范文范本是寫作的參考材料，有助于我們提高作文的質量和水平。這里有一些優秀的總結樣本，可以從中學習和借鑒寫作技巧。
交通安全內容總結大全（17篇）篇一
通過此次活動，家長和孩子們進一步了解了交通安全常識，樹立了遵守交通規則的意識，培養了文明出行的良好習慣。幼兒認識了常見的交通標志，了解了交通標志的作用和特征，認識到交通知識的重要性，加強了幼兒的安全意識，提高了幼兒自我保護的能力，讓幼兒從小樹立“文明出行、珍惜生命”的意識，讓安全伴隨每一位幼兒健康茁壯成長！
社會的不斷進步，科學技術的飛速發展，以及中國汽車行業的崛起，中國的汽車和其他車輛的不斷增加，給大家的日常活動帶來了各種交通隱患，特別是校園周邊交通安全隱患。
行走，要走人行道，沒有人行道的道路，要靠路邊行走。集體外出時，要有組織、有秩序地列隊行走。在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。穿越馬路時，要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不要騎車帶人或者過快地行駛，不在人行道上騎車，過馬路時，推車前進。
交通事故離我們并不遙遠，它也常常發生在我們的身邊，談起交通事故，大家無不感到形勢嚴峻，談起事故造成的人員傷亡，無不感嘆唏噓。感嘆、震撼之余，請同學們說一說它帶給我們的啟示或想法。
通過本次的主題班會，我深刻意識到遵守交通規則的重要性，希望都能引起重視，為創造和諧的環境，我們需要共同努力。
為了更好營造安全、有序、文明的校園周邊交通環境，培養師生良好的.交通安全意識，教育學生關愛生命、拒絕違章，嚴防道路交通事故，提高自我保護能力。為此，養正中心小學特邀晉江市公安局交警大隊蔡忠警官一行來校給三年段1-4年級的學生作了交通安全主題宣教活動。
講座中，晉江市公安局交警大隊李警官就同學們面臨的交通環境、事故發生原因、交通法規、事故后怎么做等幾個方面進行講述，通報了近幾年我縣交通事故死傷和損失情況。講座結合生活中的交通違規案例進行分析，用血的事實深入分析違反交通規則、違背交通道德帶來的種種危害，強調在座的每一位學生要豐富交通安全知識，增強防范意識，遵守交通安全法規，提高自我保護能力。授課中，李警官根據破出校門就是路，車多的特點，教導學生如何在道路行走、如何過馬路、如何乘車才會有安全保障；提醒大家若遇交通事故要保持冷靜，及時報警，維持秩序；呼吁全體學生能“小手拉大手，同走文明路”。
安全主題宣教活動結束后，同學們紛紛表示，交通安全關乎生命，要珍愛生命，就一定要安全出行，今后除了自覺遵守交通法規，還將努力做好小小宣傳員，共同播撒平安的種子，收獲更多的祥和、幸福和安寧，形成“珍愛生命，安全出行”的安全氛圍，并且要提醒父母長輩，遵守交通規則，安全出行。
交通安全內容總結大全（17篇）篇二
20xx年12月2日是我國第xx個“全國交通安全日”，為進一步提高廣大師生的交通安全意識和交通文明意識，最大限度地預防和減少冬季道路交通事故發生，11月23—12月6日，xx縣xx中心小學開展了“全國交通安全宣傳日”宣傳暨“交通安全周”活動。
學校利用升旗儀式，宣傳全國交通安全宣傳日的意義;向學生講解了常見的交通標志標線、交通安全常識、乘車安全知識和交通事故帶來的危害，特別是針對冬季特點提出了很多注意事項。同時，學校還制作板報、宣傳展板，刊出交通事故案例、圖片，向師生宣傳遵守交通規則的重要性;學校還下發《全國交通安全日文明交通倡議書》等宣傳資料，懸掛安全警示橫幅，班級利用隊會課，播放《讓生命無憾》(122國民交通安全系列公益宣傳教育片)等方式，讓學生更真實感受到交通安全交通安全的重要性。
通過活動，讓一個學生帶動一個家庭，一個家庭帶動一個社區，起到“小手拉大手”的`效果，真正做到人人關注交通安全，人人遵守交通法規，高高興興上學，平平安安回家。
為了培養幼兒的交通安全意識，增強幼兒的自我保護能力，在12月2日來臨之際，11月28日上午，我園以“全國交通安全日”為教育契機，開展了以“交通法規須記牢，珍愛生命最重要”為主題的教育活動。我園請來了xx市交警大隊的同志為全園師生開展了別來生面的交通安全日活動，xx市交警大隊的叔叔向我們詳細講解了一些交通安全常識，并現場示范了交通手勢，還教小朋友們學習了“停止”和“通行”兩個基本手勢。相信孩子們通過聽一聽、看一看、做一做，學會的不僅僅是動作，更是一份責任。
隨后，我班教師根據幼兒的年齡特點，讓幼兒了解12月2日是全國交通安全日，122是交通事故報警電話。活動中幼兒通過看、聽、說、玩等方式，充分認識了遵守交通規則的重要性，增強了孩子們的交通安全意識。
xx市交警叔叔還為家長和小朋友宣傳了安全出行的注意事項，孩子們在爸爸媽媽的帶領下或駐足觀看，或耐心的聽叔叔們講解。相信這一幅幅鮮活的畫面，一個個真實的事例，一定會給大家帶來警醒，為大家的“安全文明出行”打下堅實的基礎。
交通安全內容總結大全（17篇）篇三
一、成立交通安全教育活動領導小組。
將本次活動的主題、內容貫徹到各個班級中，由各班級進一步落實到各個學生當中。要求大家“事事講安全，人人懂安全，健康快樂每一天”。
二、開展豐富多彩的安全教育活動。
1、結合主題班隊會活動進行開展。活動有觀看安全教育動畫片、互動提問、現場模仿等，活動中，老師們用通俗易懂的語言為學生講解了道路交通安全知識，并通過安全小故事、交通事故案例、認識交通標志等進行了講解和提問互動。學生們也在愉悅的動畫片中學習了各種交通安全知識，進一步增強了交通安全意識，提高了自我保護能力。
2、我校根據這次的安全教育活動的主題，設計了以“交通安全”為主的宣傳欄，布置班級出一期有關“交通安全知識”手抄報，各班級利用課余時間收集積累交通安全知識。
3、利用學校各種宣傳途徑，如電子屏幕、學校網站、安全宣傳專欄等。發動聯合家長廣泛關注、積極配合學校共同進行有關交通安全知識的教育，召開校車司機會議，并分發《致校車司機、學生家長的一封信》，努力構建家、校一體的安全教育。
經過開展這次豐富多彩的安全教育活動，師生們得到了深刻的教育，進一步提高了安全意識。讓安全教育牢記在每一位師生的心中，讓健康快樂伴隨孩子成長的每一天。
為深入推進“文明交通行動計劃”，組織開展好今年第xx個122“全國交通安全日”主題活動，形成嚴格遵守交通法規、自覺維護交通秩序、攜手共治交通環境、提升文明交通水平的社會氛圍，根據x公綜〔20xx〕x號文件精神，我校結合學校實際，開展了一系列宣傳教育活動，現將開展宣傳教育工作情況總結如下：
1.召開教師會議，成立了以校長為組長的交通安全宣傳教育領導小組，部署交通安全宣傳教育工作。
2.通過交通安全教育宣傳動員會，對全校師生進行交通安全教育宣傳動員，讓全體教師和學生進一步意識到重視交通安全，認真學習有關交通安全知識與法規，嚴格遵守交通法規，努力避免交通安全事故發生的必要性。
3.對學生上、下學交通情況進行摸底調查，調查清楚各個學生的交通安全情況。經調查發現我校目前不存在7座以上的社會接送車輛，大部分學生由家長自行接送或步行回家。
4.各班開展以“交通安全教育”為主題的班隊會，對學生強調交通安全問題，在全班師生中普及交通安全法規。
5.充分利用好安全教育課，對學生進行交通法規的宣傳教育。
6.組織老師和學生觀看交通安全警示教育片，通過實際案例，不斷提高師生的交通安全意識。
7.通過短信、微信群，校園微信公眾賬號平臺等媒介，進行交通安全宣傳提示。
為了普及學生水上交通法律法規知識，加強學生水上交通安全教育，增強學生水上安全意識。近日，廣利硯洲安監會在硯洲小學開展了水上交通安全知識進校園活動，為該校師生宣講了水上交通安全常識。
