質量月的目標是實現零缺陷，通過不斷地改進和創新，提高產品或服務的質量和競爭力。這些范文是在不同行業不同領域中的質量月總結，各有特色，具有借鑒意義。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇一
[摘要]市政工程中，道路排水管道施工是其重要的組成部分，關系到民眾生活的質量，以及城市的發展規模。本文將分析市政工程道路排水管道施工技術，闡述道路排水管道施工技術的要點，專業的施工方法等。以期能夠實現高質量的道路排水管道施工技術，縮短施工周期，提升施工效率。
排水管道施工要滿足城市內排水的需要，以及城市內廢水、工業廢水的排放需求，實現城市內廢水能夠正常排出。通常，市政工程排水管道施工以道路兩側溝槽開挖的方式，并對溝槽進行適當的修正與處理。將排水管道鋪設在溝槽中，以土層進行填埋，實現主路、干路、支路之間的整體統一，形成一個完整的排水系統。較比其他道路排水管道施工相比，市政工程施工具有特殊性，在施工期間要結合城市環境的影響，以及城市內構造等，綜合分析排水管道的施工方案。包括城市規劃、排水管道溝槽開挖地點，城市地下管道的影響等。并對道路兩側進行隔離，要考慮施工期間對城市居民生活帶來的影響。以及，市政排水管道的工程量較大，會隨著城市規模的增加而不斷擴建。因此要結合城市發展戰略，合理布局排水管道施工方案，為后續城市的擴建奠定基礎[1]。
2.1施工技術內容。
2.1.1準備工作市政排水管道施工前必須熟悉圖紙，了解管線敷設區域的地下情況，以及各種影響因素。設計期間，必須要加強設計人員、施工人員、監理等人的溝通，對圖紙進行審核，并進行技術交底工作。深入現場，了解施工項目基本情況，包括施工長度、管道走向、管徑大小等，并結合市政地下施工的有關圖紙，了解地形、地貌等基本信息。對可能對施工造成影響的地點，應做好標記，以及預防。特別在電氣管道交叉處，要保證每一百米都有一個水平標高基準點。而施工人員要對施工圖紙中的重點環節的施工質量加以控制，根據施工方案計劃施工進度，并強化人員之間的配合，合理配置人力與物力。同時，對溝槽開挖、管道安裝、機械設備調配、以及溝槽處理等問題合理規劃，確保排水管道施工計劃與圖紙計劃相一致。另外，要組織監察隊伍對排水管道長度、井數量、管道敷設等綜合檢查，并及時做好標價，為核對工作奠定基礎。2.1.2施工階段溝槽開挖工作是排水管施工期間的重要環節，科學合理的規劃溝槽開挖，將實現順利且高效的施工效果。因此，要針對溝槽開挖工作深入分析，以促使排水管道施工順利開展。施工階段，要建立在前期準備的基礎上。要全面掌握施工場地的所有信息，以及地下狀況的勘察報告，將所有數據資料分析后，再制定開挖方案。在實際的施工過程中，應重點做好邊坡處理工作，以及土方安置工作。要避免邊坡下沉，以及土方影響市民正常生活。開挖期間，施工人員應遵守施工相關標準，利用計算機合理設計放坡系數，分成人工開挖與機械開挖兩種方式，實現高效的開挖工作。同時，合理配合，將開挖工作與土方運輸工作相結合，盡可能實現就近回填的方式處理土方。減少運輸時間、以及運輸時所消耗的成本。溝槽開挖工作應留有施工空間，以及合適的溝槽寬度與深度，實現施工的可伸縮性[2]。
2.2施工技術要點。
2.2.1溝槽底處理在施工期間，溝槽底的處理具有重要作用，可提升管道敷設的質量，以及施工效率，甚至對后期的施工也會造成一定的影響。溝槽處理的主要目的是保證其底部憑證，不會出現明顯的土層起伏。在施工期間，要選擇合適的施工方法，保證與施工環境與地下情況相符合。將所有雜草、石塊、垃圾等全部清理干凈，保證溝底無起伏。并對溝底的土層加以分析，包括土質的類型，土質承載能力等。若施工區域為軟土等承載能力較弱的土質時，需要采取相對應的舉措進行加固處理，或適當深埋、或利用混凝土澆筑方式避免地基下沉。
2.2.2安裝施工要點管道的安裝工作直接影響排水管道工程的質量，要強化每一環節的安裝質量，尤其是基準管道和后續管道安裝環節。在安裝期間，應將管道內部積水、污泥等清理干凈，確定樣板。在基礎管道安裝期間，應根據施工圖紙的設計標準進行，并根據地質條件選擇合適的粗砂鋪設在底部，通常粗砂鋪設的厚度為30厘米。鋪設結束后，利用機械振動的'方式夯實加固，使得基底具有良好的承載效果。另外，施工人員應進行墊層挖掘，形成弧度，保證基準管道的安裝順利進行。可利用吊鉤與柔性吊索，找準重心管，避免基底管道施工期間發生相互碰撞的現象。施工過程中常常會受到環境的影響，多通過人員壓繩的方式，增強對管道的控制能力。
2.2.3回填時技術要點回填的土多選用附近開挖土方，以減少運輸所浪費的時間與成本。且所選用的回填土必須保證其中無碎石、無碎磚、無混凝土塊等硬土塊，也不允許使用淤泥、受凍土、腐殖土等。并對回填土的水分進行控制，保證其中的含水量達到最佳。且回填土壤時，槽內不可存在積水，也不允許出現各種雜物。回填土的厚度要適中，多采取換層夯實的方式。回填土通常分為重型與輕型，管道兩側利用輕型回填方式，50厘米以上需要采取重型回填的方式。土層的厚度多控制在30厘米以內，當驗收合格后，還需要合理調整管道兩側回填土的高差，應控制在30厘米以內。在重點區域應以警示牌做為標志，以免其他工程或人為等因素破壞排水管道。
3結語。
綜上所述，本文主要分析了市政道路排水管道的施工技術，以及施工期間應注意的重點事項。得出，施工前期要合理分析施工區域的地質情況，以及地下管網的鋪設情況。施工期間要合理配置人力與機械設備，合理分析數據，保證施工順利。且在施工期間要注意管道的安裝問題，溝槽處理問題，以及回填土的處理等。才能確保道路排水管道施工技術的質量，實現道路排水管道工程的真正價值。
參考文獻。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇二
在進行公路橋梁施工的過程中，施工使用的材料是非常重要的環節，只有選用了符合標準的建筑材料，才能更好的保證公路橋梁是的質量。施工單位在選取建筑材料的時候，要嚴格按照建筑施工的標準進行選材，嚴格杜絕將不符合標準的建筑材料帶進施工現場。在選取好建筑施工材料以后，要運用科學合理的手段存放好建筑施工材料，按照建筑材料性能的不同進行有效的存放活動，保證建筑材料在使用的時候，質量沒有發生變化。
3．2控制施工設備的質量。
在進行公路橋梁施工的過程中，施工使用的設備也是非常重要的因素，為了保證施工的質量，需要選擇高質量的施工設備。施工的設備如果不符合建筑施工的標準，就會影響公路橋梁施工的整體質量。因此說，要選擇符合施工標準的`設備，并這是個完成以后，要妥善的保管好施工的設備，做好維護工作，防止發生設備損壞的情況。
3．3建立合理的質量監督管理機制。
當前在我國的公路橋梁施工過程中，還缺少有效的公路質量監督管理機制。只是將工作的重點放在了公路橋梁施工的過程中，而忽略了質量監督與管理工作。有些公路橋梁施工單位沒有專門管理工程質量的部門，導致了在進行公路橋梁施工的過程中，出現很多有關安全質量等方面的問題，大大的影響了公路橋梁的正常使用。因此說，要建立一個完善的質量監督管理機制，在進行公路橋梁施工過程中，保證施工的質量與安全問題。這些制度的建立，離不開政府部門的支持，有關部門要大力的支持和幫助施工單位建立健全質量監督管理機制。使得公路橋梁施工質量的管理工作變成有法可依、有章可循。并提高這些有效的監督管理機制來提升公路橋梁施工的質量。
3．4選擇先進的施工技術。
近幾年來，我國在公路橋梁施工技術方面得到了很大的發展，但是，與發達國家的技術相比還有一定的距離，我國的技術遠遠落后于西方的發達國家。為了更好的提升我國公路橋梁施工技術的水平，就必須采用國外的先進施工技術，結合我國的實際國情與施工的具體情況，制定出符合我國公路橋梁發展的施工技術。同時，還可以開發出自己的先進施工技術，提升施工技術的水平與質量，保證公路橋梁施工的整體質量與安全。
4結束語。
綜上所述，要保證公路橋梁施工過程中的質量問題，首先要保證進行公路橋梁施工中使用的原材料的質量，將原材料的質量控制與管理好，就是保證公路橋梁施工質量的重要前提條件。其次還要保證建筑施工單位的技術與水平，要具有很強的專業性能，是保障公路橋梁施工的重要因素。最后施工單位要嚴格按照國家出臺的相關法律法規進行有效的施工，嚴格控制好施工的質量與安全問題，保證公路橋梁的順利完成，為交通運輸行業保駕護航。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇三
摘要:在經濟的發展下，交通運輸建設也獲得了高速發展。公路橋梁工程對于交通運輸而言尤為關鍵，公路橋梁的建設對公路交通運輸安全至關重要，因此必須加強公路橋梁的建設施工質量，如此才可以將公路橋梁施工當中的質量管理與控制工作做好。本文通過對公路橋梁施工質量進行分析，提出有效控制質量的方法，以便有利于我國公路橋梁建設質量的發展。
