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化工分析安全論文（匯總16篇）篇一
摘要：安全評價也被叫做安全性評價，風險評價或者是危險系數評價。
安全評價在化工領域具有比較重要的作用，一般的安全評價可以找出生產中比較危險的潛在因素，并且做出有效的應對策略，安全評價的結果影響到整個領域的生存。
研究主要的從目前的化工安全問題和評價的現狀出發對安全的評價做出了一定的分析，并且列舉出目前的評價存在的問題。
評價可以利用的各種新技術和新的方法等。
并且討論了化工領域的評價的發展方向等，以期對化工評價的發展產生一定的積極作用。
由于化工領域的獨特原因，化工領域的安全問題是比較重要也特別突出的問題，稍有不慎就會產生比較嚴重的后果，安全評價是預防和制止安全問題出現的一種比較高效和科學的手段，安全評價在化工領域的作用明顯并且不可代替。
化工分析安全論文（匯總16篇）篇二
摘要：化工安全生產與國家的財產安全，職工的生活安康等關系密切，保障職工的安全才是化工企業首要的追求利益的前提。
安全安全管理與化工企業的經濟效益，甚至是社會發展的經濟效益息息相關，因此，需要重視和加強化工企業的安全管理，特別是做到管理方面的創新。
如何加強安全管理創新，降低化工企業員工安全事故的發生率，是現今普遍關注的問題。
本文首先通過簡單介紹化工安全管理的現狀，然后具體闡述了化工安全管理創新的概念，最后提出了安全管理創新的方法，希望對促進化工企業的發展有一定的幫助。
一、前言。
目前，從企業事故的統計分析管理來看，在化工企業中，因為不安全的人為或設備等因素造成的事故占大多數，比如化工生產中的不嚴格按照規則制定操作，沒有及時處理異常設備，工作中不仔細認真，大聲喧嘩吵鬧等。
這些都是化工安全管理不夠引起的，對員工和企業的發展都極其不利。
特別是在化工生產中，有許多需要用到的易燃易爆的物品等，如果不認真合理的操作，極易發生安全事故，造成人員傷亡，企業財產損失。
另外，在一些化工企業中，管理人員缺乏相應的安全管理知識缺，或者進行違章的安全指揮，甚至要求員工進行冒險作業這些都是潛在的化工安全管理問題，同時，由于管理不當，各部門之間不能及時準確的反映情況、不能全面地提供生產過程中的相關信息資料等。
隨著產品結構的不斷更新換代，許多化工企業原有的設備設施都不能夠滿足或適應現代產品生產的需要。
很多化工企業由于供需關系不協調，資金短缺等因素的影響，不能及時合理的配置相應的現代化的設施設備，也沒能將化工產品中的危險物品的相關生產由傳統的手工化向自動化和現代化的方向轉變，這樣是造成化工安全事故的一個重要原因，同時也制約著化工企業的發展和進步。
1.創新安全管理的概念。
目前，國內許多化工企業的安全管理思想還只是具有初期的安全意識和安全教育的思想，處于認識安全問題卻不重視安全問題的觀念當中。
安全工作的管理概念還大多數停留在絕形式主義中，盡管有關形式方面的管理思想較多，但具體有效的卻很少。
這樣的只注重形式而缺乏實質的管理觀念不僅耗費企業管理者不必要的精力.而且能夠潛在的麻痹企業化工人員的危險意識，對工作人員在化工產品生產中起到消極的引導作用，這些都對安全管理工作是極其不利的。
創新安全管理觀念，是要求化工企業管理者從實際的安全生產角度出發，制度和完善相關的安全管理措施，最大限度的保障企業化工產品的安全生產和員工的生命安全等，而不是在管理的過程中靠運氣去控制安全工作中的風險，創新安全管理就是要做到安全生產的最大概率，在現有的安全技術水平下，實現科學的安全生產和管理。
在我國，化工是國民經濟的支柱產業，化工安全管理是促進化工企業向前發展的重要基礎。
由于化工產品在生產的過程中具有易燃易爆、高壓和高溫、有毒有害等特點，這就要求在生產中，不能出現設備隱患，操作人員的馬虎或管理者的不合理干涉等，否則都容易發生安全事故，造成人員財產損失。
事實上，化工企業在生產產品的過程中，許多環境包括產品的安裝，產品的生產環境，員工的職業素質等這些跟企業的盈利息息相關，但也是造成安全事故中的潛在隱患。
環境不佳，員工素質低下等極容易引發安全生產問題。
這就要求有一個合理健全的安全管理制度來配合和指導化工產品的安全生產，創新安全管理，對企業的發展有著深遠的意義。
通過加強對安全管理的創新，企業的相關安全生產條件以及安全生產環境都可以得到明顯改善和提高，在事故防范和相關控制能力方面，特別是企業生產安全級別方面都能夠顯著的提升。
加強安全管理創新，安全生產事故可以有效的下降、經濟財產損失和相關的人員損失等會顯著的減少。
安全管理創新可以使得企業一直處于良好的安全受控運行狀態。
1.安全管理觀念創新。
安全管理的觀念創新是加強管理創新的第一步，化工企業的相關管理人員需要建立安全就是企業的經濟發展的前提下極大限度的保障員工的生命財產安全，讓員工能夠在文明科學的安全理念指導下，合理的完成化工產品的安全生產，創造安全的生產環境。
同時在不斷滲透和加強安全管理創新理念，有效的'改變員工的行為，使員工能夠時刻保持“安全為天，生命至上”的安全理念。
許多化工企業的安全管理思想還只是具有初期的安全意識和安全教育的思想，對安全問題不重視，這就要求加強安全管理觀念的創新，強調生命高于一切的安全概念。
在化工企業的產品生產過程中，決不允許以生命為代價來贏得企業的利益。
通過觀念創新，要求管理者認識到忽視安全生產的行為是極其嚴重不負責任的性，充分發揮人作為管理核心作用，充分調動重要資源的積極性和創造性。
安全管理觀念創新是實現安全生產的基礎，是落實本質安全的必要保障。
2.安全管理具體方法創新。
在安全管理創新的方法上，要求化工生產安全管理必須是全過程、全方位，全員管理的生產過程，在管理上做到橫向到邊，縱向到底，同時管理的高度統一，制度與執行的上高度一致。
建立合理的化工安全管理原則因即：防范為主，注重結果。
建立和實施化工企業安全管理體系，既是實現系統化、規范化的安全管理的過程。
也是企業所有從業人員建立“以人為本”的理念、貫徹“安全第一、預防為主”方針的過程。
同時對有關人員實行定期教育制度.要求員工對氨、甲醇、硫化氫等有毒物質的理化性質、危險性、毒性、化學反應性、侵入途徑有一個清醒的認識。
掌握自身防護和急救常識。
學會應急處理方法.提高自我防范意識和處理突發事故的應變能力。
即無論從完善對人員、設備、措施等必備條件的管理，還是全面推行高科技、新技術都以防范為主要目標，追求加大安。
四、總結。
化工安全管理是促進化工企業向前發展的重要基礎，它職工的生活安康等關系密切，保障職工的安全才是化工企業首要的追求利益的前提。
創新安全管理，對企業的發展有著深遠的意義。
所以，需要重視和加強化工企業的安全管理，特別是做到管理方面的創新。
本文首先通過簡單介紹化工安全管理的現狀，然后具體闡述了化工安全管理創新的概念，最后提出了安全管理創新的方法，旨在對促進化工企業的發展有一定的幫助。
參考文獻。
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[2]畢素英.化工企業安全管理的探討[j].中國公共安全(學術版)，(02).
