在施工過程中，需要進行材料運輸、設備安裝、土方開挖等一系列工作。想要寫一份優秀的施工總結嗎？不妨先看看以下范文，或許能給您帶來一些靈感和啟發。
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇一
運用連續梁掛籃技術首先需要對掛籃進行選型，在進行選型時首先需要明確其作用，就目前來說，使用掛籃主要是對橋梁梁體的目的主要是承重以及荷載轉移時的支撐物，在選型時要計算出橋梁荷載力，根據其荷載力進行掛籃的選型。由于在進行實際施工時，施工過程中會出現一些不確定的施工因素的出現，施工人員需要在進行掛籃選型后在對施工中出現的不確定因素進行相應的處理，筆者根據實際的施工經驗，在進行選型后可以采用自錨三角形平衡式掛籃。因為此掛籃節點比較少、穩定性高、變形率較低，并且整體的掛籃功能比較完善，其使用此種掛籃的設計要點為：首先，需要規劃掛籃系統。在進行掛籃系統的規劃中，需要把掛籃系統按照功能角度劃分為模板系統、行走系統、吊帶系統、底籃、后錨系統以及承重桁架系統等方面。其次，需要對承重桁架系統結構進行詳細的分析，全方位了解掛籃的屬性以及特性，施工人員需要對掛籃的整個承重結構進行相應的計算，以此可以判斷出承重桁架部分的模塊分布，根據具體的工程要求，可以進行承載力的計算與設計。再次，需要對于后買系統進行設計時進行錨桿的預留孔洞，這樣可以保證預留孔洞和掛籃錨點進行有效的連接。在進行預留孔洞的預留時，需要對預留孔的直徑進行精確的計算。最后，需要進行吊帶系統和底籃的承載力的設計。在當前，一般采用的是橫梁工字型焊接，采用36#工字鋼進行安裝，并對底籃進行長度與寬度的控制，并根據預留的直徑進行吊孔的選型，并進行無縫焊接用精軋螺紋鋼進行固定。
2.2掛籃的制作與質量控制。
在進行掛籃的制作中，一定要注重掛籃的制作質量，對于鐵路橋梁來說，掛籃的拼接不但是整個施工中關鍵的一步，而且是比較危險的一項步驟，因此，需要在實際的操作中，嚴格規范操作程序，并按照施工程序進行嚴格的施工操作，對于每一步要進行嚴格的把關，保證整個工程的順利完成。在進行拼接中要按照中心線進行相互連接，然后進行軌道距離之間的適當調整，然后在進行反扣輪組的安裝時需要找到適合的位置進行安裝，進行衡量和平臺的檢查，確保其焊接的強度符合設計要求。在掛籃拼裝完成后需要進行工程的檢驗，在進行檢驗中需采取可以通過非彈性變形試壓進行檢查來進行隱患的排除。在進行掛籃制作中，需要專業的技術人員進行操作。對整個掛籃的尺寸以及承載力要有明確的把控，對隱蔽部位要進行精細化檢查，之后需要進行荷載試驗，通過檢驗合格后進行實際的使用，保證整個施工質量的安全質量。
2.3連續梁掛籃的試驗。
在鐵路橋梁連續梁掛籃施工之前需要進行掛籃承載力試驗，通過實驗獲取彈性變形參數，這樣可以有效的提高掛籃施工額控制力，從而準確的進行掛籃的安全控制。在進行鐵路橋梁掛籃荷載試驗中需要注意的要點為：
（1）在進行預制混凝土堆載加掛水箱時需要寶恒橋梁墩兩側的施工進度保持一致性。
（2）在進行掛籃試驗時。需要進行掛籃受力點的合理選擇，保證其總荷載力在最大節段的120%之內。
（3）在試驗過程中需要進行逐級加載，并且每次加載鄒瑤保證在半小時以上，并且最后一級加載為一小時，繪制出掛籃彈性變形數據。
（4）在試驗結束后需要進行報告的整理編制，并調整相關參數。
2.4合攏段施工。
在進行合攏段施工時，底模平臺一級外側摸前端支撐在現澆段托架上，后端錨固在懸臂梁底板上。通過對氣溫統計結果進行計算勁性骨架的長度，截取后與相應預埋件焊接牢固后，張拉臨時預應力索進行臨時鎖定。進行合攏段鋼筋的綁扎，在進行預應力管道的安裝中需要根據當天最低的溫度進行澆筑，一次完成邊跨何龍的澆筑。等主梁邊跨合攏后，繼續用掛籃懸澆施工主跨箱梁至跨中合龍；中跨合龍段混凝土采用掛籃模板澆筑。
2.5解除錨固。
在進行掛籃外側模拆除時，需要先進行掛籃與兩端錨固系統的拆除，然后解除底模和箱梁底板的后錨系統的解除。可以利用梁頂豎向預應力筋錨固菱形桁架，可以同時把底模后端錨固和已澆梁端底部，并調整底模前端標高設計位置，進行側模就位。等已澆筑梁段強度和彈性達到設計要求時，進行預應力筋的張拉并壓漿。在掛籃底模、側模標高以及位置控制風安裝完成后，就可以進行模板標高以及中線的調整。
2.6混凝土的澆筑。
混凝土澆筑過程中需要嚴格把關施工步驟，保障施工質量，對于我國當前混凝土澆筑中需要從以下環節進行質量的控制：首先需要進行材料的正確選擇，把原材料進行科學的比例進行合理的配置；其次，在進行混凝土攪拌中，需要時刻檢測混凝土中可能出現的分層現象，對其現象進行嚴格的把關，并針對不同的部分進行分層分塊的澆筑；再次，需要對于成型的混凝土進行質量檢測，保證其質量的合格性能，方能進行投入施工。在進行鐵路連續梁施工中會產生相應的荷載，因此，在實際的施工中就需要進行混凝土硬度的合理控制，防止混凝土裂縫的產生。在進行混凝土分層澆筑與分塊澆筑時，需要對其周圍的溫度進行有效的控制，一般對溫度的控制的方法主要有：首先，需要對混凝土的初凝溫度進行檢測，按照混凝凝土的澆筑技術對混凝土盡心分層降溫；其次，對下層混凝土需要進行初凝塑形工作，達到要求后進行施工速度的降低，并進行混凝土的`保存溫度的設置，在夏季，需要在混凝土運輸車內進行隔熱層的設置，對車內的清潔度以及含水量進行合理的控制，保持運輸過程中不受外界環境的干擾。（下轉第393頁）。
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建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇二
在道路橋梁工程正式施工之前，一般情況下都需要先精確測量樁位，樁位的測量是整個灌注樁施工過程的基礎，也是重中之重，其測量的精確程度對于整個項目工程的施工質量都有著極其重要的影響。首先需要對道路橋梁的實際承載能力進行準確估算，然后在此基礎之上精確定位每一個施工樁位。在具體的實踐過程中，與灌注樁相關的施工圖紙是基礎，同時配合最先進的技術裝備，其中能用到的技術裝備有水準儀以及經緯儀等，精確定位樁孔的中心以及標高，最后在該位置豎立木樁作為標志。在實際的施工過程當中，橫縱軸線直接決定了樁的位置，如果發現樁位存在誤差，那么必須立刻對其實施復檢，一定要保證誤差范圍在50mm內，若確定誤差超過了這個可以接受的范圍，則必須及時對其實施二次定位以便及時糾正誤差。另外一個需要準備的工序就是護筒的埋設，它是后續環節得以實施的基礎，所以護筒埋設的質量好壞直接影響著后續工序的施工質量。針對本課題的研究對象，因為必須要在水下進行施工，所以一個不可或缺的工具就是潛水鉆。為了方便后續的施工，在護筒和鉆孔之間必須要預留一定的空間，本研究中鉆孔的直徑與護筒內徑之間的差值為50cm左右。埋設護筒的施工過程中必須要注意的問題就是要保證其垂直度，必須要對其進行反復的檢測和糾正，只有這樣才能保證護筒位置的精確度。埋設護筒的作用在于隔離地表水并固定位置，對于護筒而言，其厚度必須要合適，以免發生滲漏現象。一般而言，護筒深度約為1.5m，表層孔的直徑約為1.5m，確保護筒口位于水面上方、中心軸線和鉆孔中心軸線重合。
1.2泥漿的配制技術。
對于灌注樁施工技術而言，在正式施工之前必須首先制備好泥漿，只有這樣才能確保施工過程的萬無一失，保證施工進度以及施工質量。在具體的操作過程中需要綜合考慮現場的具體情況，因地制宜，按照有關的程序把添加劑、水以及黏土等進行充分的混合從而制備出質量優良的泥漿材料，測定泥漿材料的粘度以及比重等一些重要的參數，并將這些參數嚴格控制在規定的范圍之內，比如說黏度為28～30；膠體率要大于或等于95%。所有這些前期環節都準備完成之后，現場操作人員還需要對灌注樁實施造漿，該環節同樣是整個施工過程中的關鍵所在。而對于泥漿而言，必須綜合考慮周圍環境，實現靈活多變，根據實際情況對泥漿的粘度進行調節。若泥漿過厚，就是使得鉆機工作效率顯著降低，進而拖延施工進度，若泥漿過薄，那么其保護鉆頭的.作用就大打折扣。需要特別注意的是護筒內的泥漿一定要高出水位1.5m，這樣做的目的就是為了保證泥漿可以順著槽流到里面。
在完成鉆機的安裝工作之后緊接著就是鉆孔操作，整個灌注樁施工技術最為核心的環節就是該環節，所以必須認真施工操作以確保施工質量。在施工時要充分考慮當地具體情況，比如說根據不同的地質情況，選擇合適的鉆頭以及鉆孔形式，針對軟土來說，推薦使用小沖程沖擊鉆來進行鉆孔即可，而針對堅硬的土層結構而言，則推薦使用沖程較大的沖擊鉆實施鉆孔，必要時也可以使用極大鉆孔沖擊力，只有合理選擇鉆頭以及鉆孔方式才能夠保證施工質量。文章所處的環境為軟土，所以只需選擇第一種方法即可。灌注樁反潛工藝是鉆孔過程中經常使用的一種工藝技術。為了降低鉆頭在鉆進過程中的損耗，在正式鉆孔之前需要首先對其進行爆破，另外就是在完成鉆孔工序之后還需要對孔實施清理，將孔內的雜質如泥漿和殘渣等全部清理掉，清理的主要目的就是使得孔底的沉淀厚度在最大程度得以降低。因為如果孔底的殘留物過多地話便會嚴重影響樁基的實際承載力。
為了保證道路橋梁項目灌注樁施工質量，在鋼筋籠的制作過程中一定要選取質量優良的鋼筋材料，制作完成之后需要對其下放，在下放的過程中必須精確確定鋼筋籠的位置，同時保證整個下放過程的勻速性。在下放的任何時候一旦遇到任何障礙，必須及時調整鋼筋籠的位置，然后再嘗試著慢慢下放，堅決不能出現暴力下放的現象，只有這樣才可以避免鋼筋籠發生變形或者孔壁遭受損傷。針對文章的研究對象，因為需要在水下進行澆筑，所以推薦使用導管法來完成水下混凝土的澆筑任務。在整個施工過程中，混凝土的坍落度一定嚴格控制在20±2cm范圍內，導管的規格為直徑300mm，導管的接頭不得出現滲漏現象，同時所使用的密封圈不得有損壞。罐車將混凝土材料運送到道路橋梁的施工現場之后，利用吊車以及吊儲料斗運實施澆筑。為了確保整個澆筑過程的連續性，在正式澆筑之前需要精確計算首批混凝土的使用量，首批混凝土的使用量包括填充導管底部以及埋置深度等的用量，在完成首批混凝土的澆筑任務之后，繼續使用運輸車內的混凝土進行溜槽澆筑，在每一輛車上的混凝土澆筑完之后都需要對孔內的混凝土面位置實施精確測量，以便針對具體的情況適時調整導管埋深，必須確保導管的埋深在4～6m的范圍之內。如果澆筑即將結束，則必須對混凝土的澆筑量實施精確的核對，只有這樣才可以精確控制澆筑高度。
2結語。
總之，灌注樁施工技術對道路橋梁工程施工質量具有重要影響，它可以提高施工速度，保證施工的質量，所以在道路橋梁工程施工過程中，必須抓住道路橋梁灌注樁施工技術要點，改善道路橋梁灌注樁施工技術中的不足之處，從而提高道路橋梁灌注樁施工水平的不斷提升。橋梁灌注樁施工各個環節均非常重要，一時不慎則會引起縮頸、斷樁等質量問題，只有嚴格按規范和操作規程進行科學施工，才能保證鉆孔灌注樁施工最終質量。
參考文獻。
[1]金謀.試論道路橋梁灌注樁施工技術[j].低碳世界，2016（04）.
