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消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇一
簡要說明故障發生的時間、地點、故障現象、影響范圍，故障恢復時間，故障延時時間及影響各次列車機外停車、晚開的列數及時間（故障發生、故障消除的時間全部以車站tdcs顯示時間為準）。
值班員：
信號員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調度員：
1、值班員如何聯控列車及后續列車、通知列車調度員、站長、段指揮中心、設備管理單位。寫清時間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯系、組織。
1、車務登記時間、內容；
2、信號簽認、銷記時間、內容。
3、工務簽認、銷記時間、內容。
4、供電簽認、銷記時間、內容。
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強的地方。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇二
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調查結果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調查專家組專家表示，動車事故的書面調查報告已于9月完成。按照_493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》，最遲至11月30日，_或其授權的有關部門就應公布調查報告和事故的處理情況。但這一天，相關部門沒有發出只字片語。
《財經》記者通過數月調查，試圖對“7?23”動車事故調查過程中責任攸關方的博弈進行還原，同時亦發現此前大批動車召回事件的關鍵隱情。
導致動車追尾事故的原因，既有信號設備軟件設計缺陷，亦有非正常行車下的調度指揮失誤。實際上，從信號設備提供商，到上海鐵路局調度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個部門均存在問題。
據接近調查組的人士稱，調查報告遲遲不出，系高層對責任認定難以取舍。若認定信號設備供應商承擔主要責任，則對中國高鐵的國際形象乃至出口更為不利；若認定_調度管理承擔主要責任，則牽涉責任人眾多；若信號設備缺陷說被推翻，供應商不再擔責，鐵路系統也不會全然接受此說，相應會要求承擔較輕的管理責任，縮小處理范圍。此外，杭州電務段溫州電務、上海鐵路局調度所、溫州南站行車值班員各方責任孰重孰輕，對所追究責任人的范圍、職位亦有影響。
調查報告逾期不出，調查組成員三緘其口。四個月來，輿論呼喚公正調查結果的聲浪此起彼伏，調查公信力在聲浪中亦風雨飄搖。
在此期間，中國北車股份有限公司又將54大列crh380bl問題動車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運營。對于為何未在空車試運行期間就發現相關問題？問題車到底進行了哪些整改？供應不合格配件從而導致故障問題的分供方承擔了怎樣的責任？等等，同樣語焉不詳。
在中國高鐵受到國內外廣泛質疑的敏感期，對重大的事故調查和召回事件采取更公開、更坦誠的態度，向公眾告知存在的問題和整改的細節，并實事求是地進行問責與整改，才是立足高鐵發展大局，營造正常發展環境的明智之舉。
――編者。
三問動車追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問責仍在持續發酵，輿論聚焦于事故調查報告及其處理情況何時公開，其中不乏質疑調查報告逾期公布已違反_有關條例的聲音。
對事故定責的考量，涉及設備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。
_在事故發生后第一時間聲稱系雷擊造成設備故障導致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長安路生指出，事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷。
信號設備的集成商中國鐵路通信信號集團公司（下稱通號集團）旗下的北京全路通信信號研究設計院有限公司（下稱全路通號），成為首個被推出的可能責任人。但“7?23”事故調查組副組長、中國隧道研究中心主任王夢恕對媒體表示，“軟件設計存在重大缺陷”結論，系有人想拿全路通號頂包，全路通號對此并不服氣。11月25日，王夢恕在接受《財經》記者采訪時表示，事故調查組并未認定信號系統軟件設計存在重大缺陷，甚至未重點討論此問題。
11月30日，一接近_的人士也向《財經》記者表示，目前的事故調查中，全路通號的責任被弱化。
調查組成員、國家安監總局總工程師、新聞發言人黃毅曾直指溫州電務部門的責任:溫州南站電務值班人員未按有關規定及時匯報，未進行故障處理，沒能有效防止事故發生。除繼續承認信號系統設計缺陷外，電務部門的責任由此凸顯出來。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇三
集團公司董事長、黨委書記）、科技司原司長耿志修（現任_安全總監兼副總工程師），中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱通號集團）副總經理、黨委常委繆偉忠，通號設計院董事長、黨委副書記張海豐，上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責任人員受到嚴肅處理。通號集團公司總經理、通號股份公司董事長馬騁，鑒于已因病去世，不再追究責任。對于相關責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查。
2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失萬元。
事故發生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領導同志分別作出重要指示，要求務必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險救援工作，同時要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受__、_總理委派，_副總理于7月24日上午率有關方面負責人緊急趕赴事故現場，指導搶險救援、傷員救治、善后處理和事故調查工作。7月25日_批準成立事故調查組。7月28日，_總理專程到事故現場，悼念遇難者，親切慰問遇難者家屬和受傷人員，回答了中外記者提問，對事故調查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日，_總理先后主持召開_第165次、第167次常務會議，專題研究事故調查處理和鐵路安全工作，并決定對事故調查組進行充實、加強。事故調查組聘請了鐵路運輸、電力、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等專業領域的12名專家組成專家組，其中_代表2名、全國政協委員1名、“兩院院士”2名。邀請最高人民檢察院派員參加了事故調查工作。_事故調查組嚴格按照科學嚴謹、依法依規和實事求是的原則，通過周密細致的現場勘察、檢驗測試、技術鑒定、調查取證、綜合分析和專家論證，查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是：通號集團所屬通號設計院在lkd2－t1型列控中心設備研發中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使研發的lkd2－t1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2－t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，使其上道使用。當溫州南站列控中心采集驅動單元采集電路電源回路中保險管f2遭雷擊熔斷后，采集數據不再更新，錯誤地控制軌道電路發碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態。雷擊也造成5829ag軌道電路發送器與列控中心通信故障，使從永嘉站出發駛向溫州南站的d3115次列車超速防護系統自動制動，在5829ag區段內停車。因軌道電路發碼異常，司機三次轉目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉目視行車模式以低于20公里／小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區段的占用狀態信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區及后續兩個閉塞分區防護信號錯誤地顯示綠燈，向d301次列車發送無車占用碼，導致d301次列車駛向d3115次列車并發生追尾。上海鐵路局有關作業人員安全意識不強，在設備故障發生后，未認真正確履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。
