培訓(xùn)方案的有效性需要通過(guò)評(píng)估和反饋機(jī)制進(jìn)行監(jiān)控和改進(jìn)。看看別人的培訓(xùn)方案，可以幫助你發(fā)現(xiàn)自己的不足和提升空間。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇一
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開(kāi)車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。
二、明晰安全意識(shí)誤區(qū)提高安全行車意識(shí)。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識(shí)。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開(kāi)車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇二
堅(jiān)持“以人為本，安全第一”的原則，以“安全行車，安全運(yùn)輸”教育為主線，以深化交通安全工作為重點(diǎn)，集中開(kāi)展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動(dòng)，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實(shí)加強(qiáng)和落實(shí)駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少交通事故，保證和促進(jìn)駕駛員的安全意識(shí)。
（1）征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤。
（2）每月必須組織一次安全例會(huì)，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識(shí)，并針對(duì)本單位具體實(shí)際情況，落實(shí)布置安全措施。
（3）節(jié)假日前要組織重點(diǎn)教育，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，必要時(shí)要收看交通安全錄像和聘請(qǐng)運(yùn)管，公安交警部門到公司上交通安全教育課。
教學(xué)目的：
一、通過(guò)對(duì)駕駛員進(jìn)行交通安全法律、安全常識(shí)的教育培訓(xùn)，切實(shí)提高大家的交通法律意識(shí)和安全意識(shí)，高度重視交通安全，文明駕車、安全駕車，維護(hù)道路交通安全，時(shí)刻把交通安全出行放在心上，把駕車技能放在心上，把車輛的安全性能放在心上，當(dāng)個(gè)道路交通安全的明白人、知情人、守紀(jì)人，有效遏制交通事故的發(fā)生，維護(hù)國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，營(yíng)造一個(gè)安全、穩(wěn)定的環(huán)境。
二、強(qiáng)化安全知識(shí)教育，督促車主、駕駛員了解道路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)，遵紀(jì)守法，安全生產(chǎn)以強(qiáng)化對(duì)駕駛員、車主的安全教育，提高其安全意識(shí)，遏制交通事故的發(fā)生。
1、超速行駛處罰、超員處罰、其它違章行為的有關(guān)處罰規(guī)定。
2、擅自破壞gps監(jiān)控設(shè)備的。
（1）私自移動(dòng)gps設(shè)備主機(jī)或gps天線安裝位置、包扎、遮擋gps天線和攝像頭位置，發(fā)現(xiàn)一次扣100分，并停運(yùn)5天，對(duì)其駕駛員進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)、考試、并寫出書面檢查。
（2）經(jīng)教育，態(tài)度仍強(qiáng)硬，解除駕駛員聘用關(guān)系。本行為責(zé)任人不確定的，視為當(dāng)班承包經(jīng)營(yíng)者、駕駛員、售票員責(zé)任，并立即恢復(fù)gps正常使用。
（3）私自拆裝gps硬件設(shè)施的（包括人為造成信號(hào)中斷），發(fā)現(xiàn)一次根據(jù)情節(jié)一次扣100分至500分，并停運(yùn)5至15天，情節(jié)嚴(yán)重的解除駕駛員聘用關(guān)系。
（一）加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。各市要積極向當(dāng)?shù)卣畢R報(bào)，爭(zhēng)取政府和其他部門的支持，交通、工商行政管理部門要密切配合、協(xié)作，開(kāi)展聯(lián)合整治，提高專項(xiàng)整治效果。
（二）加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督。市、縣都要公布投訴舉報(bào)電話，主動(dòng)與新聞媒體取得聯(lián)系，對(duì)查處違法違規(guī)行為要進(jìn)行跟蹤報(bào)道，接受媒體和社會(huì)監(jiān)督。市交通局投訴舉報(bào)電話：，市工商行政管理局舉報(bào)投訴電話：。
（三）加強(qiáng)宣傳報(bào)道。要充分發(fā)揮廣播、電視、報(bào)刊等新聞媒體的作用，加大整治宣傳力度，及時(shí)報(bào)道查處行為，通過(guò)典型案件的曝光，揭露違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)的危害，提高群眾自覺(jué)抵制違法違規(guī)行為的自覺(jué)性。
（四）堅(jiān)持整治與規(guī)范結(jié)合、查處與疏導(dǎo)結(jié)合的原則，對(duì)查處的駕校、培訓(xùn)點(diǎn)、教練車符合法律法規(guī)規(guī)定資格條件，能夠列入當(dāng)?shù)伛{校規(guī)劃的。，應(yīng)當(dāng)列入規(guī)劃，并督促、引導(dǎo)其依法辦理相關(guān)手續(xù)，合法經(jīng)營(yíng)。要進(jìn)一步完善進(jìn)駐機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)服務(wù)監(jiān)管大廳駕校的招生報(bào)名工作程序和工作規(guī)范，適時(shí)啟動(dòng)網(wǎng)上招生報(bào)名工作。
（五）建立長(zhǎng)效機(jī)制。規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)秩序是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)，要把這次專項(xiàng)整治活動(dòng)建立起來(lái)的聯(lián)合執(zhí)法檢查工作機(jī)制堅(jiān)持下去，把加強(qiáng)日常監(jiān)管與專項(xiàng)整治結(jié)合起來(lái)，建立查處取締違法違規(guī)行為的長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，常抓不懈，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)健康有序協(xié)調(diào)發(fā)展。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇三
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高。
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇四
8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了平安培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)平安駕駛有了更深的心得體會(huì)：
無(wú)論在任何狀況下始終把平安意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有非常把握開(kāi)車須防三分意外突發(fā)的防衛(wèi)性駕駛平安意識(shí)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的`學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng)。保持良好的行車心態(tài)，安心開(kāi)車。牢記血的教訓(xùn)，做到專心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、平安，預(yù)防和削減交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我相識(shí)到要嚴(yán)格要求自己，提高平安意識(shí)，提高自身水平，使平安成為一種習(xí)慣，努力做一名平安型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇五
“”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“”事故后，公司開(kāi)展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng);今天又開(kāi)展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的'各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇六
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8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的。
心得體會(huì)。
