范文為教學中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。相信許多人會覺得范文很難寫？以下是我為大家搜集的優質范文，僅供參考，一起來看看吧
參觀鄭州高鐵站題目參觀高鐵站有感篇一
【特點】
夾敘夾議的特點是敘事和議論穿插進行，寫法上靈活多變，作者可以自由自在表情達意。采用夾敘夾議的方法寫作要注意敘事的連貫性，議論插入要自然。
以物為線索
【特點】
在敘事的過程中，讓某一物品在事件的各個階段重復出現，并通過各種手段加強它的形象。這種物件往往起過渡作用或象征和點明中心思想。
以人為線索
【特點】
以人為線索敘事，要注意不同時間、不同環境人物性格的統一，還要注意人物年齡特征、外貌、動作、地方和民族特征、生活習慣等方面的統一。否則，容易造成混亂。
以思想變化為線索
【特點】
這種寫法，思想發展的主線要分明。思想變化的各個階段貫要自然，對照要清楚。
以中心事件為線索
【特點】
主要事件記敘突出，次要事件交代清楚，主次搭配合理，敘述井然有序。這種寫法，事件再復雜，也可繁而不亂。
寫生法
【特點】
學習畫畫，要從寫生、素描學起;學習書法要從描紅臨帖練起;學習狀物也需從寫生素描練起。我們作文時，如果能把看到的物品用文字描繪出來，讀者看了文章，如見其物，我們的作文就有了堅實的基礎。用寫生法描寫物品要注意描寫的順序，或由上到下，或由下到上，或從左到右，或從右到左，或先中間后兩邊，或先兩邊后中間，或先整體后部分，或先部分后整體。其次要注意細部的描繪，使讀者留下深刻的印象。
轉動法
【特點】
采用轉動法描寫物品要有一定的順序，不能顛來倒去。其次要準確地運用方位詞如正面、反面、下面、上面、左面、右面等等，在轉換物品的方向時，要用方位詞標明。此外要有詳有略，能反映物品特點的一面要詳細描述，其他作簡略交代，切忌面面俱到，平均使用力量。
參觀鄭州高鐵站題目參觀高鐵站有感篇二
國慶伊始，爸爸說要帶我們去山東旅游,一是讓我們感受一下高鐵速度，二是讓我們走進那古老而有活力的齊魯大地。
第二天，我們一家去了泰山，見到了九曲十八盤，游覽了熱鬧的天街，體會到“一覽眾山小”的壯觀,曾經只在五元紙幣上見過的奇觀，就近在眼前。一路上，行人絡繹不絕:漢族人，穿著各色服飾的少數民族，金發碧眼的帥小伙，皮膚黑黝黝的非洲大叔……他們，是怎么來的呢?會不會是坐著“madeinchina”的高鐵來到這，與我們一同領略泰山雄姿的呢?他們還可以乘坐高鐵到*各個地方,去看山,去看水。
看著眼前歡笑的人們，我不禁感嘆：有了高鐵，早上還吃著清粥配小菜，晚上就能嘗到山東饅頭;有了高鐵，各地的名勝古跡都不再遙遠;有了高鐵，“千里江陵一日還”不再是神話……這就是高鐵速度,這就是*速度!
