實習報告可以成為求職時的重要材料，展示個人實習經驗和能力，提升個人競爭力。在下面的實習報告范文中，我們可以看到寫實習報告的基本要素和表達方式，希望對你的寫作有所啟示。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇一
最后就是砌磚墻了，砌磚墻的師傅我看是做的最好的了，工藝簡單是一方面，還有就是這些砌磚墻的師傅手藝還是聽不錯的。每次和幾位監理用靠尺來靠墻的時候都能讓我們滿意。這也不能掩飾他們在某些方面的缺陷，壓筋的的長度本來是伸出墻外一米二左右，但在一次檢查的時候長度居然才七十，遠遠小于規定長度。而且按照規定是每四層磚壓兩根壓筋，但事實總是壓的不均勻，有的是三層有的是五層，參差不齊，實在是說不過去，其實歸結起來還是工作不用心造成的。
這些都是我在實習中遇到的一些主要的問題，還有一些小問題我就不在這里啰嗦了，每天的日記還是可以反映出這些問題的。不過，對于安全問題我還是要再強調一下的。在工程中最重要的就是安全問題了，在國家以人為本的政策下，人民的命比起工程的所謂利益更值得我們這些工程人員的關注。期間上級的各個主管單位還對工程進行檢查，而檢查的重點主要是安全問題，所以這個工地人員以及建筑物的安全這個警鐘要長鳴。
實習的日子匆匆而過，但這些記憶還是會深刻的留在我的心中。這段時間我不僅是學習并實踐了許多的專業知識，時間雖然短暫但帶給我的啟發是很大的。接觸到建筑額第一線不僅讓我了解到了建筑工地形形色色的施工技術，而且還認識了各種各樣的技術人員，學習到了書本上未曾介紹過的實踐中的知識。不僅讓我感受到了實踐的偉大之處，同時也讓我認識到了學習理論知識的必要性。從理論中來然后回到理論中去，這也是實習的收獲。大四期間是專業知識的學習過程，我也更加認識到了這些知識的重要之處，因為書本的知識縱然是紙上談兵，但如果你不會紙上的功夫難道就指望憑空的帶兵打仗?所以這些學習都是必要的不僅是基石，更是你今后發展進步的跳板。
最后我還要說的就是責任的問題，其實建筑行業就是一個建良心的行業，我們不希望自己親自參與過建設的項目是樓倒倒，樓脆脆。所以由責任心產生了積極的工作態度和正義感。這樣的人越多我們的城市才會越美好，因此不要將口號簡簡單單成了口號，應該成為每個人的信仰，并需要用一輩子篤行之。再多慷慨激昂的宣告都不如埋下頭來認真的工作，我們每一個工程人員一定要牢記自己的使命，牢記自己肩上的責任，而且更要牢記自己蓋得房子是活著的人的房子，而是不給活著的人的墳墓。
時間過的真快，轉眼間就二十天了。這些天里，每天早起晚歸的努力，也確實學到了很多的東西。首先，對于以前一竅不通的方案有了自己的認識和感想。再者，在學校里積累下來的問題也基本上都迎刃而解。試驗方面的知識體系很龐大，我不敢說我都已經掌握了，但是至少可以保證在需要的時候不出錯。
作為馬上就畢業的學生，經過差不多三年的在校學習，對應用化工技術有了理性的認識和理解。在校期間，一直忙于理論知識的學習，沒有機會也沒有相應的經驗來參與大規模的比賽。所以在實訓之前，化工檢驗員大賽對我來說是比較抽象的，一個完整的實驗要怎么來分工以及完成該項目所要的基本步驟也不明確。而經過這次實訓，讓我明白一個完整試驗，必須在各個方面來完成，并在每個方面的操作必須注意細節。必須認真仔細熟練的操作從而在規定的時間內完成，否則會導致在預定時間內不能完成該試驗。
四個字形容“感觸良深!!!”
我感受最深的，還有以下幾點：
其一、實訓是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力。
其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。我對此話深有感觸。
再次，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些操作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在平?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。應用化工技術是一門實踐性很強的學科，它需要理論的指導，但是它的發展卻是在實踐中來完成的。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的集訓，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老師和同學們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。
這次實訓還讓我深刻了解到，不管在工作中還是在生活中要和老師，同學保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。
突然想起魯迅先生的一句話：這里本來沒有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢?生活的路也是人走出來的，每個人一生總要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接著又要啟程去另一個陌生的地方。
在不久就要踏上人生另一旅程的時候，有時不免會感到有些茫然，感到無助，但生活的路誰都無法預設，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇二
專業認識實習是土木工程專業學生的一個重要實踐教學環節。經過實習，我們應能夠識讀普通工程圖紙，了解工程施工順序和主要工序的施工要求和要點，并對一般工程的現場組織、管理體系有所認識：建立起初步的工程意識，激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲望，同時經過在現場的實際感受和認識及某些方面的實際動手實踐，使學生的綜合素質和本事得到提高和鍛煉。
解了上頭的儀器是有什么用途等等。第一天的實習就結束了，帶著滿載而歸的心境，在回去的路上，慢慢回味著一天的體驗過程，發現其實自我所學的專業并沒有自我想象中的簡單容易，并且也沒有那么簡便，心里默默地給自我的這個專業重新給定了一個認識。
地方的工人們正在往橋梁上布置鋼筋，經過教師的講解才得知，這個鋼筋的方法也是很有講究的，不然如果鋼筋受力均勻，會導致較為嚴重的后果。第二天，就在這奔波中結束了，這一天真是讓我受益良多，不僅僅看到了書上提到過的看到了實例，還學到了很多書上沒有的知識。所以古話說學習最好的教師是體驗呢！
對固定時有必須的扭力要求，為了到達貼合要求的扭力，聰明的工人們特意設計了這樣一個扭力扳手，不僅僅加大了力臂并且能夠在扳手的末端讀出使用的扭力從而來到達設計要求。
第四天，由王英教師給我們做了一個有關橋梁方向的講座，看著此刻到處可見的橋梁，可是卻忽略了在造每座橋的背后的艱辛與不易，在最終的紀律片《蘇通大橋》中感受到要成就這樣一座有紀念意義的橋在背后有多少人的付出勞動才能夠鑄就這樣的輝煌。
短短幾天的時間里，讓我對我所學的這個專業有了新的認識和更深層次的了解，在以后的學習過程中，我會更好的用理論結合實際，以這次的實習為一個良好的開端，不斷增長自我的見識，擴展自我的眼界，能夠讓自我在實踐中了解更多學習更多，也在實踐中成長。好好學習專業知識，為祖國的建設添磚加瓦。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇三
山東建筑大學的與建筑相關的機電智能控制實驗室開拓了我的視野和發散了我的思維。智能控水，智能家居，智能停車場以及視頻監控等等，這些日常我們生活所接觸的都與是基于機電專業基礎知識而開發出來的。山東大學的機械工程實驗室給我的感覺就是全面、專業，小到基本零件，大到大型數控機床、加工中心。其中工廠全智能自動生產線模擬制作，讓我看到機械和智能控制的綜合應用。
為期2周的參觀實習結束了，在這次實習中我收獲頗豐，基本上完成了實習的目的。課內的學習遠遠不能滿足工作的需要，這就要求我們培養主動的學習的作風，以此拓展自己的專業素質。知識儲備是前進的動力。三人行必有我師，和同學和老師的交流也是一種學習過程。非常感謝關心和支持我們的老師。
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最新實驗室實習報告（精選20篇）篇四
我來到了上海酷揚計算機科技有限公司售后服務部實習，短短1年的工作過程使我受益匪淺。不僅計算機專業知識增長了，最主要是懂得了如何更好的為人處事。當今社會一直處在加速的發展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用發展的眼光看問題，就要不斷提高思想認識，完善自我。師傅說作為一名it從業者，所受的社會壓力將比其他行業更加沉重，要學會創新求變，以適應社會的需要。如果是在單位，那就更需要掌握全面的計算機知識，因為小到計算機的組裝維修，大到服務器的維護與測試，都需要一個人獨立完成。可以說，近1年的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：
硬件散熱引起的“藍屏”故障；計算機經常死機的原因有：
一、系統出現錯誤包括病毒所致，
二、主板的芯片或者其他的零部件損壞，
三、顯卡接觸不良，
四、內存接觸不良，
五、cpu風扇散熱不良，
六、計算機的電源有問題，
七、硬盤出現故障等；
計算機黑屏的原因：
一、顯示器斷電，或顯示器數據線接觸不良；
二、主板沒有供電；
三、顯卡接觸不良或損壞；
四、cpu接觸不良；
五、內存條接觸不良；
六、機器感染cih病毒，bios被破壞性刷新等等。因為我師傅是硬件方面的工程師，對軟件了解可能比較少吧，所以在軟件方面的故障我接觸的比較少，大多客戶都是中病毒引起的，直接重裝系統就解決問題了。但是我覺得重裝系統實在是耗費太多的時間了，所以我就自學了很多軟件方面的'知識以完備自己。在公司里我問師傅，查資料，一個個問題迎刃而解，自己在這方面的知識得到了充實。這些在平常的書本上僅僅是獲得感性的認識，而在這里真的實踐了，才算是真正的掌握了，也讓我認識到了自己的不足，告誡自己，不管做什么，切忌眼高手低，要善于鉆研。師傅說對每臺計算機都要細心負責，具有基本的專業素養，因為細心負責是做好每一件事情所必備的基本條件，基本的專業素養是做好前提。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇五
目前的教科書存在的問題是：對每個實驗的實驗目的、使用儀器、內容、方法、步驟乃至記錄表格一應俱全，學生只需“照方抓藥”，不用獨立思考，缺乏讓學生去設計實驗的環節，給學生思考的實驗設計少了，壓抑了學生的個性和學習的積極性，束縛了學生的創造能力和學習積極性。
為了培養學生學知識用知識，教師應該給出一個寬松的思維環境。要體現學生在實驗中的主體地位，讓學生成為實驗的探索者。因此，教師應根據學校的情況，自編實驗教材，可將一些傳統驗證性實驗改為探究式實驗、創新式實驗、設計性實驗等，并采用啟發式、討論式、探究式的開放式課堂教學模式，這才有利于學生創新能力的培養。比如《電機與變壓器》中的“三相鼠籠式異步電機的啟動”的實驗，可作為探究式實驗開設，實驗前先提出幾個問題讓學生進行預習和思考。如三相鼠籠式異步電動機的啟動電流是多少？采用什么方法來降低它的啟動電流？實驗中教師要積極鼓勵學生采用不同的啟動方法，自行設計電路來完成該實驗內容。這樣改變了傳統的實驗教學方法，讓學生在創新中體驗了成功的喜悅，培養了積極的思維能力和實踐能力。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇六
短絲和長絲的工藝基本相同，主要的不同點：短絲的噴絲頭孔數多，達上萬個;短絲要經過集束處理;成形為雙浴成型;拉伸由三個階段組成，即噴絲頭拉伸、導盤拉伸和塑化拉伸;短絲要切斷。
(三)棉漿車間。
蒸煮的目的是降低聚合度,除去大部分半纖維素和其它非纖維素化合物.
