心得體會是我們對自己努力和付出的一種總結，是對自己成長的肯定和認可。以下是一些膾炙人口的心得體會范文，讓我們一起來感受他們的深入思考和動人情感。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇一
近期上映的中國機長電影講述了一位中國民航飛行員的故事，讓我從中收獲了許多感悟。
首先，我被電影所揭示的現實問題震撼到了。在面對突發狀況時，機組人員毫不猶豫地選擇了返航安全降落的方法，雖然在過程中有可能會造成人員傷亡和財產損失，但是這在為人民服務的職業中是理所當然的行為，更不應被領導挑剔、責罰。
其次，我還感受到了中國共產黨領導下的中國特色社會主義的巨大優勢。影片中展現了國外輿論對中國乘客應對飛行事故的高度評價，這是我們國家在過去40年取得的輝煌成就的一個縮影。中國的航空業在其他國家中屬于發展最快的一類，這背后有著中國共產黨的堅強領導、強大的國家實力和良好的社會基礎。
最后，我也從影片中學到了寶貴的個人價值。機長在獨立承擔全部責任的同時，也擔負著一個大國飛行員形象的重任，而他毫不退縮的決心和機組人員的緊密配合，最終保證了乘客的安全。這啟示我，在家庭、學校和社會中，我們都應該承擔起自己的責任，盡力為他人和集體做出貢獻，才能成為一個真正有價值的人。
總之，中國機長電影不僅是一部優秀的影片，更是向我們推薦的一部關于責任、擔當和奉獻的教育片。相信這部電影將會影響更多的人，激發更多的人投身于建設祖國的偉大事業之中。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇二
20xx年5月14日6時27分，從重慶飛往拉薩的川航3u8633航班在重慶江北機場正常起飛，載有包括機長劉傳健在內的9名機組人員和119名乘客。
激烈的爆炸聲，外面狂風的呼嘯聲，還有客艙里乘客的哭喊聲，頓時混雜一片，我的心頓時揪起來，當時我心里有一個聲音：這是真實的故事，這是真實發生過的故事啊，如果當時我在飛機上，會是怎么樣一個狀態？會恐懼到什么樣子？在這條航線上飛行了上百次的機長劉傳健，也許他也從未預料到他駕駛的飛機竟然會出事故，即將可能面臨一次空難的滅頂之災，機上128條生命啊，還有什么責任比保護人的生命重大呢？我很敬佩機長的勇敢、智慧、沉著、冷靜，正如機長所說的：敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章，這樣的機長，不愧是英雄，好樣的！
生命當中很多時候只有你即將面臨失去的那一時刻，才會懂得珍惜，這樣一個普通的早上，每個生命都是普通的，然而和他人卻又是千絲萬縷的，卻又是如此寶貴的，當時發生危險的時候，多少乘客或許內心深處在想，也許這輩子永遠也見不到自己的親人朋友了，他們該有多傷心，而當飛機安全降落之后，乘客喜極而泣的場面，讓我淚流滿面，我相信這些經歷過生死一劫的乘客，將會更加珍惜他們自己的'生命，珍惜他們擁有的一切。有一句話說：在生死面前，其他都是小事，是啊，還有什么比生命寶貴的呢，這些乘客與機組人員從鬼門關走了一次，人生沒有什么經歷比這個更寶貴的了！
而這也讓我想到自己，我們每個人能活著，不就是一件幸福值得感恩的事情嗎？每個人雖然是獨立的個體，我們又是有著千絲萬縷的關系，雖然我坐過很多次飛機，但是這次看這部關于民航的電影，卻讓我看到，當我們可以安全地坐上飛機，從一個地方安全到達另一個地方時，我們要感恩多少在幕后默默工作的人員，看了這部電影，我才知道原來機場里面有這么多不同職責的部門，有地面控制部門，有塔臺，有機組人員，特別是機組人員出發前連手表上的時間都要全部仔細檢查過，我深深為他們的敬業而敬佩，雖然這些都是他們的日常例行工作，但是每一步不落下，每一步檢查仔細到底，發生危險的時候，乘務長和乘務員一遍遍地安撫慌亂的乘客，這些都彰現了這些人員高尚的職業精神，也即工匠精神，因為生命安全，不容得半點馬虎！正如這句讓人印象深刻的臺詞：“從飛行員到乘務員，我們每個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義。”
我要感恩我擁有的一切，感恩我還平安地活著，感恩我的家人，我的親人朋友，感恩所有為我做出服務的人員，如果不是因為他們的敬業與付出，我如今不會活得這么好！不要等到將要失去的時候才懂得珍惜。
當然，另一方面我們也要警醒并吸取教訓的就是：為什么機長飛行了上百次的航線沒有出問題，單單這次出問題，單單這次飛機駕駛艙的擋風玻璃爆裂呢？是不是飛機正式使用之前的檢查不到位？這些責任也是要追究的！如果空難是天災不能怪人，但如果是人的失責導致的呢？則要一究到底，以避免類似事件再發生！
向創造生命的上天致敬，向保護生命的英雄機組人員致敬，向每一個默默為我付出，關注，鼓勵，肯定，鞭策我的普通人致敬！
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇三
電影《中國機長》根據x航空3u8633航班機組成功處置特情真實事件改編，影片由劉偉強執導、李錦文監制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁領銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，還有黃志忠、朱亞文、李現、楊穎、陳數、焦俊艷、吳樾、闞清子、余皚磊、小愛、李岷城、馮文娟等友情出演。
《中國機長》根據事實改編，真實情況是，川航3u8633航班在飛行途中，因風擋玻璃破裂脫落而緊急備降。在這次重大突發事件中，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大災難的發生，反映出高超的技術水平和職業素養，是當代民航精神的具體體現。
每個川航3u8633迫降的驚魂細節，都意味著這是一次足以載入航空史的奇跡，川航機組所體現的當代民航精神，更是值得玩味。
當代民航精神——忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學的專業精神，團結協作的工作作風，敬業奉獻的職業操守。這四句描述很抽象，抽象的描述卻承載著許多故事。換言之，當代民航精神是通過許多生動故事凝練而成的。此次川航緊急備降，避免了一次重大災難的發生，就是一個新例證。
忠誠擔當的政治品格，體現的是一種職業擔當。有擔當才會有作為，忠誠擔當更是職業精神的核心。民航這種忠誠擔當集中體現在服務國家戰略、應對重大災害上。比如，去年x九寨溝縣7.0級地震發生后，民航立即啟動三級應急響應機制，開展應急救援工作。九寨機場連續5日實現旅客零滯留，完成旅客轉運疏散任務，各項抗震救災人員物資和飛行保障任務也保持了穩定。
嚴謹科學的專業精神，體現的是一種職業素養。川航這次緊急備降的確很驚險。駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40攝氏度，大量機載自動化設備失靈，副駕駛半個身子被“吸”了出去。危急關頭，機長及整個機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，轉危為安，反映出高超的技術水平和職業素養。而這種職業素養則是在日常工作中培育出來的，其背后折射的是一種工匠精神。
團結協作的工作作風，體現的是一種管理文化。在旅客心目中，每一個航班機組，都代表民航的形象。承載這種形象的則是為旅客服務中所體現的工作作風。此次川航緊急備降，是“英雄機長”果斷處置和整個機組危急關頭科學應對共同努力的結果。團結協作，需要個體具有較高的素質，也需要視服務為生命的團隊精神，也是一種管理文化，有助于培養團隊成員的歸屬感，增加團隊的凝聚力。