*速度，提高了人民的生活水*。改革開放的*，像一頭東方雄獅，沖到了世界前列。
參觀鄭州高鐵站題目參觀高鐵站有感篇三
在中國歷史的長河中，曾經有一聲吶喊，它不僅喚醒了沉睡的中國鐵路人，也震撼了世界。這，就是詹天佑和京張鐵路。而今天，又有一聲吶喊，它激勵了中國鐵路人，也震撼了世界。這，就是中國奇跡——高鐵。
10月1日上午，滿懷著期待，我來到了廣州南站，想要一睹這神奇的高鐵。進站后，我看見一個個穿著大方、整齊、精神抖擻的列車員，他們手提著黑色公文包，神情莊重。母親這時拍了一下我，說：“怎么發呆呢？看火車來了！”我順著母親手指的方向望去：一列白色的，嶄新的，宏偉的高鐵呈現在我的眼前。高鐵顯然比火車短得多，車頭像子彈頭一樣。我心頭砰然一震，這就是高鐵。上車了，列車員面帶微笑地為我們服務，就像天使一樣。我坐了下來，等著列車開動。
“動了，動了，列車動了！”我像個小孩似的，興奮地叫著。我感覺列車越來越快，列車屏幕上顯示的時速也越來越快，向窗外望去，外面的景物從眼前消失得也越來越快，我的心跳也越來越快，越來越激動。終于時速突破了300，我也難以抑制心中的激動。我們飛起來了！
過了一會，我漸漸平靜下來。我突然想：在我們享受著高鐵的速度時，有沒有想過奇跡的誕生究竟因何而起？因為中國鐵路人。是他們，日日夜夜艱苦奮斗在鐵路一線，修鐵路，架橋梁；是他們，時時刻刻挑戰著極限，努力打破記錄，超越記錄；是他們，在射線的侵蝕下，奉獻著自己的軀體，為了高鐵，付出自己。他們超人般的意志和驚人的智慧創造了奇跡，讓我們享受著快的感覺。因此，高鐵的奇跡包括兩方面：一是速度，二是中國鐵路人。他們見證了什么是超人的民族，譜寫了屬于中國傳奇的詩篇！
返程的時候，我們再次乘坐高鐵，這次是從中途上車。在站臺上等車的瞬間，突然一列高鐵呼嘯著從其他站臺上飛奔而去，站臺上的旅客們甚至還沒反應過來。我馬上脫口而出：“子彈就是這樣打出去的”。旅客們也說：“對，子彈就是這樣打出去的，多快啊！”。每個人的臉上都洋溢著贊嘆和自豪。
高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的心頭！一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人：中國，就是一個奇跡！奇跡不會停止，奇跡將會不斷地發生在中國這片神奇的土地上！
參觀鄭州高鐵站題目參觀高鐵站有感篇四
早上六點鐘，正在呼呼大睡的我被一陣刺耳的、“叮鈴鈴”的鈴聲叫醒。我猛地回想起來：“今天是去貴陽的日子！”匆匆用過早餐，擠過人流洶涌的地鐵站，我終于抵達了氣勢雄偉的廣州南站。“那里！那里有自助取票處！”我狽的拖著像石頭一樣重的拉桿箱，用手指著早已人多得要命的取票處，著急地喊道。
上了三樓候車室，沒坐多久，忽然聽到一陣呆板但有力的聲音：“d214班次、開往貴陽北的列車乘客請檢票！”聽到這里，我好像受到了一種神秘的召喚，過了檢票閘，大汗淋漓地跑過長龍似的列車，找到相應的車廂，相應的座位坐下。幾分鐘后，列車悄然開動了。
剛開始，列車像小烏龜、像老爺爺一樣爬出站臺，過了一會兒，又如同巨龍蘇醒，雄獅騷動般快了起來。列車漸漸駛出市區，草地，樹林漸漸多了起來。我們的列車也愈加寂靜，似乎只有車旁吹著口哨的風、隨風搖擺的雜草叢與在草叢中寂寞行駛的載貨火車與我們作伴。漸漸地，列車行駛到了廣西，千姿百態的山巒讓人看得眼花繚亂。
