高速路上打電話（熱門19篇）

作為一篇優秀作文，關鍵在于能夠明確自己的寫作目的，有條理地組織自己的思路和觀點。接下來，我將為大家分享一些優秀作文欣賞，希望能夠激發大家的寫作靈感。

高速路上打電話（熱門19篇）篇一

突然想家了，想爸，想媽，想弟弟。然后有一種沖動，讓我拉著好友奔去辦公室，拿起了電話，摁下了腦海里已重復一次又一次的號碼。

“嘟……”冗長的電話音。

我的心又些許忐忑。打電話過去干什么呢？我不知道；如果是爸爸接的話怎么辦呢？我不知道；開頭第一句說些什么好呢？我不知道；應該怎樣聊下去呢？我統統不知道。

等待的時間似乎很長。

“喂。”話筒傳來爸爸熟悉的聲音。

“喂，爸爸……”我不知為何有些許哽咽，眼眶紅紅。

“哦……干嘛了？”

“呃，沒，媽…呃不是……”我想不出我要說什么。

“你媽不在。”

“哦，沒，弟弟呢？喊他聽一下電話。”我急中生智。

“這樣子，好。……兒子，你姐哦……”后面的聲音漸漸消了。

“喂，姐姐?！钡艿苤赡鄣穆曇繇懫?。

“誒，弟呀?！庇植恢撜f些什么了，但我覺得和弟弟僵著總比和爸爸僵著要輕松的多。

“嗯，怎么了？”他的聲音有些心不在焉。

“媽媽的生日星期幾來著？”忽然記起媽媽似乎是這個星期生日的。

“媽媽的生日？早過了，過了好久好久了……”

“好久嗎？哪里是，明明就在這個星期?！彼坪跽业搅嗽掝}。

“不是啊不是啊……”弟弟或許在一邊不斷的搖頭吧，我好笑的想著?！皨寢尩纳者^了啊?！卑职治⑷醯穆曇?。

“啊啊……這樣子。那你有沒有送媽媽禮物？”

“沒有?！钡艿芎苷\實的回答我。

“有沒有幫媽媽干活？”

“也沒……”聲音變得可憐兮兮的，像做錯事的小孩一樣。

我沉默了一下?！澳銈冎皇浅鋈コ粤艘活D飯而已？”

“嗯是啊?！?/p>

“那媽媽生日的時候是幾號？”我繞回問題。

“不知道……”

“你問下老爸。”

“爸，媽生日那天是幾號？”

“呃……星期三吧?！卑殡S著歡樂斗地主的聲音。

“星期三哦……”弟弟述。

“嗯……。你在干嘛呢？”

“看電視?！?/p>

“呵……。”我笑了。我能夠想象出此時家里的情形?！澳阍诳措娨?，爸在玩電腦，媽出去打麻將了。是吧？”

“嗯嗯嗯，沒事了吧，我掛了。”

“嘟……”冗長的斷線音。

我呆呆的看著電話，再抬頭望了望好友，笑了。

其實親人無時無刻不在身邊。

文檔為doc格式。

高速路上打電話（熱門19篇）篇二

自專項行動開展以來，省高管局按照交通運輸部工作部署，緊扣省交通運輸廳黨組交通運輸綜合執法“五個一流”高質量發展目標，主要領導親自掛帥，精心組織，把專項整治行動作為當前最重要的政治任務抓緊抓牢，切實承擔起總負責、總協調、總督導的領導職責，有力推進了專項整治行動走深走實，取得一定成效。現將專項行動開展以來工作情況簡述如下：

一、精心組織“開好局”

按照全省高速公路路政執法領域突出問題專項整治行動第一次專題會議精神，省高管局切實加強了專項行動的組織領導、工作機制和精準調度，明確了工作任務，保障了關鍵環節抓實抓細。

三是精準調度強弱項。省高管局結合工作推進情況、發現的相關問題，先后組織開展專題調度會3次，及時傳達了上級單位相關文件精神和領導批示指示，提出了加強數據統計、科學分級管理、創新工作方式、強化督導督辦等相關改進措施，著力解決了“上熱中溫下冷”、責任傳導不到位、信息報送不及時、平臺應用不規范、組織動員不到位等重點問題7項；先后組織召開高速公路清障施救座談會、優化營商環境座談會，著力補強了行業清障施救監管短板，在執法服務的便利、高效、減負方面下功夫，執法服務工作效能明顯提升。

四是走進群眾優服務。全省高速路政按照“廣泛征求意見”的要求，將“走出去”與“請進來”相結合，以“踐行‘店小二’精神，我為群眾辦實事”活動為載體，先后走訪、調研企業80余家，組織開展“執法體驗周”、“路政開放日”等活動30余次，召開各類座談會49次，體察民情、了解民意，收集建議意見20余條，制訂相應的措施，切實拉近執法人員與公眾的距離。同時，在辦理大件許可、路政案件、便民服務等方面，將“加”服務與“減”流程項結合，與30余家企業建立聯動機制，堅持首問負責、一次性告知、縮短處置時限、提高服務質效，充分展示高速路政執法新作為、新形象、新成效。

二、有的放矢“打好靶”

按照工作部署，全省高速路政管理機構廣泛調研、自查，深化信息化平臺應用，強化日常管理，聚焦宣傳引導，著力推進各類問題的集中整治，階段性工作獲實效。

一是推進問題整改。全省高速路政管理機構按照“個人自查報大隊、大隊自糾報支隊、支隊研究報省局”的工作模式，先后組織開展兩次問題排查，形成97項問題清單，省高管局針對問題清單明確整改時限、整改責任人，切實做到了責任清、任務明。截至目前，須在6月30日前完成的48項問題已全部整治完成，須在8月31日前完成整改的23項問題完成16項，剩余的33項問題在進一步整治中。