[3]賴學超.結合工程案例探討城市道路橋梁鉆孔灌注樁基礎施工技術[j].建設科技，2015（07）.
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇三
由于掛籃施工技術擁有很多優點，所以在橋梁工程中有很廣泛的應用，為了保證橋梁施工工期更短，要在進行掛籃施工過程中充分考慮掛籃施工自身的施工原則和特點。
橋梁工程中掛籃施工過程中必須要遵守以下幾項原則:首先要在掛籃完全滿足橋梁施工需求的情況下，最大限度的減輕吊籃的自身重量;其次要首先考慮采用平衡式，這種方式可以最大限度的利用到箱梁豎向預應力，讓掛籃施工更方便進行;其三在橋梁設計階段，懸澆混凝土的強度要采用高強度的混凝土，從而保證混凝土建筑的安全進行;最后為了保證掛籃施工人員的人身安全，所以要根據實際施工情況進行對工作平臺面積的適當調整，讓施工人員在平臺上移動更加方面，不僅僅可以保證施工質量，還可以保證施工人員在施工過程中自身安全。
橋梁工程的掛籃施工具有很多特點，正是這些特點讓橋梁施工中更加快捷方便。掛籃本身材質是型鋼，可以在最大程度上減少主導梁和前橫梁重量，這樣可以讓掛籃在施工過程中更便捷，而且安裝組裝工作更加簡單。橋梁工程中的掛籃施工技術的適用范圍比較廣泛，掛籃的升降設置促使其可以在橋梁不同的高度進行施工，另外通過掛籃系統中的斜拉帶將新澆筑混凝土的重量傳遞至完成澆筑的梁端上，很大限度上保證了施工質量，這種施工技術和方法可以讓橋梁結構受力更加科學合理，讓橋梁施工安全得到了很大的保障。在施工中采取箱梁豎向預應力筋的方法是為了保證吊籃的穩定性，這樣不僅僅可以減輕掛籃自身的荷載重量，還可以讓施工人員在吊籃上移動行走更加方便自如，可以顯著提高施工速度。
2.1前期準備工作。
橋梁工程施工中掛籃施工的前期準備工作非常重要，掛籃施工的主要工作方式就是通過沿著預先制定的軌道進行施工。為了保證施工人員在施工過程中的人身安全，在施工之前必須對吊籃質量進行嚴格檢查，掛籃和箱梁的自身重量比例應該控制在0.4－0.5之間，為了保證掛籃結構的安全，在施工中嚴禁在橋面施工階段處或者掛籃上面堆放過多的材料、機具和雜物等，在掛籃施工的前期準備階段要嚴格控制掛籃自身質量。同時在前期還要考慮到掛籃施工過程中需要一定范圍的移動，如果吊籃設計比較復雜，那么施工人員在吊籃的安裝拆卸以及移動過程中會面臨比較大的困難，所以吊籃要做到自身質量小、變形系數低、施工平臺面積大和安裝拆卸方面等質量要求。
2.2掛籃的設計。
掛籃的設計情況直接影響到橋梁工程的施工質量和進度，一般情況下掛籃的設計使用質量比較輕而且剛度比較好的材料進行制作，這樣可以滿足掛籃自身質量最小又滿足掛籃施工基本要求，同時要在掛籃的設計過程中結構要盡可能的簡單化，讓掛籃的安裝拆卸工作更簡便，而且掛籃的受力構件要顯而易見。橋梁工程掛籃施工過程中掛籃方式不一樣情況下，那么掛籃承受的荷載也有很大的差別，在設計階段吊籃要能夠承受2kpa的荷載，才有利于施工人員的實際施工。掛籃的長度是根據橋梁灌注分段的`強度進行決定的，掛籃橫斷面的是根據橋梁寬度決定的，如果箱梁結構是多箱結構，那么可以選擇采用多個掛籃一起施工的方式，但是要保證各個掛籃有良好的穩定性。
2.3掛籃安裝質量。
在施工過程中掛籃的準確性是掛籃施工技術中的重中之重。比如豎向預應力筋和橫向之間的偏差不能超過3mm，在完成掛籃的安裝之后其前后的可以位移距離不能超過5mm，并且要進行相關測試來檢驗掛籃是否滿足荷載承受要求，以防施工人員在施工過程中發生安全事故，然后反復進行測試，得出準確的掛籃承重數據。在掛籃正式使用之前要進行加載測試，主要來檢驗吊籃質量和承載能力，荷載試驗的主要目的是檢驗吊籃加工和自身質量，通過進行模擬壓重，然后消除其非彈性的變形;其次還用來測定非彈性變形和彈性變形，然后驗證吊籃的實際參數以及承載能力，保證掛籃施工過程中安全使用;最后要根據試驗測試出的數據，來計算出掛籃在各個懸澆段的豎向位移，并為其拋高量提供了可靠的依據。
3結束語。
在橋梁工程中掛籃施工技術應用越來越廣泛，同時其對于橋梁工程有著很好的改進效果，并且掛籃施工技術相比著其他的施工技術有著顯著的技術，同時也為我國橋梁建設工程的發展起著非常重要的作用。掛籃施工技術可以讓橋梁工程的成本降低，也可以解決大跨度問題，縮短施工工期，大大的降低了施工造價，給施工方帶來更多的經濟效益，但是一定要做好施工前期準備階段工作，還要通過實際施工情況合理科學的對吊籃進行設計，而且要保證吊籃的安裝質量，不僅僅保證了施工人員在施工過程中的人身安全，還保證了橋梁的施工質量，推動橋梁建設工程的長期健康發展。
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇四
建筑行業應當建立起一套完整的施工技術管理制度，將管理制度的內容落實下去，施工的過程中應當按照制度去執行，一定程度上避免了部分企業因管理制度體系的不完善，而影響了施工技術管理工作，將管理制度體系貫徹落實下去，總承包企業與分承包企業有著明確的管理制度約束，相互之間明確自己的責任，企業在施工前做好企業的準備工作，讓相關人員制定出策劃方案，可制定工程準備方案、工程執行方案、工程應變方案等，按照方案去工作，執行的過程中遇到變化，則根據實際情況實際分析，做出方案的調整，工程的過程中遇到緊急的問題時，通過應急方案結合實際情況做出有關措施，在工程完成后，也要安排人員進行全面的檢查，保證了建筑工程工作的有效進行，從而提高了建筑工程的質量［4］。
3．2技術制度的優化。
在制定科學規范的技術制度基礎上，從實際情況入手，明確崗位的具體職責，具體負責人員，保證每一個環節都能夠貫徹技術制度，優化施工技術管理的責任制度，每一個施工環節都有具體的人負責，在工作環節中出現問題，能夠迅速的找到出現問題的原因，明確不管是大型企業還是小型企業都要落實好相關的制度，必須按照制度去完成任務，企業定期召開會議，每次會議都要強調制度的重要性，總結近期階段工作制度的貫徹落實情況;基坑工程是建筑工程項目中的重要環節，某建筑工程的工作是群體式建筑，在實行基坑維護機構管理上，嚴格按照技術的要領執行，鉆機就位控制上，施工前對場地進行了整理，構建了平面控制網，對樁位進行測量放樣，保持鉆機的轉盤、樁位護筒中心等在一條垂直線上，確保鉆機水平的穩固，鉆機安裝后，使用水平尺與測錘進行檢驗，鉆孔樁施工速度較快，施工過程中考慮到了會出現鉆機傾斜的情況，及時停止鉆機工作，再重新把鉆機扶正，保證了成樁的質量，通過這一工程案例得出技術的程序是很重要的，在施工的過程中按照技術制度的規定去執行，合理的技術步驟提高工作的安全穩定，證明了技術的優化保證工作的效率［5］。
3．3加強管理監督、培養高素質管理人才。
監督管理的力度決定著施工技術人員的工作質量，建筑施工企業必須加強施工技術管理力度，成立相關的監督部門，管理人員每天都要對各個環節的工作進行監督，發現不合格的工程作業及時糾正，發現施工人員怠慢工作的現象加以警告等，避免施工工程因監督不力，造成施工工程的效率及質量;培養高素質管理人才，對員工進行免費培訓，進修活動，讓管理人員學習建筑行業的基礎理論知識，技術知識，提高管理人員的專業水準，組織管理學的課程，讓管理人員在具備建筑專業的同時，也要提高管理人員管理學的知識，提升管理人員的工作效率與管理水平。
4結語。
建筑施工技術管理工作的優化可以很大程度上提高施工工程的質量，建筑行業不能只片面的注重經濟效益，加強施工技術的管理才能保證施工企業的綜合利益，只有不斷的對施工技術管理進行優化，才能保證建筑行業的可持續發展。
參考文獻:。
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇五
(1)施工現場與周邊環境矛盾凸顯。水污染、建筑垃圾、粉塵污染、大氣污染等環境破壞現象突出。
