實習(xí)報告是實習(xí)期間對實際工作情況進(jìn)行總結(jié)和概括的一份重要文件。這里整理了一些優(yōu)秀的實習(xí)報告范文，或許能夠幫助你更好地理解如何寫一份出色的實習(xí)報告。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇一
我們化學(xué)化工學(xué)院07制藥工程10名同學(xué)在學(xué)院的組織下到廣東逸舒制藥有限公司進(jìn)行為期三周的實習(xí)，實習(xí)是對一個應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生來說非常重要的經(jīng)歷，同學(xué)心里都清楚大家這次遠(yuǎn)行不容易，每個人的工作熱情都很高，也非常重視這次實習(xí)。
畢業(yè)實習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的各種基礎(chǔ)知識和專業(yè)基礎(chǔ)知識，去了解和觀察醫(yī)藥生產(chǎn)實際問題的重要環(huán)節(jié)，這對學(xué)生走上工作崗位或是進(jìn)一步深造是相當(dāng)有利的。
廣東逸舒制藥有限公司位于風(fēng)景秀麗的廣東肇慶鼎湖山下，成立于20xx年十月，為廣東省高新技術(shù)企業(yè)和廣東省民營科技企業(yè)。
公司致力于新產(chǎn)品的開發(fā)，除現(xiàn)有原料品種16個、制劑品種20個外，還開發(fā)研制了仿制藥一批，新藥5個，并且公司還規(guī)劃每年報批仿制藥不少于4個，新藥不少于3個的工作目標(biāo)，這樣確保公司的可持續(xù)性發(fā)展。
在銷售方面，一方面公司的股東既有國內(nèi)銷售的完整網(wǎng)絡(luò)，又有出口藥品（包括原料和制劑）到印度、東南亞、非洲及歐盟等地區(qū)的多年經(jīng)驗，因此公司的銷售模式集內(nèi)向型及外向型于一體。另外，公司的經(jīng)營模式靈活多樣，與國內(nèi)的多家銷售公司、研究單位有各種形式的合作。公司歡迎各位新老朋友進(jìn)行代理、分銷、委托加工等各種形式的合作，公司將以最優(yōu)惠的條件、最佳的服務(wù)讓各位朋友獲得最大的收益。
實習(xí)內(nèi)容包括以下幾個方面：
（1）了解藥廠廠區(qū)布局、車間布局，熟悉相關(guān)原則。
（3）了解各部門日常工作，親自體驗，并自我總結(jié)。
（4）提高溝通及人際關(guān)系處理能力。
（5）體驗上班族生活，豐富專業(yè)知識，積累工作經(jīng)驗，為以后走上工作崗位打基礎(chǔ)。
（6）找到自身不足之處，早日彌補(bǔ)，增強(qiáng)自己適應(yīng)社會能力。
我們實習(xí)每周輪崗位的制度，在各個實習(xí)崗位上，每周所從事的工作內(nèi)容也有差距，在整個實習(xí)過程中，主要都是以實際操作為主，兼參觀、培訓(xùn)等內(nèi)容。現(xiàn)簡單介紹各個小組的實習(xí)內(nèi)容：
（1）技術(shù)質(zhì)量部。
該部門分qa和qc室。qa部有3位員工，主要負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督和管理，貫徹執(zhí)行國家gmp方針、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量審查和售后服務(wù)等工作。qc部共8位員工，負(fù)責(zé)質(zhì)量控制，對產(chǎn)品進(jìn)行檢驗，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)判斷結(jié)果。在技術(shù)質(zhì)量部統(tǒng)一管理下，qa和qc共同協(xié)作，為公司質(zhì)量保證工作打下堅實的基礎(chǔ)。
1）了解全廠的質(zhì)量監(jiān)督和管理制度。
2）了解全公司所有原輔料、中間品、成品的檢驗工作。了解“氯雷他定片”、“鹽酸左氧氟沙星膠囊”、“復(fù)方菠蘿蛋白酶腸溶片”、“克拉霉素片”等產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗項目及測定方法。
3）了解精密儀器的使用操作。
4）了解無菌室的設(shè)計布局、gmp要去及其空氣潔凈度的測定方法。
5）參觀車間、前處理車間，了解藥品生產(chǎn)工藝規(guī)程。對產(chǎn)品的銷售、收回及投訴等相關(guān)知識的了解。
（2）原料車間。
1）了解制藥公司原料車間gmp要求及設(shè)計布局。
2）了解車間生產(chǎn)產(chǎn)品（如甲苯磺丁脲、鹽酸丁卡因、氯貝酸鋁等）的工藝流程及sop。了解各種操作設(shè)備的構(gòu)造、裝配方式、物流管道及各個配件的作用。
3）了解產(chǎn)品生產(chǎn)過程的各步操作的注意事項及其與理論之間的差別。
4）了解藥品生產(chǎn)操作記錄情況、投料方式、衛(wèi)生管理規(guī)則。
5）了解原料車間qa的工作流程、采樣方式、檢驗方法。
（3）固體制劑車間。
1）了解制藥公司固體制劑車間的gmp要求及其設(shè)計布。
2）了解njp900膠囊充填機(jī)、平板式鋁塑泡罩包裝機(jī)、hd—600a多向運(yùn)動混合機(jī)、fzb—150粉碎整粒機(jī)、ghl—10濕法制粒機(jī)、zp35b旋轉(zhuǎn)式壓片機(jī)、pcx—100型高速自動旋蓋機(jī)、顆粒包裝機(jī)等生產(chǎn)儀器的構(gòu)造、換模及工作原理。
3）了解顆粒的混合—制粒—干燥—整粒—總混的生產(chǎn)制造過程及其操作中的注意事項。
4）了解膠囊劑的充填、拋光、挑選的生產(chǎn)流程及其注意事項。
5）了解各生產(chǎn)操作儀器拆卸、清洗、裝配的操作過程及其注意事項。
6）了解藥品生產(chǎn)的記錄情況及衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
7）了解固體制劑車間的qa的工作流程、采樣方式。
（4）研發(fā)部。
1）了解新藥品（羅漢果泡騰片、佛手泡騰片等）的研發(fā)、制造過程。
2）了解藥品制造工藝流程及相關(guān)設(shè)備工作原理。
在為期三周的實習(xí)里，我像一個真正的員工一樣擁有自己的工作，感覺自己已經(jīng)不是一個學(xué)生了，每天7點(diǎn)起床，然后象個真正的上班族一樣上班。實習(xí)過程中遵守該廠的各項制度，虛心向有經(jīng)驗的同事學(xué)習(xí)，三周的實習(xí)使我懂得了很多以前不知道的東西。
在實習(xí)期間，我們整個實習(xí)小組一致團(tuán)結(jié)，嚴(yán)格根據(jù)學(xué)院對我們專業(yè)的要求。這次實習(xí)主要以實際操作為主，同時以調(diào)查參觀、咨詢以及培訓(xùn)為輔。在實習(xí)期間，嚴(yán)格按照學(xué)院要求進(jìn)行專業(yè)實習(xí)。了解實習(xí)單位的工作方式和工作流程。進(jìn)入生產(chǎn)一線了解生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)條件、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量控制方法。深入了解各類制藥設(shè)備的用途、使用方法，掌握其基本操作。掌握理論學(xué)習(xí)與實踐相結(jié)合的方法。拓寬知識面，提高分析能力和解決實際問題的能力。培養(yǎng)團(tuán)隊精神和吃苦耐勞的精神。
但是實習(xí)并不是那么盡善盡美，總有不如意的地方，也有自己不夠?qū)I(yè)的地方。尤其是在開始去的時候，大家總是相對比較的羞澀，不僅是因為環(huán)境不熟，而且有點(diǎn)害怕，害怕自己在工作中出現(xiàn)失誤。但是隨著時間的推進(jìn)，大家端正了心態(tài)，在工作崗位上表現(xiàn)積極，均得到了實習(xí)單位的一致好評。
式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。培養(yǎng)了自己理論聯(lián)系實際、從實際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將自己所學(xué)的知識更加系統(tǒng)化。當(dāng)然在這期間也培養(yǎng)了自己熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。
工廠就好像是一個小社會，在這里你可以學(xué)到如何與同事相處，在做工作的時候也會思考怎樣做能夠更有效，機(jī)器為什么這樣設(shè)計？原理是怎樣的？和書本上講的又有什么不同？除此之外，還能夠鍛煉自己習(xí)慣環(huán)境帶來的不便，例如38℃高溫、18°低溫和單調(diào)的飯菜。
三周很快，不知不覺中，我們和工人們打成一片，有說有笑，見面都要親切的問候一聲或是微笑一下。每天的忙碌會讓人忘記時間，累也好，苦也罷，隨著時間的流逝，自己好像有了更強(qiáng)的忍受能力。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。
“千里之行，始于足下”，這近三周短暫而又充實的實習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保覀兛梢韵蛩麄儗W(xué)習(xí)很多知識、道理。
“勇于開拓，善于鉆研，積極進(jìn)取，熱愛工作，有責(zé)任心。”是師傅們最后贈送給我的話。
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，實習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名大學(xué)生，建立自身的未來發(fā)展計劃已迫在眉睫。
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，實習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名大學(xué)生，建立自身的未來發(fā)展計劃已迫在眉睫。
在此特別感謝給我們提供幫助和指導(dǎo)的覃亮老師和路寬老師，還有為我們提供實習(xí)環(huán)境的廣東逸舒制藥有限公司的各位領(lǐng)導(dǎo)以及在實習(xí)過程中給予我們關(guān)懷的各位車間師傅。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇二
時光的車輪匆匆碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺，為期一年的見習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個年頭當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入石家莊中車站的工作之中.。在這一年時間里，我先后加入了客運(yùn)，貨運(yùn)和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭,，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!
