演講稿是一種在特定場合通過言辭表達觀點和思想的文稿，能夠提升演講者的說服力和影響力。現(xiàn)在讓我們一起來欣賞一些優(yōu)秀的演講稿范文，看看別人是如何用言語影響和感染觀眾的。
校車司機會議講話（匯總17篇）篇一
各位校車司機：
我們對校車安全工作特別重視，多次召開專題會議研究、安排、部署校車安全工作，我們是對孩子負責，對家庭負責，對在座的各位車主和駕駛員負責，對社會負責。我校現(xiàn)在的情況是：個別校車存在超員，部分校車沒有照管員，學生坐在副駕駛位上或發(fā)動機上，學生站立在校車內(nèi)，頭手伸出窗外，超速行駛，停車時照管員不下車指揮，攝像頭不對正，拔下gps電源等，針對這些情況，提出要求如下：
一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作規(guī)章制度，認真執(zhí)行學生乘車工作流程，定期組織召開學校安全工作會議，不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法，責任落實到人，要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、"致學生及家長一封信"等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務(wù)，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非校車。
二、認真落實好對學生交通安全教育工作，簽好各種協(xié)議書。學校要充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行安全教育的.同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。要與簽定四個協(xié)議，學校與中心校、學校與車主、學校與駕駛員、車主與鎮(zhèn)政府，同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是：不允許學生自行騎機動車上下學，小于12周歲的學生不得騎自行車上下學;不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學(家長單獨開機動車接送自己的孩子除外);提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。
校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，同時學校要安排班主任或?qū)Ｈ苏疹櫾绲叫；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，放學時學校帶班。
領(lǐng)導(dǎo)。
或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。
四、做好乘車學生早晨或中午到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確值班。
領(lǐng)導(dǎo)。
或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級，在學生上課前這段時間里，不能因?qū)W生漏管、托管或監(jiān)管不利而導(dǎo)致發(fā)生交通事故及意外安全事故。一旦發(fā)現(xiàn)合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速報告學校校長，弄清學生情況，禁止學生乘坐，決不允許超員車輛、黑車參與運營。
五、做好對駕駛員的安全教育，加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度。學校對提高駕駛員的安全意識，防止出現(xiàn)駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現(xiàn)象而導(dǎo)致意外交通事故的發(fā)生。學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。
各位。
領(lǐng)導(dǎo)。
各位駕駛員現(xiàn)在每個家庭基本都是獨生子女每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關(guān)注為了我們的孩子懇請大家認真領(lǐng)會、落實好此次校車安全會議。
精神。
讓我們的家庭多一份歡樂校園更加和諧!我代表全體家長、全體。
領(lǐng)導(dǎo)。
班子謝謝你們!
校車司機會議講話（匯總17篇）篇二
今天在這里召開全校校車駕駛員工作會議，是關(guān)于加強學校交通安全管理工作的一次重要會議，更是一次進一步規(guī)范學校接送學生車輛、關(guān)愛學生身心健康、保障校車安全的重要會議。我認為這充分體現(xiàn)了我校領(lǐng)導(dǎo)對校車安全工作的重視。關(guān)心我校學生安全方面都有一顆真誠火熱的心，充分體現(xiàn)了在座的各位駕駛員朋友的社會責任意識和整體素質(zhì)。
下面，結(jié)合校車安全管理工作，提幾點看法。
1、校車司機要牢固樹立“安全第一思想”，特別注意安全行車，做到“寧停三分，不爭一秒，確保學生安全。要嚴格、自覺地遵守交通方面的法律法規(guī)，沒有交通違規(guī)記錄。要經(jīng)常對車輛進行保養(yǎng)。確保車輛的制動、轉(zhuǎn)向、剎車、雨刷、燈光等設(shè)備安全狀況良好。
2、校車司機要做到按時（按照學校規(guī)定的時間不許提前或延后，否則后果自負）按指定線路接送學生。上學、放學要認真清點人數(shù)。防止遺漏。學生上、下車要瞭望清楚，要停靠在絕對安全的地點。
3、如果有遲到現(xiàn)象要做好家長的解釋工作。并及時通知學校。校車司機有責任和義務(wù)維護、管理好學生等車時和上、下車以及乘車時的秩序。
校車司機會議講話（匯總17篇）篇三
同志們：
了我市校車運行情況，深刻分析了存在的問題，針對性地提出了加強校車安全的管理意見，我完全同意。下面，我再強調(diào)三點，請同志門結(jié)合本單位工作職能，狠抓落實。
近年來，隨著我市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，各類民辦學校、特別是幼兒園數(shù)量急劇增加，接送學生的校車數(shù)量也從幾輛陡然上升到幾十輛，在方便接送學生的同時，也存在著車輛超載超速、安全性能較差、資質(zhì)審核不嚴、監(jiān)管力度不夠等突出問題和隱患。“安全工作無小事，校車安全無小事，安全責任重于泰山”。小小一車學生的安全問題，關(guān)系著千家萬戶，關(guān)系著社會的和諧穩(wěn)定。因此，大家要站在以人為本、人命關(guān)天和社會和諧穩(wěn)定的大局，認識加強校車安全管理的責任感和緊迫感。要把校車安全管理工作擺在首要位置，從落實主體責任、強化源頭管理、逗硬違法查處、加強道路保障等方面狠抓落實，做到“警鐘長鳴、防微杜漸，防治結(jié)合”，堅決杜絕因管理不善、麻痹大意和僥幸心理引發(fā)的校車安全事故。
大干快上這就更需要一個安全穩(wěn)定的社會環(huán)境。校車安全是全社會安全工作的重要內(nèi)容關(guān)系著巴中跨越發(fā)展的大計更是牽一發(fā)而動全身的大事所以大家一定要把此項工作抓好抓落實。式檢查，對存在的問題立即整改，未整改和整改不合格的一律不準接送學生。公安交警部門要采取有效措施，定時或不定時上路檢查，嚴打黑校車、拼裝車、報廢車、三輪車等不符合道路安全的交通運輸工具，嚴打校車超速超載等違法行為，要對學校及周邊道路交通安全標志及安全防護設(shè)施隱患進行排查，對典型案例要殺一儆百，公開曝光，交通和安監(jiān)部門要按照各自的職責把各項校車管理工作做實。二是加大宣傳力度。教育、公安、安監(jiān)等部門要多渠道、多形式、多層面地開展交通安全教育進學校、進課堂的宣傳活動，使學校（幼兒園）、車輛單位、駕駛?cè)藛T、學生及家長了解并自覺遵守安全行車規(guī)定；新聞媒體要加大輿論宣傳作用，加強對學生乘車安全的宣傳，反面事例要進行曝光，營造全社會關(guān)心、重視校車安全工作的良好社會氛圍。
一是切實加強。
領(lǐng)導(dǎo)。
教育部門的“一把手”要負總責，要親自抓，一級抓一級，層層抓落實，要把校車安全管理工作落實到人二是強化績效評估要把校車安全管理工作作為衡量學校辦學水平和管理水平的'重要指標，與學校評先創(chuàng)優(yōu)、平安創(chuàng)建、周邊治理掛鉤，實行“一票否決”，校車和安全不合格的，一律取消接送學生資格并封存三是嚴格責任追究建立健全校車安全事故責任追究制度，制定相應(yīng)的責任追究辦法，對因管理不力導(dǎo)致責任事故的，要堅決依法追究相關(guān)責任各部門要在檢查摸底的基礎(chǔ)上，于11月底前，將我市校車安全管理中存在的問題進行梳理匯總，提出整改意見并適時出臺我市校車安全管理辦法。
同志們，加強全市校車安全監(jiān)督管理工作，任務(wù)艱巨、刻不容緩，我們務(wù)必時刻保持清醒頭腦，以扎實的作風、細致的工作，常抓不懈，努力為“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、追趕跨越、加快發(fā)展”和建設(shè)“兩地兩區(qū)一中心”奠定良好的社會安全環(huán)境。
謝謝大家！
校車司機會議講話（匯總17篇）篇四
同志們：
新春伊始，春運將至。按照慣例，今天我們召集局機關(guān)的駕駛員和參與機關(guān)車輛和人員安全管理的辦公室、路政處(安辦)的部門負責人和有關(guān)工作人員，召開的安全總結(jié)會。剛才，辦公室楊主任、路政處(安辦)陳處長分別總結(jié)通報了機關(guān)駕駛?cè)藛T的年度工作情況和安全工作情況，我表示同意。駕駛員們還根據(jù)《機關(guān)車輛管理暫行辦法》，推選了3名“安全先進個人”，也提出了一些工作中遇到的困難、意見及建議。下面，我講兩點：
一、攻堅克難，圓滿完成的安全任務(wù)。剛剛過去的一年，在市交委的領(lǐng)導(dǎo)下，全局上下按照全市交通系統(tǒng)安全工作會精神和市交委《關(guān)于印發(fā)二oo八年度安全工作要點的通知》的要求，落實安全監(jiān)管職責，強化安全生產(chǎn)管理，積極組織各項專項督查，安全生產(chǎn)保持良好態(tài)勢，圓滿地完成了市交委下達的安全目標任務(wù)。比如，我們的春運安全、安全生產(chǎn)月活動、專項安全整治等等工作都取得了較好的成績，與在座機關(guān)駕駛員的辛勤辛苦工作分不開。到目前為止，局機關(guān)和局屬單位沒有發(fā)生一起安全責任事故。盡管現(xiàn)在市交委還沒有進行年度安全檢查，更不知道考核結(jié)果，但是我想，只要我們大家一起努力了，工作就會有成效，汗水就不會白流。
二、再接再厲，努力抓好的安全管理。
(一)繼續(xù)實行目標考核。去年2月4日，我們召開了全局年的安全工作會。會上，與機關(guān)駕駛員代表簽訂了年度安全目標責任，現(xiàn)在就是兌現(xiàn)目標考核的時候了。但我覺得，由于大家平時工作較忙，也都是老駕駛員了，所以辦公室、路政處(安辦)組織大家系統(tǒng)學習安全知識的時間不多。“細節(jié)決定成敗，事故在于疏忽”，我希望在09年要認真思考，加強學習。
(二)注意節(jié)前春運安全。年終歲尾歷來是事故高發(fā)期，加上天氣變化下雨多，而且節(jié)前的工作應(yīng)酬也大量增加，所以在座諸君一定要保證領(lǐng)導(dǎo)和職工的安全。還有3天(11日)春運就開始了，按照交委的要求，估計局里的活路不多也不會少，請大家引起高度關(guān)注。
校車司機會議講話（匯總17篇）篇五
隨著我國九年義務(wù)教育階段教學資源的不斷聚集，校車運行成為教育工作的重要保障。但近年來頻發(fā)的校車事故讓我們產(chǎn)生了極度的擔憂。下面就是本站小編給大家整理的校車司機會議講話，僅供參考。
剛才，我們觀看了幾個典型的校車事故的案例，真是叫人觸目驚心，這是真實的案例，雖然不是我們地區(qū)發(fā)生的，但是，可能隨時發(fā)生在我們身邊，我們了解，復(fù)興小學對此項工作特別重視，多次召開專題會議研究、安排、部署校車安全工作，做的很實在，很細致，我想，他們是對孩子負責，對家庭負責，對在座的各位車主和司機負責，對社會負責。盡管這樣，在韓校長的講話中，還提到有很多安全隱患和幾宗事故，雖沒造成惡果，也給我們敲響了警鐘，因為這些事故就發(fā)生在我們之中。
旗交警隊王大隊長對我們進行了認真的教育和培訓(xùn)，謝謝王大隊長!
下面，我代表教育局講以下幾個方面的意見：
一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作。
規(guī)章制度。
認真執(zhí)行學生乘車工作流程切實將學生乘車工作做到實處堅決杜絕校內(nèi)學生因乘車工作出現(xiàn)漏洞而出現(xiàn)責任事故。定期組織召開學校安全工作會議不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法確實做到將學生安全乘車工作做為工作中的重中之重來抓要將此項工作落到實處責任落實到人真正做到各司其職各負其責。
二、要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、“致學生及家長一封信”等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務(wù)，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非合格校車，信中要通過實例讓每一名學生及家長真正懂得、了解乘坐超員車、違規(guī)車存在的危險和隱患，以教育學生及家長懂得乘坐合格車輛的必要性。
三、認真落實好對學生交通安全教育工作，充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行安全教育的同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。
四、要簽定四個協(xié)議。一是學校與中層干部;二是學校與班主任教師;三是班主任與學生及學生家長;四是督促家長或家長委員會與車主都要分別簽訂“學生乘車安全。
協(xié)議書。
”。同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是：不允許學生自行騎機動車上下學，小于12周歲的學生不得騎自行車上下學;不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學(家長單獨開機動車接送自己的孩子除外);提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。
五、嚴肅、認真地對校車接送的學生進行“實名制”調(diào)查、摸底、統(tǒng)計工作。應(yīng)該說“實名制”是隨著時間而變化的一個動態(tài)狀況，這項工作一定要做細、做實。首先學校要掌握本區(qū)域內(nèi)與本校的合格校車數(shù)量，然后根據(jù)本校上下學乘車的實際學生數(shù)、所在村屯位置，結(jié)合實際靈活安排車輛、車次，但原則是不允許超員，寧可學生到校遲到，也不允許校車合并車次超員運行。要求各學校必須要有專人負責學生乘車“實名制”工作，學校隨時動態(tài)掌握乘車學生數(shù)，進而合理安排車輛運營。今天的會議，我看見有發(fā)給司機一份學生乘坐校車登記表，就是為了進一步核查學生乘車情況的摸底。
六、加強學生乘車管理工作，學校必須在校園內(nèi)劃定指定停車位，帶班領(lǐng)導(dǎo)、德育主任、保衛(wèi)干事、校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，每個車次指定一名乘車小組長，加強學生乘車途中的監(jiān)督、管理，發(fā)現(xiàn)問題，小組長要及時向班主任或?qū)W校報告。學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，科學的治理超員現(xiàn)象，比如有計劃的錯開不同批次乘車學生的上車時間，掌握每一批次學生到家后車輛返校所需的最短時間，防止車輛離校后把學生放下再次返校裝學生而造成學校無法監(jiān)管的超員。同時學校要安排班主任或?qū)Ｈ苏疹櫾绲叫；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，確實做到“實名制”乘車，放學時學校帶班領(lǐng)導(dǎo)或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。這一點復(fù)興小學韓校長已經(jīng)有了很好的思路，我相信他們會安排的周到細致。
七、做好乘車學生早晨到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確兼(專)職領(lǐng)導(dǎo)或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級或指定休息區(qū)域上早自習或休息，在學生上課前這段時間里，不能因?qū)W生漏管、托管或監(jiān)管不利而導(dǎo)致發(fā)生交通事故及意外安全事故。專(兼)職領(lǐng)導(dǎo)或教師不能因為學生上學時間早而作為托詞造成無法監(jiān)管校車和到校學生的安全，要安排好早晨早到校學生的安全監(jiān)管工作，同時還要監(jiān)管到校的校車是否超員，每天都要做好記錄，哪個車輛哪趟運了多少學生、是否超員，都要有記錄。一旦發(fā)現(xiàn)合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速上報鎮(zhèn)安全辦，如上報后發(fā)現(xiàn)其不作為，則及時越級上報教育局安全辦或交警隊，決不允許超員車輛、黑車參與運營。
八、做好對駕駛員的安全教育。學校對校車駕駛員雖然沒有直接管理的權(quán)利，但是對駕駛員有配合交警隊監(jiān)管、教育的義務(wù)。今天的這個做法就很好，值得推廣，以此提高駕駛員的安全意識，防止出現(xiàn)駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現(xiàn)象而導(dǎo)致意外交通事故的發(fā)生。今天，復(fù)興小學借此機會向司機發(fā)放了“中華人民共和國道路交通安全法”和“交通安全。
警示語。
”，據(jù)韓校長介紹，他們已經(jīng)在車輛集中區(qū)，發(fā)放過這些宣傳材料了，我看復(fù)興小學的做法是在對駕駛員實行管理、教育的義務(wù)，也是對你們的保護。是對孩子、家長、駕駛員的高度負責。希望能引起各位司機的高度重視。
九、要加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度，學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。
各位車主或駕駛員，復(fù)興小學的做法是對你們的盡管理教育的職責，同時，也在保護你們的利益，據(jù)我了解，在家長會上，對家長做工作，家長只有多出錢，校車的利益保障了，超員現(xiàn)象也就遏制了，阿榮旗旗委、政府正在出臺政策對校車進行補助，我相信，在復(fù)興小學的努力下，你們是最先能拿到校車補助的。但是，今后不能在超員運載，否則，將取締你的運營資格。
各位老師，各位駕駛員，校車安全工作是一項艱巨、復(fù)雜同時責任重大的工作，校長和老師多一分責任，學生就會多一分安全;校長和老師多一分細心，學生就會多一分呵護;校車司機多一份認識，社會就多一份穩(wěn)定和和諧。現(xiàn)在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關(guān)注，為了我們的孩子，為了苦守的那份良知。懇請大家認真領(lǐng)會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧!我代表教育局全體領(lǐng)導(dǎo)班子謝謝你們!
