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交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇一
為確保我鎮道路交通安全，貫徹落實省、市、區領導部署，按照全區道路交通事故預防工作會議要求，我鎮根據實際情況積極安排部署道路交通事故預防工作，現將工作落實情況匯報如下：
鎮建委立召開部門會議，安排部署相關工作，成立由鎮農委、鎮建委、鎮城管中隊和交警大隊組成的寨里鎮道路交通事故預防聯合工作領導小組，xxx任組長，xxx、xxx、xxx、xxx任副組長，配置巡查車輛1輛，加大對鎮域范圍內xx路、xx路、xx路、xx路、xx路、xx路和xx路的道路安全巡查，重點加強對違反道路安全駕駛和運輸行為的查處。
為做好道路交通安全和事故預防的宣傳，積極利用xx鎮工作微信群，按照管區、部門宣傳道路交通安全，讓各經營主體和廣大村民充分認識道路交通安全的重要性，嚴禁各種違反道路交通安全的行為。圍繞“平安農機”建設，開展農機安全宣傳活動，對拖拉機等農用機械手進行日常安全宣傳，強化人員安全責任，增強交通安全意識，切實將預防交通事故，保障平安駕駛落到實處。
我鎮城管中隊聯合交警部門，加強對我鎮集市的.管理和停車場加水點巡查，出動警車1輛，安全巡查車1輛，針對各集市道路兩側的占道經營行為，違規停車場和加水點及時制止和清理，排除道路安全隱患。
對我鎮礦山、運輸物流企業和在建項目，下達道路交通安全告知書，監理單位靠現場，督促施工單位落實安全主體責任，對發現的車輛、機械上路行駛及操作安全問題及時提出整改意見，限期督促整改，嚴格按照省、市、區、鎮領導部署，落實道路交通事故預防工作。
結合當前組織實施的高標準農田建設項目，要求施工單位落實安全主體責任，對施工用車輛、機械加強監管，嚴禁非載人車輛載人，車輛及機械操作人員定期召開安全會議，強調人員安全責任，嚴防上路車輛、機械的安全隱患，特別是冰雪天氣，路面行駛安全隱患大，要求施工單位采取交通安全防范措施，從根本上杜絕交通事故。
接下來，我鎮將繼續嚴格按照省市區領導的工作要求，緊密部署，狠抓落實，全面做好我鎮的道路交通安全預防工作。
文檔為doc格式。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇二
江蘇省水利建設工程有限公司。
房屋建筑工程分公司。
房屋建筑工程分公司。
尊敬的公司領導：
安全生產與環境保護關系到社會經濟的發展和國家的穩定，同時也關系到房屋建筑分公司的生存和發展。本，分公司在安全和環境管理方面做了大量的工作，全年未發生安全生產事故。取得了一定的成績，也存在著一些薄弱環節?，F對2014安全生產管理工作做如下匯報：
一、分公司經營情況。
目前分公司主要在建項目共9個，分別為高港區2012年城區水環境綜合整治一期工程、淮柴河閘樞紐拆建工程、宜陵北閘加固改造工程、睢寧段黃河故道干河（峰山閘至劉集橋）治理工程施工b標段、泗陽節制閘管理房及水土保持工程、廣陵產業園基地、萬福閘下游水文設施遷建工程、土山壩涵洞封堵工程、泗塘閘拆建工程等，其中自營項目5個，合作經營項目4個，目前完成水下驗收的項目4個，剛開工的項目3個。所有項目正按計劃有序進行。
二、目標完成情況。
（一）年初制定的目標。
1）杜絕重大傷亡事故、重大火災、重大設備事故、重大交通責任事故等各類重、特大事故。
2）確保不發生死亡事故。
3）確保不發生重大環境投訴、不發生重大環境事故/事件。4）確保不發生職業病。
5）力爭不發生重傷事故，多人工傷事故，輕傷率控制在千萬元產值0.20。
以內。
6）施工現場安全生產文明施工（jgj59-2011）達標優良率達100%。7）施工現場員工崗前安全教育培訓合格率達100%。8）特種作業人員持證上崗率達100%。9）特種設備檢測合格率達100%。
10）施工設施、設備、勞保用品檢查驗收合格率達100%。
（二）目標完成情況。
1）無重大傷亡事故、重大火災、重大設備事故、重大交通責任事故等各類重、特大事故。
2）無死亡事故。
3）無重大環境投訴、無重大環境事故/事件。4）無患職業病員工。
5）無重傷事故，無多人工傷事故，輕傷率控制在千萬元產值0.20以內。6）施工現場安全生產文明施工（jgj59-2011）達標優良率達100%?；床窈禹椖揩@省文明工地稱號。
7）施工現場員工崗前安全教育培訓合格率達100%。8）特種作業人員持證上崗率達100%。9）特種設備檢測合格率達100%。
10）施工設施、設備、勞保用品檢查驗收合格率達100%。
由于房建分公司的人員是陸陸續續的到位，所有安全管理工作全面開展從2014年下半年才真正開始。分公司及項目部領導班子以“管生產就要管安全、管好安全就會出效益”的指導思想對安全生產管理工作比較重視，自營項目分片安排專職安全員現場進行專職安全生產管理工作，合作經營項目以分公司兼職安全員現場進行專職安全生產管理工程，分公司主管領導分公司安全科進行巡查。安全生產管理工作在可控范圍內。雖然起步較晚，但我們也一直在追趕其他分公司的管理步伐，以最快的速度使安全管理工作步入正軌。
（一）危險源和環境因素識別確定重大危險源和環境因素清單。
按照公司三合一體系文件規定，年初時分公司安全工作領導小組對所屬項目部開展了危險源和環境因素的調查，建立了危險源和環境因素材料，作為制定和長遠安全管理目標的依據。同時對危險源和環境因素進行了分析評價，形成了a級危險源和環境因素清單。共評價出危險源133項，a級危險源7項。共評價處環境因素85項，重要環境因素3項。都已經成立管理臺賬。
（二）健全網絡落實責任。
為了加強分公司安全工作的領導，分公司成立了以分公司經理為組長的安全工作領導小組。分管安全生產的分公司副經理擔任副組長，安全科長具體負責。橫向到各科室，縱向到各項目部。職能部門人員在崗在職，安全網絡層層健全。年初，公司與分公司簽訂了安全生產責任狀，分公司主要負責人和安全分管負責人以及安全科負責人按規定向公司財務部繳納了安全風險保證金，為了將安全責任層層分解落實，分公司與各科室各項目部簽訂了安全生產責任狀，各科室各項目部也按照分公司規定繳納了安全風險保證金。同時，安全科對各項目部進行了檢查，項目部也做到了責任分解落實，與各科室各工種隊簽訂了安全生產責任狀，各工種隊也和各施工班組簽訂了責任狀，班組與每一名員工都簽訂了安全生產責任狀，并登記造冊以便查詢。
年終也對各部門進行了考核，下一步將根據考核結果兌現。
（三）加強安全教育培訓提高全員安全意識1)積極參加公司組織的安全培訓。
分公司經理、分管安全副經理和安全科負責人參加公司組織的安全生產標準化培訓3天，新《安全生產法》培訓1天，公司召開的安全生產會議3次，學習文件2次。
2)分公司員工安全教育培訓。
組織分公司員工學習房屋建筑安全生產知識，并組織員工進行了安全知識測試，并聘請公司工程部領導對分公司全體員工進行新法和安全生產標準化進行培訓，使得全體干部員工知道安全生產標準化和新法的重要性，許多強制性規定的嚴肅性，知道自己在生產安排中哪些可為哪些不可為。進一步提高安全生產工作的管理水平。2014年底，分公司組織員工解讀了新《安全生產法》，并對學習效果進行了測試，最終評出一等獎一名，二等獎兩名，三等獎三名。提高員工學習安全知識的積極性，號召分公司所有員工學習先進，重視安全工作。逐步形成分公司安全文化氛圍。
3)分公司安全管理人員資格培訓。
為了適應生產需求，分公司今年培訓住建系統專職安全員2人，通過2人，通過率100%。
4)分公司特種操作人員培訓。
分公司今年培訓司索信號工3人，焊工6人，電工1人，架子工1人，培訓人員已經通過考核取得證書，通過率也是100%。
5)各項目部開展新員工進場教育，換崗員工教育，實習人員進場教育，相關方。
安全教育以及安全技術交底等等形式多樣的安全教育。
（四）加強安全檢查及時消除隱患。
分公司下半年工檢查出隱患23起，消除隱患23起，消除率100%，通過項目部按月查，安全員天天查，換季分公司組織查，節假日前后重點查等檢查手段措施，分公司認真對待每一個安全隱患，做到查出一起消除一起。
今年的安全生產月活動，分公司高度重視，安全科做出具體方案，在分公司各部門和項目部做到統一部署統一安排，召開了動員大會，組織了以學習法律法規和安全標準化等內容的培訓活動，同時還開展了安全事故警示教育、安全知識咨詢和公司安全文化宣傳活動。組織員工開展假如我是安全員找隱患活動。通過一系列活動豐富了員工安全文化生活，提升了全員參與安全管理的水平。
為了確保夏季施工員工的安全，分公司開展了送清涼送安全文化的活動，分公司共為員工提供防暑降溫品3500余元，夏季衛生宣傳小冊200余本。
（六）爭創安全文明工地樹立企業形象。
按規范要求加工制作，現場消防器材齊全有效且美觀。該項目是2014分公司獲得的1個省級文明工地。
四、安全工作不足之處。
(一)安全生產重要性認識需要進一步提高。
按照規定，分公司安全生產領導小組一年至少需要召開4次會議，主要領導參加不得少于3次。分公司對項目部組織至少4次考核活動。但從下半年情況看，由于經營活動占用了大量的時間，使得安全生產管理工作稍有松懈。在2015年，將加大安全生產管理工作的力度，完全執行有限公司和分公司管理規定。
(二)專職安全管理人員缺少。
公司目前有2名專職安全生產管理人員，今后各類管理越來越嚴格，尤其是安全生產管理工作。
2015年將加大兼職安全生產管理人員培訓力度，使兼職安全管理人員具備專職安全員的能力。
務工人員年齡偏大，市場對務工人員需求量逐年加大，務工人員流動性又很大，不熟少員工剛剛進行了安全教育，剛工作幾天就離開了。勞務分包有時為了進度，增加了員工沒有及時進行安全教育，往往就會埋下隱患。今后在這方面要要求加強現場施工管理人員的安全意識，使得安全技術部門及時做好新員工的進場三級安全教育工作。
(四)分包管理還需加強。
按規定應該是分包需要找有資質的單位，并且是簽訂分包合同的同時簽訂安。
全生產協議，進場前應先交納安全風險押金。但實際操作中還有瑕疵，往往生產為先安全滯后，今后一定在要這方面形成安全標準化規范化，使得安全生產管理工作落到實處。
五、結束語。
在新一年里，分公司將分包隊伍的安全管理作為重點管理對象，同時不斷調整管理思路，充分利用網絡信息平臺，選拔有責任心有專業知識的人員充實安全管理的隊伍。分公司做好安全生產護航工作，為全體員工及家庭送去平安祝福。
二零一五年壹月二十六日。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇三
尊敬的各位領導、各位同事：
海洲新城二期高層區工程，位于海安鎮長江西路九號，該工程建筑面積12萬多平方米，共8棟高層建筑，其中我項目部承建13#、17#16層、26層施工面積32268㎡，施工任務重，工期緊，承包班組多，人員素質參差不齊，大型機械多(2臺塔吊、2臺人貨電梯)，洞口臨邊多，多工種立體交叉作業多，底板混凝土施工中不僅遇到了持續高溫天氣，及來自各方面的不安全因素的干擾，給安全生產管理工作帶來了可想而知的難度，但在集團公司、錦達房產和工程項目指揮部的正確領導下，通過項目部全體員工的共同努力，安全生產管理工作只能說取得了階段性的成績，回顧工程開工以來，主要做了以下我們該做的幾項工作：
一、目標明確，落實責任制，齊心協力抓管理。
二、注意安全教育，提高員工安全意識。
工程開工后，我們首先請錦達房產公司和海洲建設集團公司工程指揮部領導做全體工人的三級安全教育和特殊工種的再教育工作，施工中堅持每周星期一早上組織全體職工召開安全生產現場講評會，總結上一周的安全生產情況，講解各工種安全技術操作規程，分析典型事故案例，布置下周安全生產注意事項，工作匯報《安全生產管理工作匯報》。利用黑板報，宣傳欄等多種形式，深入宣傳安全生產的法律法規，傳授安全生產的知識、技能，同時積極響應集團公司的號召，深入開展“隱患專項治理”活動，組織全體職工參加安全生產知識競賽等各項活動，在項目部掀起了掌握安全生產知識，爭做遵章守紀職工的高-潮，轉變了職工觀念，使“要我安全”變為“我要安全”，極大地提高了全員的安全意識，減少了“三違”現象。
三、方案齊全，檢查認真，整改到位。
工程開工前，項目部針對工程特點，編制了詳細的施工安全技術措施，及時編制了基坑支護與降水工程，土方開挖工程，起重吊裝工程，腳手架工程，臨時用電工程等分部分項工程的專項施工方案，項目經理，技術員負責人，安全員深入施工現場檢查，監督方案的實施情況，檢查中發現立桿間距偏大，連墻件不到位、隔層封閉防護不嚴密等，都要求架子班認真修改，組織相關人員驗收并作好記錄后，方允許進行下道工序施工。對塔吊、人貨電梯安裝人員除進行驗證，書面安全技術交底外，還由安全員進行現場監護，及時制止違章指揮，違章作業，違反勞動紀律。對施工現場發現的安全隱患，及時開具隱患整改通知單，定人、定時、定措施限期整改，項目部管理人員24小時吃、住在現場，做到一般隱患親自處理，確保了施工現場的安全狀況良好。對屢教不改的班組和個人，根據項目部制定的處罰制度，進行罰款處理，有效地控制了“三違”現象的發生率，特別是進入砌筑階段后，班組增加，人員增多，立體交叉作業增多，我們除做好安全教育外，重點加強對洞口臨邊的防護工作，腳手架的隔層封閉防護工作，確保了工程的順利進行。
四、領導重視，強化施工現場標準化管理。
在創建盛市文明工地的過程中，我們嚴格按照國家和盛市的有關管理制度，執行集團公司規章制度和安全部門的要求，結合本項目部的實際情況對施工現場進行布置、整改、道路兩旁搭設圍擋，布置綠化景點，材料按規定分品種、分規格堆放整齊，并進行標識，對腳手架、洞口臨邊、臨時用電、大型機械等認真檢查發現問題及時落實整改。在集團公司、房產公司的大力支持下，項目部統一指揮，投入了大量的人力物力，在不影響工程進度的情況下，組織施工人員加班加點進行現場布置、整改，使整個施工現場的面貌煥然一新，與2011年4月29日順利的通過了南通市文明工地驗收。
