心得體會(huì)是我們?cè)诮?jīng)歷一些事情后所得到的一種感悟和領(lǐng)悟。心得體會(huì)可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己，通過(guò)總結(jié)和反思，我們可以更清楚地了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，找到自己的定位和方向。以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
鐵路黨員安全心得體會(huì)篇一
鐵路安全是我們生活中的重要議題，任何一次鐵路事故都可能造成巨大的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。作為乘客和社會(huì)公民，我們應(yīng)該重視鐵路安全問(wèn)題，并不斷加強(qiáng)自身的安全意識(shí)和知識(shí)。在乘坐鐵路的過(guò)程中，我深刻體會(huì)到了鐵路安全的重要性，下面將從四個(gè)方面進(jìn)行論述。
段二：強(qiáng)調(diào)鐵路安全的重要性
鐵路是大規(guī)模運(yùn)輸工具，往往面對(duì)大量乘客和貨物，一次事故可能對(duì)成千上萬(wàn)的人造成影響。鐵路的歷史上曾發(fā)生過(guò)多起嚴(yán)重的事故，我們應(yīng)該從歷史中吸取教訓(xùn)。同時(shí)，鐵路長(zhǎng)途運(yùn)輸速度較快，一旦發(fā)生事故，可能造成的傷害也會(huì)更為嚴(yán)重。因此，我們應(yīng)該時(shí)刻牢記鐵路安全的重要性，無(wú)論是乘客還是相關(guān)工作人員，都應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
段三：加強(qiáng)自身的安全意識(shí)和知識(shí)
鐵路安全不僅僅是依賴于運(yùn)輸系統(tǒng)和設(shè)備，還需要乘客加強(qiáng)自身的安全意識(shí)和知識(shí)。乘客們應(yīng)該自覺(jué)遵守安全規(guī)定，如不在列車上吸煙、不亂扔垃圾、不逾越站臺(tái)等。同時(shí)，在購(gòu)票和乘車的過(guò)程中，要遵循相關(guān)的安全須知和乘車指南，確保乘車安全。此外，我們還可以通過(guò)媒體、互聯(lián)網(wǎng)等渠道不斷學(xué)習(xí)鐵路安全常識(shí)，提高自身的安全技能和知識(shí)水平。
段四：加強(qiáng)鐵路設(shè)施的維護(hù)和管理
鐵路安全不僅僅取決于乘客，還需要相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)鐵路設(shè)施的維護(hù)和管理。畢竟，鐵路系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，需要定期進(jìn)行檢查和維修，以確保設(shè)備的可靠性和安全性。此外，相關(guān)部門還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鐵路工作人員的培訓(xùn)和考核，提高他們的安全意識(shí)和技能水平。只有通過(guò)全方位的管理和維護(hù)，才能保障鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。
段五：履行個(gè)人責(zé)任，共同維護(hù)鐵路安全
鐵路安全是一個(gè)綜合性問(wèn)題，需要每個(gè)人都積極參與和貢獻(xiàn)自己的力量。作為乘客，我們應(yīng)該自覺(jué)遵守安全規(guī)定，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)；作為社會(huì)公民，我們應(yīng)該關(guān)注鐵路安全問(wèn)題，宣傳鐵路安全知識(shí)，推動(dòng)相關(guān)政策的制定和實(shí)施；作為相關(guān)部門和工作人員，我們應(yīng)該加強(qiáng)管理和維護(hù)，履行好自己的職責(zé)。只有每個(gè)人都積極行動(dòng)，才能共同維護(hù)好鐵路的安全。
總結(jié)：
鐵路安全是我們生活中的重要議題，我們應(yīng)該重視鐵路安全問(wèn)題，并加強(qiáng)自身的安全意識(shí)和知識(shí)。同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)該加強(qiáng)鐵路設(shè)施的維護(hù)和管理，保障鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。只有每個(gè)人都履行自己的責(zé)任，共同維護(hù)好鐵路的安全，才能使我們的出行更加安全和便利。鐵路安全是我們共同的責(zé)任，也是我們的共同利益。
鐵路黨員安全心得體會(huì)篇二
一、企業(yè)法定代表人
經(jīng)理是企業(yè)法定代表人，企業(yè)建立的是以經(jīng)理為首的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)。經(jīng)理在企業(yè)中處于中心地位，他對(duì)企業(yè)的人員、物資、資金等各方面均在最高指揮權(quán)和調(diào)度權(quán)。因此，企業(yè)法定代表人對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)工作負(fù)有全面責(zé)任。
二、企業(yè)分級(jí)管理
分級(jí)管理就是把企業(yè)從上至下分為若干個(gè)安全生產(chǎn)管理層次，明確各自在安全生產(chǎn)方面的責(zé)任，有效地實(shí)現(xiàn)全面安全管理。
安全管理層次與企業(yè)規(guī)模有關(guān)。一般企業(yè)的管理層次可分為三層：總公司(公司)、項(xiàng)目部(建設(shè)工程施工項(xiàng)目)、班組。無(wú)論何種規(guī)模企業(yè)，安全管理層次都可歸納為決策層、管理層、操作層。
決策層主要起決策、指揮作用，貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)及方針政策;根據(jù)法律法規(guī)制定本企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度;落實(shí)制定安全生產(chǎn)規(guī)劃、計(jì)劃;建立健全安全機(jī)構(gòu)、配備人員;保證安全資金和物資投入;為職工提供安全衛(wèi)生的工作場(chǎng)所。
管理層主要對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行日常管理，貫徹落實(shí)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)章制度，并負(fù)責(zé)檢查落實(shí)。
操作層應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，遵守操作規(guī)程，杜絕違章，防止事故發(fā)生。操作層是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。
第二、 企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制
安全生產(chǎn)責(zé)任制是對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門、各類人員所規(guī)定的在他們各自職責(zé)范圍對(duì)安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)任的制度。
