擔保是一種信用風險管理工具，能夠減輕借款人違約風險，提高借款人的借款額度。以下是小編為大家整理的擔保解讀，僅供參考，希望能對大家有所幫助。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇一
1、概述。
眾所周知，工程造價是工程建設固定資本的重要組成部分，所謂的工程造價是指在一項工程的籌備期間與建設期間所需花費的費用之和。
所以，要想使工程的造價趨于合理化，那么高效的造價管理工作是必不可少的。
建筑工程的概預算工作在整體的工程造價與成本管理工作中起著關鍵性的作用，不僅能夠積極引導建筑工程項目的投資，而且也是衡量一個企業經營管理水平的重要因素，最重要的是還能夠確保工程項目各項施工的順利開展，促進建筑行業的蓬勃發展。
2.1隊伍素質參差不齊，亟待提高總體素質。
建筑工程造價預算被認為既是一門藝術也是一門科學。
我國有一百萬人之多的工作內容是涉及工程造價的，套用定額是大部分人的主要工作。
即便是在如今的大學的教育中，如何套取單價，怎樣對定額進行使用等等仍是工程造價相關的專業的學生學習的最主要的內容。
所以在市場經濟背景下的實務及價格理論大部分人員仍知之甚少。
甚至像“預算員決定賺不賺錢”等話語在建筑領域中流行開來，因此就難以避免建筑市場中存在偷工減料，層層轉包工程，不正當競爭，暗箱操作的混亂局面。
2.2工程造價不能反映競爭機制的要求。
在市場經濟范圍內，自由競爭市場體系是實現資源最優化配置的前提。
建設工程招標投標是建筑領域內競爭的集中體現，而價格必然是競爭的核心。
然而事實上公平競爭局面的形成受現行的工程造價計價方式阻礙。
工程量的計算規則中都嚴格區分施工措施及施工方法，使之無法從造價中分離出競爭性費用來。
不利于形成競爭的體制，也不利于提高施工的水平。
3、建筑工程造價預結算審查。
3.1審查工程量。
工程量是工作審查的關鍵，也是工程資源投入的量化指標。
對工程量的復查如果在工程預、結算審查中不準，分部分項項目的工程數量出現增減，引起分部分項工程費用、措施項目費等連鎖反應，最后影響了整個項目的工程造價，所以在預結算審查中審查工程量是很重要的。
項目工程量計算和項目完整程度是在工程量審查過程中的兩個重要組成部分。
首先，出現漏算或重復計算問題的就是不完整的工程項目，因此為了這一問題能夠解決，施工的具體過程和工程設計的圖紙要被專門的人員所熟悉，當全部設計圖紙中的工作內容已經包含在工程預、結算中所列的工程量項目內，這樣工程缺算就沒有了。
在施工合同主要的分類中可調價合同和固定總價合同是兩個重要的部分。
可調價合同的一個基本且重要的形式就是固定單價合同，以實際施工的工程量為基準，因此要全面審查所有施工范圍內的工程量;如果是固定總價合同，若對合同施工的內容發包單位沒有進行變更，最后的結算價款就是合同價款，雖然很大程度使結算審查的計量工作量減小，但前期的預算編審、工程量計算就變得尤為重要。
另外，對于簽證工程量和工程變更的審查，應結合實際情況進行計取，做到合理計算，實事求是，要審查是否有齊全的變更簽證手續，確認是否有合理的簽證內容、是否已經完成了簽證變更項目并且通過驗收，尤其是竣工圖標示工程量小于簽證工程量且簽證的說明解釋又不合理時，以簽證為準就不可行。
要對變更簽證的責任方進行區分，不得予以確認計算合同內規定包含的工作量或自行改變施工方法或因承包商管理不善所增加的工程量。
3.2定額套項審查。
是否合理應用材料，是否對工程項目重復套用等都是定額套項審查包含的問題。
除了上述原則需要遵循以外，對于審核換算定額單價，還必須要知道定額中可以換算的內容是機械，材料和人工中的部分還是全部。
而且要注意是否準確使用換算的方式，在換算定額套價時，特別對細節要注意，特別注意是否點錯了工程量數據的小數點的位置。
3.3費用計取的審查。
包括審查稅金和利潤的計算、間接費用、直接工料費，工程費等方面。
審查的主要是內容材料價格的準確性和合理性。
審查的重點是材料的實際市場價格和材料的預算價格。
審查的合理性，包含兩個方面：一是建設單位要認可所采用的材料實際市場的采購價格。
二是要依據工程造價部門頒發的地區統一價格對材料預算價格進行執行。
所謂正確性是指要正確選擇編制預算時的材料預算價格。
4、建筑工程造價預結算審查和建筑施工成本管理的關系作用。
4.1建筑工程預算編制。
建筑工程預算編制是一個復雜繁瑣的過程，這就要求我們的工作人員要具備扎實的基礎知識，實事求是的作風，良好的職業素養，踏實的工作狀態。
在材料物資采購階段，要做好市場調查，對近些年建筑工程施工建設中新出現的材料、結構和技術的技術經濟性進行比較。
在建設施工階段，要預防或減少索賠的發生，保證施工質量的同時減少各個環節上的不必要浪費，降低成本。
在工程預結算編制完成后，需要我們工作人員對編制完成的工程造價進行全面的復核，及時糾正錯誤。
預結算編制的準確性直接影響到工程的`成本，因此預結算審查對于控制施工成本，正確落實國家相關方針政策具有重要的現實意義。
4.2保證建筑工程投資的科學性。
建筑工程預算作為工程設計中的起點，起到計算、核算和評價工程成本，并編制相應文件的職責。
審核批準后的設計概算，可以作為簽訂合同的參照。
銀行可以根據這些通過國家有關部門的審核工程設計概算的項目向企業發放貸款。
4.3可以有效控制建筑工程成本。
施工單位在施工過程中的施工預算，是指施工所需勞動力、材料和機械的數量消耗，它是規范結合組織設計，依靠施工圖紙，能夠針對性地進行成本預算。
結語：
建筑工程造價預結算審查工作是檢驗工程成本管理效果的重要體現形式，也是工程造價體系中的重要一環，同時這是項綜合性工作，同時兼具很強的專業性，技巧性和政策性，其工作的完成的準確程度會對工程成本管理的效果產生直接影響。
因此，要想合理控制工程成本，就要認真做好預結算審查工作。
這就要求我們每一位工作人員應本著公開、公正的原則嚴格要求自己，做好審查工作，在實際工作中不斷完善技能，自我歷練。
建筑施工企業應該著重管理，通過各種措施，嚴格把關，努力維護國家及建設單位利益，為工程成本管理事業的發展添磚加瓦。
【2】有效優化建筑成本管理實現效益最大化。
施工成本是施工期間勞動消耗的直接體現與整體反映。
在施工安全的前提下，杜絕隨意浪費。
以小博大，即本著節約的原則，高效低出，用最低的成本獲取最大收益，實現利潤最大化，這是所有施工企業的共同心愿，也是企業雄踞市場的重要手段。
施工與施工管理費用相加所得數目便是用于項目建設的施工成本。
科學壓縮施工成本，高效發揮管理職能，是優化成本管理，實現效益最大化的重中之舉。
1成本控制的主要內容。
施工進展中，將成本控制意識灌輸給參與施工的每個人，并在項目管理、施工技術、方案實施中有效執行。
對施工過程中產生的開支和消耗，理性對待，客觀指導，嚴格監督，合理調控，及時糾差改過，使每筆花銷都不會超出成本計劃。
工程整體成本被目標管理控制所左右，當然也是通過目標管理控制來實現的。
通常來說，根據施工圖預算實現成本預期目標。
最低利潤額確定后，公開招標。
此時，合同生成，開始起效。
根據中標利潤，項目經理與單位施工部門進行合同簽訂，主要指標是工程承包合同。
各工長簽訂任務書，目的在于更切實有效地將施工任務付諸實施，安全、順利地完成。
同時，雙管齊下，經濟和法律并用，項目經理以項目成本為中心，規范項目經理部和相關單位責任范圍，全面開展管理工作。
經濟上，不漏蛛絲馬跡，對所有開支嚴審細查，獎罰分明，實現成本的動態科學管理;組織上，脈絡清晰可辨，結構嚴密明了，專人專責，職能分工清楚準確，一目了然;技術上，深思熟慮，權衡再三，準確判斷，認真選擇高效可行的施工方案。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇二
公路工程交通系統中重要構成，推動著交通快速地發展。而公路建設中，對于其管理也是重要的一環。在管理期間，不僅要將招投標的工作做好，還要管理好相應的合同。只有兩項工作同時得到完善，才能保證公路工程高效運行。
1招投標作用。
公路工程建設期間都要進行招投標，這對工程建設具有重要意義。不僅能促進行業市場規范化，還能促進行業的長遠發展。在以往公路工程中，主要采用任務分配式的交易方式，由于該方式更多地采用機械化操作，因此不能合理有效控制工程造價。經過不斷實踐和進步，在工程建設中招投標方式被廣泛接受。這種交易方式的中心是市場，確保公路工程建設具有市場性和商品化屬性，促進了該行業在規范化市場中參與競爭，保證行業的良性發展。
2招投標和合同管理的關系。
招投標過程中其內容和施工合同之間存在著緊密聯系。工程管理人員要嚴格監督招投標工作進程，實施監控合同簽訂和實踐過程，充分發揮其作用。招投標期間，要針對合同內容進行談判，待雙方對合同內容無爭議后，簽訂合同。從這種交易模式來看，整個過程必須遵循合同的相關規定。待交易行為完全達成后，雙方分別享有的權利和義務才能受到法律保護和制約。在招投標實踐中，管理人員應充分認識相應的招投標程序，讓招投標工作在規范程序中進行[2]。參與其中的人員，對于招投標和合同之間的關系也要有一個清晰認識，在工作中協調好它們的關系。只有在工作中將合同和招投標的重點把握好，才能保證工程建設順利展開。
公路工程中協調好招投標和合同管理的工作，能夠實現資源優化配置，施工得以順利展開。在招投標工作中要嚴格按照相應的法律法規來操作。但是，由于各種因素的制約，依然存在一些問題。比如，工程建設的管理不到位、對合同的重視不夠，甚至發生假中標和假投標現象。針對這些情況，相關的監督部門應加強對招投標雙方的檢查。
3.1健全招標體制。
對于招標體制，要結合現行政策和市場環境，做出相應改革。不僅要有完善的招標文件，對財政、招投標及建設等各個部門，分別明確制定工作內容，并結合各自不同特性，完善招投標體制，保障招投標及建設工作順利進行。施工單位要將招投標的作用充分發揮出來，將區域和行業相互融合，提升招投標完善體制的效果[3]。消除區域的.限制性因素，把招投標制度統一起來，進而提升工作效率。各個部門充分協調，實現公路建設的順利完成。
3.2加強過程管理。
管理人員通過評估招投標單位，建立相應誠信檔案，并將誠信檔案應用其中。對于有誠信缺失行為的單位，將其記錄檔案中，防止違規行為出現。如有違規行為出現，就對其進行信用等級降低處理。后期進行招投標期間，誠信檔案就作為參考依據。對此工程企業應該擬定完善合同，對相應合同進行完善和管理，并組織好相應培訓，提高工作人員的綜合素質。通過對工程管理，促使工作人員對相應工作流程更加熟悉。在實際工作中，應確保工作人員持證上崗，具備專業技能，并配有專家，對整個過程能夠規范地進行考核和評價。
3.3投標組織機構。
結合招投標設置，根據工程特點，合理設置上相應投標機構。在相關機構正常運行中，確保招標的內容符合工程標準。在投標機構設置中，既要保證其原則性，又要保證其精簡結構，使得分工更加合理。企業單位對各個人員的權利和責任能夠進行明確分工。同時各個工作人員應明確投標機構目的，組建起一支高水平隊伍，提升競爭力，便于獲取標的。因此在進行投標時要嚴格規范流程。比如認真研讀招標文件，清晰掌握施工圖紙以及合同條款。
3.4加強風險防范。
公路工程中的風險主要從招投標的投資投資價，控制工程的量，嚴格把控工程質量和進度。對合同進行更合理的管理，并將他們有效融合，形成有機整體，使得工作人員能更好地預測和分析招投標的情況。在此期間對于招投標風險要進行合理預測，并采取相應防范措施。因此，相關人員必須認真擬定文件，了解與投標單位相關情況以及參與其中其他的投標單位。投標時應掌握好相應報價技能，科學制定企業造價標準，將其中的風險有效轉移或分散。一旦發現問題及時采取措施，將風險損失降到最低。
3.5合同文本管理。
如果在合同中涉及到的條款不合理，就會帶來合同風險。因此企業可采用嚴格評審制度，使得合同文本風險得以防范。在擬定合同條款時，必須嚴格法律法規制度。同時還要結合工程特點及相關工程建設的經驗等，在立足本工程實際情況上，建立標準的合同文本。并在這個基礎上，充分吸收外國先進經驗，充分關注國外發展趨勢，確保合同管理朝著更為規范化方向發展。在管理實踐中不斷完善相應的文本體系，使得各個環節能和企業的實際運行和管理性適應，將合同管理作用更大程度發揮出來。
3.6信息化管理。
在當前信息技術發展下，在合同管理中也能將信息技術應用其中。比如，借助互聯網能促使各個單位和部門更好地溝通和聯系。當網內數據得以更新后，能夠實現合同更規范化地管理。通過技術的廣泛應用，有效避免傳統管理出現的數據錯誤等問題，大大提升管理效率，避免更多的人為干預。
4結束語。
綜上所述，公路的工程招投標以及合同的管理，受政策影響較大，具有極強的專業性，這也是引起社會廣泛關注的問題。為保證招投標更加規范，更加科學，在遵守相應法規的同時，應在不斷實踐中對其進行完善，做好合同的管理工作。
參考文獻。
[3]侯志剛.公路工程招投標管理中有關問題淺析[j].交通企業管理，2015，30（6）：46~47.