[3]尋英杰.淺談化工企業的安全管理[j].科技資訊，2010，(34).
化工分析安全論文（匯總16篇）篇三
戶口所在：梅州國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：
培訓認證：未參加身高：166cm。
誠信徽章：未申請體重：
人才測評：未測評。
我的特長：
求職意向。
人才類型：應屆畢業生。
應聘職位：化驗/檢驗員：，分析化工：
工作年限：1職稱：中級。
求職類型：兼職可到職日期：隨時
月薪要求：1000--1500希望工作地區：廣州,荔灣區,天河區。
應屆畢業生求職網。
公司性質：所屬行業：
擔任職位：
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業院校：五華中學。
專業一：化學專業二：
起始年月終止年月學校（機構）所學專業獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：其他較差粵語水平：
其它外語能力：
國語水平：
工作能力及其他專長。
化工分析安全論文（匯總16篇）篇四
做好施工安全來自多方面，強化施工質量管理是關鍵。施工前期準備工作，充分掌握施工環境等存在的客觀因素，明確安全施工技術，預防突發性自然災害的發生引發安全事故，做好施工設計人員技術培訓；施工過程中不斷更新工程管理觀念，安全管理視實際情況及時調整管理方案，明確施工責任制度，綜合分析施工技術能力，避免施工技術不當引發工程質量不達標的現象；加大質量監督，重視施工過程考核，定制安全例會計劃，嚴格監督承包單位成本問題，杜絕偷工減料形成安全隱患。
2.2加強日常安全管理。
相對化工工程施工安全問題而言，落實日常安全則是輔助性作用。日常安全應當做到：施工現場防火措施，落實安全政策方針，做到防治結合，施工現場必須設置防火警示牌，對化工設備落實負責人，禁止閑雜人操作；施工周期較長，設備或儀器的日常保養也很重要，避免疏忽引發的安全事故；管理施工電力安全問題，嚴格按照持證上崗，杜絕撕拉電線的小作坊操作，不同季節如雨季時，合理布置電力系統；夜間施工操作具備良好的照明系統；進入施工現場做好防爆，防毒等措施。
安全培訓是確保施工順利的最基礎工作。安全培訓應當涉及整個工程所有人員，通過定期安全教育，按照不同的崗位職責對安全知識加以講解，制定明確的分工，加強安全施工意識，規范安全管理制度，建立施工并通過實際施工案例警醒施工人員。完善安全管理體系，制定安全檢查會議，對階段性出現的安全隱患問題做出重要批評及整改，嚴格落實獎罰機制，做到人人關注安全問題，并落實到實際工作中。
2.4落實技術。
基于化工工程施工技術有一定難度，把握好技術關口至關重要。技術組人員進行技術交底，遇到難以解決的問題時，不能盲目決定，同事間要相互交流論證，減少不必要的過失，同時加強團隊的技術研究性學習，不斷完善工程施工技術，技術嚴謹也是施工安全的保障，推動化工邁入新的臺階。
3結語。
安全問題是施工過程的首要任務，安全責任為天?；すこ淌┕ぶ械谋姸喟踩珕栴}亟待解決，只有規范安全管理制度，杜絕施工不規范的操作現象，抓好安全教育基礎，時刻做好安全防范，加強化工業技術研究，降低化工工程施工的危險，促進化工業的進步發展。
參考文獻：
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化工分析安全論文（匯總16篇）篇五
在利用磁分離法技術對化工廢水進行處理的時候，在化工廢水中同時加入磁種和混凝劑，能夠起到更好的效果。因為這樣能夠使得混凝劑在磁種的作用下，更加快速的吸附周圍的顆粒，從而化工廢水中的雜質能夠更加迅速的得到分離。與此同時，目前還使用到了聲波技術對化工廢水進行處理，通過控制聲波的頻率和波長起到有效地降解有機物的作用。最后，還使用到非平衡等離子體技術，對化工廢水中的有機污染物進行相應的降解。
3.2化學法的進展。
在利用化學方法對化工廢水進行處理的時候，上面講到臭氧處理技術是一項不錯的處理技術。但是存在著造價高、使用時間短的問題。隨著科學技術的不斷發展，人們發現使用電化學氧化法所起到的效果非常的好，并且存在著使用成本低，使用時間長的優點，因此得到了廣泛的應用。與此同時，超臨界法也是一種新型有效的'一種處理方法，但是這種處理工藝對于反應裝置的要求很高，目前還未能找到一種非常合適的反應裝置。
3.3生物處理技術的發展。
在對化工廢水進行處理的時候，生物膜處理方法也是經常使用到的一種處理方法，并且得到了相應的發展。目前在使用生物膜法對化工廢水進行處理的時候，經常會與活性污泥相結合使用，這樣能夠有效的提高降解化工廢水的效率。目前在使用生物處理技術對化工廢水進行處理的時候，生物吸附降解技術是一種新型的行之有效的處理方法，這種方法能夠通過相應的吸附作用來有效地提高對化學廢水的處理效率，但是對于其運行的費用較高，還需進行進一步的研究。
4結語。
綜上所述，做好化工廢水的處理工藝是非常重要的。特別是隨著我國可持續發展戰略目標的提出，在今后的發展過程中，人們會更加關注對生態環境的保護力度。因此，作為相關部門和相應的工作人員，需要對其引起足夠的重視，并在今后的工作過程中多學習和總結一些先進的處理技術，并不斷去研發和創新，從而確保我國的化工廢水處理工藝能夠做得更好，以推動我國經濟建設更好的發展。
參考文獻：
[1]張亮,王建民,技術在純堿廠廢水處理中的應用[j].純堿工業,,01:7-9.