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開(kāi)車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識(shí)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開(kāi)車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺(jué)、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到要嚴(yán)格要求自己，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“xx”事故后，公司開(kāi)展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng);今天又開(kāi)展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。
5月份，公司召集駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過(guò)會(huì)議學(xué)習(xí)，我總結(jié)了如下幾點(diǎn)心得體會(huì)：
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車、靜心開(kāi)車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的。
規(guī)章制度。
努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇七
交通法律法規(guī)是駕駛員平安行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和削減交通事故的.發(fā)生。
駕駛員肯定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車、靜心開(kāi)車，牢記血的教訓(xùn)，做到專心、細(xì)心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
無(wú)論什么狀況下始終要有“非常把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的平安意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把平安問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作剛好高效的完成。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，仔細(xì)總結(jié)閱歷，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭(zhēng)做一名合格的高素養(yǎng)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力氣！
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇八
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車、靜心開(kāi)車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量！
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇九
最近一段時(shí)期，我參加了宏惠駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過(guò)理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通用車迅速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話語(yǔ)，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。安全行車看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開(kāi)車一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)，不對(duì)之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢(shì)，通過(guò)每一次聽(tīng)課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過(guò)路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過(guò)完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會(huì)影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過(guò)后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開(kāi)文明車，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。為配合公安交警部門維護(hù)交通秩序，遵守交通法規(guī)，做好交通安全和事故防護(hù)工作，作為一名車輛駕駛?cè)藛T，保證如下：
一、保證堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和單位制定的安全管理制度。執(zhí)照駕車。
二、保證定期檢查安全學(xué)習(xí)，準(zhǔn)時(shí)參加安全日活動(dòng)，學(xué)習(xí)交通法規(guī)等，不斷提高思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)。
三、保證車輛出行前，認(rèn)真做好車輛安全檢查，做到機(jī)油，汽油，剎車油，冷卻水，輪胎，氣壓，制動(dòng)轉(zhuǎn)向，喇叭，燈光的安全、準(zhǔn)確、可靠，保證汽車處于良好狀態(tài)。
四、保證車輛在行駛途中，保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。
五、保證酒后不開(kāi)車，不開(kāi)“英雄車”。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十
耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路；嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。
遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì)便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái)呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛(ài)彼此的生命吧。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開(kāi)花、長(zhǎng)成參天大樹(shù)，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
如何尊守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的.力量，我的體會(huì)是一句話“一慢解百憂”在我們的日常生活和坐車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”、“酒后嚴(yán)禁駕車”、“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話語(yǔ)，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊！
安全行車看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理。就像老師傅開(kāi)車一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。
因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻牢固遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演，把車速放慢一點(diǎn)，禮讓先三，以自己的實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、文明行車的模范。駕車出行時(shí)刻提醒牢記自己：
第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開(kāi)車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開(kāi)車會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。
第五、今天開(kāi)車前不會(huì)喝酒，開(kāi)車時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
所以，安全行車有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺(jué)得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺(jué)風(fēng)情萬(wàn)種。
安全駕駛就是要自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分、不搶一秒”，開(kāi)文明車，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全，文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十一
為深化駕駛員交通安全教育宣傳計(jì)劃，提高駕駛員交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，結(jié)合武當(dāng)山客運(yùn)實(shí)際，決定開(kāi)展20xx年度交通安全知識(shí)培訓(xùn)專項(xiàng)工作。
堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開(kāi)車、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點(diǎn)，集中開(kāi)展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動(dòng)，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實(shí)加強(qiáng)和落實(shí)駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)和自我保護(hù)能力，預(yù)防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和加強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)。
（1）要求轄區(qū)各客運(yùn)公司征訂交通安全方面的學(xué)習(xí)資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤。
（2）要求公司每日利用早檢期間，針對(duì)每位駕駛員情況，與駕駛員進(jìn)行面對(duì)面口頭教育。
（3）要求公司每月必須組織一次安全例會(huì)，主要組織駕駛員學(xué)習(xí)傳達(dá)上級(jí)交通安全指導(dǎo)精神，及學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全知識(shí)，并針對(duì)本單位具體實(shí)際情況，落實(shí)布置安全措施，我所將對(duì)公司例會(huì)落實(shí)情況進(jìn)行檢查。
（4）黃金周等節(jié)假日前組織重點(diǎn)教育。為進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識(shí)，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，我所將會(huì)同公安交警、安監(jiān)等部門在各黃金周及節(jié)假日前到轄區(qū)各客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛員上交通安全教育課。
（5）我所將定期或不定期的組織各企業(yè)駕駛員進(jìn)行必要的安全及相關(guān)知識(shí)教育，必要時(shí)進(jìn)行試卷考核，并將考核成績(jī)作為每年駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核依據(jù)。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十二
我最近參加了一次駕駛員安全培訓(xùn)，這次培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很多新的啟示和反思。駕駛員的安全責(zé)任重大，每一次的駕駛都關(guān)乎到生命安全。下面是我對(duì)這次培訓(xùn)的一些心得和感悟。
首先，安全意識(shí)是每個(gè)駕駛員必須具備的。培訓(xùn)中，講師強(qiáng)調(diào)了駕駛員在行車中保持警覺(jué)和注意的重要性。我們需要清楚地了解道路狀況，特別是在轉(zhuǎn)彎、路口、行人多的地方，必須格外小心。此外，我們還需要時(shí)刻注意車輛的機(jī)械狀況，防止因車輛故障導(dǎo)致的安全事故。
其次，駕駛技能的提高也至關(guān)重要。行車安全不僅需要良好的駕駛意識(shí)，還需要熟練的駕駛技能。因此，我們需要不斷學(xué)習(xí)和更新駕駛技能，如倒車入庫(kù)、變道超車、在擁堵的城市路況中駕駛等。
此外，法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)也是不可或缺的。我們需要了解并遵守交通規(guī)則，包括禁止的駕駛行為、酒駕、毒駕等。這些法規(guī)的遵守不僅保護(hù)了其他道路使用者的安全，也保護(hù)了我們自身的安全。
最后，行車安全意識(shí)的提高、駕駛技能的提升、法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)，都需要我們?cè)趯?shí)際行車中不斷實(shí)踐。因此，我們應(yīng)該不斷地進(jìn)行實(shí)際駕駛的練習(xí)，以更好地掌握駕駛技能，提高安全意識(shí)。
總的來(lái)說(shuō)，這次培訓(xùn)讓我更加深入地理解了駕駛員在行車安全中的責(zé)任和義務(wù)。我將把這些學(xué)習(xí)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到我的駕駛中，以保護(hù)自己和他人的安全。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十三
在開(kāi)始這篇心得之前，我想先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，安全是每個(gè)駕駛員都應(yīng)該時(shí)刻銘記于心的首要任務(wù)。而駕駛員安全培訓(xùn)則是對(duì)這一任務(wù)的重要保障。駕駛員安全培訓(xùn)不僅可以幫助我們掌握更多的駕駛技巧，還能提高我們的安全意識(shí)，使我們更加謹(jǐn)慎地駕駛，從而降低交通事故的發(fā)生率。
我參與的這次駕駛員安全培訓(xùn)于x月x日舉行，地點(diǎn)是市交通管理局。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了駕駛技巧、緊急情況處理、交通安全法規(guī)以及心理壓力管理等方面。培訓(xùn)的導(dǎo)師是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的交警，他的講解深入淺出，讓人印象深刻。
在培訓(xùn)過(guò)程中，我深感駕駛的壓力和責(zé)任。尤其是在處理緊急情況時(shí)，我意識(shí)到安全駕駛的重要性。同時(shí)，我也明白了交通法規(guī)對(duì)于安全駕駛的重要性，它能夠防止我們?cè)趬毫^(guò)大時(shí)做出錯(cuò)誤的決策。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我不僅掌握了更多的駕駛技巧，更深入理解了安全駕駛的理念。我意識(shí)到，安全駕駛不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，更是個(gè)人的責(zé)任和態(tài)度問(wèn)題。因此，我承諾將在今后的駕駛中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時(shí)刻保持警惕，避免疲勞駕駛，以防止交通事故的發(fā)生。
這次培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很多收獲，不僅讓我更加熟悉了駕駛技巧，更讓我明確了安全駕駛的重要性。我深刻理解到，只有將安全放在首位，才能確保駕駛過(guò)程中的安全。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何調(diào)整自己的心態(tài)，以更好地應(yīng)對(duì)駕駛中的壓力。
總的來(lái)說(shuō)，這次駕駛員安全培訓(xùn)是一次非常有意義的經(jīng)歷。我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的駕駛技巧，更增強(qiáng)了我的安全意識(shí)。我深感，安全駕駛不僅需要技術(shù)，更需要我們的責(zé)任心和良好的心態(tài)。我期待在未來(lái)的駕駛中，能夠始終保持警惕，確保自己和他人的安全。
最后，我想對(duì)那些因?yàn)槭韬龆斐山煌ㄊ鹿实鸟{駛員說(shuō)，讓我們一起重視安全駕駛，珍愛(ài)生命。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十四
汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者，安全出行，這是駕駛員安全培訓(xùn)心得。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛員安全培訓(xùn)心得，歡迎大家閱讀。
“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“xx”事故后，公司開(kāi)展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng);今天又開(kāi)展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。
今天又通過(guò)參加太陽(yáng)女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我在思想上牢牢樹(shù)立了安全駕駛意識(shí)，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是xx至xx班線xx號(hào)車駕駛員，今天參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。
通過(guò)這次教育培訓(xùn)，以及公司在“xx”后開(kāi)展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解;我也深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。
我是遼寧營(yíng)口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些。
心得體會(huì)。
了。現(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
(一)組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟。
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員。
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬(wàn)歲吧。