山峰與在天上游蕩的絲絲白云如同洇染宣紙上的墨色與淡藍天上的一塊絲絹，為清秀的大地與藍藍的、清新的天空增添了一絲絲朦朧之美。梯田與古老傳統的吊腳樓則是這片自然風光里的人類足跡。梯田大小不均，亂中有序，讓秋老虎染上了一片片的綠：嫩綠，翠綠，深綠，墨綠......這些綠讓我目不暇接，十分興奮，不知道看哪一處好。吊腳樓有著長長的“腳”，上不頂天，下不立地，村民們播種，插秧，收割，生活，回歸了原始，讓這青山秀水增添了一絲絲古樸與人文氣息。
火車越來越快，綠色從我眼前閃過，一晃而過，不再停留、等待，而是匆匆地來，匆匆地去。
隨著列車的轟鳴與一閃而過的景色，貴陽北到了。
參觀鄭州高鐵站題目參觀高鐵站有感篇五
一提起“*高鐵”，人們都會情不自禁伸出大拇指贊嘆道：牛！高鐵是咱們祖國繁榮富強的表現之一，它給我們日常生活的出行帶來太大的方便了。下面，我就說說我們家和高鐵的故事吧。
我的爸爸媽媽都不是本地人，每年寒暑假不是回爸爸老家看爺爺，就是回媽媽老家看外公外婆。之前沒有動車的時候，從安海到媽媽老家古田，坐大巴通常都要六至七個小時才能到達。雖然我很喜歡去外公外婆家，可是一想到“長途跋涉”，我就叫苦連天。
后來有了高鐵，時間一下子就縮短到兩小時，而且乘坐高鐵還不會暈車，因此我就越來越喜歡坐高鐵回去看外公外婆了。去年，外公得了重病，工作忙碌的媽媽也可以利用周末乘坐高鐵回去陪伴外公。每次來回，媽媽都不忘在家族微信群上發表“感謝高鐵”的感言。
而讓我印象最深刻的，應該是我第一次坐高鐵的經歷。那是發生在我一年級結束的那個夏天。
從我上幼兒園開始，每年夏天爸媽都會帶我外出旅游。在高鐵還沒開通的時候我們去得比較遠的地方就是云南了。那時我們從廈門乘坐綠皮火車到昆明，花了40多個小時。雖然西雙版納、大理、麗江的風景讓我們流連忘返，但我和媽媽不大會坐車，一路上的舟車勞頓讓我們回憶起來真有夠苦的了。于是，我們就很期待以后出行能有更為便利的交通條件。
直到夏天，爸爸看到報紙上一則新聞說“早上在福州吃碗魚丸，晚上就能到成都或重慶來份麻辣火鍋了”。我們早就對九寨溝的美景心馳神往，這則信息讓我們全家終于打定了要去四川旅行的主意。
此次的四川之行我們坐的就是高鐵直通車。我們早晨7點10分從福州出發，晚上10點15分就到成都了。晚上11點不到，我們便在酒店里進入了甜蜜的夢鄉。
第二天，我們精神十足地在成都市區各大景區行走，杜甫草堂、*、錦里、寬窄巷……晚上還在蜀九香吃上了正宗的麻辣火鍋，感覺棒極了。之后的黃龍、九寨溝、都江堰、青城山……我們一路歡暢游來。
高鐵出行的方便帶給了我們一路的好心情，讓我們的小家洋溢著無比的幸福。
參觀鄭州高鐵站題目參觀高鐵站有感篇六
“一橋飛架南北，天塹變通途”。當看到這壯觀的景象時，我不禁感嘆道。感嘆高鐵的宏偉，感嘆工程師的智慧，感嘆科技的高速發展，感嘆祖國交通勢必會呈現一片新的藍圖。
6月26日，這個陽光明媚，涼風習習的日子里，我們校全體五年級師生驅車到位于永和鄉白壁鎮的京廣高鐵安陽站參觀。一路顛簸，我們終于來到盼望已久的目的地。
“到了，到了！”抬頭仰望，只見一條長龍筆直地伸向遠方，一眼望不到盡頭。還是頭一次看到這樣的鐵路，鐵路不是都建在地上嗎？它卻不同，高高地建在天橋上，讓人眼前一亮。它似一條玉帛，直伸到另一個美麗的城市。
踏上一階階臺階，來到高鐵軌道之上，俯視橋下，一番美景盡收眼底。在自由觀覽時，我發現高鐵在建筑上與平常火車有很大區別，尤其是鐵軌。工程師叔叔介紹說，高鐵是無砟軌道，當車駛過時，能因吸收能量而提高乘坐舒適度，而普通列車鐵路有砟軌，坐起來不平，自然沒有高鐵舒服了。
