年度總結的過程中，我們可以發現自己的優勢和短板，做出更科學的規劃和決策。在下面的范文中，你可以看到一些關于個人成長和發展的經驗和教訓，供大家參考。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇一
(1)管理水平顯著提高。通過實行松散的集約化經營以來，一改過去各駕校各自為陣，相互傾軋的局面。板橋駕校牽頭組成一個工作班子，分工負責駕校內部運轉工作的各個環節。建立健全各項管理規章制度，所有駕校按標準模式統一制定。執行省市各級主管部門下達的`指示、文件、要求、落實工作迅速、準確，決不拖延打折扣。
(2)行業抗風險能力提高。通過整合資源和改革運作模式，將興化駕培行業粘合在一起，組成一個牢固的經營團體，求生存、謀發展，共同抵御市場風險，對行業發展起到了健康促進作用。與周邊縣、區相比，學校訓練規范認真、學員考試合格率較高，投訴率大幅降低，駕培行業兩個效益穩定。
(3)培訓秩序明顯好轉。今年，駕校完成全市400多輛教練車智能化駕培系統的安裝和調試，全面實施學員的學時培訓系統。進一步規范學員檔案資料的審核管理、駕照考試預約程序、科目考試安排以及領證手續。同時，各駕校教練車數量得到有效控制，保證駕培能力與學駕需求的均衡。不規范和違規設點招生訓練的現象基本杜絕。從未在訓練中發生重大惡性交通事故。不斷加強對上崗證辦證考核力度，完善年審手續，嚴格按照新規，督促駕駛員脫產參加繼續教育。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇二
我們在認真抓好政治學習和教誨活動的同時，還針對公司員工頭腦中存在的詳細問題，開展了確切有效的頭腦政治事情。面對員工隊伍中呈現的不穩固偏向和苗頭，公司司理班子、黨支部向導認真闡發、岑寂思索，屢次開會研討探索解決這些問題的措施，并向團體公司向導及時報告請示了情況。經過開展確切有效的頭腦事情，為公司發展營造了一個康健、穩固、和諧的內部情況，也為全面完成本年的各項消費任務打下了強有力的頭腦底子和群眾底子。
二、搞好企業文化建設。
六月份重要的事情是落實空調送清冷的活動，在活動范疇的`車輛正好是零九年一月一日至一零年一月九日的車輛。我站經過統計維修記載對車輛舉行辦事。由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們辦事站的基地在北京遠程的跟蹤辦事很有困難。正在請求在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
用戶對中國重汽產品的真實意見：
用戶反應，曩昔的車輛司機可以任意開，車輛出了妨礙可以自己解決，現在不可了，很大部分司機上車要很永劫間才能適應新車，車輛出了妨礙手足無措。曉得了問題又沒有配件，而且不克不及一下就曉得配件在哪。重要是司機一樣平常都看不到使用闡明，而保修卡都在車主有單元車隊長手里保管著。對付新車的相識只能在駕駛車輛后得到積聚和習慣。
對分公司辦事及中心庫職員的要求：
希望分公司向導可以或許相識地區內各辦事站的特點，并創造一些條件給各辦事站一個相互學習相互共同的機會，在修理遇到問題時能在辦事司理的引導下，各辦事站共同，能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各辦事站的事情，現場處理一些突發變亂。可以或許把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對炎天有一批車水溫高無法清除。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇三
20__年是集團公司的“持續發展年”，對運輸公司來講是艱難之年、拼搏之年。由于集團公司今年冬季供熱用煤采取直接入廠方式進行，徹底改變了運輸公司多年來吃“皇糧”的歷史，盡管集團公司給予了運輸公司很多相關扶持政策，但是，由于多年來，運輸公司一直只負責對內供熱運輸工作，突然要面向社會尋找市場，這種經營方式的轉變，對運輸公司的沖擊是巨大的。面對這種情況，一年來，運輸公司上下團結一心，迎難而上，克難攻艱，銳意改革，不斷創新工作思路，努力化解各種矛盾，經受住了運輸市場不穩定，運費價格低廉所帶來的層層壓力和考驗，較為圓滿完成了全年各項任務。現將一年來的主要工作總結如下。
一、不斷爭取活源，擴大生存空間。
近幾年，運輸市場的競爭是非常激烈的，運輸行業的利潤空間已近壓縮至極點。為了能夠在激烈的運輸市場占有一席之地，運輸公司在年初，就在宏觀上對運輸變數、工作難度以及安全生產，隊伍穩定和觀念更新等方面進行了認真的分析預測，并確定了分三步走的發展戰略。
第一步是以良好的聲譽爭取市場。多年來，運輸公司雖然很少參與對外運輸，但是，運輸公司那種“晝夜兼程、高效快捷”的工作作風，以及國有企業所具有的組織性和紀律性，給社會各方面留下了深刻印象，因此，一年來，運輸公司充分發揮這方面優勢，多方聯絡，積極爭取活源。
第二步是以低廉的價格搶占市場。近幾年，大量個體車輛擁入運輸市場，由于他們具有低廉的成本優勢，因此，紛紛壓低運輸價格，爭取活源，面對這中形勢，運輸公司順應市場發展規律，對運費價格也進行了相應調整，同時，針對運輸公司在社會聲譽小、影響力薄弱問題，為了能夠爭取到更多活源，即使受到油料價格上漲，降低利潤空間的情況下，依然有意識的保持較低運費價格，擴大企業聲譽，提高競爭力，為今后更好的占據市場提供良好的信譽保證。
第三步是以優質的服務贏得市場。可以說，對運輸行業來講能夠爭取到一個客戶容易，但是，想保持長期穩定的服務關系很難，為此，運輸公司一年來堅持把優質服務做為一項重點任務來抓。只要對方提出用車要求，運輸公司保證30分鐘內首車到達指定地點;裝卸過程中，在保證安全的情況下，聽從指揮，服從調遣，并利用我們多年的工作經驗幫助對方做好現場規劃;同時，不講任何借口，克服一切困難去完成工作任務。如在今年幾次大雪過后，很多個體車都紛紛停運，但是，在這種情況下，運輸公司仍然堅持根據客戶需要為其保證煤炭運輸。
正是由于采取了這些策略，使運輸公司不僅贏得了良好的社會聲譽，同時，也獲得了用戶的肯定，在運輸公司今后在市場競爭中求生存，求發展奠定了良好的基礎。
二、不斷強化管理，降低成本支出。
運輸公司針對經營承包指標要求，始終堅持從控制成本入手，加強成本管理，堵塞漏洞，嚴格控制各項費用支出。
一是認真做好車輛的日常維護與保養工作。堅持車輛日常“三檢”制度，發現小毛病及時處理，保證不出現大問題。
二是加強科學調度、合理組織生產。在生產運輸過程中合理安排行駛路線，減免空駛距離，同時，為降低油料消耗，在夏季，有計劃的把車輛停放到工地現場，并在秋冬季根據溫度，適當延長使用0#柴油時間，從而降低油料費用支出。
三是大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節能降耗活動。今年七月份根據集團公司整體部署，原先分配到各供熱分公司的上煤鏟車重新劃撥回運輸公司，這部分車輛由于缺乏系統維護保養，車況已經不能滿足生產需要，按照以往慣例需要外協進行修理，但是，運輸公司為了降低成本，而是自己組織力量進行了維護保養，為集團公司節省了大量資金，也為完成經濟責任制目標指標奠定了基礎。
四是強化安全管理。為保證生產運輸順利進行，運輸公司積極開展安全教育以及安全生產競賽活動，定期開展安全隱患大檢查，共查處隱患達10余處，并全部進行整改。同時，在司機中認真組織開展了交通法規教育，每次會議都要重點強調安全問題，努力提升員工的安全意識，把安全做為促進企業發展的基礎。并在實際工作中，堅決杜絕任何違章操作現象發生，目前，在全體員工的共同努力下，運輸公司全年無一起責任事故。
三、不斷加強思想教育，增強團隊意識。
多年來，運輸公司一直把強化思想教育作為促進企業中心工作的重要任務來抓，通過多種形式的思想教育，增強員工的危機感、責任感和緊迫感。
一是加強業務知識培訓，提高服務企業能力。一年來，運輸公司組織非常重視員工的業務知識學習，并形成制度化，定期組織大家觀看車輛維護保養錄象，由老師傅現身說法，講解如何節油駕駛、冬季冰雪路面駕駛要點，組織進行典型安全案例進行事故分析等培訓，使員工的業務能力水平有了明顯提高。
二是以文體活動為載體，提高團隊執行力。為了增強凝聚力，運輸公司經常利用生產空暇時間組織員工進行體育鍛煉，與兄弟單位進行籃球、羽毛球比賽，通過活動增強了員工榮譽感，使大家把運輸公司做為一個整體，心往一處想，勁往一處使。
三是關心員工生活，提升員工幸福感。運輸公司積極提倡要讓員工以一種快樂的心態去努力工作，因此，一年來，運輸公司非常注重和諧氛圍創建，提高食堂伙食標準，協調員工家庭矛盾，使大家覺得能夠工作在這樣一個集體里是一種榮耀，是一種幸福，從而促進了員工工作干勁。
四、今后面臨的形勢和任務。
在日常工作中，成本管理還有待于進一步加強，需要進一步提高“增收創利，節能降耗”的能力，這些都需要我們在今后的工作中加以改進。20__年隨著集團公司的.發展，對運輸公司的組織模式、人員安排、設備調配都必將提出更高的要求，加上油材料的價格波動，我們將面臨著更加困難的局面，“瓶頸”效應又將再次突現，因此，我們清醒的認識到運輸公司要想生存發展，首先要在提高效益上下功夫，廣泛聯系活源，增加創收;其次，要在壓縮成本上下力氣，嚴控費用支出，降低因油材料上漲所帶來到成本壓力;第三要在運輸能力上體現作用，尤其要體現在關鍵時刻的特殊作用。
總之，20__年的困難將比20__年更大，形勢將更加嚴峻。但是，運輸公司有決心，也有信心，克服一切困難，圓滿完成集團公司黨委、董事會交給的各項工作任務。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇四
在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬公里，運送旅客129.8萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入71.8萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對工作作如下總結：
我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過一場突如其來“sars”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。
運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在68月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關系到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治sars應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
我縣的客運市場并不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鉆企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的.一個特殊的買客賣客、私設站點的職業“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動，予以打擊;從內部我們同公安部門取得聯系，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場范圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時沖動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯系，幾經勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今后公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對于內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，并反復推敲稽查點的位置，最后將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
我司原來因制度不規范，機構較多，人浮于事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，現每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經理上任后，提出了績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入6萬元左右;公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在6000元以上，通過采取措施后，每月開支基本上在2000元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車站領導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要****，占90%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了采取提供更優質服務增強競爭力，開辟新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立后，在11月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元;成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的63萬元公款著重進行清理，整理材料，采取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，并報請市公司作除名處理;今年1112月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。