一分耕耘，一分收獲，辛勤的汗水，換來了今年以來安全生產管理目標的實現，也贏得了領導、業主、監理的表揚，但是成績只能代表過去，我們也看到了自己的不足存在問題，如戴安全帽不系帽帶，木工任意拆除防護措施部分洞口臨邊防護不及時恢復現象等，在以后的工作中，我們將再接再厲，揚長避短，不斷提高安全生產管理水平，強化安全生產管理力度，為海洲集團年初提出的雙20億產值而努力工作。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇四
今年我市開展創建全國文明城市活動，我公司為積極響應上級管理部門的部署，不亂停亂放車輛，機動車禮讓斑馬線，推進文明出行，爭做最美衢州人。
20xx年我們將進一步加強安全管理工作，重點在制度的進一步落實和加大監管，處罰力度，使企業的安全管理工作更扎實，經營發現降到最低，確保企業安全發展，具體措施如下：
一．狠抓源頭管理，嚴把制度落實：
人，車兩個源頭：通過人，車兩個源頭管理來達到車輛技術安全，運行安全，安全是企業永恒的主題，制度均實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全，要強化主體，責任明確，規范制度，狠抓落實。對不符合從業資格的駕駛員，一律清除出公司隊伍，對有病車，有問題的車輛一律不得上路。
二．加大安全培訓力度：
進一步提高安全管理人員和駕駛員的素質，20xx年要進一步強化技術安全培訓工作，使安全管理人員和駕駛員的技能進一步提高，要強化駕駛員安全意識，使駕駛員真正充分認識安全的重要性，艱巨性。真正樹立起抓安全工作，人人有責，人人問責的安全觀，提高駕駛人員服務水平。
三．要強化公司各項管理制，把規范化管理作為今后工作目的。
四．要繼續秉承誠信服務，為我們乘客出行提供最優質服務。
五．抓好重大節日及專項安全活動期間的安全管理，安全宣傳工作，提前部署。嚴格監控，嚴查違章，違紀行為。尤其對超員，超速，疲勞駕駛，酒后駕駛等違法，違規行為進行揭制。
六．對上級管理部門部署的各項任務要落實到位。
七．今后我們公司會再接再厲，使員工年年樹立安全責任重于泰山的思想，時時刻刻繃緊安全生產這根弦，全力做好安全生產工作。讓我們員工齊心協力，上下同心，共創20xx年的輝煌。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇五
尊敬的各位領導、各位同事：
海洲新城二期高層區工程，位于海安鎮長江西路九號，該工程建筑面積12萬多平方米，共8棟高層建筑，其中我項目部承建13#、17#16層、26層施工面積32268㎡，施工任務重，工期緊，承包班組多，人員素質參差不齊，大型機械多（2臺塔吊、2臺人貨電梯），洞口臨邊多，多工種立體交叉作業多，底板混凝土施工中不僅遇到了持續高溫天氣，及來自各方面的不安全因素的干擾，給安全生產管理工作帶來了可想而知的難度，但在集團公司、錦達房產和工程項目指揮部的正確領導下，通過項目部全體員工的共同努力，安全生產管理工作只能說取得了階段性的成績，回顧工程開工以來，主要做了以下我們該做的幾項工作：
一、目標明確，落實責任制，齊心協力抓管理。
本項目部成立之初就制訂了較高的安全目標：年事故負傷頻率控制在萬分之一以內，重大傷亡事故為零；杜絕高空墜落、物體打擊、火災、設備、食物中毒等重大事故；施工現場安全檢查達到jgj59-99合格標準；確保南通市文明工地，爭創江蘇省文明工地。圍繞這個目標，項目部成立了安全生產領導小組，配備了兩名專職安全員。根據“管生產必須管安全”，“安全生產，人人有責”的原則，明確規定了各級管理人員的安全職責，并由項目經理與所有管理人員簽訂了安全生產責任制，由安全員與承包班組長簽訂了班組長安全生產責任制，班組管理目標考核責任書和安全生產協議書。每月對主要管理人員和各班組的五大績效進行考核、評比，張榜公布，獎優罰劣；從而提高了各級管理人員的安全生產責任心，使安全生產管理工作縱向到底，橫向到邊，協調配合，共同努力，為安全生產管理目標的實現打下了良好的基礎。
二、注意安全教育，提高員工安全意識。
工程開工后，我們首先請錦達房產公司和海洲建設集團公司工程指揮部領導做全體工人的三級安全教育和特殊工種的再教育工作，施工中堅持每周星期一早上組織全體職工召開安全生產現場講評會，總結上一周的安全生產情況，講解各工種安全技術操作規程，分析典型事故案例，布置下周安全生產注意事項。利用黑板報，宣傳欄等多種形式，深入宣傳安全生產的法律法規，傳授安全生產的知識、技能，同時積極響應集團公司的號召，深入開展“隱患專項治理”活動，組織全體職工參加安全生產知識競賽等各項活動，在項目部掀起了掌握安全生產知識，爭做遵章守紀職工的高潮，轉變了職工觀念，使“要我安全”變為“我要安全”，極大地提高了全員的安全意識，減少了“三違”現象。
三、方案齊全，檢查認真，整改到位。
工程開工前，項目部針對工程特點，編制了詳細的施工安全技術措施，及時編制了基坑支護與降水工程，土方開挖工程，起重吊裝工程，腳手架工程，臨時用電工程等分部分項工程的專項施工方案，項目經理，技術員負責人，安全員深入施工現場檢查，監督方案的實施情況，檢查中發現立桿間距偏大，連墻件不到位、隔層封閉防護不嚴密等，都要求架子班認真修改，組織相關人員驗收并作好記錄后，方允許進行下道工序施工。對塔吊、人貨電梯安裝人員除進行驗證，書面安全技術交底外，還由安全員進行現場監護，及時制止違章指揮，違章作業，違反勞動紀律。對施工現場發現的安全隱患，及時開具隱患整改通知單，定人、定時、定措施限期整改，項目部管理人員24小時吃、住在現場，做到一般隱患親自處理，確保了施工現場的安全狀況良好。對屢教不改的班組和個人，根據項目部制定的處罰制度，進行罰款處理，有效地控制了“三違”現象的發生率，特別是進入砌筑階段后，班組增加，人員增多，立體交叉作業增多，我們除做好安全教育外，重點加強對洞口臨邊的防護工作，腳手架的隔層封閉防護工作，確保了工程的順利進行。
四、領導重視，強化施工現場標準化管理。
在創建省、市文明工地的過程中，我們嚴格按照國家和省、市的有關管理制度，執行集團公司規章制度和安全部門的要求，結合本項目部的實際情況對施工現場進行布置、整改、道路兩旁搭設圍擋，布置綠化景點，材料按規定分品種、分規格堆放整齊，并進行標識，對腳手架、洞口臨邊、臨時用電、大型機械等認真檢查發現問題及時落實整改。在集團公司、房產公司的大力支持下，項目部統一指揮，投入了大量的人力物力，在不影響工程進度的情況下，組織施工人員加班加點進行現場布置、整改，使整個施工現場的面貌煥然一新，與2011年4月29日順利的通過了南通市文明工地驗收。
一分耕耘，一分收獲，辛勤的汗水，換來了今年以來安全生產管理目標的實現，也贏得了領導、業主、監理的表揚，但是成績只能代表過去，我們也看到了自己的不足存在問題，如戴安全帽不系帽帶，木工任意拆除防護措施部分洞口臨邊防護不及時恢復現象等，在以后的工作中，我們將再接再厲，揚長避短，不斷提高安全生產管理水平，強化安全生產管理力度，為海洲集團年初提出的雙20億產值而努力工作。
海洲新城工程項目。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇六
農場安委會：
7月19日江北某建設工地因拆卸腳手架不規范操作引起腳手架倒塌的傷亡事故，此事引起農場領導的高度關注。農場安全辦針對此次事故情況，分別在7月20日—7月21日檢查了學校建筑工地、政法樓建筑工地、農場家屬樓建筑工地、恒陽熱力建筑工地等單位，并對各工地、單位召開了安全生產教育培訓會議。
首先在上述四家建筑工地進行了安全檢查，重點檢查了施工現場打非治違情況，尤其對現在學校工地正在拆卸腳手架的進行了指導檢查。
在召集項目經理、工長、安全員、監理及相關管理人員參加的會議上。通報了7月19日江北某工地發生的重大傷亡事故，并說明了事故發生的原因，強調對拆卸腳手架時應規范操作避免同樣的事情在農場各工地發生。會議主要是對建設施工單位的安全管理；提出了具體的要求：
1、要求嚴格按照安全管理的各項規章抓好落實工作；
2、要求健全和完善責任體系及管理體系；
3、加大安全投入，加強安全教育培訓；
4、健全完善基本制度，加強應急管理，提高事故處置能力；
5、加大對非法違法建設施工和違章違規行為的查處通報力度。
各施工單位通過這次會議作出表態并制定了改進辦法：
1、對農場安全辦的要求要建立落實各項管理規章制度。
2、根據要求落實安全生產第一責任人的責任，健全本單位安全生產責任體系；
3、確保安全設施投入，加強安全技能培訓，主要進行全員入廠培訓和上崗培訓；
4、建立安全崗位責任制、安全技術操作規程、隱患排查制度，做好事故報告和處置工作；
5、按照要求絕不與無相關資質或超越資質范圍承攬工程，轉包、違法分包；施工單位主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員無安全生產考核合格證書、特種作業人員無操作證書的不允許上崗。
因此，下一步我們安全辦要進一步抓好各施工建設單位的安全生產監督管理及施工現場安全綜合治理，加大處罰力度，保證2012年農場安全生產工作完成上級下達的各項考核指標。
2012年7月22日。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇七
春節復工以來在上級主管部門和監理部門的領導下各項目部堅持“安全第一，預防為主，綜合治理的方針”嚴格執行各項規章制度狠抓措施落實，發揮群策群力保證了春節復工后的安全生產，具體措施如下：
明確項目經理為安全生產第一責任人，做到管生產必須管安全，層層簽訂安全生產責任書和安全生產承諾書，實行風險抵押金和安全一票否決制度，加大對安全管理目標、安全事故、“三違”現象的考核力度，實行每月對各類管理人員進行安全生產責任制考核的制度，將個人的效益獎金和安全考核結果直接掛鉤，通過以上各項措施使安全工作得到有序開展。
依據國家有關安全生產的法律法規，結合項目部的實際情況編制了相關制度，形成了完整、規范、科學、有效的安全管理規章制度體系，實現了全面依法管理為復工后的安全管理目標保駕護航。各項目部對安全管理目標進行職責分解，制定了相應的管理措施和管理方案。
復工后公司安全科、項目部把現場所有作業人員組織起來進行節后復工的安全教育，認真落實安全教育培訓制度，特別是當前的三級教育和培訓工作。復工前對工人進行安全技術交底，交底做到有針對性、細致化。特別加強了對特種作業人員的安全教育和安全技術交底。
1、在選擇分包單位時擇優選用對分包單位資質、人力資源、技術力量好的分包單位，并對其資質進行審查，保證分包資質單位和分包內容相符合。
2、加強分包單位安全基礎臺賬管理，開工前安全活動臺賬要有特殊工種臺賬齊全有效，特殊作業人員必須持有效證件上崗。
3、加強施工過程考核和分包單位簽訂安全管理協議書。
1、根據工程施工內容，項目部提前組織對危險源進行調查辨識、評價、針對一般危險源和重大危險源分別制定相關技術措施和管理方案。
2、施工過程中嚴格把好“四個關鍵”即抓好關鍵時間、交接班前后、節假日前后、指揮人更換前后、吃飯前后、受表揚批評前后，樹立全天“后”安全意識，加強對相關人員的思想教育消除關鍵時間對安全的影響，b抓好“關鍵部位”對重要危險源部位作業實施重點監控。c抓好“關鍵人員”對關鍵崗位人員加強安全教育培訓，特殊工種保證“百分之百”持證上崗。d抓好“關鍵設備”對大型機械實行重點管理，操作人員符合持證上崗要求，塔吊要定期檢查，每月請有資質的.機械安裝單位派人檢查一次。
1、每個項目部要設專職安全員。
2、制定安全檢查制度，在施工過程中嚴格按照檢查制度進行監督檢查，對檢查出問題及時定人、定時、定措施落實整改，保證各項措施整改到位，對檢查不力或者重復發生的安全問題予以經濟處罰。
項目部在施工中全面推行安全設施標準化、工業化、定型化。
1、嚴格臨時用電硬件設施管理。
2、現場臨邊防護、洞口防護、鋼筋加工堆場等實行標準化，使各項安全防護措施更加有效，同時對文明工地的創建起到了推動作用。
3、嚴格執行動火審批制度，加強對施工現場的消防管理，切實做好防火工作。
項目部在開工前精心策劃，組織編制的《施工現場職業健康安全生產保證計劃》作為指導項目管理的綱領性文件。
項目部在抓好安全生產同時，努力做好綜合治理工作，成立項目綜合組織保持消防、治安、衛生防疫等綜合治理工作的系統管理。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇八
xxx市安全監督站：
20xx年2月15日由我項目經理部項目經理牽頭組織監理單位、安全部、質量部、機械管理員、電工及春節值班人員及各勞務單位管理人員參加的對施工現場腳手架、臨邊洞口防護、機械設備、臨時用電、封存材料、對項目進行春節后復工安全生產檢查，具體檢查情況如下：
項目部組織架子工對腳手架進行檢查，對年前缺少張掛和破損的安全網進行了增補，腳手板進行了加固，腳手架各連接部位的節點扣件螺絲也進行了檢查擰緊確保腳手架整體穩定；在外架檢查中發現拉結桿缺少，墊層下沉，立即進行按照規定增加支撐，確保外架的安全。
項目部組織對施工現場臨邊洞口防護進行全面檢查，基坑周邊及樓層洞口臨邊防護完好，對個別防護不到位的進行了現場整改，符合安全生產要求。
各施工現場配電設備良好，符合臨時電規定，三級配電，二級保護。臨時用電線路、配電箱、電箱內各電器元件進行了細致檢查，確保動作靈敏可靠，臨時用電設施的安全；但存在臨時用電電纜線各別亂拉亂接現象，檢查中全部整改。施工機具機械檢查調試情況良好，未發現問題。
項目部組織新進場施工班組進行了三級安全教育，建立新進場人員的花名冊，建立特種作業人員檔案的登記備案工作。增加作業人員的安全知識和調整作業人員節后思想狀態，使他們能全身心投入工作，減少一定的人為因素的安全隱患。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇九
安全生產檢查小組:首先我代表漯河市清源供水有限公司對各位領導、各位專家來我公司進行城市供水企業水廠安全生產管理檢查工作表示熱烈的歡迎！
現將迎檢情況向各位領導及專家匯報如下：
一、堅持深化管理，確保供水安全。
保障供水安全是城市供水企業第一要務。首先是抓好安全保障措施。對此，公司從硬件設施投入、制度建設、職工教育等方面常抓不懈。
