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高速公路養護報告（匯總16篇）篇一
我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹^v^的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。
一是為充分調動地方公路系統廣大干部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環節，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78、2公里9600立方米、路面64、4公里200、95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養護安全管理，規范了砂石的堆放等養護操作規程，加強了渡口的安全監管，做到安全生產；對所管養公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責任檔案。發現有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規范路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。
xx年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉道年末好路率分別為94、41%、86、85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩定。
二、狠抓了通村公路建設。
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證年度通村公路任務的完成；二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定xx年竣工里程317、1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89、6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。
今年來，全州又有31個行政村積極行動，在建通村公路249、9公里。其中路基基本成型166、5公里。共完成土石方168、5萬方，橋梁127延米6座，涵洞68、5米11道，群眾投工投勞127、8萬個。
3、狠抓了拖養費征收。
拖養費是地方公路的主要資金來源，為了多征費、征好費、征足費，我們面對“費改稅”前夕的困難形勢，積極想辦法，認真定措施，尤其注意了文明征費。對內加強管理，繼續實行計劃到月、任務到人、按月考核、按月兌現的管理辦法；對外加大征收稽查力度，放棄了所有節假日。通過全州拖養費征收人員的共同努力，xx年共征收拖養費937萬元，xx年共征收拖養費1060萬元。xx年的拖養費征收改革，雖然給地方部門帶來了一定影響和工作壓力，但是，我們積極轉變征收觀念，針對費源少、費源散的特點，改進征收方法，加大征收力度，克服了“非典”帶來的不利影響，超額完成了拖摩養路費的征收任務，截止xx年11月2日，全州共完成拖摩養路費265、2萬元，為年計劃的189%。
4、突出抓了交通扶貧工程。
xx年來，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、項目管理等。花垣至龍山公路改造項目，全長155、8公里，完成投資10720萬元；鳳凰火爐坪至禾庫公路，新建四級公路13、45公里，完成投資280萬元；展筆至小溪公路，全長52、12公里，完成投資2720萬元，已順利通過省局驗收。
5、認真抓了公路普查、農村公路規劃及推廣橋梁管理系統工作。
^v^和國家^v^決定xx年進行第二次全國公路普查。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調工程技術人員，分成三個組，到各縣（市）集中進行里程丈量和路況數據采集。同時，安排了專項資金，購買了電腦3臺、車輛1臺，共投入資金45萬元。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規定的實施方案執行，以確保里程丈量的數據準確性和野外數據采集準確性；在普查數據的整理、錄入中，做到不漏一個數據，不錯一個數據，按時完成內業錄入、裝訂工作，在與省普查辦上交資料時，。省普查辦駐湘西督查員在其總結材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定。
同時，在州局的組織下，在調查、搜集和分析社會經濟及交通現狀的基礎上，通過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農村公路發展規劃》，為全州今后20年的農村公路建設選定了目標，明確了任務。
xx年，我們根據省局要求，積極推廣橋梁管理系統，抽調了專門人員，配備了相關設備，確保橋梁管理系統的外、內夜數據采集工作能順利進行。
6、狠抓了職工思想建設。
xx年以來，我們繼續認真把職工思想建設抓好抓實。采用集中學習與分散自學相結合的方式，在黨員干部中繼續認真開展學習重要思想，貫徹xx屆六中全會以及xx大精神，繼續組織勤政廉政學習，完善黨風廉政建設制度，大力開展了鄭培民、陳德華同志先進事跡學習活動，使全體干部職工特別是領導干部深刻認識到保持謙虛謹慎和艱苦奮斗的極端重要性。3年來，共出學習專欄16期，上理論輔導課15次，組織座談討論15次。在處支部的組織下，17名黨員干部的參學率達100%，討論發言率達100%。購買學習資料60冊，記心得筆記38萬余字，人平2、2萬字，寫學習心得170篇，人平10篇。還組織參學黨員召開民主生活會，督促黨員學員開展批評與自我批評，并要大家認真對照檢查和反思。通過學習，進一步提高了干部職工貫徹執行黨的基本理論、基本路線、基本綱領的自覺性和堅定性。各基層單位也通過強有力的思想政治工作，樹立正氣，形成合力，排除干擾抓大事，保證了各項工作健康順利開展，出現圍繞養建中心開展創建活動，爭創文明單位的良好局面，辦公室文明窗口建設活動領導重視，思想統一，全員參與，廣大職工共塑行業文明意識和集體榮譽感普遍增強，為我州地方公路事業全面發展提供了強大的思想政治保證。
7、狠抓了黨風廉政責任制的落實。
幾年來，我處領導班子在認真貫徹落實全州反腐敗工作會議的同時，根據州直黨風廉政建設責任制領導小組的要求，以重要思想為指針，按照集體領導和個人分工負責相結合、誰主管誰負責、一級抓一級的、層層抓落實的原則，加大從源頭上預防和治理腐敗的力度，深化反腐敗三項工作，狠抓了黨風廉政建設責任制工作。
為搞好黨風廉政建設責任制工作，我處專門成立了黨風廉政建設責任制工作領導小組，制定了州地方道路管理處紀檢監察工作意見，對我處黨風廉政建設工作提出明確目標和要求。同時，根據州有關文件要求，我處對處領導班子的黨風廉政建設責任制進行了分解，班子成員根據各自工作分工，對職責范圍內的黨風廉政建設責任制負領導責任，實行了“一崗雙責”，按照誰主管誰負責的原則，明確了責任，增強了領導班子、股室負責人和各縣市站一把手抓黨風廉政建設的緊迫感和責任感。
在過來的幾年中，我們雖然取得了一定的成績，但離上級的要求仍有一定差距。我們決心今后的工作中，深入貫徹xx大和xx屆三中全會精神，繼續認真踐行重要思想，深化改革，強化內部管理，力爭我州地方公路再上新臺階，為全面建設小康社會作出應有的貢獻。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇二
一、養護管理體制不順，機構設置復雜。目前，我國高速公路養護管理存在“管養一體”和“管養分離”兩種模式，其中“管養一體”模式比較普遍。許多高速公路養護管理仍然套用事業型養護管理體制，職責不明、責任不清，養護經費采用撥款形式，這種計劃經濟管理模式已遠遠不能適應高速公路公司化經營的發展趨勢和養護體制改革的要求，束縛了養護技術水平的提高和管理體制的創新。另外在機構設置上，許多高速公路仍然按照“統一管理，分級領導”原則設置養護處、養護科、養護工區等，造成人員龐大、機構臃腫。這種按照計劃經濟體制形成的養護管理模式，一方面不利于養護工程市場化，另一方面不利于養護工程的監督和質量管理。
二、養護運行機制落后，創新力度不夠。近年來，根據^v^提出的“管養分離、事企分開”的原則，各省(區、市)都不同程度的進行高速公路養護運行體制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地對高速公路養護市場化運作尚存疑慮，從而使得養護運行機制較為落后，創新力度不夠，主要表現在：養護市場封閉運作、養護市場化模式尚未確定、養護市場主體尚未完全形成、養護市場各項制度尚不完善等等。另外，高速公路養護目前仍未制定全國統一的養護定額和高速公路養護技術規范，各地養護部門在編制養護計劃和養護費用估算時，大都參考公路工程定額和《公路養護技術規范》中的相關要求，從而導致養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大;養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高等級公路全方位養護的客觀要求。