安全出效益，這句話對我司來說是一條至理名言，在公司班子的領導下，通過安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬公里，無任何大小上報事故，各類頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過了省交通局、市道路運輸企業安全生產評估考核小組、縣交通局多次對我司進行的安全生產考核，回顧一年來，主要做了以下幾點工作：
1.領導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領導小組”對春運安全工作進行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產。在后來的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動月”期間，領導、安機人員更是齊抓共管，使各類頻率始終保持在零的分界線上，取得了良好的安全生產效益和社會效益。加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開一次安委會，安機科每月召開一次車勤人員會議，每月召開一次事故分析會，駕駛員到會率達90%以上，安機科每月召開安全小組成員會議二次，探討本月安全情況。全年各種活動及黃金周共懸掛橫幅標語11條，張貼標語300多張，持久的早上出車會簽到達19000人次，到會率95%，墻報、短評24次，并經常找駕駛員談話，共談話30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風氣。強化管理，落實制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車輛進行一次日常維護檢查，全年共檢車25450臺次，檢車率達85%，并強制保險，進保率達100%。還經常上路檢查，全年共上路檢查車輛980臺次，合格率達98%。及時消除了安全隱患。
雖然在現在市場經濟的大環境下，企業的最大利潤化、發展化是主要目標，但如果缺少黨務、工會的作用，必然會走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來比較注意重視，主要做了以下幾點：
1.我司總支委員會的帶領各單位黨支部，發揮黨組織的先鋒戰斗堡壘作用，發揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線和政策，努力學_，特別是在企業改制在即，干部職工思想波動較大，情緒不穩定，從而進一步影響到工作積極性、責任性的問題上，黨總支委員會及各黨支部帶領黨員不是簡單的進行說教，而是從黨和國家和有關行業的政策出發，從省內外同行業的現狀出發，從我們運輸企業的發展趨勢出發，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經過黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來企業的順利改制打下了良好的基礎。工會是黨領導下的工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會工作不僅關系到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關系到企業發展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開了第七屆二次職工代表大會，會議聽取并通過了《經理工作報告》、《工會工作報告》、《財務決算及財務預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動人事管理規定》、《后勤物業管理辦法補充規定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節前為各單位25名特困人員發放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動手術需5萬元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會主席都會代表工會去探視慰問，全年共看望40余次，探視率為100%。
5在過去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒有做到位，如營收仍有漏洞、站場秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實行全員競爭上崗的聘用制、勞動用工實行競爭上崗、收入分配實行崗位業績工資制。
2、加強站場管理，規范站場秩序，加大營收力度，增加企業效益。
3、重點落實追繳欠款及門面招標工作，增加收入，緩解企業資金缺口的壓力。
4、鞏固經濟線，做通和張家界、武陵源廣線的聯營問題，開辟新的班線，對已達年限的車輛要堅決更換，在大力發展企業的主要經營業務的前提下，爭取開展新的第三產業，增強企業抗風險能力和核心競爭力。
5、做好企業改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業改制和東西兩站的建設。
通過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陜汽等。總資產注冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100余條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元。
二、安全管理：
安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規范使用渠道;加強車輛衛星定位監控管理力度;制訂并實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
三、建立健全檔案管理制度。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
四、精神文明及服務工作：
繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇五
沙運司現有員工1622人，共有沙漠運輸設備、常規運輸設備、特種工程機具735臺。下設19個生產經營單位和輔助生產單位，機關下設9個科室。主要從事塔里木沙漠運輸、井場定位、道路打探、井場工程、山地爆破、油田服務、環境保護、單井試采工程、石油化工產品的生產和銷售等業務，同時兼有成品油配送、國際工程運輸服務等項目。20xx年，在公司黨委、公司的正確領導下，持續抓市場開拓、經營管理、優質服務、隊伍建設，對內夯實了發展基礎，對外擴大了經營范圍，全年完成經營收入xx億元，與公司年初下達的指標相比，增幅112.8%，利潤2086萬元，實現了經濟總量翻番，經濟效益攀升，職工收入增加的發展目標。回顧20xx年，我們主要做了以下工作：
一、理清思路謀發展。
20xx年是沙運司機遇和挑戰并存的一年。隨著西氣東輸建成投產，塔里木油氣當量突破千萬噸大關和東西長200公里、南北寬約20公里的塔中坡折帶勘探領域的突破，塔里木油田逐年加大了勘探開發的投資力度，為沙運司的沙漠運輸、油田服務等產業提供了難得的機遇和廣闊的市場。面對良好的發展形勢和巨大的工作壓力，沙運司客觀分析了市場環境、發展機遇和自身優勢，確立了立足塔里木、謀求大發展的工作思路，制定了“六大產業”和“四大發展戰略”，提出了“133966”發展工程，用戰略管理和工作計劃引領沙運司的發展。“133966”即實現“311”發展目標，牢固樹立精細管理、高效執行、廉潔為民三種意識，力爭“產業結構調整、人才戰略儲備、收入總量和質量”三大突破，持續推進九個轉變，發展六大產業，爭創“六個一流”。同時，針對塔里木油田市場的變化，對環保、小車服務等各個產業進行了準確的市場定位，形成了沙運司20xx年清晰的工作思路、明確的奮斗目標和具體的工作措施。一年來，圍繞著年度經營指標和工作任務，我們加強思想動員和宣傳教育，使大家深刻理解了公司近幾年發展的大好形勢和面臨的機遇，深刻理解了公司為沙運司的發展所提供的寬松的創業條件和廣闊的市場空間，將廣大員工的力量凝聚到完成各項工作任務上來，為全年任務的完成奠定了思想基礎和群眾基礎。同時，結合沙運司實際，將任務指標按年、季、月層層分解到基層單位及車頭人頭，層層抓落實，級級抓考核，用經濟標尺衡量個人的業績，也有效促進了全年各項目標任務的順利完成。
二、鞏固主業求發展。
（一）沙漠主業成績斐然。20xx年，隨著油田公司勘探投入的加大，區域甩開步伐的加快，塔中一號坡折帶勘探取得新進展，塔中82井、塔中54井、塔中62井區在碳酸鹽奧陶系、志留系獲得工業油氣流，掀起了塔中會戰新高潮。為了整體解剖塔里木，力爭新發現，油田公司甩開勘探，部署了米蘭1井、英東2井、古城4井、滿東2井等新區域。沙漠腹地四個點同時作戰，人員緊張、設備不夠給主業生產帶來了嚴峻的挑戰。面對艱巨的任務和現實的困難，沙運司廣大員工戰風沙、冒嚴寒、斗酷暑，夜以繼日、頑強拼搏，不折不扣、安全高效地完成了甲方下達的生產任務，留下了許多難忘的時刻······。20xx年春節剛過，北疆準噶爾沙漠腹地莫北13井搬遷指令下達，我們急甲方所急，立即調遣16臺大型設備，協調警車開道護送，長途奔襲1600多公里到達現場；為了爭取時間，加快周轉，我們抓緊早晚時間，冒著零下40多度的嚴寒，自己裝卸捆綁，提前3天完成了艱巨的任務。在塔中30多井次的大型酸化壓裂會戰和560多次車背車的大型運輸中，我們嚴密部署、精細運行，全部優質、安全、高效地完成了任務，為油田公司沙漠腹地勘探的大發現做出了積極的貢獻。在克拉2氣田閃爆和塔中823井噴搶險戰斗中，沙運司領導都是第一時間奔赴現場，參戰員工置生死于度外，奮戰在最危險的前沿，全力搶救國家財產，被油田公司領導譽為搶險救災工作不可缺少的中堅力量。
（二）小車服務品牌優勢突顯。塔里木持續重組后，按照油田公司領導集中發展主營業務，逐步淡出輔助產業的發展思路，加上公司資金的支持，做大小車服務產業已具備了現實的基礎。一年來，隨著塔指30多臺轎子車和塔石化10臺小車收購歸并的完成，車輛不斷增加，實力逐步增強，服務能力不斷提高，品牌優勢突顯。但是在贊揚聲中，我們始終保持清醒的頭腦和務實的態度，在抓好安全、設備和市場的同時，認真研究服務，研究用戶需求。開展了明星駕駛員評選活動，建立了服務質量回訪卡制度和隊領導月度征求用戶意見制度，將優質服務貫穿于生產經營的每一個環節、每一個細節，確保所提供的服務達到預想的滿意，超出希望的效果，力爭實現只有更好沒有最好的服務目標。
（三）常規運輸漸成規模。根據公司產業結構調整的需要，塔中串珠狀油田油水運輸和臨時道路修筑工作量不斷增加，沙運司又有60多臺翻斗車、30多臺油水罐車，為了適應市場變化，實現專業化管理，我們將勞動服務公司更名為油田運輸大隊，集中管理油水罐車、翻斗車。這些車輛新舊系數低，設備老化，我們加大資金投入，逐臺整修設備，確保每臺設備處于良好的技術狀態。加強基礎管理，細化定額指標，嚴格單車核算，對虧損單車時時跟蹤、個個分析，全年基本消滅了單車虧損。對外聘員工堅持動態管理，優勝劣汰，并實行了擔保人擔保和安全風險抵押金辦法，大大降低了用人的風險；完善了關心人、幫助人、關懷人的拴心留人機制，使大部分市場化用工司機在寬松友愛的氛圍中樹立了長期工作、靠企業生存的理念。
三、推進多元快發展。
（一）做強了環保施工業。按照環境友好型企業的戰略要求，在油田公司政策扶持下，我們搶抓難得的發展機遇，已逐步實現從單一污水運行向咨詢、施工管理運行等綜合服務商的轉變。一年來，我們加強員工培訓，建設了一支高素質、懂管理、能執行的員工隊伍，為發展環保產業鏈提供了智力支持和人才保證；購置了環保洗井車，利用新設備、新技術、新工藝，搶占了油田環保市場的制高點。
（二）做實了機加工制造業。隨著市場的變化、管理的深化、開拓的強化，我們將修保廠更名為維修制造中心。一年來，維修制造中心圍繞服務油田、滿足需求的工作要求，開拓了以高架罐、電泵房、試采房、新材料房、生活營房為主的油田機加工市場，特別是加強了與揚州麥斯通公司的合作，利用新工藝、新材料、新技術，使營房制作快速高效、新穎美觀、質量可靠、經久耐用。全年機加工任務一直處于超負荷運行狀態，員工犧牲節假日、雙休日，早出晚歸、披星戴月，優質高效地完成了任務。
（三）做好了單井試采發電運行業。塔中試采點多線長、高度分散，安全責任重、管理難度大，為了打造雷厲風行、不折不扣的工作作風，一年來，我們創新方式、培養理念，常年組織員工軍訓，以軍事化促進管理規范化，收到非常好的效果；我們重點落實了硫化氫的安全防護，做到了萬無一失。
（四）路橋建安施工旗開得勝。路橋劃歸后，我們按照新路橋、新理念、新思路、新形象、新目標、新使命的“六新”工作思路，叫響了“舉沙運之力，興路橋大業”的工作理念。在承建tz62井區沙漠道路工程中，沙運司黨委高度重視，班子成員堅持每周現場辦公，機關后勤人員輪流參戰鼓舞士氣，前線將士餐風露宿力克困難，形成了頑強拼搏保工期、齊心協力抓質量、精誠團結創效益、科學施工塑品牌、精細管理樹形象的良好工作氛圍。80天的時間，完成了34公里油田三級道路修筑，一次交驗合格，實現產值5000萬元，創造了工期最短、質量最好、現場監理最嚴、數據資料最全、各方合作最融洽、甲方最滿意的“六個之最”，堪稱沙運司路橋建安工程建設之經典。
同時，油田化工業專中顯優，塔石化后勤服務工作穩中推進，成品油庫管理、油田消防服務市場穩中有增，形成了一個個新的經濟亮點，提高了沙運司的整體實力。
四、精細管理促發展。
（一）培養精細管理、高效執行的習慣。管理的職能可以概括為計劃、組織、領導和控制。管理的目的在于“消缺”，即消除企業運行中的缺失、缺陷，也就是“木桶理論”中補短板的過程。而執行是實現既定目標的具體過程，執行力是確保執行完成的能力和手段。只有堅定的執行，才能讓戰略落地；只有準確的執行，才能讓策略實施；只有嚴格的執行，才能讓組織運行；只有尊重執行，才能讓文化扎根。執行是過程，過程決定結果；執行力就是戰斗力。幾年來，通過員工職業化培訓，通過不斷加強學習，“細節決定成敗、執行決定結果”的理念已成為我們企業文化的一部分，但當我們出現問題、反思失誤時，其原因大都是責任不到、管理缺位、執行不力等因素所致。因此，打造高效執行的團隊是沙運司精細管理、高效執行的關鍵。20xx年我們一直在補課，并努力使精細理念變成員工的工作習慣。
