心得體會(huì)是對(duì)一段經(jīng)歷、學(xué)習(xí)或思考的總結(jié)和感悟。通過記錄心得體會(huì)，我們可以更好地認(rèn)識(shí)自己，借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃自己的未來，為社會(huì)的進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會(huì)吧，我們一起來看一看吧。
鐵路講座心得體會(huì)篇一
在現(xiàn)代社會(huì)，智能技術(shù)的快速發(fā)展正在深刻影響著各行各業(yè)，包括交通運(yùn)輸領(lǐng)域。智慧鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，具有非常重要的意義。為了了解最新的智慧鐵路技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，我參加了一場(chǎng)專門針對(duì)此主題的講座。本文將結(jié)合自己的觀點(diǎn)和印象，對(duì)講座所涉及的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)和體會(huì)。
第二段：講座內(nèi)容的總結(jié)和回顧
該講座首先介紹了智慧鐵路的概念和基本原理。智慧鐵路通過應(yīng)用各種智能技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)列車系統(tǒng)、車站管理、信號(hào)控制等方面的智能化。講座中還強(qiáng)調(diào)了智慧鐵路對(duì)提升交通運(yùn)輸安全性、效率和旅客體驗(yàn)的重要作用。講座同時(shí)也提到了智慧鐵路在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)取得的進(jìn)展，并展望了未來的發(fā)展路徑。
第三段：對(duì)智慧鐵路技術(shù)的思考和認(rèn)識(shí)
通過參加講座，我對(duì)智慧鐵路技術(shù)有了更深入的認(rèn)識(shí)。智慧鐵路技術(shù)的應(yīng)用能夠大大提高列車的安全性和運(yùn)行效率。例如，智能信號(hào)控制系統(tǒng)能夠根據(jù)列車運(yùn)行情況實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈的狀態(tài)，降低事故發(fā)生的概率。智慧鐵路還能通過實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置來監(jiān)測(cè)列車的運(yùn)行狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)潛在故障，并采取相應(yīng)的措施來避免故障發(fā)生。此外，智慧鐵路還能通過人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析來提供更好的客戶服務(wù)，例如實(shí)時(shí)提供列車信息、優(yōu)化旅行路線等。
第四段：展望智慧鐵路的未來發(fā)展
通過參加講座，我深刻認(rèn)識(shí)到智慧鐵路技術(shù)的前景和潛力。隨著科技的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展，智慧鐵路將逐漸成為未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。我們可以預(yù)見到，在不久的將來，智慧鐵路將成為人們出行的首選方式之一。智慧鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用將進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸?shù)男屎推焚|(zhì)，為人們帶來更加便利和安全的出行體驗(yàn)。
第五段：個(gè)人收獲和體會(huì)
通過這次講座，我對(duì)智慧鐵路技術(shù)有了更深入的了解，也意識(shí)到了這種技術(shù)對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的重要性。智慧鐵路的發(fā)展不僅僅是科技進(jìn)步的結(jié)果，更是與社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求密切相關(guān)。作為未來的鐵路從業(yè)者，我深感自己需要不斷學(xué)習(xí)和掌握新的技術(shù)知識(shí)，以適應(yīng)未來智慧鐵路的發(fā)展需求。我相信，在未來的道路上，智慧鐵路技術(shù)將發(fā)揮越來越重要的作用，為人們創(chuàng)造更好的出行體驗(yàn)，推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展。
鐵路講座心得體會(huì)篇二
這次對(duì)各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個(gè)分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應(yīng)著市場(chǎng)的瞬息萬變，并且融入到長(zhǎng)江公司這個(gè)大家庭里，同時(shí)我也看到了我們自身的優(yōu)勢(shì)和不足之處。
贊揚(yáng)。在這次iris的認(rèn)證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長(zhǎng)江公司的步伐。
鐵路講座心得體會(huì)篇三
