隨著個人素質的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。優秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？這里我整理了一些優秀的報告范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
噴漆工年終工作總結 噴漆年終總結報告篇一
噴漆相信大家都可以理解字面的意思，但汽車的漆面并不像木工、防盜窗那樣簡易。一個好的漆面除了顏色的比對、優質的材料外，其修復涉及到的工序也是非常考究的。
汽車補漆的過程其實是比較復雜的，想要做出一個好的漆面，除了優質的漆以外，是有著一套繁瑣而成熟的工藝手段的。這其中的每一步都有其存在的必要性。我們就順著噴漆的流程，來了解漆面的知識。
很多人認為汽車剮蹭了，在受損處用油漆噴補下就可以。但用過自噴漆的朋友應該都只是，效果是非常糟糕的。因為汽車漆面的品質非常優秀。為了實現這樣美觀漂亮的漆面，就需要精細的一步一步來做好準備。
首先我們要對原車進行清潔，不要小看了這樣一個簡單的步驟。因為我們需要精確的匹配車漆顏色，了解車漆的受損情況和面積。這樣一個簡單的小步驟甚至決定了我們修復的漆面最終能達到什么樣的效果。清潔完成我們就能確定究竟要對多大的范圍進行噴漆修復，然后正確的匹配色漆了。
準備工作還有沒有結束，在真正開始做漆面之前我們還需要進行前打磨。首先要遮蓋好無需修補的區域，防止對原車漆面造成不必要的傷害，其次要將修補區打磨光滑，以便粘合填料。在填料填充后再進行打磨，這樣在做漆面之前，我們就可以獲得平整的修補面了。
漆面首先要噴涂好底漆層，底漆和填料能夠形成一層密合的防銹層，為車身提供重要的防護。同時底漆還能增加下層涂料的附著力。噴涂好第一層底漆以后我們還要重復填料和打磨，并噴涂第二道底漆。合格都師傅一般都會噴涂三層底漆，并再噴涂一層清漆來對底漆進行保護。底漆更為面漆提供了光滑的工作面，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。至此，我們才為色漆的噴涂做好準備。
噴漆工年終工作總結 噴漆年終總結報告篇二
20xx年，鈑金車間認真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強化管理，確保安全，降本增效，提高效率”為出發點和落腳點。規范安全生產行為，提高工作質量和效率，嚴格內部責任獎懲，取得了一定成效。
1、生產情況:
鈑金車間13年度完成各類成品1556臺，不包括成套安裝。比12年的2166臺少了610臺。另外，還積極做好裝配部的配套服務工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產量，工作量還是比較充足的。從13年完成產品統計來看，鈑金車間完成的主要產品:at雙電源箱563臺；比去年增加了130臺。ap綜合配電箱957臺，比去年增加了260臺。aw電表箱36臺，比去年增加了20臺。這些都是鈑金車間的傳統產品，每年的產量也基本比較穩定。13年產量增幅比較大的是at雙電源箱箱563臺，ap低壓配電箱957臺，從全年統計來看，7月份和9月份相對較空。因此，今后應考慮根據全年的產品需求情況，盡可能在閑暇時期做好常規產品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產的情況發生，這是因為鈑金車間的設備，人員所限，不可能幾個項目同時生產，所以，必須要提前做好備庫。
2、安全管理，現場管理:
鈑金車間機械設備較多，特種設備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月的安全檢查。重要設備責任到人，實行“誰操作，誰負責”的安全責任制度；生產區域的現場管理責任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地，設備整潔，確保了安全有序的生產。但是，鈑金車間的設備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設備的日常維護和保養工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設備的安全運行。
車間每周的清潔工作，對原來放在地上零料，廢料進行了清理，存放在貨架。通過現場整治，現在鈑金車間生產現場比較整潔有序寬敞，極大地提高了場地的利用率。也為6s(整理+整頓+清掃+清潔+素養+安全)現場管理工作的進一步推行打好了基礎。
3、產品質量及體系運行:
20xx年鈑金車間進一步完善了責任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執行力，以及對生產過程的監督和最終產品的質量檢查力度。產品合格率達到99%。