一是成立安全生產領導小組，建立安全生產目標制，層層簽定安全責任書，重大事故一票否決。堅持抓好職工隊伍建設、技能培訓和安全生產教育，做到人人講安全、安全為人人。
二是制定了安全管理制度、供水事故應急預案、突發事件應急處理預案、化危物品事故處理預案、深井安全事故應急處理預案等。在人員、物資、信息等方面做了充分的準備工作，并分別定期進行了演練，增加了保證供水安全的實戰能力。
三是不斷加大對安全生產責任制落實情況的檢查監督力度，每月組織有關單位對安全生產責任制落實情況進行回頭看，發現問題及時督促整改。
安全生產技術管理工作是供水企業一項重要的基礎工作，是安全生產、優質供水的重要保障。公司采取多項措施，實施多種手段，不斷提高安全生產技術管理能力和水平。
一是加大對水質監測站的投入力度，先后原子吸收、氣相色譜、原子熒光、放射性測量儀、液相色譜儀等精密分析儀器，水質監測能力和技術力量得到加強，出廠水和管網末梢水，由過去20個常規項目指標到目前檢測指標達到65項，出廠水質合格率達到100％。
二是建立健全以崗位負責制為基礎的設備管理規章制度，實施設備管理負責制，主要設備實行三定：定人、定機、定責。
三是建立重大危險源安全管理制度，通過設置警示明顯安全警示標志，嚴格監控和管理。
四是狠抓全員培訓，嚴格執行持證上崗制度。通過開展“安全生產月”活動，聘請市安監局講師到公司講授安全生產教育理論，進一步提高了職工的安全意識和防范能力。在各生產崗位，配備了專業技術人員，特殊崗位從業人員實現持證上崗，加強了安全生產技術管理。五是結合公司自身情況，每年組織兩次應急演練，通過演練進一步提升應急搶修隊員的業務能力，同時也發現自身不足，及時改進。六是做好對消防設備定期檢查、職工的消防教育培訓工作。以上匯報，不妥之處敬請指正。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇十
從2月16日開始由我項目部對施工現場腳手架、機械設備、臨時用電、臨邊防護進行春節后復工安全生產檢查，具體檢查情況如下：
項目部落實春節后施工班組的調整措施，提高認識、落實責任、建立新進場人員的花名冊，做好新進場人員安全教育培訓和考核，對工人進行安全交底，建立合格作業人員檔案的準備工作，使他們能全身心投入工作，減少一定的人為因素的安全隱患。
對施工現場臨電設施進行了整改檢查，臨時用電線路、配電箱及漏電保護裝置進行了細致檢查與更換，確保動作靈敏可靠。宿舍臨時用電存在亂拉亂接現象，檢查后已整改完畢。塔吊及施工機具檢查調試情況良好。
項目部組織架子工對腳手架進行檢查，對年前張掛未到位的安全網進行了增補，腳手板進行了加固，腳手架各連接部位的.節點扣件螺絲也進行了檢查擰緊確保腳手架整體穩定，確保腳手架的安全。
我項目部經過全面檢查整改治理完畢，已經做好春節后復工的準備工作，計劃在2012年2月20日開工，特此報告。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇十一
交通局是市政府的工作機構，負責本市公路、水路和地方鐵路運輸業的管理。下設辦公室、人事部、綜合部、財務部、規劃基礎設施部、政策法規部等6個職能部門，共有8個市級直達運輸機構。以下是為大家整理的關于,歡迎品鑒！
今年以來，在黨中央、國務院的正確領導下，在交通運輸系統各部門、各單位的共同努力下，交通運輸安全生產工作取得了顯著成效，安全生產形勢穩中趨好。
一年來，交通運輸系統以科學發展觀為指導，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹落實黨中央國務院關于加強安全生產工作的一系列重大部署和全國安全生產電視電話會議精神，繼續深入開展“安全生產年”活動，進一步落實安全生產兩個主體責任，加大隱患排查治理工作力度，解決交通運輸安全生產存在的薄弱環節和突出問題，有力地促進了交通運輸安全生產形勢持續好轉。
2011年1－11月，全國共發生運輸船舶事故275件、死亡和失蹤233人、沉船157艘、經濟損失共計37654.8萬元，同比分別減少9.2%、23.9%、11.3%和上升35.4%。水上安全形勢穩中趨好，死亡人數在國務院安委會下達的控制指標范圍內。
（道路營運車輛和交通運輸工程建設事故情況略）。
截至11月份底，共組織、協調搜救行動1981次；協調派出救助船舶7659艘次、飛機365架次；救助遇險船舶1963艘，其中1569艘船舶獲救；救助遇險人員17596人，其中17003人獲救，救助成功率96.6%。
（一）認真貫徹落實國發〔2010〕23號文件精神，繼續深化“安全生產年”等活動。
2011年，我部繼續深入推進《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發〔2010〕23號）文件精神的貫徹落實，明確了重點工作任務，把強化交通運輸企業安全生產監督管理、落實企業安全生產主體責任作為重點，到中遠、中海、招商局、中交建設、中外運長航集團開展了調研，加強對央企安全生產工作的服務和指導，召開了2011年全國大型交通運輸企業安全工作會議。制定了《交通運輸安全生產和應急體系“十二五”發展規劃》，下發了《交通運輸系統繼續深化“安全生產年”活動方案》（交安監發〔2011〕107號）、《關于開展2011年交通運輸“安全生產月”活動的通知》（交安委明電〔2011〕6號）和《關于加強交通運輸企業安全生產績效考核的指導意見》（交安監發〔2011〕432號）。建立完善了交通運輸安全生產規章制度，制定了《交通運輸應急管理規定》、《交通運輸安全生產事故統計管理規定》、《交通運輸部安全生產約談辦法》、《交通運輸安全生產隱患排查治理統計報表制度》。加快推進企業安全生產標準化建設工作，印發了《交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案》（交安監發〔2011〕322號），就交通運輸企業安全生產標準化建設工作做了部署，正在制定達標標準、考核辦法、考評程序和考評人員管理辦法等。
（二）堅決貫徹國務院常務會議精神，深化安全生產隱患排查治理。
今年以來，我部認真貫徹國務院165、167、173次常務會議精神，多次召開部黨組會、部務會、安委會會議及時傳達貫徹國家的決策部署和中央領導的重要指示精神，對交通運輸安全工作進行部署。召開了兩次全國交通運輸安全生產緊急電視電話會議和道路客運、橋梁隧道、水路“四客一?！钡痊F場座談會，對安全生產隱患排查整治、遏制重特大事故發生進行了重點部署。認真開展了交通運輸安全隱患專項排查整治活動，重點對道路長途客運、橋梁和水路“四客一?！?、城市軌道交通等領域進行了安全隱患排查治理。部組織開展了20項安全生產檢查督查，并在9月份組織開展了省際間安全生產隱患排查治理互查活動。
今年以來全國交通運輸系統共有28746人次參加安全隱患排查，出動船舶19176艘次，出動車輛143591輛次，共檢查了4500多個客運站，8.7萬多輛客運車，1600多座重點橋梁，2400多個渡口，2100多家危險品運輸重點企業，共自查排查安全隱患約296.5萬項，整改率達95.3%。
（三）注重解決交通運輸安全生產存在的突出問題，扎實開展“打非”和專項治理行動。
針對交通運輸安全生產工作實際，我部注重把解決交通運輸安全生產存在的突出問題作為保障安全生產穩定的重要內容。一是貫徹落實《國務院安委會關于開展嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動的通知》（安委明電〔2011〕7號）精神，下發了《關于開展嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動的通知》（交安委明電〔2011〕5號），從4月初至9月底在交通運輸系統部署開展了嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動，交通運輸系統共查處各類非法違法經營建設行為6.5萬多起。二是開展了道路貨運超載、長大隧道、鋼管拱橋、砂石船運輸、渡口渡船安全管理、消防“防火墻”、“清剿火災”、平安工地、防坍塌等專項整治行動，今年我部組織了全國公路水運工程“平安工地”建設推進會，總結“平安工地”開展以來好典型、好做法，部署下一步工作。三是與公安部、國家安監總局聯合部署了道路客運隱患整治專項行動，嚴厲整治客運市場秩序和客運車輛通行秩序。四是深入研究水路運輸易流態化固體散裝貨物安全對策措施，并出臺了水路運輸易流態化固體散裝貨物安全管理規定。
（四）強化預防預控，確保重點時段和重點工作任務期間交通運輸安全生產穩定。
年初，我部在認真分析交通運輸安全生產面臨形勢的基礎上，針對今年的重點時段、重點工作任務以及可能出現的突出問題，有針對性地提出了超前防范措施。一是全力做好春運期間安全生產工作，下發了《關于切實加強當前交通運輸安全生產工作的緊急通知》（交安委明電〔2011〕1號），春運期間的安全生產形勢較去年明顯好轉。二是及時部署汛期、臺風期間的安全生產工作，下發通知部署防汛防臺措施，并認真落實，取得較好的效果。三是提前部署了國慶等假日期間交通運輸安全生產工作，重點強化了長途客運、城市客運、渡船渡口、危險品運輸等方面的安全監管。四是全面完成了深圳大運會交通運輸安保工作。
（五）加大安全生產投入，不斷提升安全和應急保障能力。
一是農村公路安保工程建設加快。截至今年11月底，共投入資金24.3億元，完成了2.7萬公里的農村公路安保工程建設。二是大幅增加了公路危橋改造和治理投入，共投入資金120億元，改造危橋4277座。三是投入了2.5億元用于各類應急搶險，投入2.48億元建設船舶應急設備庫，12個在建項目中有10個項目即將完成。四是投入10.83億元用于安全監管、救助船舶和基地建設，購買、建設監管救助船舶16艘、飛機10架、指揮車30輛。地方各級交通運輸主管部門也加大了投入力度，加強應急運輸能力建設，配備了應急運輸和救援裝備設施。五是交通運輸安全監管與應急信息化建設步伐加快。全年共安排資金1.93億元，水上安全通信開始建設國際海事衛星第四代星北京關口站，道路運輸的重點營運車輛動態信息公共交換平臺建設即將完工。依靠現代科技手段，強化對路網、通航水域、重點橋梁、長途和旅游客運、危險品運輸車船的動態監管和管理。長途客車、旅游包車和危險化學品運輸車輛基本安裝了自動行車記錄儀。
第一，安全生產工作必須統一到黨中央、國務院的決策部署上來。安全生產工作事關人民群眾生命財產安全，事關改革開放、經濟發展和社會穩定大局，事關黨和政府形象和聲譽。黨中央、國務院一直高度重視安全生產工作，特別是今年多次就安全生產工作作出了重要指示、批示。我部堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，結合交通運輸安全生產工作實際，注重抓好各項工作落實。
第二，安全生產工作必須放在首要位置。交通運輸安全生產是我國安全生產工作重要組成部分，是交通運輸事業發展的前提和基礎，如果安全得不到保障，交通運輸的一切工作就無從談起，安全生產工作只有起點沒有終點、只有責任沒有榮譽，必須把安全放在各項工作的首要位置，時刻繃緊安全生產這根弦。
第三，安全生產工作必須抓好責任落實。交通運輸安全生產工作點多、線長、涉及面廣，保障任務繁重，工作責任重大，必須做到安全生產工作目標明確、職責明晰、責任落實到位。
第四，安全生產工作必須立足基層夯實基礎。安全生產工作的源頭和著力點在基層、在一線，而保障安全的關鍵在于基礎扎不扎實，必須將安全生產工作的關口前移、重心下移，不斷夯實安全生產工作基礎，把切實做好基層基礎的安全生產工作作為重中之重。
第五，安全生產工作必須加大投入。必要的人財物投入是做好安全生產工作的重要條件，必須進一步加強安全生產基礎設施裝備的建設，不斷提升安全應急救援能力，完善安全管理手段，加快安全生產科技應用，加強人員隊伍建設，有效提高保障交通運輸安全生產的綜合實力。
一是安全意識不強。部分單位企業沒有牢固樹立安全發展的科學理念和“安全第一”的意識，對安全生產工作不重視，思想認識不到位，不能正確處理經濟效益與安全生產的關系。一些船員綜合素質和職業道德欠缺，責任心不強，守法意識差，不遵守航行值班規定，造成事故發生。部分長途客車駕駛員安全意識淡薄，疲勞駕駛、超速超員現象時有發生。部分交通基礎設施施工單位項目管理人員安全上崗證持證率不高，項目合同履約不夠嚴格，現場管理人員和技術人員不能堅持常駐現場，不利于安全生產管理。
二是安全基礎不牢。部分省份農村道路安保工程欠賬多，危橋大量存在，由于地方配套資金匱乏，導致一些地區農村道路安保工程進展緩慢，危橋整治乏力，給交通運輸安全生產帶來嚴重隱患。在一些地區，基層安全監管仍然存在一些薄弱環節和漏洞，打擊非法違法不力，非法違法從事渡運、砂石運輸等行為依然存在，農用車船非法載人導致的事故還時有發生。公路治理工作進展不平衡，今年因超限超載導致的橋梁垮塌事故呈上升勢頭，對公路橋梁以及交通安全構成了很大威脅，一些地區路面執法力度減弱。部分企業（車主、船主）安全生產主體責任未落實，一些企業和車主、船主受經濟利益驅動，不顧安全條件超能力運輸、設備帶病運轉、冒險航行、違章指揮、違章作業等現象依然存在。部分航運企業對運輸船舶存在代而不管的現象，部分道路運輸企業實行營運客車承包、掛靠的管理模式，未能履行安全生產管理責任。
三是安全保障不足。近年來，在黨中央、國務院領導和有關部門的關心支持下，我部著重加強了道路水路安全監管和應急救援救助能力建設，重點區域的安全監管和應急救援能力得到了顯著提升。但現有的監管和應急救援裝備設施難以有效適應交通運輸快速發展的需求，總量不足、分布不均和現代化手段缺乏等矛盾比較突出，應對重特大災害和事故能力較弱，資金投入和經費保障存在缺口。海上遠距離、抗風等級高的巡邏船艇、救助船艇仍比較缺乏，內河水域監管設施設備仍比較陳舊落后，難以實施有效監管和救助。
