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監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇一
本文提出的檢測系統主要是通過安裝在凈水設備的傳感器采集凈化過后水的各項參數,通過終端服務器的分析處理,并發送到互聯網上的信息中心。而互聯網信息中心主要負責數據接受、存儲和信息管理。因此,方案設計主要包含檢測設備和互聯網信息中心兩部分。接下來將從兩方面介紹系統方案設計。
3.1檢測設備的方案設計。
檢測設備主要任務是通過傳感器采集各項水質參數數據,并通過數據簡單的判斷凈水設備是否正常運行。檢測設備還具有一定的存儲能力,可以存儲一定時間的信息數據,以便在沒有網絡時可以保存數據并在網絡恢復時保證數據不丟失。檢測設備還必須定期向互聯網信息中心傳送水質信息,保證用戶和企業可以通過網絡實時查看每一臺設備的凈水效果和設備運行狀況。每當凈水設備出現故障時,檢測設備還可以及時向維護人員發送報警信息,為維護人員分析故障原因提供依據。在這樣的要求下,檢測設備主要應該包含數據的處理、發送和報警三個部分。以下將依次介紹這幾部分的設計方案。數據處理和報警部分:數據處理主要是將來自傳感器的數據進行格式化處理,主要分為三部分內容:首先,判斷接受到的數據是否符合傳感器發送的數據規格要求,由此來判定數據是否有效;其次,將獲得的數據和指定的'數據進行比較,判斷水質情況是否正常;最后,將得自傳感器的數據格式化為指定的格式,方便存儲和發送。獲取的傳感器的數據主要分為5項內容:設備id、殘留氯、ph、td和流量。再加上水質檢測結果和存儲時間共7項存入終端數據庫。檢測設備首先檢查所獲得的傳感器數據格式,將符合規范的數據進行后續處理。即將四項水質參數和給定的值進行比較,根據比較結果判定水質狀況,如果水質情況異常,立即發送報警信息到互聯網信息中心請求處理。數據發送部分:檢測設備的數據發送部分的主要任務是定期的向互聯網信息中心申請建立連接并將近期的數據發送至互聯網信息中心信息中心。第一次動作時,終端服務器首先讀取目前的時間并存儲。第一個刷新周期到達后,以存儲的日期為條件搜索數據,將比存儲日期新的所有數據讀取出來,并將數據整理打包發送至互聯網信息中心信息中心。隨后將當前時間保存,等待下一個周期。
3.2互聯網信息中心的方案設計。
互聯網信息中心主要負責將接受到的數據存儲到服務器,并記錄用戶的故障記錄與維修記錄,不同的登錄用戶擁有不通的權限,可以查看相應的數據。以下將依次介紹web服務器設計、通用線程池的設計和數據庫的設計。
3.2.1web服務器的設計。
根據需求,本文設計的飲水質量檢測系統需要通過web服務器顯示每一臺凈水設備的運行狀態和水質信息。同時,為了方便管理和保護數據安全,web服務器需要添加平臺管理模塊,負責管理平臺的登錄認證,用戶管理和權限管理。平臺管理模塊需要合理的分配登錄用戶的操作權限,用以保證用戶只能執行該權限所授權的操作。本文選擇基于角色的權限控制機制。在這里,用戶指的是每一個在服務器注冊并且可以通過登錄認證進入平臺管理系統的人。而角色是指一個企業在平臺設計時所分配的工作崗位,例如:總管理員,區域管理員,普通用戶等。權限是基于角色存在的,用于注明每一個角色可以在管理平臺所做的事情,包括其可以查看的設備數據范圍,可以進行系統操作的類型等[4]。本文將管理平臺的權限分為系統相關權限和設備相關權限兩部分。系統相關權限是指添加用戶、刪除用戶、修改用戶信息等與設備信息無關的權限。設備相關權限是指可以查看的設備范圍以及查看的數據類型等。
3.2.2通用線程池的設計。
采用通用線程池主要是為了提高服務器處理并發任務的效率,并減輕服務器的負擔。通用線程池主要由數據緩沖池和服務器線程池組成。數據緩沖池是用于存儲客戶端請求,將客戶端的請求按照接受的順序至于任務隊列中。任務隊列采用先進先出的原則,先接受的任務將會優先交于處理,減少客戶端的等待時間。而服務器的線程池,是在服務器運行時創建并存儲了一定數量的線程,并使其處理阻塞狀態。一旦數據緩沖池中有任務進來,線程池就將一個空閑的線程喚醒并使其處理客戶端的請求任務,處理完任務后線程會重新進入阻塞狀態等待下一次喚醒。
3.2.3數據庫的設計。
為了儲存水質信息和用戶信息,互聯網信息中心數據庫主要應設置有用戶信息表、設備信息表、維修記錄表、故障信息表、水質信息表、報警信息表、角色表以及角色權限表。用戶信息表,主要記錄各個用戶的賬戶信息,包括用戶名,用戶密碼、角色和聯系方式等基本信息;設備信息表主要記錄企業所管轄的凈水設備的基本信息,以便于維護和修理;維修記錄表主要記錄每次維修的時間,故障情況等信息;故障信息表主要記錄常見故障的信息,和維修記錄表搭配使用;水質信息表主要記錄每臺設備的水質情況;報警信息表主要記錄檢測設備的報警信息,方便查詢和管理;角色表記錄角色名稱和角色id信息,系統中默認存在一個管理員角色;角色權限表記錄分配給角色的權限,默認管理員具有最高權限。
4結語。
“互聯網+”時代已經來臨,作為人們生活的基礎,互聯網與飲水相“+”依然是大勢所趨。而隨著人們生活水平的提高,飲水的健康安全必然會成為人們更加關注的對象。目前。各種可接入互聯網的移動設備已經成為人們生活所不可或缺的一部分,因此,將人們的生活和互聯網的聯結就是將生活的管理集中一臺移動設備。未來一臺接入互聯網的移動設備就能處理生活中點滴事物的愿景已然觸手可及。
參考文獻。
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監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇二
一直以來，醫院圖書館的工作一直使用的是傳統的手工方式。這種方式的缺點是手續繁瑣、檢索困難、不便于管理，造成資源的利用率低下。隨著計算機技術的發展以及計算機網絡的逐漸普及，傳統的圖書管理模式已經不能滿足現代化的圖書管理要求，圖書館使用計算機來管理成為必然。
1.1系統體系結構。
基于醫院圖書館的業務特點和讀者的查詢要求，系統采用了以c/s結構為主，b/s結構為輔的混合模式框架。
其中，管理人員需要完成各種復雜的管理操作，實現強大的數據維護、統計分析、報表打印等功能，采用c/s架構技術實現。讀者為的是查詢、借閱圖書，采用b/s架構技術，在查詢過程中，讀者只需在客戶機上通過瀏覽器就可以方便地查詢各種圖書信息，操作簡單方便。
1.2系統總體結構設計。
1.2.1網絡系統配置。
整個系統使用了數臺微機和1臺數據庫服務器，1臺web服務器。
(為了保證訪問的速度和系統安全，數據庫服務器和web服務器放在不同的物理服務器上)，網絡采用星型連接構成醫院局域網。
1.2.2基于c/s模式的圖書管理系統功能設計。
根據對圖書管理業務流程的分析和研究，基于c/s結構的圖書管理系統應主要包括以下六項處理功能：基礎信息維護、讀者管理、圖書管理、圖書流通管理、統計分析、系統維護管理等功能。
(1)基礎信息維護。
基礎信息維護模塊用于圖書信息、操作人員權限、書架設置等項目的初始化設置，這些設置一般不輕易改動。
(2)讀者管理。
讀者管理模塊用于管理與讀者相關的信息，包括讀者類型設置、讀者信息維護、讀者科室字典維護等模塊。
(3)圖書管理。
圖書管理模塊用于管理圖書相關的信息，包括圖書分類設置、圖書信息維護、圖書入庫、圖書注銷、出版社信息維護、供應商信息維護。
(4)圖書流通管理。
圖書流通管理模塊用于管理圖書流通環節相關的操作信息，包括圖書查找、圖書借閱、圖書歸還、圖書續借、圖書丟失、圖書損壞、圖書罰款。
(5)圖書統計分析管理。
圖書統計分析管理模塊包含了各種數據報表，包括未還圖書查詢、超期圖書查詢、丟失圖書查詢、圖書入庫查詢、圖書庫存查詢、圖書罰款查詢等，通過這些清晰的報表數據，可以為圖書管理人員的分析決策提供依據。
(6)系統維護管理。
系統維護模塊主要完成用戶分組及其權限的設置。系統管理員可以根據每個用戶的具體職能的不同，對其操作權限進行任意組合。
1.2.3基于b/s模式的網上查詢系統功能設計。
b/s模式的.網上查詢系統功能主要包括以下三項處理功能：圖書信息查詢、借閱信息查詢和電子圖書預覽。用戶只需針對不同類別進行查詢，即可方便地知道圖書實時在館情況和借閱情況。
1.2.4系統安全設計。
(1)系統的保密機制。
為方便圖書管理人員的工作，系統的設計采取了保密措施，主要表現在如下幾個方面：
設置操作權限：系統設置不同的操作用戶，不同的操作用戶擁有不同的操作權限。只有擁有了一定的操作權限，才能操作相應的軟件功能模塊，從操作上防止非法用戶進入系統。
設置密碼：系統用戶登陸密碼采用md5加密后存入數據表，用戶登陸窗口中輸入正確的用戶名及密碼才可進入系統或修改密碼，這種方法使得工作人員和程序設計者都無法看到用戶的密碼，密碼丟失后，管理員只能將此用戶刪除后重新建立，極大提高了系統的安全性。
(2)數據的完整性。
數據的完整性主要體現在以下幾個方面：
日志記錄：對在系統中所發生的操作按需要做相應的日志記錄。記錄信息的增加、修改或刪除，當系統做了非法操作或是誤操作，可以實現實時的跟蹤和及時的恢復。
備份數據庫：設置數據庫定時自動備份作業，當系統或者數據庫出現故障時，可以及時恢復數據庫備份，使系統正常運行。
防病毒和防火墻軟件：在數據庫服務器和各工作站上全部安裝防病毒軟件和防火墻軟件，進行系統的實時監控，防止病毒和害客侵入，保證系統的正常穩定運行。
(3)數據庫設計原則。
在數據庫設計過程中，滿足以下設計原則：滿足數據存儲的需求;數據庫設計的準確性和完整性;數據庫中數據的可操作性;數據庫的冗余性;具有良好的性能。
2結束語。
系統目前已經投入使用，運行結果證明，基本可以滿足借閱者、圖書館工作人員和高級管理員三方面的需要。系統的實現提高了圖書管理工作的效率，強化了業務管理。
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇三
隨著國家提出“科學技術是第一生產力”的先進思想以來，對各大高校的科研活動財政撥款也日益增多，但由于高校的科研經費管理不善，把關不嚴，使大量的經費流失，對高校的發展也有很大的不利影響，所以高校科研經費管理系統的設計與實施就是當今高校科研管理的首要任務。高校科研經費管理，即關系到高校科研經費收入科學的預算、支配、劃撥和使用，還能夠促進高校科研建設的發展。目前，國外的很多高校學府都建立的科學高效的科研經費管理體系，因此作為目前高校的科研經費管理人員，要多多學習國外的管理方法。
隨著經濟的快速發展，高校體制的深化改革，高校已經慢慢的從普通的純高等院校向半事業性半經營性的形式發展。內部環境和外部狀態都發生了巨大的變化，好多高校因為自身意識淡薄，缺少管理經驗，對科研經費的管理出現了諸多的問題：
1、沒有健全的管理制度，各部門分工不明確。
因為各高校科研經費的審批權掌握在項目課題研究組里，學校財務部門缺乏對科研資金鏈的監督和管理，各科研項目資金，無法統一安排，經費的使用效益得不到完全發揮。有些科研主管部門不重視經費的'使用和收益情況，不利于高校科研成果像生產力方向轉變。
2、對科研項目經費缺乏全面而準確的預算。
在高校科研經費的使用過程中，經常會出現項目負責人對經費預算的不夠準確，全面，有時候會造成項目支出大大超出預算經費，有些學校的財務部門和科研部只是在項目將要審計的時候才清算所有開支，這樣不利于問題的及早發現，甚至導致整個項目出現虧損的現象。
3、高校科研經費撥款管理比較松散。
科研經費的劃撥有時會通過不同的部門，這樣造成了各部門之間的數據不能得到共享，科研經費數據比較混亂，統計數據和預算數據出現較大的差異，這樣會對學校的科研管理工作造成很大的麻煩。
4、經費發放到手時間過長。
由于財務處可科研院工作過程比較復雜，科研經費的到款時間比較緩慢，缺乏一個快速到帳的通道，導致有些科研項目找不到科研經費，有的科研經費沒有到達科研項目。為了實現對高校研究經費的高效管理，規范科研經費的使用流程，加快科研經費流轉速度，這就要求這要建立一套科學合理、實用性強的高校科研經費管理系統，來提升高校科研經費的管理水平。
科研經費管理系統主要由項目的申請、項目立項和審核、財務部門的匯款的簽收，財務報表查詢等功能組成。在系統建設過程中，系統充分考慮了對人事、項目、財務，學生等系統相關接口。系統在數據建設方面采用了國家標準和高校科研信息標準。
在科研經費管理系統的的開發過程中，對經費管理的各個環節進行分析，包括科研項目的立項，合同的簽訂，科研預算，財務部門對項目的撥款。經費的使用情況管理，科研項目的監督這些部分，要對這些工作制定好工作流程，將工作細分到個人。
在系統建設中要做到規范科研項目撥款流程，實現統一的科研撥款：只要是財務處收到科研院提供的確認項目成立可以撥款的信息滯后，就由財務處直接對項目進行撥款，撥款后財務處及時向科研院反饋撥款信息。通過這種科研項目撥款流程，項目負責人可以及時看到自己的款項筆記是否認領，同時財務處也能便捷的看到相應的合同，并根據匯款能快速的對應相應的項目，這就無形的縮短了匯款認領的時間，加快了款項下撥的速度，提高了辦事效率。
系統建設中要做到完整的統計數據源。能夠實現財務系統的接口，科研項目合同數據，經費數據，和撥款信息都能及時的上報給財務部門，財務部門也可以快速的將匯款信息反饋給科研院，這就實現了數據的統一性和共享性。這樣為每年年底的財務審計報表工作提供了極大的方便。