三、養護隊伍臃腫，技術力量薄弱。目前，在全國各地的高速公路養護管理中，由于“政、事、企”不分以及激勵約束機制不強，導致各地養護機構重復設置，非生產人員膨脹，養護隊伍臃腫，人浮于事現象比較嚴重，從而使得養護經費被擠占，養護隊伍素質下降等問題產生。同時在現有養護隊伍中，其人員結構也不合理，主要表現在以下方面：(1)管理人員過多，一線從事養護生產的人員太少;(2)文化素質較低，技術力量薄弱。以河北某高速為例說明，此高速公路共有養護職工126人，其中正式工73人，臨時工53人，正式職工主要從事管理工作，一線施工大多由臨時工進行。在養護職工中，中專以上學歷僅為25%，由此其技術力量可見一斑。
四、用工制度僵化，分配形式不活。隨著高速公路的發展，科學技術和現代機械在高速公路養護中的作用越來越突出，這就使養護單位一方面急需專、精、尖人才，而另一方面無法解決“不能勝任”工作的職工安置問題，從而導致內部人員出不去，外部人才進不來的“兩難”境地。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵作用不強，使得“有工不出、出工不出力、多勞不多得、干好干壞一個樣”的現象比較普遍，導致職工工作積極性差，責任心不強，生產效率低下等問題產生。
五、養護資金不足，成本居高不下。目前，全國各地高速公路養護中普遍存在養護資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個方面：(1)建設資金缺口太大，有限的養護資金難以滿足不斷增加的養護任務;(2)有些高速公路本身收費額低、效益差，養護資金分配不足。(3)償本付息壓力較大，養護資金投入不夠充足。(4)由于利益驅使，不愿投入過多資金用于養護。尤其是一些采用bot、tot方式經營的高速公路，由于經營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養護維修的投入。養護資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發生，給經營者和使用者都造成極大的損失。同時，由于各地高速公路管理養護機構臃腫，養護生產效率低下，導致高速公路養護成本居高不下。
六、機械化程度不高，無法適應“及時養護”需求。高速公路需要高標準的養護，實現養護機械化是推進養護工藝更新和養護技術提高的重要標志，也是保障和改善高速公路交通環境的客觀要求。但目前從整體上看，我國高速公路養護維修較大程度上仍然依靠傳統的手工養護作業，養護機械化水平不高，養護機械的完好率和利用率比較低，作業效率和養護質量難以適應高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養護的及時性、快捷性和高效性。
七、養護體系不健全，無法實現“預防性養護”要求。目前各地高速公路養護在很大程度上是被動養護，主要表現為疲于應付各種病害，缺乏運營使用過程中的路況調查、病害預測以及適時養護決策和養護規劃。只有變被動養護為預防性維護，才能延長道路的使用壽命，減少養護成本，提高養護效益。實現預防性養護應具備兩個條件：(1)技術條件，包括道路及橋梁結構檢測系統、路況評價預警系統、養護決策系統及成套養護設備;(2)機制條件，指養護管理體制及其運作模式，需要建立完善的養護決策、養護規劃、養護調度及工程養護監理制度。
八、法規建設滯后，影響養護市場化進程。近幾年來，一系列公路法規的頒布實施，對公路建設、養護和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養護的相關法律法規體系建設難以適應突飛猛進的高速公路建設和養護體制改革的要求，因此應加速制定高速公路養護技術規范、操作規程、養護保障、養護定額等管理體系和技術體系，建立完善養護系統，以實現養護管理的現代化、科學化、法制化和規范化。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇三
時間飛逝，轉眼間xx年就要流過，到南平高速公路養護公司和平養護站工作已經半年了，在這段時間里領導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫忙也體會到了高速公路養護工的艱辛和堅定，在那里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不明白什么是高速養護是做什么到此刻明白“科學養護，保障暢通”是必要的條件，現將我這半年來的工作做如下小結：
做好養護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要好處。高速養護要堅持預防性養護原則，及時做好日常養護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環境。由于養護作業是在高速通行下實施具有必須的危險性，嚴格按公司規定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的狀況下進行施工作業。
經領導安排，我負責站里日常養護、倉庫管理、職工小家的建設的內業工作。
1、日常養護：做好同事們在外業上工作資料狀況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養護的內業工作，有許多地方不懂，深知自己的`不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的資料。
在今后的工作中，認真學習養護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關系。努力做好工作，作為一個名養護站的養護工，積極參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、禮貌的職工小家出分力。我相信在公司領導和站長的帶領下，我同養護站全體員工一齊努力下，必須能把我站建立成秀麗家園式養護站。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇四
（一）橋梁管養基本情況。
1、高速公路國道里程、橋梁座數；高速公路省道里程、橋梁座數；普通國道里程、橋梁座數；普通省道里程、橋梁座數普通國省道橋梁按建設年代分1980年前的座數，-1990年前座數，-2000年前座數，2000年后的。
2、管養單位、人員（包括職稱情況）總體情況。
（二）總體技術狀況分析（可列表）。
1、本轄區公路橋梁總體技術狀況分析，其中特大橋、大橋、中橋、小橋各多少座，主要橋型。一、二類座數；三類座數；四類座數；五類座數。
2、高速公路國道管養橋梁座數，其中特大橋、大橋、中橋、小橋各多少座，主要橋型。一、二類座數；三類座數；四類座數；五類座數。
3、高速公路省道管養橋梁座數，其中特大橋、大橋、中橋、小橋各多少座，主要橋型。一、二類座數；三類座數；四類座數；五類座數。
4、普通國道管養橋梁座數，其中特大橋、大橋、中橋、小橋各多少座，主要橋型。一、二類座數；三類座數；四類座數；五類座數。
5、普通省道管養橋梁座數，其中特大橋、大橋、中橋、小橋各多少座，主要橋型。一、二類座數；三類座數；四類座數；五類座數。
6、四、五類橋梁采取的措施。
（三）橋梁安全事故情況和事故原因。
橋梁安全事故的具體情況、原因分析和處理結果。
（四）重大安全隱患處置情況。
現有橋梁重大安全隱患情況，具體位置，處置結果。
（二）普通公路落實情況（逐項制度）。
（二）普通國省干線公路計劃執行、計量情況。
1、特大橋、特殊結構橋、特別重要橋梁（逐橋列表）。
2、病險橋梁（逐橋列表）。
3、舊橋（逐橋列表）。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇五
隨著沈海復線與廣東界高速公路的接通，沈海復線交通車流量日益增長，伴隨著高速公路各項設施使用頻率的增加，高速公路各種病害日益顯現，公路的設施也出現不同程度的損壞，及時發現并有效修復這些病害是我們公路養護人的首要職責。
對此，我談談關于如何做好高速公路日常養護工作的一些感想。
俗話說：“工欲善其事，必先利其器”，同樣的道理，要做好日常養護工作，擁有一支素質高的專業工程技術人員以及戰斗力強的養護工人是最為必要的條件，在公路日常養護工作中，要有這么一支隊伍，應當做好：
1、加強技能培訓。
專業技術人員要不斷地提升自身的服務意識以及業務能力，以滿足日常養護技術需要，同時對養護工人進行養護技能培訓及交流學習，通過理論學習和現場技術交流，加強養護工人的專業水平，打造高技能隊伍。
2、提升隊伍工作積極性。
加強公路養護管理，結合公路日常養護的實際情況，針對員工制定一個完善的考核制度，并切實的執行。
考核制度可以包括出勤、養護實績等，明確、嚴格檢查，加大獎懲力度；
同時結合員工間互相考評制度，由養護中心組織，按固定頻率對養護站所有人員單獨進行不記名互評考評，獲得每個人人均得分，最終確定每個人的加權平均得分。