在經濟發展下，公路橋梁建設速度獲得了顯著提升。由于公路橋梁施工大多會涉及到諸多層面，且施工工序繁瑣，所以通常會對施工的質量控制具有較高的要求，并且施工單位在公路橋梁施工質量管理與控制方面具有一些不足，應針對實際狀況解決橋梁建設施工中的質量問題，提出相應的解決方法。從而需要系統了解對公路橋梁質量造成影響的問題，以此為施工質量管理與控制方法給予良好的途徑，使公路橋梁施工質量獲得保障。
公路橋梁工程的重點則為橋梁施工質量管理，質量如何會對公路工程的總體施工效果造成直接影響，也會影響到工程的施工進度，橋梁工程是否成功，與是否嚴格執行了質量管理程序緊密相連。橋梁建設的工程較大，工程環節較多，較為耗費時間，會遭受諸多環境因素乃至其他因素的影響，因此在施工當中對各分部分項、環節的質量控制則十分關鍵。
2．1施工人員技術能力較低。
在工程施工中，施工人員的技術能力會顯著影響到施工的質量，雖然施工的圖紙內容詳盡且科學合理，但是一旦施工人員的技術能力較低，則會無法保障工程的質量。首先，施工人員的理論能力較低，而且較難依照正確施工圖紙的要求進行施工，不依照施工現場技術指導監理人員的指示進行工作，無法科學設置施工程序。其次，一些施工人員長時間在交通不佳處進行施工，較易出現無法吃苦的心理。再次，施工人員眼高手低，不注重施工技術的作用，令其施工技能較低，以此影響到施工質量［1］。
2．2施工材料與工藝問題。
(1)施工材料。在公路橋梁施工當中，一些只顧自己利益的工作人員，與供貨商相勾結，進貨過程中濫竽充數，令施工材料不論在類別、規格乃至數量方面均無法與工程質量標準相符合，特別對于水泥質量而言，水泥質量不佳則會對施工質量具有較大的影響;(2)施工工藝。未依照合同施工的工藝流程給予施工，未注重混凝土強度等級，由于混凝土長期暴露在外，從而產生潮氣。并且，質量檢查不合格，僅注重外觀質量，從而造成各類質量問題。
2．3竣工驗收。
在項目工程完工后由建設單位主持進行交工驗收，在停車試運營2年后且具備《公路工程竣(交)工驗收辦法》要求的條件后申請竣工驗收。然而，一些驗收部門在驗收過程中并未嚴格按照國家相關規定進行驗收，在發現質量問題后，也未進行整改或再次驗收，對于不合格工程的規范作用不強，無法達到有效管理公路橋梁施工質量的.目的。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇四
受以往計劃經濟的影響受以往計劃經濟的影響，當下的建筑工程質量管理體制仍具有部分計劃經濟體質的烙印仍具有部分計劃經濟體質的烙印，其中還有許多企業還遺留有政企不分有政企不分、政出多門的現象。所以企業內湖的管理體系和內部監督體系是非常封閉而且具有局限性內部監督體系是非常封閉而且具有局限性，在進行質量監督的時候難以維持一個公平公正的態度的時候難以維持一個公平公正的態度，無法發揮監督管理應有的效果有的效果。部分政府部門執法不嚴，地方保護主義、內部保護主義橫行主義橫行，嚴重影響了建筑施工企業的發展，致使工程施工質量也無法得到有效的保證量也無法得到有效的保證。
1.2材料管理問題。
首先首先，施工材料管理方面存在缺陷。一些施工企業為了減少成本投入減少成本投入，盲目采購價格低廉的材料，忽視了材料質量的好壞好壞，嚴重損害工程施工質量；一些材料采購人員缺乏專業的知識素養知識素養，對材料的鑒定能力不夠，對相關供貨商的資質認定也不夠準確也不夠準確；一些材料采購人員和供貨商之間存在利益關系，私下收取回扣私下收取回扣，包庇不合格供應商的違規操作行為。其次，材料監管部門的工作落實不到位料監管部門的工作落實不到位，沒有嚴格遵循相關規章制度對材料進行驗收檢驗對材料進行驗收檢驗，驗收流程不規范，且工作過程中態度馬虎虎，導致劣質材料或者參數不符合實際施工需要的材料進入施工現場施工現場。最后，施工企業對材料的保管不當，一些特殊性能的材料被隨意堆放在露天場所的材料被隨意堆放在露天場所，造成材料性能的失效，并且類型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清，導致施工過程中的誤拿誤用中的誤拿誤用，嚴重影響施工質量。
1.3施工人員能力不足。
建筑工程施工歸根結底是技術和施工人員的勞動建筑工程施工歸根結底是技術和施工人員的勞動，不能沒有人力的規劃和操作沒有人力的規劃和操作，所以施工人員是否滿足施工要求的專業技術素質專業技術素質，從本質上控制了建筑工程的施工質量。建筑工程施工的先進技術采用程度也會影響施工工期和施工質量量，如果不能提高對建筑施工人員的施工管理和控制，某些有惰性的施工人員會在施工活動過程中偷工減料惰性的施工人員會在施工活動過程中偷工減料，造成建筑工程的可靠性受到影響程的可靠性受到影響。此外，沒有持續有效的施工技術培訓，也不沒有充分了解施工活動的每項施工工藝也不沒有充分了解施工活動的每項施工工藝，僅僅是靠“老師傅傅”言傳身教，這就很難保證施工過程中那些容易忽視的細節可以被保質保量地完成可以被保質保量地完成。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇五
新時代下，我國堅持建設和諧社會的今天，國內對于建筑工程施工質量的管理和控制日益嚴格，相應的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國相關的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監管出現難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對建筑工程施工質量問題仍然不重視，致使工程施工質量存在問題。下面作者以建筑工程施工過程為切入點，對目前建筑工程施工質量管理與控制存在的普遍性問題進行詳述。
在建筑工程施工預備階段主要是指施工人員的預備和施工材料的預備，簡稱人力與物力的準備。人力問題一般表現為以下方面：首先，確定施工項目主要負責人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負責人的能力，走關系走后門者實為常見，致使選出的項目主要負責人往往關系有余、能力不足，這從一開始就為施工質量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學歷不高，質量意識不夠或是欠缺專業知識，而施工單位和項目負責人不注重人員配備的重要性，不會就施工質量問題為施工人員進行有針對性的培訓，如此一來施工人員大多不存在施工質量等方面的施工意識。物力方面一般是指設備、材料的準備，一般表現為材料采購環節沒有嚴格把關，不按照設計要求或監理單位提出的要求進行科學采購，使得采購準備的材料不符合設計要求。其次施工所需的材料采購完成后不按施工操作規范進行保管或是進入施工場地之前沒有進行規定的質量檢驗，甚至出現質檢不合格或者未經過質檢便已進入施工場地的情況。
該階段是決定建筑工程施工質量的關鍵階段，如果該階段未能做好質量管理與控制工作，即使施工準備與施工收尾階段的工作做的很好，整個工程項目的質量也很難得到保證。目前該階段質量管理與控制存在的問題主要有人員問題、方法問題以及施工機械問題。在建筑工程施工階段存在的施工質量管理與控制問題，大多出現在下面三個方面：
1.2.1人員管理問題。
項目負責人靠關系而非實力上位，實際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽取他人意見，給工程質量帶來極大的安全隱患；施工人員多數讀書少，知識面狹窄，不存在施工質量的工作意識，甚至會出現為謀取個人利益而以犧牲施工質量為代價的情況。另外，施工團隊中擁有純熟施工知識和技術的人員較少，對項目施工難度大或者精準度要求高德項目難以拿下或施工完成。
1.2.2施工方法問題。
建筑工程施工過程中，不重視施工質量問題，一味地加班加點完成工程，達到縮短工期節省成本的目的，但是欲速則不達，過快的施工速度很容易導致施工質量出現問題。對于某些小型工程，社會及相關單位關注度較低，一旦出現監管空缺，容易導致施工單位為節省成本或者項目負責人為一己私利而偷工減料、降低工程設計標準等等情況的發生，究其原因，都是因為施工單位或負責人沒有將施工安全意識牢記在心。
1.2.3施工設備問題。
施工設備是指建筑工程施工過程中使用的各類機械工具，建筑行業的發展日新月異，建筑設備的'更新換代也是非常快的，當新型設備出現在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學使用，要么放置不用導致資源極大浪費，要么使用率過于頻繁導致機械超過工作負荷，這些都不利于施工設備發揮其應有的功效。除此之外，還有項目負責人在選購施工設備時不理性科學，盲目選購，致使不符合本次項目工程施工的設備進入施工階段，應當選購的設備卻未能進入施工場地提供服務，若強行使用不合適的設備就會給工程施工質量帶來隱患。