在科研經費管理系統的設計過程中還涉及到了學校的人事管理系統、學生數據系統、財務數據系統，撥款數據接口等。系統分別與上述系統分享人事管理數據，學生情況數據，財務信息，款項撥款信息等。
科研經費管理系統已經在重點大學如：清華大學，北京大學等經過了很長時間的調試，已經在全國各大高校推廣使用，通過建設科研經費管理系統，建立了全面的科研信息數據庫。方便了高校各部門用戶對科研經費的查詢和分析。科研人員可以及時的了解到自己科研項目的各方面的開支情況。也為財務部門了解項目經費的使用情況帶來了便利。系統實現了信息方面的共享，為各部門人員的溝通搭建起了一座橋梁。
綜上所述，經費管理是高校科研管理中很重要的環節之一。由于大多高校在科研管理方面存在管理制度不完善、預算管理滯后、撥款流程管理不規范等問題，導致校內經費的管理效率不高且存在混亂，因此作為當代的科研經費管理人員，要學習了解國外高校科研經費管理系統的基礎上，與我國高校科研經費管理的實際狀況結合起來，逐步形成科學且具有國家特色的科研經費管理系統。合理規范高校的科研經費管理系統，十分利于高校的學術建設，也可以推動我國的科學技術建設，響應我國“科教興國”的先進戰略，具有非常重要的意義。
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監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇四
［摘要］近年來，隨著信息技術的快速發展，信息系統在各行各業中得到了廣泛的開發建設。伴隨而來的信息化系統工程項目不合格、達不到用戶使用標準，或者長期不能交工，使信息化系統工程不能達到規定質量和進度等，嚴重影響了用戶利益，同時也給軟件承建方造成了損失。只有盡量控制風險，使建筑施工企業管理信息系統開發達到預期目標才能使企業在信息化發展道路上快速前進。
［關鍵詞］建筑施工企業；管理信息系統；開發風險控制。
0前言。
開發建筑施工企業管理信息系統是一項專業性較強的工作，需要分析需求、設計總體規劃、研究詳細步驟、書寫程序、系統測試、運行安裝及后續維護等，每一步驟都涉及專業人員和操作，觸及范圍大，技術專業、不可預見因素多，風險性高。這種不可預見無法避免，即使軟件制造商具備極強的開發能力和水平也無法將過程中的許多變量固定。可以找尋專業人員對系統軟件進行測試和評價，但由于評價結果不具有客觀唯一的標準，使得信息系統軟件使用方承擔了一定風險。許多案例顯示了信息化系統工程項目不合格、達不到用戶使用標準，或者長期不能交工，使信息化系統工程不能達到規定質量和進度，嚴重影響了用戶利益，同時也給軟件承建方造成了損失。只有盡量控制風險，使建筑施工企業管理信息系統開發達到預期目標才能使企業在信息化發展道路上快速前進。
在開發建筑施工企業管理信息系統進程中，存在著各種各樣的風險。有雙方信息不對稱的風險，有編程項目的風險，有資金風險，還有期限風險、政策風險等等。軟件項目的生命周期可以分為四個階段，即初始階段、設計階段、實施階段、收尾階段。建造企業的信息系統四階段中，項目成功的可能性最小階段為初始階段，由于未知的事件較多，顯然風險發生的概率最高，但是此時造成的損失為最小。例如，初始階段如果企業發生重組，組織機構改變而中止項目研發，這時的項目損失僅僅是分析需求階段的投入。隨著項目逐漸開發，其成功的可能性越來越大，發生風險的可能變小，而一旦發生風險，項目無法繼續開發，則損失較大，為工程進行至此時的全部投資。項目進行到收尾階段，未知因素所剩無幾，風險最小，如果風險出現導致項目無法完成則損失最大，為整個的建設項目投入。
信息化的網絡空間為企業不斷地發展壯大創造了條件，企業的運營模式也發生了翻天覆地的變化，可以基于互聯網絡進行實時的部署、溝通、營銷。一項系統軟件的應用范圍從針對單位的某一部門、某一企業到整體社會，在應用的深度和廣度上都發生了質的飛躍。當需求和應用與全社會接軌時，應該慎重思考為某一企業設計的系統需求。企業需要個性化的系統軟件，在競爭激烈的市場經濟環境下，一個企業要立于不敗之地就要具有獨特的管理方法和企業文化，個性化的優勢使得其贏得勝利。在某一企業實施的應用軟件必須能夠體現和凸顯企業與核心競爭力相關聯的獨特價值，從而使企業的價值得以體現。企業需要一款靈敏彈性的系統軟件。企業自創建到消亡經歷一個動態變化的生命周期。每一個過程階段，都需要與其階段特征相適應的管理和方法。并且隨著社會的進步，企業的業務流程和管理手段要發生改變。還有，針對建筑施工企業而言，企業已變更為包括供應商、業主及各個聯合單位的虛擬組織。以上表明建筑施工企業需要具有靈活、彈性特點的應用系統。現實案例中，bpr（businessprocessreengineering業務流程重組）失敗的現象屢見不鮮，應尋找一種適合建筑企業信息化建設的方式。不主張在建筑企業信息化過程中照搬制造業信息化過程中的企業流程重組的辦法。因為建筑企業生產是流動的，人員和設備也是流動的，雖然分部分項工程可能有一定的共性，但每一個項目從總體上來說都是唯一的；另外，由于人員素質的關系、管理習慣的關系，建筑企業的信息化的推進必須要經歷一個較長的過程。因此，在實施信息化之前，須進行企業流程的分析與規劃，并結合建筑業法人治理結構的改革及項目管理模式的變革分步進行流程改造或變更（businessprocessalteration，簡稱bpa）。另外，建設方開發創建的信息系統還常常將自己的思維方式凌駕于企業的組織、文化、目標之上。建筑企業管理信息系統的風險具體表現為以下幾個方面。
第一，一些軟件公司以傳統方式開發建設的大型企業應用系統歷經時間久，難以跟上時代和企業發展的進程。隨著企業組織環境和需求要點的變化，“建成即閑置”使軟件開發形成浪費。
第二，大型企業對應用軟件信息系統的諸多要求無法完全得到回應。企業要求完成業務集成和互助合作，搭建一個高效運作的企業應用系統；企業要求對供應和銷售鏈條上的信息進行及時反饋與處置，實現快速的市場反應能力；企業要求較少投入、盡快完成運行適合本企業的軟件系統，并柔性適應以后市場條件的變化。企業要求軟件的功能和質量越來越完善，這勢必造成軟件系統在規模、復雜程度、性能上的巨大擴充。
第三，企業應用系統軟件的風險表現為運行支撐系統和維護方面。當前系統軟件應用已不再是傳統的單機應用，正逐步過渡到服務器、多層分布式系統的互聯網絡大環境當中。如今，基于網絡的企業應用軟件要求實現跨越時間、空間、配置設施、用戶端點的協同，系統在相當復雜的異構環境中運行，傳統的軟件開發思維方法顯得落后。
第四，當代的中國迅速崛起，變化環境中的企業形態更為多樣，其改革空間因此巨大。適應其變化發展的中國企業級系統軟件的開發和運行則風險更大，企業信息化過程更具挑戰性。
第五，傳統的軟件開發模式使企業應用系統呈現危機。傳統的建設大型企業應用軟件一般采用編碼式開發，并且一次開發不能柔性補充變化。對大型軟件系統而言，編碼式開發過程需要較長時間，工程編碼人員需要一步步編制輸入系統程序，逐漸運行調試，企業盡快應用軟件的要求難以達到；一次開發不能柔性補充變化，導致系統僵硬，不僅不能適應企業環境的需求變化，而且修改即重新編制程序，造成低效和損失。
3.1降低風險對策。
企業應用項目風險不能夠絕對消除，但是可以努力查找引起風險的因素，盡量減少這些因素的發生。比如：如何避免客戶不滿意。客戶不滿意有兩種情況，一種情況是沒有判斷客戶滿意度的依據，即沒有雙方互相認可的客戶驗收標準，還有一種是開發方沒有達到驗收標準，即沒有滿足用戶需求。不管是哪一種，開發方都有不可推卸的責任，要做好以下環節以避免或減少風險：
（1）系統規劃設計階段要多與客戶溝通。只有多與客戶溝通，才能了解企業需求，而不是想當然地將開發商思想強加于企業。
（2）將目標系統的模擬或demo（demonstration樣本）系統向企業客戶端展示，并要求給予反饋。如果雙方意見一致，可以進入下一建設階段，否則要及時修改，將修改后的樣本向客戶企業展示，直至雙方無意見分歧。
（3）要有合同雙方認可的項目驗收方案和標準。事先預計變更控制和管理，通過減少風險事件的發生或影響程度來減輕對項目的變更。比如通過風險調查發現，項目開發的程序人員對應用的開發技術不熟悉，則可以盡量替換成他所熟悉的技術來編程，消除其在成本和時間上對項目的不利影響，也可以嘗試用短期培訓來降低不利因素的影響。
（4）考慮風險發生的應對措施。比如：為了避免自然災害造成的后果，在一個大的軟件項目中應考慮異地備份方案。
3.2做好應對開發風險的計劃措施。
（1）進行詳細調研，查找各項變化流動的原因。只有提前做好準備，才能應對變化。
（2）制定風險管理計劃，盡量爭取緩解流動變化。針對流動變化情況發生原因，做好風險管理，使變化因素盡量縮減。
（3）針對項目人員變動要做好準備，一旦人員離開可即時調整，保證項目繼續建設實施。比如進行相關的崗位輪換培訓，使人員能夠快速頂替上崗。
（4）擬定文檔的統一標準，保證文檔按時規范生成。
（5）將所有工作落實到人頭，規定質量標準和期限，使其能夠按照進度計劃完成工作任務。
（6）還要對個別關鍵性技術人員加強培訓，積蓄后備力量，結合比較風險成本，如果風險成本大于培訓投入，則應該采取此項措施，防止關鍵技術人員缺失給項目建設造成停滯的嚴重后果。
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監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇五
高校信息管理系統是以學校學生的實際需求和信息管理人員以計算機管理信息化為背景。將學生的信息管理流程化，科學化。以新的信息管理系統來代替原來手工的管理。本著讓用戶操作簡單，直觀，使用方便的原則，用的開發工具是非常適合本系統開發的。信息管理系統主要指的是管理活動中的各種信息技術設備和相應的信息管理軟件,而高等學校信息技術主要包括了管理上面的觀念以及管理上面信息技術的技能等方面。信息技術主要是高校通過對學校的各種管理信息的采集、處理以及分析等技術手段來實現對高等學校的信息管理的。信息技術在高等學校的日常管理中具有很多特點。譬如信息的全面收集、信息的準確處理、信息的快捷傳遞、信息的科學分析等等。所以信息技術在高等學校管理中的全面應用是高等學校邁入信息管理現代化的重要標志。如果用科學的信息系統這一觀點來看待,高等學校是社會信息化這一個大的系統中的一個小子系統,構造高等學校這個小子系統的主要因素有人和事以及信息。系統中的主要要素中的人包括教育和被教育這兩個方面,這個要素通過科學的信息技術環境的作用從而形成完善的高等學校的教學以及管理等等系列的活動;財產與物品是指為了能夠更好地滿足高等學校的各種活動所必須的資金和高等學校的基礎設施以及教學材料等。這些財產和物品都是通過信息技術手段的使用才能夠實現物盡其用的。網絡信息指的是和高等學校的各種活動所相關的數據以及資料和知識內容。高等學校中的各種信息數據只有通過快捷、準確的處理才能夠實現高等學校的科學管理教程。
對于高等學校在管理中實現既定的目標管理的時候,還要做到對高等學校的管理方法以及手段的運用的現代化。高等學校的管理方法和管理手段運用的現代化,不僅僅是能夠保證高等學校在管理活動中管理思想的現代化,也是從高等學校的實際情況出發,確立同現代化教育相互適應的，能夠融入進當前信息化技術管理理念的現代管理思想;其次就是高等學校中的管理方法運用的現代化。高等學校管理中理應正確的使用當前流行的系統論以及控制論等等先進的管理理論和管理思想,從而借鑒現代管理科學中所取得的成果來對管理思想進行有目的性的充實和發展;高等學校的管理手段的現代化是不能夠忽視的,隨著當今社會現代化的發展和教育信息現代化腳步的加快,高等學校在日常管理中的信息量也在不斷地增加,當前高等學校對管理信息處理的及時性的要求以及信息管理中的復雜程度都在的不斷提高,在當前這種情況下,我國高等學校只有努力運用，充分運用最先進的信息管理技術來輔助高等學校進行管理,才能夠更好地處理大量的信息，才能夠讓信息更加準確、及時地進行,從而使當前現代化的管理思想以及管理方法一一實現。所以從以上幾點可以說,網絡信息技術的運用是高等學校進行核實施現代化信息管理的一個非常重要的標志。
高等學校在日常的管理活動中所涉及到的管理信息主要可以分為以下幾種類型。主要是教職員工的`工作信息、學生日常生活學習的信息、平時各種組織活動的信息以及高等學校財務，設施和科研活動的信息這五種類型。教職員工的工作信息主要包括教職員工的基礎檔案和工作信息等;學生信息通常主要包括學生平時的基本生活情況，德智體的學習情況，學習成績的分數以及生活情況和健康情況等等。各種組織活動信息主要指的是高等學校平時組織舉辦的的各種類型的課內外的活動等等。以上的這些信息和它們的管理信息的結果能夠反映出高等學校的平時日常的教學工作和高校平時日常的行政管理工作的一些基本狀況,然后可以為高校的高級管理人員提供出一些決策的依據。高等學校的財務和基礎設施物品這些信息主要指的是上級教育管理的行政部門平時的正常教學撥款以及日常里各種渠道對高等學校的捐款、這些信息的收集和整理才能夠更好地運用信息管理，對其進行使用。通過對上述這些管理信息的收集和整理以及對其進行的分析和運用，這些都可以通過高等學校在校園中德網絡電視信息系統以及通過學校的計算機系統或者高校的校園網進行運用和傳播使用。只有運用好以上這些網絡信息技術管理手段。才能夠更好地處理高等學校管理信息。正確的運用這些信息管理系技術要比傳統的人工處理要更加的精準和更加的有效率。