近日，我有幸參加了一場(chǎng)題為“鐵路信息”的講座，這對(duì)我來說可謂是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。講座上，我了解了鐵路的發(fā)展歷程、技術(shù)創(chuàng)新以及安全管理等方面的內(nèi)容，受益匪淺。下面我就與大家分享一下我的心得體會(huì)。
首先，講座中介紹了鐵路發(fā)展的歷史沿革，使我對(duì)鐵路的發(fā)展軌跡有了更為清晰的認(rèn)識(shí)。我了解到，中國(guó)的第一條鐵路——京張鐵路始建于1905年，標(biāo)志著中國(guó)鐵路的誕生。然而，在中國(guó)鐵路的建設(shè)過程中，曾經(jīng)面臨了種種困難和挑戰(zhàn)。在建設(shè)的初期，由于技術(shù)水平和資金的限制，鐵路的發(fā)展進(jìn)程受到了很大的限制。但隨著科技的進(jìn)步和國(guó)家力量的支持，中國(guó)鐵路逐漸取得突破性發(fā)展，鐵路線路的延伸和建設(shè)速度也加快了。如今，中國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為世界上最龐大且發(fā)達(dá)的鐵路系統(tǒng)之一。
其次，在講座中我還了解到了鐵路技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。鐵路交通的快速發(fā)展離不開現(xiàn)代技術(shù)的不斷創(chuàng)新。講座上，專家講解了一些鐵路科技創(chuàng)新的案例，例如高速列車的磁懸浮技術(shù)和智能調(diào)度系統(tǒng)等。我深刻地感受到，這些技術(shù)的引入和應(yīng)用，不僅提升了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院托剩€為乘客提供了更加舒適和便利的出行環(huán)境。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅改變了鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，也推動(dòng)著整個(gè)鐵路行業(yè)的發(fā)展。
在講座的第三部分，專家著重介紹了鐵路安全管理方面的內(nèi)容。講座中，他們強(qiáng)調(diào)了鐵路安全的重要性和鐵路工作人員的責(zé)任。我了解到，鐵路安全是鐵路行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是保障乘客安全的重要保障。為了確保鐵路的安全運(yùn)營(yíng)，鐵路工作人員需要具備豐富的專業(yè)知識(shí)和高度的責(zé)任心，嚴(yán)格遵守運(yùn)營(yíng)規(guī)程，做好安全防護(hù)工作。同時(shí)，鐵路部門也加強(qiáng)了安全管理的力度，加大了對(duì)設(shè)備的維修與更新，確保鐵路運(yùn)行的安全可靠。這讓我對(duì)我國(guó)的鐵路安全管理有了更加全面和深入的認(rèn)識(shí)。
在講座的最后，我對(duì)今后鐵路發(fā)展的前景也有了一些認(rèn)識(shí)。講座中，專家們介紹了當(dāng)前鐵路行業(yè)面臨的一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇。隨著科技的進(jìn)步和全球化的發(fā)展，鐵路行業(yè)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。專家們強(qiáng)調(diào)，鐵路部門需要積極創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提升服務(wù)質(zhì)量，以滿足乘客的多樣化需求。同時(shí)，鐵路行業(yè)還需要提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我相信，在鐵路部門的不斷努力和創(chuàng)新下，中國(guó)的鐵路行業(yè)將邁向更加美好的未來。
通過這次鐵路信息講座，我對(duì)鐵路的發(fā)展歷程、技術(shù)創(chuàng)新和安全管理等方面有了更為深刻的理解和認(rèn)識(shí)。我也深切體會(huì)到了鐵路在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活中的重要地位。作為一名年輕人，我將倍加珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)，關(guān)注鐵路的發(fā)展，為鐵路事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路講座心得體會(huì)篇四
在忙碌而充實(shí)的見習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，順路完成見習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：
1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去。基層比較辛苦，做好心理準(zhǔn)備。剛開始實(shí)習(xí)時(shí)，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅(jiān)持下來。
2、注重理論與實(shí)際的聯(lián)系，有針對(duì)性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度
下多向師傅請(qǐng)教，這樣更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請(qǐng)教，主動(dòng)與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗(yàn)，我需要虛心向師傅請(qǐng)教，空閑時(shí)間多與他們交流，從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學(xué)習(xí)路局、車務(wù)段下發(fā)的'事故通報(bào)和有效文電
