2023年發動機實習心得（熱門16篇）

在實習期間，我與同事們合作完成了許多任務，寫實習心得是對團隊協作和溝通能力的總結和反思。接下來，我們一起來閱讀一些優秀的實習心得，或許能夠給你帶來一些思考和啟發。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇一

在大學期間，我們學習了許多關于汽車發動機的理論知識，然而，理論與實踐之間存在著不可忽視的差距。為了更好地掌握發動機實際運行的原理和技術，我報名參加了一次汽車發動機實習。這次實習不僅讓我對汽車發動機的運行方式有了更深入的了解，而且讓我明白了實踐的重要性。在實習過程中，我面臨了各種挑戰和困難，但通過努力克服，我獲得了寶貴的經驗和體會。

第二段：實習開始。

實習開始的第一天，便是現場的觀摩和學習。老師帶領我們參觀了整個實訓基地，向我們介紹了不同種類的發動機和它們的組成部分。我們觀摩了汽油發動機、柴油發動機以及新能源汽車的發動機，還了解了發動機的工作原理和運行過程。這些基礎知識對于我們后續的實踐操作非常重要。

第三段：實習操作。

實習的第二天，我們進行了實際的操作。我們首先學習了發動機的拆解和組裝。老師通過詳細的示范和解釋，讓我們了解每個零部件的名稱、功能和使用方法。接著，我們分成小組，開始自己親手操作。一開始，由于沒有經驗，我們遇到了很多困難。拆解發動機的時候，我們不知道如何正確使用工具，也不清楚如何判斷每個零部件的狀態。但是，通過老師的指導和隊友的幫助，我們漸漸掌握了技巧，并順利完成了任務。在拆解和組裝的過程中，我對發動機的各個零部件有了更加深入的了解，這對我后續的學習和研究有著重要的意義。

第四段：實習總結與收獲。

通過這次實習，我不僅學到了發動機的基礎知識和實際操作技巧，更重要的是，我學到了堅持和努力的重要性。在實習過程中，我發現有時候工作量很大，而且遇到了許多困難，但只要我們心懷志向，勇往直前，堅持不懈地努力下去，一定可以取得良好的成績。此外，這次實習還讓我明白了理論與實踐之間的差距。實習中，我們遇到了許多在教材上沒有涉及到的問題，發動機的故障診斷和處理也充滿了挑戰。這使我認識到，不僅僅要學習書本上的知識，還要時刻關注和學習最新的科技進展，提高自己解決問題的能力。

第五段：對未來的展望。

這次實習讓我對汽車發動機行業有了更深入的了解，并為我未來的職業規劃提供了寶貴的參考。通過與老師和實習現場的工作人員的交流，我了解到未來汽車發動機將更加注重環境友好和燃油經濟性。隨著技術的不斷發展，新能源汽車將成為未來的發展方向，因此，我決定將來在汽車發動機行業繼續深耕，并努力成為行業的精英之一，為推動汽車工業的發展做出自己的貢獻。

總結：

通過這次汽車發動機實習，我不僅學到了專業知識和技能，更鍛煉了解決問題的能力和團隊合作精神。我相信這次實習將成為我大學生活中的重要經歷，對我未來的發展起到積極的推動作用。我希望通過不斷學習和實踐，可以在汽車發動機行業取得更大的成就，并為中國汽車工業的發展貢獻自己的力量。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇二

修發動機這門專業課程對于每個學生來說都是極具挑戰性的。隨著汽車保有量的不斷增長，市場對于汽車維護與修理的需求也越來越大，因此學習這門課程具有非常重要的意義。為了更好的掌握這門課程，我們參加了一周的修發動機實習，通過實地操作與學習，積累了不少經驗和收獲。

第二段：實習經歷。

這一周的實習是我們對課堂知識的一次檢驗，我們對于學習內容的理解與應用產生了更深刻的認識。同時，我們也在實踐中感受到了職業技能的重要性。我們要根據發動機的型號和故障情況，進行認真和詳細的診斷，并根據診斷結果進行修理。我們制定了具體的修理方案，遵照作業流程和安全操作規范，按時完成了各項任務。

第三段：團隊協作。

多年來，通過實踐，我們發現一個老生常談的道理，那就是團隊協作的重要性。因為修發動機的任務不是一個人可以完成的，需要多人合作才能完成，所以我們需要密切協作，相互配合，互相幫助，以提高修理效率并確保修理質量。我們的實習小組形成了一種互幫互助的氛圍，使我們得以愛崗敬業、奮發向前。