我們對校車安全工作特別重視，多次召開專題會議研究、安排、部署校車安全工作，我們是對孩子負責，對家庭負責，對在座的各位車主和駕駛員負責，對社會負責。我校現(xiàn)在的情況是：個別校車存在超員，部分校車沒有照管員，學生坐在副駕駛位上或發(fā)動機上，學生站立在校車內(nèi)，頭手伸出窗外，超速行駛，停車時照管員不下車指揮，攝像頭不對正，拔下gps電源等，針對這些情況，提出要求如下：
一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作規(guī)章制度，認真執(zhí)行學生乘車工作流程，定期組織召開學校安全工作會議，不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法，責任落實到人，要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、“致學生及家長一封信”等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務(wù)，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非校車。
二、認真落實好對學生交通安全教育工作，簽好各種協(xié)議書。學校要充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行安全教育的同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。要與簽定四個協(xié)議，學校與中心校、學校與車主、學校與駕駛員、車主與鎮(zhèn)政府，同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是：不允許學生自行騎機動車上下學，小于12周歲的學生不得騎自行車上下學;不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學(家長單獨開機動車接送自己的孩子除外);提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。
三、加強學生乘車管理工作，嚴肅、認真地對校車接送的學生進行摸底、統(tǒng)計工作。學校要嚴格執(zhí)行“六定”，靈活安排車輛、車次，但是絕不允許超員，也不允許校車合并車次超員運行。要求各學校必須要有專人負責學生乘車工作，學校隨時動態(tài)掌握乘車學生數(shù)，進而合理安排車輛運營。學校必須在校園內(nèi)、或校門口劃定指定停車位，值班領(lǐng)導(dǎo)、校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，同時學校要安排班主任或?qū)Ｈ苏疹櫾绲叫；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，放學時學校帶班領(lǐng)導(dǎo)或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。
四、做好乘車學生早晨或中午到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確值班領(lǐng)導(dǎo)或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級，在學生上課前這段時間里，不能因?qū)W生漏管、托管或監(jiān)管不利而導(dǎo)致發(fā)生交通事故及意外安全事故。一旦發(fā)現(xiàn)合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速報告學校校長，弄清學生情況，禁止學生乘坐，決不允許超員車輛、黑車參與運營。
五、做好對駕駛員的安全教育，加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度。學校對提高駕駛員的安全意識，防止出現(xiàn)駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現(xiàn)象而導(dǎo)致意外交通事故的發(fā)生。學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位駕駛員，現(xiàn)在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關(guān)注，為了我們的孩子，懇請大家認真領(lǐng)會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧!我代表全體家長、全體領(lǐng)導(dǎo)班子謝謝你們!
同志們：
學生上下學的乘車安全一直是家長、學校和社會關(guān)注的重要話題，近年來由于學生乘坐校車引發(fā)的事故接二連三地發(fā)生。今天，我們召開全市學校安全工作會議，目的十分明確。就是我們的校車管理工作中還存在不少隱憂，有些環(huán)節(jié)沒出大問題是僥幸的，因此對校車的管理要繼續(xù)改進和加強。希望各學校要結(jié)合實際，高度重視，要各負其責，切實把這項工作抓緊抓實。
一、提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)，狠抓校車管理。
一是要繼續(xù)提高安全意識。“安全工作無小事”，校車安全更是天大的事，萬萬不可掉以輕心。兩年多來，我市校車運營狀況良好，這是大家努力的結(jié)果。在看到成績的同時，大家要清醒的認識我市校車運營市場還存在相當多的隱患，管理工作還有待于進一步加強。如不及時整改，是要出問題的。在安全問題上，大家要提高到政治高度來認識。
二是要繼續(xù)提高責任意識。各級學校負責人、各分包領(lǐng)導(dǎo)都要牢固樹立責任意識，要嚴格按照“屬地管理”、“誰主管誰負責”、“誰審批誰負責”、“誰發(fā)證誰管理”、“一崗雙責”、“黨政同責”的原則進行校車的日常管理工作。但目前我市校車管理還存在很多不完善的地方，很多校車手續(xù)不健全，一些租用的校車流動性較大。要完成好這項工作，加強領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵。各級各類學校都要建立相應(yīng)組織，做到主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)合力抓。
二、健全機制，落實責任，全力以赴抓安全。
確保校車安全運營是一項硬任務(wù)。硬任務(wù)就要有硬措施。
一要落實“實名制”制度。教體局要聯(lián)合公安交警部門認真統(tǒng)籌調(diào)度營運車輛，細化。
工作方案。
建立切實有效的責任制定區(qū)域、定線路、定責任、定人員做到四個“一對一”即一名學生對一輛車;一名教師對一輛車;一名校長對一輛車;一名交警對一輛車。科學合理地設(shè)定接送線路和站點嚴禁超員超載和無牌無照、報廢拼裝車輛、檢測不合格車輛從事接送學生的行為發(fā)生。
二要建立健全長效管理機制。要積極探索長效管理機制，通過制定一系列規(guī)章制度和管理辦法，使管理工作有章可循、有據(jù)可依，步入經(jīng)常化、規(guī)范化、制度化軌道。
三要建立考核激勵機制。要將校車規(guī)范管理工作實績納入年度工作考核內(nèi)容，并簽定責任狀。對成績顯著的單位和個人，要給予表彰;對措施不力、行動遲緩、問題突出的單位和主要領(lǐng)導(dǎo)，給予批評教育，并限期整改。同時抓好對校車司機的培訓(xùn)，杜絕無證司機上崗現(xiàn)象發(fā)生。
同志們，小小“校車”牽萬家，校車的規(guī)范管理是全市廣大人民群眾的熱切期望，我們決不能麻痹大意。各級各類學校一定要增強責任感和緊迫感，真抓實干、協(xié)力同心，促進我市校車規(guī)范管理工作不斷邁上新的臺階。
校車司機會議講話（匯總17篇）篇六
剛才，我們觀看了幾個典型的校車事故的案例，真是叫人觸目驚心，這是真實的案例，雖然不是我們地區(qū)發(fā)生的，但是，可能隨時發(fā)生在我們身邊，我們了解，復(fù)興小學對此項工作特別重視，多次召開專題會議研究、安排、部署校車安全工作，做的很實在，很細致，我想，他們是對孩子負責，對家庭負責，對在座的各位車主和司機負責，對社會負責。盡管這樣，在韓校長的講話中，還提到有很多安全隱患和幾宗事故，雖沒造成惡果，也給我們敲響了警鐘，因為這些事故就發(fā)生在我們之中。
旗交警隊王大隊長對我們進行了認真的教育和培訓(xùn)，謝謝王大隊長!
下面，我代表教育局講以下幾個方面的意見：
一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作規(guī)章制度，認真執(zhí)行學生乘車工作流程，切實將學生乘車工作做到實處，堅決杜絕校內(nèi)學生因乘車工作出現(xiàn)漏洞而出現(xiàn)責任事故。定期組織召開學校安全工作會議，不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法，確實做到將學生安全乘車工作做為工作中的重中之重來抓，要將此項工作落到實處，責任落實到人，真正做到各司其職，各負其責。
二、要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、“致學生及家長一封信”等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務(wù)，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非合格校車，信中要通過實例讓每一名學生及家長真正懂得、了解乘坐超員車、違規(guī)車存在的危險和隱患，以教育學生及家長懂得乘坐合格車輛的必要性。
三、認真落實好對學生交通安全教育工作，充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行安全教育的同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。
四、要簽定四個協(xié)議。一是學校與中層干部;二是學校與班主任教師;三是班主任與學生及學生家長;四是督促家長或家長委員會與車主都要分別簽訂“學生乘車安全協(xié)議書”。同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是：不允許學生自行騎機動車上下學，小于12周歲的學生不得騎自行車上下學;不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學(家長單獨開機動車接送自己的孩子除外);提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。
五、嚴肅、認真地對校車接送的學生進行“實名制”調(diào)查、摸底、統(tǒng)計工作。應(yīng)該說“實名制”是隨著時間而變化的一個動態(tài)狀況，這項工作一定要做細、做實。首先學校要掌握本區(qū)域內(nèi)與本校的合格校車數(shù)量，然后根據(jù)本校上下學乘車的實際學生數(shù)、所在村屯位置，結(jié)合實際靈活安排車輛、車次，但原則是不允許超員，寧可學生到校遲到，也不允許校車合并車次超員運行。要求各學校必須要有專人負責學生乘車“實名制”工作，學校隨時動態(tài)掌握乘車學生數(shù)，進而合理安排車輛運營。今天的會議，我看見有發(fā)給司機一份學生乘坐校車登記表，就是為了進一步核查學生乘車情況的摸底。
六、加強學生乘車管理工作，學校必須在校園內(nèi)劃定指定停車位，帶班領(lǐng)導(dǎo)、德育主任、保衛(wèi)干事、校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，每個車次指定一名乘車小組長，加強學生乘車途中的監(jiān)督、管理，發(fā)現(xiàn)問題，小組長要及時向班主任或?qū)W校報告。學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，科學的治理超員現(xiàn)象，比如有計劃的錯開不同批次乘車學生的上車時間，掌握每一批次學生到家后車輛返校所需的最短時間，防止車輛離校后把學生放下再次返校裝學生而造成學校無法監(jiān)管的超員。同時學校要安排班主任或?qū)Ｈ苏疹櫾绲叫；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，確實做到“實名制”乘車，放學時學校帶班領(lǐng)導(dǎo)或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。這一點復(fù)興小學韓校長已經(jīng)有了很好的思路，我相信他們會安排的周到細致。
七、做好乘車學生早晨到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確兼(專)職領(lǐng)導(dǎo)或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級或指定休息區(qū)域上早自習或休息，在學生上課前這段時間里，不能因?qū)W生漏管、托管或監(jiān)管不利而導(dǎo)致發(fā)生交通事故及意外安全事故。專(兼)職領(lǐng)導(dǎo)或教師不能因為學生上學時間早而作為托詞造成無法監(jiān)管校車和到校學生的安全，要安排好早晨早到校學生的安全監(jiān)管工作，同時還要監(jiān)管到校的校車是否超員，每天都要做好記錄，哪個車輛哪趟運了多少學生、是否超員，都要有記錄。一旦發(fā)現(xiàn)合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速上報鎮(zhèn)安全辦，如上報后發(fā)現(xiàn)其不作為，則及時越級上報教育局安全辦或交警隊，決不允許超員車輛、黑車參與運營。
八、做好對駕駛員的安全教育。學校對校車駕駛員雖然沒有直接管理的權(quán)利，但是對駕駛員有配合交警隊監(jiān)管、教育的義務(wù)。今天的這個做法就很好，值得推廣，以此提高駕駛員的安全意識，防止出現(xiàn)駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現(xiàn)象而導(dǎo)致意外交通事故的發(fā)生。今天，復(fù)興小學借此機會向司機發(fā)放了“中華人民共和國道路交通安全法”和“交通安全警示語”，據(jù)韓校長介紹，他們已經(jīng)在車輛集中區(qū)，發(fā)放過這些宣傳材料了，我看復(fù)興小學的做法是在對駕駛員實行管理、教育的義務(wù)，也是對你們的保護。是對孩子、家長、駕駛員的高度負責。希望能引起各位司機的高度重視。
九、要加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度，學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。
各位車主或駕駛員，復(fù)興小學的做法是對你們的盡管理教育的職責，同時，也在保護你們的利益，據(jù)我了解，在家長會上，對家長做工作，家長只有多出錢，校車的利益保障了，超員現(xiàn)象也就遏制了，阿榮旗旗委、政府正在出臺政策對校車進行補助，我相信，在復(fù)興小學的努力下，你們是最先能拿到校車補助的。但是，今后不能在超員運載，否則，將取締你的運營資格。
各位老師，各位駕駛員，校車安全工作是一項艱巨、復(fù)雜同時責任重大的工作，校長和老師多一分責任，學生就會多一分安全;校長和老師多一分細心，學生就會多一分呵護;校車司機多一份認識，社會就多一份穩(wěn)定和和諧。現(xiàn)在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關(guān)注，為了我們的孩子，為了苦守的那份良知。懇請大家認真領(lǐng)會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧!我代表教育局全體領(lǐng)導(dǎo)班子謝謝你們!