連續兩次考評得分最低人員采取片區流動拓展方式到外片區進行拓展訓練，以此來鼓動員工工作積極性。
加強公路預防性養護，是延長公路使用壽命、保持公路良好使用功能的前提。
在日常養護工作中，我們應按照“準確預判、未壞先補”的原則在路面尚未發生破壞或剛出現病害跡象時采取預防性保養措施，將病害消滅在萌芽狀態，降低養護維修費用。
1、針對路面裂縫、路面與橋梁伸縮縫砼接縫處等病害，應按照“有縫必灌、灌必達標”的原則進行路面灌縫技術措施，防止雨水侵入路面，對路基結構造成破壞。
2、加強路面與路肩、路肩與邊坡護面墻交接處的裂縫灌漿勾縫，及時有效的防止雨水灌入路基，導致邊坡沖刷、護坡砌體沖毀等大水毀產生。
3、加強高邊坡巡查，及時發現邊坡開裂、位移等隱患，及時采取有效措施將隱患消除，防止危害進一步擴大。
通過路面預防性養護，實現高速公路橋頭無跳車、路面無坑槽、基本無裸縫的良好路況，為司乘人員提供舒適、暢通的通行環境。
路基絕大部分病害和水的作用有關，所以路基病害的預防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。
3、加大汛期的巡查力度，及時修復路基水毀、流水槽損壞、邊坡攔水梗塌陷等路基病害。
加強對攔水帶、收水口、流水槽、邊溝等集中排水設施的維護維修，是降低路基發病頻率、做好路基預防性養護的具體工作。
為了保證橋涵隧結構經常處于完好的技術狀態，滿足承載能力和通行能力的要求，日常養護中必須做好橋涵隧的經常性檢查和定期檢查。
2、及時清除錐坡雜草、清理橋涵進、出水口垃圾和堆積雜物等，確保橋涵空間暢通、安全。
3、及時對隧道內各項消防設施進行巡查，及時更換隧道損壞燈具，確保各項消防設施完善，洞內行車燈光效果良好。
保持沿線設施功能完善是日常養護工作的一項重要內容；
3、防眩板設施要保持齊全完好、隨損隨修，整體達到整齊劃一的視覺效果；
5、標志、標線要齊全醒目，清晰完整，公路各部件設施都要保持充分發揮其使用功能。
在日常的養護維修作業中，要確保做到規范施工、安全施工，落實規范化標準，嚴格按作業流程和作業標準執行，并在施工中確保施工人員的安全，以高度的責任感和使命感為司乘人員保駕護航。
綠化美化是高速公路養護的重要內容之一，它是防止水土流失，穩固路基，降低噪聲，保護環境，營造美觀、舒適行車環境的重要因素，也是高速公路一道亮麗的風景。
1、根據樹木生產需要和公路交通的特殊要求，及時采取澆水、施肥、整形修剪、防治病蟲害、刷白等技術措施，使綠化物保持良好的生長狀態。
2、對綠化植物進行維護、清除雜物、防止其他原因所造成的損傷，適時進行補缺，提高苗木的成活率和保存率，實現其生態功能和景觀效果。
高速公路日常養護工作一般都是在車高速通行的狀態下進行的，屬高危險作業，所以必須重視對養護人員的安全教育，安全生產。
養護人員在施工時要穿標志工作服及勞保用鞋（禁止拖鞋），并規范擺放交通標牌和相關設施，施工作業的車輛也要設置一些安全警示標志，嚴禁車輛帶病上路，避免在施工過程出現事故。
做好高速公路的日常養護工作，不僅能夠增強公路的服務能力，對于公路的使用壽命也具有重要的意義，我們要不斷地探索新的養護管理思路，提升養護隊伍的專業素質，為司乘人員提供一個安全、舒適的行車環境，為漳州高速公路又好又快的發展盡自己的一份綿薄之力。
以上是個人一些淺見，若有不妥之處請批評指正、交流。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇六
時間飛逝，轉眼間20xx年就要流過，到南平高速公路養護公司和平養護站工作已經半年了，在這段時間里領導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會到了高速公路養護工的艱辛和堅定，在這里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不知道什么是高速養護是做什么到現在知道“科學養護，保障暢通”是必要的條件，現將我這半年來的工作做如下小結：
做好養護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要意義。高速養護要堅持預防性養護原則，及時做好日常養護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環境。由于養護作業是在高速通行下實施具有一定的危險性，嚴格按公司規定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的情況下進行施工作業。
經領導安排，我負責站里日常養護、倉庫管理、職工小家的建設內業的工作。
1、日常養護：做好同事們在外業上工作內容情況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養護的內業工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的內容。
在今后的工作中，認真學習養護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關系。努力做好工作，作為一個名養護站的養護工，積極參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領導和站長的帶領下，我同養護站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成美麗家園式養護站。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇七
*年是國家公路干線養護大檢查年，我司以國檢為契機，狠抓橋梁養護管理工作，進一步推行橋梁養護管理精細化、科學化、機械化，確保我司橋梁都處于較好的技術狀況，運行情況良好。現將具體情況報告如下：
根據*年最新統計，**高速管養橋梁***座，全長******米，其中互通立交**座，主線大橋**座，中橋**座，小橋**座，天橋**座，渡槽**座，連接線橋*座。
公路橋梁年底統計數。
（二）**高速橋梁總體技術狀況分析。
1、管養橋梁數量眾多。管養橋梁數量達到***座。
2、認真開展了橋梁經常性檢查和定期檢查工作，定期檢查周期中*年檢查橋梁**座，總體技術狀況較好，技術狀況綜合評定為一類的橋梁有**座，占**%，**座為二類橋梁，占**%。
（三）橋梁安全事故和事故原因。
由于我司橋梁養護管理工作積極、有效，*年我司管養的橋梁未發生安全事故。
（四）重大安全隱患處置情況。
我司通過日常巡查、橋梁經常性檢查以及本年度專項橋梁安全隱患排查活動，發現橋梁泄水孔堵塞、伸縮縫損壞等病害，及時納入我司小修保養項目進行維修，排除安全隱患，確保行車安全。
1、明確責任劃分。發生橋梁安全責任事故的，按相關規定追究相關單位和個人責任；
4、進一步落實橋梁養護工程師制度，確保人員到位，逐步提升橋梁養護專業化水平。
5、嚴格按規定頻率開展經常檢查、定期檢查和特殊檢查工作，并在檢查后及時更新完善橋梁數據庫，橋梁定期檢查情況納入年度目標考核內容；我市采取現場檢查、橋管系統督查等手段加強資金落實情況監督及抽檢、巡查力度，監督橋梁養護管理工作落實到位。
6、嚴格按分類處置制度的要求開展橋梁養護管理工作，合理安排養護管理計劃，加強養護管理和危舊橋梁改造力度。
7、加強橋梁技術檔案管理。各管養單位加強我市橋梁管理系統的維護，安排專人負責，確保數據更新及時；利用系統加大監督力度，確保檢查落實到位。
8、嚴格執行年度報告制度，按交公路發〔2013〕321號文的《省（區、市）國道橋梁養護管理和安全運行情況年度報告主要內容要求》撰寫報告。
9、我司高度重視橋梁養護技術人員的培訓工作，橋梁養護工程師每年參加省局養護管理技術人員，培訓時間不少于16學時。在日常監督管理中，我司對小修保養單位養護管理人員的培訓情況進行檢查，對培訓工作開展情況差的，要在年度報告中對進行通報批評。
10、嚴格執行掛牌督辦制度。對于交通運輸部在抽檢巡查中明確為部、省掛牌督辦的橋梁，要求立即整改，同時加強監管力度，進行全過程監督，并將整改情況上報，直至整改完成。
（一）橋梁技術狀況分析。
我司橋梁橋面系各構件中損壞比例較高的是橋梁泄水孔和伸縮縫。泄水孔的嚴重損壞比例最高，其次為伸縮縫。由此可見，泄水孔、伸縮縫是橋面系中損壞較多的構件，應是橋面系養護工作的重點。
我司橋梁上部結構各構件中，各類構件損壞較少或沒有出現損壞。從以往橋梁養護經驗來看梁式或拱式構件的.損壞對橋梁的結構承載能力影響很大，且其損壞比例較高，應加強對該構件的養護。在橋梁經常性檢查和定期檢查中需特別關注。
我司橋梁下部結構各構件耳背翼墻有輕微損壞，尚無嚴重損壞。下部結構是橋梁結構安全的根本，盡管下部結構各構件損壞數量和比例均不高，但仍應引起足夠的重視。
1、根據實際情況，將橋梁養護經費從小修保養經費中分離出來，設立橋梁養護專項經費，加強橋梁的小修投入，及時減緩病害擴大，保證構件的使用壽命和使用功能。
2、根據橋梁定期檢查報告和經常性檢查結果，對因客觀因素而不能觀測到主要承重構件的大、中橋，分期分批地安排專業檢測機構進行全面檢測，及時、準確地掌握大中橋的實際使用狀況。