敬業奉獻的職業操守，體現的是一種精神風貌。此次川航緊急備降，其關鍵詞就是：一切為了旅客安全。每一次航班出行都把安全放在首位，每個機組都時時為安全備課，并在民航全系統形成了“程序意識”“手冊文化”，將安全寓于敬業奉獻中，成為優質服務的基石。
當代民航精神，是一種職業精神。有了這種職業精神，就能夠讓管理行為更科學、更有序；有了這種職業精神，就能夠化解突如其來的風險；有了這種職業精神，就能夠變被動為主動，贏得最終的勝利。
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電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇四
即將于9月30日上映的電影《中國機長》，9月20日在相關機構和專業人士的`指導與顧問下，順利地在符合安全規定的流程中舉辦了萬米高空首映禮，出品人博納影業集團董事長于冬，導演劉偉強、監制李錦文，領銜主演張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁，主演雅玫、楊祺如、高戈一同亮相，還有院線經理、媒體等幾十名嘉賓出席。活動當天，主創們還聚集在了重慶的人民解放紀念碑前，參與“重慶光榮中國驕傲——電影《中國機長》禮贊楷模致敬英雄特別活動”，向中國民航英雄機組致敬。
作為“中國驕傲三部曲”的收官之作，《中國機長》改編自20xx年5月14日四川航空8633航班機組成功處置特情真實事件，于冬表示：“今天我們選擇在飛機上來做這個空中首映禮，也是為了讓大家感受到，我們中國民航人為了我們的平安出行，一直在付出著不懈的努力，他們值得我們電影人用一部好電影來展現他們，宣傳他們，讓更多人認識他們。謝謝大家的支持，也希望大家9月30日都能來影院看《中國機長》。”
梁棟)、袁泉(飾畢男)、張天愛(飾黃佳)、李沁(飾周雅文)領銜主演，雅玫(飾張秋悅)、楊祺如(飾楊慧)、高戈(飾吳言)主演，還有黃志忠、朱亞文、李現、楊穎、陳數、焦俊艷、吳樾、闞清子、余皚磊、小愛、李岷城、馮文娟等友情出演。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇五
今天我和爸爸媽媽一起去電影院觀看了電影《中國機長》，我感覺這部電影超級的棒，《中國機長》這部根據2018年5月14日x航空8633航班機組成功處置飛行事故的事件改編的影片，講述的正是新時代中國英雄的故事。川航3u8633在x飛往x途中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落。
千鈞一發之際，機組人員合理的操作，使飛機緊急備降xx國際機場，機上人員除幾位輕傷外均平安落地。駕駛飛機成功迫降的機長劉傳健運用自己嫻熟的飛行技術贏得一片贊譽，川航8633創造了萬米高空的‘幸存奇跡’。通過此次川航事件，我得到了一些啟發，我要在以后的學習和生活中做到：
1、我要好好學習才能像機長劉傳建一樣懂得更多的知識。
2、我要保持健康的身體，在遇到困難的時候才能不容易受傷。
3、我要樂于助人，在別人遇到危險的時候我能去幫助別人。
4、我要提高寫作業的速度，不能因為我的掉隊而影響到其他的同學。
5、我要做一個活潑開朗的新一代少先隊員，團結同學，尊敬老師，成為一名優秀的像劉傳建機長一樣的英雄。
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電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇六
xx黨總支為了慶祝中國共產黨建黨周年，特別組織觀看了《建黨偉業》這部宏偉大作，通過近140分鐘影片觀摩，我們了解中國共產黨的建黨歷史，了解中國近代史上最可歌可泣的一頁。
除了演員明星陣容的強大給人帶來的視覺沖擊之外，更重要的是對人心靈的沖擊。電影再現了那段風雨飄搖的歷史，重溫了老一輩革命家為了挽救人民與水火之中，為了拯救危難中的中國，歷經千難萬險，經過不懈斗爭，最后建立了“中國共產黨”的歷程，對我們這些出生在新社會、沐浴在黨恩下的年輕人，是一次很好的愛國主義教育。
二十世紀初期的中國，正處于命運的危難時刻：帝國主義列強虎視眈眈，妄圖滅我中華，瓜分我領土。同時也因為中國長期被西方列強瓜分和欺辱的慘痛教訓，警醒了國人，“靠洋人是永遠沒有出路的”。
因此一些有識之士紛紛行動，尋求救國之路。其中偉大的革命先行者孫x先生領導了辛亥革命，推翻了中國二千多年的封建帝制。然而這一革命的果實卻又被袁世凱竊取。袁世凱為了享受自我的帝王夢，簽下了喪權辱國的二十一條，使原本殘破的中國更加四分五裂，緊接而來的軍閥混戰，更進一步的加劇了人民的苦難。
當陳獨秀、李大釗、胡適等人與辜鴻銘進行辯論時，我們能夠看出新舊思想在當時高層知識分子中斗爭的嚴酷；當我們聽到中方代表顧維鈞拒絕在《凡爾賽和約》上簽字所說的那些話時，我們在憤怒的同時，又不得不深思“弱國無外交”、“落后就要挨打”的真諦。
中國共產黨就是在這個時候誕生的。它應允了歷史的要求，應允了民族的要求。它的誕生，給中國帶來了期望，給人民帶來了光明，為中國革命開辟了一條前所未有的道路。從此，在中國共產黨領導下的中國人民，開始了艱苦的斗爭，最終最后實現了人民當家作主的愿望，勞動人民翻身做了主人。
作為一名當代青年，我們活在一個沒有戰火硝煙，只有和平的陽光雨露里，我們擁有自由，享受自由，我們看著國家在黨的領導下漸漸走向繁榮富強。
在這樣的生活環境中，我們更加要汲取中國共產黨建黨時的精神力量，喚醒自身的青春沖動，從而激勵自己尋找青春的熱情和動力，努力投身到自身的工作崗位中，修煉自身的“內功”，在工作中，勇于擔當責任，勇于開拓創新，勇于挑戰困難，為舜宇集團實現早日實現千億目標，發揮自身應有的價值。同時，也為我們生活的越來越美好而共同拼搏努力。
總之，《建黨偉業》讓我重溫了革命先輩們的純凈信仰，那股為實現理想不惜犧牲一切的強大精神力量，再一次的凈化了我的心靈。為了前人用鮮血和生命換來的和平生活，為了實現自我的人生價值，為了后人更加完美的未來，我們沒有理由不幸福的活著。
就讓我們一齊從此刻開始，擔起歷史賦予我們這一代人的職責和使命，用最初的平實心態，去攜手創造和諧幸福的完美家園，把我們的祖國建設的更加強大。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇七
2018年5月14日，x3u8633號航班，因為駕駛艙一塊玻璃爆裂，造成了飛機內座艙釋壓的極度罕見險情。
《中國機長》這部電影就是根據這個事件改編的。在觀看過程中，我好幾次都不敢睜眼看，其中一些劇情太驚險了，尤其是當機長駕駛飛機穿越積雨云的時候。突然，有一段時間，飛機在雷達顯示屏上消失了，我還以為這部電影要結束了呢，沒想到機長竟然駕駛飛機穿過了積雨云，真是太厲害了。
觀看完這部電影，我感觸特別的深，尤其是在電影中，有一位男乘客突然推著餐車沖向駕駛室的時候，有乘客和乘務員及時的制止了他，不然整個飛機的人就有可能因此而遇難。后來觀看完電影，對我說，如果當時整個機艙的人都沉著冷靜，那個乘客，不這樣去沖撞，可能機艙就不會混亂。
在生活中我們一定要做一個積極陽光的人，正如這個飛機的機長，他發現風擋破裂之后并沒有慌亂，而是沉著地駕駛著飛機，最后飛機上的128人都平穩的落地。
這個電影告訴我們，不管遇到任何事情都要沉著，更不要慌亂。不然，可能會造成更多不必要的損傷。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇八
曾有人將1937年的南京比喻成地獄之城，那個時候“活著比死更加艱難。”屠殺、強奸、活埋……人性的扭曲讓這場浩劫在中國人的心中刻上了不可磨滅的印記，每個中國人都不愿揭開那層刺向內心的傷疤，但是“忘記屠殺，屠殺就會再次發生。”所以，《南京！南京！》在這個時候出現了，而且出現得恰到好處。