第四段：技能提升。

在實習中，我們深刻認識到了自己的不足之處，并進行了自我反省，以此來不斷提高自己技能水平。我們也采取了接受他人的指導與意見，向高年級同學以及老師請教，積極學習他人的經驗和技巧，并反復實踐練習。經過一周的實習，我們技能水平得到了顯著提升。

第五段：結語。

通過一周的修發動機實習，我們逐漸認識到了自己的優點和不足，并不斷提高自己的專業知識以及技術水平。雖然實習的時間很短，但是我們獲得了實踐經驗。通過這次實踐，我們牢記了“細節決定成敗，謹慎萬事為上”等經典格言，提高了我們的職業素養，增強了我們的責任感。這讓我們堅信，只有不斷追求進步，才能做到更好的自我，更好的成為一名汽車維修技師。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇三

作為一個機械工程專業的學生，我在大四暑假選擇了在某航空公司實習。在這次為期兩個月的實習中，我主要負責飛機發動機的維護和修理工作。這是我第一次接觸實際運用的發動機，切身體會到了發動機維修的重要性和復雜性。在實習期間，我不斷學習、實踐、總結，收獲了很多經驗和體會，通過本文，我將分享一些我的感悟。

第二段：了解不同類型的發動機。

在學習發動機維修之前，我們首先需要學習不同類型的發動機。在實習過程中，我主要接觸的是渦輪噴氣發動機，維修渦輪噴氣發動機需要了解其構造、工作原理、常見故障及維修方法等。

渦輪噴氣發動機是直升機和固定翼飛機中常見的動力裝置，它們由多個復雜的系統和組件組成，包括壓氣機、燃燒室、渦輪。在實習中，我不僅學會了發動機系統組成，還了解了一些基本的原理和故障排查方法。比如說，渦輪噴氣發動機的起動方式常見的有液壓、氣連接和電開關啟動等。對于不同的起動方式，其啟動過程和注意點也不同，我通過實踐和觀察總結出了一些經驗和技巧。

第三段：技能實踐。

除了理論知識，實踐技能也是學習發動機維修的重要部分。在實習過程中，我接受了嚴格的技能培訓，包括發動機分解、清洗、檢查和組裝等，這些技能使我更加熟練地操作各種工具和設備。在分解渦輪噴氣發動機時，我必須小心謹慎，避免搞亂零件的位置和相互關系，這需要高度專注和耐心。

在檢查發動機時，我學會了使用各種專門的測量設備，比如磁粉探傷儀、溫度計、振動儀和壓力表等，這些儀器能夠快速準確地檢測出發動機是否存在問題和故障。同時，在此過程中，我也學會了如何根據故障描述和報告來分析和判斷問題，并找到最佳的解決方案。

第四段：團隊合作。

在實習期間，我與其他實習生和負責發動機維修的工程師一起工作，學習了如何與同事溝通協調、交流思想和分工合作。在工作中，我努力做好自己的工作，同時也關注其他團隊成員的工作情況，并積極地進行協調和支持。通過這些團隊合作的經驗，我感受到了嚴謹的工作風氣和良好的團隊合作精神，更加明確了自己想要成為一名合格工程師的職業理想。

第五段：結語。

學習飛機發動機維修不僅需要高度的理論知識，還需要實踐技能和團隊合作精神的支持。在實習期間，我不僅學習了發動機的構造和維修方法，還感受到了團隊合作的力量。在今后的學習和工作中，我將繼續努力學習，不斷提升自己的技能水平并擁有強大的團隊合作能力。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇四

發動機、變速器拆裝總結;在參與發動機、變速器拆裝之后，對于發動機、變速器;成;燃油供給系由燃油箱、電動油泵、油壓調節器、噴;決定了變速箱是否能夠順利安裝;發動機、變速器拆裝總結在參與發動機、變速器拆裝之后，對于發動機、變速器的結構、拆裝要點等總算有了大致的了解。雖是皮毛，也有必要做出相應的總結，希望能通過這篇總結能鞏固自己的學到的知識，并以此為基礎能學到更多!首先進行的是發動機的拆裝。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇五

第一段：

在我大學生活的某個夏天里，我有幸加入了一家著名汽車公司的發動機認知實習項目。這個實習項目對于汽車工程專業的學生來說是一個難得的機會，可以親身參與汽車發動機的研發和制造流程，增加了對于汽車發動機的認知。通過這次實習，我不僅學到了專業知識，還體驗到了真實的汽車研發工作環境，積累了寶貴的工作經驗。