作者:趙希萌單位:云南省交通規劃設計研究院。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇三
摘要：隨著現代化建設的不斷推進，水利工程建設的地位越來越重要，對水利工程進行合理的管理也是十分重要的。其中，對水利工程的項目建設管理是一個關鍵環節，項目檔案管理的效果好壞直接影響水利工程的績效。但是目前我國的水利工程建設項目管理工作有很多問題，這些問題有人員和非人員兩方面的因素。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇四
摘要:公路工程是現代化建設過程中的重要基礎性工程，在社會經濟發展過程中起到了非常關鍵的作用尤其是近年來我國在公路工程項目方面的投資力度不斷加大，這為施工招投標管理提出了越來越高的要求，有必要加強對公路工程建設項目施工招投標管理問題進行探討。本文從不同角度對公路工程建設項目施工招投標管理展開了分析和探討，希望可以為我國公路事業的發展奠定堅實的基礎。
隨著近年來我國公路事業的快速發展，公路建設市場正逐步朝著公平、合理、競爭的開放性市場發展，招投標制度也得到了全面實施，招標投標活動越來越頻繁。在公路工程中實施招投標制度，對公路工程質量的保證至關重要，有助于交通行業快速穩定發展的實現。但是當前我國正處于社會主義市場經濟初級發展階段，公路工程施工招投標管理中始終存在一些問題，這些問題對公路工程建設秩序帶來了一定影響，對我國公路事業的發展非常不利。
1當前公路工程施工企業投標報價容易忽視的幾個問題。
1．1容易忽視編標前的準備工作。
縱觀目前的工程招投標情況，一些招標人根本不遵守《招標投標法》及相關部門頒布的法律法規，還有規避招標、未招標、化整為零等問題的存在，此外，還有不再指定媒體發布招標公告、資格文件時間不夠、勘探現場及標前會不規范等問題存在。以上問題的存在都可能會使投標人不能及時獲得招標信息，潛在的投標單位不能順利參加投標。當前很多公路建設項目招標都是建設單位自行組織的，但是建設單位并沒有經濟、合同及法律等方面的專業人才，因此對施工招投標技術規范、經濟等方面業務并不了解，他們只是盲目的照搬招標文件的范本，這是不能真實反映出工程實際情況的，同時招標文件的編制也非常粗糙，評標細則的制定缺乏全面性，工程量清單和實際情況存在較大出入，這種情況下會對招投標文件的公正性與權威性造成不利影響。此外，評價方法缺乏公平性、科學性，操作過程中隨意性非常大，甚至在開標以后還存在議標現象，排斥了一些潛在的中標人。
1．2投標資質管理混亂。
對投標企業進行資質審查是招投標管理工作中最為重要的一項，直接決定著投標人是都具有投標的資格，但是當前我國的資質審查只要依靠幾個工作人員對投標人資質證書進行驗證，并將其作為評標時資質打分的重要依據。這種情況下很容易會因為工作人員的疏忽而出現問題，很多不具備投標資格的投標人也可能會參與投標，這無疑增加了招標單位后期工作量，還可能會出現圍標、串標等問題。還有一些個人掛靠企業資質中標，無資質施工現象普遍存在，這成為公路工程招投標管理的重要問題。
1．3地區與部門壟斷問題嚴重。
在當前的招投標工作中，行政力量對市場的滲透過重，公平競爭很難實現。例如縣一級公路招投標近年來才開始進入建設工程交易中心，因為出于地方保護的目的，一些地區對外地投標企業收取高額的交易費用，使人“望而卻步”，有些地方為中標企業硬性提供原材料，這明顯與《招投標法》相違背。在工程招投標管理工作中，從表面上來看很多招投標都是以雙方平等互利為基礎展開交易，實際上很多工程的招標過程只是一個形式。
2實施招投標制度對建筑市場發展的重要性。
2．1有利于克服建筑市場混亂的現象。
公路工程建設會涉及到很多方面的工作，這些工作應按照一定程序進行才能達到預期效果?？v觀建國以來的工程實踐可以看出，凡是嚴格按照程序辦事的，投資效果都非常好，而違反程序辦事的，其投資效果就非常差。一些工程在開始建設前不進行調查分析舊拍案、實施過程中資金不足就上馬、一邊勘查一邊設計的混亂現象非常多，直接造成了造價提高的后果。建設工程招投標嚴格按照建設程序階段內容執行，只有將這些工作做好才能招標，在招投標制度影響下，工程項目必須按照程序辦事。
2．2促使工程按經濟規律辦事。
在招投標制度的影響下，企業必須作為獨立經濟實體進入到市場當中，憑借自身能力在市場中競爭。招投標制度實施以后，公路工程企業開始朝著經營型轉變，這種情況下要求企業必須在內部對經濟和管理體制進行改革。招投標制度的實施為企業帶來了外部壓力，迫使其充分重視自身的經營和管理，關注技術進步與管理水平的提高，只有這樣才能獲得更好的經濟與社會效益。
3．1規范招標程序，完善法律體系。
對《招標投標法》及相關法律法規的相關規定進行深入學習，在了解我國目前公路建設情況及市場發展情況的基礎上，對線型公路施工招投標法律法規及各種文件范本進行修訂和完善，并在工程項目施工單位及業主單位展開大力宣傳，通過這種方式來提高業主與施工單位對相關法律法規及文件的理解與認識，這樣招投標雙方才能深入貫徹執行各項法律與文件的要求。
3．2加強建設市場誠信系統建設。
目前從表面上來看公路工程建設市場是買方市場，其中的承包人施工能力比工程建設任務需要大，因此很多小項目招來了一級甚至特級企業前來競爭。實際上之所以會出現這種現象，主要原因在于公路建設市場中存在很多名不副實的承包人，這些人靠著他人的資質來騙取中標，直接造成了公路工程質量嚴重下降的問題，國家及社會公眾的利益大受損失。面對這種問題，那些隨意將企業資質出借或者違法轉包的投標人，其信用等級應該下降一級，并加大對“掛靠”名義投標的懲處力度，加強市場誠信系統建設，這樣才能真正實現“優勝劣汰，適者生存”。
3．3不斷完善現行工程招標投標辦法。
雖然現行公路工程招投標管理辦法修改了很多次，但是其中始終存在很多不足之處，還需要在實踐工作中進行進一步的完善，這就為一些人提供了可乘之機，充分利用這些不足之處做文章，或者利用辦法中存在的.漏洞，使得招標信息發布渠道堵塞，還有一些信息沒有公開，資格后審中摻雜了很多人為因素，對公開招標公平競爭造成了嚴重的影響。因此未來的工作中應該積極積累經驗，針對新出現的問題進行不斷創新與改進，有效杜絕不公正問題的出現。
當前公路工程招標資質并沒有形成明確定論，很多縣鄉公路招投標均由建設單位自行組織。公路工程招標設計面非常廣，其情況也非常復雜，技術性非常強，建設單位招標人員因為專業性、技術性不強等因素，編制的招標文件存在不規范的問題，程序執行也存在問題，嚴重影響了公開招標的公正公平。因此，必須利用法律的形式對建設單位及相關人員資質進行審查，不具備資質的單位一律不能自行組織招標，招標人員還要堅持持證上崗。
4結束語。
綜上所述，在當前的市場經濟條件下，應充分認清招標的現狀，加強對施工招投標的管理，并進一步規范當前的招投標行為，以有效提升投標企業的競爭力，促進交通建設行業的快速穩定發展。
參考文獻:。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇五
（一）招標階段，投標人提交銀行保函的真實性。
根據《標準施工招標文件（20xx年版）》3.4.1規定：投標人在遞交投標文件的同時，應按投標人須知前附表規定的金額、擔保的形式和第八章“投標文件格式”規定的投標保證金格式遞交投標保證金，并作為其投標文件的組成部分。我區大中型路網工程招標文件規定投標擔保的形式有現金支票、銀行匯票、銀行保函及招標人規定的其他形式，可任選一種。由于從投標到開標到定標，時間短，查詢銀行保函真實性存在困難。出于成本與效率的考慮，銀行保函真偽查詢只能通過電話及銀行查詢系統兩種途徑。又由于受信息安全因素及時間和人力的制約，效果不佳。以某公路工程項目招標為例，40個投標人，僅有9個投標人提交投標保證為現金擔保，占總投標人的23%，其余投標人提交銀行保函，這些銀行保函中，大部分出自區外同一家商業銀行。中標結果公布后，未中標的投標人中很多對提交的銀行保函棄之不理，沒有辦理退還銀行保函手續。潛在的風險有投標人相互串通投標、以他人名義投標、提交虛假銀行保函等，影響招投標的公正性。
（二）履約階段，保證人的保證能力。
履約階段是整個工程建設管理的核心階段，涉及工程進度、安全、質量、投資控制等各個方面。以我區大中型新建公路工程項目為例，擔保的種類主要有履約擔保、預付款擔保等。擔保形式有現金支票、銀行匯票、銀行保函或發包人與承包人約定的其他形式，如融資性擔保公司提供的擔保保證書。此階段擔保的特點是保證的金額特別大。近年來，不少公路工程項目出現很多由融資性擔保公司出具的擔保保證書，雖然其性質與銀行保函相同，均是保證擔保，但是保證能力大不相同，蘊藏的風險大不相同。原因如下：
1.業主對擔保審核的著眼點是擔保保證書是否真實，忽視對保證人保證能力的審核。
2.信息不對稱。
（1）據自治區金融辦統計，20xx年全區融資性擔保公司168家，經年檢合格的僅36家，其余公司處于監管甚至停業整頓狀態。即便是檢查合格的融資性擔保公司也不能消除風險隱患，例如廣西柳州正菱集團下屬的廣西正菱融資性擔保有限公司老板跑路即是明證。
（2）真實的擔保保證書是否合法、有效無法查詢?！稄V西壯族自治區融資性擔保公司管理暫行辦法》規定“融資性擔保公司對單個被擔保人提供的融資性擔保責任余額不得超過凈資產的10%”，也就是說，假如業主收到的某一合同段履約擔保保證書，其擔保的金額超過該擔保公司凈資產的10%，那么該擔保保證書即為無效。資信良莠不齊的'融資性擔保公司，不能不加優選就入圍公路工程擔保。
3.業主對近年出現的融資性擔保公司性質及風險不了解。
我國融資性擔保業是為中小企業特別是小企業、微小企業提供融資服務的，屬高風險、低收益行業。近年來，擔保行業暴露出運作不規范、風險識別和控制能力不強以及抽逃資本金、非法經營金融業務等問題比較突出。而業主對投標人要求高（須具有公路工程施工總承包貳級或以上資質的企業），以高速公路為例，施工企業均為大型企業。有的大型國有施工企業提交擔保為融資性擔保公司所出具的保證，且涵蓋投標擔保、履約擔保、預付款擔保等，保證金額特別巨大。對擔保行業本身存在的風險，業主不一定關注到。如果遇上運作不規范、保證能力差的融資性擔保公司則無法為業主提供有效的保證，其中的風險顯而易見。
（三）假保函帶來真風險。
具體有兩種情況，一種是商業銀行開出真實的銀行保函，承包人提交變造的銀行保函。另一種是商業銀行內部人員與承包人合謀，提交虛假保函。潛在的風險是一旦承包人違約就無法對銀行保函進行收兌。
分析公路工程建設參與各方可能存在的風險，就承包人而言，存在的風險有違約、欺騙、故意或無意侵權等。引入第三方保證――工程擔保是國內外通行的做法，是建設項目管理過程中風險管理的有效措施之一。根據不同的風險點，加強工程擔保管理，筆者認為可采取以下措施。
1.投標階段選擇風險小的擔保形式。
根據《公路工程標準施工招標文件（20xx年版）》3.4規定：投標人必須選擇下列任一種形式：電匯、銀行保函或招標人規定的其他形式。結合我區公路工程項目招投標實際情況，以大中型項目土建招標為例，路網每個標段30萬元，高速公路每個標段80萬元。對比通常的做法：投標保證金的數額一般為投標報價的2%，最高不超過80萬元?？梢?，現行的投標保證金比以前的要求低了很多。綜合這些情況，業主可選擇風險小的投標擔保形式：電匯，確保投標保證金的真實性和有效性。若采用銀行保函，應由投標人開立基本賬戶的銀行開具。如投標人未能按照招標文件要求提供，可視為不響應招標文件而予以拒絕，真正發揮投標保證金篩選投標人的作用。
業主、承包人、保證人三者之間因契約形成保證擔保關系，處在資合狀態。保證的實質是以保證人的財產、信譽來擔保建設合同得到全面、正確的履行，而經濟政策及市場的變化，可能讓保證人措手不及，存在一定的風險。因此，業主必須審查保證人的保證能力，選擇保證能力強的做保證人，確保承包人違反合同約定義務時，保證人能夠代替被保證人履行合同或承擔代償責任。如果對保證人的財產能力、資信沒有把握，盡量避免選擇那種風險大的擔保形式，并在招標文件中寫明。
3.加強信用體系建設，嚴格市場準入制度。
近年來，各地交通主管部門在建設領域實行“黑名單”制度，可視為一種行之有效的風險管理機制。例如浙江省和陜西省交通運輸廳網站分別開設《信用交通》、《陽光工程》欄目，我區的《廣西公路建設市場施工企業信用評估結果》等，把有提交虛假保函、變造保函、保證能力不足卻出具擔保保證書情形的企業列入“黑名單”，及時錄入公路建設市場信用信息管理系統，供業主及公眾查詢。對失信的及違約的承包人、保證人加強監管和懲戒，對守信的給予優惠。
結束語。
近年來，我國大力推行工程擔保制度，其現實意義在于借助市場的手段來防范工程風險。加強工程擔保管理，借助保證人專業化的風險甄別能力和信用風險管理，通過優勝劣汰的市場凈化機制，將缺乏信用和履約能力差的承包人淘汰出局，從而實現公路工程建設最終目標――保證工程質量、施工安全、建設任務順利完成。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇六
嚴重的干旱導致城鄉居民無法進行正常的生產、生活，還導致經濟損失慘重。因我國的自然地理條件比較特殊，所以決定了世界中干旱最嚴重的國家就是我國，我國旱災發生的概率比較大、歷時比較長、范圍十分廣泛。自成立了新中國之后，政府和黨都比較注重抗旱減災的工作，經過組織實施建設大規模水利工程來不斷提升抗御干旱的能力，進而給社會進步、濟發展提供了相應的條件。因此，若想要將抗旱減災的工作做好，就必須加大建設抗旱節水工程的力度，使抗旱節水的相關政策、法規、體系得到不斷的完善，從而才會使抗旱減災的能力得到不斷增強。
2對抗旱減災工作的現狀進行分析。
2．1水利事業中的基礎設施比較薄弱使抗旱災的能力逐漸下降。