《南京！南京！》讓我們看到了戰爭中人性扭曲后所釋放出的內心黑暗，那不是瘋狂，而是戰爭導致的殺戮無度。它是一部反戰片，它所表現的不是仇恨和數字，而是人類戰爭的悲劇。
太多的影視劇所展現出的仇恨讓人們只看到了南京大屠殺中被妖魔化的日本兵及懦弱的中國人，而在這段歷史中，奮力反抗、不屈不撓的中國人的故事卻被很多人忽略了。導演陸川正是從這個角度去拍這樣一部片子，這是民族氣節中所不可缺少的不卑不亢，在大屠殺發生時，中國人并不是被動地去等待拯救，他們一直在抵抗，直到高呼出最后一聲：“中國萬歲！中國不會亡！”這是中國人的一種精神面貌，讓人為之振奮的民族力量。
當中國人的抵抗讓敵人感到恐懼的時候，他們使出了更加殘忍的手段去對付中國人，這種不安全的因素讓他們釋放出更加黑暗的內心。當看清這一切的時候，人就走到了崩潰的邊緣。影片中，日本兵角川最后以自殺來結束生命，這正是他在極端狀況下內心掙扎后的選擇。《南京！南京！》所引發的思考是冷靜的，善與惡，美與丑，戰爭與和平，是值得所有人沉思的問題。
當婦女們為了他人的生存而自愿去做慰安婦的時候，那一雙雙纖細的手讓我看到了柔弱女子剛強的內心，我被這個場景深深地震撼了。民族仇恨與戰爭看似與這些不知亡國恨的女子們無關的事情，當危機來臨的時候，卻是她們站出來了，這個時候的團結與大無畏才是如此的偉大。這讓我想起了80后的一代，他們曾經被認為是無能無力被家長寵壞的孩子，但是，當災難來臨的時候，80后所爆發出的凝聚力與堅韌讓人刮目相看，和平年代，民族精神一樣是流淌在血液中的，這是一種傳承也是一種延續。
《南京！南京！》黑白色的基調讓人壓抑，甚至窒息。它是商業片但不是娛樂片，它是嚴肅的，“小豆子還活著”給所有觀眾最后的震撼，全場掌聲雷動，這就是希望。小豆子最后那美麗的笑臉如花般綻放，他死里逃生活到了今天，這一個希望的曙光，也預示著一個光明的將來。黑暗始終會過去，正如《南京！南京！》的英文名：cityoflifeanddeath.（生死之城），死亡后的重生，歷史記錄了一切。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇九
沒想到這么快，川航5·14事件過去了一年了，有些話也想說很久了。
對于這樣一個“起死回生”的事件，除了偶爾有表彰英雄的新聞和翻拍電影《中國機長》的消息，其真實面貌似乎漸漸被淡忘了。
同時，英雄機組已經“重返藍天”，執飛了多次航班，機長劉傳健接受采訪時，也說自己只是一個普通人，希望大家淡忘自己，中國民航不需要英雄。
但是，淡忘不等于遺忘，對于我這個一年坐四五次川航的乘客來說，就完全忘不了。
5月14號當天，右風擋玻璃破裂脫落、萬米高空、零下40度、副駕駛徐瑞辰被吸出駕駛室外，每個細節都驚心動魄，死神似乎都已經亮出了鐮刀。
危急關頭，機長劉傳健展現了極強的心理和身體素質，駕駛飛機安全備降成都，全機128名機上人員全部幸存。
后來又陸續了解到一些事件相關的信息，機長劉傳健平時在家就有練習憋氣，所以才能在那么低壓低氧的情況下保持清醒，而且當時高空的風速達到了八九百公里(超級臺風的時速不過250公里)，噪音極大，震動也很劇烈，能鎮定地操縱飛機安全降落，劉機長真的太牛掰了。
此外，許多報道中還提到了事件背后的緊急處置，比如塔臺控制室的協調、地面保障人員的準備等等，“世界級民航史奇跡”的達成絕不是偶然。
不過奇跡之所以是奇跡，就因為它不常發生，大多數的航空險情都導致了無法挽回的后果(聚焦全球重大航空事故的《空中浩劫》已經拍了十九季了)。
我看到有些論壇把《薩利機長》里的“哈德遜奇跡”和這些特情作比較，列了不同的難度等級，細節很詳盡，引發了很多討論。
且不論專業度如何，這類復盤似乎忽略了一件事：這個世界上很多事情是無法客觀地比較難度高低的，處于那些英雄機長的特殊情況下，任何的模擬都無法還原他們的真實心理和情緒，他們直面的是生死。
生死面前，沒有難度高低。
很多豆友把《中國機長》對標《薩利機長》，當然片名容易讓人聯想，但是我覺得劉傳健和川航3u8633航班英雄機組，他們并不是中國版的誰，他們就是他們自己。
作為一個在飛機遇險時拯救了全機119名乘客(和他們自己)的機組，他們以自身高度的專業素養創造了這次奇跡，他們值得、也必須擁有姓名，他們將與“世界級民航史奇跡”一起，被永遠記錄在世界民航的史書里。
而且我發現一個小細節，《中國機長》里的演員名字與人物原型的姓名基本上只差了一個字。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇十
作為國內首部真實事件改編的民航題材影片，《中國機長》為觀眾呈現一部展現中國民航奇跡事件的超級大片!《中國機長》是根據2018年5月14日四川航空3u8633事故改編，在風擋玻璃突然爆裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40度，大量機載自動化設備失靈，副駕駛半個身子被“吸”了出去的情況下。機長劉傳健扎實的操作、正確的判斷，冷靜沉著的將飛機平穩降落，這是一次足以載入航空史的奇跡，大家稱他是“英雄”、“中國版薩利機長”。
也正是因為有了劉傳健和全體機組人員的共同努力，機上所有人員的生命被從死神手中奪了回來。
英雄其實就在身邊。
這架航空器于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排，大家在慶幸這場時間與生命戰役勝利的同時，也始終忘不了在飛機上那些遇事沉著冷靜的全體機組人員，自此“中國民航英雄機組”油然誕生。“英雄機組”這一特殊榮譽，源自習近平總書記慶祝中華人民共和國成立69周年招待會上對他們正確處理空中險情的肯定和贊揚。
在會見“民航英雄機組”時，習總書記指出：“5·14”事件的成功處置絕非偶然，絕處置險情時，機組人員所做的每一個判斷、每一個決定、每一個動作都是正確的，都是嚴格按照程序操作的。危急關頭表現出來的沉著冷靜和勇敢精神，來自他們平時養成的強烈責任意識、嚴謹工作作風、精湛專業技能。民航圈、民航事、民航人，他們的事跡就在我們每天工作觸眼可見的地方，英雄就在身邊。
學英雄事跡做好黨員。
“學習習近平總書記對于民航安全重要批示精神”“學習英雄事跡”的熱潮一時間成為了民航業百步不離口的話題。作為民航安檢隊伍中的一名黨員，此次學習讓我更加清晰了“己力”所向，也讓我更明確了作為一名身處一線的黨員和民航業的安檢工作者，如何在日常的工作中為“民航安全”做出自己的努力。在學習英雄事跡的時候，我們應該對照自省。
我們或許要問問自己，同為民航人，我是否已經具備了這樣的素質和能力?在未達到這樣的能力時，我應該如何讓自己達到這樣的水平?這或許是我近期一直在思考的問題。作為一名黨員，要做到不斷提升政治站位、政治意識，充分認識到我們與國家安全、民航安全密不可分的關聯，要能夠看得清我們平凡崗位的不平凡之處。我們是安全的守護者，是安全措施的落實人。
安全與責任意識共存。
作為航空安全的守護者，在工作中保持高度的安全意識和責任意識是必要的。正如習近平總書記指出的：安全是民航業的生命線，任何時候、任何環節都不能麻痹大意。安檢是空防安全的守護者，是安全措施的執行人，保障空防安全既是我們的職責，也是我們的使命。安全是每位安全工作者們為之奮斗的最終目標，因此，我們要時時刻刻保持高度的安全意識。
不麻痹、不大意、不放松、不僥幸，時刻將“三個反對”牢記于心，時刻將空防安全的底線熟記于心，用標準執勤，讓標準成為習慣。將意識落實到行動中，扎實崗位職責，精湛安檢崗位的業務技能，落實好“三基建設”在日常的應用，確保“在崗一分鐘、安全六十秒”，始終把安全責任落實到崗位、落實到人頭，傾盡“己力”，奉獻“民航安全”。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇十一