經調查認定，通號集團、_和上海鐵路局在這起事故中負有以下責任。通號集團及其下屬單位在列控產品研發和質量管理上存在嚴重問題。通號集團履行甬溫線通信信號集成總承包商職責不力，對相關重點設備研發情況不跟蹤、不過問，監督管理缺失。通號設計院在未全面了解lkd1－t型列控中心設備升級平臺研發過程、進度的情況下，僅憑其所屬的列車自動控制研究所（以下簡稱列控所）負責人口頭匯報，即同意啟動升級平臺研發工作；對列控中心設備研發設計審查不嚴，未能保證提供的信號產品達到“故障導向安全”的根本要求。通號設計院列控所草率研發lkd2－t1型列控中心設備，未組織正式的研發設計團隊，研發工作管理混亂；對設備研發設計過程管理控制不嚴格，未對列控中心設備開展全面評審，也未進行單板故障測試，未能查出列控中心設備在故障情況下不能實現導向安全的嚴重設計缺陷。
_及其相關司局（機構）在設備招投標、技術審查、上道使用上把關不嚴。_執行基本建設程序不規范、不認真，片面追求工程建設速度，對安全重視不夠，對客運專線系統集成工作管理不力；運輸局、科學技術司等相關職能部門在lkd2－t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等多個環節違規操作、把關不嚴，進行無依據、不規范的技術預審查，同意沒有經過現場測試和試用的lkd2－t1型列控中心設備上道使用。
上海鐵路局及其下屬單位應急處置不力。上海鐵路局安全基礎管理薄弱，執行應急管理規章制度、作業標準不嚴格，對職工履行崗位職責和遵章守規情況監督檢查不到位；有關負責人在事故搶險救援中指揮不妥當、處置不周全；車務、電務、工務系統相關作業人員在故障處理中存在違規作業行為。
同時，在應急救援過程中也暴露出_和上海鐵路局針對動車組重特大事故的應急預案和應急機制不完善，處置不當，信息發布不及時，對社會關切回應不準確等問題，造成了不良影響。事故調查組依據有關法律法規，提出了對“7·23”事故有關責任單位和責任人的處理意見：給予54名責任人相應的黨紀、政紀處分；責成_和_部長盛光祖分別向_作出深刻檢查；責成通號集團向__作出深刻檢查；責成_對通號集團公司、通號股份公司及下屬通號設計院依法進行整頓，重新組建通號設計研究院列控所；對相關單位及其主要責任人給予規定上限的行政處罰。
[導讀]溫州動車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負主要領導責任；_責成_作深刻檢查；責成整頓通信信號集團公司等；列控設備未經現場測試上道使用。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇四
(一)事故原因調查報告。
經調查認定，導致事故發生的原因是：通號集團所屬通號設計院在lkd2-t1型列控中心設備研發中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其在溫州南站上道使用。當溫州南站列控中心采集驅動單元采集電路電源回路中保險管f2遭雷擊熔斷后，采集數據不再更新，錯誤地控制軌道電路發碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態。雷擊也造成5829ag軌道電路發送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發駛向溫州南站的d3115次列車超速防護系統自動制動，在5829ag區段內停車。由于軌道電路發碼異常，導致其三次轉目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉為目視行車模式以低于20公里/小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區段的占用狀態信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區及后續兩個閉塞分區防護信號錯誤地顯示綠燈，向d301次列車發送無車占用碼，導致d301次列車駛向d3115次列車并發生追尾。上海鐵路局有關作業人員安全意識不強，在設備故障發生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。
(二)事故性質調查報告。
經調查認定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。
(三)事故暴露出各有關方面的主要問題。
1.通號集團及其下屬單位在列控產品研發和質量管理上存在嚴重問題。
通號集團所屬通號設計院研發的lkd2-t1型列控中心設備設計存在嚴重缺陷，設備故障后未導向安全。經事故調查組對采集驅動單元測試，以及委托工業和信息化部有關檢測機構組成的聯合測試組對列控中心主機和采集驅動板(pio板)軟件進行測試，并經動車組實車模擬試驗驗證和反復分析論證，查明：從軟件及系統設計看，溫州南站使用的lkd2-t1型列控中心保險管f2熔斷后，采集驅動單元檢測到采集電路出現故障，向列控中心主機發送故障信息，但未按“故障導向安全”原則處理采集到的信息，導致傳送給主機的狀態信息一直保持為故障前采集到的信息;列控中心主機收到故障信息后，僅把故障信息轉發至監測維護終端，也未采取任何防護措施，繼續接收采集驅動單元送來的故障前軌道占用信息，并依據故障前最后時刻的采集狀態信息控制信號顯示及軌道電路。從硬件設計看，lkd2-t1型列控中心設備主要存在以下問題：pio采集電源僅有一路獨立電源，未按規定采用兩路獨立電源設計，一旦電源失效，pio機柜中全部pio板將失去采集電源，當列控中心保險管f2熔斷后，造成采集驅動單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來自一個源點，無法構成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設計缺陷導致設備不符合安全防護要求。具體問題如下：
(1)通號集團的問題。
通號集團履行合武線、甬溫線通信信號集成總承包商職責不力，未按照職責要求提供安全可靠的列控中心設備。未認真貫徹執行國家關于產品質量方面的法律法規和規章、制度、標準;對通號設計院的科研質量管理工作監管不到位，集團領導及其有關部門未認真履行職責，未對通號設計院科研質量管理體系的建立和執行情況進行監督檢查，未能及時發現科研產品質量管理體系不完善、責任不落實的問題;將中標的系統集成項目完全交由下屬通號設計院等企業負責，監督管理缺失，對相關重點設備研發情況不跟蹤、不過問，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患的lkd2-t1型列控中心設備上道使用。
(2)通號設計院的問題。
一是決定研發lkd1-t型列控中心設備升級平臺不慎重。通號設計院領導在未全面了解lkd1-t型列控中心設備升級平臺研發過程、進度的情況下，僅憑列控所負責人口頭匯報，即同意啟動升級平臺研發工作。
二是對列控中心設備研發設計審查不嚴，未能發現設備存在的嚴重設計缺陷和重大安全隱患。未能發現列控中心設備的pio板未經評審的問題;管理和監督列控所的研發工作不力，對lkd2-t1型列控中心設備研發工作管理混亂、文檔缺失等問題失察。
三是科研質量管理責任不落實，對下屬企業列控所產品質量監督管理失控。未認真執行國家有關產品質量檢驗的相關規定，未對產品研發過程和產品質量進行把關、管控，未能保證提供的信號產品達到“故障導向安全”的根本要求。