安全生產(chǎn)責(zé)任制的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)各部門和人員職責(zé)來(lái)確定。要充分體現(xiàn)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的原則，而且要“橫向到邊、縱向到底”，形成一個(gè)完整的制度體系。同時(shí)要落實(shí)措施，建立完善的制約機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，獎(jiǎng)罰分明，防止只獎(jiǎng)不罰的現(xiàn)象。
1. 經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)
經(jīng)理對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。其內(nèi)容有：
(1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)，把安全工作列入企業(yè)管理的重要議事日程，主持重要的安全生產(chǎn)工作會(huì)議，批閱上級(jí)有關(guān)安全方面的文件，簽發(fā)有關(guān)安全工作的重大決定。
(2)負(fù)責(zé)落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，督促檢查副經(jīng)理和下屬行政部門正職抓好安全生產(chǎn);
(3)健全安全管理機(jī)構(gòu)，充實(shí)專職安全生產(chǎn)管理人員，定期聽(tīng)取安全生產(chǎn)管理部門的工作匯報(bào)，及時(shí)研究解決或?qū)徟嘘P(guān)安全生產(chǎn)中的重大問(wèn)題。
(5)按規(guī)定和事故處理的“三不放過(guò)”原則，組織對(duì)事故的調(diào)查處理;
(6)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)安全活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，決定安全生產(chǎn)方面的重要獎(jiǎng)懲。
2.副經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)
(3)組織分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全檢查，落實(shí)重大事故隱患的整改;
(4)組織安全生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)單位和個(gè)人;
(5)負(fù)責(zé)分管部門的安全生產(chǎn)教育與考核工作;
(6)定期召開(kāi)分管部門的安全生產(chǎn)工作會(huì)議，分析安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。
3.總工程師安全生產(chǎn)職責(zé)
總工程師對(duì)企業(yè)生產(chǎn)中的安全技術(shù)問(wèn)題全面負(fù)責(zé)，其職責(zé)是：
(3)審查企業(yè)安全技術(shù)規(guī)程和安全技術(shù)措施項(xiàng)目，保證技術(shù)上切實(shí)可行;
(4)負(fù)責(zé)組織制訂生產(chǎn)崗位塵毒等有害有毒物質(zhì)的治理方案，使之達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);
(5)參加事故的調(diào)查處理，采取有效措施，防止事故重復(fù)發(fā)生。
4.項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)
建設(shè)工程施工為項(xiàng)目部安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，其職責(zé)是：
(5)建立本項(xiàng)目部安全管理網(wǎng)，配備合格的安全技術(shù)人員，充分發(fā)揮安全人員的作用;
鐵路黨員安全心得體會(huì)篇三
先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競(jìng)爭(zhēng)力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基礎(chǔ)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際，建立安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織有關(guān)部門清理、修訂、完善現(xiàn)有安全操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新技術(shù)、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備的質(zhì)量?jī)?chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成了目標(biāo)、任務(wù)、責(zé)任、流程、權(quán)限相互協(xié)調(diào)的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、工廠二級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，建立了完善安全大檢查、安全危險(xiǎn)整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持安全是天理念，實(shí)施全過(guò)程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為了實(shí)行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說(shuō)，線路緊固件不完全涂抹長(zhǎng)期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標(biāo)志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進(jìn)行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)的同時(shí)，追蹤執(zhí)行干部現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問(wèn)題的重要內(nèi)容，每月召開(kāi)檢查總結(jié)審查會(huì)，對(duì)所有干部按審查標(biāo)準(zhǔn)追蹤審查，公布審查結(jié)果，通報(bào)全段。