第二段：

在實習的第一天，我被分配到了發動機設計部門。剛開始我對于發動機的設計幾乎一無所知，面對眼前密密麻麻的設計圖紙，我感到有些手足無措。不過，隨著導師的指導和同事的幫助，我慢慢掌握了設計軟件的使用技巧，并學會了如何根據設計要求進行發動機參數的優化。通過與同事們一起討論和互相交流，我不僅更加了解了設計中的注意事項，還提高了對于發動機設計的理解和解決問題的能力。

第三段：

除了發動機的設計外，我還參與了發動機零部件的制造工藝。在制造車間里，我看到了許多我之前從未見過的機器和工藝。我被分配到了機加工工段，我親自操作機床進行加工，并了解了各種零部件的制造流程。這個過程對我來說非常有趣，也更加深入地了解了發動機各個零部件的功能意義。與此同時，我注意到了制造過程中的一些細節問題，例如機器的調試和維修以及質檢的重要性。通過參與制造過程，我不僅對發動機的構造有了更深入的理解，還更加意識到了制造環節的重要性和影響。

第四段：

在實習期間，我還有機會參與到了一個新型發動機的試驗。通過實地觀察和參與實驗，我對發動機的工作原理和調試過程有了更加直觀的認識。我親自觸摸到了發動機運轉時的熱量和震動，也親眼目睹了發動機在不同工況下的工作狀態。這個經歷讓我更加深入地體會到了發動機的復雜性和實用性，也加深了我對于發動機的研發過程的認知。

第五段：

通過這次發動機認知實習，我不僅學到了專業知識，還體驗到了真實的汽車研發工作環境，積累了寶貴的工作經驗。我深刻體會到發動機作為汽車的“心臟”，對于汽車的性能和可靠性有著重要的影響。實習期間，我的動手能力和解決問題的能力得到了鍛煉，思維方式也得到了拓展。在這個過程中，我明白了紙上談兵的局限性，只有親身參與才能真正理解和掌握。通過這次實習，我對自己的職業規劃也更加明確，我將努力學習，提升自己的技能，為汽車工程領域做出貢獻。

總結：

通過這次發動機認知實習，我不僅積累了寶貴的工作經驗，也對于汽車發動機的認知有了質的提升。我深刻認識到了發動機作為汽車核心部件的重要性，學會了如何進行發動機的設計和制造。未來，我將繼續努力，學習更多的知識和技能，為汽車工程領域做出更多的貢獻。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇六

先導：飛機發動機實習是飛機制造和維修領域學生學習的重要內容之一。在實踐中，學生們能夠接觸到實際的發動機部件以及維修技術，深入了解發動機的工作原理和性能特點。下面就分享一下我在飛機發動機實習中的心得體會。

第一段：實習前準備。

在實習前，我通過查閱飛機發動機相關的載荷手冊、機型教材和技術規范，了解了基本的發動機部件和工作原理。同時，還收集了一些本網站上的維修和保養資料。這些知識的準備為我在實習班中取得好成績提供了必要的保障。

第二段：實習過程。

在實習中，我深入了解了發動機在使用過程中的各種故障，并通過實際操作摸索出了解決問題的有效方法。我學會了發動機的檢驗和維護，理解了發動機延壽和性能的保證方法及效果。在發動機的調試中，我不斷調整各種參數，提高了發動機的性能和優化了輸出功率，使發動機變得更加高效、更加可靠。

第三段：實習感悟。

通過實習，我感受到學習理論知識和實踐技能的重要性。要想成為一名優秀的飛機發動機工程師，不僅需要掌握豐富的理論知識，更要有扎實的實踐技能和經驗。在實踐中，我強化了自己的思維方式和解決問題的能力，培養了對工程師職業的責任感和使命感。

第四段：實習體驗。

在實習本身的過程中，我也發現了學生應該如何學習技術和控制方法，如何找到自己的特長所在，并逐步提升醒目的表現。在實習期間，我遇到了各種各樣的問題和挑戰，但我始終保持樂觀和積極的心態，認真解決問題，讓自己的實踐經驗得到了大大的增強。

第五段：實習收獲。

通過這段時間的實習，我不僅提高了專業技能，掌握了實踐理解發動機的基本方法，還充實了自己的經驗和技術水平。這次實習不僅僅是一個技能實習，還是一個深入了解自己想要從事的行業的途徑，也為自己的未來奠定了堅實的基礎。