(3)通號設計院列控所的問題。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇五
2011年7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發生追尾事故，此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位，最終導致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動力，臨時停車，導致后續的d301次追尾。
2011年7月27日，_總理_主持召開_常務會議，對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼，對受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問，決定采取堅決措施，以交通、煤礦、建筑施工、危險化學品等行業領域為重點，全面加強安全生產。
【標準表述】。
近一段時期，我國一些地方接連發生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件，給人民群眾生命財產帶來嚴重損失，也暴露出一些地方、部門和單位安全生產意識淡薄，安全責任不落實，防范監管不到位，制度和管理還存在不少漏洞，教訓極其深刻。
安全生產事關人民群眾生命財產安全，事關改革發展穩定大局，事關黨和政府形象和聲譽。搞建設、謀發展的最終目的是讓人民過上更好的生活。發展是硬道理，但發展并非不計代價，更不能被少數人曲解為一切為發展讓路。在發展的過程中，必須牢固樹立科學、安全、可持續的理念，把人的安全放在第一位；必須堅持以人為本，處理好速度質量效益的關系，切不可片面追求速度，“要錢不要命”；必須堅決把“生命高于一切”的理念落實到生產、經營、管理的全過程，守住安全生產這條紅線。
【措施】。
我國國民經濟增長動力強勁，增長速度較快，能源原材料、交通運輸、建筑等市場需求旺盛，各地有許多工程、項目處于集中建設階段，安全監管難度增加，安全生產任務更加繁重。越是在這個時候，越要繃緊安全生產這根弦，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”，深刻總結事故教訓，全面加強安全生產，遏止重大安全生產事故再度發生。
首先，實現安全生產，重在防患于未然。近期尤其要對以鐵路、公路、橋梁為重點的交通運輸，以煤礦為重點的礦山，以危險化學品為重點的工業領域，以在建住房項目為重點的建筑領域，全面排查并消除隱患。只要發現問題，該整改的迅速整改，該停工的立刻停工，該停用的堅決停用，不能姑息任何借口，不能放過任何隱患。
其次，搞好安全生產，關鍵要抓落實。為加強安全生產工作，近年來中央作出了一系列部署，國家也制定了大量法律法規和政策措施，許多要求已是反復強調、三令五申。至今安全生產事故仍然頻發，主要是已確定的許多政策措施沒有落實到位。當前必須狠抓制度落實，切實糾正一些地方、部門、企業有法不依、有章不循、紀律松弛、責任不到位的現象，真正做到依法準入、依法生產、依法監管。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇六
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網線測試儀測試有網絡信號，重啟交換機后正常運行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現問題原因可能在于：
（1）用戶到配線架線纜和跳線出現問題。
（2）quidway2403交換機的問題。（原因：多個用戶出現這樣的現象）。
2、為了恢復網絡的正常運行，對可能出現的原因做了如下操作。
（1）用網線測試儀測試從用戶端到配線架的網線和配線架到交換機的跳線一切都正常。重起交換機后，網絡正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現在quidway2403交換機。
（2）更換新的quidway2403交換機，配置調試后網絡故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時，由于零線火線對接造成電流過大對交換機硬件造成破環。從而出現上述故障的。
1、所有quidway2403交換機在斷電的情況下，用網絡測試儀測試依然有網絡信號。
2、配線架上的標簽與房間號無法對應，造成維護效率低。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇七
該網絡有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網絡，在今天出現個別機器斷網的現象，具體現象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器dcn網絡中斷，重啟或者拔掉網線再接上恢復正常。
從上面描述的故障現象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關（在此前聯系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現象，網絡正常）。
為了首先恢復業務的正常使用，對s3xxx做了如下操作。
1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業務供9xxxx做互聯星空測試使用，所以懷疑是否21口上網有病毒感染到局域網。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網，和馬曉偉聯系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網絡進行觀察）。
三、對故障現象的解釋。
s3xxx下計算機剛開機上網正常，一段時間后發生斷線情況，重啟或重新拔插網線后正常。
現象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網中屢有發現，具體表現為，當局域網中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發送偽造的arp響應數據報文和廣播報文。受感染的電腦發出的這種報文會欺騙所在網段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的`mac就是網關的mac，對實際的網關說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網關（交換機或路由器）無法學習到上網主機的mac，更新不了網關arp表，就無法轉發數據幀。電腦中毒后會向同網段內所有計算機發送arp欺騙包，導致網絡內其他電腦因網關物理地址被更改而無法上網，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網，幾分鐘后斷網，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網，一會又不好了，如此重復不斷，影響正常使用。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇八
外接天線使用一段時間后連接無信號。
分析解決：天線使用一段時間后出現連接故障，常見原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對于這種情況一般很難維修，應該即時更換設備。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇九
一、發生事故時，應該馬上趴下來，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過道上面，方便逃離，也可以預防被車的沖擊力拋動受傷。
人在座位上：如果火車發生傾斜、搖動、側翻，而且時間允許時，應該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發生后，再采取相應的逃生措施。
人在走道里：發生撞擊時，讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。