三是規范工作程序。各路政管理機構通過路政執法業務平臺進一步強化了路政執法業務管理，有力推進了執法業務規范化進程。6月1日至7月31日，全省高速路政累計巡查19727人次、8976車次、時長74457小時，查處路產設施950起，檢查橋涵3793座，檢查超限運輸車輛2610輛，開展涉路施工許可事項監管666次，指導開展清障施救1979車次，落實施救回訪2418次，開展服務區、收費站公路養護執法檢查11492次，各項日常工作落實穩中有進。

四是加強管線治理。全省高速路政管理機構深刻汲取十堰“6。13”燃氣爆炸事故教訓，印發《關于深刻汲取十堰市“6。13”燃氣爆炸事故教訓暨進一步加強安全生產工作的通知》，召開專題視頻會議，舉一反三，全面對管段油氣管道情況進行排查，弄清底數，做到心中有數。截至目前，累計走訪81家油氣管道經營企業，通過查看企業經營資料，全面了解了高速公路穿跨越油氣管道狀況，共摸清154處穿越油氣管道其中57處在高速公路開通前已有具體點位、穿跨越長度、深度及油氣介質形態、穿跨越方式等信息，為后續有效監管打下基礎。

三、強化督查“刃向內”

全省高速路政管理機構采取省高管局定期巡查檢查、組織專項督導和支隊自查自糾的工作模式，刀刃向內，自我革新，保障了專項行動推進有序。

一是加強日常監管。省高管局組建工作專班，與各單位建立溝通聯絡機制，每日通過路政執法業務平臺對各單位內務管理、裝備使用、執法服務、超限治理、路域整治等工作進行抽查、檢查。截至目前，省高管局累計發布日報告35期、周通報7期，督促各路政管理機機構報送整改工作報告70余份，整改視頻上線率不高、排班不及時、信息報送不規范、業務工作未留痕等各類日常問題40余項，進一步規范了行業路政執法行為。

二是注重專項督導。為加快推進專項行動落實，省高管局細化制定《明查暗訪表》，明確了22項明查暗訪工作內容和方式，先后結合省廳“大排查、大清理、大整治”活動和全省高速路政業務半年考核開展了2次明查暗訪工作。專項督導工作中，各督導組直赴一線，對全省高速公路34個路政大隊開展突擊檢查和暗訪暗查，現場督促整改問題23余項，有力保障了責任傳導一線。

三是落實分級督導。各路政管理機構對路政大隊執法業務進行實時“線上”監管，重點督查執法人員在崗狀態、執法人員崗上行為、執法工作落實效果等，推動問題立查立改，實現“線上”精準督辦。同時，各路政管理機構工作專班深入基層大隊和執法一線進行重點督導檢查，重點解決大隊及執法人員紀律渙散、意識淡薄、風紀不嚴、在崗不在狀態等問題，確?！熬€下”督導見實效。截至目前，各路政管理機構累計發布日報告87期、周通報83期，月報10期，切實提升了高速路政執法人員的行為規范。

四、總結提升“固根本”

高速路政執法領域突出問題整治行動開展以來，全省高速路政管理機構深入貫徹交通運輸部、省交通運輸廳工作部署，動員部署、自查自糾兩個階段的工作步步深入，取得了重要階段性成果。但是，通過日常檢查、專項督導發現，專項行動開展還存在進展不均衡、抓源不深入、氛圍不濃厚等問題。

一是工作進展不均衡。京珠、漢十、隨岳、鄂西、黃黃、武黃、宜昌大橋支隊等單位，能夠按照工作部署有計劃、有目標的穩步推進，敢于較真碰硬，問題整改有序，自我加壓有力，成效顯著。個別路政管理機構在思想認識的高度上、查擺問題的深度上、整改問題的進度上明顯滯后。二是抓源治本不深入。部分路政管理機構對執法環節的風險隱患關注、研究不夠，不善于從末端執法中發現和總結前端治理問題，源頭治理和系統治理的能力有待提升，嚴格規范公正文明執法長效機制有待建立。三是活動氛圍不濃厚。部分路政管理機構對省高管局部署的“十大活動”重視程度不足，開門納諫范圍不廣，查擺問題的方式單一，宣傳引導力度不強，在為民便民惠民方面的“實招硬招”還不多，面向社會公眾宣傳高速路政形象形式不豐富。

按照全國交通運輸執法領域突出問題專項整治行動視頻調度會議精神，結合我省高速公路執法領域突出問題整治專項整治實際，為持續推進專項行動向縱深發展，確保專項行動按期圓滿完成，對下一步工作作如下要求：

一是要勇于攻堅克難，保質保量完成。各路政管理機構要建立問題清單動態管理機制，堅持查擺問題不停步，及時納入新發現的問題，對已整改完成的問題逐一銷號。要聚焦企業群眾、從業人員關心關注的突出問題，精準施策、靶向發力，既立足當下，又深挖根源，堅持把“改”字貫穿始終，保持查糾整改的連續性，確保8月底前全面完成頑瘴痼疾整治。

二是要踐行為民理念，提升隊伍素質。各路政管理機構要將專項行動與黨史學習教育深入結合，從黨史學習中汲取精神力量，在查糾整改中弘揚建黨精神，在實施便民舉措中賡續紅色基因，召開專題剖析會，從思想、作風、服務上找差距抓落實，將上級單位決策部署和專項行動要求有效傳導到基層一線，確保在輪訓中進一步凝聚共識、培育職業操守、提升素質能力。

三是要加強宣傳推廣，營造濃厚氛圍。要進一步拓展宣傳渠道，加大和權威媒體的合作力度，統籌線上線下宣傳資源，豐富內容載體，加強正面宣傳激勵，發現和培樹正面典型，發揮好新媒體平臺作用，在收費站、服務區和基層執法站所開展面對面宣傳，用鮮活的人和事展現專項整治行動取得的積極成效，用群眾喜聞樂見、抬頭可見的方式，提高群眾知曉度，講好專項整治行動故事。

高速路上打電話（熱門19篇）篇三

昨日，我過了一個歡樂的中秋。且看我細細數來。早晨一齊床，爺爺、奶奶、爸爸、媽媽和我一齊去了后花園。聽說是在昌平附近，我跟媽媽說，我都沒座過飛機，要不我們座飛機去吧。歡樂的中秋!