結尾：飛機發動機實習的過程雖然不易，但這個過程是非常寶貴的。在這個過程中，我不斷探索、不斷學習、不斷進步。這次實習讓我收獲了很多寶貴的經驗，也更加相信在未來的學習和工作中，我一定可以做得更好。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇七

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇八

以ae431為例;變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一;它的作用是：;1.在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動;組成部分：;液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油泵、;注意事項：;1.找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，;油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油;制動變速器的解體：;1.卸自動變速器前后殼體、油底殼及閥體;2.變速器拆裝總結以ae431為例變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。它的作用是：1.在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇九

20xx年2月13日至24日在湖北工業大學學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在東風商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習。

其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于20xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業————東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。

東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。

因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。

車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實習觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。

同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。

實習中我還了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

作為機械設計制造及其自動化專業的學生，在學到了本專業的很多知識的同時，我也關注了東風公司的組織結構、管理現狀的各種知識。

20xx年，汽車行業不景氣，東風公司也負債累累，年虧損達23億元，東風公司的發展面臨著巨大的困難。20xx年東風公司與日產合資，到20xx年東風商用車公司產銷達33萬輛，無論營銷數量、營銷質量還是經營規模都達到了國際水平，進入了世界商用車前三強之列。東風公司于日產合資后，設備還是原來的設備，人員也沒有多大的變動，東風公司是如何扭虧為盈做強做大的呢？通過東風公司的企業管理人員的講解，我了解到東風的發展如此之快，得益于東風公司立足國內，通過導入學習日產生產方式的方針管理、qcd改善、v—up等管理方式和生產方式，不斷推動管理模式的轉變，使管理國際化和市場國際化的水平不斷提高。以前就聽說車壇有“科技的日產、銷售的豐田”這一說法，知道日產重創新，因此，我對關于日產管理方式和生產方式比較感興趣，注意得也比較多。這里的每一個車間的上空部位，掛滿了許許多多的標語，他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的.標語隨處可見，如：以人為本、激發潛能，員工是企業的財富，學習、創新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團隊學習、知識共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產生規則、規則形成體系，誠信、和諧、務實、創新，產品即是人品，把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……。這些標語涵蓋了生產理念、團隊精神、安全意識、職業道德等多個方面。從這些標語中可以看出該生產車間的一切都在向著最高的目標邁進，它不光告訴每一個工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發揮出最好的優勢、做出更好的成績來，同時也說明自己的一切都正在向著顧客的最大利益進攻。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇十

在拆裝與裝配過程中，我深刻地意識到團隊的重要性。我們必須要協調一致才能完成拆裝工作，對拆卸下來的零件必須有序地排放，以便裝配。雖然在拆裝過程中很累，有時還會沾到柴油，但我們都能積極地投入到拆裝實習中，將學到的知識充分應用于生活中，達到了學以致用的目的。

在這次拆裝實訓中我明白了，什么東西看似簡單，但真正去做的時候才知道其實自己的問題還有很多。因此只有自己動手了，才可獲知難易啊!

在這次拆裝實訓中，我收獲很大，具體有以下收獲：

1、安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。在這次柴油機的拆裝實訓中，柴油機自身很重，因此在工作中始終安全第一。

2、對待工作要有科學嚴謹的態度。就這次實訓來說，要按部就班照得拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝得順序，拆裝的方法也不同，都有一定的規律。不按規律做就很難完成任務。

3、扎實的專業知識是學習的堅實基礎。本次拆裝實訓中，若能預先明白柴油機，那么在拆裝的過程中將會很容易理解柴油機各部分的結構，從而提高學習效率。

4、動手能力的重要性。柴油機的拆裝時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發學習的興趣、培養合作意識、促進思維的創新、解決實際問題，因此更加應該加強動手能力的培養。

5、團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點，因此在對柴油機拆裝過程中，經常會需要幾個人協同拆裝，而且團隊合作往往能激發出團體不可思議的潛力，集體協作干出的成果往往能超過成員個人業績的合作。

這次實訓雖然短暫，但給予我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實訓能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的機構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。

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2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇十一

曲軸是發動機最重要的機件之一：

結構特點： 曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數目等于氣缸數（直列式發動機）；v型發動機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。

主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數目不僅與發動機氣缸數目有關，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。

全支承曲軸：曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個，即每一個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸。如六缸發動機全支承曲軸有七個主軸頸。四缸發動機全支承曲軸有五個主軸頸。這種支承，曲軸的強度和剛度都比較好，并且減輕了主軸承載荷，減小了磨損。柴油機和大部分汽油機多采用這種形式。