化工分析安全論文（匯總16篇）篇六
摘要：作為我國基礎企業之一，醫藥化工企業在我國市場中占據重要的位置，醫藥化工所生產出的產品不僅關系著人們的生命安全，因此，加強醫藥化工的安全生產管理工作十分重要，為了確保我國的醫藥化工企業能安全的生產，醫藥化工企業應嚴格的控制和管理生產的安全性，使其能規范的操作相關的生產器具，這樣才能減少醫藥化工生產施工的發生。
關鍵詞：醫藥化工；安全生產；管理。
在對醫藥化工生產增強安全管理時，醫藥化工企業要明確生產現狀，結合實際生產情況，研究合理的安全管理方案，并將其實施在生產過程中，只有加大安全生產管理力度，企業才能在保障人們生命安全的基礎上，獲取更多的經濟利潤，因此，本文將對醫藥化工的安全生產管理進行分析和研究，并以此提出相關的管理策略。
化工分析安全論文（匯總16篇）篇七
摘要:《化工安全技術》課程是實現是高素質化工安全人才培養必修的職業能力培養和職業素質養成課程。為進一步提高化工專業人才的綜合能力，引入成果導向理念，以學生為中心，成果為導向，從課程目標、課程內容、教學評量三方面著手進行逆向教學設計改革。結果表明，該教學改革極大地激發了學生的興趣，提高了學生的自主學習能力，為完善今后的專業改革建設提供實踐依據。
關鍵詞:成果導向教育;化工安全技術;教學改革。
1obe理念內涵及國內外的應用。
成果導向教育(obe)是以學生的學習成果為導向，強調圍繞學生的學習任務、專業設置、執業范圍開展教學活動。在1981年由美國spady［1］在標準參照評量、能力本位教育、精熟學習以及績效責任等理論基礎上，在其著作《以成果為本的教育:爭議和答案》中首次提出，現已成為美國、英國、加拿大等國家教育改革的主流理念［2］。我國香港和臺灣［3－4］對成果導向教育的課程設置和理論認識率先研究。教育部于1月30日制定的中國第一部高等教育教學質量標準———《普通高等學校本科專業類教學質量國家標準》，其制訂原則為“三個突出”，即:突出學生中心，突出產出導向，和突出持續改進，這與成果導向教育理念核心不謀而合。因此，我院近年來嘗試基于成果導向教育理念對《化工安全技術》課程設計思路進行改革探索。
2基于obe理念的《化工安全技術》課程改革。
2.1遵循反向設計，確定課程目標。
《化工安全技術》融合了化工企業崗位技能培訓和獲取職業資格證書需要的理論知識和實踐操作技能，是化工類專業的一門核心課程。在專業人才培養體系中，本課程是實現是高素質化工安全人才培養必修的職業能力培養和職業素質養成課程。首先組織調查小組通過市場調研和崗位走訪，進行崗位分析，確定化工類企業與本門課程相關崗位主要有:安全員、生產技術員、工藝技術員、中控操作員、化學分析員、環保員等，其次根據行業標準和職業要求，對崗位進行職業能力的分析，確定崗位綜合能力，再將各個綜合能力分解為若干個專項能力。通過崗位能力分析將各個專項能力以工作任務呈現，按照任務提出，任務分析、任務準備、任務實施檢查及評估討論來完成任務學習，當學生掌握了任務中所具備的知識和技能，就達到了預期學習目標。要注意的是在確定課程目標的同時要滿足70%以上的學生能達成目標，并且要以學生、成果為中心。
2.2圍繞學習成果，連貫實施內容。
《化工安全技術》這門課總共54學時，其中理論教學44學時，實踐教學10學時。我們從教學內容、教學方法和教學手段都做了不同程度的改革。2.2.1更新教學知識點根據專項能力制定的學習目標調整學習內容，針對相當數量的崗位工作人員安全意識薄弱的情況，在本課程開篇增加介紹“樹立安全生產與防范意識”相關知識;針對相當企業的工段都存在危險化學品，增加“危險化學品安全防護”相關知識，同時將工業防毒移至“危險化學品傷害應急處理”任務中;在“化工裝置檢修”相關知識中根據事故發生率由高至低調整為動火、動土、高空、受限空間作業安全技術，其余如檢修用電、起重作業、轉動設備作業的安全技術放置拓展知識內;將“化學反應的'安全技術”和“化工單元操作安全技術”合并為“化工生產過程的安全操作及應急處置”，相關知識點也根據事故發生率做了重新整合，同時對于部分生產人員對法律規章的淡薄意識還增加安全生產相關法律法規、部門規章及標準規范。實踐教學方面為校內實訓室、化工安全展廳和機房進行模擬訓練。教改前在實訓周時進行上機模擬實驗和安全展廳的參觀與實踐，主要內容有各類安全防護用品的使用方法、安全標志的含義和使用、“消防與滅火”仿真、“安全巡檢”仿真、“硫化氫泄露事故處理”仿真、“熱電偶檢修前準備”和“熱電偶檢修”仿真，教改后在學習相關任務理論知識后安排相應實踐課，并以任務的形式整合散亂的知識點，如將防護用品的使用方法結合檢修安全重新設定任務，并增加了“中毒現場急救”、“觸電急救”、“初起火災撲救”考核等新任務。2.2.2融合多元教學方法授課主要采用行動導向教學法，即學生為中心，在教師的行動導向下，通過多種活動形式，激發學生的學習熱情和興趣?？梢葬槍Σ煌闹R內容靈活采用多種方法［5］。(1)任務驅動教學:在教學過程中以學生為中心，以完成具體任務為線索，把教學內容隱含在每個任務中，引導學生通過獨立或協作完成任務，從而學習新知識和新技能［6］。如在講授“化工裝置檢修安全技術”章節知識時，通過案例引入，引起學生興趣，隨后設置任務“更換乙酸乙酯精餾塔塔板浮閥”，通過師生共同分析完成任務應采取哪些步驟，確定了涉及到的的知識目標包括裝置停車安全知識、臨時用電安全知識、限定空間作業安全知識等，進而承接講解相關知識，并采用網絡平臺進行測驗;接下來學生以小組為單位，制定方案，完成任務，教師巡回指導，最后教師進行任務檢查和總結提升，學生有小組互評等。教學實施流程圖如圖1所示。(2)案例教學:教學過程中經常會使用真實案例，以小組或角色扮演形式討論等增進學生之間交流，引發學生思考，它能給予學生更真實的學習情境［6］。如在講授“化學反應的安全技術”這一章節知識中就頻頻采用，在講授“還原反應的安全技術”相關知識，通過講解某化工集團生產山梨醇過程中發生爆炸事故，明確學習目標，再分析相關重難點，即相關化學反應條件的要求，再舉多個案例對學生引導探究，學生模仿案例自主探究，最后評價總結。教學實施流程圖如圖2所示。注意的是，對于同一個知識的講授有多種方法可以采用，這需要充分了解教授的對象———學生的實際情況，再采用更有效地教學方法，而不是死搬硬套。2.2.3運用信息化教學手段在教改過程中，《化工安全技術》課程組開發了一系列的教學資源包，如教改教材、課件、微課、動畫、試題庫、實訓項目、課程網站等等。通過恰當的信息化教學、現場教學、模擬教學，如通過微知庫網站進行任務的下發、章節小測驗、問題討論以及學習進度統計，通過手機app互動等，以及參加相關安全知識競賽，如參加第一屆“化工安全生產技術技能競賽”、承辦“北元杯”第四屆全國危險化學品安全知識競賽等，極大的增強了學生的感性認識，突出學生“學”的過程，教師用有效教學策略來引導學生達成預期效果。