2012年交通運輸安全生產工作基本思路為：深入貫徹落實科學發展安全發展的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以貫徹落實國發〔2011〕40號文件精神為重點，以強化“雙基（基層、基礎）”建設為切入點，圍繞交通運輸安全生產和應急體系“十二五”發展規劃的目標，進一步促進交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉。重點做好以下各項工作：
一是堅決貫徹落實《國務院關于科學發展安全發展促進安全生產持續穩定好轉的意見》（國發〔2011〕40號）文件精神，對交通運輸系統安全生產工作進行部署，抓好各項工作的貫徹落實。同時結合國發〔2010〕23號文件精神，重點強化“兩個主體責任”的落實。
二是繼續深入開展“安全生產年”、“安全生產月”以及“雙基”建設等活動。制定活動方案，下發2012年安全生產工作要點，切實抓好2012年各項工作的落實。召開全國交通運輸安全生產工作會議和交通運輸大型企業安全工作會議。
三是加強安全生產規章制度建設，制定并下發交通運輸安全生產重大隱患掛牌督辦制度、安全生產責任追究制度、企業安全生產“黑名單”制度，建立完善安全生產事故約談機制，組織制定《交通運輸安全生產監督管理辦法》。
四是加快推進交通運輸企業安全生產標準化建設工作。制定《交通運輸企業安全生產標準化考評管理辦法》、《交通運輸企業安全生產標準化標準》以及考評程序、考評機構和考評人員管理辦法等配套規定。盡快啟動客運企業和危險品運輸企業的標準化建設的達標工作，積極推進交通運輸安全生產長效機制建設。
五是切實做好重點時段、重點領域的安全生產工作。部署好節假日、重大活動和冰凍雨雪、寒潮大風、大霧、防汛抗臺等極端天氣下的交通運輸安全生產工作，特別是做好元旦、春節、春運、“兩會”期間的交通運輸安全生產工作。重點加強水上客運、道路客運、危險品運輸、軌道交通、橋梁隧道等領域的安全生產工作。
六是繼續組織開展隱患排查和“打非”等專項治理工作。繼續部署開展交通運輸安全生產隱患排查，加大隱患治理工作力度；針對交通運輸安全生產薄弱環節，繼續開展“打非”、道路客運、砂石船運輸、治理超載等專項活動。
七是加強全員的培訓教育，提高從業人員的素質和能力。進一步加強對駕駛員、船員、施工作業人員等一線重點崗位人員以及安全生產管理人員的安全意識教育和實操技能培訓。
各位領導、同志們：
根據會議安排，下面就我局近期安全生產工作開展情況做一簡要匯報，不妥之處，請批評指正。
由于近期國內重大安全生產事故不斷發生，特別是交通運輸安全事故居高不下。面對當前嚴峻形勢，我局按照國務院和省市縣政府及行業主管部門文件精神要求，高度重視，召開了專題會議，緊急部署安排當前交通運輸安全生產工作。系統各單位迅速行動，立即開展安全生產自檢自查，查找安全隱患和存在的薄弱環節，制定了治理方案，落實了整改措施，班子成員掛牌督辦，目前交通運輸系統安全生產形勢總體平穩。主要從三個方面加強監控和監管：
道路運輸是我縣的主導性、基礎性運輸產業。全縣道路運輸市場秩序規范、有序發展。目前，已擁有客運車輛640輛，年客運量達380萬次；貨運車輛5765輛，年貨運量達1300萬噸，從道路運輸安全形式來看，加強道路安全監管工作責任重大，意義深遠。
（一）嚴格落實道路運輸企業安全生產主體責任?？h汽車運輸公司召開了一次規模較大的安全生產培訓會議，恒安公司、公交公司召開了線路負責人安全生產會議，采取以會代訓的形式對所有運輸企業安全管理人員和從業人員進行安全教育培訓，并重點開展了以車輛技術狀況、機械設備、監控系統、從業人員資質為重點的安全隱患大排查，保證安全生產檢查全面到位。
（二）加強監督檢查，抓好專項治理，規范道路運輸經營行為?？h運管所充分發揮行業主管部門的監管職責，開展了執法安全檢查，對各道路運輸企業進行了一次全面的逐人逐車逐一現場檢查，發現問題及時整改。下發了《關于進一步加強道路運輸安全生產工作的緊急通知》，要求各道路運輸企業建立健全安全管理領導機構和專職機構制度等14項安全制度和車輛技術檔案、駕駛員檔案、事故車輛檔案三類車輛檔案，進一步落實安全責任。同時，結合“進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行行動”和“開展嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為專項行動”等活動，著重以“三深化”和“三推進”為抓手，突出重點工作，集中力量開展超載、超速、疲勞駕駛以及執行夜間停車休息規定等專項整治行動。
（三）及時執行新的政策規定，迅速落實到位。根據交通運輸部內部明電《關于貫徹落實國務院常務會議精神認真開展交通運輸安全隱患專項排查整治的緊急通知》的要求，長途臥鋪客車必須安裝車載動態視頻監控系統，縣汽運公司等企業及時行動，正在籌備安裝視頻動態監控系統，由運輸企業實行24小時監控，凌晨2時至5時選擇合適的中途客運站、高速公路服務區停車休息；積極推行道路客運安全叮囑和告知制度。
（四）嚴格落實安檢制度，杜絕易燃易爆物品上車。發揮運管所駐站辦的作用，所有乘客攜帶物品必須通過安檢設備檢測，由駐站工作人員和公司安全員確認安全后方可攜帶上車，杜絕人為因素導致客運車輛發生火災爆炸事故，危及乘客安全，嚴格落實“三不進站、五不出站”的要求，把好源頭，筑牢防線。
近幾年來，在縣委政府的正確領導下和上級主管部門的關心支持下，全縣農村公路等級和“村村通”道路里程取得了質和量的飛躍，為廣大人民群眾的安全便捷出行提供了有力的交通保障。同時，加強道路通行安全保障工作也是擺在我們面前一項刻不容緩的重要工作。
（一）強化隱患排查，消除安全隱患。縣地方公路局對全縣沿河、依山、傍水等易遭水毀破壞的路段、橋涵、防護設施進行了全面檢查，同時投入資金，組織施工力量，清除縣道塌方10000立方米，修復水毀橋涵5座，實施村村通安保工程700余公里，消除了事故隱患，確保了全縣縣鄉公路和“村村通”公路的安全與暢通。縣地方海事處加強庫區渡口、碼頭和航道的檢查，清除了網箱等礙航設施，新設了航標十座，確保水上船舶航行安全。
（二）強化養護施工現場監管，確保通行安全。施工養護現場設立了相關警示標志標識和防護措施，施工養護人員按規定穿戴標志服裝實施養護作業。同時，養護現場建立了完善的車輛通行預案，確保養護施工人員和通行車輛的安全。
（三）進一步深化和鞏固源頭治超成果，保護公路安全。以***街源頭治超檢測點為依托，將源頭治超工作向農村公路延伸，進一步加大源頭治超工作力度，有效遏制超載超限運輸違法行為，確保公路的完好暢通。同時加強了治超一線工作人員的培訓，既要規范執法、嚴格執法，更要安全執法，確保管理相對人以及執法人員的自身安全。
今年我局緊緊抓住實施危橋改造民生工程的重要機遇，對全縣存在安全隱患的橋梁進行全面的排查摸底，積極申報計劃、爭取項目，對河口橋等一批橋梁進行了新建改建。在工程的設計、招標、施工、監理和驗收每一環節都從嚴把關，加強工程施工的安全管理，所有工程確立責任領導和專職技術負責人，各施工企業都配備了專門的安全管理人員，制定了施工操作方案，并實行施工安全專業論證。一是加強施工現場的安全監管，道路工程、橋梁施工企業也加大了安全生產投入，在施工現場設立了醒目的安全標示標牌，規范現場管理，完善相關安全生產制度。二是為在建的11個工程項目部訂閱了兩百本《一線工人必讀》、《專職安全員必讀》等“平安工地”建設口袋叢書，加強施工人員的安全教育，大力推進施工安全標準化和“平安工地”建設。三是制定印發了《***縣交通工程施工預防坍塌事故專項整治工作方案》，加強在建重點項目督查，確保交通工程施工安全。
總之，交通運輸安全事關廣大人民群眾的生命財產安全和千家萬戶的安寧幸福，在此重要時段和今后的工作中，我們將時刻繃緊安全這根弦，認真履行部門監管職責，進一步創新工作理念，落實隱患整改，狠抓制度建設，著力解決當前存在的突出問題，努力實現全年安全生產工作目標任務，為建設平安交通、和諧***做出應有的貢獻。
（一）開展貨運車輛超限超載治理和重點貨運源頭企業監管，確保貨運安全。
強化重點貨運源頭企業監管，堅持每月2次對政府確定的重點貨運源頭企業進行駐點巡查監管并做好相關檢查記錄，巡查監管12次，與1家重點貨運源頭企業簽訂不超限不超載安全責任書和承諾書，現場糾正2輛超限車輛，把好了貨運源頭裝載關、出場關。截止目前，共計出動交通運管執法人員880人次，執法車輛131輛次，檢查貨車1360輛次，處罰擅自改裝、拼裝、加裝貨運車輛158輛，處罰未采取有效措施防止貨物脫落、揚散貨運車32輛，與16家貨運企業、1840戶個體運輸業主簽訂不超限不超載安全責任書和承諾書。
（二）繼續開展"打非治違"等專項行動，強化道路運輸市場和維修市場監管。
結合"道路交通安全綜合治理治理長效機制建設年"行動和"道路運輸平安年"活動，開展了"兩客一危"專項整治、旅游客運專項整治、危險品運輸專項整治、寄遞物流專項整治、"安全生產月"活動、"打非治違"等行動，對貨運車輛超限超載、非法改拼裝、未采取有效措施防止貨物脫落、揚散等進行專項治理。
出動執法車1800余輛次，執法人員2500余人次，查處、糾正各類違法違章車480余輛，其中：非法營運車"15輛次、擅自改裝車158輛、客運車違法超載3輛次、未采取有效措施防止貨物脫落、揚散車32輛、維修企業出攤占道經營6家，依法取締非法洗車攤點1家，收繳非法廣告牌5個，其他違章292次，有力打擊了違法違規經營行為，促進了道路運輸市場安全、規范、有序、健康發展。
由于今年汛期安全形勢十分嚴峻，市交通運輸局、公路管理局和縣地質災害應急指揮部等領導部門多次發出通知要求加強地質災害防治工作。
為了切實執行上級部門下達的.防治工作任務，保障我縣所轄國道108線和各條縣道安全暢通，我局在汛期前便成立了地質災害防治領導小組和搶險應急分隊，制訂出了地質災害保通預案，落實責任到每個人。在日常工作中加強道路安全巡查，嚴格執行24小時值班制度，確保隨時了解道路實時安全狀況。
同時，我局對易發生地質災害的隱患點行多次全面排查，制定并實施整治措施，保障過往車輛行人安全通行，現將具體排查結果和治理措施匯報如下：
（一）地質災害點排查情況及治理措施。
1、國道108線k2414+000（梭板巖）路段，內側（右側）山體高巖易發生整體斷層垮塌事故。整治措施為設置安全警示標志，同時安排養護段幾子崗管理站專人觀察山體狀況，及時報告變化情況。
2、國道108線k2419+700（干溝巖）路段，內側（右側）山體高巖易發生垮塌事故。整治措施為設置安全警示標志，同時安排養護段幾子崗管理站專人觀察山體狀況，及時報告變化情況。
3、國道108線k2434+050（三大彎）路段，內側（左側）山體易發生山體垮塌事故。目前治理措施為設置安全警示標志，同時安排養護段花灘管理站專人觀察狀況，及時報告情況，如有垮塌及時清理。
4、國道108線k2435+000（三大彎）路段，內側（左側）山體有大量裂縫，易發生山體垮塌事故。目前治理措施為設置安全警示標志，同時安排養護段花灘管理站專人觀察山體狀況，及時報告變化情況。
5、國道108線k2442+600-k2442+800（抗頭巖）路段，內側山體高巖為破碎風化巖，易發生大石崩塌。目前治理措施為設置安全警示標志，同時安排養護段同心管理站專人觀察山體狀況，及時報告情況，如有垮塌及時清理。
6、國道108線k2445+100（白家河）路段，內側山體易發生高巖塌方。目前治理措施為設置安全警示標志，同時安排養護段同心管理站專人觀察山體狀況，及時報告險情。
（二）防汛搶險保通措施。
1、我局在汛期前便制定了詳細的防汛搶險預案和相關制度，將責任明確到各股室和局屬各單位，工作做到"早安排，勤排查，重防患，責任明，制度全",各責任人務必履職盡責，分工合作，合理布置，科學防患。
2、組建應急搶險分隊，成員為局各股室負責人、機駕班全體駕駛員和局屬各單位各股室負責人、全體駕駛員等，共計120余人。定期和不定期組織應急搶險分隊隊員進行應急演練，強化安全搶險思想意識，提高搶險保通戰斗水平。
3、我局儲備了30萬元的搶險保通經費，用于保障搶險機械油料供應及搶險物資儲備。投入各類搶險機具17臺，其中3臺裝載機分別停放在養護段橋溪管理站、花灘管理站和城區停車場，發生險情時及時調用最近的機械趕往現場救災。其余4臺挖掘機和10輛運輸車輛統一停放，如有需要隨時調用。近期我局將購入麻袋、警示錐等搶險物資，存放于養護段各管理站。同時與道路沿線砂石料場聯系，預購存儲部分砂石材料，遇險需要時就近運輸至現場。
4、加強道路巡查工作，不定期進行全線道路安全排查，養護段各管理站每天進行管轄路段巡查，對重要地質災害隱患點著重觀測。結合天氣情況，堅持"雨前查溝，雨中查險，雨后查路"的"三查"制度，突出檢查重點，保證及時排查出隱患。同時我局與交警部門聯動檢查，每月相互溝通隱患排查情況并現場核實，互助互補，確保及時治理各種隱患，保障道路暢通。
5、我省正在建立國省干道大型橋梁、隧道和地質災害點遠程聯網監控觀察點建設，我局已上報安設大型橋梁觀測點4處，地質災害觀測點7處，如能順利實施，將大大提高我局地質災害防治水平。
（一）加大宣傳力度，提高安全意識。
結合"道路交通安全綜合治理治理長效機制建設年"行動和"道路運輸平安年"活動，采取設點宣傳、宣傳車宣傳、散發宣傳單、懸掛宣傳橫（條）幅、在客運車上張貼標語、在客運站和公交及出租車led上滾動播出、深入企業和鄉鎮宣傳等形式，大力開展道路運輸及安全知識宣傳。到目前，參加縣交通運輸局及自身組織的安全、法制等宣傳活動7次，參加宣傳人員51人次，接受群眾咨詢2900余人次，散發宣傳資料15000份，懸掛橫（條）幅6幅，張貼標語225條，在客運站和公交車及出租車led上滾動播出安全標語、警示語56條、深入企業和鄉鎮宣傳、座談13次，極大提高運輸企業、運輸從業人員和群眾安全意識。
（二）強化客運源頭安全監管，確保源頭客運安全。
加大客運站源頭安全監管，到目前，對客運站安全檢查6次，結合市處、各級檢查存在的安全隱患，督促企業限期進行了整改，并組織人員對整改落實情況進行驗收；通過gps監控和道路巡查，對3名超載客運駕駛員嚴格按"六嚴禁"規定對車輛進行停運、對駕駛員進行下崗學習的處理；對經營期限到期的3輛農村客運車進行報廢更新和重新許可；督促或參加駕駛員安全學習培訓7次，參培人數累計1575人次；經"三品"檢查，查繳白酒、煙花炮竹等違禁"三品"19起；通過安全例檢，消除一般安全隱患31起，把好客運源頭安全關。