即將于9月30日上映的電影《中國機長》，9月20日在相關機構和專業人士的指導與顧問下，順利地在符合安全規定的流程中舉辦了萬米高空首映禮，出品人博納影業集團董事長于冬，導演劉偉強、監制李錦文，領銜主演張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁，主演雅玫、楊祺如、高戈一同亮相，還有院線經理、媒體等幾十名嘉賓出席。活動當天，主創們還聚集在了重慶的人民解放紀念碑前，參與“重慶光榮中國驕傲——電影《中國機長》禮贊楷模致敬英雄特別活動”，向中國民航英雄機組致敬。
作為“中國驕傲三部曲”的收官之作，《中國機長》改編自5月14日四川航空8633航班機組成功處置特情真實事件，于冬表示：“今天我們選擇在飛機上來做這個空中首映禮，也是為了讓大家感受到，我們中國民航人為了我們的平安出行，一直在付出著不懈的努力，他們值得我們電影人用一部好電影來展現他們，宣傳他們，讓更多人認識他們。謝謝大家的支持，也希望大家9月30日都能來影院看《中國機長》。”
9月20日，從北京飛往重慶的四川航空3u8803航班上，電影《中國機長》開創性地舉辦了萬米高空首映禮!首映禮上，張涵予領銜歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁、雅玫、楊祺如、高戈等主演為乘坐航班所有嘉賓和旅客贈送紀念禮品，隨后，張天愛和李沁配合客艙乘務員發餐，兩人還準備了川航的特色食品“老干媽”。
航班落地之后，主創一行人還趕到了重慶的人民解放紀念碑前，參與“重慶光榮中國驕傲”向英雄楷模致敬的活動。
電影《中國機長》是博納影業“中國驕傲三部曲”的第三部作品，影片根據205月14日四川航空3u8633航班機組成功處置特情真實事件改編，據悉，影片由劉偉強執導、李錦文監制，張涵予(飾劉長健)、歐豪(飾徐奕辰)、杜江(飾梁棟)、袁泉(飾畢男)、張天愛(飾黃佳)、李沁(飾周雅文)領銜主演，雅玫(飾張秋悅)、楊祺如(飾楊慧)、高戈(飾吳言)主演，還有黃志忠、朱亞文、李現、楊穎、陳數、焦俊艷、吳樾、闞清子、余皚磊、小愛、李岷城、馮文娟等友情出演。
今天，《中國機長》上映，我們再次回顧了四川航空3u8633航班機組成功處置特情真實事件這一世界民航史上的奇跡。在觀看完這部電影和了解機長劉傳健28年飛行生涯的心路歷程，不由從中感悟到了一些黨員干部在基層“生長”的道理，愿與大家一起分享。
基層亦課堂，學不可以已。劉傳健言道，我們在學校學的很多東西，在平時生活中、工作中用得非常少的，可能不到10%，但在關鍵時候，別人都解決不了的問題，那90%就是用來解決這個時候的問題的。我們常用“上面千根線，下面一根針”來形容基層干部的狀態，每天的工作任務十分繁重，極少數基層黨員干部特別是年輕黨員干部，來到基層后發現在校園學到的很多知識用之甚少，難免心生白學之感，然后在繁忙的工作中疏于學習，甚至不愿學習。劉傳健這段話很好地回答了我們為什么要堅持學習。在基層工作過程中，會不斷遇見新的問題，人民群眾也會有更新更高更具體的期盼，我們必須堅持向書本學、向實踐學、向人民群眾學，不斷提升自己的知識的厚度和寬度，這樣才能在急難險重的關鍵時候，有底氣站得出來，有能力頂得上去，圓滿地解決好各種問題。
起點非“終點”，把平凡做到極致就是不凡。劉傳健說，他一輩子就干了一件事，就是飛行。部分基層年輕干部，在學校是天之驕子，滿懷抱負地來到基層，一心想做轟轟烈烈的大事，干出一番驚天動地的事業;然而到了基層，發現并沒有指點江山、揮斥方遒的激蕩和光鮮，反而可能因為不懂方言、缺少經驗等原因弄得灰頭土臉、滿身泥濘，心里難免產生落差，心生委屈，甚至打起了“退堂鼓”。此時，何不想想楊善洲，專注于做“一件事”，那就是種樹;想想王繼才夫婦，30余年專注于做“一件事”，那就是守島;想想王有德，40多年，專注于做“一件事”，那就是治沙。他們平凡嗎?他們平凡，也是普通人，然而他們不忘初心，在平凡的崗位上，將平凡的事情做到了極致，于是便成就了不凡的一生。所以，作為基層干部，不可好高騖遠、眼高手低，也不可妄自菲薄、自暴自棄，當不忘初心，牢記使命，扎根基層，扎根人民，立足于本職工作，將為人民服務作為一生之熱愛，用堅守與執著書寫屬于我們不凡的一生。
小事并不小，在“小事”中錘煉出“大本領”。在“5·14”事件中，面對當時的極端情況，劉傳健能冷靜果斷地應對，平安將飛機降落。這究竟是偶然還是必然呢?他言道，飛行不能有半點的含糊，只有一絲不茍地把每一個動作做好，才能保證安全。作為基層干部，我們經常面對人民群眾關于田邊地角或家庭矛盾的糾紛、雞鴨鵝豬牛羊的增收或水稻小麥玉米果蔬的增產期盼、產業如何發展如何興旺的焦慮等各種“小事”，然而這些“小事”都直接或間接地關系到人民群眾的切實利益，所以我們絕不可敷衍了之、應付了事。“天下難事，必做于易;天下大事，必做于細。”任何事物的發展都是由量變到質變的過程，任何人的優秀都不是一步登天的，而是一步步成長起來的，我們在干各項工作的時候不能僅滿足于干了就行了，還要千方百計干得快、干得出彩，在“小事”中鍛煉出“大本領”，慢慢便會生出優秀的“慣性”;做好為人民服務這件“大事”也不是一蹴而就的，我們在為人民群眾解決各種問題的時候不能僅滿足于解決了就行了，還要想方設法地解決好，解決地讓人民群眾滿意，在“小事”中獲得“大認可”，漸漸我們便會成為人民群眾心中的朋友、親人。
基層是天、是地、是那星辰大海!作為一名基層干部，當不負時代，不負春光，一起在基層這片豐沃的熱土葳蕤“生長”、拔蕊怒放!
近日，根據川航航班備降事件改編的《中國機長》在國內火熱上映。年5月14日，四川航空3u8633航班在成都區域飛行期間，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，在駕駛艙內失壓，氣溫降到零下40多攝氏度、儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑著過硬的飛行技術和良好的心理素質，正確處置突發情況，飛機最終安全備降成都雙流機場，機上128人全部平安落地，創造了中國乃至世界航天史上的奇跡。
習近平總書記指出，崇尚英雄才會產生英雄，爭做英雄才能英雄輩出。“偉大出自平凡，英雄來自人民”，中國機長劉傳建憑著夢想、堅持與擔當，成為了我們這個時代的新英雄，成為了中國共產黨人需要學習的榜樣!
“翱翔九天、初心不改”的夢想。對直沖云霄的向往，對穿梭于云間的想象，使劉傳建苦練本領，從觀察員到副駕駛，再從副駕駛成長為一名合格的機長。夢想的實現需要的是本領的扎實，只有年復一年、日復一日的枯燥無趣的訓練，只有在成為偉大之前無盡漫長的平淡，方能成就夢想，成長成才成為英雄。實現中華民族偉大復興的偉大復興同樣如此，它絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現的，也不是靠喊喊口號、吶喊助威就能完成的，它需要全黨更為艱巨、更為艱苦的努力，需要我們時刻堅守夢想、堅持奮斗!
“永不放棄，守護誓言”的堅持。成為“中國民航英雄機長”的劉傳健說他僅僅是履行了機長時的宣誓誓詞——成績源于勤勉、責任重于泰山。近萬米的高空、副駕駛半個身子被甩在窗外，身體結冰并被狂風和壓差撕扯，人體的承受力已經到達極限，劉傳建的內心卻只有一個念頭，那就是“保證乘客和飛機安全”，最終冷靜指揮機組成員，成功降落。中國共產黨人亦是如此，始終要堅持實現好、維護好、發展好最廣大人民的根本利益，切實保護好人民群眾生命財產安全，哪怕道阻且長，哪怕被誤解、被懷疑，也要“明知不可為而為”，因為那是我們入黨宣誓時的誓言，“隨時準備為黨和人民犧牲一切”!
