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事故調查分析報告（匯總17篇）篇一
校園傷害事故不僅僅影響學校與學生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅僅波及教育系統內部，而且已經成為世界各國關注的社會重要問題。如何應對校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律職責迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關于校園傷害事故的講座，以下是本人的學習心得。
一、學校是否屬于學生的監護人之爭。
分清職責主體是承擔損害賠償的前提，妥善解決學生傷害引發的經濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學校正常教學秩序、穩定社會的關鍵。當前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故職責主體的認定上，存在著觀點分歧，導致在法律規定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據可尋。
二、學校管理職責范圍與學校事故職責承擔。
根據過錯職責歸責原則，決定學校及教師對事故的發生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定職責主體，依此進行損害賠償，應是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
三、我們目前現行的關于學生傷害事故的立法狀況在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據現行民法通則的有關規定處理。而民法通則的相關條款過于原則，一旦發生校園傷害事故，同一類案件可能導致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實證明，僅僅依據民法通則的有關規定處理學校發生的學生人身傷害事故，已經不適應司法實踐的需要。依據民法精神，充分思考學校教育教學實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應成為解決校園傷害事故的必由之路。《學生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規。透過學習培訓，確立認定學校承擔職責的劃分原則是過錯職責，細化了學校管理職責的范圍，規定了處理校園傷害事故的方式，界定了學生傷害事故損害賠償的項目和標準，提出了解決校園傷害事故損害賠償的資金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權利，又維護了學校的合法權益。
報告人：xxx。
20xx年xx月xx日。
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事故調查分析報告（匯總17篇）篇二
12月2日上午8時20分左右，公司7名工人在陽陸七號熱能加熱站工作。2m平臺除氧器動火時，未發現下平臺有易燃油漆。在動火作業期間，火星落入油漆桶，導致油漆桶起火。
1.施工單位陳明建在電焊、氣割作業前未對周圍工作環境進行認真檢查和清理，事故的直接原因是油漆桶內仍有可燃物。
2.班長對電焊、氣割要求管理不嚴，實施措施不嚴，工作粗心，導致施工現場作業人員工作粗心，安全總監孫波缺乏有效監督，是事故的間接原因。
1.電焊工陳明健、杜忠軍在作業前未嚴格按照措施將易燃品清理出施工區域，對事故負有直接責任。
2.安全負責人孫波對陳明健不遵守措施的操作行為進行了有效監督，并對事故的發生負有主要責任。
3.項目部對員工管理不嚴格，教育不夠，施工未嚴格按照措施進行，現場管理不到位，安全意識薄弱，項目部負責教育管理不到位。
1.電焊、氣割作業前，必須將作業現場及附近的易燃易爆物品徹底清理干凈。
2.施工現場必須配備足夠且合格的滅火器、防火砂、水源等消防設施和設備。
3.嚴格執行《電焊、氣割作業安全技術措施》的其他規定。
4.加強措施的研究和落實，提高安全意識和防范技能，杜絕事故發生。
在這起未遂事故發生后，可以想象，如果事故擴大并導致火災，后果是無法想象的。火災發生后，會產生大量有毒有害氣體一氧化碳，給安全生產和員工生命財產帶來巨大損失。因此，必須嚴格按措施進行作業，嚴格現場管理，加強互保和聯保，防止此類事故和現象的發生。
記者：xxx。
20xx年xx月xx日。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇三
xxx發展中心：王xx、鄭xx、劉xx。
xxx公司安全部：劉x。
xx車間xxx工傷事故。
郭x、申x。
負責人：
車間主任——申x。
安全部負責人——劉x。
事故發生當天早上5:30左右，事故發生后相關負責人等第一時間將傷者送往東勝中心醫院接受治療。經醫院檢查和包扎后因院方無再植技術而將傷者于早上九點多送往包頭接受再植技術。目前傷者手部已經接受了肉體再植技術和植皮，醫院表示經過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養半月左右再進行二次手術。目前傷者治療情況良好、情況穩定。
郭x——與傷者搭檔工作，并負責指揮天車。
事故發生當時，郭正與申合作，準備將工件進爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一個零件。(培訓，保護好事發現場有利于員工工傷的鑒定和單位對事故原因的調查，以便于總結類似事件的經驗教訓，以免重蹈覆轍。
3、車間主任表示安全工作一直在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，
看得見得操作安全，還有看不見的心理原因等。管理者要在加強安全教育的同時還要多注意員工日常生活中的個人習慣和性格問題，及時發現和了解情況，和員工進行及時有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時能夠集中精神，減少安全事故的發生。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇四
有限公司是牛仔服飾生產知名、核心企業之一，公司成立于9月，位于中國舉世聞名的經濟發達地區――長三角地區、江蘇省服裝名鎮――程橋，占地面積達50畝，建設面積8500o。現擁有各類進口、國產設備1600多臺，員工人數300多人，其中專業管理人員26人。自生產外貿訂單以來，目前公司擁有固定資產萬元，配有空調服裝流水線車間5900o。
總公司具備完整的產品研發、生產、洗水和后整理等配套作業能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復雜洗水、染色加工工藝，年產量達400萬件以上。
公司技術打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟件，主要生產牛仔服裝、茄克、風衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產能力150萬件，產品遠銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關系。
來提出的新要求新標準。
隨著六合區社會保險的不斷推進完善，所顯現出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發生工傷事故，不但用工單位正常的經營生產會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴重后果，造成經濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴重性，我們特對的工傷事故情況進行分析，來預防工傷事故的發生，維護工傷者的權益，促進生產經營單位的良好發展。
1、工傷事故總體情況。
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業等企業生產用。
工規模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現增長趨勢，安全生產形勢不容樂觀。我服裝業小傷頻繁發生，無法預測和防范，在職職工316人，全年工傷人數26起，主要通過以下數據分析：
表1：20xx年受傷部位統計表。
根據我服裝單位的生產工藝特點工傷事故區域分布特。
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統計表。
3、工傷職工組成結構分析。
（1）年齡結構。
20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的。
工傷占到總工傷人數的76%，30―50歲之間的受傷人數占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統計表。
（2）工傷職工性別結構。
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。
別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據絕了大部分，這與行業特點及體力、機械操作等主要以女性為主有關。
表4：20xx年職工性別部位統計表。
根據我服裝行業所發生的工傷事故，發生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態，管理缺陷三個方面，具體體現如下：
人的因素。
一是員工安全意識淡薄，違章違規作業時有發生。不少員工工作中重生產、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規模以上企業往往將工作重心放在了產品生產上，安全生產未能夠納入服裝行業日常工作中去。部分中小企業，缺少專門的安全管理人員，企業主管既管生產經營，又要管安全生產，企業安全管理就形同虛設。
三是員工技能素質不強，防范技能欠缺。一是員工專業技能不強，文化素質偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術不夠嫻熟，容易發生事故。
物的因素。
企業缺乏安全防護設施。縫紉機械傳動裝置無防護罩，是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設施日常巡查力度不足，結果因管線老化，破損出現意外事故。
管理因素。
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產知識培訓。當前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發事故。
二是日常管理不規范，制度執行不到位。企業對員工管理不規范，缺少專人進行日常管理巡查，員工違反勞動紀律不同程度存在。
三、對策及措施。
1、要加強安全生產培訓，提高員工安全生產能力。建立健全崗前培訓制度，對新員工及換崗員工開展有關技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進行全員培訓，切實提高員工勞動技能和安全生產意識。