施工帶來的噪聲污染招致周邊居民的反感乃至投訴，影響施工正常計劃乃至企業形象。用于原材料與廢物運輸的工程車輛對正常交通秩序形成干擾等等。
(2)工程施工效益不高，以施工設備重復維修、建材原料質量損耗等為代表的資源浪費嚴重。
施工企業多依照傳統理念，將對工程器械的設備管理簡單歸結為設備維修，并沒有建立起完整的設備管理系統。水泥等原材料的管理不當，簡單地露天堆放在施工現場，受雨水、陽光暴曬等自然條件影響，建材質量、強度受到損耗，直接影響整體工程質量。對用于建材堆放、工程車輛停放的空間的規劃意識淡薄，造成空間利用率不高，看管費用支出過大。
鑒于以上建筑工程施工中存在的不足，為了實現建筑工程施工管理的最優化，應具體結合以下方面，進行科學規劃與調研。
2．1成本控制、進度控制、質量控制有機結合。
(1)控制成本。
建筑工程施工所取得的利潤，不僅是衡量施工企業一方管理運營成效的最有利指標，也是促使公司能夠持續發展、增強本單位業界影響力的重要因素。施工企業的利潤主要受收入與成本兩方面影響，在收入預算穩定的前提下，科學地降低施工成本，也是企業在具體施工管理過程中的重要工作。樹立控制成本、人人有責的理念。施工項目所涉及部門、人員的復雜性，要求企業要將控制施工成本的規定，具體下放到各部門經理，并逐層下達，配合以定期的業績考評與檢查等形式，真正做到權責統一。制定動態的成本控制管理方法。由于市場信息變動迅速，用單一、固定的成本控制條例，以求一勞永逸地解決成本管理工作的思維是不科學的，更無助于施工效益最大化目標的實現。成本控制是一種積極開放的`動態管理辦法，貫穿施工的整個過程。工程立項之初，應結合市場實際，制定成本控制目標;施工過程中，結合新情況，及時作反饋調整，進一步細化成本控制的具體目標;工程驗收階段，對本次成本控制經驗得失進行科學總結。
(2)控制進度。
合理有效的施工進度，是工程建設目標得以實現的現實保證。客觀評估自身能力。施工企業在立項之初，要充分認識自身調配使用與本次工程建設緊密配合的總體資源的能力，這是制定本次施工進度總體規劃的主要客觀依據。突出目的性、方向性。建筑施工是循序漸進的整體性工程，要明確不同階段所面臨的主要任務，在不同施工階段突出目的性，確定主要任務，有方向、有重點地進行具體建設。
(3)控制質量。
工程質量無疑是施工企業的生命，也是企業信譽、業務水平的現實體現。要將質量控制工作，貫徹落實到施工建設中的方方面面。落實建設施工責任制。合理劃分施工建設責任上下層級體系，明確決策、規劃、具體施工三方職責所在。嚴把質量關，建立前后工序交接與復查制度，不過關不放行，層層保證施工質量，避免因質量問題造成的重復建設。將人力資源調配、出勤考核、勞資獎懲辦法等方面統籌管理，調動施工人員的勞動積極性。在建設過程中把好質量關。在工程材料方面，對市場產品質量進行全面調研，選擇優質建材。在工程技術設備方面，選擇符合國家質檢標準的儀器設備以及工程機械。積極配合質監部門的定期檢查，在業主、施工方、設計方、監管方之間形成合力。
(1)樹立整體觀念，在工程立項之初，將內部施工環境與工程外部環境統籌考量。
設立施工環境調研機構，在工程開展之前，通過工程作業環境考察以及周邊走訪，提前發現日后施工作業時可能遇到的現實問題，修訂與改進原有的規劃方案。
(2)在施工人員中進行環保法規宣傳教育。
減少對施工現場原有自然環境中動植物的破壞。節約建筑原材料，提高使用效率。建立廢棄材料回收制度，減少建筑垃圾。按照國家標準，嚴格控制施工產生的噪聲與水污染等。
(3)做好施工現場空間布置工作。
在保證正常施工的同時，為了不對工程周邊原有交通造成嚴重干擾，可以在群眾調研的基礎上，增開臨時道路，緩解交通擁堵狀況。針對施工現場內部的具體環境條件，合理劃分生產、生活、辦公區域，優化內部結構。積極引進準時制生產方式，根據工程所處階段，估計所需人員、器械設備、原材料采購的數量，減少不必要的浪費，節約資金支出，提高空間的使用效率。
2．3緊抓施工安全工作。
(1)建立施工安全責任制度以及相關制度。
明確各層級單位的權、責所在，簽署施工安全責任書，按照制度要求追究相關責任，做到有理有據，避免人浮于事現象。做好對施工人員的安全教育工作，優化施工人員生活區環境，杜絕私搭亂建現象。
選擇業務能力較強，溝通能力較好的人員，按照制度規定，定期深入施工現場，對現場環境狀況進行記錄，與施工人員平等對話，重視他們的意見與建議，及時反饋給施工安全領導部門，靈活掌握以及修訂相應的安全條例。
(3)開展施工安全排查工作。
通過舉行安全作業勞工技能評比等活動，將安全生產理念與勞模評比、績效工資相結合，調動職工積極性。鼓勵職工為安全生產而積極獻言獻策，建立違規作業通報批評制度。寬嚴相濟，上下齊心，調動決策者與職工雙方積極性，共同做好施工安全工作。
建筑工程施工管理是一項涉及范圍廣泛的復雜體系，要用聯系的觀點，將成本、進度、質量控制有機結合。建筑施工作為實際工作，隨時會出現新情況與新問題，積極引進準時制生產方式，建立積極開放、反饋及時、調整有力的施工管理評價體系，對具體工程建設具有積極指導意義。以人為本，科學處理施工與周圍環境的聯系，也是優化施工管理工作的努力方向。
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇六
在建筑企業中，各企業之間的發展水平略有差異，企業與企業之間的硬件設施與軟件設施各個方面都存在著很多的不足，我國建筑行業中沒有一套行之有效的管理體系，大多采用了總分包制度，在總分包體制下，施工技術管理只是對于承包施工工程單位的技術管理，通過中間的紐帶來實現總建筑企業與分包建筑企業的管理對接，二者之間需做好技術的交接工作，然而在實際情況中，總承包企業與分承包企業在交接的過程中會存在很多的問題，受分承包企業自身條件的限制，導致了施工技術不能按照原定計劃實施，影響了施工技術工程的正常工作，施工管理方面因缺乏完善的施工技術管理體系，在施工工作時針對出現的問題不能夠及時采取措施進行解決，管理控制滯后，進而延誤了建筑工程的工期，增加了工程的時間、成本，造成了較為嚴重的后果，為此管理體系的不完善導致交接工作無法完成［1］。
建筑企業規模參差不齊，大型的企業還能夠落實我國的建筑施工技術制度，而小型的建筑企業卻不能夠落實到這一點，無法按照建筑技術制度以及建筑監管部門的規章制度去執行，久而久之，施工技術制度存在很多缺陷，部分企業在施工技術人力資源配置不合理，技術崗位與技術人員交接混亂，部分技術人員并不適合相關的技術工作，無法在技術崗位上發揮個人能力，在崗位的劃分上沒有按照相關制度去執行，導致了部分崗位的空缺與部分崗位人多的情況;建筑企業中不按照施工技術管理制度對員工進行指導培訓，造成了部分員工無視技術規章制度，對工程步驟全憑自己意愿操作，安全意識薄弱，部分施工單位對此現象置之不理，不結合企業自身情況制定相應的施工制度，建筑工程質量堪憂［2］。
部分建筑企業缺少對施工技術管理監督，由于缺少監督，導致管理人員不能結合施工現場情況對建筑工程實施具體的管理，影響了建筑工程的施工質量，技術管理人員不能很好地對施工技術進行改進、優化，使得施工技術較為落后，部分企業雖然制訂了相關的監督管理制度，但是只注重形式的監督，沒有具體落實到行動上，對于管理人員在工作上的疏漏沒有進行有效的監督，沒有對其進行警告懲罰，因監督不力導致工作經常出現問題;另一方面施工管理人員缺乏專業知識，對于專業的建筑理論與管理學理論沒有進行針對性的`學習，實踐能力弱，在具體的施工操作方面易出現失誤，為此技術管理人員水平有待提高［3］。
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇七
隨著預應力及高強材料的出現,橋梁跨徑也在增大.采用掛籃進行懸臂澆筑施工也很普遍.本人也經歷過內蒙海生不浪黃河大橋、陜西藍商高速南秦河大橋、廈蓉at20八吉溪大橋等懸臂澆筑施工,根據自己在掛籃施工中的經驗,結合八吉溪大橋,就掛籃的`安裝及使用談談自己的看法.