二、以實(shí)施題庫(kù)閉合式管理為重點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了問(wèn)題庫(kù)閉合管理模式，實(shí)施了春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了問(wèn)題入庫(kù)、制定方案、逐項(xiàng)整備、按時(shí)消號(hào)。為了使問(wèn)題庫(kù)管理更好地服務(wù)安全生產(chǎn)，我們采取了三項(xiàng)實(shí)施措施。一是建立段、工廠、班三級(jí)問(wèn)題庫(kù)管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)a、b、c分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，促進(jìn)工廠、班組整改銷售號(hào)碼，對(duì)無(wú)法解決的問(wèn)題采取措施，制定整改計(jì)劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問(wèn)題庫(kù)舉報(bào)制度，利用每月安全分析會(huì)將段題庫(kù)記錄的各類問(wèn)題向段相關(guān)職能部門和負(fù)責(zé)人舉報(bào)，由職能部門舉報(bào)解決情況，對(duì)解決的問(wèn)題進(jìn)行追蹤評(píng)估和舉報(bào)。三是建立問(wèn)題庫(kù)檢測(cè)落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月問(wèn)題庫(kù)的銷售號(hào)碼、檢測(cè)、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的審查范圍，對(duì)重要問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)追蹤落實(shí)，有效促進(jìn)各種問(wèn)題的解決。
三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過(guò)程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的條理化。我們?cè)谔剿鞴さ毓芾碇校岢隽艘蛔C、兩會(huì)、三關(guān)、四位。一證:持有監(jiān)視證的兩會(huì):召開(kāi)施工前預(yù)想會(huì)，施工后總結(jié)分析會(huì)的三個(gè)檢查:關(guān)閉施工安全組織措施，關(guān)閉施工作業(yè)質(zhì)量，關(guān)閉施工作業(yè)效率四個(gè)位置:安全教育到達(dá)，安全組織到達(dá)，安全措施到達(dá)，安全標(biāo)準(zhǔn)到達(dá)。二是實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)工作的現(xiàn)場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合施工任務(wù)的實(shí)際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場(chǎng)不僅要控制各個(gè)重要環(huán)節(jié)，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)就立即停止糾正，切實(shí)尊重現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的意見(jiàn)，不盲目指導(dǎo)，改變施工方案。協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人抓住施工現(xiàn)場(chǎng)的安全卡控制，抓住各項(xiàng)安全措施。三是實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過(guò)程中，我們大力推進(jìn)自制施工，推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大，以零違規(guī)確保現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)零事故。
對(duì)鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)是第一位的，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。鐵路安全文化是鐵路現(xiàn)代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運(yùn)輸安全、正確、暢通。
鐵路黨員安全心得體會(huì)篇四
鐵路是連接城市和鄉(xiāng)村的重要交通工具，其安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。為了保障鐵路的安全，鐵路部門制定了一系列的安全規(guī)定和操作流程。在我個(gè)人長(zhǎng)期坐火車的經(jīng)歷中，我深刻體會(huì)到了鐵路安全的重要性，并從中獲得了一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
首先，按時(shí)出發(fā)是保障鐵路安全的基本要求。鐵路調(diào)度系統(tǒng)嚴(yán)格按照時(shí)刻表進(jìn)行列車運(yùn)行的安排，乘客們?cè)谫?gòu)票時(shí)就需要按照列車時(shí)刻表選擇適合自己的出行時(shí)間。我曾經(jīng)有一次因?yàn)槭韬鲥e(cuò)過(guò)了火車，結(jié)果只能改簽晚點(diǎn)的車次，耽誤了我原本的計(jì)劃。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到，不按時(shí)出發(fā)不僅會(huì)影響自己的行程，也會(huì)對(duì)鐵路安全造成潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們應(yīng)該養(yǎng)成在出發(fā)前提前到達(dá)車站的好習(xí)慣，確保能按時(shí)乘車。
其次，遵循規(guī)定是保障鐵路安全的重要原則。乘坐火車，我們需要遵守鐵路部門制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，如不攜帶易燃、易爆、有毒的物品上車，不隨意亂扔垃圾等。在我乘坐火車時(shí)，經(jīng)常有工作人員在車廂內(nèi)提醒大家遵守相關(guān)規(guī)定。這些規(guī)定的制定和執(zhí)行，都是為了保證火車行駛期間的安全。我們的乖乖守規(guī)矩，不僅是對(duì)他人負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé)。因此，我們應(yīng)該在乘車前對(duì)規(guī)定進(jìn)行了解，并嚴(yán)格遵守。
再次，安全意識(shí)的培養(yǎng)是保障鐵路安全的根本。要提高鐵路安全，不僅需要鐵路部門的規(guī)定和管理，還需要廣大乘客的自覺(jué)遵守和積極參與。個(gè)人的安全意識(shí)是鐵路安全的基礎(chǔ)，它來(lái)源于個(gè)人對(duì)自身安全的責(zé)任感和對(duì)他人安全的關(guān)心。在乘坐火車時(shí)，我常常看到一些乘客不聽(tīng)勸告，趴在車窗上拍照或者瘋狂晃動(dòng)車廂。這些行為不僅給自己和他人帶來(lái)了潛在的危險(xiǎn)，還打擊了其他乘客對(duì)鐵路安全的信心。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)個(gè)人安全意識(shí)的培養(yǎng)，自覺(jué)遵守規(guī)定，做到不給自己和他人制造盲目的危險(xiǎn)。