回想起見習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
我從一個懵懂、迷茫的學(xué)生逐漸成長為一名勤奮、敬業(yè)的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)與同事們的指導(dǎo)和幫助下，較圓滿的完成了各項工作任務(wù)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。在這里我要感謝見習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)及其同事對我的培養(yǎng)和關(guān)懷。回顧過去的一年，我有很多自己的感想和體會。現(xiàn)就見習(xí)期工作情況總結(jié)如下：
一、調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變身份、適應(yīng)環(huán)境。
剛離開學(xué)校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場見習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位臵，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到見習(xí)當(dāng)中。
則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。
二、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。
見習(xí)期間，我對運(yùn)轉(zhuǎn)印象比較深刻，特別是信號員、行車值班員，調(diào)度員。在對上面三個工種進(jìn)行見習(xí)的同時，我還把以前的見習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí)。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我這個剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，通過師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現(xiàn)場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了!
在見習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。
三、安全警鐘長鳴于心。
在見習(xí)的這段時間里,不論是一開始在職教科的學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的見習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，雨雪天氣，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位臵。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全警鐘長鳴于心”。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇三
踏著初春的明媚和破曉的大地，我在xxx站為期半年的實習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里，我加入了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭，運(yùn)轉(zhuǎn)車間是車站的守護(hù)神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！
剛到車站，我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員，在學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認(rèn)識，這是我在運(yùn)轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。
后來我又開始學(xué)習(xí)連接員，第x天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機(jī)車上呆著，以感性地認(rèn)識吐魯番站的各個股道，機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。
后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始，一項項地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西，我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術(shù)活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽。
在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“上車時，車速不得超過xx公里每小時，下車時，車速不得超過xx公里每小時。”
“順線路行走時，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”
“摘風(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了！”“穿上你的防護(hù)服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。”
“作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護(hù)，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。
連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學(xué)會了如何在車上觀速、測距，學(xué)會了如何檢查線路車輛，也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護(hù)自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇四
雖然只工作短短的xx天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無“臨時”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“xx鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運(yùn)安全、春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨(dú)立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人。
隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人；敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務(wù)”；發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。”乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
業(yè)務(wù)收獲學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、趨勢，快速應(yīng)變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運(yùn)用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計較，要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。
做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點(diǎn)，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。
最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達(dá)每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機(jī)了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費(fèi)腦筋，也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點(diǎn)講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學(xué)生樣，雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇五
時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
xx立交箱涵工程。
去年xx月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將實踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中。
在xxx，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。
在項目副總工的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導(dǎo)我。
因在xxx是用全站儀放線，放線地點(diǎn)就在xx線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。
自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。
特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學(xué)會工作管理。
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。
在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。
底板坡度的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。
在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程抬頭的現(xiàn)象是可以消除的。
同時，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固，以便頂進(jìn)時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。
后背雖是橋涵頂進(jìn)時的臨時設(shè)施，但必須確保安全。
頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄Α?/p>
正確的確定頂進(jìn)時的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。
因此在此過程中，為了避免箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓螅?dāng)時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。
我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。
當(dāng)時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量，早點(diǎn)找一個避風(fēng)的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖工作底板的制作/后背樁的制作箱涵底板預(yù)制箱涵邊墻、頂板的預(yù)制線路加固箱涵頂進(jìn)等整個過程的控制就是如此。
如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。
