但是在一些圖書館在發展數字資源的過程中卻忽視了實體書的發展，這對于圖書館來說是得不償失的。還有一些圖書館與之相反，只注重對實體書的收入而忽略了數據資源的發展，使得圖書館與信息化的腳步脫節。對于當前的圖書館來說，既要重視對實體書的收藏，也要兼顧數字資源的發展，要將二者相互結合，不能使其獨立發展，實體書的內容豐富，數據資源更加方便快捷，二者各有優勢，共同組成了圖書館的整體資源。目前許多圖書館的實體書與數字資源相對獨立，要想取得更好的發展，必須將二者結合，互相促進，共同發展。
1.2圖書館的管理內容不夠全面，管理核心不明確。
當前，我國的很多圖書館都把工作重心放在了圖書資源與文獻上面，在讀者借閱圖書時，只是在讀者信息、歸還日期等方面做了管理。但是，這些管理內容太過片面，無法有效地合理地管理整個圖書館的所有資源。當前科技進步，一些圖書館也有了數字圖書館的功能，然而目前的管理系統卻無法滿足對新型功能的管理，這對一些資源造成了一定程度的浪費。要想全面的管理圖書館，管理系統中必須加入對數字圖書館、電子文檔、財務資產等方面的管理。
此外，當前大多圖書館的管理服務中心是書籍文獻而不是讀者，這與圖書館的發展理念不相符。圖書館的服務對象是讀者，因此，管理系統也應該為廣大讀者服務，讀者在借閱圖書使，信息交流是單一的，圖書館無法及時獲得讀者的借書體驗，為了使讀者更好地使用圖書館，圖書館的管理系統中應該加入用戶評價、節約反饋等功能，使讀者能夠及時地對圖書館的整體服務作出評價，以便于圖書館及時獲取用戶信息，增加讀者滿意度，提高工作效率。
2.1增強圖書館內部工作的相互協作。
當前我國的大部分圖書館雖然已經建立了管理系統，但是管理系統仍然沒有達到理想狀態，存在著很多問題與不足，比如說圖書館內部的業務系統相對獨立，造成了信息無法整合、資源浪費的情況，這就要求圖書館必須加強與其他圖書館相互合作、共同管理，這樣就可以使得信息共享、資源共享，避免了圖書館資源的浪費。讀者不僅可以獲得本圖書館的所有信息，還可以獲得其他圖書館的信息，給讀者帶來了更好的體驗，圖書館之間在合作的過程中也可以互相學習成功的經驗、失敗的教訓，在合作的過程中學習與反思，避免了同樣的問題再犯，也提高了圖書館的服務水平，促進了各個圖書書館共同發展，實現共贏。
2.2管理系統越來越全面，越來越多樣化。
隨著圖書館所服務的人群越來越多，人們對于圖書館的需求也越來越高，現有的圖書館管理系統已經無法滿足人們日益增長的需求，因此，圖書館的管理系統功能一定會更加多樣化。
例如，一些圖書館的設備可能會增加讀者對書籍的評論功能、提前預約已經借閱出去的圖書、查看借閱書籍的大致內容等，這些多樣化的功能能夠更好的為讀者服務，給于讀者更好的借書體驗，使讀者在使用圖書館使更加方便快捷。
很多圖書館在調查讀者信息與讀書反饋時所使用的方法還比較傳統，比如問卷調查，隨機抽樣等，這些調查方式不僅損耗人力，而且效率較低，最終得到的數據也不夠全面客觀。未來的圖書館或許可以增加數據管理系統，通過對讀者所借閱的書籍進行數據分析，來得出反饋信息，不僅節省人力，而且效率也比較高，所得到的最終數據也更加全面客觀。此外，數據分析系統也可以給讀者帶來更多的便利，例如，讀者在借閱書籍使可以給他推薦其他可能感興趣的圖書，根據他的閱讀速度顯示他一次借幾本書比較合適等。這樣的數據管理系統不僅方便了圖書館的管理，也方便了讀者使用圖書館。