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇六
在現代信息科技的整體推動下，越來越多的領域與行業都將信息系統的完善設計與應用作為發展規劃的重要內容，旅游業作為與人們生活息息相關的朝陽產業，信息系統的有效應用更具有實際價值。基于此，本文就旅游管理信息系統的設計與應用展開分析，其中，系統設計方面主要介紹了設計原則、模塊與操作流程的設計方式，在系統應用方面，通過模擬應用介紹了應用優勢等內容。
引言。
旅游產業是我國第三產業的重要組成部分，隨著人們生活水平的不斷提升，對精神生活的不懈追求，促使旅游業擁有了十分廣泛的發展前景。旅游企業由于成立與運營成本較低，運營模式較為簡單等特點，導致旅游市場的競爭十分激烈，在這一發展形式下，旅游管理信息系統的完善設計與應用，能夠顯著提升自身的競爭力。因此，要充分利用旅游管理信息系統對旅游業經營模式、管理模式、業務開展等的.影響作用，推動行業的整體發展，滿足游客的需求。
旅游管理信息系統作為輔助企業經營與管理的信息化工具，作為旅游管理信息化的實現基礎與管理，信息系統的完善建立能夠在很大程度上提升企業競爭優勢。在設計過程中，要充分考慮到適用性與實用性原則。旅游企業的經營具有一定的特殊性，其利潤獲取方式較為單一，是一種“積少成多”的方式，將每一位旅游參與者的團費減去組織成本，再乘以參團人數即為最終利潤，所以，利潤水平與成本控制具有極大的關聯。因此，在設計系統的過程中，需要以提升工作效率、提升管理效率、滿足游客需求為核心，這樣才能更好地適應旅游業的發展需求、游客的使用需求。
旅游管理信息系統的模塊包括五個，一是數據收集模塊；二是人機交換模塊；三是操作執行模塊；四是中央處理器模塊；五是通信模塊。這五個模塊的功能各有不同，但存在一定的內在聯系，是系統正常工作的基礎。數據收集模塊即數據庫，在旅游管理活動中，大量的數據是管理工作的主要支持，比如景點人數、導游數目、經濟效益等，管理需針對上述情況具體開展。人機交互模塊是指人員與計算機進行交互的程序，人員輸入的指令通過該模塊實現，如人員輸入“九寨溝”，信息系統可以給出九寨溝的基本情況，包括主要景點、門票價格等。其他模塊的功能也與此類似，均是在滿足使用的前提下，進行設計和集成的。
旅游管理信息系統的工作流程，以簡單、快捷為基本原則，因此減少了層次，將執行層（輸出層）、交互層（輸入層）與中央處理器（控制層）直接進行連接，但輸入和輸出系統是分離的，不會相互影響。當人員將相關內容輸入后，中央處理器會直接做出反應，給出相關內容，這一流程大大簡化了工作內容，提升了效率。
旅游管理信息系統的應用優勢包括兩個方面，一是效率優勢；二是資源優勢。效率優勢主要體現在其工作流程和模塊設計上。上一小節中，給出了旅游管理信息系統的工作流程，即輸入-控制-輸出兩個基本層次，一切指令的反映速度均得到了有效保證，這一設計好比高速公路，分離的輸入和輸出層，就像雙向通行的快車道，信息讀取和反饋速度得到了保證。資源優勢主要建立在數據庫方面，在旅游管理信息系統中，收集了大量的相關數據，無論人員想了解旅游地點何種信息，均可以得到有效滿足，包括美食、車輛、景點、文藝特色等，這是旅游管理信息系統又一個突出的應用優勢。
以武侯祠旅游為例進行模擬，人員進入成都后，向系統輸入關鍵詞“武侯祠”，可以得到相關信息包括武侯祠距離、門票價格、游客狀況（淡/旺季）、最佳路線、旅游指導、附近景點等，游客按照相關信息進入景區后，又可以通過系統了解相關資料，包括諸葛亮生平、紀念館建設等。文字資料、視頻資料和語音資料在系統中兼容，可供游客自由選擇，同時游客可以隨時調節聲音、控制播放速率、暫停播放等，應用效果非常良好。此外，在旅游管理信息系統的應用中，系統具體較高的可操作性。就我國旅游業的發展形勢與發展趨勢來看，旅游業國際化將是所有旅游企業的共同發展目標，因此，在系統設計的過程中兼容了多種語言，外國游客可以選擇英語等語言應用系統輔助旅游。模擬應用中，這一設計的效果也非常良好，兼容的英語、法語等發音準確，且文字清晰，能夠很好地滿足外國游客的需求。
三、結語。
對旅游管理信息系統的設計與應用進行分析，有利于促進旅游業整體發展水平獲得顯著提升。通過相關分析，能夠明確旅游管理信息系統的應用價值，充分利用現代互聯網技術、數據庫技術以及集成技術等，推動旅游產業中的信息技術革命，進而更好地滿足游客的使用需求。隨著科技水平的不斷提升，旅游管理信息系統的設計與應用將逐漸成為順應時代潮流與行業發展的必然選擇。
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇七
簡要介紹了省級交通運輸投資計劃業務現狀，樹立了系統的建設目標，分析了系統的四大子系統以及各個子系統的功能模塊。該系統的應用實施，可以極大的提高交通運輸投資計劃編制效率，為交通運輸投資計劃經濟管理決策提供了有力支撐。
交通運輸投資計劃數據是行業管理人員把脈行業運行動態、及時調整行業宏觀管理政策、引導行業科學發展的重要依據。但是，長期以來，省級交通運輸投資計劃管理主要采用excel工具軟件進行業務處理，采用郵寄光盤或人工報送方式進行部省間的數據交換，投資計劃編制效率較低、數據安全性難以保證，難以支撐投資計劃的科學決策和安排。為了改變交通運輸行業投資計劃管理信息化建設落后的現狀，提高投資計劃填報工作的效率，投資數據的真實性、及時性和準確性，建設投資計劃管理的信息化平臺具有著十分現實的意義。
省級交通運輸投資計劃管理業務采用省、地市、縣三級管理體制。廳綜合計劃處歸口管理全省交通運輸投資計劃管理，負責全省交通運輸投資計劃的編制、下達的綜合分析。全省交通運輸投資計劃管理有關的部門包括廳公路局、廳運管局、廳航道局、廳港口局、省地方海事局等部門，分別負責各自職能范圍內的計劃管理工作。目前，投資計劃數據上報方式為寄送光盤或人工上報兩種方式，數據格式為excel文件和紙質文件。
根據交通運輸部指導意見和技術功能方案的要求，結合省級相關業務工作特點及信息化現狀，改變當前主要依托工具軟件的低效工作方式，轉換為主要依托聯網作業，以投資項目為主線，對中央投資以及省投資的各類項目投資計劃的編制、上報與下達進行聯網處理，對投資計劃執行情況展開跟蹤、分析，提高投資計劃編制效率與投資計劃管理決策科學性。
初步實現全省省廳—直屬局、省廳—地市—縣投資計劃管理業務的網絡化處理與數據共享，規劃業務的成果管理，以項目為主線，形成規劃、計劃、統計“三位一體”有機運行的整體，并與部級系統做好銜接，提升本省交通運輸投資計劃填報工作的效率、管理水平和決策能力。
省級投資計劃管理系統主要面向省級投資計劃管理人員、投資計劃上報單位，以投資計劃項目為主線，實現規劃成果管理，中央補助以及省財政資金補助各類項目計劃的編制、上報、下達以及針對投資計劃執行情況、資金渠道與投入比例的綜合分析。
根據省級交通運輸投資計劃管理的實際需求，系統的基本功能設計主要包括規劃項目庫管理、投資計劃項目管理、計劃執行情況檢查和系統管理。規劃項目庫管理子系統實現相關規劃結果數據的管理;投資計劃項目管理子系統主要是完成計劃的編制、審核、上報、下達等;計劃執行情況檢查子系統主要是完成對計劃執行情況結果的管理，以及與固定資產投資統計的銜接。系統功能結構如圖1所示。
規劃項目庫管理子系統主要是完成規劃項目相關信息的管理，使規劃和計劃能有機的結合在一起，通過參照規劃，更加方便快捷的編制年度計劃。該子系統具有三塊功能模塊，分別是規劃項目編輯、規劃批件管理以及規劃項目查詢功能。
規劃項目管理模塊：實現計劃編制人員對每個五年規劃項目庫的導入和編輯管理功能。用戶可對建設項目表的基本信息在線進行錄入、修改、刪除等編輯操作，包括：項目名稱、項目編碼、項目類別、建設性質、項目所在路線編碼及名稱、項目起訖點樁號、項目建設里程、以及前期工作可研工作情況和初設工作情況等。
項目批件管理模塊：實現對項目庫中各規劃建設項目相關的前期工作批件的編輯管理功能。該模塊將針對規劃項目庫中每個項目，通過錄入與之相關的項目批件信息，在規劃項目庫的項目與項目批復文件之間建立關聯，從而反映項目的前期工作情況，便于開展年度計劃的編制工作。
規劃項目庫查詢模塊：按照人員權限范圍，根據項目基本信息或者項目批復文件主要關鍵字段進行規劃項目查詢，實現規劃項目庫項目信息及項目批復文件的瀏覽和查詢功能。
3.2投資計劃項目管理子系統。
投資計劃項目管理子系統是全省省—地市—縣各級計劃管理人員日常工作主要使用的子系統，包括計劃數據從編制、審核、上報、下達的全部流程，同時還實現對計劃執行情況的跟蹤。其包含以下幾個功能模塊，分別是計劃填報模塊、數據審核模塊、審核公式編輯模塊、計劃上報管理模塊、計劃下達管理模塊、計劃數據查詢模塊、數據匯總與分析模塊、以及數據導出與打印模塊。
計劃填報模塊：實現投資切塊分配以及投資計劃數據的編制和相關批件數據的上傳，其中項目相關批件信息與規劃項目庫管理子系統中批件信息共享數據。投資計劃上報人員可直接選擇規劃項目庫中前期工作完備的項目進行下一年度投資建議計劃的編制，也可以直接填寫各類投資建議計劃。
數據審核模塊：提供年度建議計劃數據的審核功能，需完成對年度投資建議計劃表數據進行邏輯性和合理性審核，邏輯性錯誤必須修改，合理性錯誤允許用戶進行說明，并在下次審核時顯示該說明。
審核公式編輯模塊：提供年度建議計劃數據審核公式的編輯功能。審核公式分為邏輯性審核公式和合理性審核公式兩類。邏輯性審核公式將是強制性的，必須要求用戶沒有該類型的錯誤后方能上報數據，合理性審核公式是用于提醒的，可以允許存在，允許對合理性審核結果進行說明。
計劃上報管理模塊：提供年度投資計劃數據的逐級上報功能，計劃數據從縣—市—直屬單位—省—部，均可以直接在系統上點擊進行上報。省級系統需要與部級交通運輸投資計劃管理系統實現無縫銜接，即點擊上報后，可以直接將數據上報到部級系統當中。
計劃下達管理模塊：主要實現與部級交通運輸投資計劃管理系統無縫銜接，可以接收部下達的年度計劃數據，并能相應下達各市、各縣的年度建議計劃。
計劃數據查詢模塊主要實現編輯過程中或者上報后的各類年度建議計劃數據，下達的年度計劃數據的查詢功能，包括項目的基本信息、批件信息、審核反饋信息、審核說明信息等。本模塊還需完成對各單位年度建議計劃數據上報狀態的查詢功能，需完成對各單位年度計劃數據下達狀態的查詢功能。
數據匯總與分析模塊：根據市、縣等項目單位，按時間進行資金渠道、投資方向的分析;根據項目類型，按時間進行分市、分縣、分資金渠道的分析;根據資金類別，按時間進行分市、分縣、分區域、分項目類型等的分析;通過統計報表管理系統當中的計劃項目投資額數據，可對限定范圍內的.投資計劃項目的總投資額、中央投資、已完成投資、到位資金等進行分析。分析結果可采用自定義分析報表、分析圖等多種方式進行展現，還可以根據自定義的分析報表和文字報告模板，自動生成分析報告。
數據導出與打印模塊：實現系統中規劃信息庫信息、投資計劃數據的方便導出，可導出成txt、excel、pdf等通用格式，支持報表打印功能。
3.3規劃和計劃執行情況檢查子系統。
規劃和計劃執行情況檢查子系統用于省廳、廳直屬業務局投資計劃管理部門對規劃項目庫和投資計劃執行情況進行檢查，通過規劃、計劃以及固定資產投資統計數據進行比較，檢查規劃項目和計劃項目的執行情況和完成進度。其包含三個功能模塊，分別是規劃執行情況檢查模塊、計劃執行情況檢查模塊和結果輸出模塊。
規劃執行檢查模塊：提供計劃編制人員掌握規劃項目庫中項目執行進度。利用規劃項目與年度投資計劃項目的對應關系，實現以規劃項目為主線，查詢年度投資計劃項目安排情況以及項目每年的投資完成情況。
計劃執行情況檢查模塊：實現投資計劃項目與統計業務管理系統中交通固定資產投資項目的相互銜接，一方面以固定資產投資統計數據為參照，掌握投資計劃項目的執行情況，為下一年度投資計劃的制定提供參考數據;另一方面實現對固定資產投資統計數據的審核，提高固定資產投資統計數據準確性。
結果輸出模塊：是對規劃與計劃以及計劃與統計檢查完成的結果，通過折線圖、餅圖以及表格的形式進行多種展示和輸出。
3.4系統管理子系統。
系統管理子系統支持對省、地市、縣交通運輸局計劃管理部門和各直屬單位計劃管理部門系統用戶注冊、登錄、訪問權限等進行管理。
省級交通運輸投資計劃管理系統的建設對于我省投資計劃管理和數據分析的掌握有著重要意義。系統依托互聯網的設計，建立交通投資項目庫，為編制項目投資計劃提供數據基礎。同時系統靈活輸出和多維度的分析功能也為交通運輸投資計劃工作的開展提供了決策依據。
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇八
：本文主要實現石油企業總公司以及各個分公司之間聯動，從而有效地對各分公司各級各類物流信息實行動態化管理，對所有物流實行有效的監督與管理。本系統采用java作為軟件的開發語言，使用oracle作為數據庫技術手段，并使用j2ee框架作為架構體系。對開發方法和開發環境進行分析研究，選擇采用結構功能法和面向對象法相結合的方法，詳細論述物流信息管理系統的分析與設計，重點分析和研究數據庫的設計與實現。