鼎湖區廣利小學硯洲分教點座落在風景秀麗的硯洲島，四面環水。在日常生活中，學生需要購物和走親訪友時，要乘船過渡。為保證學生過渡的安全，硯洲安監會的工作人員認真向學生們講解了安全乘船和意外落水的應急措施、船舶知識、防溺水知識、逃生技巧等安全知識，現場演示了成人及兒童救生衣的規范穿著，救生圈正確使用方法。師生水上交通法規和水上交通安全常識受教育率達到100%，通過生動形象的講解和演示，學校師生進一步了解了水上交通安全知識，增強了師生們守法保安全的意識，學生的'水上交通安全意識和遵章守法和自覺性得到大幅度的提高，營造了良好的水上交通的安全法制氛圍。
學校十分重視安全教育，努力做到未雨綢繆，防患于未然。為確保在校每位學生的安全，進一步增強學生的水上交通安全意識，增長水上交通安全知識，養成良好的水上交通行為習慣，我校結合實際情況，通過升旗儀式、主題班會、主題黑板報、觀看水上交通安全圖展、觀看“珍惜生命，安全第一”安全教育片等系列活動對師生進行安全教育。
通過一系列的活動，師生水上交通安全意識和安全防范的能力增強了，為創建“平安校園”、“和諧校園”構筑了安全防護線。
交通安全內容總結大全（17篇）篇四
鄉黨委政府始終高度重視道路交通安全宣傳工作，把道路交通安全宣傳工作作為頭等大事來抓。一是鄉政府成立了先鋒鄉道路交通安全領導小組，組長由鄉長擔任，副組長由分管交通的領導擔任，成員有派出所、鄉安辦及各村主任。領導小組辦公室設在鄉安辦。二是組織學習道路交通安全各類文件xx份，鄉安辦下發文件x份。三是轄區x個村（居）成立了道路交通安全工作領導小組，組長由村主任擔任，副組長由各村道路交通協管員擔任。四是分工明確，建立健全道路交通安全規章制度、崗位職責和“一崗雙責”。
在全面加強宣傳教育工作的同時，強化群眾的安全駕駛意識。一是利用各村召開群眾大會，組織群眾學習《道路交通安全法》；二是配合轄區交警執勤，并對駕駛員宣傳《道路交通安全法》知識，并對違章進行批評教育或處罰。三是定期更新宣傳橫幅、利用各村政務欄張貼道路交通安全宣傳畫冊，加強對群眾進行交通法規宣傳。四是大力開展主題宣傳活動。在超載、酒駕專項整治行動、中小學生交通安全日、安全生產月等活動中，我鄉根據縣安辦文件指示進行安排部署，通過在小河壩橋頭懸掛宣傳橫幅，向群眾散發宣傳材料，集中開展了一系列主題宣傳活動，取得了集中宣傳活動的良好效果。五是定期加強對鄉干部的交通安全基本常識宣傳教育，提醒鄉干部要以身作則，不乘坐違法車輛，文明出行。
一是宣傳人員少。目前，我鄉安辦人手不足，現有工作人員x名，負責道路交通安全內業檔案人員x名，x片區派出所負責區域大，日常交通管理工作多，宣傳覆蓋面主要集中于xx市場趕場日，難以向轄區更多的群眾延伸。
二是宣傳工作做得不夠實，部分群眾對宣傳工作的認識存在誤區，對于道路交通安全工作不理解，應付了事。宣傳工作著力于表面，未能扭轉群眾思想，使宣傳工作難以達到預期效果。
交通安全內容總結大全（17篇）篇五
為保證活動長期有序地開展，我園成立了“交通安全領導小組”，園長親自主持召開“交通安全宣傳月活動”動員大會，讓全體教師學了解本園的交通安全宣傳月活動方案，以及具體的工作安排。并組織教師先行，從教師做起，學習一些交通安全知識，把幼兒的交通安全教育列入重要的議事日程。
切實加強幼兒接送安全，認真執行幼兒早晚接送簽到制度，家長需在接送日志上簽名后，并與教師溝通后方可接走。由安全考核小組和值周領導進行監督執行。接送高峰期，值周領導在門口進行巡視，嚴防幼兒冒領或走失；落實門衛職責，有效促進幼兒在園安全。
都說“孩子是看著父母的后背成長的”，父母如果嚴格遵守規則，那么孩子亦然。我園積極利用宣傳窗，以圖文并茂的形式向家長推廣交通法規常識；利用家園欄和“致家長的一封信”等方式對每一位學生家長（監護人）開展交通安全教育提示。利用家長會對家長進行交通安全教育，要求家長配合學校對子女進行必要的走路和乘車安全提醒，要嚴格遵守交通法規。讓家長明確自己具有教育職責、管理職責、自覺遵守的職責等等。從而不斷提高家長的道德法制意識，使其從自身出發，在路上時，常以“自覺遵守交通規則”自誡，為幼兒樹立良好的榜樣。
另外，我園為確保接送高峰期園門口的交通安全，邀請交警來園維護交通秩序，以進一步提高家長的交通規則意識。
我園運用生動形象的教學形式對幼兒進行交通安全教育，將各種交通安全知識滲透在日常教學中，根據不同年齡層次的幼兒制定相應的教學計劃。各班開展交通安全周主題活動，在教育活動中對幼兒進行交通安全教育。幼兒通過認知交通工具、常見的交通標志、交通設施、利用汽車玩具開展交通安全教育游戲以及閱讀熟記一些交通安全兒歌、童謠，通過閱讀圖文并茂的交通安全知識冊理解各種交通規則來進一步達到教育目的。
我們抓住幼兒喜歡游戲的特征，從游戲的趣味性入手，營造愉快的活動氛圍，進行一些比較簡單的游戲，我們利用角色游戲《我是小小交警》，讓幼兒初步了解紅綠燈和人行橫道的作用，能根據信號做動作，聽從紅綠燈的指揮，教育他們不要在馬路上亂跑，提醒幼兒注意安全；利用表演游戲《乘公共汽車》，使幼兒懂得上下車不擁擠，不把頭、手伸出窗外等乘車常識；利用游戲《紅綠燈》讓孩子了解交通規則，知道紅燈停綠燈行；通過科學活動《認識常見的交通標志》、兒歌《紅綠燈》和音樂游戲《過馬路》等，加深對交通安全的認識，使幼兒懂得了遵守交通規則的重要性及在馬路上玩耍的危害性。組織幼兒觀看《珍愛生命，安全第一》宣傳片，通過視頻中一些場景感染幼兒，并提升安全意識。
同時，還積極和家長聯系，引導家長參與幼兒園的交通安全教育活動。讓孩子在聽聽說說中樹立交通安全意識，在多通道、多感官的刺激中獲得交通安全的知識，掌握初步的自我保護方法。
1、要求家長帶幼兒外出或郊游時，現場說法，將交通安全的有關知識和內容講給孩子聽。當幼兒坐在家長駕駛的車內或父母騎的自行車上時，家長應因勢利導讓孩子明白怎么乘車，安全帶怎么系，乘車應注意的事項等交通安全知識。
2、家長以身作則，自覺遵守交通規則，做好幼兒的楷模，帶頭爭當文明行路人，乘文明車為孩子做出示范表率作用。
3、家長和幼兒觀看與交通安全有關的電視節目，并將內容和信息告之孩子，對孩子進行教育，孩子來園時將其告之同伴。
4、家長參與指導幼兒認識交通標志圖，利用外出機會尋找收集各種交通標志，并向幼兒介紹標志的用處等。
5、幼兒在家或上街騎“小自行車”或玩具車時，家長要給予指導，孩子也要做到靠右行駛。
幼兒在活動中體驗，在活動中探索，在活動中感受，在活動中受到了教育，養成從小遵守交通規則的好習慣，也使家長們通過一系列的活動，認識到幼兒從小養成好習慣的重要性，從而更加積極的配合幼兒園的各種活動。抓好交通安全教育，幫助幼兒從小養成良好的交通行為習慣，是關系到下一代能否健康成長的工程。我們教師將不斷探索實踐，將交通安全教育融合于課程實施中，把安全意識、生存意識傳授給孩子。
交通安全內容總結大全（17篇）篇六
為深入做好我園的交通安全宣傳教育工作，增強我園廣大師生、家長文明交通的安全意識，我園開展了一周以“社會協同治理、安全文明出行”為主題的交通安全宣傳教育系列活動。現將開展活動情況總結如下：
一、結合《泉州市教育局、市公安局關于開展全市中小學“守法出行安全自護”交通安全宣傳教育活動的通知》（x教安〔20xx〕x號）精神，落實以“守法出行安全自護”為主題的校園交通安全宣傳活動開展的情況，組織觀看了《關注學生出行》警示教育片，與家長簽訂《交通安全責任書》等專題活動。
交警大隊由葉建軍隊長負責。
二、積極宣傳，營造氣氛。