2.控制措施。
為整個建筑工程的施工質量打好堅實的基礎，在預備階段就要開始做好質量的管理與控制。首先，科學用人。通過競爭機制將經驗豐富、綜合素質高的項目管理團隊納入考慮范圍，進行管理方案的優先選擇，并從這些優秀的管理團隊中選擇最適合擔任管理的團隊，委以重任。這樣可以保證項目管理團隊的素質等各方面條件達到最好的狀態，給建筑工程施工質量提供有力保證；其次，組織培訓。針對施工人員素質不高的問題，應當在施工開始之前對施工人員進行有針對性有目的的符合本次工程施工的專業培訓和施工質量安全意識培訓，并建立質量責任落實到個人的管理制度，使施工人員正確認識到建筑工程施工質量的重要性，也是其本身具備相應的技術技巧和知識能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說的管理制度主要是針對施工預備階段中原材料的管理制度，分別從采購、質檢、保管三個方面著手。由專業的建筑材料采購人員按照建筑工程設計要求負責原材料的采購工作，原材料進入施工場地之前必須由監理單位委派人員或者相關質檢機關的人員進行嚴格質檢，原材料進入施工場地之后由專門的保管人員進行登記保護，確保保管方法確實符合保管規范。
第一，細化施工質量。細化和明確每個施工環節和部分必須達到的施工質量要求，并將相關要求與規范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護。因為建筑工程的大型性，在施工過程中先期已經完成的項目部分應當注重保護，使其不受后續施工的影響和破壞。第三，遵守施工規范。不管是項目負責人或者普通的施工人員都應當對施工過程中應當遵守的行為規范或施工標準進行認真的學習和掌握，施工過程中則要嚴格按照規范施工，施工人員不得為減少施工時間而省略規范中要求的施工步驟，項目負責人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規范施工，反之在發現施工人員不依規辦事時必須予以指出，令其改正。第四，科學利用建筑設備。科學合理地使用建筑施工設備，不僅可以減少人力的投入，也能夠為施工質量達到標準帶來應有的保障。第五，工程驗收嚴格規范。建筑工程的工程驗收不僅包括整體驗收，也包括中期驗收，不管何種形式的驗收，驗收人員都應當嚴格根據相關桂發進行，特別在中期驗收工作中更加要細致認真，如此才不會出現中期驗收合格，整體驗收卻不合格導致整體工程需要推倒重來的情況發生。
3.結語。
綜上所述，建筑工程施工質量管理與控制工作，分繁雜的一項系統性工程，它必不可少，貫穿于整個建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質量管理與控制的意識，切實意識到此項工作的重要性，努力做好質量管理與控制工作。
參考文獻。
作者：韓碧浩單位：貴州建工集團有限公司。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇六
在高速公路橋梁項目作業開展之前，施工隊伍一定要嚴格地審核設計圖紙，在第一時間找出設計圖紙中的不足與缺陷，最大限度防止產生設計變更的問題。施工隊伍應該切實聯系施工工藝的相關標準，根據設計圖合理地安設鋼筋與預埋件，特別是鋼筋密集位置，妥善布置施工縫與后澆帶，進而為后續的作業做好準備工作。此外，施工隊伍應該落實施工工藝交底，對施工人員進行培訓，使所有施工人員都能夠掌握施工現場的施工工藝標準與具體的作業流程，在相關技術規范的基礎上進行施工，有效保障項目的整體質量與效率［1］。混凝土的組成原材料種類非常多，其中水泥是一種膠結材料，其性能與粘性是混凝土工程水平與質量的決定性因素。鑒于此，準備水泥材料的時候，一定要深入研究水泥的化學結構與作用，聯系高速公路施工工藝指標與混凝土施工的特性與當地環境與項目的作業要求，嚴格控制的水泥采購。要想使混凝土的性能得到優化，并且有效減小水泥的用量，對混凝土強度等級進行有效調節，在拌制混凝土的過程中，就應該配套運用適當比例的摻和料，進而使混凝土內部架構得到極大的優化，進而有效避免出現混凝土被侵蝕的現象。此外，施工人員應該聯系高速公路橋梁項目的特殊性，適當添加外加劑，并且有效把握好混凝土硬化與凝固所需時間。
施工團隊應該根據項目當地的實際情況制定具體的施工工藝，運用先進且高效的施工方式，落實施工準備工作，有效強化橋梁項目的整體水平與質量。
（2）精確定位，橋梁結構必須精確放樣，確保立體位置準確無誤，鋼筋安裝也要準確；
（5）混凝土養生，做好混凝土澆筑后養生準備工作非常重要，在混凝土強度逐步提高的過程中，要保證合適的溫度環境。
在橋梁混凝土項目實際作業的時候，一定要嚴格控制施工工藝，應該綜合分析各方面的情況，嚴格控制混凝土作業流程，有效強化施工工藝的管理，降低施工風險，有效提升項目的整體質量。
3.1接縫施工。
3.2施工材料組成及技術要求。
就混凝土作業來說，項目整體質量的決定性因素之一就是施工材料，而施工團隊應該聯系項目的實際條件與環境，應該嚴格控制施工材料的質量，并且選擇最優的配合比方案。3.2.1水泥在項目設計的時候，施工材料的`設計涵蓋了下面幾個層面：水泥選擇硅酸鹽水泥，而且強度等級應該控制在42.5級以上，這就能夠使項目整體質量與水平得到保障。應該嚴格地檢驗水泥性能，對水泥的化學結構、物理性質等進行深入的分析，使水泥的強度與穩定性得到保障，有效提升水泥的質量與水平。在項目作業的過程中，水泥存儲的時候應該按照等級、廠牌、類型、出廠時間進行。3.2.2混凝土其他組成材料在橋梁項目實際作業的時候，水泥混凝土的構成成分涵蓋了原材料、摻合料與外加劑。
（1）水泥運用硅酸鹽水泥，有效保障水泥的高質量。
（2）摻和料的構成成分有活性礦物摻合料與非活性礦物摻合料，并且應該預先借助試驗設定實際的摻入量。
（3）一定要控制外加劑的質量。想要提升混凝土作業的質量，施工團隊就要處理好摻配試驗，進而強化混凝土強度與性能。
3.2.3水泥混凝土的配合比設計相關施工人員應該基于規范，運用合適的集料，并且設置最佳的混凝土集料構成比例，使項目的整體質量得到保障。在拌合物稠度測驗的時候，應該有效掌控坍落度，防止出現混凝土澆灌振搗作業被影響的現象。
3.3加強對施工現場混凝土溫度的控制。
就混凝土溫度、應力層面上而言，施工團隊一定要運用切實有效的手段，有效調節溫度，選擇冷水降溫的措施，使砰石的溫度降低，進而滿足項目實際所需溫度，防止混凝土在凝固的時候，產生溫度裂縫的問題。鑒于此，在實際作業的過程中，應該有效調節入模溫度，使高速公路橋梁混凝土工程施工的水平與質量得到提升。
3.4控制好混凝土窩蜂情況。
在實際作業的過程中，因為混凝土內部空間較大，這就會使混凝土表面容易產生嚴重的蜂窩現象，從而在很大程度上影響項目的安全性與穩定性。此外，在混凝土運用引氣劑的時候，極易產生較大的氣泡，又由于不當的振動，就會使混凝土內部氣泡不能全部排凈，使表面出現蜂窩麻面的現象。
3.5混凝土模板施工技術工藝。
如今橋梁領域高速發展，混凝土模板施工方式已經非常普及。在實際作業的過程中，因為模板在安裝與拆除的兩個過程中具備極大的便捷性，這就能夠使模板支撐的質量與水平得到極大的保障，進而有效強化其穩定性與強度；此外，施工團隊應該聯系工程的特殊性與當地的實際條件，運用優質的模板，進而使模板具備良好的剛度與強度，避免出現模板扭曲變形的現象，有效強化其嚴密性，防止出現混凝土漿流失的顯現。
4混凝土養護與管理。
在高速公路橋梁混凝土項目澆筑完成之后，應該根據混凝土凝固硬化的特點，定期進行混凝土的養護與修補，避免產生裂縫的現象，使項目具備較強的安全性與美觀性。
（1）對于暴露在空氣中的橋梁混凝土，施工團隊應該結合橋梁的實際形狀，進行防護支架的搭設，落實養護工作。要想使混凝土項目的整體質量與水平得到保障，就應該切實聯系項目狀況，在混凝土散熱的時候，運用噴霧防護的手段。
（2）操作人員應該基于項目當地的環境與氣候，使混凝土養護工作滿足相關的施工標準之后，才可以將混凝土構件模板拆掉，進而使項目的整體質量與水平得到保障。
（3）在實際養護工作進行的時候，應該嚴格調節溫度，使混凝土表面溫度和內部結構不會產生較大的溫度差。
（4）在拆模操作完畢之后，應該基于實際狀況，將浮漿與砂帶清理干凈，有效調節混凝土凝固階段中溫度和氣溫之間的改變。
5結語。
綜上所述，在高速公路橋梁混凝土項目實際作業的過程中，施工團隊應該切實聯系項目當地的條件，編制切實可行的作業方案，切實確定施工工藝的相關標準，落實施工工藝交底，深入研究混凝土的性能與物理特性，有效控制作業過程中的難點與重點，落實養護計劃，有效提升高速公路橋梁施工項目的水平與質量。
參考文獻：
［1］陳梅卿.高速公路橋梁混凝土工程施工技術管理［j］.價值工程,（33）:26~27.
［2］張懷堂.混凝土工程施工技術及其質量控制［j］.中華建設,（03）:144~145.