因為爺爺也是第一次，我們邊開車邊問路，在車上我都有點呆不住了。一向問，怎樣還不到啊。問路時，我還看到了幾個叔叔阿姨們在莊稼地里拔花生呢。十一點多我們就到了后花園，天氣很好，景色也很美，人也不多，空氣那叫一個新鮮。哇，里面月小溪還有山，我拿著我的多用途工具(斷了一截把兒的飯勺子)一會兒鏟土一會兒舀水玩，還爬了一會兒山。在山上我看見了蜻蜓、蝴蝶、螳螂、知了，爺爺還看見了小松鼠。我還在山上的魚池喂魚，我拿著媽媽遞過來的魚食一看，是我的趣多多餅干，我都不舍得都喂了，喂了一塊后，自我把剩下的那一塊給吃了，哈哈!在山上吃完飯后，爺爺、爸爸還帶我去坦克博物館了。哇，那個坦克真是超大啊。

晚上，我們全家吃過飯后，我在小區里玩。媽媽指著已經升起的月亮對我說，你看月亮又圓又亮的，嫦娥和月兔正在上頭蕩秋千呢。你看見了嗎。我搖了搖頭。媽媽之后說，那是因為我電視看多了，把眼睛看壞了吧。我怕媽媽以后不讓看了，就對她說，我也看見了，是嫦娥正在給月兔洗澡呢。歡樂的中秋!。媽媽肯定是在逗我玩兒呢。

回家后，我給大家分的月餅吃。然后啊，媽媽也給我洗了個澡。上床聽完睡前故事后，我進入了甜甜的夢鄉。真是歡樂的一天啊!

高速路上打電話（熱門19篇）篇四

高速公路的日益普及使我們的出行更加便捷，但高速路上的駕駛也需要一定的經驗和技巧。在過去的幾年里，我有幸多次駕駛車輛在高速公路上行駛，積累了一些心得體會。下面我將分享我的經驗，希望能夠對您在高速路上行駛時起到一些幫助和提醒。

第二段：注意保持安全距離。

高速路上車流量大，車速快，因此保持安全距離非常重要。在高速上行駛時，我會盡量保持與前車的安全距離，以防突然剎車時的碰撞。一般來說，保持與前車的車距大約在40米左右是較為合適的。此外，在夜間行駛時，更需要注意保持安全距離，因為夜間視野相對較差，反應時間也會有所延遲。

第三段：注意觀察道路標志和標線。

行駛在高速上，我會時刻留意道路標志和標線的變化。道路上的指示牌和標志會告訴我們前方的出口和路段信息，如果我們能提前觀察并作好準備，就能夠及時選擇合適的車道或出口，避免錯過。此外，我在高速路上盡量遵守車道規則，不慌不亂并且保持一定的車速，不僅可以避免事故，也能讓其他駕駛員更容易預測我的行駛意圖。

第四段：保持穩定的車速。

在高速路上，保持穩定的車速非常重要。過高或過低的車速都可能引發危險。駕駛員應該根據道路和交通情況來決定合適的車速，以保持與其他車輛的同步。同時，我會定期檢查車輛的機械狀況，確保剎車和懸掛系統等關鍵部件工作正常，以提高車輛的穩定性和行駛安全。

第五段：保持良好的駕駛習慣。

在高速路上行駛，良好的駕駛習慣至關重要。首先，要隨時保持警惕，不要分神或攜帶手機等可能分散注意力的物品。其次，需要尊重其他駕駛員的安全，盡量避免頻繁變道或突然變道，給其他車輛創造足夠的空間。另外，如果遇到突發情況，如車輛故障或惡劣天氣，我們應該保持冷靜，并妥善處理，避免引發事故或交通阻塞。

總結：在高速路上行駛時，保持安全距離、觀察道路標志和標線、保持穩定車速以及保持良好的駕駛習慣，是我從多次經驗中總結出的重要心得體會。高速路上行駛有其特殊性，需要我們更加細心和謹慎。只有在不斷積累經驗的基礎上，我們才能更加安全和舒適地駕駛車輛，享受高速公路的便利。

高速路上打電話（熱門19篇）篇五

今天是農歷八月十五日，是我盼望已久的中秋節，中秋節是團圓的日子，賞月、吃月餅、猜燈謎，我都很喜歡。

為了度過一個美好的中秋節，全家都提前做好了準備。爸爸為新家買了一套新沙發，摸上去非常光滑和柔軟，我很喜歡，還買了一套桌椅，是藤條編制的，可以用來寫作業、看書、喝茶等。媽媽準備了東西，有哈密瓜、香蕉、葡萄、王老吉、牛奶，還有三盒大大小小的月餅，豐富極了。

傍晚，爸爸媽媽在廚房里忙碌起來，不一會兒，就端上來幾個菜，有西紅柿炒雞蛋、醋熘土豆絲、紅燒牛肉、小雞燉蘑菇，我們全家圍坐在一起，爸爸給我講述中秋節的來歷和風俗習慣，媽媽給我講解嫦娥奔月的故事，我們開心的吃著飯。期間，爸爸提議我們一起猜謎語吧！我們都覺得這是個不錯的主意。因為是爸爸先提出來的，所以先由他來出題。爸爸出了一個很簡單的謎語，太陽西邊下，月亮東邊掛。我和媽媽都立刻回答出來，是“明”字。媽媽也出了一個，三四五像把弓，十五十六正威風，二十八九就送終。我想了一下立刻對媽媽說，是月亮，爸爸想了一會才明白是怎么回事。我自告奮勇地說，我也要出一個謎語考考您們，小小形狀口味多，中秋佳節慶團圓，媽媽一聽到中秋和口味，立馬就想到了月餅，爸爸雖然也想到了，但還是晚了一點。我們又玩了幾輪，意猶未盡，感覺爸爸答對的最少。