最后，鐵路部門需要加強(qiáng)安全設(shè)施的維護(hù)和安全培訓(xùn)。鐵路安全除了乘客的自我約束，鐵路部門在設(shè)施和技術(shù)方面也需要加強(qiáng)。在我乘坐火車的過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到列車晚點(diǎn)、車廂設(shè)施故障等情況。這些問(wèn)題的出現(xiàn)可能會(huì)影響乘客的心情，并有潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，確保火車的正常運(yùn)行。同時(shí)，對(duì)火車人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
綜上所述，鐵路安全是我們每個(gè)人都應(yīng)該重視的問(wèn)題。我們需要遵守規(guī)定，培養(yǎng)安全意識(shí)，保障鐵路的正常運(yùn)行。鐵路部門也要加強(qiáng)設(shè)施的維護(hù)和安全培訓(xùn)，提高整個(gè)系統(tǒng)的安全水平。只有通過(guò)共同努力，我們才能確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩瑸槲覀兊某鲂袔?lái)更多的便利和保障。
鐵路黨員安全心得體會(huì)篇五
隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展和鐵路運(yùn)輸?shù)娜找骖l繁，鐵路安全工作成為保障國(guó)家重大利益和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要責(zé)任。一線鐵路工作人員在長(zhǎng)期的實(shí)踐中積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和心得。本文將從五個(gè)方面總結(jié)鐵路安全工作心得體會(huì)，以期提高鐵路安全工作水平。
首先，做好預(yù)防安全事故的思想工作至關(guān)重要。無(wú)論是鐵路干部還是普通一線工作人員，都要時(shí)刻保持高度的警惕性，樹(shù)立安全事故零容忍的思想，把安全放在首位。鐵路部門要加大宣傳力度，通過(guò)舉辦安全講座、制作安全宣傳片等方式，提高員工的安全意識(shí)。同時(shí)，要對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行評(píng)估，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決潛在的安全隱患。只有通過(guò)理論和實(shí)踐相結(jié)合，才能預(yù)防安全事故的發(fā)生。
其次，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程是保障鐵路安全的關(guān)鍵。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎安全。所以，一線工作人員必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，不得有絲毫馬虎的態(tài)度。特別是在高峰時(shí)段和惡劣天氣條件下，更要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，絕不為了趕時(shí)間或應(yīng)付工作而放松對(duì)安全規(guī)定的遵守。只有全員遵守操作規(guī)程，才能確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)。
第三，完善應(yīng)急預(yù)案是提高鐵路安全水平的重要保證。盡管我們已經(jīng)做到了嚴(yán)格的預(yù)防措施，但事故是難以預(yù)測(cè)的。所以，建立健全完善的應(yīng)急預(yù)案是保障鐵路安全的一環(huán)。鐵路部門要針對(duì)各種可能的安全事故，進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)和演練，在事故發(fā)生時(shí)能有條不紊地組織救援和處置。與此同時(shí)，要開(kāi)展應(yīng)急知識(shí)的培訓(xùn)，提高一線工作人員的應(yīng)急處理能力，做到心中有數(shù)，迅速反應(yīng)。
第四，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和監(jiān)測(cè)是確保鐵路安全的重要環(huán)節(jié)。鐵路作為一種大規(guī)模的交通系統(tǒng)，其中的設(shè)備運(yùn)行情況直接影響安全。鐵路應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢修，并建立設(shè)備維護(hù)記錄。同時(shí)，要建立設(shè)備的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和隱患，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)。只有確保設(shè)備的正常運(yùn)行，才能保證鐵路列車的安全運(yùn)行。
最后，全員參與安全工作是提高鐵路安全水平的關(guān)鍵。無(wú)論是鐵路干部還是普通一線工作人員，都應(yīng)該全程參與安全工作。鐵路部門要完善安全管理制度，明確責(zé)任，倡導(dǎo)全員參與，形成對(duì)安全問(wèn)題“五個(gè)一”的工作機(jī)制，即：一個(gè)崗位有一個(gè)工作流程，一個(gè)工作流程有一個(gè)責(zé)任人，一個(gè)責(zé)任人有一個(gè)監(jiān)督人，一個(gè)監(jiān)督人有一個(gè)監(jiān)督流程，一個(gè)監(jiān)督流程有一個(gè)整改步驟。只有通過(guò)全員參與安全工作，才能形成安全利益共同體，提高鐵路安全保障能力。
總之，鐵路安全工作的心得體會(huì)可以從做好預(yù)防安全事故的思想工作、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程、完善應(yīng)急預(yù)案、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和監(jiān)測(cè)以及全員參與安全工作這五個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)。通過(guò)不斷總結(jié)和總結(jié)鐵路安全工作的心得，可以提高鐵路安全工作水平，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量和高效率。鐵路部門和一線工作人員應(yīng)時(shí)刻保持警惕，并始終把人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，為保障國(guó)家重大利益和人民的安全和發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。
鐵路黨員安全心得體會(huì)篇六
作為現(xiàn)代人必須經(jīng)常乘坐的交通工具之一，鐵路運(yùn)輸既快速又方便，讓人們的生活更加便捷。但是，隨著人口不斷增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展，鐵路事故頻發(fā)，更加重視鐵路安全的重要性。在乘坐火車之前，我們不僅要了解鐵路安全措施的重要性，更要以此為鑒，強(qiáng)化我們的鐵路安全意識(shí)。
第二段：意識(shí)到鐵路安全的重要性
鐵路安全不是簡(jiǎn)單的問(wèn)題，而是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)。它涉及到許多因素，例如人的行為，裝備和設(shè)施的使用，以及自然環(huán)境的因素，因此必須采取一系列措施來(lái)保障鐵路安全。我們要認(rèn)識(shí)到一個(gè)最重要的事實(shí)：鐵路安全直接關(guān)系到我們自己的生命安全。 為提高我們的鐵路安全意識(shí)，我們可以看到相關(guān)宣傳材料和信息，學(xué)習(xí)和了解有關(guān)鐵路安全的知識(shí)。