圖書館的服務對象是廣大讀者，因此，無論圖書館如何發展，都要把讀者的使用感受最為基礎，更多的為讀者考慮，所有的管理措施都要符合讀者的需求。圖書館的管理系統只是發展圖書館的一種手段和措施，在管理圖書館使還要反映出以讀者為本的一種管理理念，無論是在書籍收藏方面，還是硬件設施方面，都要貫徹這種理念，只有這樣才能不違背建設圖書館的初衷，使圖書館得到更好的發展，也更好的發揮自身的作用。
3結語。
總的來說，目前的圖書館管理系統相對于以前已經有了很大的改善，隨著經濟技術的不斷發展，未來的圖書館將引入新的管理系統，圖書館的功能也會逐漸增加，為讀者帶來更好的使用體驗。
參考文獻：
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導航系統論文（熱門19篇）篇十七
摘要：簡要指出了以往電廠mis建設中存在的問題及新廠同步設計mis的優點，提出了對mis系統的功能總體要求、設計原則，mis系統和dcs系統的關系及建設時應注意的幾個問題。
在新建電廠設計階段進行mis系統總體設計，可以擺脫傳統管理方式的束縛，有利于建立現代企業管理制度；能充分發揮設計的作用，使mis系統和電廠其他系統相匹配；有效地降低mis系統的總投入，減少重復開發和建設的浪費；可以實現較高水平的系統集成，充分利用dcs系統的強大功能。
1對mis系統的總體要求。
燃煤電廠信息管理系統的基本任務是在計算機網絡和數據庫的支持下完成對全廠經營生產活動的管理。主要功能應包括：
（1）實時電價計算。通過分析機組運行狀況、燃料價格和電廠其他費用計算出實時電價，再根據電網電價政策、網內其他電廠情況和本企業贏利期望及經營策略為電廠的上網電價作出多方案比較，供領導決策，實現競價上網。
（2）運行管理。圍繞生產廠長、運行主任、值長、機組長、專工等人員的主要業務活動展開。包括運行日志、運行方式、啟停管理、保護管理、兩票（工作票、操作票）管理、異常記錄、超限管理、安全監察管理等。
（3）檢修管理。建立電子化的設備（含備品備件）檔案，做好設備檢修管理工作，包括制訂檢修計劃（大修、小修），檢修作業指導，檢修消缺驗收記錄，檢修成本計算分析等。
（4）燃料管理。對燃料的質、量、價、存、耗、到等進行全面管理，保證供給、準確結算、及時溝通、降低消耗。
（5）綜合指標管理。對電廠的生產指標（發電量、供電量），安全指標（安全運行日數、設備完好率、事故率），經濟指標（煤耗、廠用電率等），技術質量指標（負荷率、功率因素、頻率合格率、電壓合格率）等進行分時段、分機組的采集、計算、存儲與分析，滿足各種查詢需要。
（6）生產技術管理。電廠節能管理、可靠性管理以及電廠有關的技術資料及文檔的管理等。
（8）人力資源管理。建立全廠人員檔案，合理劃分全廠的機構和人員、管理工資、獎金、福利及考勤，開展人員培訓、管理工作。
（9）辦公自動化。通過電廠內部的intranet網和外部的intranet網相連，提供有效的信息通道；通過電子郵件等手段，加快信息傳遞，提高工作效率。
2mis系統的設計原則。
mis系統的設計原則總體應是成熟先進、安全可靠、開放可變、集成可管、實用方便，應用軟件基本國產化。
（1）成熟先進。信息系統的各種計算機設備、網絡設備和管理模型技術上是成熟先進的，應有使用業績。
（2）安全可靠。指系統的硬件和軟件及存儲于系統中的信息是安全可靠的，可以有效地防止有意或無意的侵犯及惡意的攻擊。在系統遭意外損壞后，系統具有方便地恢復到受損前狀況的能力。
（3）開放可變。建成的信息系統應該是開放式系統，可以方便地和其它系統實現信息共享，其硬件平臺、軟件平臺、數據應用環境均是開放的，其他先進軟件和硬件在該系統中能方便使用。