（三）開展道路運輸安全隱患排查治理。
排查客運站源頭一般安全隱患50起，督促企業進行整改50起，整改率達100%,聯合公安交警、交通、安監對全縣5條已開通和4條準備開通的農村客運線路路況通行條件進行勘查和隱患排查，共排查道路隱患12處。
（四）開展"安全誠信優質服務"活動。
在全縣客運、公交、出租、駕校等企業開展"安全誠信、優質服務"活動，召開動員會1次，企業從業人員100余人參加，爭創全市"安全誠信、優質服務崗位明星"、"安全行車明星駕駛員"、"愛崗敬業教練員"、誠信經營客運企業、品牌駕校，做到愛崗敬業、誠實守信、安全文明、優質服務。
2016年，交通運輸局在去年完成國、縣、鄉52公里波形護欄安裝任務基礎上，繼續加大安保工程建設，并通過了省級部門的考核。截止目前，國道108線已完成波形防護欄3.2公里，縣、鄉道12公里波形防護欄正在實施安裝中?？傆嬐瓿赏顿Y300萬元。
今年是4.20蘆山地震災后恢復重建最后一年，按照《xxxx縣堅守災后恢復重建"六位一體"工作底線專項檢查方案》（滎重建辦〔2015〕7號）文件精神，我局加大了對在建施工企業的安全管理，針對xxxx大橋、附城大橋兩座橋梁建設工程，業主代表每日深入現場對兩座橋進行全面監督，對工地的安全標志設置情況、現場用電情況、機械車輛維修情況進行了檢查，同時對料廠拌合樓使用情況、消防器材配備情況進行了檢查，對存在的安全標志設置不明顯等問題進行了立即整改，確保了整改到位，有效消除了事故隱患。加強對工程管理人員和施工人員的技術培訓，規范操作程序，嚴格操作規程，并及時糾正違章作業等不良行為，提高了交通建設安全生產水平。業主代表每日、截至目前，未發生一起安全生產事故。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇十二
根據人民政府印發《關于集中開展安全生產大檢查工作方案的通知》壤府辦函〔2022〕104號文件要求，從2022年7月至9月底，在全集中開展安全生產大檢查，我局高度重視，庚既制定相應的交通系統檢查方案，現將此次檢查工作做如下總結：
為確保能扎實、有條不紊的推進此次集中開展交通運輸安全生產大檢查活動，特成立了以分管領導為組長、各下屬單位負責人為副組長，相關股室成員負責人為成員的交通運輸安全生產大檢查領導小組，制定方案、強化措施、細化工作任務，全面將此次交通運輸安全生產檢查活動落實到具體的人頭，對此項工作，做到了工作早部署、早安排、早落實。
為進一步做好我集中開展安全生產大檢查工作，全面提高全民交通運輸安全生產意識，預防道路交通運輸安全生產事故發生，根據活動要求，我局組織相關單位，在人口密集地、流動人口場所開展道路交通運輸安全生產宣傳教育和駕駛安全駕駛教育培訓，主要采取發放安全宣傳資料、懸掛安全橫幅、搭建安全宣傳咨詢平臺，擺放安全宣傳展板和播放安全警示教育片等方式進行宣傳，通過宣傳，達到以事故推動宣傳教育的目的。截止目前，共集中組織開展駕駛員安全學習培訓1期，開展交通安全集中宣傳1次，發送安全提示短信495條，出租車led滾動宣傳32次，向駕駛員發放安全行車資料120余份。
在開展交通運輸安全生產活動期間，我局組織運管所對車站進行了安全源頭檢查，查找安全隱患問題，主要是對駐站人員是否履職進行檢查、“三不進站、五不出站”和“三品”制度執行力度進行檢查、車輛的例檢、二級維護工作進行檢查，對gps動態監控系統執行力度和gps違章處罰記錄進行檢查，對排查出來的問題，都要求進行了整改落實，通過安全源頭檢查，切實將安全隱患問題消除在萌芽狀態。截止目前，累計出動執法車輛10輛次，出動執法人員40人次，檢查車輛380余輛次，處理違章違法行為20起，罰款5570元，強制下客18人，沒收非法線路牌5張。
汛期以來，我頻繁受強降雨天氣影響，導致部分路段交通狀況多處存在安全隱患，給交通運輸安全生產帶來了極大影響。自開展此項檢查活動以來，我局分管領導攜相關股室負責人對全干線公路進行了排查，主要是針對沿線極易發生垮方、飛石路段、路基沉降、路面坑凼、邊溝堵塞等災害的'危險路段進行排查整治，建立道路隱患排查臺賬，制定整治措施，對不能及時整治的，擺放醒目的警示標志標牌，確保過往群眾車輛生命、財產安全。截止目前，共上路巡查20天，排查公路地質災害隱患42處、危橋2處，擺放安全警示標志標牌70余副。
嚴格執行了24小時的領導值班制度，保持信息暢通，確保了交通運輸安全生產形勢持續穩定。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇十三
工程正式開工15天內，由建設單位書面向監督部門提出召開首次例會的申請，由監督部門派有關人員到施工現場對工程參建各方進行安全監督交底；告知監督的依據、程序、方式、內容、重點和監督檢查處理方法等。建筑工程安全生產監督管理以動態巡查形式為主，結合專項整治和綜合執法大檢查，同時質量監督人員定點到位監督時也會兼顧安全監督，回站后轉交工程安全檢查移送單。
對施工現場安全生產情況的監督檢查、處理方式：查閱相關文件資料和現場防護、文明施工情況；詢問有關人員安全生產監管職責履行情況；反饋檢查意見，通報存在問題。
二、對參建各方的安全監督內容及要求。
a、施工單位：
1、建設工程安全質量標準化達標活動開展情況：預申報、項目部周自評、施工總包單位月自評、監理審核。
2、施工單位現場安全生產保證體系運行，并根據差別化管理要求實施安全生產保證體系內審、外審開展情況。
3、對危險源監控和管理：現場必須每日公示危險源，監控措施有針對性，重大危險源在開工和施工作業前分別向監督部門作好預申報。
9、防護設施：安全防護設施（腳手架、臨邊洞口防護、生命繩等）必須做到作業前有交底、使用前有驗收、過程中有檢查，相應部位有針對性地設置安全警示標志。
b、監理單位：
6、復查施工單位施工機械和各種設施的安全許可驗收手續和紅、綠牌掛牌制度執行情況；
7、采取監管手段情況：下達隱患整改通知單，要求施工單位整改事故隱患情況或暫時停工情況；整改結果復查情況；向建設單位報告督促施工單位整改情況；向工程受監地安監站報告施工單位拒不整改或不停止施工情況。
c、建設單位。
4、履行合同約定工期的情況；
5、有無明示或暗示施工單位購買、租賃、使用不符合安全施工要求的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件、消防設施和器材的行為。
三、安全監督的措施。
對發現的事故隱患，下發整改通知書，限期改正；對存在重大安全隱患的，下達暫緩施工整改通知書；對發生事故的，責令立即停工，限期改正。對施工現場整改情況進行復查驗收，逾期未整改的，依法對責任單位和責任人違法行為予以行政處罰，甚至可報請主管部門對有關的責任單位資質、責任人資格進行相應處理；每次監督檢查后，區安質監站檢查人員作好書面檢查記錄，并及時將有關單位的安全不良行為進行上網入錄，對違反記分條款的“三類”人員進行記分登記。
四、安全事故處理。
1、事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1小時內向區安全監督部門報告。情況緊急時，事故現場有關人員可以直接向區安全監督部門報告。任何單位和個人對事故不得遲報、漏報或瞞報。
2、填寫《安全質量事故快報表》，報告事故應包括下列內容：（1）、事故發生單位概況；（2）、事故發生的時間、地點以及事故現場情況；（3）、事故的簡要經過；（4）、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失；（5）、已經采取的措施；（6）、其他應當報告的情況。
3、事故發生單位負責人接到事故報告后，應當立即啟動事故相應應急預案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失。
4、事故發生后，有關單位和人員應當妥善保護事故現場以及相關證據，任何單位和個人不得破壞事故現場、毀滅相關證據。
5、監督人員應在第一時間趕到事故現場，對事故現場進行取證，對相關人員進行詢問并記錄，為后續調查處理事故收集相關資料。
6、事故企業嚴格按照“四不放過“原則，對現場存在問題進行整改，通過安全保證體系監審。
7、監督站對施工企業的整改情況應進行復查，合格后方可允許恢復施工。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇十四
我單位根據和田縣治理工程建設領域突出問題工作領導小組轉發關于中央《加強工程建設安全生產監督管理工作指導意見》和《工程建設領域突出問題專項治理工作實施方案》精神，現就加強工程建設安全生產監督管理工作匯報如下：
一、工作目標。
我單位通過專項治理工作，督促工程建設安全生產主體責任得到了有效落實，通過法規制度進一步完善，施工作業安全保障水平不斷提升，監管履職能力明顯提高，違法違規行為和腐敗現象得到了很大的抑制，重特大生產安全事故明顯減少，生產安全事故下降，長效機制基本形成，全面推動了工程建設領域安全生產形勢明顯好轉。
二、具體措施。
（一）切實落實安全生產責任。
我單位按照《安全生產法》和《國務院關于重特大事故行政責任追究的規定》、《建設工程安全生產管理條例》等有關法律法規的規定，全面推動了安全生產監督管理職責的部門的安全監管責任和建設公正的建設、勘察、設計、施工、監理和中介機構等企業單位的安全生產主特責任的落實。
（二）建立健全事故查處和責任追究機制。
我單位嚴格貫徹執行《生產安全事故報告和調查處理條例》，堅持“四不放過”原則和“依法依規、事實就是、注重實效”的要求，認真做好事故調查處理工作，重點查清事故原因，舉一反三，提出防范措施，堵塞漏洞，落實整改措施，依法嚴肅追究相關責任人的責任，防范同類事故再次發生。完善和落實事故約談、事故現場會、事故通報、事故結案和事故責任追究報備、事故定期分析等制度。
（三）深挖生產安全事故背后腐敗問題。
我單位要把查處腐敗問題貫穿于事故調查的全過程，要通過各種信息渠道，發現和掌握案件線索，嚴肅查辦生產安全事故中涉及國家工作人員特別使領導干部利用職權違規插手干預工程建設的案件。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇十五
我局在區委、區政府、區安委會的領導和上級交通主管部門的支持下堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導認真貫徹《安全生產法》、《內河交通管理條例》堅持“安全第一預防為主綜合治理”的方針以“安全生產年”、“創建平安工地”各項措施為主線狠抓安全管理措施的落實強化現場安全監督和安全管理力度確保了轄區渡口渡船的安全運行和公路的暢通無阻全年無任何安全生產責任事故發生為推動覃塘區取得穩定發展提供了交通安全保障。現將安全管理工作情況總結如下：
一、完成的工作成效：
(1)切實加強現場安全監管力度，工作成效顯著。轄區共有鄉鎮便民渡口碼頭12個，客運渡船25艘(含車渡船)沿江岸線68公里，水上交通安全管理任務較為繁重。據統計，今年來在水上交通安全方面共檢查船舶980艘次(含港南渡船77艘次)，檢查渡口636個次，車渡船162艘次，組織檢查人員849人次，聯合上級檢查24次，發現安全隱患5件，整改5件，安全管理工作成效顯著，全年無水上安全責任事故發生。
范化管理的要求，為水上交通安全管理、分類管理工作打下了良好的基礎。
(3)積極完成市交通運輸局下達的年170萬噸港口貨物吞吐量工作任務。為了確保完成全年任務，我局選派了一名得力的船管理員長期在轄區砂場做好河砂交易量的原始記錄工作。截止目前，共完成了河砂吞吐量189.2萬噸，超額完成19.2萬噸。
2、道路交通安全：
(1)全年，我局管養的縣鄉道為395.41公里，村級道路為90公里，路線安全管理責任重大，今年以來我局加強組織領導，加大對公路管養力度。截止目前，出動車輛清理轄區公路堆積物63處570平方米，共查處路政案件181起，依法索賠收取路產賠(補)償費4720元，依法對居仕至樟木k15+300和學心至古平k8+150、k9+150等三處路段擅自架設橫跨公路的龍門架進行拆除，有效地保障了轄區內公路設施完整、安全、暢通，維護了公路的路產路權，確保了全年道路安全暢通無阻。
(2)通過努力爭取上級公路部門資金的大力支持，共投入8萬元對我區部分道路、橋梁缺失的(限載、限高、限速)的標志牌共81塊進行重新埋設，以及鞏固完善縣道、文明樣板路等重要危險路段的交通安全標志牌設置。
(3)投入1萬元對324線至貴港軍分區大古巖倉庫公路(軍民共建文明路)兩側新增設置了安全標志牌25塊、道口警示樁8根，在學校入口處設置熱熔減速帶1處共15平方米，徹底地消除道路上的安全隱患，為貴港市爭創全國雙擁模范城創造了社會安全穩定的環境。
二、主要工作措施：
安全是實現水路、道路交通運輸健康發展的重要內容和重要條件，也是我們做好其他各項工作的前提與關鍵。在工作中，我局主要工作措施是：一是成立了覃塘區交通局安全生產領導小組，由局長、書記任組長，分管領導任副組長，由相關股室主要負責人作為成員，領導小組全面負責安全工作的組織領導和協調指揮;二是建立健全安全生產長效管理機制、領導機構;三是加大交通安全生產檢查監督力度，做到時間、人員、車輛三落實，使交通安全工作長抓不懈，確保安全工作的有序進行，全年無道路水路安全責任事故發生。具體做法是：
1、水路方面。
(1)明確職責，完善管理責任制。
為了抓好水上交通安全管理責任制的落實，年初，我局組織人員深入到有船舶的鄉鎮，督促鄉鎮、村委、船主簽訂安全生產責任書，促使責任落實到位、船管員到崗，形成了“四級”安全管理機制的落實。同時，強調了所有船管理員每逢圩日、節假日、客流量密集時都必須深入所管的渡口渡船進行安全檢查，維護渡口秩序，疏通乘客。另外，要求鄉鎮人民政府建立健全完善安全臺帳，對渡船、渡口、船主重新立檔，確保水上交通安全管理機構健全，責任明確。