第三段：鐵路安全措施
鐵路安全措施至關(guān)重要，包括監(jiān)測(cè)，維護(hù)和預(yù)防措施。例如，鐵路維護(hù)人員為確保軌道無(wú)故障，在航行時(shí)進(jìn)行視覺(jué)和技術(shù)檢查。對(duì)于鐵路上的人員來(lái)說(shuō)，他們要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，以了解如何運(yùn)用緊急設(shè)備，處理危險(xiǎn)情況。在鐵路停靠站，行李和乘客都要經(jīng)過(guò)安檢，以確保安全。
第四段：乘客應(yīng)該做些什么
除了鐵路公司應(yīng)該采取的安全措施之外，我們乘客也有著自己的責(zé)任。我們需要做的一件事就是遵守大家熟悉的文明用語(yǔ)。在乘坐火車時(shí)，不要放置易燃易爆的物品，妥善保管自己的行李和物品。設(shè)備設(shè)施也要使用得當(dāng)，不要在鐵路地鐵上吸煙或扔垃圾。 在遇到問(wèn)題時(shí)，我們需要保持冷靜。應(yīng)該逃離或掩護(hù)周圍人員，緊急情況下，可以通過(guò)車廂內(nèi)的緊急裝置提醒車廂內(nèi)的人員和司機(jī)。
第五段：結(jié)論
隨著鐵路安全成為日益重要的話題之一，我們應(yīng)該了解并了解維持這一復(fù)雜安全系統(tǒng)所涉及的因素。我們應(yīng)該重視鐵路安全，對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)以及強(qiáng)化自己的鐵路安全意識(shí)。在我們的日常生活和旅行中，要遵守相關(guān)規(guī)定，遵守文明用語(yǔ)，遵守規(guī)定，如此一來(lái)，鐵路安全將得到真正的保障。
鐵路黨員安全心得體會(huì)篇七
班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)：
通過(guò)一個(gè)學(xué)期對(duì)“鐵路行車組織學(xué)”這門課程的學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵路行車組織相關(guān)知識(shí)有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)我所在的專業(yè)和未來(lái)的發(fā)展有了更加系統(tǒng)的了解。對(duì)此我有如下幾點(diǎn)心得體會(huì)。
? 整體認(rèn)識(shí)
類比
圖1 tcp/ip層次結(jié)構(gòu)與鐵路運(yùn)行結(jié)構(gòu)對(duì)比圖
通過(guò)類比，可見(jiàn)鐵路行車組織是基于鐵路實(shí)際的基礎(chǔ)對(duì)鐵路進(jìn)行的高層次的規(guī)劃管理研究，是一個(gè)大規(guī)模的復(fù)雜系統(tǒng)。針對(duì)這一系統(tǒng)，我們應(yīng)從底層進(jìn)行認(rèn)知，從全局進(jìn)行著手，從系統(tǒng)角度進(jìn)行分析。
? 建模思想
在對(duì)行車組織學(xué)習(xí)中，我感受到組織行車優(yōu)化的瓶頸問(wèn)題就是建模算法的優(yōu)化問(wèn)題.。如在做調(diào)車計(jì)劃和列車編組方案時(shí)，歸根結(jié)底都是一種優(yōu)化建模求最優(yōu)解的問(wèn)題。所以鐵路行車研究的問(wèn)題也可以理解為在鐵路系統(tǒng)這一實(shí)際特殊情況下的采用最小損耗、最少占用，獲得最大效益的問(wèn)題。這就需要我們采用建模的思想與多方面地方的求解方法。針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化時(shí)從生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)這一特點(diǎn),從鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程出發(fā)對(duì)行車組織的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。由此可見(jiàn),鐵路行車組織圍繞計(jì)劃“制定—執(zhí)行一調(diào)整”的工作路線進(jìn)行。在我們的學(xué)習(xí)中，大多數(shù)的優(yōu)化思想是啟發(fā)式的算法，即局部尋優(yōu)的方法，但是這種求解方法求出的并不一定是最優(yōu)解，因此在計(jì)算方法上，尚有一些優(yōu)化的空間。
（3）全局觀念
在學(xué)習(xí)行車組織中，我體會(huì)最為深刻的就是鐵路行車組織系統(tǒng)整體全局的思想。從系統(tǒng)學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看，鐵路行車組織是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，具有大量交互成分，其內(nèi)部關(guān)聯(lián)復(fù)雜。在鐵路中安排行車不能僅僅進(jìn)行一條線路的考慮，也不能僅僅兩個(gè)站點(diǎn)的考慮。鐵路必須基于全局鐵路網(wǎng)，均衡各方面利益，分清主次，對(duì)行車時(shí)間，行車方式進(jìn)行全局性的統(tǒng)籌化規(guī)劃。比如并不能考慮一輛直達(dá)列車是否開(kāi)行，要從整個(gè)線路角度進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)優(yōu)化方法也具有不確定性。
（4）嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度
由于鐵路的特殊性，在鐵路工作要具有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。如在駝峰溜放車，如果一輛車溜放錯(cuò)了股道，可能都會(huì)造成很大的麻煩。而且在鐵路上的行車是統(tǒng)籌安排，是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的系統(tǒng)，一輛車的晚點(diǎn)可能造成整個(gè)線路的混亂。因此，我們應(yīng)該養(yǎng)成認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。
同時(shí)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我也認(rèn)識(shí)到目前我國(guó)鐵路行車組織的一些方法算法并不是最優(yōu)化的，還具有一定的發(fā)展優(yōu)化空間。比如鐵路行車過(guò)程中統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料數(shù)量龐大，基于數(shù)據(jù)資料的統(tǒng)計(jì)分析，可以對(duì)鐵路需求預(yù)測(cè)、鐵路規(guī)劃方面做出非常的大的貢獻(xiàn)。目前tmis僅僅基于數(shù)據(jù)庫(kù)的分析，并沒(méi)有數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的決策方法，針對(duì)鐵路行車的計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)分析軟件并不完善。因此我們應(yīng)該在認(rèn)真學(xué)習(xí)課堂知識(shí)的基礎(chǔ)上，廣泛學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，并且將專業(yè)知識(shí)與數(shù)學(xué)建模、計(jì)算機(jī)等相關(guān)方面結(jié)合，才能具有自己在學(xué)術(shù)上真正的建樹(shù)。