2、建立健全規章制度，強化作業現場管理。企業要嚴格建立和完善科學合理的安全生產制度和操作規則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結合，要對本單位的每一個生產環節進行定期巡查，發現問題立即進行整改，杜絕安全生產隱患。同時加強對員工的日常管理，對違反勞動紀律的現象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實安全責任，建立績效考核機制。安全生產要層層落實責任，明確安全責任制度，對發生安全事故的，要追究本部門管理人員的責任。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇五
2010年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經濟損失349.67萬元（估計）。與2009年相比，事故件數下降了75%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降63%，直接經濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態勢，轄區安全形勢相對穩定。
其中，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經濟損失346.27萬元，與2009年相比，事故件數下降了60%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降60%，直接經濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態勢。
二、水上交通事故特點。
（一）沿海貨船事故多。
轄區今年發生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進一步加強對沿海貨船的管理。
今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多。
全年共發生觸損事故2起，占事故總數的67%；碰撞事故1件，占事故總數的33%。
（四）事故發生時間相對集中。
按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%；10月份1件，占全年事故件數的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加。
今年轄區發生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布狀況（運輸船）。
從轄區今年發生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發生與轄區通航環境方面存在著缺陷有必須的關系。如果從“人、船舶、環境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區2010年度所發生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因。
船員文化素質較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發生的潛在因素。具體表現為：
1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛。
船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中望疏忽，及發現船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發現舵機存在安全隱患后，沒有及時選取安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當。
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據船舶自身操作性能及周圍環境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域狀況，提早調整船位有直接的關系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經檢查，發現僅首尖艙進水，船長在沒有決定船舶當時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業主安全意識淡薄。
隨著溫州經濟的不斷發展，轄區水域橋梁不當增多，個別橋梁業主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發光，給船舶及早辨別通航孔帶來必須的影響，容易發生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發光也有因果關系。
4、船公司沒有正確履行管理職責。
船公司在船舶安全生產中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個別船公司沒有按照有關規定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區今年發生的事故，不一樣程度上與船公司管理不善密切相聯。
（二）客觀原因。
航行中發生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發生斷裂，導致舵機失控，存在必須的因果關系。
五、安全管理推薦和對策。
針對我處轄區今年發生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發，狠抓源頭管理，透過提高船員綜合素質、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定，具體推薦如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓練。
船員的因素，是安全管理的關鍵因素，也是造成事故的主要因素，所以，要從根本上減少事故的發生，提高船員的綜合素質是首要任務。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的`航海技能等，經常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。所以，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點資料。加強船員管理可從下列幾方面著手：
1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員后續教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關部門要加強對船公司開展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴格執法，加大對事故職責船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續加強運砂船管理。
今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區持續零死亡的良好勢態，與加大運砂船管理密切相關，所以，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作：
1、船公司和船東在選取船員時要嚴格把關，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產生船員值班疏忽。
2、個性是要嚴格執行溫州海事局《關于要求小型船舶從業人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業時穿著救生衣，以提升船員自我保護潛力。
3、船舶須途經復雜航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個性是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開采公司繼續實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
5、要充分利用相關課題研究成果，透過“鏈網工程”，發揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產的其他各環節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環境，帶給優質服務。
轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業發展同步進行，加上個別業主單位對橋涵標維護存在疏忽，所以，轄區通航環境不容樂觀。為此，就如何改善轄區通航環境，推薦如下：
1、港口管理部門應及時進行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環境。
2、各業主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態。
3、在目前狀況下，相關部門或船舶代理單位應提高服務質量，應主動向外籍港船舶帶給咨詢服務。
4、各重點工程施工單位要切實加強現場管理，在重要時段要派人實施連續職守，同時，各單位要配置相關的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區的通航環境。
（四）嚴格船舶機械設備的檢查和保養工作。
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發的事故也屢見不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。所以廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關規定，認真履行好自我的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發現的缺陷，應及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業管理。
目前許多船公司以掛靠經營為主，公司對船舶的實際營運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。推薦交通主管部門加強對船公司的行業管理，同時海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
報告人：xxx。
20xx年xx月xx日。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇六