(四)原液車間。
我們首先參觀了二原液車間,接著一原液,兩車間設備基本相同.
粉碎是為了將壓榨后的非常致密的堿纖維素粉碎成細小的松屑狀,增大表面積,利于后續中的各步反應能更加均勻的進行.
(五)合成纖維。
新鄉化纖主要生產滌綸，采用的是切片紡絲工藝，熔體紡絲法，紡絲設備為螺桿擠出機以及吹風系統等。聚酯纖維的優點：斷裂強度和彈性模量高，回彈性適中，熱定型優異，耐熱和耐光性好，形狀穩定，織物具有洗可穿性，優良的阻抗性(抗有機溶劑、肥皂、洗滌液、漂白液、氧化劑)，較好的耐腐蝕性，對弱酸、堿等穩定。缺點為：染色性差、吸濕性低、易在纖維上積聚靜電荷、織物易起球。
結束在新鄉為期兩天的實習，我們就乘火車來到濟南，我們實習的第二站。我們分別參觀了山東建筑大學和山東大學的機械實驗室。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇七
在實驗室一個多星期的實習，學到了不少，從專業上說，認識了以前見過但不知道名字的工具，熟練了發動機測試的上架操作，鎖螺栓的技巧，了解了horibaexsa-1500l廢氣分析儀的開機準備工作及測試步驟，理解了整個實驗的內容：發動機外特性測試，性能測試，排放測試，(其實，排放測試是外特性測試和性能測試的綜合。)了解了發動機各個部件的大概功用，對發動機的原理有了更進一步的理解。
在其他方面，學會了做事不僅要細心，也要負責，不懂的要多問，熟練動手的同時，更要學會動腦，學習的能力不能失去，學會思考，多問為什么，做事要嚴謹。每一個細節都不容忽視。雖然在實驗室有時空閑時間會比較多，但我們卻不能干坐著，應該給自己找找點東西學學，于細微之處發現問題。珍惜時間。
在實驗室里，親身經歷得最多的就是噪聲大了點，即使門鎖上了，也還能聽到有點吵，門打開，聲音就更大了，我想，如果能想辦法減小噪聲，(哪怕是一點點，)提高性能，至少對我們這個產品也是一種升級。所以就如何有效地減少發動機噪聲這方面的問題，一直困擾著我。我也一直在尋找產生噪音的原因。
產生噪音最本質的是由于力的作用，這個力的作用點最直接的應該是曲柄連桿機構中的活塞和曲軸及連桿，而力又不是憑空產生的，只能是燃料燃燒的化學能轉化而來，所以，噪聲的來源是由于汽油與混合空氣的燃燒產生的。(當然，在啟動階段，是由于人為的外力迫使曲軸轉動，再由于飛輪的慣性而起動，再壓縮空氣，這都不是后面的噪聲的聲源。)同時，聲音的發出是兩物體相撞而起，在發動機內部，最本質的應該是活塞和缸體的撞擊，再者，由于壓縮的空氣和汽油混合點燃后“爆炸”，敲擊缸體也會產生噪聲。當然，產生噪聲的原因很多，這只是其中的一小部分。
找出了問題根源，只有想出解決問題的辦法，或選擇最優方案來解決問題，才算是攻下一個難題。雖然我們的發動機降低噪音的的方法很多，僅用消聲器就大大降低了噪音，到最終的成品，還會有加裝其他的防護罩也能起降低噪聲的作用，根據前面的分析結果，我們也可以在燃料上想辦法，讓最終進入燃燒室的汽油與混合空氣達到一最合適的狀態，這也許就需經過大量的實驗得出結論。在空氣濾清器方面也可以改進，提高進氣的純度?；蛘甙惭b噪聲傳感器，讓噪聲值在一規定范圍，自動控制調節進入燃燒室的燃料，但也許這樣做反而增加成本，適得其反。
在做測試試驗時，有時會出現“游車”現象(發動機運轉時長時間的時快時慢)，造成游車的原因有很多，供油不足，燃燒不充分，解決辦法是保證充足的供油量，供油是通過彈簧調桿，所以要保證其靈活性。當然還有很多原因。
再者，發動機振動也比較明顯，分析其原因，可能是曲軸上平衡塊的影響，也有燃料燃燒的原因等，為了解決這些問題，就需保證曲軸的回轉平穩性，一個問題的產生都是有很多原因綜合的影響，所以，也不可能從單方面解決問題，這也就考慮到團隊的作用了。產品的研發，不是個人的，而是集體的。
在實際上架操作會比較多，所以也會不小心犯錯，一開始時由于在鎖螺母時沒有考慮到受力不均的問題，先把一邊鎖緊了，再鎖另一邊，導致缸體有一處螺紋孔處破裂了，柯部不僅沒批評我，還替我解圍，挺內疚的。從那以后，雖然仍積極上架卸架操作，卻再沒犯過錯。
以上是我在實驗室一周的心得，當然，這只是淺薄的見解，我們能學的，要學的，遠遠不止。
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最新實驗室實習報告（精選20篇）篇八
北京現代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社于10月投資創辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙方各占50%的股份。北京現代是我國加入世界貿易組織后批準的第一個汽車生產領域的合資項目。，北京現代完成產值96.8億元人民幣。
北京現代首推的索納塔(sonata)轎車，是由韓國現代汽車自主開發的最成功車型。索納塔是融合了現代簡約美學和古典風格的中高級轎車。作為中高級轎車，無論在韓國市場，還是在以美國為主的海外市場，索納塔都取得了驕人的業績，20在中國市場銷售超過5.2萬輛。
年12月，北京現代又推出一款在國際上極負盛名、累計銷量突破310萬輛的成熟車型伊蘭特(elantra)。北京版的伊蘭特是在其第六代產品的基礎上改良而來，更適合中國路況和行車環境，上市伊始便供不應求。
北京現代汽車技術中心總投資5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米，該中心坐落于北京市順義區林河經濟技術開發區，緊靠六環高速，毗鄰首都機場，環境優美，交通便利。一期工程將于底交付使用，全部工程預計底竣工。技術中心的組織機構和研發團隊建設也將隨研發設施的建設而分步進行。在創建初期，技術中心暫設造型部，車身與電裝工程部，動力總成與底盤工程部，試驗認證部，規劃與管理部等五大部門。到底，包括韓國現代汽車派駐專家在內，將達到100人的規模。隨著研發任務的增加和技術中心的全部竣工交付使用，人員規模將逐步擴大到600人左右。
屆時，北京現代汽車技術中心將是包括市場研究，創意造型，工程開發，分析仿真，試驗試制，項目管理，形式認證等功能齊全，設施一流，人才配套的現代化轎車研發機構，為北京現代汽車年產60萬輛的產能不斷推出針對中國市場的各類新車型。北京現代是中國加入世界貿易組織后國家批準的第一家汽車合資企業。，北京現代躋身中國轎車企業五強;在剛剛過去的，北京現代以23.4萬的銷售業績，在中國轎車企業銷量排名第四。北京現代目前已經達到三十萬輛年產能的生產能力，實現4個車型的生產，同時第二個三十萬產能的工廠正在籌備中。在20前達到8個車型、60萬輛年產能的生產能力。北京現代有員工4100人，加上配套企業、4s店的就業，已經超過4萬人。這4萬多人工作穩定，收入有保證，他們在與北京現代一起創造效益的同時，也成為社會安定團結的一支重要力量。北京現代也已經成為納稅大戶。我們的稅收總額現在占到順義區的三成，同時工業總產值也已經占到了三成。
北京現代順利地度過了“質量關”，在產品質量、服務質量的保障上獲得了消費者與社會各界的認可。我們在汽車生產技術上流水線上機器人的數量全國第一，全員勞動生產率達到了世界汽車企業中上等水平;我們建立起一套完成的零部件供應體系，在有效降低了成本的同時，也加快了國產化進程;我們還帶動了一大批零部件企業的發展，并迅速拉動勞動就業和地方經濟的全面發展。
今天有幸參觀了北京現代汽車有限公司，在接待人員的帶領下同學們來到了現代汽車公司四大車間中最大的一個車間——總裝車間。一進入車間大門，展現在同學們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據介紹，這條生產線是北京目前最長的一條生產線。同學們把整條生產線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。在生產線的盡頭，一輛輛嶄新的現代汽車駛出生產線。講解員自豪地告訴我們，每52秒就有一輛現代汽車下線生產效率世界一流。
通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，以及卡車和轎車的裝配生產線，使我對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識;通過到鍛造廠現場參觀，我不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地了解了鍛造工藝過程。
參觀完總裝車間后，同學們陸陸續續來到了北京現代的展廳，接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現代汽車開發將延續索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現代汽車的發展情況，并在其相關資料了輔助下，我了解到了現代汽車所擁有的一系列車型。看著那一輛輛披著絢麗衣裳的現代汽車，就好像一位位衣裝時尚的少女，令人眼花繚亂。