換句話說，這就是理論指導(dǎo)實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實踐的重要性。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助x總編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)意見），填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及獨(dú)立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等。
總之，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
團(tuán)結(jié)協(xié)作一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。
但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。
這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。
工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短x個月的工作中，讓我深刻的體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的基點(diǎn)。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇六
鐵工系認(rèn)識實習(xí)。
xx市內(nèi)。
xx年x月x日--xx年x月x日。
高鐵xxx班xxx。
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。
鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大一上了x個禮拜課后，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
進(jìn)入高鐵專業(yè)已經(jīng)x個多月了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實習(xí)是鐵工系教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
2、通過自己實地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。
3、了解施工要領(lǐng)。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
我們高鐵xxx、xxx兩個班到了指定地點(diǎn)開實習(xí)動員會，x位老師對實習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實習(xí)的有關(guān)時間（x月x到x日）目的（認(rèn)識本專業(yè)）地點(diǎn)（xx市）實習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。因為是認(rèn)識實習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間以便弄懂和加深對實習(xí)時遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實習(xí)中的注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于xxx字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧。
高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹梁橋）。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。
橋梁支座架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。
橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點(diǎn)傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動支座（或稱雙向活動支座）、水平一向固定一向活動支座（即活動支座）三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強(qiáng)的剛度，常用高強(qiáng)低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。
中文名稱：隧道。
英文名稱：tunnel。
隧道（tunnel）為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。
鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。
中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。xx、xx兩條鐵路干線隧道總延長分別為xxx及xxx公里，占線路總長的比率分別為xx%和xx%。
發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點(diǎn)是支護(hù)及時，安全可靠，并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護(hù)，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護(hù)。自噴錨支護(hù)發(fā)展后，對較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。
在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計算跨徑小于xm，多孔跨徑小于xm。
涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖。
xx客運(yùn)專線。
xx至xx鐵路客運(yùn)專線。
xx客運(yùn)專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中xx條客運(yùn)專線中xx客運(yùn)專線最先開工的一段。xx鐵路客運(yùn)專線為雙線，線路穿越xx山地和xx沖積平原，南倚xx，北臨xx，沿線xx%區(qū)段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。
新建xx至xx鐵路客運(yùn)專線全長xxx公里，橋梁和隧道長度占全長的xx%；最大年輸送能力xxx萬人，其中近期約xxx萬人；設(shè)計行車速度：線下為xxx公里/時、線上為xx公里/時；按雙線建設(shè)，全線占地xxx畝；沿線共設(shè)車站xx個（新建x個），其中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；建設(shè)工期x年，計劃20xx年x月投入試運(yùn)營；主要工程數(shù)量：土石方xxx萬立方米、級配碎石xxx萬立方米，概算總投資xxx。xx快速鐵路客運(yùn)專線是國家重點(diǎn)工程。xx、xx區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運(yùn)輸帶來很大困難，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的xx、xx電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區(qū)段、分工序的方法，打破常規(guī)作業(yè)，加班加點(diǎn)組織施工，及時滿足了各施工點(diǎn)生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立xxx車站，xx南車站。xx隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長xxx米，最大開挖斷面達(dá)到xx平方米。xxx特大橋全長xx公里，三跨xx。xxx站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運(yùn)專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地，新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復(fù)雜，設(shè)計難度也前所未有。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇七
隨著時代發(fā)展和社會進(jìn)步，用人單位對鐵道工程技術(shù)專業(yè)大學(xué)生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的鐵道工程技術(shù)專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)鐵道工程技術(shù)專業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，參加鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)是必不可少的階段。
通過鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)，能夠讓我們學(xué)到了很多在鐵道工程技術(shù)專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，提高調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力，提高鐵道工程技術(shù)理論與實際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時也打開了視野，增長了見識。只有把從書本上學(xué)到的鐵道工程技術(shù)專業(yè)理論知識應(yīng)用于實踐中，才能真正掌握這門知識。
我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)單位)開展畢業(yè)實習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專項培訓(xùn)。在實習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的`人，他也是鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的，從事鐵道工程技術(shù)領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和鐵道工程技術(shù)專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習(xí)工作性質(zhì)以及鐵道工程技術(shù)專業(yè)課堂上知識在實際工作中應(yīng)用容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識實習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在鐵道工程技術(shù)專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
在單位實習(xí)期間，我從事的鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用鐵道工程技術(shù)知識處理相關(guān)文書。具體實習(xí)內(nèi)容過程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問題時，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)鐵道工程技術(shù)專業(yè)理論知識之外，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計算。雖然只是簡單的計算，但也需要excel相關(guān)知識。在大學(xué)里學(xué)習(xí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)知識之外，我利用課余時間考取電腦應(yīng)用二級證書終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實習(xí)生活除了掌握鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗，最大的收獲莫過于學(xué)習(xí)到了很多在鐵道工程技術(shù)課堂上無法學(xué)到的知識，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應(yīng)融入鐵道工程技術(shù)專業(yè)崗位職場生涯奠定了基礎(chǔ)。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇八