(2)強化安全意識，切實做好宣傳與培訓。
到渡口碼頭召開船主、駕駛員會議，進一步抓好宣傳發動工作，在有條件的渡口設置了《渡口守則》，并且還利用節假日在圩鎮或有渡口的村莊張貼大標語120多份、宣傳橫幅24幅，發放宣傳資料450多份，把安全宣傳工作做得有聲有色，船主和群眾的安全意識進一步增強，使渡運人員能自覺遵守渡運安全的各項規章制度。同時，加強對渡運人員的安全意識教育和培訓，今年以來共組織了比較上檔次的兩次安全知識學習培訓，由區交通和貴港海事局工作人員講解安全管理問題和培訓有關操作技能，覃塘區安監局親臨培訓和指導，為水上安全駕駛提供了重要保證。
(3)發揮局職能，嚴格檢查和監督。
為了抓好“安全生產年”工作，我局經常組織人員深入到沿江和水庫渡口進行安全檢查，特別是檢查客圩渡船、對渡工的證照是否齊全，安全救生、消防設備是否配置，是否存在非法渡運行為等，確保客圩渡船持證營運率達到100%。在檢查中，我們對發現的安全隱患，及時發出整改(處理)意見書，責令經營船主先停航再整改。對發現的“三無”船舶、漁船、農用船等非客渡船從事渡運的，積極與海事部門及鄉鎮政府溝通協調，采取有效的措施予以取締。在全年的水上安全檢查監督中，我局堅決做到工作有制度、檢查有記錄、整改有措施、渡運安全有保障。
2、公路方面：
在所管轄的公路，根據不同節假日的特點，進行有針對性的安全排查，發現安全隱患立即進行整改，工作措施是：
(1)措施到位。今年上半年因雨水多的影響，對公路造成了一。
定的損毀，我們采取有力措施，消除安全隱患，努力爭取上級資金的大力支持，對部分渡口岸線邊坡塌方及水毀涵洞進行了加固修復。
(2)加大宣傳和巡查力度。今年以來，我局加大了宣傳巡查的力度，共出動宣傳車12臺次，出動宣傳人員60人次，分發宣傳資料3000多份，宣傳橫幅10條，安全生產宣傳欄2期。路政管理人員堅持每月不少于15天的上路巡查制度，特別對重要橋梁、涵洞等設施每月堅持檢查一次，發現安全隱患及時報告、處理、消除，保障道路安全暢通。
三、主要存在問題：
1、轄區渡船分布比較散，航線長，渡船超裝濫載、超航線經營的現象仍有發生，給安全管理工作帶來一定的困難。
2、鄉鎮船舶管理員工作不到位。按照規定，每逢當地的圩日、農歷節日，船舶管理員必須到現場進行監控，但從平時檢查中發現，存在著部分船舶管理員未到職到位，渡口安全監督工作有時處于掛空現象。
3、聯合執法檢查力度有待進一步加強。
工作目標。
繼續以“三個代表”重要思想為指導，解放思想，求真務實，團結奮進，開拓創新，對安全管理工作常抓不懈。
一、全面加強落實安全生產責任制，提高對水上道路交通安全事故的預防和控制能力，安全生產工作層層把關，逐級負責，形成全區上下齊抓共管的良好格局。
二、進一步提高認識，繼續深化水上交通安全專項整治工作，加大安全隱患排查和整改力度，建立安全隱患記錄檔案，跟蹤督促整改到位;與安監、海事等部門密切配合，加強檢查監督，尤其是做好重要節假日、民間傳統節日的現場檢查，及時發現和落實整改安全隱患，堅決杜絕“三無”船舶非法經營及超裝濫載等違章行為的發生，確保人民群眾的生命財產安全。
三、進一步加強安全生產宣傳力度，做好汛期和六月份的“安全生產活動月”活動，通過深入渡口碼頭，用不同的形式向船主和群眾宣傳安全生產知識，做好防范工作，增強廣大群眾“關注安全，關愛生命”的安全意識，自覺抵制各種違反安全生產規章的行為，切實維護社會穩定。
四、繼續協調有關部門抓好船員(渡工)的培訓工作。
五、繼續加強港口基礎設施建設，多方籌集資金，特別是努力爭取上級的資金支持，進一步完善我區石卡江南、大嶺瀏公、江興渡口碼頭改造和東龍祿袍02號、石卡江平28號渡船更新工作，改善渡運安全條件。
六、繼續抓重點工程、重點路段的安全監控工作，把安全隱患清除在萌芽狀態。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇十六
今年來，我局在市局縣委、縣政府的正確領導下，認真學習實踐科學發展觀和黨在新時期的路線、方針、政策，按照“安全生產年”的要求，緊緊圍繞全縣經濟社會發展大局，堅持科學發展觀的理念，堅持以人為本和“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立“安全責任重于泰山”的意識，加大交通安全管理力度，進一步強化安全生產管理責任制的落實，深入開展隱患大排查、大整治，扎實開展客運市場專項整治和“打非治違”專項行動，在全縣交通系統杜絕了出現重大傷亡事故的發生，確保了全縣交通行業安全生產形勢的持續穩定，為全縣經濟社會發展做出了積極貢獻。現將有關工作情況匯報如下：
一、統一思想抓認識，春運工作圓滿完成。
我局對交通安全生產工作極為重視。春運前夕，縣委、縣政府分管領導專門召集交通、交警、城管等部門主要負責人召開全縣春運工作專題會議，就春運工作進行詳細、周密地部署安排和總動員，制定了切實可行的春運工作方案。同時，縣政府分管領導發表了春運工作專題電視講話；縣政府發布了春運管理工作通告150余份。春運期間，及時將安全生產和交通安全知識，通過會議、文件、通告、版報、墻報、橫幅標語、傳單、公開信等多種形式向社會各界進行廣泛宣傳，做到家喻戶曉、老幼皆知。此外，我局和交警部門還分別召開了干部職工大會和參運駕駛員大會,并將《致參運駕駛員的一封信》和《致全縣客運經營業戶的一封信》共計2400余份，發放到了每一個客運業主及司乘人員手中。突出抓好春運信息工作，面向社會公布了春運值班電話、票價投訴電話、運政投訴電話和交警投訴電話，全面接受社會的監督。據統計，今年春運全縣日投入營運客車245輛，開行班次17300個，完成旅客運輸量32.0255萬人次；在春運安全檢查中，共檢查過往客貨車1384臺，查處違章客車15臺，整個春運期間，全縣境內未發生一起大小交通安全事故，保證了旅客走得了，走得好，走得安全、及時，做到了貨流暢通，實現了使政府放心，讓群眾滿意的春運目標。臨武縣交通局被授予了市春運工作先進單位。
二、強化領導抓管理，安全質量有效提升。
每逢節假日人流物流高鋒期，或是隱患排查整改、客運市場集中整治、及“打非治違”、治超等專項行動中，我局主要領導和黨政班子成員均以身作則，深入到每個現場，每條路段、每個崗位，親自檢查、親自組織和指揮。尤其是在交通基礎設施建設過程中，主要領導經常親臨公路、站場建設施工一線，親自督戰，確保安全施工；臨桂二級公路三個標段長達24公里的作業面上，從未出現過較大以上施工安全事故。切實加強鄉村公路建設工程的安全管理，全面完成了通村公路建設工程42.5公里。積極穩妥調處交通糾紛，妥善處置了出租車與臨武至郴州班線客車爭搶客源、無序競爭的問題。認真履行“三關一監督”職責，努力提高交通安全生產系數。切實強化道路安全隱患治理中，突出抓好了邊遠山區路段、危險路段的隱患治理工作，共豎立警示牌26塊，豎立標志牌310塊，修建防撞墻4305米，治理危險路段6處，維修和養護道路678公里，確保了道路的安全暢通。
三、突出重點抓整治，促進客運市場規范運行。
針對交通安全生產工作存在的`各類突出問題，我局結合具體問題、具體行業、具體時段，分別采取有針對性的措施，切實加強整治整頓，不斷規范客運市場秩序。具體做到“四嚴”：一是嚴管。主要是抓好運輸企業資質、車輛技術狀況以及營運駕駛員資格審查，嚴格把好運輸市場準入關。二是嚴治。對客運市場秩序進行嚴格整治，對車輛亂停亂靠、亂班亂線、超范圍經營、無證經營等違法違章現象進行嚴厲打擊。組織運管配合交警、城管等部門聯合出擊，共查處農用車載客24臺，超載客車12臺，無牌無證客車5臺，有效維護了合法經營者的權利，營造了良好的運輸經營環境和秩序。三是嚴護。重大節假日期間，尤其是在上海世博會和廣州亞運會期間，我局堅持增加人力、物力投入，切實加強道路的維修和養護，提高公路養護水平，確保了公路的安全暢通。四是嚴查。狠抓站場安全監管，認真落實站場安全管理規范，做到不安檢的車輛不排班、不載客、不出站。同時，加大“三品”查處力度，認真落實認簽責任制，堅決把“三品”堵在站場外、車門下，共查繳鞭炮3千余響，并進行集中銷毀，確保了旅客的生命財產安全。
四、注重效果抓鞏固，安全管理依法推進。
一是經常加強干部職工隊伍的安全意識教育，尤其是廣大司乘人員隊伍的安全法律法規知識學習教育，并通過以會代訓的方式加強培訓，不斷提高每個同志的交通安全生產意識，不斷增強安全生產的自覺性，并開展各種形式的安全生產勞動競賽活動。二是貫徹執行上級文件精神不走樣。我局堅持把安全生產工作擺在了更為重要的位置，列入日常工作的重要議事日程。及時調整工作思路，堅持安全例會制度，做到每季度至少召開一次安全例會，傳達上級重要文件和會議精神，了解各單位安全生產情況，查擺問題，發現情況，積極尋求解決途徑，爭取將各類問題消滅在萌芽狀態。三是將安全生產的警鐘時時敲響，用反面教材的慘痛教訓，教育大家從中吸取深刻教訓，使慘劇絕不再重演。四是抓安全隱患的排查，重整治。今年來，我局共開展較全面的安全隱患排查3次，共查出各類安全隱患21處，到現在已投入資金290余萬元，共整治和消除安全隱患9處。打擊無牌無證車輛20余臺，處罰違章經營車輛15臺，處罰違章經營行為70余起，大大地扼制了違章違法經營行為，促進了客運市場的不斷好轉。
目前我局正在認真貫徹落實省廳《湘交傳電[2010]29號》和市局《郴交安發[2010]242號》兩個文件精神，召開專題會議，下發專門文件，督促各單位要認真吸取上海高層住宅“11.15”特別重大火災事故的教訓，突出重點、強化措施、扎實做好我縣冬季交通安全生產工作以確保我縣交通運輸安全形勢的穩定。
五、嚴格安全生產責任追究制度，促發展。
為使交通安全生產良好形勢的持續發展，我局要求所屬各單位都要切實以學習貫徹國務院23號文件以及《湖南省安全生產條例》精神為契機，全面落實安全生產“一崗雙責”責任制，進一步完善層層聯動和橫向到邊、縱向到底的安全生產責任體系，建立嚴格的安全生產考核制度。對不重視安全生產工作、不認真履行安全生產“一崗雙責”責任的領導，要按照相關規定嚴格實施行政問責；對生產安全事故的防范、發生有失職、瀆職行為或者負有領導責任的，要按照《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規定》（監察部、國家安監總局令第11號）、《湖南省重大生產安全事故責任追究補充規定》等有關規定嚴肅追究責任。生產經營單位負責對生產安全事故的防范、發生負有責任的，按照《中華人民共和國安全生產法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）等有關法律、法規嚴肅處理；構成犯罪的移送司法部門依法追究刑事責任，確保全縣交通行業安全生產形勢的持續穩步發展。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇十七
為深刻汲取xx豐城發電廠“11·24”冷卻塔施工平臺坍塌特別重大事故教訓，針對歲末年初事故易發多發的情況，xx市交通運輸局全面開展安全生產大檢查工作，三措施確保安全生產工作“高大上”：
一是明確責任，安全生產高標準高要求。研究制訂了《關于在全市交通運輸系統開展安全生產大檢查工作通知》，明確排查工作重點、方法步驟和責任劃分。根據行業分工成立4個督查組，全面開展拉網式排查，對排查出的問題，建立排查臺賬，明確整改時限和各級責任人。層層簽訂安全生產責任書，強化責任意識。嚴格督導檢查制度，實行掛銷號督辦。嚴格責任追究制度，對工作落實不到位、履行職責不到位的嚴格責任追究，確保把安全生產隱患消滅在萌芽狀態。
二是突出重點，督查檢查大手筆大力度。公路部門重點做好事故多發路段、通行客車、校車的臨水臨崖危險路段以及長大橋梁隧道運行安全隱患排查;運輸部門重點做好客運車輛、危險貨物運輸車輛、旅游包車及校車安全運行及車載視頻監控等安全設備配備情況排查，檢查各客(貨)運站場等人員密集場所安全疏散通道、安全出口是否符合要求，做好應急疏散預案制定及應急演練;港航部門重點做好全市渡口和水運企業船舶開展安全隱患大檢查，確保水路客運運輸船舶配員持證和船用安全設施設備等配備完備，渡口渡船航道維護和助航安全設施和消防安全管理等設備配備到位;質監部門重點做好工程建設中的安全生產危險源排查，對于危險性較大的專項工程督促業主單位、監理單位及施工單位夯實安全基礎工作，完善施工現場安全措施，確保不發生重大安全生產事故。
三是廣泛宣傳，牢固樹立安全至上觀念。充分利用xx手機臺、宣傳欄、車載視頻、簡報、led顯示屏等宣傳工具，在各客運企業、危險品運輸企業、客運站(場)、交通工程、治超點、國(省)道、大型橋梁、隧道、渡口(碼頭)等重點場所顯著位置懸掛橫幅50余條，布置宣傳展板12處，廣泛宣傳交通運輸安全生產知識。開展交通運輸從業人員安全生產教育培訓，普及安全生產知識，培育良好的安全文化，動員和依靠廣大從業人員積極參與安全檢查和隱患排查治理工作。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇十八
根據《xx市人民政府辦公廳印發xx市安全生產月活動方案的通知》的統一部署，結合工作實際，xx市交通局于20xx年6月1日至6月30日在全市交通運輸行業范圍內開展了安全生產月活動，現將活動開展情況總結如下：
加強領導，精心組織。
為加強對“安全生產月”活動的組織領導，xx市交通局制定了《關于印發20xx年xx市交通運輸行業安全生產月活動方案的通知》（南交安教〔20xx〕161號）印發給局屬各事業單位貫徹執行，并成立了以局長為組長，其他副職領導為副組長，局屬各事業單位和機關有關科室負責人為成員的活動領導小組，緊緊圍繞“科學發展、安全發展”的活動主題大力開展各項工作，推動安全生產月活動深入開展。
二、加大宣傳力度，營造濃厚活動氛圍。