1、我們召開全體師生大會，進行了動員宣傳，使全體師生全面接受了一次交通安全知識教育。
2、每個班、每個辦公室均發放了交通安全進校園宣傳函，進行張貼學習，學校在櫥窗等醒目處予以張貼。
3、懸掛了“遵守交通規則，創建平安校園”橫幅，營造良好的氛圍。
12月2日是國務院批準設立的第xx個“全國交通安全日”，校保衛處于12月1日中午在朝陽廣場開展集中宣傳活動。
活動中，保衛處校衛隊成員通過發放交通安全知識宣傳單和口頭告知等方式，向廣大同學介紹闖紅燈、橫穿馬路等行為的危險性，引導廣大學生嚴格遵守交通信號燈指示，通過路口走斑馬線，不隨意穿行馬路，確保安全出行。針對當前學生駕駛員增多的趨勢，告誡廣大學生杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛和超速駕駛等行為，嚴禁開車撥打手機、刷微信等危險行為，使廣大學生充分認識到危險駕駛的嚴重后果和不良駕駛習慣的危害性，號召大家共同抵制駕駛陋習，文明出行。活動最后，同學們紛紛在宣傳條幅上簽字并表示，通過參與本次活動加深了對交通違法行為的'認識和理解，將從自身做起，爭做文明交通踐行者，為共建共享文明交通的良好風尚作出積極貢獻。
據悉，本次活動共發放宣傳材料500余份，營造了濃郁的宣傳氛圍，取得了預期的活動效果。學校還將通過舉辦“交通安全進校園”講座，充分利用新媒體平臺宣傳交通安全知識，促進廣大學生交通安全意識提升，助力我校平安校園建設。
交通安全內容總結大全（17篇）篇七
穿越馬路須走人行橫道;通過有效通信號控制的人行道，須遵守信號的規定;通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準追逐，奔跑;沒有行人橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿;有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道;不準爬越馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
不打傘騎車;不脫手騎車;不騎車帶人;不騎“病”車;不騎快車;不與機動車搶道;不平行騎車;不在惡劣天氣騎車。
乘高速汽車要系安全帶;不乘超載車。小學生交通安全知識
有的學生認為亂過馬路沒有什么關系，反正駕駛員會剎車的。
其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意，剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂過馬路造成的。血的教訓應當引以為戒。
走路，誰不會呢?
其實不然，如果我們不注意交通安全，走路就會闖禍。
所以上學讀書、放學回家、節假日外出時走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。
走路要走人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并行行走，不要亂過馬路，更不要追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛裝倒，后果十分嚴重。
有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當看清沒有來車時才橫過馬路。在有“人行橫到”和“人行天橋“上行走，這樣才比較安全。
在等乘公共汽車時，應在站臺上有次序地候車。要做到等車停穩后，讓車上的人先下來，然后依次車。車輛行駛時，要坐好或站穩，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外下來后，要注意安全，不要從車前車后突然穿出或猛跑過馬路，以免發生傷亡事故。
安全行車十五想
出車之前想一想，檢查車況要周詳;馬達一響想一想，集中精力別亂想;
起步之前想一想，觀察清楚再前往;自行車前想一想，中速行駛莫著忙;
要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望;遇到障礙想一想，提前處理別驚慌;
轉彎之前想一想，需防左右有車輛;會車之前想一想，先慢后停多禮讓;
超車之前想一想，沒有把握別勉強;倒車之前想一想，注意行人和路障;
夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮;經過城鎮想一想，減速鳴號切莫望;
雨霧天氣想一想，防滑要把車速降;長途行車想一想，勞逸結合放心上;
停車之前想一想，選擇地點要適當。
交通安全內容總結大全（17篇）篇八
為增強全體師生的交通安全意識，豐富交通安全知識，在第xx個“全國交通安全日”到來之際，我校采用多種形式開展全國交通安全日主題教育活動。
教育日期間，學校利用電子屏、校園網，倡導文明交通新風尚，將“全國交通安全日”活動主題、宣傳口號等循環滾動顯示在電子屏與校園網上，增強全體師生的交通安全意識，摒棄交通陋習，做到安全文明出行。
召開主題班會，傳播交通安全知識。各班利用班班通電子設備，展示了一幅幅近年來發生的一些交通事故圖片，明確交通事故的嚴重危害，學習了交通信號、自行車行車安全、安全乘坐交通工具等安全知識，介紹了道路上存在的風險。
開展主題板報、手抄報評比活動，營造班級教育文化氛圍。活動中，各班師生群策群力，圍繞安全教育主題對黑板報和手抄報進行了精心的設計，內容豐富，圖文并茂，各具特色。孩子們在動手操作的同時，再一次了解了安全知識，增強了安全防范意識，營造了一個積極向上、安全、有序的班級教育文化氛圍。
發放致學生家長的一封信，共搭家校安全教育平臺。通過發放致學生家長的一封信，讓家長認識到交通安全教育的重要性，不可麻痹大意，掌握基本的交通安全知識，要求家長自覺遵守交通法規，加強對孩子的`交通安全宣傳教育，營造全民文明交通的氛圍。
此外，學校部分班級還采用了觀影及交通安全知識問答的形式，讓安全知識牢記于每位同學的心中，讓交通安全事故遠離師生。
為了進一步強化駕駛員安全行車和自覺遵守交通法規意義，提升交通安全管理工作水平，根據路管安委發《管理公司關于開展“交通安全月”活動方案的通知》的有關要求，認真開展我站“交通安全月”有關工作，現將活動工作情況總結如下：
1、明確工作思想。
確保“交通安全月”活動順利進行本著“安全第一，預防為主”的工作思想，通過開展“交通安全月活動”來努力營造一個良好的交通管理工作氛圍，增強職工的交通安全意識，提高駕駛員的技術素質，減少和杜絕交通違章及各類交通事故的發生，確保安全生產無事故，使“交通安全月”活動得以順利進行。
2、加大宣傳力度，提高職工自身安全意識。
“交通安全月”活動期間，我站通過召開職工大會、黑板報等宣傳方式，向全體職工進行了“交通安全月”活動的內容宣傳，利用雨休時間集中學習交通安全的法律、法規；提高車輛駕駛人員的安全意識。
3、積極參加公司非駕駛員的報批活動。
活動期間，我站本著對人民生命財產高度負責的態度，認真審核非職業駕駛員的申報條件，嚴格控制非職業駕駛員的申報數量，認真遵照非職業駕駛員報批程序上報非職業駕駛員名單。
4、開展安全大檢查工作。
活動期間，我站對所有站屬運行車輛進行了一次全面的安全大檢查，發現問題及時處理，排除了不安全隱患確保車輛安全運行。
交通安全內容總結大全（17篇）篇九
全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
畢竟，命大于天!