看著那一輛輛汽車從生產線下來，覺得一輛汽車出現在眼前真的好快啊!聽解說員每52秒一輛汽車，我在想那每一秒全世界有多少輛汽車下線呢?這就是現代化的流水線生產啊!通過這次參觀，結合本學期學到的管理經濟學、運營管理和涉外企業管理的學科知識，我進一步加深了對現代化的生產型企業的.認識，對現代汽車先進的工藝和管理有了進一步的認識，對提升企業管理優化物流管理有著積極的作用。我也明白了，一個大型企業的運作，靠我學到的這一點點學科知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。
然而，短暫的時間所能了解的東西還是不夠的，走馬觀花似的瀏覽看的只是一些表面的東西，想了解的很多有關汽車方面的知識以及北京現代的管理模式，管理理念等等都沒了解到。對作為管理類專業的學生，這無疑是一份遺憾。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇九
摘要：經過為期兩周的認識實習，我們一共參觀了重大主樓、巴山變電站、重慶abb變壓器有限公司和賽力盟電機有限公司，以及觀看了兩次視頻教學，對一些電機、變壓器生產以及供配電和變壓等一系列的實際生產工作中的情況有了一個大體的了解，對于已經和即將要學到的知識有了具體的直觀的認識。
1．實習性質與目的'。
認識實習是電氣工程與自動化專業的集中性必修實踐教學環節，要求學生在完成基礎課和部分技術基礎課學習之后，通過參觀生產企業、聽取學術講座和觀看教學錄像片，結合工程實際問題，進一步了解各種主要電氣設備的基本結構和作用、電能的生產和輸配方式、電氣設備的控制與檢測方法。為今后專業課程學習打下良好的基礎。通過現場實習，學習了工廠工作人員的優良品質和嚴肅認真的工作作風，初步了解與電氣工程領域相關的儀器、儀表和設備，熟悉企業的生產、運行和管理等情況，培養了學生了解專業、熱愛專業、勤奮學習、樹立為我國電氣工程發展作貢獻的思想品質和業務素質。
2．實習內容。
2.2、學習和了解變電站主要控制室和開關站的作用和布置方式，電氣主接線的類型；
2.3、學習和了解發電廠的主要設備及其參數和技術經濟指標，電能的生產和輸配方法；
2.5、學習和了解計算機控制、plc、電力電子等技術在電氣行業中的應用。
3．實習過程。
3.1實習動員大會。
20xx年9月2日，我們抱著期待來到研究生樓706教室參加實習動員大會。在大會中，雖然天氣有點冷，但是李景燦老師依然講得汗流浹背，堅持向我們耐心講解實習過程的一些細節和注意事項，特別是讓我們在實習中安全第一，注意自身的保護。一定要按照工廠要求穿戴，如不能穿拖鞋，短褲，背心等。在聽完老師細心的講解后，我們便期待著能夠進入工廠中觀看實際生產制造過程，以增長我們的工程實踐知識，有助于我們以后的學習。
3.2重慶大學主教學樓。
重慶大學主教學樓作為重慶大學現代化建設的標志性建筑，由廣廈重慶第一建筑有限公司承建，是集教學、科研、辦公為一體的綜合樓。主樓地上27層，地下3層，為現澆鋼筋混凝土框－核心筒結構；主教學樓由于設計體系新穎、技術運用先進，已經被中國土木工程學會頒發了“詹天佑大獎”，該獎也是中國土木工程設立的最大獎項。
3.2.1高低壓配電室。
這為我們今后選擇研究方向有著借鑒意義。低壓配電室與高壓配電室設備大致相同，有進線柜、補償柜、聯絡柜和出線柜以及變壓器組成。
3.2.2火災報警系統和監控室。
從配電室出來，老師向我們介紹了大樓的防火報警系統，防火報警系統裝有感應器，可對溫度和煙氣進行感應，一旦有異常情況發生，將會自動報警。老師同時給我們介紹了大樓內的消防系統、消防用水和排煙管道，以及照明系統。
監控室中有多個屏幕，可對整裝大樓的監控設備進行顯示，當有人靠近監控室器時，屏幕上會有顯示提示，這位全樓的安全提供了保障。
3.3巴山變電站。
巴山變電站隸屬于國家電網公司集團，其主要負責重慶市區220kv變電站的運營和維護。在電力系統中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯系起來。
3.3.1變電站的作用與分類。
變電站是把一些設備組裝起來，用以切斷或接通、改變或者調整電壓。為了把發電廠發出來的電能輸送到較遠的地方，必須把電壓升高，變為高壓電，到用戶附近再按需要把電壓降低，這種升降電壓的工作靠變電站來完成。用巴山變電站工作人員的話來說，變電站就像一個插線板，這也是一個較為形象的解釋。按規模大小不同，稱為變電所、配電室等。
在電力系統中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。
變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯系起來。
巴山變電站是進線220千伏的變電站，擁有兩臺主變，電壓等級分別是220千伏和110千伏。
3.3.2變電站的主要設備及其功能。
變壓器：變壓器是變電站的主要設備，其工作原理很簡單，這在我們中學代就有過學習，即一個初級線圈和次級線圈，通過同一個鐵芯連接，由于電磁感應和能量守恒原理，如下示意圖，可得：
u1n1=u2n2。
其中n1、n2分別為初級線圈和次級線圈的匝數，u1、u2分別為兩端的電壓。由此可知，可以通過控制n1和n2來控制電壓，達到變壓的目的。
電壓互感器和電流互感器：它們的工作原理和變壓器相似，它們把高電壓備和母線的運行電壓、大電流即設備和母線的負荷或短路電流按規定比例變成測量儀表、繼電保護及控制設備的低電壓和小電流。
開關設備：它包括斷路器、隔離開關、負荷開關、高壓熔斷器等都是斷開和合上電路的設備。斷路器在電力系統正常運行情況下用來合上和斷開電路故障時在繼電保護裝置控制下自動把故障設備和線路斷開，還可以有自動重合閘功能。隔離開關（刀閘)的主要作用是在設備或線路檢修時隔離電壓，以保證安全。它不能斷開負荷電流和短路電流，應與斷路器配合使用。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇十
二、實習地點。
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流。
三、實習內容。
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。
1.吉林機械制動廠。
業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流。
業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。
其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
四、實習心得。
經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。
文檔為doc格式。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇十一
二、實習地點。
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流。
三、實習內容。
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流唬對這些企業有初步的認識。
1、吉林機械制動廠。
業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能夠聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3――4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但是擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2、長春市長久物流。
業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達余人。
涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。200xx年9月長久物流通過iso9001：2000標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。
其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫――商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能夠人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
3、京鐵物流。
業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業創建與20xx年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%――45%。
走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。
最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但是現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。