“舍生護民，九死無悔”的擔當。“以生命的名義，保障飛行安全”，這是劉傳建的擔當，他認為，就像軍人保家衛國、醫生救死扶傷、教師教書育人一樣，各行各業都有自己的職責與使命，必須始終牢記、忠誠踐行。“道之所在，雖千萬人吾往矣”，恰如擔當之所在，雖面臨生死抉擇，亦能慷慨前行。英雄機組對生命安全高度負責的意識、忠誠擔當的政治品格、忠于職守的職業操守，堅定不移地把安全責任扛在肩上，最終確保了航空安全萬無一失。我們共產黨員更是要以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的歷史擔當，保持歷史耐心，發揚釘釘子精神，成為不為一己之名、不為一己之利的社會主義現代化建設者!
近日，根據2018年5月14日四川航空3u8633航班機組成功處置特情真實事件改編的電影《中國機長》，9月30日正式上映，對于這部流量大片我一直期待了許久，趁著國慶小長假和家人一起去觀看了這部影片，該影片講述的是機組在執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，機組工作人員臨危不亂、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇跡。選一賢人，則群賢畢至，作為新時代的組工干部，應該從《中國機長》看出收獲，在干部選拔中要優選“中國機長”式的黨員干部。
奇跡源于過硬的技術，優選“本領機長”式的黨員干部。在影片《中國機長》中有一個細節，當災難來臨時，駕駛艙前風擋玻璃先是出現裂紋，隨后脫落，駕駛艙內瞬間釋壓、溫度驟降、風流極大、儀器失靈、副機長一度被吸出機外，載著119名旅客的航班千鈞一發、危機四伏。在緊要關頭，機長劉長健臨危不亂，在這樣的極端險情中，機長依靠精準手動操作實現了安全備降，機上無一名乘客傷亡。看到這里，我不由想起了毛澤東同志曾說過：“我們隊伍里邊有一種恐慌，不是經濟恐慌，也不是政治恐慌，而是本領恐慌”。隨著中國改革進入攻堅期和深水區，我們面對的阻力前所未有、遇到的問題前所未有、肩負的重擔前所未有，這就需要有本領的黨員干部來努力跨越艱難險阻，續寫新時代改革開放和現代化建設的新篇章。好學才能上進，篤行才生本領，組工干部在選拔黨員干部時，要優先選拔時刻保持“本領恐慌”的危機感，知識不足的“饑餓感”的黨員干部，要大興學習實踐之風，不斷解決前行路上的本領恐慌和能力不足問題。
感動來自對使命的堅守，優選“擔當機長”式的黨員干部。《中國機長》中的畢男，在無法聯系到機長，飛機失去壓力的那一刻，她通過專業經驗判斷，迅速采取緊急狀況處置措施，不斷提醒乘客系好安全帶，戴好氧氣面罩。正是機組人員對使命的堅守和對乘客生命安全的負責，才能從驚心動魄到轉危為安。看到機組人員在危急時刻的責任擔當和對使命的堅守，這讓我想起了我們現在一些黨員干部利用人民賦予的權力，大肆收斂財富，一味地追求物質利益的享受，嚴重影響了黨在人民群眾心中的形象。新時代呼喚新作為，作為組工干部要帶頭擔當，勇于挑最重的擔子、接最燙手的山芋和啃最硬的骨頭，帶著使命和責任做好干部的選拔工作，把“在其位，謀其職，負其責，盡其事”的黨員干部選拔出來，把不作為、不擔當、不為民、組織紀律渙散、政治立場動搖和理想信念缺失的黨員干部清除出去，保持干部隊伍的先進性和純潔性。
專注才能鑄就輝煌時刻，優選“專注機長”式的黨員干部。在《中國機長》中，歐豪飾演徐奕辰這個角色，他在影片中挑戰了從影以來最“慘”角色。在危險發生時，因風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓，他飾演的副駕駛徐奕晨被瞬間吸出窗外，除了經受狂風考驗之外，歐豪還需要化三個小時的特效妝以貼近角色遇險后受傷的狀態，且傷勢會隨著劇情進展越來越加重，他敬業和專注的表現獲得劇組上下稱贊。對于我們黨員干部何嘗不是如此，在把黨的政策帶入尋常百姓家，解決服務群眾最后一公里問題的時候，難免會遇到群眾的不理解，甚至是埋怨。如果因此就退縮，就不專注去做好自己的本職工作，這就不是一個合格的黨員干部。正如孟子曰：今夫弈之為數，小數也;不專心致志，則不得也。這就是告訴我們下棋只是一種小技巧，如果不專心致志地投入，也是學不到的。精通一科，神須專注，組工干部在選人用人時，應優選專注主動深入基層，聽民聲、訪民情、化民怨和解民困的黨員干部;要把俯下身子前往田間地頭、工廠車間和社區街道同百姓同吃、同坐、同勞動的黨員干部選拔出來，讓專注為民成為選用干部的硬性指標。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇十二
沒想到這么快，川航5·14事件過去了一年了，有些話也想說很久了。
對于這樣一個“起死回生”的事件，除了偶爾有表彰英雄的新聞和翻拍電影《中國機長》的消息，其真實面貌似乎漸漸被淡忘了。
同時，英雄機組已經“重返藍天”，執飛了多次航班，機長劉傳健接受采訪時，也說自己只是一個普通人，希望大家淡忘自己，中國民航不需要英雄。
但是，淡忘不等于遺忘，對于我這個一年坐四五次川航的乘客來說，就完全忘不了。
2018年5月14號當天，右風擋玻璃破裂脫落、萬米高空、零下40度、副駕駛徐瑞辰被吸出駕駛室外，每個細節都驚心動魄，死神似乎都已經亮出了鐮刀。
危急關頭，機長劉傳健展現了極強的心理和身體素質，駕駛飛機安全備降成都，全機128名機上人員全部幸存。
后來又陸續了解到一些事件相關的信息，機長劉傳健平時在家就有練習憋氣，所以才能在那么低壓低氧的情況下保持清醒，而且當時高空的風速達到了八九百公里(超級臺風的時速不過250公里)，噪音極大，震動也很劇烈，能鎮定地操縱飛機安全降落，劉機長真的太牛掰了。
此外，許多報道中還提到了事件背后的緊急處置，比如塔臺控制室的協調、地面保障人員的準備等等，“世界級民航史奇跡”的達成絕不是偶然。
不過奇跡之所以是奇跡，就因為它不常發生，大多數的航空險情都導致了無法挽回的后果(聚焦全球重大航空事故的《空中浩劫》已經拍了十九季了)。
我看到有些論壇把《薩利機長》里的“哈德遜奇跡”和這些特情作比較，列了不同的難度等級，細節很詳盡，引發了很多討論。
且不論專業度如何，這類復盤似乎忽略了一件事：這個世界上很多事情是無法客觀地比較難度高低的，處于那些英雄機長的特殊情況下，任何的模擬都無法還原他們的真實心理和情緒，他們直面的是生死。
生死面前，沒有難度高低。
很多豆友把《中國機長》對標《薩利機長》，當然片名容易讓人聯想，但是我覺得劉傳健和川航3u8633航班英雄機組，他們并不是中國版的誰，他們就是他們自己。
作為一個在飛機遇險時拯救了全機119名乘客(和他們自己)的機組，他們以自身高度的專業素養創造了這次奇跡，他們值得、也必須擁有姓名，他們將與“世界級民航史奇跡”一起，被永遠記錄在世界民航的史書里。
而且我發現一個小細節，《中國機長》里的演員名字與人物原型的姓名基本上只差了一個字。
機長：劉傳健——劉長健。
副駕駛：徐瑞辰——徐奕晨。
第二機長：梁棟——梁鵬。
乘務長：畢楠——畢男。
乘務員：黃婷——黃佳。
乘務員：周彥雯——周雅文。
乘務員：張秋奕——張秋悅。
乘務員：楊婷——楊慧。
安全員：吳詩翼——吳言。
在那之后，那些乘客或許都回到了各自的生活軌道，英雄機組人員也都回到了自己的崗位。如今一年過去了，我倒不是覺得一定要再次給他們送上鮮花掌聲，只是在想到這個事件的時候，如果能夠記得他們的姓名，就是對他們最好的致敬。