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好。
教案。
這也是目前大部分教練員的水平先天已經(jīng)不足后天不能再失調(diào)也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高。
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十五
1、年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無(wú)軌電車和有軌電車。
2、在高速公路上駕車，有下列違法行為之一的,一次記12分:在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；駕駛營(yíng)運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的；駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上的。
3、對(duì)三年內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的；交通違法記分有滿分記錄的；以及有酒后駕駛、超員20%、超速50%或12個(gè)月內(nèi)有三次以上超速違法記錄的駕駛?cè)耍缆仿每瓦\(yùn)輸企業(yè)不得聘用其駕駛客運(yùn)車輛。
4、客運(yùn)駕駛?cè)藣徢袄碚撆嘤?xùn)不少于12學(xué)時(shí)，實(shí)際駕駛操作不少于30學(xué)時(shí)，并要提前熟悉和了解客運(yùn)車輛性能和客運(yùn)線路情況。
5、客運(yùn)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)每月接受不少于1次，每次不少于2小時(shí)的教育培訓(xùn)。
6、客運(yùn)駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)考核的有關(guān)資料應(yīng)納入客運(yùn)駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)檔案，檔案保存期限不少于3年。
7、對(duì)于三級(jí)以下（含三級(jí)）山區(qū)公路達(dá)不到夜間安全通行要求的路段，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)不應(yīng)在夜間（晚22時(shí)至早6時(shí)）安排營(yíng)運(yùn)客車在該路段運(yùn)行。
8、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说南铝心囊恍袨椋晒矙C(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上五百元以下罰款的違法行為：機(jī)動(dòng)車駕駛證被依法扣押、扣留或者暫扣期間，采用隱瞞、欺騙手段補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松眢w條件發(fā)生變化不適合駕駛機(jī)動(dòng)車，仍駕駛機(jī)動(dòng)車的;逾期不參加審驗(yàn)仍駕駛機(jī)動(dòng)車的。
9、將機(jī)動(dòng)車交由機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，由公安交通管理部門處200元以上2000元以下罰款。
10、營(yíng)運(yùn)大客車在高速公路行駛最高時(shí)速不得超過(guò)100公里。
11、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障需要停車排除故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)按要求設(shè)置警告標(biāo)志。警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向150米以外。
12、機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門除按照規(guī)定罰款外，還可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。
13、機(jī)動(dòng)車行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在50米以內(nèi)時(shí)，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里。
14、機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路，遇行人橫過(guò)道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或停車避讓。
15、機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過(guò)每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。
16、機(jī)動(dòng)車通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行。
17、會(huì)車中道路一側(cè)有障礙的，雙方車輛應(yīng)做到有障礙的一方讓對(duì)方先行。
18、公交車以外的機(jī)動(dòng)車在公共汽車站30米以內(nèi)的路段，不得停車。
19、機(jī)動(dòng)車在人行橫道不得停車。
20、通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)的交叉路口時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入路口前減速或停車瞭望，直行車輛優(yōu)先通行。
21、根據(jù)《道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》的規(guī)定，道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育周期為2年，駕駛員在每個(gè)周期接受繼續(xù)教育的時(shí)間累計(jì)不少于24學(xué)時(shí)。
23、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記12分：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的；駕駛營(yíng)運(yùn)客車（不包括公共汽車）、校車載人超過(guò)核定人數(shù)20%以上的；駕駛營(yíng)運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的；連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的。
24、公安部123號(hào)令規(guī)定的駕駛證降級(jí)制度針對(duì)大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車，并且是逐級(jí)降級(jí)，最低降到c1。
25、疲勞駕駛、超速行駛、掙道搶行等行為容易引發(fā)交通事故。
26、集團(tuán)公司對(duì)行車事故分為：輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故。
27、“三超一越”是指：超速行駛、超載（超員）行駛、超時(shí)（疲勞）駕駛和越線（不按規(guī)定線路）行駛。
28、道路交通安全法的立法宗旨和立法目的是：維護(hù)道路交通秩序,預(yù)防和減少交通事故,保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益,提高通行效率。
29、交通信號(hào)包括：交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。
30、在道路行駛的機(jī)動(dòng)車若未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車。
31、機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮，交通信號(hào)燈，交通標(biāo)志，交通標(biāo)線通過(guò)。
32、在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)警。
33、從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證1年以上；年齡不超過(guò)6o周歲；3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故；掌握相關(guān)道路旅客運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和旅客急救基本知識(shí)；經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。
34、下列對(duì)機(jī)動(dòng)車載人說(shuō)法正確的是：機(jī)動(dòng)車載人不得超過(guò)核定的人數(shù)；客車行李架上不得載人；在載客人數(shù)已滿的情況下，客運(yùn)車輛允許再搭乘不超過(guò)核定載客人數(shù)10%的免票兒童。
35、機(jī)動(dòng)車在設(shè)有禁止掉頭標(biāo)線的地方、人行橫道線上、網(wǎng)狀標(biāo)線內(nèi)、設(shè)有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)線的地方，不得掉頭。
36、在通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的路口時(shí)，遇停車讓行標(biāo)志、標(biāo)線時(shí)，遇會(huì)車讓行標(biāo)志時(shí)，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號(hào)時(shí)駕駛?cè)吮仨毻＼嚕_認(rèn)安全后行駛。