有限公司是牛仔服飾生產知名、核心企業之一，公司成立于2001年9月，位于中國舉世聞名的經濟發達地區――長三角地區、江蘇省服裝名鎮――程橋，占地面積達50畝，建設面積8500o。現擁有各類進口、國產設備1600多臺，員工人數300多人，其中專業管理人員26人。自2003年生產外貿訂單以來，目前公司擁有固定資產2000萬元，配有空調服裝流水線車間5900o。
總公司具備完整的產品研發、生產、洗水和后整理等配套作業能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復雜洗水、染色加工工藝，年產量達400萬件以上。
公司技術打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟件，主要生產牛仔服裝、茄克、風衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產能力150萬件，產品遠銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關系。
來提出的新要求新標準。
隨著六合區社會保險的不斷推進完善，所顯現出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發生工傷事故，不但用工單位正常的經營生產會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴重后果，造成經濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴重性，我們特對2009年的工傷事故情況進行分析，來預防工傷事故的發生，維護工傷者的權益，促進生產經營單位的良好發展。
1、工傷事故總體情況。
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業等企業生產用。
工規模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現增長趨勢，安全生產形勢不容樂觀。我服裝業小傷頻繁發生，無法預測和防范，在職職工316人，全年工傷人數26起，主要通過以下數據分析：
表1：20xx年受傷部位統計表。
根據我服裝單位的生產工藝特點工傷事故區域分布特。
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統計表。
3、工傷職工組成結構分析。
（1）年齡結構。
20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的。
工傷占到總工傷人數的76%，30―50歲之間的受傷人數占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統計表。
（2）工傷職工性別結構。
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。
別為5人和21人，女職工比例為76。92%。女性占據絕了大部分，這與行業特點及體力、機械操作等主要以女性為主有關。
表4：20xx年職工性別部位統計表。
根據我服裝行業所發生的工傷事故，發生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態，管理缺陷三個方面，具體體現如下：
人的因素。
一是員工安全意識淡薄，違章違規作業時有發生。不少員工工作中重生產、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規模以上企業往往將工作重心放在了產品生產上，安全生產未能夠納入服裝行業日常工作中去。部分中小企業，缺少專門的安全管理人員，企業主管既管生產經營，又要管安全生產，企業安全管理就形同虛設。
三是員工技能素質不強，防范技能欠缺。一是員工專業技能不強，文化素質偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術不夠嫻熟，容易發生事故。
物的因素。
企業缺乏安全防護設施。縫紉機械傳動裝置無防護罩，是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設施日常巡查力度不足，結果因管線老化，破損出現意外事故。
管理因素。
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產知識培訓。當前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發事故。
二是日常管理不規范，制度執行不到位。企業對員工管理不規范，缺少專人進行日常管理巡查，員工違反勞動紀律不同程度存在。
三、對策及措施。
1、要加強安全生產培訓，提高員工安全生產能力。建立健全崗前培訓制度，對新員工及換崗員工開展有關技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進行全員培訓，切實提高員工勞動技能和安全生產意識。
2、建立健全規章制度，強化作業現場管理。企業要嚴格建立和完善科學合理的安全生產制度和操作規則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結合，要對本單位的每一個生產環節進行定期巡查，發現問題立即進行整改，杜絕安全生產隱患。同時加強對員工的日常管理，對違反勞動紀律的現象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實安全責任，建立績效考核機制。安全生產要層層落實責任，明確安全責任制度，對發生安全事故的，要追究本部門管理人員的責任。
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事故調查分析報告（匯總17篇）篇七
有限公司是牛仔服飾生產知名、核心企業之一，公司成立于20xx年9月，位于中國舉世聞名的經濟發達地區——長三角地區、江蘇省服裝名鎮——程橋，占地面積達50畝，建設面積8500㎡。現擁有各類進口、國產設備1600多臺，員工人數300多人，其中專業管理人員26人。自20xx年生產外貿訂單以來，目前公司擁有固定資產20xx萬元，配有空調服裝流水線車間5900㎡。
總公司具備完整的產品研發、生產、洗水和后整理等配套作業能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復雜洗水、染色加工工藝，年產量達400萬件以上。
公司技術打樣中心配有加拿大pad服裝cad打版排料軟。
件，主要生產牛仔服裝、茄克、風衣、晴棉防寒服、童裝等十多個系列的服裝，年生產能力150萬件，產品遠銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個國家和地區，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商bebejcpenneyperryellskohl′s等建立了良好的合作關系。
來提出的新要求新標準。
隨著六合區社會保險的不斷推進完善，所顯現出的問題。
更多。工傷問題涉及面廣，社會影響巨大，一旦發生工傷事故，不但用工單位正常的經營生產會受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來嚴重后果，造成經濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴重性，我們特對20xx年的工傷事故情況進行分析，來預防工傷事故的發生，維護工傷者的權益，促進生產經營單位的良好發展。
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業等企業生產用。
工規模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現增長趨勢，安全生產形勢不容樂觀。我服裝業小傷頻繁發生，無法預測和防范，在職職工316人，全年工傷人數26起，主要通過以下數據分析：
表1：20xx年受傷部位統計表。
根據我服裝單位的生產工藝特點工傷事故區域分布特。
點主要分布在以下幾個崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統計表。
3.工傷職工組成結構分析。
（1）年齡結構。
表3：20xx年工傷年齡分布統計表。
（2）工傷職工性別結構。
全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分。
別為5人和21人，女職工比例為76.92%。女性占據絕了大部分，這與行業特點及體力、機械操作等主要以女性為主有關。
表4：20xx年職工性別部位統計表。
根據我服裝行業所發生的工傷事故，發生工傷事故的原。
因多種多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態，管理缺陷三個方面，具體體現如下：
人的因素。
一是員工安全意識淡薄，違章違規作業時有發生。不少。
員工工作中重生產、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時便利，違章操作、盲目蠻干，結果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。
二是企業管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規模以上企業往往將工作重心放在了產品生產上，安全生產未能夠納入服裝行業日常工作中去。部分中小企業，缺少專門的安全管理人員，企業主管既管生產經營，又要管安全生產，企業安全管理就形同虛設。
三是員工技能素質不強，防范技能欠缺。一是員工專業。
技能不強，文化素質偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術不夠嫻熟，容易發生事故。
物的因素。
企業缺乏安全防護設施。縫紉機械傳動裝置無防護罩，
是造成事故的一個重要方面。對車間電路，水暖等保障設施日常巡查力度不足，結果因管線老化，破損出現意外事故。
管理因素。
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產知識培。
訓。當前員工流動性很大，加上招工困難，不少企業一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發事故。
二是日常管理不規范，制度執行不到位。企業對員工管理不規范，缺少專人進行日常管理巡查，員工違反勞動紀律不同程度存在。
三、對策及措施。
1.要加強安全生產培訓，提高員工安全生產能力。建立健全崗前培訓制度，對新員工及換崗員工開展有關技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進行全員培訓，切實提高員工勞動技能和安全生產意識。
2.建立健全規章制度，強化作業現場管理。企業要嚴格建立和完善科學合理的安全生產制度和操作規則，使員工有章可循。同時要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結合，要對本單位的每一個生產環節進行定期巡查，發現問題立即進行整改，杜絕安全生產隱患。同時加強對員工的日常管理，對違反勞動紀律的現象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3.落實安全責任，建立績效考核機制。安全生產要層層落實責任，明確安全責任制度，對發生安全事故的，要追究本部門管理人員的責任。