人在衛生間里：發生撞擊時，如果有時間反應，坐在地上，背對著車頭的方向。膝蓋彎曲，手放在腦后抱著，盡力支撐住身體。
二、發生事故的時候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以防止頭部受傷。
三、動車經過劇烈顛簸、碰撞，停止不動后，這時應迅速活動自己的肢體，如有受傷先進行自救。車停下來后，車廂很可能起火，不要貿然在原地停留觀察，應該打碎玻璃逃離車廂。
四、發生事故逃生時，用錘尖敲擊車窗4個角的任意一個角近窗框位置，尤其是上方邊緣最中間的地方，鋼化玻璃砸中間是沒有用的。手持救生錘，以90度方向錘敲玻璃，如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行;緊急時可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅固的物品。
五、如果發生火災，首先要冷靜，切勿盲目跳車，否則無異于自殺。先嘗試將現有明火撲滅，如果發現火勢太大，應利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，用水或飲料請將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運行方向撤離，因為在通常情況下，列車在運行中火勢是向后部車廂蔓延的。
自駕途中遇突發情況怎樣逃生。
在行車途中，可能由于多種原因產生突發情況，如突然爆胎、自燃、車輛落水、翻車、剎車失靈等，在遇到這些緊急情況時，有些人會因驚慌而亂了陣腳，未采取有效的逃生方式，從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中，自駕者不僅需要謹慎駕駛，還需要具備一定的逃生技巧，不僅可以避免一些意外傷害，還能防止一些錯誤操作帶來的不良后果。
高速爆胎。
在高速公路上，車輛爆胎是非常危險的。遇到這種突發情況，一定不能慌神，更不能猛踩剎車，否則很容易造成車輛橫轉或側翻，重則導致車毀人亡。所以，在遇到高速爆胎狀況時，采取正確的處理方法是非常必要的。
如果是前輪爆胎，會嚴重影響駕駛者對方向盤的控制，這時應緊握方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不要因慌張而采用緊急制動或反復猛打方向盤，以免汽車出現強烈側滑甚至翻車。然后慢慢減速，可以掛空擋或逐級減檔，松開油門踏板并反復輕踩剎車(點剎)，將汽車盡量緩慢停下來。
如果是后輪爆胎，車輛尾部就會呈現不穩狀態，顛簸不已，從而產生一股輕微的力量，使車輛傾向爆胎的一邊。此時應雙手緊握方向盤，反復輕踩制動踏板，使汽車重心前移，讓完好的前輪受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車逐漸減速并使其最終停下。
溫馨提示：出車前，特別是長途行駛的時候，要仔細檢查輪胎的胎面和胎壓。車輛在行駛過程中，嚴禁超載行駛，防止因輪胎負荷過重而引發爆胎。汽車在高速公路上行駛時，每間隔兩三個小時進入服務區稍作休息，切勿立即向高溫輪胎上灑水，以免導致輪胎變形。
在行車的時候，如果突然聞到電線燒糊的味道或者廢氣味，甚至看到發動機艙蓋四周縫隙冒煙，這說明汽車很有可能發生自燃了。
汽車自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆，發現后應立即停車熄火、切斷油路和電源，下車進行檢查,并盡可能靠邊停車或停在空曠地帶，以免將危險波及其他車輛。切記不要打開引擎蓋，因為一打開引擎蓋，就相當于提供大量的氧氣，從而助長火勢。確認車輛起火后，駕駛人員應保持冷靜，將車輛安全停靠，用滅火器對準起火部位噴射。如果火勢很大，或有爆炸危險時，應盡快遠離車輛，不要貪戀財物，切勿盲目滅火，防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是，在靠近尾箱拿滅火器時，一定要先觀察火勢有沒有蔓延到汽車尾部，如果汽車尾部有冒煙或燃燒的跡象，應盡快撤離，以免油箱發生爆炸而導致人員傷亡。
溫馨提示：駕駛員應定期對汽車的電路和油路做好檢查，隨車須配備消防工具。不可加油過滿，汽車油箱蓋都有通氣孔，如果油加得太滿，行駛的顛簸可能會使汽油溢出，遇上靜電很容易起火。盡量不要在車內，特別是儀表臺上放置打火機、可樂等易拉罐飲料。強烈的太陽光穿過彎曲的擋風玻璃后，足以使液化氣、汽油味燃料的打火機發生爆炸或自燃引發火災，也可使罐裝飲料炸開，造成人員傷害。
車輛落水。
通常汽車在落水后，不會很快就沉入水底，而是車頭下傾、車尾翹起，且仍有一至兩分鐘在水面上，然后逐漸下沉。在此情況下，最重要的是保持冷靜，評估形勢，然后選擇適當方法逃生。
車輛落水后要在第一時間解開安全帶，迅速逃離車輛，設法浮出水面。只要水位沒有超過車窗，車門都比較容易打開。因為在車體剛落水的時候車門是最容易打開的，所以此時為逃生的最佳時機。
當水位高于車窗時，打開車門的阻力明顯加大，可以待車身入水到接近頂部時，嘗試打開車門游出。此時車內外壓力接近，車門較易打開。如果車門實在無法打開，則選擇從車窗逃生。可以慢慢降低車窗，嘗試在水流進入車身期間逃出。如電動車窗無法降下，需用工具打破車窗。在汽車入水時，還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗，最好考慮從尾箱逃生。
溫馨提示：當水位超過車窗時且水較深時，先不要急于打開車門和車窗。此時，應使頭部先保持在水面上，迅速用力推開車門，同時深吸一口氣，及時浮出水面。
當駕駛員感到車輛不可避免地要側翻時，首先應立即熄火，雙手緊緊抓住方向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定。車內乘客應迅速趴到座椅上，抓住車輛上的固定物，使身體夾在座椅中，穩住身體，避免身體在車內滾動而受傷。翻車時，不可順著翻車的方向跳出車外，而應向車輛翻轉的相反方向跳躍。落地時，應雙手抱頭順勢向慣性的方向滾動或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。事故發生后，因車體變形可能出現解不開安全帶的情況，可嘗試用鋒利物品割斷安全帶，或者將身體慢慢抽出后逃脫。
溫馨提示：發生翻車后，不要急于解開安全帶，調整身姿，雙手撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊或儀表盤，確保身體固定，然后一手解開安全帶，慢慢站穩后，再打開車門，確定車外沒有危險后再逃出車輛，以防二次事故的發生而造成傷害。如果是在駕駛座位上，則應翻向副駕駛一側，因為駕駛員一側有方向盤，逃生空間比較小，而副駕駛一側的空間相對較大，有利于逃生。
剎車失靈。
當發現剎車失靈時，盡快掛入低速擋，千萬不要掛空擋，因為發動機自身的牽阻，帶擋停車能更快的將車停住。具體步驟可總結為松油門、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車。需要利用手剎停車時，如果速度過快，手剎最好不要一把拉死，因為可能會把手剎線拉斷，所造成的后果更危險。可以分幾下拉手剎，待車輛停穩后，再完全拉住手剎。
如果在市區道路上，需注意前后車輛，選擇合適的時機靠邊停車;若在高速公路上，應馬上打開右轉向燈，準備在右邊緊急停車道停車，車輛進入緊急停車道后再改打危險報警閃光燈;若處于下坡路，應盡快回到低速擋，然后利用手剎停車。自動擋的車輛無法搶擋，但切記不要掛空擋，利用變速箱自動換擋功能讓車減檔，直至停車。
如果是在危險路段出現剎車失靈時，為防止險情進一步擴大，必要時可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、巖石等障礙物增大車輛阻力，以至停車。
溫馨提示：根據相關數據表明，副駕駛位是最危險的座位，如果坐在該處的話，首先要抱住頭部，躺在座位上，或者雙手握拳，用手腕護住前額，同時屈身抬膝護住腹部和胸部。后座的人最好的防護辦法就是迅速向前伸出一只腳，頂在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，雙手張開，保護頭面部，背部后挺，壓在坐椅上。
如何正確使用安全錘逃生?
拿起安全錘，錘擊鋼化玻璃的四個角的地方，不要敲擊中間部，中間部分最為結實。
因為有些玻璃是有貼膜的，所以玻璃破碎以后不會立即脫落，我們可以用腳踹開。