（4）集成可管。建成的信息系統是一個集成化的系統，系統管理統一，數據一致，用戶界面和操作方法一致。
（5）實用方便。系統的各項功能是針對電廠的經營管理活動專門設計的，性能滿足使用要求，操作簡便，輸出規范。
3mis系統和分散控制系統的關系。
dcs系統是保證現代大型機組安全經濟運行不可缺少的條件和手段。其主要任務是實現電廠生產過程監控和管理自動化，使電廠運行人員及時、準確、全面地監視和控制機組的運行狀況。
mis系統的數據庫主要由二部分組成：實時信息數據庫和管理信息數據庫。實時信息數據庫主要用來定期處理和存放從dcs采集的所有實時數據，dcs系統是mis系統的主要信息來源。
以前我們在dcs系統應用時，由于觀念上的陳舊，管理上的落后，費用上的限制，對dcs軟件應用特別是管理軟件認識不足，在電廠建設時沒有或者很少采用dcs專用管理軟件，僅僅留有一個向mis系統單向輸出信號的接口，mis系統則由國內單獨研究開發。
近幾年來推出的新一代dcs系統，自身就具備強大的廠級信息管理功能和成熟的廠級通訊網絡，系統的開放性也越來越好，并在國外電廠得到了成功的應用。如abb，bailay，foxboro，siemems等公司都有完善的廠級信息管理系統和先進的信息管理軟件。如電廠數據庫管理軟件、設備編碼軟件、優化管理軟件、性能計算軟件、監控和診斷軟件、維修管理軟件、備品備件管理軟件、文件管理軟件等，完全具備了對電廠從生產、檢修、文檔、財務等各個方面科學管理的要求。因此，利用新一代dcs系統的強大功能來實現廠級信息管理系統將是一種必然的趨勢。
雖然國內研究開發的mis系統無論從硬件水平還是軟件水平與dcs系統不能相比，但與dcs制造廠在價格上，特別在應用軟件價格上有很大優勢，并且這一類做法在國內已形成一定規模，在今后一段時間內仍將占有很大市場份額。
不管采用哪種方法，在目前網絡安全性還得不到充分保證的前提下，dcs系統和mis系統的信號接口必須是單向的，一定要確保直接面向工藝過程的dcs系統絕對安全。另外，采用國外dcs制造廠管理軟件時，一定要注意和國內管理制度相互匹配的問題。
4新建電廠mis系統建設中應注意的幾個問題。
建設一流的電廠，必須有一流的硬件，一流的軟件，一流的管理與之相適應。在基建過程中同步建設mis系統，是解決新建電廠生產管理滯后的重要措施。但在建設過程中需注意以下幾個問題：
（1）新建電廠mis系統建設關系到電廠今后的管理模式、運作模式，不同于一般的基建項目，需要電廠比較深地介入，某些部分如應用軟件的審定等甚至需要以電廠為主。
（2）mis系統建設時既要考慮先進管理技術、管理模式的引用，也要充分考慮中國國情。
（3）新建電廠mis系統建設時不僅要考慮電廠今后調整擴展的余地，還要考慮省電力公司intranet發展規劃的要求。
（4）由于目前基建項目概預算中只有mis系統和dcs系統接口部分，需要加入mis系統部分概預算。
（5）由于基建項目考核工期中未考慮mis系統，需要適當修訂。目前可按在試生產期完成mis系統調試，同步投入商業運行考慮。
導航系統論文（熱門19篇）篇十八
隨著全球經濟的快速發展，高科技產業如雨后春筍，蓬勃發展。電氣自動化系統作為高新技術產業的主導力量，已經逐漸成為各個尖端產業、領域不可缺少的技術支持。電氣自動化系統已經被成功應用于國防、遠程監控、機械行業加工、電網系統中，大力提升了這些領域的生產效率，同時也帶來了非常大的經濟收益。目前，電氣自動化系統正在向著開放、信息化的方向發展，在經濟發展中起著越來越重要的作用。所以，科學、合理的利用電氣自動化系統是一項非常重要的任務，具有重大現實意義。