說了這么多，到底什么才是高鐵呢？高鐵，顧名思義，就是高速鐵路。高速鐵路是指通過改造原有線路，使營運速度達到每小時200公里以上，或者專門修建新線營運速度每小時250公里以上的鐵路系統，人們給它起了個親昵的名字——高鐵。
不知不覺，已到了艷陽高照的正午，我們戀戀不舍地離開了高鐵站。京廣高鐵北起北京，南至廣州，我的家鄉安陽是其中的必經之地。望著那條長龍伸向遠方，直至看不見，我思緒萬千。高速鐵路這條長龍橫跨千萬城市，在這神州大地上，高鐵把異鄉人們的心緊緊系在一起，以它高速、高效率向人們傳遞著親情與歡樂，告訴人們科技發展是多么迅速，而那些背后默默奉獻的工程師們也在用他們的智慧與汗水描繪一幅宏偉的藍圖！我相信，在不久的將來，高速鐵路的發展前景會更加燦爛、輝煌！
參觀鄭州高鐵站題目參觀高鐵站有感篇七
【特點】
由于文章的內容是通過“我”傳達給讀者，表示文章中所寫的都是敘述人的親眼所見，親耳所聞，或者就是敘述者本人的親身經歷，使讀者得到一種親切真實的感覺。采用第一人稱，由于敘述人是當事人，所以敘述的人與事，只能是“我”活動范圍內的人物和事件。活動范圍以外的人物和事情就不能寫進去。
第三人稱敘事法
【特點】
用第三人稱敘事，敘述人既不受空間、時間的限制，也不受生理、心理的限制，可以直接把文章中的人和事展現在讀者面前，能自由靈活地反映社會生活。但第三人稱敘事又往往不如第一人稱敘事那么親切自然。
順敘法
【特點】
順敘是按時間的先后順序來敘述事情，這就跟事情發生發展的實際情況相一致，所以易于把文章寫得條理清楚，脈絡分明。運用順敘，要注意剪裁得當，重點突出。否則，容易出現羅列現象，犯平鋪直敘的毛病，像一本流水帳，使人讀了索然無味。
倒敘法
【特點】
倒敘并不是把整個事件都倒過來敘述，而是除了把某個部分提前外，其他仍是順敘的方法。采用倒敘的情況一般有三種：一是為了表現文章中心思想的需要，把最能表現中心思想的部分提到前面，加以突出;二是為了使文章結構富于變化，避免平鋪直敘;三是為了表現效果的需要，使文章曲折有致，造成懸念，引人入勝。倒敘時要交代清楚起點。倒敘與順敘的轉換處，要有明顯的界限，還要有必要的文字過渡，做到自然銜接。特別要注意，不要無目的地顛來倒去，反反復復，使文章的眉目不清。
插敘法
【特點】
插敘是為了表達文章中心的需要。有時是為了幫助讀者了解故事情節的追敘;有時是對出場人物的情節作注釋、說明。使用插敘一定要服從表達中心思想的需要，做到不節外生枝，不喧賓奪主。在插入敘述的時候，還要注意文章的過渡、照應和銜接，不能有斷裂的痕跡。
補敘法
【特點】
補敘主要用于對上文的敘述補充說明，一般是片斷性的、簡要的，不具備完整的事件，也可以把解釋或說明的文字放有前面，以引起下文。補敘的作用，一般不發展情節、事件，只對原來的敘述起豐富、補充作用。
分敘法
【特點】
分敘的作用是把頭緒紛繁、錯綜復雜的事情，寫得眉目清楚，不條不紊。分敘可以先敘一件，再敘另一件，也可以幾件事情進行交叉地敘述。采用分敘時要根據文章內容和表達中心思想的需要確立敘述的線索，還要交代清楚每一事件發生和發展的時間。
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參觀鄭州高鐵站題目參觀高鐵站有感篇八
暑假里，我們全家人一起去上海旅游，雖然上海離我們不遠，但爸爸媽媽決定高鐵去上海。聽說坐高鐵，我興奮極了。聽別人說高鐵非常快，但它究竟有多快呢？這次我可要體驗一下了。