交通安全內容總結大全（17篇）篇十
安全教育是學校教育的一個重要組成部分，而交通安全教育尤為重要，因為學生每天上學、放學路上的交通情況比較復雜，特別是我們學校周圍的交通情況復雜。今天給孩子上完交通安全課后，我進行了反思：
一、成功之處：
1、通過學習，學生明白了交通安全的重要性，孩子們從思想上重視了交通安全，并且學生也紛紛表示以后一定要去了解更多的交通知識，遵守交通規則，做到交通安全，讓家長、老師放心。還要把這種思想傳遞給了自己的家人，在一定的程度上提高了自己和家人們交通安全的重視。
2、掌握了更多的安全知識。孩子們更加全面的掌握了過馬路時該如何走、遇上紅綠燈該怎么辦、在馬路上不能玩哪些游戲、乘車時需要注意的事項等等。
3、認識了更多的安全標志。同學們搜集了許多交通標志，并充分認識了它們。我以考考大家的形式來讓孩子們認識這些標志，孩子們的熱情可高了，學習氣氛很濃，我想這可能是與實際生活聯系緊密的原因吧。
二、不足之處：
本節課教學是從交通安全角度出發，在課堂的教學當中師生之間和學生學生之間配合的不夠默契，有幾個師生互動的環節進行的不夠流暢，說明課前的準備還不充分。另外，還缺少生動的事例，在行路安全應注意的事項中還有一些沒列出來。在以后的教學中還需要不斷完善。
三、改進措施：
今后的教學中，要注意教學之前不但要備課，更要備學生，要做好課前的充分準備，考慮到課堂中隨時到可能發生的突發事件或新的生成。相關的資料要盡量準備的充分一些，因為有些孩子的思維遠遠的超出我們老師的意料之外。
更多。
交通安全內容總結大全（17篇）篇十一
生命彌足珍貴，安全提供保障。安全維系著社會的穩定，牽動著家庭的幸福，關系著未成年學生的健康成長。為此。結合我校實際，我校有計劃地開展了扎實有效的交通安全教育科技實踐活動，在全校師生中掀起學習交通知識、規范交通行為、遵守交通規則并創作交通安全小發明和新創想的熱潮，讓學生真正學會安全自衛，警鐘長鳴。現總結如下。
開學初，我校即召開開學安全工作會議，號召全校師生積極行動，自覺了解交通安全常識，自覺規范自己的交通行為，在遵守交通規則方面為社會做出表率。學生奇思妙想發明新科技。
根據學生年齡特點，開展學生樂于參加的活動，讓學生在活動中學習，在活動中受教育。
1、為了進一步增強同學們的交通安全意識和自我安全保護意識，周一的升旗儀式上，校長做了“珍愛生命,平安出行”的講話，班級學生出一期“關愛生命,平安出行”的安全知識手抄報、黑板報。同學們通過收集來的各種交通安全知識，并結合自身真切地理解了本次活動的意義和重要性。
2、開展“交通安全”知識競賽，使學生牢記交通安全法規。
3、學生走出校園，向社會人員發放有關交通安全的宣傳單。
4、學生走進社區，向司機師傅發放“致司機叔叔阿姨的一封信”。使交通安全深入家家戶戶。
學生根據掌握知識，分析車禍的原因，進行發明科技創造。通過此次活動開發了學生的創新精神，提高了學生動手動腦能力。
在本次交通安全知識教育活動中，我們雖然已經取得了較好的成績，但我們也意識到，學校周邊的交通設施還不夠完善，部分學生交通安全觀念還比較淡薄，尚存麻痹大意的現象。我們班將繼續高度重視學生的交通安全教育工作，做到時時抓、處處抓、及時排查各種安全隱患，防患于未然，努力為學生創造一個良好的環境，保證我校的教育教學秩序正常有序開展。
總之，通過此次活動的開展，交通安全已深入人心，學生了解了很多交通安全常識，提高了遵守交通法規的自覺性。“珍愛生命安全出行”己成為學生們的共同意識和自覺的行動。學生奇思妙想發明新科技，積極創作，發明新作品，開發了學生的創新精神，提高了學生動手動腦能力。
交通安全內容總結大全（17篇）篇十二
“情緒涵養”是一種行為，一種能力，一種歷程。情緒管理是一名合格的專業管理人員必備的素養和技能。作為校長，他的情緒涵養和情緒管理，不僅關系到個人的專業發展，更關系到他所帶領的團隊的氛圍和走向。關鍵詞：
校長情緒涵養管理。
從事教育的人都知道，情緒，是對一系列主觀認知經驗的通稱，是多種感覺、思想和行為綜合產生的心理和生理狀態。最普遍、通俗的情緒有喜、怒、哀、驚、恐、愛等，也有一些細膩微妙的情緒，如嫉妒、慚愧、羞恥、自豪等。情緒常和心情、性格、脾氣、目的等因素互相作用，也受到荷爾蒙和神經遞質影響。情緒沒有好壞之分，只有積極的和負面的。無論正面還是負面的情緒，都會引發人們行動的動機。從另一個角度來看，情緒可以被分類為與生俱來的“基本情緒”和后天學習到的“復雜情緒”。
從教育工作者，尤其是學校管理者的專業視野來看，我們若想成為一名合格的專業人員，就必定有一個情緒涵養和情緒管理的問題。
“情緒涵養”的概念是由臺灣學者饒見維在《情緒涵養》一書中提出的。他認為，“情緒涵養”的涵義可以從以下三個觀點來說明：
（1）“情緒涵養”是一種涵養情緒的行為：就像父母在照顧小孩一般，用包容心去面對、處理、照顧、觀照、愛護、管理自己的情緒，使自己成為能夠妥善管理情緒的人，讓自己不致于被情緒所淹沒。
（2）“情緒涵養”是一種涵養情緒的能力：對情緒真相的領悟程度以及對情緒的掌握能力，類似“情緒商數”、“情緒智力”或“情緒素養”。
情緒涵養與情緒管理的意思所在。
學校工作人員無論是校長，中層管理者，還是普通老師，我們幾乎時刻都生活在某種情緒的糾結之中。作為學校最高管理者的校長，我們更是生活在某種情緒的糾葛之中――許許多多的學校人際關系緊張，其實就是因為我們這些管理者在情緒處理方面出了問題。我們這些管理者根本沒有意識到情緒涵養與情緒管理與我們的專業素養和學校管理之間的關系，更沒有重視我們的情緒涵養與情緒管理。
作為校長的情緒管理，許多時候，不只是對自己的，更多的是對教工和學生的。有校長做了這樣的統計：一年共收到835份上面的文件，能不糾結嗎？光看這些文件和參加那些開不完的會議就已經夠我們受的了。這就牽扯到我們如何來對待的問題，體制我們無法改變，但是情緒我可以控制，我是我情緒的主人。
毫不夸張地說，我們當下的情緒對我們的生命狀態影響相當之大。許多時候，我們會莫名其妙地發火――上課的時候、跟老公、跟妻子在一起的時候，跟孩子在一起的時候，莫名其妙地來一個無明火。這其實就是情緒方面出了問題造成的。再比如說，我們最近經常看到新聞報道有些孩子因為承受不了父母的、家庭的、老師的、學校的課業負擔或者對他們過分要求的壓力，就從樓上跳下去了。
前一個階段不斷有報道說跳樓自殺的――有的是名記者，有的是著名編輯。工作壓力大導致不少新聞從業人員和教育工作者的心理抑郁。我們比較熟悉名記者當中不少就是抑郁癥患者。最近聽說，有一位新教師，因為家長的意見，因為所教的學科的考試成績不理想，學校就讓他改做教務員了。這位老師幾乎天天給我微博短消息表達他的孤獨與恐懼，甚至流露出出走隱居的想法。但是，我的校長朋友是不會意識到學校的這一決定，居然會給這個年輕人帶來如此的壓力的。