把不準備了許多東西擺在桌子上，有月餅，還有西瓜、葡萄、蘋果等祭品，我們全家人依次拜祭月亮，爸爸說，這樣的目的是祈禱月神，保佑全家興旺平安。

中秋節是我們的傳統節日，我們歡聚一堂，度過一個團圓的節日，我們祈盼家家團圓，人人幸福，祝福我們的國家繁榮昌盛、美麗富強。

高速路上打電話（熱門19篇）篇六

高速公路是現代化交通網絡的重要組成部分，它為人們提供了快捷、高效、安全的出行方式。作為廣大司機的一份子，我有幸能夠在高速路上行駛，這讓我有了很多心得體會。下面我將以五段式的形式，分別從規劃路線、駕駛技巧、安全意識、禮讓他人和環保意識五個方面，分享我在高速路上行駛時的體會。

首先，在高速路上行駛，規劃好路線是至關重要的。在上路之前，我們應該提前規劃好行車路線，了解各個出入口的位置和里程。這樣不僅能夠避免迷路，還能夠合理調配時間，不至于過分匆忙或慢吞吞。同時，掌握實時路況信息也很重要，可以根據路況狀況調整行車策略，避免擁堵和事故。

其次，高速路上的駕駛技巧也是至關重要的。高速公路的速度相對較快，所以司機在行車過程中要穩定自己的情緒，保持良好的駕駛技巧。例如，切勿猛踩剎車，盡量保持勻速行駛，避免頻繁變道，以及合理利用剎車距離等。這樣不僅能夠提高行車的流暢度，還能夠降低事故的發生率，保證自己和他人的安全。

第三，高速路上行駛需要時刻保持安全意識。在高速公路上，速度快、車流多，司機需要時刻保持專注、警惕。特別是在夜間行駛時，能見度較低，容易出現疲勞駕駛的情況。這時司機應及時休息，保證自己的體力和精力，以免因疲勞而發生交通事故。此外，還要注意保持安全距離，避免尾隨和搶道等不文明行為。

第四，禮讓他人是高速公路上行車的基本原則。作為駕駛員，我們應該時刻保持車距，并積極禮讓其他車輛。特別是在出入口和收費站處，應該主動給予其他車輛先行的機會，為他人留下一個友好的印象。禮讓他人不僅是道路交通的基本規則，也是維護社會和諧的表現。

最后，高速公路上的行駛應該注意環保意識。隨著城市化進程的加快，車輛數量不斷增加，尾氣排放也成為嚴重的環境問題。作為司機，我們要積極采取環保措施，減少自己的碳排放。例如，合理利用車輛的慣性，減少急剎車和猛加油的頻率，選擇較低的車速等。這樣不僅能夠保護環境，還能夠節約能源。

綜上所述，高速路上行駛時，我們應該規劃好行車路線，保持良好的駕駛技巧，時刻保持安全意識，禮讓他人，并且具備環保意識。只有在遵守交通規則和維護道路秩序的同時，我們才能夠安全順暢地駛入目的地。希望每個人都能將這些心得體會貫徹于自己的行車實踐中，共同構建一個安全、文明的道路交通環境。

高速路上打電話（熱門19篇）篇七

今夜，晴空無云，皓月當空。一面銀白色的鏡子鑲嵌在夜幕上，好似最美的華服上只配帶了一顆最珍貴的飾品，這顆飾品就是---月亮。月亮啊!真是格外的圓，格外的高，皎潔的月光，瀉在地上，照亮了世間萬物。哦，我這才想起今天原來是中秋佳節啊!

人人都見過月亮，它形狀不一，有時像一個圓圓的玉盤;有時像把鐮刀;有時像半個沒吃完的月餅;有時又十分可憐，被“天狗”啃光了…。在我心里，月亮像一個害羞的小姑娘，一會兒躲進柔軟的云被中，一會兒溫柔地照顧著星星孩子，一會兒露出嬌美的容顏，把皎潔的銀光灑向人間。

這個時候，萬物都沐浴著柔和的月光，盡情享受著：花兒在月光下展開嬌嫩的花瓣，露出美麗的笑容，在露珠的裝扮下，跳起了無聲的華爾茲;趕路的小昆蟲們，在明亮的月光下，看清了道路，悄悄從草叢里、花朵下走過;樹上的蟬兒停止了奏樂，靜靜地趴在枝頭上，就著月光，品起了甜美的露珠。

夜深了，大地都安靜下來了，人們似乎都在屋子里靜靜地睡著，做著甜甜的美夢…。。小星星們卻坐不住了，它們興奮起來，趁著月亮姐姐安睡時，悄悄睜開眼睛，把那一閃一閃的小眼睛望向大地，它們都很好奇：人間一定有些有趣好玩的東西，我們要仔細找找，好好玩玩!它們窺視者大地，一團團一簇簇打著信號燈，互相哄鬧著，嬉笑著，卻不發出聲音，生怕把月亮姐姐吵醒了。

河面上，倒映著明亮的月亮。我撿起一塊石頭扔進河里，讓平靜的河面蕩漾起層層的微波?？粗亲兊谩案叩推鸱钡脑铝?，我深深感到，正是有了月亮，才有這美麗的世界。我的腦海里慢慢浮現出鋼琴老師要我彈奏的貝多芬的“月光奏鳴曲”，他總說我沒有好好體會出月光下的美景，現在我終于體會出來了!