以經濟社會的發展總要求看，干旱地區的水利工程基礎設施薄弱，導致其抗旱能力顯得比較弱。尤其是在東部山區，大多果樹的灌溉都缺少相應的設施，導致其在遇到干旱時損失就會變得更加嚴重。而且多數灌區的修建年代比較久遠，工程普遍比較老化，且年久失修導致水資源的利用率大大降低，還存在渠道漏水、跑水、大水漫灌等普遍的現象，而灌溉中所用的水利資源僅僅只在40%，最終導致抗旱減災的能力無法得到提升。另外，干旱地區水資源相對短缺是導致其發生旱災的一個主要原因，其對經濟社會的發展造成制約，對人們的生活、社會生產等造成嚴重的影響，嚴重阻礙著抗旱節水工程建設工作的有效進行。
2．2沒有健全的抗旱服務組織及抗旱的設備不足。
根據抗旱服務的工作要求來看，對于干旱地區而言，其抗旱工作中的服務組織比較薄弱，國家所資助的相應的抗旱組織相對較少，致使干旱地區在遇到干旱時都是臨時對地區鄉鎮中的人員進行組織抗旱。因為設備的不足，導致抗旱服務的功能受到嚴重的`影響，且還阻礙了服務質量的提升，致使抗旱減災的能力也無法得到提升。
3提升抗旱減災能力的對策。
3．1應加強相應的領導力度及提升認識。
在開展抗旱減災工作的過程中，相關部門及各級政府、領導應該充分認識做好抗旱工作的重要性，應該加強領導力度、不斷增強對抗旱減災的認識，努力建設抗旱節水工程。同時應該動員社會中各個方面的力量，應用有效的措施來積極抗旱、減災。還必須對抗旱組織的結構進行不斷完善，可以實行相應的行政首長責任制，將具體的抗旱減災責任層層落實下去，盡量做到措施到位、責任到位、領導到位，且將抗旱減災的工作真正納入到重要議事日程中，進而才可以將抗旱減災的相關工作做好。另外，應利用新聞媒體進行廣泛的宣傳，不斷加強人們的抗旱減災意識及相應的責任感，在社會、人民群眾中樹立全面、長期抗旱的意識及思想，從根本上做好抗旱減災的工作。
3．2應該加大相應的抗旱投入。
在開展抗旱減災工作的過程中，對該工作造成制約的因素主要就是資金方面的問題，因此各級政府必須加大抗旱工作中的資金投入。應建立比較健全的抗旱、減災投入的保障體制，并全力以赴的支持抗旱減災工作，且通過多渠道、多層次的方式來籌集更多的抗旱資金，鼓勵、發動群眾積極踴躍的投勞、投資，對群眾的抗旱積極性進行充分調動，進而才可以確?？购禍p災工作的順利進行。
3．3應該加快建設抗旱節水工程的步伐。
進行抗旱減災最關鍵的措施就是應該加快對抗旱節水工程進行建設的步伐，從本市的具體情況來看，只有制定切實、可行的抗旱減災工作規劃，特別是應該加大東部山區引水上山的工程建設力度，使果樹的生產得到有效保證，這樣才可以將抗旱工作做得更好。而對于西部沿河地區，應將建設農業園區當作主線，不斷對噴灌、滴灌等一些節水灌溉的技術進行推廣。
3．4應該對抗旱服務的組織進行完善。
除了建設抗旱節水工程能夠使抗旱減災的能力得到提升之外，相關部門還必須不斷完善抗旱服務組織，不斷加強建設抗旱服務的相關體系，對抗旱所需的設備進行購置，并實行集中的、統一的調度模式，讓抗旱服務組織充分發揮其優質、機動、高效、靈活的特點，進而使其發展成抗旱減災中的主要力量。
4結束語。
對小康社會進行全面建設的過程中，要求必須讓社會及經濟保持健康、持續的發展，而社會與經濟越是發展，因自然災害所導致的損失就會越來越嚴重。因此，必須做好抗旱、減災的工作，增強相應的責任感，正確的處理防洪減災和經濟發展之間的關系，堅持防災減災與發展經濟共同發展，并加快防災減災的體系建設，將抗旱減災的工作做好，為社會、經濟持續發展提供更好的服務。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇七
隨著油田科學技術的快速發展，數字化技術工程在油氣田建設工程管理中的重要程度也越來越突顯出來，數字化技術在油氣田設備上的普及應用已經成為一種必然趨勢[1]。油、氣田數字化工程就是將油、氣田管控系統“裝進電腦，用電腦進行控制”，建造一套數字化管理平臺，通過數字化管理平臺調控中心達到對生產組織、安全管理及油氣井管理的目標[2]。其目的是充分發揮數字化設備作用，實現井場無人值守，遠程數字化控制、電子化巡井、生產監控、生產數據查詢及報表、管網、生產預警及預案管理、生產數據和井場視頻圖像的采集、傳輸和遠程監控數字化布站。將電力系統或建筑物電氣裝置、設施過電壓保護裝置用接地線與接地體連接，稱為接地[3]。“接地”工程，是保證數字化工程安全平穩運行的重要環節。數字化傳輸纜線屏蔽層接地質量，直接影響到數字化數據采集及數據傳輸的準確性，同時也會影響圖像質量的清晰。保護接地及防雷接地工程質量的好壞，也直接影響到現場工作人員安全。因此，“接地”工程是數字化工程中比較重要的一個環節。等離子接地極是通過獨特的離子緩釋技術與抗腐蝕性能，使接地降阻效果不斷提升并在最佳值趨于穩定，實現接地效果的明顯提升。等離子接地系統是由先進的緩釋接地極（內含可逆性緩釋填充劑）、引發劑和增效電解離子填充劑組成。電極外表是紫銅合金，以確保最高導電性能及較長使用壽命，并配以內外兩大種類填充劑（無毒化合物），對環境無污染。
1數字化工程中接地的作用和重要性。
接地電阻是否達到設計要求，直接對數字化工程能否安全運行，數據能否正確傳輸起著重要的作用。數字化管理平臺中傳輸信號多為數字信號，而數字信號電流較強，都是一些高電平、低電平的跳變。這種跳變在線纜中傳輸時，若屏蔽不好將會相互影響，使數字管理平臺上產生很大的雜散電流，出現噪聲和電流尖峰、圖像變形抖動、模糊不清等現象，通過良好的金屬層屏蔽方可有效防止其相互干擾，而金屬屏蔽層又必須通過良好的接地裝置（由接地端頭、引下線接地干線與接地體組成的裝置）將其雜散電流導入大地[4]。經檢查發現，經常出現由于接地裝置安裝不規范、屏蔽接地和接地保護的處理不當，接地電阻過大，而造成不良后果的發生：輕者造成數字化平臺中部分儀器受到接地電流的干擾，不能正常工作，影響數字化工程中數據的傳輸；重者危及操作人員安全或造成設備損壞。因此，接地網（由垂直和水平接地極組成的供發電廠、變電站使用的兼有泄流和均壓作用的較大型的水平網狀接地裝置）的接地電阻能否達到設計要求[5]，對設備運行成效有著重要影響。數字化工程中，由于邊遠站點、油井、氣井的數字化監控信號傳輸距離長，線路耐電壓性低，容易被感應雷及傳導雷電流入侵而損壞設備。接地方式主要為防雷接地，為了將雷電流從信號傳輸線導入大地，在設計傳輸線纜時必須考慮接地，以避免雷電入侵。油氣田數字化管理平臺多處于油氣生產場所，均涉及易燃、易爆等安全風險，其接地方式除工作接地、線纜屏蔽層接地外還有防靜電接地和安全防護接地等。設計中一般室內接地電阻值較室外接地電阻的要求小得多，對接地方式及接地材料要求較高；而對室外油氣場所，空氣及土壤中的水分及環境中的油氣成分還存在對金屬材料腐蝕的因素，會直接影響到接地裝置使用效率和壽命，應重點考慮外在環境對接地裝置腐蝕性，因此應對接地裝置防腐提出較高的要求。
2等離子接地裝置的特性。
2.1等離子接地極具有“三大應用優勢”
1）實際效果明顯：該技術采用幾組等離子接地極單元并聯的接地電阻就可以達到傳統大型接地網絡的效果。
2）使用時間更長：在結構設計和材料配比等方面均考慮到接地效果的長效性，使用時間可以達到傳統接地網絡的幾倍到幾十倍。
3）適應性范圍廣：在膨潤土與降阻劑組合配合下，等離子接地系統可直接改善接地極周圍的土壤電阻率，即使在沙地或巖石土壤條件下，也能保持較低接地電阻。
2.2等離子接地極具有“六大安裝特性”
1）膨脹性好。等離子接地極作為連接接地電極與大地之間的載體，通過接地體中的電解質滲透到周圍土壤，改變土壤條件和增強導電性，增大了接地極的等效截面積和土壤的接觸面積，有效降低了接地電阻。
2）良好的吸附性能。消除了接地極與土壤之間接觸電阻，改善了大地中的電場分布，具有低阻抗，能有效消散雷電流和電力故障電流；其負阻特性，降低了接地體在瞬間泄流時，地表面裝置之間的電位分布梯度，提高了對人身、設備和設施的安全保護性和可靠性。
3）施工比較方便。利用接地棒上的電纜(向上或向下均有)，可方便地連接到其他接地導體。
4）耐用性和抗腐蝕能力強，具有較長的使用壽命。通過查閱相關技術文件，一般一套裝置使用壽命長達20～30年，并對電極有獨特的防腐功能，因此，該裝置可保證油、氣田數字化工程長時間平穩運行。
5）較強的親和性，接地媒介較好。接地體內包括自然電解鹽，共滲透到周圍土壤能有效地改善接地棒與土壤之間的接觸。
6）接地電流消散方向可控。等離子接地極可通過設置放射條，控制電流消散的方向，有效降低高頻率雷電流通過的阻抗，可用于對接地電阻要求較高的工程。
3傳統接地方式與等離子接地方式的比較。
3.1傳統接地方式。
1）傳統接地極埋設未按相關要求，導致接地電阻值不能滿足設計。目前，多數油氣田數字化工程中仍采用鍍鋅鋼管或鍍鋅角鋼及鍍鋅扁鋼制作的傳統式人工接地網，部分場區地理條件差，施工難度較大，施工中存在埋深不夠或敷設方式不正確等原因，使整個接地系統的接地電阻值超標，接地電阻值無法保證在設計范圍內。
2）傳統接地方式需有后期維護跟進才能保證其效果。通過實際測試發現，人工接地網使用一段時間后，接地電阻值逐漸增大，當增大至一定數值后，阻值超過了設計阻值，這時，必須重新進行降阻處理，方可保持阻值在合格范圍內。實際上，使用單位在裝置投運后，很少進行定期檢測和降阻處理，除非是不能正常工作時才進行檢查處理。這樣，在雷雨季節，雷電的危害給油氣田數字化工程就帶來較大的威脅，在對接地電阻處理之前極有可能影響數字化管理平臺的數據傳輸，不僅增大了返工工作量，也給數字化管理平臺的安全運行帶來一定的威脅。
3）傳統接地方式對氣候和土壤濕度有要求。鍍鋅鋼材接地裝置，有施工過程簡便，材料價格較低的優點，其工作原理是通過接地引下線將雷電流或影響數字化數據傳輸的雜散電流引入接地極，接地極和土壤緊密接觸后，引入大地，然而，受敷設場地及埋設深度的影響，在干旱季節時經常無法使接地電阻值滿足設計要求。
4）接地體材質導電性能受影響較多。現場監督檢查時發現多數鍍鋅材料的鍍鋅層因質量不達標，或在施工過程中對鍍鋅層保護不好發生碰損，鍍鋅材料極易返銹，有的鍍鋅材料未施工完就已出現返銹現象。接地裝置埋入地下后，隨著時間的延長，返銹后的材料，金屬表面在各種腐蝕作用下不斷加快銹蝕速度，鐵銹在金屬和土壤層之間形成了阻礙電流通過的間隔層，造成金屬（接地極）和大地間接觸不良，電阻值也隨之增大，金屬銹蝕程度不斷加大的同時也縮短了接地極的壽命。
5）傳統接地體使用壽命較短。經過相關機構調查統計，金屬鍍鋅材料接地裝置，接地電阻保持在基本能滿足要求的狀況下正常工作，最多能夠使用3～5年，這種情況不能長時間滿足油氣田數字化工程對接地工程的要求。
3.2等離子接地方式。
1）等離子接地極具有較強自我調節濕度的能力。等離子接地極，通過潮解，能充分吸收空氣中的水分，將活性電離子有效釋放到土壤中，可自行調解離子生成含量及導體周圍的濕度，使導體與大地緊密結合，通過土壤及空氣中的水分作用，不斷促進導體外部緩釋降阻，從而降低了電極與土壤的.接觸電阻，改善了周邊土壤的電阻率，有效地增強了電流的導通釋放能力。
2）等離子接地極具有高效降解性能。土壤電阻率過高的直接原因是因為缺乏自由離子的輔助導電作用。等離子接地極因它的高效降阻性能，可使整個接地網電阻降到規定范圍內。等離子接地極，通過潮解，能充分吸收空氣中的水分，將活性電離子有效釋放到土壤中，可自行調解導體周圍的濕度、離子生成含量，使導體與大地緊密結合。通過土壤及空氣中的水分作用，不斷促進導體外部緩釋降阻，從而降低了電極與土壤的接觸電阻，改善了周邊土壤的電阻率，有效地增強了雷電導通釋放能力。
3）等離子接地極內部角質化合物能形成理想、穩定的接地系統。等離子接地裝置導體內部的化合物，隨著時間的延長逐步化合成膠質透明狀態。利用膠質化合物的導電性能，使整個接地系統能長期處于離子交換的狀態中，從而構成了理想的電解離子接地系統。等離子接地系統安裝后，接地電阻會逐漸下降，半年至一年內達到穩定值，接地極導體內部的電離子化合物，能保持接地電阻值長期穩定，緩釋過程最長可達30年，能長期滿足數字化工程的需要。
4結束語。
在油、氣田數字化管理平臺不斷完善的過程中，采用新型等離子接地裝置，在很大程度上，延長了接地系統的有效使用壽命，保持接地電阻值長時間的在設計范圍內，確保數字化工程數據的安全可靠傳輸，同時降低了施工難度，減少了接地網絡的維護工作量。等離子接地極通過緩釋作用，形成了一個殼層內環境，通過內外環境融合逐漸向四周擴散，完成了殼層土壤化學處理作用，從而有效解決了接地技術中的諸多難題，成為一種良好的接地系統，能夠滿足油、氣田數字化接地網絡的各項指標要求。
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研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇八
摘要：施工單位在招投標及合同簽訂活動中經常遇到一些不利于己方的行為，需要加強法律意識，培養專業性人才，在招投標及合同簽訂活動中加強風險防范，維護企業利益，使企業能夠順利中標，實現經濟效益，使國有資產合理配置得到法律保障。我國目前的招投標過程中很多違法、違規行為存在,與招投標雙方對有關法律、法規規定不了解、不熟悉有很大關系。本文就招投標與合同法律制度之間的有關問題進行論述,并對目前招標投標工作中存在的實際問題進行分析,以期更好地實現招投標工作的公平、公正和規范運作。
關鍵詞：招投標，合同，建設工程，公正。
一、序言。
近來,工程招投標活動存在的不規范問題,越來越引起人們的重視。工程招投標過程是招投標雙方相互選擇、相互理解,最后通過合同談判簽訂建設工程合同的過程,是我國現階段建設工程合同簽訂的最主要方式。雖然屬于一種比較特殊的合同訂立方式,但也應該遵守有關合同法律制度的規定。而在實際的招投標工作中,由于很多招標人和投標人對有關招投標制度與合同法律制度之間的關系不十分清楚,導致很多違法、違規現象發生,極大地影響了招標投標過程的規范性。