3、鑒于橋梁養護管理工作技術含量高、專業性強的特點，隨著橋梁施工新工藝、新技術的陸續使用，為真正貫徹落實《公路橋梁養護管理工作制度》“橋梁養護工程師實行定期培訓考核制度”之規定，加強橋梁工程師的培訓和考核力度，提高橋梁工程師的業務水平和工作能力，全面提升橋梁的養護管理水平。同時，強化橋梁工程師職能，真正讓橋梁工程師參與到橋梁養護的各個階段中來。
4、提升橋梁突發事件應急處置能力。
5、聯合路政部門繼續加大治超力度，依法從嚴查處車輛運輸的超限超載等違法行為。
以上匯報，請審示。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇八
x鎮現有13個村，二個居委會，近3、7萬人口，近年，我鎮在上級領導及^v^門的大力支持下，共建成四級路68公里。從xx年起，我們重點開始抓農村公路的養護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規范化。在養護工作中我們堅持做到五個到位，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養護作業到位、監督到位，切實履行了公路管理養護職能，把全鎮農村公路養護管理工作落在實處。
一、明確責任，進一步完善農路養護的責任機制。
年初鎮政府召開各村負責人和道路養護人員會議，明確全年農村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鎮68公里水泥路均與養護責任人簽訂了《村級道路養護合同》，把道路養護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養護機制，建立健全養護責任制和養護責任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉村的道路的行為發生；三是充分發揮一事一議議事制度，鼓勵和調動村民養路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養護條件，提高養護水平。
二、強化宣傳，努力營造農路養護的良好社會氛圍。
通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《^v^公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規進行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現象得到明顯改善，村民對道路的建、管、養意識普遍提高。
三、嚴格管理，高標準完善農路養護配套設施。
完善公路配套設施，可以更好的延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3、2萬方。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養護工作的重中之重，我鎮高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達4、2萬株，并定期進行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。
4、農村公路的標志標牌到位，路、村、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設置了105個，所有水泥結合部都安裝了里程碑，實現了標準化路段管理。
四、籌措資金，充分調動全民參與農路養護的積極性。
江岸村和洋南村村民積極發揮村組作用，召開村民大會，采取一事一議，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產生活，加快社會主義新農村建設。
五、扎實工作，努力開創農路養護工作的新局面。
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農路養護科保持高度一致。為把我鎮的農村公路建設搞得更好而努力，今年我鎮迎接省7月和12月省農村公路檢查，通過檢查給省里的領導留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮的農村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，徐州市銅山縣的領導還親臨我鎮進行了觀摩和學習，我們的養護工作給省市領導留下了深刻的印象。
一年來，在全鎮上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮農村公路養護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創我鎮農村公路養護管理工作的新局面。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇九
高速公路作為社會經濟發展的一項標志，在現代物質流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設雖然起步較晚，但發展速度非常迅速，帶動了整個社會經濟的發展。與此同時，高質量的高速公路養護也成為了當前公路規劃與建設的重點，公路養護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務功能的有力保障。總覽我國高速公路目前養護現狀，分析養護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養護的新要求，并積極探索有效的養護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠性使用，有著突出的時代意義。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇十
乙方：
為了保障公路養護維修作業人員、設備安全和車輛的安全運行，規范養護維修工程的安全管理和作業行為，經甲、乙雙方研究決定，簽定協議如下。
一、乙方在開工前需組織有關人員進行培訓。重點學習jtgh30-公路養護安全作業規程、《黑龍江省公路養護安全作業工作制度》，并按要求制定公路養護維修作業的安全保障方案，經甲方批準后方可開工。
二、乙方在養護維修作業中要嚴格遵照jtgh30-公路養護安全作業規程、《黑龍江省公路養護安全作業工作制度》的要求進行各項安全技術操作，設置各項交通安全標志，按已制定的公路養護維修作業的安全保障方案實施。
三、乙方在養護維修作業中需配備專職或兼職安全管理人員，并做好上崗前的安全技術教育，掌握各項安全技術規程，在施工期內，實行責任追究制度，責任落實到人。
四、乙方應做好意外事故的搶險救援預案，并積極與當地交警、醫療搶險等相關部門加強溝通，保證一旦發生安全事故，能夠采取及時有效援救措施。
五、乙方應服從甲方的安全管理部門的檢查工作，保證安全設施處于良好的工作狀態，任何人不得隨意改變安全設施的位置，以保證維修作業區安全控制的有效性。
六、由于乙方違反jtgh30-公路養護安全作業規程、《黑龍江省公路養護安全作業工作制度》有關規定造成事故，甲方不承擔任何責任和費用，由乙方承擔全部責任費用，同時將依情節追究乙方相關人員的責任。
七、本合同有效期：年月日--年月日。
八、簽定日期：年月日
九、本合同一式二份，甲乙雙方各一份。
甲方單位：高速公路有限責任公司。
甲方代表：
乙方單位：
乙方代表：
高速公路養護報告（匯總16篇）篇十一
第一條?為規范高速公路養護行為，加強高速公路養護監督管理，提高高速公路養護質量和服務水平，根據《中華人民共和國公路法》、國務院《收費公路管理條例》、《江蘇省高速公路條例》和《江蘇省收費公路管理條例》等法律、法規規定，結合本省實際，制定本辦法。
第二條?本辦法適用于?本省行政區域內高速公路的養護和監督管理活動。
本辦法所稱的高速公路養護，包括高速公路小修保養，中修工程、大修工程。高速公路改建工程根據規模和性質按照國家有關規定實施。
第三條?省人民政府交通運輸主管部門（以下簡稱省交通運輸部門）主管全省高速公路養護監督管理工作，具體由省公路管理機構負責。
省公路管理機構應當建立健全高速公路養護監督管理機制和制度，加強監督指導，不斷促進高速公路養護管理水平的提高。
第四條?高速公路養護由取得高速公路收費權的經營企業和利用貸款、有償集資建成高速公路經批準收取車輛通行費的事業單位，以及非收費高速公路管理單位（以下統稱高速公路經營管理單位）依法?負責。
高速公路經營管理單位應當按照有關法律法規以及國家和省交通運輸部門制定的養護技術規范、操作規程和標準，做好高速公路養護工作。
第五條?高速公路經營管理單位應當積極采用先進、環保的養護技術、材料和科學的管理方法，重視新技術、新材料和新工藝在養護工作中的應用，提升養護科技含量，大力推進機械化養護，不斷提高養護效率和養護質量。
第二章一般規定
第六條?高速公路應當實行經常性、及時性、預防性和周期性養護，保障高速公路經常處于路面平整，路肩、邊坡平順，橋涵、隧道構造物及沿線設施完好，標志、標線齊全、規范等良好的技術狀態。