啊!美麗。

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高速路上打電話（熱門19篇）篇八

臺風對高速公路安全行車的影響極大，掌握一定的臺風行車常識對安全行車有很大的幫助，本站網編輯提以下幾點建議。

1、在高速公路行車時，要注意高速公路上大型跨線顯示屏和交警巡邏車載電子顯示屏的信息提醒。行車時嚴格控制車速，并與前方車輛保持平時兩倍以上車距行駛。

2、高速公路地勢一般較高，周圍環境較為空曠，風力要比普通公路大，特別在高架橋及臨山臨崖路段更要注意橫風對車輛的影響。

3、雨勢較大時一定要利用車輛的燈光來警示其他車輛。如果雨勢實在太大，能見度不足，則應駛到服務區或在就近出口駛離高速公路，找安全地方停車避險。

4、行駛中要注意觀察路面是否有被風刮倒路面的樹枝、路牌和其他散落物等情況，同時，變更車道時要注意保持后車和相鄰車道車輛距離，在確保安全情況下變更車道。

5、臺風可能會帶來強降雨，造成高速公路道路濕滑，輪胎與路面間的摩擦力減小，因此行駛中要控制好行車速度，保持必要安全車距，不要隨意超車和變更車道，不要急踩剎車或猛打方向盤。

6、在積水路段盡量不要超車，不要跟前車太近。如果前面突然來個剎車后果不堪設想。

7、如果車輛在高速公路上拋錨或發生事故，應立即靠邊停車，撥打報警電話12122，做好安全警示措施，然后馬上回到車上，等待高速公路施救人員。

現在是臺風多發期，臺風天氣能不開車出門還是不要開車出門，如果必須要出門的話，記得小編的提醒。

高速路上打電話（熱門19篇）篇九

1.“故障停車要靠右，雙閃標牌都要有;大型故障須求助，能修快修及時走?！?/p>

車子在高速公路上出現故障后，及時靠右停在安全位置，停車后開啟雙閃警示燈，來車方向放置故障車警告標志牌。比較嚴重的故障一定要報警及時搶修，有小問題的靠右快速修理的迅速修理后及時將車開走。

2：“主線堵車依次停，行車改成停車道;雙閃一定要打開，后邊無車要放牌。”

發現高速公路主線前面堵車了，要跟著前車依次在行車道停放，這時的行車道變成了行車道，停車后一定要開啟雙閃警示燈，后面有依次停車的不用放故障車警告標志牌，如果后方一時間沒有停車一定要在來車方向放置故障車警告標志牌，以作提醒。

3：“惡劣天氣不準停，就近下站是關鍵;有了故障速報警，人到欄外方可行?！?/p>

一旦遇見大霧、雨雪天氣萬不得已情況下不準停車，遇見上述能見度低、行車困難的情況就近下站不要悶頭強行，那樣極其容易出交通事故，真是有了故障不能行車，在做好安全措施以后要迅速報警，這樣惡劣天氣下仍然不保險，以防出現事故造成人員傷亡，車上人員要及時到護欄外邊。

4：“匝道寬道不準停，接近收費不準停，分流高峰多堵車，應急通道占不得?！?/p>

高速公路上下匝道有彎度，比較窄，屬于咽喉位置，不準停車的，寬道(是指主線上下站加寬位置)、接近收費站等那些位置經常會出現分流、高峰收費影響多會出現堵車情況，這樣的情況下，右側應急通道尤為重要，常常出警車、急救車輛的關鍵通道，這些位置禁止停車和通行。

5：“高速停車不受罰，擺好標牌是關鍵，來車方向150米外，未帶標牌可求助，交警及時幫警戒，安全排障心不慌。”

在高速公路上故障或緊急停車，關鍵是攜帶并正確擺放好故障車警告標志牌，據調查70%以上司機都不能正確擺放故障車警告標志牌，高速交警提醒要在來車方向150米外與車外側平行位置設置好故障車警告標志牌，如果真的沒有攜帶的話可以及時報警求助，高速交警巡邏車上配備有足夠的反光錐筒，及時予以擺放，可以安全的排除故障了。

高速路上打電話（熱門19篇）篇十

高速上前輪爆胎怎么辦?在爆胎發生時，很多補救措施往往都是百害而無一利，所以如果在行駛時突然爆胎了，一定不要用下意識的方式去補救。比如急轉方向盤、大力剎車都是絕對不能采取的措施!在高速公路上，這樣做等于是自殺，因為爆胎后采取這類行為的后果就是100%的失控，甚至翻車。

定要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不能反復猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐漸慢下來后再輕打方向盤，然后再車后豎立警示三角牌，防止二次事故。

1、爆胎后最好的應對辦法就是：緊握方向盤，其他什么都不做，待車輛穩定后再緩慢制動并駛離主干道。切記不要緊急制動，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。

2、前輪輪胎爆胎：因為前輪關乎在汽車的轉向，爆胎對汽車的行駛路線就會有很大的影響。因此，前輪爆胎時第一個動作是緊急握住方向盤，待穩定后再緩慢制動并駛離主干道。

在此過程中一定不能反復猛打方向盤，同時也不能急踩剎車，停穩后在車輛后方豎立警示三角牌，防止二次事故。

3、后輪輪胎爆胎：與前輪爆胎相比，后輪爆胎就不是那么危險。車主只要握好方向盤就可以，然后反復一下一下地踩踏制動踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。記住，不要過分用力踩制動踏板。

4、若無備用胎又在附近找不到修理點時，應打開雙跳燈，慢行至汽車修理廠，或請求救助。如有備胎，必須找一塊平坦的硬地進行更換，盡量避免在斜坡處換胎，以免千斤頂滑落而出事故。

如何預防高速汽車爆胎?