2.3豐富評量主體，評量方式多元。
我院從評量的內容、方式、主體以及呈現等多種形式進行評量。在評量內容上除了評量教學目標所設定的知識要求外，還在考核過程中考察學生的互助精神，設置有層次遞進工作任務考驗學生戰勝困難的決心勇氣等;從考核方式上，教改后不僅僅是筆試和課堂上的測評，還涵蓋了以下三個方面的評量:實作評量，如在微知庫平臺下發課前作業、實訓作業以及每章測驗;檔案評量，每個項目的若干任務都下發紙質任務書，按照任務書的要求完成;游戲評量，如滅火器的選擇和使用小游戲等多種測驗方式，更全面的考核學生的綜合情況;考核主體將教師評量的比重降低，增加學生自評與互評，根據課程內容和教學需要，選擇合適評量主體;呈現方式多元除了百分制以及等級制呈現之外，還有文字呈現，即在檔案評量、實作評量等過程性評量的結果呈現。在實施過程中，還應避免出現兩個問題，不要為了多元教學評量而評量，也不能將多元教學評量作為最終的學生獎懲結果，而是根據深入分析評量結果去改進教學策略，改善教學過程，最終能更全面的提高學生的綜合能力。
3結語。
本文以成果導向教育理念為指導，從課程目標確定、教學過程實施、教學評量多元三個方面對《化工安全技術》課程教學進行改革探索。通過和往屆學生筆試結果的對比，成績方面有所提高，通過對學生的問卷調查及訪問，教改后確實很大程度激發了學生的興趣，提高了學生自主學習能力。但是也要看到，要想使學生在就業若干年后達到高素質化工安全人才培養必修的職業能力僅僅靠個別課程的改革是遠遠不夠的，應以職業崗位群規劃設計課程體系，盡量以達成若干項核心能力為主線，縱向形成課程串、橫向形成課程群，使總體知識結構和課程體系更加合理和完善，最終培養的學生具備更強的崗位適應性和針對性，實現發展力和就業的統一。
化工分析安全論文（匯總16篇）篇八
某化工是經省環保廳于批準設立，園區產業定位主要以精細化工為主，以農藥、醫藥化工、專用化學品、塑料制品以及基礎性化學品為主要產業?？偨ㄔO規模為40000m3/d，分兩期實施。
2.2進水水質。
該化工園區采用雨污分流體制收集園區的污水排放系統，集中收集排入到污水處理廠的工業廢水約占70%。
2.3工藝選擇。
綜合成本和技術成熟性，采用了屬于傳統活性污泥法，但又能滿足出水要求的厭氧水解―an/o工藝，該工藝能保證后續生物處理的效果，流入化工園區內的污水處理廠之前先經預處理，再通過厭氧水解來提高綜合廢水的可生化性，然后通過二次水解酸化-an/o工藝進行處理，最后通過增加污泥的.回流來達到強化生活處理的效果。
3結語。
針對化工綜合廢水的特點，采取厭氧水解―an/o工藝有效地達到了預期效果。在污水處理廠收集前進行了相應的預處理之后，再通過厭氧水解―an/o工藝處理，最后增加了污泥的回流，強化了生化處理效果，運行穩定，處理效果好，技術成熟。水解酸化工序設計成上流式水解酸化塔，減少了占地面積。綜上，該污水處理工藝對化工園區的污水處理具有一定優勢，具有推廣應用前景。
化工分析安全論文（匯總16篇）篇九
化工園區大多位于沿江、沿海地區，遠離居民、鬧市區，園內工業企業種類眾多，其綜合廢水呈現出顯著特點：（1）化工園區內污水處理廠接納的污水以化工廢水為主，生活污水量極少，總水量來較大；（2）化工企業污水的水質穩定性、差異性較大，導致了污水處理廠的進水水質和水量波動性大；（3）化工廢水經企業預處理后排入到園區污水處理廠，符合接管標準要求，但進水水質成分復雜，其水質中的有毒有害物質以及難降解有機物的含量仍較高，可生化性差，尤其是在色度、氨氮以及鹽分等仍然處于較高值，后續的處理難度大。
1.2化工園區綜合廢水技術。
化工園區廢水水量大，高級氧化、吸附、電解等等物化處理技術并不適用于水量較大的綜合化工廢水處理，目前使用較多的技術主要有調節、隔油、混凝沉淀、氣浮，此外，混凝沉淀、氣浮、高級氧化、膜分離工藝則可以用于化工廢水生化處理后的二級物化處理或深度處理。
化工分析安全論文（匯總16篇）篇十
化工分析工是一個具有一定危險性的職業，因此工作安全是非常重要的。本文將介紹化工分析工的安全心得體會，并總結一些常見問題，希望能夠引起更多化工分析工的關注和重視。
第二段：認識危險。
在化工分析行業，常常會遇到各種各樣的危險情況，像化學氣體的泄漏、火災、爆炸等。幸運的是，在這個職業的從業人員大都非常清楚并充分認識到這種危險的存在?；し治龉ば枰邆湟欢ǖ幕瘜W知識，能夠分析和判斷實驗數據，但更要考慮到實驗的安全性和環保性。安全操作是保障工作和生命安全的前提。
第三段：避免常見問題。
在工作中，化工分析工會遇到許多日常的安全問題。如何正確處理這些問題是保障化工分析工安全的主要途徑。比如，在實驗室進行操作時，需要注意將化學品放置到正確的區域，不能將危險化學品隨意放置，避免漏洞風險。實驗室內需要有足夠的通風設備，避免有毒氣體堆積，對人體造成傷害。此外，電器設備也是一個很重要的方面，在工作中相應的設備需要使用具有相應安全防護功能的電器設備。
第四段：注意自我保護。
化工分析工需要對自己的身體健康進行保護，因為長期暴露于毒害性化學物和有毒氣體環境下，很容易造成身體的不適或損傷，導致某些疾病。所以，工作中需要注意自身保護，如防蒸發、避免染毒，做到以防為主、以防為先的原則。另外，工作中要保持愉快的心情，經常參加戶外和體育鍛煉，保證心情愉快和身體健康狀態。
第五段：結論。
化工分析工作中其中的危險性需要被強化認知，每個人都必須切誠地對待工作，遏制司空見慣的安全違規行為，始終牢記安全第一的原則。化工分析工作雖然存在著一定的危險性，但隨著技術和安全措施的進步，我們相信，通過正確操作和安全保障，化工分析工在無事故的前提下，一定能夠創造出豐碩的工作成果。