第七條?高速公路機電系統（監控系統、收費系統、通信系統、供配電系統）、服務設施、交通安全設施維護，應當遵循“保障安全、優化服務”的原則，按照國家和省有關技術規范要求進行維護，及時維修和更換損壞部件，保持系統、設施經常處于良好的技術狀態。
第八條?省公路管理機構應當明確高速公路養護與檢查標準，建立高速公路技術狀況定期評價制度，每年對高速公路技術狀況進行評價認定，并根據評定結果，結合高速公路運行年限、交通量狀況和實際運行情況等因素，向高速公路經營管理單位提出養護意見。
第九條?高速公路經營管理單位應當建立健全養護管理體系，落實養護管理人員和必要的養護設備、經費，?保證養護工作正常開展。
第十條?高速公路經營管理單位應當建立高速公路技術狀況評定、養護計劃管理、養護工程管理、日常巡查與檢查、橋涵與隧道專項檢查、病害處治、養護作業現場管理、科技推廣應用、技術檔案管理與數據報送、突發事件應急處置等工作制度，并規范相應的工作程序。
第十一條?高速公路經營管理單位應當根據高速公路技術狀況，結合高速公路養護管理目標，經征求省公路管理機構意見，編制年度養護計劃，并報省公路管理機構備案。
第十二條?高速公路經營管理單位應當根據年度養護計劃，安排相應的養護經費，滿足養護需要。
第十三條?高速公路經營管理單位應當每季度評定一次?高速公路技術狀況指數（mqi?）。高速公路技術狀況應當達到《公路技術狀況評定標準》規定的良以上等級。
高速公路橋梁技術狀況應當保持《公路橋涵養護規范》規定的一、二類等級。高速公路出現a?級隧道和危險涵洞的，應當及時消除危險。
第十四條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省交通運輸部門的規定，結合經營管理需要，建立包括高速公路養護數據庫、路面管理系統（pms?）和橋梁管理系統（bms?）等在內的高速公路管理系統，并及時做好相關數據的更新和維護工作。
省公路管理機構應當統籌協調，逐步實現全省高速公路養護管理系統聯網管理，實現信息共享。
第十五條?省公路管理機構應當根據職責，做好重大自然災害和高速公路重大突發性損毀的路網信息發布、搶險協調、技術支持等應急處置工作。
高速公路經營管理單位應當根據搶險和應急養護的需要，落實必要的搶險和應急養護材料、設備，及時組織清除冰雪等自然災害造成的通行障礙，修復損毀的高速公路，并做好突發性事件的其他相關應急處置工作。
高速公路上重要、特殊結構型式橋梁以及互通立交、隧道應當作為保障暢通的重點部位單獨制定應急預案。
第十六條?從事高速公路養護作業的單位應當具備相應的養護資質，養護作業人員應當經培訓后上崗。
從事高速公路養護作業的單位應當具有與高速公路養護相適應的施工、維修、檢測、清掃、冰雪清除、巡查等機械設備。
第十七條?省交通運輸部門應當建立高速公路養護作業單位信譽考核制度，定期進行考核。
第十八條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省交通運輸部門的規定，設置、完善交通量調查站點，配備自動化監測設施，并做好有關數據上傳和設施維護工作。
第十九條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省有關規定，及時更新、報送高速公路養護基礎數據和統計、檢測評定、交通量調查等資料。
高速公路技術狀況指數（mqi?）季度評定結果應當在下季度的首月10?日前報送；橋涵與隧道技術狀況年度評定結果和交通量統計年報應當于次年1?月底前報送。
第二十條?高速公路養護文件、臺帳、巡查記錄、檢查記錄、交通情況調查、路況基礎數據、年度養護計劃、養護工程設計、施工和驗收文件、圖紙等應當真實、齊全、有效，并按照規定分類、歸檔。
第二十一條?高速公路經營管理單位應當做好高速公路用地范圍內的水土保持工作，并按照綠化規劃和公路養護技術規范的要求，做好高速公路綠化工作。
第三章養護巡查、檢查及處置
第二十二條?高速公路經營管理單位應當按照國家和省有關規定，制定養護巡查和檢查制度，并按照養護技術規范要求，進行養護巡查和檢查。
養護巡查分為日常巡查和夜間巡查，日常巡查每天不少于一次，重點是路面、交通安全設施和路障；夜間巡查每月不少于一次，重點是照明和標志、標線。
養護檢查分為經常性檢查、定期檢查和特殊檢查?。?發生洪水、臺風、雪災、地震等自然災害和有可能對高速公路及其附屬設施造成較大破壞的異常情況時，應當進行特殊檢查。
第二十三條?高速公路養護巡查和檢查應當按照養護技術規范要求做好記錄；對發現的病害和問題應當及時提出處置意見。特殊檢查結束后，檢查單位或者檢查人員應當及時提交專題檢查報告。
第二十四條?高速公路?經營管理單位應?當?按照《公路橋梁養護管理工作制度》和《公路橋涵養護規范》規定，對橋梁進行檢查。
第二十五條?高速公路經營管理單位應當建立重要、特殊結構型式橋梁和隧道的結構安全、耐久性監測等檢查制度和維護機制，并專門制定養護技術手冊。
第二十六條?高速公路經營管理單位應當配備專職的橋梁養護工程師，負責橋梁養護技術管理工作，主持橋梁的經常檢查，負責組織橋梁的定期檢查與評定。
第二十七條?高速公路經營管理單位對巡查和檢查中?發現的高速公路病害和問題，?應當?及時處理。對嚴重影響行車安全的病害和問題，應當?及時采取措施，排除險情，并在24?小時內修復病害、解決問題；難以在24小時內修復和解決的，應當采取相應防護措施。
第二十八條?高速公路經營管理單位對被評定為四、五類的橋梁以及嚴重影響橋梁結構安全的情況，應當及時采取相應臨時處置措施，報告省公路管理機構，并組織制定大修、加固、改建或者重建方案。
對確需保持通行的四類橋梁，應當制定專門的監測方案，于每月15?日前向省公路管理機構報送監測結果。四、五類橋梁，應當自評定之日起，中、小橋一年內完成維修改造；大型、特大型橋梁一年內完成維修改造方案論證并組織實施。
第二十九?條?高速公路經營管理單位在養護巡查、檢查以及應急處置時，發現影響交通安全的情況，需要采取交通管制措施的，應當及時報告公安部門。
第四章養護作業和養護工程管理
第三十條?高速公路經營管理單位應當按照?《公路養護安全作業規程》、《江蘇省高速公路養護工程施工安全技術規程》和其他技術規范規定，組織養護作業、實施養護工程。
養護作業需要占?用行車道的，養護單位?應當選擇在車流量較少的時段進行，避開交通高峰時段，避免造成交通阻塞。
養護作業需要半幅封閉或者中斷交通的，高速公路經營管理單位應當編制施工路段現場管理方案，報省交通運輸、公安部門批準，在施工前五日通過新聞媒體和高速公路可變情報板發布養護作業路段、時間等信息，并在施工路段前方相關入口處設置公告牌。
第三十一條?高速公路養護作業，應當兼顧養護作業的內容與要?求、時間與周期、交通量等因素合理布?置施工控制區?。
施工控制區內的工程材料應當分類堆放整齊，不得將工程材料、工具、建筑垃圾等置于施工控制區以外。
第三十二條?高速公路養護作業，應當按照國家和省有關標準和規定，設置施工標志和安全標志。
高速公路經營管理單位應當加強高速公路養護作業的安全管理，提高作業人員安全意識，保障作業安全。養護作業時，養護作業人員應當著安全標志服。
養護作業區的施工標志、交通安全標志和設施應當始終處于良好的狀態，養護作業未完成前，不得隨意撤除或者改變其位置、擴大或者縮小控制區范圍。養護作業完成后應當及時清理現場。
第三十三條?養護作業單位在高速公路上進行不良地質土石方開挖、高邊坡處理、高空作業、高大支架模板搭設、構造物拆除或者爆破等具有較大危險性作業前，應當編制專項施工方案，進行安全論證，必要時應當組織專家論證。
第三十四條?高速公路養護大修工程應當按照國家和省有關規定進行合同管理、招投標、監理、質量監督、交竣工驗收和工程審計。
第三十五條?高速公路養護大修工程應當進行方案設計。高速公路經營管理單位應當組織方案論證。
高速公路經營管理單位在進行下列養護工程項目的方案論證時，應當通知省公路管理機構參加：
（一）需要中斷交通的項目；
（二）重要、特殊結構型式橋梁和隧道的加固項目?；
（三）大修里程連續達5?公里以上或者大修累計里程10?公里以上的項目；
（四）其它有重大影響的特殊項目。
第三十六條?高速公路經營管理單位依法組織高速公路養護大修工程竣工驗收時，應當通知省公路管理機構參加。
第五章監督管理
第三十七條?省公路管理機構應當加強對高速公路經營管理單位貫徹法律法規以及國家和省交通運輸部門制定的規范、規程和標準情況的監督檢查，并將發現的問題和改進完善的意見，及時書面通知高速公路經營管理單位。高速公路經營管理單位應當在規定期限內整改，并將整改情況報送省公路管理機構。
高速公路經營管理單位違反本辦法規定，省交通運輸部門可以根據國務院《收費公路管理條例》、《江蘇省高速公路條例》和《江蘇省收費公路管理條例》等法律法規的規定予以處罰、處理。
第三十八條?省公路管理機構應當每年組織不少于一次高速公路技術狀況評定和養護管理規范化檢查，并將檢查評定結果向高速公路經營管理單位通報；高速公路技術狀況評定結果應當逐步向社會公示。
高速公路經營管理單位應當將檢查評定結果作為年度工作考核的依據。
第三十九條?省公路管理機構應當加強對高速公路及其附屬設施技術狀況的監督檢查，并及時將發現的有關病害及問題通報高速公路經營管理單位。