作者：馬成文張丹作者單位：中交公路一局第四工程有限責任公司刊名：商情英文刊名：shangqing年，卷(期)：2010“”(11)分類號：關鍵詞：懸臂澆筑掛籃安裝
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇八
1.1預留孔道。
在橋梁工程的預應力施工中首先要制作構件，然后在構件體內按照預應力筋的位置留出相應的孔道，梁內預留孔道的過程是：先安放制孔器，然后澆筑混凝土，等混凝土的強度達到要求后，將制孔器取出來，就行成了孔道。施工中對預留的孔道有一定的工程的要求，孔道的直徑應為10-15mm，比預應力的外筋要大，孔道面積也是一樣的。制孔器一般采用金屬波紋管，由于金屬波紋管的特性，要求輕拿輕放，既不拖拉，也不拋甩。制孔器有埋置式和抽拔式兩種，現在施工工藝中，埋置式應用較多，而抽拔式較少應用。
1.2預應力的張拉。
在橋梁施工過程中，在預應力張拉前應做相應的準備工作，對相關的儀器進行校驗，比如千斤頂、油壓表，確定張拉的順序和清孔、穿束的工作，再完成制錨的工作。后張法的張拉程序為先進行后張法預制梁，再進行后張法梁的預應力筋張拉程序。不同程度的鋼束對預應力的張拉控制程度也不同。
1.3支架與模板施工。
每個地區的橋梁施工的'位置各有差異，有的坐落在山區中，有的位于河流附近，有的建設于城市交通樞紐之中，對于不同地區的承載力，有不同的情況。根據具體的實際情況進行施工，搭建支架和模板。施工過程中，要進行方案的設計，選取最優方案，證明確實可行之后，在進行施工，施工過程中，要有專業人員進行現場監督和檢驗。當支架完成之后，要進行驗收，保證支架的要求符合設計的標準和規范。施工中的安裝有一定的順序，依次為底模施工、側模施工、頂模施工。對預應力管道安裝時，管道要用定位鋼筋進行定位，金屬管道的接頭用套管連接，保證其封裹嚴密，管道應留壓漿孔與溢漿孔，安裝完成后需要進行通孔檢查，防止雜物進入，然后，在采取保護措施的條件下，進行焊接作業。
1.4安裝普通。
鋼筋及預應力鋼絞線在橋梁工程建設過程中，后張預應力的施工方法中安裝普通鋼筋及預應力鋼絞線的施工方法是整個橋梁工程建設的重要環節。安裝的要求和規范要嚴格執行和實施，了解安裝的程序和盡量熟悉整個工程建設的業務，不能夠出現任何錯誤，在這個過程中，即使是較小的錯誤或者是偏差，也會對整個工程造成很大的損害。安裝的順序是：先對箱梁鋼筋進行綁扎，這一步也要一步步的施工，先安裝底模，再綁扎底板和腹板的鋼筋，再安裝頂板和翼板的底模，再綁扎頂板及翼板鋼筋，最后，進行預埋件的安裝。在預埋件的安裝前，應該先進行必要的檢驗，看是否出現不干凈、破損的地方，有的話要進行相應的處理，波紋管安裝好后要進行定位筋的布設，應該按照規定的間距進行施工，穿束施工應在3d之后進行。
1.5澆筑與養護。
橋梁后張預應力施工的關鍵一環是混凝土的澆筑和養護。在混凝土的澆筑和養護過程中，要嚴格按照施工的要求和順序進行，先穿束后澆筑混凝土，必須確保混凝土澆筑的管道是完好無損的。澆筑混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋。先澆筑混凝土后進行穿束，應實時疏通管道。混凝土的養護的方法有很多種，較常用的方法是蒸汽養護，養護過程中不能裝預應力筋。混凝土凝結后可進行相應的振搗，避免混凝土出現微孔現象，進行二次振搗可以避免混凝土下沉及與鋼筋脫離。提高鋼筋混凝土的強度和密實性。
2結語。
預應力施工方法已經廣泛應用于橋梁工程項目的建設過程中，它受到了普遍的歡迎和接受，在預應力施工方法推動下，橋梁工程建設得到了持續穩定的發展和進步，具有重要的作用和地位，因此，施工單位要熟悉和把握預應力施工的工藝和方法，嚴格遵循相關的規范和流程，保證橋梁的施工質量，使橋梁工程取得更好的經濟效益。
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇九
橋梁隧道工程施工中混凝土材料使用較多，為了確保工程的混凝土結構施工質量的良好，可以使用鋼纖維混凝土技術來做好結構施工，從而提升混凝土層物理學性能，能夠有效的發揮承壓、荷載作用，避免混凝土結構出現質量問題。該混凝土技術應用期間，首先要準備鋼纖維并將其置入攪拌機中，施工中用到的鋼纖維需要選擇直徑相對較粗且外觀檢查后并無損傷的材料；同時要求選擇強制式攪拌機，該種攪拌機在攪拌鋼纖維的過程中需要作業人員確定摻入材料的數量、坍落度參數，如果這兩項數據與標準值出現較大的偏差則要調整攪拌機利用率，并且還要準備雙錐反轉出料攪拌機，以此在強制式攪拌機無法發揮攪拌作用時，可以來替換使用，保障鋼纖維的攪拌質量。在置入鋼纖維時，不可將所有的材料同時放入攪拌機中，如此會出現材料結閉問題，所以在置入時要求使用分散機進行置入操作，該機器開啟運行時的功率在1000w以下，每分鐘的分散力最低為20kg，最高則為60kg。其次，進行材料攪拌機作業，該流程中要求作業人員把握材料的放置順序、攪拌時長，以此混合攪拌出的材料才可以應用于橋梁隧道工程施工建設中。攪拌機開始工作之前先將細骨料與鋼纖維材料按照相應比例標準混合、干拌，之后在混合料中添加適量的水、外加劑再次進行攪拌（濕拌），時間控制在120s左右，按照此種順序、時間處理的混凝土材料實際應用效果較好。再次，為澆筑鋼纖維混凝土材料，需要施工人員控制好澆筑過程，防止出現各類由于澆筑效果差引發的工程質量問題，所以在澆筑期間工程施工人員需要注意材料澆筑作業不可間斷，一定要進行連續性的材料澆筑，一旦間斷澆筑會造成澆筑面的質量問題，在后續使用中易出現裂縫或材料脫落情況。同時在使用振搗器時，盡量避免使用插入式振搗器，此種機器使用時鋼纖維材料容易受到振動力的影響，從而發生材料大量聚集在設備振動器安裝位置的情況，最終經過一段時間的振搗，鋼纖維材料會直接結團，無法實現混凝土結構施工中鋼纖維材料的分散、隨機、均勻的攤鋪，針對該問題可以在施工中使用平板振動器來對材料作以振動處理。材料澆筑以及振搗完畢后，需要將混凝土作業面抹平，要求鋼纖維材料全部要在作業面上呈現出完全壓入狀態，作業面以外的地方不可出現鋼纖維，如果鋼纖維材料壓入效果不佳，則會導致材料的腐蝕生銹，從而引發整個混凝土層的質量問題。最后，鋼纖維混凝土面的養護處理。分析攪拌制備完畢的鋼纖維混凝土材料性質，可以了解到此種材料有著鋼纖維本身朝向較亂、骨料較細等特點，所以材料應用期間會出現鋼纖維外露的情況，在處理時可以采用真空吸水技術以及壓紋機來處理，以此借助于機械化手段將亂向的鋼纖維、拉毛作業導致的材料外露問題進行有效的壓入，以此保持鋼纖維混凝土作業面的平整效果；并且在后續養護期間要定期檢查作業面是否有鋼纖維外露情況的再次出現，如果有繼續進行處理。
2.2灌漿施工技術。
該技術應用期間，需要施工人員先進行成孔作業，即施工時施工人員要在橋梁隧道工程的相應部位使用符合鉆入參數要求的鉆頭進行鉆孔處理，并且使用下導管護壁技術對成孔后存在不穩定情況的開孔進行加固。其次要放置灌漿管，目前的橋梁隧道工程施工中，在相應位置放置的管道為花管，此種管道的長度不少于0.7m，最長則不超過1m，管徑約為8mm，在應用期間還需要將管道的下端封住，以此保持約15%的孔隙率，因此該種管道的實際應用價值較高。但是花管在灌漿作業中，容易發生流沙進入管道的'情況，所以部分施工單位采取在花管外壁包裹軟橡皮的形式控制流沙的進入，具體預防、解決流沙對花管作業質量的影響問題時需要施工人員繼續加強此類問題解決方案的探究工作，軟橡皮控制流沙進入花管的作用微乎其微，如果包扎不當還會阻礙灌漿作業的正常進行，所以慎重使用。最后，需要進行物料攪拌以及灌漿作業，在攪拌灌漿材料時要求施工人員先將攪拌漿筒清潔干凈，確保內部未有任何材料固結、堆積在筒壁的情況出現，之后便可以在筒內注入適量的水、標準比例的硅酸鹽水泥，采用攪拌裝置來攪拌處理，攪拌期間一定要均勻且連續攪拌，時間在3~5min，不可超過5min，防止出現物料的泌水情況，從而影響工程的灌漿效果，攪拌結束后對其進行過濾處理，裝在儲漿筒中及時運送至作業現場通過花管灌漿。在灌漿作業過程中，需要使用空口封閉純壓方式由上至下的灌入漿料，材料全部灌入之后則要封住灌漿口，并且對灌漿質量進行檢查，通常情況要在灌漿作業1d以后觀察漿料的凝結效果，如果出現明顯的下沉情況，則需要重新準備材料進行二次灌漿。
2.3防水施工技術。