化工分析安全論文（匯總16篇）篇十一
摘要本文通過對高等院校學生評教現狀的分析，出學生評教現在存在具有局限性、對教師有負面影響以及設計的問卷缺乏科學性、針對性、靈活性等問題，針對以上問題提出了需要提高學生評教的認識、設計科學合理的評教指標以及把學生評教的結果進行橫向分析和縱向分析等對策，并努力在實踐中完善它。
關鍵詞高校生評教利和弊問題研究對策。
自從我國高校擴招以來，高校教育越發成為國家關心的頭等大事。如何提高教學質量，如何建立行之有效的自我評價和自我約束機制，如何構建一個教學質量監控保障體系，已成為高校管理最為關注、亟待解決的重要問題。
一、學生評教有利于學生主體地位的提升。
以人為本的現代教育理念要求以學生為本，突出學生的主體地位。學生評教體現了對學生主體地位的尊重，可增強學生的主體意識，培養自主判斷和選擇的能力，提高他們對自己、他人和學校的責任感。同時，架起了教師和學生信息交流和情感溝通的橋梁。學生變被動地接受知識為主動地反思學習，激發了學生參與教學改革的積極性和主動性，有利于教學相長。
二、學生評教有利于教學質量監控的進一步加強。
教學管理部門通過學生評教，能夠較全面、準確地掌握學校教學工作的現狀和教學效果情況，分析教學過程中的薄弱環節，及時采取針對性的措施，強化教學質量監控，提高教學管理水平，為學校制定方針政策提供一定的依據。
但是，在推行學生評教的過程中，也出現了高校評價的功利性目的越來越占上風的現象，評者、被評者應付和防衛心理嚴重，評價的手段被異化為目的。從高校學生評教的設計、實施、反饋環節看，學生評教多被視為形式化的行為，并未達到以評促教、以評促研的目的。
（一）學生評教具有局限性。大學生的主體意識不強。部分大學生表示在評教時很隨意，不負責，不認真對待此事，且從未放在心上。評教時，隨意填涂表格，真實性、可信度非常低。部分大學生則反映填寫選擇項目內容太多，自愿放棄或隨意涂卡，很多學生的態度就是應付。我親眼看到學生填寫評教表格的情形，根本連填寫的項目都不看，直接填寫，從而反映出學生權利意識淡薄，不愿參與評教活動。整個評教過程中，學生僅把它作為一項任務來完成，為應付而評教，未能反映真實情況。甚至學生連自己如何評教都不清楚。學生以對教師的好惡、親疏關系作為評教的標準。有的大學生不是客觀、理性地評價一個教師，而是從個人喜歡與否以及與教師關系的親疏等方面去評價，帶有濃厚的感情色彩。我看到學生對自己喜歡的老師或者是平時要求不嚴格的老師全都勾上a，而對那些不喜歡的老師或是對學生要求嚴格的老師，條目看都不看的就都打了c。這樣看來生部分評教的結果的信度是值得懷疑的。
（二）學生評教對教師有負面影響。首先，學生評教扭曲了師生關系，違背了教育的宗旨。學校實行學生評教后，學生也開始對教師有了控制權，甚至有些時候學生比教師的地位還要高。在這種錯誤思想指導下，有些學生聽不進教師的批評和規勸，對教師的懲戒懷恨在心，所以，往往是教師越是對學生負責越是對學生嚴格要求，就越是得不到高分。這就促使一些教師放棄了教學中的主導地位，按照學生的要求講課和管理課堂，以追求學生的最高滿意度。這種行動撼動了教師的尊嚴以及開展教育活動所必需的權威。
其次，削弱了教師的主體地位，挫傷了教師的工作積極性，損害了教師的職業認同感。在當今這個社會競爭尤為激烈的社會，部分教師為了求生存，為了得高分，在評教實際操作中有時會出現這樣的情況，即一旦要將評教的結果用于教師考核，就會出現教師為了滿意度而一味的迎合學生，不敢批評教育學生的不良行為，甚至采用各種方法討好學生的現象，使學生評教“變味”。
（三）設計的問卷缺乏科學性、針對性、靈活性。以我所在的學校為例，我們學校的生評教工作都是通過網絡平臺經行的，教師教學工作評價表（學生用）的全部為客觀性試題，要求學生從a、b、c、d、e五個選項中選擇最吻合的`一項。
那么如何提高學生評教工作，促進這項工作的實施能夠達到它本來希望達到的目標呢？經過一系列的研究和思考，我認為有以下幾點建議。
（一）提高學生評教的認識。要從管理者、老師和學生三個層次提高學生評教的認識。要做好評教前的宣傳、動員工作，讓學生了解評教工作的目的、意義和作用，有助于學生有意識主動地克服主觀心理因素的影響，使學生懂得對教師課程教學客觀、有效的評價是提高教育教學質量的重要措施，是學生的權利也是學生的義務。同時形成教師主動接受學生評教的心理機制，加強師生對教學工作的交流，使教師主動參與評教工作。營造良好和諧的評教氛圍，提高廣大師生對評教工作的認識。
（二）設計科學合理的評教指標。評價指標體系的制訂是評教工作的關鍵。只有制訂科學的指標，才能正確診斷和評價課程教學質量。設計評教指標可聽取學生的建議，設計出學生在整個教學過程中能感知的指標，在能力范圍內能做出客觀評價的指標，要盡量通俗、具體，不能抽象、太過理論性。例如教師的教學是否體現學科前沿性的知識，恐怕學生無從回答。設計指標可聽取老師的建議，這樣能讓被評價者心中有數，主動配合評教，不至于產生逆反心理。
（三）把學生評教的結果進行橫向分析和縱向分析。學生評教的統計結果通常是橫向分析的，能清楚地看出一個教師在所帶不同班級的排名，差距一目了然。但橫向分析的背后掩蓋了教師自我成長的速度和成長軌跡，看不到教師在教學內容處理、教學方式改進、與學生互動等方面的變化。為此，應將不同學年、不同學期、不同年級學生對同一教師的評價結果再作縱向分析，揭示教師的努力程度、改進措施的成功與否，有利于縮短年輕教師成長的步伐，減少盲目性；有助于中年教師緊跟時代步伐，了解學科最新的發展動態。
綜上所述，高校學生評教存在的問題既有客觀因素的影響，又有主觀方面的影響；既是高校組織特殊矛盾的，又是人為觀念導致的結果。學生評教是對教學的督促也是學生運用自己權利的很好的機會，所以我們應該在教學實踐中不斷的完善它，使它達到預期的效果。
化工分析安全論文（匯總16篇）篇十二
事故類型：列車救援。
事故定性：a類一般事故。
事故影響：造成停運7列，到晚5分以上2列，調表6個。
事故經過。