大家想想看，新教師剛剛上班，你就去聽他的課，然后說他不會上課，你說這責任是他的還是學校的？我們這些管理者從來不考慮這些問題，更不會認為這是我們的責任。我一直以為，指導新教師上課應該是學校替他們做的第一件事情。當年我做校長的時候，新教師來了，我做的第一件事，就是將他們集中起來，向他們介紹學校情況和工作要求，給他們配師傅，要求他們多聽師傅的課，并在師傅的幫助下學會上課，然后才是領導聽課，他上匯報課。
哪些問題在影響我們的情緒。
先來看一個段子，名為《困在廁所里的老師》：一日上課，一學生要求上廁所，老師覺影響課堂秩序，不準。結果尿于褲中。家長狀告教育部門：該老師違反人權，剝奪學生如廁權利，應嚴懲之；又一日上課，一學生要求如廁，老師準之。誰知該生滑倒在廁所。家長狀告教育部門：課堂期間擅自讓學生離開課室，導致學生受到傷害，應嚴懲之；又一日上課，一學生要求如廁，老師害怕他在廁所滑倒，前往陪伴，誰知老師離開課堂期間，學生相互打鬧受傷。家長狀告教育部門：該教師上課期間擅離職守，致使學生打鬧受傷，應嚴懲之；又一日上課要求如廁，于是該老師帶領全班一同前往廁所。家長長狀告教育部門：該教師玩忽職守，上課期間不傳道授業，應嚴懲之。
在當下的中小學，乃至于高等院校類似上面段子的奇葩校規還真層出不窮，比如說有所學校規定，男女生禁止互發短信，還有一所學校規定男女生不得在同一個餐廳就餐，還有規定，男女生之間的最近距離不能小于50公分。再比如還有個學校動不動就罰款，早晨我還看到微博，有個學生犯了錯誤，老師讓他跪在講臺旁邊。甚至，有一所學校粥里面出現了青蛙，校長出來這樣回應：飯菜里面出現青蛙蟲子是正常的事情。大家想想，如果讓這位校長將這碗粥喝下去，他喝不喝？我們的管理，習慣了不準，不準，不準！但很少是談怎么做。
許多時候，事情一旦發生，我們的情緒就控制不住了，粗暴的舉動也就出來了。上課不允許使用手機，你跑過來一收，還要叫家長來，結果家長沒來，孩子來了，一刀將你喉頭給割斷了。我們忽視了這樣的常識，你有情緒，他也有情緒，你大庭廣眾之下沒收了他的手機，還要請他家長，他的情緒就這樣在你的情緒影響下發酵放大了。我們在處理一些事件的時候往往不會考慮師生的情緒，而只是由著我們的性子來處理。
前幾年的反日的行動，砸車的可不都是二流子，也有我們這種身份的人，甚至于還有學者。因為在群情激憤的情況下，情緒是會傳染的，你沒有控制力，你就干了匪夷所思的事情。心理學上有個典型的“踢貓效應”：因為父親在公司受到老板的批評，回到家拿孩子撒氣，孩子心里窩火――你是我父親我沒有辦法，那我干嗎？我就去踢貓！貓被踢，就逃到街上，孩子去追貓，不巧一輛卡車過來就把孩子給撞傷了。作為一個管理者，作為一個教師必須明白這些道理。遺憾的是我們往往對這些一無所知，所以我一再主張教師要閱讀要讀書。不讀書你怎么會知道這些知識，人類的文明不在于我們所看到的事物，而在書上，在圖書館里。
我過去做校長的時候，每天都會給我們學校的老師和學生貼一個小小的教育故事。其中有這樣一個故事叫《一個孩子釘釘子的故事》，就是關乎情緒管理的：有個孩子脾氣很大，他的父親為了改變他，就給他一袋子釘子，就告訴他每當發脾氣的時候就可以把釘子釘在后院圍欄上，第一天這個孩子釘了37根，慢慢的每天釘下的數量越來越少，他也漸漸學會了控制自己的脾氣，終于有一天這個孩子不再發脾氣了。然后父親開告訴他，現在開始每當他能夠自己控制脾氣的時候，就拔出一根釘子。一天天過去，最后這個男孩告訴他父親，他終于把所有的釘子都拔出來了。他的父親牽住他的手到后院跟他說，你做的很好，我的孩子。但是你看看留下的那些洞，這些永遠不能恢復成從前的樣子了，也就是說你生氣的時候所說的話，所做的事情，就像這些釘子一樣留下了疤痕，不管以后你說了多少對不起，那傷口永遠存在。
在我們的實際管理工作中跟人發生沖突以后你再努力修復，也不會回到原來的那種緊密的關系狀態中去了，縫隙只可能越來越大，不可能變小的。我們要做的就是盡可能的不要形成縫隙，不要留下疤痕。
回到前面說的某校對待那個新教師的問題上來，領導的決策可能想是為了迎合家長和學生的需求，但是卻沒有想到，這樣的處置會對全校幾百個教工的情緒產生影響。我們總認為，我讓你上你就得上，我不讓你上，你就沒得上，我的地盤，我就是王法。但我們不會意識到這年輕人會記住我們一輩子。
名言是：大狗叫，小狗叫，大狗跑，小狗跑。那才叫熱鬧，熱鬧了，事情才可以做成。
此外，來自上級各個部門官員的、學校教工的、學生家長的、社會各界以及學校管理者內部的、兄弟學校同行的和我們家庭……諸多的對我們的不理解也無時無刻不在影響著我們的情緒。
情緒管理的維度和方法。
作為校長的情緒管理，究竟有哪些維度和路徑？在筆者看來主要有以下幾個方面：
首先是要穩住情緒，不拿別人的錯誤懲罰自己，也不讓負面情緒傷害自己。事情一旦發生，不鬧情緒幾乎是不可能的，但是，我們可以學學周伯通，就當樂子玩玩。我這些年最大的長進就是干什么都當樂子玩，當遇到揪心的事情，也會來火，但一會功夫就忘了。這就是修煉的功夫。當然，最好還是不要發火。有一回組織全區八百人的講座，最后會場上只剩了四百個人，我這個管理者當然要發火。但我更多的是要反思以后怎么做。
當我們的情緒穩定下來，思考問題時才可能冷靜、理性和變通，才能換位思考。有個故事說的是一頭豬、一只綿羊和一頭奶牛，被牧人關在同一個畜欄里。有一天，牧人將豬從畜欄里捉了出去，只聽豬大聲號叫，強烈地反抗。綿羊和奶牛討厭它的號叫，于是抱怨道：“我們經常被牧人捉去，都沒像你這樣大呼小叫的。”豬聽了回應道：“捉你們和捉我完全是兩回事，他捉你們，只是要你們的毛和乳汁，但是捉住我，卻是要我的命啊！”情緒為什么會發酵？因為我們不知道對方內心想的是什么，只是站在自己的立場上考慮問題，一件事情出來以后，表面上似乎與我們無關，于是我們總會說，有多大的事。但我們不明白這件事對我們不算事，但對他而言就是天大的事。尤其是我們在與學生的交往中，許多事情在他們眼里就是天大的事。