“創造奇跡的不是一個人、一瞬間，而是一群人和一輩子。我只是完成了自己的職責。”
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電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇十三
陸川執導的電影《南京！南京！》自從4月22日上映后，來自觀眾的好評和質疑都始終不斷。這部長達135分鐘的黑白影片，充分體現了陸川本人對于南京大屠殺的視角和思索，而觀眾對于這部個人風格強烈的電影所傳遞出的信息和感情，則表達了不同的態度：有相當多的一部分觀眾對于影片描述的那段歷史深感悲痛，這種悲痛成了他們觀影后的主要情緒，他們表示：“這樣的片，早該有了。它提醒著我們不要忘記歷史。”還有受訪觀眾表示：“《南京！南京！》應該拿到國際上去播的，可以讓全世界人民都看到當年日本兵是怎么侵略中國的。”但是也有為數不少的觀眾對于影片本身存在著這樣那樣的質疑，對于陸川的用意深感不解。記者走訪多家影城，采訪近百名觀看該片的觀眾，同時結合搜狐娛樂電影評審團北京、沈陽、廣州、武漢、深圳五地觀眾的觀影調查問卷結果，總結出大部分觀眾最想向陸川導演“討個說法”的幾大不解：
看過影片《南京！南京！》的觀眾，都對結尾日軍祭祀的那一幕印象深刻，部分觀眾還稱他們看完后第一反應，就是聯想到了日本人參拜靖國神社的祭祀活動，不知道導演是出自何種意圖，但是自己看著覺得非常不舒服。
還沒看過電影之前，大部分觀眾都以為劉燁是絕對的主角，可是看過才發現，從頭到尾貫穿的角色是日本軍人角川，劉燁扮演的留守抵抗軍官陸建雄，在影片開始不到30分鐘的時候就已經被日本人殺害了。角川作為一個讀過書的知識分子，參與到了日本軍人大肆屠殺南京平民和被俘軍人的行動中，但精神上始終備受煎熬，最終在釋放了兩名中國人小豆子和趙胖子之后，飲彈自盡。盡管有觀眾在接受采訪時表示：“《南京！南京1》關注日本兵的心理狀態，比以往的電影更人性化一些。畢竟戰爭不是每個人都愿意面對的，日本兵也是人嘛！”但是更多的觀眾則表示出難以接受，認為陸川把侵略者描述得太有人性，甚至到了美化的程度。
在線調查結果顯示，有超過50%的觀眾對于高圓圓扮演的姜淑云的行為不能理解，作為一個避難所里的中國人，蔣淑云以一個拯救者的姿態出現，但卻很多時候顯得跟其他中國人并不一樣。當她要求避難所里的所有女性都剪短發的時候，青樓女子小江問她，“你為什么不剪?”這恰恰也是很多觀眾最想問的。同樣的質疑，還出現在日本兵從避難所帶走100個平民去做慰安婦的時候，蔣淑云勸說在場女性自動舉手去當慰安婦，自己只是哭卻不舉手。
有的觀眾很想問導演陸川的是，為何《南京！南京！》的結局變成現在這樣，因為他們聽說之前劉燁扮演的陸建雄是活著逃出了南京城，跟高圓圓扮演的蔣淑云之間是情侶關系，為何在電影里，陸建雄很快就死了，跟蔣淑云也從未見過一面。
范偉扮演的唐先生，也是一個集中了很多爭議的角色。觀眾認為他“就是一個會日語的漢奸，”不解他“為什么最后還會死了”。從他之前出賣同胞求得個人安全的行為，完全不能解釋他后來為什么要在最后關頭放棄離開南京，甘愿被日本人槍殺。有的觀眾表示，唐先生的“臨終善行”顯得有點刻意，有點假。
除了上述五點觀眾質疑較為集中外，還有一些觀眾對于細節問題存有疑問，比如被俘中國士兵即將被屠殺的時候，陸建雄捂住了小豆子的眼睛，有觀眾質疑：“小豆子是留下來抵抗日本鬼子的士兵，再小也是軍人了，陸建雄這么做是不是太刻意了?”還有觀眾對于結尾小豆子和趙胖子能夠幸存下來的情節安排感到“小失望”，因為“沒有把那段歷史的慘烈完全拍出來”。
相信觀眾的這些質疑，需要陸川本人才能夠給出一個合理的答案。
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電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇十四
20年前《緊急迫降》(1999)打開了中國探索災難片之路，之后《驚濤駭浪》(2003)、《超強臺風》(2008),再到今年同導演的《烈火英雄》，因為主旋律嘗到了甜頭，又有中國民航鼎力支持保駕護航，政治正確的保障有了，接下來就是如何發動群眾買票賺的盆滿缽滿了。
有網友說《中國機長》可以對標《薩利機長》，實在除了呵呵，不知道說什么才好。我的意思不是我崇洋媚外，而是豆瓣8.3分的《薩利機長》也不怎么樣。有人又白眼了，品味這么刁鉆這么叼，有本事說幾部你覺得好的。好不好，仁者見仁。我只能說推薦我認為可以的、我自己喜歡的。《空中營救》(2019)、《卡桑德拉大橋》(1976)、《諾亞方舟：創世之旅》(2019)，這幾部是我覺得是可以的。覺得這幾部都不好看的，可以默默點一下網頁右上角退出就好了。
北師大路教授在評價《烈火英雄》時認為：真人真事，尤其是救災題材的故事，其價值表達不僅要有對犧牲者和施救團隊的尊重與褒揚，還應洞悉和表達普通人在日常生活中無法體驗和想象的重大挫傷和情感遭際，盡力引導觀眾認識到生命的寶貴和美好生活的來之不易，對幸存者、生還者被災難傷害的心靈多一份深切的同情與深刻的理解，在細膩且真誠的講述中，對人性的閃光點形成高度認同，銘記和尊重每一位為救災付出巨大代價的普通人，在反思中前行。
可以預想到《中國機長》一定會有英模人物張涵予機長，有沉著冷靜的空姐，有訓練有素的機組工作人員，有干凈整潔的機組客艙，凡是你想到一切應有的正能量都會有，然而就是沒有人性，沒有個性，沒有真實的情感溫度。就不能讓空姐手忙腳亂一次?就不能讓客艙恢復到普通民眾坐飛機該有的真實樣子?就不能讓機組人員粗心大意犯點錯?仿佛只有正能量是真實的，值得表現的，負能量都應該被拉出鏡頭之外槍斃。好電影從來都不是非黑即白，既有人性閃光的部分，也有人性中不可觸摸的不忍直視。我們可以想象，真實的災難發生時，必然有人為了活命不擇手段傷害他人以獲得生存，也會有極少數的英雄可以鎮定地幫助他人疏散。只有各類性格角色與人物交織在一起，故事才會真實可信、有血有肉，否則唱高調永遠都是唱高調，喊口號永遠都是喊口號，拍成電影，實在可笑。硬要裝傻充愣，老外拍你臉上個大號。
歌頌英模人物我們過去已經做得夠多，而我希望該歌頌下小人物了。
畢竟，再微小的個體都是有著心臟跳動的鮮活生命。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇十五
205月14日，四川航空3u8633航班從重慶飛往拉薩，萬米高空上，駕駛艙右擋風玻璃突然爆裂脫落，駕駛員暴露在零下30度的極度寒冷中，副駕駛身體被吸出，懸在飛機之外，操作儀表受損，在這樣的情況下，機長劉傳雄以其高超的專業素養確保了機上119位乘客的安全，創下了奇跡。
猶記年5月14日下午，手機通知欄被川航緊急迫降的新聞刷屏。對于我們而言，那不過是一則新聞，但對于當事者卻是一種生死攸關的責任，旁觀者看著都驚心，更何況是置身其中的每一位空乘人員乘客，拋掉冷靜以后大概就只剩恐懼和愛人的關心。那些看似平凡的空中從業者所做的不平凡的舉動，也被電影《中國機長》所記錄下來。
為了更好地還原當時事件，演員們奔赴四川航空培訓中心接受專業訓練，學習理論和飛行技術。作為一部空難電影，博納斥資3000萬1:1還原了a319模擬機，還聘請了好萊塢專業制作團隊，只為了給觀影人更好地觀影感受。