四、建議和和問題。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇八
xx年x月x日凌晨2時左右xx**農貿市場門口福萬家超市發生火災，得到電話匯報后，**政府領導王xx和馬xx立即趕到受災地點，指導開展撲火工作，組織群眾開展現場滅火，群眾沖毀大門進入撲火，此次火災起火原因是福萬家門口用電照明線路老化，引起火災，火源是從門外往店內延生的。王xx要求店主要做好善后工作，強調大家要吸取教訓，加強消防隱患排查，注意防火安全，杜絕今后不要再發生。
一、店主：牛xx，xx縣xx**xx村2組人。
二、損失情況：燒毀電腦一臺，折價3000元，超市大門（卷簾門）1個折價1800元，超市大門（玻磚門）1個折價1500元，收銀柜臺1個，折價1500元，飲料、衛生用紙等物資，折價20000元，損失合計38000元。
xx**人民政府。
xx年x月x日。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇九
20xx年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經濟損失349.67萬元（估計）。與20xx年相比，事故件數下降了75%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降63%，直接經濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態勢，轄區安全形勢相對穩定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經濟損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降60%，直接經濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態勢。
（一）沿海貨船事故多。
轄區今年發生的3起事故中，與沿海貨船相關的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進一步加強對沿海貨船的管理。
今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。
（三）觸損事故多。
全年共發生觸損事故2起，占事故總數的67%；碰撞事故1件，占事故總數的33%。
（四）事故發生時間相對集中。
按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%；10月份1件，占全年事故件數的33%；其他月份無事故。
（五）等級以上的事故比率明顯增加。
今年轄區發生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
（運輸船）。
從轄區今年發生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發生與轄區通航環境方面存在著缺陷有一定的關系。如果從“人、船舶、環境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因。
船員文化素質較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發生的潛在因素。具體表現為：
1、船員值班疏忽，沒有謹慎駕駛。
船員值班疏忽和沒有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中t望疏忽，及發現船舶重要設備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒有發現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發現舵機存在安全隱患后，沒有及時選擇安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當。
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據船舶自身操作性能及周圍環境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時水域情況，提早調整船位有直接的關系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經檢查，發現僅首尖艙進水，船長在沒有判斷船舶當時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業主安全意識淡薄。
隨著溫州經濟的不斷發展，轄區水域橋梁不當增多，個別橋梁業主存在安全意識淡薄，對橋涵標的.維護存在疏忽，沒有保證橋涵標正常發光，給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響，容易發生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒有正常發光也有因果關系。
4、船公司沒有正確履行管理責任。
船公司在船舶安全生產中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個別船公司沒有按照有關規定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區今年發生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯。
（二）客觀原因。
航行中發生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發生斷裂，導致舵機失控，存在一定的因果關系。
五、安全管理建議和對策。
針對我處轄區今年發生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發生，我們認為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定。具體建議如下：
（一）加強船員安全教育和操縱等技能訓練。
船員的因素，是安全管理的關鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發生，提高船員的綜合素質是首要任務。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點內容。加強船員管理可從下列幾方面著手:。
1、各航運公司要認真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實船員后續教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作能力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關部門要加強對船公司開展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴格執法，加大對事故責任船員或有違法行為船員的處罰力度。
（二）繼續加強運砂船管理。
今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區保持零死亡的良好勢態，與加大運砂船管理密切相關，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作:。
1、船公司和船東在選擇船員時要嚴格把關，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴格執行溫州海事局《關于要求小型船舶從業人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業時穿著救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經復雜航段時，如施工水域和存在較大風浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
5、要充分利用相關課題研究成果，通過“鏈網工程”，發揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產的其他各環節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
（三）改善通航環境，提供優質服務。
轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業發展同步進行，加上個別業主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環境不容樂觀。為此，就如何改善轄區通航環境，建議如下：
1、港口管理部門應及時進行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環境。
2、各業主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態。
3、在目前情況下，相關部門或船舶代理單位應提高服務質量，應主動向外籍港船舶提供咨詢服務。
4、各重點工程施工單位要切實加強現場管理，在重要時段要派人實施連續職守，同時，各單位要配置相關的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進行嚴厲的打擊，進一步維護好轄區的通航環境。
（四）嚴格船舶機械設備的檢查和保養工作。
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發的事故也屢見不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發現的缺陷，應及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
（五）加大對船公司行業管理。
目前許多船公司以掛靠經營為主，公司對船舶的實際營運情況和船員配備情況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強對船公司的行業管理，同時海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇十
20__年9月6日上午7時29分，甘肅省慶陽市環縣環城鎮城東塬通村公路0公里+450米處發生一齊重大道路交通事故，造成11人死亡、3人受傷，直接經濟損失約500萬元。
事故發生后，甘肅省委書記王三運、省長劉偉平分別作出重要批示，要求認真做好節日期間交通安全工作，強化縣鄉道路交通管理，總結事故教訓，依法依規查處事故，舉一反三，堅決防止違規超載問題，杜絕類似事故發生，確保群眾生命安全。
按照《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院493號)的規定，20__年9月7日，甘肅省人民政府成立了由省安監局牽頭、省監察廳、省公安廳、省總工會、慶陽市人民政府及有關部門組成的事故調查組(下設綜合組、管理組、技術組三個小組)，邀請甘肅省人民檢察院、慶陽市人民檢察院和環縣人民檢察院參加，開展事故調查工作。
