情況報告是向上級或者其他相關部門匯報某一特定情況的一種書面材料。如果您需要了解更多關于情況報告的內容和撰寫技巧，可以閱讀以下范文，相信會對您有所幫助。
交通事故情況報告（優質14篇）篇一
公民授權委托書，是當事人、法定代表人依法委托他人作為訴訟代理人，向人民法院提交的寫明委托事項和委托權限的文書。
授權委托書。
委托人：姓名、性別、出生年月、民族、工作單位、職業、住址。
被委托人：姓名、性別、出生年月、民族、工作單位、職業、住址。
現委托在我與交通事故一案中，作為我參加訴訟的。
委托代理人，委托權限如下：
委托人：（簽名或蓋章）。
被委托人：（簽名或蓋章）。
_______年_______月________日。
注：
委托代理人須寫明代理權限，特別授權的，應寫明授權的具體范圍：代為起訴，陳述事實，參加辯論和調解，代為提出、承認、放棄、變更訴訟請求，提出反訴、進行和解、撤訴、上訴、簽收法律文書。
交通事故情況報告（優質14篇）篇二
甲方：馮x，海原縣x鄉人，身份證號碼：64032x0319351x系寧ex61/寧eax8掛駕駛人，在本次事故中身亡。張x，海原縣關橋鄉人，身份證號碼：64x40224，系馮定朝妻子。為本次事故甲方全權代表，以下簡稱甲方。
乙方：馬x，海原縣x鄉人，身份證號碼：64222x01087x,系寧e1x1車駕駛員。以下簡稱乙方。
丙方：馮x，海原縣x鄉人，身份證號碼：6422x40380212x，系寧ex61乘車人。在本次事故中受傷。以下簡稱丙方。
甲、乙、丙三方，本著公平公正、合理合法、以人為本的原則，就2011年11月27日在x高速x家溝大橋路段發生的道路交通事故，三方當事人損害賠償事宜，達成以下協議：
一、甲方死亡賠償金、撫養費、埋葬費、交通費等一切由本次事故引發的費用，由甲方自行向乙方承保公司、甲方承保公司主張，乙方負責提供相應的手續及方便。具體賠償金額以保險公司依據相關法律條款理算為準，超出保險公司理賠標準的，由甲方自行承擔，乙方不承擔任何責任。
二、丙方的醫療費、傷殘補助、誤工費等一切有本次事故引發的費用，，由丙方自行向甲方承保公司、乙方承保公司主張，甲、乙雙方負責提供相應的手續及方便。具體賠償金額以保險公司依據相關法律條款理算為準，超出保險公司理賠標準的，由丙方自行承擔，甲、乙雙方不承擔任何責任。
三、甲、乙雙方的車輛損失在保險公司定損后，依據交警隊的事故認定，由保險公司理算后，各自向承保公司索賠，凡是由第三方車輛發生的賠款，必須由第三方受益。
四、三方當事人應積極協助交警機關處理事故，不得相互設置障礙。
五、本協議一式五份，甲、乙、丙各執一份，交警隊留存一份，中間人留存一份。
六、本協議簽字生效，各方不得反悔、不得上訴。誰反悔，由誰承擔由此引發的責任。
甲方：乙方：
丙方：
交通事故情況報告（優質14篇）篇三
案子發生在年底，當事人在年訴至法院，同年年中處理完畢。
事故發生在某日下午17時，楊浦區的河間路臨青路口。上海某汽車運輸公司的一輛8噸大貨車由楊浦大橋河間路下匝道下坡后由西向東行駛，行至上述路口。受害人李d騎自行車沿臨青路由北向南行駛。大貨車車頭撞倒李d，拖帶后左中輪碾壓李d身體造成重傷。李d經送區中心醫院搶救，終因傷情嚴重于同日下午17時半左右不幸死亡。
事故經交警部門查驗，運輸公司的這輛肇事車制動性能不合格，違反《條例》第十九條關于“機動車必須保持車況良好、車容整潔。制動器、轉向器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置必須保持齊全有效”的規定;肇事車超載，違反《條例》第30條第1款關于機動車載物“不準超過行駛證上核定的載重量”的規定。并違反了《條例》第七條后款“必須在確保安全的原則下通過”的規定。責任認定為負事故半責。同時交警部門也認定受害人李d違反了《條例》第四十三條關于車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉路口，必須遵守“非機動車讓機動車先行”的規定。責任認定為負事故半責。
事故雙方對交通隊的責任認定均未提出復議申請。在交通隊主持的調解會上雙方對賠償金額的要求相差較大，難以達成一致，終以調解不成告終。后受害人家屬向法院提起訴訟。
肇事單位委托上海市dd律師事務所沈律師、劉律師全權代理處理這起道路交通事故民事賠償案件。
分析意見作為肇事方代理人，律師首先轉達了單位及駕駛員對死者家屬的同情、慰問之意，同時表示了依法處理、共同商討妥善處理的原則和意愿。在審理中，原告提出按平均壽命計算賠償年限，月工資收入以600元計算，應該說不算太過份。但法律明確規定“死亡補償費，按照交通事故發生地平均生活費計算，補償10年”(《道路交通事故處理辦法》第6章損害賠償第36條第8款)，所以還是應當依法確定。其他賠償項目也有類似情況。在確定了賠償金額以后，還有一個按責論處的問題，本案雙方是同等責任，各半責任，那么對確定的賠償金額也是對半負擔。
結果此案在審理過程中，經法院主持調解，雙方當事人自愿達成協議，由肇事方一次性賠償受害人家屬一定金額人民幣，案件的受理費由原、被告各半負擔。雙方簽收民事調解書、結付款項后，此案劃上句號。
啟示事故發生至今己跨越了4個年頭，法院結案也將近一年，但這個案件對人們的啟示卻是非常實在。非常貼近現實。
在支、干路不分的交叉路口(指沒有交通信號、交通標志控制的路口)非機動車讓機動車先行。騎車人寧可禮讓三先，也不要以自己生命健康去試機動車剎車。作為駕駛員也應禮讓，不想發生的事故一旦發生，損失畢竟是經濟精神雙重的，后患無窮。受害人及其家屬或許就會一輩子帶著這個止不住血的傷口。交通事故猛如虎，每年都闖進千家萬戶。愿我們的司機朋友們記住一句老話：“馬達一響，集中思想;車輛一動，想到人民群眾?！贝_保安全，一路平安。
交通事故情況報告（優質14篇）篇四
尊敬的領導：
7月19日，在工作中，由于我的工作態度不認真，導致發生一起交通事故。幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導做出深刻檢討，并將我幾天來的思想反思結果向領導匯報如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結果。經過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，從而努力完成工作。但近幾個星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。因此，這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。
同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的`思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想?，F在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續這么放縱和發展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經心，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣不文明表現，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。