活動期間，發動局屬各事業單位、企業、車站、碼頭、公路收費站在人流密集場所懸掛宣傳“安全生產月”活動主題的橫幅、主題宣傳畫，設置公共宣傳欄、宣傳櫥窗宣傳安全生產月活動的重大意義和安全文化。據不完全統計，局屬各事業單位、各企業在活動期間共懸掛安全生產宣傳橫幅973條，張貼安全生產宣傳畫3480張，張貼宣傳標語3108條，發放資料12770份，出版宣傳板報3631期（版）。通過多種形式的宣傳工作，使廣大干部群眾認識到安全生產工作的重要性與緊迫性，提高了從業人員的安全生產意識，營造了濃厚的活動氛圍。
（一）組織開展“一日三周”活動。
6月9日上午，xx市交通局組織局機關及局屬各事業單位相關科室工作人員參加全市安全生產月啟動儀式暨安全咨詢日活動。6月1日，召開全市交通運輸行業企業法人代表工作會議，局領導作安全生產月活動和“打非治違”專項行動動員，市安監局局長在會上作了重要講話。
2.開展警示教育周活動。
組織企業領導、職工250多人觀看“以人為本安全第一”主題片，組織局機關、局屬各事業單位71人觀看《生命監管》教育電影，利用典型事故案例和警示教育錄像擴大教育面和教育效果，從中分析事故原因，吸取事故教訓，提高駕駛員安全行車意識。
3.開展安全文化周活動。
4.開展應急演練周活動。
為增強企業應對突發事件的反應能力、應急處置能力和協調作戰能力，我是港航處在汛期組織開展防汛應急演練；市運管處開展了公交企業20xx年消防應急處置演練，并深入3家道路運輸企業指導開展應急救援演練活動；市公路處在南寧至扶綏二級公路（xx區段）一標項目部舉辦了在建公路消防應急演練暨建設“平安工地”宣傳活動。通過演練，檢驗了應急救援預案的可靠性、針對性和可操作性，提高了廣大干部職工的應急處置能力和實戰水平。
（二）組織開展“六個一”活動。
按照上級部門的部署，督促局屬各事業單位、各運輸企業開展“六個一”活動（讀一本安全生產的書、看一部安全教育錄像、提一條安全生產建議、查一次安全事故隱患、搞一次安全生產培訓、開一次安全事故分析會）。并通過開展“六個一”活動，推進開展“安全生產月”活動。活動期間，全行業14787人學習安全生產讀本，11337人觀看安全生產錄像，5289人提出安全生產建議，665家企業開展安全生產隱患排查治理，11347人接受安全生產培訓。
四、開展隱患排查工作。
以“安全生產月”活動為契機，結合20xx年“安全生產年”活動各項工作部署，積極開展安全隱患排查整治工作。
（一）道路運輸方面。
累計出動檢查人員136人次，深入各客運企業、貨運企業、危貨企業、出租車公司、公交公司、維修廠家、駕培機構共100家次，開展行業安全生產大檢查。檢查人員針對檢查中發現的問題，及時提出整改意見，對能立即整改的問題，要求企業立即整改，對不能立即整改的問題及隱患，下發整改通知書要求限期整改，共下發2份整改通知書。
（二）水路運輸方面。
共開展安全生產大檢查3次，出動檢查人員76人次，檢查水運企業、港口碼頭、鄉鎮渡口、運輸船舶共212家次，發現安全隱患1處，已整改1處。
（三）交通基礎設施建設方面。
結合當前正在開展的“打非治違”專項行動，對管養公路進行隱患排查、檢查公路改建工程4個，發現安全隱患2處，已責令責任單位立即整改，并做好記錄和跟蹤復查，直至整改完成。
通過開展全國第十一個“安全生產月”活動，進一步增強了局屬各事業單位履行安全生產監管的職責意識；進一步落實了企業安全生產主體責任；進一步強化了企業安全管理基礎；進一步提高了行業開展深化隱患治理和加強事故防范工作的積極性；進一步增強了行業從業人員的安全意識。從而為實現我市交通運輸行業今年安全生產總體形勢穩定好轉打下了良好基礎。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇十九
為了加強對安全工作的領導，落實分部及各施工班組的安全管理制度和安全質量標準化工作，及時研究解決生產建設中存在的安全問題，特制定本制度。
1.1堅持依法議事的原則。
1.2堅持責權相統一的原則。
1.3堅持互相協調、科學決策、高效運行的原則。
2.2學習貫徹上級有關安全生產方面的方針、政策、規定、指示、指令。
2.3聽取各部門和各作業隊落實安全技術措施和安全管理工作的情況匯報，研究分析存在問題，提出解決的措施方法，并落實到有關施工班組和人頭。
2.4對分部發生的重大事故和未遂事故進行分析，討論事故責任和嚴重違章人的處分，吸取教訓，制訂防范措施，防止事故發生。
2.5檢查總結前次安全工作確定的事項落實情況，對落實不好的要追查原因和責任。
3.1安全工作例會由項目經理召集和主持，項目經理因特殊原因不能出席時，可由項目專職安全員召集和主持。
3.2安全工作例會的出席人員：分部安全領導小組人員及施工班組負責人。
3.3安全工作例會原則上每月召開一次。遇特殊情況時，項目經理可臨時召集安全工作會議。
4.1安全工作例會議事程序議題，由項目經理確定，各作業隊負責人可提前向項目經理或安全員申請會議討論決定的議題，重要議題應提交書面材料。
4.2凡提交安全工作例會研究的議題，應事先經專職安全主持專題會議研究，形成可供會議決策的方案。
4.3安全工作例會實行項目經理負責制。對在安全工作例會上研究的事項意見不能統一時，一般性問題可緩議，如涉及時間性較強的緊迫問題，可由項目經理裁定。
4.4凡上次工作例會研究的重要事項，需由各作業隊負責人向本次工作例會匯報落實情況。
5、安全工作例會議定事項的實施和督查。
5.1安全工作例會的記錄，由安全質量部負責，并整理會議紀要下發有關部門、及時轉告因故缺席的會議人員。
5.2、安全工作例會討論決定的事項由安全質量部按照分工范圍督促檢查，并及時通報貫徹落實情況。
5.3、出席和列席安全工作例會的人員必須嚴格遵守保密制度。對會議研究決定事項的過程和內容不得隨意向外泄露。
5.4、各參加安全工作例會人員原則上必須參加安全工作例會，特殊情況需向項目經理請假，無故不參加者按分部責任考核辦法進行考核。
1.隧道施工安全九條規定。
2.職業年金制度。
3.《公司管理規章制度》規章制度范文。
4.改革職稱制度和職業資格制度。
5.預算業務管理制度相關制度。
6.醫院會診制度與急診搶救制度。
7.居住證制度解讀。
8.2014工作評議制度。
9.車間規章制度。
10.班級規章制度。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇二十
根據《安全生產法》、《xx關于特大安全事故行政責任追究的規定》和《山東省安全生產監督管理規定》，按照xx、盛市人民政府先后下達的“關于進一步加強安全生產工作的決定”中要求各級政府、政府各有關部門中各級領導要認真落實“一崗雙責”的要求，結合實際，特制定市局機關各級領導干部安全生產監督管理崗位責任制。
一、指導思想和崗位安全責任制考核六項原則。
（一）安全責任制的指導思想。
全面貫徹落實國家有關安全生產的一系列法律、法規和行業安全技術標準以及省市關于加強安全生產監管，防范安全事故的一系列指示精神，從講政治、保穩定、促發展的高度，進一步加強對本系統安全生產的監督管理，在局機關全面推行各級領導對安全生產監督管理的崗位職責，堅決遏制各類重大安全事故的發生，為交通各項事業的發展創造良好的安全環境。
（二）安全責任制考核六項原則。
1、法定代表人或主要負責人對本系統安全生產負全面責任的原則；
2、其他各負責人對分管業務內的安全生產工作負領導責任的原則；
3、誰未履行安全監督管理職責論誰負責的原則；
4、誰審核、審批、發證，誰檢測、審驗簽字蓋章誰負責的原則；
5、管行業必須管安全、管市必須管安全的原則；
6、安全責任事故處理，必須堅持“四不放過”的原則。
二、局長（兼安委會主任）崗位安全職責。
1、交通局局長（兼安委會主任）為部門安全生產第一責任人，對局機關和直屬企事業單位安全生產監督管理負總責。
2、認真執行國家、上級和交通行業主管部門有關安全生產的方針、政策、法律、法規和制度，加強對干部職工進行安全教育和培訓。
3、負責建立健全安全生產監管機構，配齊專職管理員，并確保每年不低于30萬無用于安全管理工作。
4、負責實行安全生產責任制和全系統各級領導干部“一崗雙責”制，檢查并考核同級副職和所屬企事業單位正職安全生產責任制、一崗雙責制落實情況。
5、負責每季度召開一次安委會或安全專題會議，研究和解決安全生產監管中的重大問題，部署重要工作及活動，并制定市局“特大安全生產險情及事故應急處理預案”。
6、負責督導各級各單位對重大新建、改建、擴建工程項目實行安全“三同時”。
7、組織開展安全生產大檢查、安全生產（管理）評估（評價）和對安全生產責任制的考核獎罰兌現。
8、組織對重大安全事故的調查處理，落實事故處理“四不放過”原則和發生特大事故及時匯報制度。
三、市局領導干部崗位安全職責。
（一）分管安全工作的副局長（兼安委會副主任）安全職責。
1、協助局長或受局長委托抓好全市交通系統安全生產監管工作，對局直企事業單位及貧乏的科室所承擔的安全生產監管負主要責任。
2、認真貫徹落實國家、上級和上級主管部門有關安全生產的方針、政策、法律、法規和制度，及時糾正在生產過程或行業監管中失職和嚴重違章行為。
3、受局長委托主持召開局安委會會議或交通系統安全例會，專項會議，分析安全生產形勢，及時解決安全生產監管中的較大問題，組織開展安全重大活動。
4、組織制定、修訂和審批市局安全生產監督管理的規章制，、標準、辦法、安全技術規范，并組織實施。
5、組織實施安全培訓、教育和安全專項活動，進行安全工作考評，總結推廣先進經驗。
6、組織實施安全生產大檢查和督導有關科處室進行專項“治理整頓”，監督完成市局和上級下達的“事故隱患”的整改。
7、組織有關部門和人員對系統內重大安全生產責任事故進行調查處理，落實事故處理“四不放過”原則，并及時向上級有關部門報告。
8、督導市局各科處室認真履行好各自的安全監管職責，建立健全有關記錄、報表、臺帳及文件檔案資料。
9、凡全市交通系統發生的特大生產險情或事故，按照職責分工，立即啟動“市局特大生產險情及事故應急處理預案”（以下簡稱市局應急預案），受局長委托或帶領分管科處室負責人前往處置。
10、按照上述安全崗位職責，制定安全工作計劃，在當年工作安排中逐條落實。
（二）分管交通專業管理處室的副局長（兼安委會副主任）安全職責。
1、協助局長中受局長委托，按照“誰主管，誰負責”的原則，抓好分管工作中的安全監督管理工作，對所分管的專業管理處室所承擔的安全監督管理負領導責任。
2、認真貫徹落實國家、上級和交通主管部門有關安全生產的方針、政策、法律、法規和制度，及時糾正分管的專業安全監督管理中違章和失職行為。
3、負責召開分管處室安全會議，分析安全生產和監管形勢，及時解決存在的問題和薄弱環節，組織開展安全專項整治活動。
4、組織制定、修訂分管處室的安全監管規章制度、活動方案并組織實施。
5、督導分管的專業處室，認真履行好各自的安全監管職責，建立健全涉及安全的記錄、報表、臺帳及文件檔案資料。
6、按市局安全生產大檢查方案要求或根據工作需要，帶領分管處室進行安全大檢查，督導有關科室和單位對所查出的安全事故隱患及問題及時進行整改。
7、所分管的業務單位發生特在安全事。
故，按市局“應急預案”要求，帶隊或委托分管處室負責人帶隊前往救援和處理。
8、按照上述安全崗位職責和市局“安全工作要點（意見）”，在當年工作安排中逐條落實。
（三）分管公路管理的副局長（兼安委會副主任）安全職責。
1、協助局長或受局長委托，按照“誰主管，誰負責”的原則，對全市公路路政、工程施工、養護所承擔的安全生產監管負領導責任。
2、認真貫徹落實國家、上級和交通行業主管部門有關安全生產的方針、政策、法律、法規和行業安全技術規范、制度，及時糾正公路部門嚴重的安全違章和失職行為。
3、會同市公路局局長每季度召開一次安委會會議或公路部門安全專項會議，分析安全形勢，及時解決安全生產和監管中的較大問題，部署開展安全重大或專項活動。
4、協助市公路局局長制定、修訂和審批市公路局安全生產規章制度、標準、辦法和安全技術規范，并監督執行。
5、督導全市公路系統建立安全管理機構，配齊專（兼）職人員，落實安全專項經費，實行安全生產責任制和“一崗雙責”制、安全培訓、教育及檢查制度。
6、督導完成市交通局和上級下達給公路部門“事故隱患”的整改和公路系統內重大交通事故、一般廠務事故的調查處理，落實事故處理“四不放過”的原則，并及時向交通主管部門和上級有關部門報告。
7、督導市局分管科室和市公路管理部門建立健全安全生產管理的記錄、報表、臺帳和文件檔案資料。
8、凡全市公路系統發生特大生產險情或事故，督導公路部門立即啟動“應急求援處理預案”，帶領分管科室負責人協助公路部門負責人前往求援和處理。
9、按照上述安全崗位職責和市交通局“安全工作要點（意見）”，在當年工作安排中逐條落實。
（四）分管黨群工作的局領導（兼安委會副主任）安全職責。
1、協助局長或受局長委托，按照“誰分管，誰負責”的原則，抓好黨群工作中的安全生產監管工作，對政工科、工會等科室所承擔的安全監督管理負領導責任。
2、認真貫徹落實國家上級和交通行業主管部門有關安全生產的方針、政策、法律、法規和制度。建立健全各級安全監督管理機構，及時配齊安全科（處）長、安辦主任和安全業務技術人員。
3、對局直企事業單位職工，從業人員進行安全生產遵章守紀教育，監督檢查基層單位勞保用品的質量和定額及時配發，監督檢查職工勞動環境、作業條件等情況。
4、對局機關和局直企事業單位新建、改建、擴建項目進行“三同時”安全監督。
5、以安全工作業績作為考核干部政績的重要依據，凡發生特大責任事故的一律實任“一票否決制”，并對事故的有關領導實行責任追究，嚴肅處理。
6、督導企業認真落實國家勞保方針、政策和制度，維護職工的僉權益。
7、督導黨群部門認真履行好各自折安全監管職責，建立健全有關安全監督的記錄、報表、臺帳及文件檔案資料。
8、凡局直單位發生一次4人以上因勞動衛生、環保或食物中毒等重大險情事故，按市局“應急預案”要求，帶隊或委托工會主席前往救援和處理。
（五）分管稽查、局辦公室、計財、法規科的各有關局領導安全職責。
1、協助局長或受局長委托，按照“誰主管，誰負責”的原則，抓好好管業務工作中的安全生產監管工作，對分管的科室所承擔的安全監管負領導責任。
2、認真貫徹落實國家、上級和交通行業主管部門有關安全生產的方針、政策、法律、法規和制度，及時查處在道路交通運輸中超員超交通違章和執法檢查中的失職行為。