事故調查組經過調查取證、現場勘察、技術鑒定、查閱資料和綜合分析，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡情景和直接經濟損失情景，認定了事故性質和職責，提出了對有關職責人的處理提議及防范整改措施。現將有關情景報告如下：
一、基本情景。
(一)駕駛人情景。
肇事駕駛人李__，男，漢族，生于__年2月20日，家住甘肅省合水縣太白鎮苗村，身份證號，無機動車駕駛證，在交通事故中受傷后因搶救無效于當日12時40分死亡。
(二)車輛情景。
肇事車輛甘m25656號“時風”牌自卸三輪汽車，20__年6月24日初次登記，檢驗有效期至20__6月23日，登記機動車所有人為甘肅省慶陽市環縣虎洞鄉高廟灣村藥王洞隊張鑫峰。車輛駕駛室核載2人，核定載質量0.5噸，發生事故時駕駛室乘坐2人，貨廂內乘坐12人。
(三)事故發生單位情景。
慶陽市福明園林綠化有限公司，20__年9月20日經慶陽市工商行政管理局西峰分局批準注冊成立，注冊地址慶陽市西峰區北城巷205號，法人為祁福明，注冊資本人民幣200萬元。持有林木種子生產、經營許可證，城市園林綠化三級企業資質，能夠開展造林、城鎮綠化、經濟林和花卉等苗木生產經營活動。
(四)事發路段情景。
事發路段屬于環縣通村公路c011線(環縣環城至城東塬村)，路線全長6.292公里。設計時速20公里小時，路基寬度6.5米，行車道寬4.0米，路面結構為瀝青碎石面層。最小半徑為15.1米，縱坡值12.9%。彎道外側路肩設有凸面鏡一面，現場來車方向50米、前方100米處各有彎道警告標志牌一塊。經核查，事故路段的技術指標、交通安全設施的設置情景均貼合《甘肅省農村公路村道工程技術標準》。事故發生時天氣陰天。
(五)檢驗鑒定情景。
1.尸體檢驗情景。經環縣公安司法鑒定中心對11名死者尸體進行檢驗，8名死者系顱腦損傷合并胸腹腔多臟器損傷死亡，3名死者系顱腦損傷死亡。
2.車輛技術檢驗鑒定。經甘肅隴通司法鑒定所鑒定，甘m25656號“時風”牌自卸三輪汽車轉向系統貼合國家相關技術標準;制動系統左后制動分泵陳舊性漏油(皮碗脹開，局部脫出泵體)，左后制動鼓局部發藍有過熱現象，分析認為，該車制動系統事發前不貼合gb7258-20__《機動車運行安全技術條件》的基本要求，當時制動系統安全技術狀況不正常;事故發生時三輪汽車瞬時車速為37—39公里小時(路段設計時速20公里小時);車輛在事故發生時的變速箱完好，工作正常;事發時該車檔位為空擋。
3.駕駛人血液酒精含量檢驗情景。經委托慶陽市道路交通安全協會司法鑒定所鑒定，駕駛人李世存血樣血液酒精含量為0。
二、事故經過及救援情景。
(一)事故經過。
20__年9月6日，慶陽福明園林綠化有限公司下屬施工隊負責人段振孝帶領12名工人乘坐李世存(施工隊工人，無駕駛證)駕駛的甘m25656號自卸三輪汽車從環縣環城鎮城東塬村住地向七里溝方向沿通村油路行駛，其中部分人員去七里溝小流域水土堅持綜合治理工程補種樹苗，一部分去環縣縣城。7時29分，車輛由北向南經過環縣環城鎮環城至城東塬通村公路0公里+450米處下坡向右急彎路段處，車輛失控向左側翻，與道路外側防撞墻相撞，造成2人當場死亡，9人經搶救無效死亡。
(二)事故應急處置情景。
20__年9月6日7時32分，環縣公安局110指揮中心接到附近群眾報警后，立即安排環縣公安局交警大隊趕赴現場，按要求逐級上報了事故情景，慶陽市交警部門迅速啟動《重特大道路交通事故應急處置預案》。夏紅民副省長(慶陽市委書記)和慶陽市領導接到報告后，迅速啟動突發事件應急機制，組織相關部門在第一時間趕赴現場，全力以赴開展傷員救治工作。省政府公安、安監、衛生、農牧等有關部門及時趕赴現場，組織指導事故救援工作。國家安監總局、公安部也派員趕赴事故現場指導事故救援和處置工作。
截止9月8日，11名死者均按國家相關政策法規得到了相應賠償，3名傷者已轉入慶陽市人民醫院治療，傷勢平穩，受害者家屬情緒穩定。
三、事故原因及性質。
(一)直接原因。
李世存無證、非法駕駛制動系統安全技術狀況不貼合《機動車運行安全技術條件》基本要求的自卸三輪汽車，違法載人，在急彎下坡路段空擋行駛，超過道路設計速度，造成車輛失控側翻，是本起事故的直接原因。
(二)間接原因。
1.慶陽福明園林綠化公司下屬的施工隊安全管理混亂，長期放任施工人員無證駕駛農用三輪汽車和施工人員違規乘坐農用三輪車，對于事故發生負有直接管理職責。
2.慶陽福明園林綠化公司安全生產職責落實不到位，對下屬施工隊安全管理不到位，對所屬人員安全培訓不到位，未能及時發現施工隊人員無證駕駛農用三輪汽車和施工人員違規乘坐農用三輪車的行為，對于事故發生負有主要管理職責。
3.慶陽市環縣環城鎮農村道路交通安全管理站作為環城鎮管理道路交通安全的專職機構，對外來施工隊的駕駛人、農村機動車情景摸排不到位，未及時將駕駛人李世存，甘m25656號自卸三輪汽車納入交通安全管理站管理范圍，對于事故發生負有重要管理職責。
4.慶陽市環縣環城鎮黨委、政府對鎮農村道路交通安全管理站督導不到位，對農村道路安全監管不到位的問題失察，對于事故發生負有直接領導職責。
5.慶陽市環縣交警大隊加掛農村道路交通安全管理大隊牌子，作為農村道路交通安全管理執法機構，未認真履行工作職責，對農村道路交通安全管理站指導督促不力，未及時發現慶陽福明園林綠化有限公司的施工隊在轄區路段無證駕駛，貨車違規載人的違法行為，對于事故發生負有重要監管職責。
6.慶陽市環縣縣委、縣政府對縣交警大隊、農村道路交通安全管理站督導不到位，對相關部門農村道路安全監管不到位的問題失察，對于事故發生負有領導職責。
(三)事故性質。
經調查認定，慶陽市環縣“96”重大道路交通事故是一齊生產安全職責事故。
四、職責認定及處理提議。
(一)免于追究刑事職責人員。
1.____，甘m25656號自卸三輪汽車駕駛員，無證駕駛且違規使用貨車載人，在通村道路下坡急彎路段行駛時臨危處理不當，導致車輛側翻造成事故發生，對事故負有直接職責，因本人在事故中死亡，不予追究職責。
2.____，慶陽福明園林綠化公司下屬施工隊負責人，對施工隊務工人員安全管理不到位，未及時制止工人李世存長期無證駕駛農用汽車及違規載人違法行為，對事故發生負有直接管理職責，因本人在事故中死亡，不予追究職責。
(二)追究刑事職責人員。
____，慶陽福明園林綠化公司總經理，全面負責公司生產經營行為。未認真履行安全生產第一職責，未與務工人員簽訂勞動合同，未對務工人員進行安全教育培訓，以涉嫌重大職責事故罪，提議移交司法機關依法處理。
(三)提議給予政紀處分的人員。
1.____，中共黨員，環縣環城鎮農村道路交通管理站干部，負責農村道路安全管理工作。對外來駕駛人、農用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發生負有直接管理職責，依據《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規定》，提議給予行政記大過處分。
2.____，中共黨員，環縣環城鎮副鎮長，兼任環城鎮農村道路交通安全管理站站長。對轄區農村道路安全管理職責落實不到位，對外來駕駛人、農用車輛的摸排不到位，開展交通安全宣傳和隱患排查不到位，對事故的發生負有主要管理職責，依據《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規定》，提議給予行政降級處分。
3.____，中共黨員，環縣環城鎮鎮長。對轄區農村道路安全管理職責落實不到位，未能督促鎮農村道路交通安全管理站落實對外來駕駛人、農用車輛的安全管理和隱患排查，對事故的發生負有重要管理職責，依據《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規定》，提議給予行政記大過處分。
4.____，中共黨員，環縣環城鎮黨委書記。對轄區安全生產管理職責落實不到位，未及時發現鎮農村道路交通安全管理站履職不到位的情景，對事故的發生負有重要管理職責，依據《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規定》，提議給予黨內嚴重警告處分。
5.____，中共黨員，環縣公安局交警大隊副大隊長，分管秩序巡查工作。對轄區農村道路安全管理職責不落實，采取管控措施不力，未及時發現和糾正事故車輛無證駕駛和違規載人的問題，對事故發生負有主要監管職責，依據《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規定》，提議給予行政記過處分。
6.____，中共黨員，環縣政府黨組成員(副縣級)、縣公安局局長。對縣公安局交警大隊在道路交通安全管理過程中存在的問題失察，對事故發生負有領導職責，提議進行行政記過處分。
7.____，中共黨員，環縣縣委常委、縣政法委書記。對政府相關部門在道路交通安全管理工作中存在的問題失察，對事故發生負有領導職責，提議進行行政記過處分。
(四)相關問責提議。
1.提議慶陽市安監局對慶陽福明園林綠化公司給予50萬元經濟處罰。
2.提議慶陽市人民政府向甘肅省人民政府作出書面檢查;提議責成環縣人民政府向慶陽市人民政府作出書面檢查。
五、整改措施提議。
慶陽市環縣“96”重大道路交通事故后果十分慘痛，影響十分廣泛。為認真吸取事故教訓，舉一反三，切實落實相關部門的監管職責，推進安全生產“六打六治”打非治違活動和，有效防范類似事故再次發生，提出以下措施提議：
(一)強化基層政府道路交通安全組織領導。
慶陽市人民政府要進一步加強道路交通安全工作，將其納入經濟和社會發展規劃，與經濟建設和社會發展同部署、同落實、同考核，地方行政首長要對道路交通安全負總責，并將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判道路交通安全形勢，研究部署重點工作。要制定道路交通安全專項規劃，將政策適當向道路交通安全管理部門傾斜，強化對鄉(鎮)交通安全管理機構的監督管理，完善管理人員配置，進一步落實監管職責。
(二)加強農村道路安全管理。
環縣人民政府要加強對鄉(鎮)政府道路交通安全管理站的監管力度，不斷強化對轄區各類車輛、駕駛人和的管理，及時發現鄉村道路上各類行車行為，力爭將安全隱患消除在源頭和萌芽狀態。加大對農村道路安全管理機構的人員編制、經費方面的支持，不斷完善農村道路安全設施，改善農村道路安全通行條件，引導農村客運交通健康發展，建立農村道路客運網絡，提高農村道路客運覆蓋率。
(三)強化重點車輛的全過程監管。
慶陽市公安交警部門要強化駕駛人培訓和考核管理，異常要嚴格客貨運駕駛人、低速載貨汽車駕駛人從業資格審核與培訓考試，嚴把駕駛人聘用管理關。交通運輸部門要加強對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理，力爭實現客貨運駕駛人從業情景、交通違法行為、交通事故等信息共享。不斷加強長途客車、危險品運輸車輛、農用低速載貨汽車、公交車等重點車輛的日常安全管理。嚴格機動車登記檢驗、使用維修和報廢等管理，加強重點車輛安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，對安全狀況不貼合標準的，一律不予注冊登記和經過檢驗。
(四)嚴厲打擊各類道路交通違法違規行為。