非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數比氣缸數目少或與氣缸數目相等。這種支承方式叫非全支承曲軸，雖然這種支承的主軸承載荷較大，但縮短了曲軸的總長度，使發動機的總體長度有所減小。有些汽油機，承受載荷較小可以采用這種曲軸型式。

曲軸的連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過曲柄與主軸頸相連，在連接處用圓弧過渡，以減少應力集中。直列發動機的連桿軸頸數目和氣缸數相等。v型發動機的連桿軸頸數等于氣缸數的一半。

曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡重塊。平衡重塊用來平衡發動機不平衡的離心力矩，有時還用來平衡一部分往復慣性力，從而使曲軸旋轉平穩。

曲軸前端裝有正時齒輪，驅動風扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成檔油凸緣與回油螺紋，以阻止機油向后竄漏。

曲軸的形狀和曲拐相對位置（即曲拐的布置）取決于氣缸數、氣缸排列和發動機的發

火順序。安排多缸發動機的發火順序應注意使連續作功的兩缸相距盡可能遠，以減輕主軸承的載荷，同時避免可能發生的進氣重疊現象。作功間隔應力求均勻，也就是說發動機在完成一個工作循環的曲軸轉角內，每個氣缸都應發火作功一次，而且各缸發火的間隔時間以曲軸轉角表示，稱為發火間隔角。四行程發動機完成一個工作循環曲軸轉兩圈，其轉角為720，在曲軸轉角720內發動機的每個氣缸應該點火作功一次。且點火間隔角是均勻的，因此四行程發動機的點火間隔角為720/i，（i為氣缸數目），即曲軸每轉720/i，就應有一缸作功，以保證發動機運轉平穩。

曲軸的作用： 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，傳給底盤的傳動機構。同時，驅動配氣機構和其它輔助裝置，如風扇、水泵、發電機等。工作時，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復雜，并且承受交變負荷的沖擊作用。同時，曲軸又是高速旋轉件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇十二

結構特點：曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數目等于氣缸數（直列式發動機）；v型發動機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。

主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數目不僅與發動機氣缸數目有關，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。

全支承曲軸：曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個，即每一個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸。如六缸發動機全支承曲軸有七個主軸頸。四缸發動機全支承曲軸有五個主軸頸。這種支承，曲軸的強度和剛度都比較好，并且減輕了主軸承載荷，減小了磨損。柴油機和大部分汽油機多采用這種形式。

非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數比氣缸數目少或與氣缸數目相等。這種支承方式叫非全支承曲軸，雖然這種支承的主軸承載荷較大，但縮短了曲軸的總長度，使發動機的總體長度有所減小。有些汽油機，承受載荷較小可以采用這種曲軸型式。

曲軸的連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，通過曲柄與主軸頸相連，在連接處用圓弧過渡，以減少應力集中。直列發動機的連桿軸頸數目和氣缸數相等。v型發動機的連桿軸頸數等于氣缸數的一半。

曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡重塊。平衡重塊用來平衡發動機不平衡的離心力矩，有時還用來平衡一部分往復慣性力，從而使曲軸旋轉平穩。

曲軸前端裝有正時齒輪，驅動風扇和水泵的'皮帶輪以及起動爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成檔油凸緣與回油螺紋，以阻止機油向后竄漏。

曲軸的形狀和曲拐相對位置（即曲拐的布置）取決于氣缸數、氣缸排列和發動機的發。

火順序。安排多缸發動機的發火順序應注意使連續作功的兩缸相距盡可能遠，以減輕主軸承的載荷，同時避免可能發生的進氣重疊現象。作功間隔應力求均勻，也就是說發動機在完成一個工作循環的曲軸轉角內，每個氣缸都應發火作功一次，而且各缸發火的間隔時間以曲軸轉角表示，稱為發火間隔角。四行程發動機完成一個工作循環曲軸轉兩圈，其轉角為720，在曲軸轉角720內發動機的每個氣缸應該點火作功一次。且點火間隔角是均勻的，因此四行程發動機的點火間隔角為720/i，（i為氣缸數目），即曲軸每轉720/i，就應有一缸作功，以保證發動機運轉平穩。

曲軸的作用：它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力，傳給底盤的傳動機構。同時，驅動配氣機構和其它輔助裝置，如風扇、水泵、發電機等。工作時，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復雜，并且承受交變負荷的沖擊作用。同時，曲軸又是高速旋轉件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇十三

20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日，在湖北工業大學xx學院老師的帶領下，我們來到湖北十堰，在東風商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習。