1、上高速前一定要細致檢查。

2、在車上裝一套胎壓監測系統。

3、做輪胎防扎處理。

4、定期將輪胎換位。

5、定期修正車輪平衡度。

高速路上打電話（熱門19篇）篇十一

爆胎是高速行駛時候意外又危險的狀況，具體表現是方向盤突然一抖，緊接著傳來“砰”的一聲巨響，車頭隨之一偏...遇到這種狀況往往就是遇到了爆胎，所謂爆胎其實就是指輪胎在很短時間內失去大部分空氣，從而影響正常行駛。

如果是前輪爆胎：一定要握緊方向盤，調整車頭，動作要輕柔，不能反復猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐漸慢下來后再輕打方向盤，然后再車后豎立警示三角牌，防止二次事故。

資料。

日常注意事項：

1：提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。

2：定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

3：定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補后應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小于等于40克。

高速路上打電話（熱門19篇）篇十二

高速上爆胎怎么辦?其實輪胎爆胎并不可怕，可怕的是不知道如何正確排除險情。輪胎爆胎，理想的做法是讓車迅速停下來，但是要讓高速行駛的汽車突然停下來，絕非易事。下面看看有什么妙招吧!

前輪爆胎：握緊方向盤，放掉油門，不能急踩剎車(車速下來后可通過降檔/緩踩剎車來漸漸降低車速)，再根據車輛的行駛偏離來輕柔調整車頭(適事故時車速，不能猛打方向盤)。等車速逐漸慢到可控速度后，雙閃，視情況靠緊急停車帶，車后豎立警示三角牌，防止二次事故。

后輪爆胎：由于后輪不具有導向功能，且一般前驅家用車的后輪承載重量不高，爆胎產生的危險要小于前輪爆胎。遇到爆胎事故時，車輛會產生一股不算太嚴重的失控，此時應該迅速收油(切忌急踩剎車)，握穩方向盤保持直線行駛，視情況減檔/雙閃，待車速逐漸慢到可控速度后，雙閃，視情況靠緊急停車帶，車后豎立警示三角牌，防止二次事故。

一般都是當地高速公路公司救援電話(全國統一電話12318)，要在電話中說好價格。其他修理站的工作人員一般不讓上高速換胎。

溫馨提示：在大熱天里，如果車輛需要長時間的跑高速，那我們就要注意了，如果車輛輪胎4年以上了，而且磨損比較嚴重的話，一定要及時更換，避免出現爆胎等意外。

而且夏天車輪胎不要充氣太足了，按照車輛正常的標識就可以了。

一是輪胎氣壓過低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，胎體的內應力也隨之上升，造成胎體溫度急劇升高。

二是輪胎充氣過量。通常來講胎壓標準值應該是輪胎標記上最大載重、速度時胎壓的80%至100%。

三是輪胎安裝錯誤，包括車輪不平衡，和前輪定位不當。

四是輪胎缺乏必要的維護，如果不對輪胎進行換位和保養，輪胎就會出現磨損不均的現象，容易形成薄弱處，導致爆胎。

高速路上打電話（熱門19篇）篇十三

第一、保持跟車距離。

一定要留足跟車距離，無論是前車、后車、左右的車，都要留足距離。基本的要領是，車速是多少，就必須留夠與前車相應的間隔距離，例如，車速80公里，跟車距離就要在80米以上。這樣，當前車突然急剎車停車時，自己才能急剎停住車，而不至于發生追尾事故。高速路上都有幫助駕駛人測距離的標識，在路邊的隔欄上有0、50、100、200的標牌。

第二、不要超速行駛，按規定速度行駛。

高速路標示的限速，是指的這段路的最高速度限制。這些限速都是有根據的，如，限速是80公里，說明這段路的路況不夠好，彎道多，上下坡多，等等。一般情況，都應在限速以下行駛。

第三、超車要格外小心。

需要超車時，一定要先看清楚后面的車是否跟得太近，準備超過自己的車。如有，先讓其超過去。如果要超過大貨車，必須非常小心，防止大車突然拐向超車道。準備超大車前，要在視線好，可以看到大車前面沒有障礙的時候再超車。超大車時要握緊方向盤(與大車并排時)，因為大車高又長，兩車高速并排車時有一股側向風從側面吹來，防止方向偏離發生危險。

第四、最好不要夜間跑高速路，更不能在高速路疲勞駕駛。

雨天在高速上要注意降低車速。

高速路上打電話（熱門19篇）篇十四

在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。

2、氣壓過高。

因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。

3、氣壓不足。

當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。

4、磨損嚴重。

輪胎在使用時間長后磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平得“薄弱環節”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

夏天爆胎會怎么樣？

爆胎是高速行駛時候意外又危險的狀況，具體表現是方向盤突然一抖，緊接著傳來“砰”的一聲巨響，車頭隨之一偏…遇到這種狀況往往就是遇到了爆胎。

汽車在高速行駛中輪胎突然爆裂，會使車輛嚴重偏離行駛方向以及車身傾斜。在眾多由于爆胎造成的交通事故中，如果是車輛左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。

發生爆胎以后很多新手駕駛員就會不知所措，一發生意外就會急忙打方向或者急剎車，致使車輛側翻。對于行車中爆胎應急處理方法不能單純依靠剎車來解決，因為輪胎爆胎泄完氣后，與鋼圈的結合變得很松地，一旦踩剎車，爆胎的那一邊車輪會因阻力速度降得炔，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離，而另一邊車輪不易剎住，會繼續前進，這樣會致使汽車發生翻滾。

高速路上打電話（熱門19篇）篇十五

上高速公路前對汽車剎車系統、輪胎氣壓磨損進行檢查，避免出現緊急制動剎車不到位，而輪胎氣壓無論是過低還是過高都不利于高速駕駛，很容易導致爆胎，高速行駛中輪胎爆胎產生的危害足以致命，所以再怎么仔細檢車車輛都不為過。