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交通事故情況報告（優質14篇）篇五
甲方：
乙方：
鑒于被告人石x犯交通肇事罪一案給甲方造成了經濟損失。目前一審庭審結束，甲、乙雙方經協商就民事賠償部分達成以下和解協議：
一、石x就其交通肇事行為給甲方造成的精神痛苦和經濟損失深表歉意，并致以最誠懇的道歉，請求甲方予以諒解。
二、乙方作為被告人的父親，代其一次性向甲方支付死亡賠償金人民幣31萬元整，刑事附帶民事起訴書上請求賠償的其他項目自愿放棄，甲方不再向石x及其家屬主張。
三、乙方在本協議簽訂之日起一次性付清上述賠償款項;賠償款項付清之日起，甲乙雙方不再存在任何經濟糾紛，甲方不再追究被告人民事責任。
四、甲方自愿向北京市大興區人民法院表達如下觀點：甲方作為本案被害人父母，自愿接受被告人石x及其父母的道歉和賠償，對石x的犯罪行為完全予以諒解，自愿不再追究石x的刑事責任，請求法院給予石去鵬改過自新的機會，對被告人石x予以輕判。
五、本協議一式叁份，甲乙雙方各執一份，呈交北京市大興區人民法院一份。
甲方：
乙方：
日期：
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交通事故情況報告（優質14篇）篇六
被告：武漢宅急送快遞有限公司鄭州分公司，地址：鄭州市金水區文化路北路杲村。電話：
法定代表人，公司負責人。
法定代表人，李寶利，總經理。
訴訟請求：
請求法院依法判決三被告：
1、賠償原告醫療費、誤工費、護理費、營養費、伙食補助費、交通費、財產損失費、精神撫慰金共計77400元。
2、本案訴訟費用由三被告承擔。
事實與理由：
2010年6月9日14時40分，被告姚萬申駕駛的豫ana200輕型廂貨沿花園路由北往南行至宏大路口時，撞住騎自行車過馬路的原告，致使原告多處受傷，造成交通事故。2011年6月14日鄭州市公安局交通警察支隊作出道路交通事故認定書第119798號。認定被告姚萬申負事故全部責任，()原告不負事故責任。豫ana200輕型廂貨屬于武漢宅急送快遞有限公司鄭州分公司所有，豫ana200輕型廂貨在中國太平洋財產保險股份有限公司北京分公司擁有保險。在此事故發生后，原告在醫院接受了治療。原告在病情好轉的情況下出院，醫生建議原告需要后續治療并建議休息一個月。至今原告身上留有傷痕，嚴重影響工作。之后，原告及家屬多次與被告協調本事故的賠償事宜，被告拒絕，至今未賠償任何費用。給原告的精神和經濟造成了巨大損失。為維護原告合法權益，特向貴院提起訴訟，懇請人民法院依法判如所訴。
此致
鄭州市金水區人民法院。
文檔為doc格式。
交通事故情況報告（優質14篇）篇七
20xx年12月20日4時8分許，深圳市寶安區松崗街道龍大高速公路北往南方向松崗路段，發生一起輕型廂式貨車與重型半掛牽引車碰撞的較大道路交通事故，造成3人死亡，1人受傷。
事故發生后，根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)的有關規定，市政府成立了由市安委辦牽頭，市監察局、市交通運輸委、市法制辦、市公安交警局、市總工會和寶安區政府為成員單位的事故調查組，并邀請市檢察院派員參加。
事故調查組通過現場勘查、調查取證和科學分析，查清了事故發生的經過、原因和性質，在對事故原因和責任認定的基礎上，提出了對有關責任單位和人員的處理建議和防范措施。
1、粵b/987w7號輕型廂式貨車。車輛所有人:深圳市樺煜家私有限公司，使用性質:非營運，行駛證發證機關:深圳市公安局交通警察支隊，檢驗有效期至2014年3月，該車購買了中國人民財產保險股份有限公司深圳分公司的交強險和商業保險。
該車辦理了《道路運輸證》，《道路運輸證》號碼:粵交運管深字00xx43559號，核發機關:深圳市交通運輸委，發證日期:2010年8月6日。該車于20xx年7月9日和12月7日先后進行了車輛綜合性能檢測和車輛二級維護，該車的綜合性能檢測及二級維護均在有效期內。
2、粵t/33527號重型半掛牽引車(牽引豫s/4668掛號重型平板半掛車)。車輛所有人:孔瑞慶，使用性質:貨運，行駛證發證機關:廣東省中山市公安局交通警察支隊，檢驗有效期至2014年10月，該車未辦理《道路運輸證》，車輛二級維護在有效期內，綜合性能檢測已過期。該車已在中華聯合財產保險股份有限公司寧德中心支公司購買了交強險，未購買商業保險。
經查，該車于20xx年10月30日由福建省福鼎市長江運輸發展有限公司過戶至衛進德名下;20xx年12月10日由衛進德過戶至孔瑞慶名下，并于20xx年12月18日辦理了車輛《行駛證》。
3、豫s/4668掛號重型平板半掛車。車輛所有人:河南省信陽中原物流有限公司，使用性質:貨運，行駛證發證機關:河南省信陽市公安局交通警察支隊車輛管理所，檢驗有效期至2014年6月，該車未購買交強險及商業保險。
該車辦理了《道路運輸證》，《道路運輸證》號碼:豫交運管信字41xx0100xx19號;該車《道路運輸證》于2012年6月8日由河南省信陽市道路運輸管理局核發，車輛審驗有效期至2014年6月20日，審驗單位:河南省信陽市道路運輸管理局。
根據孔憲恒(孔瑞慶的哥哥)供述，20xx年12月初，孔憲恒在廣州市林安物流園區通過中介人以67800元的價格從鄭強手上購買了豫s/4668掛號重型平板半掛車，然后以86000元的價格將該車轉讓給孔瑞慶。
(二)事故車輛駕駛員情況。
1、xxx，粵b/987w7號輕型廂式貨車駕駛員，男，52歲，民族:漢，住址:海南省保亭黎族苗族自治縣國營三道農場一區五隊;駕駛證號碼:xxx,準駕車型:a2，有效起始日期:2010年11月30日，有效期限:10年，發證機關:海南省公安廳交通警察總隊;從業資格證號碼:xxxxxx，從業資格類別:jx貨運，有效期至:20xx年6月5日，發證機關:原深圳市交通局。經查，楊海君與深圳市樺煜家私有限公司簽訂了勞動合同。
2、李智彬，粵t/33527號重型半掛牽引車(牽引豫s/4668掛號重型平板半掛車)駕駛員，男，31歲，民族:漢，住址:廣西壯族自治區貴港市平南縣鎮隆鎮平介村樟塘肚二屯11號;駕駛證號:450821198312201916,準駕車型:a2，駕駛證有效起始日期:2010年1月xx日，有效期限:6年，發證機關:廣西省壯族自治區桂港市車輛管理所;從業資格證號:xxxx，從業資格類別:jx貨運，有效期至:2016年4月xx日，發證機關:廣東省梅州市交通局。經查，李智彬與車輛所有人孔瑞慶未簽訂勞動合同。
(三)事故相關單位情況。
1、深圳市樺煜家私有限公司。該公司為粵b/987w7號輕型廂式貨車所有人，注冊地址:深圳市光明新區公明辦事處李松萌社區第二工業區第28棟，注冊號:xxxx，法定代表人:高雄，經營范圍:五金家私、木制家私、家飾的生產與銷售及普通貨運等。該公司取得了道路運輸經營許可，許可證號碼:粵交運管許可深字xxx號，經營范圍:普通貨運，核發機關:深圳市交通運輸委，證件有限期至2014年9月30日。
經查，深圳市樺煜家私有限公司制定了相關安全生產規章制度、安全生產崗位責任制、安全生產教育培訓等規章制度，建立了粵b/987w7號輕型廂式貨車的車輛技術檔案。該公司任命企業法定代表人高雄為公司總經理，負責公司日常管理工作。但該公司存在安全生產教育培訓記錄不全，安全培訓教育不到位的問題;同時，公司在履行車輛、駕駛員以及員工管理等職責方面存在不足。