由于實習(xí)時間較短，僅參與了施工過程的具體操作作簡要概述如下：
(1)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)底并填寫“技術(shù)交底記錄”。
(2)項目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”。“施工日志”的內(nèi)容包括以下幾個方面:當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出題等。
(3)工程施工過程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進(jìn)度管理、機(jī)械使用和施工安全等工作，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況，找出工程實際進(jìn)展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。
(4)在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長簽認(rèn)后，由項目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工，再次驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量加強(qiáng)控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
(5)施工過程中的設(shè)計變更，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，按本質(zhì)量計劃合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達(dá)到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊。
(6)砼、砂漿、防水材料由試驗員負(fù)責(zé)取樣，送公司試驗室進(jìn)行試驗，合格后出具相應(yīng)放。
(7)隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。
(8)由技術(shù)室編制月進(jìn)度計劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計劃分解細(xì)化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進(jìn)度。
(1)編寫施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要。因此，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過，方可向施工隊隊長進(jìn)行交底。實習(xí)期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技術(shù)交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。
(2)參與工程質(zhì)量的檢查、驗收 在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。我同時以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查墻體的保護(hù)層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強(qiáng)度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。
(3)協(xié)助現(xiàn)場技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題
通過學(xué)習(xí)《修補(bǔ)方案》技術(shù)交底，積極向有關(guān)技術(shù)人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。
(4)整理工程資料 通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。
經(jīng)過幾周的生產(chǎn)實習(xí)，感受深刻。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問題的能力。同時，利用這次實習(xí)機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學(xué)習(xí)，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇九
在實習(xí)期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并作了許多實習(xí)記錄，對一些新的施工工藝進(jìn)行了了解。我的實習(xí)崗位是土建專業(yè)監(jiān)理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質(zhì)量的規(guī)范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
在大學(xué)的學(xué)習(xí)生活中，實習(xí)是很重要的一部分，通過實習(xí)可以增強(qiáng)我們的社會實踐能力。通過了在學(xué)校二年多的系統(tǒng)知識的學(xué)習(xí)，掌握了關(guān)于工程管理方面的理論知識，但是是空洞的，并沒有形成明確的感性認(rèn)識。為了在在實踐中檢驗所學(xué)，加深自己對所學(xué)知識的理解，理論聯(lián)系實際，參加實習(xí)是很必要的。通過在實習(xí)中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，擴(kuò)大了對相關(guān)專業(yè)知識的認(rèn)識和理解，并且在實踐中不僅能運(yùn)用所學(xué)知識，還可以學(xué)到很多實用的的東西，提高自己的綜合能力，畢業(yè)后能更快的適應(yīng)工作崗位！
正是抱著這樣一中態(tài)度，我選擇了昆明三建第一項目部進(jìn)行實習(xí)，主要是土建方面。期間，通過不斷地和施工方，建設(shè)方，及監(jiān)理方交流溝通，學(xué)到了不少東西，尤其是對一些施工工藝、施工順序、施工方法有了直觀、明確的認(rèn)識，受益匪淺，也體會到了所學(xué)能被所用的快樂。
鋼筋工程在實習(xí)期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱子，剪力墻全都是現(xiàn)澆的，其中鋼筋布置當(dāng)然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，基礎(chǔ)工程已經(jīng)基本完工了，正在進(jìn)行主體工程施工。基本上每天的主要工作就是檢驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構(gòu)造鋼筋，箍筋，負(fù)彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以后學(xué)習(xí)提供了很好的感性認(rèn)識。具體內(nèi)容在專題報告中會詳細(xì)介紹。
對我來講是一個理論與實際相結(jié)合的過程，在工地現(xiàn)場施工人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理人員的指導(dǎo)下，以及自己的努力積極參與工作，讓自己對工程的主體施工有了深入了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的了解和認(rèn)識，并且鞏固了課本上的知識，將理論運(yùn)用到實際中去，從實際施工中豐富自己的理論知識。整個實習(xí)過程時間雖不長，但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的施工人員。整個實習(xí)過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了電。工地雖說是苦了點(diǎn)，但也讓自己明白了一句話：“吃的苦中苦，方為人上人。”
通過這段時間的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)建筑行業(yè)工作量也是比較大，只要是屬于職責(zé)范圍的，都要認(rèn)真去對待，并且要直接對甲方負(fù)責(zé)。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，監(jiān)理員都要堅持旁站工作。同時通過師傅們的言傳身教，我被他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度所感動。他們高超的專業(yè)素質(zhì)，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發(fā)現(xiàn)問題，監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動。由于施工方的水平有限，也難免會出現(xiàn)各種大小問題，師傅就會找項目經(jīng)理或施工員談話，要求認(rèn)真對待，我也從中學(xué)到了一些質(zhì)量控制的知識。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇十
實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是大學(xué)教育中重要的一環(huán)，是知識更新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
公路路基是在原地面上通過挖、填、壓實、砌筑而修成的線形構(gòu)造物，它多由自然土填、挖而成。路基在使用過程中承受路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載、風(fēng)吹日曬、雨水沖刷等各種自然因素的影響。因此路基必須足夠的強(qiáng)度、水穩(wěn)定性和耐久性。因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實現(xiàn)快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。路基的施工測量：按照測量所處的階段劃分，土石方施工測量可分為施工前的復(fù)測、施工測量及竣工測量。土石方施工前的復(fù)測的主要任務(wù)是復(fù)核設(shè)計文件所提供的資料的準(zhǔn)確性，尤其是工程量的誤差百分比。復(fù)測的項目包括復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、路線中樁位置及高程、橫斷面地面線等內(nèi)容。路基中樁放樣：指利用測量儀器和設(shè)備，按照圖紙中的各項元素和控制點(diǎn)坐標(biāo)，將公路的中心線準(zhǔn)確無誤的放到實地。路線中線施工放樣又稱為恢復(fù)中線。
公路路基排水包括地表排水和地下排水，其路基排水施工是路基施工技術(shù)的關(guān)鍵之一。公路路基地表排水主要任務(wù)是排出路基范圍內(nèi)的地表徑流、地表積水、地表積水、邊坡雨水及公路臨近地帶影響路基穩(wěn)定的地表水。根據(jù)圣一路的地形地質(zhì)地貌以及設(shè)計的具體情況，路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、山坡截水溝、平臺截水溝、急流槽及盲溝等組成。
公路路面排水主要包括中央分隔帶排水，路肩排水以及有可能進(jìn)入路界的公路毗鄰地帶的地表水和由相交道路進(jìn)入路界內(nèi)的地表水的排除，以減少地表水對路基和路面的危害以及對行車安全的威脅。圣一路工程的路面排水采統(tǒng)采用的是行車道排水：一般路段的雙向路拱橫坡2·0%，路面雨水可經(jīng)坡面漫流直接匯入雨水系統(tǒng)。超高路段的彎道內(nèi)側(cè)采用橫坡直接將水排出行車路面。
本學(xué)期的第二次實習(xí)主要是橋梁工程的實習(xí)，老師的講解我得知了橋梁的施工過程主要是以下幾個方面：
（1）場地布置及平整：施工現(xiàn)場較平整，少許平整即可。
（2）樁位測量：場地整好后，即可測量定位，用長木樁加鐵釘準(zhǔn)確標(biāo)出各樁位中心。