37.道路客運(yùn)駕駛員從業(yè)行為要求首先要樹(shù)立三個(gè)意識(shí)，主要包括：守法意識(shí)、安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)。
38、集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作方針包括：以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。
39、機(jī)動(dòng)車駕駛員飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，一次記12分。
40、上落客門有故障的車輛，不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路行駛。
41、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有強(qiáng)行招攬旅客、將旅客移交他人運(yùn)輸、不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站停靠或者不按規(guī)定的線路或公布的班次行駛的等行為，可處以1000元以上3000元以下的罰款。
42、車輛夜間停放，駕駛員在離開(kāi)車輛前，必須斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)。
43、駕駛機(jī)動(dòng)車不能接聽(tīng)或撥打手提電話。
44、日間連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間應(yīng)不少于20分鐘；在24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)。
45、車輛通過(guò)視線不良的彎道時(shí)，應(yīng)減速、鳴號(hào)、靠右行，確保安全行車。
46、造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。
47、在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線且沒(méi)有道路中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車的最高行駛速度是城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里。
48、道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)途經(jīng)高速公路的營(yíng)運(yùn)客車乘客座椅安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。駕乘人員負(fù)責(zé)做好宣傳工作，發(fā)車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。
49、長(zhǎng)途班車行車日志必須由駕駛員本人填寫，而且填寫的內(nèi)容一定要真實(shí)，不得弄虛作假和馬虎應(yīng)付。
50、嚴(yán)格執(zhí)行長(zhǎng)途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行制度，夜間（晚10時(shí)至凌晨5時(shí)）連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，行車限速為白天的80%。
51、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘粋€(gè)記分周期內(nèi)記分達(dá)到12分的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。
52、駕駛機(jī)動(dòng)車碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的，當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警。
53、駕駛?cè)俗砭坪蟀l(fā)生道路交通事故的，造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。
54、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
55、道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛不可以借道超車。
56、機(jī)動(dòng)車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的地方，以及超車或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴喇叭示意。
57、有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)在每個(gè)記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗(yàn)。但在兩個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有記分記錄的，免予本記分周期審驗(yàn)。
58、車輛在任何情況下必須遵守“先關(guān)好車門后起步，先停定后開(kāi)門”的操作規(guī)程，站場(chǎng)內(nèi)須服從站務(wù)人員指揮，車輛停車起步前須仔細(xì)觀察車輛周圍情況確認(rèn)安全方可起步。
59、汽車維護(hù)制度貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，是保障汽車運(yùn)行安全的基本制度。
60、汽車日常維護(hù)是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。
61、客車應(yīng)裝備滅火器，滅火器在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。
62、保持汽車輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)是減小磨損、消除隱患、延長(zhǎng)使用壽命的重要措施。
63、車輛同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合制造廠的出廠規(guī)定。
64、車輛行駛速度過(guò)高，使輪胎受到的負(fù)荷增大，磨損也隨之增大，尤其在不平的路面上更為嚴(yán)重。
65、車輛左、右輪胎規(guī)格不一，可能會(huì)造成行駛跑偏。
66、輪胎胎面不允許因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。
67、加擋、減擋時(shí)機(jī)合適且操作迅速、準(zhǔn)確，對(duì)節(jié)油有利。
68、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)，機(jī)油壓力表顯示突然增高。
69、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，蓄電池報(bào)警燈亮，原因主要是發(fā)電機(jī)發(fā)電不正常或線路故障。
70、車輛兩側(cè)鋼板彈簧彈力不均或一側(cè)鋼板彈簧折斷，可能會(huì)引起行駛跑偏。
71、氣壓制動(dòng)車輛制動(dòng)管路接頭松動(dòng)漏氣，會(huì)影響制動(dòng)效果。
72、離合器踏板自由行程越大，離合器不能徹底分離。
73、換擋時(shí)離合器還未接合時(shí)，就猛踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，會(huì)增加燃料燃燒，降低效率。
74、氣壓制動(dòng)器不良時(shí)，將制動(dòng)踏板踩到底，汽車不能立即減速、停車。
75、離合器打滑的原因包括：踏板沒(méi)有自由行程或摩擦片沾有油污。
76、車輛前照燈的遠(yuǎn)、近光都不亮，可能的故障原因有開(kāi)關(guān)或繼電器損壞或插座接觸不良。
77、道路運(yùn)輸車輛的維護(hù)包括：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。
78、汽車的日常維護(hù)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。
79、車輛左、右輪胎氣壓不一致、規(guī)格不統(tǒng)一、花紋差異過(guò)大，都會(huì)引起行駛跑偏。
80、客車前輪胎胎冠上花紋深度不允許小于3.2毫米。
81、輪胎不允許有影響使用的缺損、異常磨損和變形。
82、空氣濾清器部分堵塞時(shí)，油耗將增加。
83、起步時(shí)猛踏加速踏板或連續(xù)地踏、抬加速踏板和重復(fù)起步，油耗將增加。
84、燃?xì)馄嚢l(fā)生火災(zāi)時(shí)，除立即關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)、手動(dòng)氣閥和氣瓶閥后，應(yīng)隔離現(xiàn)場(chǎng)，用滅火器滅火。
85、燃?xì)馄嚸咳帐哲嚭螅{駛員應(yīng)認(rèn)真檢查供氣系統(tǒng)是否正常，有否鋼瓶松動(dòng)或漏氣及其他異常現(xiàn)象。
86、熱車起步與冷車起步相比，冷車起步油耗高。
87、汽車輪胎氣壓過(guò)高，接地面積小，單位壓力增高，使胎冠部分磨損加劇。
88、當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，油耗將增加。
89、換擋時(shí)離合器踏板與加速踏板經(jīng)常配合不當(dāng)，油耗將增加。
90、汽車日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容包含清潔、補(bǔ)給和安全檢視。
91、為減少車輛的排放，駕駛員應(yīng)定期更換機(jī)油、定期更換濾清器芯和經(jīng)常檢查輪胎胎壓和磨損情況。