當前很多橋梁隧道工程的地質條件以及水文條件，對于工程的良好建設有著較多不良影響，尤其是雨水、地下水滲入問題為影響工程使用質量的重要因素，如果滲入區域存在裂縫，滲入情況會愈發嚴重，所以施工單位要做好防水施工技術的應用工作。在應用該技術對橋梁隧道工程作以防水處理時，首先需要鋪設防水層，施工人員鋪設之前需要對工程的混凝土斷面進行測量，鑿除多余的部分，在作業面上分層噴射混凝土材料；如果外露部分有著較多的鋼筋材料，則需要采用機械工具直接切除，整個處理完畢的作業面需要使用水泥來再次處理，之后在橋梁隧道內進行排水溝渠、盲溝、引水管道的布設安裝，并將這三項設置緊密的連接起來，以此控制水的下滲作用。以上防水層鋪設施工完成后，施工人員需要檢查混凝土的噴射情況以及噴射面是否和防水板之間有著良好的貼合度，是否有防水層的鋪設松動、褶皺等情況發生，如果有要及時采取針對性措施加以處理。應用防水卷材做好橋梁隧道工程的防水工作，施工人員選擇的防水卷材需要具備國家質檢合格證，而且鋪裝防水卷材時保證該材料保持同樣厚度，整體鋪裝面平整有序。具體卷材鋪裝時要求劃分出中心線，該線需要處于隧道的頂部位置，并且要搭設一個支撐架，以此將防水卷材攤鋪開來，便于施工人員能夠沿著劃分的線依次進行鋪設，施工人員需要隨時檢查卷材是否出現褶皺、鼓脹或者不平順以及搭接不牢固等情況，盡量在鋪裝中發現并解決問題；鋪裝時要采用環向鋪設法來作業，處于相鄰位置的卷材不可直接對接，需要錯開鋪裝。
3結語。
橋梁隧道工程施工期間使用的技術種類較多，每種技術的應用標準和要求各不相同，需要施工人員能夠把握好施工技術要點，從而進行標準化的工程施工，依托各類施工技術有效降低工程鋼筋腐蝕、鋪裝層脫落以及裂縫等問題的發生率，提高工程施工質量以及使用壽命。
參考文獻。
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建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇十
說到承重結構也許大家無法直觀的理解，但它的另一個名字主桁架相信大家都聽過。這個主桁架主要是由槽鋼和槽鋼之間通過焊接形成的一種承重結構，這種稱重結構一般都用在橋梁工程掛籃施工過程中，主桁架都是通過使用高強度的螺栓將其鏈接或者固定在其他構件上，以達到承載和支撐掛籃負荷的作用。
1.2懸吊系統。
掛籃的懸吊系統在工程施工中的起著重要作用，它和掛籃的承重結構共同作用，從而能夠負荷掛籃結構中張拉工作平臺以及模板的重量，施工中的模板懸掛也一樣要通過懸吊系統完成操作，并且與其他結構相互協調完成模板的調整操作，其結構的組成包括小橫梁以及螺紋鋼。結構之間通過吊帶和千斤頂進行安裝并相互組合而成。
1.3行走系統。
掛籃的行走系統包括上滑道和下滑道，在具體的工程施工中用以保證施工人員的通行，并保持掛籃平衡的一套設備。對于行走系統中的鋼枕進行組合安裝，一般而言是指通過鋼板和槽鋼材質的搭建，并對材質進行焊接作業組合而成的過程。其中系統的上滑道則一般采用另外的材質，通常使用厚板鋼進行搭建制作。
1.4張拉工作平臺。
在具體施工中進行張拉和移動掛籃操作，以及混凝土澆筑等等工序操作時所使用的平臺稱為張拉工作平臺。一般而言，張拉工作平臺由由不同的材質組和搭建，常見采用的材料有角鋼和鋼筋，但對整個的張拉工作平臺結構來說，平臺也是重要的組成部分，平臺一般而言是用木板組合搭建的，是各種工序施工的場所，張拉工作平臺中還包括吊桿以及縱橫梁，這些構件與材質的質量對平臺結構的穩定性有著決定性的影響。
1.5模板系統。
掛籃的模板體系一般分為內模板和外模板。內模板由頂模與側模組成，而外模板則有底模與側模組成。
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇十一
摘要：
隨著我國的發展，公路橋梁成為重要的交通樞紐，它給我國的貿易經濟往來提供了廣闊的渠道，在我國的經濟發展上起了很重要的作用。因此，我國在公路橋梁的建設上投入更多的人力和物力，在最大程度上保證公路橋梁的質量，目前我們在公路橋梁施工質量控制上還是存在很多的問題，相關施工技術也不是很成熟，本文就對這些主要問題進行剖析，并結合專業知識提出科學合理的優化控制方案，為推動我們的公路橋梁事業作出自己的貢獻。
關鍵詞：
公路橋梁工程；主要問題；質量；管理對策。
我國目前對公路橋梁的施工技術和質量都十分重視，我認為兩者是相輔相成的，只有在施工技術上得到提升，公路橋梁施工的質量才能從根本上有所提升，因此我們對兩方面的不足要有一個深刻的認識，這樣才能對癥解決，從而促使我國的公路橋梁事業平穩持續的發展。
1.1公路橋梁承載能力弱。
我國的人口數目在不斷的膨脹，人們的經濟能力也在不斷地提升，越來越多的人購置了私家車，公路橋梁的車輛通行的數目也就連年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路橋梁也不例外。長時間的超負荷使用，橋梁和公路的壽命大大縮短，其質量也就在使用中產生了巨大的安全隱患。而公路橋梁的承載能力比較低，就更加無法滿足人們的使用需求，給人們的交通秩序帶來一定的影響。公路橋梁的承載能力弱和它的施工技術是分不開的，這是施工技術不到位的體現。在施工過程中的不規范和一切細小的問題都會在時間中不斷地放大，在后期的養護工作中的施工技術的不到位，也會縮短橋梁和公路的使用壽命。對一些路面病害的不及時處理也就導致了整個公路或橋梁的結構變化，一旦受到強大外力的作用下容易引起坍塌事故，給人們的人身安全帶來隱患。
雖然我國的公路橋梁技術發展已久，但由于中國古代的閉關鎖國導致了公路橋梁的發展有所滯后，給我國現在的公路橋梁技術也帶來了一定的影響。在公路橋梁的施工技術上還是顯得單一，我國的施工建設人員對于地勢較高的公路橋梁的建設來說，是比較缺乏工作經驗的，這樣就導致在實際的施工過程中引發施工技術不嫻熟，在工期上也會有所延誤。在施工材料上我國的處理技術還不是很發達，對于混凝土的強度和黏度沒有根據實地環境來進行科學的設計，導致公路橋梁的質量不過關，對于山區的公路橋梁工程我們的建設人員缺乏抗震意識，在自然災害來臨時，給人們的財產和人生安全都會帶來極大的損害。
在地勢崎嶇的山區，建造公路橋梁的時候應該注意做好防震和防下沉工作。山區地勢較高，在建造上本身就存在一定的難度，自然災害的侵襲也比在平原的時候多，因此在施工材料上我們要選擇防震能力強的材料，增強公路橋梁本身的質量水平。山區雨水也比較豐富，在雨水沖刷的時候容易造成軟弱路基的形成，給公路橋梁造成損害，長期如此，整個地基就會下沉，公路橋梁的整體路面就會低于周邊的路面。因此，加強防震和防沉工作，可以有效地延長公路橋梁的使用壽命，在質量上也能得到一定的提升。
2、公路橋梁質量管理對策。
2.1健全公路橋梁質量管理制度。
我國公路橋梁質量管理制度雖然目前還不是很成熟，但我們企業需要對工程中易出現問題的地方作出硬性規定，這樣在技術質量上就會得到保障。企業不僅要在公路橋梁的`質量上做好制度的規定，還要時刻關懷施工建設人員的利益，在保障他們應有的利益前提下，他們才能沒有負擔的進行工作，在工作中才會帶有積極性，在管理上也易于溝通，在操作技能上也會積極去提升，對于施工中的質量不合格處，對相應的建設人員作出罰款的行為，這樣賞罰分明，才有助于加強公路橋梁的質量建設。
2.2加強對施工場地安排的管理。
因為公路橋梁建設的工程浩大，各種建筑材料和機器設備種類和數量多而雜，因此，我們應該專門設定一個人來對建筑材料和設備進行管理。在施工場地的安排上，需要根據施工程序的先后來確定大型施工設備的進場順序，一來保證了施工的及時，二來使得施工場地秩序完好，減輕了施工現場交通擁堵的情況。對于施工的建筑材料，我們的專業管理人員應該清點好它的數量和種類，在質量上也要進行核對，在沒有差錯的情況下進行入庫，并對一些材料進行遮光遮濕的處理，防止降低材料的自身性能。
2.3加強公路橋梁施工材料的質量管理力度。
施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料質量上的把關，我們才能夠對公路橋梁的質量有最基本的保障。在施工前期我們應該貨比三家，對建筑材料進行質量的測試，并結合經濟原則進行選購，在購買前對商家進行一定的了解，選擇與具有質量檢測過關證書的廠家合作，這樣的合作才是長久地利益合作，才能保證雙方的利益都不受損害。
2.4嚴格公路橋梁竣工質量驗收。
在施工結束后，我們還要加強后期質量檢測的工作，這是工程最重要的環節之一。因此提高監理工程師的工作效率是很重要的任務。監理工程師必須由專業檢測人員擔任，在自我素質要求上相對較高，在進行質量檢測的時候首先要明確檢測的內容及其標準，其次做好檢測儀器的校對工作，最后嚴格全面的進行檢測，在質量達標后才能將公路橋梁工程投入使用，這樣就能在很大程度上提高了公路橋梁的質量。
3、結語。