了坐在前排的將軍級文官身上，小文官惟恐大官人會將自己的不慎視為刻意冒犯而一而再再而三地道歉，弄得那位大官人由毫不在意到真的大發雷霆；而執著地申訴自己毫無冒犯之心實屬清白無過的小文官，在遭遇大官人的不耐煩與呵斥后竟一命嗚呼。一個人竟喪命于自己的噴嚏，其實，這小文官喪命于他自己對達官貴人的恐懼。他一心想以道歉申訴去排遣內心恐懼，盡管那大官是別的部門的將軍。所以冷處理他不是最佳的選擇，所以我有個朋友講過這樣一句話，誰先拿起電話筒，誰就占了主動權。所謂“堅持溝通”，即是指一次不行兩次，兩次不行三次，直到能找一個雙方都能接受的場合和方式。但是我們常常沒有這個耐心，口口聲聲說自己忙。那怎樣才能堅持下來？比如，“放氫氣球”，就是一種有效的經驗。我想做個事情暫時做不成，我就先放氫氣球，一個月不行兩個月，兩個月不行三個月，一年不行，兩年，只要認準了要做的，就要做。你天天說這件事，大家慢慢的心里就認同了，這事情學校要做，教工就慢慢接受了，萬萬不能今天晚上睡覺時想到要做某件事，就坐起來就發個通知，這樣多事倍功半。
第三，管理者的要有自己的管理智慧。我們的智慧在哪里？不是在做事，而是在決策，是在用人。對待什么人采用什么方法，什么人由什么人去應對，一物降一物，強盜是要土匪對付的。許多情況下要做“土匪”的。兵來降擋、水來土掩。我始終認為校長不是做事的，事情是副校長、中層干部和教職員工做的。校長要做的是思考教育哲學和學校哲學的問題，是策劃學校的重大事件和決策，以及學校的危機公關。其他的事情都不應該是校長做的。
智慧的另一方面，則表現在堅持分層管理，各負其責。層級管理要明確責任，各個分管校長、分管主任有他們的職責和任務，各司其職，才能各盡其能。校長你不要去做主任的事。遺憾的是區長做了局長的事情，局長做了校長的事情，校長做了教導主任的事情，教導主任就沒事做了。學多具體事情不是我們做的，我們做的是宏觀決策的事情。
除了各司其職，適度介入也是必不可少的。因為每個人的角色不同，考慮問題的角度就不同。校長應該是個戰略家，應該有宏觀思維和系統思維。校長要用自己的管理哲學指導具體做事的人去應對具體的事情，而不是你親自去做。
適度介入，就如酒是好酒，但不可過量一樣。副手和下屬處理具體事務的時候，我們是要給他原則性意見的，是要授予他們一定的權限的，當他們遇到麻煩的時候，我們是要及時出來指導和幫助的，但指導幫助不是替代，我們就是拿主意的人，就是他們的靠山。酒是好酒不能過量，下屬處理問題出了岔子，我們要坦然面對、勇于承擔，該我的責任就是我的責任，該是誰的責任就是誰的責任。
第四，學會幽默與自嘲。講話的時候要幽默一點，風趣一點，強硬要在幽默跟風趣之中，我的態度是不可能變的。惡話善說，是我人生的教訓和經驗。在這兒我建議大家在交談時有點調侃，有點自嘲。做校長的反正里外不是人，你要把事情做成，你就要放下身段，你就要有烏龜哲學。你要用適度的情緒感染對方，你的情緒要與對方產生共鳴。《皇極經世?觀物外篇》中這樣說：“時然后言，人不厭其言；樂然后笑，人不厭其笑。”什么場合說什么話，是非常重要的。
一個善于自嘲的人，總是自信心很足；而一個自信的人，必有他對事物深思熟慮后的堅守底線。底線就是法規，就是人格。比較悲催的是，我們這些校長對于學校與教育有關的政策法規往往一無所知。比如有些校長不讓他不滿意的教師上課，其實我們跟招來的老師是有合同的，你不能隨便解聘，更不能隨便更換他的工作崗位的。他的崗位合同上是寫得清清楚楚的，除非他違約了，你才可以改變他的工作。其次，是人格。一個人，什么都可以容忍，但容不得你侮辱他的人格，你也不能容忍別人侮辱你的人格。最后一個想說的，就是一個成功的管理者，總要有十足的韌性與耐力的。在現實面前，許多問題是不可能在當下解決的，而要靠時間去慢慢消磨。所以你要有韌性，一次不行兩次，兩次不行三次，一年不行兩年，兩年不行三年……你想做的一定要做到位。如果一次兩次做不到位，你就放棄了，以后你再想做什么就難了。如此反復的過程，肯定會影響到很多人的情緒，但從反面看，我們每挺過一次，那么自己的情緒涵養也就提升一層。情緒涵養與管理是一個專業人員不可或缺的一種素養和技能。身為校長，我們必須明白我們的情緒不僅關乎我們個人的專業成長，更為重要的是，它會直接影響到我們所帶的團隊和學校的氛圍和走向，如果我們想將我們的團隊和學校引向正道，我們就要在我們的情緒涵養和情緒管理上多用點心思。
參考文獻：
[1]饒見維．情緒涵養（第二版）［m］．臺北：五南出版社，2004：13．。
[2]饒見維．校長的情緒領導［m］．臺北：五南出版社，2014（本文刊發于《上海教育科研》第一期）。
交通安全內容總結大全（17篇）篇十三
教育提高了學生的的自覺性，但還需要良好的管理來確保其安全。學校可以從下面兩個方面來落實。
第一：建立交通安全小分隊，由校長牽頭，主抓交通安全的若干教師負責，各班班長或宣傳委員為骨干，有興趣并有一定活動能力的學生為成員建立一支交通安全小分隊。定期舉辦相關活動，經常在校園中巡邏并進行交通安全知識的宣傳，時刻提醒同學們注意交通安全。
第二：上學和放學時，在路口分配一位值日教師和值日學生（也可由家長協會成員或自愿者來擔任），身穿橙色馬夾，戴上紅色手套，為學生的安全過街“發號施令”（必要時用口哨）。學生過街時成立小方隊，手拿黃色小旗或者頭戴黃色小帽，也可佩戴斜披在肩上的彩色綬帶等作為警示信號。夜晚過街時要佩戴反光袖章或背反光的書包以加強醒目性。
安全行車安全常識（二）。
1、堅持出車前，行車中，收車后的“一日三檢”制度，確保每天的行車安全。
2、車輛起步前應在上車前進行檢查，上車后要進一步觀察，確認安全后再起步；起步發現后方超越車輛較多時，應沿原方向緩行，再逐步駛入車道。
3、車輛行駛中，道路條件不能保證足夠的.橫向安全間距時，應降低車速通行。
4、借道行駛的車輛駛回原車道時，應看清道路上其他車輛行駛情況，開啟轉向燈，確認安全后駛回原車道。
5、會車前應選擇合理的行駛位置，當預測會車位置不理想時，要立即減速緩行或停車，不要猶豫不決，更不能搶行和強行。
6、車輛通過視線不良的彎道時，應減速、鳴喇叭，靠右行駛；通過急轉彎時，必須降速，在四級道路的彎路上沿外側緩慢行駛。
7、車輛進入環島路口應逆時針方向行駛；()通過立體交叉路口，應按路口前的指示標志行駛。
8、車輛高速行駛中，遇后車跟車很近時，開右轉向燈讓后車先行。
9、車輛掉頭，應選擇道路較寬，交通流量較小的地方；在容易發生危險的道路不準掉頭和倒車。
10、在一般下坡道上臨時停車時，應使發動機熄火，拉緊駐車制動器手柄，將變速桿掛入倒擋。
那天晚上，我打開電腦，想看看新聞。忽然，我發現了一行小字，“惠州：失魂攪拌車連撞7車傷4人”。我連忙點開看了看。
圖中的車已經爛得不成樣，可想而之，這場車禍是多么的嚴重。肇事者解釋，此事故是由于剎車失靈導致。但我覺得，這場車禍不單單只是剎車失靈導致的，還可能是司機的注意力分散了，沒有專心開車。