2、xxx。xxxx為粵t/33527號重型半掛牽引車所有人，xxx為個體經營，但辦理了《道路運輸經營許可證》，許可證號碼:粵交運管許可中字xxxx號，業戶名稱:孔瑞慶;經營范圍:普通貨運;發證機關:廣東省中山市交通運輸局;證件有效期至20xx年3月31日。
孔瑞慶作為粵t/33527號重型半掛牽引車所有人，聘用李智彬為粵t/33527號重型半掛牽引車駕駛員，未簽訂相關勞動合同，未組織開展有關安全培訓教育工作。
(四)事發路段基本情況。
事故現場位于龍大高速公路由北往南方向松崗路段。道路為機動車道、分叉口的一般坡的下坡道路，坡度約為5度，路面完好，干燥路面，單向路寬18米，照明條件為夜間有路燈照明，交通信號方式為交通標志、標線，道路類型為高速公路，最高時速為100公里/小時，最低時速為60公里/小時。
(五)政府部門履職情況。
經查，未發現我市交通運輸、公安交警等行政主管部門及其工作人員在涉事企業、車輛、人員的行政許可管理，以及高速公路經營管理、高速公路執法過程中存在失職、瀆職及其他腐敗行為。
(六)其他情況。
市公安交警局梅觀大隊第九中隊現有警力xx人，負責龍大高速全段、機荷高速水朗至黃鶴收費站路段、福龍路的交通管理，轄區單向全程65公里，根據省政府粵機編辦〔1998〕71號文件“高速公路交警按每公里0.95人的標準配備”規定，該中隊應配民警62人，民警缺編嚴重。
20xx年12月20日4時8分許，楊海君駕駛粵b/987w7號輕型廂式貨車(搭載:戶學均、高光太、劉再學)沿龍大高速公路由北往南方向行駛至松崗路段時，車頭部位與李智彬駕駛的粵t/33527號重型半掛牽引車牽引的豫s/4668掛號重型平板半掛車車尾部位發生碰撞，造成楊海君受傷，戶學均、高光太、劉再學當場死亡，兩車損壞的道路交通事故。
(二)事故應急處置情況及評估。
事故發生后，市領導高度重視，市長許勤立即作出批示:搶救受傷人員，查明事故原因，處理好善后及其他事宜。近期交通事故多發，請張文同志及市交委、交警局高度重視，采取切實措施，嚴防交通死傷事故發生。副市長張文批示:請市交委、交警局落實交通安全排查整治方案，加強對高、快速路的巡防和車輛檢查，督促運輸企業落實安全生產主體責任，切實加強源頭管理，防止惡性交通事故的再次發生。
市公安局交通警察支隊領導及有關處室人員事發后先后到達現場進行指導，對事故處理工作提出了具體指導意見。20日11時10分許，省公安廳交管局高速公路管理處3名有關負責同志來深督查事故處理情況，聽取梅觀大隊工作匯報，詳細了解事故現場情況，并對下一步工作做出了指示。
市公安局交通警察支隊梅觀大隊接報后立即安排民警趕赴現場處置，同時通知消防救援及120趕赴現場，開展救援工作。成立了事故處理和善后保障兩個工作小組，積極開展事故調查處理及善后工作，快速、準確、有效的實施了應急處置。
深圳市“12·20”較大道路交通事故信息報送渠道通暢，信息流轉及時，應急響應迅速，響應程序合法，未發現救援指揮、作業人員失職、瀆職現象。經了解，寶安區政府總值班室事發后曾致電梅觀大隊了解事故情況，但是區政府相關部門未安排人員到達現場處置，反映了我市相關部門在處置高速公路交通事故方面溝通協調不夠，特別是公安交警部門與轄區政府之間的應急聯動機制有待進一步完善。
(一)人員傷亡及善后處理情況。
(二)直接經濟損失。
目前，該起事故造成直接經濟損失預計約為210萬元。
1、直接原因。
根據深圳市公安局交通警察支隊梅觀大隊《道路交通事故認定書》(深公交(梅觀)認字〔20xx〕第a00038號)認定:。
楊海君駕駛機動車時未與同車道的.前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離，機動車載人超過核定人數(注:該車駕駛室核載2人，實載4人，超載2人);李智彬駕駛機動車輛載物嚴重超載(注:該車載貨超過核定載質量100%以上)，且在高速公路上正常情況下低于規定的最低時速行駛。
2、間接原因。
(1)深圳市樺煜家私有限公司未認真落實駕駛員安全培訓教育工作，駕駛員安全生產教育和培訓工作不到位。
(2)孔瑞慶作為粵t/33527號重型半掛牽引車所有人和豫s/4688掛號重型平板半掛車實際使用人，未按規定做好粵t/33527號重型半掛牽引車綜合性能檢測工作，未辦理粵t/33527號重型半掛牽引車的《道路運輸證》，未履行對駕駛員的安全培訓教育職責，車輛安全管理工作不到位。
調查組認為，深圳市“12·20”較大道路交通事故是由于粵b/987w7號輕型廂式貨車及粵t/33527號重型半掛牽引車駕駛員違反道路交通安全法規，深圳市樺煜家私有限公司及粵t/33527號重型半掛牽引車所有人孔瑞慶安全管理工作不到位，而造成的生產經營性道路交通安全責任事故。
根據事故調查情況，調查組對有關事故單位和人員的責任認定和追究提出如下意見:。
(一)相關單位責任認定及處理建議。
1、深圳市樺煜家私有限公司為粵b/987w7號輕型廂式貨車的車屬單位，車輛、人員管理和企業安全教育培訓等工作不到位，對事故發生負有重要責任。
建議由市交通運輸行政主管部門依據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令)第三十七條、《〈生產安全事故報告和調查處理條例〉罰款處罰暫行規定》(國家安全生產監督管理總局令第42號)第三條、第十五條第一款的規定，對其進行行政處罰。
2、孔瑞慶作為粵t/33527號重型半掛牽引車的所有人和豫s/4688掛號重型平板半掛車實際使用人，未履行車輛安全管理責任，未按規定做好粵t/33527號重型半掛牽引車綜合性能檢測工作，未辦理粵t/33527號重型半掛牽引車的《道路運輸證》從事道路貨物運輸經營活動，未對駕駛員開展安全培訓教育工作，對事故發生負有重要責任。
建議由市交通運輸行政主管部門協調中山市交通運輸行政主管部門依據《中華人民共和國安全生產法》(中華人民共和國主席令第70號)第八十二條、《道路貨物運輸及站場管理規定》(交通運輸部令2012年第1號)第六十五條、第六十八條，對其進行行政處罰。
(二)相關人員責任及處理建議。
1、楊海君，粵b/987w7號輕型廂式貨車駕駛員，駕駛機動車時未與同車道的前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離，機動車載人超過核定的人數，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條第一款、第四十九條，是導致此事故發生的一方面過錯。依照《道路交通事故處理程序規定》第四十六條第一款第(二)項，楊海君對事故發生負有主要責任。
鑒于其行為已涉嫌犯罪，建議移交司法機關處理。
2、李智彬，粵t/33527重型半掛牽引車(牽引豫s/4668掛號重型平板半掛車)駕駛員，駕駛機動車輛載物超過核定載質量100%以上，并在正常情況下以低于規定的最低時速行駛,其行為分別違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條第一款、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條第一款，是導致此事故發生的另一方面過錯。依照《道路交通事故處理程序規定》第四十六條第一款第(二)項，李智彬對事故發生負有重要責任。
建議由市公安交警部門依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》等法律法規的規定，對其在高速公路上正常情況下低于規定時速行駛、超載及對事故承擔次要責任的行為進行行政處罰。