改革開放三十年來,我國工程建設項目承發包經歷了從政府建設行政主管部門指令性計劃分配任務,到建設施工企業逐步進入交通建設領域承攬工程施工任務,再發展到現在各工程建設市場的逐步形成,建設施工企業逐漸適應國家的改革,積極參加各個建設項目的招標投標,建設領域在政府的引導下,逐步規范,工程建設項目透明度不斷增強,改革的成效是有目共睹的。1月1日,國家頒布了《中華人民共和國招標投標法》,并陸續制定一系列政策法規,規范相關規章制度,逐步形成建設工程招投標法規體系的基本框架,有效遏制了各個工程建設領域的腐敗行為,對規范各工程建設項目招投標工作,懲治招投標活動中的違規行為起到了重要用。但在實際工作環節中,還存在一些不可忽視的問題,應該引起我們的高度重視,針對當前的實際情況,必須加大各建設行政主管部門的監督管理力度,加大紀檢、監察、審計機關的執法檢查制度,規范各工程建設項目的招投標行為，以保證國有資產不浪費，不流失。
二、我國招投標及合同簽訂中存在的主要問題。
（1）招投標從業人員不專業，招標經驗不足，沒有經過相關培訓，編制的招標文件出現紕漏，對工程技術要求或者材料設備采購出現傾向性要求，如必須采納某種型號的材料，對投標人資格要求過于苛刻或者不公正，導致廢標或者流標。由于有了傾向性的技術指標，許多潛在投標人沒有興趣參加，帶來了招標范圍狹小，缺乏競爭力，投標人往往低于法定規定，少于3家，造成招標困難以至失敗。
（2）對評標定價監督不力。自年7月1日我國工程建設項目施工招標推行工程量清單計價以來，對招標時評標定價的管理方式發生了根本性變化。為了避免投標人串標、哄抬標價，我國多個省、市相繼出臺了控制最高限價的規定，即“招標控制價”，值得注意的是，招標控制價的作用決定了它不同于標底，無需保密，招標人在招標文件中應如實公布招標控制價，不得進行上浮或下調。招標人在招標文件中公布招標控制價時，應公布招標控制價各組成部分的詳細內容，不得只公布招標控制總價。但在實踐中，存在兩個明顯的問題，尤其在欠發達地區比較突出，一是有很大一部分招標人只公布招標控制總價，或者延遲公布招標控制價組成部分的詳細內容，導致投標人在投標報價時綜合單價所包括的內容和費用與招標控制價并不一致，從而導致廢標或實際工程施工中一系列變更和簽證的出現，造成預算超支；二是招標人無視現行定額水平，所公布的招標控制價遠低于社會平均消耗量定額水平，致使有些投標人惡意低價中標，到實際施工時再發生大量變更和簽證，遠遠超出投資預算，造成國有資產浪費，而一些信譽好的承包商反而不能中標，嚴重擾亂招投標市場。
（3）合同的簽訂有失公正。從目前實施的建設施工合同文本看，施工合同中大多數條款是對發包方制定的，強調承包商的義務，對業主的制約條款很少，特別是對業主違約賠償方面的約定很少，也沒有相應的處罰辦法，因而妨礙了施工合同的公正公平履行。還有些業主除了按招標文件簽訂“陽合同”以供建設行政主管部門審查備案外，以各種理由、客觀原因與承包商私下簽訂一份在實際施工活動中被雙方認可的“陰合同”，在內容上與原合同相違背，不能真正合法地履行原合同，擾亂建筑市場秩序。
（4）有的招標人存在這樣的看法:合同談判階段招標人提出的各項要求，都必須得到投標人的確認后才能構成合同文件的正式內容，因此與合同法明確規定的平等、自愿原則并不違背，而且也是一個進一步要約和承諾的過程，所以是完全合法的。但實際上在我國，由于整個工程建設市場基本屬于買方市場，在整個招標、投標過程，甚至在整個的建設工程合同履行過程中，承包方始終處于弱勢地位，如果不同意發包人在合同談判階段提出的無理要求，投標人面臨的將是無法順利承攬項目、失去與業主方的良好合作關系、被列上業主的黑名單、失去應有的市場份額等諸多可怕后果。所以就算是中標人最終同意招標方的無理要求，那也是被形勢所迫，決非完全自愿；從另一個角度來講，對合同價格、履行期限等合同法規定的八大主要條款的變更，通通都屬于“實質性變更”，而招標投標法系列法規規定“背離合同實質性內容的其他協議”屬于“黑合同”，是無效合同?？梢娫诤贤勁羞^程中，招標方是不得背離投標文件而提出對投標文件實質變更的其它無理要求的。
工程招投標過程是招投標雙方相互選擇、相互理解，最后通過合同談判簽訂建設工程合同的過程，是我國現階段建設工程合同簽訂的最主要方式。雖然屬于一種比較特殊的合同訂立方式，但也應該遵守有關合同法律制度的規定。而在實際的招投標工作中，由于很多招標人和投標人對有關招投標制度與合同法律制度之間的關系不十分清楚，導致很多違法、違規現象發生，極大地影響了招標投標過程的規范性。
(1)加強對招投標從業人員的專業資格培訓，認真執行標準文件和招標文件范本。標準文件在總結我國施工招標經驗并借鑒世界銀行做法的基礎上，規定一些章節應當不加修改地使用，將有助于進一步促進競爭有序、統一開放的招投標市場形成。范本對通用條款進行了詳細的規定，有利于招投標活動的規范化、精細化，實現科學管理。
(2)招投標各相關方要加強監督管理意識。投標人經復核認為招標人公布的招標控制價未按照《建設工程工程量清單計價規范》的規定進行編制的，應及時向招投標監督機構或工程造價管理機構投訴，招投標監督機構和工程造價管理機構要擔負并履行對未按規定編制招標控制價的行為進行監督處理的責任。
(3)強化政府管理職能，健全和完善合同審查備案制度，通過對其審查，確保施工合同具有可行性、嚴密性、條款的完備性、文字的準確性，提高使用施工合同示范文本的自覺性。
(4)認真推行建筑工程施工合同示范文本。對于規范合同當事人的行為，完善社會主義市場經濟條件下的建設經濟合同制度，解決施工合同中文本不規范、條款不完備、合同糾紛多等問題。標準合同文本的施行很好地解決了施工合同簽訂過程中長時間存在的種種難題，有效地避免了發包人與承包人之間長期存在的諸多牽扯不清的問題。
僅是合同談判和簽訂的指導思想,而且是整個合同管理和工程項目管理的基本原則。
(6)讓熟悉和精通合同的專業人員參與商談和簽訂過程。大中型工程建設合同一般都由業主負責起草，其中極可能會隱含大量不利于承包商的`風險責任條款，這就要求承包商必須有既懂工程技術又懂法律，既懂經營管理又懂造價、財務的綜合素質型談判人員，才能保證在合同談判中處于一種智力均衡、信息對稱的狀態。尤其是對業主在何種情況下可以免除責任的條款應認真研究，合同中對業主的風險責任條款一定要規定得具體、明確、嚴密。
(7)索賠是合同的主要條款,對施工企業來說,索賠工作做得好,不僅可以維護自身利益,甚至可以因為索賠節約資金或增加效益,相反,索賠管理工作做得不好,就可能面臨損失。索賠需要證據,沒有證據或證據不足,索賠難以成功。所以,要認真做好現場記錄和簽證,并對資料歸檔保存,做好處理合同糾紛的各種準備。在建設工程項目的招、投標中,招、投標文件不僅是簽訂施工合同、確定合同價款的主要依據,也是有效控制工期、質量、成本的法律性文件。投標報價和合同價款的確定密切相關,施工企業只有加強投標管理與施工合同的管理,才能做好每一份投標書,簽訂好每一份合同,承接到更多的施工任務,才能在建筑市場占據主動,為企業創造更多、更好的社會效益和經濟效益。
四、結束語。
在工程總承包和項目管理活動中招投標與合同管理是極其重要的,且二者相互依托、密不可分。只有不斷的提高招投標與合同管理的水平,才能搞好工程項目總承包工作。隨著建設工程領域的開放，要求我們必須盡快與國際接軌，適應國際上的做法，加快培養既懂得法律、財務、經營、造價、工程技術等的專業人才，同時，又熟悉國際通用慣例，具有復合知識結構的人才，這樣企業才能在激烈的競爭中立于不敗之地，不斷發展壯大。
參考文獻：
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研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇九
目前，我國建筑工程行業規范已漸漸完善，而在建筑工程中招投標越來越凸顯其重要作用，本文主要闡述了建筑工程招投標與合同管理間包含的的主要內容以及它們之間的相互關系，對合同管理在建筑工程中招投標中的作用以及現今易發生的問題進行了探討，并提出了一些解決措施。
1.引言。
隨著我國加入世貿組織，大家都能認同工程合同管理是建立和維持良好建筑市場中經濟秩序的重要手段和有效方法，同時它也在形成公開、公平、公正的市場競爭機制、提高工程質量、降低工程造價和縮短工程工期等方面發揮著重要的作用。然而由于目前建筑市場相關法規還很不完善，加之一些思想觀念及管理體制存在的深層問題，使得建設工程招投標與合同管理中還存在這一些問題。
建設工程施工招標文件范本及建設工程施工合同文本中看：招標文件包含合同主要條款，而組成合同的主要文件同樣包括招標文件，兩者互為主要內容，這就更進一步說明它們之間的不可分割性。
3.投招標的合同管理中所存在的問題及原因。
3.1投招標的合同管理中所存在的問題。
當下，我國的相關工作單位對建筑施工單位管理不力，對他們施工資格審查控制也不到位。有很多還不具備投標資格的或無獨立施工能力的單位中標。這種違反建筑工程招投標的做法隨處可見，是當前建筑工程建設模式的一大弊病，其最大的害處就是直接影響建筑工程的施工質量。違規的投標審批和規避招標，有的建設單位不按招投標規定選擇，總承包施工單位界限不清，對分包管理不嚴，在工程承發包中任意肢解工程及轉包工程，層層轉包現象極其普遍，有的已經到了會嚴重危害到建筑產業市場的局面，或未經招標投標就直接把建筑施工單位直接分派給指定的建筑施工單位，有的建設單位沒有合同方面的專門人才，對涉及施工招投標制的工程經濟及管理方面不熟悉，這就造成了我國建筑工程市場標底不準確、頻繁變更的局面，嚴重的影響建筑企業招投標文件的公正性。最近幾年，在我國時常有建筑工程企業泄露標底、串標等事件的發生，與此同時，有很多的施工單位為達到中標目的采用微利標有意壓低報價甚至虧損致使投標書編制不完善。
3.2投招標的合同管理中問題出現的原因。
這些問題發生的主要原因出現在以下幾個方面:。
（1）缺乏合同意識，法律觀念淡薄。許多承發包對于合同管理的意識極度缺乏，缺少依法管理合同的觀念以及全局利益的觀念，并且對于政府的管理工作不積極地配合，導致工作往往陷入僵局。
（2）監管意識淡薄，管理措施疏松。政府的監督管理部門對于有關的法律、法規、條例的宣傳力度還遠遠不夠，造成許多承發包的監管和管理意識都極其淡薄，不僅如此，政府的監管部門具體的監督、管理、制約的措施也落后，所以，對于在合同管理中出現的一些問題，不能有效地、及實地進行公平公開公正的處理。同時，有些政府相關部門對于招標文件的管理把關不嚴格，導致其中的很多條款并不完善，這樣會為之后的簽訂合同、合同管理造成很大的麻煩。
（3）建筑工程有不法中介的參與與運作。市場上常常出現這樣的狀況：有投標單位必須通。
過工程的中介才能與業主進行接洽，一旦失去了與中介的聯絡，也就失去了獲得有價值的信息的渠道，所以，投標單位無法準備出令發包商滿意的標書，結果也就是無法中標。通常情況下，這些神通廣大無所不能的中介基本是與招標單位或其部門有利益關系的至親或者好友，應該加以合法的管理，讓這些不法中介退出參與投招標的工作。
4.對于投招標與合同管理中存在的問題的解決方法。
（1）要健全管理機制，注意落實實際行動。招標與投標以及合同管理制度都是保護競爭，所以，要努力防止不正當的競爭的產生，要進一步提高思想認識，努力實現管理的一體化，監理處一個現代化的、系統的、開放的社會主義建筑市場的經濟體制，運用科學的管理手段，貫穿于整個建筑市場的交易過程之中，促使其形成一個相互制約、相互促進的有機的結合體。
（2）要建立并且完善市場中合同管理的組織，努力提高相關工作人員的素質。對于涉及到合同管理工作的相關人員，應該進行相應的培訓學習工作，要堅決落實持證上崗的制度，避免其工作人員對于業務不熟練、對于法規不熟悉的情況發生，以免造成工作上的疏漏與錯誤。
（3）大力宣傳在建筑工程承發包進行交易時必須遵守的法律法規以及管理辦法，讓交易的雙方都能明確自己的權利與義務，真正做到知法懂法，為規范市場的營運創造良好的外部環境條件。
（4）依法加強對于建筑工程的招標投標的監督與管理，規范其市場交易行為，確保簽訂合同的真實、合法、有效等性質，促進招標工作的發展。強化合同的簽訂和履行的監督管理工作，不僅是市場發展的需要，也是維護社會主義市場秩序的重要手段之一。認真把握以及正確處理二者相輔相成的關系，從維護市場秩序、促進經濟發展的高度出發，進一步完善規范市場監管的機制，是做好管理工作的重要任務。
5.合同管理在招標投標中的作用。
（1）招標投標與合同管理相脫離給工作帶來的弊端。
過去，由于我們對合同管理在招標投標中的作用認識不足，招投標科只管審查招標文件、標底、監督開標，合同科只管審查合同的簽訂、履行，兩者互不聯系，結果造成工作上的被動。
（2）合同審查的必要性。
前幾年我們沒有建立合同正式簽訂前的審查制度。在進行合同季檢時發現沒經審查的合同存在著許多嚴重問題，對維護建筑市場的秩序起了很不利的作用。由于簽約行為的不規范，引發的工程質量、工期、資金等方面的違約現象比比皆是，給國家、企業帶來不必要的浪費和損失。
（3）正確處理招標投標與合同管理的關系。
在實際工作中我們體會到，不但管理部門要正確處理好招標投標與合同管理的關系，還要不失時機的向建設、施工單位宣傳好如何看待這二者的關系，只有將兩者密切地結臺起來，才有利于建筑市場的健康發展。
6.招投標與合同管理在實際工作中的運用。
6.1加強對招標文件的理解。
招標文件中的有關條款是要約邀請方向投標方提出的具備主要條件的合同草案，通過學習和深入理解招投標文件，可以對簽訂工程合同的要求及應具備的主要條款和具體條件有一個基本的了解。在當前市場經濟的條件下，建筑市場還是賣方市場，業主為用較小的投資換來最大的經濟利益，勢必在招標文件中反映出代表自己意志，因此加強對招標文件的理解，及時制定相應的措施，對提高投標人的合同風險防范能力是相當重要的。
6.2招投標階段中的合同管理工作。