其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。

東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。

因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。

車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實習觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。

同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。

在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的`理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。

實習中我還了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

通過實習讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實習中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。通過工廠的實習，了解了目前制造業的基本情況，只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實習的操作，但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術制造上的具體應用。

作為機械設計制造及其自動化專業的學生，在學到了本專業的很多知識的同時，我也關注了東風公司的組織結構、管理現狀的各種知識。

xx年，汽車行業不景氣，東風公司也負債累累，年虧損達23億元，東風公司的發展面臨著巨大的困難。xx年東風公司與日產合資，到xx年東風商用車公司產銷達33萬輛，無論營銷數量、營銷質量還是經營規模都達到了國際水平，進入了世界商用車前三強之列。東風公司于日產合資后，設備還是原來的設備，人員也沒有多大的變動，東風公司是如何扭虧為盈做強做大的呢？通過東風公司的企業管理人員的講解，我了解到東風的發展如此之快，得益于東風公司立足國內，通過導入學習日產生產方式的方針管理、qcd改善、v-up等管理方式和生產方式，不斷推動管理模式的轉變，使管理國際化和市場國際化的水平不斷提高。以前就聽說車壇有“科技的日產、銷售的豐田”這一說法，知道日產重創新，因此，我對關于日產管理方式和生產方式比較感興趣，注意得也比較多。這里的每一個車間的上空部位，掛滿了許許多多的標語，他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的標語隨處可見，如：以人為本、激發潛能，員工是企業的財富，學習、創新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團隊學習、知識共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產生規則、規則形成體系，誠信、和諧、務實、創新，產品即是人品，把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……這些標語涵蓋了生產理念、團隊精神、安全意識、職業道德等多個方面。從這些標語中可以看出該生產車間的一切都在向著最高的目標邁進，它不光告訴每一個工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發揮出最好的優勢、做出更好的成績來，同時也說明自己的一切都正在向著顧客的最大利益進攻。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇十四

1、加深對汽車構造，特別是發動機構造的認識和理解，提高理性認識，為后續課程打下良好的基礎。

2、使動手能力和對常用工具的適用得到初步鍛煉，培養在實際工作中主動發現問題并解決問題的思維方式。

3、提高對專業的興趣，能使在今后的學習和工作中進行自發地，持續地，深入地研究。

（2）實習單位基本情況。

上海工程技術大學現代工業實訓中心（以下簡稱“中心”）成立于5月，20xx年10月易為現名。中心面向全校各類專業學生開展綜合基礎工程實驗、實習和實訓、各專業的專項實驗和交通運輸類特色專業創新實驗，是上海工程技術大學培養應用型創新人才的重要實踐教學基地。

戰略聯盟，開展產學全面合作，構筑實驗教學理念先進、實驗教學儀器設備先進、實驗環境優美、管理科學規范、教師素質高的實驗平臺，為學生提供了探究未來、崇尚科學、興趣驅動、自主實驗的工程訓練條件。