3、高雄，深圳市樺煜家私有限公司法定代表人兼總經理。履行安全生產管理職責不到位，對事故車輛粵b/987w7號輕型廂式貨車及駕駛人員安全管理工作不到位，對事故發生負有責任。
建議由市交通運輸行政主管部門依據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令)第三十八條，對其進行行政處罰。
近年來，我市高速公路道路交通事故頻發。以20xx年為例，我市共發生4起較大生產經營性道路交通安全責任事故，其中3起發生在高速公路，暴露出高速公路交通安全管理職責落實方面存在不足。各相關部門要深刻吸取事故教訓，始終把維護人民群眾生命財產安全放在首位，以防事故、保安全為核心，以落實企業主體責任為重點，全面加強駕駛人、車輛、道路、環境的安全管理和監督執法，形成“政府統一領導，各部門協調聯動，全社會共同參與”的道路交通安全管理工作格局，有效防范和堅決遏制較大及以上道路交通事故。
(一)嚴厲打擊高速公路交通違法行為。市公安交警部門要進一步加強針對高速公路以及其他各類道路的巡邏管控，加大對貨運等重點車輛的檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規定使用安全帶等各類交通違法行為，全力預防各類道路特別是高速公路交通事故的發生。要研究解決我市高速公路交警力量不足的問題，在人、財、物等資源配置等方面給予相應傾斜，采取有效措施加強高速公路交通安全監督管理，努力扭轉我市高速公路交通較大事故多發、高發的不利局面。
(二)切實提升道路交通安全執法效能。市交通運輸行政主管部門要會同公安交警部門，進一步推進高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執法中的應用，提高道路交通安全管控能力;要進一步整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區域聯勤聯動機制，實現監控信息等資源共享。要協調指導高速公路經營管理單位盡快安裝完善全覆蓋視頻監控系統，并將有關數據和信息接入市交通運輸、公安交警部門信息系統，通過建立健全聯運機制，盡快實現高速公路執法信息化、科學化管理，切實預防或減少高速公路交通事故的發生。
(三)完善道路交通事故應急救援機制。各區政府(新區管委會)要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，修訂完善轄區高速公路交通事故應急救援預案，明確相關部門工作職責，并定期組織演練。市、區(新區)公安交警部門要認真研究解決高速公路交通事故發生后本部門與事發轄區政府在應急處置協同、事故信息通報等方面存在的問題，建立完善高速公路交通事故應急聯動機制、信息通報機制和指揮協調機制。
(四)加強針對高速公路重點路段的隱患排查治理工作。市交通運輸行政主管部門要督促高速公路經營管理單位切實落實企業安全生產主體責任，針對事故易發、多發的重點路段開展隱患排查治理專項行動，特別是臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、警示燈、警示標牌標語、防撞墻等安全設施，設置標志標線，切實消除各類安全隱患。
(五)加強對駕駛員的安全管理和培訓教育。市交通運輸行政主管部門要督促道路運輸企業加強對從業人員的安全生產教育和培訓工作，要從嚴要求、從嚴考核、從嚴管理，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能并提升從業人員的安全操作意識和突發事件應急處置能力。
(六)加強交通安全宣傳教育工作。各相關部門要堅持宣傳先行，不斷拓展宣傳的廣度和深度。充分發揮主管部門、車輛使用單位、運輸行業協會以及社區、學校等社會單位的作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全出行意識。
交通事故情況報告（優質14篇）篇八
20xx年10月27日，在翔安區馬巷鎮翔安北路與萬家春路交叉路口，一輛閩d68xx8號(后掛閩d7235掛號重型半掛車)的重型半掛牽引車向萬家春路轉彎時，與一輛閩dnp763普通二輪摩托車發生碰撞，造成摩托車上駕乘人員2人當場死亡，1人送醫搶救無效死亡的較大道路交通事故。
根據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)，本起事故由廈門市安監局牽頭組織市監察局、市公安局、市交通運輸局和市總工會等部門組成事故調查組，并邀請廈門市人民檢察院派員參與事故調查。調查組通過現場勘察、詢問相關人員、查閱有關資料等方式，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，提出了對有關責任單位、責任人員的處理意見和事故防范及整改措施建議。現將調查情況報告如下:。
一、事故發生經過及救援情況。
(一)事故發生經過。
20xx年10月27日00時35分許，廈門景兵物流有限公司劉迎超駕駛的閩d68xx8號重型半掛牽引車及閩d7235掛號重型集裝箱半掛車(道路運輸證仍屬廈門正旸物流有限公司)，沿翔安區445縣道1km+400m由西往東行駛至翔安北路與萬家春路交叉路口左轉彎時，與沿翔安北路由東往西行駛的閩dnp763號普通二輪摩托車相碰撞，造成摩托車上駕乘人員安宏、楊傳剛2人當場死亡，陳思受傷送醫于當日3時50分搶救無效死亡，兩車不同程度損壞。
(二)事故救援和善后處理情況。
事故發生后，市公安局交警支隊、市公安局翔安分局、翔安區安監局等部門迅速赴現場處置及救援，協調安全布控及事故勘察工作;事故中送醫者搶救無效增至三人后，市政府即時啟動較大道路交通事故應急救援預案，市安監局、市公安局交警支隊、翔安區安監局等有關部門緊急組織指揮應急處置，查驗現場。翔安分局交警大隊等部門積極開展善后處理，做好事故遇難者家屬安撫工作。
(一)事故發生單位基本情況。
1.廈門景兵物流有限公司成立于07月21日，注冊資本:人民幣500萬元，20xx年07月10日取得道路運輸經營許可證，證號:閩交運許可廈字35020100xx93號，經營范圍:普通貨運、貨物專用運輸(集裝箱);法定代表人:陳景勝。注冊地址:廈門市湖里區興湖路688號，實際辦公地址為廈門市湖里區寨上西路207號。
該公司擁有運輸車輛11臺，持證安全員1人，制定了安全生產業務操作規程、安全生產檢查制度、駕駛員和車輛安全生產管理制度等安全生產管理制度，建立了安全生產責任制，根據各崗位的職責，設定了相應的安全生產管理責任。
20xx年4月20日，該公司購得閩d68xx8重型半掛車，二手車銷售統一發標號碼:00065584;20xx年4月22日，該車行駛證自廈門正旸物流有限公司過戶給此公司，機動車登記證書編號:350006xx9987;該公司與實際車主，住址:山東省陽谷縣定水鎮爐里宋村124號)簽訂有掛靠協議。
2.廈門正旸物流有限公司成立于04月24日，注冊資本:1489700美元，3月30日取得道路運輸經營許可證，證號:閩交運許可廈字350201004040號，經營范圍:普通貨運、貨物專用運輸(集裝箱)、貨物專用運輸(冷藏保鮮);法定代表人:宋福堂。地址:廈門市火炬高新區(翔安)產業區保稅物流中心舫山西路1007號501室。2011月21日，閩d68xx8重型半掛牽引車行駛證、運輸證注冊在該公司。