（3）埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用鋼護(hù)筒。
（1）鉆機(jī)就位先組立好鉆機(jī)和安裝好起吊系統(tǒng)，撥移就位，偏差不大于5。0cm，然后將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。鉆機(jī)就位前，對主要機(jī)具進(jìn)在檢查、維修和安裝、配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通等。（2）鉆孔前，根據(jù)施工圖設(shè)計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制孔位地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供隨不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭，鉆進(jìn)壓力和速度及適合的泥漿等參考數(shù)據(jù)。鉆進(jìn)中，經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均撈取碴樣，判斷土層，記入記錄表中，并與地質(zhì)剖面圖核對，是否滿足設(shè)計承載力。
（3）鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和傾斜。
（4）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。因客觀原因必須停鉆時孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。
（5）鉆孔中應(yīng)注意及時排除鉆碴，并保持泥漿稠度和粘度，避免糊鉆和坍孔造成埋鉆。
（6）鉆進(jìn)操作要求；開始鉆進(jìn)時，進(jìn)尺適當(dāng)控制，采用小沖程開孔，使初成孔豎直、圓順，能起導(dǎo)向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。
清孔的目的是抽換孔內(nèi)泥漿，清除鉆碴沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止孔底存留過厚沉淀土而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，澆注順利，清孔方法采用循環(huán)換漿清孔法。
（1）鋼筋籠為現(xiàn)場安裝，其骨架須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，吊裝和澆筑混凝土?xí)r不致松散、移位、變形。
（2）為使鋼筋籠放人孔內(nèi)時不靠孔壁而有足夠的保護(hù)層，在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對稱設(shè)置四個“鋼筋耳環(huán)”。
（3）鋼筋籠一次性起吊就位。入孔前注意檢查終孔后有無坍孔，以便及時采取措施，使鋼筋籠能順利就位。
（4）吊入鋼筋籠時應(yīng)對準(zhǔn)孔位中心輕放，就位后牢固定位，待混凝土澆注完畢初凝后，方可解除固定設(shè)施。
（1）灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度。
（2）混凝土拌合物運(yùn)至澆注地點(diǎn)時，應(yīng)檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，混凝土進(jìn)行二次拌合，直至達(dá)到使用要求。
（3）澆注開始后，連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間；當(dāng)出現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，徐徐地澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊壓漏導(dǎo)管。
（4）在澆注過程中，應(yīng)經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔，及保持導(dǎo)管出口經(jīng)常插入混凝土中的深度不小于1·0m。
（5）當(dāng)井孔混凝土面接近鋼筋骨架時，使導(dǎo)管保持稍大的理深，并放慢澆注速度；當(dāng)井孔混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。
（6）在澆注將近結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度相對減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行。
（9）在澆注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)制作不少于6組的混凝土試件。
（10）護(hù)筒的拔出和提升。
總體來說這次實習(xí)不僅僅是鍛煉了我在貿(mào)易操作方面的一些技能同時經(jīng)過這次實習(xí)我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變以前我總想找一份適合自己愛好并且專業(yè)對口的工作。可現(xiàn)在我們都知道找工作很難要專業(yè)對口更難很多東西我們初到社會才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會在社會上獨(dú)立敢于參加與社會競爭敢于承受社會壓力使自己能夠在社會上快速成長。總的來說作為一個快要畢業(yè)的大學(xué)生無論是在今后的工作或是生活中實習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇十一
xx市內(nèi)。
xx年xx月xx日——xx年xx月xx日。
高鐵xxx班xxx。
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。
鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大一上了x個禮拜課后，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
進(jìn)入高鐵專業(yè)已經(jīng)x個多月了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實習(xí)是鐵工系教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
2、通過自己實地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。
3、了解施工要領(lǐng)。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
一：動員大會。
我們高鐵xxx、xxx兩個班到了指定地點(diǎn)開實習(xí)動員會，x位老師對實習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實習(xí)的有關(guān)時間（x月x到x日）目的（認(rèn)識本專業(yè)）地點(diǎn)（xx市）實習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。因為是認(rèn)識實習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間以便弄懂和加深對實習(xí)時遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實習(xí)中的注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于xxx字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧。
二：高架橋的觀看。
高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹梁橋）。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。
橋梁支座架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。
橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點(diǎn)傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的`活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動支座（或稱雙向活動支座）、水平一向固定一向活動支座（即活動支座）三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強(qiáng)的剛度，常用高強(qiáng)低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。
三：隧道，涵洞的講解。
中文名稱：隧道。
英文名稱：tunnel。
隧道（tunnel）為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。
鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。
中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。xx、xx兩條鐵路干線隧道總延長分別為xxx及xxx公里，占線路總長的比率分別為xx%和xx%。
發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點(diǎn)是支護(hù)及時，安全可靠，并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護(hù)，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護(hù)。自噴錨支護(hù)發(fā)展后，對較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。
在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計算跨徑小于xm，多孔跨徑小于xm。
涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖。
四：參觀xx火車站施工現(xiàn)場。
xx客運(yùn)專線。
xx至xx鐵路客運(yùn)專線。
xx客運(yùn)專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中xx條客運(yùn)專線中xx客運(yùn)專線最先開工的一段。xx鐵路客運(yùn)專線為雙線，線路穿越xx山地和xx沖積平原，南倚xx，北臨xx，沿線xx%區(qū)段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。
新建xx至xx鐵路客運(yùn)專線全長xxx公里，橋梁和隧道長度占全長的xx%；最大年輸送能力xxx萬人，其中近期約xxx萬人；設(shè)計行車速度：線下為xxx公里/時、線上為xx公里/時；按雙線建設(shè)，全線占地xxx畝；沿線共設(shè)車站xx個（新建x個），其中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；建設(shè)工期x年，計劃20xx年x月投入試運(yùn)營；主要工程數(shù)量：土石方xxx萬立方米、級配碎石xxx萬立方米，概算總投資xxx。xx快速鐵路客運(yùn)專線是國家重點(diǎn)工程。xx、xx區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運(yùn)輸帶來很大困難，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的xx、xx電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區(qū)段、分工序的方法，打破常規(guī)作業(yè)，加班加點(diǎn)組織施工，及時滿足了各施工點(diǎn)生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立xxx車站，xx南車站。xx隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長xxx米，最大開挖斷面達(dá)到xx平方米。xxx特大橋全長xx公里，三跨xx。xxx站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運(yùn)專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地，新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復(fù)雜，設(shè)計難度也前所未有。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇十二