（二）加強安全管理，確保安全生產。安全關乎形象、安全關乎穩定、安全關乎政治、安全關乎發展。安全工作是天大的事，安全是生產力。在20xx年的安全工作專題會上，劉經理提出：“重視安全就是講政治，抓好安全就是講管理，管好安全就是講效益，落實安全就是講穩定，實現安全就是講發展”的安全理念，給我們安全工作指明了方向。一年來，在安全工作實踐中，我們重點抓了“123455”安全管理工程：“1”就是“以一萬的預防防止萬一的發生”。“2”就是“雙基”：即基礎、基層。基礎就是hse安全管理；基層就是堅持安全工作重心下移、關口前移。“3”就是樹立“三個觀念”：即以人為本抓安全的觀念，一切事故都是可以控制和預防的觀念，安全源于設計、源于責任、源于防范的觀念。“4”就是實現“四個轉變”：即從單純強調領導負責向強化全員責任意識轉變；從被動防范、事后處置向強化源頭、預防優先轉變；從集中整治檢查向制度化、程序化管理轉變；從偏重傷亡事故控制向全面落實hse體系轉變。“5”就是嚴格按照“五嚴要求”：即安全思想要嚴肅、安全管理要嚴格、安全制度要嚴密、安全組織要嚴謹、安全紀律要嚴明。最后一個“5”就是抓住“五個重點”：即降車速、反違章、嚴制度、強責任、保安全。
（三）加強生產管理，生產運行有條不紊。一是堅持生產組織以現場為中心，生產運行以調度為中心，也就是生產納總原則，充分發揮生產管理人員組織、協調、執行、監督、反饋、服務功能，堅持每天一碰頭、每周一例會、每月一總結的生產會議制度，確保后勤服務一切滿足生產運行，一切服從生產需要。二是堅持對甲方下達的生產指令，不講條件、不找借口，千方百計的完成，即“三個不折不扣”原則（不折不扣的接受、不折不扣的執行、不折不扣的完成），并做到及時匯報落實情況，主動協調各方關系，當甲方前線生產組織的“代言人”。三是密切生產環節，細化生產運行，合理調整人力物力，科學組織安排生產。我們承擔每一項鉆前工程、每一個井隊搬遷、每一次大型酸化運輸，都制定生產運行大表，成立領導小組，并制定安全措施和應急預案，確保生產運行處于有效的控制之中。四是量化目標管理，明確責任落實。我們實行了“市場開發”和“生產管理”問責制，制定了科以上領導干部深入一線制度、干部跟車上路制度，形成了“事事有人管、人人都管事”，分工負責、團結協調的工作局面。我們還堅持將精細理念深入落實到成本、合同、定額、物資、后勤等各項管理中，確保管理上臺階，促進了各項工作的順利開展。
五、強化責任保發展。
“責任就是為了讓別人生活得更好”。這句話道出了責任的核心。一年來，我們開展了“學習奮進年”活動，利用雙休日、節假日和晚上的時間，用多媒體對員工進行培訓，并編講義資料，學后對每個單元進行測評考試。為了配合學習，精心購買書籍，開展讀書活動。其目的就是想盡快提高員工素質，培養責任化的干部隊伍，職業化的員工隊伍，滿足沙運司快速發展的需要。我們每次開會必講干部責任心問題，因為“火車跑的快，全靠車頭帶”，責任心是干成事的關鍵，是干部成長進步的根本，責任比能力更重要。為了強化干部責任，激活用人機制，力爭用正確的人，把事做正確，我們引入了“賽馬中相馬”的競爭機制，出臺了《沙運司科以上干部競聘上崗實施辦法》，有18名同志通過競聘走上了管理崗位；我們推行“無功即過、平庸即錯”的淘汰機制，解聘了兩名科級干部，兩名一般干部，部分守著位置不干事，工作年年無起色的“無為型”干部被邊緣化；我們完善了感情留人、事業聚人的激勵機制，有四名科級干部被提拔使用，多名干部找到了“合適”的位子。機制的轉變帶來了一些新的變化，干部責任意識明顯增強，大家找到了“跑”的感覺。現在自覺學習、主動思考問題的多了，愛崗敬業、默默奉獻的多了，想干事、干成事的多了；多數干部面對壓力有辦法，面對困難有信心，面對挫折有韌勁。沙運司形成了昂揚向上、團結協作、和諧穩定、奮力開拓的工作氛圍，為全面完成各項生產經營任務提供了智力支持和人才保證。
六、優質服務為發展。
一是牢記服務宗旨。作為運輸服務行業，乙方單位，我們始終將公司劉經理提出的“站著做人、跪著服務”的宗旨和“用戶永遠是上帝”的服務理念，貫穿于各項工作中，以用戶價值為導向，把用戶的真正需求當作我們自己的需求，把用戶的事當作我們自己的事，不僅要讓用戶滿意，還進一步讓用戶感動，使用戶成為沙運司忠實的戰略伙伴和可靠的朋友。二是誠信服務。誠信服務就是“用心”服務，就是用真誠、真意、真心感動用戶。在各項工作中，我們的服務標準就是為甲方提供放心、滿意、周到的服務，在任何時候，任何情況下，不損害甲方的利益，不傷害甲方的感情，把用戶當作我們的衣食父母。三是提高服務能力。我們完善了服務運行機制，開展了服務明星科室（單位）創建活動，并納入了績效考核的范圍。我們完善制定了各個崗位的服務規范標準，并注重加強了員工職業化素質、專業化水平、人性化關懷等服務能力建設。一年來，優質服務的表揚信、感謝信像雪片一般從各地飛來，沙運司的企業品牌越叫越響。
20xx年是公司全面穩步發展的一年。沙運司的工作要求是：以公司工作會議精神為指導，立足塔里木，鞏固沙漠主業，推進油田服務，確保全年實現收入6億元。其中：疆內實現收入4.8億元；華中、華南配送公司實現收入1.2億元；尼日爾國際合作項目實現收入2000萬元。足額上繳公司各種款項，實現利潤600萬元，確保職工收入穩步增長。設備綜合完好率達到88％以上。杜絕安全事故的發生。雙文明建設走在公司、塔里木探區前列。
20xx年的工作思路是：實施“133966”發展工程，即全面完成公司下達的目標任務；開拓“塔里木主副領域、區外配送領域、國外合作領域”等三個領域；樹立“科學發展、危機機遇、技術創新”等三種意識；持續推進“生產開發部從市場開發中心向運營執行中心轉變，經營科從考核兌現中心向營銷管理中心轉變，財務科從成本核算中心向價值利潤中心轉變，安保科從安全保衛中心向預防監督中心轉變，技術科從設備管理中心向技術創新中心轉變，人事勞資科從人事勞資中心向服務培訓中心轉變，環保公司從運行建造中心向設計咨詢中心轉變，油田服務公司從運行操作中心向技術管理輸出中心轉變，車隊、車間從任務執行中心向客戶價值實現中心轉變”等九個轉變；實現“經濟總量、結構調整、人才儲備，精細管理、市場開拓、誠信服務”等六個突破；爭創“一流的隊伍，一流的作風，一流的管理，一流的服務，一流的質量，一流的業績”等六個一流。
20xx年的工作措施是：一是樹立強烈的責任意識。提高認識，增加全員發展的責任感和緊迫感，以時不我待、只爭朝夕的精神狀態，以爭先、爭優、爭光、爭氣的昂揚斗志，堅決完成全年的生產經營指標。二是樹立高度的憂患意識。倡導“只有心存憂患，方能從容應對各種挑戰；只有居安思危，才會始終持續發展”的理念，永不自滿、永不懈怠，不斷反思、日臻完善，努力向更大的目標、更高的標準、更佳的效益沖刺，為公司的發展做出最大的努力。三是樹立創新發展意識。加強技術創新，加強專業技術隊伍建設，完善修理手段，細化工藝流程，增強技術創新能力，全面挖掘設備潛力，提高設備機具使用性能。四是樹立高度的安全意識。深入實施“123455”安全工程，重點抓人的素質、人的意識和人的風險識別防范能力；重點落實制度、措施、預案、執行等安全要素，實現本質安全。五是樹立市場開拓意識。沙漠運輸搶抓市場機遇，克服點多線長、高度分散的現實困難，積極主動地為勘探開發提供服務。油田服務業延伸服務領域，擴大服務范圍，重點是環保、小車服務、單井試采、油田化工等。六是樹立人才強企意識。樹立“人人皆是人才，人人都能成才”的觀念，以發展鼓舞人、用事業激勵人，真正把政治上靠得住、工作有能力、作風過得硬的員工選出來、用起來，為沙運司的發展提供人力支持。
各位領導、同志們，“誰說沙漠荒涼地，瀚海潮頭寫人生，鐵馬寄托凌云志，地火騰涌黔油龍。”沙運司作為為塔里木石油勘探開發而成立的專業運輸隊伍，作為公司創新發展、再鑄輝煌的生力軍，立足塔里木、謀求大發展是我們的政治責任和神圣使命，我們將倍加珍惜寬松和諧的工作環境，緊緊抓住千載難逢的發展機遇，以用心的服務、誠摯的態度為公司更快、更好的發展多做貢獻！
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運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇六
交通運輸行業是與人民群眾生活密切相關的窗口行業，關系到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了專業運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。
每年春運等節假日旅客運輸是我們工作的重點之一，運輸壓力也非常嚴峻。尤其是今年新增加的高二能力測試、女足超級聯賽、“兩節”活動等重大的政府性運輸任務，公司上下高度重視，針對時間緊，任務重等特點，黨政行管人員，放棄節假日休息，全心投入到車站，維持秩序，導乘導購。各部門也相互配合，客運公司及旅游分公司克服節假日車輛緊張、調度難等不利因素，認真組織，周密安排。安保科對所有承擔運輸任務的機駕人員進行安全教育、車輛進行檢測，期間加強檢查、指導和督促，保證了高峰期間運輸工作忙而不亂，確保了旅客走好、走了、走滿意，得到社會各界的一致好評，樹立了良好的企業形象。
隨著客運市場格局的不斷變化，為適應現代客運市場和滿足廣大旅客的需要，我公司逐步把不適應現代運輸條件的車輛提前報廢更新，車輛逐步向新、中檔、高檔化方向發展，不斷改變運輸條件，提升企業形象。今年公司投資320萬元新增旅游高一級客車5輛，投入56萬元農公線更新了6輛中巴上線，至20xx年11月底公司共有大客31輛、中巴158輛、普貨4輛，其中旅游客車18輛，車輛總數已達193輛。隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，主要表現在：
2、并線車輛爭道搶行、高峰期間短途客拒載、分組不合理常有斷檔；
3、營運車輛帶病行駛，違章行為時有發生，今年來的幾次事故都是由于駕駛員的安全意識不強造成的等等。
面對以上存在的諸多問題，公司結合市處客運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召集各線長商討，拿出切實可行的合理方案，7-9月份公司會同公安、運管等三部門對問題尤為突出的西陽、登冠、薛埠三條線進行線長改選和重新分組，事實證明，合理的分組，選出各線大家信任的線長，能凈化運輸市場環境和秩序，營造和諧的客運氛圍，確保旅客運輸安全。
一是圍繞安全、生產等中心工作，做好宣傳教育，發揮了宣傳喉舌和鼓勁加油的作用。隨著我公司新客運站的投入使用，公司的軟硬件建設得到了進一步的加強，公司專門開辟了宣傳陣地，采用橫幅、標語畫廊、黑板報、電視廣播等形式和載體，畫廊、黑板報堅持每月更換一次，3月份我們通過江蘇經濟頻道專門制作了專題片，進行宣傳，從形式到內容都有了充實和創新。4月份，公司組織辦公室文秘人員參加了常州交通局組織的信息員培訓班，從新聞寫作、攝影攝像、節目制作等方面的進行業務培訓，不斷強化和充實信息員的業務能力，提高了宣傳隊伍的整體素質，保證了宣傳工作的水平和質量。下屬各部門也根據公司的部署和要求，緊緊圍繞企業改革、生產經營、勞動競賽等活動，認真組織宣傳發動和跟蹤報道工作，有力促進了中心工作的順利進行。
二是加大培訓力度，提高了職工隊伍的整體素質。今年年初，公司新錄用了一批站務員，公司黨總支部和工會對其進行了崗前培訓。為全面加強企業干部職工的思想政治教育，提升職工的業務技能水平，豐富企業的文化內涵，6月中上旬，公司又抽出2個下午時間，舉辦了兩期職工輪訓班，對職工進行了安全、文明服務、業務知識等方面的培訓；11月份又組織黨員干部觀看黨xx大召開，集中時間學習了黨xx大內容。通過一系列的培訓教育，進一步增強了員工的自豪感和歸屬感，促進了企業的健康發展。
運輸行業是服務性行業，也是高風險行業，“服務和安全”是運輸工作的“左右手”，哪一個都不能偏廢。今年公司調整了安委會成員，并根據局“安全管理基礎年”活動要求，重新建立健全了各項規章制度和工作臺帳，建立領導、部門、崗位三級安全管理網絡，逐級簽訂安全目標責任書，進一步明確各部門和各崗位的安全職責，層層分解安全責任，倡導互相監督，互相協作，相互提高，齊抓共管的和諧氛圍。
在日常工作中，安委會堅持每月召開一次專題會議，及時傳達上級文件精神、解決公司存在的'安全問題。每月定期召開駕駛員安全例會，由公安、交通分管領導對典型的交通事故案例進行學習、剖析事故原由，吸取經驗教訓，不斷向機駕人員灌輸安全知識，強化安全意識，有效地消除了事故中的人為隱患。為了不斷強化全體員工的安全意識和安全理念，公司采用展板、展塊、橫幅、標語、安全宣傳畫、競賽活動等多種形式加以教育和宣傳。遇有冰凍、大霧等惡劣天氣，及時利用廣播、黑板進行車前喊話提醒注意事項。同時結合交通環境綜合整治、安全月、“安康杯競賽”、“兩節”開幕、“安全管理基礎年”等活動，分批對全體員工進行安全知識學習、崗位培訓、安全知識競賽，力求宣傳形式多樣化，調動一切積極因素，掌握安全生產的主動權。據統計安保科全年僅出板報就達12期、黑板提醒22次。
在加強宣傳教育的同時，公司安委會要求安管人員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留后患。今年公司共組織安全大檢查十多次，檢查車輛5950臺次；稽查隊和安管人員定期、不定期上路上線檢查車輛1280輛次，查出各類違章120余人次。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。今年以來共發生一例死亡事故、2起重傷事故，傷亡人數和經濟損失同比去年分別下降了75%和55.6%，安全形勢日趨好轉。
一是狠抓了黨員干部的學習，提高了黨員干部的理論水平和業務水平。公司黨總支部3月中旬下發了《20xx年中心組學習計劃》，明確了學習的內容，對黨員干部的政治學習和業務學習提出了具體要求。4月8日召開了黨建思想政治工作會議，對公司黨建思想政治工作作出了全面具體部署，中心組每月至少一次的學習，班子成員堅持做好了學習筆記，寫好了學習心得。3月份，公司2名入黨積極分子參加局組織的黨校培訓班。11月份組織公司全體黨員干部全面、認真、系統的學習領會了黨的xx大主要內容，班子成員和黨員干部的理論學習進一步引向深入。