：石油企業；物流信息；管理系統；數據庫。
近些年，隨著國家對石油高需求、高產量、高質量的“三高“要求，使得國內各個油井的勘探與開采步入了一個新的高峰，與之相應的是各個與石油有關的企業的物流量持續增加。但因諸多與石油相關的企業都屬于國家性質的企業，在信息化管理的建設方面一直較為滯后，從而對其物流不能有效地進行管理，最終造成了倉管體系差、庫存成本高、采購與輸送業務審批流程繁瑣、物資采購與輸送流程難以監控等問題，嚴重影響企業的進步與發展。因此亟需充分發揮信息化管理優勢，建立一個功能完善、數據完備、流程完整的物流信息管理系統來促進石油企業的發展。
在整個系統的使用過程中，權限一般分為管理員、物流部員工與各部門普通用戶三個級別，各個級別的有自己自身的使用權限以及用例設計。
1.1系統管理員。
此部分群體主要是對整個系統進行日常維護、數據備份、申請審核以及其他使用者的權限管理，同時還負責對系統管理、環境管理、業務管理、監督管理以及決策管理等方面的內容進行管理擁有本系統最高的管理權限；其主要操作是系統管理模塊、用戶登錄管理、數據庫管理，權限分配，各個模塊的功能設置等，同時還負責系統的正常運行與維護工作。
1.2物流部員工。
這一部分人群是是協同各個模塊以及各個業務部門之間相互溝通的重要操作人員，其主要負責各個模塊中信息的錄入、監控、審核、刪除等方面的操作，同時其可以對普通用戶進行管理。
1.3其他部門普通用戶。
因整個石油公司物流信息管理系統所涉及的業務非常多，整個系統有許多部門的員工在進行使用，因此應該針對不同的用戶群體設置不同的操作權限，且每個部門只有指定的人有錄入、修改以及刪除的權限，其他普通用戶只有對自身相關業務查詢的權限。石油企業物流信息管理平臺總共可以分為五個模塊：系統管理、環境管理、業務管理、監督管理以及決策管理，每個模塊所對應的業務部門都可以完成自身獨立的相關業務，完全符合軟件工程設計與開發過程中所要求的高內聚低耦合設計原則。
考慮到石油企業物流信息管理系統諸多的需求特性，系統在設計與開發時采用java語言編程，使用oracle作為系統的數據庫，使用j2ee框架，即struts+spring+hibernate框架技術，前臺的顯示用jsp實現，采用b/s結構。采用java語言進行編程，是因為此語言對服務器的負載小、持續應用性強；利用j2ee、b/s以及jsp作為系統開發及視圖的框架，可以實現各種數據的動態訪問；數據庫使用oracle，保證安全可靠性的同時，最大化地節省了成本，符合公司一切從省的理念；操作系統應用windows，此系統的普及率和使用率無疑是最大的，同時在性能方面滿足物流信息管理系統開發的需求根據需求分析發現，用戶是支撐系統運行的首要條件，而本系統數據目標用戶是石油企業的系統管理員，物流部門員工以及普通員工。人力資源部對于其主要環境管理、業務管理、監督管理與決策管理有著一對多的關系；而對于各部門普通員工來說，主要是用戶登錄以及信息查詢，其對于數據的錄入僅僅是用戶名、登錄id、登錄密碼、上次登錄時間等，其與用戶信息存在1對1的關系，而對于各種信息的查詢存在1對多的關系；對于系統管理員來說，其主要是系統管理以及權限分配，這兩者存在1對n的關系。
以環境管理的需求管理子模塊為例，供應商管理子模塊中主要具備準入管理、檔案信息管理、考評管理和產品信息管理等基本功能。供應商管理是本系統中至關重要的一個子模塊，供應商的合理管理直接決定著采購物流的`科學合理性以及其采購成本的問題。只有選擇恰當的供應商才能使得石油企業在進行物流采購時以較低的成本獲得高質量的物資，同時與供應商的及時有效溝通可以對物資進行及時的補充，同時也可以有效地避免庫存材料的積壓，總的來說，供應商的管理直接影響到本系統的實用性。供應商的管理主要有供應商檔案、點外審核、供應商產品信息、供應商考評、供應商考評指標這幾個功能。
在進行軟件測試時，設計人員一般會使用兩種方法進行測試：其一是黑盒測試法，黑盒測試的方法主要是針對系統功能是否可以實現進行測試，主要是要求大量的用戶群體對設計完畢的系統進行操作，其后根據反復操作，對各個模塊的運行情況以及其功能實現的情況進行反復的測試，其后對測試結果進行統計分析，發現存在的問題，從而根據出現問題的程序段落進行修正和改善；其二是白盒測試方法，白盒測試主要是對主要是對對程序中的每段代碼進行測試，對代碼中的語義、語法等進行錯誤分析。并對某些可以實現重要功能的代碼段落進行重點的分析，要能盡快發現代碼中可能存在的問題，其原則是要求進行的測試足以覆蓋每一個編程語句。此種測試方法主要會側重功能實現的遺漏或錯誤、應用界面的錯誤、數據庫訪問及存儲的錯誤、性能錯誤和初始化以及終止錯誤這幾種測試。此種測試方式主要是將所有的可能性功能進行測試，直接查找出相關的錯誤。事實上在進行測試的時候測試結果會有無數多個，本章節只是針對可能性的錯誤進行測試。本測試所設定的測試規則主要有重復的進行測試、測試中應有輸入數據以及輸出結果、應避免程序員自己檢測程序、應該設計合理及不合理的輸出結果、對出現頻率較高的結果著重進行修改、對出現錯誤的問題進行全面性的檢測、嚴格遵守測試流程以及對測試結果進行統計與分析這幾個原則。
本課題根據20xx年國家石油部信息化的要求來進行管理系統的改進，最終達到利用計算機科學技術，建立物流信息管理系統，主要實現建立符合企業需求的物資采購管理信息平臺，優化工作流程，具備高效的運行機制，降低人工成本；實現高效的倉管體系，降低庫存成本；實現采購業務符合企業審批流程的網上審核，實現對采購過程的全方位動態監管和監控；實現信息實時反饋和共享，準確查詢和分析，給領導層提供監控和決策；實現物資采購的資金規范管理和控制，提高資金利用率；最終實現物流、資金流、信息流的三流合一；實現系統的持續長久應用，體現企業的投資利益最大化等目標。
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇九
：介紹了鐵路列車止輪器管理系統的硬件功能設計和軟件功能設計，采用人臉識別技術、數據庫技術、rs485通信控制技術，實現了對止輪器管理狀態的卡控，保證了列車啟動的安全，減少了列車安全隱患。
：鐵路列車；止輪器；管理系統；人臉識別。
目前，鐵路列車止輪器管理中常常出現不能及時按規定存放的不良現象，為避免因此而造成的列車安全隱患[1]，設計了一套鐵路列車止輪器管理系統。該系統采用人臉識別技術、數據庫技術、rs485通信控制技術，通過軟件管理系統對止輪器的應用狀況進行卡控，確保存放規范、使用得當，進而保證列車的啟動安全。
鐵路列車止輪器管理系統包括計算機管理系統、人臉識別系統、儲物柜存放系統、繼電器控制系統4部分。1)計算機管理系統。計算機管理系統通過數據庫對止輪器存放/領取、人員信息查詢、人員權限設置、止輪器狀態查詢等進行管理。止輪器存放/領取模塊對庫房內止輪器狀態進行顯示，便于使用人員通過計算機了解當前止輪器的使用狀態，對止輪器進行選擇和確認。人員權限設置部分將使用者分為使用人員和管理人員兩類，使用人員可對止輪器進行存放/領取操作；管理人員可查詢止輪器的使用狀態和使用人員信息。人員信息查詢包括人員名稱、所在班組、領取時間、歸還時間、領取止輪器的編號等基礎信息。管理者可通過止輪器狀態查詢系統查詢某止輪器當前的狀態信息，領取人員狀況、是否存在于所在軌道等信息。2)人臉識別系統。人臉識別系統主要對止輪器的使用者和管理者的人臉細部特征進行存儲和辨識，便于對儲物柜進行開啟權限的設置。3)儲物柜存放系統。儲物柜主要用于存放止輪器，通過外部計算機管理軟件和人臉識別系統限制存取止輪器的人員，從而達到科學規范管理的目的。外部人員要領取或存放止輪器時，首先要通過查詢軟件確定止輪器是否被領走，然后對某一軌道止輪器的領取進行確認，若使用者具備權限，則可通過人臉識別系統開啟開鎖動作從而領到所需的止輪器。4)繼電器控制系統。繼電器控制系統主要用于實現人臉識別系統權限判定后的開鎖動作，主要由rs232/rs485控制板、繼電器板組成。
鐵路列車止輪器管理系統的硬件部分采用觸摸控制軟件、rs232或rs485控制器板、繼電器控制電路、儲物柜系統，有效解決了止輪器管理問題，見第75頁圖1。觸摸控制軟件采用vs20xx開發平臺，以c++語言為基礎開發基于串口232的通信軟件，再由觸摸屏電腦的com口與控制器板連接。控制器主要完成觸摸屏電腦(上位機)與繼電器控制板(下位機)之間的.通信問題。觸摸屏電腦作為本系統的主控部分，完成止輪器存儲、人臉權限識別、儲物柜開鎖等過程，是本系統的核心部分[2]。
第75頁圖2為鐵路列車止輪器管理系統的軟件功能結構圖。進行止輪器大普查時，具有相應權限的管理人員可進入本系統查看止輪器的使用情況，并獲得相應信息，如某止輪器處于使用狀態還是存放狀態、數量是否匹配、使用頻度、使用人員等[3]。二是日常使用查詢。當段上工人進行人工作業時，可進入本系統查詢可用的止輪器，然后放置在相應軌道上。2)后臺管理功能。一是人員權限管理。對可登錄本系統的操作人員和管理人員的基本信息錄入、權限分配、權限修改等進行管理。二是止輪器使用人員認證信息管理。對使用人員人臉信息的錄入、修改、刪除等進行管理。三是設備管理。對止輪器的編號修改、存放數量修改等進行管理。3)數據存儲功能。將止輪器的使用狀態轉換為數據流的存儲控制。不同時間段內止輪器的使用數量、剩余數量、使用人員信息均存儲在數據庫中；主機、人臉識別、儲物柜之間通信時的0，1交互信號也存儲在相應字段內。4)識別功能。止輪器的管理權限確定。將人員信息錄入人臉識別系統，使用時進行刷臉認證，無權限則無法使用止輪器。將人臉特征作為身份識別依據，無法篡改偽裝，無需擔心因卡丟失造成的不安全因素，安全系數更高，儲物柜門禁權限管理更高效。人臉識別功能界面見圖3．5)門禁功能。具有止輪器使用權限的人員在允許范圍內，正臉面對識別設備即可完成識別與論證，并給出相應的提示信號，儲物柜電子鎖打開。6)追蹤判定功能。當止輪器取走1)設備查詢功能。一是普查查詢。當車輛段進行止輪器大普查時，具有相應權限的管理人員可進入本系統查看止輪器的使用情況，并獲得相應信息，如某止輪器處于使用狀態還是存放狀態、數量是否匹配、使用頻度、使用人員等[3]。二是日常使用查詢。當段上工人進行人工作業時，可進入本系統查詢可用的止輪器，然后放置在相應軌道上。2)后臺管理功能。一是人員權限管理。對可登錄本系統的操作人員和管理人員的基本信息錄入、權限分配、權限修改等進行管理。二是止輪器使用人員認證信息管理。對使用人員人臉信息的錄入、修改、刪除等進行管理。三是設備管理。對止輪器的編號修改、存放數量修改等進行管理。3)數據存儲功能。將止輪器的使用狀態轉換為數據流的存儲控制。不同時間段內止輪器的使用數量、剩余數量、使用人員信息均存儲在數據庫中；主機、人臉識別、儲物柜之間通信時的0，1交互信號也存儲在相應字段內。4)識別功能。止輪器的管理權限確定。將人員信息錄入人臉識別系統，使用時進行刷臉認證，無權限則無法使用止輪器。將人臉特征作為身份識別依據，無法篡改偽裝，無需擔心因卡丟失造成的不安全因素，安全系數更高，儲物柜門禁權限管理更高效。人臉識別功能界面見圖3。圖1鐵路列車止輪器管理系統硬件組成rs485/rs232控制器圖2鐵路列車止輪器管理系統軟件功能結構圖后，反饋追蹤作業人員將其放置在哪個軌道，判定是否按要求操作。7)人機交互功能。顯示觸摸屏操作圖文提示菜單，方便管理人員和使用人員靈活操作本系統。8)低功耗節能控制功能。如果一段時間內無觸摸操作，系統將進入低功耗節能工作狀態，自動關閉顯示面板，設備在低功耗工作狀態運行。
本文對鐵路列車止輪器管理系統進行了設計，包括系統的硬件功能和軟件功能。實際應用表明，該系統能對止輪器進行科學有效的管理，提高了鐵路管理效率，減少了列車安全隱患。
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇十
智能無線溫度監測系統被設定成三個子系統，分別是采集系統、匯總系統、監測系統。三個子系統通力協調工作，實現了電力設備溫度的實時、準確、便捷的智能無線監測。
智能無線溫度監測系統的三個子系統間的連接方式是不同的，無線通信方式是應用于采集系統和匯總系統之間，而通信線纜則是使用在匯總系統與監測系統之間，即一個無形，另一個有形。對應部位的熱感應元件將其所監測到的溫度信息通過無線通信設備傳輸到匯總系統的總站，總站將會對收集到的所有溫度信息進行分類整理、分析并處理，再將處理完畢的數據信息傳輸到監測系統的監測計算機上。同時，調節端監測計算機也將收到同樣的數據信息。監測計算機對接收到的數據信息進行二次處理分析，當處理所得數據結果超高設定的極限值時，監測計算機就會發出警示信號。每個總站可以管理數百個子站，信息量的采集將是非常巨大的。
2.1采集系統。
通過將熱敏電阻、傳感器等熱感應元件安裝在容易因工作而產生不正常散熱的`部位，實時的對溫度數據進行測量與采集工作，并將采集到的信息發送出去。交流電作為長期供能電源及太陽能電池板作為的后備電源（確保突然斷電后的數據持續收集的）是采集系統的正常工作的依靠。
2.2匯總系統。
信息匯總系統主要由無線接收裝置構成，在收集到采集系統所傳遞而來的數據信息后，再傳遞給總站，總站接收到分站的溫度數據之后，繼而再將其傳遞給當地監視系統，與此同時還將溫度數據傳遞給調節終端。實時溫度變化同樣被調節終端監視，如此便避免了無人監測的情況。