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇七
摘要：本文主要就對橋梁施工中質量控制中的問題進行分析本文主要就對橋梁施工中質量控制中的問題進行分析。針對具體問題采取具體的解決措施，結合實際，創造出屬于自己的質量控制方案方式自己的質量控制方案方式。這篇文章通過對橋梁質量施工的相關問題進行詳細的研究分析了這篇文章通過對橋梁質量施工的相關問題進行詳細的研究分析了，結合實際提出一些可行的方法，對實際問題進行解決，這樣做有助于幫助實現高質量的橋梁施工發展樣做有助于幫助實現高質量的橋梁施工發展。
1引言。
伴著時代的不斷向前進步發展伴著時代的不斷向前進步發展，我國橋梁建設速度也在不斷加快不斷加快。如何采取合理的橋梁施工控制技術，是在今后施工建設中需要考慮的問題工建設中需要考慮的問題。因此，加強對橋梁施工質量管理的研究的研究，具有很重要的意義。
文檔為doc格式。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇八
水溫影響著市政道路的強度，因為市政工程都處于露天的狀態，如果遇到雷雨雪的天氣會使道路上產生大量的水流，同時路基下的地下水也會對路基的強度產生一定的影響，進而使得路基的穩定性和安全性降低。特別是冬季，水溫降低出現結冰，都會使路基產生凍害，造成路面隆起，當路基融化后，開始出現路基起伏不均勻，使得市政道路運行的舒適度以及安全性受到影響，所以在路基的施工中需要避免冬季或者溫差大的季節施工。
1.2強度的質量要求。
隨著城市交通流量的增加，市政道路荷載的增強，如果路基的強度不足，必然會使得市政道路出現車轍或者變形等問題，進而影響到市政道路的安全運行。所以在市政道路施工過程中，必須要能夠根據實際情況，做好挖掘以及填土等方面的施工，進而保證路基的質量和強度能夠滿足施工需求。
施工材料是路基施工的基礎，影響著路基施工的安全性和質量。在市政道路施工中，需要能夠根據施工的具體條件以及相關的標準來選擇合適的施工材料，進而保證施工的質量。在施工材料的購買以及進場前都需要進行嚴格的檢驗，從而保證施工材料的質量以及規格等都能夠符合道路施工的要求。同時，市政道路工程施工的過程中，材料的存放也會對材料產生一定的影響，所以在材料的存放以及存儲中也需要加強管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蝕和材料的腐蝕，同時避免建筑和生活垃圾混入到材料中，對材料造成污染，進而影響施工材料的質量。
2.2機械設備質量及控制要點。
當前市政道路工程施工中機械化越來越明顯，機械化施工已經成為了市政道路施工的主力。但是機械設備并不是完全自動化的，還需要工作人員的操作，以壓路機為例，如果對壓路機的操作不規范，極容易使路基的平整度以及壓實度不合格，進而影響道路的質量、安全和行車的舒適度。所以為了能夠提升路基施工的質量，需要能夠加強對機械設備質量的管理。比如壓路機，首先需要保證施工企業能夠滿足工程的需求，在壓路機的選擇中要能夠根據實際的工程需要選擇合適規格和型號的壓路機，如提升路基的平整度需要選擇全驅動式的壓路機；提升路基的壓實度，需要采用輪胎式壓路機；如果趕工期則可以采用大噸位的壓路機。同時還需要加強對機械設備的保養和維護，如果發現機械設備出現問題要及時進行維修和處理，并定期對機械設備進行檢測，從而保證機械設備能夠保證良好的運行狀態，進而保證路基施工的質量。
某道路工程主線按照雙向四車道設計，3m為中間帶寬，0.75m為路肩寬度。其中277194m2為主線路面水泥穩定碎石底基層施工量，266690m2為基層施工量；68545m2為匝道路面底基層施工量，65008m2為基層施工量。
（1）路基挖方施工。路基開挖施工是路基施工的首要程序，在開挖施工前，需要清除施工現場的雜草、碎石以及表土等雜質，并采用合適的挖掘方式進行施工。一般市政道路的施工都是采用橫挖的方式進行分層挖掘。施工人員需要對施工的現場進行勘察和分析，并在監理工程師的指下完善施工方案，從而保證施工的合理性和可行性。（2）路基填方施工。路基填方施工過程中，為了使路基結構的穩定性更強，在填方的過程中需要采用水泥以及石灰等固化材料對路基進行固化處理，同時還可以采用抗風化、水穩性較好的砂石材料進行填方。在填方的材料選擇中，施工單位需要能夠根據土質的密度，選擇質量好、性能優的材料，同時在路基壓實的過程中，需要采用分層填筑的方式，使得每一層都能夠壓實，控制材料的含水量，在分層填方施工完成后，還需要對填方材料的含水量進行檢測，達到標準后才能夠進行下一道工序。在攤平施工的過程中，每一土層都需要保持一定的拱度，進而保證路基排水的通暢性，保證每一層填土都需要超過路基的寬度，而且超出的寬度都要超出50厘米左右，以此來保證路基邊壓的壓實度與施工要求相符。此外，平整施工完成后，還需要利用20噸的振動壓路機進行碾壓，保證壓實的遍數以及壓實度，在碾壓的過程中，輪跡的重疊需要保持在50厘米，從而保證壓實的過程無死角，無漏壓。（3）路基松鋪厚度和壓實質量的控制。土石方運輸后需要進行填筑，在填筑前需要先對松土的厚度進行準確的測量，保證每一層松土的厚度都比路堤高。并根據現場土的適度、種類和應用的機械設備等來確定分層的`厚度、機械的碾壓數等，進而保證壓實的質量。在壓實的過程中，需要注重碾壓的程序和原則，需要遵循先兩邊后中間的順序進行碾壓，這樣更有利于路拱的形成；同時按照先輕后重的碾壓原則，不斷的增加路基的強度；在碾壓彎道的過程中，需要先碾壓低側的邊緣，然后再碾壓高側的邊緣，從而更有利于單向超高橫坡的形成；同時兩次碾壓的施工輪跡重疊要達到20厘米，進而保證碾壓的完整性。在碾壓施工前，需要保證碾壓機械行駛的均勻性，不能出現轉彎、停機或者加速的現象，否則將會使路基碾壓的均勻性受到影響，甚至出現不均勻的沉降。在分層碾壓的過程中，每層的壓實厚度都需要低于20厘米，從而保證壓實質量。（4）在道路施工過程中，一旦出現裂縫，應當采取有效處理及控制措施，防止裂縫進一步擴大，盡快修補裂縫，降低裂縫危害。首先，是內部灌漿修補，這種裂縫修補方法在道路橋梁施工裂縫處理中較為常見，效果明顯、適應性較強，大小裂縫都可以采用此方法。需要注意的是，為了保證修補效果，可以一邊灌漿修補一邊進行嵌縫處理和修堵處理，如果發現橋面有裂縫出現，首先進行注漿，注漿修補裂縫之后，用突破的方式封閉裂縫口，避免裂縫再次出現，保證控制效果。第二，對于道路橋梁施工中的一些細小裂縫來說，其危害相對較小，修補難度較大，但如果不及時處理控制，則很容易引發大裂縫的出現，從而加大危害，針對這種情況，應當對細小裂縫表面進行處理，之后用混凝土貼補，以此來實現防水堵漏的效果，避免進一步惡化。第三，對于荷載過大產生的裂縫來說，如不及時處理，其會影響橋梁耐久度和剛度。在處理的過程中，應當采用預應力法、錨固補充法來加固結構，之后進行修補處理，處理后可采用壓水測試和壓氣測試方式來檢測處理效果。
3結語。
綜上所述，市政道路路基工程的質量影響因素比較多，在施工的過程中需要能夠根據具體的工程情況以及施工要求等綜合的選擇施工材料、機械，保證施工各環節的質量，進而保證路基的平整性、壓實性和穩定性，使得市政道路工程質量和安全性得到保障。
參考文獻。
[1]陳亮.淺議市政道路路基施工常見質量問題及其控制[j].科技信息，（25）：352，41.
[2]柯鋼平，章俊君.探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應對措施[j].中華民居（下旬刊），（04）：101.