202月3日，機場線車務中心乙3組司機楊某、鄭某，副司機徐某某擔當107車1090次運營任務，20:29分東直門站發車，以a1車為頭，司機發現該車全列牽引無流，重新建立模式后故障消失。運行至百米標003處再次出現無牽引無制動現象，使用緊急按鈕停車，重新建立模式后故障消失。繼續運行至百米標007處再次出現無牽引無制動現象，使用緊急按鈕停車，再次重新建立模式后故障消失。繼續運行至百米標012處再次出現無牽引無制動現象，20：41分接行調命令，107車原地等待救援不許動車，21:01救援列車與故障列車連掛完畢，由三元橋下行站線推進至大山子庫線，導致機場線運營一度中斷。
事故原因分析。
(一)事故發生直接原因：司控編碼器異常，導致列車加、減速指令與牽引、制動pwm值無輸出，造成列車無牽引無制動。
(二)間接原因：一是管理和維修人員對機場線車輛故障的分析排查深度和廣度不夠，導致部分整改工作不徹底。二是對機場線車輛整體狀況和存在的隱性問題掌控不到位。三是部分管理人員對提高車輛穩定性、可靠性和維檢修質量和水平的緊迫性認識不足，導致主觀能動性發揮不夠。
事故處理。
(三)生產調度室作為安全生產主管部門，對此次事故的發生應承擔相應管理責任。按照公司績效考核管理辦法有關規定對生產調度室主要領導、主管副主任進行考核。
整改措施。
1.主管領導帶隊，成立技術攻關小組，組織人員認真排查隱患，分析查找故障根源，確定整改方案和計劃并監督指導落實。
2.完善機場線車輛維修維護規程和標準，落實檢修工藝標準，加強日常檢查、測試等工作。
3.加快完成直線電機、apu防雨雪措施的落實工作。
4.以此次事故為案例開展安全大討論。各級管理人員要查找自身管理不足之處，要深抓思想根源，堅持深入基層、真抓實干，深入開展“向管理者不作為、管理不到位宣戰”、“向違章違紀宣戰”和“向漏檢漏修和維修不到位宣戰”活動，努力提高員工安全意識、質量意識、責任意識，認真落實各項規章制度，提高技術業務水平，穩定安全運營。
化工分析安全論文（匯總16篇）篇十三
我國經濟不斷發展，城市化進程也隨之加快，城市地鐵的發展也日漸普及，地鐵已經成為眾多城市的交通系統的最關鍵環節，有著不可替代的交通地位，為城市中人們的出行帶來極大的便利，可謂是城市交通的生命線。中國城市鐵路正走進網絡化地鐵時代，城市地鐵網絡系統的發展趨勢必然有單線向多線發展，其管理系統的建設也必然隨之而變得豐富和分工明確。城市地鐵的多元化復雜化發展也難免的帶來更多的問題，如城市地鐵網絡系統中的設備故障，人為失誤以及由于社會因素而導致的抵御系統內外部干擾能力的不足，更重要的是，目前的城市地鐵網絡系統不穩定性較高，在時有發生的事故中往往會造成重大的社會經濟損失，帶來較大的負面影響。城市地鐵網絡系統的安全穩定性在保障系統運行中的順暢和安全有重要意義，更對促進社會的和諧穩定有重要作用。所以努力提高城市地鐵網絡系統的抗干擾能力，綜合探討城市地鐵網絡系統的脆弱性，最大限度的避免地鐵運行事故的發生及其帶來的損失刻不容緩。
如今國內外對于城市地鐵網絡系統的研究主要集中在技術問題、社會影響以及自然災害等方面，緊緊圍繞可靠性和安全性來展開，而對于城市地鐵網絡系統的脆弱性方面的研究則相對缺失。城市地鐵網絡系統的的脆弱性研究主要從道路路網和公交網絡系統的脆弱性分析上借鑒參考，沒有自己獨立有效的分析系統。當前的探討主要偏向城市地鐵網絡系統的結構問題。總的來講，現在的對于城市地鐵網絡系統的脆弱性分析對于社會干擾因素的關注度還不夠，對于整個系統的綜合評價也不夠具體，在研究的過程中往往因為不合理的方案和分工使得城市地鐵網絡系統的設備、線路和工作人員以及乘客相互分割。本文將在傳統的以系統故障和網絡結構的研究基礎上，結合城市地鐵網絡系統的運行特點和社會影響，系統的探究城市地鐵網絡系統的運行脆弱性問題。力求取得良好的成效，保證系統運行的安全穩定性。
2城市地鐵網絡系統的運行特點。
2.1單線向多線網絡運營的方式轉變。
城市地鐵網絡系統的發展，主要是因為單線獨立運營向多線的交匯發散而有了質的跨越。單一的線路運行比較容易管理和保證列車的行車安全，不會產生線路之間相互影響的情況。而多元化發展后的城市地鐵，逐漸加大了線路、站點之間的復雜程度，擴大了局部問題對于整個系統的干擾，也使得更多的不同地區運力和運量的矛盾被放大，而給城市地鐵網絡系統帶來更打的影響。并且線路之間的統一協調問題也更加突出，增大了我們對其組織和處理的難度系數。如此一來，復雜程度的加大不可避免的導致小事故引發大問題的風險增加，處理好細節問題，規避城市受到大的影響已然成為我們的工作中心。
2.2城市地鐵網絡系統的高復雜度。
城市地鐵網絡系統之所以稱為系統，必然具有一定的綜合性和復雜性。我們可以這樣的解讀該系統，軌跡線路是邊，車站為點，縱橫交錯的鐵路運行線構成了這樣一個大網絡。城市地鐵網絡系統長期經受著許多不可預知的內外部干擾因素，有時會出現設備運轉不正常的情況，并影響到整個網絡系統的可靠性。自然災害、人為破壞、工作人員的操作不當等眾多內外干擾因素，會使得線網及客流的負擔加重，線網功能超載甚至損壞而導致運行效率降低，導致整個網絡的運行安全性受到影響。并且城市地鐵網絡系統在事故發生后的復雜程度也非常之高，不僅因為線網供給能力被破壞而缺失，更因為涉及到大量的人民群眾，所以，對于社會的復雜性給予高度重視非常必要。
2.3城市地鐵網絡系統的脆弱點和脆弱域。
整個系統的復雜性不言而喻，那么其脆弱性的關鍵體現，就在城市地鐵網絡系統的脆弱點和脆弱域上，其存在也是系統不能正常運行的根本原因。當這些脆弱點和脆弱域受到自技術和社會自然的干擾時就會出現功能受到損害而缺失甚至系統癱瘓的狀況。研究表明，城市地鐵網絡系統的運行脆弱性主要存在于各單元的傳輸載體上以及整個網絡結構的組成上。在此我們從網絡失效后果和概率方面來進行解析，某些部分失效產生的影響就會增加網絡整體的脆弱性，這些容易失效，并且失效后果會導致網絡運行能力下降的部分即為脆弱點；在一定失效概率的基礎上發生的失效后果并在特定環境下有一定的變化范圍，就是網絡系統的脆弱域，它是城市地鐵網絡系統的抗干擾能力和事故后的恢復能力的集中體現。
化工分析安全論文（匯總16篇）篇十四
部分化工建設項目的運行過程中，缺乏健全的管理體系，質量管理標準欠明確，程序控制不嚴，導致許多管理措施難以有效落實。部分企業即使設立了管理體系，也只是停留在形式階段，可操作性較差，甚至許多管理制度形同虛設，沒有實際的管理價值，難以對相關責任進行有效落實[2]。