二是狠抓了黨組織自身建設和黨員隊伍建設，發揮了黨組織和黨員的重要作用。公司黨總支部下屬的三個支部于去年進行了改選，公司按照標準健全了企業黨組織，堅持了正常的組織生活制度。對黨支部的考核進行了深化細化，修訂了考評細則，納入了文明創建的考核。“黨員示范崗”活動更加扎實有效，涌現出了一批優秀黨員示范車、示范崗。6月初，公司向局推薦了三名常州交通系統“三個十佳”先進典型候選人，并上報了事跡簡介和先進事跡材料。
三是狠抓了黨風廉政建設，密切了同職工群眾的聯系，按照“八個堅持，八個反對”的要求，繼續加強各級干部的作風建設。堅持黨風廉政建設的各項制度，組織廣大黨員干部收看了反腐倡廉錄像片，加強治理商業賄賂“回頭看”專項工作。黨員干部進一步轉變作風，經常深入基層、深入一線，及時解決職工工作、學習和生活中的實際困難。
四是支部積極組織好職工和婦團活動。今年以來開展了大量內容豐富、形式多樣的活動，如：春節期間，工會舉辦了迎新春文體活動，“三八婦女節”組織婦女黨員干部及全體女職工開展了集體活動、5月份組織人員積極參加市總工會、勞動局等部門主辦的第九屆“翔天杯”駕駛員技能比賽，并取得了優異的成績。6月中旬，團支部完成了換屆選舉工作，并選出了參加局團代會代表人員。8-10月份組織職工積極參加局系統運動會；年初公司還開展了“送溫暖工程”、“獻愛心”等活動，對50名退休工人進行了慰問，慰問金6千余元；對3名困難職工進行補助，補助金600余元；春節、端午用于發放職工福利20xx0元左右；向慈善總會捐款5200元。通過一系列活動的開展，使廣大群眾感受到企業的溫暖，支部的凝聚力得到進一步的加強。
第一、生產活力不夠，經濟效益增長緩慢。
第二、駕駛員的安全管理工作有待進一步加強，今年以來的幾起交通事故都是由于駕駛員安全意識薄弱造成的。
第三、創建工作中缺乏特色，客運服務軟環境有待進一步改善和加強。
上述問題，我們高度重視，采取切實措施，在今后的工作中有針對性地認真加以解決。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇七
為貫徹“生命至上、安全發展”的安全生產方針，全面落實相關法律法規，夯實公司的安全生產管理基礎，全面提升公司安全管理水平，8月6日早上，我公司召開20xx年度上半年安全生產工作總結暨下半年度安全生產工作安排會議，在公司五樓會議室召開。
1、組織駕駛員做一次全面體檢;。
2、在公司醒目出做一個工作宣傳欄，對本月違規、違章行為進行通報;。
4、從本月開始每半個月，對出現違章、違規現象進行匯總、分析并處理。
隨后，各管理人員依次匯報工作情況及下半工作打算。
2、積極做好高溫、汛期以及惡劣天氣的保障工作;。
4、制定管理人員月、年考核制度;。
5、做好駕駛員親情教育工作，開通駕駛員家屬微信群;。
6、加強人、車、路的管理，規范加班車輛;。
7、制定動態監控瞬間超速次數臺賬，并對數據進行分析、處理。
8、繼續推進完善安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制。
文檔為doc格式。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇八
20xx年度完成線路管理費收入xxxx，完成年指標xxx元的xx；收取駕駛員安全宣教費xx元；駕駛員行車安全保證金xx元；收取承包合同轉戶費xxx元。
截止20xx年12月31日，長運分公司所轄各類大中小客車87輛，其中跨省際班線39輛，省內跨縣班線30輛，縣內班線18輛。20xx年度車輛總行駛里程xx公里，發生上報事故xxxx(折合責任事故xx)，其中重大事故xxxx，死亡xxxx(折合責任死亡xxx)，受傷xxxx(折合責任受傷xx)，直接經濟損失xx元。責任事故率xxx/百萬車公里，責任死亡率xxx/百萬車公里，責任受傷率xx/百萬車公里，直接經濟損失0.6xxxx元/百萬車公里，分別是公司安全考核指標的xx、xx、xx、xx。
1、制訂完善各項管理制度。20xx年度長運分公司制訂了員工崗位目標經濟責任制考核細則；制訂了各崗位工作職責，明確了本部門各崗位的工作職責和工作要求；按照總公司安全生產管理制度制訂了長運分公司安全生產管理實施辦法；制訂了駕駛員上崗證管理制度，不定期對駕駛員佩帶上崗證進行專項檢查；制訂了經營者、駕駛員安全活動管理制度；制訂了長運分公司服務承諾制度；按照安全生產管理規范要求建立了安全生產公告制度，每月對駕駛員的違法違章行為進行公示；六月份按照安全生產管理規范要求建立了行車日志制度，要求當班駕駛員認真填寫天氣、路況、始發及到站時間、中途停靠點及停靠時間、車輛故障、隱患、事故等情況，定期收回進行整理、分析，對認真填寫的駕駛員予以通報表彰。
2、建立健全各類檔案臺賬。建立了一車一檔的車輛檔案、參營車輛登記臺賬、報廢車輛登記臺賬、車輛技術檔案、二級維護記錄、二級維護計劃表、客運市場信用考核(愛車例保)檢查表、經營者及駕駛員安全活動記錄及學習簽到表、行車安全月報表、責任事故“四不放過”教育記錄表、行車事故登記表、重大責任事故案件檔案、車輛行駛里程記錄、駕駛員登記臺賬、駕駛員基礎檔案、駕駛員檔案卡、駕駛員安全公里記錄、公路規費繳納臺賬及運管部門要求填寫的安全會議記錄、安全宣傳教育培訓活動記錄、安全管理監督檢查記錄、安全事故隱患督查通知書、安全事故情況記錄、安全事故報表記錄、安全事故處理結果記錄等檔案臺賬，各類檔案臺賬均嚴格按iso質量體系認證的要求設置、填列。
3、及時簽訂班線承包經營合同。20xx年度長運分公司新增了沅江、保定、福鼎、內江、廈門、泗縣、甌北等七條省內外班線，均已簽訂好承包經營合同，合同簽訂率xx；辦理了麗水班線、上饒線機動車終止承包合同協議；辦理了義烏線合并經營后的承包合同；辦理了福鼎、天臺、樂平班線車輛的置換；辦理了貴池、邵陽、瑞安班線車輛的報廢更新相關手續及天臺班線重新承包并簽訂了承包經營合同；辦理了上海、寧波線承包到期續簽合同；辦理了椒江線jd1304車及兩輛接送車的合同過戶手續；按照董事會的統一部署，經過二個多月的反復修改，12月份對所有班線承包經營合同進行調整，全部重新簽訂了“客運班車經營指標考核協議書”。
4、嚴把駕駛人員選聘關。按照公司“關于做好20xx年駕駛員安全資質審核工作的通知”要求，及時辦理了xx配備駕駛員及4xxxx代班駕駛員的安全資質審核，簽訂了聘用協議及安全生產責任書，并與x班線經營者簽訂了20xx年度安全生產責任書。20xx年度駕駛員選聘工作已緊鑼密鼓的開始，外省籍駕駛員的聘用除提供駕駛證查驗證明外今年還需提供當地運管部門對其從業資格證的查驗證明。
5、加強每月一次的車輛檢查。將愛車例保、車容車貌檢查與客運市場信用考核內容有機地結合，形成一張綜合檢查考核表，既保證了每月一次的信用考核、車輛設施、安全機件、車容車貌等方面的檢查，又減輕了重復檢查的工作量。并將每月的檢查結果匯總上報信用考核領導小組。
6、加強經營者、駕駛員的安全活動。自去年十月份開始堅持每周三個時間段的安全活動，經營者每月一次，駕駛員每月二次參加安全活動已形成常識。為了更好地完善和規范安全學習制度，進一步提高從業人員的安全生產意識，考慮每周三次學習次數過多，人員相對分散，學習效果欠佳的狀況，自10月1日起將學習時間由每周一晚上調整為每月的10日、25日晚上，每周二、三上午的補學時間不變。極個別因各種原因學習次數不足的均按制度規定接受經濟和補學的處罰。
7、做好事故處理、理賠工作。20xx年度連續發生了xxxx重大責任事故，長運分公司協助安全科及時派員趕赴現場，并積極協助經營者做好事故報案、責任認定、事故調解、損失估價、保險索賠等工作，嚴格按重大事故“四不放過”原則做好教育工作，事故報表報送及時、準確。
8、及時繳納車輛的公路規費。每月25日前編制好次月參營車輛應繳規費繳納清單上交稽征部門，確保繳費憑證及時發放到參營車輛上，做到不漏征、不多征。
9、積極開展勞動競賽活動。為配合六月份開展的全國“安全生產月”和交通系統的“反三違月”活動，根據上級部門的文件精神，長運分公司自5月1日-8月8日在全部參營車輛和全體聘用駕駛員中開展為期一百天的行車安全百日競賽活動，活動結束后進行了認真總結、評比，共評出9輛安全優勝車和2xxxx安全優勝駕駛員并予以表彰；11月份組織駕駛員參加由縣公安局、縣交通局和縣廣播電視局主辦的以“交通安全伴我行”為主題，以提高客運駕駛員交通安全意識和文明服務水平、進一步促進交通安全管理、減少交通違法行為、預防交通事故、確保我縣“暢通工程”創建目標順利完成為目的的玉環十佳“交通安全之星”評選活動。長運公公司共上報了五名駕駛員參評，評選結果將于年底公布。
10、安裝了移動辦公助理系統。為能及時、高效、簡潔地將各類安全警示、通知、天氣變化等信息告知經營者、駕駛員，經與移動公司聯系，6月初長運分公司安裝了移動辦公助理軟件系統，該系統在海棠、麥莎臺風中發揮了較大的作用，及時告知在途駕駛員臺風最新動態，提醒駕駛員加強防范。
11、認真調查各班線經營狀況。20xx年度共收到經營者關于要求減免企管費、置換車輛、報廢更新、續包、并班經營、調整班時等書面報告42份，對經營者提出的要求均作了認真細致的調查核實，并對保定、寧波、蒼南等班線進行跟車調查，情況確鑿的再形成詳細的書面調查報告上報董事會。
1、重大事故頻發。今年2月6日上饒線浙jd1595車臨海事故(同責)、2月21日咸寧線浙jd20xx車縉云事故(全責)、2月26日溫州線浙jd1799車大麥嶼事故(同責)、5月2日樂平線浙jd1111車縉云事故(全責)、7月23日樂安線浙jd1561車撫州事故(主責)、10月17日樂安線浙jd1561車仙居事故(責任未定)，六起重大事故的發生給我們的安全生產敲響了警鐘。“安全就是效益”、“安全第一、預防為主”人所周知，但真正做起來并不是件易事。明年我們長運分公司的工作重點就是保安全、促效益。
2、承包結算欠款率高居不下。欠款催付工作歷來是個老大難問題，我們長運分公司雖采取停發規費繳納單、書面電話催收、攔截車輛等措施，但對啟東、臨沂、鮮迭等幾個欠款釘子戶起的作用不大。
3、班線經營困難重重。特別是各長途班線，由于投入成本普遍較大，再加上同線班車不斷增多，相互壓價、客流稀少、油價上漲、費用增多等各種因素都制約著經營效益。雖然此次承包合同調整重簽經營指標考核協議時對長途班線的定額實載率適當調低，但數額甚微。由于經營效益差，給結算欠款催討工作帶來一定的難度。建議公司董事會對經營確實困難的班線適當減免管理費，以減輕經營者的負擔。
4、行車記錄儀數據無法分析。由于記錄儀質量存在問題，使數據無法采集、分析。通過更換新記錄儀后進行重新調試，使20xx年的記錄儀數據采集采集正常化。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇九
為貫徹“生命至上、安全發展”的安全生產方針，全面落實相關法律法規，夯實公司的安全生產管理基礎，全面提升公司安全管理水平，8月6日早上，我公司召開2018年度上半年安全生產工作總結暨下半年度安全生產工作安排會議，在公司五樓會議室召開。
1、組織駕駛員做一次全面體檢;。
2、在公司醒目出做一個工作宣傳欄，對本月違規、違章行為進行通報;。
4、從本月開始每半個月，對出現違章、違規現象進行匯總、分析并處理。
隨后，各管理人員依次匯報工作情況及下半工作打算。
2、積極做好高溫、汛期以及惡劣天氣的保障工作;。
4、制定管理人員月、年考核制度;。
5、做好駕駛員親情教育工作，開通駕駛員家屬微信群;。
6、加強人、車、路的管理，規范加班車輛;。
7、制定動態監控瞬間超速次數臺賬，并對數據進行分析、處理。
8、繼續推進完善安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇十
時光流逝的很快，不知不覺，我進入公司已經一年了。在這一年的工作里，我感到了自己的工作的重要性，感到了自己的工作的不易。作為一名管理員，我知道自己的工作要仔細，要細心，要做到一絲不茍。努力做到將工作每一處做到完美，做到讓領導放心。
自我介紹。
我是公司儲運部松江倉庫的倉庫保管員：是土生土長的___人。我是今年___進入公司工作的，作為一名新員工進入了一家高速發展的物流公司工作，深感欣喜。我想這是我職業的新開始，因為在經貿山九有信賴，勤勉，發展。
人力的合理安排和運用。
1：人力的安排。
作為物流公司的傳統業務———倉儲，雖然技術性并不高，但需要勤勞，心細，作業強度大，體力要求比較高。象我們松江倉庫，隨著客戶的不斷進入，業務不斷增多，原本在人力方面就比較緊湊，這就要我們合理安排裝卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有條不紊，作業順利。特別在同一時間里出現多個作業任務時，如有時出口裝箱，toto國內成品發貨，toto工廠部品納入等作業會碰到一起，這時就要合理安排人員，使每一作業盡量不受影響。
2：合理的休息。
在出口裝箱時，現高溫季節，倉儲作業量大，出汗多。像衛洗麗的箱子，每一箱成品都套有一個塑料袋，很滑，裝箱時不能碰傷箱子，作業要求高，難度大。在40多度的箱內，一會兒就汗流浹背了，所以要合理安排作業和休息，做到輪流休息，不間斷作業，這樣在保證作業安全的情況下，作業效率就不受影響了。
3：人員的培訓和提高。
雖然裝卸工人的工作比較簡單，但為了作業的不斷提高，我們也要不斷提醒他們現場作業的規定，及客戶對我們的要求，這樣有利于我們對倉庫的管理，理貨，配貨等作業。他們的作業效率也會有所提高的。
貨物的管理。
現松江倉庫開業三個多月來，味之素，toto上海工廠，toto衛洗麗的業務已相繼進入松江倉庫。客戶的部品，成品，出口品部分或全部進入松江倉庫進行保管。所以要做好倉庫的管理，貨物的入出庫作業，日常保管，倉庫清理工作，把好庫存數量的管理，防止不必要的損耗的發生，有效的利用庫存區面積。
一：部品的管理。
1：部品的入庫作業。
現toto上海工廠的大部分部品已進入松江倉庫保管，部品作為成品的一個部件，其種類繁多，大致分f部品和d部品，從加工手冊上有分手冊品(保稅品———存放在保稅區域)和非手冊品，保管也有不同的要求。部品在轉庫進入倉庫時，往往比較亂：部品外箱比較破因為它是周轉箱，要用到不能用為止的。而且進來的端數有時亂，要整理清點每一個型號，箱數，端數;特別注意的是d部品中的便坐器系列的部品，它是toto工廠中直接生產線出來由倉庫開轉庫單過開的，不像他們協力廠過來的部品那樣整齊，所以一定要多留神，多注意清點。