該公司擁有運輸車輛12臺，持證安全員1人，制定了車輛安全生產管理、安全生產業務操作規程、駕駛員行車操作規程等安全生產管理制度，建立了安全生產責任制，根據各崗位的職責，設定了相應的安全生產管理責任。
(二)當事人基本情況。
甲:xx，男，系閩d68xx8號重型半掛牽引車及閩d7xx5掛號重型集裝箱半掛車的駕駛人，，持準駕車型“a2”駕駛證，駕駛證號:411024197308xx2553;持有從業資格證，有效期至20xx年7月23日;住址:河南省許昌市鄢陵縣南塢鄉田莊村2組。
乙:xx，男，系閩dnp763號普通二輪摩托車的駕駛人，，無摩托駕駛證;，在事故中當場死亡。
丙:xx，男，系閩dnp763號普通二輪摩托車的乘員，該摩托車所有人，;，在事故中當場死亡。
丁:xx，女，系閩dnp763號普通二輪摩托車的乘員;，在事故中受傷送醫搶救無效死亡。
(三)事故車輛基本情況。
甲車:閩d68xx8號重型半掛牽引車，車輛識別代號:lfwneulb19la09952，發動機號碼:5xx39376，登記所有人:廈門景兵物流有限公司，機動車登記證書編號:350006xx9987，轉移登記日期:20xx年04月22日，檢驗有效期至4月;該車輛道路運輸證業戶名稱仍為:廈門正旸物流有限公司，閩交運營廈字2xx305914號，發證日期為04月xx日，車輛審驗有效期至2003月29日。該車經營范圍:普通貨運、貨物專用運輸(集裝箱)，二級維護日期:20xx年9月6日。
乙車:閩dnp763號普通二輪摩托車，車牌型號:寶島牌，行駛證上載明所有人:楊傳剛，登記地址:廈門市翔安區馬巷鎮埯邊村面前45號，檢驗有效期至2016年12月，核定載人數:2人。
(四)當事人、事故車輛技術司法鑒定。
1.閩輝躍司鑒〔20xx〕車鑒字第1020、1021號福建輝躍司法鑒定所司法鑒定中心車輛技術鑒定報告書可以證明:閩d68xx8號重型半掛牽引車及閩d7235掛號重型半掛車事故前燈光系不符合gb7258x2012《機動車運行安全技術條件》中的要求;閩dnp763號普通二輪摩托車的燈光系、轉向系、制動系符合gb7258x2012《機動車運行安全技術條件》中的要求。
2.閩輝躍司鑒〔20xx〕速鑒字第273號福建輝躍司法鑒定所司法鑒定報告書可以證明:閩d68xx8號重型半掛牽引車及閩d7235掛號重型半掛車事故時的行駛速度約為35.78km/h;閩dnp763號普通二輪摩托車事故時的行駛速度約為68.58km/h，屬超速，超速達14.3%。
3.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1182號福建歷思司法鑒定所酒精檢驗報告證明:送檢劉迎超血樣中乙醇含量為0mg/dl。
4.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1199號福建歷思司法鑒定所酒精檢驗報告證明:送檢安宏血樣中乙醇含量為98.12mg/dl，屬醉酒狀態。
5.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第014、0xx、016號福建歷思司法鑒定所血液中毒物成分檢測檢驗報告可以證明:楊傳剛、陳思、安宏的檢驗結果均為陰性。
6.經交警部門現場勘察:閩d68xx8重型半掛牽引車及閩d7235掛號重型半掛車尾燈缺陷與事故發生不存在因果關聯;事故發生時車輛為空載。
(五)道路和交通環境。
事發路段位于廈門市翔安區縣道445線1km+400m路口(翔安北路與萬家春交叉路口)，t型叉路口;東往翔安大道，西往丙州大橋，北往民安大道，東西走向道路為翔安北路，雙向七車道，有交通標志、標線，有中心綠化隔離帶，標有車道分界線，路口設置有信號燈，發生事故時段狀態為黃燈閃爍，并設置有停止線、人行橫道線，設置有“限速60”的警示牌，瀝青、干燥路面，夜間有路燈照明，視線正常。
三、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失。
本起事故共造成3人死亡，直接財產經濟損失約0.2萬元。
四、事故原因分析及性質認定。
1.當事人劉迎超駕車行駛至持續黃燈閃爍的路口未注意瞭望確認安全靠路口中心左側轉彎，未注意讓直行的車輛先行，其行為與本起事故的發生有直接因果關系，在本起事故中起的作用大，是造成本起事故的主要原因。
2.當事人安宏無證醉酒駕駛二輪摩托車載人超員超速未靠最右側車道行駛至持續黃燈閃爍的路口未注意瞭望，確認安全后通過，其行為與本起事故的發生有直接因果關系，在本起事故中起的作用小，是造成本起事故的次要原因。
1.廈門景兵物流有限公司對車輛安全生產管理制度、安全生產教育和培訓制度、車輛動態監控管理制度落實不到位。對閩d68xx8重型半掛牽引車安全管理流于形式，車輛管理不到位，未辦理相關經營手續從事道路貨物運輸，屬無《道路運輸證》從事道路貨物運輸經營;該公司存在對從業人員管理不嚴，安全教育培訓不到位，未與駕駛人劉迎超簽訂了勞動合同，未對劉迎超進行安全教育培訓;該公司gps動態監控系統未錄入閩d68xx8重型半掛車運行信息。安全生產主體責任落實不到位，安全管理不到位，上述問題是導致事故發生的間接原因。
2.廈門正旸物流有限公司未及時收回原配發的閩d68xx8重型半掛牽引車《道路運輸證》，且未向原發證道路運輸管理機構提出車輛轉籍過戶申請并交回車輛《道路運輸證》。
(三)事故性質。
經調查認定，這是一起生產安全責任事故。
五、事故責任認定以及對事故責任者的處理建議。
(一)對事故相關單位的處理建議。
施有效監管，對事故發生負有責任。建議由廈門市安全生產監督管理局依法予以行政處罰。
2.廈門正旸物流有限公司在閩d68xx8肇事車的《機動車登記證》過戶情況下，未及時收回車輛《道路運輸證》，向原發證的道路運輸管理機構提出過戶申請并交回車輛《道路運輸證》。建議由廈門市交通運輸管理部門依法依規處理。
(二)對相關責任人責任認定與處理建議。
1.對肇事駕駛員的責任認定與處理建議。
(1)劉迎超，閩d68xx8號重型半掛牽引車駕駛員。經查，其危險駕駛行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條之規定。當事人劉映超應承擔本起事故的主要責任，建議司法機關依法追究其刑事責任。
(2)安宏，閩dnp763號普通二輪摩托車駕駛員。經查，其危險駕駛行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條、第二十二條第二款、第四十二條第一款、第四十九條及《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十四條第一款之規定。安宏應承擔本起事故的次要責任。鑒于其已在事故中死亡，不再追究其法律責任。
2.對相關人員的責任認定與處理建議。
xxxx，男，身份證號:xxxxx，廈門景兵物流有限公司法人代表，公司安全生產第一責任人，履行企業安全生產第一責任人的職責不到位，對未完成機動車過籍、過戶手續的運輸車輛日常安全疏于管理，對事故發生負有間接的領導責任。依據《生產安全事故報告和調查處理條例》有關條款，建議由廈門市安全生產監督管理局依法予以行政處罰。
六、事故防范和整改措施。
(一)督促運輸企業扎實落實安全生產主體責任。
廈門景兵物流有限公司和廈門正旸物流有限公司要進一步落實安全生產主體責任。