校車司機會議講話（匯總17篇）篇七
校車安全工作關(guān)系到廣大師生的身體健康和生命安全,關(guān)系到社會穩(wěn)定和發(fā)展,是一項民心工程。下面就是本站小編給大家整理的校車司機安全會議講話，僅供參考。
同志們：
今天我們在這里召開校車安全管理工作會議，是經(jīng)市委、市政府研究決定召開的一次重要會議。就全市中小學、幼兒園校車安全管理工作，召開這樣大型的會議，在我市尚屬首次，希望同志們要高度重視，要各負其責，切實把這項工作抓緊抓實。下面，我結(jié)合分管工作，講三點意見。
一、認清形勢，提高認識，進一步增強做好校車安全管理工作的責任感和緊迫感。
校車安全工作關(guān)系到廣大師生的身體健康和生命安全,關(guān)系到社會穩(wěn)定和發(fā)展,是一項民心工程。近年來，隨著我市經(jīng)濟快速發(fā)展，教育事業(yè)得到了健康快速發(fā)展，同時也出現(xiàn)了學生上學半徑增大，農(nóng)村中小學生、幼兒搭乘各種交通工具上學的現(xiàn)象，對學生搭乘的這些交通工具管理的好壞，直接影響到學生的生命安全。目前，我市在校車安全管理方面還存在一些隱患，主要表現(xiàn)在：一是有的學校、幼兒園，特別是民辦學校、幼兒園的舉辦者校車安全認識不夠，對相關(guān)的法規(guī)政策了解不足，管理混亂。甚至有極少數(shù)民辦學校、幼兒園舉辦者受經(jīng)濟利益驅(qū)使，使用改裝、報廢或車況不良的車輛充做校車使用或存在超載行為。二是沒有把好校車司機招聘關(guān)，或?qū)π＼囁緳C培訓(xùn)不夠，致使部分校車司機對校車交通安全管理的有關(guān)規(guī)定一無所知。對此，我們要引起高度重視，采取有效措施，認真加以解決。
學校安全相比于其他安全工作來說，顯的尤為重要。現(xiàn)代社會比以往更加關(guān)注民生問題，全社會對安全工作比較敏感，而對學校安全工作則是非常過敏。校車安全事故不出則也，一出必是群死群傷。一旦某個學校發(fā)生校車安全事故，必將在社會上產(chǎn)生惡劣的影響，將會產(chǎn)生一系列的負面連鎖效應(yīng)。甘肅正寧縣“11?16”重大校車交通事故給我們的工作敲響了警鐘，有一批干部因監(jiān)管不力而受到了處理，其中包括正寧縣常務(wù)副縣長、分管副縣長、教育局局長、交警隊隊長受到了問責，停職進行調(diào)查。因此，我們必須時刻保持清醒的頭腦，進一步增強做好校車安全管理工作的責任感、緊迫感，切實做好這次整頓工作，抓出成效。
二、突出重點，強化措施，全力抓好校車安全管理工作大力整頓校車安全工作是我市近期安全工作的重點，各單位、各部門務(wù)必要嚴格按照要求，加大校車安全監(jiān)督檢查力度，確保在我市范圍內(nèi)不出現(xiàn)校車安全事故。具體工作中，要本著標本兼治、著力治本的方針，突出“三大重點”，強化“三項措施”。
(一)突出“三大重點”。切實提高這次整頓工作的針對性，本次整頓工作要突出三個重點：一是要嚴厲查處校車無牌無證、假牌套牌、報廢、拼裝車、農(nóng)用車充做校車的行為，把好校車準入關(guān)。二是要嚴厲查處校車超速、超載的行為，把好校車行駛關(guān)。三是要嚴厲查處校車駕駛員從業(yè)資格、駕駛技能和駕齡等，嚴把駕駛員從業(yè)資格關(guān)。
(二)強化“三項措施”
二是嚴格管理。各部門、各單位要認真貫徹落實《教育部、公安部關(guān)于進一步加強中小學校交通安全工作的通知》、《公安部關(guān)于進一步做好中小學幼兒園安全工作八條措施》、《教育部關(guān)于進一步做好中小學幼兒園安全工作六條措施》的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)運送師生數(shù)量和經(jīng)濟承受能力選購或租用符合安全要求的車輛，嚴禁購買或租用“三無車”、故障車、拼裝車、報廢車、農(nóng)用車等作為校車使用;租用車輛時，必須與租用單位簽訂安全。
責任書。
明確安全責任。要建立校車定期保養(yǎng)、維護制度落實校車管理責任制并要求車主為校車購買第三者責任險和乘坐險;要聘請具有多年實際駕駛經(jīng)驗、駕駛記錄良好、身心健康的人員作為校車駕駛員并與駕駛員簽訂安全責任書建立和完善駕駛員安全管理和教育制度。
三是綜合治理。要認真開展校園及周邊治安綜合治理，學生上、放學期間，學校要安排專人進行有序疏導(dǎo)。公安交警、交通部門要制定相關(guān)規(guī)定，明確接送車輛優(yōu)先的原則;要在學校門口道路上安裝交通警示牌、設(shè)臵減速帶，充實警力，維護好交通秩序，有效防止交通事故發(fā)生;要加強校車路上行車監(jiān)管，在上放學期間對校車開展不定點抽查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，立即處理，并追究相關(guān)責任人的責任。
三、落實責任，齊抓共管，建立健全校車安全管理長效機制。
校車安全管理是一項長期而艱巨的工作，要從根本上杜絕安全事故的發(fā)生，必須加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責任，建立健全安全工作長效管理機制，形成齊抓共管的良好局面。
一是要強化落實校車安全管理責任制。做好校車安全管理工作，是一項嚴肅的政治任務(wù)，是“一把手”工程。今天參會的主要是各單位、各部門分管領(lǐng)導(dǎo)，會議后要及時向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報，要求“一把手”要負總責，要親自抓，一級抓一級，層層抓落實，要把校車安全管理工作落實到人。要貫徹落實“屬地管理”、“誰主管，誰負責”的原則，按照屬地管理分工，設(shè)立校車安全管理舉報電話，公布市交警大隊和相關(guān)交警中隊的電話。公安交警、教育部門要督促校車車主和駕駛員自覺遵守《道路交通安全法》等有關(guān)法規(guī)，做到依法出車、依法駕駛，保證安全。
二是要強化教育部門和交警部門的合作機制。市教育部門與交警大隊要建立了良好的合作機制，互相之間互通信息，雙方檢查出的校車違規(guī)行為互相交換，然后按照各自的職權(quán)范圍加以處罰，以此加強對校車的監(jiān)管工作。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、街辦)也要仿效這種做法，加大與交警中隊的聯(lián)系，互通信息，雙管其下，加大對轄屬學校、幼兒園的校車管理工作。
三是要強化安全責任追究制。各部門、各單位要認真貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于重特大安全事故行政責任追究》的規(guī)定，建立健全中小學、幼兒園校車安全事故責任追究制度，制定相應(yīng)的責任追究辦法，對發(fā)生校車安全管理不力導(dǎo)致責任事故的，要堅決依法追究責任。各鄉(xiāng)(鎮(zhèn)街辦)分管校車安全管理工作的人員、有關(guān)部門的執(zhí)法人員要認真履行。
崗位職責。
不得玩忽職守、濫用職權(quán)、營私舞弊。對在工作中有嚴重違規(guī)行為的要嚴肅追究其責任其所在單位或上級主管部門要依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予行政處分;情節(jié)特別嚴重構(gòu)成犯罪的要依法追究其法律責任。
同志們，中小學、幼兒園校車安全管理工作涉及千家萬戶，責任重大。我們要以對廣大師生和人民群眾極端負責的精神，切實擔負起責任，認真抓好校車安全管理，為我市廣大青少年創(chuàng)造一個安全健康的成長環(huán)境，為建設(shè)和諧平安貴溪作出新的更大的貢獻。
同志們：
今天在這里召開全校校車駕駛員工作會議，是貫徹落實國務(wù)院和省市縣關(guān)于加強中小學校交通安全管理工作的一次重要會議，更是一次進一步規(guī)范學校接送學生車輛、關(guān)愛學生身心健康、保障校車安全的重要會議。曹術(shù)清校長和我都簽訂了安全責任書。我認為這充分體現(xiàn)了我校領(lǐng)導(dǎo)對校車安全工作的重視。關(guān)心我校學生安全方面都有一顆真誠火熱的心，充分體現(xiàn)了在座的各位駕駛員朋友的社會責任意識和整體素質(zhì)。下面，我根據(jù)縣校車辦的意見，結(jié)合校車安全整治和安全管理工作，提幾點看法。
近年來，隨著我縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，教育事業(yè)也得到了健康發(fā)展，取得了顯著成績。特別是今年以來，我校校車得到較大的改善，安全性進一步提高。全校未發(fā)生一起學校交通安全事故，保持了教育事業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢。這些成績的取得，與在座各位的共同努力是密不可分的。在此，我代表學校董事會和校委以及廣大學生家長向大家表示衷心的感謝!
二、突出重點，強化措施，全力抓好校車安全管理工作。
抓好校車安全管理工作，我們要突出抓好以下幾個方面的重點：
一、是要抓好加強教育這個重點。我校要依法加強對學生及家長乘車安全知識的教育和引導(dǎo)，進一步我校學生交通安全意識和自我保護能力，建立健全接送學生乘車安全管理制度、學生定點定時上下車制度，進一步完善校車接送制度。
二、是要抓好校車綜合治理這個重點。我校要與交通部門積極溝通聯(lián)系，明確接送車輛優(yōu)先的原則。
三、落實責任，齊抓共管，建立健全校車安全管理長效機制。
1、注意路途安全，(解釋;路窄，雨天等)。
2、開關(guān)門時要注意學生是否站在門邊，或者是把手放在門邊，這樣容易出事。下車時要注意后面的來車，一定要等沒有車時才打開車門。
3、要對自己的車輛進行定期保養(yǎng)和檢修，發(fā)現(xiàn)有問題須及時將車修復(fù)好，車輛不準帶病上路。
4、要避免開疲勞車，嚴禁酒后駕車，嚴禁超速。
5、嚴禁出現(xiàn)“替車”現(xiàn)象(作解釋)保障學生放學乘車安全(解釋)小部分駕駛員不按學校制度.
6、一定要督促老師到地點下車，不能坐車不下。
7、要時刻牢記自己肩負的重大責任才能開好車，才能確保校車運行安全。
總之，一句話校車安全管理工作涉及千家萬戶，責任重大。我們在座的各位要以對廣大師生和人民群眾極端負責的精神，切實擔負起責任，認真抓好校車安全管理，為我校全體師生創(chuàng)造一個安全健康的成長環(huán)境，努力辦好讓人民滿意的教育，為建設(shè)和諧平安京華作出新的更大的貢獻。我想在座的各位也一定能夠做到這一點。
謝謝大家。
同志們：
今天在這里召開全校校車駕駛員工作會議，是關(guān)于加強學校交通安全管理工作的一次重要會議，更是一次進一步規(guī)范學校接送學生車輛、關(guān)愛學生身心健康、保障校車安全的重要會議。我認為這充分體現(xiàn)了我校領(lǐng)導(dǎo)對校車安全工作的重視。關(guān)心我校學生安全方面都有一顆真誠火熱的心，充分體現(xiàn)了在座的各位駕駛員朋友的社會責任意識和整體素質(zhì)。
下面，結(jié)合校車安全管理工作，提幾點看法。
3、校車司機要牢固樹立“安全第一思想”，特別注意安全行車，做到“寧停三分，不爭一秒，確保學生安全。要嚴格、自覺地遵守交通方面的法律法規(guī)，沒有交通違規(guī)記錄。要經(jīng)常對車輛進行保養(yǎng)。確保車輛的制動、轉(zhuǎn)向、剎車、雨刷、燈光等設(shè)備安全狀況良好。
4、校車司機要做到按時(按照學校規(guī)定的時間不許提前或延后，否則后果自負)按指定線路接送學生。上學、放學要認真清點人數(shù)。防止遺漏。學生上、下車要瞭望清楚，要停靠在絕對安全的地點。
校車司機會議講話（匯總17篇）篇八
聯(lián)席會議第三次會議以來，各成員單位認真貫徹落實《校車安全管理條例》和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，按照職責分工，加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，校車安全管理取得了明顯成效。
一、關(guān)于上一年度的校車安全管理工作。
總體來看，20xx年，聯(lián)席會議各成員單位發(fā)揮各自職能，不少地方結(jié)合本地實際，在校車標準、市場準入、經(jīng)費籌措、使用許可和駕駛資格審批、校車通行、交通安全教育等各個環(huán)節(jié)都做了大量的工作。相比前幾年，制度規(guī)范逐漸完善，風險隱患不斷得到有效控制，查處治理力度越來越大，宣傳教育更加普及，重特大事故持續(xù)下降。概括起來，主要體現(xiàn)為以下幾點：
第一、相關(guān)法規(guī)和政策措施進一步完善落實，校車安全管理工作逐步走向規(guī)范化。公安部、法制辦積極推動，進行《刑法修正案(九)》的修訂，將校車嚴重超員和超速納入刑法處罰、入罪，強化了震懾力度。住建部和國家標準委分別對城市居住區(qū)規(guī)劃、城市公共設(shè)施規(guī)劃和安全標準進行了修訂，提高了相關(guān)標準內(nèi)容的針對性和指導(dǎo)性。質(zhì)檢總局出臺了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》，對包括校車在內(nèi)的缺陷汽車產(chǎn)品召回管理工作做了進一步規(guī)范，使之更具有可操作性。交通運輸部積極協(xié)調(diào)有關(guān)部委，推動落實相關(guān)政策，提高公共交通服務(wù)學生上下學出行的能力。司法部把校車安全管理工作作為“六五”普法檢查驗收的重要內(nèi)容，促進了相關(guān)法律法規(guī)的貫徹落實。在各部門的共同努力下，校車安全管理制度建設(shè)有了很大的進步。
第二、監(jiān)管治理力度進一步強化，學生上下學交通安全狀況明顯改善。20xx年以來，國務(wù)院安委會及其辦公室先后組織了4次安全生產(chǎn)大檢查，每次都將校車安全管理工作作為一項重要內(nèi)容。質(zhì)檢總局加大缺陷校車產(chǎn)品召回管理工作力度，先后敦促河南少林汽車股份有限公司、中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司和湖北大力客車股份有限公司召回存在缺陷的校車898輛，有效消除了交通安全隱患。在公安部統(tǒng)一指導(dǎo)下，各地公安交管部門集中開展了整治校車交通違法行動，對超員超速行駛、無牌無證經(jīng)營等違法行為從嚴查處。據(jù)統(tǒng)計，20xx年全國共查處校車交通違法11.8萬起，其中查處超速8913起、超員1117起，查處使用未取得校車標牌車輛違法行為1234起，查處未取得校車駕駛資格違法行為562起，查處非載客汽車、報廢拼裝車違法運送學生1191起。通過加強監(jiān)管，消除安全隱患，全國未發(fā)生重特大學生交通安全事故，安全狀況明顯改善。
第三、部門間協(xié)同配合進一步加強，校車安全管理保障水平得到有效提升。20xx年起，交通運輸部、公安部、安監(jiān)總局聯(lián)合開展了為期三年的“道路運輸平安年”活動，大大強化了對提供校車服務(wù)客運企業(yè)的安全監(jiān)管。公安部、教育部、婦工委等部門也聯(lián)合舉辦“全國中小學生安全教育日”、“兒童安全座椅安全行”等11項主題活動，引導(dǎo)全社會關(guān)注學生交通安全。江蘇、浙江、福建、山東、廣東、重慶、陜西等地也建立了多部門聯(lián)動機制，加強統(tǒng)籌，注重配合，形成工作合力。在各級聯(lián)席會議統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，公安、教育、交通、安監(jiān)等部門共同開展校車安全隱患排查整治工作，對校車安全情況、駕駛?cè)速Y質(zhì)和安全駕駛行為情況、行駛道路安全情況等進行全面排查整治。據(jù)統(tǒng)計，全國共排查校車8.8萬輛，排查校車駕駛?cè)?2.3萬人次，排查校車通行線路48.3萬公里。通過各地各部門的協(xié)同配合、密切協(xié)作，整治力度持續(xù)加大，安全隱患得到有效整改，有力保障了校車安全管理工作全面深入開展。
第四、宣傳教育工作進一步深化，校車安全管理舉措和安全知識得到有效傳播。中宣部、新聞出版廣電總局認真組織新聞媒體對校車超載超速入刑進行宣傳解讀，對嚴查“黑校車”專項行動進行跟蹤報道;對山東、湖北、四川、新疆等地保障校車安全的有效措施和先進經(jīng)驗進行全方位報道和分析;穩(wěn)妥做好個別地方校車安全事故的輿論引導(dǎo)，為校車安全管理工作順利推進營造了良好的輿論氛圍。公安部部署各地統(tǒng)一向校車駕駛?cè)恕W校、學生、家長發(fā)送交通安全提示，印發(fā)致全國師生家長的一封信，制作校車交通安全主題漫畫、宣傳海報和折頁等，廣泛開展宣傳教育工作。安監(jiān)總局、司法部、全國婦聯(lián)、全國總工會教科文衛(wèi)體工會、共青團中央等部門也結(jié)合各自職能，充分利用媒體資源，舉辦各類主題活動，有效提高了社會公眾的校車安全意識和安全知識。
第五、探索創(chuàng)新進一步加強，校車安全管理工作效能得到極大提升。各地根據(jù)本地區(qū)域特點，深入總結(jié)推廣學生上下學交通安全保障服務(wù)有效經(jīng)驗，逐步形成了豐富多樣的校車服務(wù)保障方式。福建省啟動校車安全工程，先后投入資金2.54億元實施校車更換計劃。吉林省全面推進政府購買服務(wù)，以公司化運營為主體，其他運營模式為補充的車輛購置及管理模式，實現(xiàn)了校車專業(yè)化管理，提高了校車運營管理水平。安徽、江西、廣西、甘肅等地也結(jié)合本省實際，探索構(gòu)建起“政府主導(dǎo)、市場運作、部門監(jiān)管、財政補貼”的校車運營新模式。中宣部、新聞出版廣電總局、公安部、共青團中央、司法部等部門充分利用微博、微信等新媒體平臺，制作發(fā)布動漫微電影等，拓寬了宣傳渠道，創(chuàng)新了宣傳形式，增強了宣傳效果。
目前校車安全管理工作中存在的問題，主要是以下幾點：一是工作不平衡。截至目前，仍有12個省份沒有出臺《條例》實施辦法，14個省份沒有制定省級校車服務(wù)方案。部分地區(qū)聯(lián)席會議機制沒有發(fā)揮好，組成單位的職責分工、相關(guān)工作的牽頭部門還不夠明確，主要工作仍集中在少數(shù)部門身上，尚未形成有效、有力的工作機制。二是安全意識不強。每當事故發(fā)生后查找原因，多半在于前期工作不到位。尤其是部分學校負責人、教師、學生及家長、駕駛?cè)说陌踩庾R淡漠，對“黑校車”、超載超速等問題習以為常，熟視無睹。尤其是許多農(nóng)村學生家長包車，只圖便宜不顧安全。另外，幼兒園雖不在《校車安全管理條例》規(guī)范范圍之內(nèi)，但農(nóng)村幼兒園分布點多面廣，距離較遠，道路通行條件差，孩子自我保護能力弱，安全意識薄弱，值得關(guān)注。三是責任意識不強。部分地區(qū)相關(guān)管理部門或?qū)W校對校車安全管理工作存在不愿管、不想管、怕?lián)煹乃枷搿Ｍ怀霰憩F(xiàn)在教育部門，部分學校校長、教師認為把學生安全送上車就算盡到了責任，隨車制度落實不到位，交接機制不健全，學校、運輸部門、家庭責任不清。畏難情緒的存在，導(dǎo)致部分學校不掌握情況、沒有具體的管理措施、安全隱患比較突出。
面上看來，最大的問題還是工作不平衡，導(dǎo)致《條例》沒有貫徹到具體的操作環(huán)節(jié)、工作環(huán)節(jié)。國家、省、縣不同層面工作力度層層遞減。縣級作為監(jiān)管第一線，職責最重，風險最突出，責任更具體，但部分地區(qū)對國家有關(guān)政策措施落實還不到位，需要進一步加以督促改進。
一是完善機制。校車辦對尚未出臺條例實施辦法和省級校車服務(wù)方案的省要加大督辦力度，逐一分析、查找原因，爭取年內(nèi)予以解決。對一些具體的、細致的、微觀的運輸風險，各部門要在現(xiàn)有《條例》的框架下，在協(xié)調(diào)機制的工作模式下，圍繞學生上下車安全問題，細化責任，落實到人，進一步作出規(guī)范性、程序性的要求。只有將責任真正落實到安全管理的第一線，才能把工作做好。
二是注重預(yù)防。解決安全問題的最好方法就是預(yù)防。各成員單位要根據(jù)職能分工，從安全管理的各個環(huán)節(jié)入手，建立健全各類安全管理制度，完善道路、車輛、交通標志等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大排查和行車前檢查力度，加強基礎(chǔ)能力建設(shè)，切實消除校車安全隱患。
三是堅持常態(tài)化治理。要督促、指導(dǎo)各地繼續(xù)開展校車安全專項治理工作，依法查處校車超速、超員、不按審核路線行駛等交通違法行為，嚴厲打擊非法營運車輛接送學生等問題。國務(wù)院教育督導(dǎo)委員會辦公室已經(jīng)將校車安全管理工作列入今年專項督導(dǎo)工作計劃，在秋季開學后，組織各成員單位以分省包干督導(dǎo)的形式，對相關(guān)省份校車管理制度建設(shè)、車輛管理、駕駛?cè)斯芾怼⑼ㄐ邪踩确矫婀ぷ髑闆r進行專項督導(dǎo)。
四是做好宣傳教育。宣傳教育具有監(jiān)督指導(dǎo)、引領(lǐng)思想、凝聚意志、釋疑解惑等重要功能。要充分發(fā)揮新聞媒體的作用，客觀報道校車安全管理工作取得的成效，及時宣傳推廣行之有效的校車服務(wù)模式，專題報道校車整治的工作措施，廣泛宣傳乘坐非法營運車輛危害和典型事故案例，曝光校車交通違法行為，形成一個穩(wěn)定、有序、健康的校車安全管理輿論氛圍。要加強對學生、家長和駕駛員的安全宣傳教育，通過豐富多彩的活動形式，提高交通安全意識，自覺抵制乘坐超員車、無牌證車、農(nóng)用車以及其它安全性能不良的車輛。要針對季節(jié)特點完善校車事故應(yīng)急處置預(yù)案，積極開展校車事故逃生演練和應(yīng)急處置演練，不斷提高校車司機和乘車學生的安全意識、自救自護技能和應(yīng)急處置能力。
校車司機會議講話（匯總17篇）篇九
我們對校車安全工作特別重視，多次召開專題會議研究、安排、部署校車安全工作，我們是對孩子負責，對家庭負責，對在座的各位車主和駕駛員負責，對社會負責。我校現(xiàn)在的情況是：個別校車存在超員，部分校車沒有照管員，學生坐在副駕駛位上或發(fā)動機上，學生站立在校車內(nèi)，頭手伸出窗外，超速行駛，停車時照管員不下車指揮，攝像頭不對正，拔下gps電源等，針對這些情況，提出要求如下：
一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作規(guī)章制度，認真執(zhí)行學生乘車工作流程，定期組織召開學校安全工作會議，不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法，責任落實到人，要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、“致學生及家長一封信”等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務(wù)，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非校車。
二、認真落實好對學生交通安全教育工作，簽好各種協(xié)議書。學校要充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行安全教育的同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。要與簽定四個協(xié)議，學校與中心校、學校與車主、學校與駕駛員、車主與鎮(zhèn)政府，同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是：不允許學生自行騎機動車上下學，小于12周歲的學生不得騎自行車上下學;不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學(家長單獨開機動車接送自己的孩子除外);提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。
三、加強學生乘車管理工作，嚴肅、認真地對校車接送的學生進行摸底、統(tǒng)計工作。學校要嚴格執(zhí)行“六定”，靈活安排車輛、車次，但是絕不允許超員，也不允許校車合并車次超員運行。要求各學校必須要有專人負責學生乘車工作，學校隨時動態(tài)掌握乘車學生數(shù)，進而合理安排車輛運營。學校必須在校園內(nèi)、或校門口劃定指定停車位，值班領(lǐng)導(dǎo)、校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，同時學校要安排班主任或?qū)Ｈ苏疹櫾绲叫；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，放學時學校帶班領(lǐng)導(dǎo)或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。
四、做好乘車學生早晨或中午到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確值班領(lǐng)導(dǎo)或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級，在學生上課前這段時間里，不能因?qū)W生漏管、托管或監(jiān)管不利而導(dǎo)致發(fā)生交通事故及意外安全事故。一旦發(fā)現(xiàn)合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速報告學校校長，弄清學生情況，禁止學生乘坐，決不允許超員車輛、黑車參與運營。
五、做好對駕駛員的安全教育，加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度。學校對提高駕駛員的安全意識，防止出現(xiàn)駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現(xiàn)象而導(dǎo)致意外交通事故的發(fā)生。學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位駕駛員，現(xiàn)在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關(guān)注，為了我們的孩子，懇請大家認真領(lǐng)會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧!我代表全體家長、全體領(lǐng)導(dǎo)班子謝謝你們!