（1）市場開發階段通過市場調查收集工程招標信息，在綜合分析工程的特點、自己的實力、承包市場的外部環境以及公司的發展戰略以后選擇自己的投標方向。
（2）參與招標活動的全過程，配合參加較大工程的開標和現場勘察，在開標會上，各投標企業要宣讀投標書，發包方要宣布標價等，這些內容中有許多都是招投標當事人對將來簽訂合同條款真實意思的表示，作為合同管理人員參加開標，全面掌握招投標中的第一手資料，將更有利于合同的審查，使合同更具有合法性、真實性和可靠性。參加現場勘察，了解現場情況，是因為在合同中有諸多條款是涉及到施工現場條件的，合同管理部門掌握一些現場情況，有助于調解合同當事人的不同意見，起到協調關系、達成一致意見的作用。
（3）評標和決標階段業主通過評審委員會初步評選出最有可能被接受的幾家承包商，以個別邀請的方式要求承包商進行澄清和答辯，最終選定中標者。收到中標函后雙方還要進行合同簽訂前的談判，這也是最為關鍵的一步，之前所有談判所取得的成果將形成一套完整的合同文件并最終簽署具有法律效力的合同。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇十
水利作為我國國民經濟的基礎產業，而且居于電力、交通、通信等基礎產業的首位。水利工程檔案是在水利工程建設活動中直接形成的對國家和社會有保存價值的文字、圖紙、圖表、聲像等各種載體的文件材料，是日后對工程進行檢查、維護、管理、使用的重要依據和憑證，是全面鑒定工程質量、查明事故原因、追究事故責任的重要依據，是反映工程建設竣工情況的真實記錄，對工程質量起著監督和驗證作用，質量的好與壞直接影響著工程質量和工程使用。
近年來，隨著水利工程質量管理和實施工作的不斷規范，管理模式和管理手段的不斷更新，工程檔案管理工作質量也有了很大的提高。但是，一些水利工程檔案仍存在著整理速度慢、內容不全、不規范、質量不高等問題。《水利基本建設項目工程檔案資料管理規定》明確規定“進行單位工程和分部工程等級評定和工程驗收包括單位工程與階段和竣工驗收時，要同時驗收歸檔文件資料的完整程度和整理質量，并在驗收后，及時整理歸檔?！笨茖W地進行檔案管理，大力開發水利工程檔案信息資源，多層次、多方位、多形式向水利部門和社會提供利用，是實現水利工程檔案自身價值和檔案工作的根本目的。在此，筆者就如何做好水利工程檔案管理工作談一些認識。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇十一
摘要:本文闡述了麗江市永勝縣血吸蟲病及其中間宿主釘螺分布狀況和特點,充分發揮林業血防工程抑螺防病林建設項目,改變釘螺生長及發育條件和影響釘螺生存繁殖及生理生化實現抑螺的特殊作用,在疫區重點區域加大營造林規模,積極將抑螺防病林建設與衛生、農業、水利等其它血防項目有機結合,切實提升抑螺防病林建設成效,是共同推進血吸蟲病防控進程,建立以林為主的復合生態系統,實現減少釘螺孳生、改善生態、增加農民收入的重要措施。
關鍵詞:血吸蟲?。会斅?；林業血防工程；抑螺防病林。
麗江市永勝縣7個鄉鎮共53個村委會366個村小組有血吸蟲病流行,流行區總人口399016人,受威脅人口169235人,釘螺分布面積305.0179萬m2。近年來,隨著經濟社會的快速發展,水情水域和生產耕作方式轉變加快,畜牧交易、流動頻繁,部分疫區群眾防范意識降低,血吸蟲病防控形勢依然十分嚴峻,防病治病困擾著疫區群眾的生產生活。林業血防工程抑螺防病林建設項目是通過改變釘螺生長及發育條件和影響釘螺生存繁殖及生理生化實現抑螺的有效措施,在血吸蟲病防治實踐中具有較強的科學性、創造性、實用性和可操作性。造林抑螺樹種主要選擇桉樹、膏桐、油橄欖、核桃、柑桔、石榴等,通過林木個體耗水,壓縮釘螺面積,區域釘螺孳生環境明顯改變,釘螺密度降低,感染性釘螺密度持續下降；通過加強管護,人畜進入釘螺孳生環境機會減少,感染血吸蟲病機率降低。
1實施林業血防工程的組織管理和保障措施。
1.1政策保障。
按照《國務院進一步加強血吸蟲病防治工作的通知》及全國血防工作會議的總體部署與要求,以《云南省血吸蟲病綜合治理重點項目規劃》、《云南省永勝縣綜合治理防治血吸蟲病行動方案》、《血吸蟲病綜合治理2009-2015年重點項目規劃綱要》為依據,編制了《云南省永勝縣抑螺防病林建設項目實施方案》、《永勝縣血吸蟲病綜合治理林業血防項目實施計劃和方案》,在項目實施上做到了依法依規、有據可查。
1.2組織管理保障。
為確保建設項目的順利開展,成立以縣林業局局長為組長、副局長為副組長、局屬各股室和疫區林業辦負責人為成員的林業血防工作領導小組,并下設辦公室在局營林工作站,負責處理日常事務。
1.3技術和科技保障。
1.3.1切實抓好各級技術培訓,把林業血防建設與血吸蟲病綜合治理有機結合起來,認真執行了相關的技術規程、規定、標準,為項目建設提供強有力的技術保障。
1.3.2從規劃布局、地塊落實到整地、栽植、撫育等一系列工序,實行技術承包責任制,充分發揮林業科技人員的積極性和創造性,提高了工程建設質量和管理水平。
1.3.3由縣林業局種苗站負責種苗供給,保證種苗數量、質量,確保林業血防建設用苗。
1.4質量保障。
1.4.1嚴格執行山丘型抑螺防病林技術規程、規定和標準,牢固樹立質量意識,嚴把技術關。
1.4.2嚴格執行“造林質量事故行政責任追究制”“、造林質量管理辦法”“、群眾舉報制”等,加強相關責任人員的管理。
1.5資金保障。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇十二
為了適應我國市場經濟發展的需要,國家近年來對公路的投資逐年增加,規模逐年擴大,這給公路建設企業帶來了廣闊的市場。在公路建設市場開放的情況下,其它行業的有關企業也涌入了公路市場,造成目前公路建設市場競爭異常激烈。在這競爭比較激烈的市場中,各施工企業要把握好企業利潤與持續發展的關系,將危機管理納為企業經營管理的重要組成部分。
公路橋梁工程是一項投資額較大,技術較復雜,產品質量要求較高的工程,一旦發生危機不但會給企業帶來巨大損失,而且會給國家帶來巨大損失。因此,施工企業應該提高企業管理水平,加強企業危機管理。
一、危機存在的必然性。
公路工程的施工建設有著其自身的特點,決定了其作業過程中危機存在的必然性,特別是在我國目前公路施工生產中,施工人員素質相對較低,施工技術水平參差不齊,機械化水平不高,信息化施工還處在試驗階段的情況下,潛伏的危機因素應該引起企業的高度重視。
1、危機因素的來源:。
公路工程施工環節較多、工序復雜,涉及的部門、范圍很廣。從外部因素來看,主要表現在市場經濟環境、社會政治影響,不可阻擋的自然環境條件;在內部,企業機構設置、管理規章制度、人事資源環境、技術發展水平、財務狀況、機械設備性能、人員素質及技術水平,公司文化因素等部存在著許多不確定的因素。
2、公路工程及危機的特點:。
公路工程是一個產品較單一,形體比較龐大,其組成部分(路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等)相互組合建成一個整體,施工周期較長。在其投資建設期間占用著大量的人力、物力、財力。由于公路橋梁工程建設中,材料成本占總成本的70%左右。因此,在當前市場經濟條件下,材料價格的上漲下跌,直接影響企業的利益,危及企業的生存。
公路施工建設流動性較大的特點,造成施工人員、設備、設施及機具等流動的頻率大大增加,使得在人員機具設備流動過程中,隱藏了更多的不充分的信息,突發事件發生的概率明顯提高。
施工工序環節較多,技術環境條件公開,一般施工地理位置較偏,施工環境較差,施工現場機具設備較多,高空作業量較大,生命危險比較突出,施工過程中若某一方面出現問題都會帶來很大的破壞與損失。
隨著機械施工的發展,越來越多的施工組織采用更先進更經濟的機械施工,機械是否完好,檢修保養是否準確到位,操作人員的作業熟練程度及責任心如何,這些因素都可能導致事故的發生。潛在的.危機因素無時無刻不在。
公路施工大部分是露天作業,地勢高低、天氣冷暖、暴雨雪的突發事件,這些都是人不可阻擋的,都會給作業帶來巨大的破壞性,危機的本身具有突發性,再加上危機處理時間的迫切性,造成處理危機的資源嚴重缺乏。
二、加強危機管理的意義。
危機因素在公路工程施工建設中的巨大潛伏性,應引起各建設企業對危機的重視,應加強危機管理。加強危機管理可以提高施工質量,防止工程意外事故的發生,減少施工時間的延誤,使工程進度得以加快,從而降低工程成本。
危機管理得到加強,工作人員危機意識提高,這就使其在作業過程中重視技術操作的規范性與標準性,有利于工作人員對現有技術的改進創新,進一步提高技術水平,從而使企業技術水平整體得到提高,提高企業競爭力,促進企業發展進入良性循環。
加強危機管理有利于樹立企業形象。由吳炳新創建的三株公司不就是由于一場“人命訴訟”而打倒了“三株神話”的旗幟嗎?盡管公司最后勝訴,但其形象地位都一落千丈。正如巴頓(barton)所說的“一個引起潛在的負面影響的具有不確定性的事件,這種事件及其后果可能對組織及其員工、產品、服務、資產和榮譽造成巨大的損害”?？梢娫诠方ㄔO企業中加強危機管理,對企業的長期發展有著深遠的意義。
三、如何進行危機管理。
既然危機存在于企業每一項工作中,那么就要對危機進行全面管理,尤其要加強公司在建的工程項目的危機管理。
危機管理是一個系統性工作,決不能將危機和管理停留在危機發生時才采取行動上,一定要將針對可能發生的危機所進行的管理統一起來,達到系統而連續全面的管理,這才能使管理更加有效,不致使由于危機的突發性、破壞性、緊迫性,信息不充分性及資源嚴重缺乏性而手足無措。也就是說要強調危機管理的基礎工作,日常危機管理及危機事件管理。
1、重視危機基礎管理。
危機管理基礎工作是貫穿于危機管理全過程的管理工作,是危機管理工作的基礎。要做好管理的基礎工作,首先必須成立危機管理的組織機構,其次健全危機管理規章制度,再次健全危機管理工作的內外溝通機制,要加強在建工程項目危機管理的組織機構及溝通機制的建立。
為了能夠有效的對危機進行管理,羅伯特希斯危機管理小組設計了一個cmss結構。
對規模不是很大的公司或者小的工程項目來說,危機發生的概率小,可不專門設立危機管理部門進行危機管理,可在公司或項目進行全局規劃部門中,指定專門的人員行使危機管理部分的職能,但一定要完善危機的溝通機制。將媒體管理納入危機管理工作,處理好與媒體的關系將有利于危機管理和組織的長遠發展。
2、加強危機日常管理。
危機的發生絕對不是偶然性的,有其產生、爆發及持續階段。在日常工作中對潛在的危機進行管理,預防危機的發生并采取措施消滅或減少導致危機發生的因素,以減少危機發生時帶來的損失和提高公司及項目對危機的恢復能力。
日常危機管理的內容主要包括以下方面:。
第一,危機風險的識別:掌握公司危機的來源(內部和外部),辨認可能發生的危機有哪些,辨識影響危機發生的因素,并確認其所具有的性質。
第二,危機風險分析與評估:根據危機風險的識別情況,對各種危機發生的可能性大小和各種危機將造成的潛在影響進行衡量,為危機預防提供依據。
第三,危機風險的預防和控制:了解危機發生的環節,避免危機的發生或減少引起危機發生的因素,采取預先的措施降低危機發生時可能造成的損失,對危機風險可進行回避、轉移、接受等方式處理。
第四,制定危機反應計劃和恢復計劃,根據衡量的潛在危機破壞性的大小,配備適當的人力、財力、物力,有利于指導組織在危機發生時采取有效的反應和恢復措施。
3、進行高效的危機事件管理:。
當危機發生時,危機的基礎管理及日常危機管理工作的好壞直接決定著危機事件能否進行高效的管理,以盡快控制危機,減少危機造成的損失,并盡快從危機中恢復過來,使公司或個人保持持續的發展,甚至使組織或者個人獲得新的發展。
危機事件的管理包括以下幾個方面:第一,危機萌芽階段:即指危機的第一個征兆出現到危機爆發造成的可知的損失的這段時間。一般情況下,相關人員都會對此不夠重視,甚至視而不見。此時,若要盡早的發現危機的到來,必須提高危機意識,提高對危機的可能認識,并利用開發危機識別的輔助手段,然后采取阻止、延遲、危機爆發,降低損失的有效行動。
在水上、高空作業時,更要加強對危機信號的收集整理,并及時采取相關的行動,避免事故的發生。
第二,危機爆發后的反應管理:危機爆發后迅速成立危機反應小組,危機反應小組必須有統一的指揮中心,協調地全面展開危機反應工作。阻止或減少人、財、物的繼續損失、損害,阻止或延緩危機的蔓延,防止危機的連續反應,減少避免人員的傷亡。有重點、分主次地采取行動隔離危機,做好危機反應的信息溝通,危機反應經驗總結,著重做好對人的管理工作。
第三,危機發生的恢復管理:危機發生后,進行恢復管理工作,首先建立包括各組織各部門的主管、所需的技術人員和部分反應人員,了解危機的破壞性和嚴重程度,確定危機恢復的目的,危機恢復的資源,危機恢復的對策及其重要性排序,制定危機恢復的計劃策略,確保做好對人員的恢復,以維持公司的生存和連續性,使公司獲得新的發展。
總論。
高速公路的建設和發展是國家經濟發展水平的風向標,中國高速公路的發展同世界還有一定的差距,建設和管理方面的體制都不是很完善。全面了解公司建設的特點,深入對公路建設中的危機的認識,應是現代公路建設企業組織管理者,技術人員必須儲備的知識之一。面對我國目前公路建設的巨大效益,經營管理者絕不能為了片面追求效益,而忽視了其背后巨大的危機。
“事未有不存于微而見于著”,引起危機的每個因素都是不能忽視的,“圣人之慮遠,故能謹其微而治之,眾人之識近,故待其著而后救之。治其微,用力寡而功高;救其著,則竭力而不能及也”。工程的某一環節出現危機,直接對此分項工程造成損失,進而將會影響危機整個工程,甚至危及到企業。因此進行公路工程的建設必須認真對待危機,采取有效的管理措施,加強對危機的管理。將危機管理落實到實際組織管理的工作中,絕不能是防火措施只是撥打119,急救措施只是撥打120.