鐵路黨員安全心得體會(huì)篇八
今天我有幸能來(lái)到xx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū)，還現(xiàn)場(chǎng)觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的視覺(jué)沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒(méi)進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位，正是有無(wú)數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國(guó)鐵路的快速發(fā)展。他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳臉I(yè)績(jī)。
二是遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。眾所周知，調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽(tīng)從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。可見(jiàn)調(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無(wú)論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績(jī)的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛(ài)崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí)，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書(shū)寫無(wú)愧于時(shí)代和青春的新篇章！
鐵路黨員安全心得體會(huì)篇九
2015鐵路安全心得體會(huì)
心得一：鐵路安全心得體會(huì)
先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競(jìng)爭(zhēng)力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量?jī)?chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、車間兩級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持安全是天的理念，實(shí)施全過(guò)程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項(xiàng)管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗(yàn)收管理考核機(jī)制，檢查驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行六不驗(yàn)和互控一追蹤制度，即：線路扣件不徹底涂長(zhǎng)效油脂不驗(yàn)；線路道岔道床不潔不驗(yàn)；維修地段不全面搗固不驗(yàn)；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗(yàn)；各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗(yàn)；車間、班組不進(jìn)行自驗(yàn)不驗(yàn)。互控一追蹤制度即：在對(duì)車間工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí)，將干部下現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問(wèn)題情況作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開(kāi)驗(yàn)收總結(jié)考評(píng)會(huì)，對(duì)全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報(bào)全段。
二、以實(shí)施問(wèn)題庫(kù)閉合式管理為著力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了問(wèn)題庫(kù)閉合式管理模式，對(duì)在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的各類問(wèn)題，做到問(wèn)題入庫(kù)、制定方案、逐項(xiàng)整治、按時(shí)消號(hào)。為使問(wèn)題庫(kù)管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項(xiàng)落實(shí)措施：一是建立段、車間、班組三級(jí)問(wèn)題庫(kù)管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)a、b、c分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，督促車間、班組進(jìn)行整改銷號(hào)，對(duì)不能解決的問(wèn)題，采取措施，再制定整改計(jì)劃、措施，確保行車安全。二是建立問(wèn)題庫(kù)通報(bào)制度，利用每月安全分析會(huì)將段問(wèn)題庫(kù)記錄的各類問(wèn)題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)，由職能部門匯報(bào)解決情況，對(duì)解決的問(wèn)題進(jìn)行追蹤考核和通報(bào)。三是建立問(wèn)題庫(kù)檢查落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月問(wèn)題庫(kù)銷號(hào)、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核范圍，針對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題到現(xiàn)場(chǎng)追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類問(wèn)題的解決。
目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全卡控關(guān)，把各項(xiàng)安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過(guò)程中，我們大力推行自控施工，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)常化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以零違章確保現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)零事故。