1、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定。
2、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（含無縫線路）。
3、進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓(xùn)練。
4、參加線路綜合維修、臨時補(bǔ)休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法。
6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。
在系里面安排我們到工務(wù)段實習(xí)，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí)。本次實習(xí)我們?nèi)ブ貞c的那部分人前一天就踏上了實習(xí)的旅程。首先來到重慶南站，又輾轉(zhuǎn)到達(dá)西永鎮(zhèn)的重慶工務(wù)段的培訓(xùn)基地。去西永鎮(zhèn)培訓(xùn)基地的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被的重慶南線路車間一共七人，又是一次的安全培訓(xùn)及考試。結(jié)束后，我們終于來到這次實習(xí)的目的地線路工區(qū)。最后，我和侯鴻材則被送到小南海線路工區(qū)。
其他多余的事不再閑扯，實習(xí)第一天我們就被要求7:20起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點(diǎn)冷有點(diǎn)的不適應(yīng)，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。就這樣的工作我做了四天，也許過于的累吧，這幾天都特別好睡。由于后兩天工人師傅都加班，雖然是周末，我們也跟著加起了班。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個實習(xí)周，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)，很慶幸終于接觸了相關(guān)技術(shù)的工作了，但本項作業(yè)也只有一下午。然后是：改道作業(yè)，我也只是跟著干了一天。最后，我跟著的那一組師傅便是漫長的找坑起道作業(yè)，也一直干到離開工區(qū)。
一個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的一個月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。
首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習(xí)，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。
其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學(xué)習(xí)，我對鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識又深了一層；隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解。晚上，跟工長學(xué)習(xí)各項臺賬，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短一過月的實習(xí)時間，我已完全相信我已完成了實習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運(yùn)用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)！
1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。
2、掌握了線路養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn)、要求和各項單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法。
3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容。
4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護(hù)維修方法。
5、掌握了各種施工作業(yè)防護(hù)方法；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責(zé)范圍。
6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識。
學(xué)校在開設(shè)課程時，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習(xí)這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個心里準(zhǔn)備，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇十三
一、實習(xí)時間：
20xx年7月12日到20xx年7月21日。
二、實習(xí)地點(diǎn)：
西安行之匯元。
三、指導(dǎo)教師：雷長春。
四、實習(xí)目的：
五、實習(xí)內(nèi)容。
題目要求：
為白領(lǐng)，宅男，宅女，在校學(xué)生提供方便快捷的外賣服務(wù)。針對我們的消費(fèi)人群，我們將頁面做的盡量簡潔鮮活，以使客戶能夠更容易買到自己想吃的食物。系統(tǒng)采用b/s結(jié)構(gòu)。設(shè)計過程：
小組在完成項目的過程中，采用數(shù)據(jù)層、表示層、應(yīng)用層分開的模式進(jìn)行，即模仿簡單的mvc模式，分界面設(shè)計，數(shù)據(jù)庫設(shè)計，邏輯處理三部分進(jìn)行。使用的軟件：myeclipse，sqlserver20xx，powerdesigner，dreamweaver，tomcat。出現(xiàn)的問題及解決過程：
1、讀取參數(shù)的時候，如果有漢字，就會出現(xiàn)亂碼。解決方法：加入語句：
request、setcharacterencoding（"utf-8"）；”設(shè)置參數(shù)編碼格式。
2、頁面的處理問題，因大量的頁面都是在主頁面的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，導(dǎo)致大量的代碼的重復(fù)，改一個部分就導(dǎo)致很多地方的改動，非常繁瑣。解決方法：將相同的內(nèi)容放入一個文件中，然后用include指令將文件包含進(jìn)去。
3、當(dāng)圖片名稱有漢字的時候無法顯示。
解決方法：在tomcat的配置文件server、xml中的connecttor項中添加語句uriencoding="utf-8"，并盡量不使用含有中文名稱的文件。
4、項目各部分的合成，因沒有用到其他版本控制工具，每次進(jìn)行起來非常繁瑣，導(dǎo)致大量時間的浪費(fèi)。
六、實習(xí)體會。
生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實踐環(huán)節(jié)。主要是讓我們在畢業(yè)前提前感受一下工作的環(huán)境，體驗一下作為工人的感覺，為以后的工作打基礎(chǔ)。作為一個大三已經(jīng)結(jié)束，準(zhǔn)備迎接找工作的學(xué)生來說，有一次親身實習(xí)的機(jī)會是多么的可貴。首先我要感謝行知匯元能給我們提供這次難得的實習(xí)機(jī)會，在這里，我們走出了從學(xué)生到職場人生的第一步，是邁向社會的重要的一步。通過這次生產(chǎn)實習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，也有了從無知到認(rèn)知，到深入了解公司和社會，從開始的磕磕碰碰到后來的工作還算順利的轉(zhuǎn)變。在整個實習(xí)生產(chǎn)中，我每天都有很多新的體會，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點(diǎn)：
1、團(tuán)隊意識是完成項目的必要保證。
團(tuán)隊合作對我們來說不是第一次，結(jié)合之前的實際經(jīng)驗，我以為，團(tuán)隊中協(xié)調(diào)比較困難的就是結(jié)合個人的專長，實際有效運(yùn)用到項目當(dāng)中去，因為之前的團(tuán)隊成員系統(tǒng)知識相差不遠(yuǎn)，處于同一個層次中，分工也比較明確，進(jìn)行起來不大困難，只是，因為剛開始的項目風(fēng)格沒有統(tǒng)一商量確定，導(dǎo)致大家的辛苦的結(jié)果沒有很好的利用，無用功經(jīng)常出現(xiàn)，使大家的信心大減，矛盾也就在所難免。并且，因為初次接觸，流程不大清楚，對于計劃也做得不夠完善，最后，大家的時間很多都因迷茫而閑置，時間浪費(fèi)比較嚴(yán)重。
根據(jù)之前體會，結(jié)合這次項目的實際情況，因為時間太短，把握好每一天的進(jìn)程就顯得至關(guān)重要，團(tuán)隊中的四個人又都是第一次接觸新知識，第一次著手完成項目，都似乎顯得手足無措，在幫助大家擁有自信，堅定信念之后，我就把精力放在了根據(jù)每個人的實際情況分工進(jìn)行，合理安排好每天的進(jìn)展計劃，總結(jié)好當(dāng)天的進(jìn)展情況，幾天下來，雖然進(jìn)展甚微，大家也都有所收獲，進(jìn)入角色，只是，因為知識的局限，真正進(jìn)入到項目邏輯處理就很困難。看著大家艱難的進(jìn)行，我覺得有些力不從心了。
幾天中，實際情況和思想中的落差，讓我愈加清楚地看到自己比較理想化的心理，我總想，帶著小組的每個人熟悉整個項目的開發(fā)流程，對項目開發(fā)的每一步都有一定的了解，能夠著手運(yùn)用開發(fā)工具，實際進(jìn)行代碼編寫。然而，因為機(jī)房實際情況，每次都需要重新配置環(huán)境，重新部署項目，不同的機(jī)器又因各種原因錯誤不斷，大量的時間都浪費(fèi)在這樣的步驟中，導(dǎo)致隨著最后的期限的逼近，也讓我們一步步陷入更加緊張的地步，看著其他小組一人獨(dú)撐邏輯處理的情況，矛盾也曾出現(xiàn)在意識中，但卻也不知為什么，讓我堅持到將近結(jié)束。總要告訴自己，不管最后結(jié)果怎樣，我們最重要的就是每個人都有收獲。
轉(zhuǎn)眼即逝的項目時間，讓我們面臨答辯的時刻，我會有緊張，會有擔(dān)心，擔(dān)心小組的成員會感覺到落差減少自信，不過，我在心里始終堅定，我已經(jīng)盡力讓大家有收獲，有感觸。最后，我們的項目因為主頁的不夠成熟沒有能很好的贏得老師的贊許，但比較起來，我們的后臺處理功能就比較完善，我相信小組的每個人也會因這幾天的收獲有一個自己的衡量標(biāo)準(zhǔn)，能夠比較出不同，看出側(cè)重點(diǎn)，看得出我們的亮點(diǎn)和不足。
和其他小組的比較分析，也讓我一點(diǎn)一滴的回憶這幾天的項目時間，其中問題，有疑惑，有明朗。首先，項目開始初期，技術(shù)老師百般強(qiáng)調(diào)，主抓主頁面，十天時間，老師到四五天的時間還在說頁面，這也說明，這次的項目中頁面的重要。其實，我們也知道，在大家現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用知識的前提下，十天完成一個項目太過于困難，能夠在很短的時間內(nèi)看到成品，只有頁面能很好呈現(xiàn)，最后老師對著其他小組項目中一個個html頁面大大贊賞，也說明了老師的意圖，但我想，這種情況也會讓很多剛接觸的同學(xué)陷入了一個關(guān)于網(wǎng)站設(shè)計的誤區(qū)，或者說會因為很多問題而迷茫，相比較起來，我就顯得有些天真了，而正是這種天真，比較理想化的想法，讓我看到這種區(qū)別時，心里落差不是很大，因為我們比較真實，大家對項目有自己客觀的認(rèn)識。其次，作為組長，因為之前切身經(jīng)歷的優(yōu)勢，讓我覺得，由我擔(dān)任小組組長是比較合理的，可以帶領(lǐng)大家按序進(jìn)行，幫助大家解決問題，指導(dǎo)技術(shù)，但項目即將走到最后，就讓我覺得越來越力不從心。回過頭來思索，在團(tuán)隊四個成員都沒有實際接觸過項目的前提下，由我來擔(dān)任組長，并不能很好的兼顧項目的實現(xiàn)。協(xié)調(diào)大家的工作，分配各自任務(wù)，查看完成情況，主要技術(shù)實現(xiàn)等諸多問題就讓一個人的時間分散太多，不能專心于一件事情，在這種情況下，雖然小組成員的配合協(xié)調(diào)，團(tuán)結(jié)，責(zé)任各方面都無可挑剔，但項目進(jìn)行的就比較勞累，如果說作為技術(shù)總監(jiān)，下面需要技術(shù)骨干進(jìn)行技術(shù)實現(xiàn)，那么，我這個所謂的技術(shù)總監(jiān)還很不成熟，不能很好指導(dǎo)小組項目進(jìn)展。最后一點(diǎn)想說的是我們的項目團(tuán)隊，兩次相似的團(tuán)隊合作，截然不同的團(tuán)隊面貌，我們面臨的問題也有很大不同，之前的種種經(jīng)驗教訓(xùn)有利也有弊，但有一點(diǎn)，任各種情況不同都不會改變的是團(tuán)隊成員的心態(tài)，怎樣以一種正確的方法使團(tuán)隊成員始終保持初始的自信和新奇，渴求與堅定，以一個認(rèn)真的心態(tài)有始有終，在任何情況下都是至關(guān)重要的，這也是任何團(tuán)隊合作成功的必備態(tài)度。