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇九
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，要充分注重幾個重要的事項，在對工程施工的設計方案審查方面要加強重視。具體的工程施工中，都要能夠和設計方案相結合，保障施工技術手段和設計方案的需求能得到緊密的結合，保障設計方案的有效落實，在對設計方案的審查工作方面要加強重視。設計方案要和實際的施工狀況緊密結合，能充分了解設計方案落實中的一些阻礙因素，針對性的進行解決，保障施工技術的應用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對施工人員的審查工作要得以落實，施工中對各種施工技術手段的應用要加強[2]。在施工人員的審查控制等層面強化實施，保障施工技術人員的施工技術和實際工程的施工要求相契合，對施工技術手段的應用可靠性要能保證。在施工人員的入場方面加強資質審查的力度，對施工人員的高素質以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進入到工程施工場地當中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，在施工質量驗收等工作環節要加強重視。為能有效保障施工技術的良好應用，發揮其積極作用，就要在施工后的質量驗收工作層面加強重視，對技術應用的效果能及時了解，發現質量問題及時的匯報以及解決，避免造成嚴重的問題影響。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇十
摘要：近些年來，作者在對建筑施工質量管理的調查中發現，建筑施工質量管理目標不夠明確、建筑施工質量管理意識較為薄弱、建筑施工質量管理制度不夠完善等對建筑施工質量管理工作帶來極大的影響。為此，必須采取有效的改進措施，本文主要對建筑施工質量管理進行分析。
關鍵詞：發表質量管理體系論文,質量管理論文發表,施工質量管理論文投稿。
一般情況下，在建筑工程施工的過程中，對施工質量的管理都會有著一個明確的管理目標，而且，相關管理人員也會根據這個目標對建筑施工進行質量管理，對保障建筑施工質量以及安全有著重大的意義[1].然而，作者在對當前建筑施工質量管理工作的調查中發現，建筑施工質量管理目標不明確，尤其是從業人員、設備、材料、工藝、技術等方面的管理，都未能將管理責任有效的落實下去，對建筑施工的質量產生一定的影響，不利于建筑工程施工的順利進行。
建筑工程在施工的過程中，對建筑施工質量的管理，需要相關管理人員具備較高的管理意識，這樣才能切實有效的做好建筑施工質量管理工作[2].然而，現階段建筑施工質量管理所面臨的重大問題就是質量管理意識較為薄弱，過度的注重短期的經濟效益，忽視了長期的效益，從而影響到建筑施工質量。建筑施工質量管理主要涉及到施工單位、建設單位、相關政府部門以及監理單位等，如果在施工質量管理中，任何一方過度的注重自身的利益等都會對建筑施工質量帶來極大的影響。而且，從作者的調查中分析，經常存在一方或多方的質量意識薄弱，導致一些施工環節質量管理不到位，如施工工序的不規范、施工操作違規、不按施工圖紙進行施工等，影響到建筑施工質量，不利于建筑工程施工的順利進行和高質量完成。
為了保證建筑施工質量管理的有效性，會根據建筑施工工程的實際情況，來建立相應的質量管理制度，從而保證質量管理的有序進行、有章可循[3].然而，作者在對當前建筑施工管理制度調查中發現，質量管理制度并不完善，而且，在很多建筑施工管理工作中，依舊采用陳舊的管理體系，形式化管理過于嚴重，將會嚴重制約建筑施工的質量，不利于建筑工程的可持續發展。另外，由于一些部門人員對建筑施工質量管理制度的完善并不重視，從而導致建筑施工質量管理制度沒能及時進行改進和完善，再加上缺乏對建筑施工質量的監督重視，從而對建筑施工質量帶來極大的影響。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇十一
本文對橋梁施工以及使用過程中常出現的問題等進行了闡述,并對橋梁施工安全管理工作進行了探討.
作者：王龍作者單位：青海省海南天和路橋工程有限公司刊名：中國科技財富英文刊名：fortuneworld年，卷(期)：2010“”(10)分類號：u4關鍵詞：施工橋梁公路管理安全
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇十二
摘要：著我國基礎設施的普及，交通領域特隨之迅速發展，國家對公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應提高了要求，并制定相應的施工標準規范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復雜因素的影響，存在著諸多的質量問題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項等進行詳細探究，然后對公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術應用進行分析，希望通過此次理論研究，能對實際施工水平的提高起到一定的促進作用。
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會涉及到諸多的應用技術，對這些技術科學的使用，保障工程施工的質量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細節出發，在施工技術的應用方面加強重視，通過強化公路橋梁涵洞隧道的施工技術應用研究，對實際工程施工就有著積極意義。
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質量問題，對此就要能結合實際的病害質量問題，加以針對性的解決。在對公路橋梁涵洞隧道的結構設計過程中，要結合水文資料進行詳細的計算，對涵洞的宣泄能力要加強，使得洪水的排泄正常進行。實際的工程施工設計過程中，在結構設計方面還存在著諸多的問題，結構設計沒有滿足實際的應用標準[1]。在結構設計中，就要按照經驗對孔徑和形式進行選擇，在縱向連接構造方面得以充分重視，不能產生錨口以及沉陷。可通過鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結合基礎抗滑動力作為控制數據，采用簡易有效的鋪砌方法進行防護。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對新材料和工藝的應用是比較重要的。
可通過耐磨以及抗壓橡膠填塞管節接口的縫隙，對縫隙的密實度要能對保證。這是對工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護層這些新材料加以應用，在對這一方法的應用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對裂縫質量病害也能得到有效控制。
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，要充分注重幾個重要的事項，在對工程施工的.設計方案審查方面要加強重視。具體的工程施工中，都要能夠和設計方案相結合，保障施工技術手段和設計方案的需求能得到緊密的結合，保障設計方案的有效落實，在對設計方案的審查工作方面要加強重視。
設計方案要和實際的施工狀況緊密結合，能充分了解設計方案落實中的一些阻礙因素，針對性的進行解決，保障施工技術的應用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對施工人員的審查工作要得以落實，施工中對各種施工技術手段的應用要加強[2]。在施工人員的審查控制等層面強化實施，保障施工技術人員的施工技術和實際工程的施工要求相契合，對施工技術手段的應用可靠性要能保證。
在施工人員的入場方面加強資質審查的力度，對施工人員的高素質以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進入到工程施工場地當中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，在施工質量驗收等工作環節要加強重視。為能有效保障施工技術的良好應用，發揮其積極作用，就要在施工后的質量驗收工作層面加強重視，對技術應用的效果能及時了解，發現質量問題及時的匯報以及解決，避免造成嚴重的問題影響。
第一，公路橋梁涵洞隧道測量放線技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會應用到諸多的技術，其中測量放線技術就是比較基礎性的應用技術。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測量放線的準確性，對施工質量才能得以保證。測量放線技術的應用，不只是要選擇合理測量設備加以應用，其中有全站儀和自動安平水準儀等測量設備儀器，在具體的測量放線工作中，選擇合適的技術加以應用，保障測量放線的準確性，把握好放線的要點內容，只有在這些基礎層面得到了加強，才能真正有助于工程施工的質量保障。
第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術應用。實際的工程施工過程中，對鋼筋材料的應用是較為關鍵的，這也是施工的重點內容。鋼筋材料的應用要進行綁扎處理，對鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應的試驗檢測來保障鋼筋材料的質量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進行焊接，這就需要專業人員進行操作，對焊接的環境有效控制，最大化的降低對鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對鋼筋綁扎的整體結構得到了有效提高后，就能進行下一步的實施。
第三，公路橋梁涵洞隧道基礎施工技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當中，在基礎施工技術的應用方面是比較重要的，這也是對整個工程質量有著直接影響的環節。所以在這一施工中，就要充分重視基礎的穩定性。在基礎施工中所涉及到的應用技術比較多，在基礎結構的開挖方面是施工要點，要保證開挖和實際設計的要求能緊密結合，對開挖的準確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的結構方面充分重視其承載力，保障基礎的安全穩定性能滿足實際的工程施工需要。
第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對混凝土施工技術的應用是比較關鍵的，這也是工程施工中必要的應用技術。在混凝土施工中，對混凝土材料的質量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強質量的審查力度。在對混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續性，避免對工程的結構安全穩定造成影響。混凝土施工的養護處理方面也要充分重視，對混凝土施工的養護周期合理控制，避免出現混凝土裂縫質量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術應用。具體工程施工當中，在模板施工技術的應用層面也比較重要，要結合模板的材料加以處理，對其穩定性效果要能得意呈現。在模板施工技術中對腳手架和定型鋼模的實際應用要加強重視，做好質量審查的工作，對模板的材料和規格尺寸的把握要嚴格。
在模板的安裝應用施工中，可通過合理技術手段實施，如模板吊車吊裝，在施工中對精確性要保證，如此就能提高模板施工的質量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項目起點與某大道平交，終點樁號zk15+886.095。全長約1.8km。設有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長69m，每隔7—10m設一道沉降縫，進出口形式均為一字進出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7.5漿砌片石砌筑。如在進行混凝土的基礎施工過程中，采用商混凝土加以應用，用罐車進行運輸，并在途中不斷的攪動。在混凝土的澆筑中插入振動器振搗密實。在混凝土的強度達到了2.5mpa之后進行拆模。通過混凝土的基礎科學施工方法的應用，就能保障施工的質量。