1.電氣自動化及電網調度自動化。
電氣自動化(electricalautomation)，專業名稱是電氣工程及其自動化，其應用非常廣泛，設計到諸多領域，從航空航天到一個非常不起眼的兒童玩具，隨處可見他的身影。
隨著大規模集成電路、數字化技術和網格技術的發展，電網調度系統的自動化程度也顯著提高。電網調度自動化主要是指變電站的自動化。變電站作為電力系統中的關鍵結構，其自動化的實現直接影響著整個電網調度的自動化程度，將電網調度與電網自動化完美的結合，以保證通過電氣設備終端將電能成功的輸出。電網調度自動化對于整個電網運行情況的監控具有重要的意義，實現電網調度的自動化運行可以幫助調度人員及時、準確的了解電力系統運行情況，有效提升了電網運行過程中的安全性和可靠性，保證電網系統經濟運行。
現在，許多高校開設該專業，意在培養集計算機技術、電控技術、管理技術為以一體的高科技人才。電氣自動化系統主要包括自動控制、信息處理、電子技術、試驗技術、以及電子與計算機技術等諸多技術。一直以來，電網調度自動化的高水平人才需求量非常大。雖然，我國一直非常重視該領域人才的培養，但隨著國際性大企業入駐我國，該領域的人才仍然緊缺。電網調度自動化控制系統是國家的經濟發展的攻堅力量，是引領未來經濟長期繁榮發展的決定性因素，并與人們的生活息息相關，現在其發展已相對成熟。目前，電氣自動化已成為高新技術產業核心力量，在國防、農業、工業中被廣泛使用，在國民經濟中發揮著越來越重要的作用。
2.電網調度自動化的實際應用。
現在，我們對電網調度自動化在電網系統中的應用進行研究，分析一下電網調度自動化控制系統在該領域的重要作用。
2.1電氣自動化系統在數據操作系統中的應用。
隨著信息化產業步伐加快，計算技術已經被成功應用與諸多領域，數據處理實現了質的飛躍，這其中離不開電氣自動化系統發揮的重要作用。計算機由五部分組成，輸入設備、存儲設備、運算器、控制器和輸出設備，是數據處理的硬件基礎。比如，在電廠中的數據處理中，以電氣自動化為技術支持的處理機可以處理所有的參數、報表打印、記錄、輸入顯示、性能計算等數據，也就是所，電氣自動化系統承當了電廠中所有數據處理工作，大大減輕了人員的負擔，并提高了數據處理的速度和精確度。
變壓器是電廠重要的設備，變壓器一旦發生故障，對其故障檢修是非常困難的。這時，如能夠有效利用以電氣自動化為依托的色譜分析方法，通過對故障時所產生的氣體進行分析，并通過計算氣體的含量比值，從而判斷出故障的位置。當變壓器內部出現故障時，其內部材料中會產生一氧化碳氣體，在這種情況下。我們同樣可以利用光譜分析方式進行檢測，局部一氧化碳含量高的地方就很可能是故障產生的地方。所以說，電氣自動化系統為多種數據處理方式提供了有力的硬件系統保障，不僅僅是電力供電系統中。現在之所以被稱為是信息時代，就是說我們生活在一個充滿數據的時代，而數據的處理都必須依靠電氣自動化系統來實現，可見，電氣自動化系統的重要性不可代替。
2.2電器自動化系統在汽機旁路系統中的應用。
汽機旁路系統的主要功能主要是是保證散熱過多，解決鍋爐最低負荷，協調汽輪機空載流量，這也是汽機旁路系統最初的設計目的。該系統由高壓和低壓兩部分組成，在各個旁路上安裝有截止閥，這些截止閥的控制系統就是電氣自動化系統，電氣自動化系統自動分析旁路系統中速度的大小和運行過程中所產生的力矩，來確定閥門的開度。