這樣的一部電影，從宣傳初期就讓我決定去影院好好看一看。
和其他電影不同，《中國機長》不像是復述一個災難的發生，更多是在講述一個機長一天中所遇到的不平凡的事。故事節奏緊湊，細節方面也處理得到位，可以說是毫無尿點，幾乎沒有什么出戲的地方，全程都籠罩在緊張的氣氛當中，代入感極強。在看之前，我還看過影評說：在緊張時手都摳破了。當時我只覺得夸張。但，當真的看了以后才知道原來是真的。
在細節的打造上，《中國機長》可以說是很不錯了。登機前，黑夜中的機場籠罩著一種不祥的壓抑感。當空難來臨，空氣灌入機艙，鏡頭逆向反轉，模擬出真實場景中的眩暈、缺氧的狀態。剎那間，我感覺自己好像窒息一般。雖然知道結局，但觀感情緒依然會跟隨著情節的起伏而波動，我甚至還出現了因為緊張而全身顫抖的情況。當氧氣面罩掉下來的瞬間，我不自主地伸手去接，仿佛置身川航3u8633一樣。此外，導演還將影片的情緒把控處理得十分到位。既有笑點，也有淚點，都很自然。沒有刻意的煽情，只是根據事實改編的電影或多或少會增加部分情節所需的劇情或人物矛盾，但過渡平滑順暢表現得并不突兀。
演員方面，張涵予低沉又富含魅力的嗓音很符合人物性格，影帝的演技就不用多說了，連皺眉都是戲;袁泉所扮演的果斷沉著的乘務長形象被她刻畫得入木三分;大眼奶爸杜江的演技也是十分在線。對于大家之前所擔心的換頭baby的戲份也屬于無臺詞戲份，所以大家可以放心大膽的觀看了，而大家所關心的李現的戲份，我只能說真的就只有幾秒了。
總的來說，這部以真實事例改編的電影《中國機長》已經可以說是刷新了我對中國改編電影的觀念了，特效真實，細節到位，人物刻畫也很不錯，這樣的電影，值得大家國慶節去電影院觀看。
中國民航有這樣一句話：民航界不需要英雄，需要的是安全。致敬每一位空乘人員，致敬川航，謝謝你們為我們創造了這樣一位英雄。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇十六
我最近看了《中國機長》這部電影，講述了一架中國東方航空的飛機在2018年遭遇機械故障后的緊急事件，經過機長和機組人員的努力，最終平安著陸。這部電影讓我產生了很多的共鳴和感悟。
首先，我深刻體會到了機長和機組人員的責任感。在遭遇機械故障后，飛機上的511名乘客及機組人員的生命安全全都依賴于機長和機組人員的決策和操作。他們必須冷靜分析，果斷決策，做出正確的選擇。同時，他們還必須保持鎮靜，組織乘客有序疏散，讓每個人都能夠平安離開。這種責任感是非常沉重的，但也是非常偉大的。
其次，我感受到了團隊合作的力量。在危急關頭，機長和機組人員必須密切配合，各司其職，共同完成復雜的操作。而在平日里，他們也必須不斷進行訓練和協作，以保證在任何情況下都能夠緊密合作。這種合作精神可以在任何團隊之間，不論是工作團隊、學校社團，甚至是家庭等等，都有著重要的意義。
此外，我也感受到了人性的溫暖。在這架飛機上，有每一個乘客和機組人員的尊嚴和生命。即使面臨危險，他們依然保持著對彼此的關懷和尊重。在救援隊趕到之前，機長和機組人員無法保證每個人的生存，但是他們仍然付出了最大的努力，救助了盡可能多的人。這種人性的溫暖，也是我們每個人都應該具備和傳遞的。
總的來說，《中國機長》這部電影給予了我很多的啟示和感悟。在我們生活和學習的過程中，我們需要學習責任感、團隊合作精神、和人性的溫暖。只有這樣，才能不斷進步，成為更好的自己。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇十七
說到情節，本片緊湊到從平緩的飛行到事故發生直至最后降落基本都沒有空閑。(我為了得瑟看首映禮發了條朋友圈，整部電影只有兩次低頭看手機刷評論可見一斑)。
因為知道整個事件經過，可能高潮部分我沒有太揪著心。我左手邊的朋友不是民航業內人士，我留意到她一直雙手緊握捂在眼前，差點以為是在看驚悚片一樣一直揪著心那種。
本片一開始有不少輕松俏皮甚至搞笑的鏡頭，我其實是特別喜歡的。一部反映英雄機長的電影并不是要所有人都嚴肅的，我們的民航人也不是一臉嚴肅的工作，大家都是活生生的人，有喜怒哀樂才是正常的。這一點上《中國機長》沒有一味的講究主旋律而把這些人情因素拋開，用一種輕松的方式展現開場，即是對后面高潮的鋪墊，又是良好展現民航人活潑形象的一方面。我相信大家也不是只為了來看一場史詩式般營救場面來影院的。
起飛前是歡快活潑的，起飛之后沒有太多冗長的情節馬上就進入正題：風擋破裂了。隨后就是一系列的緊張的情節，揪心緊張。沒多久我就第一次被感動了，乘務長在問5號位乘務員的時候，她被餐車撞到一直沒有回音，直至她躺在地板上舉起大拇指回復的那一刻真的很感動，這也是很真實的情況。飛機上的乘客包括飛行員大部分時候都是坐在座位上，系上安全帶的話也是最標準的狀態，而乘務員需要站著給每位乘客服務的。所以原則上說，發生突發事件的時候最危險的是乘務員。飛機顛簸有可能最先被甩出去的就是乘務員。
1988年4月28日，夏威夷的阿羅哈243號航班執行的波音737-200飛機起飛后客艙頂部破裂一個大洞，56歲的乘務員科萊博·藍星(clarabellelansing)當時就被吸出艙外，她也是當時事故唯一的遇難者。《中國機長》中除副駕駛因為風擋玻璃破裂這種極罕見的情況被吸出駕駛艙身處險境之外，乘務員就是當時第二危險的崗位了，因而影片中也給了相當多的鏡頭在乘務員身上。
所以很多場合面對很多人對于乘務員職業的不理解，我都會跟他們說，乘務員真正的職責不是在飛機上替乘客端茶倒水送餐，他(她)們每飛行一段時間都要經過嚴格的復訓和考試，因為他(她)們是在關鍵時刻救你命的人。飛機迫降是他(她)們指導乘客做防沖擊姿勢，降落后是他(她)率先打開艙門組織撤離，國航前段時間因為假火警備降俄羅斯阿納德爾機場，全體乘務員都是最后撤離飛機的，有的甚至還為乘客帶著毛毯御寒。
《中國機長》其實不僅僅反映了機長的優秀，把乘務員面對乘客的鏡頭都表現的很到位。坐我右邊的資深乘務長也是在乘務員的那段看哭了。其中有一個乘客離開座位跑出來質疑時乘務長畢男一改服務的和顏悅色嚴厲的制止他時，也真實的反映了乘務員在緊急時刻作為客艙安全員和指揮員的角色。我旁邊的乘務長說其實突發情況下，乘客遠比電影中難以安撫，乘務員嗓子都喊啞了也很難讓整個客艙的乘客穩定住情緒。
因而我覺得這也是這部電影應該讓更多的人看到的原因。正如電影所說，機組人員是受過專業訓練的，普通乘客在應急情況下必須聽從他們的指揮才是最有效的解決危機的方法。
情節上的唯一的遺憾，我認為就是對機長刻畫的很少。片名叫《中國機長》，而且事故原型的劉傳健機長也是真正的英雄，將一架風擋破裂的飛機從高高原飛回來挽救了119名旅客的生命，尤其是駕駛半個駕駛艙儀器失靈的飛機靠準確的判斷和豐富的經驗目視飛回來，整個過程冷靜果斷。這份偉大要通過簡單的畫面其實是很難刻畫的。我舉一個相同的例子吧，《空中浩劫》第二季第一集講述與川航此次事故非常近似的英國航空5390號航班中，機長被吸出窗外，副駕駛駕機返航。事后他們做了一個測試，將8名飛行學員安排在減壓艙做模擬當時環境的測試。其中兩名學員模擬客艙在當時高度失壓之后缺氧的情況下的反應，兩名學員馬上出現反應遲鈍甚至接近昏迷的狀態，要知道那還是靜止的減壓艙的測試。劉傳健機長同時還要面對的是是八九百公里/小時的高速沖擊，而且是在9800米的高度!