校車司機會議講話（匯總17篇）篇十
同志們：
11月16日，也就是前天，xx省正寧縣發(fā)生了一起特大校車交通安全事故，造成21人死亡、44人受傷，引起了全社會對當前校車安全的強烈關(guān)注，同時也給我市校車安全敲響了警鐘。為認真分析我市校車安全存在的問題、部署今后一個時期校車安全監(jiān)督管理工作、有效預(yù)防和杜絕校車安全事故的發(fā)生，市政府決定召開這次會議。前面，市安監(jiān)、公安、教育、交警等單位總結(jié)了我市校車運行情況，深刻分析了存在的問題，針對性地提出了加強校車安全的管理意見，我完全同意。下面，我再強調(diào)三點，請同志門結(jié)合本單位工作職能，狠抓落實。
近年來，隨著我市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，各類民辦學校、特別是幼兒園數(shù)量急劇增加，接送學生的校車數(shù)量也從幾輛陡然上升到幾十輛，在方便接送學生的同時，也存在著車輛超載超速、安全性能較差、資質(zhì)審核不嚴、監(jiān)管力度不夠等突出問題和隱患。“安全工作無小事，校車安全無小事，安全責任重于泰山”。小小一車學生的安全問題，關(guān)系著千家萬戶，關(guān)系著社會的和諧穩(wěn)定。因此，大家要站在以人為本、人命關(guān)天和社會和諧穩(wěn)定的大局，認識加強校車安全管理的責任感和緊迫感。要把校車安全管理工作擺在首要位置，從落實主體責任、強化源頭管理、逗硬違法查處、加強道路保障等方面狠抓落實，做到“警鐘長鳴、防微杜漸，防治結(jié)合”，堅決杜絕因管理不善、麻痹大意和僥幸心理引發(fā)的校車安全事故。
目前，市人代會、市政協(xié)會剛剛結(jié)束，市委、市政府為我市后五年的發(fā)展，規(guī)劃了宏偉的藍圖，指明了前進方向，確立了奮斗目標，提出了措施和路徑。全市上下正按照“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、追趕跨越、加快發(fā)展”的總體要求和建立“兩地兩區(qū)一中心”的目標定位，開放合作，拼搶機遇，艱苦創(chuàng)業(yè)，大干快上，這就更需要一個安全穩(wěn)定的社會環(huán)境。校車安全是全社會安全工作的重要內(nèi)容，關(guān)系著巴中跨越發(fā)展的大計，更是牽一發(fā)而動全身的大事，所以大家一定要把此項工作抓好，抓落實。
校車安全監(jiān)督管理涉及多個職能部門，各部門要各司其職、各負其責、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、齊抓共管，努力構(gòu)建好校車安全工作的管理監(jiān)督體系。
一是開展整治活動。近日內(nèi)，市教育局牽頭，公安、交通、安監(jiān)等部門配合，在全市范圍內(nèi)開展一次校車安全大檢查活動。按照各自的分工和職責，教育部門要對校車安全狀況、駕駛?cè)藛T資質(zhì)、車輛運行路線、車輛統(tǒng)一標識、保養(yǎng)維護情況等進行拉網(wǎng)式檢查，對存在的問題立即整改，未整改和整改不合格的一律不準接送學生。公安交警部門要采取有效措施，定時或不定時上路檢查，嚴打黑校車、拼裝車、報廢車、三輪車等不符合道路安全的交通運輸工具，嚴打校車超速超載等違法行為，要對學校及周邊道路交通安全標志及安全防護設(shè)施隱患進行排查，對典型案例要殺一儆百，公開曝光，交通和安監(jiān)部門要按照各自的職責把各項校車管理工作做實。
二是加大宣傳力度。教育、公安、安監(jiān)等部門要多渠道、多形式、多層面地開展交通安全教育進學校、進課堂的宣傳活動，使學校（幼兒園）、車輛單位、駕駛?cè)藛T、學生及家長了解并自覺遵守安全行車規(guī)定；新聞媒體要加大輿論宣傳作用，加強對學生乘車安全的宣傳，反面事例要進行曝光，營造全社會關(guān)心、重視校車安全工作的良好社會氛圍。
一是切實加強領(lǐng)導(dǎo)。教育部門的“一把手”要負總責，要親自抓，一級抓一級，層層抓落實，要把校車安全管理工作落實到人。
二是強化績效評估。要把校車安全管理工作作為衡量學校辦學水平和管理水平的重要指標，與學校評先創(chuàng)優(yōu)、平安創(chuàng)建、周邊治理掛鉤，實行“一票否決”，校車和安全不合格的，一律取消接送學生資格并封存。
三是嚴格責任追究。建立健全校車安全事故責任追究制度，制定相應(yīng)的責任追究辦法，對因管理不力導(dǎo)致責任事故的，要堅決依法追究相關(guān)責任。各部門要在檢查摸底的基礎(chǔ)上，于11月底前，將我市校車安全管理中存在的問題進行梳理匯總，提出整改意見并適時出臺我市校車安全管理辦法。
同志們，加強全市校車安全監(jiān)督管理工作，任務(wù)艱巨、刻不容緩，我們務(wù)必時刻保持清醒頭腦，以扎實的作風、細致的工作，常抓不懈，努力為“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、追趕跨越、加快發(fā)展”和建設(shè)“兩地兩區(qū)一中心”奠定良好的社會安全環(huán)境。
謝謝大家！
校車司機會議講話（匯總17篇）篇十一
孩子是家庭的希望、祖國的未來,校車安全問題若得不到學校與社會的重視,政府不進行有效治理任其發(fā)展的話,不僅會對青少年的生命安全產(chǎn)生威脅,而且會成為影響家庭幸福與社會穩(wěn)定的因素。下面就是本站小編給大家整理的校車安全會議講話，僅供參考。
各位校車司機，大家好!
一、全面落實校車安全管理責任制。落實領(lǐng)導(dǎo)責任。我校成立了校車安全管理領(lǐng)導(dǎo)組，實行分層負責，校長負總責，副校長、幼兒園園長分管，負具體責任。其他班子成員和各各班主任，負有直接責任，要認真履行校車安全管理的責任，確保師生安全。二是落實車主和駕駛員責任。車主和駕駛員要自覺遵守《道路交通安全法》及有關(guān)法規(guī)，做到依法出車、依法駕駛，保證安全，確保孩子上下學安全。
二、全面落實鎮(zhèn)政府的管理要求。
1、我校選撥責任心強的教師作為校車安全管理員，專人負責，不定期跟車，每月不少于一次，落實校長日常談話機制，每半月談話一次。設(shè)學校安全考核獎，納入學校考核。
2、建立臺賬，晚上管理，具體見“校車管理方案”。
3、上路檢查和專項檢查相結(jié)合，每周一次校車安全檢查，每學期召開一次校車司機安全教育會議。
4、處理意見：學校、政府發(fā)現(xiàn)一次違規(guī)，發(fā)出整改通知，并督促整改到位。學校、政府發(fā)現(xiàn)二次違規(guī)，取消校車資格。政府要求，絕對杜絕超載超速。
5、責任追究，依據(jù)規(guī)定處理。
我們要以的積極態(tài)度，懷著一個共同的想法和目標，就是把校車的事辦好，保證孩子們的上下學交通安全。
各位駕駛員，校車安全工作是一項艱巨、復(fù)雜同時責任重大的工作，校長和老師多一分責任，學生就會多一分安全;校長和老師多一分細心，學生就會多一分呵護;校車司機多一份認識，社會就多一份穩(wěn)定和和諧。現(xiàn)在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關(guān)注，為了我們的孩子，為了苦守的那份良知。懇請大家認真領(lǐng)會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧!