四、實習心得。
經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非?？捎^。
但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能夠將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。
這次為期兩周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在xx，xx等老師的帶領下我們見習了重慶建設摩托股份有限公司、重慶力帆汽車有限公司、重慶東風小康汽車有限責任公司、重慶長安鈴木汽車有限責任公司等4個工廠?？梢哉f我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺。
實習目的。
生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎，將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇于探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以后專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
實習內容。
（1）掌握機械加工工藝方面的知識及方法。
（2）了解材料成型工藝技術，沖壓模具工作原理等。
（3）了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備。
（4）了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法。
（5）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識。
實習時間。
（1）重慶建設摩托股份有限公司―――――――――――――――6月17日。
（2）重慶力帆汽車有限公司―――――――――――――――――――6月24日。
（3）重慶東風小康汽車有限責任公司―――――――――――6月26日。
（4）重慶長安鈴木汽車有限責任公司―――――――――――6月27日。
（5）實習講座，報告及總結―――――――――――――――――――6月27日。
1、建設摩托車股份有限公司。
單位簡介重慶建設摩托車股份有限公司成立于一九九五年七月十九日，系由建設工業（集團）有限責任公司（“建設集團”）和中國北方工業深圳公司共同發起設立。企業法人營業執照為渝直注冊號5000001805583。一九九五年七月二十五日，本公司發行的b股在深圳證券交易所上市。在二零零二年十二月三十日臨時股東大會決議通過將“深圳北方建設摩托車股份有限公司”名稱變更為“重慶建設摩托車股份有限公司”，注冊地由深圳變更為重慶，而工商登記變更手續則在二零零三年三月十一日已辦理完畢。建設集團與中國南方工業集團公司（“南方集團”）于二零零四年十二月三日簽訂《股權轉讓協議》，于二零零五年一月二十二日簽訂《股權轉讓補充協議》，將持有本公司的339，625，000股國有法人股轉讓給南方集團，上述轉讓于二零零五年三月九日已獲國務院資產管理委員會批準，在二零零五年五月獲中國證券監督管理委員會批準并豁免南方集團的要約收購義務。二零零五年九月，經國家商務部批準，本公司由內資股份制公司變更為外商投資股份制公司，工商變更手續正在辦理中。
經營范圍。
摩托車、汽車零部件、配件、機械產品研發、加工制造、工裝模具的設計、制造及其相關的技術服務（凡國家有專項規定的項目除外），研發、生產、銷售摩托車發動機，機電產品、家電產品、自行車、環保產品的研究、開發及加工，進口上述產品的同類商品（特種商品除外）的批發、零售、傭金代理（拍賣除外）；國內采購商品（特種商品除外）的批發、零售、傭金代理（拍賣除外）；從事建筑相關業務（取得行政許可后，在行政許可核定范圍內承接業務）。
實習過程。
2）發動機裝配流程：右箱體壓裝軸承一裝啟動軸、主副軸―左箱體打刻一左箱體壓裝軸承一裝曲柄、合箱――油封螺栓一緊固合箱螺栓一緊固雙頭螺栓一裝變速鼓、定位板一裝活塞、擋圈一裝汽缸體――分裝進排氣門一壓鎖夾、裝雙頭螺栓一裝凸輪、搖臂組合一缸頭蓋涂膠緊固一汽缸頭裝配―汽缸頭緊固一裝正時鏈條一緊固啟動軸定位螺母一緊固正時螺釘壓板一緊固磁電機轉子一氣門調整――裝張緊器一緊固氣門蓋一裝磁電機外罩――緊固磁電機外罩一裝變速軸、壓線板一緊固油泵一裝離合器中心齒輪一緊固離合器一裝固濾滑器蓋一箱蓋分裝（一）――箱蓋分裝（二）――裝箱蓋一緊固箱蓋一緊固電機雙聯齒一緊固左上蓋進氣管一水檢一裝主動鏈輪一發動機加油上架一出貨。
3）加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料―――劃線―――刨床（工藝上留加工余量）――粗車――熱處理，調質――車床半精加工――磨――齒輪加工――淬火（齒面）――磨面；齒輪零件加工工藝：粗車――熱處理――精車――磨內孔――磨芯，軸端面――磨另一端面――滾齒――鉗齒――剃齒――鍘鍵槽――鉗工――完工。
實習心得。
力產品商品化。只有開始真正實踐或工作后才能深刻體會工業設計的精髓。因此一定要在把大學的專業基礎知識學好的同時參與到生產實踐中去。因為實習公司的經理曾說過一句話：？畢業生將來參加工作剛去肯定還有不足的地方，但是只要去學習就沒問題，但如果還要在這里‘補課’，那就說不過去了。？這即是要求畢業生不要有？到時候再學？的想法。
2、重慶力帆汽車有限公司。
企業簡介重慶力帆汽車有限公司是重慶力帆集團下屬控股的專業汽車生產企業，地處重慶后花園，是國家批準的底盤和整車的定點生產企業，主要產品類型有貨運卡車、客車、各類微車和專用車，為全國知名的交通運輸設備制造企業，有35年生產汽車歷史。
公司占地面積8。7萬平方米，資金實力雄厚，現有員工1000人，其中各類中高級專業技術人員近300人，具有年生產各類客車、貨車和專用車6000輛的生產能力，營銷規模5個億。
系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；保檢測線、淋雨試驗臺、沖壓生產線、焊接生產線、涂裝生產線、總裝生產線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內市場，60%出口創匯。產品銷往全國30個省（市）、自治區。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可靠、造型時尚、乘座舒適、適應性強等特點，深受國內外商家和客戶的喜愛。
保檢測線、淋雨試驗臺、沖壓生產線、焊接生產線、涂裝生產線、總裝生產線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內市場，60%出口創匯。產品銷往全國30個?。ㄊ校?、自治區。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可公司為保證產品的一致性，按照國家頒布的汽車產品強制性檢驗生產一致性保證要求，建立了一套完整的質量體系，包括“管理職責”、“資源管理”、“過程管理”、“質量分析和改進”等方面的內容，并通過iso9001―2000質量管理體系、“3c”產品強制認證等國家質量認證體系。公司產品由品質管理部嚴格監控產品質量：各檢站嚴把內、外配套質量關，專職質量員根據成品車進行規定的道路試驗，每一項過程均有檢測結果記錄，并對產品質量追溯考核，以確保汽車質量。
“兵馬未動，糧草先行”。有了充足的后備支持，企業才能在市場競爭獨樹一幟，立于不敗之地，客運企業尤其如此。重慶力帆汽車有限公司在全國擁有四十多家力帆汽車直銷公司，200多家授權、指定的維修單位，以及時、快速、周到的服務為客戶排憂解難，同時正積極推進集“辦事處、整車銷售、配件供應、售后服務”四位一體的力帆汽車營銷網絡建設，在全國各地市、縣均建立指定維修單位，為客戶提供強大的售后服務支持和無微不至的關懷，解除客戶馳騁市場的后顧之憂，不斷適應和滿足國內外市場及客戶的需求。
重慶力帆汽車有限公司還建立了完善的客戶管理系統，實行一車一檔的車輛檔案電子文檔管理，與各地的售后服務網點進行聯網，隨時了解客戶的車輛使用情況，督促車輛定期進行維護保養，確保車輛安全正常的使用。力帆客車規范的服務網絡為客戶提供無時無處不在的關懷，讓客戶體會到最周到的“貼心服務”。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇十二
一年的時間很快過去了，在項目部領導的關心與幫助下圓滿完成了各項工作。在工作中可以全面系統地了解以往的情況，明確哪些是應該做的，肯定的；哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中汲取教訓，以便下一步更好地實踐。在交通工程中試驗是一項非常重要的工作,它是工程質量的見證,在這一年的試驗工作中,我做如下幾方面總結:
工作方面：