對(duì)鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)是第一位的，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。鐵路安全文化對(duì)于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運(yùn)輸安全、正點(diǎn)、暢通。
心得二：鐵路安全心得體會(huì)
安全第一 是鐵路永恒的主題。
分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫(kù)列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
心得三：鐵路安全心得體會(huì)
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，安全第一這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引進(jìn)來(lái)，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。
況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢(shì)變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。
從鐵路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開(kāi)嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無(wú)限性統(tǒng)一起來(lái)，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來(lái)，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，以此來(lái)保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運(yùn)行。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去, 從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識(shí)上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競(jìng)爭(zhēng)力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅(jiān)持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。一是以安全管理制度建設(shè)為基點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量?jī)?chǔ)備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標(biāo)、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機(jī)整體，進(jìn)一步規(guī)范段、車間兩級(jí)安全生產(chǎn)分析會(huì)，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅(jiān)持“安全是天”的理念，實(shí)施全過(guò)程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。為把各項(xiàng)管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗(yàn)收管理考核機(jī)制，檢查驗(yàn)收嚴(yán)格執(zhí)行“六不驗(yàn)”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長(zhǎng)效油脂不驗(yàn)；線路道岔道床不潔不驗(yàn)；維修地段不全面搗固不驗(yàn)；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗(yàn)；各種標(biāo)志不齊全、不刷新不驗(yàn)；車間、班組不進(jìn)行自驗(yàn)不驗(yàn)。“互控一追蹤”制度即：在對(duì)車間工區(qū)進(jìn)行驗(yàn)收的同時(shí)，將干部下現(xiàn)場(chǎng)解決設(shè)備問(wèn)題情況作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開(kāi)驗(yàn)收總結(jié)考評(píng)會(huì)，對(duì)全體干部按考核標(biāo)準(zhǔn)追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報(bào)全段。二、以實(shí)施“問(wèn)題庫(kù)”閉合式管理為著力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問(wèn)題庫(kù)”閉合式管理模式，對(duì)在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的各類問(wèn)題，做到“問(wèn)題入庫(kù)、制定方案、逐項(xiàng)整治、按時(shí)消號(hào)”。為使“問(wèn)題庫(kù)”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項(xiàng)落實(shí)措施：一是建立段、車間、班組三級(jí)“問(wèn)題庫(kù)”管理機(jī)制，進(jìn)行微機(jī)“a、b、c”分類管理。對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，督促車間、班組進(jìn)行整改銷號(hào)，對(duì)不能解決的問(wèn)題，采取措施，再制定整改計(jì)劃、措施，確保行車安全。二是建立“問(wèn)題庫(kù)”通報(bào)制度，利用每月安全分析會(huì)將段問(wèn)題庫(kù)記錄的各類問(wèn)題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)，由職能部門匯報(bào)解決情況，對(duì)解決的問(wèn)題進(jìn)行追蹤考核和通報(bào)。三是建立“問(wèn)題庫(kù)”檢查落實(shí)機(jī)制，將車間、班組每月“問(wèn)題庫(kù)”銷號(hào)、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核范圍，針對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題到現(xiàn)場(chǎng)追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類問(wèn)題的解決。三、以加強(qiáng)施工安全文化建設(shè)為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過(guò)程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現(xiàn)場(chǎng)管理?xiàng)l理化。