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇十三
在當下我國的公路隧道工程建設質量管理當中，沒有形成一個完整的體系，無論從管理還是監管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導致其原因形成的關鍵就是公路隧道工程建設沒有經歷過太長的發展歷程，建設周期較短，從而導致在發展過程當中，處于一個積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設在質量風險能力控制上面，處于一個探索發展階段，通過出現的問題進行分析，然后總結經驗教訓和不足，但是其中行業內潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導致在綜合管理的發展之上，我國的公路隧道工程建設質量管理工作仍然存在一些不足的地方。
在我國的公路隧道工程建設發展當中，由于發展方向不均衡，從而導致在發展過程當中，發展水平參差不齊。而且往往在工程建設單位都存在一個普遍現象就是過分注重工程本身，而忽略了質量管理的重要性。輕管理，重建設，是導致公路隧道工程在建設發展當中，一直被行業制約的關鍵。這樣，長時間發展下去，公路隧道工程建設質量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監管部門，職責模糊化，也導致在對于公路隧道工程建設當中，質量控制能力有名無實，沒有一個健全完整的系統來加強管理和監測，沒有一套完整的質量檢測體系來應用，沒有強制力保障的環境下，加強公路隧道工程建設質量管理工作的開展無異于空中樓閣。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇十四
摘要：在進行深埋隧道工程施工過程中，由于洞程較長，洞深埋設較大，地質條件較復雜，在施工時，如果處理措施不當會出現高地溫、巖爆、高壓涌水等問題。鑒于此，以實際工程為例，對深埋隧道工程主要存在的災害地質問題進行了分析和探討，保證了施工的順利進行，以期為類似工程提供參考與借鑒。
1工程概況。
太行山高速公路邯鄲東坡隧道位于武安市嶺底村南、七水嶺村東、涉縣東坡村東北處。隧道為分離式特長隧道，隧道工程總施工長度為3134m。左幅為zk38+624~zk41+740，長3116；右幅為k38+642~k41+776。最大埋深為176m。本文以此工程為例，對深埋隧道工程主要災害地質問題進行分析和探討。
2深埋隧道中的高地溫難題。
深埋地下隧道的工程中，地質問題是需要進行探索和研究的關鍵領域，最先要通過預測天然地溫，一旦地溫超過30℃一般將其稱之為高地溫。高地溫不僅會惡化深埋隧道作業的環境，還會嚴重降低工人的勞動生產率，甚至會對現場施工人員的生命造成極大危害。此外，對深埋隧道施工材料選取的難度也相應增加[1]。然而，地溫值是隨著地下工程埋深在不斷變化的，但地下工程的最大埋深和地溫值的增加關系不是呈線性的，因為造成這種深埋隧道中的高地溫問題的原因主要是地下水活動以及近期巖漿活動中放射性生熱元素含量較高等。
3深埋隧道與巖爆的高地應力問題。
在深埋地下隧道的工程中，其中一個突出的地質難題就是巖爆問題。地下隧道工程埋得越深，其地應力就會越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之處除了具有較高的水平構造應力外，最主要取決于圍巖出現的高地應力。它不僅在硐側壁引起高壓應力，還導致硐頂部出現高拉應力，這樣會導致硐室圍巖不穩定，埋下隱患。由于高地應力的存在，一些黏性土含量較高，而硬巖含量較低的圍巖就會產生被塑性擠出的可能。高地應力不斷釋放，地下隧洞就會發生變形，往往會出現隧洞短時間內突然變小的異常現象。就好比從掌子面距離正洞30m開始，洞身變形的長度有40m，起初的支架保護結構破壞就會非常嚴重，通過測量計算，隧洞拱頂的下沉在10~20cm之間，隧洞的拱腳和邊墻也出現不同程度的擠壓和移位，甚至還有混凝土開裂的情況[2]。這時就需設計一套科學有效、剛柔結合、綜合治理的施工方案。為克制高地應力，考慮使用約1萬根超長錨桿，要求總長超過11×104m，把地下隧洞中的斷面改成環形成拱，做到先柔后剛、先放后抗的設計要求。巖爆受影響的原因有地震爆破，也有相鄰巖爆或機械等外因動力的振動，但其中影響巖爆的最基本原因是巖石的結構特征。經過大量的數據分析發現，巖石顆粒排列呈定向排列還是隨機排列，巖石是膠結連接還是結晶連接，是鈣質膠結還是硅質膠結，這最終關系著巖爆烈度的強弱。例如：（1）隨機排列的花崗巖、閃長巖等巖石的巖爆烈度，會比片麻巖、花崗片麻巖、糜棱巖等具有定向排列的圍巖顆粒更強一些；（2）結晶連接的深層巖漿巖石中的巖爆烈度比膠結連接的沉積巖強；（3）具有硅質膠結巖石的天生橋二級水電站引水隧洞比關村壩的隧道中鈣質膠結巖石的爆烈度強。
4深埋隧道中的高壓涌水難題。
深埋地下隧道的施工過程中，除了高地溫以外，涌水問題也成為隧道運營中亟待解決的又一難題。由于地質條件復雜，隧道通過的地段會挖掘出很多水流量大的地質單元，一般就會出現涌水量大或水頭壓力高的情況。地下水水壓在深部巖體中極高時，就會導致巖體水力劈裂。這就說明在高水頭壓力的作用下，在巖體的突水點附近，巖體斷續裂隙、裂縫是朝著某個方向的，受網狀交織的構造裂隙影響，經過融合后發生擴展的裂隙、空隙最終張裂開來。隨著隧道深部巖體涌水量越來越大，地下水水壓越來越高，會導致深埋隧道工程圍巖水力劈裂。一旦出現水力劈裂的情況，就會迅速連通裂隙，空隙的張裂程度就會越來越大，涌水的滲透力會越來越強。再加上動水壓力的影響，裂隙會再擴展，而使在裂隙面上的充填物發生剪切變形和位移。不論是在深埋隧道工程中還是在淺埋隧道中，容易發生的地質災害主要表現為斷層破碎帶，巖體不整合接觸面和結構不利組合段造成的塌方、地震，還有瓦斯爆炸、有害氣體以及溶巖塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷ch4在相對封閉的煤系構造地層中，由沖擊波的產生、劇烈的氧化作用而導致的爆破，其災害性極強。
5基巖裂隙水。
5.1基巖裂隙水的含義。
只有儲存在堅硬巖石裂隙中的非可溶性地下水，才被統一歸納在基巖裂隙水的傳統范疇中，根據含水介質的基礎特征，可以將地下水分為空隙、裂隙、巖溶3種，但并非在地下水、巖石以及巖石中的空隙這3者之中產生對應關系。貯水空隙系統具有雙重空隙介質，在地下水勘探中，關于貯水空隙類型還探索到了新的領域?；鶐r裂隙水主要存在于受符合地質構造條件的屬堅硬或半堅硬的巖石所控制的以裂隙為主的貯水空間，是具有運動、富集規律的地下水。不管是溶蝕裂隙地下水在可溶性巖石中的部分，還是孔隙裂隙水中的半堅硬巖石，都屬于基巖裂隙水，而它與其他類型地下水的基本區別，關鍵在于是不是受地質構造因素的嚴格控制。巖石含水的裂隙有成巖裂、構造裂和風化裂，主要是依照它的成因來劃分的。如果非要與風化裂隙水和成巖裂隙水作比較，那么水源集中、水量較大的必定是構造裂隙。
5.2基巖裂隙水的特點。
由于主控因素作用，不同的蓄水構造中分布、富集基巖裂隙水的基本規律和決定主控的因素也基本相同，具有獨特的分布和運動規律。我國基巖裂隙水富集的基本特色理論就是蓄水構造系統，其主要特點如下。（1）基巖裂隙水具有復雜多樣的埋藏和分布形態。將儲存、運移基巖裂隙水的空間和通道，叫做巖石裂隙?；鶐r裂隙的大小和基巖裂隙的形狀，以及控制埋藏和分布裂隙發育帶的產狀，都是受地質構造、地層巖性、地貌條件等影響的。埋藏、分布不均勻的基巖裂隙水，大多具有不規則的含水層、多種多樣形態、分布呈帶狀的特點[4]。比如用脆性和塑性這兩種地層做比較，會產生較強的賦水性。若裂隙發育在褶皺構造中，像褶皺軸、轉折、背斜傾伏等處，富水段的形成就會比較容易，而壓性斷裂破碎帶中的賦水性是比較差的。（2）復雜的基巖裂隙水中，由于儲存空間中不均勻的介質，埋深程度不同的同一含水層，其地下水的運動狀態也各有不同。對于巖石中所要形成和分布的空隙，最基礎的因素是地質構造，主要表現在：巖石裂隙的發育和裂隙水的儲存都是受地質構造和地層巖性所影響，其中，基巖裂隙水的運動規律也被地質構造所牽制。由于地下水面的不同，即便是在基巖相同的裂縫水中，也是有時而出現無壓水，時而出現承壓水的情況[5]。層流、管道流、紊流、明渠流水是在巖石裂隙、溶洞的特殊形態作用下形成水運動的不同狀態，因此，基巖裂隙水的不均一性以及強烈的方向感，是導致裂隙巖體的透水復雜多樣、不具有規律性的根本原因。
6結論。
在深埋地下隧道的工程中，比較突出的幾大地質難題包括高地應力及巖爆問題、高壓涌水突水問題、高地溫問題等。此外，還有像地震震害、瓦斯有害氣體爆炸以及涌水突泥、圍巖塌方、巖溶塌陷、泥屑流等。于是，在這個復雜的、系統的深埋隧道工程中，關于災害地質的研究，對隧道工程能否順利開展是關鍵的一步，在隧道工程施工前應按照隧道工程的各方面具體情況，采取有效、有針對性的防御措施。
參考文獻：
[1]重慶交通科研設計院.公路隧道設計規范：jtgd70—[s].北京：人民交通出版社，2004.
[3]孫赤.錦屏二級深埋隧道大理巖段突水破壞機理研究[d].成都：成都理工大學，2014.
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇十五
工程建設項目管理系統設計應該是一個高度集成，使用靈活快速方便的綜合管理信息系統，才能滿足市場化，信息社會發展的需要。而針對工程建設項部門的實際情況，工程建設項目管理系統采用客戶/服務器c/s體系結構，以net為平臺mysql為數據庫采用c語言在安全性相對較高的c/s模式中，設計了關于rbac控制的工程建設項目管理系統。
1.1權限管理的基本要素。
在工程建設企業應用中，基于角色的訪問控制rbac一般包括用戶、角色、權限，以及角色層次和角色約束等機制。
1.1.1用戶分析用戶是工程建設項目管理系統中擁有賬號的使用者，一個用戶在平臺里可以擁有多個角色，一個角色也可以擁有多個用戶。同理，rbac基本模型一個角色可以被賦予多項權限，一個權限可以被分配給不同種類的角色?；谶@個特點，工程建設項目管理系統管理員可以采取對用戶職務的不同，職務就代表了在建設工程工作中處理某項事務的權利，進而對角色分配也為之不同。這樣設計的優點就是可以讓用戶所具有的角色權限來判斷他所訪問的系統里面資源，才能對該資源相對應的操作過程。把訪問權限與角色進行相關聯，然后給用戶分配一定相關的角色使用戶和訪問權限有一定的必然關系，達到了用戶與訪問權限邏輯分離目的。
1.1.2角色分析角色就是用戶在系統與組織中參與執行的操作大集合，對一種工作性質和工作職責相同的用戶實現其權限大小的唯一相同性，對權限分配中的重復性有減少作用，對權限分配的復雜性有降低作用。也可以理解為用戶和權限的集合，執行這些操作時就代表著系統和組織的一個角色。
1.1.3權限分析權限就是主體訪問受系統保護客體時的認可，并且代表了主體能否進行對客體進行某一種操作。在rbac中角色是用戶與權限間的溝通橋梁，當某個用戶的職能存在改變時只要將該用戶從一個角色轉變到另一個角色的過程，就能實現權限的協調轉換，這樣改變了以往在用戶的職能改變后，使得直接相關聯的用戶與權限就要進行大量權限更改工作，發生職能性改變，只需對角色進行重新授權或者是取消其中的一些權限就可以使系統重新適應設計的需要，降低了權限管理與系統維護的復雜多樣性。在權限管理中，用戶在獲取自己的'權限后應該按照其所在項目部門的權限及所屬角色的權限采取分配措施。對于分配系統權限，應該是把系統資源中的頁面資源按不同的職能分配給不同項目部門和角色，最后是對每個頁面中的按鈕資源再分配給角色。系統管理員對系統中部門權限進行統一分配，并且對于角色權限的分配可以放給各個部門的管理員，然后再進行分配的過程。
工程建設項目管理是工期、質量、費用等方面的綜合性管理，在工程建設項目管理系統中，就需用進行多用戶性、復雜性、多功能性、安全性本系統的設計應用。
1.2.1用戶權限設計用戶權限系統的核心設計主要包括三部分：創造權限、分配權限、使用權限。在工程建設項目管理系統中設計。在權限系統中user（用戶表）是保存用戶信息的地方，（角色表）是用來保存角色信息的地方。（用戶角色映射表）是保存用戶與角色的對就關系，兩者可以多對應多相關，同時，一個用戶能對多個不同角色，以及不同的角色擁有一同的權限。權限表也就是不同的角色對多種不一樣的權限，字段flag表示權限信息。對于工程建設項目管理系統中用戶權限系統的核心設計，首先是由創造權限，并且在存儲過程中創建權限信息，指定工程建設項目管理系統模塊具有哪些權限；其次，由系統管理進行創建用戶與角色)，并且指用戶角色和角色權限的關聯性。在存儲過程中，具有創建用戶信息、修改用戶信息、創建角色信息、刪除角色信息、刪除用戶和角色的關聯關系等功能；最后，用戶使用administrator分配里的權限對各個系統模塊的使用權限。
1.2.2工程建設項目管理系統中角色添加角色添加是在角色用戶權限管理設計中添加和設置角色對應的功能。工程建設項目管理系統主要由前期管理、合同項目管理、建設管理、招投標管理等業務子系統組成。每個模塊系統分別相對應著查詢瀏覽、錄入修改、打印下載等基本的功能。如（管理員/用戶）訪問前期管理記錄時，就需要讀取該子系統訪問的記錄id，再通過這個id查詢記錄文檔表獲得前期管理記錄taxonomy-id，工程建設項目管理系統就會通過保存在session的用戶id查詢管理或者用戶表。通過分析比對，確定當前查詢的用戶是否是管理員/用戶，并獲得該查詢用戶在這機構的所有role屬性值，并且在角色權限表中，是通過role屬性值、值來確定訪問權限。
2結語。
基于rbac模型的工程建設項目管理系統是一門應用科學，控制了不同級別的用戶對系統應用程序和數據的訪問，反映了工程建設項目運作與項目管理的客觀規律，屬于數據庫權限管理機制，能進行對工程建設項目進行有效的管理控制。但是在計算機技術不斷發展中，該技術也會存在不足，需要進一步彌補。
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研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇十六
（一）完整性和真實性。
水利工程檔案的完整和真實的記錄，對于水利工程項目的建設至關重要。而水利工程單位的檔案完善程度，取決于以各個部門單位工作活動運作體系的技術資料和相關部門工作活動的運作經驗的積累。對于水利工程檔案管理來說，水利檔案反映了水庫系統運行情況，并為防洪、灌溉與城市供水等方面提供重要參考標準資料與憑證。只有水利工程檔案真實和完整了，才能保證參考資料的準確，方便水利工程部門作出正確的決策。
（二）系統性。
檔案管理工作本身與企業的.其他管理工作不同，水利工程建設本身就是一項巨大的工程，自然檔案管理就復雜。當前水利工程建設階段性方案研究的檔案保管時間大概為1-2年時間，之后就要交由相關部門的檔案管理室進行管理。為了保證歸檔工作的順利，就需要做好檔案內容、移交時間、參考借閱手續、過期檔案銷毀等的程序處理過程工作，通過這樣一系列的工作，保證檔案管理流程相對更為系統，檔案的參考價值也會提升。
由于水利工程項目形成周期長、參建單位多和涉及領域廣，需要水利工程建立健全的檔案管理制度。但是，當前有的單位沒有健全或完善檔案管理規章制度，或者是建立了制度卻形同虛設，造成了水利工程檔案管理業務指導缺乏有效監督力度。另一方面，水利工程檔案管理制度的不健全也會引起施工單位施工過程中不注重檔案歸檔，監理單位不及時移交原始資料，阻礙了檔案順利歸檔，甚至造成檔案的流失和遺漏，影響了檔案資料的完整性。
由于水利工程檔案管理工作的復雜性，對樹立工程建設過程中的方方面面均要及時詳細記錄、完整歸檔，這樣才能保證水利工程檔案內容的完整性。但是，在現代水利工程建設過程中，檔案管理的相關部門缺乏檔案管理意識，存在嚴重的重建設、輕檔案的思想，忽視檔案管理工作的重要性，造成了檔案內容不能及時有效地收集，影響了水利工程檔案管理工作。
（一）健全水利檔案制度，明確管理職責。
為了確保水利工程檔案管理工作的順利進行，各級水利建設管理部門、單位應建立健全相關水利檔案管理制度，并且對于檔案管理制度和法規進行學習，從而不斷完善現有檔案制度。健全水利檔案制度的同時，還要明確水利工程各級建設管理部門、監理單位和項目業主和勘測等的職責，明確管理職責，落實分工，保證水利工程檔案的收集、整理、歸檔和保管工作的順利進行。進一步保證水利檔案內容的完整、工作的規范。
（二）提升管理人員的業務技能與素質。