事故通報(bào)時(shí)一個(gè)個(gè)生動(dòng)的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時(shí)、休息時(shí)華時(shí)間去看案例，了解對(duì)事故的原因分析、對(duì)如何避免事故的研究。同時(shí)找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對(duì)規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯(cuò)誤，能少走彎路。
鐵路講座心得體會(huì)篇五
通過20xx年的實(shí)習(xí)，定崗，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號(hào)工。在這個(gè)過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡(jiǎn)單來說，就是很浮躁。周圍的環(huán)境，你的領(lǐng)導(dǎo)，你身邊的同事，無不認(rèn)為，大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經(jīng)過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個(gè)工區(qū)，與每個(gè)工區(qū)的同事都相處的還算不錯(cuò)。剛開始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學(xué)生，有著看不起1線職工的心態(tài)。我想說，這是很不對(duì)的。因?yàn)椋魏我粋€(gè)人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線職工確實(shí)大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質(zhì)問題，那我們就不應(yīng)該另眼相看，相反，更應(yīng)該主動(dòng)接近，互幫互助。如果你能用自己的行動(dòng)去影響年輕人，展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。
第二，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段，就是學(xué)安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當(dāng)時(shí)也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現(xiàn)在看來，電務(wù)上要了解的東西實(shí)在是太多了。就說這個(gè)軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設(shè)備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個(gè)說低說高，其實(shí)就是一個(gè)相對(duì)。但是，單說月平均到手這個(gè)數(shù)字來說，也確實(shí)能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運(yùn)輸以外的另一個(gè)重要作用了——穩(wěn)定社會(huì)。眾所周知，我國(guó)的鐵路，其實(shí)是一個(gè)提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實(shí)，大家應(yīng)該有這種體會(huì)。干活嘛，3個(gè)人能干，倆人也能干，1個(gè)人似乎還能干。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時(shí)候累點(diǎn)，但大多時(shí)候還是不錯(cuò)的，也沒什么壓力，也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù)，所以，這個(gè)錢不算少了。
第四，鐵路未來的發(fā)展。新來大學(xué)生都會(huì)想到這個(gè)問題，這是應(yīng)該的，也是必須的。我個(gè)人認(rèn)為，我們應(yīng)該是趕上了一個(gè)好的年代。在這個(gè)鐵路跨越式發(fā)展的時(shí)代，挑戰(zhàn)多，問題多，機(jī)遇也多。各式新設(shè)備的運(yùn)用興起，讓我們能夠?qū)W有所用，也必須有我們的理論知識(shí)來支持。雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運(yùn)用和維護(hù)。但是，如果什么都不懂什么都不學(xué)，我想，在面對(duì)新一輪高速鐵路發(fā)展的時(shí)期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號(hào)工。
第五，關(guān)于是否跳槽。這個(gè)問題相信很多人也想過，因?yàn)樵垡彩敲悦＿^來的人，啥都想。可是，這個(gè)問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個(gè)大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣，情況不同，結(jié)果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學(xué)校里所學(xué)的知識(shí)直接獲取高收入，那么鐵路確實(shí)會(huì)擋了你的財(cái)路。任何一個(gè)吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分大學(xué)生另謀高就的話，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)代，我不認(rèn)為是一個(gè)好的建議。鐵路的起點(diǎn)低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。