玻璃脫落以后要及時有序地跳出車體，轉移到安全的地方。
關鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個角，敲中間是不行的。
經試驗，用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。
動車上有專門的逃生窗，窗上的紅點處是需要緊急逃生時用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱敲四角可以逃生，這適用于普通車玻璃，而不是動車的高強度窗玻璃。請認準有紅點的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時間。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇十
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我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內檢。
經檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導致泄漏，必須重新更換；爐膛內燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現崩塌與斷裂現象，急需更換與維修；送引風機系統的'調整機構風道及電控系統受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯系服務質量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。
經向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環保設備有限公司，是專業從事鍋爐安裝及維修的服務機構。該公司有著良好信譽、服務質量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業，發現問題給予及時處理。與同行其他服務單位相比，該公司的信譽及服務質量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發現其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。
妥否，請批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇十一
為認真分析全市消防安全狀況、查找當前消防工作存在的突出問題和薄弱環節，堅持問題導向、精準發力，全面提升我市消防安全管理水平，我大隊對2020年上半年全市消防安全工作進行了研判和綜合評估，現報告如下：
截止6月30日，市消防救援大隊接報有效火警332起，同比去年（368起）下降了9.78%；全市共發生火災事故73起，同比去年（98起）下降了25.51%；火災事故共造成0人死亡、1人受傷，亡人數同比下降100%，受傷數同比上升了100%；上半年，全市未發生有較大社會影響的火災事故和較大以上亡人火災事故，總體來說，全市消防安全形勢呈現穩中向好的態勢，但與臺州市其他縣（市、區）相比穩中有憂、成效滯后。
（一）全市火警、火災在臺州市范圍內的情況。從火警數排名總量來看：上半年，市消防救援大隊接到火警332起，居臺州市各縣（市、區）首位，臺州市排名前三名分別為臨海332起、溫嶺304起、黃巖285起，最少的為三門91起、天臺75起、集聚區（高新區）56起。這是近年臨海市第一次超過溫嶺市居臺州首位。從火警的下降幅度來看：除黃巖、椒江火警同比上升外，其余地區均下降，其中黃巖上升15.4%、椒江上升1.6%，同比下降最多的為天臺33.0%、溫嶺27.8%、三門27.8%，臨海火災下降幅度居中。從火警數與gdp比值來看：臺州市火警數與gdp平均比值為0.39（全省為0.35）、在全省排第六位，各縣（市、區）比值前三的為椒江、黃巖（0.52）、臨海（0.47）。
（二）全市各鎮（街道）火警、火災情況。
（三）全市火警各類場所占比情況。全市上半年共332起火警，分布在建構筑物內的火警199起，占比59.94%；非建筑構物的火警79起（主要為室外電線、配電箱、露天堆垛、養殖場、農田設施等），占比23.80%；交通工具的火警42起，占比12.65%；垃圾廢棄回收處置存放場所的火警12起，占比3.61%。總體來說，室內火警與室外火警1.62：1，臺州市平均比例為1.2:1，我市室內火警占比偏高。對199起建構筑物火警進行分析，其中151起為居住場所（民房），占比75.88%，臺州市平均民房類火警占室內火警數的72.6%，我市民房類火警占比略高。此外，發生火警的室內場所還有商業場所（含九小場所）18起、廠房倉庫13起、寺廟（老爺殿）10起、施工工地2起、辦公場所2起、糧站1起、敬老院1起、室內養殖基地1起。
（四）全市火警原因占比情況。對151起民房類火警進行分析，用火不慎和遺留火種導致的`火警76起，占比50.33%，占比最高，主要為燒菜做飯無人看管、祭祀不慎或無人看管、燃氣泄漏、廚房操作不當、煙花爆竹、小孩子玩火、灶膛余火復燃、煙囪堵塞等；電氣故障引發的火警63起，占比41.72%；隨意丟棄未熄滅的煙頭火警6起，占比3.97%；其他原因火警6起，占比3.97%。對18起商業場所火警進行分析，11起為廚房火警，5起為電氣故障，1起為隨意丟棄煙頭，1起違規電氣焊作業。對13起廠房倉庫火警進行分析，7起為電氣故障，4起為違規電氣焊作業和房屋屋頂補漏，1起為違規操作，1起為遺留火種。對10起寺廟（老爺殿）火警進行分析，8起是違規明火進殿香火傾倒引燃可燃物，2起為電氣故障引發。2起施工工地火警為違規電氣焊作業引發，2起辦公場所火警為電氣故障引發，1起糧站火警為電氣故障引發，1起敬老院火警為隨意丟棄的煙頭引燃可燃物引發。
上半年，全市消防工作在市委、市政府和臺州市消防救援支隊的領導下，我市開展了企業復工復產、學校復學、高層建筑、小微企業、居住出租房等專項整治，全市共排查各類生產企業1338家，排查居住出租房36588家，排查高層建筑405幢，發現整治各類火災隱患4.2萬余處。市消安委辦成立工作督導組，督導檢查各地居住出租房5127家，生產企業（小微）1338家，人員密集場所933家，消防安全重點單位180家，其他單位1177家，扎實有效地督促各項整治工作進一步落地、落實。我大隊共檢查社會單位1225家，發現督促整改火災隱患1700余處，下達責令改正通知書319份，下達行政處罰決定書32份，責令停產停業和臨時查封20家，對3起火災事故的5名責任人采取了行政拘留措施。此外，全市大力推進專職消防隊伍建設，投入1326萬元購置進口man泡沫水罐車6輛、五十鈴水罐車9輛，我大隊對全市15支政府專職消防隊開展了不定期督導和定期檢查，對144名專職消防隊員開展業務輪訓和跟班作業。上半年，全市消防工作雖取得成效，但是我們也不能忽視問題存在。
（一）新冠肺炎疫情因素導致消防工作明顯滯后。年初以來，全市上下一心堅決打贏了新冠肺炎戰役的勝利，各地、各部門的消防工作人員共同參與了防疫的各類工作，也導致部分消防工作有明顯的滯后。今年是高層建筑專項整治的收官之年，但是高層住宅小區整治任務仍然十分艱巨，生產企業（含小微企業）、“九小場所”、出租房屋、電動車等專項整治量大面廣，整治已成拉鋸戰，整治一旦松懈，火災隱患就會快速反彈反復。各地消防監督委托執法工作，上半年僅僅只完成了消防行政處罰39起（含簡易程序），公安機關辦理的消防行政拘留只有9人，是溫嶺118人的7.63%，公安機關參與消防監督檢查程度不高，離臺州市下達的全年任務數相差甚遠。
（二）重視程度不同導致消防工作差距較大。消防工作沒有捷徑可走，消防工作也只能永遠在路上，各行業部門、鎮（街道）只要是主要領導重視的多、消防工作研究的多、投入精力的多、排查整治的單位多，成效就會十分明顯。我們現在面臨社會矛盾多、之前粗放式發展導致的歷史遺留問題多、火災隱患成因復雜整治難度大等問題，這需要我們各級黨委政府干部要“會為敢為、勇于擔當”，如果新官不理舊賬，火災隱患便無談消除。目前，我們長效管理機制還遠未建立，我們的“黨政同責、一崗雙崗、失職追責”和“管行業要管安全、管業務要管安全、管生產經營要管安全”在行動落實上還有距離，工作上還需形成合力。