公路橋梁在我們的生活中扮演了很重要的角色，它不僅解決了我們生活中的交通問題，還給我們帶來了繁榮的經濟，因此我們要保障公路橋梁施工項目中的質量水平。而公路橋梁的質量水平應該從多個方面來進行提升，其中最重要的就是從施工技術上進行提高，不單單從材料上進行質量把關，更重要的是有新技術的突破，需要引進一大批建設人才來對目前的施工技術進行不斷的提升，從而增強它們抗自然災害的能力，在質量的控制上我們要從各個方面進行細化管理，落實到每道工序的質量監測，對于不合格工序一定要進行懲罰，以此來警醒每個施工建設人員，才能營造良好的施工氛圍，達到優秀的施工質量。
參考文獻。
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建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇十二
摘要：作為三維空間中具備色彩、體積、材料以及平面等諸多因素的一種立體作品，橋梁蘊含著其自身獨特的內在規律和豐富內涵。
現代橋梁建設設計更為注重及強調的是美學設計，以美學的廣義原理為基礎，以橋梁為主體，形成了技術設計與橋梁藝術在內的美學效應，使得現代橋梁建筑設計的內涵變得更為多彩而豐富。
1.前言。
近些年以來，隨著科學技術的不斷進步以及社會經濟的迅速發展，人們的審美意識和審美水平也隨之越來越高，并且對現代橋梁建筑設計也提出了更高的要求。
從總體上來看，在橋梁設計工作過程中，相當一部分的設計人員仍然沿用的是以往陳舊的設計方法和設計理念，這便使得所設計出來的橋梁無法與現代人的審美感念相切合，無法與城市化進程的加快相適應，所以，在現代橋梁建筑設計中，必須融合先進的設計理念，創新設計方法及模式，以便于促進橋梁建筑整體設計效果的增強。
在現代橋梁建筑設計與以往的橋梁建筑設計有著明顯的區別，現代橋梁建筑設計更加重視的是生態環境的保護、功能的多樣化以及外觀美感，所以，在橋梁建筑設計中予以重點體現。
2.1注意與周圍景觀的協調。
眾所周知，通常橋梁建筑是在某個地點固定，其與附近的人工建筑以及橋位所處的自然景觀共同存在于人們的日常生活空間中，由此將整體的景觀構成。
所以，在新建設的橋梁建筑過程中，往往附近的民眾會將極大的關心和關注給予橋梁建筑的造型能否將美好的景觀構成，迫切的希望所建成的橋梁建筑能夠與周圍的環境相協調。
因此，橋梁建筑的設計人員應當考慮首先是橋梁建筑是否與周圍環境相互配合、協調一致、融為一體，要避免對橋梁建筑所在地的環境、景觀、風景區、城市空間和城市風景等帶來不利的影響。
按照橋梁建筑規模與環境條件的不同，在橋梁建筑的設計中通常要采取多樣化的處理方法。
比如，對于特大橋梁往往要采取強調法，由于其本身便有著磅礴的氣勢以及洪大的規模，因而很自然的便會有獨立的景觀形成，進而成為主要的環境景觀。
所以，設計人員應當從橋梁建筑的本身美予以著手處理，使橋梁建筑能夠真正的變成環境美的一大主體;如果是規模相對較小的橋梁建筑，則可以采取消去法，這是因為已經形成周圍環境景觀，不便于將橋梁建筑突出，，為了防止對環境協調性造成影響，則需要讓橋梁建筑從屬于周圍景觀，并且與周圍景觀互相適應。
而其他的一般情況則采取融合法，也就是讓橋梁建筑和周圍環境融合成一個整體，和諧而自然。
正是因為橋梁建筑屬于一種水平方向上相對較長的一種立體建筑物，而且縱橫方向上也有著明顯的不平衡尺度，作為通透的一種建筑物，橋梁建筑的觀察視角可以說是多方向、多角度的，所以，對橋梁建筑的結構形式便有著較高的設計要求，通常需要利用比例、對稱以及韻律等手法加以完成。
在橋梁建筑結構形式設計中的“比例”上，其一，是橋梁建筑局部亦或是機構整體的三維尺寸關系;其二，是橋梁建筑局部與結構整體或者局部與局部間所存在的三維尺寸關系;其三，橋梁建筑空間部分與實體部分的比例關系。
和諧的比例關系在三維空間中是至關重要的，并且還是橋梁建筑的一項不可或缺的特性。
只有橋梁建筑各個部分的尺度與比例切實的達到協調及勻稱，才能夠將良好的'視覺感受帶給人們。
而“對稱”也就是相似性在分割面兩邊或者分割線的對應性，是十分有效的一種獲得橋梁建筑美感的手法，最為常用的橋梁建筑造型結構方式，其實有著很多種實現的方法，比如旋轉對稱、平移對稱、結晶對稱、鏡面對稱、不完全對稱以及完全對稱等。
比如，在古代我國所修建的石拱橋中，基本上采取的均是奇數跨，這便是非常典型的對稱手法應用。
而“韻律”則指的是建筑型體中有規律的重復及有組織的變化，重復與變化形成富有節奏的一種韻律感，而橋梁建筑的設計中所經常使用的是漸變韻律和連續韻律，能夠使得整體的橋梁形象變得更加統一，并且將富有活力、生動、鮮明的美感帶來。
橋梁建筑并非是借助于其空間所構成的形式美便可，還需要明顯的將其自身所具備的功能顯現出來，并且要有著勃勃生氣的力量形象，簡單的來說就是要具備“功能美”。
所謂橋梁建筑的“功能美”也就是在對力學理論加以遵循的基礎上，不僅要與結構功能的諸多需求相滿足，還應當在具備緊張感與平衡的機構中實現內在美，并且在外觀上要將其力動感體現出來。
通航、行人、通車以及行洪是最基本的橋梁建筑使用功能，在設計的過程中，首先需要注意的是不可以對使用功能與結構承載能力造成影響，形式與功能要統一和諧，形式要真正的服從功能。
四大基本體系，即浮、懸、拱、梁均具備著其自身的內在優勢，四大體系的互相結合能夠將不同的橋型構成。
在橋梁建筑的設計中，要最大限度的求得美學方面與工程方面的統一，比如拱橋的動勢展現于其優美弧線上，氣質典雅而悅目清心。
懸索橋的力動美則是由主索、主塔和加勁梁來展現出來的，以主索與主塔自身的磅礴氣勢來對橋型的過長水平比例加以協調，使其能夠與美學法則加以遵守，并且保持豎向和諧與縱向和諧，比如香港的青馬大橋以及美國的金門大橋等。
3.結束語。
總而言之，現代橋梁建筑設計是尤為重要的，從未來的發展趨勢上來看，現代橋梁建筑將會更加注重美學論證，更加重視設計形式優美、功能性強且與周圍環境相符合的橋梁，不僅便于交通，而且美觀大方，不僅能夠保證生態平衡，而且還與人們的審美需求相滿足。
所以，現代橋梁建筑的設計人員應當將豐富的設計內涵賦予設計工作，徹底的摒棄以往傳統滯后的設計理念，以現代化的視角來看待橋梁建筑，從而設計出形式美、功能美以及結構美的橋梁建筑。
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建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇十三
在建筑領域中，作為現代建筑建設的重要前提，現代建筑設計方法是當前建筑設計中需要遵循的方式和方法。概括來講，現代建筑方法綜合了多種規劃、設計以及調整方法。設計人員應該根據建設的具體任務和規劃，選用適當的方式與方法。隨著科學技術水平的不斷提升，建筑方面的相關技術與理論也在逐漸的發展，現代建筑設計方法逐漸融合了建筑學、電工學、控制論、系統論等多種理論，是建筑物實現規定形狀、規范功能、穩定結構的設計基礎。因此，在現代建筑物復雜程度不斷提高的市場條件下，現代建筑設計方法得到了廣泛的應用。為了實現現代建筑行業的進步，新時期建筑設計企業和設計人員必須牢固掌握的新型設計技術體系和結構。
與傳統的建筑設計方法相比，現代建筑設計方法能夠實現對現代建筑科學技術和思想觀念的有效利用。其主要的構成要素包括：建筑的功能、建筑的技術、建筑的經濟性以及建筑的藝術形象。
2.1建筑的功能。
隨著社會經濟的不斷發展，人們的生活水平有所提升，對于現代建筑的功能方面提出了更高的要求。因此，要想做好現代建筑設計工作，首先要以建筑的功能為中心。在設計現代建筑的過程中，設計人員應當結合人們的實際需求，以建造現代建筑的主要目的為出發點，并通過材料選擇、結構處理以及功能搭建等措施，實現現代建筑設計方法的合理化創新。因此，建筑的功能是現代建筑設計的根本要素之一。
2.2建筑的技術。
在設計現代建筑的過程中，離不開多種建筑技術的應用，因此，建筑的技術同樣是現代建筑設計的主要構成要素之一。作為實現現代建筑設計的重要基礎，建筑技術涉及到多個方面，具體包括以下幾點：（1）材料技術；（2）施工技術；（3）結構技術；（4）工程構造技術等。多種技術的融合，使得建筑技術成為建造現在建筑物的根本性手段。要想做好現代建筑設計工作，最大限度的發揮現代建筑設計的優勢和功能，在實際工作中，還應當充分考慮建筑技術這一關鍵要素，利用科學合理的設計保證建筑技術的有效運行，進而提高現代建筑的整體質量，滿足市場的實際需求。
2.3建筑的經濟性。
當前，建筑行業在發展的過程中，不僅要考慮到建筑物的整體質量，還需要考慮到所處的市場環境。因此，在設計現代建筑的過程中，要將經濟性作為重要的因素加以考量。建筑的經濟性已成為現代建筑設計的構成要素之一。發揮現代建筑設計的優勢和功能，需要從建筑的經濟性角度出發，通過對建筑材料、人工、機械的有效控制，實現建筑的經濟性。與此同時，在現代建筑設計過程中，還應當完善平面布置、立面選擇、形式選用等步驟，確保建筑的經濟性與現代建筑設計和施工形成有效的結合，從而更好地維護建設單位和施工單位的利益。