2、系安全帶。

高速開車注意事項第二點就是系好安全帶。其實無論是普通道路還是高速道路駕車都應該系安全帶，高速駕駛時后排乘客也需要系安全帶，遇到僅僅剎車時，安全帶或需能夠救你一命，千萬不要低估了安全帶的作用。

3、盡量在一個車道中行駛。

在高速公路上千萬不要頻繁變道，一會在超車道，一會在行車道，更不要在行車道上無預示的緊急減速和停車。行車時，不要和其它車輛并排行駛，也不要在超車道上長時間行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超車。同時下高速時要提前做好變道，以免錯過路口。

4、盡量遠離大型車輛。

國內大型載重車輛一般車況不佳，超載狀況常有發生，很容易引發爆胎失控等問題。如果真發生事故對周圍小車傷害極大。所以在高速公路上行駛一定要盡量遠離大車，不要長時間尾隨，更不要并排行駛。超車的話待時機成熟，果斷快速的完成超越動作。

5、保持勻速行駛。

在高速公路上行駛，大家速度普遍都比較快，所以行駛中應當保持勻速行駛，不要一會快、一會慢，這樣不但對其它車輛不利，也會大大減低自己愛車的燃油經濟性。

6、停車要注意必要的警示。

如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時停車檢修，應當提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上，禁止在行車道上停車，同時應打開“雙閃”并在車尾150m處放好警示標志。如果在隧道內出現故障，只要車輛還能行駛，應該盡可能將車駛出隧道，千萬不要在隧道內停車。如果不能行駛，應當及時通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。不能私自進行拖車等處理。

高速路上打電話（熱門19篇）篇十六

車輛高速爆胎后，盡量把車轉移到右側靠近硬路肩的地方。

如果高速路上開車出現車輛爆胎情況，要握緊方向盤，看好后視鏡后，把車輛向右轉移，盡量移到右側的硬路肩比較安全，注意，不要占用最左側的超車帶，那的危險系數更高的。

如果車輛無法移動，人員要先撤離至安全的護欄外面，不能在護欄內或者高速公路上滯留。

高速公路上車速飛快，幾秒鐘就可能導致無法挽回的悲劇了。所以人員不能在高速公路上來回走動，不能去撿東西，或者扶正三腳架。應該先保證自身的安全才行。

不要自己更換輪胎。

在高速公路上，自己是不能隨便更換輪胎的，非常危險，所以大家不能拿著自己的生命開玩笑，應該先保證人的安全。先把車輛挪到一邊，接著尋求高速交警的幫助。我們不能為了趕時間就想省事，安全第一啊。

盡快的打開車輛四閃報警燈和在車后面放好三角警示架。

當車輛在高速公路上爆胎，應該盡快的打開車輛四閃報警燈，并且觀察好后方車輛后，在車后面150米開外放好三角警示架，如果遇到大風天氣，還要使用硬物壓一壓三腳架，避免被風刮倒。

撥打報警電話進行求助，同時也可以致電自己保險公司進行求助等。

一般保險公司都有一定范圍內的免費道路救援服務的，在高速交警到來后，我們可以讓交警維持秩序，然后等待保險公司的救援。如果保險公司無法到達，那我們可以在確保安全的情況下，按照交警的指示進行操作。

高速公路爆胎時，注意不要猛踩剎車，否則會導致車輛發生很嚴重的側翻或者甩尾的，要先減檔，利用發動機制動減速，然后一步步的踩剎車。

車輛長時間跑高速需要檢修輪胎和車輛各個零部件。

在大熱天里，如果車輛需要長時間的跑高速，那我們就要注意了，如果車輛輪胎4年以上了，而且磨損比較嚴重的話，一定要及時更換，避免出現爆胎等意外。

而且夏天車輪胎不要充氣太足了，按照車輛正常的標識就可以了。

高速路上打電話（熱門19篇）篇十七

前車沒有責任，反而是追尾的車輛沒有保持安全行車距離應該負全責。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》。

第八十條機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。

從常理上講，前車肯定有責任。

這種情況就是前車突然并線，結果你躲避并線車發生剮蹭，并線車溜之大吉，呵呵。

但從結果看，后車責任更大，

你的處理是對的，后車無論是因為沒有保持足夠的車距，還是處理不當，都難辭其咎。

你車和前車未發生碰撞，前車沒有責任。由于你車和前車距離太近，后車和你車距離也太近，這樣的情況下，前車突然變道你緊急剎車，后車跟你車也太近來不及剎車造成追尾。

雙方都有過錯，各負50%責任。

綜合分析案例：

2009年2月10日12時25分，李某駕駛贛ce××××號轎車沿開發大道山對開路段由北往南行駛時，遇前方車流量大，車輛緩慢行駛，劉某駕駛粵a××××號轎車尾隨贛ce××××號小貨車同車道行駛至出事地點。由于劉某駕車跟車過近而剎車不及，造成粵a××××號轎車車頭追撞贛ce××××號小貨車尾部的交通事故。

本案俗稱“追尾”，在交通事故執法工作中極為常見。兩車引發追撞,安全距離判斷失誤是主因，引發追尾事故的因素很多，常見有以下幾種：(一)路口、人行橫道、繁雜路段為事故多發地點。(二)塞車時車輛緩慢行駛跟車過近。(三)遇雨、霧、沙塵等能見度低的天氣。(四)前車遇緊急情況剎車。(五)后車駕駛員跟車距離過于自信。(六)后車駕駛員注意力不集中。(七)后車剎車系統失靈。

高速路上打電話（熱門19篇）篇十八

高速路上打電話（熱門19篇）篇十九

有太多的年少在日復一日中隨風而逝，有太多的少年在年復一年中行將老去。但無法否認的是每一個時代的孩子們都懷揣著這個時代所賦予的夢想，在夢的國度里，他們都曾懵懂翱翔，都曾跌倒失望，但不可否認的是，他們所有年少的期待都構成了這樣一個夢幻的年代。