（3）實習要求。

1、通過對各種類型發動機的解剖和零部件的觀察，了解不同類型發動機的整體構造。

2、認識發動機各個組成部件名稱。

3、掌握兩大機構五大系統的基本組成和工作原理。

4、使用合適的工具對發動機進行拆卸和裝復。

5、記錄詳細的拆裝步驟。

6、了解發動機配氣機構的組成和結構原理，通過對典型發動機的氣門間隙調整，深入理解配氣定時并結合理解配氣相位圖，掌握各種角度對發動機的作用。

7、掌握汽缸蓋，機體組的組成部件和功用及主要零部件的結構，并掌握曲柄連桿機構的主要組成零件和功用，相互裝配關系，拆卸及安裝要求。

8、測量并記錄發動機氣缸套內直徑的大小。

9、通過對典型汽車發動機冷卻系統和潤滑系統的拆裝，了解其組成和功用以及工作原理并畫出冷卻水路循環系統和潤滑系統的簡圖。

（1）入門知識講授。

1）了解拆裝實習的性質、任務及要求。

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

（3）拆卸發動機活塞連桿組。

1）轉動曲軸，使發動機。

1、4缸活塞處于下止點。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的.連桿不能互相調換。

5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

（4）拆卸發動機曲軸飛輪組。

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注意事項如下：

a）安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

b）各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。

c）各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

d）活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

e）安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

f）拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。

本次實習實踐是以小組的形式展開的，我們這個小組一共有7個人，分別是韓任淵，李宏宇，曾敏孫，黃秀蘭，張宇航，鄭范明，以及我。通過我們7個人的合作，我們順利的完成了這次實習實訓的所有工作。如果說交通運輸是經濟發展的命脈的話，那么汽車在其中的地位就好比流通于命脈中的血液?？梢娖囆袠I的發展在整個經濟發展的重要性。據悉，我們國家的汽車行業還有很大的發展空間，不管是整車制造還是汽車售后。這些原因再加上我從小對汽車的向往使我選擇了現在的這個專業。但是，大一大二的我們進行都是基礎課的學習，我們對汽車的理解只停留在表面，對汽車的構造原理，發動機的構成工作原理知之甚少。一直想要有個機會能接觸到汽車的內部，而這次的拆裝實習正好提供了這樣的機會。

經過短短三周的發動機拆裝實習，這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車發動機組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。我們先對化油器單獨拆解，分析了它的工作原理?；推鞯淖饔檬菍⑵挽F化與空氣混合形成可燃混合氣?；推鬟€分五大系統，主供油、怠速、加濃、加速、起動，所以結構復雜，光憑書上講的實在是難以理解，但是配上實物拆解就容易理解多了，我們還一同畫了化油器的原理圖。接下來就是發動機的拆裝實驗。為了保證我們的拆裝能順利有效，老師給我們在機房安排了虛擬拆裝實習。對于只接觸過理論知識的我們來說非常有幫助，不用盲目拆卸，而先在電腦上用鼠標對沉重的零件拆解，組裝。所謂磨刀不誤砍柴工。大家經過這一步的，都能夠記住拆裝的順序和工具的正確使用方法。在了解了整個發動機細節構造之后，我們終于和組員們一起到了車間進行正式的拆裝。我們事先做好分工，有主拆、輔拆、場記，還有負責整理零件避免丟失還有為后期組裝做準備。這時先前在電腦上做的模擬的效果就出來了。就這樣我們按著正確的拆卸步驟一步一步的完成著。拆卸完成后，我們還針對發動機的潤滑系統和冷卻系統進行分析，弄清其路線和工作原理，還畫了流程圖。除此之外，我們還對氣缸的磨損量進行了測量并記錄數據。

實習就這樣有條不穩的進行到組裝的環節。發動機裝配過程中最難的就是對正時，這需要幾位同學一起配合，要對齊兩個凸輪軸上面記號，讓他們水平，下面的凸輪軸三角也要對準六點鐘方向，隨后一位同學負責皮帶的安裝，最后的一位同學負責擰緊張緊輪，整個過程大家都要保持一致。最后老師過來進行檢查，檢查的過程中解決了我的一個疑問，那就是張緊輪要張多緊才夠？老師指了指張緊輪上方的缺口處，里面有個三角和豎線記號，他說道，當兩者對齊的時候就能保證皮帶傳動的效率了。

這次的實習是一個很好的學習機會，整個過程老師針對發動機的一些知識點、拆裝過程中經常出現的問題進行了詳細的見解。可能是因為我們有自己動手去做所以感覺很多問題老師一點就通，理解起來很輕松。在整個實習中我們同學之間也會對實習中遇到的問題進行交流探討，甚至意見不合的爭吵也是常見的。雖然有著種種的問題，但是我感覺這比平時的理論課有意思多了。因為我們在實習中學到的不僅僅有知識還有動手能力、經驗。在我看來這才是最重要的，這必將是我們未來從事工作后的一大助力。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇十五

20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日在湖北工業大學學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在東風商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習。

其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。

東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。

因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。

車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在東風汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實習觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。

同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。

在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.

實習中我還了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況，機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

通過實習讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實習中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。通過工廠的實習,了解了目前制造業的基本情況,只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實習的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術制造上的具體應用.