2.4建筑的藝術形象。
在現代建筑設計的主要構成要素中，藝術形象不僅是現代建筑設計追求的重要目標，還是構成現代建筑設計的重要內容。這主要是因為，隨著社會經濟的不斷發展，現代建筑設計不但是專業性的設計工作，而且也是一項藝術加工工作，優秀的現代建筑設計能夠充分地展現出建筑的文化底蘊和藝術形象。完善的細部處理和整體構圖，有助于實現現代建筑設計方法的創新，進而提高現代建筑的整體價值，推動現代建筑行業的進步。
隨著時代的發展，在設計現代建筑的過程中，設計人員需要考慮到多方面因素的影響，但是，要想做好現代建筑設計工作，提高建筑設計的整體水平，還應當遵循以下原則。
3.1綜合性原則。
現代建筑的復雜程度在逐漸提高，主要體現在功能性和差異性等方面。因此，在設計現代建筑的過程中，應當結合現代建筑的'實際需求，綜合考慮現代建筑的結構、功能以及需求要素，最終形成現代建筑設計的整體目標。只有遵循綜合性原則，才能實現現代建筑設計對各功能、各要素的有機整合，保證現代建筑能夠滿足各相關利益主體的實際需求。
3.2動態性原則。
隨著建筑行業的不斷發展，現代建筑具有動態性發展的特性。每個時期的建筑，其內涵與外延等方面都存在著比較大的差異。因此，在現代建筑設計中，還需要遵循動態性原則，明確建筑設計是一個動態、連續、變化的工作。要在現代建筑設計的工作中與建筑領域，與周邊社會、與市場環境做到積極地互動。通過動態的調整現代建筑設計要點，保證現代建筑設計對社會要求和文化發展的調整和進步，提高現代建筑設計工作的活力，實現現代建筑設計方法的不斷創新。
3.3最優化原則。
不同的建筑物具有不同的特點，因此，在現代建筑設計中，設計人員應該結合市場實際需要，整合其他建筑設計的優點與長處，通過取長補短，最終形成最優化的現代建筑設計方案。遵循最優化原則，不僅有利于提升現代建筑設計的質量，還會形成現代建筑設計的新型模式，加速現代建筑設計工作的深入發展。
為了提高現代建筑設計質量，在設計方案時期以及初步設計階段，應當做好相應的控制工作。首先，在設計方案時期，應該根據建筑立項和設計主導思想重點控制功能、技術、形象，落實建筑設計的外形、結構、形象等主要目標，從藝術性、經濟性、合理性方面展開對設計方案的研討，優中選優，確定設計的最佳方案。其次，在初步設計階段，應該重點對設計圖紙的參數、建筑設計的要素進行嚴格檢驗，控制軸線尺寸、建筑標高、技術工種、建筑材料等重要參數，對建筑結構布置方案、建筑設計計算說明、建筑結構工程圖紙進行檢驗，以便實現對現代建筑設計的有效控制，達到對估算書、說明書形成的技術、數據支撐。
5結束語。
在現代建筑設計中，為了發展現代建筑行業，實現現代建筑設計方法、內容和目標的全面創新，應當在結合實際建筑設計工作的前提下，堅持現代建筑設計的相關原則，控制現代建筑設計的要素，構建出符合工作需要、順應建筑設計發展的新型現代建筑設計方法體系，做到對現代建筑市場的有效適應。
參考文獻:。
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇十四
橋梁工程設計中，應力控制主要是為了解決工程設計中成橋之后工程項目設計的基本狀況。當出現橋梁設計與實際應力狀態偏差較大時，工程設計人員應該及時分析工程出現問題的原因，將偏差縮短在合理范圍之內。由于結構應力的控制是相對較難的，而且也不容易發現，如果應力控制出現問題時，也就會為橋梁的設計造成嚴重的影響。因此，施工企業應該認識到應力控制的基本作用，通過對項目工程的合理控制做出明確性大概工程設計理念，通過結構預加應力、溫度應力以及收縮應力等現象的分析，保證結構設計的穩定性。
1.3穩定控制分析。
1.4安全控制分析。
通過橋梁工程設計項目的分析可以發現，在大跨徑連續橋梁施工設計中，其安全控制是相對重要的工程施工標準，在工程施工中應該保證施工的穩定性及安全性，從而項目的安全設計提供穩定依據。由于安全控制是橋梁施工中的基本前提，通過其科學化的執行，可以為線形控制、應力控制以及穩定控制提供有效依據。同時，施工企業也應該認識到施工安全控制的重要意義，通過對橋梁具體狀況的分析，將橋梁控制作為重點，從而為橋梁工程設計提供良好依據。
3結束語。
總而言之，在橋梁工程施工設計的過程中，施工企業應該認識到不同區域之間的差異性，通過對當地工程基本狀況的分析，構建系統性的施工設計理念。在大跨度橋梁施工中，其技術的復雜性及系統性可以逐漸提升工程項目設計的系統性，由于大跨度連續橋梁是橋梁行業的基本產物，通過該技術的運用，可以保證工程項目設計的科學性，并為技術的優化及創新提供系統性的依據，實現整個行業的經濟化發展。
參考文獻。
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[4]董軍誼.淺析大跨徑連續橋梁施工技術在橋梁施工中的應用[j].中華民居（下旬刊），，07：279.
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇十五
摘要：為了實現安全醫院的建設目標，使醫院在發生各類突發事件時在傳統與非傳統安全方面都具備有足夠的抗御能力，不僅需要將安全性概念貫徹在建筑設計與結構設計中，還要涵蓋各個專業，包括給排水、暖通、空調、電氣、弱電、醫療氣體等整個體系，從系統設計、物資儲備、細部節點等等都要進行風險評估，作脆弱性分析并做出相應的應對措施，才有可能使醫療設施的安全措施可靠有效，經濟可行。
前言。
眾所周知，醫院是耗能大戶，醫院建筑的全年能耗密度（aeui）僅次于商場，且很多醫院建筑未能達到節能設計標準。所以對醫院進行節能減排設計不僅具有可操作性，而且具有很大的現實意義。作為評價現代化醫院指標體系的重要組成部分，綠色醫院概念逐步走進了人們的視野，并受到理論研究者和醫院管理實踐者的`廣泛關注。綠色醫院的立足點是節能減排，在低碳戰略的背景下，如何構建綠色醫院就成為擺在醫院建筑設計者面前的課題。對于此，首先強調兩點。
（1）綠色醫院的設計要點首先是要符合醫院設計的基本原則，因為綠色醫院是更為細致的醫院設計，設計原則是共通的。
（2）對于綠色醫院的建設，人們常常把它當成技術問題對待，絕大多數參加評估和評獎的綠色醫院，在建筑設計上與通常的建筑沒有多大的差別。本文通過對綠色醫院的理解，對現代醫院設計做如下探索：
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇十六
在橋梁工程施工中，掛籃作為一項關鍵設備，必須按照具體的施工需求進行不同形式的設計。通常來講，照結構形式的不同掛籃可以分為四種:第一、桁架式，這種結構形式中還包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等。其次為斜拉式結構，包括預應力與三角斜拉兩種。第三種則為型鋼式，還有混合式。在具體的橋梁工程施工中，相關從業人員必須根據整個橋梁的設計和施工方式來進行掛籃設計，不能隨意更改方向，而且如果施工人員在實際的施工中，發現與設計原圖存在矛盾，必須跟有關部門負責人就修改意見進行統一協商，達成一致意見后才能對原圖進行，否則不能修改和施工。
2.2掛籃的制作。
相關從業人員在根據橋梁工程的設計和施工要求對掛籃樣圖進行確定之后，就應著手進行掛籃的制作。掛籃制作是一項復雜和系統，關乎工程施工質量和人員安危的關鍵作業，在具體的掛籃制作過程中，要嚴格按照掛籃樣圖要求，對掛籃的結構形式、制作材料、容積等任何細節都不能隨意更改，除非特殊情況必須與相關設計人員或負責人溝通交流，經過同意后方可進行相應更改變動，從而保證掛籃制作流程的規范以及合乎質量要求。相關人員必須對掛籃制作予以足夠的重視，掛籃制作的質量水平如果出現問題，輕則影響施工效果，重則可能造成施工人員的傷亡事故與重大的生命財務損失。因此，掛籃制作完成后，相關人員對其進行多次的審核與檢驗，保證掛籃各部件的質量和整體穩定性，為橋梁工程的施工建設打下堅實的基礎。
2.3掛籃的安裝。
針對掛籃的安裝，相關從業人員應依據水平中線的測量結果先鋪設軌道，軌道鋪設完畢后安裝掛籃，并將掛籃移動到首段梁段處進行固定，特別應予以注意的是掛籃在首次使用時必須進行試壓，如水箱加載以及千斤頂高強鋼筋加力等方法都可以采用，從而保證后續掛籃作業的順利進行。
2.4模板安裝與校正。