2.3電氣自動化系統在液壓調節中的應用。
隨著科學技術的不斷進步，電液調節系統已經漸漸被液壓調節系統所控制，成為當前工業諸多領域中使用的重要技術。隨著電器自動化系統的成功應用于液壓調節系統中，電解液的轉換速率有了明顯提高，元器件的可靠性進一步得到了保證，穩定性也在逐步增強。電氣自動化系統，成功的調節了汽機配套設備之間的協同關系。在電廠發電系統中，電氣自動化系統有效調節了設備內的液壓系統，實現了電網系統一次調頻，改變了電網系統的負荷量，對整個設備的監控系統起著決定性作用。可見，電氣自動化系統的應用，不僅保證了機組安全運行，并對延長機組壽命和系統經濟運行具有重大的現實意義。
2.4參數控制。
目前，汽輪機的發電容量在不斷提高，儀表的量程在不斷增大，精確度也在日益提升，在這種情況下，保證系統的安全運轉是一件非常困難的事情。這就需要在機組中設立專門的參數控制中心，以確保機組在正常運行過程中，各參數保持在合理值范圍內，利用電氣自動化設備合理有效的監控和處理異常情況。目前，隨著監控系統功能的強大，所要控制的參數也在日益增多，系統對參數的準確度的要求也越來越高。機組所有的功能都是由參數所控制的，而參數又是由電氣自動化控制系統所調節的，所以說電氣自動化系統是整個機組正常運行的關鍵，相關人員，必須加強對該系統的檢修和維護，切不可掉以輕心，而釀成不可收場的嚴重后果。
2.5協調系統的電氣自動化。
在整個發電系統之中，鍋爐和汽輪機作為整個機組的關鍵設備，其兩者間的協調工作是非常重要的，這直接關系到機組能量的有效利用，對儲能和蓄能具有總要的意義。一般來講，電廠都會應用電氣自動化的調節系統對二者的有序工作進行科學有效的控制和協調，合理存儲輸入能量，對能量輸出嚴格控制，保證機組的有效工作。
3.結束語。
做好電器自動化控制系統的應用工作，符合信息化、智能化是未來工業的發展方向，是是企業能夠在未來的競爭激烈的市場中贏得發展先機的重要法寶。普及電氣自動化控制系統在各個領域的應用，將被列為政府相關職能部門工作的重點，這也是加快地區工業快速發展，實現經濟飛躍的重要途徑。電氣自動化控制系統雖然已經得到非常充分的發展，但是其發展潛力和前景是非常廣闊的。其發展過程中必然存在一些問題，相信隨著科技的進步和相關產業的飛速發展，電氣自動化控制系統會不斷得到完善，并為各領域的發展提供強有力的技術支撐和保障。
導航系統論文（熱門19篇）篇十九
：機械制造的數控機床電氣控制技術的應用范圍越來越廣泛，該技術的應用有效提高了企業產業化的生產效率和質量，但是技術控制系統運行過程中會出現系統故障問題而影響企業日常的生產效率，因此，技術人員對系統故障診斷與維修工作非常重要。
1.1保證系統的耐磨性。保證系統的耐磨性就是要提高電氣系統整體的使用壽命，加強系統零部件的質量，數控機床在日常的生產當中會連續不間斷的進行運作，系統中零件會有相應的消耗，因此要選用質量好、耐磨性強的零件，這樣一方面提高電氣系統的功能品質，使數控機床的生產質量得到提升，另一方面提高電氣系統的耐磨性可以延長系統使用的壽命期限，降低系統出現故障的概率。
1.2及時更新系統技術。現階段數字信息技術的發展速度非常快，數控機床電氣控制系統也在不斷地研發和更新，更新后的技術運行效果會有很大提高，可以大幅度提升數控機床的生產效率和質量，因此企業要及時更新電氣系統的技術，保證企業的生產效果，提高企業的核心競爭力。