2、繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)。
在信息時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動力。現(xiàn)在通過實習(xí)總感覺自己學(xué)的不夠，要用到知識時總感覺腦袋是空白的。很后悔自己當(dāng)時在學(xué)校為什么不多學(xué)一點(diǎn)，多練習(xí)一點(diǎn)。總在后悔也沒有用，只能自己去努力學(xué)習(xí)。為了能更好的適應(yīng)工作，我利用自己空閑時間去附近的書店去看書，希望能彌補(bǔ)不足。
3、加強(qiáng)信心，堅持下去。
雖然感覺自己學(xué)的還可以，但真的工作起來卻感覺力不從心。有時候遇到事情總會著急，慌張。平常信心不足，總感覺自己做不好。或許還需要一段時間的磨練吧。只有自己的知識和能力都在提升，相信自己總有一天會很勇敢的表現(xiàn)自己。
上學(xué)的時候大家都說，能珍惜現(xiàn)在的日子就好好珍惜。等工作了才真的領(lǐng)悟這句話。每天起早貪黑，忙忙碌碌，做了第一天就想回到學(xué)校接著做學(xué)生。感覺學(xué)生時代真是最美好的時間。可是既然踏出來了就要繼續(xù)走下去，因為這一天也終究要來到。最后總結(jié)：光陰似箭，歲月如梭。一晃兩個星期的實習(xí)生活已經(jīng)過去了，在最近的兩個星期的實習(xí)過程中，我有著許多的收獲和歡樂，但也有苦澀和教訓(xùn)，這些成功的經(jīng)驗將激勵我在以后的人生之路上取得更大成績，失敗的經(jīng)歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以后的日子做的更好。這些寶貴的人生經(jīng)歷將激勵我在以后的人生路上勇于實踐，開拓創(chuàng)新，為人生的下一次輝煌奠定堅實的基礎(chǔ)，成為我受益終生的寶貴財富。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇十四
20xx年1月8日注：后附紙若干，內(nèi)容包括實習(xí)目的和要求、實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)方式和安排、實習(xí)完成情況、實習(xí)心得與體會等。實習(xí)目的：
1.通過本次的實踐學(xué)習(xí)，讓我們更牢固的掌握所學(xué)的知識，將所學(xué)的知識更好的得到應(yīng)用與升華；并將所學(xué)知識與實踐學(xué)習(xí)更好的融匯與貫通。
2.本次實踐學(xué)習(xí)，讓我們對列車設(shè)備與設(shè)施有了直接與感性的認(rèn)識；使我們對生活中所使用的列車有了直接、面對面的認(rèn)識與了解，為我們單調(diào)、枯燥的學(xué)習(xí)增添了一些樂趣。
3.此次實踐學(xué)習(xí)，是為我們以后工作打下牢固基礎(chǔ)而準(zhǔn)備的，對我們來說，是一次非常重要、必不可少的實踐學(xué)習(xí)機(jī)會，所以我們一定要認(rèn)真聽負(fù)責(zé)人實習(xí)老師的詳細(xì)講解，做好筆記，不懂就問，實習(xí)完后，寫好自己的實習(xí)心得與體會。實習(xí)要求：
嚴(yán)格遵守鐵道車輛實習(xí)安全注意事項條令，聽從負(fù)責(zé)人實習(xí)老師的安排，不遲到不早退，不中途逃跑，有事請假。
2.此次是一次難得的實踐學(xué)習(xí)機(jī)會，所以我們一定要認(rèn)真聽負(fù)責(zé)人指導(dǎo)老師的詳細(xì)講解，不懂就問，做好筆記，實習(xí)完后，寫好自己的實習(xí)心得與體會。
3.在實習(xí)過程中，一定要注意自己的人身安全，做到不掉隊，緊跟在負(fù)責(zé)人后面，不攀爬車輛，不橫穿車輛，遇車?yán)@道而行。實習(xí)地點(diǎn)：燕崗火車站實習(xí)內(nèi)容：
在負(fù)責(zé)人實習(xí)老師的帶領(lǐng)下我們來到了燕崗火車站，燕崗火車站主要從事貨運(yùn)工作，也有一些乘客在這里上下車，到達(dá)他們要到的目的地。
在負(fù)責(zé)人實習(xí)老師再次講解安全注意事項后，我們進(jìn)入了車站，站內(nèi)停靠了許多車輛；有貨運(yùn)車輛，敞車、棚車、平車、罐車等，還有客運(yùn)車輛，硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、郵政車、餐車。
道床，同時可固定鋼軌的'位置及保持規(guī)定的軌距。軌枕應(yīng)具有必要的堅固性、彈性和耐久性，制造簡單、鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)方便，軌枕按具體使用目的不同可分為普通軌枕、橋枕、岔枕等；聯(lián)結(jié)零件主要由接頭鏈接零件和中間聯(lián)結(jié)零件兩類組成，接頭聯(lián)結(jié)零件時用來聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌的接頭的，它包括夾板、螺栓、螺帽和彈性墊圈等，把一節(jié)節(jié)鋼軌聯(lián)結(jié)成一個整體；中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將鋼軌緊扣在軌枕上，以固定鋼軌的正確位置，阻止鋼軌的縱向爬行和橫向移動，防止鋼軌傾翻，同時還能提供必要的彈性、絕緣性能等；道床是指在路基面以上，軌枕底下的部分，是鋪設(shè)在路基面上的石砟墊層。主要作用是支承軌枕，把軌枕上部分的壓力均勻地傳遞給路基；并固定軌枕的位置，阻止軌枕縱向或橫向移動，增加軌道的彈性，緩和機(jī)車車輛輪對對鋼軌的沖擊，此外還起到排水的作用，道床分為有砟道床和無砟道床；常用的防爬器為穿銷式防爬器，在鋼軌底部加設(shè)防爬器，加緊鋼軌，防爬撐安裝在軌枕之間，用來頂住軌枕，共同放止鋼軌的爬行；道岔是一種使機(jī)車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，在車站上大量鋪設(shè)，道岔分為單開道岔、雙開道岔、三開道岔、交分道岔、渡線等。在負(fù)責(zé)人實習(xí)老師的帶領(lǐng)下，我們來到了車輛轉(zhuǎn)向架，老師給我們詳細(xì)的講解了轉(zhuǎn)向架的相關(guān)知識，一般轉(zhuǎn)向架的組成可以分為；輪對軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架或側(cè)架、基礎(chǔ)制動裝置、轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置。轉(zhuǎn)向架的承載方式可以分為心盤集中承載，心盤部分承載和非心盤承載三種。轉(zhuǎn)向架的基本作用及要求:a.增加車輛的載重、長度、與容積，提高列車運(yùn)行速度。b.保證在正常運(yùn)行條件下，車體都能可靠的坐落在轉(zhuǎn)向架上。c.承受并傳遞從車體至輪對之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。d.保證車輛安全運(yùn)行，能靈活的沿直線線路運(yùn)行及順利的通過曲線。e.具有良好的減震特征，以緩和車輛和線路之間的相互作用力，減少震動和沖擊，減少動應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性、安全性和可靠性。f.充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動力。g.要求結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，以便于轉(zhuǎn)向架可單獨(dú)制造和檢修。由于車輛的用途、運(yùn)行條件，制造和檢修能力及歷史傳統(tǒng)等因素的不同，使得轉(zhuǎn)向架的類型繁多，結(jié)構(gòu)各異。但它們又都具有共同的特點(diǎn)，其基本作用和基本組成部分是相同的。
實習(xí)心得與體會:。
概念，了解得不太透徹，理解得沒那么深刻。還有就是一些設(shè)備名稱，書上的名稱與工人師傅所叫往往是不同的，所以就造成師傅們叫出來，我們大家都懵了，不知道是在說什么。這次實踐學(xué)習(xí)對我們來說非常重要，它是對我們以后的工作打基礎(chǔ)、做準(zhǔn)備的，是理論知識與實踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)；因此我們要把握好這樣的學(xué)習(xí)機(jī)會，給自己充電。雖然我以前學(xué)的是機(jī)械專業(yè)，不是學(xué)的現(xiàn)在這個專業(yè)，鐵道車輛與機(jī)械專業(yè)很多都是相同的，所以我相信我能夠?qū)W好的。在以后的學(xué)習(xí)中，我會把自己所欠缺知識逐漸補(bǔ)起來，注重學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)效率，為以后工作做準(zhǔn)備。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇十五
xx月xx日。
整理外觀、防護(hù)、起道、撥道、改道、除草、搗固。
1、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定。
2、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（含無縫線路）。
3、進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓(xùn)練。
4、參加線路綜合維修、臨時補(bǔ)休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法。
6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。
在系里面安排我們到工務(wù)段實習(xí)，我們所有人都覺得非常的激動，因為我們以前都只是學(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí)。本次實習(xí)我們?nèi)ブ貞c的那部分人前一天就踏上了實習(xí)的旅程。首先來到重慶南站，又輾轉(zhuǎn)到達(dá)西永鎮(zhèn)的重慶工務(wù)段的培訓(xùn)基地。去西永鎮(zhèn)培訓(xùn)基地的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被的重慶南線路車間一共七人，又是一次的安全培訓(xùn)及考試。結(jié)束后，我們終于來到這次實習(xí)的目的地線路工區(qū)。最后，我和侯鴻材則被送到小南海線路工區(qū)。
其他多余的事不再閑扯，實習(xí)第一天我們就被要求7:20起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點(diǎn)冷有點(diǎn)的不適應(yīng)，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。就這樣的工作我做了四天，也許過于的累吧，這幾天都特別好睡。由于后兩天工人師傅都加班，雖然是周末，我們也跟著加起了班。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個實習(xí)周，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)，很慶幸終于接觸了相關(guān)技術(shù)的工作了，但本項作業(yè)也只有一下午。然后是：改道作業(yè)，我也只是跟著干了一天。最后，我跟著的那一組師傅便是漫長的找坑起道作業(yè)，也一直干到離開工區(qū)。