一是要建立健全安全生產各項規章制度，通過動態監控、車輛安全檢查、隱患治理整頓等措施，有效加強對所屬車輛和駕駛員的安全管理，確保各項安全生產規章制度落實到位。
二是要加強對駕駛員的安全考核培訓教育，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作技能，提升從業人員的安全意識和突發事件的應急處置能力。
市區運管部門、市公安交警部門要探尋運輸車輛信息共享的有效模式。市運管部門要進一步理清對本轄區的運輸企業車輛過籍、過戶和二級維護等相關工作程序，實現機動車異動時全過程動態監管。
(二)加強摩托車等“五小”車輛的源頭管理。
各鎮(街)摸清二輪摩托車、三輪摩托車、三輪農機車、拖拉機、低速載貨汽車等“五小”車輛底數，建立信息臺賬。基層政府要發揮社區、企業和農村交通安全監管力量的作用，建立社區(村)安全協管員、企業專職安全員聯系制度，通過協管員或安全員摸排車輛及相關人員、道路交通信息;針對本起事故的特點，應將非戶籍暫住人員及其車輛納入臺賬信息的動態管理范圍。
市公安交警部門要聯合鎮(街)、社區(村)工作人員進村入戶摸底排查，對掌握的非法改裝、逾期未報廢、逾期未年檢、無牌無證、假證等情況，有針對性開展約束教育和處罰工作。島外各區道交辦應將摩托車等“五小”車輛的源頭管理納入道路交通綜合整治提升工程的考核內容。
市公安交警部門要強化路面管控，加大違法查處。堅持集中整治與日常執勤檢查相結合、定點執勤與機動巡邏檢查相結合、嚴管重處與說服教育相結合，在社區活動、民俗活動、節假日期間重點時段，嚴查嚴處超員、不戴安全頭盔、涉牌涉證等交通違法行為。
(三)大力開展道路交通安全宣傳教育。
加強道路交通安全宣傳教育，是提高公民道路交通安全意識的必備途徑。各區政府要繼續發揮鎮(街)、社區(村)委會、企事業單位等基層組織的作用，結合轄區道路交通實際和特點，組織力量深入人員密集的區域、非戶籍暫住人員集中的鎮(街)村(居)等組織開展形式多樣、百姓喜聞樂見的集中宣傳、咨詢活動，有針對性地提高非戶籍暫住人員、摩托車駕乘人員等特定群體的交通安全意識，引導廣大群眾逐步養成良好的交通習慣，切實增強人民群眾交通安全意識。
交通事故情況報告（優質14篇）篇九
2014年**月**日12點50分，**公司**廠房電機短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內的泡末燃燒，高溫拌發大量煙塵產生，引燃室內的地毯和木地板。
**公司**廠房車間本就是一個封閉的空間，**室又進一步形成一個更為封閉小空間，致使濃煙積蓄更多，對救援帶來極大的阻撓。
2014年**月**5日12：55：28，**消防隊接到報警電話，稱**公司**廠房發生火災。**消防隊立即組織兩車九人趕赴火災現場，于12：57：32出b區大門;于12：58：57過a區大門;于12：59：25過a區二門;于12：59：34過a區地磅房;于12：59：40過a區**部電工班門口;于12：59：54過**廠房門口并到達火災現場。
到場后，由于室內煙霧非常濃，起火點與起火物質均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會損壞設備，針對此情況，消防人員采用滅火器實施救援。在使用大量滅火器無效的情況下，經現場請示溫總，立即使用水進行施救，在盡量保證設備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊德感中隊13：30分左右也到達了現場，他們立即使用專業排煙設備進行排煙，通過較長時間的排煙，順利將室內煙霧排空，使得此次火災事故得以成功處置，并將財產損失降到最低。
事后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，有可能是。
該廠房旁的空氣壓縮機過熱發生故障造成電氣線路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場可能工作人員缺位，未能及時發現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。
同時，通過此次火災事故，我們也要從中吸取教訓，各單位對各類電氣設施，特別是重點部位和死角的電氣設施要加大檢查力度，及時發現和排除隱患。作為我們職能部門，也需要加大對各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產安全。
二、事故原因分析。
(一)起火原因。
火災救援后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機過熱，發生故障造成電氣線路短路起火。在**室當班工作人員***部測試組――****同志的證詞材料中，也提到是“5月5日12點50分左右，我到達p300儀器室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火?！?/p>
(二)火災擴大的原因。
1.火災未能及時發現。
由于是大功率電器設備短路起火，溫度應該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場工作人員缺位。p300儀器室當班工作人員***部測試組――謝武俊的證詞材料中，也提到是“**月**日12點50分左右，我到達p300儀器室門口時聽到有異響，馬上去查看”可以說明他是在12：50左右“到達”現場，其真正起火時間現場并沒有任何人。由于未能及時發現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。
2.火災現場的建筑材料違反消防要求。
從火災現場來看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴重不能阻燃，并且一遇見高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。
生產現場鋪設地毯也不符合消防安全規定。類似這樣多油霧的磨齒間內，空氣中的油霧濃度相對較大，鋪設地毯不利于消防安全。
3.建筑結構違反消防要求。
無消防通道，無通風口，完全在半密閉的恒溫間內，再次密閉成一單獨空間。這樣的建筑形式導致內部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質自燃，并有毒煙霧不能及時、有效、快速排出，容易造成人員窒息傷亡。
三、起火部位起火點的認定。
1.據查，**室當班工作人員***部測試組――****同志的證詞材料中，提到是“**月**日12點50分左右，我到達**室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火，我立即關閉附近電源”。
2.經過現場勘察，可以確認**機的電機部分已經完全燒毀、融化;相鄰的電路設施也是完全燒毀。
3.空氣壓縮機鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。
4.由**機至平臺，一路過火跡象明顯。
基于以上原因，可以認定**公司**火災事故起火點為：**室后，**機起火。
四、起火原因調查。
圍繞起火部位和起火點，我們對可能的四種起火原因(縱火、煙頭起火、自燃、電線短路起火)進行了認真的調查。
1.排除縱火。
據查，火災時在起火部位附近有工作人員正在加班，并有監控錄象可以證明，無有意縱火跡象，可排除縱火。