1、.熱愛本職工作，遵守項目部的管理規定，服從領導工作安排。
2、.刻苦學習專業技術，工作態度端正,認真負責，遇到不懂的地方及時向領導請教、向同事學習。
3、了解工程所用材料的技術性能，在監理的見證下，嚴格按操作規程對工程材料進行各項性能指標的試驗檢測。
4、動態掌握施工現場的配合比實施情況，控制好礦料級配，水泥劑量、含水量。與此同時，按照規范規定頻率對現場進行取樣，檢測以及資料整理。
5、深入施工現場，監督檢查工程質量，發現問題及時糾正處理并向上匯報。
6、認真填寫各種試驗資料，及時向施工現場提交試驗資料。
7、收集、整理各項試驗原始資料，分層建立資料檔案。
8、熟練掌握各種儀器設備操作規程及儀器的維修保養。
態度和能力方面：
在工作中熱愛自己的本職工作，能夠認真對待每一項工作，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，監守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能及時完成。在工作中，時刻保持強烈的主人翁意識，隨時關注本公司發展，切身為本公司、項目部的利益考慮，堅定本公司會不斷的`發展、壯大的信念，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自身存在的不足。
在做好本職工作和日常工作的同時，本著從我做起，從現在做起，從身邊小事做起，持之以恒，在本職工作中盡心盡力，及時、準確、完美地完成公司的各項任務，不斷的提高本職崗位職業技能，爭取做本職工作的骨干和行家。 工作質量成績方面：
工作前，系統地制定好接下去的工作計劃，分清主次、先后順序，及時完成各項工作，并達到預期效果。這使我在工作中學到了很多東西，同時也讓自己得到了鍛煉，經過不懈的努力，我的工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。
總結一年的試驗工作，盡管自己有了一定的進步，但在一些方面還存在著不足，比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進。
在以后的工作中，我將認真學習各項規章制度，積極響應公司政策，服從領導安排，配合項目總工及項目經理工作。團結同事，互相幫助，不搞小圈子孤立其他人，融入群體，齊心協力把工作做好。
在接下去的一年里，本人將繼續奮斗，努力讓自己的思想覺悟和工作效率更上一層樓，爭取為公司的發展做出更多、更打的貢獻！
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇十三
好久沒寫博客了，因為實驗室的事多，沒時間。
體會：
做實驗一定要十分認真，一點都不能馬虎，稍有不慎，這段時間做的實驗都白費。同時在實驗室做實驗一定要注意自己的身體，因為接觸很多嚴重致癌試劑。在實驗室的這段時間里，感覺很累，也很無聊，但這些特點又是科研的主要特點，因為科研畢竟是一個不斷重復的過程。在那里，整天不是做實驗就是看資料和文獻，有中文的，也有英文的。
不過雖然累點，但在實驗室里也學到了很多，這無論在以后的srt還是以后的考研都有很大的幫助。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇十四
實習時間：
實習地點：
實習目的：通過實習給自己一個明確的定位，增強專業技能，鍛煉綜合運用所學的基礎理論去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實際運用結合起來提高動手能力，為以后走上社會打下了一定基礎。實習內容：
（1）、寧夏靈武長棗果膠酶產生菌的篩選；
（2）寧夏靈武長棗果膠含量的測定；
（3）為低年級學生做預試驗；
（4）系特色試驗項目：鮮啤的釀造；
（5）自釀鮮啤甲醇含量的測定。
在不知不覺中，為期幾個月的實習結束了，這段時間帶給了我太多的回憶與反思，我很慶幸能夠在在實驗室實習。這次實習讓我收獲頗多，在這幾個月里，始終盡我最大的努力認真做好每一件事，雖然仍然是以一個學生的角色在實習，但是我以一個上班族的工作態度要求自己，將自己的很多優點放大化付諸于實驗。進一步鞏固了我的專業理論知識，培養了獨立從事工作的能力，挑戰自我及與人為善的品質，堅定了為夢想而奮斗的決心。在這兩個月的時間里，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。在張老師和師兄師姐的幫助下，以及劉陸同學的團結合作下，我很快學習了各個實驗方法、鞏固了專業知識，這對于我今后進入社會是非常有益的。
“三人行必有我師焉?！痹趯嶒炦^程中，我有幸與劉陸同學結伴而行，兩位同學各有春秋，劉的踏實，陸的豐富都讓我有所收獲。開始進入實驗室的時候，對于實驗室的的一切似乎有點似曾相識卻無從下手的感覺，對于儀器設備可謂茫茫然不知所措，劉在這方面比較有天賦，認真的教我怎么使用，并且不厭其煩的傾心指導，讓我很是感動；陸就像快樂催化劑，總是帶給我愉悅的氣氛，她有過很多社會實踐，并且專業知識很牢固，在此期間，也給我很多幫助。在這里感謝兩位同學與我共事實驗室，感謝他們將各自給予我的幫助，他們都是我的小老師，我會將從他們那里學來的優勢充分發揮。
“山重水復疑無路，柳暗花明又一村。”在寧夏靈武長棗果膠酶產生菌的篩選過程中，剛開始我們借鑒研究生學姐的經驗，認為靈武長棗果膠酶產生菌就是黑曲霉，我們把方向定為黑曲霉的篩選，在一次次篩選過程中，總是以失敗而告終，我們讓長棗在室溫下腐敗，在培養箱給予一定溫度腐敗，但是長出來的菌始終都不是黑色的，我們接菌到培養皿里，想看看會有什么情況出現，長出來的是青霉菌，我們經過很多次重復，都是這樣的結果，總是在這塊兒就停止實驗，重頭再來，浪費了很長時間，后來我們索性看看繼續實驗下去會有什么樣的情況，繼而發現了青霉菌球，讓老師和我們都很驚訝并且欣喜。其實有的時候，有些事情不是沒有結果，而是我們總是顧忌眼前的利害關系而沒有勇氣走下去。“業精于勤。”在啤酒釀造過程中，前期準備工作是釀酒酵母的培養，由于我們的啤酒是下面酵母啤酒，之前用的是廠家發過來的，那批酒釀好了后，我們將發酵罐下面閥門打開取出酵母泥，進行培養。那就少不了要做培養基了，在培養基制備的過程中，要用到麥芽汁，初期少量，后期大量，一次次的麥芽汁糖化，由于起初方法不得當耗時長，實驗效果不好。就比如說糖化開始時，我們直接用冷水和大麥芽混合，水浴鍋升溫，等待，糖化好了后過濾的時候采用最原始的方法，濾布過濾，效果也不好，麥芽汁的澄清度也不高。在熟練后，我們采用水溫70℃和麥芽汁混合然后置于溫度上升到65℃的水浴鍋，而過濾的時候則采用粗濾后進行離心，這樣將實驗時間大大縮短，并且提高了培養基質量。
“師傅領進門，修心在個人?！痹诖似陂g，張諄諄教誨讓我們受益匪淺，也有幸通過老師接觸到了《中國傳統文化》以及《水知道答案》，視頻中的內容且不枚舉，視頻的主要目的就是讓人們與人為善，做一個真善美的人，在看過之后，我不斷地深思反省、警示自己要有樣學樣，還將其介紹給身邊的親朋好友，讓大家也一起升華自己，在我向別人推薦的時候，大家都很感激，其實，在這里衷心的感謝張老師帶我們入門。
在為期幾個月的以實驗為主的的實習中，我受益匪淺，我不僅學習到了專業知識，更重要的是收獲了經驗與體會，這些使我一生受用不盡，記下來以時刻自勉：
1、手腳勤快，熱心幫助他人。初來匝道，不管是不是自己的份內之事，都應該用心去完成，也許自己累點，但你會收獲很多，無論是知識與經驗還是別人的稱贊與認可。畢竟師兄師姐們也都是從我們這個時候過來的，對于他們而言，哪些學生是認真的，哪些學生只是混時間，他們一眼就能看出。因為態度決定一些，一些小事，如刷培養皿、刷試管，大家都是從這里開始的，不能因為好高騖遠就偷懶。只有用心地，以良好的態度做好這一件件小事，才能獲得大家的認可，也只有這樣，才有師兄師姐愿意更深入的教給我們一些技術和方法。
2、多學多問，學會他人技能。學問學問，無問不成學。知識和經驗的收獲可以說與勤學好問是成正比的，知識總是垂青那些善于提問的人。由于之前沒有學過分子生物學，必然沒有這方面的知識基礎，很多東西不懂也是很正常的。所有的知識也都有一個從不懂到懂的過程，所以沒有什么好丟臉的，不懂裝懂才是真正的傻。此外，有一些經驗上的東西，可能是關于細節的，在已知的基礎上根據每個實驗室的實驗環境等因素進行了一些優化，這就需要我們及時的詢問，才能少走彎路。
3、善于思考，真正消化知識。有知到識，永遠不是那么簡單的事，當你真正學會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。就像剛才說的一樣，由于理論知識不扎實，不系統，對于這些新的東西往往很難舉一反三，融會貫通。這個時候，思考就是非常重要的。做之前思考，做完后還要回過頭來思考。
4、前人鋪路，后人修路。墨守陳規永遠不會有新的建樹，前人的道路固然重要，但是學會另辟蹊徑更為重要。雖然現在對我們來說創新還不是件容易的事，但至少要有這種意識了。就是懷疑的態度和精神。其實就小的方面來說，很多方法和經驗是一代代人口口相傳而來的，那么其中誤傳也是難免的了。我們還是要抱著懷疑的精神，善于思考和發現，才是做科研應該具備的素質。從大的方面來說，本來對于研究身來說，就不是在單純的學習知識，而是創造知識，可見對于研究生而言，獨立思考及創造的重要性。