掛籃的模板系統分為外模板與內模板，模板的校正與安裝是掛籃作業的關鍵一環，首先對底模、側模與內模進行合理安裝，底模應放置于掛籃底部的縱梁段與橫梁段上方，而側模則由外框架搭建而成，并形成一個整體。內模則與框架離散開。在具體的施工過程中，因為每一段梁段上兩者的高度并不一致的，因此需要不斷進行修改和調整，并最終通過各部分的組裝，完成整個模板的安裝工作。模板的校正就是指在工程施工中多次提高，使提高的差距發生了很大改變，因此必須采用掛籃的提升來對底模高度進行補償。在具體的`施工過程中，首先，相關從業人員首先要根據箱梁搭的容積和截面情況對混凝土澆筑的次數進行估算和確定。針對一次澆筑作業，應該在箱板底部留出相應的窗口，從而使得混凝土經由窗口直接分布到底模上，但是多次澆筑一般要在前一次混凝土澆筑完成之后，進行內模、項板的預應力筋與普通鋼筋的安裝作業才能保證下一次澆筑的順利實施。因此造成澆筑后底模的相應提高，在實際的施工過程中也可以用支墊底模法來對底模進行加高。
2.5混凝土澆筑。
在橋梁工程的澆筑工作中，相關施工人員應該對混凝土進行嚴格配比，然后施用到懸澆箱梁的澆筑作業中。根據實際工程狀況可以對澆筑作業過程進行分次，并對上一次澆筑的混凝土以及上下梁段的各接觸面先進行鑿毛與清洗作業，然后再進行下一次的澆筑，從而保證澆筑的質量。混凝土澆筑的保護措施應采用覆蓋以及灑水等多種方法進行，保證混凝土的澆筑質量，避免出現開裂現象發生。
2.6張拉與壓漿。
掛籃系統在張拉之前，需要根據要求進行千斤頂與油泵的校正，還要對管道清洗以保證張拉工作平臺的良好效果。張拉強度對混凝土的質量要求較高，對此應予以注意，具體的張拉施工過程中相關從業人員應嚴格按照規范要求，在分次張拉中保持對稱。管道的壓漿工作也必須在張拉完畢之后進行。
建筑橋梁施工技術論文（通用17篇）篇十七
1、高層建筑的建筑主題標準。
現階段我國廣大群眾對于建筑設計要求越來越高，首先人們追求的是要建筑設計做到以人為本，并且還需要綜合考慮生活質量。那么當前高層建筑設計的最根本目標，也就是無論其采取何種設計手段與建筑形式，最終都應該盡可能符合廣大群眾的使用需求。并且在基本的建筑設計前提下，還需要全面、科學地發揮出建筑設計主題與設計元素的優勢，從高層建筑總體、平面以及景觀等多方面進行考慮，重視高層建筑設計主題的鮮明性，盡量避免因為只注重外觀而出現的片面性缺陷。同時，現代高層建筑設計方面，還需要不斷地應用高新科學技術，好比高層建筑的監控系統、節水節能系統、生態工程技術等，以更好的確保高層建筑的設計應用具有先進性。此外，當前我國高層建筑設計過程中，還應當進一步滿足綜合技術性能。當前的高層建筑需要符合經濟型建設標準，那么也就是需要盡量減少成產與建設成本，在此基礎上全面滿足群眾對于高層建筑使用的需求與舒適性。
現代我國的住宅多以高層建筑為主，并且通常都是以群體的設計方式所體現。那么設計人員需要在設計環節中賦予高層建筑以生命力，充分研究并考慮到周圍景觀與高層建筑外觀設計的和諧性，以期能夠更好地協調群眾和周圍環境的融洽性。與此同時，還需要盡量避免高層建筑設計的片面性，需要綜合考慮周圍環境、地理因素等。在高層建筑的設計過程中，若該建筑工程為居民建筑，那么其外觀與色彩還需要與周邊環境相一致，保持自身與環境的統一性與協調性，確保高層建筑的外觀立體并且具有多變性，盡量在保證滿足高層建筑采光良好、通風質量的基礎上，進一步做到錯落有致，高低呼應，并且在色彩設計方面還需要與周圍自然環境相一致。體現出當地的人文特色與景觀特色，塑造出更加鮮明的高層建筑設計特點。
3、現代化高層建筑設計需要符合科學、實用的功能特點。
在高層建筑進一步符合人類美學尺度的前提下，其設計環節還需要從細微入手，那么建筑設計應該從如下幾個方面著手：
1）高層建筑平面設計環節的功能考慮。
眾所周知，各個地區的氣候和環境也有所不同，人們依照氣候條件的不同對于生活采光質量也是具有不同需求的，那么高層建筑在采光設計環節則應該重點考慮。好比我國北方相對寒冷的地區，采光對于人們的生活就顯得格外重要，那么在高層建筑設計過程中除了應該滿足人們對于采光的較高需求之外，還需要避免室內光線污染與房間內視覺干擾的產生。在高層建筑的通風設計方面，設計人員應當充分研究和分析如何設計通風為最佳狀態，盡量減少方面內部出現通風死角以及通風不暢的情況，并且高層建筑的衛生間多考慮采取自然通風方式。
2）高層建筑平面空間的功能設計。
科學、完善的高層建筑設計，需要非常良好的平面空間功能。那么在平面空間中除了具備一般功能之外，還要將群眾的居住、生活、工作、娛樂、交流等考慮在內，因此就要求高層建筑室內平面空間設計需要將上述功能完美的結合在一起，并且以計算機分析技術為手段，科學研究高層建筑的空間設計圖，爭取做到全面實現科學化、人性化設計，以確保最終顯著提高群眾生活質量。
二、工程概況。
某高層住宅樓，共二十五層，總面積是17500m2，建筑總高度是85m，地下一層為停車庫和設備房，地上一層主要為雜物房，二層到二十五層為住宅樓。
1、工程設計的理念。
（1）和諧共生建筑外部空間形態與周邊外部空間環境的融合，形成與城市空間的對話，構建優美街景空間形態。
（2）結合建筑空間形態，配置綠化景觀及公共服務用房，營建自然生態的綠色健康社區。
（3）強化現代城市交通安全意識，充分利用綠化分隔、景觀引導、設施限制等方法，實現最大限度的人、車交通分離。
（4）貫徹節能、節水、節材、節地、環保等要求，合理有效地利用資源，創建可持續發展的居住環境。
1）戶型設計。
在住宅戶型設計中，應兼顧舒適性、功能性品味性等特點。戶型分為建筑面積95m2、120m2、150m2、165m2四種類型。戶型設計原則為提高實用率，減少公攤面積，同時保證候梯廳公共活動空間尺度適當、明亮。戶型均為經典戶型，面積分配合理，功能分明，住宅樓內所有住戶均可見小區綠色景觀，所有戶型均無對視干擾，私密性強。
2）智能化設計。
本住宅建筑以科技為先導，具備基本智能化水平，包含電話、有線電視、寬帶網絡可視對講、防盜監控、火災自動報警等相關系統，力現代物業管理及用戶提供方便。
3）平面設計。
平面設計采用以人為本的.原則，用簡短便捷的入口走廊把各個單元住戶空間連接起來在本住宅樓中，設置了2部電梯。針對一般家庭的組成，每層樓相應設計了5房2廳和3房2廳2種戶型。其內部功能區域包括客廳、餐廳、臥室、廚房、衛生間等，每個功能區域均可以直接采光，自然通風，朝向合理，無視線干擾，完全符合住宅功能需要。在廚衛設計中，以小康生活為基準，在保證使用安全的情況下，充分考慮合理的程序、適宜的人體尺度，據此安排各種應有的廚衛設備，特別做到洗廁分離，同時衛生間采用地溝，使管線不進家，保證維修更新的方便。在設計上，客廳與陽臺門的分隔物一個24m寬的落地玻璃門組合，坐在客廳可將室外風景盡收眼底，尤其是低層的住戶，坐在客廳就可將小區內的綠色景觀一覽無遺所有套型均設計了2個衛生間，餐廳與廚房聯系緊密，各個房間的空間尺度合理適用。
4）造型設計。
單體立面結合簡潔的建筑型體，以樸實的材質塑造簡潔、大氣、明快的建筑形象。通過對墻體和陽臺飄窗等的豎向排列和分段劃分，使立面形象挺拔而比例適中，統一又活潑。對立面材質進行了細致設計，結合屋頂細部處理、墻面材質的組合，使立面以嶄新的建筑形象與周邊環境相應。
建筑采用新都市主義風格，富有時代氣息和文化內涵，體現了現代人的生活價值取向與欣賞品位，將全方位的建筑形象置于綠樹環抱中營造現代都市綠園。其建筑造型設計遵循莊重、簡捷、經濟、美觀、實用的原則，使外觀形象既滿足地域惟建筑的要求，又具有鮮明的個性在本工程建筑立面設計上，著重考慮了建筑的整體性，妥善處理好平面不規則的凹與凸、虛與實、重點與細部、比例與尺度，以及線條、色彩、材料質感等關系，使建筑更有韻律，更具時代氣息建筑陽臺欄桿打破傳統的磚砌欄桿設計，采用了不銹鋼玻璃欄桿，可使室內客廳更通透明亮寬大的玻璃窗與墻面的實體相隔，令建筑更有線條美，空調位設計在上下凹凸窗之間。在建筑墻體方面，3層以下墻面用深灰色面塊，3層以上采用淡紫色面塊。
6）建筑節能及環保設計。
本工程住宅樓設計之初，策劃人就已堅定了建筑節能利國利民的目標，明確興建節能居住建筑的方向。在本工程住宅樓規劃設計中，按照可持續發展的設計理念，嚴格執行國家建筑節能標準，采用了經認定性能優異的建筑節能材料、產品，科學設計，采取外圍護墻經濟、適用、環保、節能做法，住宅外窗玻璃的節能做法，給排水支管道采用ppr塑料管材等措施，從而提高本工程住宅樓居住的舒適性，緩解資源緊張的現狀，符合國家建設節約型社會的指導思想。
三、結束語。
在高層建筑工程中，對建筑設計的要求越來越高，而高層建筑的設計方案及其質量優劣，還將直接地影響到未來該建筑物投入使用后的安全性、合理性以及穩定性，因此，我們在進行設計時要充分考慮各方面的因素，以人為本、生態環保、綠色設計、高效低成本綜合理念，結合社會發展的需要，進而促進住宅建筑設計水平的全面提升。