2.排除煙頭起火。
據查，**公司及**分公司、**部均明確要求工人不準在生產區內吸煙，調查中沒發現有人在生產區內吸煙。
在場人雖均證實，火災發生前未聞到焦味及見到煙等異常情況，從火災發生的過程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。
交通事故情況報告（優質14篇）篇十
市信訪局：
xxxx年xx月x日晚x點xx分左右，我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中，在行駛至交叉口時，因紅燈，大客車駕駛員在導向車道內正常停車等待。在等待過程中聽到車后一聲巨響，駕駛員下車查看時發現一輛二輪摩托車（為套牌車）撞在大客車左下尾部，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車駕駛員在市中醫院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫院接受進一步治療。
后經調查了解，摩托車駕駛員，人，現年26歲，在泰打工；摩托車女乘員，黑龍江人，現年26歲，在昆山打工。事故發生后，我公司立即派人趕赴現場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的.，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發生，應由交警隊按照法律法規處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的。現在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執法，依法處理。
特此報告。
20xx年xx月xx日
交通事故情況報告（優質14篇）篇十一
隨著倫理的不斷進步，日常生活人們生活水平的大幅度提高，我國的經濟越來越更發達，交通是越來越便利，撇開飛機、火車、輪船不說，就單單公路交通的發展已經讓人大為吃驚，短短的改革開放30年讓中國現在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛穿鞘的網似的，從高速、省道、鄉村大大的公路讓人看的眼花繚亂。
本來，看到國家日新月異，高速成長是值得每個人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些風險問題，這又不免讓女孩子有些擔憂。去過幾次大城市，堵車現象很常見，在這幾次的回家投資過程中，也發現我們那種小丘陵地區，小市區、小縣城的堵車現像也這么很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起，如今的農民也開上了各種各樣的小轎車，隨著交通的便利，車輛的增多，交通事故也隨之越來越多，我們不加以控制即使為了避免事故的發生而去控制車輛的生產，然而我們只能盡量的避免事故的發生。雖然國家制訂了相關的管理措施和法律，但交通事故的發生仍是非常常見。所以我和我的小組針對相關問題做了這次調查，我們希望每個人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來。
預防措施：
國家應當加大力度交通管理力度，把事故防范工作教育引導切實列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實施，監督評估等完整的事故評定防范工作運行機制;同時政府要健全和完善交通安全責任管理體系，把交通安全作為必然選擇。
深入調查研究，加強治理對轄區內事故多發路段和危險路段的治理，完善碎石交通設施。在目前道路不堪入流、車流重負，呈超飽和狀態的條件下，強化路面治理，完善碎石交通設施建設，充分利用充分發揮現有路面狀況進行交通渠化，是解決人、車、路矛盾的應急方法，也是向交通設施要防暴，不斷提高道路通行能力，目前警力嚴重不足的一個重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專業運輸單位和個體的整治力度強化內部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經濟污水排放排污超標的車輛，確保私家車性能更新，結構優化。要通過放開汽車注冊登記、登記手續優先公共交通、擴大機動車人行道等政策，有計劃地限制非機動車、二輪摩托車汽車產量的膨脹;要專利技術大力發展和推廣有利于提高汽車安全性能的產業和技術，使車輛防御交通事故傷害的`能力不斷不斷進一步提高。對個體車輛，關鍵是要把分散的個體車主、駕駛員組織起來，加強管成立駕協工作站領導下的安全管理聯合組織，明確管理制度、章程職責權限，經費收支，切實加強對個體車主和駕駛員的管理教育，落實各項安全管理管理制度。
進一步改革空勤制度，落實領導安全責任制和路段承包責任制，加大護欄執法力度，提高管理覆蓋面。針對市場經濟條件下所，傳統的靜態交通管理已不成熟的現狀，必須推行勤務制度改革，合理制定方案警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰勞工法擴展為多次高峰，實行錯時上崗和彈性工作制，對重點路段、高峰時間、主干線，實行定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通的勤務制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺治安指揮中解放出來，用于路面巡邏，加大動態違章的查糾力度，機動靈活，減少管理盲區，形成點、線、面為一體的區域化管理。對無牌無證，農用車、三輪車載人，報廢車上路行駛，明顯三超車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據各異季節的不同和一個時期的交通形勢，采取相應的專項治理城區政策措施和城區交通秩序整頓活動，也是壓事故、保暢通的一個非常重要舉措。尤其對交通肇事嚇阻犯罪要加大打擊力度，凡發生特大事故要堅持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過)的原則，認真追究有關人員的責任;對構成交通提控的，要嚴格追究其刑事責任。
結語：
我們認為交通法是記憶之友，如果你無視交通法，把它視為兒戲，你就隨時除非遇到危險，如果你能時時處處嚴格遵守交通法，你的安全系數將大大提高。所以我國迫在眉睫的全國應該還是在事情范圍內盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、知法才能減少事故的發生。
在此，我衷心的預祝國家繁榮富強，飛速發展。也同樣希望每人駕駛員能平平安安，免于車禍。
交通事故情況報告（優質14篇）篇十二
在人才濟濟的當今社會，具備健康的體魄是極為的。大城市的發展，高樓聳立，大街小巷橫穿各處，人們接近大自然的機會越來越少，人們忙忙碌碌，很少停息一會兒，放松身心。中學生的近視日趨嚴重。在班級上，同學都戴著眼鏡，對于中學生的視力情況，我對河北省邢臺市育才中學初中二年級6班的同學做了一次關于中學生視力情況的調查。
對中學生視力情況的調查使認識到中學生患近視的嚴重性。提出倡議，向同學們傳達近視的危害，從而使學生們認識到要地保護眼睛。
三、調查過程。
1.文獻研究法。
(1)什么是近視?