我們?cè)谔剿魇┕がF(xiàn)場(chǎng)管理中，提出“一證、兩會(huì)、三把關(guān)、四到位。”一證：持上崗證；兩會(huì)：召開(kāi)施工前預(yù)想會(huì)，施工后總結(jié)分析會(huì)；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標(biāo)準(zhǔn)到位。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合施工任務(wù)實(shí)際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場(chǎng)不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節(jié)，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標(biāo)準(zhǔn)化，不標(biāo)準(zhǔn)馬上進(jìn)行制止糾正，切實(shí)做到尊重現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人意見(jiàn)，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全卡控關(guān)，把各項(xiàng)安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過(guò)程中，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)常化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)“零事故”。對(duì)鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)是第一位的，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。鐵路安全文化對(duì)于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強(qiáng)鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運(yùn)輸安全、正點(diǎn)、暢通。
安全學(xué)習(xí)心得和安全提示用語(yǔ)
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來(lái)的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我們的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭，對(duì)我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對(duì)違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。
血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬(wàn)不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無(wú)意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一 預(yù)防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜?duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
安全提示用語(yǔ)： 1、2、安全是朵幸福花，合家澆灌美如畫(huà)； 安全第一記心頭，生產(chǎn)一步一層樓。
鐵路黨員安全心得體會(huì)篇十
隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路安全已經(jīng)成為廣大人民群眾關(guān)注的重要問(wèn)題。從2011年以來(lái)，鐵路出現(xiàn)的安全事故數(shù)量一直在逐年下降，其中不乏鐵路相關(guān)方面的積極推動(dòng)。而大眾參與的身影，似乎漸漸在其中消失。在工業(yè)化快速發(fā)展、人口稠密的現(xiàn)代社會(huì)里，個(gè)體的生命和財(cái)產(chǎn)安全顯得異常脆弱。因此，在鐵路安全問(wèn)題上，重要的一點(diǎn)便是每位公民都應(yīng)提高安全意識(shí)，學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，以減輕鐵路交通事故的發(fā)生。
第二段：我的認(rèn)識(shí)
我是一名鐵路發(fā)熱友，從鐵路工程、列車設(shè)計(jì)到鐵路安全問(wèn)題，我都保持著較高的興趣和關(guān)注。在我日常的鐵路旅行中，我見(jiàn)過(guò)很多行李盜竊和家庭關(guān)系糾紛的矛盾事件，也曾存在過(guò)因?yàn)檎緝?nèi)路線信息錯(cuò)誤導(dǎo)致的出游計(jì)劃偏差。而在如此之中，我們卻付出了太大的代價(jià)。因此我認(rèn)為，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)于鐵路安全保持高度的警惕。
第三段：我的措施
安全因人而異。每個(gè)人的身體狀況、生活環(huán)境、其他不同環(huán)境因素下都有著不同的安全問(wèn)題。但，在普通人范疇內(nèi)，我們可以做出相應(yīng)的努力，為自身和他人鋪平安全之路。例如，在出行前研究車次站臺(tái)、天氣狀況、計(jì)算旅行時(shí)間，這一點(diǎn)能夠有效防止在站內(nèi)迷路、音信不顯的情況。在進(jìn)入車廂時(shí)，也應(yīng)注意環(huán)境衛(wèi)生，以防感冒等疾病。而平時(shí)，我們也應(yīng)該多學(xué)習(xí)鐵路安全知識(shí)，學(xué)習(xí)急救技能，有效處理緊急情況。
第四段：我的感受
我們?cè)?jīng)認(rèn)為，鐵路安全不關(guān)心其他人。但在一個(gè)無(wú)處不在的互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)中，人們已經(jīng)形成關(guān)注他人的文化。當(dāng)一件事情發(fā)生時(shí)，每個(gè)人都有責(zé)任盡力為他人提供幫助，以保證事故發(fā)生時(shí)，沒(méi)有人會(huì)四處奔波，苦苦作業(yè)。即便是一條微不足道的信息，也可以給他人帶來(lái)巨大的價(jià)值。因此，在鐵路安全問(wèn)題上，我們不再是孤軍奮戰(zhàn)，而是建立在龐大社群基礎(chǔ)上的共同努力。
第五段：我的建議
我們不在乎高速鐵路上漸行漸遠(yuǎn)的景色，但當(dāng)發(fā)生問(wèn)題時(shí)我們會(huì)面對(duì)它們。這讓我們認(rèn)識(shí)到，在鐵路安全問(wèn)題上，即便是微小的準(zhǔn)備也可以在發(fā)生事故時(shí)給我們帶來(lái)極大的幫助。因此，我建議南寧鐵路各部門應(yīng)廣泛號(hào)召民眾關(guān)注鐵路安全，推廣安全知識(shí)，簡(jiǎn)化民眾盡早制造誤解的障礙，以盡可能減少不必要的影響。同時(shí)，政府也應(yīng)該更加注重鐵路安全問(wèn)題，強(qiáng)化監(jiān)督力度，形成有效的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，為廣大人民群眾提供更加安全和價(jià)值的鐵路交通服務(wù)。