聯(lián)席會議第三次會議以來，各成員單位認真貫徹落實《校車安全管理條例》和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，按照職責分工，加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，校車安全管理取得了明顯成效。
一、關(guān)于上一年度的校車安全管理工作。
總體來看，20xx年，聯(lián)席會議各成員單位發(fā)揮各自職能，不少地方結(jié)合本地實際，在校車標準、市場準入、經(jīng)費籌措、使用許可和駕駛資格審批、校車通行、交通安全教育等各個環(huán)節(jié)都做了大量的工作。相比前幾年，制度規(guī)范逐漸完善，風險隱患不斷得到有效控制，查處治理力度越來越大，宣傳教育更加普及，重特大事故持續(xù)下降。概括起來，主要體現(xiàn)為以下幾點：
第一、相關(guān)法規(guī)和政策措施進一步完善落實，校車安全管理工作逐步走向規(guī)范化。公安部、法制辦積極推動，進行《刑法修正案(九)》的修訂，將校車嚴重超員和超速納入刑法處罰、入罪，強化了震懾力度。住建部和國家標準委分別對城市居住區(qū)規(guī)劃、城市公共設(shè)施規(guī)劃和安全標準進行了修訂，提高了相關(guān)標準內(nèi)容的針對性和指導(dǎo)性。質(zhì)檢總局出臺了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》，對包括校車在內(nèi)的缺陷汽車產(chǎn)品召回管理工作做了進一步規(guī)范，使之更具有可操作性。交通運輸部積極協(xié)調(diào)有關(guān)部委，推動落實相關(guān)政策，提高公共交通服務(wù)學生上下學出行的能力。司法部把校車安全管理工作作為“六五”普法檢查驗收的重要內(nèi)容，促進了相關(guān)法律法規(guī)的貫徹落實。在各部門的共同努力下，校車安全管理制度建設(shè)有了很大的進步。
第二、監(jiān)管治理力度進一步強化，學生上下學交通安全狀況明顯改善。20xx年以來，國務(wù)院安委會及其辦公室先后組織了4次安全生產(chǎn)大檢查，每次都將校車安全管理工作作為一項重要內(nèi)容。質(zhì)檢總局加大缺陷校車產(chǎn)品召回管理工作力度，先后敦促河南少林汽車股份有限公司、中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司和湖北大力客車股份有限公司召回存在缺陷的校車898輛，有效消除了交通安全隱患。在公安部統(tǒng)一指導(dǎo)下，各地公安交管部門集中開展了整治校車交通違法行動，對超員超速行駛、無牌無證經(jīng)營等違法行為從嚴查處。據(jù)統(tǒng)計，20xx年全國共查處校車交通違法11.8萬起，其中查處超速8913起、超員1117起，查處使用未取得校車標牌車輛違法行為1234起，查處未取得校車駕駛資格違法行為562起，查處非載客汽車、報廢拼裝車違法運送學生1191起。通過加強監(jiān)管，消除安全隱患，全國未發(fā)生重特大學生交通安全事故，安全狀況明顯改善。
第三、部門間協(xié)同配合進一步加強，校車安全管理保障水平得到有效提升。20xx年起，交通運輸部、公安部、安監(jiān)總局聯(lián)合開展了為期三年的“道路運輸平安年”活動，大大強化了對提供校車服務(wù)客運企業(yè)的安全監(jiān)管。公安部、教育部、婦工委等部門也聯(lián)合舉辦“全國中小學生安全教育日”、“兒童安全座椅安全行”等11項主題活動，引導(dǎo)全社會關(guān)注學生交通安全。江蘇、浙江、福建、山東、廣東、重慶、陜西等地也建立了多部門聯(lián)動機制，加強統(tǒng)籌，注重配合，形成工作合力。在各級聯(lián)席會議統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，公安、教育、交通、安監(jiān)等部門共同開展校車安全隱患排查整治工作，對校車安全情況、駕駛?cè)速Y質(zhì)和安全駕駛行為情況、行駛道路安全情況等進行全面排查整治。據(jù)統(tǒng)計，全國共排查校車8.8萬輛，排查校車駕駛?cè)?2.3萬人次，排查校車通行線路48.3萬公里。通過各地各部門的協(xié)同配合、密切協(xié)作，整治力度持續(xù)加大，安全隱患得到有效整改，有力保障了校車安全管理工作全面深入開展。
第四、宣傳教育工作進一步深化，校車安全管理舉措和安全知識得到有效傳播。中宣部、新聞出版廣電總局認真組織新聞媒體對校車超載超速入刑進行宣傳解讀，對嚴查“黑校車”專項行動進行跟蹤報道;對山東、湖北、四川、新疆等地保障校車安全的有效措施和先進經(jīng)驗進行全方位報道和分析;穩(wěn)妥做好個別地方校車安全事故的輿論引導(dǎo)，為校車安全管理工作順利推進營造了良好的輿論氛圍。公安部部署各地統(tǒng)一向校車駕駛?cè)恕W校、學生、家長發(fā)送交通安全提示，印發(fā)致全國師生家長的一封信，制作校車交通安全主題漫畫、宣傳海報和折頁等，廣泛開展宣傳教育工作。安監(jiān)總局、司法部、全國婦聯(lián)、全國總工會教科文衛(wèi)體工會、共青團中央等部門也結(jié)合各自職能，充分利用媒體資源，舉辦各類主題活動，有效提高了社會公眾的校車安全意識和安全知識。
第五、探索創(chuàng)新進一步加強，校車安全管理工作效能得到極大提升。各地根據(jù)本地區(qū)域特點，深入總結(jié)推廣學生上下學交通安全保障服務(wù)有效經(jīng)驗，逐步形成了豐富多樣的校車服務(wù)保障方式。福建省啟動校車安全工程，先后投入資金2.54億元實施校車更換計劃。吉林省全面推進政府購買服務(wù)，以公司化運營為主體，其他運營模式為補充的車輛購置及管理模式，實現(xiàn)了校車專業(yè)化管理，提高了校車運營管理水平。安徽、江西、廣西、甘肅等地也結(jié)合本省實際，探索構(gòu)建起“政府主導(dǎo)、市場運作、部門監(jiān)管、財政補貼”的校車運營新模式。中宣部、新聞出版廣電總局、公安部、共青團中央、司法部等部門充分利用微博、微信等新媒體平臺，制作發(fā)布動漫微電影等，拓寬了宣傳渠道，創(chuàng)新了宣傳形式，增強了宣傳效果。
目前校車安全管理工作中存在的問題，主要是以下幾點：一是工作不平衡。截至目前，仍有12個省份沒有出臺《條例》實施辦法，14個省份沒有制定省級校車服務(wù)方案。部分地區(qū)聯(lián)席會議機制沒有發(fā)揮好，組成單位的職責分工、相關(guān)工作的牽頭部門還不夠明確，主要工作仍集中在少數(shù)部門身上，尚未形成有效、有力的工作機制。二是安全意識不強。每當事故發(fā)生后查找原因，多半在于前期工作不到位。尤其是部分學校負責人、教師、學生及家長、駕駛?cè)说陌踩庾R淡漠，對“黑校車”、超載超速等問題習以為常，熟視無睹。尤其是許多農(nóng)村學生家長包車，只圖便宜不顧安全。另外，幼兒園雖不在《校車安全管理條例》規(guī)范范圍之內(nèi)，但農(nóng)村幼兒園分布點多面廣，距離較遠，道路通行條件差，孩子自我保護能力弱，安全意識薄弱，值得關(guān)注。三是責任意識不強。部分地區(qū)相關(guān)管理部門或?qū)W校對校車安全管理工作存在不愿管、不想管、怕?lián)煹乃枷搿Ｍ怀霰憩F(xiàn)在教育部門，部分學校校長、教師認為把學生安全送上車就算盡到了責任，隨車制度落實不到位，交接機制不健全，學校、運輸部門、家庭責任不清。畏難情緒的存在，導(dǎo)致部分學校不掌握情況、沒有具體的管理措施、安全隱患比較突出。
面上看來，最大的問題還是工作不平衡，導(dǎo)致《條例》沒有貫徹到具體的操作環(huán)節(jié)、工作環(huán)節(jié)。國家、省、縣不同層面工作力度層層遞減。縣級作為監(jiān)管第一線，職責最重，風險最突出，責任更具體，但部分地區(qū)對國家有關(guān)政策措施落實還不到位，需要進一步加以督促改進。
一是完善機制。校車辦對尚未出臺條例實施辦法和省級校車服務(wù)方案的省要加大督辦力度，逐一分析、查找原因，爭取年內(nèi)予以解決。對一些具體的、細致的、微觀的運輸風險，各部門要在現(xiàn)有《條例》的框架下，在協(xié)調(diào)機制的工作模式下，圍繞學生上下車安全問題，細化責任，落實到人，進一步作出規(guī)范性、程序性的要求。只有將責任真正落實到安全管理的第一線，才能把工作做好。
二是注重預(yù)防。解決安全問題的最好方法就是預(yù)防。各成員單位要根據(jù)職能分工，從安全管理的各個環(huán)節(jié)入手，建立健全各類安全管理制度，完善道路、車輛、交通標志等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大排查和行車前檢查力度，加強基礎(chǔ)能力建設(shè)，切實消除校車安全隱患。
三是堅持常態(tài)化治理。要督促、指導(dǎo)各地繼續(xù)開展校車安全專項治理工作，依法查處校車超速、超員、不按審核路線行駛等交通違法行為，嚴厲打擊非法營運車輛接送學生等問題。國務(wù)院教育督導(dǎo)委員會辦公室已經(jīng)將校車安全管理工作列入今年專項督導(dǎo)。
工作計劃。
在秋季開學后組織各成員單位以分省包干督導(dǎo)的形式對相關(guān)省份校車管理制度建設(shè)、車輛管理、駕駛?cè)斯芾怼⑼ㄐ邪踩确矫婀ぷ髑闆r進行專項督導(dǎo)。
四是做好宣傳教育。宣傳教育具有監(jiān)督指導(dǎo)、引領(lǐng)思想、凝聚意志、釋疑解惑等重要功能。要充分發(fā)揮新聞媒體的作用，客觀報道校車安全管理工作取得的成效，及時宣傳推廣行之有效的校車服務(wù)模式，專題報道校車整治的工作措施，廣泛宣傳乘坐非法營運車輛危害和典型事故案例，曝光校車交通違法行為，形成一個穩(wěn)定、有序、健康的校車安全管理輿論氛圍。要加強對學生、家長和駕駛員的安全宣傳教育，通過豐富多彩的活動形式，提高交通安全意識，自覺抵制乘坐超員車、無牌證車、農(nóng)用車以及其它安全性能不良的車輛。要針對季節(jié)特點完善校車事故應(yīng)急處置預(yù)案，積極開展校車事故逃生演練和應(yīng)急處置演練，不斷提高校車司機和乘車學生的安全意識、自救自護技能和應(yīng)急處置能力。
非常高興能夠來參加公安部和教育部共同舉辦的“校車交通安全管理工作現(xiàn)場會”，昨天有同志講校車工作是一個功德項目，我非常認同這個說法，因為，我們知道在校車工作的背后有兩個關(guān)鍵詞：一是孩子，二是教育。孩子是我們國家的未來，教育是我們國家的希望，而我們給孩子們提供的環(huán)境還不夠理想，我有很多的數(shù)據(jù)和案例，包括國外和國內(nèi)的，但我不想在這里列舉，這次汶川地震為什么如此震撼中國人，其中一個重要的原因是有那么多的孩子走了，他們還那么小，沒有來得及享受人生，就匆匆離去，讓我們這些做大人的心痛不已，更讓我們感到有一種責任的壓力。所以，我們大家在這里，交流經(jīng)驗，研究問題，共同為校車工程的建設(shè)獻計獻策，為孩子們做一點事，給他們創(chuàng)造一個良好的生活和學習的環(huán)境，其意義就盡在不言中，我想說的是：孩子的安全問題，怎么強調(diào)都不過分。
我是一直從事風險管理研究的，也包括交通風險管理、教育風險管理和校車問題的，所以，這次受邀來參加這次會議，原來是想來談?wù)勱P(guān)于校車風險管理問題的，特別是國外在校車風險管理方面的先進經(jīng)驗，但到了這里之后，看了會議的材料，聽了各省的經(jīng)驗介紹，特別是昨天看了我們威海市的實踐，我覺得原先的準備都是多余的，為什么這么說呢?因為，從這次會議交流的情況看，我國的校車管理，雖然起步時間不長，但在公安部和教育部的共同推動下，在我們各級政府和部門的共同努力下，已充分發(fā)揮了我們的后發(fā)優(yōu)勢，可以說國外在校車管理方式的做法，在我國均得到了很好的應(yīng)用，而且是結(jié)合我國實際的、創(chuàng)造性的發(fā)揮應(yīng)用，效果和成績顯著。我們知道國外在校車管理方面的主要經(jīng)驗包括：1)導(dǎo)入校車的概念，校車的概念不僅是一種車輛類型，而是一種社會管理模式，或者是社會管理價值取向的體現(xiàn)，它包括了關(guān)注孩子，關(guān)注教育，關(guān)注安全，關(guān)注效率，關(guān)注環(huán)境等，成為了現(xiàn)代社會的“校車文化”。比如，大多數(shù)國家的校車采用了統(tǒng)一的黃色標識，人們認同并尊重黃色車輛的“特權(quán)”，自覺予以禮讓，這是一種社會文明和進步的體現(xiàn);2)建立校車的專門法律與規(guī)章，明確對校車的法制化和專門化管理，這樣就確立并強調(diào)了校車特殊的地位，強調(diào)了擁有、經(jīng)營和使用校車過程中的規(guī)則和責任，如：明確和解決準入問題;3)建立校車的專門技術(shù)標準，根據(jù)學生的特點，制定有針對性的標準，確保安全，而且是追求確保萬無一失;4)校車安全環(huán)境建設(shè)，包括駕駛?cè)藛T管理、道路的管理、上下車管理、定期審核制度等等，另外，學生的安全教育也是其中的一個重要內(nèi)容，這方面我們的鄰國日本就有很好的實踐;5)強調(diào)校車解決過程中的綜合治理，要求政府、社會、學校、家長、學生、校車經(jīng)營者、校車駕駛員等共同參與，各負其責，相互配合，特別強調(diào)政府應(yīng)當在校車工作中發(fā)揮主導(dǎo)作用;6)保險方案，對于校車的保險一般有特別的要求，主要是在限額安排方面，同時，與校車的管理制度銜接，沒有辦理校車保險的車輛不能營運。如加拿大的校車運營條例第三條就明確規(guī)定校車必須辦理保險，并且規(guī)定15座以下的，賠償限額為：每人20萬，每次事故50萬;15座以上的，賠償限額為：每人20萬，每次事故100萬。
作為來自保險行業(yè)的人士，我在這里想談?wù)勅绾卫帽ｋU制度來完善社會風險管理，也包括校車風險管理的問題。大家知道保險是現(xiàn)代社會的一種經(jīng)濟制度，通過這種制度，能夠很好地解決社會的個體在遇到風險損失時，可能得到經(jīng)濟補償，穩(wěn)定人們的生產(chǎn)和生活。我要說的是：其實保險的職能不僅在于一種風險損失的補償，保險的另一個重要功能是社會風險管理，由于保險是經(jīng)營風險的，所以，其擁有很強的專業(yè)和資源優(yōu)勢，例如，保險公司有許多經(jīng)營網(wǎng)點，有大量專業(yè)人才，有風險評估技術(shù)，有救援、修理和醫(yī)療等資源，能夠很好地發(fā)揮社會風險管理的職能。另外，保險在其自身的經(jīng)營過程中具有很強的“正外部性”特征，一是保險公司為了確保經(jīng)營的穩(wěn)定，要對社會風險進行改進工作，包括防災(zāi)防損工作，從而改善全社會的風險水平;二是保險公司采用差異化定價的模式，起到了一種風險獎懲機制，能夠使社會的風險保費合理負擔，推動安全意識普及。
因此，我們各級政府在開展一些社會風險管理制度建設(shè)過程中，要善于利用保險行業(yè)的力量，因為，保險行業(yè)在這方面一是有優(yōu)勢，二是有利益。我們就校車工程來講，首先是絕大多數(shù)的車輛均按照相關(guān)的要求辦理了車輛損失保險、交強險、第三者責任保險、車上人員責任險、承運人責任保險等，20xx年全國的車險保費收入達到1400億;其次，近年來在教育部的高度重視下，在“平安校園”工程的推動下，絕大多數(shù)的學校均安排的校園方責任保險;第三，為了確保學生的安全保障，絕大多數(shù)的學生均購買了學生意外傷害保險;此外，還有大量的人身保險的存在。保險公司在開展這些業(yè)務(wù)的過程中，也最不希望看到發(fā)生事故，因此，他們也在積極努力為安全教育，為改進安全狀況，為確保安全在做努力，在投入各種資源。所以，政府在建設(shè)社會風險管理的制度過程中，應(yīng)當考慮整合和利用保險行業(yè)的力量，利用他們來推動和支持這些項目的開展，更重要的是通過保險行業(yè)的參與，能夠使這些制度成為一種基于市場經(jīng)濟體制的可持續(xù)機制。
最后，我也想就我國的校車工作提幾點不成熟的建議，供大家參考：
二是要進一步完善校車管理的相關(guān)制度。從國外的經(jīng)驗看，在開展校車工作的過程中，建立相關(guān)制度是一項非常重要的基礎(chǔ)工作，從我國的實踐看，我們在這方面已經(jīng)做了大量的工作，但下一步的工作是要著力解決“統(tǒng)一”、“專業(yè)”和“系統(tǒng)”，所謂“統(tǒng)一”就是在求同存異的基礎(chǔ)上，盡可能統(tǒng)一我國校車的相關(guān)制度，比如標識等;所謂“專業(yè)”就是使校車的各種管理制度和標準能夠更加針對校車的實際，針對當?shù)噩F(xiàn)實情況，確保可操作性。所謂“系統(tǒng)”就是各個部門在出臺關(guān)于校車的制度過程中，要注意相互銜接，確保相互配合，不出現(xiàn)沖突。
三是要進一步協(xié)調(diào)相關(guān)部門，形成合力。這個問題大家談了很多，校車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，昨天在大家介紹的經(jīng)驗中，一個共同點，就是明確職責，通力協(xié)作，這既是我們的一種優(yōu)勢，但也是我們需要更多關(guān)注的問題。
五是要進一步加強對校車制度環(huán)境建設(shè)。這個題目很大，我重點談?wù)剬ｉT的校車保險產(chǎn)品供給問題，我國目前尚無專門的校車保險產(chǎn)品，大多數(shù)校車保險均是傳統(tǒng)通用和常規(guī)的保險產(chǎn)品，但校車的風險具有一定的特殊性，如運營時間相對短，運營環(huán)境相對規(guī)范等。而且，更多的是采用幾種產(chǎn)品組合的模式，另外，由于教育類保險產(chǎn)品品種較多，就出現(xiàn)了產(chǎn)品之間的相互銜接問題，因此，應(yīng)當根據(jù)國家對于校車管理的統(tǒng)一模式和要求，開發(fā)我國的校車保險專用產(chǎn)品，并且積極參與校車的風險管理，使其規(guī)范化和制度化，以滿足校車風險管理的需要。
校車司機會議講話（匯總17篇）篇十二
各位校車司機、各位老師、同志們：
大家好！
剛才，我們觀看了幾個典型的校車事故的案例，真是叫人觸目驚心，這是真實的案例，雖然不是我們地區(qū)發(fā)生的，但是，可能隨時發(fā)生在我們身邊，我們了解，復(fù)興小學對此項工作特別重視，多次召開專題會議研究、安排、部署校車安全工作，做的很實在，很細致，我想，他們是對孩子負責，對家庭負責，對在座的各位車主和司機負責，對社會負責。盡管這樣，在韓校長的講話中，還提到有很多安全隱患和幾宗事故，雖沒造成惡果，也給我們敲響了警鐘，因為這些事故就發(fā)生在我們之中。
旗交警隊王大隊長對我們進行了認真的教育和培訓(xùn)，謝謝王大隊長！
下面，我代表教育局講以下幾個方面的意見：
一、作為學校必須高度重視學生乘車上下學工作，加強管理，落實各項安全工作規(guī)章制度，認真執(zhí)行學生乘車工作流程，切實將學生乘車工作做到實處，堅決杜絕校內(nèi)學生因乘車工作出現(xiàn)漏洞而出現(xiàn)責任事故。定期組織召開學校安全工作會議，不斷分析、研究、探討、解決學生乘車工作中存在的問題和解決問題的辦法，確實做到將學生安全乘車工作做為工作中的重中之重來抓，要將此項工作落到實處，責任落實到人，真正做到各司其職，各負其責。
二、要通過多種途徑，提高家長的安全意識，通過家長會、“致學生及家長一封信”等形式，提高家長的認識。要明確家長及學生的責任及義務(wù)，要讓家長明確要求學生禁止乘坐任何非合格校車，信中要通過實例讓每一名學生及家長真正懂得、了解乘坐超員車、違規(guī)車存在的危險和隱患，以教育學生及家長懂得乘坐合格車輛的必要性。
三、認真落實好對學生交通安全教育工作，充分利用好晨、班、隊會、升旗儀式以及校報、板報、廣播、播放安全教育光盤等多種形式或載體對學生進行安全教育，學校在加強對學生進行安全教育的同時，進一步提高學生安全乘車意識，增強自我保護能力。
四、要簽定四個協(xié)議。一是學校與中層干部；二是學校與班主任教師；三是班主任與學生及學生家長；四是督促家長或家長委員會與車主都要分別簽訂“學生乘車安全協(xié)議書”。同時要求班主任要掌握本班其他非乘車學生的上下學方式，并與非乘車家長簽訂安全上下學協(xié)議。此協(xié)議書由學校自行擬訂，原則是：不允許學生自行騎機動車上下學，小于12周歲的學生不得騎自行車上下學；不允許學生乘坐除合格校車外的其他機動車上下學（家長單獨開機動車接送自己的孩子除外）；提倡距校較近的學生自行徒步上下學，提倡家長接送學生上下學。