2.3監測系統。
監測系統又可以細分為站級監測系統和調節端監測系統。用于監測系統的計算機直接接受總站所傳遞的溫度信息等數據，并與總站是直接通信的關系。監測計算機對總站所傳遞來的數據信息進行匯總、整理、分析后，存儲于特定的數據存儲庫（可以對數據庫進行靈活改動，比如擴容）。監測計算機可以對數據信息進行報表統計，準確記錄處于何時、何地、何種狀況下的溫度情況。同時，監測計算機在溫度越過某一設定極限值時會有警示信號出現。監測計算機的另一個便捷之處在于，可以根據需要進行任何時間段的任何部件的溫度查詢。調節端監測系統的數據信息傳輸用到的是匯集系統的通訊管理器，通過數據傳輸線纜直接傳輸到pcm設備之中，在經過線纜轉送給調節端，經pcm的數據信息還可以作為存儲資料被下載到調節端監測計算機。
3.1免于布置排線。
因為采用了無線傳輸設備，所以不用布置排線，熱感應元件的安裝更方便。
3.2免于經常的維護。
3.3節能。
智能無線溫度監測系統的各個部分均采用節能、低功率消耗設置，同時應用太陽能電池板更是綠色節能。
3.4警示系統更完善。
當溫度過高時，總站智能終端電源，后臺監控系統能夠及時發出警報。
3.5穩定性更高。
智能無線溫度監測系統中的設備均有堅實的外殼保護，同時又有靜電保護。數據在傳遞過程中安全、穩定，能夠抵抗外界的干擾。
3.6具有較好的兼容性。
能夠應用更多的應用軟件和控制系統。
4.1智能無線溫度監測系統由于裝有位于各個需要測量的部位的熱感應元件的幫助，這使得數據的采集與監測具有了實時性、連續性和準確性的優點，通過對每年、月、日甚至每小時的溫度數據的變化情況，總結出電力設備不同部位的相應溫度的變化規律，確定出其溫度規律的峰值，有效的對電力設備的工作穩定性就行預見性分析，消除潛在的威脅。而傳統的電力設備溫度的監測是依靠監測人員定期的監測與測量才能得出的，傳統的電力設備溫度的監測耗費大量的人力物力，由于人類生理的局限性，所測得的數據存在不確定誤差，甚至會出現錯誤，而且潛在的故障威脅不能及時發現并作出應有的處理，致使出現不必要的人員或財力的損失。
4.2智能無線溫度監測系統對數據的處理速度以及對故障的預見性分析是人類所不能比擬的，其所存儲的數據信息能夠被極其方便的調閱，對數據信息的存儲量也是相當的巨大。而傳統的監測數據信息要進行存儲就需要建立專門的存檔管理機構，而且常年所存儲的信息量是無妨想象的，要對某段數據進行查閱也是極為不便的，費時費力，極不現實，而智能無線溫度監測系統則解決了上述所存在的所有問題。
4.3智能無線溫度監測系統的應用軟件簡單，操作方便，減少人員培訓上崗時間。而傳統的監測測量則需要專門的工作人員進行培訓。
5.1熱感應元器件所監測的部位的溫度能夠實時的傳遞給監控計算機并于顯示屏上呈現出來，出現警示溫度時的時間及故障位置都會以數據的形式保存起來，保存期限可長達數年。
5.2可設置警示音的類型，如可以以真人語音的形式播報出來或者以文字警示的方式顯示到屏幕上。
5.3監測計算機所監測到數據信息可以以年、月、日等為單位用線性圖或者表格的形式一目了然的展現出來，也可以直接抽查或打印出來。
5.4當智能無線溫度監測系統中的任何部件出現問題時（如電源故障、信號傳輸中斷等），都會有警示出現，及時警示給工作人員。
5.5都可以實現對監測位置的編碼、命名處理，方便系統化管理。
在國外許多國家，智能無線溫度監測技術的發展極為迅速，它被廣泛應用到了人們生活中的吃穿住行。當傳統的監測方式產生多年后，智能無線溫度監測系統在萬眾期待中登上了歷史舞臺，監測技術從此掀開了新的一頁。現今已經不僅僅局限于電力設備的維護方面了，精密生產線、醫療系統、農業方面都已成熟融合。智能無線溫度監測系統在電力方面的應用，也是國外首創的。
在中國國內，智能無線溫度監測技術的起步就相對較晚了，但憑借著多年的不懈努力終于成功由實驗走到了實驗。智能無線溫度監測技術的應用范圍之廣已不用過多闡述，將其應用在監測溫度的設備上已是非常常見的了。智能無線溫度監測技術最突出的優點就在于不需要布線，用智能無線溫度監測技術監測溫度還突出了其準確簡潔的優勢。目前，智能無線溫度監測技術仍在朝著攻克減小功耗、增加傳輸距離的技術難題努力。
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監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇十一
隨著地鐵建設的不斷發展，我國各大城市地鐵線路和地鐵站數量不斷增加，地鐵站規模的不斷擴大及其內部配套設施也日趨完善，這使得地鐵系統的能量消耗不斷增加。因此，實現地鐵站的節能對整個軌道交通系統的節能工作至關重要。目前，地鐵站能耗設備的節能管理方面仍存在許多的缺點與不足，如空調系統部分雖有了集中的控制與調節，但未能根據實際情況而做出更人性化的調節與控制;照明系統部分缺乏智能控制，未能根據實際應用情況做出節能調節;電梯、自動扶梯雖然自身具有一定節能設計，但仍存在著較大的局限性等。針對存在的問題，本文設計一個基于wsn低碳型智能地鐵站能量管理系統，以實現對地鐵站能耗的集中管理，從而達到有效節能的效果。
二、地鐵站能耗情況分析。
(一)地鐵站能耗分布。
地鐵系統運營過程中最大的能量消耗包括車載的運行能耗和地鐵車站的能耗。據不完全統計，地鐵車站能耗是地鐵系統的主要能耗構成，大約占地鐵系統總能耗50%。隨著科技的快速發展，人們的安全意識也在不斷增強，地鐵車站的能耗呈現著不斷增長的趨勢。如地鐵車站使用了一系列為人身安全而設計的設備和設施，例如安全門、屏蔽門、防火設備等。與此同時，為了旅客乘車的方便，地鐵站還設置了相應的信息裝置等，這些設備以及設施都在各種程度上增加了地鐵站的能耗。
可以看出，地鐵站主要的能耗設備包括空調系統、照明系統、電梯及自動扶梯等車站設備。
(二)地鐵站能量管理存在的不足。
目前，我國在地鐵運營中引進了ba系統，該系統雖實現了對各設備的一般控制，保證了各耗能設備的正常運行，并在節能方面也起到了一定的作用，但仍存在著明顯的不足。首先，該系統缺少一種立足于全局、針對地鐵站整體區域內用電設備的綜合能耗統計分析以及調度控制的方法。其次，該系統對中央空調系統的節能控制方法是通過增加控制器數量來實現對某一部分的節能控制，這種方法從整個系統的角度看不夠全面而且不太合理。例如，地鐵站某一時段無人或人較少時，地鐵站的設備卻仍然是全力開著，這樣就算設備的運行效率非常好，此時設備所輸出的能量也沒有被有效利用，甚至可以說完全浪費。之所以會出現這樣的情況，是因為采用的bas系統并沒有考慮到中央空調的各個系統之間是彼此關聯的，并非完全獨立。也就是說，其節能主要是限制在對局部的優化，而未考慮到輸出的能量是否能被有效利用。從一個整體系統的角度看，我們想要達到的是系統整體能量效率的一個最優化。因此，需要一個能夠基于全局以及系統觀念的節能系統。
此外，對于地鐵車站的用電設備，例如照明系統、電梯及自動扶梯系統、自動檢售票系統afc等，目前所采用的均是統一時間打開、統一時間關斷的方式。例如，每天早上五點半時特定工作人員便將所有的設備打開，到了晚上十一點半時又統一關斷，而在這一整天中不管是人員活動高峰時段還是無人之時，所有這些車站設備均處于時刻運行的狀態，這又造成了另一嚴重的能源浪費。目前我國雖然針對性地采取了一定的節能措施，但都局限在局部的節能，沒能夠從更大程度、更大范圍的角度考慮節能，因此，地鐵站的節能工作仍是一項長期任務。
三、能量管理系統的結構及工作原理。
(一)系統結構。
能量管理系統根據其功能的情況劃分為三個子系統:能量的檢測與控制子系統、通信網絡子系統以及能量管理與調度子系統。
1.能量的檢測與控制子系統。該部分由大量傳感器節點組成，而這些分布的傳感器節點是系統的末梢神經與執行部件，具有各異的檢測及控制功能，主要負責檢測地鐵站能量的實際使用情況，控制車站設備的能量供給。
2.通信網絡子系統。由wsn(wirelesssensornetwork，無線傳感器網絡)組成。該部分傳感器節點具備無線通信功能，能夠自組織地形成帶有通信功能的無線網絡。這些擁有著檢測與控制作用的傳感器節點自行組織在一起而構成了多個不同區域的監測與控制網絡，通過以太網與遠端的能量管理服務器相連，組合成為更大的多級通信網絡，從而把各個子系統連接起來變成一個整體的神經網絡。
3.能量管理與調度子系統。在能量檢測的基礎上，對能量進行按需的動態分配與優化調度。
(二)系統工作原理。
首先，通過能量的檢測與控制子系統檢測地鐵站相關能量參數，比如站廳或站臺的照度、溫度與濕度，燈具及風機的開關狀態，人員的活動情況，其他車站設備應用情況等。采集的數據經通信網絡子系統傳送到系統的遠端能量管理服務器。該服務器具備數據庫功能，有著強大的數據分析能力以及數據處理能力，其接收到數據后先存入數據庫，通過數據分析與處理獲得能量的傳輸效率、利用效率及能量需求。然后，根據能量效率及能量需求，利用相關能量管理策略從而制定能量調度任務。最后，通過通信網絡子系統將相應的能量分配與調度信息傳達到各傳感器節點，從而對有關設備的用能進行控制。例如車站照明系統及空調系統部分，感知傳感器如果感測到有人，這時候節點將進行能量各參數的數據采集，包括采集地鐵站(站廳或站臺等)的光照度、溫度、人的活動情況、風機或者照明設備的開關狀態等，隨后這些數據通過通信網絡傳送給服務器。服務器對地鐵站(站廳或站臺等)光照度與設定照度的差值、溫度與設定溫度的差值、人員活動頻度等進行分析:若當前光照度較設定值低，說明需要加大照明;若當前溫度較設定值高，說明需要加大冷氣。服務器將根據有關算法獲取該區域實際所需要的能量值(如多少冷量)，而后根據實際需求將能量控制命令發布給地鐵站(站廳或站臺等)的傳感器節點，控制打開風機或者照明設備，如需加大冷氣，則給冷凍泵下達能量調度信息，增加冷凍泵的冷量輸出，實現在能量合理利用并且環境溫度適中、舒服的基礎上達到一個能量供需的平衡。又如自然光能夠滿足實際需要時，節點能夠調節燈管亮度變低或者是直接關閉照明設備。假如感知傳感器感測到無人時，能夠自動將風機與照明設備關閉，從而實現節能。
四、系統的硬件組成及軟件功能。
(一)系統的組成。
構建基于無線傳感器的地鐵站能量管理系統，將地鐵站的各個主要用電設備進行無線網絡連接，采集及分析用電設備的運行狀態，統計出車站設備用電狀態及能耗，并給出最優節電方案及實現措施。
arm(s3c2410a)模塊處理人機界面和記錄工作。用戶可以通過人機界面設定系統所需要的.各種參數，將各個節點采集的數據進行匯集、分析、顯示、存儲、處理，向上可實現對外部網絡的連接，為遠程控制的實現提供便利，而向下可與各子系統間進行通信。
cc2538(基于armcortexm3的mcu)組建各子系統協調器及控制器節點，是系統的主要組成部分。cc2538實現兩部分功能，一是實現zigbee終端節點功能，將各種類型傳感器數據進行采集、存儲，并實現對終端設備的控制;二是實現zigbee網絡協調器功能，采集各終端的設備數據，并負責建立基于zigbee的無線網絡連接。
(二)系統的軟件功能。
1.上位機主要是將子節點采集到的各種信息進行翻譯、存儲、顯示，將控制信息經過處理后，發送到子節點執行，從而實現對整個系統的控制和監測。
2.協調器是整個網絡的關鍵部分，它的主要任務是負責網絡的啟動、發現在它所及范圍里面的終端節點，組織節點，然后逐個為節點分配網絡地址。協調器按照命令要求，完成各個終端節點傳輸的各類數據的接收工作，并對數據進行處理，同時向上位機傳輸數據。
終端節點將各種傳感器所采集到的各種不同類型的數據發送到協調器節點，zigbee終端節點一啟動便開始進行硬件以及協議棧的初始化，而在協議棧初始化的過程中依照任務的優先等級給所有的任務進行空間的分配。終端節點能夠完成網絡自動的搜索以及加入網絡的功能，在終端節點自動加入網絡時，將向協調器節點發出請求綁定的信息，然后等待協調器節點的綁定響應。如果成功，則綁定完成，進而構建起了與協調器之間的通信，并且在綁定成功后，終端節點會定時地將數據發送到協調器。
五、結論。
基于wsn低碳型智能地鐵站能量管理系統，采用了基于zigbee的無線網絡，構建的能量管理系統對地鐵站車站設備能耗情況實行統一檢測、分析、管理與調度，從而實現了對地鐵車站的真正節能，可見該系統具有顯著的節能效果。隨著軌道交通行業的不斷發展，將系統節能思路擴展到地鐵線路、車輛站段等軌道交通行業，將有著巨大的發展空間。
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇十二
摘要：根據鐵水運輸系統的特點，設計了擴頻通信無線數據通信網，其實時傳送車輛位置數據的能力大大優于窄帶電臺組成無線網和利用gsm公用電話網傳送位置數據的gps車輛監控系統，所設計的無線通信網能管理較多車輛，并具有進一步擴容的能力。
寶山鋼鐵集團公司是我國特大型鋼鐵企業，隨著寶鋼三期工程的建設實施，傳統的鐵水運輸調度系統已不能適應生產規模擴大的需要。建立新的鐵水運輸動態監測系統，以提高生產調度的安全性、生產效率、自動化程度和經濟效益具有十分重要的意義。
鐵水運輸動態監測系統采用了當今先進的dgps定位技術、組合定位技術、地圖匹配技術、擴頻通信技術、計算機及網絡技術，以及地理信息系統技術、電子大屏技術等，解決了在鋼鐵廠內惡劣工業環境下，鐵路線上鐵水運輸車輛的定位跟蹤問題，使調度管理人員在中心站的.電子大屏上能實時觀測到鐵水運輸車輛動態位置和狀態以及其他有關信息，便于及時、合理地進行生產運輸調度。