3、負責組織制定完善機關（宿舍）安全用電、消防、小汽車安全管理辦法，加強對機關鍋爐房、汽修場所、倉庫、檔案室、通信機房等消防安全管理。對機關基建工程項目的承包單位、施工單位的資質把關，簽訂相關安全合同，落實安全“三同時”規定。
4、對市局出臺的安全管理規章制度，從有關法律法規角度進行質量把關，對機關各行業管理處室安全監管、交通安全執法提供法律指導和監督。
5、執行國家、省市有關法規和規定，足額保證安全專項經費的投入。認真監督檢查安全生產責任制保證金、風險抵押金的繳納和獎罰兌現。
6、督導交通稽查支隊和分管科室，認真履行好各自的安全監管職責，建立健全有關安全工作的記錄、報表、臺帳及文件檔案資料。
7、凡全市交通系統特大生產險情或事故或機關及家屬院發生安全事故，按市局“應急預案”要求，帶隊或委托科室負責人前往救援和處理，并及時做好后勤保障及善后處理等項工作。
（六）工會主席安全職責。
1、認真貫徹落實國家、上級和交通行業主管部門有關安全生產的方針、政策、法律、法規和制度，教育職工牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想。
2、依法組織職工參加本企業（單位）安全生產工作的民主管理的民主監督，維護職工在安全生產方面的合法權益。
3、對企業（單位）新、改、擴建工程項目進行“三同時”安全監督，并依法行使工會組織的建議權。
4、凡局直單位發生職工一次4人以上因勞動衛生、作業環境問題中毒或食物中毒等重大險情事故，按市局應急預案要求，隨同有關局領導或帶隊前往救援處理。
5、參與重特大責任事故調查處理時，有權依法向有關部門提出處理意見，并要求追究有關人員的責任。
四、機關各。
科、處、室負責人安全職責。
（一）安全科技科科長（兼安委會辦公室主任）安全職責。
1、向局長、分管副局長和局安委會負責，并負責安委會日常工作、接受上級安全管理部門的指導和監督。
2、認真執行國家、上級和交通行業主管部門有關安全生產方針、政策、法律、法規、標準和制度，對本系統的安全負有指導、監督和考核的責任。
3、組織、聯絡、協調和安排局安委會各成員（科、處、室）完成安全監督管理的具體工作和局領導臨時交辦的任務，并按時向局安委會、上級有關部門報告。
4、負責起草市局或安委會有關安全監管制度、標準、規定、辦法、意見、報告和指導性安全文件。
5、協助分管局長做好安全宣傳教育等重大活動、會議的組織、協調、聯絡和承辦工作，并負責起草局主要領導在全市交通系統安全工作會議上的講話及市局安全總結、考核資料。
6、負責帶領市局專家組成員對全市交通系統安全管理評價、安全生產狀況評估和安全生產責任制、安全監管考評工作，并及時向市局和上級有關部門提報考評情況資料。
7、負責對基層安全科、處長、分管負責人等有關人員的崗位安全培訓和全系統安全研討、安全專項活動的具體組織、協調、實施、總結、借鑒，推廣先進經驗。
8、負責匯總統計全系統安全生產情況，定期分析安全生產形勢，結合上級要求，及時提出工作意見和措施。
9、負責建立健全市局安全各項管理規章制度、標準、辦法和工作必備的各種原始記錄、報表、臺賬及文件檔案資料。
10、每季度組織開展一次安全生產（管理）大檢查，做到有方案、有實施、有總結匯報。發現事故隱患及時簽發《事故隱患整改通知書（單）》，督導責任單位（部門）限期完成整改。
11、遇到重大廠務安全、特大道路交通行車事故，按市局“應急預案”要求，隨局長或分管局長前往處理；工作需要，按省市有關部門要求，參與系統內外重特大生產事故的調查和處理。
（二）局辦公室主任安全職責。
1、向分管副局長和局安委會負責，按照“誰主管，誰負責”的原則，對所管理的人員、設施、設備車輛安全負責。
2、認真執行國家、上級有關安全生產法律法規和省廳、市局安全管理規章制度，認真做好局學中政會議涉及安全生產管理內容的會議記錄，并建立健全相應的安全會議、檢查、機關安全管理制度及文件檔案資料。
3、每季度至少一次對機關辦公樓、通信設施、鍋爐房、配電室、車輛保修場所、檔案庫、倉庫和機關宿舍區進行一次安全檢查，做好記錄，發現問題和隱患及時整改。
4、做好所管理的車輛、人員安全管理，責任到人，認真進行考核獎懲，預防機關各類安全事故的發生。
5、遇有局機關安全事故，協助分管局長及時處理；遇有交通系統特大險情及事故，按市局“應急預案”要求，積極協助局長、副局長做好通信聯絡、后勤保障和機關秩序穩定工作。
（三）市運管處處長安全職責。
1、向分管副局長和局安委會負責，按照“管行業、審批運政許可證必須管安全”的原則，對本部門業務范圍內的安全監督管理負責。
2、認真執行國家、上級和行業交通主管部門有關安全生產的方針、政策、法律、法規和管理規章制度，對全市交通系統運政管理業務范圍內的安全生產監督管理，負有指導、監、考核和獎懲的責任。
3、定期召開本部門安委會（安全領導小組）會議或道路交通“春節”、“五一”、“十一”重大節假日前或上級臨時交辦任務前的專向會議，制定方案，及時解決安全生產監管中存在的問題，部署、組織實施好安全運輸等重大活動。
4、負責起草、修訂運管處行業安全生產監督管理的規章制度、辦法、業務管理規定和指導性安全文件，內部實行縱到底、橫到邊的安全生產責任制。
5、負責宣傳國家有關安全生產的法律法規和行業管理規章制度，指導各類運輸業戶建立健全安全管理規章制度，實行安全生產責任制，嚴格審查，嚴把各種營運車輛“市場準入關”，對各汽車客運站實行“安全監督”，積極構建長效安全管理機制。
6、定期組織開展安全生產大檢查和“化學危險品運輸”、“客、貨運輸”等專項治理整頓，督導按期完成本部門、市局和上級下達的“事故隱患”及不安全問題的整改。
7、負責匯總統計全市交通運輸企業和城市出租車及行業運輸企業安全生產情況，定期分析安全生產形勢，按要求上報專項安全工作總結，并強化行業安全監管的措施。
8、負責建立健全本部門（安辦）安全各項管理規章制度、標準、辦法和安全工作必備的各種原始記錄、報表、臺帳及文件檔案資料。
9、負責本部門人員、設施、設備、車輛的安全管理，責任到科室和人員，預防各類安全事故的發生。
10、遇有特大道路交通行車事故，按市局“應急預案”要求，隨分管局長或受局領導委托帶隊前往救援處理。工作需要，參與本系統內重特大道路行車責任事故的調查處理。
（四）市航管處處長安全職責。
1、向市政府和局長、分管副局長、局安委會負責，按照“管行業，審批許可證必須管安全”的原則，對本部門業務范圍內的安全監督管理負責。
2、認真執行國家、上級和行業主管部門有關安全生產的方針、政策、法律、法規和管理規章制度，對全市水上航政管理業務范圍內的安全生產監督管理，負有指導、監管、考核和獎懲的責任。
3、負責起草、修訂航管處、會同有關科室，實行“一票否決”，嚴肅追究有關領導的責任。
5、凡局直單位發生一次4人以上因環保、職業衛生或食物中毒等重大險情事故，按市局“應急預案”要求，隨分管領導前往救援和處理。
（十）財審科科長安全職責。
1、向局長、分管領導和局安委會負責，按照“誰主管，誰負責”的原則，對市局專設安全基金、活動經費和上級安全獎勵金負有資金保證和財務監管的責任。
2、認真執行國家、上級和行業主管部門有關安全生產的法律、法規、標準和管理制度，按規定每年年初提取不低于30萬元安全經費，用于安全責任制獎罰兌現、先進表彰獎勵、安全教育培訓、召開會議、開展專項宣教活動以及局安辦專項通訊辦公設備配備等，做到?？顚Ｓ?。
3、負責與局每年簽訂安全生產責任羽的單位、部門、個人安全風險抵押的繳納和對上一的安全責任書考評后的獎罰兌現。
4、凡發生特大安全事故或機關重大安全事故，按市局“應急預案”要求，積極協助有關科處室做好善后處理工作。
（十一）法規科科長安全職責。
1、向分管領導和局安委會負責，對市局制定出臺的安全管理規章、辦法、標準從國家法律法規的角度進行質量把關。
2、負責宣傳國家有關安全生產的法律法規和行業安全監管規定，起草、修訂有關交通執法文件，審核頌發有關證件和安全執法標志服。
3、監督、指導全系統交通執法和會同安辦共同做好安全執法檢查。
4、凡發生重特大安全事故，按市局“應急預案”要求，積極配合有關科處室做好有關法律法規方面指導、支持工作。
交通安全生產管理工作匯報大全（21篇）篇二十一
一年以來，我局進一步加強對安全生產工作的領導，認真落實黨政同責、一崗雙責、和“管生產經營必須管安全、管行業必須管安全、管業務必須管安全”的安全生產“三個必須”工作格局。主要領導和分管領導及時組織召開系統安全工作會議16次。傳達貫徹上級的會議精神，研究布置各個時期的安全生產工作，全面落實安全生產責任。同時制定下發了交通運輸系統年度和各重點時段的安全生產工作任務。年初局安委會與4個股室及下屬單位簽訂了《20xx年度安全生產目標管理責任書》，并督促各部門和重點崗位簽訂目標責任狀，一級抓一級，層層抓落實。
（二）抓節假日期間運輸安全保障工作
做好節假日期間交通運輸高峰時段的安全工作歷來都是交通安全管理的重點。每逢節日來臨前我們都將提前謀劃、完善預案、精心組織、狠抓各項措施的落實，強化道路橋梁、公交場站、車輛、渡口、船舶、公路、橋隧、施工現場安全檢查。從而保證了春運（春節）及清明、五一、中秋、十一等重大節日期間的交通運輸的安全、暢通，沒有發生因組織不力而導致旅客滯留，影響社會穩定現象發生。
（三）抓行業領域安全隱患排查治理。
注重預防開展安全隱患大排查大整治。先后下發了《20xx年xx縣交通運輸局“防風險保平安迎大慶”消防安全執法檢查專項行動實施方案》、《xx縣交通運輸局關于加強近期道路交通安全檢查專項行動實施方案》、《交通運輸局20xx年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動實施方案》及《xx縣交通運輸局“防風險除隱患遏事故保大慶”安全生產百日專項整治行動實施方案》等方案，對道路、水路運輸，公路及公路在建工程安全檢查內容、檢查頻次、責任分工作了進一步的明確。全年全系統累計檢查項目及企業40余家（次），發現安全隱患138條，下發整改通知書10份，整改隱患138條，整改率為100%。投資674。6846萬元實施農村公路生命安全防護工程116。536公里，其中隱患里程79。023公里。繼續加強應急管理工作，及時完善應急預案。高度重視汛期預警工作制定24小時值班制度，有效保障應急管理工作。
根據銀川市委、xx縣委主要領導關于“8。28”道路交通事故的批示指示精神，及安委辦《關于進一步加強當前安全生產工作的緊急通知》等文件要求，我局協調公路管理段組織人員對全縣境內79條公路進行了隱患排查，其中排查國道1條、省道2條、縣道4條，鄉道28條、村道40條、專用一級公路條4條，主要按照“一燈一帶一牌”工程建設要求，具體為“完善農村公路平交口主路警示爆閃燈和農村公路平交口支路減速帶、交通標志”等主要內容的交通安全隱患排查整治工作，排查隱患整治內容包括：補充完善交通標志366套，其中補充一柱一牌標志361套、補充一柱雙牌標志2套、補充一柱三牌標志3套；安裝警示爆閃燈588盞；劃設路面熱熔標線5970平米；設置橡膠減速帶4525米；安裝綠色作文網防護欄221米；更換示警樁61根；經測算，共需投入資金215萬元，計劃分2批實施，20xx年底實施100萬元。
（四）抓行業安全監管執法檢查。
組織開展“安全生產百日專項整治行動”。聯合運管所、公路管理段等多個執法單位進一步加大聯合執法巡查力度，嚴查交通運輸領域違法違規行為，有效地維護交通行業安全秩序。在百日專項整治行動期間，通過開展專項聯合執法，查處大型超限貨運車輛70輛次、轉載貨物1000噸。
為了預防濱河大道重特大交通事故的發生，加強了對濱河大道交通安全隱患點段的排查力度。由公路管理段和交警大隊聯合根據濱河大道事故發生情況特點，對有安全隱患的點段進行了實地查勘，共縣委縣政府高度重視，投資30余萬元補充更換標志牌面37塊、標志牌面換膜8塊、拆除標志4塊，更換爆閃燈52塊，施劃路面標線989。96平米、減速震蕩標線2856。60平米，安裝反光道釘4022塊。截止目前所排查隱患點段已全部治理完畢，通過整治，轄區內道路交通安全狀況有了明顯改善，事故發多的勢頭得到了有效遏制。
（五）抓安全生產知識宣傳教育。
以“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動為載體，圍繞“防風險、除隱患、遏事故”這一主題，認真開展各項宣教活動。一是積極參加縣安委會組織組織的安全生產咨詢日宣傳活動，向過群眾印發交通安全法規宣傳資料1500余份，接待現場咨詢100余人；二是廣泛開展媒體及公共場所宣傳，充分利用各級網絡媒體進行宣傳，全局安全生產方面累計上傳宣傳稿件31篇；在車站、碼頭、公路及施工現場等醒目處懸掛橫幅或展板14條（塊）。三縣安委會的相關工作要求，加強安全培訓，累計開展各類安全生產及應急管理培訓5次，共計125人參加。
二、存在主要問題。
總結分析上半年的安全工作，雖然總體形勢保持了平穩態勢，但事故苗頭仍然存在，安全生產形勢不容樂觀，主要表現在以下幾個方面：
一是農村公路安保設施仍不夠完善。由于我縣農村公路等級普遍偏低，很多平交路口沒有減速帶和爆閃信號，安保設施還沒能完全到位，存在一定的安全隱患，需進一步加快整治力度。
二是安全監管體系有待進一步理順。“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產必須管安全”在一些單位和部門還沒有得到很好的落實；少數單位安全監管部門力量不足，安全監管部門與業務部門的職責不清，這些都有待于進一步理順。
三、下一步主要工作。
一是加快推進公路安全隱患點段排查治理。根據縣政府年度下達的公路安全隱患整治任務和督辦的事故多發點段整治要求，加快推進各項前期準備工作，力爭按時完成整治任務。
二是繼續做好節假期日間運輸安全工作。針對今年可能出現的新情況，新問題，提前謀劃、精心準備，確保節日期間公路水運的安全有序。
三是繼續做好年度安全目標責任制督查工作。對照上級與本局與下屬單位簽訂的年度安全目標責任制內容和重大安全事項，認真組織督查，查漏補缺，確保各項工作得到落實。