回來的路上我和幾位朋友也都在討論這個遺憾之處，后來我們作為泛民航人士，并沒有想到一個能以這種事后對比的例子之外的方法在電影里反映出劉傳健機長經歷的環境有多惡劣以及他面對這么惡劣的環境駕機備降有多艱難。是的，真實情況遠比電影來的更驚險。
因而我能理解為什么用了更多的戲份去刻畫客艙乘務員和乘客的反應，可能是電影想從旅客的側面來烘托出驚險的氣氛吧。因為要拍機長的專業和沉著應對是很難用電影語言實現的。《薩利機長》是在電影末尾用事故調查組請其他飛行員模擬現場事故返航紐約而失敗告終，才對比出薩利機長的處置有多正確，這是一個很高明的方式。而《中國機長》電影采用的是順序拍法，要在平鋪直敘的過程中用電影鏡頭反映出劉傳健機長的沉著冷靜專業精準的應對，太難了!后來我跟乘務長開玩笑說，這部電影從戲份上應該叫《中國機組》。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇十八
我以前一直把飛行當作我的職業，是我賴以為生的工作。現在看了《中國機長》后，我改觀了，飛行是事業，是無可取代的，為全人類貢獻的光榮的值得驕傲的事業。機長必須不斷的學習，保持自己的知識處于最尖端，保證自己的技術無可挑剔，保證自己的身體適合飛行。他樂此不疲。正是因為他知道只有這樣才能對的起自己作為機長的職責，才能盡到自己應盡的義務。
《中國機長》詮釋了責任二字，講述了機長是協同機組完成任務的過程，每一次的安全著陸，來自于嚴格按照程序去完成的每一個動作以及崇高的責任心。在成為職業飛行員的道路上，專業，知識，技術，責任，缺一不可。今后，我們唯有把安全放在首位，嚴格要求自我，提高技能水平，學習前輩的寶貴經驗，才能做一名合格的讓人民放心的新時代飛行員。
從記事起，無數個晚上的夢總是自己自由地翱翔在天際，早晨起來會興奮的告訴父母自己又“飛”了起來。經歷了四年多的航校學習，畢業后終于如愿進入了南航。這一切看似幸運，卻也伴隨著自己的付出與努力。觀看完《中國機長》，我更加明確自己今后努力的方向。我們現在所付出的不及中國機長的百分之一。紀錄片在很多方面都讓我受到教育，最多的是人的品格，如何做一個全面發展的人，以及成功來自勤奮。我們今后不僅僅要提高自己的飛行技能，更要培養自己堅強不息的品格。
機長是一架飛機的靈魂，機長隊伍是中國民航生產力的主力軍之一。通過觀看《中國機長》，我明白想要成為一名合格的機長，肩上佩戴四條杠不是那么簡單，需要素質、本領、使命渾然一體，視旅客生命安全為職責。作為南航的飛行學員，我們是幸福的，公司為培養我們付出了大量的心血。
電影中國機長組織觀看心得體會（專業19篇）篇十九
身影清瘦、眼神堅毅，行動堅決、步伐堅定……張桂梅猶如一枝面對重重困難卻傲然迎著寒風怒放的梅花一樣，在云嶺大地散發著丹桂般濃郁的幽香。品讀“時代楷模”張桂梅先進事跡，一位堅韌純粹、迎難而上，甘做人梯、無私奉獻的師者形象躍然紙上，令人動容，令人感佩。她的精神值得學習、值得傳揚。
“時代楷模”張桂梅是x省x市華坪縣女子高級中學黨支部書記、校長，華坪縣兒童福利院院長。她40年如一日，扎根云貴高原的偏遠山區，義無反顧投身教育事業，幫助1800多名貧困山區的女孩走出大山，改變了三代人的貧窮命運。她堅持教書育人、立德樹人，用言行引導孩子從小樹立志向、追逐夢想，注重言傳身教，傳揚紅色基因，讓“感黨恩、聽黨話、跟黨走”成為廣大學生自覺追求；她實干苦干、甘于奉獻，用愛心和智慧點亮山村千萬女孩的夢想之燈，詮釋了為人師者的師德與擔當。她用實際行動，勾勒出“有理想信念、有道德情操、有扎實知識、有仁愛之心”的當代“四有”好老師形象。她的先進事跡和高貴品質，值得學習，更值得見賢思齊，傳承弘揚。
“我這輩子的價值，不管怎么著，我救了一代人的，不管是多還是少，畢竟她們后面走得比我好，比我幸福就足夠了”。幸福的詮釋各種各樣，但幸福的笑顏確是一樣的；幸福的道路各不相同，但幸福的價值卻是萬宗歸一。為了貧困山區千萬女孩子的實現自己的夢想，張桂梅如燃燒在山中的蠟燭，心無旁騖、無怨無悔，踐行著當初立下的誓言。張桂梅是千千萬萬新時代勞動者中的普通一員，但卻充滿力量、充滿激情，散發出溫暖山區兒童、溫暖世界的光和熱，是新時代婦女投身脫貧攻堅巾幗建功的杰出代表，是為教育事業奉獻、為孩子夢想鋪路的優秀人民教師。她的事跡，給人以心靈的震撼，充盈著激蕩人心的力量。
“如果我是一條小溪，就要流向沙漠，去滋潤一片綠洲”。回望張桂梅投身教育事業的道路，她正如一條小溪，潺潺流進教育資源相對“貧乏”的山區，用崇高的精神、可貴的品質，滋潤著貧困山區兒童的心靈，在山區潤養出一片精神的“綠洲”。張桂梅同志扎根山區教育40余年的時間里，克服著病魔纏繞帶來的病痛，把每一分錢都用在孩子身上，在病危時拉著縣長的手要求提前支取喪葬費……張桂梅是脫貧攻堅中涌現出來的先進教師代表，是新時代踐行習近平總書記“四有”好老師要求的優秀榜樣。以張桂梅同志為鏡，照一照自身有沒有迎難而上的自覺擔當，缺不缺甘為人梯的奉獻精神，少不少甘為事業燃盡自己的“無我”境界，通過對鏡自照，汲取前行的精神力量，不斷補足精神之鈣，彌補能力短板、扛起崗位責任，努力成為新時代黨和人民事業的擔當者、燃燈者。
“教師的天職就是奉獻，沒有任何其他條件”。張桂梅扎根邊遠少數民族山區，就像一盞點亮在山區的“燈盞”，不但深深扎根山區，還在12年前創辦起全國第一所全免費女子高中，12年間行程10萬多公里，走訪了x大山里的1527名學生的家庭……她用一生堅守了立德樹人的初心，踐行了為黨育人、為國育才的使命，她的學生不僅遍布全國各地，還有很多學生在她的精神感召下回到華坪縣為家鄉建設奉獻力量。她的品質，閃耀著人性的光輝，是時代精神的體現。她，無愧于“時代楷模”這個稱號。典型本身就是一種力量。踐行榜樣的精神，要始終扎牢思想根子、篤定前行方向，厚植人民至上情懷，始終為群眾謀福利、添福祉。要甘于做一顆“火種”，立足本職崗位，以“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”的擔當，在點燃自己的同時照亮更多人前行的路，用實際行動奉獻社會、造福社會。
學習先進，重在實踐，貴在篤行。新時代新征程，我們都應自覺把學習張桂梅老師的先進事跡與自身做人、創業、成事相結合起來，讓先進典型的精神力量內化于心、外化于行，在汲取榜樣精神力量中實干苦干、擔當有為，讓初心在堅定信念、愛崗敬業中砥礪，讓奉獻在擔當、實干中燃放，讓人生在奉獻、作為中升華。
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