五、嚴肅、認真地對校車接送的學生進行“實名制”調(diào)查、摸底、統(tǒng)計工作。應(yīng)該說“實名制”是隨著時間而變化的一個動態(tài)狀況，這項工作一定要做細、做實。首先學校要掌握本區(qū)域內(nèi)與本校的合格校車數(shù)量，然后根據(jù)本校上下學乘車的實際學生數(shù)、所在村屯位置，結(jié)合實際靈活安排車輛、車次，但原則是不允許超員，寧可學生到校遲到，也不允許校車合并車次超員運行。要求各學校必須要有專人負責學生乘車“實名制”工作，學校隨時動態(tài)掌握乘車學生數(shù)，進而合理安排車輛運營。今天的會議，我看見有發(fā)給司機一份學生乘坐校車登記表，就是為了進一步核查學生乘車情況的摸底。
六、加強學生乘車管理工作，學校必須在校園內(nèi)劃定指定停車位，帶班領(lǐng)導(dǎo)、德育主任、保衛(wèi)干事、校車管理員嚴密組織，放學時班主任要組織學生排隊，有序上下車，每個車次指定一名乘車小組長，加強學生乘車途中的監(jiān)督、管理，發(fā)現(xiàn)問題，小組長要及時向班主任或?qū)W校報告。學校要合理安排好每一批次乘車學生的離校時間，科學的治理超員現(xiàn)象，比如有計劃的錯開不同批次乘車學生的上車時間，掌握每一批次學生到家后車輛返校所需的最短時間，防止車輛離校后把學生放下再次返校裝學生而造成學校無法監(jiān)管的超員。同時學校要安排班主任或?qū)Ｈ苏疹櫾绲叫；蛲黼x校學生的安全。為抓好學生乘車源頭安全工作，確實做到“實名制”乘車，放學時學校帶班領(lǐng)導(dǎo)或校車管理員及駕駛員要對乘車學生必須進行認真清點，確定乘車學生準確無誤后，雙方簽字，車輛方可離校。這一點復(fù)興小學韓校長已經(jīng)有了很好的思路，我相信他們會安排的周到細致。
七、做好乘車學生早晨到校后的監(jiān)管工作。學校必須明確兼（專）職領(lǐng)導(dǎo)或教師對早晨到校學生及車輛進行監(jiān)督管理，學生到校后，必須回到班級或指定休息區(qū)域上早自習或休息，在學生上課前這段時間里，不能因?qū)W生漏管、托管或監(jiān)管不利而導(dǎo)致發(fā)生交通事故及意外安全事故。專（兼）職領(lǐng)導(dǎo)或教師不能因為學生上學時間早而作為托詞造成無法監(jiān)管校車和到校學生的安全，要安排好早晨早到校學生的安全監(jiān)管工作，同時還要監(jiān)管到校的校車是否超員，每天都要做好記錄，哪個車輛哪趟運了多少學生、是否超員，都要有記錄。一旦發(fā)現(xiàn)合格車輛超員或黑車參與營運要認真做好記錄，并迅速上報鎮(zhèn)安全辦，如上報后發(fā)現(xiàn)其不作為，則及時越級上報教育局安全辦或交警隊，決不允許超員車輛、黑車參與運營。
八、做好對駕駛員的安全教育。學校對校車駕駛員雖然沒有直接管理的權(quán)利，但是對駕駛員有配合交警隊監(jiān)管、教育的.義務(wù)。今天的這個做法就很好，值得推廣，以此提高駕駛員的安全意識，防止出現(xiàn)駕駛超員車、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛等現(xiàn)象而導(dǎo)致意外交通事故的發(fā)生。今天，復(fù)興小學借此機會向司機發(fā)放了“中華人民共和國道路交通安全法”和“交通安全警示語”，據(jù)韓校長介紹，他們已經(jīng)在車輛集中區(qū)，發(fā)放過這些宣傳材料了，我看復(fù)興小學的做法是在對駕駛員實行管理、教育的義務(wù)，也是對你們的保護。是對孩子、家長、駕駛員的高度負責。希望能引起各位司機的高度重視。
九、要加大對學生乘坐車輛的監(jiān)督舉報力度，學校要廣泛開展宣傳教育，積極號召師生、家庭、社會對學生乘坐的車輛進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)超員車輛、違規(guī)營運車輛要果斷、及時的進行舉報，堅決防止超員車輛、違規(guī)營運車輛接送學生。尤其是早晨送學生車輛更要做好監(jiān)督舉報工作，學校要對監(jiān)督舉報工作做好記錄，要有專人負責。
各位車主或駕駛員，復(fù)興小學的做法是對你們的盡管理教育的職責，同時，也在保護你們的利益，據(jù)我了解，在家長會上，對家長做工作，家長只有多出錢，校車的利益保障了，超員現(xiàn)象也就遏制了，阿榮旗旗委、政府正在出臺政策對校車進行補助，我相信，在復(fù)興小學的努力下，你們是最先能拿到校車補助的。但是，今后不能在超員運載，否則，將取締你的運營資格。
各位老師，各位駕駛員，校車安全工作是一項艱巨、復(fù)雜同時責任重大的工作，校長和老師多一分責任，學生就會多一分安全；校長和老師多一分細心，學生就會多一分呵護；校車司機多一份認識，社會就多一份穩(wěn)定和和諧。現(xiàn)在每個家庭基本都是獨生子女，每個孩子在成長過程中的一點點波折都會牽動五六位老人和全社會的關(guān)注，為了我們的孩子，為了苦守的那份良知。懇請大家認真領(lǐng)會、落實好此次校車安全會議精神，讓我們的家庭多一份歡樂，校園更加和諧！我代表教育局全體領(lǐng)導(dǎo)班子謝謝你們！
校車司機會議講話（匯總17篇）篇十三
今天，根據(jù)工作需要，我們在這里召開建設(shè)工程質(zhì)量安全工作會議。縣委馬書記專門抽出時間參加會議，這充分體現(xiàn)了縣委、縣政府對建設(shè)工程質(zhì)量安全工作的高度重視，也充分體現(xiàn)了縣上領(lǐng)導(dǎo)對建設(shè)工作的關(guān)心和支持，下面馬書記還要作主要講話，對馬書記的講話我們會后要認真學習，深刻領(lǐng)會，在工作中抓好貫徹落實。時至3月，新建項目即將開工建設(shè)，續(xù)建項目也將陸續(xù)復(fù)工，因此召開建設(shè)工程質(zhì)量安全專題會議顯得十分必要，又極為迫切。剛才，孫志林和馬宏雄同志就去年建設(shè)工程質(zhì)量安全及建筑節(jié)能工作存在的問題和執(zhí)法檢查情況進行了通報，從通報的情況看，我縣的工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)形勢十分嚴峻。雖然近年來在各建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、監(jiān)督等單位的共同努力下，我縣建設(shè)工程質(zhì)量安全工作形勢總體上是好的，沒有發(fā)生重大質(zhì)量安全事故，但需認真吸取的教訓(xùn)不少，全面強化質(zhì)量安全監(jiān)管，堅決遏制重大事故的發(fā)生，是全縣經(jīng)濟社會實現(xiàn)跨越發(fā)展的需要。下面，根據(jù)局務(wù)會議討論的意見，我講四個方面的問題：
一、充分認識當前我縣建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)工作的嚴峻形勢。
近年來，隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民群眾生活水平的不斷提高，給我縣建筑業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展機遇和發(fā)展空間，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)等建設(shè)項目突飛猛進，發(fā)展迅速。但是，目前的建設(shè)工程質(zhì)量安全狀況并不令人樂觀，近年來全國、省州縣質(zhì)量安全事故不同程度時有發(fā)生。由遠及近，每一起事故和隱患不能不引起我們的深思。慘重的代價，血淋淋的教訓(xùn)，要求我們不能視而不見、聽之任之。全縣廣大建設(shè)單位、施工企業(yè)及有關(guān)單位必須充分認識到工程質(zhì)量安全工作的重要性和緊迫性，痛下決心，采取有力措施，切實抓好建設(shè)工程質(zhì)量安全工作，堅決杜絕建設(shè)工程質(zhì)量安全事故的發(fā)生。
二、當前建設(shè)工程質(zhì)量安全管理方面存在的突出問題。近幾年來，在建設(shè)工程參建各方責任主體的共同努力下，建設(shè)工程質(zhì)量安全水平逐年提高。但我們也清醒地看到，由于認識不足，措施乏力，工程質(zhì)量安全狀況不容樂觀，仍然存在著諸多急需解決的突出問題：一是部分建設(shè)工程責任主體對質(zhì)量安全工作極端重要性認識不足，重視不夠。對于安排部署的安全生產(chǎn)工作，習慣于照本宣科，以文件落實文件，以會議貫徹會議，作風不扎實，沒有抓住自身安全生產(chǎn)的突出矛盾和關(guān)鍵問題。個別單位不重視安全機構(gòu)建設(shè)，對存在的重大事故隱患視而不見，麻木不仁。有的存在厭戰(zhàn)心理和松懈情緒，安全工作不深入、不細致，存在走過場圖形式現(xiàn)象。我們的各項工程都屬于固定資產(chǎn)投資，設(shè)計使用年限都很長，像一般的房屋建筑是70年，橋梁等建筑更是達到了120xx年。而且，這個建設(shè)過程是不可逆轉(zhuǎn)的，也就是說一旦建成就難以改變，即使事后發(fā)現(xiàn)了有什么質(zhì)量問題，改正的難度和代價也很大。因此，必須在建設(shè)當中要高度重視，確保工程質(zhì)量，否則，就會給國家和人民利益造成重大損失。二是建設(shè)工程五大責任主體不落實，尤其是縣城、建制鎮(zhèn)私宅和聯(lián)戶開發(fā)的商品住宅工程，大部分開發(fā)商既是建設(shè)單位，又是施工單位，更有甚者，無設(shè)計圖紙、無監(jiān)理、無監(jiān)督，搞“三邊”工程、“七無”工程。試想一下，這樣建成的樓房有人敢住嗎?這種人無視人民群眾的生命安全，一旦出現(xiàn)事故，我們怎么對得起廣大人民群眾呢?三是質(zhì)量安全隱患整改不到位。全縣建設(shè)工程有相當一部分去年檢查時已發(fā)放限期整改通知書，但仍然有些問題至今還沒有得到有效整改，有些甚至連最基本的監(jiān)控管理措施沒有，隨時都有可能演變成為質(zhì)量安全事故。尤其是一些私宅和私人聯(lián)戶開發(fā)項目，更是和監(jiān)督管理部門打游擊，我們的執(zhí)法管理人員前腳走，他后腳就開工，如此反反復(fù)復(fù)，心驚膽戰(zhàn)施工，工程質(zhì)量安全根本無法保證。
三、加強五大責任主體管理，確保工程質(zhì)量和安全。加強建設(shè)工程參建五大責任主體管理，是保證建設(shè)工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，五大責任主體必須各負其責，密切配合，共同提高工程質(zhì)量安全水平，杜絕質(zhì)量安全事故的發(fā)生。
建設(shè)單位作為項目法人，對工程建設(shè)負全面責任，從可研報告、圖紙設(shè)計、規(guī)劃審批、資金籌集、選擇施工單位到施工許可，無論哪個環(huán)節(jié)都馬虎不得，否則將直接影響到工程質(zhì)量安全。因此建設(shè)單位必須牢固樹立“質(zhì)量安全責任重于泰山”的意識，認真吸取縣內(nèi)外質(zhì)量事故的教訓(xùn)，決不能為追求低造價而忽視工程質(zhì)量安全，強迫勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位簽訂陰陽合同，決不能為追求低投入而降低工程質(zhì)量，強迫施工單位使用不合格建筑材料，決不能以各種借口拖欠工程款，迫使施工單位墊資墊料出現(xiàn)豆腐渣工程，而要切實對工程質(zhì)量安全負責。按照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，工程質(zhì)量實行終身負責制，特別是項目法人，不論調(diào)到哪個單位，凡自己經(jīng)手的工程都要負終身責任。因此，各建設(shè)項目法人必須警鐘長鳴，決不能掉以輕心。勘察設(shè)計單位作為工程項目設(shè)計部門，對工程建設(shè)起著直接的指導(dǎo)作用。勘察成果是施工圖設(shè)計的重要依據(jù)和前提，是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，如果不進行勘察或勘察出現(xiàn)重大失誤，以后各環(huán)節(jié)所做的努力將全部報廢。因此勘察工作是個非常重要的環(huán)節(jié)，對工程建設(shè)負終身責任。建筑設(shè)計是工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，我國現(xiàn)階段實行的是按圖施工，無圖施工屬違法行為，這就從根本上確定了施工圖對工程建設(shè)的重要意義。設(shè)計就是要達到安全、合理、經(jīng)濟的效果，這一環(huán)節(jié)是工程建設(shè)質(zhì)量的核心和關(guān)鍵，由于它的地位和作用，決定了它是施工單位和監(jiān)理單位工作的基礎(chǔ)，對工程質(zhì)量同樣負終身責任。施工單位是建設(shè)工程實物的直接操作者，管理水平、技術(shù)素質(zhì)、質(zhì)量安全意識直接影響工程質(zhì)量的好壞，對工程質(zhì)量安全承擔著重要責任。因此作為施工企業(yè)必須把工程質(zhì)量安全放在十分突出的位置來抓，要牢固樹立質(zhì)量第一、安全第一的觀念。決不能惡意拖欠外來務(wù)工人員工資，影響職工情緒，影響工程質(zhì)量安全，要按規(guī)定比例繳納農(nóng)民工工資保證金，工程開工前打人勞動部門設(shè)立的農(nóng)民工工資保證金專戶，否則不予辦理相關(guān)基建手續(xù)，對于因拖欠農(nóng)民工工資出現(xiàn)上訪的，要追究施工企業(yè)責任。決不能偷工減料，粗制濫造，制造豆腐渣工程，給社會和用戶帶來直接危害，決不能使用不合格原材料，要靠信譽、靠質(zhì)量求生存、求發(fā)展，否則必將承擔不可推脫的經(jīng)濟甚至法律責任。同時，各施工企業(yè)要加大質(zhì)量安全有關(guān)法律法規(guī)的培訓(xùn)力度，建立健全以法定代表人為核心的責任體系，切實履行法定安全責任，建立起自我約束、自我完善、持續(xù)改進的企業(yè)質(zhì)量和安全生產(chǎn)工作機制。各個施工企業(yè)要充分履行好自身職責，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全問題，在及時按程序上報的同時，要積極穩(wěn)妥的及時予以處置。監(jiān)理單位作為中介機構(gòu)，受業(yè)主委托，對工程質(zhì)量、進度、投資行使監(jiān)督控制權(quán)，對工程質(zhì)量承擔監(jiān)督管理責任。必須具備高度的責任心和鮮明的原則性，決不能一味地接受業(yè)主的不合理要求而放棄工程質(zhì)量安全，決不能與施工單位串通一氣而降低質(zhì)量安全標準，決不能不負責任而使監(jiān)理形同虛設(shè)，必須按照監(jiān)理規(guī)范和監(jiān)理大綱的要求，合理配員，嚴格實行旁站監(jiān)理，對隱蔽工程、關(guān)鍵部位、每道工序、進場材料把關(guān)到位，對違法違規(guī)、不符合要求的建設(shè)行為必須堅決制止，不聽勸阻的要及時向建設(shè)行政主管部門及質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)報告。從現(xiàn)在起，所有在建工程只要符合監(jiān)理規(guī)定的都必須實行監(jiān)理。政府質(zhì)量監(jiān)督職能是政府賦予建設(shè)行政主管部門的權(quán)力，按照國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》和建設(shè)部《質(zhì)量監(jiān)督指南》及新頒發(fā)的《工程質(zhì)量驗收標準》要求，質(zhì)量安全責任主要由五大責任主體承擔，質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)主要承擔監(jiān)督責任。我縣質(zhì)量安全監(jiān)督職能由質(zhì)量安全辦公室來履行，質(zhì)安辦在履行職責時，把監(jiān)督的重點放在對五大責任主體質(zhì)量安全行為的監(jiān)督上，一旦發(fā)現(xiàn)有妨礙工程質(zhì)量行為，必須按照有關(guān)規(guī)定上報上級相關(guān)部門嚴肅處理，否則將負瀆職之責。尤其對安全事故要按照"四不放過"的原則，對施工工地查處的問題要堅決進行停工整改，對事故責任單位實施約談，對事故責任企業(yè)按規(guī)定暫扣相關(guān)證件，停止參加投標和承接新的工程，對屢次檢查存在重大安全隱患和不認真整改的、連續(xù)多次發(fā)生安全事故的，要依法從嚴、從重予以處罰;情節(jié)嚴重、影響惡劣的，要堅持公開曝光，清除我縣建筑市場。質(zhì)量安全辦公室要切實加強宏觀管理，加大監(jiān)督力度，切實把工程質(zhì)量搞好，確保工程安全，杜絕質(zhì)量安全事故發(fā)生。
四、深入開展建設(shè)工程質(zhì)量安全專項整治活動，杜絕工程質(zhì)量安全事故發(fā)生。
今年是特殊年景，黨的將于下半年召開，因此今年我們要確保建設(shè)工程在質(zhì)量安全方面不能出任何問題。為確保無安全事故發(fā)生，局務(wù)會議研究決定今年在全縣范圍內(nèi)深入開展建設(shè)工程質(zhì)量安專項整治活動。目前正在拿具體整治方案。本次活動計劃將從3月份開始，10月低結(jié)束。這次專項整治的重點是：建設(shè)工程項目的基本建設(shè)程序執(zhí)行情況、規(guī)劃審批情況、安全生產(chǎn)與工程管理情況、工程質(zhì)量監(jiān)督情況、抗震設(shè)防情況，主要檢查工程項目五大責任主體的質(zhì)量安全制度是否健全;項目開工各項手續(xù)是否齊全;項目是否嚴格按審批規(guī)劃執(zhí)行;承包工程是否符合相關(guān)建設(shè)法律法規(guī)規(guī)定;項目是否按規(guī)定進行招投標;施工企業(yè)是否存在資質(zhì)掛靠，是否超資質(zhì)承攬工程;工程存在哪些安全隱患;項目經(jīng)理、五大員是否持證上崗;在崗特種作業(yè)人員是否符合法律規(guī)定;工程參建各方責任主體是否盡職盡責;在建工程地基與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)工程實物質(zhì)量及工程資料情況;工程質(zhì)量安全保證體系是否健全;工程項目施工圖與實物抗震設(shè)防情況等。專項整治期間，檢查人員將按照各自分工，認真履行職責，做到全面、深入、細致，徹頭徹尾，每個工程項目、每個檢查環(huán)節(jié)都必須嚴格按照檢查標準和規(guī)范，不留空檔，不留死角，只要有不符合標準規(guī)范規(guī)定的地方，就一定要及時提出整改要求限期停工整改到位，方可允許繼續(xù)施工。建設(shè)工程五大責任主體及其它參建單位要對這次專項整治引起高度重視，積極做好配合，抓緊時間認真搞好自查自糾，切不可抱僥幸心理。對專項整治中自查出來的各項質(zhì)量安全問題，一定要本著“誰檢查，誰負責;誰簽字，誰負責”的原則，逐一限期整改落實到位，達到真正將各類質(zhì)量安全事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。專項整治期間如發(fā)現(xiàn)有失職、瀆職、弄虛作假、徇私舞弊或玩忽職守的行為，對有關(guān)人員將按照相關(guān)規(guī)定報請縣委、縣政府給予嚴肅處理。
同志們，建設(shè)工程質(zhì)量安全關(guān)系到人民群眾的切實利益，關(guān)系到改革開放、經(jīng)濟發(fā)展大局的穩(wěn)定，建設(shè)局廣大干部職工和建設(shè)工程參建各方責任主體要本著對國家、對人民高度負責的態(tài)度，積極采取切實有效的措施，狠抓工程質(zhì)量安全各項工作的落實，為全面提高建設(shè)工程質(zhì)量安全水平、杜絕質(zhì)量安全事故發(fā)生、促進我縣建筑業(yè)健康有序發(fā)展做出積極的貢獻!謝謝大家!