所以，我在此呼吁大家牢記交通安全順口溜：紅燈停，綠燈行，交通安全要牢記。街頭標志要遵守，警察手勢要看懂。拐彎時，要打燈，街頭巷尾要慢行。酒后駕駛真不好，賠了車子又蹲獄。高速路莫超車，切記車速要控好。客車貨車忌超載，交通安全你我他。
1、快快樂樂出門去，平平安安回家來；
2、遵守交通規則，生命才有保障、
3、熟悉交通標志，一通順暢、
4、開車第一要事，請系好安全帶、
5、酒喝過似泥濘，車開上道如賭命、
6、喝酒傷身，開車傷人，別讓酒瓶與你一起上道、
交通安全內容總結大全（17篇）篇十四
乘車安全5要1.上車一定要系好安全帶乘坐校車或者大客車時，要按照規定系好安全帶，不要小看小小的安全帶，在發生事故時它可以保護你的安全。
2.要從汽車右側下車乘坐汽車時，要從右側車門下車，下車時最好用左手打開車門，確認后面沒有車輛或行人時，再開門下車。突然打開車門，后面的車輛或行人避讓不及，容易發生傷亡事故。3.要在車輛停穩后下車兒童下車時，由成人先下車幫助開門，要從靠人行道的一邊下車。車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。4.乘坐公交車時坐穩扶好公交車在避讓其他車輛或駛過崎嶇路面時可能會出現顛簸或突然轉向的情況。所以，乘坐公交車時，一定要坐好、扶好，不要嬉戲打鬧。也不要站在車門邊禁止站立的地方，以免開關車門的時候被夾傷。一旦有夾傷等情況發生，一定要記住車牌號碼，聯系父母，及時去醫院檢查。
5.兒童乘車要坐安全座椅兒童乘車建議使用安全座椅，或使用適合其身高、年齡的安全帶，不可以讓家長抱著乘車。
為維護交通秩序，確保交通安全，充分發揮道路交通的功能，依照規定在道路沿線設置的交通信號燈、交通標志和標線及交通隔離護欄等交通硬件的總稱。
二、損壞交通設施如何賠償和處罰?
肇事人損壞交通設施，應主動立即報警，除賠償恢復受損交通設施所需的全部費用外，依據《汕頭經濟特區道路交通管理處罰條例》第十七條，對肇事人處五百元或一千元罰款。損壞交通設施逃逸的，按規定重處。
三、什么是道路交通標志?
道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。
四、道路交通標志如何分類?
道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。
主標志又分為：
警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志和道路施工安全標志。
五、什么是警告標志?
警告標志是警告車輛和行人注意危險地點的標志。其形狀為正等邊三角行，顏色為黃底、黑邊、黑圖案。
六、什么是禁令標志?
禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。其形狀通常為圓形，個別為八角形或頂點向下的等邊三角行。其顏色通常為白底、紅圈、紅斜桿和黑圖案，"禁止車輛停放標志"為藍底、紅圈、紅斜桿。
七、什么是指示標志?
指示標志是指示車輛、行人行進的標志。其形狀為圓形、正方形或長方形，顏色為藍底白圖案。
八、什么是指路標志?
指路標志是傳遞道路方向、地點和距離信息的標志。其形狀，除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，為長方形或正方形。其顏色，一般道路為藍底白圖案，高速公路為綠底白圖案。
九、什么是輔助標志?
輔助標志是指緊靠主標志下緣，起輔助說明作用的標志。其形狀為長方形，顏色為白底、黑字、黑邊框。用于表示時間、車輛類型、警告和禁令的理由、區域或距離等主標志無法完整表達的信息。
1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車;。
2、不準雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物騎車。
3、不準牽引車輛或被其他車輛牽引。
4、不準扶身并行、互相追逐或曲折競駛。
5、騎車不準帶人，帶學齡前兒童時須謹慎騎行。
6、拐彎時要伸手示意，不準突然猛拐。
7、超車時不得妨礙被超車的行駛。
8、在允許自行車借用人行道通行的路段，在確保安全的前提下，注意避讓行人。
9、車輛須依次、規范停放在存車處或指定地點，不準沿街隨意停放，妨礙交通安全暢通。
10、不準在道路上學騎自行車。
11、不準在車行道上滯留。
12、遇紅燈信號不準通過路口，須依次停候在停車線內，不準沿路口繞行。
13、不準進入非機動車禁駛區。
14、左轉彎時，沿路口中心右側大轉彎，并注意讓直行或左轉彎的機動車先行。
15、自行車不得擅自加裝動力裝置或拼裝，道路上嚴禁無牌無證、改、拼裝三輪車、非法營運的老年車通行。
交通安全內容總結大全（17篇）篇十五
要說明本單位的主營業務和行業分布情況，單位從業人員（分合同化、市場化和農民工人員）的職工數量和專業素質的情況。
(二)生產經營情況。
包括市場變化分析、主要業務(產品)的工作量增減、經營環境變。
化對企業生產經營的影響、營業范圍的調整情況、各主要業務收入及毛利占總收入的比重。
主要勞務在各市場（大港油田公司、冀東油田公司、長慶油田公司、其他目標市場），生產指標完成情況，說明與上年實際增減變化原因。
(三)主要設備（資產）狀況及市場分布。二、經營成果分析(一)利潤完成情況。
說明年度經營考核指標完成情況，列明公司已明確的剔除因素總額。對未完成利潤指標情況進行重點說明。
(二)五項費用及其他非生產性支出完成情況。
與下達指標進行對比，逐項說明增減變化原因，還要描述本單位控制五項費用采取的`措施。
(三)主營業務收入及變動情況分析。
按照勞務或產品劃分收入完成情況。分油區說明銷售量、銷售價格、銷售結構變動等因素對主營業務收入增減變化的影響等。要從量、價兩方面的增減變化對主營業務收入的影響進行說明，并圖示數據。
(四)成本費用及變動情況分析。
各單位要結合自身工作實際，重點說明人工成本、材料、燃料等增幅因素對利潤的影響,并且要按照成本習性，區分固定成本和變動成本進行分析，要有計算過程。并圖示數據。
1、固定成本分析：
固定費用受經營條件、組織結構等多種因素影響，可采取多種方法，分層次分析其絕對和相對升降額。應對固定費用構成項目的絕對升降額逐項對比，查明升降原因。
工資及附加（正式職工）：實際支出x萬元；比年增減x萬元，增幅x%，說明升降原因。
單獨說明外雇工工資情況。
各項保險費用、公積金增減變動情況：要說明養老保險、醫療保險（單獨注明從福利費中列支的部分）、住房公積金等各項費用的增減變動情況。