2：部品的出庫作業。
___工廠會按照生產計劃在每天10點之前開部品納入單傳真至我們倉庫，我們就按納入單配貨。如單上有“優先出庫“的部品，我們應在第一時間配并第一車發貨給工廠，這樣就不會耽誤工廠生產線的運轉。配的部品應整齊放于托盤，標簽朝外，出端數的放于周轉箱內，做好標記和數量，便于對方清點。
二：成品/出口品的管理。
1：成品/出口品的入庫作業。
相對于部品，成品/出口品的入庫比較方便，但還要注意點數，特別是“水栓”產品，要翻板逐件堆高，以前入庫時多次發現多箱為空箱(入庫時在工廠被盜)所以一定要小心仔細。入庫堆放整齊，衛洗麗的出口品應在每一托盤上標明生產日期，便于“先進先出原則”
2：成品/出口品的出庫作業。
為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量，出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇十一
20_年，我公司在市局的正確領導和運管處及有關部門的大力支持下，認真貫徹落實黨的_大x中全會、_大精神，以“__”為指導、以"兩個率先"為目標，搶抓機遇，克難奮進，全面落實科學的發展觀，取得了一定的成效。今年1-11月份共完成客運量285萬人，旅客周轉量12430萬人公里，分別比去年同期增長0、71%和1、24%，實現公路運輸業服務增加值1470萬元，同比增長21、19%。回顧一年來的工作，我們主要做好以下幾方面：
一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。
交通運輸行業是與人民群眾生活密切相關的窗口行業，關系到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了專業運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。
每年春運等節假日旅客運輸是我們工作的重點之一，運輸壓力也非常嚴峻。尤其是今年新增加的高二能力測試、女足超級聯賽、“兩節”活動等重大的政府性運輸任務，公司上下高度重視，針對時間緊，任務重等特點，黨政行管人員，放棄節假日休息，全心投入到車站，維持秩序，導乘導購。各部門也相互配合，客運公司及旅游分公司克服節假日車輛緊張、調度難等不利因素，認真組織，周密安排。安保科對所有承擔運輸任務的機駕人員進行安全教育、車輛進行檢測，期間加強檢查、指導和督促，保證了高峰期間運輸工作忙而不亂，確保了旅客走好、走了、走滿意，得到社會各界的一致好評，樹立了良好的企業形象。
二、強化管理、落實專項整治，不斷凈化運輸市場環境和秩序。
隨著客運市場格局的不斷變化，為適應現代客運市場和滿足廣大旅客的需要，我公司逐步把不適應現代運輸條件的車輛提前報廢更新，車輛逐步向新、中檔、高檔化方向發展，不斷改變運輸條件，提升企業形象。今年公司投資320萬元新增旅游高一級客車5輛，投入56萬元農公線更新了6輛中巴上線，至201x年11月底公司共有大客31輛、中巴158輛、普貨4輛，其中旅游客車18輛，車輛總數已達193輛。隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，主要表現在：1、駕乘人員因收費服務問題方面時有舉報發生，尤其是薛埠線為不繳鄉下站點停車費，先后多人上訪;2、并線車輛爭道搶行、高峰期間短途客拒載、分組不合理常有斷檔;3營運車輛帶病行駛，違章行為時有發生，今年來的幾次事故都是由于駕駛員的安全意識不強造成的等等。面對以上存在的諸多問題，公司結合市處客運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召集各線長商討，拿出切實可行的合理方案，7-9月份公司會同公安、運管等三部門對問題尤為突出的西陽、登冠、薛埠三條線進行線長改選和重新分組，事實證明，合理的分組，選出各線大家信任的線長，能凈化運輸市場環境和秩序，營造和諧的客運氛圍，確保旅客運輸安全。
三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。
一是圍繞安全、生產等中心工作，做好宣傳教育，發揮了宣傳喉舌和鼓勁加油的作用。隨著我公司新客運站的投入使用，公司的軟硬件建設得到了進一步的加強，公司專門開辟了宣傳陣地，采用橫幅、標語畫廊、黑板報、電視廣播等形式和載體，畫廊、黑板報堅持每月更換一次，3月份我們通過江蘇經濟頻道專門制作了專題片，進行宣傳，從形式到內容都有了充實和創新。4月份，公司組織辦公室文秘人員參加了常州交通局組織的信息員培訓班，從新聞寫作、攝影攝像、節目制作等方面的進行業務培訓，不斷強化和充實信息員的業務能力，提高了宣傳隊伍的整體素質，保證了宣傳工作的水平和質量。下屬各部門也根據公司的部署和要求，緊緊圍繞企業改革、生產經營、勞動競賽等活動，認真組織宣傳發動和跟蹤報道工作，有力促進了中心工作的順利進行。
二是加大培訓力度，提高了職工隊伍的整體素質。今年年初，公司新錄用了一批站務員，公司黨總支部和工會對其進行了崗前培訓。為全面加強企業干部職工的思想政治教育，提升職工的業務技能水平，豐富企業的文化，6月中上旬，公司又抽出2個下午時間，舉辦了兩期職工輪訓班，對職工進行了安全、文明服務、業務知識等方面的培訓;11月份又組織黨員干部觀看黨的十七大召開，集中時間學習了黨的十七大內容。通過一系列的培訓教育，進一步增強了員工的自豪感和歸屬感，促進了企業的健康發展。
四、以“安全管理基礎年”活動為契機，強化安全管理和檢查。
運輸行業是服務性行業，也是高風險行業，“服務和安全”是運輸工作的“左右手”，哪一個都不能偏廢。今年公司調整了安委會成員，并根據局“安全管理基礎年”活動要求，重新建立健全了各項規章制度和工作臺帳，建立領導、部門、崗位三級安全管理網絡，逐級簽訂安全目標責任書，進一步明確各部門和各崗位的安全職責，層層分解安全責任，倡導互相監督，互相協作，相互提高，齊抓共管的和諧氛圍。
在日常工作中，安委會堅持每月召開一次專題會議，及時傳達上級文件精神、解決公司存在的安全問題。每月定期召開駕駛員安全例會，由公安、交通分管領導對典型的交通事故案例進行學習、剖析事故原由，吸取經驗教訓，不斷向機駕人員灌輸安全知識，強化安全意識，有效地消除了事故中的人為隱患。為了不斷強化全體員工的安全意識和安全理念，公司采用展板、展塊、橫幅、標語、安全宣傳畫、競賽活動等多種形式加以教育和宣傳。遇有冰凍、大霧等惡劣天氣，及時利用廣播、黑板進行車前喊話提醒注意事項。同時結合交通環境綜合整治、安全月、“安康杯競賽”、“兩節”開幕、“安全管理基礎年”等活動，分批對全體員工進行安全知識學習、崗位培訓、安全知識競賽，力求宣傳形式多樣化，調動一切積極因素，掌握安全生產的主動權。據統計安保科全年僅出板報就達12期、黑板提醒22次。
在加強宣傳教育的同時，公司安委會要求安管人員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留后患。今年公司共組織安全大檢查十多次，檢查車輛5950臺次;稽查隊和安管人員定期、不定期上路上線檢查車輛1280輛次，查出各類違章120余人次。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。今年以來共發生一例死亡事故、2起重傷事故，傷亡人數和經濟損失同比去年分別下降了75%和55、6%，安全形勢日趨好轉。
五、加強黨組織自身建設，工青婦等群眾組織作用加強。
一是狠抓了黨員干部的學習，提高了黨員干部的理論水平和業務水平。公司黨總支部3月中旬下發了《2007年中心組學習計劃》，明確了學習的內容，對黨員干部的政治學習和業務學習提出了具體要求。4月8日召開了黨建思想政治工作會議，對公司黨建思想政治工作作出了全面具體部署，中心組每月至少一次的學習，班子成員堅持做好了學習筆記，寫好了學習心得。3月份，公司2名入黨積極分子參加局組織的黨校培訓班。11月份組織公司全體黨員干部全面、認真、系統的學習領會了黨的十七大主要內容，班子成員和黨員干部的理論學習進一步引向深入。
二是狠抓了黨組織自身建設和黨員隊伍建設，發揮了黨組織和黨員的重要作用。公司黨總支部下屬的三個支部于去年進行了改選，公司按照標準健全了企業黨組織，堅持了正常的組織生活制度。對黨支部的考核進行了深化細化，修訂了考評細則，納入了文明創建的考核。“黨員示范崗”活動更加扎實有效，涌現出了一批優秀黨員示范車、示范崗。6月初，公司向局推薦了三名常州交通系統“三個十佳”先進典型候選人，并上報了事跡簡介和先進事跡材料。
三是狠抓了黨風廉政建設，密切了同職工群眾的聯系，按照“八個堅持，八個反對”的要求，繼續加強各級干部的作風建設。堅持黨風廉政建設的各項制度，組織廣大黨員干部收看了反腐倡廉錄像片，加強治理商業賄賂“回頭看”專項工作。黨員干部進一步轉變作風，經常深入基層、深入一線，及時解決職工工作、學習和生活中的實際困難。
四是支部積極組織好職工和婦團活動。今年以來開展了大量內容豐富、形式多樣的活動，如：春節期間，工會舉辦了迎新春文體活動，“三八婦女節”組織婦女黨員干部及全體女職工開展了集體活動、5月份組織人員積極參加市總工會、勞動局等部門主辦的第九屆“翔天杯”駕駛員技能比賽，并取得了優異的成績。6月中旬，團支部完成了換屆選舉工作，并選出了參加局團代會代表人員。8-10月份組織職工積極參加局系統運動會;年初公司還開展了“送溫暖工程”、“獻愛心”等活動，對50名退休工人進行了慰問，慰問金6千余元;對3名困難職工進行補助，補助金600余元;春節、端午用于發放職工福利20000元左右;向慈善總會捐款5200元。通過一系列活動的開展，使廣大群眾感受到企業的溫暖，支部的凝聚力得到進一步的加強。
20_年我們取得了一些成績，但我們也清醒地看到工作中還存在著不少困難和問題，主要體現在：
第一、生產活力不夠，經濟效益增長緩慢。
第二、駕駛員的安全管理工作有待進一步加強，今年以來的幾起交通事故都是由于駕駛員安全意識薄弱造成的。
第三、創建工作中缺乏特色，客運服務軟環境有待進一步改善和加強。
上述問題，我們高度重視，采取切實措施，在今后的工作中有針對性地認真加以解決。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇十二
20__年公司工會在公司黨總支的領導下，認真落實企務公開、民主管理等各項制度，以大會公開、文件公開、張榜公開、公開欄公開等方式方法對公司生產經營、企業管理的各項工作進行公開，增強了員工的知情權、監督權、參與權、協商權，形成了民主決策靠集體、民主管理靠制度、民主監督靠公開的機制，切實維護了職工的權益。
一、大會公開。今年共計召開員工大會6次，主要對經營管理和改革發展的措施、制度、年度生產經營計劃、目標、財務預決算、基建項目、社保基金繳納情況、業務洽談費、工會經費收支情況、基層單位考核情況，以及民主評議公司領導的結果等內容進行了公開。
二、文件公開。今年共召開企管會10次，對公司生產經營中的各種問題進行民主決策，對會議形成的決議以紀要文件的形式下發到公司各單位，由各單位負責人分別召開會議向員工公開，征求意見和建議。
三、張榜公開。今年由客運科和安技科組織以打分的形式對新增營運線路車輛招標2次，車輛轉讓招標8次，更新車輛招標10次，并現場公布結果，張榜公布。增強了工作的透明度，從基礎上解決了員工最關心、最直接的熱點、難點問題。
四、公開欄公開。主要對涉及員工切身利益方面的事項公開，廣泛征求意見和建議，如對員工違紀違章處罰，油料補貼，福利基金的提取，年底表彰獎勵和其他應公開的內容進行公開。
通過以上企務公開、民主管理工作的開展，提高了企業民主管理工作的透明度，更好地維護了員工的利益，打造了企業與員工的和諧工作關系，受到了廣大員工的一致好評。今后，我們還將逐步完善和探索企務公開、民主管理的新方法，以便更好地為企業的長遠發展出謀劃策。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇十三
全年來，隨著公司業務的蒸蒸日上，公司加大對車輛的管理力度，強化車輛的監管工作。為了進一步加大公司的業務運輸能力，拓展公司的業務范圍，在公司擁有五輛五軸車、兩輛四軸車、四輛二軸車的基礎上，在上級領導的關心和支持下，分別于11月20日、12月1日購進了兩輛五軸車投入運輸工作，全面增強了公司的運輸能力。
為了進一步推進公司規范化、制度化管理。全年來，公司結合工作實際，適時制定和完善了公司制度及各項管理規定。增強了公司職員的工作積極性和創造性，加快了公司的發展步伐。
1、在公司領導的正確指導下，明確了崗位職責，做到了“千斤重擔大家挑，人人肩上有目標”。
2、對公司職員實行技術量化考核工作，新老員工進行測試，技術不過關的司機給予辭退處理。
3、增強員工的責任感，努力提高職工的綜合素質，吸取優秀人才，加快公司的'發展步伐。
1、為了降低成本，為公司創進更大的利益。在與各單位的協調下，經過多條路線試行的辦法，實施了既可以增加運輸盈利能力，又不延誤各單位工作進行的辦法。
2、二月份由于過新年，車輛在沒有貨源的情況下停止運作了十天，行車趟數為xx趟，未達到公司的指標。除此之外每月行車趟數都達到了公司規定xx趟以上。
3、因大部分車輛使用的年代已久，為確保車輛安全正常工作，車輛各部位的安全配件均需要更新。從六月份開始修理費用大福增加，利潤相對減少。
4、從九月份開始，由于柴油的緊缺，油價平均上升了0.5元/升，利潤降低。
5、為配合市場的發展適時地調整公司產品運價表。從四、五月份開始，由于運費單價減少了1/3，運費收入也相對減少了1/3。
在日常行車中始終堅持“安全第一”的指導思想。為了做好安全工作把好安全關，要求各司機每次出車回來應及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發現問題，應立即到修理場進行修理，并及時提醒修理工應檢查變速箱油、尾牙油；出車前應攜帶一條備胎，并再次對車輛進行檢查，發現問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放松。
全年共發生交通事故十起，共罰款人民幣xx元整，車輛報廢一輛；因超重及其他罰款，被交警等交管部門罰款共xx元整。