第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。
付出未必會(huì)有回報(bào)，沒有付出卻真的沒有回報(bào)。不記回報(bào)的付出，往往會(huì)有大的回報(bào)。
鐵路講座心得體會(huì)篇六
近日，我有幸參加了一場(chǎng)關(guān)于鐵路心理的講座，這是一次收獲頗豐的經(jīng)歷，讓我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路行業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)，以及職業(yè)中應(yīng)具備的心理素質(zhì)和技能。下面我將通過五個(gè)方面來分享我的心得體會(huì)。
首先，心理健康是鐵路從業(yè)人員職業(yè)發(fā)展的基石。在講座中，專家強(qiáng)調(diào)了心理健康對(duì)于個(gè)人和組織的重要性。在鐵路行業(yè)，從業(yè)人員往往需要面對(duì)巨大的工作壓力和復(fù)雜的人際關(guān)系。如果沒有良好的心理素質(zhì)，就很難應(yīng)對(duì)這些困難和挑戰(zhàn)。因此，鐵路從業(yè)人員應(yīng)該注重個(gè)人心理健康的培養(yǎng)，通過參加心理輔導(dǎo)、參與運(yùn)動(dòng)和娛樂活動(dòng)等方式，提升自己的心理抵抗力和適應(yīng)能力，為職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，合理的工作安排是保障鐵路從業(yè)人員心理健康的重要手段。講座中，專家分享了一些關(guān)于工作時(shí)間、工作強(qiáng)度和休息制度方面的經(jīng)驗(yàn)。他指出，良好的工作安排可以幫助從業(yè)人員在忙碌的工作中保持積極的心態(tài)和體力，避免過度勞累和心理疲勞。鐵路從業(yè)人員應(yīng)該合理規(guī)劃自己的工作時(shí)間，合理安排工作強(qiáng)度和休息時(shí)間，確保身心的平衡和健康。同時(shí)，管理部門也需要關(guān)注職工的工作負(fù)荷，及時(shí)調(diào)整工作安排，為員工提供良好的工作環(huán)境和條件。
第三，職業(yè)發(fā)展需要持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力。在講座中，專家提到了鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新。他強(qiáng)調(diào)，鐵路從業(yè)人員應(yīng)該保持學(xué)習(xí)的熱情和求知欲，不斷提升自己的專業(yè)技能和知識(shí)素養(yǎng)。與此同時(shí)，他們也需要具備適應(yīng)環(huán)境變化的能力，靈活應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的情況。職業(yè)發(fā)展需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的技術(shù)和工作要求，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
第四，團(tuán)隊(duì)合作是鐵路行業(yè)的核心價(jià)值。在講座中，專家講解了團(tuán)隊(duì)合作在鐵路行業(yè)中的重要性。他強(qiáng)調(diào)，團(tuán)隊(duì)合作是保障鐵路運(yùn)輸安全和高效運(yùn)行的關(guān)鍵。鐵路從業(yè)人員應(yīng)該具備良好的溝通能力和合作意識(shí)，積極參與團(tuán)隊(duì)工作，發(fā)揮自己的專長(zhǎng)和才能。同時(shí)，管理部門也需要鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)合作，營(yíng)造良好的團(tuán)隊(duì)氛圍和工作環(huán)境。只有通過團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和合作，鐵路行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展和騰飛。
最后，對(duì)于鐵路從業(yè)人員來說，保持對(duì)職業(yè)的熱愛和專業(yè)素養(yǎng)是至關(guān)重要的。講座中，專家強(qiáng)調(diào)了對(duì)職業(yè)的熱愛和學(xué)以致用的重要性。他告訴在場(chǎng)的聽眾，鐵路行業(yè)是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)，需要從業(yè)人員具備高度的責(zé)任心和使命感。鐵路從業(yè)人員應(yīng)該熱愛自己的職業(yè)，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，為更好地服務(wù)社會(huì)和人民做出貢獻(xiàn)。