92、為降低汽車的排放和油耗，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持按經(jīng)濟(jì)車速行駛、勻速行駛或減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)等良好的駕駛習(xí)慣。
93、行車中減少不必要的制動(dòng)、停車、加速是節(jié)約燃料的重要途徑。
94、在操作加速踏板時(shí)要做到輕踏、緩抬。
95、發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)與熱機(jī)起動(dòng)相比，污染物排放量更多。
96、離合器踏板自由行程隨著離合器的磨損增大而減少。
97、高速公路上行車遇雨、雪、大風(fēng)天氣或者路面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，速度可以低于規(guī)定的最低時(shí)速，縱向行車間距應(yīng)適當(dāng)加大。
98、撲救易散發(fā)腐蝕性蒸氣或有毒氣體的火災(zāi)時(shí)，撲救人員應(yīng)穿戴防毒面具和相應(yīng)的防護(hù)用品，站在上風(fēng)處施救。
99、形成駕駛疲勞的車內(nèi)環(huán)境原因是空氣質(zhì)量差。
100、遇緊急情況避險(xiǎn)時(shí)，要沉著冷靜，堅(jiān)持的處理原則：先避人后避物。
101、肢體語(yǔ)言是通過(guò)人外在的言談舉止體現(xiàn)出來(lái)的，是一個(gè)人行為舉止的綜合。
102、旅客運(yùn)輸質(zhì)量要求的主要內(nèi)容有及時(shí)、方便、經(jīng)濟(jì)、舒適、安全五個(gè)方面。
103、安全是服務(wù)質(zhì)量的重要內(nèi)容，也是做好服務(wù)工作的前提。
104、駕駛員職業(yè)道德包括：安全禮貌行車、文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
105、汽車客運(yùn)是指以汽車為載客工具，完成旅客位移的一種營(yíng)業(yè)性合格運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)業(yè)形式。
106、要規(guī)范遵守交通規(guī)則和職業(yè)道德,掌握運(yùn)行路線的人況、路況、車況，堅(jiān)持中速行駛安全禮讓,開(kāi)好安全車。
107、旅客從客運(yùn)業(yè)購(gòu)買的是客運(yùn)服務(wù)，并依據(jù)客運(yùn)服務(wù)本身使用價(jià)值來(lái)評(píng)價(jià)購(gòu)買的結(jié)果是否值得。
108、運(yùn)輸質(zhì)量特性包括：安全性、及時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、方便性。
109、確保汽車運(yùn)輸安全需要運(yùn)用道德、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、行政以及法律等多種手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。
110、道路運(yùn)輸駕駛員在行車中應(yīng)牢記謹(jǐn)慎駕駛的三條黃金原則是：仔細(xì)觀察、提前預(yù)防、集中注意力。
111、公平競(jìng)爭(zhēng)就是要依照統(tǒng)一規(guī)則從事道路運(yùn)輸活動(dòng)，通過(guò)提升服務(wù)水平和管理理念等參與競(jìng)爭(zhēng)。
112、為了維護(hù)公共交通秩序，保障道路安全暢通，經(jīng)營(yíng)性道路運(yùn)輸駕駛員在行車中應(yīng)當(dāng)做到“禮讓三先”，“有理也讓”。
113、對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸車輛的運(yùn)用水平，是有效競(jìng)爭(zhēng)的主要途徑。
114、道路運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性行業(yè)，具有物質(zhì)生產(chǎn)和社會(huì)服務(wù)雙重功能。
115、標(biāo)準(zhǔn)站姿要求，站要端正、親切、穩(wěn)重、自然。
116、用心服務(wù)，才能達(dá)到旅客的舒心、開(kāi)心、放心，才能達(dá)到心靈的溝通和感受。
117、汽車駕駛是一項(xiàng)緊張而又重大的工作，駕駛員應(yīng)具備思想品質(zhì)、性格適應(yīng)性、身體素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)技能等方面的基本條件。
118、駕駛員技術(shù)水平低、操作生疏，容易引起駕駛疲勞。
119、駕駛員在服用國(guó)家管制的精神藥品后不可以駕駛車輛。
120、職業(yè)道德作為一種社會(huì)意識(shí),不能犧牲它來(lái)?yè)Q取經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
121、機(jī)動(dòng)車在高速公路上通行時(shí)，不允許在緊急停車帶和路肩上行駛。
122、安全包括：行車安全、設(shè)備安全、乘坐安全、財(cái)物安全、乘務(wù)人員自身安全。
123、汽車客運(yùn)站是集散旅客、停放車輛、直接為旅客及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者服務(wù)的場(chǎng)所。
124、職業(yè)榮譽(yù)感是熱愛(ài)職業(yè)、關(guān)心愛(ài)護(hù)職業(yè)聲譽(yù)的表現(xiàn)，是指以自己所從事的職業(yè)為榮的道德情感。
125、經(jīng)營(yíng)性道路旅客運(yùn)輸駕駛員不應(yīng)斤斤計(jì)較、不守信用。
126、事故現(xiàn)場(chǎng)有人身傷亡的，立即搶救受傷人員，因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)記傷員的原始位置。
127、使用已經(jīng)有裂紋或損傷的輪胎行駛，容易引起爆胎。
128、汽車在安全例檢場(chǎng)內(nèi)車速不得超過(guò)5km/h。
130、檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)不大于15°。
131、專用備胎不能作為正常輪胎使用，應(yīng)當(dāng)在發(fā)生爆胎時(shí)臨時(shí)使用，在輪胎漏氣臨時(shí)使用。
132、行車前應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪胎、照明信號(hào)和制動(dòng)等裝置是否完好。
133、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的日常檢查與維護(hù)的項(xiàng)目有機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液量。
134、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，應(yīng)把車停在平坦的地方，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)之前或熄火30分鐘后進(jìn)行。
135、行駛途中停車時(shí)，應(yīng)檢查各部位有無(wú)漏水、漏油、漏氣三漏現(xiàn)象。
136、出車前應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向、燈光和制動(dòng)等是否完好。
137、發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，慢慢制動(dòng)減速，極力控制行駛方向，盡快駛離行車道。
138、行車中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，應(yīng)開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，將緩慢滑行到路邊停車檢查。
139、發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，打開(kāi)空調(diào)，怠速轉(zhuǎn)速會(huì)升高。
140、汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)為制動(dòng)效能及當(dāng)制動(dòng)時(shí)的恒定性和穩(wěn)定性。
141、車ecu沒(méi)有工作電源輸入，應(yīng)該檢查蓄電池、保險(xiǎn)絲、主繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否正常。
142、大客車離合器磨擦片嚴(yán)重磨損、沾油污，壓盤彈簧彈性不足、折斷，自由行程過(guò)小等是離合器打滑的主要原因。
143、若發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查油箱或管路是否漏損、空氣濾清器是否堵塞、氣缸壓力是否正常、制動(dòng)器是否拖滯等方面。
144、傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬(wàn)向節(jié)不得有裂紋或松曠現(xiàn)象。
145、鋼板彈簧不可以有裂紋和斷片現(xiàn)象，同一軸上的彈簧形式和規(guī)格應(yīng)相同。
146、行車前的檢查有駕駛室內(nèi)檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查、車輛外部檢查、輪胎檢查。
147、檢查刮水器時(shí)，不能在干燥狀態(tài)下進(jìn)行。
148、行車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的檢查包括玻璃清洗液、機(jī)油、冷卻液、蓄電池液、制動(dòng)液、風(fēng)扇傳動(dòng)帶等項(xiàng)目。
149、為了避免爆胎，要定期進(jìn)行輪胎換位，適當(dāng)增加輪胎氣壓。
150、駕駛員每天收車后要關(guān)閉車輛的電源總開(kāi)關(guān)。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：
大家好!