3.結語。
綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學的方法加以應用，對每個施工環節的質量控制加強重視，就能提高工程施工的效率。通過加強對公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對實際的工程施工有一定啟示作用，從而促進實際施工質量的提升。
參考文獻。
[1]趙慶湖.淺談高速公路隧道施工技術要求[j].江西建材.(19)。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇十三
第一，公路橋梁涵洞隧道測量放線技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會應用到諸多的技術，其中測量放線技術就是比較基礎性的應用技術。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測量放線的準確性，對施工質量才能得以保證。測量放線技術的應用，不只是要選擇合理測量設備加以應用，其中有全站儀和自動安平水準儀等測量設備儀器，在具體的測量放線工作中，選擇合適的技術加以應用，保障測量放線的準確性，把握好放線的要點內容，只有在這些基礎層面得到了加強，才能真正有助于工程施工的質量保障。第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術應用。實際的工程施工過程中，對鋼筋材料的應用是較為關鍵的，這也是施工的重點內容。鋼筋材料的應用要進行綁扎處理，對鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應的試驗檢測來保障鋼筋材料的質量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進行焊接，這就需要專業人員進行操作，對焊接的環境有效控制，最大化的降低對鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對鋼筋綁扎的整體結構得到了有效提高后，就能進行下一步的實施。第三，公路橋梁涵洞隧道基礎施工技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當中，在基礎施工技術的應用方面是比較重要的，這也是對整個工程質量有著直接影響的環節。所以在這一施工中，就要充分重視基礎的穩定性。在基礎施工中所涉及到的應用技術比較多，在基礎結構的開挖方面是施工要點，要保證開挖和實際設計的要求能緊密結合，對開挖的準確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的.結構方面充分重視其承載力，保障基礎的安全穩定性能滿足實際的工程施工需要。第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對混凝土施工技術的應用是比較關鍵的，這也是工程施工中必要的應用技術。在混凝土施工中，對混凝土材料的質量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強質量的審查力度。在對混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續性，避免對工程的結構安全穩定造成影響。混凝土施工的養護處理方面也要充分重視，對混凝土施工的養護周期合理控制，避免出現混凝土裂縫質量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術應用。具體工程施工當中，在模板施工技術的應用層面也比較重要，要結合模板的材料加以處理，對其穩定性效果要能得意呈現。在模板施工技術中對腳手架和定型鋼模的實際應用要加強重視，做好質量審查的工作，對模板的材料和規格尺寸的把握要嚴格。在模板的安裝應用施工中，可通過合理技術手段實施，如模板吊車吊裝，在施工中對精確性要保證，如此就能提高模板施工的質量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項目起點與某大道平交，終點樁號zk15+886。095。全長約1。8km。設有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長69m，每隔7―10m設一道沉降縫，進出口形式均為一字進出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7。5漿砌片石砌筑。如在進行混凝土的基礎施工過程中，采用商混凝土加以應用，用罐車進行運輸，并在途中不斷的攪動。在混凝土的澆筑中插入振動器振搗密實。在混凝土的強度達到了2。5mpa之后進行拆模。通過混凝土的基礎科學施工方法的應用，就能保障施工的質量。
3。結語。
綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學的方法加以應用，對每個施工環節的質量控制加強重視，就能提高工程施工的效率。通過加強對公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對實際的工程施工有一定啟示作用，從而促進實際施工質量的提升。
參考文獻。
[1]趙慶湖。淺談高速公路隧道施工技術要求[j]。江西建材。（19）。
[2]周金邦。高速公路瓦斯隧道的施工技術探析[j]。交通建設與管理。2015（06）。
[3]張強。隧道工程施工控制要點分析[j]。黑龍江交通科技。（11）。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇十四
摘要：文章以橋涵隧道工程的建設工作為切入點，分析了其施工技術和工藝等，目的是為了更好的推動我們國家的道橋事業的發展。
在進行涵洞建設工作的時候要切實的按照如下的條例來開展。第一，測量放線。首先應根據現場的施工控制樁，從而準確地測設出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設不少于3個或以上的護樁，放出涵洞軸線，以便在施工過程中隨時復測、放樣。測量隊配置1臺全站儀和1臺自動安平水準儀，根據施工需要，隨時進行測量放樣及測量復核。根據涵洞軸線并結合現場實際情況，決定開挖坡度及支護方案定出涵洞的基礎開挖線。第二，基礎開挖。根據設計圖紙上的具體要求，對基礎進行放樣測量，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設中心樁及護樁，并根據涵洞軸線放出開挖邊線，以備隨時檢查開挖情況，在開挖邊坡外穩固地設置臨時水準點隨時控制標高。基坑底面，直接基礎設計平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎開挖完成后還應進行基底檢查，待檢查無誤后才能進行后續的施工工作。對于處于軟路基段的涵洞，則應采用碎石土換填構造物下軟基時，處理寬度應超出結構物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3。回填要分層進行處理，每30cm進行一次壓實，壓實度不得低于92％。第四，混凝土基礎施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時采用混凝土罐車運輸，運輸過程中不斷進行攪動。澆注混凝土時，采用插入式振動器振搗密實，插入式振動器的位移間距應不超過振動器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規定的區間內，要保證穩定性以及強度等達標，而且要確保拆卸便捷，保證不會滲漏。在安裝完成之后要認真的檢測軸線以及豎直度等。當所有的檢測達標之后就要對其加固處理，以此來確保澆筑之后不會出現形變現象，不會發生位置移動。還要保證模內沒有多余物質，接縫嚴密。建設時還要明確以下幾點。第一，在建設之前要明確方案。結合設計理念和所在區域的地質狀況，在建設的時候要使用中導洞先行措施。當對其挖掘大約五十米時，就可對中墻澆筑處理了。通常此類墻體的強度超過百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來進行控制的。然后要測量圍巖的變形問題，待其穩定之后，方可進行后續的工作。第二，要明確風水電相關的技術規劃。我們可以在隨口的進出口分別設置一座空氣壓縮機站。在普通的情況下，安裝一臺10m3/min和兩臺20m3/min的空氣壓縮機就可以保證施工過程中隧道通風的正常運轉。在隧道施工過程中用水問題也是一個重點問題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設于此處。不管是降水亦或是山泉都會儲存在此處，便于工程建設時有水可以使用。對于建設時用到的電力，通常是由周圍的電網供應的，不過因為其通常是家用電，伏數太低，常常無法保證項目的正常運作。第三，明確排水工作相關的技術規定。在建設的過程中會出現地下水和活動形成的棄用水，此時就要做好排水活動。一般的情況下，會在隧道的出口和進入之間修葺一個1.54%的上坡。
首先，處理地基。在挖基坑的時候，要想防止挖掘過度就要提前做好規劃，掌握好比例，要不就會發生地基下沉的問題，這些問題一旦出現就會嚴重的影響到后續的建設工作，使得項目的品質受到很大的干擾。在挖掘的時候要清理好基底，而且平整得當、在挖掘工作結束之后要測試其受力能力，如果達標才可以開展后續的建設工作。其次，捆扎鋼筋。此項工作要按照圖紙的規定來開展，要明確鋼筋的類型和總數尺寸等等，還應該做好測量工作，要保證整個時期都有專門的監管者，以此來確保項目的品質不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當的填充，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩定性。再次，控制好模板。在進行模板建設工作時，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來輔助。模塊要采用截面設計的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時候要認真的掌控好該項內容，否則就會干擾項目的品質。最后，做好混凝土施工工作。在此時期，要在基底處和模板有效對接，為了防止滲漏通常用砂漿來圍堵。同時此舉還能避免場地發生塌陷。在具體的工作時，要結合材料的特點做好保護工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進行臺身的維護工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
（1）材料方面的規定。通常規定泥沙以及水等材料的品質要合乎相關的規定。在氣溫較低的區域要做好抗凍測試工作。對于防水的材料還要測試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開展工作之前的時候要認真的測繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承載力試：使用地質雷達對基底進行探測，并用重型動力觸探儀對基底進行承載力試驗。仰拱混凝土：基底承載力滿足設計要求后應及時澆注仰拱混凝土。
3.2鋼支撐施工技術。
第一，材料品質方面的規定。要保證支撐使用的材料的品質良好，通常支撐是集中制造的，在場地中直接安放。而且在用之前的時候要對其調直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規定。要認真的檢測斷面。對挖掘平面檢測，假如出現過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規定。在其達標之后就要盡快的噴射混凝土。同時還要明確鋼架的方位。
4結束語。
最近幾年我們國家的經濟建設工作取得了長足的發展，道橋項目的數量也日漸增多。它們的存在為國家的經濟社會發展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項目的一個關鍵構成部分，橋涵隧道項目開始受到人們的關注。在當前時期要認真的做好此類項目的建設工作，務必確保它的品質。只有保證品質良好才能夠保證項目總體的品質優良。
參考文獻。
[3]黎杰.淺談隧道施工過程控制[j].沿海企業與科技，（8）.
[4]李銀兵.淺論高速公路隧道施工技術[j].魅力中國，2009（35）.