（三）主體責任不到位導致消防工作落實難。今年疊加疫情和經濟下行的壓力導致部分企業、場所減少消防安全投入，壓縮消防崗位人員，不愿主動落實隱患整改，部分單位主體責任落實不到位，消防安全管理上欠缺力度、缺乏實效，帶病生產、帶患經營的問題仍然突出。雖說消防宣傳教育培訓成本最低、成效最為明顯，但各單位組織了各類安全生產、消防培訓成效不明顯，員工根本沒有入腦入心，經常違規冒險作業，鋌而走險。舉例說浙江瑞博制藥有限公司雖然進行了動火審批、開展了動火教育，但是員工仍然我行我素，為搶工期進度，粗暴拆裝設備導致電焊的下方地面上就流淌著含有有機溶劑的清洗水。臨海市寶立休閑用品有限公司員工在倉庫屋頂明火補漏，沒有動火審批，沒有人員監護，沒有移除可燃物和現場放置滅火器材，在倉庫防火重點部位毫無防范冒然動火明火作業，周圍人員全然不知已經違法違規。上述企業都是規上和重點企業，其他小微企業就可想可知，隱患不會自查、小火不能自救、管理不能落實，主體責任落實難。
（一）啟動消防安全專項整治三年行動。根據國家、省、市政府的統一部署，聚焦“遏較大、減總量、控亡人、固本質、強智控、提素養”總體目標，積極謀劃推進消防安全專項整治三年行動。開展打通消防生命通道、四類重點領域消防安全治理、強化突出火災風險個性化整治、夯實城鄉火災防控基層基礎、加強重點行業消防安全管理五項治理任務，以及消防信息化管理能力提升、消防安全素質提升兩項工程。落實消防安全黃紅牌通報警示約談掛牌實施辦法等文件規定，逐級壓實整治責任。
（二）打好翻身仗決戰年收官仗。緊盯高層建筑、城市大型綜合體、小微企業、老舊小區、居住出租房、“多合一”和城鄉結合部、城中村、文博建筑、醫院、養老服務機構等高風險場所區域，分類施策，綜合治理。結合全市企業員工安全大培訓，重點對消防安全責任人、管理人、消防控制室值班操作人員、特種作業人員、新入職員工等人員開展消防安全培訓，提高自防自救能力。
（三）推動全民消防安全素質提升。鞏固深化火災（警）事故領導到場、“一案一報”和三級警示教育制度，常態開展督查、通報情況，落實消防安全“兩類責任”。廣泛發動全行業、全領域、全社會參與，營造濃厚的消防安全氛圍，促使全民“一懂三會”（懂崗位火災危險性，會報警、會逃生、會撲救初起火災）；實施消防“明白人”計劃，在對廣大市民普訓的基礎上，著重提高黨政領導干部、網格員履職能力和社會單位消防安全“四個能力”建設。深化消防大體驗活動，規范消防宣教場館運行，加強師資力量，制定培訓計劃，開展消防宣傳活動和逃生自救演練，通過“互動式”消防培訓體驗提高公眾消防安全素質。
（四）夯實打牢消防安全基層隊伍基礎。對標“全災種、大應急”職能任務需要，進一步推進城鄉消防隊站、應急救援專業隊、星級微型消防站等消防力量建設、基礎設施建設、消防裝備建設和戰勤保障體系建設。依據《浙江省社會消防組織管理辦法》、《關于全省合同制消防戰斗員工資標準的指導意見》，推動出臺專職消防隊、微型消防站隊員優撫優待、激勵保障等配套政策，按標準分級設立建隊樣板，提檔升級，規范運作，按綱施訓。
特此報告。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇十二
我司對xx消防安全評估，按照消防法律法規、消防技術標準。公正、公平、公開的.原則進行評估，評估結果真實有效。
xx位于xx號，主樓x棟，占地面積x平方米，建筑面積x平方米，主樓地下x層，地上x層。建筑設置了室內外消火栓系統，自動噴水滅火系統、火災自動報警系統、防排煙系統。于x年x月x日通過公安消防機構建筑工程消防設計審核，x年x月x日通過公安消防機構建筑工程消防驗收，x年x月x日通過公安消防機構開業前消防安全檢查合格并投入使用。
二、評估內容：
1、xx場所的消防合法情況；
2、制定并落實消防安全制度、消防安全操作規程、滅火和應急疏散預案情況；
6、電器產品、燃氣用具的安裝、使用及其線路、管路的敷設、維護保養情況；
8、室內外裝修情況，建筑外保溫材料使用情況，易燃易爆危險品管理情況；
9、依法建立專職消防隊及配備裝備器材情況，撲救火災能力情況。
12、單位結合實際加強人防、物防、技防等火災防范措施情況；
13、單位年內發生火災情況。
三、存在問題：
1、現場抽查員工“一懂三會”知識情況，部分員工知識不熟悉。
2、安全疏散應急物質較少，無手電筒，防毒面具。
四、評估結論：
1、加強員工宣傳教育、對知識不熟悉的員工加強培訓。
2、增設手電筒、防毒、煙面具。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇十三
根據《國務院關于加強和改進消防工作的意見》（國發〔2011〕46號）和《浙江省人民政府關于加強和改進消防工作的實施意見》（浙政發〔2012〕40號）關于每半年對消防安全工作進行分析研判和綜合評估的要求，大隊對20xx年上半年全區消防安全形勢進行了研判，現將有關情況匯報如下：
2019年1月1日至6月30日，全區共接警出動476起，出動車輛890車次，出動警力5468人次，搶救被困人員33人，疏散被困人員2人，搶救財產價值7.6萬元。全區共發生各類火災火災起數20起，直接財產損失4.99元，過火面積38.5平方米。與去年同期相比，火災起數（35起）下降42.56%。綜合分析火災情況，我區的火災形勢凸現以下幾個特點：一是從火災原因來看，生活用火不慎是引起火災的主要致災因素。生活用火不慎引起火災10起，占總數的50%，自燃引起火災7起，占總數的35%；二是從火災發生場所來看，居民住宅發生火災9起，占總數的45%。三是從火災發生時間來看，06-12時共9起，占總數的45%。
當前，區消防救援大隊圍繞消防安全專項整治三年行動及打通“生命通道”攻堅行動要求，開展消防安全重點領域專項綜合治理，確保全區火災形勢平穩。
（一）全面落實消防安全責任。大隊依托區消安委和安委會平臺，每季提請區政府組織召開安全生產和消防安全工作例會，3月底與所有消安委成員單位簽訂消防安全目標管理責任書，并在4月份專題向區政府匯報了安置小區、廠改寓舍兩大重點領域的消防安全現狀。對此，區主要領導高度重視，分類部署，消防大隊跟進整改進度。5月底，大隊結合前期工作開展進度，再次提請區政法委組織召開工作推進會，強勢推進治理工作的有序開展。在此基礎上，大隊依托平安創建工作，提請區政法委會同公安成立聯合暗訪督查專班，每天分3組對三個街道開展社會面安全隱患檢查，周五將檢查發現問題以政法委名義，下發通報到各街道和相關職能部門落實督辦，定期組織隱患整改回頭看，確保隱患督改閉環。
（二）全面提升消防治理能力。大隊在做好消防安全重點單位監管的基礎上，不斷推進消防安全標準化管理，實行“三自主兩公開一承諾”；不斷規范社會單位微型消防站建設，開展“聯防聯勤”，提升單位四個能力和消防安全管理水平；不斷推廣自主管理app等掌上消防業務的應用，實現了對單位消防設施設備運行、從業人員持證上崗、消防安全制度落實等情況的動態監控，提高監管效率。除此之外，大隊加大對社區微型消防站“三站合一”的培訓指導力度，健全運行模式，規范考核機制，目前已初步形成以住宅小區、消防安全不放心單位為重點的日常工作制度。
（三）全面凈化消防安全環境。大隊緊盯消防安全三年翻身仗行動，“生命通道”集中攻堅行動，高層建筑、城市居住小區消防安全綜合治理等任務清單和量化目標，結合每月工作小結，回顧總結進度，提前部署統籌，及時查漏補缺。截止目前，火災起數較2014年至2016年年平均數（275起）下降93.1%，電氣火災起數占比同比去年下降92.3%，3人以上居住出租房、員工集體宿舍以及合用場所排查率100%，復查率5%；高層建筑信息錄入率，排查率95.4%，高層建筑、居住小區消防車通道劃線率82%；高層公共建筑、居住建筑消防遠程監控系統聯網率達96%和78%；居住小區綜合治理完成率43.5%。
（四）全面深化消防執法改革。大隊緊緊圍繞“創人民滿意消防救援隊伍”活動，結合疫情防控工作，積極為全區經濟社會發展營造良好營商環境，上半年共開展各種形式的上門服務指導59次，涉及單位276家，幫助解決消防問題194條。大隊全面應用“浙政釘·掌上執法”系統，實現消防“雙隨機一公開”檢查網上流轉、社會公示、全程留痕、閉環管理，今年以來，共開展雙隨機抽查6輪，檢查社會單位177家。在此基礎上，大隊持續開展執法規范化建設，依法嚴肅查處消防違法行為，截止6月30日，大隊共檢查單位822家次，發現火災隱患179處，已整改火災隱患160處，下發責令改正通知書153份，下發行政處罰決定書97處，臨時查封17家，責令“三停”單位21家，罰款40.365萬元，處理各類舉報投訴229起。并依托消防安全信用信息共享機制，將社會單位行政處罰情況納入信用綜合監管范圍和“美好家園”驗收重要依據。