5、實事求是做實驗。不騙自己更不要騙他人。我想這一點的重要性，每一個學生都應該敲響警鐘。實驗結果是什么就是什么，不能剽竊抄襲、更不能偽造數據。只有正視實驗結果，才能及時的找出存在的問題，有正對性的進行改進。
6、認真仔細地做好實驗紀錄。不要當你真正用到它時才知它的重要所在?？赡軐τ谝粋€本科生來說尚未這種意識，但我們可以想見其重要性。因為這些記錄不僅僅是為了一個結果，為了能夠畢業。更重要的是整個過程中自己不斷總結的經驗和教訓、方法和規律都在里面。而其中的精華也只有記錄者本身才能真正領悟吧！
在一次次理論與實踐相結合的過程中，在老師們悉心指導下，我不但生物實驗有了系統的理解，從無數次的失敗中吸取了寶貴的經驗教訓，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練，恐懼心理也逐漸地消失了。我時刻提醒自己，唯有不斷努力，才能與時俱進?？傊@次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是在開啟“生命之旅”大門的過程中邁出了第一步。我一定會好好地珍惜這個機會，并為自己所喜愛的方向努力貢獻自己的聰明才智。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇十五
暑假早以落下大幕一個星期了，遠去了的不僅是暑假與家人朋友在一起的歡快，更多的缺失以往暑假沒有的過的實習的經歷。本來這樣的報告應該在實習結束后便立刻寫就的，但忙碌的實習生活的結束讓人去迫不及待的去享受暑假的尾巴，也就把這件事退后了。其次，寫這樣一個報告總是要在不斷的回憶與思考中進行構思的。所以，這一自我總結的階段總是要有的。報告這類的文章，我還沒曾寫過，但看過一些類似的報告無非就是介紹自己在工作和實習的過程中的一些得失，這種得失當然是包括了精神上的與學識上兩方面。這樣的總結才是完美的，不曾遺漏的。但是這樣的總結卻又是不能單純的分開來看的，總是相輔相成不能分離的。下面，我就把之二十多天的實習做一個總結報告。
實習大約是在七月二十六號開始的，開始的便是一堆的麻煩事，我倒是想早點投入到實習生活中，但找這個項目的總監總是一波三折，大概是領導的原因，總是忙來忙去卻無法為我所忙。終于在告知我實習后的第三天下午我終于是上班了。因為是在我們縣里面的城建局實習，而城建局在項目建設中角色也就是質檢和監理。因為質檢是在實驗室，終究與施工現場不同，不能接觸到工程的最前沿。所以我順其自然的被安排到了監理部，不過這個角色也是我們這行將來就業的一個方向吧。我們的監理部與施工隊的項目部是一個辦公室。監理部總共有加上我四個監理。一個是陳監理，三十七八歲的樣子，個子中等，每天總是樂呵呵的樣子，在后來我知道他之前是搞施工的，后來考了監理證才在這城建局謀求了一個職位，星期天的時候還要去城郊區的一個收費站上班，算是兼職吧，但兩份工作下來一月的工資也就兩千左右。這樣的收入在我們這個小縣城還算是馬馬虎虎吧。第二個要介紹的是老王，是個旁站監理，今年五十多了。每日勤勤懇懇，總是最后一個離開，尤其是在夜間澆灌混凝土的時候，要守候一夜的。旁站監理就是這樣，要時時刻刻在施工的第一線，辛苦勞累不必多說了。平日里我們兩個在一起的時間最多，聊的也最多。得知他以前也不是干這行的，也是通過考試被城建局錄用而后便被安排到這個工程當了一個旁站監理，技術水平可想而知，是三人中最差的，但卻是三人中最辛苦的。這便應驗了孟子的那句話：勞心者役人，勞人者役于人。最后一個監理也是我最為佩服的，作為這些監理的絕對老大，不僅工作態度認真，而且工作能力超強，熟知各種工程施工的要理規范，快六十了干了一輩子工程，經驗也相當豐富。不過就在我來的前幾日還未曾見過他，后來得知原來是在下班回家的路上眉骨受傷住院的，幸而是小傷縫幾針靜養幾日便好了。
這樣，我就每日幾乎和這幾位監理在一起工作，至于那個介紹我過來的總監劉哥卻很少來，畢竟是個小領導么，像這樣下現場的事，交給手下人便可，只是隔幾日到工地視察一下工作便可，其余時間有事了電話聯系。在說我這個工程，是兩棟磚混結構的居民樓，是當地村民的保障房項目。我到的時候好像有一棟是二層支模板，另一棟是二層砌磚墻。就在我實習結束后，這兩棟樓已經完成了五層了，現在恐怕已經封頂了。其實，磚混結構算是在鋼結構，框架結構，剪力墻結構中造價最為便宜的了?？稍谝院髧乙惨【嗊@些紅磚的生產商的，這樣紅磚為主額磚混結構要慢慢被那些新的砌體所代替了。實習的過程，每天幾乎都差不多，就是上樓檢查工程的施工質量與材料質量。由于我去工地時基礎早已經完工了，我也就只能去學習一下主體的施工了。主體施工也就主要是支模板，綁鋼筋，澆灌混凝土，綁柱鋼筋而后砌磚墻。就我這個工程我就介紹下這幾個步驟中存在的主要問題。
首先是支模板，支模板是屬于木工的活，整體來看模板支的是很不錯的，各種規格尺寸到也符合規范，只是在細節方面缺少注意的。主要體現在對模板的支護。一個是支柱的間距過大，安照規范是不大于八十公分，但往往是不這樣做的。其次是支柱是各種木桿，木桿的粗細不一，這個要求要大頭朝上，小頭在下，并且底端要墊木塊，這些要求在工程中都被忽略了。其實，在頂端還要加拉條讓支護與頂板形成一體的，但這些我也沒有福氣見上。
其次是綁扎鋼筋，這里恐怕是問題最多的了。鋼筋時建筑工程的靈魂，所以我們要尤其的關注。作為主要支撐承載的材料，如果不能按照設計規范來的話，其就是英雄物用武之地。這些問題主要有鋼筋的間距不均勻，或者有的根本沒按照設計來做。本來是間距失誤厘米，有幾次檢查的時候卻達到了二十厘米。在連監理的督促下才又加了幾條鋼筋。其次是鋼筋的彎鉤經常是不夠標準，折現都在標準圖集上有規定的。還有一次是陽臺鋼筋的綁扎的時候主筋居然少了十幾公分，最終還是責令施工方將其加長。還有的問題就是墊塊不夠，馬鐙不夠這類的問題。這個問題出現不是一兩次了，而是此次出現但次次都要說的，有些時候不是這些工人不會干活，實際上是他們根本沒把這工作當會兒事，完全是態度問題。這便是驗鋼筋，鋼筋檢驗通過了施工隊才能澆灌混凝土。
再者就是澆灌混凝土了，澆灌混凝土是一個費時費力的事，由于澆灌混凝土總是在晚上的時間，所以我很少能看上，不過后來幾次就從下午就開始了，所以我也經常和老王監理上樓去看一些。澆灌混凝土前一定要把模板，鋼筋間的雜物去除，而且要用水沖洗，但就我這僅有的幾次來看卻沒這樣做。在澆柱混凝土的時候要在底層先要鋪一層五十厘米到一米厚的細砂漿的，但這也就被施工隊無情的忽略了，這些工序固然是麻煩，但這也成了他們忽略最大的理由，他們要趕工期，所以一切麻煩且不太重要的細節就這樣被過了。
還有就是綁柱鋼筋了，這個是出現過較大問題的階段。本來技術員已經放好了施工線了，但這些鋼筋工總是要或多或少額差那么一點，有一次我們在例行的檢查中居然發現有根柱子居然比設計的位置查了七公分，雖然工程建筑不是一個精細的行業，但這樣的差距還是不內容許的，后來我們想這問題的出現主要是鋼筋工和砌墻工人不負責任的共同結果，鋼筋工本身綁扎的錯誤加上砌筑墻的工人沒有保證柱的垂直而是任由其再砌墻過程中隨意偏移，可能是從第一層開始，這樣小小的誤差慢慢的積累便達到恩了七公分這個大的誤差。為此監理部還下了監理通知書責令期限期修整，最后在監理通過施工方案并檢查了修整結果此事才算作罷。
實驗室。
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最新實驗室實習報告（精選20篇）篇十六
首先，非常感謝裕華給了我一個很好的實習機會，感謝公司一直以來對我的信任和關照，感謝公司給予我發揮個人優勢的平臺。在公司工作的n個月當中，公司給了我很多的培育，讓我學到了許多，也進步了許多，同時也看到了社會競爭的殘酷無情。但由于在公司里得不到我想要的東西，無論是精神上，還是物質生活上，為此，我很遺憾地在這里向公司提交辭呈。來裕華已經n個月了，雖然有點不舍，經過多方面的考慮，我還是打算辭職。
大家好!請允許我以這樣的形式向你們表達最深的敬意和謝意，并申請辭職。辭職完全是由于我個人的原因，我覺得該為我3個月的生物實驗室實習生活劃上完整的句號了。
截止到昨天的最后一班，我順利地完成了自己的職責，并在心中默默地向生物實驗室惜別。當然，這種離別只是一種工作關系的改變而已，我的心依然深深地維系著生物實驗室。今后，生物實驗室出現更多的將是我學習和求索的身影，我以同樣的執著與熱情期待我們的生物實驗室越建越好，能為學生們提供越來越多的服務。
在此，我深深地感謝生物實驗室為我提供了這份工作，并感激閱覽部老師3個月來對我的關懷與照顧?？梢哉f，生物實驗室在我最困難的時候給了我恰到好處的幫助，使我漸漸地在惠大適應過來，并不斷地學習成長。生物實驗室簡直就是我的衣食父母，這不僅是生活上的，還有學習上和精神上的。最后，無論多么不舍得，孩子長大了終究是要離開父母的，他必須學會獨立地面對生活。而我，也終究要學會面對離別。各位老師，可能有點辜負你們的期待了，你們都希望我能做完這個學期，但我卻在此時退出，為此我深感歉意。實因一張張新的面孔的出現，一張張熟悉的面孔離開，生物實驗室實習工作已經順利地實現了級際替換，我也應該把機會留給更需要的人。
此致
敬禮!