他們生于八十年代，沐浴在祖國的春天里，接受著一切美麗的事物；他們自信卻又脆弱，朋友很多卻又孤寂相隨；他們追求與眾不同，活在當下，盡情而放肆的享受著生活。這是他們，已不再是孩子的80后。他們偶爾彷徨，在城市的角落張望，更多的是已漸趨成熟，踏上了屬于自己的人生，無悔青春。

80后的青春是一首詩，舒緩流暢，自然生動。他們走過十六歲的花季，默念著席慕容的那句“十六歲的花只開一季”，叛逆著，亦成長著。他們走在生命的旅程中，偶爾歌唱，偶爾憂傷，偶爾也會回頭張望，思考著一路走來的得與失，最后在匆匆之中，他們中的一些即將奔向而立之年，卻依然在無垠的城市曠野隨風漂泊，無奈卻也成熟穩重了些，沒有了青春的際遇與歡喜，更不為似水的流年而悲哀。他們，擁有過太陽一般滾燙的青春，熱情奔放，純潔真實。

我喜歡《奮斗》中那一群堅持自我頑強不屈的80后年輕人，他們面對生活、愛情與事業的困窘，奮斗向前，絕不向命運低頭。并且我相信，80后一定有米萊的熱情善良，有夏琳的對愛執著，有陸濤的激情與才華。這樣一群80后，他們要自己做主自己的青春，他們要擁有不一樣的人生，在個性與自由，理智與情感之間來回穿梭。

他們小時候總以為能拯救世界，到頭來才發現，整個世界都無法拯救80后的命運。他們肩上背負的太多，以至于這一路走得有些沉重，有些勞累，他們被世人懷疑著，也不斷證明著自己，接受著一路成長的風雨，沐浴風雨后的他們，更加成熟，雖已年少不再，但依舊能用嘻哈的藍調精神來過二胡一樣的生活。

寫到這里，想起那個我80后的表姐，高考失意，與夢想的大學背道而馳，畢業后只身一人在城市拼搏，記得她很認真的跟我說，她需要自己努力去創造自己想要的生活，我想，現在的她，很辛苦，也很幸福。對于80后，我們不能責備太多，他們很累，卻依舊堅持前行，他們需要的是我們默默的'支持，是我們無言的祝福，只希望80后在那個沒有童話的世界里依舊純真，依舊笑容燦爛。

面朝大海，春暖花開，所有的80后，請你們自由的飛翔吧！

90后，又是被世人矚目的一代。

90后的我們雖然生于這樣一個高科技的時代，卻并沒有應有的幸福感，我們的想法不被重視，我們的行為不被理解，而我們的人生路也比80后更加的難走，我們面臨的是愈加激烈的社會競爭，我們總被告訴要面對現實，我們很無奈，甚至對世界很失望。大人們不知道，在我們年輕臉龐下有太多的悲傷與落寞，“少年不識愁滋味，為賦新詞強說愁”其實并不適合這樣的90后，我們很真實的憂傷著，因為我們眼前的世界儼然已沒有了往日的美好，越來越多的黑暗向我們撲來，以至于這雙年少的眼睛裝下了太多的人情世故。

我們是如此渴望被關注，已數不清有多少個年少的黑夜自己獨自走過，沒有父母的陪伴，也忘卻了童年象牙塔的模樣，我們需要的只是溫暖與關懷。所以世人，請不要再用“非主流”“頹廢”這樣的字眼強加在我們頭上，給我們的青春貼上標簽，我們的青春充滿活力，相信我們，我們一定可以成為祖國的美好未來。

我們是這樣的一群90后，背著書包穿行在冰冷城市，卻依舊擁有最柔軟溫暖的心靈；我們是這樣的一群90后，疲憊于書山題海，卻始終不減對生命的熱情與活力；我們是這樣的一群90后，厭倦了各種各樣的輔導班，卻不忍心看到父母那失望的眼神。其實，我們只是孩子，可我們已經擁有了超越孩子的強大心靈，每當失落，每當勞累，每當不被理解，總會從心底發出一個聲音：我們，90后要變的更加強大，要用我們的力量帶來光明。

每一個90后的孩子心中都裝著那個淘氣包馬小跳，都還有舒克和貝塔的小小五角飛機的身影，都還保留著對世界的童話夢想。不論我們還能孩子多久，不論明天的太陽是否照常升起，沒有什么能夠阻擋我們前行。我們更喜歡逆風中的飛翔，那才更具有挑戰力，才更能讓我們領略一個完整的世界。

如果說80后的青春像極了一首優美的散文詩，那我們90后的青春則是那張永不褪色的動人圖畫，是那首永不言敗的美麗樂章，是那山間小溪的輕鳴，是那林間鳥兒的歌唱。90后，你來，清風就來，你來，海潮也愈加洶涌澎湃。

作為一名90后，有太多的感慨。我想說，其實我們很好，只是大人們都不知道。我想說，我們沒有能力去扼住命運的咽喉，但我們可以很樂觀的撓命運癢癢。我想說，我們即將成人，并且我們有勇氣邁向遠方。

90后已不再是孩子的孩子們請你們相信，那些我們惴惴不安的未來，一定會是光明的，我們想要環游世界的夢想，也并不只是童話。很多年以后，你會看到，昔日的少年們散落在天涯，各自為夢想而奮力拼搏，那時候，請你告訴你自己，90后，是好樣的！

或許青春真的是一本太過倉促的書，我們含著淚一讀再讀，卻始終不得不承認那些年少的日子終將隱沒在日落后的群嵐，而80后90后也會逐漸老去，會有更加年輕的新生代代替他們繼續那漫長而又短暫的成長旅程。