作為鐵水運輸動態監測系統的重要組成部分――無線通信網，主要完成中心站與車輛之間的信息傳輸，其性能的好壞直接影響到整個系統的正常工作。本文介紹的無線通信網已在寶鋼鐵水運輸動態監測系統中應用，通信系統工作正常，穩定可靠，效果良好。
1無線通信網設計。
1.1系統要求。
（1）在1.8km×2.3km的區域內，保證廠房內外的車輛與中心站之間實時通信；
（2）監測車輛85輛；
（3）每個車輛信息更新率最高可達到每秒更新一次；
（4）車輛設備采用蓄電池供電，為延長電池更換周期，需采用低功耗設備；
（5）具有良好的電磁兼容性，不能對現在正在使用的其他通信設備產生干擾；
（6）抗干擾能力強，能夠保證在鋼鐵廠惡劣工業環境下的可靠通信，誤碼率小于10-6。
（7）中心站與車輛之間為雙向通信方式。
1.2方案選擇。
[1][2][3][4][5][6]。
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇十三
摘要：隨著互聯網的快速發展和計算機技術的普及應用，智能化浪潮席卷各個領域，其中，家居智能化管理成為新的發展趨勢。由于智能信息管理系統具有方便、高效、智能化等特點，對促進智能家居產業的發展產生積極的影響。通過深入分析用戶的需求，構建一個以互聯網為平臺的智能家居信息管理系統，該系統主要由用戶登錄模塊、視頻監控模塊、電氣設備控制模塊等組成，便于用戶遠程控制各種家居設施。通過一系列的系統測試方法，檢驗智能家居信息管理系統的穩定性，為用戶的日常生活帶來極大便利。
關鍵詞：互聯網平臺；智能家居信息管理系統；系統測試；遠程控制。
引言。
在社會信息化的推動下，智能家居信息管理系統促使人們的生活更加方便、快捷，各種電氣設備均得到有效控制和管理。智能家居信息管理系統作為智能家居系統的重要組成部分，無疑在整個系統實施中發揮著重要的作用。因此，智能家居信息管理系統依托新技術的發展對整個智能家居系統起到舉足輕重的作用。本文的研究重點是設計合理的智能家居信息管理系統，主要實現遠程監控家居環境、實時傳輸和存儲家居環境信息等操作，確保家居環境時刻處于最佳狀態，確保智能家居信息管理系統更加信息化、科學化、高效化。
1智能家居信息管理系統用戶需求。
智能家居信息管理系統是對整個家居環境信息和設備總的控制和管理機構，包含控制電器設備、環境數據查詢、視頻監控等，同時，需借助b/s架構便于用戶通過互聯網查詢數據信息并控制各種家電設施[1]。電器設備是指系統能夠根據用戶需求管理的各種電器設備，例如，電視機開關、換臺等，同時，能夠依據用戶設置的信息對設備展開相關的操作，例如，定時開燈、關燈等。數據庫能夠存儲完整的家居歷史數據，便于用戶實施查詢數據，并對歷史數據展開分析和評估，實現智能化管理設備的目的。視頻監控確保用戶可以實時監控室內各個角落，如果傳感器發出報警信號，監控設施可展現現場視頻信息，并實時傳送至信息管理系統中進行保存，便于用戶對家居各項風險因素展開評估[2]。
2智能家居信息管理系統各模塊及實現。
智能家居信息管理系統是為適應大眾智能化管理需要而開發的，該系統必須對各種功能展開集中和分塊處理，智能家居信息管理系統主要由用戶登錄模塊、歷史信息查詢、存儲模塊、數據信息管理模塊、視頻監控模塊等部分組成，其功能模塊如圖1所示。
2.1用戶登錄模塊用戶登錄模塊是整個智能信息管理系統惟一的入口，用戶必須登錄成功后方可使用該系統的各項功能。用戶登錄界面如圖2所示.用戶登錄系統主要包括輸入用戶名、校驗密碼等操作，如果用戶輸入的登錄名與密碼不匹配或存在錯誤，系統會自動給予提示，允許輸錯次數為5次[3]。用戶登錄該系統后，能夠隨意展開數據信息查詢、電氣設備控制等操作。
2.2電氣設備控制模塊該模塊的主要功能是對整個家居環境中的電氣設備進行遠程管理，便于用戶遠程控制家居內各項電氣設備的正常工作，保障用戶的家庭安全。電氣設備控制模塊有利于外出的用戶獲取家庭環境設備信息，實現遠程監控電氣設備，例如，上班匆忙忘記關燈等，即可利用遠程pc機范圍智能控制家居信息，遠程將照明系統關閉，確保家庭和個人財產的安全[4]。同時，電氣設備模塊包含不同的工作模式，能夠進行手動或自動控制。電氣設備信息模塊能夠控制多種電氣，從而選擇最佳的控制模塊。以家居環境中的空調來說，可將空調設定為自動模式，室內溫度如果高于上限，空調可以自動關閉[5]；若室內溫度低于下限，空調可以自動接通電源，有效節省電費，也能保障家居的安全性。
2.3數據信息管理模塊數據信息管理模塊的主要功能是檢測智能家居環境中的各項信息，檢測的信息由各種傳感器實現數據采集，傳感器達到設定閾值，系統會發出報警信息，通過查詢目前傳感器信息、報警信息監測整個家居的安全，該模塊的運行流程如圖3所示。用戶登錄信息管理系統后，用鼠標單擊數據信息管理模塊，能夠立即查找傳感器的實時信息、傳感器內的報警信息[6]。傳感器數據信息主要劃分為人體紅外探測采集信息、門禁紅外探測采集信息、水浸采集信息等，傳感器發出報警信息就是有人或物體違反設定觸動傳感器，傳感器將信息傳遞至數據信息管理模塊，用戶登錄系統后即可查看此模塊的詳細信息。
2.4歷史信息查詢、存儲模塊該模塊旨在把整個家居環境中的各種信息進行存儲，達到實時記錄家居信息，是整個智能信息管理系統最重要的部分之一。歷史信息查詢、存儲模塊主要包含歷史信息分析功能、查詢功能、存儲功能。歷史信息存儲功能將智能家居中的各項數據進行收集和保存，為用戶日后的查詢提供充足的準備。歷史信息分析功能是指對綜合數據展開分析和處理，便于準確評估整個家居環境[7]。歷史信息查詢功能便于用戶在系統中查詢家居歷史信息，有助于更好地管理整個智能家居環境。歷史數據信息查詢、存儲實現流程如圖4所示。用戶可以將智能家居中無用或沒有參考價值的信息進行刪除，為整個系統的其他數據保存在有效范圍內提供基本保障，具體刪除代碼如下:。
2.5視頻監控模塊及實現視頻顯示模塊主要利用b/s架構中的sdk數據包，采用插件的方式把視頻顯示界面嵌入到信息管理平臺內，促使視頻遠程傳遞至信息管理系統上，方便用戶實時查看家庭視頻圖像信息。視頻監控模塊主要包含常規視頻監控、傳感器報警區域視頻監控兩個功能，前者能夠實時采集、傳輸室內畫面，后者借助傳感器報警發出傳送的命令，攝像真正指向報警指定區域[8]。同時，視頻監控界面配置攝像頭控制模塊，通過控制模塊觀察室內各個角落和設備的運行情況。視頻模塊實現流程如圖5所示.
3系統測試要點。
從開發軟件程序角度來說，在程序開發過程中，不可避免地出現一系列的問題，為從源頭上解決程序設計中存在的問題，必須針對設計的.系統展開程序測試。在系統測試過程中，最初將開發系統與實際需求展開比較，通過比較發現兩者不吻合之處，并對兩者出現的問題實施優化和改進，確保設計的系統各指標達到實際要求。通常情況下，軟件測試方法包括靜態和動態測試法，靜態測試法相對簡單，在不需要執行代碼的環境下，只是根據用戶需求、流程圖檢查系統是否存在不合理之處，也可對各種源代碼實施考察[9]。同時，也可從語法結構、接口等方面入手，檢查系統存在的問題。由此表明，靜態測試只能發現軟件淺層的漏洞。動態測試與上述靜態測試法存在明顯差別，動態測試法先要讓系統運轉起來，實際運動與軟件相互結合，準確掌控系統哪些地方存在缺陷。必須注意，動態測試法必須執行程序代碼，基于輸入信號、輸出結果對系統展開測試。若輸出結果正確，表明系統正常運行，反之，必須對軟件進行修改直至正常運行為止。在系統測試時期，重點要為整個系統設計行之有效的測試方案。模塊化測試手段主要包括白盒和黑盒測試，本系統主要以白盒測試為主，并將黑盒測試當做系統測試的輔助手段。用戶登錄模塊展開測試的過程中，可通過錄入用戶名、密碼查看界面具體反映，掌握系統的容錯、糾錯能力，保障用戶登錄模塊的穩定性。電氣設備控制模塊重點對家居環境中的電氣設備控制、信息獲取展開測試，采用模擬數據和真實事件兩種方法，經過大量操作實施壓力測試，保障模塊可以準確、穩定地控制設備。數據信息管理模塊的主要功能是傳感器數據采集信息、顯示信息、測試數據報警信息，使用模擬數據顯示、模擬報警信息顯示、觸發真實傳感器數據報警等手段驗證模塊的穩定性。視頻監控模塊通過實施監控視頻報警區域監控測試，大量觸發傳感器檢測視頻是否正常傳送，借助大量壓力測試確定模塊是否穩定。歷史信息查詢、存儲模塊旨在存儲、分析、查詢歷史信息，采用模擬數據、存入真實數據確定該模塊是否穩定。對模塊展開壓力測試和程序代碼測試，明確代碼的有效性，促使代碼執行效率更高。通過一段時間的測試可知，在大量壓力、白盒測試、黑盒測試狀態下，用戶登錄模塊、視頻監控模塊、電氣設備控制模塊均能滿足用戶需求，系統穩定性良好。
4結論。
本次設計的系統以互聯網為平臺，由用戶登錄模塊、視頻監控模塊、電氣設備控制模塊等部分組成，以期為智能家居產業的發展提供重要支撐，通過系統測試可知，整個系統的安全性、穩定性較高，在日后需要不斷完善該系統的各項功能，推動智能家居行業的人性化、智能化發展。
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇十四
該畢業設計制作一個適用于高校的圖書管理系統，我采用visualfoxpro6.0為開發工具。并結合高校圖書館在藏書信息查詢和借閱信息查詢中遇到的問題和特點，以asp為開發工具建立了圖書借閱信息的網絡查詢功能。
做軟件首先就是需求分析，是設計系統的重中之重，需求分析做不好，做出來的軟件嚴重脫離實際，根本不可用。通過此次畢業設計讓我深深體會到需求分析的重要性。
有了需求分析，就可進行第二步，系統的功能分析。通過需求分析，我們知道用戶的具體要求，思考需要實現的功能。我個人體會這部分是模塊設計和代碼編寫的的前提和基礎，功能過于簡單，不能滿足需求，過于復雜，則增加了操作的復雜性，如何找到一個平衡點，這依賴于功能分析。
第三步則是對具體模塊的設計：分析一個功能模塊因該包含的功能，每一個功能的具體實現和代碼的編寫。代碼編出來需要調試，沒有錯誤之后，仍要考慮改進代碼。
最后是系統的調試運行，先是對每一個模塊的調試，然后是對整個系統的調試，在這部分，要特別注意各個模塊之間的聯系。
通過這次畢業設計，使我對visualfoxpro6.0和有了較為深入的了解，更重要的是加強了我在軟件開發實踐過程中的分析設計能力和實用編程技巧。同時讓我意識到自己的欠缺，促使我在今后的工作中不斷的給自己充電。
本人水平十分有限，希望老師對不足之出多多加以指正。
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇十五
摘要:探討開發地鐵隧道結構變形監測系統的必要性與緊迫性。以visualbasic編程語言和access數據庫為工具,應用先進的數據庫管理技術設計開發地鐵隧道結構變形監測數據管理系統。系統程序采用模塊化結構,具有直接與外業觀測電子手簿連接下傳原始觀測資料、預處理和數據庫管理等功能,實現了測量內外業的一體化。系統結構合理、易于維護、利于后繼開發,提高監測數據處理的效率、可靠性以及監測數據反饋的及時性,值得類似工程的借鑒。
隨著經濟的發展,越來越多的城市開始興建地鐵工程。地鐵隧道建造在地質復雜、道路狹窄、地下管線密集、交通繁忙的鬧市中心,其安全問題不容忽視。無論在施工期還是在運營期都要對其結構進行變形監測,以確保主體結構和周邊環境安全。地鐵隧道結構變形監測內容需根據地鐵隧道結構設計、國家相關規范和類似工程的變形監測以及當前地鐵所處階段來確定,由規范[1]與文獻[2]知,運營期的地鐵隧道結構變形監測內容主要包括區間隧道沉降、隧道與地下車站沉降差異、區間隧道水平位移、隧道相對于地下車站水平位移和斷面收斂變形等監測。它是一項長期性的工作,其特點是監測項目多、線路長、測點多、測期頻和數據量大,給監測數據處理、分析和資料管理帶來了繁瑣的工作,該項工作目前仍以手工為主,效率較低,不能及時快速地反饋監測信息。
因此,有必要開發一套高效、使用方便的變形監測數據管理系統,實現對監測數據的科學管理及快速分析處理。現階段國內出現了較多的用于地鐵施工期的監測信息管理系統[3-4],這些系統雖然功能比較齊全、運行效率較高,能夠很好地滿足地鐵施工期監測需要,但它主要應用于信息化施工,與運營期地鐵隧道結構變形監測無論是在內容還是在目的上都有著很大的區別和局限性。而現在國外研究的多為自動化監測系統[5-6],也不適用于目前國內自動化程度較低的地鐵隧道監測。
此外,能夠用于運營期并符合當前國內地鐵隧道結構監測實際的監測數據管理系統還較為少見。因此,隨著國內建成地鐵的逐漸增多,開發用于運營期地鐵的變形監測數據管理系統變得越來越迫切。為此,根據運營期地鐵隧道結構變形監測內容[1-2]和特點,以isualbasic作為開發工具[7],應用先進的數據庫管理技術[8],以目前較為流行的access數據庫作為系統數據庫,設計和開發了用于運營期地鐵隧道變形監測數據管理系統,不僅提高了監測數據處理的效率和可靠性,保證了監測數據反饋的及時性,而且在某城市地鐵隧道變形監測中投入應用,取得較好的效果。
1系統的結構。
1．1系統數據庫結構。