校車司機會議講話（匯總17篇）篇十四
同志們：
今天這次會議，主要任務(wù)是落實公司5月25號安全工作會議精神，提高對當前安全產(chǎn)生形勢的認識，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營管理觀念，狠抓安全管理工作的落實，認真開展以整頓思想，整頓作風，整頓紀律，落實責任，落實制度為主要內(nèi)容的“三整頓兩落實活動”，進一步鞏固我礦良好的安全生產(chǎn)秩序，避免各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。下面我講兩個部分內(nèi)容。
一、當前安全生產(chǎn)形勢分析。
總的來說，1到5月份在生產(chǎn)自救期間，在大家的共同努力下，通過大家扎實有效的工作，我們礦基本實現(xiàn)了三個穩(wěn)定。一是原煤生產(chǎn)保持穩(wěn)定，全礦1至5月份預(yù)計生產(chǎn)原煤22.7萬噸，預(yù)計超作業(yè)計劃2萬噸。二是員工隊伍保持穩(wěn)定，完成了破產(chǎn)重組工作的歷史使命。三是安全形勢穩(wěn)定，保持了良好的安全生產(chǎn)形勢。但是我們應(yīng)該清醒的看到，在我們穩(wěn)定的安全形勢里面，存在著很大的僥幸。在1.11重大運輸提升事故中，如果不是下把勾工經(jīng)驗豐富，自保能力強，成功避險，極有可能導(dǎo)致人身傷亡。今年以來，全礦1至5月份累計發(fā)生12起人身事故，一些磕手碰腳的事故還不在統(tǒng)計之中，這說明我們的安全管理還不是很到位。我們員工的安全意識還不是很強。現(xiàn)在新公司已經(jīng)成立了，按照新的管理機制和管理模式運行，是絕對不允許再出事故的，這就要求我們?nèi)V上下要時刻繃緊安全弦，轉(zhuǎn)變工作作風、樹立超前工作意識和大局觀念，切實作好安全生產(chǎn)工作，為新公司的健康發(fā)展貢獻我們的一份力量。
當前一些管理人員的安全第一的思想不牢，生產(chǎn)管理、安全管理不嚴、不細、不實，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的作風不扎實，責任不到位，主要存在以下方面：
一是重生產(chǎn)輕安全、對安全工作的認識沒有達到一定高度。個別管理人員安全第一思想不牢，重生產(chǎn)輕安全。當生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，往往盲目生產(chǎn)，忽視安全，造成了一些不應(yīng)該發(fā)生的中斷影響事故。
二是安全處罰不嚴，留有人情現(xiàn)象。一些安全管理人員在執(zhí)法過程中，不嚴格按照規(guī)定處罰，留有人情。很多區(qū)隊接到罰款單后，不深入調(diào)查研究，不追究個人責任，直接向下攤派。有的區(qū)隊干部不承擔任何罰款，全部均攤到工人身上。即使是遵章守紀、愛崗敬業(yè)的員工，也要承擔安全罰款，非但不能有效地打擊“三違”行為，而且嚴重挫傷了工人的積極性。
三是安全管理工作不嚴、不細、不實，安全責任落實不到位。個別管理人員責任心不強，安全責任不落實，一些管理人員在抓安全上心慈手軟，姑息遷就，不愿得罪人，發(fā)現(xiàn)三違行為，不聞不問，不敢說、不敢管，事不關(guān)已高高掛起，責任心不強，沒有認真負責精神。有的管理人員安全思想麻痹，心存僥幸心理，習慣性違章屢禁不止，對待違章熟視無睹。一些單位在安全管理上，普遍存在著“不嚴、不細、不實”的問題，把關(guān)不嚴，檢查不細，責任落實不實。
四是安全教育培訓(xùn)不到位。各單位的班前安全教育五花八門，良友不齊，有的單位流于形式的作法依然存在，且班前秩序混亂。今年以來，先后進行4次停產(chǎn)培訓(xùn)，共停產(chǎn)培訓(xùn)11天，但培訓(xùn)效果不明顯，在五一節(jié)前的全員安全培訓(xùn)中，有的區(qū)隊學習達不到規(guī)定課時，講課內(nèi)容缺乏針對性，應(yīng)付檢查。檢查人員前腳走，他后腳就散了。
五是一些員工安全意識淡薄，習慣性違章現(xiàn)象仍未禁止。有些特業(yè)人員對應(yīng)知應(yīng)會常識掌握不扎實，現(xiàn)場操作水平較低。員工安全意識淡薄、安全素質(zhì)沒有顯著增強。5月9號至11號，保衛(wèi)科共查獲穿化纖衣服入井的人員14名。5月11號四點班升井時，有25名工人在人車沒有停穩(wěn)的情況下?lián)屔先塑嚒＿@25人我們按照搶上人車給予了處理。但是嚴格的講，車沒停穩(wěn)，就算扒車。可見員工習慣性違章在我們身邊可以說是司空見慣了。
以上問題，充分說明了我們安全工作存在很多漏洞，特別是各級領(lǐng)導(dǎo)干部的思想作風、工作作風和工作紀律松散，管理不嚴，制度形同虛設(shè)。所以，這些問題有待于我們在今后的工作中嚴格進行整治和解決。
同志們，當前我們公司的安全生產(chǎn)形勢十分嚴峻，煤電公司已經(jīng)被列為全省不放心的國有煤炭企業(yè)，如不及時遏制各類事故發(fā)生，扭轉(zhuǎn)安全被動局面，將嚴重影響新公司的形象，影響到公司的生存和發(fā)展。如果安全搞不好，出了大事故，將面臨著被關(guān)井的可能，廣大員工將失去賴以生存的家園。抓好當前及今后的安全生產(chǎn)工作，即是我們職責所在，也是生存所需，這是為生存而戰(zhàn)，為榮譽而戰(zhàn)的一場安全管理戰(zhàn)役。
全礦上下要清醒的認識到安全生產(chǎn)的極端重要性，自覺增強責任意識，積極主動的研究問題，制定措施，盡心盡力，盡職盡責。只有這樣，安全才能有保障，發(fā)展才能有希望。
二、深入開展“三整頓、兩落實”活動，鞏固穩(wěn)定安全生產(chǎn)局面。
目前，公司范圍內(nèi)開展了以整頓思想、整頓作風、整頓紀律，落實責任、落實制度為主要內(nèi)容“三整頓、兩落實”的活動。這次活動的目的就是是通過活動的開展從思想上、制度上解決管理松懈、紀律渙散、作風不實的問題。通過活動的開展在短期內(nèi)迅速將安全管理提高到一個新水平，在全礦上下形成抓管理、除隱患、保安全的濃厚氛圍。通過活動的開展鞏固穩(wěn)定我礦安全生產(chǎn)的局面，確保到年末，杜絕死亡事故，控制重傷以上人身事故和機電運輸重大事故。安全質(zhì)量標準化達二級水平。
(一)整頓思想，堅持安全第一不動搖。
思想決定前途，觀念決定出路，各級管理人員是決定工作成敗的關(guān)鍵因素。有什么樣的思想，就有什么樣的行動。企業(yè)已經(jīng)重組了，但是，我們管理人員的傳統(tǒng)思想根深蒂固，雖然已轉(zhuǎn)變了身份，但沒有轉(zhuǎn)變觀念。習慣干法，違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動紀律現(xiàn)象十分普遍。這種對企業(yè)、對員工極端不負責任的行為嚴重影響著安全生產(chǎn)。這也是我們安全工作不好的主要根源。面對新企業(yè)、新機制、新形勢，如果我們的管理人員不能在思想深處進行脫胎換骨的思想革命，不能牢固樹立安全第一的思想，我們這個企業(yè)就沒有發(fā)展，沒有希望，可以說成也安全，敗也安全。因此，要求各級管理人員必須牢固樹立以下幾個觀念：
一是要牢固樹立安全是企業(yè)生命的觀念。沒有安全就沒有生產(chǎn)，沒有生產(chǎn)就沒有效益，沒有效益就沒有生存，沒有生存就沒有發(fā)展，這種關(guān)系就像多米諾骨牌一樣，一倒皆倒。根據(jù)上級對安全生產(chǎn)的重視程度，出了大事故是要關(guān)井的。我們公司的產(chǎn)量與老虎臺礦相比，從產(chǎn)量、效益、煤層賦存條件、礦井裝備、機械化程度各方面遠遠不如虎礦，老虎臺礦在透水前的7年只死亡8人，百萬噸死亡率，低于全國平均水平。只因一起透水事故就要關(guān)井，從這件事上，我們要受到警醒，增強危機感、緊迫感，增強責任意識和大局觀念。
目前看，抓好頂板管理在我礦是重中之重，機械設(shè)備的完好與保護裝置的檢查也必須常抓不懈。杜絕電氣設(shè)備失爆是當務(wù)之急，整頓運輸秩序刻不容緩。要求機礦車、人車聯(lián)接裝置的檢查必須要按規(guī)定進行。其它各種檢查包括天輪的檢查、鋼絲繩的檢查等等必須按照規(guī)程要求進行檢查，并如實填寫檢查記錄。一通三防當前重點抓好各種安全監(jiān)控設(shè)備的完好。保證正常運行和各種儀器儀表的安全可靠。對兩個復(fù)采區(qū)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上必須加大防自燃發(fā)火的力度，保證兩個采區(qū)的安全采出。
二是要牢固樹立質(zhì)量標準化是安全生產(chǎn)命根子的觀念。我們要緊緊抓住這個命根子不放，下決心、下力氣、下功夫狠抓標準化工作，一抓到底，抓出成效。只要我們一個月、一個月的推進，到年末就會再上一個新臺階。所以我們要認真克服“標準化是花架子、只能影響產(chǎn)量、影響效益的傳統(tǒng)觀念。過去和現(xiàn)在我們每月突擊搞標準化只是為了應(yīng)付檢查，搞多了也是勞民傷財，這種想法是錯誤的認識。這種思想影響了一些區(qū)隊干部，這是我們抓標準化建設(shè)的最大障礙，不搬走“這座大山”，我們的工作很難開展。當前，大家要充分發(fā)揚“愚公移山”的精神，從更新觀念入手，消除畏難情緒，克服厭戰(zhàn)思想，以思想達標，帶動工作達標，推動全礦的質(zhì)量標準化工作達標。
就我礦的質(zhì)量標準化工作而言，前一段時間大家都做了不少工作，取得了一些成果，也受到了省局的好評。但是我們不能盲目樂觀，抓標準化是一個長期的工程，需要我們堅持不懈的努力。要求在鞏固以往標準化工作成果的基礎(chǔ)上，各系統(tǒng)要有大幅度的提高。從文明化這塊，負700至負150四條大巷的文明化程度按照各單位的所轄范圍，必須達到標準。我所說的標準就是無積水、無淤泥、水溝暢通、電纜平直。下半年機電系統(tǒng)在公司質(zhì)量標準化評比中，必須月月達第一。其它系統(tǒng)在公司質(zhì)量標準化評比中確保前三名，不準出現(xiàn)第四名。下一步礦對質(zhì)量標準化實行重獎重罰制度。
三是要牢固樹立任何事故都是可以避免的思想觀念。全礦上下要堅定抓好安全生產(chǎn)的信心，只要每名員工盡職盡責，自覺遵章守紀、抵制“三違”行為，就能夠避免事故發(fā)生。今后，凡是安全不放心的人一律不能入井，凡是不重視安全工作的管理人員堅決調(diào)整下來。對安全上不放心的重點人要加強教育，做好一對一的思想幫教工作。培訓(xùn)中心要加強安全技術(shù)培訓(xùn)工作，要求特業(yè)人員持證上崗率過100%，從業(yè)人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)才能上崗。要提高授課質(zhì)量，保證培訓(xùn)的質(zhì)量和效果。根據(jù)公司規(guī)定，以后在檢查中，如果特業(yè)人員應(yīng)知應(yīng)會的掌握不好，公司將三級培訓(xùn)中心主任的責任的。所以我們也一樣，在培訓(xùn)工作必須抓好授課和考試環(huán)節(jié)。
校車司機會議講話（匯總17篇）篇十五
同志們：
今天在這里召開全校校車駕駛員工作會議，是貫徹落實國務(wù)院和省市縣關(guān)于加強中小學校交通安全管理工作的一次重要會議，更是一次進一步規(guī)范學校接送學生車輛、關(guān)愛學生身心健康、保障校車安全的重要會議。曹術(shù)清校長和我都簽訂了安全責任書。我認為這充分體現(xiàn)了我校領(lǐng)導(dǎo)對校車安全工作的重視。關(guān)心我校學生安全方面都有一顆真誠火熱的心，充分體現(xiàn)了在座的各位駕駛員朋友的社會責任意識和整體素質(zhì)。下面，我根據(jù)縣校車辦的意見，結(jié)合校車安全整治和安全管理工作，提幾點看法。
近年來，隨著我縣經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，教育事業(yè)也得到了健康發(fā)展，取得了顯著成績。特別是今年以來，我校校車得到較大的改善，安全性進一步提高。全校未發(fā)生一起學校交通安全事故，保持了教育事業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢。這些成績的取得，與在座各位的共同努力是密不可分的。在此，我代表學校董事會和校委以及廣大學生家長向大家表示衷心的感謝!