水利工程檔案管理工作是一個系統性與規范性的管理工作，為了確保管理工作的順利進行，需要專業的管理人員。只有管理人員具備專業的技能、綜合素質和腳踏實地、科學嚴謹的工作作風，才能在當前形勢不斷變化的前提下履行自己的崗位職責。并對當代信息產業設備、技術進行快速學習，不斷創新水利工程的檔案管理工作，從而提高水利檔案管理的實際工作能力。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇十七
建立健全完善的施工質量管理體系，組建公路隧道施工質量管理監督小組，制定符合實際的公路隧道現場施工管理機制，設定具體的質量監督標準，由專職的質檢人員進行質量檢測監督，嚴格按照質量體系文件進行質量管理與控制，在質量檢查監督管理上要加強施工組織。
首先檢查與監理工程師的質量檢查二者的統一，特別是經后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對于檢查結果不合格的工程應按照施工規范嚴格處理。項目負責人要對施工的全過程進行現場監督質量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態。對于施工信息的原始數據，應及時收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術交工驗收提供數據基礎。
二、嚴格控制施工材料的質量。
我國對公路隧道的質量有著嚴格的高要求，在進行公路隧道的建設時要選擇信譽可靠、質量好、生產管理有優勢的廠家的材料，并對廠家所提供的材料進行抽樣檢驗，根據檢驗結果以及供需要求，確定施工原料的供應商。優質的材料可以減少公路隧道的后期維修的費用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長期的發展來看，選擇優質的材料能夠在后續工作當中省去的很大的一部分資金，選取優質的材料不僅能夠降低施工當中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國家經濟不受損失，確保人們的財產安全。
存放方面要根據材料的類型、性質分開存放，并使用隔離設施對不同的材料進行隔離存放。施工單位根據施工區域的環境制定相應的通風、防潮、排水等措施，若環境屬于干燥型，應建立水泥庫。施工材料到貨后，對其進行種類、出廠日期、標號分類標簽，避免混亂?，F階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質量能夠達到設計要求就應該確保施工材料符合相應的技術要求，在混合料的拌合之前應對原材料進行試驗，確定合適的配合比。
在進行瀝青混合料的拌合時應該在瀝青混凝土攪拌站進行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時的溫度等都應該控制在合理的范圍內，拌合完成以后應確保混凝土的拌合均勻，并保證沒有分層離析現象。拌合完成以后瀝青用量試驗、礦料級配以及瀝青混合料性能都達到要求以后進行運輸工作，運輸車輛也有要求，應該使用自卸汽車進行運輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應在車底板鋪上砂石。為了避免出現車輛的粘結，應該使用油水混合液來涂刷車底板。
三、完善施工現場技術管理。
隨著現代科學技術不斷發展，公路隧道施工技術有了很大的進步。公路隧道施工有著點多、面長、線廣的特點，其施工環境比較復雜，受影響因素較多，一旦出現安全質量問題就會帶來不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時，由于地質結構復雜，塌方現象時有發生，因此，在施工過程中的開挖及支護方案是主要難點。
以新疆某地區的隧道施工為例，該隧道全長11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質條件較為復雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風化較為嚴重，且節理裂隙發育并有飽和地下水，自穩成型條件較差，塌方時有發生，隧洞洞線長，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強了巖土體的穩定性，減少塌方現象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過向圍巖施壓，原來處于二軸應力狀態的洞室表層圍巖會處于三軸應力狀態，進一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動區范圍內的圍巖剛度。
在巖土體進行系統錨桿支護，形成加固圈，進而增強了巖土體的穩定性。局部洞段同時使用鋼筋網片，因為錨桿布設通常會有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發生坍塌，所以用鋼筋網連接錨桿之間支護，可以增強錨桿的有效性。在圍巖裂隙發育且圍巖破碎的洞段采用加強錨桿與鋼筋網片連接后再進行混凝土噴護的方法進行支護。要強化公路隧道施工技術，采用先進的機械設備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術水平，確保公路隧道工程安全質量問題得到有效解決。最終以高精度、高質量、高進度、無事故完成公路隧道施工建設。
四、施工現場要注意保護生態環境。
在公路隧道施工階段，必然會對公路沿線的自然環境和生態系統的能量流動等造成破壞，打破了生態平衡。例如公路沿線的勘測、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會剝奪大量的生態資源。所以說，在施工的過程中，一定要將施工和環保緊密結合。在公路建設中，需要挖取大量的'土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會引起山區局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準備，了解這種施工破壞程度對于環境的破壞性，在施工的時候要結合這些情況，盡量的規范施工程序，如對于取土場棄土堆使用的時候就需要規劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復耕工作的進行。
在土方的開挖和回填的時候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時候則要設置好臨時土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規范堆放，不能夠靠近水源的地區，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴格的檢查設備，防止出現油料泄露的現象。
五、加強安全管理。
在施工現場加強安全管理，實行安全責任制，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，施工負責人要嚴格安全管理。現場專職安全人員，應在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項工作，消滅各種災害隱患，確保人身和財產安全。加強監控量測，量測過程中如發現凈空位移過大或收斂無明顯趨勢時，應加強支護，保證施工安全。隧道洞頂以及生產區、營區周圍修筑截排水溝，做好各種自然災害的防范工作。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇十八
到目前為止，我國對水利工程建設項目施工質量的監理還沒有確切統一的規范，這在一定程度上影響了我國水利工程建設項目施工的質量。
（1）可以對水利工程項目建設施工的各個過程進行統一的規劃。眾所周知，水利工程項目建設施工的過程中最為重要的一個環節就是施工過程。在整個水利工程項目建設的施工過程中，負責監理工作的工程師就是這個水利工程項目建設當中整個施工過程的決裁者，負責對整個施工過程的組織和指揮。從這方面來看，負責水利工程建設施工監理工作的工程師對于整個水利工程的施工過程有著十分重要的影響。其次，因為負責監理工作的工程師是整個水利工程建設項目施工過程中的指揮員，所以他還負責配合相關監理控制單位監理工作人員的工作，切實保證對每個監理審核工作的安排的有效程度，進而保證各個水利工程建設項目各個建設過程中監理規范化工作的順利進行，來保證每個水利工程建設項目的施工質量、施工安全以及施工工作的順利進行。
（2）可以最大程度保證水利工程建設項目的施工質量。在水利工程的建設過程當中，負責監理控制工作的相關工作人員可以通過直接或者間接的交流方式和所有的施工方取得聯系和交流，收集一切有效信息以及所有的與施工工程相關的各類資料，而且還可以對所收集的信息和資料進行及時的擴散和交流互換，確切保證各方的意見或建議能夠在第一時間得到整合，以對水利工程建設項目的施工方式或進度進行快速地調整，盡最大努力發揮出水利工程建設項目施工監管的力量，保證水利工程的質量。
2如何建立起水利工程建設項目施工監理規范化體系。
（1）建立規范化的水利工程建設項目施工監理組織。為了可以保障水利工程建設項目施工的質量，第一要務是要保證水利工程建設項目的施工有規范化的監理組織。由此看來，要建立規范化的水利工程建設項目的施工監理組織，首先要做到的就是要確定水利工程建設監管單位和相關監管機構的工作內容，并且要明確水利工程建設監管單位和相關監管機構的關系。一般來說，水利工程建設的監管單位是通過競標來獲得監理業務的，而且必須要依照相關的法律條文和相關的工程建設單位簽訂一系列合同，然后水利工程建設的監管單位便會安排固定的專業監理工作人員對相關工程建設項目的施工過程進行質量監理，保障相關投資單位的經濟效益。
（2）成立規范化的水利工程建設項目施工監理組織隊伍。建立規范化的水利工程建設項目的施工監理組織應該加強相關工程建設單位、承包單位以及相關監理單位工作者的責任感，確立明確的工作職責。明確水利工程建設項目施工監管人員職責的規范化不僅有利于提高水利工程建設項目施工質量的水平，也有利于水利工程建設項目施工監管人員對工程的管理，在一定程度上對水利工程建設有著不可小覷的影響。
（3）確立規范化的水利工程建設項目施工監理工作標準。一般來說，水利工程建設項目施工的監理控制可以分為2個階段，一個階段是設計階段；另一個階段是施工階段。筆者在文中主要強調的是水利工程建設項目施工過程的監理控制工作。在整個水利工程建設項目施工監理工作中，施工前的準備工作是整個監理工作能夠順利展開的前提條件，它能夠在最大程度上減小質量隱患發生的可能性，從根本上對水利工程的施工質量進行保證。其次，確立規范化的水利工程建設項目施工監理工作的標準，就是要在平常的水利工程建設項目的施工監理過程中綜合考慮多種因素，合理分配各項水利工程建設項目的監理工作，盡最大努力確保水利工程建設項目施工監理工作順利、有效地運行。與此同時，在對水利工程的施工過程進行監理控制的時候，還要結合相關的法律條文建立起明確的規范和要求，進而確保水利工程建設項目施工過程里各項工程的施工工藝的質量和施工的進程，從而將水利工程建設項目施工的監理工作從局部擴大到整個水利工程建設項目中，統籌規劃，確切保證整個水利工程施工能有最優的施工質量。最后要強調的是，不管是成立規范化的水利工程建設項目施工監理組織團隊，或者是確立規范化的水利工程建設項目施工監理的工作標準，首先要做的都是建立起相應的規范和程序，進而保證水利工程建設項目施工的質量。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇十九
水利項目的施工成本管理與控制，是整個工程項目管理的核心，要想使得施工企業在當前的大環境下處于主動地位，就需要企業采取一定的措施，保證一流的施工質量以及相對應的高技術人才和高素質管理人才，以確保企業有足夠的發展空間和發展后勁。對于水利工程建設項目造價管理與控制的相關內容及研究卞面，已經廣受大家的重視。如何在實際工程項目中去處理、解決好這個問題，是大家比較關注的問題。
（d）投資決策中存在的問題。在水利工程項目建設中，對項目的投資決策是比較關鍵的一個環節，投資決策合理與否，決定著項目的成敗。如果對投資造價估箅偏低，將導致對工程造價風險評估的不到位。水利工程項目造價包括部分完全不確定性造價、風險性造價以及確定性造價。水利工程項目造價的基礎是風險性造價的預測以及確定。有時，在對一些工程項目進行投資決策的'過程中，往往會參考過去已完建工程項目的歷史資料，根據以往工程項目的經驗來確定投資比例、進行投資估算。由于水利工程項目和一般的其他工程項目在許多方面都存在著較大差異，這樣就容易造成風險估計不足的現象，使得造價估算出現偏差。如果施工企業對于風險費用準備不足，就無法有效的防范風險。
（二）設計中存在的問題。一些設計部門往往對經主管部門批準后的可行性研究報告不很重視，在進行施工圖設計昀過程中不按批文要求，迎合建設單位的要求，造成經嚴格審批的投資概箅與施工圖預箅之間存在較大的差距，設計超標的現象時有發生，這是一個比較嚴重的問題；另外，設計部門未嚴格按照限額設計來開展工作的情況也普遍存在，有些設計部門過于注重建筑物的功能和造型，導致工程造價嚴重超標；此外，一些建設單位為了趕工期，設計還沒有完成就急于施工，這種只求速度的設計、不可能取得優良的施工質量。如果一邊進行設計，一邊進行施工，勢必會造成不斷變更設計，導致最初的設計概算和施工圖預箅不相符合，還可能出現比較大的偏差。
（三）成本控制制度和體系不完善施工企業不僅要重視成本控制管。理，還要重視成本控制制度和體系的完善。一些施工企業沒有相應的成本控制制度和體系或者說這些制度、體系不成熟、不完善，對建立比較完整的、規范的以及具有可行性的成本管理體系也沒有得到完全實施，這樣，就無法及時獲取和掌握項目開發過程中的一些新情況、新問題，也不能對工程的實際成本提前進行核算。此外，一些施工企業運用的成本管理體系較為落后，就可能造成控制范圍較小的情況，這在一定程度上雖然節約了小部分的施工成本和管理費用，但是卻忽略了從各個方面進行全面節約的可能性。所以，施工企業的項目成本管理和控制具有一定的難度，這是因為在施工過程中會遇到很多的不確定性，一旦進行變更就會給工程帶來麻煩。
（一）認真進行項目成本核算。相關人員要認真進行工程項目的成本核算，應根據水利工程項目的實際情況從以下幾個方面入手：第一，要看整個工程項目中的人員有多少，如何將這些人員進行合理的分配；第二，要看整個工程項目中需要多少資金，要準備充足，然后再看資金如何分配；第三，要看整個工程項目需要多少原材料，怎樣合理運用材料，根據這些方面來制定一份較為合理的、有可行性的以及成熟的工程成本核箅定額；第四，要合理考慮到地理區域對水利工程項目的影響。這樣可以運用多種分配方法來核算人工費用、材料費用以及機械費用等，從而對項目成本進行有效的管理和控制。
（二）進一步完善水利成本控制制度和體系。在水利工程項目的建設中，要不斷完善項目成本的控制制度和體系?？梢园秧椖拷浝碜鳛楹诵?，要求項目經理要具有一定的進取心和責任心，要帶領項目工作人員一起工作，共同承擔相應的責任，項目經理要結合員工的工作特點，對每個員工安排合理的部門、分配相應的工作、明確每個員工的工作任務，這樣可有效地提高員工的工作效率和企業的成本控制效率。另外，項目經理要對工程的質量、成本、安全以及進度進行嚴格的監督和把關，尤其對項目成本的控制要更加重視。在項目施工之前，一定要對項目進行綜合策劃和評價，要考慮各種不利丙素可能對項目施工產生的不利影響，保證企業本身的成本開支降到最低，從而實現企業經濟利益的最大化。在進行成本控制和預算時，充分保證企業員的切身利益，切不可盲目追求企業利益而損害員工利益。所以，在進一步完善水利工程項目成本控制制度和體系時一定要從實際出發，企業要根據自己的成本預箅，對施工組織設計和生產要素進行系統的分析，及時解決工作中存在的各類問題，對施工機械設備要做到最大程度的使用，并且在進行最初成本預箅時要盡量減少其誤差，同時也要與承包商做好溝通協調，建立完善、高效的工作機制，簽定相互合作、互惠共贏且具法律效應的合作協議，以進一步完善、加強對工程項目的成本控制制度和體系。除此而外，在對一些工程項目進行投資決策時，要充分發揚民主集中制，要通過公司高管全體人員的集體表決、通過方可實施，這也是有效的了解工程項目能否給企業帶來效益的關鍵，也是控制水利工程項目成本的一個很好的前提。
（三）實行成本控制責任制。制定相應的工作進度目標和工作指標是非常有必要的，這樣可以用一定的標準來衡量相關工作人員的責任，并能根據他們的表現來評選優秀的工作人員。但最關鍵的還是要注重項目成本的管理，對項目實行成本控制責任制。首先，企業自身筍明白其職責所在，要制定d個明確、合理的目標，并從施工過程中就可以很明確的表現出來。其次，企業自身的干部以及高層領導要起模范帶頭作用，能主動帶動企業員工的工作熱情和積極性，使得企業的成本管理責任制更加完善。所以，制定一個較為完善的控制企業成本管理的責任體系是十分必要的，尤其在企業與承包商之間，必須在開始合作之前，雙方就要簽訂內容清晰、條例分明、責任明確的合作合同。如若在合作過程中出現任何意外，雙方要按照合同條款來解決。