我今天演講的題目是《遵守交通規(guī)則，生命握在你手中》。
生命誠(chéng)可貴，對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，生命只有一次，所以人們都百倍的愛(ài)惜生命，“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事，是生命得以存在的前提。“行”就是交通。隨著社會(huì)的高速發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，交通與我們的生活已越來(lái)越密切了。不可否認(rèn)，交通給我們帶來(lái)了極大的方便，但也給我們帶來(lái)很大的不幸，而這不幸是不自覺(jué)遵守交通規(guī)則，交通安全知識(shí)的貧乏，交通安全意識(shí)的淡薄惹的禍。
過(guò)去我就在報(bào)紙上看到這樣一則消息，一輛水泥罐車和一輛載著40多名學(xué)生的中巴車在行駛中相撞，雙雙側(cè)翻。事故發(fā)生后，中巴車上的30多名學(xué)生被送入醫(yī)院接受治療，還有10多名學(xué)生當(dāng)場(chǎng)死亡。年輕的生命就這樣被無(wú)情的奪走了，留給我們的是血的教訓(xùn)。
現(xiàn)在有些同學(xué)，不遵守交通規(guī)則，有過(guò)馬路不看信號(hào)燈：放學(xué)回家在路上追逐打鬧，騎快車：站在行車道等公交車等等不安全的行為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故在路上已經(jīng)成為青少年的“第一殺手”。生命只有一次。同學(xué)們，為了您和他人的生命安全，請(qǐng)自覺(jué)遵守交通法規(guī)，注意道路安全并積極投身到文明交通的宣傳教育中來(lái)。
“文明交通，從我做起”，我們小學(xué)生也向所有關(guān)心我們成長(zhǎng)的大人們鄭重：一定學(xué)好交通安全知識(shí)，自覺(jué)遵守交通法規(guī)。絕不隨意闖紅燈、穿馬路;絕不在公路上追逐、玩耍、并排走;絕不逞能騎“英雄車”：乘坐公共汽車、電車和長(zhǎng)途汽車，須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車，等車停穩(wěn)后車?yán)锩娴娜讼认萝嚕认萝嚨娜讼峦旰笤谏宪嚒r(shí)時(shí)處處，做一個(gè)遵守交通法規(guī)，關(guān)心他人的文明好少年。珍愛(ài)生命、共筑文明交通、共建幸福家園是我們每個(gè)人的美好心愿。讓我們攜起手來(lái)共同勉勵(lì)、共同呵護(hù)。讓生命之花在愛(ài)心和責(zé)任的成長(zhǎng)。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十七
前言：新手開(kāi)車開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開(kāi)車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開(kāi)車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)。
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的'位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。
第八項(xiàng)：熟練油離配合駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十八
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委、來(lái)賓們、朋友們：
大家好!
我是萊鋼鋼構(gòu)一名普通的員工，我的名字叫：。
很榮幸我能有這樣的機(jī)會(huì)參加今天的演講會(huì)。我演講的題目是“安全伴我同行”。
“安全”在現(xiàn)如今已成為我們年年講、月月講、時(shí)時(shí)講、人人講的共同主題安全演講稿;安全伴我同行_安全在我心中_駕駛員的妻子之交通安全安全演講稿;安全伴我同行_安全在我心中_駕駛員的妻子之交通安全。“安全”對(duì)于我、對(duì)于我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)都是重要的。“安全”是一種尊嚴(yán)，尊嚴(yán)是生命的價(jià)值所在，生命是頑強(qiáng)的，然而，頑強(qiáng)的生命在殘酷的事故面前又變得異常脆弱。事故是偶然的，然而偶然的事故在瞬息之間就會(huì)釀成慘禍。有一位哲人這樣說(shuō)過(guò)，漫漫長(zhǎng)路，使你疲倦的，往往不是遠(yuǎn)方的高山，而是鞋里的一粒沙子，將人擊垮的。日子是平凡的，在日復(fù)一日，年復(fù)一年的單調(diào)與枯燥中，司空見(jiàn)慣、麻痹思想是不是使人在不知不覺(jué)中產(chǎn)生惰性，放松警惕。酒后上崗、經(jīng)驗(yàn)主義、野蠻操作、疏忽大意……等等，等等，這些都是一粒粒沙子潛伏在你的鞋里，麻痹著你的思想，消磨著你的意志，說(shuō)不定哪一天就會(huì)讓你倒下，讓你到達(dá)不了目的地，甚至倒下了就長(zhǎng)眠不起安全演講稿;安全伴我同行_安全在我心中_駕駛員的妻子之交通安全演講稿。擁有著，往往不懂珍惜，一旦失去了，就追悔莫及，恨不能再次擁有，恨不能重新來(lái)過(guò)。尚且有后悔的機(jī)會(huì)還不錯(cuò)，假如連后悔的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了，剩下的只是白發(fā)人送黑發(fā)人呼天搶地的淚水，年幼兒女撕心裂肺的呼喊和妻子的獨(dú)守孤枕、淚流長(zhǎng)夜的凄慘，那將是多么的可憐、可悲與可怕呀!
安全知識(shí)的貧乏與安全意識(shí)的淡薄總是能讓我們看到或聽(tīng)到一幕幕血的教訓(xùn)：去年建設(shè)公司發(fā)生了三起工亡事故，這幾起事故的發(fā)生，無(wú)一不是安全意識(shí)淡薄，違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律所造成的!一個(gè)個(gè)風(fēng)華正茂年輕的生命就這樣離我們遠(yuǎn)去了，永遠(yuǎn)再也無(wú)法醒來(lái)了!一株株枝青葉茂的生命之樹(shù)，在轉(zhuǎn)瞬之間，便倏然凋謝了!他們永遠(yuǎn)也不會(huì)知道，在他們的身后，父母那白發(fā)人送黑發(fā)人的哭聲是多么的凄涼、多么的絕望與無(wú)助。
這樣的場(chǎng)面，我們應(yīng)該能想象得到，那是何等的撕心裂肺!
這樣的場(chǎng)面，我們應(yīng)該能想象得到，那是何等的膽戰(zhàn)心驚!
這樣的場(chǎng)面，我們應(yīng)該能想象得到，安全對(duì)于我們每一個(gè)生命、每一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，是何等的重要!