全年的工作，在上級領導的支持和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續加強對公司的規范化管理，突出“以人為本”的企業宗旨；繼續加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發生；繼續加強計劃與控制，提高效益，降低成本；制度的建立健全和執行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。
在下一步工作中，公司將以“建一流管理、創一流業績”為目標，在上級領導的正確指導下，肩負新使命，創造新業績，鞏固取得的成績，開創公司的新局面，為xx有限公司的美好未來譜寫新篇章。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇十四
xx年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。
xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，xx年全司新增更新車輛60輛，其中lng客車38輛；今年營運客車安裝3g車載視頻監控設備71臺，其中gps設備38臺，北斗設備33臺。xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規范落實
一是從企業實際需要出發，完善制度,強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發展需要。
二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）》,我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規范、標準和技術文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術規范》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質
今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。
1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對lng車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。
2.認真學習機務和維修法規規范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《lng客車使用、維護技術規范》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學習jt/t325-xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（jt/t325-xx）今年5月發布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
（三）推進節能降耗，加大考核力度
1.加強節能減排，大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，扎實推進節能減排工作，降低企業燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行lng加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了113輛lng客車，累計節約燃料成本約400萬元。
2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經濟定額為抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、創建節約型企業的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，根據不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發揮駕駛員技術水平和節能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節能管理方法。
（四）交流工作經驗，推動機務發展
（五）強化維護保養，確保車況良好
維修保養是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是lng客車發動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養，才能使動力性、經濟性得到充分發揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執行維修技術標準和工作流程。并加強客車維修作業的全過程管理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質量的把關，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質量考核，規范經營行為，重點對從業人員素質、服務質量、維修質量、經營業績及安全生產、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發動，加強對全體維修人員在維修質量、安全生產、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調管路、輪胎及lng車輛燃氣供氣系統胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。
xx年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管理對企業生產經營、運輸安全和節能降耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質量和經濟效益的提升。
（一）健全機務管理網絡
各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網絡，明確崗位管理職責，落實機務管理責任。
（二）強化管理制度落實
各單位要嚴格執行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監控系統安裝維護、能源環保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議；上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經驗交流會議。
（三）夯實車輛技術管理
1.嚴把車輛選購、轉出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規定和要求，堅持“生產適用、技術先進、經濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統一采購。車輛轉出前必須清除車輛與企業有關的噴涂圖案、字體和標識，按規定辦理轉出手續，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2.強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執行車輛維護保養規范，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內部定點維修管理和維護保養公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失保現象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質量責任追究，確保車輛維修質量，降低車輛返修率。
4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結果要進行公示，并告知承包人。
5.加強車輛gps或3g視頻監控系統的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統一安裝gps或3g視頻監控系統，要加強監控設備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態跟蹤管理，保證監控系統正常有效使用。
（五）推進節能降耗減排
2014年集團將加大推進節能減排工作力度，各單位要積極推廣節能產品和節能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優先使用lng節能環保型客車。要強化車輛的日常維護保養，保證車輛技術狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節油、節胎、節料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。
（六）規范機務資料臺賬
按照集團公司標準化管理的要求，不斷規范和完善機務基礎管理資料臺賬，統一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術管理有關信息、數據收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇十五
今年，我們在集團公司的正確領導下，在各級領導的親切關心、支持和幫助下，在各分公司的團結協作、密切配合下，克服了運輸路線長、運輸任務繁重、路面路況復雜等困難，緊密結合實際開源挖潛、開拓創新，求真務實、團結奮進，通過不懈努力，圓滿完成了年度運輸任務，為保證集團公司各項中心工作落實盡到了份內之責。現將一年來主要工作情況總結如下：
一、公司領導高度重視，狠抓隊伍思想教育，強化愛崗敬業精神。
運輸作為特種運輸企業，承擔著特殊而艱巨的工作任務，如果政治敏感性弱、思想意識不過硬，就會導致對這項工作的復雜性、艱巨性認識不足，就難于完成各級組織和領導賦予的工作任務，甚至可能出現更大的偏差。因此，公司領導特別重視全體員工的思想政治教育，無論運輸任務多么繁重、業務工作多么繁忙，都堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，定期不定期組織開展思想政治教育，及時學習時事政治和國家大政方針，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。我們還通過開展“和革命前輩比奉獻、和先進典型比技能、和下崗工人比待遇，我們還有哪些不足”討論活動等生動活潑的形式，深入扎實開展教育，幫助全體員工澄清了一些模糊認識，自覺樹立起“內強素質、外樹形象”意識，進一步強化了愛崗敬業精神。
二、狠抓行政管理，強化安全意識，確保安全生產。
公司今年按照集團安全管理要求，制定并嚴格落實安全生產責任制，切實按照“安全第一，預防為主”的方針，把安全教育放在各項工作重中之重的位置。今年，運輸公司進一步建立健全了《風險金管理辦法》、《事故應急預案》、《安全工作流程》等一系列安全制度，通過同交管部門、駕駛員之間簽定安全責任書，將責任層層落實，細化到具體責任人。平時工作中，我們堅持教育為先、預防為主，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從思想出發”的工作理念，及時規范和完善安全基礎資料，廣泛宣傳交通安全知識，加強安全監督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產穩定發展的良好局面。我們經常利用各種時機開展安全教育，根據天氣情況、行車路線等動態情況適時調整工作安排，定期召開安全例會，組織觀看交通部門發放的安全警示宣傳片。通過行之有效的'方式，做到警鐘長鳴，使全體駕駛員都能及時汲取引發事故的教訓，自覺做到每天出車前、行車休息時、完工收車后都進行安全檢查，徹底杜絕安全隱患，保障行車絕對安全。
三、樹立熱情服務意識，千方百計提高運輸質量。
今年在新的民爆條例實施后，公司產品銷量的逐步增長使運輸量也同步增長。經常由于產品生產出來時間較晚，第二天清早又必須要將產品運送到客戶手中，這就要求駕駛員晚上才裝車。由于通常運輸路線長、時間緊、任務重，為了向客戶優質優質服務，又要防止駕駛員疲勞駕駛，運輸公司在人手十分緊張的情況下，及時采取措施配備了機動駕駛員。在日常工作中，盡量做到科學安排、合理統籌，通盤安排車輛和人員調度，調整任務分工。由于每天貨物多，有些車輛需要往返運輸2至3趟短途，就優先安排距離近、用戶催得較急的產品。同時，合理安排機動駕駛員，在保障行車安全的情況下，有效提高了行車效率和運輸質量。今年，我們為__等大型國家水利工程準時正點將產品送達目的地，受到了用戶的好評，也為集團公司贏得了聲譽。
四、存在的不足及明年的奮斗目標。
通過一年的努力，我們通過辛苦努力，圓滿完成了工作任務，盡到了應盡的職責，但對照上級要求和其他單位取得的成績，還存在一定的差距。當前面臨工作上的困難主要有以下兩點：一是運輸公司_分公司從成立至今，主要的產品運輸車以欄板車為主，按照行業要求，運輸車輛必須是廂式貨車，但如果更換則需要大筆費用。目前公司正處于發展階段，流動資金少，只能立足現有條件，逐步更換車輛。二是現在車輛逐年增加，但運輸公司現有場地較小，致使部分車輛歸隊后不能有序擺放。
20_年即將結束，雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在上級的正確領導下，這些問題和困難都將逐步得到解決。再過半個月，我們就將迎來嶄新的20_年。新風疾進催戰馬，無需揚鞭自奮蹄!新年度、新平臺、新起點，在新的一年里，運輸公司將不負各級組織、各位領導的厚望，繼續保持和發揚優良傳統作風，進一步開拓創新、與時俱進、求實創新，采取更加有力和有效的措施，努力把運輸公司建設成為一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成為集團公司的一面旗幟!