各級相關管理部門要在吸取事故教訓的基礎上，加強公路巡邏管控，下大力氣整治各類違法違規行為。加大對營運客車、危險貨物運輸車等重點車輛檢查力度。公安交警部門負責打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車違法占道行駛、不按規定使用安全帶等交通違法行為;交通運輸部門負責查處超限、違規運輸危險品、無從業資格駕駛營運車輛、客運車輛不按規定線路行駛等違法違規行為;農機部門負責整治變型拖拉機超速超載、違規載人、無牌無證等違法違規行為。
(五)推進道路交通安全宣傳教育。
負有道路交通安全管理職能的各部門要加大宣傳教育力度，大力開展交通安全進單位、進社區、進農村、進學校、進家庭等“五進”宣傳工作，借助多種宣傳載體和媒介，教育群眾乘有證車、安全車，自覺抵制貨運車輛非法載客、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛，強化對駕駛人、農村群眾、學生等重點群體交通法規和交通安全常識的宣傳力度，提高全社會交通參與者的安全意識，鼓勵和引導廣大群眾舉報嚴重交通違法行為。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇十一
尊敬的各位領導，各位同事，大家好！我是來自物業公司的人力資源主管李可。我自20xx年至今一直效力于物業公司，從20xx年開始從事人力資源管理工作。經過這將近三年的人力資源工作的歷練，對這一職業的特點也有了自己的一些小小的見解和工作方法，當然，與很多從事這一職業的前輩來講，我無論從專業度抑或人生歷練都相去甚遠，所以今天我大膽的在這里與大家分享一下我的小小心得，如有不足之處，還望海涵。
因為大學主修人力資源管理專業，加之畢業后幾年的人力資源實操工作，我認為人力資源管理主要有以下幾大特點。
1、工作量大。
眾所周知，人力資源管理共分六大模塊，包括人力資源規劃、人員招聘與配置、培訓開發、績效管理、薪酬管理以及勞動關系管理六方面。無論是從事哪一模塊的工作，都需要完成大量的數據收集，統計與分析，同時也需要不斷的對該模塊最新政策法規等學習與應用。而目前，大多數從事人力資源管理工作的人員大部分是一人身兼多個模塊甚至全部模塊的工作，所以工作量極大。
2、內容復雜。
正如剛剛所講，由于分類較多，且各模塊內容環環相扣但又各自獨立，就必然使人力資源工作的內容更加復雜。舉例來講，若規劃有誤，則招聘難以進行，若招聘把關不嚴勢必會增加培訓的難度，同時也會帶來譬如勞動糾紛等不利于勞動關系管理的事件發生。而薪酬若不與績效掛鉤則難激發員工的工作積極性，可薪酬管理不善，又會導致勞動關系惡化。所以，復雜的模塊關聯，要求我們做事不僅要注重效率，更要有系統的統籌管理能力。
3、專業度強。
雖然日常的工作中涉及到人力資源管理方面的專業知識并不深入，但這不代表人力資源管理工作不需要專業度。若想準確迅速的解決各類人力資源問題，沒有極強的專業能力不僅難以達成同時也會使員工對hr工作者信任度大打折扣。
4、知識面廣。
由于人力資源涉及的模塊眾多，而各個模塊所側重的專業面又各不相同，所以，作為從事非單一模塊的hr們，必須多渠道大范圍的拓寬自己的知識面，他既需要掌握管理學來系統統籌工作，又需要熟知法律以及心理學才能更好的開展工作，同時也要對財務知識，統計學以及自己所從事的行業均有所了解才行，所以，我認為這是尤為需要寬泛知識面的一項工作。
5、對立統一。
人力資源管理最獨特也是最吸引人的原因之一就是他是企業中唯一一個具有雙重身份的職位。他既要考慮公司的盈虧與否又要保證員工也包括他本人的利益與發展，在這個看似對立的兩方中，hr的工作就是要尋求最完美最準確的平衡點加以平衡，使雙方共同發展進步。
6、以人為本。
這是最后一點也是最重要的一點。與無論其他何種職業相比，人力資源管理無疑是與人有最密切關系的一個工作。無論是哪一模塊，都從人本身出發又回歸于人。所以，我認為這一職業最需要具備的就是以人為本的信念與品質。也只有以人為本，才能真正的做好人力資源管理。
正如我之前所講，物業行業最大的特點就是入職門檻低，所需專業技能多，人員流動率高。而這一特點直接影響人力資源管理工作的方向與側重點。我個人認為，物業行業的人力資源管理工作更專注于傳統的人事管理，對于績效與培訓這兩大模塊則很難真正全員推廣。而正是由于行業的特點，物業公司的員工必然是具備來自五湖四海，學歷參差不齊，整體素質不高這三大最突出的特點。因此，要求從事這一行業的人力資源管理者除必須掌握以上hr必備的特點外，還需具備細致、耐心、化繁為簡以及對于不斷重復性的工作始終保持新鮮感與熱忱度的能力。簡單舉例，所謂細致，就是需要對由于人員不斷變動而產生考勤、工資以及保險福利等的變更必須要細致的檢查核對多次方可；所謂耐心就是要不厭其煩的對不同的員工解釋同一個問題，甚至對同一個員工解釋同一個問題多次；所謂化繁為簡就是將復雜的理論，專業的詞匯轉化成全員都能聽得懂的通俗語言；而人員的頻繁流動必然使人力資源工作所有環節都在不斷地重復與循環。
雖然目前本人的工作并未深入到hr工作的核心，但在日常的實踐中，一些帶有規律性的問題還是反映出物業行業人力資源管理工作的難點。
1、人員流動快。
由于物業行業人員的構成特點，必然導致人員流動較常規企業快，而安亭新鎮屬于上海國際汽車城的配套項目，周邊有大眾汽車廠等較高端生產性企業，無論從工作時間亦或是福利待遇都相差較多，加之物業行業勞動強度大，崗位要求標準高，制度嚴等原因，如何解決人員流動率高的問題一直是近些年工作的難點與重點。
2、勞動關系管理難度大。
根據勞動法的相關要求，公司提供必要的工作服裝，但自公司不提供員工宿舍后，由于人員的變動，服裝的損壞或未退回等情況偶有發生，增大了服裝管理的難度；新入職員工也常會發生剛簽訂好勞動合同后就曠工離職，增加了合同管理的難度；而由于對薪資構成考勤計算方式的模糊不清亦或是由于公司辭退心存不滿等原因，勞動糾紛也時常產生，因此勞動關系管理難度極大。
3、培訓難度大。
如何將培訓真正落入實處也一直是物業人力資源管理的難點之一。由于招聘的難度較大，因此新員工并非批量入職，而由于入職培訓內容較多，所需師資多，因此單獨一人或幾人入職時，經常無法完成入職培訓全部內容。而由于工作時間特殊，全員培訓等公司級培訓必定會占用到員工的休息時間，非統一住宿后趕來參訓的人員勢必對此產生不滿或借故不予參加。
針對于以上工作難點，我們也嘗試了很多方法來解決，經過不斷的實踐論證，結合內外兼修的工作方向，逐漸的減少或降低了由于以上問題而帶來的風險。
1、人員流動快。
針對于這一物業行業共有的最大難點，我們堅持內外同步改變與管理相結合的方式。
1）對內主要采取鼓勵招聘、深入培訓與完善制度相結合的方式。通過歷年對招聘來源與各招聘渠道留存率的分析，內部員工留存率最高，針對于這一特點，制訂了招聘獎勵規定，增加了員工介紹的積極性；通過增加企業文化等公司理念的培訓提升員工的榮譽感責任感與慈善的心態；通過對考勤制度、薪酬制度以及值班制度等的編制、完善、公示與培訓，有效降低了員工離職率。
2）對外主要是增加招聘渠道。以公司現行招聘與培訓風險分析報告為基礎，實現充分利用網絡招聘、政府機構、中介公司、外委招聘、招聘會等各類外部招聘相結合的方式。
2、勞動關系管理難度大。
1）針對于服裝管理難點，首先完善服裝管理制度，明確責任與義務，將服裝管理切實與每個相關責任人相掛鉤；設置更衣柜，改建更衣室，方便員工上下班衣物的更換與集中管理，經過以上一系列變更與完善，不必要的服裝成本增加已基本消除。
2）針對于勞動合同管理，改變原來入職一周內簽訂勞動合同的方式為同一月份入職的員工在本月的最后一周統一簽訂；同時編制了勞動合同簽收表，每份合同發放至本人均需簽收，降低了用工的風險。
3）針對于勞動糾紛方面，通過對各類公司制度的公示與循環培訓，使員工了解并掌握；同時增加員工溝通渠道，對于員工提出的疑惑或不滿情緒等及時解答或溝通。自08年，未產生一起勞動糾紛。
同樣以公司現行招聘與培訓風險分析報告為基礎，拓寬培訓渠道、增加培訓方法、建立內訓師隊伍。培訓渠道方面增加了外委培訓、樓盤參觀、行業交流等渠道。培訓方法上集中授課、拓展訓練、情景模擬、現場實操以及自學等方式相結合。擴大內訓師隊伍，提升管理水平同時利于制度與培訓的迅速傳達與實施。
1、成立人力資源管理部。
自總公司新領導班子成立后，對于子公司人力資源管理方面最重要的影響就是成立了人力資源部。與原有的自我管理相比，有了上級領導部門對我們工作整體方向的明確指導，減少了很多由于目標不明確而產生的管理漏洞；而原來對于不懂的人力資源管理難點，只能自己依靠網絡查詢或根據類似案例自行解決，現在可以及時咨詢，快速解決問題，提高了工作效率，完善了人力資源管理。
2、完善人力資源管理制度。
2）規定了對子公司的人力資源管理辦法，有利的監督與管理，極大地降低了各類風險的產生。
3、實現現代化管理安裝了工作管理軟件，與原有使用excle表格制作相比，準確率大大加強，且減少了很多重復錄入，大量數據統計與分析的工作量與工作時間。
4、專業能力提升。
原來的培訓工作只是對其他人的培訓，而自我專業方面卻苦于無處學習。現在無論是公司內部制度實施方案制定后必有的培訓，還會參加由專業培訓機構組織的專業培訓，使專業能力有所提升，真正的開始從事人力資源管理工作。
以上即為我對于人力資源管理工作的淺薄分析，如有不足之處，還望及時指正，謝謝！
事故調查分析報告（匯總17篇）篇十二
原來我們家小區門口有一條清清的小河，每天成群結隊的魚兒在那里嬉戲跳舞，清清的河水，歡快的魚兒，我們陶醉其中。
但是，最近我卻發現小河沒有那么清澈了，還有很多小魚都死了，河里有好多垃圾，我有些懷疑，因此，對小河的污染進行了調查。
我觀察了周圍的環境，植物生長得很茂密，我排除了自然災害的可能性，可水中的死魚非常多，垃圾也不少。這樣，就只能是人為造成的。
小河附近有一道公路，那里每天都有很多車輛通過。
附近還有很多商販在賣小吃。
還有許多飯館，小吃店和果汁店。
我們看到了兩個污水排放管道。
有很多人往小河里扔垃圾，吐痰，小魚吃后，導致食物中毒而死亡。
由于有污水排放到河里，有的魚是直接喝了污水被毒死。
河道是我們大家的，讓我們拉起手來，不要為了個人方便而污染小河，我們應該自覺做到保護我們的小河，讓我們的環境變得更加每好與和諧。
調查目地：了解小區旁小河的水污染情況。
調查對像：上面打魚的人，據那個叔叔說：最近幾年污染很大，河里的小魚和小蝦也逐漸死光了。
上面還有一些綠色的水葫蘆和一條條水藻，還有一些居民老是把剩菜剩飯倒到河里。
調查內容：水有多少臟。
調查方式：做實驗。
[1]我舀了一些水回家，用餐巾紙在干凈的水里浸了一下是無色的，在剛才帶回的水里浸了一下是灰色的，還散發著臭味。
[2]在干凈的水里放了一條小魚和在剛才帶回來的水中放一條小魚。明顯是在干凈的水中，小魚生活的好，如果在臟水中，過不了幾天它就會死了。
調查時間：20xx年**月**日。
調查結果：造成水污染的是一些不文明的居民和印染廠偷偷排放的污水。
調查體會：我們要保護水資源的干凈，不要往河里亂扔垃圾。如果看見有人往河里扔垃圾，要及時阻止他們。保護水資源，不是一天兩天的事，要從小事做起！
事故調查分析報告（匯總17篇）篇十三
讓學生遵循小學語文課堂管理原則。
本次調查采用問卷調查。調查時間是20xx年5月。
我一年級一班學生，收回有效問卷58份。
問卷共設置了十二問題，從調查可以看出：
1、我所在的年級有80%選擇喜歡，20%選擇異同，由此可見年齡越小的孩子對學習語文，甚至是對學習的認識性和積極性不夠。