車間以“三標一體”(即:三標一體化是指方針、目標統一化；管理職能一體化；體系文件一體化；過程控制協調化；
績效監控同步化；持續改進綜合化，簡稱“三標一體化”。)標準體系為依據，對原有的制度管理進行了認真梳理和完善，制定了車間的年度管理目標，并在此基礎上進行分解落實，明確了各崗位的要求，職責。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責任得到了全面落實。
4、車間管理工作:
鈑金車間也及時根據實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責車間各項管理工作及生產總體調度。由生產負責人具體安排每天生產任務及質量控制，現場管理；由車間安全負責人負責車間安全生產，設備及工器/具管理:由車間技術員負責車間材料的統計，核算，上報工作及臺賬資料的收集整理工作。
1、基于鈑金車間目前人員及設備情況，只能完成戶內箱，戶外箱類產品及非標ggd，xl-21的生產，以及做好裝配部的配套服務工作。
2、鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規范。板材，型材的領用較粗放，不能核算到每個項目工程。每個月的材料利用率還不能較準確地統計出來。
3、新進員工入職手續不齊全，個人身份信息，健康狀態欠缺，導致公司或員工財產受損。
1、進一步加強績效考核力度，體現多勞多得原則，提高員工的工作積極性。
2、探索一種合適的方式。以規范原材料的管理，理順材料的領用。統計。核算工作。將真實的材料利用率統計出來；
3、按照“三標一體”要求。繼續做好“6s”現場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態化。特別是板材的規范存放作為重點。
4、進一步完善安全生產責任制，堅持以人為本，繼續抓好安全生產，把安全生產工作做細做實。確保全年安全生產無事故。
5、完善明確企業用工合同及員工的薪資待遇，獎懲制度。
噴漆工年終工作總結 噴漆年終總結報告篇三
一、 生產和質量管理：
1、 首先，保證本車間的一切生產行為，完全按照生產工藝流程進行。根據生產部下達的生產計劃，組織編制車間生產計劃單，車間各個崗位人員的合理調配，以保證生產的正常進行，能夠及時完成上級下達的生產任務。并在生產過程中進行質量監控，協助質檢做好產品的檢查工作，對于生產過程中出現的問題從不輕易放過，會主動與質檢溝通解決問題，同時加強員工對質量重要性的認識，要求大家認真做好自檢互檢工作，確保產品質量。
2、在任職期間， 對車間各區域進行了清理，清點及整理工作，所有產品嚴格按區域放置，改變了以往的差、亂現象！對組織人員進行了全面的調整工作及新員工的培訓工作。對員工的工作狀態，及時跟蹤了解和溝通，使員工的執行力得到很大的提高，提高了員工的團隊作業精神及凝聚力，提升了工作效率和工作質量。特別是在后半年，通過全體員工的努力及各部門大力支持及協調，產值有了很大的提升，但離公司的要求還有一定的差距，我會繼續努力，爭取在20xx年有更好的成績。
1、 設備保養工作不到位，尤其是前處理及噴房噴槍等設備保養工作不到位，導致了因設備問題發生了幾次停線整改，也影響了生產的總體進度，在新的一年里我將加強對噴涂設備的管理工作，從前處理到噴房設備噴槍等…、、落實到責任人管理，制定相應的設備檢修保養制度，在崗人員進行了設備管理培訓，對設備責任人進行月度考核，強化獎懲措施，確保設備運轉正常，生產正常。
2轉序入庫數據準確率不到位，導致了轉序入庫批量的錯誤，給轉序交接造成了許多麻煩，尤其輔料，數據不夠清晰準確，主要原因還是管理不到位，操作工責任心不強，準備工作沒提前做好，在新的一年里，我將全新調整轉序交接方式，具體落實到責任人，做到整棟整批數據清晰準確，嚴格按單轉序交接，針對散戶、加急補單，跟蹤負責，對產品數量及進度跟蹤清點核對，爭取把轉序交接準確率控制在99%以上。
3、 質量管理及大訂單收尾工作不到位，首先是質量問題，在生產實際操作過程中還是存在許多問題，，必須把握‘嚴，細，實”的原則，以后要嚴格質量管理，認真細致，狠抓落實，不合格產品杜絕進入和流出車間，對車間及現場管理人員的工作進行質量考核，把不合格率控制在0、4%以內，其次是大訂單收尾工作不及時，在以后的工作對大訂單提前的跟蹤及整理，及時的反饋及查找的缺件情況，做到大訂單剛開始就收尾的準備工作，確保大訂單能夠及時收尾！
在這期間，對于我自己來說，在工作中存在著不足。首先是業務水*的不高，*時由于放松對自己的要求，疏于學習。專業知識掌握不夠扎實，管理知識缺乏，加上實踐經驗少，造成工作中有些許疏漏。其次是自身素質有待進一步提高。
針對以上的不足，我規劃了今后努力方向：