一個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的一個月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。
首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習(xí)，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。
其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學(xué)習(xí)，我對鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識又深了一層；隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解。晚上，跟工長學(xué)習(xí)各項臺賬，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的`一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短一過月的實習(xí)時間，我已完全相信我已完成了實習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運(yùn)用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)！
1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。
2、掌握了線路養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn)、要求和各項單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法。
3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容。
4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護(hù)維修方法。
5、掌握了各種施工作業(yè)防護(hù)方法；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責(zé)范圍。
6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識。
學(xué)校在開設(shè)課程時，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習(xí)這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個心里準(zhǔn)備，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇十六
xx年xx月,我們到大慶油田進(jìn)行了實習(xí),大慶油田有著44年發(fā)展歷程,譜寫了舉世矚目的不朽篇章，石油工程專業(yè)實習(xí)報告。大慶油田公司把搞好技術(shù)創(chuàng)新、依靠科技進(jìn)步，作為實施低成本戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐點(diǎn)。抓好工藝優(yōu)化，推廣應(yīng)用先進(jìn)的工藝技術(shù)，進(jìn)一步提高運(yùn)行效益；抓好各項挖潛增效、節(jié)能降耗技術(shù)的攻關(guān)和應(yīng)用，集中力量解決制約經(jīng)濟(jì)效益提高的關(guān)鍵技術(shù)難題，向技術(shù)進(jìn)步要效益。我作為石油工程專業(yè)的學(xué)生，更應(yīng)以大慶精神來激勵我的學(xué)習(xí)。xx年7月1日至xx年7月15日，我們石油工程系與石油開采兩個大系的學(xué)生來到大慶石油技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行了為期兩個星期的實習(xí)。
這次實習(xí)的目的是使我們了解鐵人精神大慶精神，和了解石油各個方面的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。通過實習(xí)，了解專業(yè)，增強(qiáng)感性認(rèn)識，學(xué)習(xí)基本技能，深化已學(xué)的知識，并以現(xiàn)場操作和教師的講課來培養(yǎng)我們動手動腦能力，增強(qiáng)我們對石油工程專業(yè)的感性認(rèn)識，了解我國石油工程的現(xiàn)狀，激發(fā)我們熱愛專業(yè)，勤奮學(xué)習(xí)的熱情，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下一定的基礎(chǔ)。
石油主要成分為甲烷，同時含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮?dú)獾取Ｍㄟ^對石油的煉制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各種機(jī)器的潤滑劑、氣態(tài)烴。通過化工過程，可制得合成纖維、合成橡膠、塑料、農(nóng)藥、化肥、醫(yī)藥、油漆、合成洗滌劑等。因此，石油被廣泛運(yùn)用于交通運(yùn)輸、石化等各行各業(yè)，被稱為經(jīng)濟(jì)乃至整個社會的“黑色黃金”、“經(jīng)濟(jì)血液”，實習(xí)報告《石油工程專業(yè)實習(xí)報告》。
石油危機(jī)對國民經(jīng)濟(jì)的打擊是非常可怕的。1973年第一次石油危機(jī)使美國經(jīng)濟(jì)“縮水”1／3，通貨膨脹率從3.4%上升到12.2%，失業(yè)率從4.9%上升到8.5%；20世紀(jì)80年代初的第二次石油危機(jī)則使美、英的gdp負(fù)增長率分別為0.2%和2.4%。在我國，由于前幾次石油危機(jī)爆發(fā)時經(jīng)濟(jì)對外開放程度還不高，因而影響不大。但隨著我國經(jīng)濟(jì)與世界市場聯(lián)系的日益緊密，我國對石油的敏感度越來越高。
實習(xí)內(nèi)容：
《抽油機(jī)的啟動與停止》
一、抽油機(jī)的啟動盒啟動前的檢查
1、啟動盒的檢查
2、井口控制裝置的檢查（皮帶松緊 螺絲是否松動 銷軸是否正常線路是否正常 ）
二、抽油機(jī)的啟動：合空氣開關(guān)、松剎車、待配重鐵達(dá)到最大沖力時按啟動按鈕
三、各個部件的作用
3、油管頭作用：懸掛、密封
4、光桿作用： 表面光潔度高、密封、省電
5、驢頭作用：為油桿的起落定位
6、配重鐵作用：為油桿的升起和落下提供更大的動力
7、電機(jī)作用；主要的動力裝置
四、油機(jī)的停止
按停止按鈕 待驢頭到需停止的位置時剎緊剎車 分空氣開關(guān)。
《 抽油機(jī)的停止檢查 》
一、準(zhǔn)備工作：
1、穿戴好勞保用品
2、需要一支試電筆、絕緣手套、起動棒一支
二、操作步驟：
1、起機(jī)前檢查抽油機(jī)巡回檢查內(nèi)容
2、合空氣開關(guān) 松剎車按啟動按鈕 手動變自動
3、聽 看 摸 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常
4、測電流
5、自動變手動 按停止按鈕 待驢頭到達(dá)需要位置剎緊剎車
6、分開空氣開關(guān)
7、收拾工具打掃衛(wèi)生
《更換抽油機(jī)光桿密封圈》
一、準(zhǔn)備工具：符合機(jī)型盤根若干、麻繩、掛鉤一個、黃油、棉紗、紙、筆
二、操作過程
1、順時針方向割盤根
2、停機(jī)剎車斷電確保機(jī)器不能自起
3、對稱關(guān)閉膠皮閥門
4、卸掉密封盒用掛鉤掛在繩器上
5、取出舊盤根 加入新盤根 盤根切口成180度對稱排放
6、上好壓蓋 松緊適當(dāng)
7、對稱打開膠皮閥門放到最大
8、松開剎車 送電 起抽
9、檢查光桿密封圈 調(diào)整松緊度
10、檢查機(jī)器運(yùn)行情況
《井口各個部件和鉆具》
一、井口各個部件名稱
二、鉆具
1、入井的管具：方鉆桿 鉆鋌 配合接頭
2、方鉆桿
鐵道工程實習(xí)報告大全（17篇）篇十七
如今就業(yè)競爭激烈，為了能遲早擁有就業(yè)經(jīng)驗，20nn年7月-8月期間，我和同學(xué)一起在東莞市景觀建造工程有限公司為期一個月的暑假實習(xí)。實習(xí)時間雖然只有短短的一個月時間，但我卻學(xué)會了很多東西，使我的思想有了很大的提高，實習(xí)的日子我們收獲了大學(xué)課堂里沒有的許多東西，學(xué)到了為人處世的許多道理與方法，學(xué)會了怎樣學(xué)習(xí)。能得到這次實習(xí)機(jī)會，我首先要感謝學(xué)校的老師、領(lǐng)導(dǎo)和往屆師兄的的關(guān)心，同時也感謝東莞市景觀建造工程有限公司為我們提供的這樣一個平臺。
下面是我通過這次實習(xí)中領(lǐng)悟到的很多書本上所不能學(xué)到的知識,以及題外的很多道理，我把它總結(jié)如下：
首先，來東莞市景觀建造工程有限公司實習(xí)的短短一個月的時間里，使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識的時候總是老師往我的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強(qiáng)烈的求知欲，當(dāng)然這完全是我自己懶散的學(xué)習(xí)態(tài)度所決定的，也是由于這樣的學(xué)習(xí)態(tài)度以致使自己的知識太貧乏了，然而到這里實習(xí)后，的確使我的感觸很大，公司員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望。
在工作之余大家都在抓緊時間學(xué)習(xí)，這種刻苦的精神特別讓我敬佩。給我一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我以后的人生路上一種很大的推進(jìn)。只有堅持學(xué)習(xí)新的知識，才會使自己更加提高，而這里就有這樣的氣氛。同時這次實習(xí)也為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機(jī)會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W(xué)；從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯嵺`中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，這些方法的提高是終身受益的，我認(rèn)為這難得的一個月讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。
其次，在本次實習(xí)的一個月里，我深深體會到團(tuán)隊合作的重要性。這一點(diǎn)我覺得尤其重要，因為我覺得在任何一個團(tuán)體，如果沒有團(tuán)隊合作的精神，那么一個團(tuán)體就會顯得乏氣。因為團(tuán)隊就是精神之柱，俗話說：“人心齊，泰山移。”可見團(tuán)隊合作精神的重要性，所以我覺得發(fā)揮團(tuán)隊精神在具體學(xué)習(xí)、工作和生活中的運(yùn)用，可以使我們收到事半功倍的效果。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱呀。
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開了視野，長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，實習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，建立自身的十年發(fā)展計劃已迫在眉睫，不是嗎?相信自己，成就未來。
我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著......同學(xué)們，朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂，唱響未來。相信祖國的園林事業(yè)因有你們的加入而變得更加美好。
最后再次感謝東莞市景觀建造工程有限公司，感謝施工部，綠化部，感謝學(xué)校的老師、領(lǐng)導(dǎo)以及師兄給我這樣一個寶貴的實習(xí)機(jī)會，讓我對社會、對工作、對學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認(rèn)識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學(xué)生活中留下了美好的一頁！
這是一次難忘的建造工程公司實習(xí)，一次非常有意義的實習(xí)。