2、2一年級80%學生選擇老師講我聽，20%人選擇同學之間互助學習；一年級80%選擇自己自學，無人選擇同學之間互助學習。由此可見低段學生更喜歡自學或者老師帶領他們去學習。
3、一年級70%人選擇喜歡；一年級20%人選擇比較喜歡，10%人選不喜歡。由此可見年齡越小的孩子對小組合作學習的方式更不容易接受。
4、一年級90%人選擇可以；一年級60%人選擇可以。可見年齡越小的孩子不適合通過小組合作學習來培養他們對語文課的興趣。
5、一年級80%人選擇知道；。由此可見一年級的學生不是很清楚小組合作學習的要求和目的。
6、一年級80%人選擇老師叫我回答時我才答，20%人選擇主動思考積極回答；一年級50%人選擇老師叫我回答時我才答，20%人選擇不想回答。由此可見低段學生在回答老師提問時是被動的，而不是積極主動的。
7、一年級50%人選擇經常，50%人選擇偶爾回答；一年級60%人選擇經常，30%人選擇幾乎不回答。由此可見在小組合作學習過程中學生參與發表觀點的積極性不是很高。
8、一年級60%人選自己想自己的，30%人選和同學一起討論，10%人選聽學習優秀同學的；一年級90%人選自己想自己的，10%人選和同學一起討論。由此可見在小組合作學習過程中，低年級學生不能與其他同學進行有效的討論交流，而是各自想各自的。
9、一年級70%人選能；一年級70%人選能；由此可見部分學生還是認為小組合作學習不能使他們輕松地掌握當堂的語文知識。
從問卷的數據及分析中，可以得出以下結論及學生中存在的困惑：
1、年齡越小的學生對學習的認識度還不是很明確，對小組合作探究的學習。
方式認識就更加薄弱，他們甚至不是很明確什么是小組合作學習，不清楚小組合作學習的目的和要求，這或許與他們的年齡有關，所以教師在教學中要多加培養學生進行小組合作學習。
2、當教師提出問題時，大部分學生是被動的回答老師的提問，只有少數學生積極思考主動回答問題，在小組合作學習過程中很多學生是自己想自己的，出現爭論時很少參加討論，各自想各自的，所以對低年齡段學生實施“餐桌式”小組合作學習模式，學生能夠真實的參與其中是個值得思考的問題。
總之，大部分的學生認為合作學習、融洽、活躍而有序的課堂是理想的課堂，經常預習，喜歡完成作業，而且大部分作業獨立完成、偶爾需要家長指導。少數同學的想法異同,在以后的教育教學中有待加強。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇十四
“知識創新、培養人才”一直以來都是地方本科院校的職責之一，但是，地方本科院校在辦學特色、人才培養等方面同質化現象普遍。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（20xx—20xx年）》中對“卓越工程師培養計劃”、“拔尖人才培養計劃”工作提出了非常明確的要求。現在就如何落實和實施這些計劃已成為高等教育工作者迫切需要探索和研究的課題。
某某某大學理學院，作為學校拔尖人才培養計劃培養組織學院，在學校實行學分制改革背景下，從大一新生中選拔120名學生進入“知行教改班”學習，“知行教改班”作為某某某大學“拔尖人才培養計劃”的具體實踐對象，分為兩個階段進行培養：
1、公共基礎課程學習階段。
以大一新生的高考成績為基礎，主要參考數學、英語和理科綜合考試成績優異的學生進入“知行教改班”學習。選拔進入知行教改班的學生主要分布在自動化與信息工程學院、水利水電學院、材料科學與工程學院、機械與精密儀器學院、土木建筑與工程學院和計算機信息與工程學院。在理論教學上，通過加強數學、物理和化學的教學內容，爭取達到學生對理工科基礎知識的融合，主要學習的課程有《數學分析》、《微分方程數值解》、《數學建模》、《工程物理》和《大學化學近代實驗方法》。通過加強理工科基礎課程的教學工作，提升學生的理科基礎知識。
2、以培養學生綜合應用能力和創造性思維為目標的探究性學習階段。
學校把完成第一階段培養的學生送入各專業學院進入個性化培養階段。全方位培養學生的實踐熱情、實踐觀念和實踐能力，建立適合當前人才培養方案的“調研―實習―理論―總結一體化”的實踐教學新體系，運用“內容多元化、方法多元化、途徑多元化、考核多元化”的多元化實踐教學方法使學生提高分析和解決問題的綜合能力。
1、專業特色不明確。
近些年，伴隨著高等學校的不斷發展，學校所開設的新專業也逐年增加，目前的拔尖人才培養模式很難突出創新性的要求，相當一些專業的教學內容出現重疊性，這在極大程度上也制約了學校拔尖人才的培養。
2、教授內容以基礎課程知識為主。
在某某某大學理學院的知行教改班中，雖然也注重培養學生的發散性和創造性思維。但是在現實教學過程中，由于不能完全改變傳統教學模式，使得教學過程中形成了輕實踐、重理論的教學模式。這種教學手段有利于教師即時與學生互動、溝通，了解學生的知識掌握程度，但對于拔尖人才的培養極為不利。由于對拔尖人才培養課程設置的基礎課程比較多，所以使得理論課程的比重也越來越重。在教學過程中，教師通過傳統的教學方法，激發不了學生對學習的興趣，從而致使發散性思維方式也就無從談起。進而使課堂教學效果不佳，導致學生在激烈的市場競爭中很難取得絕對優勢。
3、師資配備的不合理性。
培養拔尖、創新人才需要配備創新性的教師，某某某大學理學院對拔尖人才的教師配備上，顯然對創新性教師的配置明顯不足，本該安排高水平的教授專家來擔任拔尖人才的導師和授課教師，甚至應該聘請海內外知名學者參與教學。可是我校大都配備中青年教師，雖然他們的教育理念比較先進，但是科研能力缺乏，講課不能理論聯系實際，不能很好地引導學生進行創新性分析，使得學生的學習缺乏動力，學習興趣降低。從而致使整個教學質量和學生的滿意度明顯不足。
1、加強師資隊伍培訓，提升教師創新意識。
加強師資隊伍建設、提升教師創新意識是培養拔尖人才的基礎，建設一支高素質的教師隊伍是圓滿完成教學任務和提高教育教學質量的根本保證。所以拔尖人才培養師資隊伍建設的目標為：建立一支以學術和專業水平高的學科帶頭人為主導、具有博士學位的青年教師為主體、具有堅實理論基礎和豐富實驗技能、較高學術水平和較強的創新能力以及年齡結構、知識結構和職稱結構合理的科教融合型創新創業教育師資隊伍。在數量方面，必須具有一定數量的教師儲備，形成年齡、職稱結構合理的人才梯隊，保障拔尖人才培養教育的可持續發展。
2、發揮學科對專業的牽引作用，搭建拔尖人才培養平臺。
依托各專業碩士學科點和博士學科點，利用教師承擔國家自然科學基金等國家級項目的優勢資源，充分發揮各學科對專業的牽引作用，促進教學與科研的統一，使得最新科研成果？w現在各本科專業教改班學生的培養之中。在課程學習、基礎實驗和專業實驗訓練的基礎上，創造軟硬件條件，開設課題研究性實驗和創新性實驗課，將教師科研課題的部分研究內容作為教改班學生畢業設計選題，引導教改班學生參與教師科研課題，搭建學生實踐創新平臺，加強教改班學生創新意識和能力的培養，提高人才培養質量。
3、積極開展拔尖人才培養教育教學研究成果的總結與交流活動。
加強拔尖人才培養教育與實踐成果的總結與交流，堅持將“走出去”與“請進來”相結合，積極參加國內外拔尖人才教育教學研究交流討論會，邀請國內外同行專家來本校做報告，發表拔尖人才培養教育教學研究論文，與國內外同行專家充分交流拔尖人才培養教育教學改革與實踐成果，及時總結教學改革經驗，積極申報拔尖人才培養教育教學成果獎，宣傳、推廣學院的拔尖人才培養教育教學改革研究成果，進一步推進特色專業建設，提高拔尖人才培養質量。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇十五
今年以來，東南沿海地區的企業用工緊缺現象再次出現，“用工難”、“民工荒”再度成為人們關注的焦點。我市企業用工有無缺口？應該怎么辦？為貫徹落實市委八次黨代會及全市重點項目觀摩點評會議精神，進一步搞好我市企業用工服務工作，加速企業發展，近期就這些問題我們深入企業、縣區進行了調查，提出一些對策和建議。
隨著我市招商引資和項目建設工作力度的不斷加大，新建企業不斷增多，現有企業規模不斷擴大，全市用工形勢出現了比較明顯的變化，個別企業出現了一定程度的用工難，但全市總體用工形勢比較平穩。據調查，全市8個產業聚集區投產企業97家，投產76戶，在職員工15837人；在建26家企業預計今年投產。投產和在建企業全部達產后計劃用工58106人，其中今年用工需求16707人，1至9月共為雨潤生豬屠宰、全友家私等招商引資落地企業招收員工8729人。
“用工難”的特點主要表現為：
一是區域性緊缺。
濮東產業集聚區需求6365人，占計劃用工總量的67.5%。開發區、濮陽、清豐縣、范縣等4個產業集聚區今年計劃用工2256人，占計劃用工總量的13.6%，屬于正常流動性用工。
二是行業性緊缺。
用工需求主要集中在餐飲、建筑、服裝、縫紉等勞動密集型企業，南樂、臺前產業集聚區內骨干企業，一般技術的工人比較容易招收，該集聚區未提出大的招工要求。
三是結構性緊缺。
熟練工和高中級技術人才緊缺，而大量的普工、無工作經驗的高校畢業生卻反映“找工難”。在企業招聘崗位中，近1/3都要求具備一定的職業資格，其中，要求具備初級工水平的崗位占20%，要求達到中級工及以上水平的占5%，要求初中、高中及以上文化程度的達70%以上。
四是流動性緊缺。
以“80后”、“90后”為主的求職群體，期望到具有規模名氣大、發展前景廣闊、生產生活環境較好、社會保障福利健全的企業就業，我市工資水平、企業人文環境等因素，增加了其出市出省流動性，給企業穩定用工造成了一定困難。
近年來，我市不斷加大招商引資力度，通過完善基礎設施和公共服務設施，搭建優質創業服務平臺，吸引了一大批外地企業落戶我市，用工需求增長較快。與此同時，國家加大對農業的扶持力度，不斷出臺惠農政策，推進社會主義新農村建設，有效增加了農民收入，特別是我市農業及農產品深加工產業的快速發展，使農業對勞動力的需求迅速增加，農村外出務工人員增長緩慢。
企業雖然提供了不少類型、不同層次的就業崗位，但往往因為薪酬低等原因難以招到較為合適的用工對象，存在“有事沒人干”的現象。有些企業招工門檻偏高，對應聘者的年齡、文化程度、技能甚至性別規定較多，普遍存在“重女輕男”、避“中”就“青”的現象。企業招工年齡多數要求女工28歲、男工35歲以下，使我市35—50歲的中年勞動力只能“望崗興嘆”。
員工都希望到有較大規模、用工較規范、勞動條件較好、社會保障健全、月工資發放及時的企業就業，而不愿到勞動強度大、工作時間長、住宿簡陋、文化生活單調、各種福利保障落實不到位的企業就業。而作為用工方的企業，由于勞動力長期供過于求，我市不少企業勞動強度大、工作時間長、住宿簡陋、文化生活單調、工資待遇低、福利保障落實不到位，加劇了員工的流動性，也加大了員工就業和企業招工的難度。
在用工時片面追求經濟利益的最大化，一味降低用工成本，消耗性、掠奪性地使用勞動力資源，不注重建立和諧穩定的勞動關系，損害了勞動者的合法權益，這必然導致員工的大量流失。
隨著經濟社會發展，勞動力市場也在逐步發生變化，現在的勞動工人主體已經由第一代民工向第二代乃至第三代轉化，當前主要是80后和90后群體。這些年青勞動力外出打工的目標，已經不再是簡單的賺錢養家糊口，更主要的是為了實現個人價值、擴大視野和體驗享受生活。這種情況下，如果企業還象當初對待第一代農民工那樣對待這些農民工，顯然已經不合時宜。
目前，我市企業用工難問題雖然還不突出，但也初步顯現，特別是下一步又一批招商企業落地后，預計企業用工緊張問題將日益明顯。建議各級政府及有關部門立足長遠，未雨綢繆，在政府部門、企業和勞動者之間找到最佳結合點，把解決企業用工難問題同招商引資、項目建設、優化環境、改善民生等統籌考慮，建立健全適合我市企業健康發展的招工用工機制，形成多贏的合作局面。