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇十六
2022年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《2022年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。
一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作。
2022年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，2022年全司新增更新車輛60輛，其中lng客車38輛;今年營運客車安裝3g車載視頻監控設備71臺，其中gps設備38臺，北斗設備33臺。2022年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬余輛次，二級保養6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
(一)加強制度建設，做到規范落實。
一是從企業實際需要出發，完善制度,強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發展需要。
二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規范(試行)》,我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度;同時我們將lng車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規范、標準和技術文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術規范》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規范使用、維修、保養等項目的工藝流程。
(二)加強教育培訓，提高隊伍素質。
今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。
1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對lng車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。
2.認真學習機務和維修法規規范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規范標準收集、匯編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執行規范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《lng客車使用、維護技術規范》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了lng設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學習jt/t325-2022標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-2022)今年5月發布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，2022年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了2022年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
(三)推進節能降耗，加大考核力度。
1.加強節能減排，大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，扎實推進節能減排工作，降低企業燃(材)料成本，取得了積極進展。集團先后與__有限公司、__天燃氣有限公司進行lng加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止2022年12月，累計投入5300萬元，共計投放了113輛lng客車，累計節約燃料成本約400萬元。
2.油(氣)材料消耗已成為運輸企業最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經濟定額為抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、創建節約型企業的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，根據不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發揮駕駛員技術水平和節能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節能管理方法。
(四)交流工作經驗，推動機務發展。
(五)強化維護保養，確保車況良好。
維修保養是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是lng客車發動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養，才能使動力性、經濟性得到充分發揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執行維修技術標準和工作流程。并加強客車維修作業的全過程管理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質量的把關，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質量考核，規范經營行為，重點對從業人員素質、服務質量、維修質量、經營業績及安全生產、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作;各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發動，加強對全體維修人員在維修質量、安全生產、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調管路、輪胎及lng車輛燃氣供氣系統胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續發展。
2023年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管理對企業生產經營、運輸安全和節能降耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質量和經濟效益的提升。
(一)健全機務管理網絡。
各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網絡，明確崗位管理職責，落實機務管理責任。
(二)強化管理制度落實。
各單位要嚴格執行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監控系統安裝維護、能源環保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議;上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經驗交流會議。
(三)夯實車輛技術管理。
1.嚴把車輛選購、轉出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規定和要求，堅持“生產適用、技術先進、經濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統一采購。車輛轉出前必須清除車輛與企業有關的噴涂圖案、字體和標識，按規定辦理轉出手續，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2.強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執行車輛維護保養規范，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內部定點維修管理和維護保養公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失保現象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質量責任追究，確保車輛維修質量，降低車輛返修率。
4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結果要進行公示，并告知承包人。
5.加強車輛gps或3g視頻監控系統的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統一安裝gps或3g視頻監控系統，要加強監控設備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態跟蹤管理，保證監控系統正常有效使用。
(四)推進節能降耗減排。
2023年集團將加大推進節能減排工作力度，各單位要積極推廣節能產品和節能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優先使用lng節能環保型客車。要強化車輛的日常維護保養，保證車輛技術狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節油、節胎、節料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。
(五)規范機務資料臺賬。
按照集團公司標準化管理的要求，不斷規范和完善機務基礎管理資料臺賬，統一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術管理有關信息、數據收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇十七
今年以來，我公司的宣傳報道工作堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以學習宣傳貫徹黨的大精神為主線，全面貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞企業中心工作，進一步拓展內容領域，創新方法手段，完善體制機制，努力打造全方位、多層次、寬領域的大宣傳格局，充分展示江漢運輸良好形象。堅持團結穩定鼓勁、正面宣傳為主的方針，牢牢把握正確輿論導向，積極開展先進人物、典型事跡宣傳，傳播先進文化、塑造美好心靈、弘揚行業正氣。引導職工深入理解和自覺實踐科學發展觀，形成科學發展、創新發展、和諧發展的良好輿論氛圍。
在宣傳黨的方針政策、公司奮斗目標、培育企業文化、提升企業影響、展示企業風采等方面都取得了一定的成績。全年共采寫編印《江漢運輸報》12期;制作青年人物展播、七一先鋒模范展播、檢查匯報專題和優質黨課等電視專題片10余部;在《江漢石油報》見報70篇，各版頭條9篇，整版采用1次，1000字以上的專題和有分量稿件達14篇;在油田電視臺播出新聞40余條，其中9條列入向大獻禮、踐行《員工守則》、主題活動在基層、質量月活動等專欄，4條被外送《中國石化新聞》播出;被油田局域網采用41篇，被油田《政工之聲》、《源流》等刊物采用5篇;在《工人日報》、《中國石化報》等省部級及以上新聞媒體見報5篇。總結今年的公司宣傳工作，主要有以下幾個方面：
在農歷春節、五一、中秋、國慶等重大節日期間，我公司宣傳人員都能放棄節假日休息時間，出現在車場、井隊、油站，報道我們運輸人用實際行動向油田發展、企業和諧獻禮，為油田建設加油提速的感人場面。尤其是雪災期間深入一線拍攝的現場新聞特寫：《雪夜搶運原油》、《風雪搬遷路，匆忙運輸人》、《雪中送碳》，描繪出油品、工程、物流三個分公司頂風冒雪保油田生產生活用車的抗災感人畫卷，生動鮮活，感染力強。反映了運輸人迎難而上、科學組織生產的奮進場面，提振人心，鼓舞士氣。也展現出運輸確保油田勘探開發的奉獻精神，顧全大局、無私無畏。其中，《雪夜搶運原油》還在《中國石化新聞》中播出，較好宣傳了江漢運輸的形象。
當然，公司黨委和公司一系列的重要活動也成為宣傳報道的重要內容。如節前訪貧問苦、向癌患青年捐款、員工體檢、夏送清涼、文藝演出進車場、小運輸人夏令營、勞模日活動等等。特別是《讓“勞模種子”結出更多的“奉獻之果”——運輸公司舉辦勞模日活動》還被《工人日報》轉載。
公司黨委十分重視通訊報道隊伍的建設，堅持通訊員外送培訓制度。一年來，我們先后選送了1名同志到中石化電視記者培訓班培訓，2名同志到油田報社培訓班學習。舉辦了一期近30名通訊員參加的公司新聞寫作培訓班。培訓采取了理論與實踐相結合的辦班辦法，邀請報社資深記者和編輯講課，改稿。組織集中采訪寫稿，發表稿件12篇。活動有效地提高了基層專兼職宣傳人員的業務水平和實戰能力。
各基層也進一步加強了對外宣傳力量，鞏固和壯大新聞通訊員隊伍，把責任心強、熱愛文字工作的同志協調、引導到專兼職新聞通訊員崗位上。
同時，加強了對外報道的審核把關，監督管理，確保稿件內容真實、準確。反映基層情況的稿件，各單位領導切實履行審核把關責任;反映公司層面工作的稿件，送交相關部門負責人或者公司領導審核把關，杜絕了報道失實現象和各種差錯。今年還制定了《運輸公司宣傳報道獎勵與考核實施辦法》，進一步明確責任，建立獎勵機制，充分調動通訊工作人員積極性，促進了全年對外宣傳用稿總量實現新突破。
20xx年，是全面貫徹落實黨的大精神的第二年，積極、全面、準確、深入地宣傳黨的大精神和落實科學發展觀，對于干部職工更好地掌握中央精神，以實際行動自覺推進運輸發展有著重要的作用。為此，我公司的新聞宣傳工作緊緊圍繞黨的大的“關鍵詞”，不間斷組織新聞報道。從形勢任務教育、黨員干部輪訓、優質黨課、入黨積極分子革命傳統教育等不同層面及時報道我公司宣貫黨的大精神的情況。同時，把公司踐行科學發展觀的具體舉措、落實油田會議和決策部署、實施五大戰略的工作動態通過報紙、電視、網絡傳播出去，推進運輸又好又快發展。如整版介紹我公司鏖戰西北市場的紀實報道《載物載德載天下》，年初刊登在《江漢石油報》頭版的《運輸公司主營收入首次逾億元》，網絡信息《運輸公司以五大戰略落實油田會議精神》，物流專題研討會后《物流業成為運輸發展的“新引擎”》，走在全局前面的《運輸公司深入學習科學發展觀》等報道，全面反映出我運輸公司科學謀劃、超前思考、果斷決策的宏觀思維和在可持續協調發展的道路是所取得的卓越成效。
今年，集團公司黨組在全系統開展了“深入群眾促和諧，凝心聚力促發展”和“抓源頭、促清廉”兩項重要主題活動。公司黨委將這兩項主題活動作為今年黨建和思想政治工作的重中之重，扎實開展，抓好抓實，用良好的干部作風形象促和諧、促發展。新聞宣傳高度關注，在自辦報紙《江漢運輸報》和運輸網上開辟了專欄，跟蹤報道全公司各單位扎實開展“深入群眾促和諧，凝心聚力促發展”和“抓源頭、促清廉”主題活動的進程，各級領導班子和黨員干部轉作風、樹形象、立足本職工作創佳績的情況;促進懲防體系建設，增強黨員干部廉潔自律意識的情況。