通過這次鐵路心理講座，我對(duì)鐵路行業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)，也明白了作為一個(gè)鐵路從業(yè)人員應(yīng)該具備的心理素質(zhì)和職業(yè)要求。我將會(huì)在今后的職業(yè)發(fā)展中注重個(gè)人心理健康的培養(yǎng)，合理安排工作時(shí)間和休息時(shí)間，持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)環(huán)境的能力，注重團(tuán)隊(duì)合作和團(tuán)隊(duì)精神，堅(jiān)持對(duì)職業(yè)的熱愛和專業(yè)素養(yǎng)。我相信，只要我們努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，就一定能夠在這個(gè)偉大的鐵路事業(yè)中，取得更好的成績(jī)。
鐵路講座心得體會(huì)篇七
抓好落實(shí)培訓(xùn)期間黨委肖書記對(duì)車務(wù)段為何開展培訓(xùn)班進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。培訓(xùn)課上從“基礎(chǔ)理論、黨性修養(yǎng)、必備知識(shí)、能力培養(yǎng)、綜合素質(zhì)”五個(gè)方面的.學(xué)習(xí)內(nèi)容向培訓(xùn)學(xué)員進(jìn)行了闡述，對(duì)我們?nèi)胃刹吭谒枷肜砟钌稀⒅R(shí)儲(chǔ)備上、駕馭能力上能進(jìn)行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養(yǎng)，注重知識(shí)的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。
基層管理者要轉(zhuǎn)變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現(xiàn)場(chǎng)、根子在管理”的思想，抓好現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)工作的落實(shí)，干部要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的卡控，杜絕好人主義，實(shí)實(shí)在在的解決現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的問題和不安全因素。
提高綜合素質(zhì)隨著高速鐵路的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的投入應(yīng)用，這都對(duì)基層管理者的業(yè)務(wù)水平、知識(shí)結(jié)構(gòu)、工作方法、應(yīng)變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學(xué)習(xí)是必不可少的，這次培訓(xùn)，就像是提供了知識(shí)寶庫(kù)的一把鑰匙，為我打開了一扇學(xué)習(xí)的大門，教會(huì)了我們學(xué)習(xí)的方法。
此次培訓(xùn)從理論上、知識(shí)上我不僅得到了一筆寶貴財(cái)富，它更強(qiáng)化了我進(jìn)取學(xué)習(xí)的意識(shí)，提高了追求學(xué)習(xí)的興趣，并且讓我感受到了不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)對(duì)于指導(dǎo)工作實(shí)踐來說是多么的重要。學(xué)習(xí)會(huì)讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對(duì)于我今后的工作來說，無疑將會(huì)提供強(qiáng)大的 精神動(dòng)力和智力支持。
管理此次培訓(xùn)讓我對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，我將以部、局、段安全風(fēng)險(xiǎn)管理的各項(xiàng)要求為指導(dǎo)，結(jié)合車站現(xiàn)有的作業(yè)方法，定期開展安全風(fēng)險(xiǎn)管理排查，充分發(fā)揮干部現(xiàn)場(chǎng)盯控作用，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。
對(duì)車站接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動(dòng)人員安全、貨裝作業(yè)中的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)排查，對(duì)排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項(xiàng)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，確保車站現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路講座心得體會(huì)篇八
八月底，夏日的余溫依然火辣，動(dòng)車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團(tuán)干部踏上了20xx年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗(yàn)式教育培訓(xùn)班的廣州之行。面對(duì)即將到來的歷奇挑戰(zhàn)，充滿了對(duì)未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學(xué)報(bào)到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風(fēng)扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現(xiàn)江湖，殺傷力依舊不減當(dāng)年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時(shí)代”，團(tuán)歌響徹整棟教學(xué)樓，大家以別具“團(tuán)”風(fēng)的方式拉開了此次培訓(xùn)班的序幕。開班動(dòng)員環(huán)節(jié)鐵道團(tuán)委張騰書記打趣地稱廣東青年學(xué)院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團(tuán)委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓(xùn)班絕非偶然，這是歷奇培訓(xùn)走進(jìn)鐵路系統(tǒng)的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識(shí)到要更加珍惜這次來之不易的培訓(xùn)機(jī)會(huì)。