（五）全面構建新時期消防宣教體系。加強大隊宣傳力量建設。大隊秉持“全災種、大應急”宣傳思路，高效融合微信、微博、抖音、央視頻等主流網絡平臺，系統性規劃日常發布計劃和應急新聞報道，提升新聞宣傳和輿論引導水平。強化社會化宣傳教育模式。繼續推進全區消防宣傳“十進”工作，落實街道消防宣傳教育場館提升改造，落實提升大隊下轄消防站預約參觀和體驗質量，持續推進“生命通道”宣傳提示，聯合媒體開展隱患曝光倒逼頑疾整治，喚醒大眾監督意識。緊盯重點人群培訓。聯合教育部門，組織全區中小學校觀看“消防安全開學第一課”線上直播，分批組織企業員工、小區開展消防安全大培訓活動，著力提升群眾消防安全風險感知、應急處置能力。打造濱江消防特色ip。優化推出大隊“藍濱寶”卡通形象，主動對接制作衍生科普動漫作品，并探索運用互聯網大數據提質增效，為穩固全區消防安全“基本盤”貢獻力量。
（一）細化消防責任體系建設。結合近年來消防安全治理方案，研究探索出臺管轄范圍的界定原則，細化多頭管的主次原則以及未明確領域的兜底原則，確保各領域有人管。
（二）建章立制狠抓火災防控。針對新型社會面火災隱患，借鑒其他區域經驗做法，制定切實可行的治理標準和行之有效的防控措施，設置準入門檻、規范建設標準，嚴防控隱患增量，巧守減隱患存量。
（三）推進火災隱患治理工作。下半年，大隊將繼續圍繞消防安全三年翻身仗行動，持續推進高層建筑、居住小區等重點領域消防安全綜合整治工作，聯合街道部門開展針對性檢查，限時督改火災隱患，降低火災風險。
（四）繼續深化“智慧消防”建設。配合支隊積極做好“數據治火”試點推廣以及轄區“智慧消防”聯防聯勤聯控智慧中心的建設，不斷提升“智慧消防”建設的深度和廣度，為轄區火災防控工作給予精準預警，對社會單位消防安全履職實時監控給予數據支持。
（五）全面提高全民消防安全意識。進一步利用網絡媒體、戶外led屏等媒介，廣泛開展針對性強的提示宣傳，不斷提升宣傳能力；強化常態化消防宣傳，以廣泛、深入、持續的宣傳教育和防控意識灌輸，不斷加強人民群眾的消防安全意識，提高社會單位及居民群眾的自防自救能力。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇十四
隨著我國科技水平的提高，電力通信行業也得到了長足的進步，在我國現階段各行業的發展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應用，通信光纜在電力通信行業的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業的發展，因此我們必須采用相應的手段來改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對通信光纜故障的準確定位，并通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統，監測光纜的故障點，并予以及時維護。
gis系統(地理信息系統)主要是在計算機硬、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關地理分布數據進行綜合采集與分析技術系統。
光時域反射儀利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網絡和通信光纜故障監測。
1.1電力通信網絡的基本特點。
對于電力通信網絡來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛星電路構成的，對于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網絡在傳輸過程中具有以下幾個基本要求：首先必須保證電力通信網絡具有一定的安全性，在此基礎上要同時具有可擴展性和高效性。
對于現行的電力通信網絡必須包含有一定的效益性和環境保護能力。
1.2電力通信網絡的光纜故障監測。
在電力通信網絡的光纜故障監測關鍵設備是光時域反射儀，該儀器主要是針對光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點進行監測的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產生的背向散射情況進行故障定位。
光時域反射儀從發射信號到返回信號所用的時間，再確定光在玻璃物質中的速度，就可以計算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網絡的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。
它的基本表達式為：
d=(c×t)2(n)。
式中，c是光在真空中的速度，這個速度是已知的而且是個定量，t表示在傳輸過程中發射信號到返回信號所用的時間，這個時間是通信時間的兩倍，n表示折射率，對于不同的介質折射率有著明顯的不同。
光時域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時域反射儀原理圖。
光時域反射儀必須設置相應參數：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對于光時域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：
圖2光時域反射儀散射曲線(測試曲線)。
對于這個曲線來說，豎軸表示背向散射光的強度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位。
基于gis的故障定位算法可對通信光纜故障進行準確定位，此時需要通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區域內建了一個gis系統。
對于gis系統能對地理分布數據進行綜合采集與分析。
把gis與光時域反射儀相結合，必須保證在gis系統中有一個與光時域反射儀相結合的接口。
基于gis系統通信光纜的分層結構如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統通信光纜圖層結構。
2.1對光纜進行距離測量。
為了測量光纜兩點間的光學距離，我們采用光時域反射儀發射信號到光纖中，然后對光纖中的反射情況進行必要的測量。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇十五
根據《國務院關于加強和改進消防工作的意見》（國發〔20xx〕46號）和《浙江省人民政府關于加強和改進消防工作的實施意見》（浙政發〔20xx〕40號）要求，進一步落實消防部門每半年需對全區消防安全工作進行分析研判和綜合評估，及時報告當地政府，采取針對性措施解決突出問題。消防救援大隊對20xx年上半年區消防安全工作和火災形勢等進行了分析研判和綜合評估，現將有關情況報告如下：
（一）全區火災基本情況。
截止6月30日，全區共發生火災96起，火警數534起，死亡0人、受傷2人，直接財產損失373.838萬元，較去年同期相比：火災數下降43.71%，傷人數下降60%，財產損失上升44.68%。從火災發生的區域看，良渚街道、喬司街道、仁和街道、崇賢街道、余杭街道等區域相對為火災密集區域,共發生火災94起（良渚街道13起；喬司街道10起，仁和街道7起，崇賢街道7起，余杭街道7起，五常街道7起）。從火災發生的場所看，居首的是村（居）民住宅火災，共35起，交通工具火災31起。從引發火災的原因看，電氣故障和生活用火用電不慎是引發火災的主要原因。今年以來，全區因電氣原因引發的火災41起，直接財產損失189.497萬元，火災起數和直接財產損失數分別占總數的42.71%、50.69%。因生活用火不慎引起的火災共21起，直接財產損失14.308萬元，分別占總數的21.86%和3.82%。從火災造成的損失情況看，主要集中在企業廠房和倉庫火災，造成的經濟損失巨大，這些火災場所的共同特點是，多為臨時性或者違章建筑，違章搭建、違規生產作業、違規租賃等問題十分突出，消防安全管理較為混亂，存在較大的火災隱患。
（一）重大火災隱患情況。今年上半年，市政府掛牌督辦重大火災隱患單位1家，為杭州旺盛服裝有限公司，目前正按期整改中。