xxx
日期
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇十七
尊敬的生物實驗室各位老師：
首先，非常感謝裕華給了我一個很好的實習機會，感謝公司一直以來對我的信任和關照，感謝公司給予我發揮個人優勢的平臺。在公司工作的n個月當中，公司給了我很多的培育，讓我學到了許多，也進步了許多，同時也看到了社會競爭的殘酷無情。但由于在公司里得不到我想要的東西，無論是精神上，還是物質生活上，為此，我很遺憾地在這里向公司提交辭呈。來裕華已經n個月了，雖然有點不舍，經過多方面的考慮，我還是打算辭職。
大家好!請允許我以這樣的形式向你們表達最深的敬意和謝意，并申請辭職。辭職完全是由于我個人的原因，我覺得該為我3個月的生物實驗室實習生活劃上完整的句號了。
截止到昨天的最后一班，我順利地完成了自己的職責，并在心中默默地向生物實驗室惜別。當然，這種離別只是一種工作關系的改變而已，我的心依然深深地維系著生物實驗室。今后，生物實驗室出現更多的將是我學習和求索的身影，我以同樣的執著與熱情期待我們的生物實驗室越建越好，能為學生們提供越來越多的服務。
在此，我深深地感謝生物實驗室為我提供了這份工作，并感激閱覽部老師3個月來對我的關懷與照顧?？梢哉f，生物實驗室在我最困難的時候給了我恰到好處的幫助，使我漸漸地在惠大適應過來，并不斷地學習成長。生物實驗室簡直就是我的衣食父母，這不僅是生活上的，還有學習上和精神上的。最后，無論多么不舍得，孩子長大了終究是要離開父母的，他必須學會獨立地面對生活。而我，也終究要學會面對離別。各位老師，可能有點辜負你們的期待了，你們都希望我能做完這個學期，但我卻在此時退出，為此我深感歉意。實因一張張新的面孔的出現，一張張熟悉的面孔離開，生物實驗室實習工作已經順利地實現了級際替換，我也應該把機會留給更需要的人。
此致
敬禮!
xxx。
日期
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇十八
畢業實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。剛進入單位的時候我有些擔心，經歷了一連串的實習之后，我努力調整觀念，正確認識了單位和個人的地位以及發展方向，我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成長的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為社會公認的人才。
1.1實習目的。
1、通過畢業實習，將理論高度上升到實踐高度，更好的實現將大學期間所學的理論和實踐的結合，更進一步加深對理論知識的理解，了解和掌握實際生產中的生產流程、工藝原理和技術要求，為今后學習和實際工作打下良好的基礎。
2、培養自己善于觀察、勤于思考的良好學習習慣以及嚴謹的科學態度和實際動手能力，是理論與實踐得到很好地結合。
3、通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程，進一步了解社會，增強對社會主義現代化建設的責任感、使命感，為進一步進入更加深入的學習做好充分準備。
1.2實習時間。
實習時間：3月6日。
1.3實習單位概況。
金剛石工具技術國家地方聯合工程實驗室，于10月由國家發展和改革委員會批復立項，由中原工學院與河南省人民政府聯合共建。實驗室設有有金剛石有序排布植砂技術研究室、金剛石線鋸成型研究室、熱壓燒結制品研究室、超硬材料表面改性研究室、陶瓷結合劑制品研究室等8個研究室?，F有研發技術人員60名，其中，專職研究人員43人，兼職研究人員17人，教授和教授級高工24人，博士25人。實驗室面積將達到3600平方米，設備總值5100余萬元。該實驗室將圍繞超硬材料及制品產品結構調整，解決超硬材料及制品行業存在的材料與制品發展比例失調的問題以及高檔超硬材料制品發展滯后的問題，針對迫切需要解決的金剛石工具中用量最大的鋸切工具發展的關鍵及共性技術與設備問題開展工作，努力在金剛石有序植砂設備及技術、微米金剛石線鋸、釬焊金剛石鋸切工具技術、自蔓延技術制備高精高效金剛石超薄鋸切工具技術等方面取得新突破。利用這些成果加速新技術、新裝備實現工程化和產業化，進行工藝技術的推廣和產品的規?；a，為實現我國高檔金剛石鋸切工具及生產設備的更新換代提供技術支撐和產品服務。
實驗室與鄭州三磨新磨具磨料有限公司、鄭州華晶金剛石股份有限公司、鄭州金海威科技實業有限公司、湖北昌利超硬材料有限公司、鄭州博特硬質材料有限公司、福建省特藝環?？萍加邢薰?、河南省紡織產品質量監督檢驗測試中心、禹州市和匯超硬材料有限公司、鄭州中科新材料專業孵化器服務中心、鄭州中南杰特超硬材料有限公司、瑞典富士華集團、西門子集團等國內外企業開展了技術開發、產品研發、工藝研究以及人才培養等方面的合作，實現了成果轉化，推動了企業技術進步。
1.4設備。
1.4.1wy20l-02型微波能發生器。
微波能量是由微波發生器產生的，微波發生器包括微波管和微波管電源兩個部分。其中微波管電源(簡稱電源或微波源)的作用是把常用的交流電能變成直流電能，為微波管的工作創造條件。微波管是微波發生器的核心，它將直流電能轉變成微波能可提供穩定的連續波微波功率，用于糧油食品、農副產品加工、醫藥制品、橡膠硫化、陶瓷燒結、化工產品加工及高科技等應用領域。
優點：功率連續可調、性能穩定，安全保護措施完善。能長時間連續工作，能源轉換效率高，操作簡便。
1.4.2電火花數控線切割機。
電火花線切割機床采用電極絲(鉬絲、鎢鉬絲)作為工具電極，工作液作為介質，在高頻脈沖電源的作用下，工具電極和加工工件之間形成火花放電，放電通道瞬間產生高溫，使得工件表面熔化甚至氣化，線切割機床通過x-y拖板和u-v拖板的運動，使得電極絲沿著預定的軌跡運動，從而達到加工工件的目的。
該機床具有造型美觀、結構新穎、性能優越、操作方便等特點，同時剛性好、切削力小、承重量大、運動平穩、操作安全可靠。適合加工高精度、高硬度、高韌性的導電金屬模具，樣板及形狀復雜的零件，特別適合加工冷沖模、擠壓模、塑料模、滾齒刀、精密零件(包括大錐度、等錐、不等錐、上下異形等復雜面)及大載荷和大厚度的大型模具。
1.4.3磨損試驗機。
gb/t12444.2-90金屬磨損試驗方法—mm型磨損試驗;gb/t3960—83塑料滑動摩擦系數試驗方法。
1.4.4放電等離子燒結爐。
1968年日本獲得了專利,但未能解決該技術存在的生產效率低等問題,并沒有得到推廣應用。1979年我國鋼鐵研究總院自主研發制造了國內第一臺電火花燒結機,用以批量生產金屬陶瓷模具,產生了良好的社會經濟效益。1988年日本研制出第一臺工業型sps裝置,并推廣應用于新材料研究領域。日本已推出了系列的sps設備,如燒結壓力為l0～l00t和脈沖電流為5000～8000a的研究開發型sps設備;最大壓力達500t,脈沖電流為25000a的大型sps生產設備;集自動裝料、預熱成形、最終燒結為一體的隧道型sps連續生產設備。
瑞典學者自,已對碳化物、氧化物、生物陶瓷等材料進行了較多的研究工作,他們的研究成果發表在“nature”雜志上。采用sps技術在數分鐘內制備出了陶瓷材料,被認為是陶瓷工藝發展的一次重大變革。我國從起,武漢理工大學、北京工業大學、清華大學、北京科技大學、中科院上海硅酸鹽所等單位也相繼引進了日本制造的sps設備,主要用于納米材料和陶瓷材料的制備。
2實習內容。
2.1放電等離子燒結的定義：
放電等離子燒結(sparkplasmasintering，sps)是一種粉末快速固結的新型技術。sps利用強電流的脈沖電源來激發和促進材料的固結和反應燒結過程。相較于傳統技術，sps在加工過程中，對各類導體、非導體以及復合材料的密度值均可調節至任意需求值。sps最大程度的縮短了實驗時間及能耗，同時又完美的保持了材料的微納結構。因此自誕生以來，迅速成為了科學研究、新材料研發、產業生產等多個領域的重要利器。