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇十五
現階段在建筑施工質量管理工作中存在著較多的問題，將會對建筑施工質量帶來極大的影響。對此，作者主要從建立健全施工質量管理目標責任制、全面提高建筑施工質量管理意識、建立健全建筑施工質量管理制度等幾部分內容展開分析。
通過以上的分析了解到，當前建筑施工質量管理目標不夠明確，將會對建筑施工質量管理工作帶來直接的影響，針對這種情況，必須采取有效的管理策略，需建立健全施工質量管理責任制[4].首先，應對建筑施工的實際情況進行詳細的分析，對建筑施工項目所涉及到的人員、材料以及工藝等進行全面的統計，制定相應的質量管理標準，并嚴格的落實下去。其次，相關領導人要重視建筑施工質量管理責任制的建立，結合項目的實際分析來落實施工管理的責任人、技術管理的責任人、項目經理等，依法對建筑工程施工進行管理，為建筑施工質量管理工作打下堅實的基礎。再次，完善目標責任制的過程中，應本著誰主管、誰負責的原則，嚴格落實建筑施工中人員、材料、工藝、設備、技術等方面的工程質量責任，要對其進行層層質量責任的落實，這樣才能逐級管理建筑施工的質量，從而有效的提升建筑施工質量管理水平。另外，在建筑施工項目承包的過程中，項目經理必須承擔起相應的質量任務，并根據建筑工程的實際情況完善建筑施工質量任務，這樣才能保證建筑施工的有序進行，對保障建筑施工質量也有著重大的意義。
管理人員所具備的管理意識將直接對建筑施工質量造成影響，而從以上的分析中不難看出，當前建筑施工質量管理意識的薄弱是影響質量管理的主要因素，對此，作者建議應全面的提升建筑施工質量管理意識[5].在建筑施工管理中應本著“以人為本、重視質量、提高質量”等方面的原則進行設計，同時要將建筑工程的質量管理工作重視起來，從而有效的提高建筑施工質量管理水平。其次，應強化建筑施工的質量教育，充分突出質量教育在建筑施工質量管理中的重要地位，不斷增強各個崗位職工的質量意識，并開展思想政治教育以及職業道德教育等工作。不僅要注重建筑施工質量意識的培訓，更要加強建筑施工質量的宣傳工作，進一步提高管理人員的質量管理意識，嚴格約束和控制自身的實際操作水平，尤其是對管理人員和技術人員，應加強對工作人員的質量監管知識培訓，全面提升管理人員對工程質量數據分析的能力。再次，為了避免施工人員在施工過程中出現施工失誤的現象，應全面提高施工人員的綜合素質，并樹立質量第一的思想觀念，以此來保證建筑施工質量。另外，應結合市場經濟的實際發展情況，為工作人員灌輸企業的經濟效益與社會效益同等重要的觀念，能夠有效的提高建筑施工質量管理的意識，對促進建筑行業的良性發展有著極大的作用。
通過以上對當前影響建筑施工質量管理的主要因素分析了解到，由于建筑施工質量管理制度的不完善，將會給建筑施工的質量帶來極大的影響。對此，需采取有效的處理措施，建立健全建筑施工質量管理制度，這樣才能有效的提高建筑施工質量。首先，應加強部門人員對建筑施工質量管理的重視，并結合建筑市場的發展情況，以及建筑施工工程自身的實際情況等因素的綜合分析，不斷的完善建筑施工質量管理制度，從而保證施工質量管理體制的適應性。其次，建筑施工質量管理人員應轉變自身的管理觀念，打破傳統施工質量管理觀念的束縛，并加強對建筑施工質量管理體制的改革和創新，充分發揮出質量管理制度在建筑施工質量管理中的作用。再次，應建立建筑施工現場監督管理制度，這也是對建筑施工質量存在影響較大的環節。因此，應加大對施工現場的監督管理，并不斷的規范建筑施工質量，將監督工作落實到位，確保各個施工環節的質量，從而保證建筑工程的施工質量，特別是在竣工階段的監督管理更不能松懈，要堅持做好每個環節的質量管理工作。
3總結。
綜上所述，隨著社會經濟快速的發展，建筑行業的發展也極為迅速，人們對建筑工程施工質量也提出了更高的要求，因此，建筑工程施工也必須要做好施工質量管理工作。然而，現階段在建筑工程施工管理中依然存在著諸多的問題，對建筑工程的施工質量帶來極大的影響。
通過本文對建筑施工質量管理的分析，作者結合自身多年的工作經驗，主要對當前建筑施工質量管理中存在著的問題進行剖析，同時也提出了建立健全施工質量管理目標責任制、全面提高建筑施工質量管理意識、建立健全建筑施工質量管理制度等幾方面措施，希望可以為建筑施工質量管理工作帶來一定的幫助。
參考文獻。
[1]陳凱，李戰發，王翔，陳天劍，邱振新，張景海。對《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》的一點思考[j].居業，（07）.
[2]閆震，王海周。高層建筑施工質量管理控制措施探析[j].中國新技術新產品，（06）.
[3]曹洪軍。論從房屋建筑滲透問題透視建筑施工管理質量監控過程[j].企業導報，（20）.
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇十六
赤水至望謨高速公路黔西至織金段項目主要工程量如下：路基土石方776萬m3，路基填筑578萬m3，防護及排水工程31.37萬m3，涵洞及通道4014.99m/124道，分離式隧道2890m/3座，互通式立體交叉3處,中、小橋662.249m/17座，大橋2567m/8座，特大橋2511.66m/2座（鋼構、斜拉橋），瀝青混凝土路面75.9萬m2。由上可知，工程量較大，并且涉及到的橋梁涵洞工程較大，因此必須要加強對橋梁涵洞工程施工技術的重視，提高工程質量。
2.1蓋板預制及安裝。
在赤水至望謨高速公路黔西至織金段項目中，公路蓋板涵工程在具體施工中，蓋板頂層覆土較厚，若在具體施工中，有重型車輛通過，在蓋板上容易出現裂縫，最終將會對工程的質量造成不良影響。在預制蓋板過程中，在加工主要受力鋼筋時，端頭的長度和角度都會對其造成一定影響。安裝蓋板時，底板隔離需要深入到混凝土中，從而最大長度降低鋼筋與混凝土自兩者之間的摩擦力，進一步降低主要受力鋼筋與混凝土之間的摩擦力。
2.2臺背填土施工。
臺背回填是公路涵洞施工中質量控制作為薄弱的一個環節，在具體施工中，如果沒有采取合理的措施對施工內容進行處理，導致回填處出現大范圍沉降，將會引發嚴重的路基病害。例如，“吊車”、路面破壞、路基沉陷等。在具體施工過程中，引起臺背填土不合理的原因主要有以下幾點：
（1）原地面上的臺背回填寬度并沒有達到臺高的兩倍，回填材料與填筑材料壓縮模量相比，存在較大的差異性。
（2）在回填過程中，分層填筑厚度與規定范圍相比超出了標準值，同時由于回填材料的質量存在問題，導致施工中，壓實程度無法滿足相應的規定要求。
（3）壓重時間不足，將會降低路面穩定性，通車之后有可能會導致沉降情況的發生,影響工程后期的使用效果，并且縮短工程的使用壽命。
3.1蓋板涵施工的合理性。
蓋板涵施工的流程見圖1蓋板涵的具體施工如下：
（1）嚴格依據施工圖紙進行基礎定位防線，依據工程的實際情況完成對中線、變現、標高的確定。
（2）基坑開挖，嚴格的依據技術交底、安全進行。如果在基坑開挖過程中采取人工的方式開挖深溝，在對施工環境檢后，確認地線無管線后，可以利用挖掘機進行開挖工作，在具體施工過程中要避免超挖現象的出現，同時要確保邊坡的`準確性，針對施工中深度超過4m的蓋板箱涵基坑，針對邊坡需要利用塑料薄膜完成相應的防護。在利用機械開挖接近設計的邊坡邊界或坑底標高時，應當預留30.0cm的厚度層，采用人工配合的方式進行開挖。堆到基槽邊200cm外，需要施工人員注意的是，高度要低于150cm。在工程施工中，做好對支撐和邊坡的檢查控制工作，施工中所使用的車輛的行走需要遠離邊坑，避免對工程的質量造成不良影響。
（3）基坑休整。在挖好基坑后，需要對基坑進行休整與抄平處理。
3.2臺背回填技術。
涵洞工程中，在具體施工中針對量測均勻的涵臺的錐坡和臺背進行填土作業時，作業運輸機械的選擇要依據填土的具體厚度而定。如果涵頂填土厚度不大于50cm，在施工中不得應用施工機械或重型車輛，涵頂厚度接近100cm時，不得利用大型機械施工，同時也不得有大型機械行駛，以上內容都是臺背回填過程紅必須要主要的內容，在赤水至望謨高速公路黔西至織金段項目中施工中，加強對以上內容的注意，可以明顯發現工程的質量與類似工程相比有所提高，由此可見注重以上內容對于公路涵洞工程的質量來說意義重大。此外，在臺背回填壓實過程中，對回臺背填料進行分層攤鋪，從而確保壓實工作能夠得到標準。在本次工程具體施工中，當填至設計標準時，繼續填，直到超過設計標準20cm后，在進行壓實工作，強制沉降回填料。此外，應當在施工情況允許下，盡量延長壓重時間，避免通車后發生大幅度沉降，影響工程的后期施工。此外，在涵洞施工過程中還需要做好沉降縫的設置。在具體施工過程中，要依據相關的設計要求，在箱涵涵身中，每隔約9m設施變形縫，但凡是地基填挖交接以及地基土質出現變化時，都需要設置相應的變形縫，一般情況下，變形縫的寬度應當控制在2～3cm。在變形縫內側鑲嵌經受油浸的軟木板，厚度通常為2cm，在外層填塞止水密封膏。在具體施工過程中，為了確保整個變形縫不僅呈豎直情況，而且都處于同一平面上，因此立模堵頭出必須堅固、穩定，沉降縫的布置見圖2。
結合赤水至望謨高速公路黔西至織金段項目的具體施工情況，對隧道施工技術進行總結，具體內容如下。
4.1明洞施工。
在具體施工前，需要做好測繪放樣工作，要控制好基槽挖掘力度。在洞挖處，在具體施工過程中可以應用敞口放坡法。對于承載力基底物探工作開展中，對基底的探測可以通過地質雷達進行，同時在對地基進行承載力實驗過程中可以利用重型動力觸探儀完成[4]。在確定基地承載力能夠滿足具體的設計要求后，要及時完成仰拱混凝土的澆筑工作，從而確保整個工程的質量能夠滿足標準，延長工程的施工壽命。