變形監測數據庫用于存儲監測點屬性、監測成果等數據信息,是數據管理系統的基礎。因此,合理的數據庫結構不僅是數據庫設計的關鍵,還有利于系統對數據的管理和高效處理分析。考慮到變形監測成果的特點,系統數據庫結構設計應不僅能滿足用戶的需要,而且能使系統需求的資源最少,同時還要使數據庫中數據冗余度盡量小,以達到結構合理、易于維護等目的[8]。為此,根據變形監測內容,系統數據庫設計由如下數據表構成。
1)測段名表:包括測段編號和測段名稱兩個字段。為便于變形監測分析,在監測中將相鄰兩個車站之間的隧道劃分為一測段,并按車站和車站之間的隧道進行編號,測段名稱則根據各個車站或者車站之間隧道的名稱而定,監測點的測段屬性值直接根據其所在測段來取對應的編號值,方便查詢。
2)監測點屬性表:包括監測點名、測段、車道、具體位置、里程、材料、布設時間、布設單位、當前狀況、用情況、備注等。其中車道為監測點所在的左、右道或上、下行線;具體位置指測點所處具體的空間位置,如地面、地下、高架等;當前狀況是指目前監測點的完好情況,也就是可用否;使用情況是指監測時是否使用。
3)沉降監測成果表:包括編號、監測點名、高程、測期、監測時間、備注等。為了遵守數據庫鍵的唯一性原則和方便查詢,各個測點的每期編號由測期號與監測點名組成,因而表中將不會出現相同記錄,保證了鍵的唯一性[8]。
4)沉降差異點屬性表:除了測段為各個車站編號,其余與監測點屬性相同。
5)沉降差異監測成果表:與沉降監測成果表相同。
6)水平位移監測成果表:包括編號、監測點名、x坐標、y坐標、測期、監測時間、備注等,測點的編號設置與沉降監測成果表相同。
7)水平位移差異監測成果表:與水平位移監測成果表相同。
8)斷面收斂變形監測成果表:包括編號、監測點名、直徑1、直徑2、測期、監測時間、備注等,測點的編號設置與沉降監測成果表相同。
在以上各表中,第一個字段為主關鍵字,各字段值的類型與字節寬度均按照實際所需的最佳值確定,考慮到測段名的繁瑣和數據庫管理操作的方便迅捷,在數據庫管理時將測段名表與其他各表進行關聯[8]。
1．2系統的總體結構。
根據地鐵隧道變形監測的內容與特點,系統由系統設置、預處理、數據庫管理、在線幫助和退出5個模塊組成,總體結構如圖1所示。
2系統的功能及特點。
2．1系統的功能。
2．1．1系統設置功能。
1)參數設置:設置系統所使用數據庫的地址,實現對地鐵的不同隧道段監測數據庫分別進行管理,同時還可設置顯示計算成果的小數位數等參數。
2)用戶設置:可以添加用戶和更改用戶登錄密碼,防止非系統用戶進入破壞數據,保證監測數據的安全和系統的正常運行。
2．1．2預處理功能。
1)觀測資料整理:用戶可以通過系統的接口程序實現系統和外業觀測電子手簿直接相連,下傳原始觀測資料,并對其計算處理,得到觀測成果數據。
2)粗差檢驗:對觀測成果數據進行檢驗,剔除不合格數據,保證監測數據的正確可靠,同時將檢驗后的成果數據錄入到數據庫中。
3)基準點穩定性檢驗:檢驗監測基準點的穩定性,確保監測數據的可靠性。
2．1．3數據庫管理功能。
1)數據查詢:包括屬性數據查詢和監測成果數據查詢。查詢屬性數據時,可以先對屬性數據類別和屬性值條件進行選擇,同時系統動態搜索出滿足條件的測點,然后可根據用戶實際需要結合監測成果條件(前后測期、兩期沉降量、兩期沉降速率等)查詢出滿足要求的測點屬性信息,實現對不同類監測點在不同監測成果條件下的`屬性值進行查詢。查詢監測成果時,可首先對測點的測段、車道、具體位置等測點主要屬性值進行選擇,然后再對監測成果的測期、兩期變化量、累積變化量和變化速率等條件進行設置,查詢出滿足用戶要求的測點成果。在查詢出滿足要求的數據后,可導入到excel中進行編輯打印。
2)數據錄入和添加:包括監測點屬性數據錄入添加和監測成果數據錄入添加兩個功能,用于向數據庫錄入添加監測點屬性信息和監測成果數據。設置有手工錄入添加和自動導入兩種方式,前者直接在程序界面上的相應空格中填入數據值,實現逐點錄入;而后者則將文本數據格式或者excel格式的數據自動導入數據庫,實現多點自動導入。添加數據時動態顯示已添加的數據和添加后數據庫中的所有數據信息,添加完成后可以將已添加的數據導入到excel中進行編輯、打印。在錄入添加之前可將所要錄入添加的數據按照預定的格式存儲在excel或記事本中,隨后便可將數據導入到數據庫中。
3)數據修改:考慮到操作的規范性,系統只允許對監測點屬性進行修改。通過查詢所要修改的監測點,對其屬性信息進行修改,同時可以動態顯示數據庫中的監測點屬性信息,方便用戶及時看到修改結果。
4)數據刪除:與數據修改功能相似,通過對數據信息查詢后再進行刪除,刪除前須經確認,然后才能操作,確保準確無誤。
5)數據導出:由于在前述操作中已包括本功能,因此系統中無需再單獨設此功能模塊,避免重復。
2．1．4在線幫助功能。
包括幫助目錄與幫助主題搜索兩個功能,用于系統運行過程中的在線幫助,以文本和圖像的形式對系統進行操作說明,并對常見問題作詳細解答。
2．1．5退出功能。
退出系統。
2．2系統的特點。
1)系統充分利用了先進計算機技術的優勢,克服了傳統的監測數據管理存在的數據查詢繁瑣、處理分析低效等缺陷。
2)系統操作通過窗口和菜單進行,具有界面友好、操作幫助完善等優點。
3)系統可通過接口程序與外業觀測電子手簿相連,下傳原始觀測資料,并進行計算處理,實現測量內外業一體化。
4)經系統處理的數據成果可直接導入到ex-cel中,充分利用了excel報表制作的優點,滿足了用戶對報表格式多樣性的要求。
5)監測數據通過系統存入數據庫進行管理,使復雜、繁瑣的監測數據管理工作變得簡單易行,如數據的查詢、添加、刪除、導入excel等可通過鼠標單擊直接實現,提高了工作效率。
3系統的實現與應用。
系統采用windows/me/xp作為操作平臺,以桌面式關系型數據庫access和面向對象的程序設計語言visualbasic6。0作為開發工具,通過數據庫引擎(ado)[7]與數據庫有機的聯系在一起。系統開發采用面向對象的方法,它是根據應用問題所涉及的對象,建立于現實世界的一種軟件開發思想[7]。利用該方法的關鍵是對前端概念的理解,只有當應用領域固有的概念被識別和理解了,才能較好的設計系統的數據結構以及實現其功能。
visualbasic是一個面向對象的圖形界面應用程序開發環境,利用它可開發面向對象的基于win-dows的應用程序[7]。由于visualbasic充分利用了windows的窗口資源,因而開發應用程序的用戶界面美觀、簡潔。本系統中所使用的菜單、按鈕和結果顯示等功能方式均以模塊化開發實現,有利于系統的后續開發升級。
系統應用過程:首先,按照系統數據庫中數據表的字段格式對車站、區間段和監測點進行統一編號、命名和歸類,并根據實際情況確定測點屬性值,將整理后的測段信息與測點屬性數據錄入數據庫;然后,通過系統的接口程序從外業觀測電子手簿下傳各期原始觀測資料,對其進行預處理后將滿足要求的成果數據錄入數據庫;最后,對監測數據進行管理和處理計算,分析地鐵隧道結構變形情況。該系統在某城市地鐵監測中得到了很好的應用,發揮了較大的作用,實際應用表明:。
1)監測數據管理的效率得到了明顯的提高。應用系統后,數據處理分析所花時間從原先手工進行所需的7d至8d縮短為1d至2d。
2)系統計算準確、成果可靠。
3)系統功能完善,操作簡單,界面友好、美觀。
4結論。
1)系統應用了先進的ado數據庫開發技術實現了數據庫與系統的有機結合,使access數據庫與visualbasic語言的優勢得到了最大的發揮,值得類似系統借鑒。
2)通過實踐應用表明該系統功能完善、方便實用、計算準確、數據成果可靠,能夠較好地滿足實際應用需求,大大減少了數據管理工作量,提高了效率。
3)系統中測量內外業一體化的實現為地鐵隧道自動化變形監測系統的開發積累了一定的經驗。
4)系統開發運行的成功為今后地鐵隧道結構變形監測數據處理與分析系統以及地鐵安全監測專家系統的研究開發奠定了基礎。
參考文獻。
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監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇十六
摘要：國有企業人事管理工作的成效直接影響企業的生存和發展。文章從當前國有企業在人事管理中存在的問題入手，對其強化途徑作簡要探析。
關鍵詞：國有企業；人事管理；對策。
引言。
隨著現代人力資源管理理念的不斷深入，為我國國有企業的人事管理提供了新思路。如何運用新理念和新方法來解決傳統人事管理所遺留下的問題成為當前工作的重點內容。
1當前國有企業人事管理中存在的主要問題。
1.1人事管理理念中存在的問題。
當前國有企業在人事管理理念中暴露出的問題主要表現在三個方面。第一，人才觀較為狹隘。國有企業的管理者對人才定義存在局限性，將其概念只限定于某一技術領域的技術人才。這一現象與國有企業的歷史原因和企業經營現狀有關，通常來說國有企業由于在管理制度上存在滯后性，經濟效益普遍不高，技術人員便成為提升經濟效益的關鍵因素。許多企業在這種人才觀的影響下往往過度依賴技術人才，從而忽視對管理人才的培養，致使企業的人才儲備和人才體系出現缺位，已威脅到了企業長期穩定的發展，不利于企業在激烈的市場競爭中處于優勢地位。第二，人力資源管理意識薄弱。國有企業人力資源管理意識薄弱的主要原因有兩點，一是，我國勞動力資源充足，國有企業由于自身地位更是占用了優勢的勞動力資源，因此對人力資本重視不足。二是，國有企業在制定發展規劃時往往只關注企業的物力資本，對人才培養和人才管理意識不足，隨著經濟全球化進程不斷推進，企業之間的競爭其本質已成為對人才的競爭，國有企業若是依舊以成本的眼光看待人力資源問題，必將對企業的發展戰略規劃產生消極的影響。三是，缺乏績效管理意識。過度強調平均主義一直是國有企業長期存在的一大問題。績效管理是現代企業管理中的核心內容，通過對員工進行績效考核來作為薪酬制定的依據。雖然當前絕大多數國有企業在人事管理中都引入了績效管理的概念，但在實際操作時卻將考核流于形式，形成一種“填表、打分、發獎金”的固有模式，由此看出國有企業在人事管理中的正確[1]的績效管理意識并未樹立。
1.2選人用人中存在的問題。
國有企業中的人事管理相比其他企業有自身的特殊性，這就導致了企業選人用人工作更加復雜，并常常在實際操作中表現出幾下問題。第一，高層管理人員難以管理。一方面國有企業的高層管理人員往往通過行政部門委派而來，由于人員自身所帶有的行政級別，人員進入企業后其晉升、薪酬待遇與企業的經營狀況并不掛鉤，缺乏最基本的利益動機，因此常常出現高層管理人員工作懈怠，難以管理的問題；另一方面，由于國有企業的高層管理者行政特性大于管理職能，因此這類人群自身管理理念于管理水平都難以滿足當前市場經濟對企業管理的要求。第二，國有企業的用人制度較為滯后。目前，國有企業在人才選用的問題上仍存在權利過分集中的問題，當人才處于權利高度集中的用人體制之中時，能否得到認可只能依賴高層管理者的態度。同時，這種滯后的用人體制無法確保用人工作的公平性、公開性和規范性，容易造成人才資源的閑置與浪費。第三，國有企業人力資源結構不合理。國有企業機構較多、閑置人員較多已是普遍問題。同時國有企業人力資源還面臨著兩極分化的局面，一方面企業招聘的新人才都具有較高的學歷水平和工作能力，但由于沒有新的空缺崗位，這類人群只能從事基層工作，另一方面企業學歷低、年齡大的老員工比重比較大，這部分員工往往占用了更具技術性的崗位。
1.3人員考核中存在的問題。
人員考核是人事管理工作中的重點內容，現有的考核制度主要表現出的問題有以下幾點。第一，考核標準不明確，實際操作缺乏實用性。首先，受到國有企業固有平均觀念的影響，人員考核制度在制定時缺乏量化的標準，因此在實際操作時無法通過考核來體現員工之間的差異性。其次，通常來說，考核標準是以員工的職責和工作業績為基準，但目前國有企業的職責劃分多不明確，工作業績也難以體現到個人，使得考核沒有一個客觀準確的標準作為衡量依據，從而無法判斷員工是否完成了本職工作。第二，考核結果難以量化。國有企業的人員考核以定性考核為主，并且往往以考核者對員工的主觀印象為依據，這樣的評定方式很容易造成對員工工作能力和工作態度的誤判。第三，考核方法單一。自從績效考核引入國有企業以來，相應的考核方法也逐漸運用到日常工作之中。通常來說考核方法分為三種，其一，針對員工個人的360度考核結果確定最終考核系數。其二，采取表格填寫的方式收集考核信息，并由管理團隊直接確定員工的考核系數。其三，根據部門的關鍵績效指標和個人評議結果確定最終系數。然而現實操作時國有企業的人事部門更傾向于個別談話、查看資料等靜態、更為簡單的'考核方法，忽視了跟蹤動態考核的重要性；第四，考核結果運用不到位。考核結果應當作為企業人員晉升、薪酬調整的重要依據，但目前許多國有企業并沒有將結果加以合理利用，考核結果的差異性并沒有體現在人員崗位變動或是工資調整上，這在一定程度上制約了員工的工作積極性，影響了考核自身激勵功能的發揮。
2國有企業人力資源管理的對策分析。
2.1提高人事管理的意識，推進“人才強企”戰略。
隨著計劃經濟向市場經濟的轉變，國有企業已失去了物力資本上的絕對競爭優勢，因此人才成為企業可持續發展的源動力。首先，國有企業要將人事管理提升到一個戰略新高度，打破原有事務性工作的局限，積極將人事管理目標同企業發展目標相整合，并以此作為企業戰略目標實現的基礎；其次，企業要深刻認識到人力資源是企業的第一資源，通過設立專業的職能部門和引入績效管理理念來積極開展人才的開發、利用、培養與管理工作[2]。