折舊費用：支出x萬元；比年增減x萬元。要區分折舊年限調整、固定資產增加（減少）等方面的情況，說明升降原因。
其他固定成本發生及對比情況，升降原因說明。……。
2、變動成本分析：（1）材料消耗成本分析。
有消耗定額的要與定額對比，沒有消耗定額的要與上一期對比，查明升降原因。要特別說明材料消耗成本與工作量變動的關系，增減幅度是否同步。對比時要注意分析材料品種、數量和價格變化。
（2）燃料費：燃料費實際支出為×萬元。其中數量因素影響×萬元，價格因素影響×萬元；比年增加（減少）支出×萬元，其中數量因素影響×萬元，價格因素影響×萬元；要逐項分析說明增減支出變化的原因。
燃料消耗對比情況表。
（3）水、電、氣、鋼材、石油專用管材、煤炭、修理費等變動成本消耗情況。要說明增減變動原因。
（4）其他變動成本分析。（5）單位變動成本分析。
應按照主要產品（勞務）項目（明細項目合計至少要達到總收入的70%），重點分析單位變動成本與定額相比、與上年同期相比的增減變化，分析單位變動成本構成因素的變化，找出存在的差距，提出改進的措施。
(五)長期待攤費用攤銷情況。
要按照各項長期待攤明細項目，如活動房、井固控裝置、等進行說明。包括本年增加的長期待攤資產金額、本年攤銷金額等情況，與上年對比、與工作量對比，說明增減原因。
三、專項工作。
(一)資金安全管理及內部控制建設。
說明資金安全管理措施，銀行賬戶開設情況及內部控制制度等。
（二）“節支降耗，控本增效”情況。
說明“節支降耗，控本增效”采取的辦法，以及取得的實效，舉具體實例分析說明。
(三)存貨情況說明。
期初期末增減變化原因；減值及核銷情況；一年以上無動態存貨形成的原因；存貨管度財務情況說明書編寫要求和內容提要(1)理辦法以及為盤活存貨下一步擬采取的措施。
四、針對本年度本單位經營管理中存在的問題，擬采取的改進管理和提高經營業績措施，以及業務發展計劃。
(一)對企業的安全環保、穩定、生產經營、市場開發等方面的工作進行簡單總結。
(二)度生產經營過程中存在的問題、困難及意見和建議。(三)各單位要著重在成本控制方面做出分析和總結，要對在降本增效方面采取的一些行之有效的措施和好的做法進行總結介紹。本部分內容要緊密結合本單位實際，語言表達要簡練，切忌空泛。
（四）財務資產工作：如資產管理、會計基礎工作等進行總結和集中后的工作設想。
以上示例(包括圖表)供各單位參考。希望各單位根據實際情況增加財務情況說明書的分析內容(各單位不得省略、遺漏提綱中涉及到的本單位的經濟業務情況)，可以根據本單位的實際情況設計分析表格。
各單位一定要高度重視財務情況說明書的編寫工作，將的財務情況分析透徹，要有深度，要有理有據，數字要有說服力，不能簡單的就數字論數字，要定性定量分析相結合。通過全面、系統、綜合的分析，挖掘企業深層次管理問題，提出解決問題的措施和辦法。
井下技術服務公司財務資產科12月15日。
交通安全內容總結大全（17篇）篇十六
一、怎樣走路。
1、在經過沒有交通設施路口時，要注意過往車輛，在確認安全后方可經過。
2、學齡兒童應當由其監護人或者對其負有管理保護職責的`人帶領方可在道路上通行。
3、上放學時，三人以上，要結隊通行。
4、不許在道路上使用滑板旱冰鞋等任何滑行工具。
5、在道路劃有機動車道非機動車道和人行道的道路上，行人應當在人行道內行走，在沒有劃分上述車道的道路上，行人要靠道路的右側通行。
6、不許跨越倚坐道路隔離設施，或在有隔離設施的路段上逆向行駛。
7、在經過有交通信號燈斑馬線等交通設施的路口時，要按信號指示走人行橫道線。
8、不許追車扒車攔車向車上拋物。
9、不許在公路上馬路上和機動車道坐臥停留打鬧來回奔跑相互追逐，隨意突然橫穿馬路。
二、怎樣騎車。
1、在經過有交通信號的路口時，要按信號指示，下車推車而行，禁止闖紅燈。
2、在道路劃有非機動車道的路段，騎車要走非機動車車道，不許在機動車道和人行道上騎自行車。
3、不得扶身并行，拉橫排騎行，互相追逐或者曲折競駛。
4、不得在道路上騎獨輪自行車，或者二人以上騎的自行車，不準載人。
5、在沒劃有非機動車道的道路上，要靠路的右側通行，不許逆向行駛。
6、騎車轉彎前要減速慢行，向后遼望，伸手示意，不準突然猛拐。
7、必須確保自行車車閘車鈴車鎖等部件齊全有效。
8、在經過沒有交通信號的道路上，橫過馬路時，要下車左右遼望，在確認安全下，推車而過。
9、騎車時不得牽引攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把行車或者行車時手中持物。
三、
怎樣乘車。
1、不準跳車，乘坐貨運車輛時，不準站立，不準坐在廂欄板上。
2、不得在機動車道上攔乘機動車。
3、乘座公共汽車和客運車輛時，不得將身體的任何部位伸出車外。
4、乘坐公共汽車，或者長途汽車時，要在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，依次上下。
5、乘坐摩托車時，必戴頭盔。
6、不得在機動車道上，從機動車的左側上下車。
7、不要乘坐農用車，拖拉機，報廢車，超員車上下學。
8、上下車時，不要擁擠，要排隊按先后順序上下。
交通安全內容總結大全（17篇）篇十七
為認真貫徹落實第21個全國“安全生產月”相關工作，以道路交通事故預防“減量控大”為目的，緊扣安全宣傳“七進”活動，以“遵守安全生產法當好第一責任人”主題，精心準備，貞豐縣公安局交通警察大隊積極開展交通安全進社區活動，營造全社會共同關注交通安全的濃厚氛圍。
活動中，民警通過懸掛橫幅標語、擺放事故案例展板，結合當前正在開展的“一盔一帶”安全守護行動等重點工作內容，結合社區居民以電動車出行居多，交通安全意識淡薄的實際情況，采用通俗易懂、簡單明了的語言，面向社區居民詳細介紹了安全出行、緊急避險等方面的交通知識。著重對酒駕醉駕、騎摩托車不戴安全頭盔、駕車不系安全帶、駕駛違規電動三、四輪車上路等交通違法行為的危害性、不佩戴安全頭盔駕駛摩托車或電動自行車、不系安全帶駕駛機動車的事故進行講解，警示教育社區居民騎乘電動車、摩托車要自覺戴好安全頭盔，駕駛機動車要系好安全帶，并針對群眾提出的各類交通安全問題做了細致解答，提醒社區群眾自覺遵守交通法規，安全文明出行。
同時，民警還結合夏季天氣情況，重點講解了夏季交通事故預防常識、結合鄉鎮、村寨道路特點講解無證駕駛摩托車、駕乘摩托車不戴安全頭盔、酒后駕駛、超員、超速和拖拉機、貨運三輪摩托車、低速載貨汽車違法載人、等違法行為的危害，切實加強自我保護，堅決拒絕乘坐超員、超速、報廢車和非載客車，確保出行安全。