課程開始前，全體學(xué)員按計(jì)劃被分成了8個(gè)獨(dú)立的小組，并由校方指派8名經(jīng)驗(yàn)豐富的老師介入各小組，至此，這個(gè)有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時(shí)光。與以往傳統(tǒng)的階梯教室授課方式不同的是本次培訓(xùn)大多都是以小組圍坐的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，便于實(shí)時(shí)地將課件的理論原則穿插到小組的互動(dòng)、分享環(huán)節(jié)，促進(jìn)每位學(xué)員在頭腦風(fēng)暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項(xiàng)團(tuán)隊(duì)活動(dòng)的先后順序都經(jīng)過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)適時(shí)介入進(jìn)行講解、帶領(lǐng)，使活動(dòng)成效化。
在體驗(yàn)參與中使我對(duì)歷奇培訓(xùn)有了更深的認(rèn)識(shí)：
1.參與與帶領(lǐng)的平衡性。作為一項(xiàng)自主性活動(dòng)，不可否認(rèn)，參與者是歷奇培訓(xùn)很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓(xùn)效果是否顯著。很多時(shí)候我們都忽略了小組老師在整個(gè)過程中的帶領(lǐng)作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動(dòng)講解和活動(dòng)解說作為整個(gè)活動(dòng)的一頭一尾，那么過程中的活動(dòng)帶領(lǐng)將貫穿整個(gè)游戲。活動(dòng)帶領(lǐng)的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關(guān)鍵，這就需要我們小組老師要高度認(rèn)真的參與到小組活動(dòng)環(huán)節(jié)去留意參與者的行為細(xì)節(jié)，并思考以什么方式介入、在什么時(shí)機(jī)介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個(gè)要素將能有效提升參與者的體驗(yàn)質(zhì)量。
2.理論與活動(dòng)的邏輯性。理論指導(dǎo)行動(dòng)，同時(shí)也深化行動(dòng)；行動(dòng)檢驗(yàn)理論，同時(shí)也優(yōu)化理論。相輔相成，沒有一項(xiàng)活動(dòng)的開發(fā)能夠閉門造車一步到位。如果要設(shè)計(jì)一個(gè)歷奇活動(dòng)或者一項(xiàng)拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產(chǎn)的共同性與差異性，有針對(duì)性地明確活動(dòng)脫離趣味性本身是否能關(guān)聯(lián)到我們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ骰蛘吣承﹫?chǎng)合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓(xùn)的對(duì)象（年齡結(jié)構(gòu)）、培訓(xùn)的地點(diǎn)（空間大小）、培訓(xùn)的時(shí)間（室內(nèi)外氣溫）以及游戲整個(gè)環(huán)節(jié)的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動(dòng)性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓(xùn)從室內(nèi)搬到室外，在廣州培訓(xùn)期間充分利用了整棟教學(xué)樓的高度以及東南西北四個(gè)面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據(jù)線索找到中國(guó)相應(yīng)省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學(xué)習(xí)體驗(yàn)還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識(shí)，同樣收獲了友誼。一堂堂生動(dòng)的體驗(yàn)課程使我更加明確了開展歷奇培訓(xùn)對(duì)于青年職工加速融入的必要性，也是共青團(tuán)走向青年、聚攏青年的強(qiáng)有力“武器”，在接下來的工作中我會(huì)將此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的新方法、新技巧運(yùn)用到以后的工作中去，結(jié)合青年職工的特點(diǎn)和需要，生動(dòng)活潑，富于創(chuàng)造性地開展共青團(tuán)工作，讓共青團(tuán)深深植根于青年，不斷提升青年職工的團(tuán)隊(duì)凝聚力。