2.2優化人力資源結構，推行選人用人法治化。
首先，企業要深化人事制度改革，將人力資源配置的合理性和有效性作為基本原則，對現有的人力資源結構做出必要調整，實現企業的管理人員向職業經理人轉變；其次，企業要完善當前的用人機制和監督機制，一方面要以市場為導向，精簡企業內部機構，并通過市場機制來調節人力資源的合理配置。另一方面企業要推行選人用人的法治化，使得人員招聘工作朝向透明化、規范化發展；最后，企業要加強企業內部培訓，并通過采取競爭上崗的機制來優化人力資源結構。
2.3量化考核標準，恰當運用考核結果。
針對當前國有企業在人員考核中存在的問題可從三個方面來開展工作，第一，量化考核標準。量化考核標準即是采取目標管理的方法確定考核標準，其中目標管理包含了設定目標、分解目標、最終結果三方面的內容，員工對每個環節目標的完成度都將成為考核中的重要依據。第二，結合定性和定量的考核方法。從定性考評來看，企業仍可采取傳統的個人談話和自我總結的方式，對員工的思想動態和價值態度進行評價。從定量考核來看，可引用國外企業通用的計分考核方法，將員工的工作業績、工作表現、工作能力等內容分解為可量化的評分點，并且在員工自評的同時可引入同事、下屬和客戶等多方面不記名評分，以確保考評的客觀和準確。第三，真正將考核結果運用到員工績效評定之中，與此同時要力求發揮考核的多元作用，促使考核成為員工職業生涯規劃的依據之一。
3結語。
針對當前國有企業人事管理中在管理觀念、人才選拔、人員考核中存在的問題，企業的人事管理部門要將提高管理意識、優化人力資源結構、量化考核標準作為實施人才強企戰略的有力手段。
參考文獻。
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監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇十七
開題報告。
一、課題的目的及意義。
本次畢業設計所從事的課題題目是基于vf的圖書管理系統的設計與實現。課題的目的：應用當前高速發展的計算機技術，組建圖書管理系統。
隨著計算機及網絡技術的飛速發展，internet/intranet應用在全球范圍內日益普及，當今社會正快速向信息化社會前進，信息自動化的作用也越來越大。從而使我們從繁雜的事務中解放出來，提高了我們的工作效率。
圖書館作為一種信息資源的集散地，圖書和用戶借閱資料繁多，包含很多的信息數據的管理，現今，有很多的圖書館都是初步開始使用，甚至尚未使用計算機進行信息管理。根據調查得知，以前對圖書信息管理的主要方式是基于文本、表格等紙介質的手工處理，對于圖書借閱情況（如借書天數、超過限定借書時間的天數）的統計和核實等往往采用對借書卡的人工檢查進行，對借閱者的借閱權限、以及借閱天數等用人工計算、手抄進行。數據信息處理工作量大，容易出錯；由于數據繁多，容易丟失，且不易查找。總的來說，缺乏系統，規范的信息管理手段。盡管有的圖書館有計算機，但是尚未用于信息管理，沒有發揮效力，資源閑置比較突出，這就是管理信息系統的開發的基本環境。
數據處理手工操作，工作量大，出錯率高，出錯后不易更改。圖書館采取手工方式對圖書借閱情況進行人工管理，由于信息比較多，圖書借閱信息的管理工作混亂而又復雜；一般借閱情況是記錄在借書證上，圖書的數目和內容記錄在文件中，圖書館的工作人員和管理員也只是當時對圖書信息比較清楚，時間一長，如再要進行查詢，就得在眾多的資料中翻閱、查找了，造成查詢費時、費力；如要對很長時間以前的圖書進行更改就更加困難了。
二、本課題在國內外的研究現狀分析。
三、本課題主要內容。
借書管理：完成讀者借書這一業務流程。
還書管理：完成讀者還書這一業務流程。
圖書類別管理：完成圖書的分類處理。
圖書信息管理：完成圖書信息的添加、修改、刪除和查詢處理。讀者類別管理：完成讀者管理的分類處理。
讀者信息管理：完成讀者信息的添加、修改、刪除和查詢處理。系統管理：完成系統管理員的添加和更改密碼。
四、實現途徑。
應用visualfoxpro6.0建立數據庫，實現本次系統開發。
五、進度計劃：
1、確定題目，查看資料第1周2、系統規劃第2－3周3、系統的編制與調試第4－6周4、畢業論文框架的確定第7周5、畢業論文撰寫、修改與確定第8－9周6、畢業設計的形式審查及改進、預答辯第10周報告人簽名：
六、導師意見。
導師簽名：
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇十八
隨著高等院校規模的不斷擴大，高校圖書館的藏書、管理人員、讀者的數量也就越來越多，圖書管理涉及到大量的數據處理，一個現在化的圖書館根本不可能手工完成的龐大的數據處理。
該畢業設計鑒于管理系統的不斷發展，為了減輕人工操作管理圖書的負擔，提高高校圖書管理工作的效率。使用visualfoxpro6.0（visualfoxpro在近幾年已成為最常用的小型關系數據庫系統。一直被不同層次的程序員用于設計和開發各類管理信息系統或者進行數據庫的維護。在visualfoxpro6.0的學習和開發過程中體現的特點是易學、高效、功能強大，特別適用于小型數據庫的管理和建設。但要掌握和精通編程技巧則需要不斷的學習和實踐。）為開發工具開發了一個適用于高校的圖書管理系統，該系統較完善的實現了不同級別用戶所需求的各項圖書管理操作。
該畢業設計的學習和實踐過程以實用性為目的，特別注意整體的設計和構思，避免了開發過程中不必要的反復修改和添減。程序編寫時著重體現編程實用技巧，對系統的安全性，實用性和可維護性都做了較為充分的考慮。為保護個人知識產權，在系統中還添加了產品信息的介紹。
該數據庫應用系統的學習、開發和其他的系統開發步驟一樣被分為5個部分：開發工具概述，系統的需求分析設計，數據庫設計，系統功能實現，系統運行。該論文從對visualfoxpro6.0系統開發基礎的敘述開始，對整個系統的具體開發設計過程做了詳細介紹。并在附錄部分附有該系統精華部分的程序編碼。
由于水平有限，論文中難免存在錯誤和不足之處，敬請各位批評和指正。
i
監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇十九
智能住宅小區內的弱電系統一般由通信、安全、管理、服務等方面的內容組成，集成了居室報警緊急呼叫、邊界監控、遠程抄表、車庫管理、機電設備自動化管理、衛星接收和有線電視、互聯網和綜合信息服務等部分，便于為居民提供一個完整、舒適、幽雅的生活環境。現談談智能住宅小區弱電系統的功能和特點。
二、設備管理系統。
在智能住宅小區內設置物業管理中心，由物業管理部門對住宅小區的公共設備進行監控和檢測。比如對供電、供水、供熱、電梯、公共照明等系統設備狀態的監測。
住宅區為了便于管理，常與保安中心合建，主要包括水、電、氣自動抄表計費系統、停車場管系統、樓宇自控系統和家電自動控制系統。基于自動抄表系統的數據采集系統定時采集居民家的水表、電表、氣表的數據，在此之前要指定好當地水、電、氣三者的價格，就可方便地自動計算費用，并打印出讀數、計費的情況。并存儲在存儲器中。
三、公共信息服務系統。
（一）小區信息發布。
小區信息發布是現代智能小區人性化和信息化的一個重要體現，在于提高服務性。其主要為小區的戶主提供各式各樣的信息，比如天氣預報、警告、小區物業管理通知、停水停電通知等，以方便用戶每日生活。
（二）緊急廣播與背景音樂。
由于考慮現代的智能住宅小區范圍較大，少則數十棟，多則幾十棟，居住的人員眾多，繁雜且不便于管理。如發生緊急事件時，將會面臨著一個很大的問題，所以必須有組織地進行應對，這就要依靠緊急廣播指揮疏導。而在平時，小區內可以播放一些文娛節目和公共通知，比如下班時間、午飯時間、老人晨練期間、居民飯后在小區園林景觀散步的時間以活躍氣氛。豐富人們的業余生活。
（三）信息資訊服務系統。
我們這里所說的信息資訊服務系統主要提供與用戶生活息息相關的信息，即便民信息，比如小區設施更換、道路堵塞、下水道維修、小區附近是否發生了交通事故等，用戶可以通過它及時準確地了解與自己有關的信息，以免造成堵車或者人流擁擠等現象，以提高小區居民的生活質量。
四、安全防范系統。
安全系統是智能住宅區的重要組成部分。在小區的'安全防范系統的設計中，一般而言，建設閉路電視監控系統形成小區的第一道防線，住宅區內一般設置保安安全管理中心，各安全子系統主機及控制設備均布置在保安中心，安全系統由周邊及環境報警系統、樓宇對講系統和家庭防盜報警系統構成，住戶和小區門口的訪客對話、及住戶對單元門口訪客的確認和對單元門口的控制，形成小區的第二道防線，層層設防、嚴密監控、綜合管理，讓業主生活在無形防盜網之中，反而比有形防盜網更安全、更舒適。
（一）周界防越報警。
這是小區的第一道防線。物業管理公司在圍墻上設立周界防越報警系統，以防止有非法企圖的人員從圍墻或柵欄等處非正常進入小區，。比如在柵欄上安裝紅外線對射探測器，當有人翻越圍墻或柵欄時，將紅外線阻斷，阻斷信號傳送至保安部門，向管理中心報警，同時還可以用閉路電視監視系統，加大監控手段，以便保安人員及時處理警情。
（二）閉路電視監視系統。
在住宅小區的公共建筑、主要通道、重要出入口安裝攝像機，攝像機將圖像傳達送到管理中心，讓控制室內值班人員通過電視墻一目了然，對整個小區進行實時監視和記錄，全面了解住宅區發生的情況。
（三）可視對講系統。
在住宅區內設可視對講，用來實現訪客與住戶對講。住戶通過對講，確認訪客身份后，可直觀地了解訪客情況，遙控開啟防盜門，防止非法人員進入樓內，確保住戶安全。同時各棟對講主機與保安中心管理主機聯網，保安中心可隨時了解住戶求救信號。
（四）家庭防盜報警系統。
為了保證住戶的人身、財產安全而設置的。家庭防盜報警系統采用了各類傳感器，通過傳輸線纜傳遞信息，能夠及時迅速地解決報警問題，可以在最短的時間里制止戶外不法分子的闖入，也能夠在最短的時間里滿足住宅用戶的緊急需要。
（五）電子簽到器。
為了規范保安員上崗情況，避免保安人員的偷懶怠工。物業管理公司有必要設置電子簽到器，電子簽到器設在住宅區內主要道路、盲點、死角等處。由計算機記錄每一次保安人員巡視小區之后的簽到情況，用來判定保安員巡更路線和簽到時間等內容。若保安員未簽到時，中心電腦會立即提醒值班人員去了解情況及早發現問題。
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監測系統設計管理的論文（優質20篇）篇二十
過程層、間隔層、站控層是變電站二次系統在功能邏輯方面的劃分。其中站控層對間隔層以及過程層起到一個全面監測與管理的作用。其主要構成是操作員站、主機、保護故障信息子站、遠動通信裝置、功能站。間隔層具有獨立運作的能力，能夠在沒有網絡的狀態下或是站控層失效的狀態下獨立完成監控，由測量、保護、錄波、相量測量等組成。過程層主要進行采集電氣量、監測設備運行狀態以及執行控制命令的工作，由合并單元、互感器、智能終端構成。
2.2網絡結構。
過程網絡的組網標準是電壓等級。主要的網絡形式有雙星形、單星形、點對點等。通常要依據不同電壓等級和電氣一次主接線配置不同的網絡形式。單套配置的保護及安全自動裝置、測控裝置要采用相互獨立的數據接口控制器同時接入兩套不同的過程層網絡。雙重化配置的保護及安全自動裝置應分別接入不同的過程層網絡。單星形以太網絡適合用于110kv變電站站控層、間隔層網絡。雙重化星形以太網絡適合用于220kv及以上變電站站控層、間隔層網絡。考慮到變電站網絡安全方面以及運行維護。智能變電站，特別是高電壓等級、聯網運行的變電站，在兼顧網絡跳閘方式的同時仍保留直采直跳的方式。
2.3二次系統網絡設計原則。
本文以220kv變電站為例，分析站控層設備的配置。遠動通信裝置與主機均采用雙套配置，無人值班變電站主機可兼操作員工作站和工程師站。保護及故障信息子站與變電站系統共享信息采集，無需獨立配置。
1）網絡通信設備配置需按一定原則進行。特別是交換機的端口數量一定要符合工程規模需求，端口規格在100m~1000m范圍內。兩臺智能電子設備所接的數據傳輸路由要控制在4個交換機以內。每臺交換機的光纖接入量要控制在16對以內。由于網絡式數據連接中交換機起到重要的作用，為保證智能變電站的安全運行，交換機必須保證安全穩定，避免故障的`發生。
2）應對獨立配置的隔層設備測控裝置進行單套配置，采用保護測控一體化裝置對110kv及以下電壓等級進行配置，采用保護測控一體化裝置對繼電保護就地安裝的220kv電壓等級進行配置。繼電保護裝置的配置原則與常規變電站一致，220kv變電站故障錄波及網絡分析記錄裝置按照電壓等級分別配置，統一配置110kv及以下變電站，單獨配置主變壓器。
3）過程層的配置。對于110kv及以上主變壓器本體配置單套的智能終端，對于采用開關柜布置的66kv及以下配電裝置無需配置智能終端。在配電裝置場地智能組件柜中分散布置智能終端。
4）合并單元的配置。110kv及以下電壓等級各間隔單套配置，雙重化保護的主變各側冗余配置，同一間隔內電壓互感器和電流互感器合用一個合并單元。
3結束語。
綜上所述，智能變電站的發展、變革以及建設是實現電網發展完善的基礎。智能變電站二次系統設計方法的不斷發展優化會促進智能變電站作用及優勢的更好的發揮。針對我國智能化變電站二次系統設計的實踐經驗及相關原則，其應用發展道路一定會更廣闊。