在活動之初，我們就通過電視、報紙、網絡、簡報，以《扎實做好四項工作，確保“雙促”主題活動起好步》、《“雙促”活動月月有重點》為題，對外宣傳公司主題活動的起步早、實施方案優、形式活的做法。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇十八
光陰似箭，時光荏苒。轉瞬間，2019年度工作已經結束了。下面是小編搜集整理的運輸公司。
2019年，歡迎閱讀。
xx縣xx汽車運輸有限公司，成立于2019年6月9日。一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮斗目標，圍繞經濟效益中心，著力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，并層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前，停車后，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規范使用渠道;加強車輛衛星定位監控管理力度;制訂并實施各類。
應急預案。
;成立了安全標準化建設領導小組，并組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，并及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，并已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規范經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回復，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的后勤服務保障。
20xx年，我公司在市局的正確領導和運管處及有關部門的大力支持下，認真貫徹落實黨的xx大x中全會、xx大精神，以為指導、以"兩個率先"為目標，搶抓機遇，克難奮進，全面落實科學的發展觀，取得了一定的成效。今年1-11月份共完成客運量285萬人，旅客周轉量12430萬人公里，分別比去年同期增長0.71%和1.24%，實現公路運輸業服務增加值1470萬元，同比增長21.19%。回顧一年來的工作，我們主要做好以下幾方面：
交通運輸行業是與人民群眾生活密切相關的窗口行業，關系到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了專業運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。
每年春運等節假日旅客運輸是我們工作的重點之一，運輸壓力也非常嚴峻。尤其是今年新增加的高二能力測試、女足超級聯賽、“兩節”活動等重大的政府性運輸任務，公司上下高度重視，針對時間緊，任務重等特點，黨政行管人員，放棄節假日休息，全心投入到車站，維持秩序，導乘導購。各部門也相互配合，客運公司及旅游分公司克服節假日車輛緊張、調度難等不利因素，認真組織，周密安排。安保科對所有承擔運輸任務的機駕人員進行安全教育、車輛進行檢測，期間加強檢查、指導和督促，保證了高峰期間運輸工作忙而不亂，確保了旅客走好、走了、走滿意，得到社會各界的一致好評，樹立了良好的企業形象。
隨著客運市場格局的不斷變化，為適應現代客運市場和滿足廣大旅客的需要，我公司逐步把不適應現代運輸條件的車輛提前報廢更新，車輛逐步向新、中檔、高檔化方向發展，不斷改變運輸條件，提升企業形象。今年公司投資320萬元新增旅游高一級客車5輛，投入56萬元農公線更新了6輛中巴上線，至20xx年11月底公司共有大客31輛、中巴158輛、普貨4輛，其中旅游客車18輛，車輛總數已達193輛。隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，主要表現在：1、駕乘人員因收費服務問題方面時有舉報發生，尤其是薛埠線為不繳鄉下站點停車費，先后多人上訪;2、并線車輛爭道搶行、高峰期間短途客拒載、分組不合理常有斷檔;3營運車輛帶病行駛，違章行為時有發生，今年來的幾次事故都是由于駕駛員的安全意識不強造成的等等。面對以上存在的諸多問題，公司結合市處客運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召集各線長商討，拿出切實可行的合理方案，7-9月份公司會同公安、運管等三部門對問題尤為突出的西陽、登冠、薛埠三條線進行線長改選和重新分組，事實證明，合理的分組，選出各線大家信任的線長，能凈化運輸市場環境和秩序，營造和諧的客運氛圍，確保旅客運輸安全。
一是圍繞安全、生產等中心工作，做好宣傳教育，發揮了宣傳喉舌和鼓勁加油的作用。隨著我公司新客運站的投入使用，公司的軟硬件建設得到了進一步的加強，公司專門開辟了宣傳陣地，采用橫幅、標語畫廊、黑板報、電視廣播等形式和載體，畫廊、黑板報堅持每月更換一次，3月份我們通過江蘇經濟頻道專門制作了專題片，進行宣傳，從形式到內容都有了充實和創新。4月份，公司組織辦公室文秘人員參加了常州交通局組織的信息員培訓班，從新聞寫作、攝影攝像、節目制作等方面的進行業務培訓，不斷強化和充實信息員的業務能力，提高了宣傳隊伍的整體素質，保證了宣傳工作的水平和質量。下屬各部門也根據公司的部署和要求，緊緊圍繞企業改革、生產經營、勞動競賽等活動，認真組織宣傳發動和跟蹤報道工作，有力促進了中心工作的順利進行。
二是加大培訓力度，提高了職工隊伍的整體素質。今年年初，公司新錄用了一批站務員，公司黨總支部和工會對其進行了崗前培訓。為全面加強企業干部職工的思想政治教育，提升職工的業務技能水平，豐富企業的文化內涵，6月中上旬，公司又抽出2個下午時間，舉辦了兩期職工輪訓班，對職工進行了安全、文明服務、業務知識等方面的培訓;11月份又組織黨員干部觀看黨的中國共產黨中央委員會第十七次全國人民代表大會召開，集中時間學習了黨的中國共產黨中央委員會第十七次全國人民代表大會內容。通過一系列的培訓教育，進一步增強了員工的自豪感和歸屬感，促進了企業的健康發展。
運輸行業是服務性行業，也是高風險行業，“服務和安全”是運輸工作的“左右手”，哪一個都不能偏廢。今年公司調整了安委會成員，并根據局“安全管理基礎年”活動要求，重新建立健全了各項。
規章制度。
和工作臺帳，建立領導、部門、崗位三級安全管理網絡，逐級簽訂安全目標責任書，進一步明確各部門和各崗位的安全職責，層層分解安全責任，倡導互相監督，互相協作，相互提高，齊抓共管的和諧氛圍。
在日常工作中，安委會堅持每月召開一次專題會議，及時傳達上級文件精神、解決公司存在的安全問題。每月定期召開駕駛員安全例會，由公安、交通分管領導對典型的交通事故案例進行學習、剖析事故原由，吸取經驗教訓，不斷向機駕人員灌輸安全知識，強化安全意識，有效地消除了事故中的人為隱患。為了不斷強化全體員工的安全意識和安全理念，公司采用展板、展塊、橫幅、標語、安全宣傳畫、競賽活動等多種形式加以教育和宣傳。遇有冰凍、大霧等惡劣天氣，及時利用廣播、黑板進行車前喊話提醒注意事項。同時結合交通環境綜合整治、安全月、“安康杯競賽”、“兩節”開幕、“安全管理基礎年”等活動，分批對全體員工進行安全知識學習、崗位培訓、安全知識競賽，力求宣傳形式多樣化，調動一切積極因素，掌握安全生產的主動權。據統計安保科全年僅出板報就達12期、黑板提醒22次。
在加強宣傳教育的同時，公司安委會要求安管人員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留后患。今年公司共組織安全大檢查十多次，檢查車輛5950臺次;稽查隊和安管人員定期、不定期上路上線檢查車輛1280輛次，查出各類違章120余人次。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。今年以來共發生一例死亡事故、2起重傷事故，傷亡人數和經濟損失同比去年分別下降了75%和55.6%，安全形勢日趨好轉。
一是狠抓了黨員干部的學習，提高了黨員干部的理論水平和業務水平。公司黨總支部3月中旬下發了《20xx年中心組。
學習計劃。
》，明確了學習的內容，對黨員干部的政治學習和業務學習提出了具體要求。4月8日召開了黨建思想政治工作會議，對公司黨建思想政治工作作出了全面具體部署，中心組每月至少一次的學習，班子成員堅持做好了學習筆記，寫好了學習心得。3月份，公司2名入黨積極分子參加局組織的黨校培訓班。11月份組織公司全體黨員干部全面、認真、系統的學習領會了黨的中國共產黨中央委員會第十七次全國人民代表大會主要內容，班子成員和黨員干部的理論學習進一步引向深入。
二是狠抓了黨組織自身建設和黨員隊伍建設，發揮了黨組織和黨員的重要作用。公司黨總支部下屬的三個支部于去年進行了改選，公司按照標準健全了企業黨組織，堅持了正常的組織生活制度。對黨支部的考核進行了深化細化，修訂了考評細則，納入了文明創建的考核。“黨員示范崗”活動更加扎實有效，涌現出了一批優秀黨員示范車、示范崗。6月初，公司向局推薦了三名常州交通系統“三個十佳”先進典型候選人，并上報了事跡簡介和先進。
事跡材料。
三是狠抓了黨風廉政建設，密切了同職工群眾的聯系，按照“八個堅持，八個反對”的要求，繼續加強各級干部的作風建設。堅持黨風廉政建設的各項制度，組織廣大黨員干部收看了反腐倡廉錄像片，加強治理商業賄賂“回頭看”專項工作。黨員干部進一步轉變作風，經常深入基層、深入一線，及時解決職工工作、學習和生活中的實際困難。
四是支部積極組織好職工和婦團活動。今年以來開展了大量內容豐富、形式多樣的活動，如：春節期間，工會舉辦了迎新春文體活動，“三八婦女節”組織婦女黨員干部及全體女職工開展了集體活動、5月份組織人員積極參加市總工會、勞動局等部門主辦的第九屆“翔天杯”駕駛員技能比賽，并取得了優異的成績。6月中旬，團支部完成了換屆選舉工作，并選出了參加局團代會代表人員。8-10月份組織職工積極參加局系統運動會;年初公司還開展了“送溫暖工程”、“獻愛心”等活動，對50名退休工人進行了慰問，慰問金6千余元;對3名困難職工進行補助，補助金600余元;春節、端午用于發放職工福利20190元左右;向慈善總會捐款5200元。通過一系列活動的開展，使廣大群眾感受到企業的溫暖，支部的凝聚力得到進一步的加強。
第一、生產活力不夠，經濟效益增長緩慢。
第二、駕駛員的安全管理工作有待進一步加強，今年以來的幾起交通事故都是由于駕駛員安全意識薄弱造成的。
第三、創建工作中缺乏特色，客運服務軟環境有待進一步改善和加強。
上述問題，我們高度重視，采取切實措施，在今后的工作中有針對性地認真加以解決。
運輸公司年度總結匯報（通用19篇）篇十九
20__年春運從1月8日開始，至3月10日結束，為期40天。為認真做好春節期間的客貨運輸工作，確保旅客安全回家，總公司認真貫徹上級主管部門有關春運工作精神，貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，積極準備，認真部署，圓滿地完成了春運工作。現總結如下：
總公司成立了以總經理吳世明同志任組長，所屬各春運單位主要行政負責人為第一責任人的春運領導小組，總公司安全管理處設為春運辦公室，了解掌握春運工作進展情況，及時解決運輸生產中存在的困難和問題，確保春運工作順利進行。同時，各客貨運輸單位、客運站實行24小時值班制度，及時掌握春運動態信息。
按照“和諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的總體要求，總公司于1月25日下午召開了春運工作動員部署會，各單位也相應召開了會議，在認真總結往年春運經驗工作的基礎上，認真做好客流調查和預測分析，制定了切實可行的運輸計劃和應急預案。
各客貨運輸單位與所有參加春運的車主和駕駛員簽訂了“春運安全行車責任狀”，做到春運工作人人有責，全公司上下形成了黨政工齊上陣的春運工作體系和目標責任保證體系，以確保春運工作的順利進行。
1、嚴把車輛準入關。春運前，各單位對所有參加春運的車輛及相應安全設施進行了全面檢查，對不合格的車輛收回其營運證或要求立即整改，消除安全隱患，確保車輛不帶“病”上路。
2、嚴把駕駛員從業資格關。加強駕駛員的安全教育和培訓，增強安全意識和責任意識。春運前，各單位加大對駕駛員證照檢查，嚴禁無從業資格證的人員駕駛營運車輛，嚴禁超載和疲勞駕駛。長途客車必須按規定配備駕駛員。
3、強化監督檢查。春運期間，總公司多次組織安全生產、安全行車的全面大檢查，并提出建議和整改意見，在源頭消滅各種安全隱患，做好事故預防工作，認真落實車輛進、出站和旅客進站的安檢工作。同時，每天安排兩名工作人員協助“兩站”維持站內秩序。要求各單位嚴厲打擊客車超載行為，“兩站”均嚴格按照客車的載客定額發售客票和檢票，實行出站簽字制度，誰簽字，誰負責。并安排專人24小時通過gps進行監控，杜絕超速行為。嚴格執行“三不進站，五不出站”的制度，切實做好易燃、易爆、易腐蝕危險品的查堵工作，確保站場秩序安全。
4、加大安全宣傳教育力度。各客、貨運單位利用售票廳、候車大廳的多媒體顯示屏、廣播、宣傳站、橫幅標語等形式進行廣泛的安全宣傳教育，不斷增強司乘人員安全行車和乘車的意識。同時，總公司對客運場站、辦公場所周圍的居民發放了《致鄰近居民的一封信》，預防因新春佳節燃放炮竹帶來的火災隱患。
2月10日晚，一場大雪使交通運輸受到嚴重影響。此時，正值春運客流高峰期，為保證春運安全，使旅客都能回家團聚，總公司及所屬各單位及時召開了抗雪保運工作會議，成立了以總經理吳世明同志為組長、所屬各單位和部門主要負責人為成員的防雪、防凍、防滑工作領導小組，并立即啟動應急預案，分別成立了應急分隊。各單位迅速落實各項措施，對雨雪冰凍災害天氣中出現的重點問題，做到及時解決、及時上報。為確保人員到位、設備物資到位，總公司購買了大量鏟雪工具，現場鏟雪、現場清運，明確責任，層層落實，切實把雪災帶來的損失降到最低。__x新亞客運公司高速車隊安排專人駐點新亞汽車站和汽車東站，隨時為兩站提供運力支持，同時，還特派數名工作人員，前往各高速路口，及時掌握高速公路車輛放行情況，及時將消息傳達至各站，確保萬無一失。11日夜，當得知因雨雪天氣，許多旅客滯留在__x機場，公司連夜緊急調度應急車輛60多臺，趕赴機場運送旅客近百車次。截止至2月16日，公司共計投入應急資金2萬余元，免費救助，施救車輛達20多臺次，未發生一起因雨雪天氣造成的安全事故，深受上級領導好評。
隨著春運工作的順利進行，總公司及所屬各單位“微笑服務、溫馨交通”活動得到進一步推動。
2、站內廣播和電子顯示屏滾動播放發車時刻表，確保旅客按時上車；
4、保持良好的站容站貌和車容車貌，為旅客提供舒適的乘車環境；
5、春運期間，涌現出了一系列助人為樂、拾金不昧的好人好事。工作人員主動為丟失錢包的小伙子買了回老家的車票；主動歸還乘客丟失的手機；為旅客找尋走失的孩子等等。此次活動的開展，已深入人心，并取得了較大的成效。
截止到3月10日春運結束，汽車東站安全輸送黃山專線旅客2.4萬人次，肥東專線近100萬人次；新亞汽車站為66.62萬人次；__x旅行社輸送人次為30萬人，回顧春運40天總體平穩安全有序，未發生一起一般性以上安全事故。今年春運能夠順利地完成，主要有以下三方面的原因：
一是各級領導高度重視和關心春運工作。總公司上下統一思想，齊心協力，密切配合。
二是春運工作早組織、早準備，安排周密，措施得當，有效落實。
三是各級黨員干部以身作則，充分發揮模范帶頭作用。廣大職工盡心盡職，奮力拼搏，樂于奉獻。使_年春運實現了安全生產既定目標，為總公司全年安全生產各項工作打下了堅實基礎。春運工作的圓滿完成，預示著一年好的開端，在今后工作中，總公司全體員工將不斷總結經驗、開拓創新，為再創新業績而繼續努力。