帶著既興奮又期待的心情，我們全家來到了高鐵站，準備體驗時速三百公里的滋味。我們通過檢票口來到站臺前，我終于可以一睹高鐵的風采了，第一眼就看到了我們即將要坐的車子－“和諧號”高速列車，它的車頭就像子彈頭一樣尖尖的，車身奶白色的，流線型的，還很長很長，至少有20輛小車那么長。走進高鐵，一切都感到新鮮，一道道感應門隨處可見，一個個座位干凈整潔，坐起來不僅柔軟而且很舒服，每個座位后還有一張可以收起、放下的小茶幾，上面可以讓大家放置物品。
在漫長的旅途中，大家在寬敞的車廂內休閑娛樂。人們有的坐在椅子上安靜地休息、睡覺，有的在欣賞手機、電腦上的電影，還有的正在品嘗著美味的食品。車廂內還經常看到漂亮的列車員阿姨推著小車走來走去，小車上放著各種各樣的食品，如果你需要，她就會走到你身邊，給你需要的物品。在車廂內的餐廳里，你還可以就餐、打牌、玩耍。
列車開動了，像一條白龍，向紹興的西面疾馳而去。列車瞬間啟動的剎那，我還真有些緊張，耳朵嗡嗡作響。一段時間適應了之后，我順著車窗向外望，有一種風馳電掣的感覺，兩邊景物迅速向身后“嗖嗖嗖”地移動，還沒來得及看清是什么，就被這條白龍吞噬了，但我們卻絲毫感覺不到顛簸。時間一秒一秒地過去，速度一點一點地提升，列車越跑越快，達到了二百八十公里。
車行過程中，下起了雨，雨滴落在車窗上，滑落的軌跡相當“詭異”。*常坐車，雨滴落到車窗上，一般是垂直滑落的，但在高鐵的車窗上，則近乎一條斜線，雨滴散落的微小水花滑落的形狀和軌跡如同蝌蚪般前行。因為列車相對速度實在太大了，不親眼看到，有些景況你永遠想不到。
我眺望遠方，縱橫交錯的道路，把田野切割成一塊一塊的，看起來像個棋盤；綠油油的稻田，像大大小小長條型的糖果；馬路上來來往往的車子，一輛接著一輛，像是會移動的的鉛筆盒，美麗的風景盡收眼底。
高鐵雖然快，卻非常安靜，那是因為車子安裝了最先進的隔音玻璃。高鐵行駛得還非常*穩，一杯水放在茶幾上，到終點站的時候，竟然沒有灑出一滴來。一個半小時的時光匆匆溜走，從寧靜的鄉村進入熱鬧的市區；從明亮的原野進入黑暗的地下道，我欣賞了這片美麗的大地風光，就像看一幅會動的美麗圖畫。
第一次坐高鐵，我親身體驗到了風馳電掣般的速度，體驗到了科技帶來的便捷。至今回想起來，仍讓我興奮不已。在我們感嘆祖國的建設取得偉大成就時，更應該感謝那些高鐵的建設者們，是他們用辛勤的汗水，讓我們的生活變的更加方便快捷、豐富多彩！
參觀鄭州高鐵站題目參觀高鐵站有感篇九
中國高鐵，不斷突破速度極限，發展日新月異，成為中國的亮麗名片。它極大縮短了出行的時間，提高了生活效率。有一些地區，綠皮火車仍在正常運行，也發揮著重要的作用。在我看來，無論是先進的高鐵，還是老舊的火車，只要能給人帶來便利，新舊皆可取。
每一個都有每一個的好處，高鐵是快了一點兒，但是在一些崎嶇不平的山區難以通行；而普通火車有能行山路的優勢，兩者優勢互補，才能使更多人享受改革成果。
快，是速度，更是質量。高鐵爭先，5g領跑、共享單車、移動支付……這些，無不彰顯了中國速度與中國質量，極大地方便了人們的生活。快，讓中國在不斷發展中走向世界。副型號總設計師郭鷂帶領團隊，設計出新一代動車；港珠澳大橋總設計師林鳴率領團隊，不分晝夜，創造出世界奇跡……中國速度，讓人驚嘆；中國質量，讓世界驚艷。
快固然好，但中國在快速發展的同時，從來沒有忘記均衡發展，沒有忘記偏遠地區，所以在偏遠地區放慢腳步。
慢，是細致，更是情懷。綠皮車雖慢，卻蘊藏了深厚的人文關懷。
新與舊，不拘于一時，發展不斷，更迭不停，但無論處于什么階段，總有一些無法分離的新舊事物共同服務于世界。