我們都知道眼睛的基本結構是由角膜、瞳孔、晶狀體、視網膜、虹膜等幾大部分組成。管線經過晶狀體成像于視網膜上，在經過視神經把信息傳入大腦，產生視覺，于是人便清晰地看到了物體，這就是眼睛的工作原理。
近視眼是視力缺陷的一種能看清近處的東西，看不清遠處的東西。近視是由于眼睛的晶狀體和視網膜的距離過長或晶狀體折光力過強，使進入進入眼球的影像不能正落在網膜上而落在網膜的前面。
近視眼需要佩戴凹透鏡：由于凹透鏡對光線具有發散作用，它是原來聚焦在視網膜之前的光線發散后正好聚焦在視網膜上。
(2)初中生視力下降的原因。
首先，環境是近視的主要因素，眼睛過度疲勞和不用眼，使得不少青少年眼睛的調節功能逐漸衰退而遭破壞。現在問題的是學生課桌椅不規范，未能按年級、個體差異配置，不便于學生養成的坐姿。教室采光不好也易學生近視。此外，長接觸熒光物體，如電視、電腦等，學生視力下降的原因。所以說不良的學習環境嚴重了學生的身體健康。
其次，不參加體育鍛煉，體質較差也不可，從網上搜查的資料中：體學生近視率小于普通高校，僅為四分。與體育專業學生課業負擔較輕，另一，也與體育專業學生喜愛運動、體質好。普通學校女生比男生不愛運動，也女生近視率高于男生的。
再次，不科學的飲食習慣也會近視。的臨床資料及動物試驗說明：近視眼的與機體鈣、鉻等微量元素。甜食為酸性食物，一消耗體內的鈣元素，另一升高血糖，晶體滲透壓，是近視眼的又一禍根。
2.對育才中學周圍的“眼動力眼鏡店”做一次采訪。
問：來配近視眼鏡以哪些人居多?
答：學生人數zui多，是初中生。
問：學生中近視度數為多少?
問：近視了不配戴眼鏡視力會越來越深嗎?
答：這要看保護的情況。有些學生真性近視，只要保護，預防，是問題的。
但近視已超過200度，如不戴眼鏡，了學習，還近視的度數，是很不好的。總之，不管近視，保護眼睛要的。
問：近視產生原因?
答：中學生近視產生的原因是：
1、閱讀和寫字姿勢不;。
2、閱讀和寫字時不注意光線的強弱;。
3、生活和學習制度不健全;。
4、先天的因素。
問：配戴眼鏡的常識是?
答：配眼鏡前應作散瞳驗光，確診為近視眼;配戴的眼鏡，應該是度數合適的眼鏡，度數不要過深或過淺;配戴眼鏡后，仍然要注意用眼衛生，防止。要檢查視力，如有視力下降，就要重新配鏡。
問：能為中學生近視提些建議嗎?
答：用眼要衛生;有近視要配眼鏡;多看綠色，看遠處以調節眼睛。預防近視眼，zui后要“三要”和“四不看”。
3.派發問卷，對學生簡要采訪。
為了進一步了解初中學生的視力情況，對邢臺市育才中學初二年級6班的65名中學生了問卷調查和簡要采訪。詳細的問卷內容如下：
四、調查結果分析。
經過我的問卷調查，得到的結果如下：
據統計，本次調查當中，有63.08%的同學是近視階段的，超過了總人數的二分之一。
2.近視年數。
圖中信息的分別占23.1%和17.2%。這說明呢?一，初中升高中給學校及學生帶來的，嚴重中學生不健康用眼;另一，學生健康用眼的意識，自覺養成的習慣。的看，學校及學生對健康用眼的意識不強。
于肉食的23。飲食習慣近視的直接原因，但也屬原因。比如說胡蘿卜素，維生素a，b2，就會使眼睛容易疲勞，從而近視。，要多吃維生素a，b2，含胡蘿卜素較多的食物，如牛奶，動物肝臟，雞蛋，花生，胡蘿卜，蔬菜等。,但看書也看的，這里的并非指書的類別，而是指看書時的姿勢要遵循“二要二不要”原則。所謂：“二要”是指眼睛和書本距離要一市尺，和連續看書一小時左右,要休息片刻向遠處眺望一會,而“二不要”是指不要在光線淺暗和陽光下看書和不要躺在床上看?？墒菙祿@示,學生平時看書離書面較近和躺在床上看書的就占所調查學生的46.3%。雖然勤奮是好的,但成績而損害眼睛的話,是很可惜。
學生僅有近9%，還算可觀。
交通事故情況報告（優質14篇）篇十三
甲方：
乙方：
事件概括：20xx年7月3日22時35分，xxx（甲方）駕駛小客車由東向西行至xxx路與xxx路交叉口西xxxx處時，車輛與騎自行車在機動車道行駛的xxx相撞，造成xxx搶救無效死亡。現xxx（甲方）與xxx的所有近親屬（乙方）就xxx死亡賠償事宜，本著平等、自愿、公平原則，經友好協商，達成如下協議：
一、甲方一次性支付給乙方所有近親屬死亡賠償金、被扶養人生活費、老人贍養費、交通費、誤工費、喪葬費、醫療費等共計貳拾貳萬元。
二、甲方將上述貳拾貳萬元于本協議簽訂后xx日內匯入乙方所有近親屬共同指定的銀行帳號。帳號為：
三、上述費用支付給乙方所有近親屬后，由乙方所有近親屬內部自行分配、處理，其分配、處理的方式、后果與甲方無任何關系。
四、甲方支付所有金額后，乙方任何一人就此事保證不以任何形式、任何理由就劉愛紅死亡一事向甲方要求其他任何費用。
五、甲方履行匯款義務后，就此事處理即告終結，甲乙雙方之間不再有任何權利、義務。以后因此事衍生的結果亦由乙方自行承擔，甲方對此不再承擔任何責任。同時，乙方所有近親屬不再追究甲方任何責任。
六、本協議為雙方平等、自愿協商之結果，是雙方真實意思表示，且公平、合理。
七、本協議內容甲乙雙方已經全文閱讀并理解無誤，甲乙雙方明白本協議所涉及后果，甲乙雙方對此協議處理結果完全滿意。
八、本協議為一次性終結處理協議。
九、本協議自甲乙雙方簽字時生效。本協議一式xxx份，甲乙雙方每人各執一份。
甲方：
乙方：
日期：
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交通事故情況報告（優質14篇）篇十四
市信訪局：
中醫院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫院接受進一步治療。
后經調查了解，摩托車駕駛員，人，現年26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人，現年26歲，在昆山打工。事故發生后，我公司立即派人趕赴現場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發生，應由交警隊按照法律法規處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的?，F在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執法，依法處理。
特此報告。
二oxx年xx月xx日