第四十條?省公路管理機構應當加強高速公路養護技術指導，推進養護工作技術進步，并創造條件，建立高速公路養護管理工作交流平臺，促進高速公路養護水平的提高。
第四十一條?省公路管理機構應當加強高速公路養護管理法律法規、標準規范的宣傳貫徹，并做好高速公路養護技術管理人員的培訓工作。
第四十二條?對養護工作規范、養護質量優良、完成年度養護目標情況良好的高速公路經營管理單位，省交通運輸部門可以給予表彰和獎勵。
第六章附則
第四十三條?高速公路養護招投標，按照《江蘇省高速公路養護項目招標投標管理辦法（試行）》執行。
第四十四條?本辦法自頒布之日起施行。
第一條 為落實高速公路養護工程施工作業安全管理的職責，保障高速公路養護施工作業人員、設備以及車輛通行安全，根據中華人民共和國《公路法》、《安全生產法》、《道路交通安全法》、交通部《公路建設監督管理辦法》、《公路養護技術規范》和《公路養護安全作業規程》等，結合本市實際，制定本規定。
第二條 本規定適用于重慶市行政區域高速公路養護工程施工作業。
高速公路養護工程劃分為維修保養、專項工程和大修工程。具體規定依照交通部《公路養護技術規范》有關規定執行。
第三條 市公路局依照本規定履行下列監督管理職責：
（一）履行高速公路養護施工作業的行政管理職責；
（二）審查養護工程施工組織方案并負責監督高速公路
經營業主嚴格按經審查同意的養護施工組織方案施工；
（三）與高速公路經營業主簽訂養護工程施工作業年度安全生產責任書，并負責監督實施；簽訂的安全生產責任書報市交委備案。
（四）及時向社會公布高速公路養護工程施工作業信息。
第四條 市交通行政執法總隊依照本規定履行下列監督管理職責：
（一）依法履行高速公路養護工程施工作業中的道路交通安全監督管理職責；
（二）依照本規定審查交通組織方案并負責監督實施；
（三）及時查處高速公路養護工程施工作業中的道路交通安全違法行為。
（四）受市交委委托依照《建設工程安全生產管理條例》、交通部《公路建設監督管理辦法》等規定查處養護施工過程中的安全違法行為。
第五條 高速公路經營業主應當遵守下列規定：
（一）與市公路局簽訂養護工程施工作業年度安全生產責任書并履行規定的安全生產義務；
（二）按有關規定選擇具備安全施工作業條件的養護施工作業單位；
（三）與養護施工作業單位簽訂養護工程施工作業安全生產合同并負責監督落實；
（四）依照本規定組織編制和報送施工組織方案和交通組織方案；
（六）負責養護施工安全標志、設施的設置，通過合同約定由施工單位具體落實；
（七）監督落實養護工程施工現場安全生產作業。
第六條 養護施工作業單位應當遵守下列規定：
（一）負責養護施工作業人員的施工安全作業規程培訓和教育。
設置養護安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員；
（二）嚴格按經審查同意的施工組織方案、交通組織方案以及安全生產規定進行施工作業；
（三）按業主要求設置養護工程施工安全設施；
（四）確保養護工程施工作業人員、設備的安全；
（五）保證養護工程施工不得影響車輛安全通行；
（六）執行國家和本市有關安全生產管理的其他規定。
第七條 申報養護施工作業方案應按下列規定辦理：
（一）大修工程、需半幅或全幅斷道施工的.維修保養和養護專項工程以及在同一施工區域占用行車道超過10日的養護施工工程，應由高速公路經營業主分別向市公路局和市交通行政執法總隊申報施工組織方案和交通組織方案，市公路局應會同市交通行政執法總隊審查施工組織方案，市交通行政執法總隊應會同市公路局審查交通組織方案，并在受理之日起5個工作日內提出審查意見。
（二）凡在同一施工區域占用行車道24小時以上10日以下的高速公路養護工程施工，應征得市交通行政執法總隊的同意。
（三）高速公路搶險作業應按有關規定和搶險施工組織預案執行。搶險施工組織預案（包括交通組織方案）由經營業主負責編制，報市公路局和市交通行政執法總隊備案。
第八條 高速公路路面大修、10日以上的養護工程施工或者需要封閉道路中斷交通的，應提前5日向社會公布。高速公路經營業主應按規定時限組織施工，接受社會公開監督。
第九條 高速公路養護與搶險作業的作業控制區和安全設施的布置，應嚴格按照交通部《公路養護安全作業規程》的相關規定執行。
第十條 駕駛養護工程施工作業車輛不得有下列行為：
（一）進出施工區域不主動避讓正常行駛的車輛；
（二）在施工區域外隨意停放；
（三）將物料、泥土帶出施工作業區域污染路面；
（四）穿越中央分隔帶；
（五）違反高速公路安全管理的其他行為。
第十一條 養護工程施工作業人員應遵守下列規定：
（一）接受專門的安全教育和作業規程訓練；
（三）乘坐施工單位車輛進出施工現場；
（四）不得在作業區外活動或將任何施工機具和物料置于作業控制區以外；
（五）不準擅自變更控制標志和區域或擴大作業范圍；
（六）不得隨意橫穿高速公路；
（七）不得違反高速公路安全管理的其他行為。
第十二條 公路養護施工作業應遵守下列規定：
（一）路面養護施工作業必須按作業控制區交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志，并由養護施工作業單位指派專人負責維持交通，市高速公路行政執法總隊應給予積極協助。
（二）斷道施工三公里以上的，在車輛運行高峰期，市交通行政執法總隊應及時到施工現場指揮交通，會同經營業主和養護施工作業單位維護正常的交通秩序。當發生嚴重交通阻塞時，應利用可變信息板等信息渠道及時發布限流、分流信息。發生嚴重交通堵塞時，市交通行政執法總隊應實施交通管制，并通知高速公路經營業主，高速公路經營業主應嚴格按有關規定執行。
（三）在高路堤路肩、陡邊坡等路段養護施工作業時，施工作業單位應采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。
（四）在滑坡、塌方、泥石流等路段養護（搶險）作業時，養護施工作業單位應設專人觀察險情。
第十三條 橋梁、隧道養護施工作業應遵守下列規定：
（一）公路橋梁、涵洞、隧道養護現場要專門設置養護施工作業時的交通標志。橋面養護應按作業控制區布置要求設置相關的渠化裝置和標志,并由養護施工作業單位設專人負責維持交通。
（二）橋梁養護施工作業時，應首先了解架設在橋面上下的各種管線，并注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應由經營業主與有關單位聯系，取得配合。
（三）在橋梁欄桿外進行作業時，須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業人員須系好安全帶。
（四）橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設置安全設施，夜間須設置警示信號，必要時應由經營業主與有關單位聯系，取得配合。
（五）隧道養護施工作業宜選擇在交通量較小時段進行；（六）進行隧道養護施工作業前，應做好以下工作：
2.經營業主應負責檢測隧道結構狀況是否會影響作業安全，如有危險，應先處理后作業；
3.經營業主應負責檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設置是否規范；
4.養護施工作業單位應對養護施工作業機械、臺架進行全面的安全檢查，并在機械上設置明顯的反光標志，在臺架周圍設置防眩燈，以反映作業現場的輪廓。
（七）在隧道內進行登高堵漏作業或維修照明設施時，登高設施的周圍應設置醒目的安全設施，作業人員須系好安全帶。
（八）對隧道襯砌局部坍塌進行養護施工作業時，應采取措施保證養護施工作業人員的安全。
（九）隧道內不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業或取暖。
（十）電力設施等維護有特別要求的，應按有關部門的安全操作規程執行。
第十四條 在夜間或隧道內進行養護施工作業的，養護施工路段內的照明應滿足相關要求。
第十五條 霧天不得進行養護施工作業。確需霧天進行搶修時，經營業主應報告市交通行政執法總隊高速公路支隊封閉交通后方可作業;所有安全設施上須設置黃色施工警告燈號。
第十六條 搶險作業應遵守下列規定：
（一）高速公路因自然災害、異常氣候等造成險情時，經營業主應及時組織修復。
（二）搶險作業單位應當按有關規定在工作區兩端設置安全設施。需要車輛繞行的，應當在繞行路口設置標志。
（三）設置搶險作業控制區后應盡快消除交通障礙和不安全因素，恢復公路暢通。
第十七條 高速公路經營業主應加強對養護施工作業單位的監督管理。對施工單位及其施工人員不按施工組織方案和交通組織方案以及安全生產管理規定與規程施工、違反養護工程施工作業安全生產合同的行為，應及時采取有效措施予以糾正；情節嚴重的，可以依法解除合同、清退出場以及列入不良履約企業名單等措施。
第十八條 市交通行政執法總隊應監督高速公路經營業主和施工單位嚴格按經審查同意的施工組織方案和交通組織方案施工；按《道路交通安全法》等法律、法規糾正和查處養護施工中違反道路交通安全管理的行為。