2.2放電等離子燒結原理及加工過程：
傳統燒結技術，如熱壓法等，都是使用外熱法來對樣品進行加熱加工。而與傳統燒結技術不同的是，sps技術則是通過對樣品通入電流來產生內熱。相較于外熱加工式的傳統方法需要較長的時間來實現峰值溫度，sps燒結爐則只需幾分鐘即可達到熱處理所需的高溫環境。因此sps燒結爐極大的提高了實驗效率，并大大減少了實驗能耗，同時完美的保持了材料高性能所需的微納結構。
2.3sps高溫燒結的優點：
*全密度覆蓋、孔徑可控。
*快速成型且無需粘結劑。
*微納結構完美保持。
*低操作成本。
2.4現在國產sps放電等離子燒結的特點。
采用開關脈沖電流通電加熱加壓的方式，使材料自身放電進行加熱燒結，電脈沖作用于粉末粒子層面，可顯著提高對材料的燒結活動，具有升溫快、燒結時間短、密度高、降低晶粒長大、高效節能、燒結體品味高，設備采用現代電源制作技術、占地面積小。
應用廣泛：
金屬、陶瓷、納米材料、非晶材料、復合材料、功能梯度材料等的快速、高品位燒結。
操作簡單，安全：
設備可在真空下工作，具有斷電、斷水、欠壓、超溫報警和電器互鎖功能。
2.5sps發展與展望。
放電等離子燒結(sps)是一種低溫、短時的快速燒結法，可用來制備金屬、陶瓷、納米材料、非晶材料、復合材料、梯度材料等。sps的推廣應用將在新材料的研究和生產領域中發揮重要作用。
2.6高熵合金概念的提出。
高熵合金是由葉均蔚提出的一種新的合金設計方法，在過去的10多年里，被廣泛的研究，取得了相當多的研究成果。高熵合金由多種含量相近的主元混合而成，由于主元數增多，混合熵增加，混產生獨特的高熵效應，并抑制金屬間化合物和其他有序相的生成。高熵合金的強化機制以固溶強化為主部分高熵合金還存在第二相彌散強化。高熵合金的制備方法主要是真空電弧熔煉，還有很多新的制備方法有待探究。
2.7高熵合金的定義。
高熵合金的全稱是多主元高混亂度合金，它至少由5種(一般不會超過13種)主要元素(金屬或金屬與非金屬)組成，每種主要元素的原子分數要大于5%且不能超過35%。因此這種合金的性能取決于這些主要元素所組成的基體性能。
之所以稱之為高熵合金是因為該種合金具有較高的熵。在熱力學中，熵代表一個系統混亂度。系統越混亂。熵值也越大。可通過熵值的變化來判斷物質間的反應能否發生。若反應能使熵值增大，則反應能自發進行。忽略一些對系統熵值影響較小的因素。高熵合金混合熵的計算以原子排列產生的混合熵為主。已經報道的典型合金有：葉均蔚等發現的以cocrcufeni為代表的面心立方固溶體結構的合金;張勇等發現的以alcocrfeni為代表的體心立方固溶體結構的合金。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇十九
在實驗室一個多星期的實習，學到了不少，從專業上說，認識了以前見過但不知道名字的工具，熟練了發動機測試的上架操作，鎖螺栓的技巧，了解了horibaexsa—1500l廢氣分析儀的開機準備工作及測試步驟，理解了整個實驗的內容：發動機外特性測試，性能測試，排放測試，（其實，排放測試是外特性測試和性能測試的綜合。）了解了發動機各個部件的大概功用，對發動機的原理有了更進一步的理解。
在其他方面，學會了做事不僅要細心，也要負責，不懂的要多問，熟練動手的同時，更要學會動腦，學習的能力不能失去，學會思考，多問為什么，做事要嚴謹。每一個細節都不容忽視。雖然在實驗室有時空閑時間會比較多，但我們卻不能干坐著，應該給自己找找點東西學學，于細微之處發現問題。珍惜時間。
在實驗室里，親身經歷得最多的就是噪聲大了點，即使門鎖上了，也還能聽到有點吵，門打開，聲音就更大了，我想，如果能想辦法減小噪聲，（哪怕是一點點，）提高性能，至少對我們這個產品也是一種升級。所以就如何有效地減少發動機噪聲這方面的問題，一直困擾著我。我也一直在尋找產生噪音的原因。
產生噪音最本質的是由于力的作用，這個力的作用點最直接的應該是曲柄連桿機構中的活塞和曲軸及連桿，而力又不是憑空產生的，只能是燃料燃燒的化學能轉化而來，所以，噪聲的來源是由于汽油與混合空氣的燃燒產生的。（當然，在啟動階段，是由于人為的外力迫使曲軸轉動，再由于飛輪的慣性而起動，再壓縮空氣，這都不是后面的噪聲的聲源。）同時，聲音的發出是兩物體相撞而起，在發動機內部，最本質的應該是活塞和缸體的撞擊，再者，由于壓縮的空氣和汽油混合點燃后“爆炸”，敲擊缸體也會產生噪聲。當然，產生噪聲的原因很多，這只是其中的一小部分。
找出了問題根源，只有想出解決問題的辦法，或選擇最優方案來解決問題，才算是攻下一個難題。雖然我們的發動機降低噪音的的方法很多，僅用消聲器就大大降低了噪音，到最終的成品，還會有加裝其他的防護罩也能起降低噪聲的作用，根據前面的分析結果，我們也可以在燃料上想辦法，讓最終進入燃燒室的汽油與混合空氣達到一最合適的狀態，這也許就需經過大量的實驗得出結論。在空氣濾清器方面也可以改進，提高進氣的純度?；蛘甙惭b噪聲傳感器，讓噪聲值在一規定范圍，自動控制調節進入燃燒室的燃料，但也許這樣做反而增加成本，適得其反。
在做測試試驗時，有時會出現“游車”現象（發動機運轉時長時間的時快時慢），造成游車的原因有很多，供油不足，燃燒不充分，解決辦法是保證充足的供油量，供油是通過彈簧調桿，所以要保證其靈活性。當然還有很多原因。
再者，發動機振動也比較明顯，分析其原因，可能是曲軸上平衡塊的影響，也有燃料燃燒的原因等，為了解決這些問題，就需保證曲軸的回轉平穩性，一個問題的產生都是有很多原因綜合的影響，所以，也不可能從單方面解決問題，這也就考慮到團隊的作用了。產品的研發，不是個人的，而是集體的。
在實際上架操作會比較多，所以也會不小心犯錯，一開始時由于在鎖螺母時沒有考慮到受力不均的問題，先把一邊鎖緊了，再鎖另一邊，導致缸體有一處螺紋孔處破裂了，柯部不僅沒批評我，還替我解圍，挺內疚的。從那以后，雖然仍積極上架卸架操作，卻再沒犯過錯。
以上是我在實驗室一周的心得，當然，這只是淺薄的見解，我們能學的，要學的，遠遠不止。
最新實驗室實習報告（精選20篇）篇二十
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從12月末進入實驗室以來到現在，我概括為第一階段，感覺上是比較合適的。今天要去把細胞從-70度冰箱轉移到液氮中，然后就可以回家過年了。大概年初四左右pandamumu姐姐又要來學校了，顯然我也必然會在她來學校之后三四天內回來。
為什么我心血來潮想寫這么些東西呢?因為，我在我們年級里算比較早進入實驗室的，縱向對比、大二寒假進入也是很早的了。我的同年級的朋友對“進入實驗室”還了解得不多，“仰視”的同學經常會問：“你最近在研究什么啊?”“你發現什么奇怪的現象了嗎?”“俯視”的同學經常會問：“你今天又洗了多少管子啊?”“殺老鼠好玩嗎?”
籠統地回答一下：如果一個人進了實驗室第一個月內就有自己的課題，然后就開始開始著手研究并且有所發現了，那是大牛人;當然，進實驗室以后也不能甘心就學洗管子、殺老鼠，很多東西都是只有在實驗室里才能學會的，比如“實驗室文化”、哥哥姐姐們項目的具體進展和你可以往哪些方向設計自己的課題、甚至每一種細胞的伺候方法都是不一樣的――每一代要養好有什么經驗……不了解這些知識，自己設計project會很空泛、很不具有科學性，甚至只是變相的“簡單重復”。
我曾經看到過一篇sjtu的人建議剛進實驗的小朋友要注意的東西，我看后的確覺得很無聊，似乎是人人皆知的。比如他說“要多討教師兄師姐的經驗”，廢話，哪有先自己摸索經驗的人嘛!再比如他說“不要把所有時間花在實驗臺上，要學會查閱文獻”，廢話，實驗資源有限，你想一直花在實驗臺上也不現實。
我還是結合自己的經驗教訓談談我的體會。有些套話比如細心、踏實，沒什么好多說的。