2.2人員素質不高。
與其他建設項目不同，化工建設項目內容復雜，涵蓋專業多，不僅涉及到化工、熱力學、土建工程等專業，而且在環境保護、計算機技術及結構力學等領域均有所涉及，這就對項目人員素質提出較高要求。但就當前現狀而言，化工建設項目的實施缺乏技能水平高、管理經驗豐富、責任心強的專業管理人員，這就為項目的質量管理帶來許多安全隱患。
2.3質量把關不嚴，監管不到位。
對于化工建設工程而言，要想保證建設項目的正常運行，必須對項目質量嚴格把關。但是，相關管理者因缺乏質量管理意識，未采取有效措施對項目質量進行嚴格把控。同時，在對化工建設項目的監管工作中，也缺乏強有力的監管手段，缺乏專業的工程監理，未根據行業標準對工程技術進行嚴格監督與管理[3]。
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化工分析安全論文（匯總16篇）篇十五
摘要地鐵安全線在日常運營中對保障運營安全有著重要意義。目前《地鐵設計規范》中對安全線長度的規定比較宏觀,不能滿足所有工程的需要。如何根據實際的運營需要,選擇合理的安全線長度,在工程中有著重要的意義。從工程實踐出發,探討了不同情況下的折返線長度計算。建議在修訂《地鐵設計規范》時應對安全線的設置作出更詳細的規定,并制訂可行的計算方法。
安全線是列車運行隔開設備之一。安全線設置的主要目的是為了防止在車輛段出入線、折返線和支線(岔線)上運行的列車未經允許進入正線與正線列車發生沖突;或者由于進路沒有開通時列車冒進導致列車擠占道岔而發生列車出軌事故。在折返線上設置安全線(本文將折返線上設置的超過列車長度的部分也歸于安全線的范疇),除了防止與正線列車沖突外,還可以保證列車具有較高速度,以提高線路通過能力。
安全線長度的準確設置不但可以保證日常運營安全,也可以使工程控制在合理的規模,以節約工程投資。
1)當車輛段(場)出入線上的列車在進入正線前需要一度停車,且停車信號機至警沖標的間距小于制動距離時,宜設置安全線(見圖1)。該規定適用于出入段線從區間接正線的情況。
2)當折返線末端與正線接通時,宜設置道岔隔開設備。在通常情況下,道岔隔開設備主要指安全線(見圖2)。
3)岔線(支線)在站內接軌,當與正線間為島式站臺,且站臺端至警沖標的距離大于或者等于60m時,可不設列車運行隔開設備(見圖3);若為側式站臺,宜設置道岔隔開設備(見圖4)。
此外,線路末端也需要根據實際列車運營需要設置足夠的安全線長度。站前折返以北京地鐵亦莊線宋家莊為例,見圖5;站后折返以成都地鐵1號線廣都站為例,見圖6。
3列車運行模式。
地鐵列車在日常運營中涉及以下四種運行模式:。
1)ato(列車自動運行)模式:ato系統根據atp(列車自動保護)提供的地面速度限制信息,自動駕駛列車運行,由司機進行監督。
2)atp模式:由司機人工駕駛列車,按atp的速度信息運行,一旦超速將實行緊急制動,以保證運營安全。
3)非限制模式:列車由人工駕駛,依靠地面顯示信號,按照線路允許速度運行,由司機保證運行安全。atp系統大面積故障時用此模式。
4)限速人工駕駛模式:該模式用于無atp地面速度信息的地點或者正線地面設備故障時的`超速防護,列車由人工駕駛,按限速25km/h運行。一旦超速,車載atp即實行緊急制動。
非限制模式完全由人工來保證安全,需要司機具有很高的職業素質。這種運行模式下,司機工作強度比較大,發車密度低,一般采用站間閉塞方式行車;在實踐中這種運行模式也不作為常用模式,無法給出明確的安全線理論計算長度。
限速人工駕駛模式下,車輛運營安全也有賴于司機操作,且由于速度比較低,行車安全能夠得到保證。這種模式同樣不作為正線常用模式,其安全保證需要司機的謹慎駕駛。
ato模式、atp模式是日常運營的列車運行模式,列車在安全系統保護下自動運行或者人工駕駛。安全線的設置應為其日常運營提供安全保障,并使整個系統保持比較高的運行效率,以發揮最大的通過能力。
4設計規范對安全線長度的規定。
《地鐵設計規范》(以下簡為《規范》)對安全線長度的規定如下:“安全線的長度一般不小于40m。在困難條件下,可設置脫軌道岔”。對折返線的有效長度,規定為:“遠期列車長度加40m(不含車檔長度)”。
在《規范》的條文說明中,沒有對安全線的長度作出明確的解釋,但是對折返線的有效長度作出如下說明。
”折返線的有效長度主要從以下因素考慮:。
2)列車進入折返線通過最后一組道岔時,不希望降低速度以便盡快給其他線開通進路,為此折返線的長度不能太短。
根據以上情況分析,折返線留有足夠的長度對保證列車折返安全和折返能力是必要的。原規范根據北京地鐵一、二期工程設置折返線的經驗,其長度定位列車長加24m?！嗄杲ㄔO和運營經驗,為保證線路折返能力和行車安全,本規范規定折返線有效長度由原遠期列車長度加24m,改為加安全距離40m……”
《規范》規定安全線的長度為40m,雖然能夠保證安全線正常發揮作用,但是在某些情況下,會造成工程規模的浪費。
《規范》中關于折返線有效長度的規定主要是針對進行站后折返的情況,對于站前折返(例如圖5中宋家莊站)及《規范》未明確規定的情況并不適用。此時通過牽引計算,考慮信號系統工作特性來確定安全線長度,應該是更為可行的方法。
化工分析安全論文（匯總16篇）篇十六
化工項目一般具有工藝技術復雜、投資規模大、建設周期長、管理要求高等特點。目前，針對化工建設項目，國內外通常選擇總承包項目管理模式，工程公司通過優化設計，項目各階段的合理交叉與融合，達到減少投資、縮短工期的目的。在安全管理方面，工程公司受安全管理理念、安全管理人員知識結構和安全意識等因素的影響，站在項目的整體角度，從前期、設計、采購、施工、試車、開車等各環節全過程考慮安全管理，進而提高項目整體安全管理水平，這方面還處于初步探索階段。
2項目前期階段的安全管理。
2.1總承包投標階段。
2.1.1全面了解與安全管理相關的信息工程公司應通過仔細研究招標文件、現場踏勘、投標澄清等全面了解與項目安全管理相關的信息，如項目所在國、所在地的政治、經濟、宗教、環境、醫療衛生、治安等環境；項目適用的法律法規、標準規范；建設單位在安全管理方面的規定；項目所在地的氣候、水紋、地質、自然環境；項目建設裝置的周邊設施和環境、地下設施情況。