作為機械設計制造及其自動化專業的學生，在學到了本專業的很多知識的同時，我也關注了東風公司的組織結構、管理現狀的各種知識。

xx年，汽車行業不景氣，東風公司也負債累累，年虧損達23億元，東風公司的發展面臨著巨大的困難。xx年東風公司與日產合資，到xx年東風商用車公司產銷達33萬輛，無論營銷數量、營銷質量還是經營規模都達到了國際水平，進入了世界商用車前三強之列。東風公司于日產合資后，設備還是原來的設備，人員也沒有多大的變動，東風公司是如何扭虧為盈做強做大的呢？通過東風公司的企業管理人員的講解，我了解到東風的發展如此之快，得益于東風公司立足國內，通過導入學習日產生產方式的方針管理、qcd改善、v-up等管理方式和生產方式，不斷推動管理模式的轉變，使管理國際化和市場國際化的水平不斷提高。以前就聽說車壇有“科技的日產、銷售的豐田”這一說法，知道日產重創新，因此，我對關于日產管理方式和生產方式比較感興趣，注意得也比較多。這里的每一個車間的上空部位，掛滿了許許多多的標語，他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的`標語隨處可見，如：以人為本、激發潛能，員工是企業的財富，學習、創新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團隊學習、知識共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產生規則、規則形成體系，誠信、和諧、務實、創新，產品即是人品，把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……。這些標語涵蓋了生產理念、團隊精神、安全意識、職業道德等多個方面。從這些標語中可以看出該生產車間的一切都在向著最高的目標邁進，它不光告訴每一個工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發揮出最好的優勢、做出更好的成績來，同時也說明自己的一切都正在向著顧客的最大利益進攻。

2023年發動機實習心得（熱門16篇）篇十六

在實習過程中，我們先后了解了機械加工工藝的學問及方法，鑄造工藝及裝備的學問，各種機床和數控系統的學問，常用刀具的結構、選擇、用途等方面，我們通過實習了解到了實踐與理論的差異。

通過實習期間的體會，我更加深入地認識到了理論和實踐并不是完全相同的，我們不能夠把書本上的學問照搬、照抄到生產中來，這樣不僅有時達不到理論效果，有時甚至會造成很大的經濟損失和資源鋪張。所以，在以后的學習當中，我會留意理論和實踐的結合，學以致用，任何理論和學問只有與實踐相結合，才能發揮出作用。

將理論與實踐結合起來，包括各種裝備的實物勘察和裝備操作步驟以及留意事項，還有各工序事實上的流程。這些大都和書本上相同，通過對機械裝備的觀看，彌補了理論學問的缺乏之處，加深了對學問的穩固。在這七天里，我學到了很多在課堂上學不到得東西，也懂得了許多從生活中無法獲得的學問和經驗。此次在工廠車間實習，我學到的更多的應當是自己的專業學問，實習上得到的感受及生產經驗。在車間中，培育了自己搜集資料的力量及提高分析問題的力量，使我更好地學習、把握機械工程專業學問。

在實習中也感到了生活的充實和學習的歡樂，以及獲得學問的滿意。通過實習，不僅讓我獲得了機械加工的基礎學問，了解機械生產一般操作過程、生產方式和工藝過程，熟識了主要機械加工方法及其所用主要裝備的工作原理和典型結構、安全操作技術，而且強化了理論聯系實際的錘煉，提高了實踐力量，培育了向工人及現場技術人員學習的工程素養。實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的工廠實習，我了解到許多工作常識，也得到意志上錘煉，有辛酸也有歡樂，這是我高校生活中的又一筆珍貴的財寶，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告知我們，更多的是需要我們自己去觀看、學習。不具備這項力量就難以勝任將來的挑戰。伴著科學的迅猛進展，新技術的廣泛應用，會有許多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。一周的工廠實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的`那些操作技能，更多的則需要我們每個人在實習結束后依據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達真正目的。

而且我們步入社會，面臨著擇業和就業的問題，這樣我們就很需要在專業方面有比擬深入地認識，把握專業上所需要的一切學問，這樣在今后的工作中，我們處理起問題才能夠游刃有余，不會被困難壓垮，機遇只給有準備的人，只有我們不斷的充實自己的頭腦，才能夠更有信念的微笑著面對挑戰，讓自己成為生活和事業上的強者。

通過這次實習我明白生活的艱辛和工作的樂趣，同時在機械加工這一方面我還有許多不了解的地方，還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。我突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。

我相信有了這些實踐的感性認識，我們以后必能更有針對性地學習理論學問。當我看到那一切，與他們的溝通時，我感到有些迷茫。我不明白以后的生活會怎么樣，但我會英勇的去面對自己所面臨的挫折和失利。在失落的時分要學會反省自己。時辰告知自己應當干什么，清晰的明了自己要去做什么。在失利和挫折面前應擅長揚長避短，以此來提高自己的綜合力量，在學校應當全面的進展自己。

很感謝學校給我們布置了這次實習。雖說我在這七天里沒有圓滿的完成學校給我們布置的任務，但我收獲了其他方面的東西通過生產實習，穩固和加深所學理論學問，培育我們的獨立工作力量和強化了勞動觀點，明白了自己以后人生奮斗的方向。