發現存在違反《安全生產法》、交通部《公路建設監督管理辦法》的行為，可能產生工程事故隱患的，市交通行政執法總隊應立即責令高速公路經營業主和施工單位糾正，采取有效措施消除安全隱患；重大事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，責令從危險區域撤除作業人員，責令停止施工；重大事故隱患排除后，經審查同意方可恢復施工。
第十九條 不依法履行安全監管責任和違反安全生產義務，造成事故的，按規定追究有關單位和人員的責任。造成重特大事故的，按《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》和《重慶市安全生產責任制暫行規定》追究有關單位和人員責任；涉嫌犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。
第二十條 本規定由市交通委員會負責解釋。
第二十一條 本規定自發布之日起施行，原《重慶市高速公路施工養護作業安全管理規定》（渝交委法〔2001〕306號）同時廢止。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇十二
20xx年，公路段在集團公司、分公司及管理所的正確領導和各部門的密切配合下，經過全體養護人員的共同努力，保證了各項養護工作合理有序開展，管轄路段持續保持優良水平。現將工作總結如下：
一、狠抓路面保潔，保持良好路容路貌。
日常保潔繼續沿用承包制，選定資質優良的專業保潔公司負責轄區全段路面、路基、橋梁、邊溝、等處的`保潔工作，并加大機械化作業力度，人機結合，及時清理沿線中分帶、路肩、邊溝、橋頭、碎落臺落土及雜物,定期清理排水系統，清洗交通安全設施。養護人員每月對保潔情況進行徒步調查考核，發現問題及時督促整改，不留衛生死角。做到路容路貌整治的及時性和常態化，保證道路整潔美觀。
二、做好防滑、防汛保暢,保障道路安全暢通。
除雪防滑采取了“人工”“機械”雙管齊下的除雪措施。轄區道路出現積雪后，對沿線道路上下行超車道采取除雪車在前鏟雪、養護工具車隨后撒布融雪劑，路政和管理所車輛在后碾壓的除雪模式。一方面在車輪的碾壓作用和帶動下，積雪加速融化，并使雪移動到行車道外側和路肩。另一方面除雪保暢人員使用除雪鏟鏟除超車道積雪，確保道路雙向至少有一個車道能滿足通行需求。
惡劣天氣狀況下，加強沿線道路積雪、積冰排查，重點加強連續彎道、長大縱坡、特大橋梁、隧道出入口、匝道以及陰坡路段積雪、積冰排查，實時掌握轄區路況狀態，合理安排道路除雪機械、人員，同時做好物資儲備及調用，及時上報路況信息。
隨著汛期來臨，養護股本著“防大汛、搶大險、救大災”的工作理念，結合往年經驗完善防汛搶險應急預案，成立搶險領導小組，同時充分儲備應急物資，并安排專人管理；與施工單位、機械租賃公司簽訂搶險協議書，確保汛期人員、機械隨叫隨到；落實好24小時值班制度，做好汛期上傳下達的工作，確保搶險各項工作落到實處。
在汛期來臨之前，對路面、路基、橋涵隧、交安設施、綠化物等進行徒步調查，對發現的七大類隱患及時治理、上報。汛期間檢查做到路政養護聯合巡查，對臨河路段、公路界外高邊坡、滑坡體等重點防患部位重點巡查，做好雨天及夜間巡查，建立完善完整的防汛體系，確保轄區路段安全度汛。
三、做好預防性養護，全面提升路況質量。
（一）加快道路病害維修時效，延長修復周期，養護股嚴格按照日常養護規范要求，堅持做好日常、夜間、雨天巡查及安全隱患專項排查，堅持補小補早原則，及時發現新生及次生的坑槽、伸縮縫破損、交通設施缺損等各類道路病害，小型病害及時安排施工單位應急維修，維持車輛正常通行，較大缺損以通知單形式聯系技協公司徹底修復，提高道路使用率和通行質量。
（二）做好橋涵隧預防性養護工作。明確養護項目的具體特點和要求，建立相應的技術卡片和病害觀測記錄。同時通過日常巡查和經常性檢查及時進行有針對性的預防性養護工作，通過進一步熟悉橋涵隧管理系統的應用，對于橋涵隧經常性檢查中發現的問題，如梁板、橋臺、橋墩裂縫等，做到數據及時更新，形成跟蹤觀測記錄，真實、生動反應橋涵隧及其各部件運營及病害變化情況。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇十三
1、負責對公司購進及銷后退回藥品進行驗收，對藥品(中藥材、中藥飲片、成藥)進行養護。熟悉藥品經營質量管理規范(gsp)相關規范。
2.指導和督促保管員對藥品進行合理儲存與作業。
3.對庫房溫濕度自動監控系統進行有效監控、調控。
4.正確使用養護、計量設備，定期檢查保養，確保正常運行;負責計量設備年檢。
5.中藥材和中藥飲片按其特性采取有效方法進行養護并記錄，所采取的養護方法不得對藥品造成污染。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇十四
20xx年，在漣源東收費站這個崗位做了一年了，在公司和站領導的關懷和班組成員的大力支持下，我的業務水平與工作業績也在實踐中不斷得到鍛煉和提高。作為一個收費員，我對工作認真負責，兢兢業業，帶領班組人員堅持應征不漏，應免不征的收費原則，團結拼搏，努力完成各項工作。
今年，我不斷的學習業務知識和請教領導同事，讓我的業務知識快速提高，在我的收費工作中，對待過往的每一輛車，每個司乘人員我都會配合迎送手勢并微笑面對，對司乘人員提出的問題能夠耐心的解答，并能夠為司乘人員排憂解難;在道路封閉或雨霧天氣時，我能夠認真做好對司機的解釋工作，避免不必要的投訴事件發生。記得有一次，，在外執勤時，有一輛貨車通過稱臺時突然跳磅，我及時要求他重新復磅，結果遭到司機的拒絕，并指手畫腳的說：“高速是你家開的，我跳磅咋地了？礙著你的事了？”等等之類的話語，我當時心里特別的生氣，真想和他辯解一番，后來我考慮到一直提倡的文明微笑服務，就沒有多說，只能用阿q精神法鼓勵自己，他可能開車太累了才這樣，然后耐心的跟他解釋政策，最后他也認同了我的說法，重新過秤。最終維護了我們站的利益和形象。其實干我們這一行的'，最重要的是做好本職工作，服務好大家。還有一次在綠色通道上班時，由于自己的粗心，導致司機走了以后發現少了10塊錢，當時心里真的很忐忑不安，哪一刻我認識到了自己的業務水平還是不夠，同時也對自己的疏忽感到羞愧，后來我想到了一個辦法，每次收費時都把駕駛員給的錢寫到一張紙上，然后就不會突然忘記了，后來一直堅持這個方法，工作中在沒出現過這種錯誤。今年我和領導同事共攔截液壓泵車輛2臺，追繳通行費9988元，和領導同事們攔截到車輛那一刻，心中油然而生的一種榮譽感和一種神圣的職責感，那一刻我感受到了這個工作的威嚴和重要性，對自己這個工作崗位也十分自豪，雖然平凡，但特別重要。
當人們全家團圓舉杯歡慶時，我們還奮戰在這三尺崗亭，為每一位回家的司機送上祝福，三尺崗亭就是我們收費員的舞臺，川流不息的車輛，來來往往的人群，撲面涌來的汽車尾氣和工作一天的勞累，就是我們收費員的生活。但熱情地幫助駕乘人員解決困難，是我們神圣的職責，面對這些，我們無怨無悔，我們兢兢業業。我們有一種信念，就是要用微笑直對困難，用耐心化解僵局，用真誠打動司機。
通過一年的工作和學習，使我對收費站有了一個更清晰，更嶄新的認識，更加清晰的認識到了收費員這個崗位的重要性，也深感責任的重大，但心中也有了一份神圣的職責，也有了一種自豪感。在今后的工作中實踐中更會通過不斷的學習去完善自己，使以后的工作能夠更上一層樓。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇十五
首先非常感謝公司領導和服務區全體員工對我的信任與鼓勵，在今年10月份有幸被選為經營部領班。時光荏苒，回想起來自己已經來服務區工作4個月了，在公司領導的關心和指導下，在同事們的熱情幫忙下，較快的熟悉了公司環境，適應了新的工作崗位，同時自己也在不斷的努力學習請教，爭取在最快的時間內融入到我們優秀的高速服務區團隊。同時也知道自己的管理水平離公司的高效要求還有一定距離，我會刻苦努力，迎頭趕上，請各位領導予以批評指正，為了今后工作能做得更好更完善，現將我的工作總結匯報如下：
一、提高思想認識，提升服務質量：
高速公路服務區是交通運輸行業服務于經濟社會發展的重要窗口，直接關系到廣大百姓的便捷出行，對滿足駕乘人員生理、心理需求，有效預防司機疲勞駕駛，為車輛提供加油、維修等服務，消除安全隱患，以及在抗擊自然災害等應急情況下提供特殊服務等，起著重要作用。
二、學習公司規章制度和管理條例：
俗話說無規矩不成方圓，制度和條例是保障公司正常運轉的根本，能科學、有效的提高工作效率，體現了團結拼搏、求真務實的服務精神，所以要深入學習公司的各項規章制度和高速公司管理條例及崗位職責，并嚴格遵守，一切以規章制度為標準來要求自己。
三、日常工作管理：
1、每天上班期間檢查經營部餐廳員工及便利店員工和個人的儀容儀表，看是否與公司規章制度相符合。
2、做好當班期間人員出勤、考勤工作，合理安排服務人員的值班、休假、頂班工作。
3、參加每天早點名和部門會議，第一時間傳達早點名和會議的注意事項及當天的工作安排，定崗定責。
4、加強細節衛生，對餐廳、便利店列出日常衛生及計劃衛生。合理安排服務員的工作，嚴格按照定崗定責標準管理服務員，加強細節衛生和文明用語服務。
5、負責監督、檢查部門員工的文明用語、服務質量、衛生質量和安全工作，確保本部門各項工作的正常運轉。
6、加強現場管理意識及處理突發事件，掌握客人的心態，帶領員工不斷提升服務質量.