2.1.2合理設定各項管理目標全面了解關于安全管理相關的信息后，根據業主的要求，投標時合理設定工期目標、成本控制目標、安全管理目標（創優與否），不應為了中標而向業主承諾違背建設客觀規律的工期目標，造成項目中標后項目存在先天性不足，為項目實施帶來不可避免的安全風險。
2.2項目策劃階段。
2.2.1全面識別安全風險不僅要對設計、采購、施工、試車、開車等各階段、各環節、各工作自身的安全風險進行識別，還要對外界因素給項目執行帶來的.安全風險進行識別和評估，如自然災害、恐怖襲擊、戰爭風險、疫情等。根據識別出的安全風險，對安全風險進行評估和等級劃分，然后依據風險控制原則制定有效、可行的控制措施和應急措施。
2.2.2組織上保證全過程安全管理成立項目安全管理組織機構和配備安全管理人員時，應保證全過程安全管理的可實施性，使得安全管理人員在組織結構和知識結構上能夠全過程深入參與設計、采購、施工、試車、開車等各階段工作，消除各階段安全交互管理之間的障礙，保證各階段安全管理信息之間的有效傳遞。
2.3設計安全管理。
2.3.1提高設計的本質安全在項目設計、施工、采購、試車、開車、運行等生命周期內，相較其他生命周期，在設計階段消除裝置的不安全因素是最簡單、最可靠和最合理的做法。在投資、工藝技術允許的情況下，應在設計過程中充分考慮施工安全性、試車和開車安全性、運行安全性及操作便利性，在設計過程中堅持事故預防優先原則、可靠性優先原則、針對性、可操作性和經濟合理性原則，盡可能達到“本質安全”的目標。
2.3.2從體系上保證安全設計設計安全管理具有相對的獨立性、公正性和權威性。設計安全管理的依據是國家強制性標準，具有較強的法規性、政策性和專業技術性。工程設計質量是建設項目質量的基本保證，嚴格制定并認真執行質量、環境與職業健康安全管理體系，是保證設計安全管理質量的重要手段，工程公司應給予充分重視。
2.3.3改進設計理念在制造能力、運輸條件和吊裝資源允許的情況下，設備盡可能模塊化、殼裝化，甚至對裝置進行模塊化設計，減少現場施工活動，縮短施工周期，降低施工安全風險。
2.4采購安全管理。
2.4.1采買階段做好設計人員和供貨商人員的橋梁，確保設計的各項要求能夠準確地傳達給供貨商；根據運輸方式、裝卸次數等情況，明確設備材料的包裝要求，確保設備運輸過程中的安全。選擇大型設備制造廠時，既要考慮廠家的設計制造能力，也要考慮廠家的地理位置。
2.4.2催交和檢驗階段項目核心設備、長周期設備的制造質量和制造周期對項目的總體進度有非常大的影響，甚至是決定性的，應高度重視核心設備、長周期設備的催交和出場檢驗、運輸前包裝檢驗，必要時應派專業人員進行駐廠監造，監督廠家的制造進度和質量。進度拖延會引起現場趕工，甚至會改變整體的施工策劃，大大增加施工安全風險。
2.5.1施工準備階段的安全管理1）施工招標階段。施工招標文件中應明確、細化施工階段的安全要求，提前讓投標單位了解施工階段應達到的安全標準，以便在報價時考慮達到相關標準所需的安全費用；明確投標單位的安全資質要求、項目經理和安全經理的任職要求；對投標單位、所選項目經理、安全經理的安全業績進行考察，對不重視安全和所執行項目出現較大安全事故的單位和個人給予淘汰；合理劃分標段，盡量減少中標單位間的交叉作業，降低施工過程中的安全風險。2）施工動員階段。在施工動員之前，完成安全預動員，審查施工活動的范圍、與活動相關的安全風險、安全管理計劃，特別關注現場動員工作的早期階段。保證hse管理體系是可靠的、有管理和監督管理體系運行的組織結構。確保所有監督人員清楚項目的安全要求。
2.5.2施工實施階段1）施工組織要合理。加強施工分包商的監督管理，嚴禁施工分包商將工程層層分包；督促施工單位加強勞務分包的管理，盡可能減少勞工的流動性；統一協調各單位的施工時間和施工空間，盡量避免垂直交叉作業和多單位在同一區域的橫向交叉作業；調整施工方法和施工順序，能在地面上完成的工作就不安排到高處進行，盡量避免高處作業。2）管理關口要前移。堅持和貫徹“預防為主”這一方針，將安全管理工作由被動應付變為主動控制，將工作重心由事故管理、應急管理轉為事前預防和控制，把安全管理的關口前移。通過完善的制度、有效的宣貫和強力的執行，施工前做好各項安全措施。3）進出管理要重視。施工現場應進行封閉管理，場內道路盡可能人車分流；施工現場出入口應設置門禁系統，由專人進行管理，避免無關人員進入現場；加強進場前檢查，避免存在缺陷的車輛、施工、機具、設備進入現場。4）培訓監管要強化。所有進場人員必須經過入場安全培訓；改進培訓方式，通過親身體驗、真人演示、視頻動畫、圖片、案例分享等更直觀的方式，提高培訓效果；不僅要重視作業人員的安全意識培訓，更要重視勞動技能培訓，這是降低個人違章和操作失誤的根本保證；加強作業過程中的行為觀察和監管，找出作業人員發生違章的原因，即安全意識差、勞動技能差，還是兼而有之，以便對癥下藥。
2.6試車、開車安全管理。
1）安全管理特點。試車、開車期間安全管理具有風險隱蔽性強、不可控性強等特點。試車、開車的風險除常規施工過程中的危險源外，還包括易燃易爆氣體、有毒有害氣液體、高溫高壓氣體、高壓電源等。安全事故的原因除試車、開車工作本身產生外，很大一部分是由上游工作的不到位引發的，給風險控制帶來困難。2）專業人干專業事。試車、開車工作的專業性很強，對人員素質要求較高。為了避免因誤操作而引發安全事故，專業工作必須由經過專業培訓并考核合格的人員完成，即專業事由專業人干。3）統一協調指揮。試車、開車工作涉及的單位多、人員多且工作程序復雜。為了使試車、開車工作安全、有序地進行，應成立包含各試車、開車參與方的組織機構，以便統一協調指揮。
3結語。
化工項目各階段的安全管理，即相互獨立，又密切相關，必須站在項目整體的角度考慮安全管理，實現設計、采購、施工、試車、開車工作的有機結合，實行全過程安全管理，才能降低項目整體的安全風險，提高項目的整體安全管理水平，確?；ろ椖堪踩\行。
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