在管理上力求創新，查找管理上的漏洞，及時調整工作思路方法，積極學習新知識，適應公司發展需要，提高自己語言及書寫表達能力。逐步加大操作維護的監督力度。加強人員責任心管理，發現問題須責任到人，充分發揮調度職能，提高工作效率，在工作中積極創造條件，全盤考慮統籌安排，做一名優秀的車間主管！
我們企業普通操作工流動性太大，新招的普通操作工不了解公司的各種規章制度，也沒有專門的心里培訓，素質很差，大部分員工對公司不信任，沒有依賴感而流失，對有些普通崗位違規員工進行處罰措施時，他們就可以以辭工或請假相妥協，于是公司規章制度執行難，也增加了管理的難度，我想公司領導及人力資源部應對這些問題高度重視，在新的一年能否實施相應的措施。
新的一年，我相信在公司領導的帶領下，全體員工團結努力奮斗，家好家的明天會更好！
噴漆工年終工作總結 噴漆年終總結報告篇四
20xx年，鈑金車間認真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強化管理，確保安全，降本增效，提高效率”為出發點和落腳點。規范安全生產行為，提高工作質量和效率，嚴格內部責任獎懲，取得了一定成效。現總結如下。
鈑金車間本年度完成各類成品xxxx臺，不包括成套安裝。比去年少了xxx臺。另外，還積極做好裝配部的配套服務工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產量，工作量還是比較充足的。今后應考慮根據全年的產品需求情況，盡可能在閑暇時期做好常規產品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產的情況發生，這是因為鈑金車間的設備，人員所限，不可能幾個項目同時生產，所以，必須要提前做好備庫。
鈑金車間機械設備較多，特種設備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月的安全檢查。重要設備責任到人，實行“誰操作，誰負責”的安全責任制度；生產區域的現場管理責任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地，設備整潔，確保了安全有序的生產。但是，鈑金車間的設備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設備的日常維護和保養工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設備的安全運行。
車間每周的清潔工作，對原來放在地上零料，廢料進行了清理，存放在貨架。通過現場整治，現在鈑金車間生產現場比較整潔有序寬敞，極大地提高了場地的利用率。也為6s（整理+整頓+清掃+清潔+素養+安全）現場管理工作的進一步推行打好了基礎。
20xx年鈑金車間進一步完善了責任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執行力，以及對生產過程的監督和最終產品的質量檢查力度。產品合格率達到99%，車間以“三標一體”（即：三標一體化是指方針、目標統一化；管理職能一體化；體系文件一體化；過程控制協調化；績效監控同步化；持續改進綜合化，簡稱“三標一體化”。）標準體系為依據，對原有的制度管理進行了認真梳理和完善，制定了車間的年度管理目標，并在此基礎上進行分解落實，明確了各崗位的要求，職責。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責任得到了全面落實。
鈑金車間也及時根據實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責車間各項管理工作及生產總體調度。由生產負責人具體安排每天生產任務及質量控制，現場管理；由車間安全負責人負責車間安全生產，設備及工器/具管理：由車間技術員負責車間材料的統計，核算，上報工作及臺賬資料的收集整理工作。
基于鈑金車間目前人員及設備情況，只能完成戶內箱，戶外箱類產品及xx的生產，以及做好裝配部的配套服務工作。鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規范。板材，型材的領用較粗放，不能核算到每個項目工程。每個月的材料利用率還不能較準確地統計出來。新進員工入職手續不齊全，個人身份信息，健康狀態欠缺，導致公司或員工財產受損。
進一步加強績效考核力度，體現多勞多得原則，提高員工的工作積極性。探索一種合適的方式。以規范原材料的管理，理順材料的領用。統計。核算工作。將真實的材料利用率統計出來；按照“三標一體”要求。繼續做好“6s”現場管理工作，使“三標一體”工作制度化，常態化。特別是板材的規范存放作為重點。進一步完善安全生產責任制，堅持以人為本，繼續抓好安全生產，把安全生產工作做細做實。確保全年安全生產無事故。完善明確企業用工合同及員工的薪資待遇，獎懲制度。