7、配合經理做好各項接待安排工作，工作期間發現問題應及時上報領導。
20xx年工作計劃。
一、超市：
1、商品陳列整潔、豐滿、美觀.保證無破損、無污垢、無殘損、無過期的商品陳列貨架上.讓顧客放心購買。
2、檢查價簽與商品，品名、價格、條碼是否對應.并且要定期檢查商品的保質期。
3、保證貨架商品充足，如有短缺并及時報貨補充.檢查備貨區擺放是否有序、便存便取。
4、在節假日前提前準備充足的商品，并且做好公司各項促銷活動。
5、多了解商品信息，多推銷特產、皮影、茶葉等商品，讓顧客更有購買欲望。
6、每月盤點之前檢查是否有抄錯、抄漏的現象，并要求盤點認真仔細，保證無差異。
二、餐廳。
1、要求主動、熱情、周到、耐心的服務，減少客人服務質量等投訴.
2、抓好餐廳及服務員的衛生工作，安排專人負責檢查餐具消毒清潔衛生，定期清潔整理餐廳各個區域，為客人提供舒適、優質的用餐環境。
3、檢查菜品質量，及時反饋客人對菜品意見，改進菜品質量，滿足客人需要。
4、在節假日或者高峰時要合理的安排調配，并及時與后廚溝通，減少客人等候時間，同時也要認真的接待每一位客人，做到不忙不亂.
5、在下班前菜品不怎么多時應優惠促銷.同時一次性用品要加強節約意識.
三、客房。
1、要求做到干凈整潔，環境衛生舒適，服務熱情周到，使顧客滿意而來，高興而歸的感覺.
2、要在最短的時間為客人辦理入住手續，同時推廣網絡預定.（建意：北區讓客房人員到北區為客人辦理入住手續，北區超市代收壓金，方便客人來回走的次數）。
3、做好設施設備的維護保養和清潔工作.
4、要求退房檢查房間設備設施有無損壞、有無丟失物品、有無客人遺留物品.
5、退房后清潔用具，要愛惜.對一次性消耗的物品，可回收利用的，一定要加以回收利用。
四、加強員工技能的培訓。
2、多分享銷售經驗，提高營業額。
在春節即將來臨之際，我將配合好領導的工作，為接下來的春運做好準備工作。與員工多溝通，了解她們的想法。和同事們團結互助，加強學習鍛煉，提高業務技能、專業知識和思想認識。認真履行好自己的職責。完成領導交辦的一切任務。
五、包廂服務。
1、嚴格按照服務規范、布置餐廳、餐桌、做好就餐前的準備工作。
2、確保餐具的清潔、衛生以及桌布、餐巾布干凈、挺括、無破損、無污跡。
3、細心留意賓客領導用餐情況，及時為其提供服務。
4、積極參加崗位業務培訓，不斷提高業務水平。
5、注意做好餐后清理工作。
高速公路養護報告（匯總16篇）篇十六
高速公路作為社會經濟發展的一項標志，在現代物質流通和市場運作中都占有重要的位置。我國高速公路建設雖然起步較晚，但發展速度非常迅速，帶動了整個社會經濟的發展。與此同時，高質量的高速公路養護也成為了當前公路規劃與建設的重點，公路養護是高速公路能夠安全、快捷提供物資運輸、人員流動服務功能的有力保障。總覽我國高速公路目前養護現狀，分析養護過程中存在的問題，緊緊把握新時期公路養護的新要求，并積極探索有效的養護途徑，對于提高我國高速公路的利用效率，保障高速公路的長遠性使用，有著突出的時代意義。
公路養護是高速公路得以有效長期使用的保證，我國高速公路經歷了十幾年的發展，已經形成了一定的養護管理體制。交通部在《公路養護與管理發展綱要》（—）中明確提出要加快培育和發展公路養護工程市場。從目前看來，我國高速公路養護還是沿用著傳統的建設、養護、管理于一體的體制，這種生產、管理、監督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務的協調和零空間作業，從消極的方面看，卻由于管理權的過度集中，容易導致責權不分明，監督也容易失去力度，這就為高速公路的養護工作設置了障礙，帶來許多養護管理過程中的問題，加之我國高速公路發展尚年輕，與國外較為成熟的法制化、社會化、專業化以及市場化的系統養護模式比還有很大差距。
過于責權一體化的體制，給高速公路養護管理帶來了一些問題，主要包括以下幾方面：首先，養護機制不完整，存在重建輕養狀況。由于當前我國高速公路的建設往往是國家或省級政府部門統一規劃建設，高計劃性使得當前公路建設與養護都缺乏活力，表現出計劃性質下的惰性，可以說當前高速公路工程建設與養護缺乏市場經濟環境下應有的競爭性，導致公路養護不及時，質量低下等弊端的出現。其次，養護技術方面存在科技含量低現象，養護機械自動化水平偏低，新型養護設備的研發滯后，缺乏適應現代需要的系統性較好的公路養護模式，盡管養護部門也開始注重新材料在公路養護中的使用，但是往往因為缺乏核心技術不能得以很好的開發利用。另外還有個問題就是養護技術隊伍層次水平不足，目前我國專門從事公路養護的專業技術人員比例較少，其中掌握新技術、新工藝的更是不多，在隊伍管理上也顯得零散，針對此類人員養護管理機構的規章制度和監管力度都很難得以順利推行。
新形勢下，公路養護部門的職能和任務都發生著很大變化，為了更好地保障高速公路在現代交通業中的重要作用，養護部門應該適應新環境，本著可持續發展的理念，確立養護領域的服務理念，不僅將公路建設重點放在工程施工上，還要切實重視公路使用壽命的延長，將“有路就養，科學管理，技術為重”的養護理念貫穿養路管理的始終。這不但是新形勢下高速公路養護的服務理念，更體現出對養護工作的要求，具體來講就是要做好三個層面的工作：養護要及時，做到預防性養路；養護要系統，做到規劃完整，責任明確；養護要科學，增加養路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設”。針對當前我國高速公路養護管理存在的問題，公路養護部門應該適應新形勢的需要，以嶄新的服務理念作指導具體養護工作，采取有效的養護策略，提高公路養護的質量。
首先，規范機構設置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構設置和詳盡的規章制度作為基礎和保障，高速公路的養護也不例外。目前我國高速公路養護機構設置一般是在高速公路管理局下設線路管理處、專職養護處已經工程科等部門，這種設置有其自身優點，如處理突發事件時較為及時，資源調動與協調比較方便，但同時也存在著責任分化、養護成本過高等弊端。因此，提高高速公路養護的首要任務就是要規范機構設置，尤其是要建立人員精干、業務熟練、技術全面和高科技水平的養護隊伍。與機構相配套的規章制度也需要進一步健全，完善高速公路巡查制度、保養制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責任到人，評價有據，并能夠激發工作人員的工作積極性。
其次，提高養護科技水平，增加工作的科技含量。公路養護也需要專門的技術依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養護技術，并及時引進國外先進的技術設備充實到高速公路養護器材中。養護技術的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養護，走機械化、自動化養護的道路，比如使用先進的計算機監測系統協助檢查并全天候監控公路狀況，建立高速公路狀況的動態數據庫，如路面管理信息系統和橋梁管理信息系統等。
提高高速公路養護還要做到預防性養護，這對路況檢測提出了更大挑戰，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數據整合系統，這種預防措施更需要養護人員不斷提高養護知識水平，以適應預警養護工作。
第三，要加強監管力度。這包含兩層含義，一是要加強政府、社會對高速公路行業的監管、監督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養護部門在履行養護責任、收取養護費用以及具體養護施工過程中的科學性，避免虛假、怠工現象；二是要提高公路養護部門管理者的素質水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關重要的作用，養護工作也需要管理層恰當決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預期，并組織員工進行計劃制定和責任落實。
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