二、突出重點，強化措施，全力抓好校車安全管理工作。
抓好校車安全管理工作，我們要突出抓好以下幾個方面的重點：
一、是要抓好加強教育這個重點。我校要依法加強對學生及家長乘車安全知識的教育和引導(dǎo)，進一步我校學生交通安全意識和自我保護能力，建立健全接送學生乘車安全管理制度、學生定點定時上下車制度，進一步完善校車接送制度。
二、是要抓好校車綜合治理這個重點。我校要與交通部門積極溝通聯(lián)系，明確接送車輛優(yōu)先的原則。
三、落實責任，齊抓共管，建立健全校車安全管理長效機制。
1、注意路途安全，(解釋;路窄，雨天等)。
2、開關(guān)門時要注意學生是否站在門邊，或者是把手放在門邊，這樣容易出事。下車時要注意后面的來車，一定要等沒有車時才打開車門。
3、要對自己的車輛進行定期保養(yǎng)和檢修，發(fā)現(xiàn)有問題須及時將車修復(fù)好，車輛不準帶病上路。
4、要避免開疲勞車，嚴禁酒后駕車，嚴禁超速。
5、嚴禁出現(xiàn)“替車”現(xiàn)象(作解釋)保障學生放學乘車安全(解釋)小部分駕駛員不按學校制度.
6、一定要督促老師到地點下車，不能坐車不下。
7、要時刻牢記自己肩負的重大責任才能開好車，才能確保校車運行安全。
總之，一句話校車安全管理工作涉及千家萬戶，責任重大。我們在座的各位要以對廣大師生和人民群眾極端負責的精神，切實擔負起責任，認真抓好校車安全管理，為我校全體師生創(chuàng)造一個安全健康的成長環(huán)境，努力辦好讓人民滿意的教育，為建設(shè)和諧平安京華作出新的更大的貢獻。我想在座的各位也一定能夠做到這一點。
謝謝大家。
校車司機會議講話（匯總17篇）篇十六
各位領(lǐng)導(dǎo)、老師，同學們：
大家晚上好!
本學期已經(jīng)走過一半，我們還有半個學期就放寒假了。我們有假期,安全無假期，只要我們不夠細心，安全問題隨時可能會招惹我們，所以為了使你們能夠愉快的度過接下來的半學期，我們學院組織開展了這次安全教育大會。
來校工作十年的時間里，我接觸的學生沒有一萬也有八千了，每一年我都會有一些學生因為粗心大意，因為意識不強而遭受損失。在這里，我不想聲淚俱下地講述一個個血淋淋的安全事故，也不想先聲嘶力竭地強調(diào)安全的重要性，因為，那會使人感到安全是一個沉重的話題、也會使大家感到煩悶不安。
但是同學們，你們可知“安全”也有它的另一層含義?那就是愛!你可知道，每次當你周末不能按時返校的時候，最著急的是誰嗎?你的老師會通過各種方法聯(lián)系你，如果通過打電話得知你的父母也不知道你的去向時，著急的人群就有擴大了。也許你的手機沒電了，也許你玩著玩著忘了，也許還有其他原因，但客觀的說無意中你忽視了家，忽視了學校，忽視了父母，忽視了老師，忽視了時間……，可你的老師、你的父母卻在心里牽掛你!
你可知，當你失意的時候，家人和老師時時盼著你快樂;當你生病的時候，家人和老師時時盼著你健康;當你努力的時候，家人和老師時時盼著你成功;當你外出的時候，家人和老師時時盼著你安全。
生與死之間有段距離，我們叫它人生;如何走過人生，這就是生活;怎樣才是幸福生活，就是要健健康康平平安安。如果沒有了你，我不知道你的家人將如何生活。
當你私自外出，不辭而別的時候，知道你身邊潛在的危險嗎?當你使用違規(guī)電器的時候，你考慮過可能出現(xiàn)的嚴重后果嗎?當你出現(xiàn)意外時，你想過愛你的人的感受嗎?安全就是愛!
作為老師，當我找不到你的時候，我真的很擔心，我甚至做夢都夢見你回來，為你默默的祈禱;當你偷偷使用電爐、熱得快的時候，我也真的很擔心，為你和你寢室同學的安全捏把汗。每年迎新的時候，常聽到你們的父母給老師說一句話，那就是“孩子交給你了”。同學們，你知道對老師來說，這幾個字給他的壓力有多大嗎?生命是脆弱的，它僅僅是一張單程車票，終點站就是生命的另一種形式，因而，這短暫的人生路程對我們是彌足的珍貴，我們要珍惜它的時時刻刻，記憶它的分分秒秒。逝去了，也就沒有了。
所以今天我借這個機會講一下安全問題，希望同學們能了解必要的安全知識，時刻提高警惕。健健康康平平安安的生活。
一、交通安全方面。
當前，交通安全問題已成為“地球人”共同關(guān)心的重要話題，因為世界上每一分鐘都有人死于交通事故。自從世界上有了第一輛機動車，100多年以來，全球死于交通事故的人數(shù)已達3000多萬人。現(xiàn)在全世界每年死于交通事故的人數(shù)約60萬人，受傷人數(shù)達1000多萬。同學們總以為自己都20歲的人了，自己會注意的，可是有些時候我們卻身不由己，一方面我們國人的交通安全意識不強，違反交通規(guī)則的人大有人在，這其中可能也會有我們，一方面我們看到我們的司機朋友有很多屬于“馬路殺手”級別的，你不招惹他，他卻招惹你，簡單的說幾個情況。
去年6月10日晚，青島理工大學大二學生橫過馬路被撞身亡;。
前年的時候我們學校南校區(qū)外也發(fā)生過一起交通事故，一個開三輪賣菜的，因為速度過快，在這條南北路上撞了兩個學生，情急之下逃跑，又在拐彎的時候轉(zhuǎn)了青島職業(yè)學院的兩名學生。
當然像這樣的事件還有很多很多，所以我希望同學們時刻保持高度的警惕，有些事件我就不再舉例，但有一點，我們稍加注意，就會安全!所以我提三點要求。
1、在任何地方，都要遵守交通規(guī)則。不要存在僥幸心理。
2、不要橫穿我們北校區(qū)門口的快速路。
3、路上行走時不要戴耳機。
二、飲食安全方面。
我國的食品安全已經(jīng)到了一個非管不可的地步了，同學們，我們放眼商場地攤，還有我們敢吃的東西嗎?大的如三鹿、雙匯，小的哪怕是一捧爆米花，一根老油田，到處都充斥著不安全因素。所以我們睜著大眼都還防不勝防，更何況我們同學們不加選擇的去吃了。很多同學反映我們學校的飲食比較貴，可是你要知道，凡是經(jīng)營都要進行成本核算。同學們當你到菜市場走走，你會發(fā)現(xiàn)今年的菜價是個什么水平了，到商場里看看，你就知道食用油和肉的價格了。當然同學們可能會說，外面小攤上怎么便宜呢?原來的時候我早晨跑步有的時候就順便買油條回家，可是最近我看了山東電視臺一檔欄目叫“生活幫”對街頭老油條的暗訪報到后，我再也不去買了，我都是早晨在咱食堂買。因為看了才知道哪些街頭攤點為了節(jié)省成本是怎么做的，比如說炸油條的油，專家說，一般這些油只能炸兩邊就要全換掉，可是沒有一家炸油條的是這么做的，都是炸無數(shù)遍，實在不能用了才換。另外為了節(jié)省成本，他們還用一些不明來源地油來炸，看了后簡直觸目驚心啊。我做過比較，我們食堂的油條和外面的油條相比，不管是氣味，還是顏色都要比外面的好很多，當然我們的價格比外面高一點。但是我們同學們經(jīng)常犯一個錯誤，那就是把從食堂省出來錢轉(zhuǎn)手給了藥店。
所以我們算賬不能剛算眼前的帳。所以我在這里就飲食安全提幾點要求：
1、不要吃不明食物和地攤貨，以防食物中毒;.
2、不要經(jīng)常吃零食，更不要吃過期食品或發(fā)霉、有異味、變質(zhì)、不衛(wèi)生的食品。
3、不要飲酒，禁酒就是禁止喝酒。丟人又丟錢。
三、財物安全。
隨著生活水平的提高，現(xiàn)在的同學身上的錢也多了一點，物品質(zhì)量也好了一點，經(jīng)常有學生到我那里去說自己錢包丟了，我問他，錢包里有多少錢，張嘴就是“一千或八百”，哎，真有錢。有錢是好事，但丟了就不是好事，太有錢有不注意保護，就容易惹來一些“三只手”的目光。丟錢也就早晚的事。所以為了不鬧心，就要多留心。對于財物安全，我提幾點要求：
三是不應(yīng)該太粗心。到宿舍里檢查，我們看到的是幾乎所有的柜子都不上鎖，這不是明擺著讓人拿嗎?還有早晨上早操不鎖門的，把東西隨手放的，等等，這些都源于自己的粗心，給他人留下了機會。
四是防詐騙。天上沒有掉餡餅的，掉下來的基本上也是陷阱。貪心不成反受欺騙的事經(jīng)常會發(fā)生，所以謹防受騙。
四、人身安全。
人身安全是我們最應(yīng)該重視的，財務(wù)丟了心疼一陣，如果我們的生命出了問題，我們的親人朋友將會痛苦一生啊。所以我把他放到最后。
對于我們學生來說，出意外事故的事比較少，但也有。以下幾種情況需要注意。
一是要珍惜生命。能有什么比生命更重要的呢，身體發(fā)膚，受之父母。我們有什么權(quán)利糟踐自己呢?我們有個別學生因為失戀，因為和父母關(guān)系不好，因為其他一些原因而選擇自殘甚至輕生。想想這些人除了懦弱還會有什么呢?因為他不敢面對現(xiàn)實，老人會告訴我們：沒有過不去的坎，再難的事我們也會通過自身的努力度過去的，況且我們是有知識的大學生啊。所以我奉勸各位，珍惜自己，珍惜生命，不僅是我們自己創(chuàng)造幸福的基礎(chǔ)，也是給我們的親朋好友，同學師長帶來快樂的源泉。
二是不要打架斗毆。打架斗毆不僅違反學校的規(guī)定，而且會傷及自己或他人，甚至觸犯法律，造成嚴重的后果。而且更為可笑的是我們幾乎所有打架斗毆的理由都是一些雞毛蒜皮的小事，比如吃醋，覺得自己受委屈了等等，但是同學們想過沒有，在你開始想通過這種方式解決問題的時候可能你不想造成嚴重的后果，更不想會進監(jiān)獄，但是一旦肢體沖突發(fā)生，幾乎所有的打架就變成了不可控的了，什么樣的危害都有可能發(fā)生，你后悔都來不及，同學們，當你看到你或你的同學或你的朋友倒在血泊中的時候，你會怎么想?所以到那個時候，不是你一句沖動能解釋的了，你就是一個罪人，是一個制造痛苦的惡人。萬劫不復(fù)。
三是預(yù)防為主。我們學校里不允許跳墻外出，不允許使用大功率電器，不允許在宿舍吸煙等，其實都是從安全角度考慮的。我們學校幾乎每年都會發(fā)生因吸煙和使用大功率電器等造成的安全事故。而大學里發(fā)生火災(zāi)的事故屢見不鮮，同學們，如果我們作為旁觀者，可能會發(fā)出嘆息，如果我們是當事人，可能我們就會到如來佛那里報到了，連惋惜的機會都沒有啊。20xx年3月10日上午11時45分左右，上海大學嘉定校區(qū)發(fā)生火災(zāi)，燒死學生21人，傷2人，燒毀宿舍24平方米。同學們，如果我們不加以重視，也許有一天我們就是那21個之一啊。另外就是跳墻外出，夜不歸寢，這些學生一般都是跳墻外出上網(wǎng)。我記得20xx年的時候我們文科有個學生晚上在網(wǎng)吧里被社會人員大的遍體鱗傷的事件，而且經(jīng)驗。所以我們都不希望這些事情發(fā)生，但是如果我們不在意，這些事情總會發(fā)生。所以我們學校有句口號，叫“寧聽災(zāi)前的罵聲，不聽災(zāi)后的哭聲”。所以在這里我要說，學院一定會堅定不移的查處這些給同學們帶來安全隱患的行為，而且要嚴厲打擊。
五、其他方面。
1、不得去洗海水澡。
2、遇到突發(fā)事件，搶劫、有小偷等等，要學會保護自己，沉著冷靜，量力而行。
3、遇到樓內(nèi)停電，要保持安靜，如果需要撤退，要聽指揮，不要擁擠。
同學們，安全的愛是父母對外出兒女永遠的牽掛，是朋友寄來賀卡上的眷眷祝福，是同學帶著微笑的一聲問候，是老師對你們最真摯的關(guān)照，安全更是一種以人為本奏出的愛之歌。
最后，送同學們二句話，
第一句話，一個人的毀滅，對你的家庭可能是百分之百的毀滅;。
第二句話，學院會付出百分之二百的努力，來杜絕任何一個百分之百的毀滅;。
第三句話，讓我們愛自己、愛他人，不傷害他人，也不被他人傷害!
校車司機會議講話（匯總17篇）篇十七
各位師傅：
你們好!
首先，我代表公司新一屆股東會和董事會向前長期以來一如既往進行安全學習培訓(xùn)的各位干部表示衷心的感謝，對前來參加培訓(xùn)學習的各位駕駛?cè)送颈硎緹崃业臍g迎，并對長期在你們身后理解與支持工作的家人致以親切的問候和良好的祝愿。
道路交通安全是安全生產(chǎn)工作的重中之重，能不能做好此項工作，關(guān)系到經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展和社會穩(wěn)定，關(guān)系到千家萬戶老百姓的切身利益。為確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全，我們必須站在講政治的高度，全力以赴抓好此項工作。下面，我就如何抓好我市農(nóng)村道路交通安全工作講三點意見。
作為安全文明生產(chǎn)的第一責任人，未來的工作中，我將對我向你們提出幾點要求：
一是真正克服勞動時間長、休息不定時、安全風險高的職業(yè)弱勢，希望廣大駕駛員要樹立以先進為榜樣，努力提高文明服務(wù)水平，維護行業(yè)形象。
必須堅持不懈地在自身行業(yè)開展“文明駕駛”創(chuàng)建活動，以創(chuàng)建活動為契機，不斷提升服務(wù)水平。
三是客運公司要樹立和注重品牌形象，加強管理，規(guī)范經(jīng)營，誠信經(jīng)營，文明服務(wù);駕駛員既要當好宣傳員、導(dǎo)游員和服務(wù)員，又要給乘客獻愛心、留真情，提供最佳服務(wù)。真正做到語言文明、行車文明、車容文明、服務(wù)文明，滿足新時期人民群眾出行的需要。
四是要大力宣傳營運車行業(yè)在文明創(chuàng)建中涌現(xiàn)出的好人好事，弘揚正氣，擴大社會影響，促進營運車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的整體提高，使我市營運車行業(yè)成為政府滿意、市民滿意和營運車車主滿意的文明窗口行業(yè)，使農(nóng)村客運成為我市的一道亮麗風景線，使農(nóng)村客運駕駛員成為我市的“城市文明大使”。
其次，由于這段時間的高溫還在持續(xù)，我向在座的各位駕駛員提幾點要求：
1、高溫天氣容易使人產(chǎn)生疲勞，在車輛這個封閉的環(huán)境里，人一旦煩躁，就會導(dǎo)致開車時注意力部集中，若遇到危險情況就會很難避讓，因此，保持高度的集中注意力是安全行駛的基本保障。
2、夏天晝長夜短，加上我們所處的地理環(huán)境很特殊，炎熱的天氣讓許多駕駛員的休息不夠充分，導(dǎo)致精力不充沛，行車中易疲勞，出現(xiàn)這種情況會導(dǎo)致對突發(fā)事件反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故。因此，夏季是汽車事故比較高發(fā)的季節(jié)，在行車中要注意：
(1)保持充足的睡眠，不要疲勞駕駛;(2)對自己的精神狀態(tài)進行調(diào)節(jié);。
(5)在車內(nèi)嚴禁用氣體打火機，有些司機由抽煙的習慣，可點燃后便有把氣體打火機放在發(fā)動機罩上，這是非常危險的。一次性使用的氣體打火機會受熱膨脹，塑料殼體會因受擊和受熱而發(fā)生爆炸，一旦引起火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。
(6)嚴禁穿拖鞋開車，在遇到緊急情況的時候，會降低制動的反應(yīng)時間，釀成慘劇。
(7)嚴禁酒后開車，請大家嚴格遵守交通規(guī)則;(8)在車內(nèi)常備清涼藥品和中暑藥品。
最后，希望我們團結(jié)友愛，相互幫助，使我們成為一個和睦相處的大集體，為了自己，為了工作，讓我們共同攜起手來一起共創(chuàng)赤水市客運公司輝煌燦爛的明天!
謝謝大家!