安全，多么簡(jiǎn)單的兩個(gè)字，但它飽含著多少祝福和期盼，飽含著多少血淚與辛酸?單從字面上看：“安”字上面是一個(gè)寶蓋兒頭，就象一處遮風(fēng)避雨的家，下面是一個(gè)代表生命之源的“女”字!就是這個(gè)“女”字，賦予了“安全”更加豐富的內(nèi)涵!安全是美麗的、溫馨的，同時(shí)它也是脆弱的!女人有了家，就擁有了平安，那么男人呢?如果男人和女人都失去了家呢?千萬(wàn)別忘了!在您的家中，永遠(yuǎn)為您留有一份等著您平安歸來(lái)、望眼欲穿的企盼。那，就是您年過(guò)半百的雙親，就是您溫柔體貼的妻子，就是您摯愛(ài)如命的丈夫，就是您天真無(wú)邪的兒女------他們?cè)谄诖诖桨矚w來(lái)，在溫馨如畫的家中共享天倫!
再來(lái)看這個(gè)“全”字!一個(gè)平凡的“人”高高地立在“王”字之上!這就是說(shuō)，在任何時(shí)候，要想做到安全，人必須是第一位的，天王老子也得靠邊站!對(duì)家庭，只有家人個(gè)個(gè)平安，家庭才算完整;對(duì)企業(yè)，只有人人事事保安全，企業(yè)才能保平安，事業(yè)才會(huì)有發(fā)展!
我相信，如果每一個(gè)人都能做到愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)思想，我們就能把好我們的安全關(guān)。“安全責(zé)任重于泰山!”是啊，這個(gè)責(zé)任，不僅僅關(guān)乎著我們的企業(yè)，更與我們自己息息相關(guān)!我們要知道，沒(méi)有安全，談不上企業(yè)的發(fā)展;沒(méi)有安全，談不上我們個(gè)人的生存;沒(méi)有安全，我們的幸福、我們的未來(lái)又從何而來(lái)呢?所以為了我們的企業(yè)，為了我們的家庭，為了我們自己，請(qǐng)把你的安全思想牢牢樹(shù)立，請(qǐng)記住，安全規(guī)章制度，不是捆縛我們的繩索，它是鞭策我們正確進(jìn)行的鞭子!聽(tīng)不進(jìn)安全第一的勸告，是耳朵的幼稚;不懂得防范于未然的人，是心靈的幼稚;不深入一線，排除各種安全隱患，還他人一個(gè)安全的空間則是行為的幼稚。
安全的現(xiàn)代意義在于它伴隨著人類的繁榮、穩(wěn)定、發(fā)展和進(jìn)步，就是以實(shí)際行動(dòng)學(xué)習(xí)實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想;“安全責(zé)任重于泰山”就是要按照“三個(gè)代表”的要求，強(qiáng)化各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安全責(zé)任意識(shí)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，只有安全才能有收獲、有幸福。一撇一捺的“人”字，其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁，寓意著做一個(gè)人就必須擔(dān)負(fù)起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。
愛(ài)企業(yè)、愛(ài)工作、愛(ài)生活!這是我們每一個(gè)職工的心聲!企業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，離不開(kāi)我們每位職工謹(jǐn)小慎微、保證安全生產(chǎn)!居安思危、防患于未然!是為了我們的明天更美好!讓我們?yōu)榱诉@共同的目標(biāo)，都行動(dòng)起來(lái)、安全工作時(shí)時(shí)抓、事事抓、長(zhǎng)期抓，永抓不放!
朋友們，真情是一首無(wú)言的歌，平安是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的河。新世紀(jì)的太陽(yáng)從東方的地平線上噴薄而出，歷史已跨入一個(gè)新的時(shí)代。當(dāng)我迎著新世紀(jì)明媚的陽(yáng)光時(shí)，我為我們?nèi)〉玫某煽?jī)而鼓舞，我為伴隨著我們走過(guò)風(fēng)雨的安全而歡呼!為了創(chuàng)造萊鋼建設(shè)的輝煌，為了家庭的幸福，為了母親的微笑，為了愛(ài)人的牽掛，為了兒女的祝愿，繃緊“安全”這根弦吧!
最后，讓我們一起牢牢記住：安全警鐘長(zhǎng)鳴，安全伴我同行!
我的演講完了，謝謝大家!
駕駛員安全培訓(xùn)方案（實(shí)用19篇）篇十九
在這次駕駛員安全培訓(xùn)中，我深入學(xué)習(xí)了駕駛員在駕駛過(guò)程中的注意事項(xiàng)，以及如何避免交通事故和保障乘客安全的知識(shí)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我對(duì)駕駛員的職責(zé)和安全意識(shí)有了更深刻的理解和認(rèn)識(shí)。
在培訓(xùn)過(guò)程中，講師詳細(xì)講解了駕駛技巧、緊急情況處理、車輛維護(hù)和安全規(guī)則等方面。我學(xué)習(xí)了許多實(shí)用的駕駛技巧，例如如何正確控制車速、如何應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況、如何檢查車輛狀況等等。同時(shí)，我也了解到在駕駛過(guò)程中遵守安全規(guī)則的重要性，如不酒后駕車、不超速、不疲勞駕駛等。
通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性。駕駛員不僅是駕駛者，更是乘客安全的守護(hù)者。因此，我意識(shí)到自己的職責(zé)不僅僅是駕駛車輛，更重要的是保障乘客的安全。在今后的工作中，我將更加注重自己的安全意識(shí)和駕駛技能的提升，為乘客提供更加安全、舒適的出行體驗(yàn)。
同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到這次培訓(xùn)對(duì)我的幫助和意義。它不僅提高了我的安全意識(shí)，也增強(qiáng)了我的駕駛技能。我相信，通過(guò)這次培訓(xùn)，我將能夠更好地履行自己的職責(zé)，為乘客提供更加安全、優(yōu)質(zhì)的駕駛服務(wù)。
總之，這次駕駛員安全培訓(xùn)給我?guī)?lái)了很大的收獲和啟示。我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并將在今后的工作中更加注重安全意識(shí)的培養(yǎng)和駕駛技能的提升。