由于我國市場經濟的發展比較迅猛，市場經濟體制也更加完善，根據這個發展趨勢，水利企業的競爭力也在不斷加大。為了有效的保證施工質量、施工工期以及施工安全，就必須實行工程項目施工成本的合理控制與管理。在這個過程中，可以采取一些相對應的措施，比如簽訂相關合同、利用相關技術、啟動相關組織部門等，使得工程成本控制在預期的范圍之內。這樣就在一定程度上降低了工程成本，同時也為企業節約費用，使得企業獲取更大的利潤。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇二十
水利工程在其工程準備、建設實施、施工過程及竣工驗收時會產生數量較多的文件資料,該類文件資料即水利工程檔案,其載體形式十分豐富,包括文字、圖片、音像制品、單據、憑證等。由于其是伴隨著工程建設的過程而產生的,其內容記錄了建設活動的各項內容,包括活動、業績、施工經驗、出現的各類問題及原因,能夠直接反映出工程建設的具體過程。因此其的真實性、全面性、及時性對于工程在投產使用后的管理工作、日常維護、工程的擴建或者改造等,均有著較為深遠的影響,因此需要對其進行科學的管理。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇二十一
水利工程的建設直接關系著民生問題，影響著人們的日常生活，隨著我國經濟產值上升，水利工程建設也在逐年增加。社會發展需要水利工程有高標準、高質量的效果，增加了水利工程建設項目管理工作的難度，水利工程建設管理是一項嚴密復雜的工作，需要各項科學技術支持，對于水利工程建設項目管理經常出現的問題進行針對性解決，給出合理的策略來保證管理工作的高效進行，提高水利工程建設項目管理水平，加強我國水利工程事業發展，推動我國水利建設項目質量水平走向世界前沿。
1.1管理執行力度不夠。
我國的水利工程建設項目管理普遍存在執行力度不夠，不能很好地按照法律規定進行規范的管理工作，在實際工程項目管理中，項目管理人員對施工現場控制力不足，導致產生各種各樣工程問題，沒有相對應的管理人員對機械設備進行操作管理，導致工作人員對機械設備操作不當，產生失誤，造成資源損失，缺乏對機械設備維護管理，在材料采購過程中監管力度不足，使得一些不合格材料進入施工工程，存在偷工減料現象，造成水利工程出現質量問題，對工程質量控制不力。
1.2管理體制不完善。
水利工程建設項目管理體制不完善，在各方面管理制度建立不健全，例如在招標過程中，不能嚴格遵守公平原則進行招標，存在暗箱操作現象，導致一些優秀施工企業不能公平中標，影響了施工工程市場管理體系，施工現場安全設施建立不完整，工作人員安全得不到保障，管理體制落后，管理人員對有關的工程工作人員監督不力，對工作人員的管理方式傳統，相關的管理制度得不到有效執行，降低了施工效率。缺乏有力的制度保障，對法律法規不重視，存在違法違規行為，需要政府機構參與協調管理，但相關部門沒有完整的管理體制，不能清晰地明確各部門管理職責，各部門工作之間的關聯程度較高，相互混雜，無法協調管理工作的正常進行，不能合理有效進行項目管理。
1.3管理人才不足。
水利工程管理過程中缺乏專業人才進行工作指導，管理方式落后，管理水平低，由于水利工程建設規模較大，管理工作難度較高，需要有經驗、熟練專業知識的人員進行管理，許多施工企業有關管理工作人員素質不夠高，不能及時引進先進的管理人才，疏忽了對管理人員責任意識的培養，導致工作人員工作積極性不足。我國工程管理人才缺乏，不能滿足水利工程建設需求，缺乏創新思想，不能對水利工程建設提出建設性建議，導致水利工程發展的落后。
2.1規范管理執行制度。
規范水利工程建設的管理制度，加強管理執行力度，保證管理工作的有效開展，根據項目建設要求建立相關的管理機構和管理制度，明確現場管理施工、質量監督、工程驗收等執行標準，對于不規范的行為進行嚴格治理，保障管理制度的合理、有效，設立有關的監督制度，對工程建設進行監督管理，在施工過程中進行定期抽查，加強對工程質量管理的全程監控，根據各項管理制度處理各項管理問題，保證各項管理制度確切到位，相關的工作人員按照各項制度嚴格執行管理工作，重視項目管理工作的執行力度，設立相關的安全管理制度，提高工程安全管理人員配備，對施工現場安全設施進行嚴格縝密地檢查，保證施工工作人員安全，建立材料采購標準制度，對施工材料進行測驗檢查，確保材料的合格標準，對不合格材料進行銷毀處理。
2.2完善工程管理體制。
完善水利工程項目管理體制，對工程各方面進行全方面管理，在水利工程招標過程中嚴格遵守法律法規，進行公平、公開、公正的招標工作，設立相關的監督部門對招標過程進行監控管理，嚴厲打擊不正當行為，對違法行為嚴懲不怠。在成本投入過程中進行合理分配，設立專門的成本管理部門，通過成本管理對資源進行高效安排運用，避免人力物力資源浪費。完善有關的法律法規建立，有利于保障水利工程建設的順利進行，政府應該通過法律對水利工程設立監督部門，加強監管水利工程各部分質量建設，確保提高水利工程項目管理力度，利用法律對各部門進行工作分配，明確各部門的工作責任與范圍，避免出現各部門之間工作混雜交纏的現象，協調工作，共同進行高效有序的管理工作。利用高科技信息化科學力量進行項目管理，通過計算機建立項目管理數據系統，對工程項目管理信息、數據進行分析研究，利用信息化平臺進行各部門之間的管理信息分享，提高管理工作效率。對工作人員進行監督管理，避免管理不正確而產生工程失誤。
2.3提高人力資源儲備。
如今是人才競爭的時代，為了提高水利工程建設管理水平，必須加大相關人才的引進，對管理人員進行培訓，提高管理人員的專業素質，樹立工作人員的責任意識，安排專業人員進行施工現場管理指導，對管理出現的問題進行及時解決，對機械設備操作進行指導，積極聘用優秀專家進行有關管理工作的知識講座，設立獎罰制度，激發工作人員的工作熱情，對工程建設管理變化進行及時了解學習，避免采用傳統管理模式，有利于提高水利工程建設項目管理水平。
3結語。
近年來，水利工程建設大力發展，我國經濟建設以可持續發展為理念進行社會基礎建設，為了提高水利工程建設水平，對水利工程建設項目管理進行改進，加強項目管理力度，規范水利工程管理執行制度，完善工程管理體制，對水利工程質量進行嚴格管理，提高相關管理人才的儲備、培訓、引進，改進項目管理方式，優化傳統工作人員管理模式，避免安全隱患的存在，保障水利工程質量安全，擴大水利工程建設規模，鼓勵水利工程管理進行科學技術建設，推進我國水利工程的可持續發展。
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇二十二
（1）加大對水利工程施工項目的監理控制力度。為了能夠確切保障水利工程施工監理的`規范化，必須要加大對水利工程施工項目的監理控制力度，強調水利工程施工項目監理控制的重要性和統一性，與此同時還要強調它的可操作性。此外，還要綜合考慮水利工程建設項目施工的各階段狀況、水利工程項目建設施工需要監理的范圍、水利工程項目建設的目標以及水利工程項目建設的主要內容等等，融會貫通到整個水利工程的監理工作中來，進而保證水利工程施工項目施工的監理組織，可以根據計劃方案合理分配水利工程建設項目施工監管的人員安排、確定水利工程建設項目施工監管人員的工作內容，進而達到顯著提高水利工程建設項目的施工監管力度的目的。此外，還要制定出相關的規章制度，使水利工程建設項目施工監理人員的工作得到規范化管理，進而保證水利工程的施工質量，提高我國的國民生產總值，保證我國人民可以擁有較高質量的生活水平，促進我國經濟的快速發展。
（2）增強水利工程建設項目施工監理部門的責任感。增強水利工程建設項目施工監理部門的責任感不僅能夠達到提升水利工程施工項目的相關監理單位的市場滿意程度，提升水利工程施工項目相關監理機構的市場滿意度，還可以起到增進水利工程建設項目施工監理組織飛速發展的目的，同時還能夠起到使水利工程施工監理控制工作規范化、有序化進行的目的。尤其是對水利工程項目建設本身來說，在水利工程的建設過程當中，施工的過程中需要有關工作人員具備較高的專業知識水平，提高水利工程建設項目施工監理組織人員的責任感，能夠確切保障水利工程建設項目施工相關流程的順利展開和后續項目的有序進行，進而從根本上起到強化水利工程施工質量的目的。與此同時，水利工程建設項目施工的監理組織也要認認真真履行自己的職責，進而在水利工程建設項目施工監理工作的同時達到提升自己責任感的目的，以便于可以更好地完成自己的工作任務。
（3）增強對水利工程建設項目施工質量的驗收力度。為了能夠確切保障水利工程建設的施工質量，還要增強對水利工程項目建設質量驗收的力度。對水利工程項目建設的高標準驗收會導致水利工程的二次施工，進而導致工程資金的再次投入，然而，這樣卻能夠保證水利工程施工的質量，進而保障我國人民能夠擁有一個較高水平的生產活動條件，此外還能夠起到促進我國經濟飛速發展的目的。對水利工程項目建設的高標準驗收可以對工程的承辦單位以及工程的投資單位起到一定程度的警示作用，能夠有效提升水利工程建設項目的施工質量，進而減少違規操作出現的概率。
（4）提高水利工程建設項目施工監理工作人員的專業知識水平。到目前為止，阻礙我國水利工程施工監管工作的主要原因之一就是忽視了對水利工程建設項目施工監理人員的專業素質提升，從而導致了我國水利工程建設施工監理工作效率的低下。由此看來，為了能夠有效提高水利工程建設項目施工監理控制工作的效率，進而切實保證水利工程建設項目的施工質量，一定要對水利工程建設項目施工監理組織的每個成員進行定期的專業知識培訓，從而提升每個水利工程建設項目監理組織成員的專業素養，進而提高整個水利工程建設項目施工監理組織的專業水準，為提升水利工程施工監理控制工作效率的目標奠定了堅實的基礎，進而達到提升我國綜合國力、使我國經濟得到飛速的發展、提升我國國民的生活物質水平的目的。
4結語。
隨著時代的發展水利工程也得到了極大的發展，與此同時水利工程建設項目的施工質量也得到了越來越多的關注。為了能保證水利工程建設項目的施工質量必須要對其進行規范監理，良好的水利工程建設項目施工質量更有利于我國的飛速發展，是我國趕超他國的巨大動力。
參考文獻。
［3］鄧學海，程道亨.關于水利工程建設項目施工監理規范化問題的探討［j］.黑龍江水利科技，（4）：113.
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇二十三
幾乎所有的隧道在質量控制方面都或多或少地存在一些問題,一些隧道在后期投入大量人力物力進行整治,因此在施工過程如何有效確保質量意義深遠.根據三門海游聯體隧道、臨安上陰山隧道等建設實踐并結合國內其它公路建設現狀,對隧道施工質量管理圍巖判斷及支護參數變更、施工方案選擇、現場管理、通病防治等方面提出一些意見和看法.
作者：王勁葛群姚琦陳偉偉作者單位：王勁,葛群(浙江省山水建設有限公司,浙江,杭州,310016)。
姚琦(德清縣公路管理段,浙江,湖州,313200)。
陳偉偉(象山縣國土資源局,浙江,寧波,315700)。
刊名：西部探礦工程英文刊名：west-chinaexplorationengineering年，卷(期)：21(z1)分類號：u455.1關鍵詞：公路隧道質量管理圍巖支護參數
研究工程擔保公路工程建設的論文（精選24篇）篇二十四
水利工程工作量巨大，涉及的問題多，范圍廣。如果想要真實地反映水利工程在建設過程中的狀態還有建設完工之后的使用狀況，利用正確充足的信息進行正確的項目檔案管理是存在一定困難的。目前很多水利工程檔案管理人員只是將工程管理的建造人員移交上來的信息進行一下簡單的整理就記錄進檔案中，并沒有親自進行信息收集，也就談不上對這些信息的真實性和準確性進行檢驗，也不能保證信息收集的全面性。檔案收集還存在著不能及時采集，信息之所以具備有效性就是在及時的時間反映水利工程工作現場最真實的狀況，但是在現實操作中，這點做得很不到位，很多檔案管理人員都把對檔案的歸集整理工作大量的堆積到工程完成后期，完全是為了應付檢查而準備。這些問題都是在信息收集過程中存在的不能忽視的問題。
由于很多領導部門對水利工程中檔案管理的工作不重視，導致領導人員對管理項目檔案的崗位安排也不重視，這是造成監督管理水利工程項目檔案的人員素質水平不高的一個直接原因。進行檔案管理的人員基本上是從水利工程建筑一線上退居二線的建設人員或者是剛剛上任的新員工，他們都沒有專業的進行檔案管理的知識，甚至有的水利工程單位連基本的人員配備數量都不能保證。沒有專業的檔案管理知識，就會導致工作人員在進行檔案管理時不能對檔案進行分門別類的處理，導致信息混亂。而且如果工作人員素質水平不高也就不具備管理意識，沒有主動去收集資料和主動解決問題的意識，使管理過程中出現的很多問題都得不到及時解決。
隨著科學技術的發展，各行各業都將信息化技術引入到建設環節或者管理過程中，水利工程也在各方面都大量的引進了科學信息技術，但是在對項目檔案的管理問題上，信息化技術的投入力度還是不夠的。很多單位對水利工程的項目檔案進行管理時還是采用傳統的方法，采用人員手工填制的方法進行檔案增加，在進行查閱時需要人工檢索，將檔案都統一放置在檔案室里，不能通過網絡這樣便捷的渠道進行查閱。對信息數據的處理方式上也是大部分采用人員分析、人員登記、人員審核的做法，這使得大量的時間和精力被浪費，對保證信息的準確性和及時性也十分不利。
項目檔案管理制度不完善會導致很多問題，沒有統一嚴格的制度標準，信息資料登記的不完善全面，使信息內容丟失。沒有相應的制度條例和標準來衡量說明哪些是信息應該反饋的重點內容，也會使檔案的重點模糊，不能反映真實的情況。沒有制度的約束，使得各部門之間的關聯性不大，不能有效地進行很好的溝通。領導分工也不明確，不能實施有效的管理，對檔案的管理和監督也沒有專業的部門和制度保證。而且，即便是有些水利工程所在的單位制定了相應的制度和體系，但是并不會認真的去完成。
2檔案管理過程中出現問題的解決措施。
針對水利工程的工程量大、范圍廣、時間長的特點，為了更好地收集到所需信息，可以采取拓寬信息收集渠道的方式來進行收集。比如，可以采取多個部門同時提供和收集信息的方式。在水利工程的建設和建成后維護的過程中，都是需要各部門積極合作，所以信息在各個部門中也是相互流通的。對于信息的收集，不能只是片面地考慮某個部門的信息，而是要從全局出發來收集信息，這樣就可以保證信息的全面性，另外，各個部門之間可以對流通的信息進行監督和檢驗，提高信息的準確性。還可以通過分項目進行信息收集的方法來拓寬收集渠道，這樣不僅可以更加詳細地反映重點項目的情況，還可以大幅度提高項目的精準性。在水利工程的現場建設情況有新的進展或者發生情況時，相關部門要將這類信息及時記錄并且及時移交進行登記，保證信息及時有效，以反映真實情況，不能把信息收集的登記工作推遲。只有這樣，才能讓信息為項目檔案的建立以及水利工程的實施提供幫助。
2.2提高人員素質水平。
對檔案管理工作進行精良人員配備十分重要。應該吸收有專業檔案管理知識的人才，保證檔案管理部門的職工數量。為了提高工作人員素質，應該定期舉行專業知識講座，定期進行人員培訓、進修。為了適應現代管理技術的發展，應該講解信息化技術在項目檔案管理中的應用。該提高管理工作人員工作意識，認識到自己工作的重要性，提高工作的認真程度和謹慎性，主動做好本職工作，改變傳統項目檔案管理思想，運用現代思想進行水利工程項目檔案管理。
科學技術的飛速發展為提高工作效率帶來了福音。企業應提高水利工程建設項目檔案管理的信息化水平，不能再應用傳統的方案進行項目檔案的管理。對不同的水利工程項目建立專門的信息系統，信息在系統中自動生成，在記錄檔案時可以直接使用，檔案建立完成后可以智能校驗。如果要查閱檔案，也可以通過對信息系統進行檢索操作來方便快捷的進行查閱，節省大量人力物力及時間精力，提升檔案建立的真實全面性。
對水利工程建立完善的檔案管理體系和制度要貫徹國家有關的法律法規、條例政策，還要結合自身水利工程的特點來制定統一的標準，使得檔案建立的過程中，有據可依，明確什么是重點內容，內容應該怎樣建立的問題。同時，還要加強各部門之間的溝通交流，讓項目檔案管理的體系和制度形成一個整體。制度和體系一旦建立，各部門就要嚴格實施，不能應付了事。
3結語。
水利工程在現代化建設中的作用越來越大，其過程中的任何一個細節都不能放過。對于水利工程項目檔案建設管理中存在的信息收集不到位、人員素質不夠、信息化技術應用不夠、制度體系不完善的問題，應該采取提高信息收集的效率、加強人員素質、大量應用信息技術、完善制度體系的措施。
參考文獻：