1.3保證電氣控制系統運行的穩定性。保證數控機床正常運行最關鍵的就是電氣控制系統的穩定性，數控機床運行的過程中會受到外界的各種干擾，例如在生產過程中有可能會出現供電系統異常，導致電子控制系統受到噪音干擾，如果系統不能自行對干擾元素進行調整就會使數控機床的生產出現問題，因此保證電氣系統的穩定性是非常必要的。
2.1系統故障直觀診斷法。系統故障直觀診斷法就是根據系統運行當中直接表現出的故障現象來判斷系統的故障原因。在系統運行的過程中如果出現故障一定會有相應的異常現象出現，比如系統燈光、設備運轉的聲音變化以及器械電路或其它部位發熱產生燒焦氣味等。故障診斷人員根據這些表征現象就可以大致判斷故障出現的位置，然后對該范圍進行系統的排查找出故障的具體原因。直觀診斷法一般是診斷技術人員最初排查故障的方法，可以有效幫助技術診斷人員縮小系統故障的范圍。
2.2參數特征檢查診斷法。參數特征檢查診斷法是利用機電測得的相關特征參數，分析參數進而分析、判斷故障可能存在的位置。數控系統發生故障而無報警時應及時核對系統參數，通常這些數值不允許修改。數控機床電氣系統一旦由于外界干擾或電池電量不足，會使個別參數丟失或變化而引起混亂現象，使機床無法正常工作，通過核對修正參數，就能排除故障。
2.3系統自動故障診斷法。隨著現代數字信息技術的發展，數控機床的運行都是采用電子數字化的管理方式，在系統運行過程中一旦出現故障，系統就會自動發出警報，同時在顯示器中的相應故障部位發出紅色報警的標志，診斷人員根據警報顯示就可以確定故障發生的部位或原因。在數控機床的各個部位零件的運行當中都會設有相應的指示燈和數碼顯示設備，當零件出現故障時相應的指示燈也會有變化，根據指示燈的變化也可以及時的診斷系統故障的零件部位，并根據數碼設備顯示的狀態分析出故障原因。在系統故障時檢測設備會根據故障情況自動停止數控機床的運行，故障的原因分為兩種：一種是系統軟件故障，另一種是系統硬件故障，在進行診斷排查時要根據系統自動診斷功能的顯示來確定是軟件還是硬件故障，軟件故障一般都是由于操作不當形成的，硬件故障則需要對零件進行拆卸進一步確定故障原因。
3.1提高操作維修人員的專業技術。大多數的數控機床系統故障都是由于人為操作不當而發生的，因此為了避免這種情況的發生，相關負責人員要重視系統操作人員和維修人員專業技術提高的工作。按照系統操作說明手冊進行學習，嚴格按照規范要求進行操作，保證數控機床電器控制系統的正常運行。同時系統維護修理人員也要充分掌握系統的使用操作流程，定期對系統進行檢查維護。
3.2定期對系統硬件進行清理。外部的灰塵、雜物等進入系統硬件內部也會引起系統故障，維護人員要定期對系統的零件進行清潔工作。其中系統閱讀機的使用是系統進入污染物的主要來源，要注重閱讀機的清理工作，首先要增加閱讀機的檢查維護次數，一周進行一次清潔和維護，其次用酒精進行清潔閱讀機表面及輸入部位，并及時添滿潤滑油。3.3維護數控設備的通風散熱裝置。定期清理數控裝置的散熱通風系統，經常檢查數控裝置上各冷卻風扇工作是否正常。根據車間環境狀況，一個季度應檢查清掃一次，具體方法：擰下螺釘，拆下空氣過濾器；在輕微振動過濾器的同時，用壓縮空氣由里向外吹掉空氣過濾器內的灰塵；如果太臟，可用中性清潔劑沖洗后置于陰涼處晾干。
[1]郭麗娜.分析數控機床電氣控制系統的故障診斷與維護[j].電子技術與軟件工程，20xx（15）：232.
[2]孫中芹.淺析數控機床電氣控制系統的故障診斷與維護[j].電子測試，20xx（4）：201.