4.2鋼支撐技術。
在隧道施工過程中，要對工程施工中存在的斷面情況進行認真檢測。檢測挖掘平面的具體情況，如果在具體施工過程中出現了挖掘力度未達到施工標準或過度挖掘的情況，需要對挖掘平面進行再一次處理，從而確保證挖掘面的質量能夠得到標準。通過檢測在確定挖掘面符合要求后，要盡早完成混凝土的噴射工作，與此同時還需要對鋼架的方位進行明確，為日后施工的開展提供強有力的數據支持，促進我國公路隧道工程行業的發展。
5、結語。
公路涵洞及隧道工程施工中，應用良好的施工技術對于確保工程的整體質量有著重要意義。因此，在具體施工中不僅要掌握國家對于工程的規范和具體要求，而且還需要在工程實踐中不斷的對工程施工中涉及到的經驗進行積累，從而不斷使工程的質量能夠得到提高。與此同時，在工程施工的各個環節，需要施工人員的共同努力，從而使公路涵洞及隧道工程的質量能夠得到提升，實現社會效益和經濟效益的雙贏。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇十七
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質量問題，對此就要能結合實際的病害質量問題，加以針對性的解決。在對公路橋梁涵洞隧道的結構設計過程中，要結合水文資料進行詳細的計算，對涵洞的宣泄能力要加強，使得洪水的排泄正常進行。實際的工程施工設計過程中，在結構設計方面還存在著諸多的問題，結構設計沒有滿足實際的應用標準[1]。在結構設計中，就要按照經驗對孔徑和形式進行選擇，在縱向連接構造方面得以充分重視，不能產生錨口以及沉陷。可通過鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結合基礎抗滑動力作為控制數據，采用簡易有效的鋪砌方法進行防護。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對新材料和工藝的應用是比較重要的。可通過耐磨以及抗壓橡膠填塞管節接口的縫隙，對縫隙的密實度要能對保證。這是對工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護層這些新材料加以應用，在對這一方法的應用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對裂縫質量病害也能得到有效控制。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇十八
就大多數公路橋梁涵洞隧道工程施工技術應用的實際情況而言，都需要施工人員一切從實際出發，把施工技術在施工過程中各個環節的應用落實到位。在工程項目施工中最重要的是，現場管理者要加強對施工人員的審查力度，對施工人員在施工各環節的操作進行合理控制，從而促進施工質量的提高。現場管理者的審查，在很大程度上可以讓各施工技術滿足當前公路橋梁涵洞隧道工程施工的需求，從而讓相應的施工技術在工程項目施工中的積極作用得到充分發揮，同時也能促進施工技術精確性的提高。
2.2加強施工設計方案的審查力度。
不管是公路橋梁工程還是涵洞隧道工程，都需要嚴密的施工設計方案，在施工技術的應用中都要根據施工設計方案的實際情況來進行實施，并且施工人員在施工過程中對施工設計方案要充分的熟悉以及進行仔細的分析，這也是實現施工技術有效性的前提。所以在公路橋梁涵洞隧道工程施工開始之前，施工管理者要加強施工設計方案的審查力度，并且對施工設計方案中所有的內容進行解讀，然后將施工意圖準確傳達給施工人員，讓施工人員可以對施工中應注意的事項準確地把握，只有這樣才能讓施工技術的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項目施工中得到落實。
3結語。
總而言之，對公路橋梁涵洞隧道工程項目的施工工作來說，施工管理者必須及時采取有效策略，在施工過程中對施工人員在每個環節的具體操作嚴格把關，并且自身還要具備獨立處理施工問題的能力，只有這樣才能保證公路橋梁涵洞隧道工程項目最終的質量。
參考文獻:。
［1］孫廣臣．橋隧相連工程多源損傷力學行為與控制技術研究［d］．中南大學，．。
公路橋梁施工質量管理與分析論文（通用19篇）篇十九
2.1公路隧道建設環節的相關技術公路隧道在施工時除了要按照隧道施工的技術規范行事以外，還需要對材料的質量進行嚴格的檢測，并圍繞新奧法原理來按照“緊封閉、勤測量”的原則來對各種復雜的施工技術問題進行處理。隨著科技的進步，隧道施工方法也比較多，比如我國常用的新奧法人工鉆爆施工等（臺車鉆爆和人工鉆爆），下面我們就人工鉆爆技術進行分析。
2.1.1洞口施工。
公路隧道由于地勢原因，在洞口施工時很容易出現山體滑坡、失穩等現象，這就要求施工人員在施工時及時勘察地勢，并結合實際情況提出合理的進洞位置和加固方案，這樣才能在出現滑坡現象時及時采取措施進行防治，避免一些可能對施工人員造成的安全隱患。還有在洞口開挖之前，要及時進行邊仰坡的排水工作，檢查周邊的排水系統是否完好，避免出現水流倒灌的問題。另外，要及時清除基坑中的廢物雜物，洞口之上的仰坡坡腳如果有損壞，要及時修補，在監理工程師驗收合格之后才能夠進行下一步的施工。
2.1.2洞身的施工。
完成了洞口開挖之后，先要進行超前支護，才能再進行洞身施工。洞身的施工方法有很多種，比如全段面法、臺階法、眼鏡工法和超前支護法等，而如何選擇具體的施工方案則要根據具體的圍巖情況。
2.1.3初期支護。
初期支護是為了加強隧道圍巖的.自承力，從而形成一個完整的支護體系，是復合式襯砌的重要組成之一，屬于早期支護。進行支護時，一定要嚴格按照規范來施工。在公路隧道建設中，部分圍巖的自穩能力極差，根據新奧法原則，需要在軟弱破碎的圍巖地段及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，施工過程中可以通過合理的機械和勞力組織，三臺階開挖和初期支護同時開始，同時完成，形成一個循環的兩大步驟。
2.1.4監控測量。
監控測量是工程實施過程中的重要內容，細致的監控測量能為施工提供科學、可靠的監測信息，通過信息來反饋具體實際的施工情況，并進一步確保施工質量和施工安全。在這個信息化的時代，具體的數據資料在工程建設中能起到許多重要作用。
2.1.5二次襯砌。
二次襯砌不僅對圍巖起支護作用，而且還美化了隧道外觀，所以襯砌質量必須要達到內實外光的效果，以保證隧道的美觀。如果初期支護的圍巖變形，且變形速率無減緩跡象，嚴重超過規范要求，初期支護多處開裂時，必須及時采用臨時應急支頂措施，如果因此影響到二次襯砌的質量，就必須對支護類型和參數進行及時調整，做到既能有效控制變形，避免塌方發生，又能保證工程質量。另外，在挑選二次襯砌所用的臺車時，要盡量挑選表面平整、接縫嚴實的大模板或整體式模板臺車，必須要滿足設計的要求，選擇合適的剛度，減少模板變形等問題，這樣才能保證襯砌表面的光滑平整，還有就是做好防排水措施，避免滲漏水。
2.2新奧法施工技術。
新奧法施工是世界通用的國際工法，在隧道施工時可以根據地段的不同來選擇性采用鉆爆法施工，實施光面爆破。在具體操作中，要以維護和利用圍巖的自承能力作為出發點，盡量減少對圍巖的擾動，可以考慮采用“中洞超前，預留光爆層，光爆擴邊”的復式開挖法。首先開挖導洞，根據隧道斷面尺寸來確定導洞斷面大小，鉆孔前測量中線和水平線，按畫好的炮眼位置和順序鉆孔，裝藥和填炮泥與一般隧道爆破相類似；然后再二次開挖，根據隧道情況的不同來確定導洞挖掘的深度；最后開挖光爆層，通過復式開挖法讓光面爆破痕留存率達到90%以上，使隧道開挖輪廓與設計輪廓更加吻合，降低圍巖的擾動，能夠很好地體現出新奧法的施工優點。
2.3施工過程中的難點管理。
2.3.1施工進度問題。
由于公路隧道工程的復雜性，很容易出現一些突發的危險問題，所以為了能夠確保工程能夠在工期內完成，必須做好相應的管理工作。在施工過程中，必須嚴格按照執行公司所制定的各種管理制度，將責任落實到個人頭上，在設計工程方案時，要對工期做好科學合理的安排，對施工團隊和現場的管理人員做好相應的專業培訓工作。
2.3.2對工程質量的檢查。
如果將劣質的材料投入工程使用，會造成非常大的安全隱患，因此必須要加強對施工整個過程的質量監督和管理，需要監督部門建立和完善質量監督管理體系，將責任落實到個人頭上，嚴格按照質量驗收制度的規范來對工程質量進行監督和檢測，發現問題，必須要嚴查，這樣才能大大減少工程質量問題。
3結束語。
我國在公路隧道工程的建設方面還存在著不足之處，隨著公路隧道的廣泛應用，復雜的隧道施工技術也對施工人員的技術水平提出了更高的要求。如今我國的公路隧道技術還處于發展階段，為了能夠跟上國際先進科技水平，我國必須積極向國外的發達國家學習先進的公路隧道施工技術，改進我國施工技術中存在的諸多問題。伴隨著公路發展腳步的不斷加快，我國在公路隧道施工技術方面所欠缺的高科技問題是我國此方面發展一直落后于其他發達國家的一大重要原因，這對我國的公路隧道發展建設有著很大影響。隨著對公路建設中相關科技要求的不斷提高，要建設高質量、高水平的公路隧道，就需要我國的建設者們不斷努力和奮斗！
參考文獻。
［1］劉靖.高速公路隧道施工全過程風險動態分析與反饋設計方法研究［d］.西安：長安大學，2013.
［2］田衛明.隧道施工安全風險與現場管理研究［d］.重慶：重慶交通大學，2012.
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。