（二）消防重點對象情況。我區火災高危單位30家，高層公共建筑259幢、高層住宅建筑4170幢，高層工業建筑17幢，其中有702家高層建筑存在消防安全隱患；城市綜合體9家、消防安全重點單位769家。
（一）做好防疫期間火災防控工作。大隊成立4個檢查指導小組，落實三日一輪次的服務指導措施，全力保障轄區1家定點醫院，23處集中隔離點、18家涉疫物資生產企業消防安全。積極護航企業復工復產，大隊大力推行復工復產企業“三服務三保障兩培訓”措施服務，助力企業平安順利渡過難關。聚焦居住出租房、小微企業、高層建筑、大型綜合體、石化企業、學校等復工復產重點對象，強化檢查指導，服務解決消防安全難點問題，全力提高復工復產復學期間全區火災防控水平。
（二）扎實推進重點專項整治工作。一是居住小區消防安全綜合治理方面，我區今年居住小區建設任務173家，截至目前，全區共完成建設65家，完成率為37.57%。二是高層建筑消防安全治理方面，截至目前，已有4486幢高層建筑完成注冊以及信息錄入，網格員利用“高層建筑排查小程序”開展排查錄入高層建筑2173幢，發現隱患建筑858幢。三是打通“生命通道”攻堅行動方面，目前全區107幢公共高層建筑、538個居住小區，319家單位已完成消防車通道標線標志施劃工作。公共高層建筑完成施劃率為71.81%，居住小區施劃率為88.63%，針對“生命通道”立案13起，罰款6500元，曝光單位13家。四是“電動自行車”消防安全治理方面，重點圍繞住宅小區特別是回遷安置小區開展一個月的電動自行車消防安全集中檢查，截至目前，全區共排查安置房小區91家，居住小區712家，共發現整改隱患14585處，清理違規停放、充電電動車19619輛。
（三）線上線下多項舉措優化監督執法。一是線下加大監督執法力度。強化監督執法，嚴厲依法打擊消防安全違法行為，特別是電動自行車違規停放及充電、違規動火操作等的行為，營造“嚴防嚴管嚴控”高壓執法態勢。截至目前，大隊層面共檢查單位1640家，發現隱患227處，整改隱患207處，下發責令改正通知書155份，下發行政處罰決定書147份，臨時查封18家，責令“三停”21家，拘留28人。二是做好“雙隨機”工作。大隊全面實施消防“雙隨機一公開”監管，全面運用執法記錄儀等電子化手段記錄檢查執法情況，做到全程留痕，實現責任可追溯，并全面公開執法依據、內容、過程和結果，自覺接受社會監督。
（一）是火災防控壓力大。上半年，全區火災、火警數居全市前列，且發生了4起有影響火災，特別是有3起火災造成了人員傷亡。在今年全市嚴控火災亡人的背景下，給全區消防工作帶來了很大壓力。
（二）部分專項工作進度滯后。從前期督查情況來看，居住小區方面，各鎮街、物業單位落實建設標準不到位，對消防治理情況掌握不清晰。高層建筑方面，網格排查慢，基礎信息錄入不完善，根據排查小程序，高層幢數已錄入4486幢，但網格排查數只有2100余幢，排查率不足1/2。
（三）全民消防安全素質有待提升。雖然我區大力開展消防安全培訓工作，但是人員群眾消防安全意識依然不夠理想，生活用火不慎、違規動火操作等現象屢屢發生。同時，各鎮街、村社對消防安全教育體驗館、宣傳點的使用利用程度不夠，不能真正發揮出宣傳教育作用。
（一）全力確保三年行動順利開局。今年既是翻身仗收官年，也是三年行動開局年，區消安委辦以“提本質、遏重大、降較大、減總量、保安全”為總目標，圍繞“5+2”主要工作內容(即打通消防生命通道治理、四類場所消防安全治理、火災風險個性化整治、城鄉火災防控基層基礎、重點行業消防安全管理“五項治理行動”，和消防信息化管理能力提升、消防安全素質提升“兩項提升工程”),將翻身仗收官年各項任務作為三年行動主要內容，抓好20xx年度重點工作任務落實，細化“規定動作”，列出計劃和責任人，對標對表，掛圖作戰，確保各項任務落實。20xx年實現翻身仗既定目標，2021年實現火災起數、亡人數比20xx年目標數下降15%。
（二）深化各項消防安全重點工作。一是居住小區消防安全綜合治理方面，統籌工作推進，督促各鎮街注重完善消防安全制度，注重隱患治理，通過對“是否有物業維修基金、是否開展整改工作”等實行“清單化管理”，確保11月底前完成100%的建設任務。二是推進高層建筑綜合治理方面，以“全面提升高層建筑消防設施完好率、消防通道暢通率、消防規范管理率、四個能力達標率、重大隱患整改率”為工作目標，依托“高層建筑排查小程序”，推動各鎮街繼續發動基層網格力量，摸清底數，實現全面建立問題隱患清單和整改責任清單，確保7月底前100%完成排查工作。三是小微企業消防安全綜合治理方面，督促各鎮街持續加強檢查督導，充分借助“四個平臺”、聯合執法等工作機制，做好一般隱患要做到及時消除限期消除，突出隱患要落實跟蹤督辦，重大隱患要提請掛牌督辦整改。同時要把消防安全綜合治理要求拓展到小微企業園區，推動園區規范消防組織，加強租賃廠房管理，按標準建好微型消防站，全面提升消防安全標準。
（三）提升消防安全管理水平。一是夯實消防基層基礎工作，加強重點鎮街、重點治安掛牌村社消防安全管理，每周開展火情通報，逐一幫助分析火災形勢，督促其提出治理“處方”和整改措施，提高火災設防等級。二是深入推進消防“網格化”管理，通過加強培訓指導進一步強化基層消防網格員隊伍建設，健全完善常態化聯動管控機制，實現鎮街消防安全網格規范化管理。三是持續推進“城市大腦，智慧消防”建設，深化消防大數據的匯聚挖掘、管理分析和創新應用，積極推廣遠程監控平臺、獨立式煙感、電氣火災監控、電動車智能充電樁等技術手段，提高火災技術防范水平。
（四）強化應急救援機制。消防救援隊伍針對季節特點、滅火和應急救援工作特點，扎實開展練兵活動，落實裝備、車輛等維護保養措施。深入轄區重點單位和火災高風險區域場所開展熟悉演練，完善應急預案，前置力量巡護，提高快速到場處置能力。繼續開展微型消防站提檔升級工作，建強專職、志愿消防隊，推進多樣化消防隊伍建設，不斷提升隊伍“救早滅小”能力。
（五）營造消防安全濃厚氛圍。繼續圍繞復產復工、復商復市、復學復課，加強消防安全常識宣傳，持續深化“小微企業百萬員工安全大培訓活動”、“萬家小區消防安全大巡講活動”，培育消防工作的“明白人”，切實提升居民群眾火災防范意識和自防自救能力。持續推進人員密集場所“三提示”和單位員工“四個能力”建設。多渠道開展重點區域和單位的消防責任制和消防宣傳培訓。堅持隱患曝光機制，利用輿論監督推進隱患整改。充分發揮鎮街體驗室、村社宣傳點效能，有效整合社區消防宣傳大使、網格員、樓長（經理人）、消防志愿者等基層宣傳力量，大力普及火災預防及逃生自救知識，切實提升平安知曉率。持續做好電動車危害提示、生命通道宣傳海報、通告張貼等基礎工作。
消防故障分析消防故障報告（精選16篇）篇十六
尊敬的總公司領導：
我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內檢。
經檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導致泄漏，必須重新更換；爐膛內燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現崩塌與斷裂現象，急需更換與維修；送引風機系統的'調整機構風道及電控系統受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯系服務質量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。
經向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環保設備有限公司，是專業從事鍋爐安裝及維修的服務機構。該公司有著良好信譽、服務質量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業，發現問題給予及時處理。與同行其他服務單位相比，該公司的信譽及服務質量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發現其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產生過任何大的故障。
鑒于上述情況，本分公司擬選擇宿州市森堡環保設備有限公司承擔此項鍋爐維修工程，現特此申請總公司領導酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。
妥否，請批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。