整合職業教育辦學資源，加快職教園區建設，擴大職業教育辦學規模。引導各級各類職業院校牢固樹立“社會需要什么崗位設置什么專業；社會需要什么技能開設什么課程；社會需要什么人才培養什么學生”的辦學思想，強化“特色立校”理念，發揮獨特優勢，找準辦學定位，突出辦學特色，培育品牌專業，打造特色鮮明、優勢明顯的職業技術教育品牌，不斷增強學校的吸引力、生命力和影響力。
加強職業技能培訓，使求職者懷揣一技之長創天下。切實加強農村初高中剛畢業青年、失地農民、退伍軍人、下崗失業人員和城鎮新成長勞動力的職業技能培訓，把廣大勞動力資源變成寶貴的技工資源，人多變人強，著力提高培訓的針對性、專業性和實用性，讓受訓者真正掌握一技之長，成為技能型人才，更好地為濮陽經濟社會發展服務。
引導企業善待職工。鼓勵企業建設以人為本的企業文化，加強勞動保護，改善員工生產、生活環境。進一步加強與員工的感情交流，暢通員工發展晉升渠道，將員工前途和企業前途緊密結合起來，使員工樹立長期扎根意識，以企業為家，安心工作，真正做到以待遇留人、以感情留人、以事業留人，以精神凝聚人，吸引更多優秀人才為企業服務。為留住更多農民工，沿海有些企業向員工發放每人200元—300元的“開工紅包”，加班費也有所上漲，“錢是一方面，更重要的是讓員工感受公司的溫情和誠意”。這幾年長三角地區不少企業為員工蓋起了公寓式宿舍樓，設置圖書室、籃球場、游泳池等設施，增加有組織的旅游、娛樂活動，逢年過節甚至還為前來探親的員工親屬報銷來回路費。我市可以引導企業學習、使用、完善他們的做法。
提高職工待遇水平。據中智人力資源管理咨詢有限公司管理咨詢中心針對上海地區的調查數據顯示，離職的員工中，薪資因素占58.9%的比重。可見，直接或間接提高工人的薪水，能在一定程度上“拴住”員工的心。
建議：
一是相關部門參照沿海地區工資標準，逐步提高我市務工人員的工資標準。
二是引導企業增設“工齡工資”。兩年前，寧波鑫洋電器公司率先實行工齡工資制度，使得該企業職工流動率不到3%，遠低于行業內20%的水平。目前，工齡工資制已被浙江、上海等地一些企業效仿。浙江金華的今飛集團今年設立“工齡工資”，以后員工按照工齡，每年上漲120元的工齡工資。
三是制定完善鼓勵外來人員在本地企業務工的優惠政策，切實改善外來人員來濮務工的環境，在子女入學、戶籍管理、社會保險、保障性住房等方面，讓外來務工人員逐步享受到濮陽本地公民的“平等”待遇。
人力資源和社會保障、國資、工信、工會等相關單位要適時組織企業主和企業管理人員參加勞動法、勞動合同法、就業促進法、社會保險法、工會法等相關法律法規的學習培訓，使企業和用工單位做到知法、守法、用法。同時，通過教育培訓，提高企業管理人員的文化知識和科技知識水平，從而提高經營管理者的創新管理能力，企業員工通過參加企業的技能培訓，既提高了自身技術熟練水平，增強了對企業的好感認同感，又滿足了企業用工的需要，支持了企業發展。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇十六
雖說是關于張怡柔同學的業余愛好調查，但事實上我一共調查了班上15位同學的業余愛好。其中要數張怡柔同學的業余愛好最廣泛，包括的最多，所以我選擇了她做為代表。
我把我所調查的愛好進行了歸類：第一類包括看文學書、看小說、看漫畫的都是“看書”；第二類包括打羽毛球、散步、跑步、打乒乓球的都是“運動”；第三類包括聽exo的歌、聽vae的歌、其他的流行歌曲等是“聽音樂”；畫漫畫、畫國畫、畫水粉等歸為“畫畫”；第四類包括看電視、玩電腦、吐槽、吃東西、發呆、相互打鬧等等是“其他”。每個人分別在五個方面最多只有一票，最少則是沒有，張怡柔同學就是每個方面都有一票。
我把調查來的資料歸類后進行了統計，把15人的愛好統計后得出愛好看書的方面合計是9票，愛好運動的是2票，愛好聽音樂的有4票，愛好畫畫的有5票，愛好其他的卻有8票。
從統計上看愛好看書的人數最多，但事實上加上資料中的比較，則是看小說的和什么都看的人多，讀文學類的著作的只有一個。就這一點來看不太好，因為小說的字一般都很小，看多了傷眼睛，而什么書都看的則更糟糕，什么都看就相當于補藥與毒品同時吃，好的、壞的一并收入囊中，好的書會讓我們有很大的收獲，但是壞的書看起來一是傷眼，二是浪費時間，三是對思想有一定程度的“污染”，四可能還會拉我們的學習成績，因為我們的思想不專注于學習。
從統計上也可以看出運動的人最少，這也是不好的現象。有句話說“生命就在于運動”，我們沒有強健的體格，如何才能更好地去完成學習任務呢？記得我們原來學過陶行知的文章，好像就是說讓我們一天要自問幾個問題，其中就有一個問題是問自己今天又沒有運動的。一個人就算學習不好也要有好的身體，要是連好的身體都沒有了，那么他便什么也沒有了。要是想要有一個好的身體那么最好的方法就是運動了。
“其他”這一項的票數只是僅次于看書的票數，這可不是一個好消息，因為在這其他里全是一些比較有害的愛好：比如看電視，玩電腦，吃東西。看電視如果看的是電視劇的話可能會看入迷，從而再學習時腦子里全是電視情節，使人無法于電視分手，當然如果是看新聞地話就是另一回事了，看新聞的好處較多，可以讓我們了解最新的社會新聞，有時甚至可以學到一定的法律知識，所以看電視有好處，也有壞處，關鍵看你看什么。玩電腦則與電視一樣，電腦有好的方面也有不好的方面，關鍵看你怎樣使用。吃東西這個比較“中性”你要餓了，為了補充能量而吃東西，這個是可以理解的，算是正常范圍以內的。但是如果是因為發泄情緒而暴飲暴食你的身體就慘了。不過一般人不會這樣玩的，都是人都有愛美之人。當然也有“二班”、“三班”的神人，我只能說由此愛好的劉戀與張怡柔同學比較“特別”。
剩下的一個是聽音樂，一個是畫畫就沒有什么好說的了。我除了調查了一下愛好，還調查了一下原因，然后發現除了李碩的理由，李欣冉的理由和張巍然的理由外，別的理由大都是因為可以放松、有趣，好玩或者無聊，當然有一個是例外—張怡柔，，她只說了一句“彪悍的人生不需要解釋”我想了半天，還是決定把這一票無視了，我自己也不知道算哪一類。
張蔚然的愛好是彈吉他，原因是最喜愛的偶像會彈，所以便學了吉他，對此我表示為什么非要向著自己的偶像學習呢？這未免有些瘋狂，像我這樣偶像是霍尊，但我只是敬佩他，是他把流行音樂和古典戲曲完美結合，所以我敬佩他。但我們終不會與偶像相同，所以好好做自己就行了。
不好呢？因為張蔚然是因為偶像才去學的吉他，是為了是自己與偶像更接近，更像偶像。
我自己認為做好自己就可以了，不用去學習怎樣做別人。而李欣冉則是先學得鋼琴，后來才把鋼琴王子當成自己的偶像，相當于給自己定下了一個目標，而后向著自己的目標去努力。所以我很欣賞李欣冉的愛好。
最后，我想說的是李碩同學，她是我最賞識的。她喜歡看漫畫，愛畫漫畫，她的理由是漫畫已經是她的信仰和生命的一部分。為這句話，我不得不為李碩同學鼓掌。我的愛好也是畫畫，不過是水粉畫與卡通畫，我喜歡把卡通人物用水粉的形式表達出來。我畫畫的理由與李碩的一樣“畫畫是我生命中的一部分”。畫畫早已融入了我的血肉，分離不出來了，幾天不畫便有些受不了了。為李碩鼓掌不光是因為我也愛畫畫，還有一個原因——漫畫一向是家長、老師的禁詞。老師、家長是很忌憚漫畫的，說什么對我們沒好處、花錢、浪費時間，但是漫畫對我們的卡通人物創作都有很大的幫助，對我們學畫畫的來說就相當于靈丹妙藥級別的存在。每次一看總會蹦出來一些靈感，但因為家長，老師的阻止，所以每看一次漫畫就像做了一次壞事一樣。李碩這樣大膽地說自己熱愛漫畫是一件讓人敬佩的事。就憑著這兩條就足以表明李碩有多么熱愛漫畫了。所以我在這里祝李碩以后理想成真，成為一名漫畫家。
總的來說同學們的愛好都不算太壞，只是把運動量增加一些會更好的。但如果認為愛好只是用來打發時間的話，這就不太好了。我們可以適當去掉幾個愛好，留下一個或幾個突出的愛好來發展，這樣我們救可以擁有一個或幾個突出的方面了。
事故調查分析報告（匯總17篇）篇十七
隨著社會的快速發展，自主閱讀能力成為每一個人必備的能力，而小學生正是培養自主閱讀能力的合適年齡，為了扎實做好“農村小學生自主閱讀能力的培養”的小課題研究，了解學生的閱讀現狀，掌握學生的閱讀情況做好小課題，我們將調查的對象確定在三、四年級，三、四年級的孩子識字量剛剛增多，他們對文字充滿了興趣，對世界充滿了好奇，而自主閱讀的能力又幾乎為零，因此是培養自主閱讀能力的最佳年齡，為此，我們設計了詳細具體的問卷表，從學生的閱讀態度、閱讀時間、閱讀對象、閱讀方法等多方面進行問卷了解，專門針對三、四年級學生發放了100份問卷表，又將100份問卷表進行了詳細的匯總，現將調查分析呈現如下：
閱讀的興趣是學生自主閱讀的前提，良好的閱讀習慣讓學生終生受益！
從數據匯總來看，絕大部分學生都很喜歡看書，對書感興趣，這一數據的出現給我們的課題研究增加了很多的信心！
從數據匯總圖表顯示，學生對動漫類和繪本類的書籍更感興趣，因為這兩類書籍圖畫豐富，色彩鮮明，吸引他們的眼球，同時文字較少，閱讀障礙少，讀起來更輕松。
從數據匯總圖表顯示，絕大部分學生每天閱讀課外書的時間在半小時以內，每天的讀書時間較少，而還有11%的學生每天的課外閱讀量是0，這需要我們深思！
以上數據圖表顯示，大部分學生沒有自己的讀書方式，基本上都是隨便翻翻看，隨意性更強一些，這需要我們在今后的課題研究中側重閱讀方法的指導！
掌握閱讀的方法，具備自主閱讀的能力決定閱讀的效率！
從問卷數據匯總顯示：
1、56%的人最喜歡的讀書方式是隨便翻翻。
2、97%的人沒有圈點、勾畫、批注的習慣。
3、17%的人讀到精彩的地方會多讀幾遍，細細品味。
4、12%的人會摘抄積累書中的語句。
5、90%的人遇到不懂的問題跳過，忽略不計。
6、98%的人不會主動的寫讀書筆記。
7、85%的人讀完書后不會和他人交流。
8、84%的人讀完書后不會清晰的表述大概內容。
通過對學生自主閱讀能力的問卷調查，我們驚奇的發現學生沒有自己的閱讀方法！讀書時沒有“不動筆墨，不讀書”的好習慣，對于讀不懂的地方沒有“打破沙鍋問到底”的好習慣，而是忽略不計，對于讀過的書籍沒有太多的回憶和交流，而是拋于九霄云外，更談不上寫讀書筆記，做摘抄，由此可見，學生沒有正確的自主閱讀的方法，于是也就沒有了閱讀效率！
此次問卷調查的數據給了我們做課題的方向，通過調查分析，小課題的研究要在培養學生閱讀的興趣，培養學生自主閱讀的習慣，教給學生閱讀的方法上做大量的功課，讓學生通過課題的研究開啟他們自主閱讀的大門！
1、創設良好的閱讀環境。
對閱讀活動來說，為學生提供良好的閱讀環境，是促進學生自主閱讀的有利途徑，因此，此時，教師應正確定位自己的角色-------良好閱讀環境的創設者。
2、激發學生的閱讀興趣。
3、養成良好的閱讀習慣。
心理學巨匠威廉·詹姆斯有一段對習慣的經典注釋：“種下一個行動，收獲一種行為；種下一種行為，收獲一種習慣；種下一種習慣，收獲一種性格；種下一種性格，收獲一種命運。”同樣，在培養學生自主閱讀能力的過程中，教師應正確定位自己的角色-------閱讀習慣的引導者。
4、交給學生閱讀的方法。
教師應以《小學生心理學》和《小學語文新課程標準》為依據，根據小學生的認知、情感特點激發小學生閱讀的興趣和主動閱讀的愿望，通過自主閱讀方法和技巧的有效引導可以使學生在閱讀中充分感受閱讀的樂趣，在讀中悟義、悟情、悟境，用自己的感官和心靈去感受美，創造美。
提高小學生自主閱讀能力,是教師的職責,因此,我們要努力激發學生的閱讀興趣，滲透科學的閱讀方法，養成良好的讀書習慣，從而拓展學生的知識能力，提高學生的語文素養，真正提高學生的自主閱讀能力。